NEWSLETTER Semana 20-26 de abril de 2020 #12
Impactará segmento de contenedores del Canal
Pico de cancelación de viajes La firma Sea Intelligence cree que el segmento de buques portacontenedores alcanzó su mayor impacto en términos de cancelación de navegación (blank sailing), a consecuencia de la pandemia. Esta práctica de cancelar viajes es una decisión adoptada por los servicios transatlánticos para adaptarse a la caída de la demanda causada por COVID-19, para reducir los costos y evitar una caída catastrófica de las tarifas de flete. Tradicionalmente los transportistas aplican el “blank sailing” después del Año Nuevo Chino cuando la demanda de buques es baja; sin embargo, esta es una práctica utilizada por los transportistas para garantizar que las embarcaciones estén llenas y que las tarifas se mantengan altas cuando haya menos salidas disponibles. Se espera que la ruta entre Asia a la costa este de América del Sur tendrá una asombrosa eliminación del 59% de los viajes en la semana 20 que sería el 11 de mayo. Esta ruta tendría un impacto en los tránsitos por la vía acuática. Al igual que AsiaCosta Este de los Estados Unidos, aunque la firma consultora no reveló el porcentaje de cancelación para esta ruta. El Canal de Panamá se verá impactado en este segundo trimestre de 2020 en sus resultados, porque el mayor número de cancelación se ha registrado entre abril y mayo del presente año.
Turismo se desploma en el 2020 Una contracción del sector turístico entre el 20 % al 30% se espera en el 2020, según la Organización Mundial del Turismo (OMT), a consecuencia de la pandemia y las medidas implementadas para contener su difusión. Aunque reconocen que es probable que esta estimación sea conservadora para los países que dependen de turistas extranjeros, ya que los datos recientes sobre el tráfico aéreo diario indican una caída de casi el 80% desde enero de 2020. Si bien se espera que muchos sectores económicos se recuperen una vez que se levanten las medidas restrictivas, la pandemia probablemente tendrá un efecto más duradero en el turismo internacional. Esto se debe en gran medida a la reducción de la confianza del consumidor y la probabilidad de restricciones más largas en el movimiento internacional de personas.
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E-COMMERCE REZAGADO EN A. LATINA
trabajar en
Situación panameña
El director general de DHL Global Forwarding para Panamá y el Caribe, John Otto Knohr dijo que actualmente Panamá no tiene una operación grande de ecommerce, pero con esta crisis de salud se va a acelerar. Reconoció
instituciones como Una cuarta parte de la población mundial de 15 años o más, realizaron compras en línea, según cifras de 2018, representando un crecimiento de 9% en relación con el año anterior. Hoy día, toma relevancia el desarrollo de e-commerce. Si bien la mayor parte de los compradores en línea adquirieron principalmente
que no hay país de
a proveedores nacionales,
Latinoamérica que
hubo unos 330 millones de
tenga un modelo fuerte de ecommerce. Aquellas
éstos que realizaron compras transfronterizas en el 2018, un poco más de uno
empresas que tienen
de cada cinco de todos los
operación de e-
compradores, de acuerdo
commerce tienen ventajas sobre otras en estos tiempos.
Panamá requiere
con la UNCTAD. El interés en comprar a proveedores extranjeros continuó expandiéndose.
Aduanas para el ecommerce
Prohiben ventas de boletos aéreos El gobierno argentino prohibió las ventas de boletos para todos los vuelos comerciales hacia y desde Argentina hasta septiembre, y agregó que multará a las compañías que ignoren las nuevas reglas. Argentina ha estado bajo un bloqueo nacional desde el 20 de marzo, con exenciones para los ciudadanos designados como trabajadores esenciales. Solo los vuelos que transportan carga y aquellos involucrados en la repatriación de ciudadanos, tanto hacia como desde el país, podrán operar bajo las reglas actualmente vigentes. Una encuesta de IATA reveló que el 40% de los pasajeros recientes dijo que esperaría hasta seis meses volver a viajar, luego que se haya contenido el brote. Y, casi el 70 por ciento, dijo que podría retrasarse en viajar hasta que sus finanzas personales estén en mejor forma.
Tomará años la recuperación y una vacuna puede ser lo que se necesita para influir en la confianza del consumidor, dijo CEO de Delta Airlines
Plan de acción 10 de puntos por UNCTAD
Estados de Puerto deben seguir operando Un plan de acción para fortalecer el comercio internacional y la facilitación del transporte en tiempos de pandemia, el cual contiene 10 puntos, fue emitido por la UNCTAD. El documento establece que la necesidad de garantizar la entrega de mercancía por parte del transportista de manera ininterrumpida. En ese sentido, UNCTAD señala que para que los transportistas permanezcan operativos, los Estados del pabellón y de puerto deben continuar brindando todos los servicios necesarios, desde el abastecimiento de combustible y los suministros, hasta los servicios de salud para la gente de mar y la certificación del cumplimiento normativo. En cuanto a la gente de mar, subraya lo importante de permitir que las tripulaciones aborden sus barcos o sean repatriados desde cualquier puerto marítimo del mundo. Otro de los puntos es la necesidad de mantener los puertos abiertos como servicios esenciales para el comercio internacional. La UNCTAD incluye en su lista la importancia de proteger el comercio internacional de bienes críticos y acelerar el despacho de aduanas y la facilitación del comercio. El gobierno y las agencias aeroportuarias y fronterizas deben garantizar la autorización y liberación expresa de estos bienes. El documento incorpora a los proveedores de servicios de transporte y logística que pueden necesitar apoyo financiero para que puedan permanecer en el negocio y garantizar la la cadena de suministro durante todo el período de la pandemia y post pandemia. Al mismo tiempo, los gobiernos deben asegurarse de que los transportistas no impongan tarifas y cargos indebidos por demoras en las operaciones de carga / descarga o devolución de equipos / contenedores que no están bajo su control.