EDITORA PANROTAS — ANO I — N« 8 — DE 15 a 21 DE DEZEMBRO DE 1992 — PERIODICIDADE SEMANAL
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elhcome
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nom STELLA BARROS TURISMO
O sistema de franquia não tem crescido muito nos últimos cinco anos
Feira negocia
programas na Ásia A Feira de Turismo e Conferência, principal promoção comercial da Pacific Asia Travei Association — Pata — será realizada de 1 a 5
de abril do próximo ano, em Nova Délli. Na feira, profissionais de turismo de todo o mundo podem negociar a venda de programas que têm a Ásia como destino. Conhecida como Travei Mart, a feira deve
atrair cerca de 1.200 representantes de
no Brasil. Há pouca informação sobre o assunto, mas é inegável, segundo a Associação Brasileira de Franchising, que o mercado tem plenas condições de incorporar cada vez mais o sistema. São 11 osfranqueadores até agora e 49 as unidadesfranqueadas, com faturamento anual de US$ 127 milhões. Afranquia pode significar
Lei vai regulamentar guias de turismo Está subindo à sanção presidencial projeto aprovado na Câmara e no Senado, regulamentando a proHssão de Guia de
Turismo. De autoria do deputado José Maria Eymael, reserva o mercado de trabalho para as pessoas com registro na Embratur, coroando uma antiga luta dos associados do Sindicato Estadual de Guias. Tão logo entre em vigor a nova lei, as agências de viagens não poderão contratar mais pessoas sem formação especializada para acompanhar
custos mais baixos e economia de
tempo para as agência.Pág. 4.
empresas e escritórios oficiais de turismo. O
suas excursões. Na Câmara havia três
movimento pode chegar a US$ 100 milhões.
projetos cuidando do mesmo assunto.
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Não saia de casa sem ele.® Associe-se agora mesmo, ligue (011) 545-8900. I
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Terça-feira, 15 a 21 de Dezembro de 1992
Página 2 - JORNAL PANROTAS
TRIBUNA LIVRE
A criação de uma Central Intersindical Olevan Vianna
A Consolidação das Leis do Trabalho, que se aproxima de seu jubileu de ouro, reclama inadiável reformulação, ao encontro da rea lidade sociológica e de uma nova e persuasiva consciência sindical. Se pacífica era a tese de que havia sempre "um fundo experi mental nas leis do trabalho, como
direito novo a regular situações su jeitas a constantes e profundas al terações, com o progresso do tem
sindical corporativa vigente e, em
área bancária e financeira; securi-
circunstâncias emergentes, como
tária; Indústrias de Artigos Espor tivos, Náuticos, Caça e Pesca e to
força maior, pela unidade de ação, têm contribuído para o equacionamento e solução de problemas das
dos aqueles que, pela natureza de suas atividades, devam agregar-se
magnitude, em suas relações cole
a esta Central Intersindical, forta lecendo o incremento do turismo
tivas de trabalho.
nacional interno e externo.
classes trabalhadoras, da maior
Natureza do turismo
reúne iniciativas que devem unir-se
Se é verdade que o elemento natural na base de cada associação
é constituído pelas pessoas físicas, que se unem para alcançar um ob
Rassi.
teresse coletivo, da mesma forma
a união de empresários de diversos segmentos econômicos, direta ou indiretamente voltados para as ati
cais Profissionais, a união de enti
vidades relacionadas com o turis
dades sindicais patronais, para o incremento da política nacional do turismo, reconhecido como fator
mo, constituirá uma nova força, coesa, animada pela comunidade
1988.
de desenvolvimento social e eco
na meta do desenvolvimento desta
Não há como ignorar, no siste ma vigente, o advento e o cresci mento do sindicalismo espontâneo ao lado do sindicalismo corporati
nômico do país, revela-se mais que
indústria — o Turismo Nacional.
necessária. A natureza abrangente da indústria do turismo, sui genehs, reúne todas as iniciativas liga das a inúmeras atividades, ainda
Os problemas que afetam essa grande categoria econômica, in
vo. As Centrais Sindicais, embora
não reconhecidas pelo Estado, coexistem — como órgãos de cú pula —com as entidades sindicais. Fato é que as Centrais Sindicais foram fundadas e mantidas pelo Ministério do Trabalho, pelo reco nhecimento tácito de que corres pondem a uma necessidade de mo dificação do sistema atual, operan do como organismos intersindicais, acima dos padrões do supera do sindicalismo corporativo.
que dispersas em uma gama de sindicatos, frutos do corporativis mo, tais como: Agências de Turis mo ou Agências de Viagens: Ope radoras Turísticas; Transportado ras — por ar. terra e mar; Hospe dagem, em suas variantes — no "camping" e nos "trailers" da al bergaria ao hotel 5 estrelas: Agen cias Financeiras — Bancos; Segu-
associaçãofavorece
criação de centrais José Martins Catharino adverte
que a liberdade sindical é fator de diversidade, cabendo ao Direito
organizá-la. Assim, uma socieda de na qual o Direito seja dominante é orgânica, embora internamente diversificada, contida, permeável e capaz de se transformar, de se aperfeiçoar, na medida em que me lhor organize a liberdade, melhor assegure a coexistência de suas nxanifestações e espécies. E Eva-
risto de Moraes Filho entende que "não há nenhum dispositivo legal queproíbaaconstituição de órgãos de cúpula ou de Centrais Sindi cais", sem dúvida necessários no Brasil, para a modificação do já obsoleto sistema corporativo. O sindicalismo atual evolui no sentido do entendimento, da har
monia entre o capital e o trabalho, da conscientização da necessidade de reformulação das estruturas
sempre na dinâmica do turismo. A despeito da diversidade das empresas cujas atividades se li gam, entretanto, em maior ou me nor escala à indústria do turismo,
no campo sindical esses segmentos econômicos não participam do Sindicato das Empresas de Turis mo, ao qual se circunscrevem ape nas as Agências de Viagens (Agências de Turismo) e as Opera doras Turísticas.
União de empresários
fortalecerá atividades ligadas ao turismo
ante os usuários de seus serviços, só poderão ser equacionados e so lucionados, nos contratos de ade são, se objetos de análise e estudos
795.169 vieram da América do
res a médio prazo, já que concede rá descontos de até 50% para euro peus, asiáticos e americanos. Esse Airpass de uso múltiplo, com tari fas preferenciais, produzirá um efeito concreto, já que apenas
deexistência. É um juízodevalor, dependente do modo comoo Sin dicato, numa dada ordem jurídica, é concebido, se relaciona com o Estado, com seus congêneres e
com os seus representados."
•
Olevan Vianna é advogado.
Sergipe entra nos circuitos Partilhando a convicção do go vernador de Sergipe, João Al ves Filho, de que o turismo é
que o direito das relações indivi duais tende a desaparecer ante o
direito das relações coletivas. O sindicato constitui uma so
de 37,49 dólares. O fator seguran
ça, que normalmente afasta os tu ristas do país, não parece tão deter minante para esses turistas. O Rio de Janeiro, no entanto, se
ressente da falta dessa importante fatiado mercado, que se concentra basicamente nos Estados do Rio
Grande do Sul. Paraná e Santa Ca tarina. Gostaríamos de receber
bem maisque os 71.137 argentinos quevisitam a CidadeMaravilhosa. Por outro lado, pode-se partir para uma promoção institucional conjuntanos grandes mercados tu rísticos, minimizando custos ope
O Mercosul Airpass possibilita
0,5% dos 420 milhões de turistas
que viajam pelo mundo têm como destino os países do Mercosul. A integração favorecerá sobre tudo o turismo terrestre, já que as grandes filas de carros e a falta de
serviço de apoio nas estradas cria situações constrangedoras. Prevêse a criação de postos dc infonnações acoplados com lanchonetes, câmbio e telefones. Também se
poderá criar, num futuro próximo, um Passaporte Mercosul, com atendimento específico nas alfân degas, como acontece na Comuni dade Européia, com regalias para os membros do mercado comum sul-americano. • • Bayard do CoutioBoiieta é Técnicode Turismo da Riolur e professor universitário.
DEPARTAMENTO DE MARKETING
PANROTAS
Diretor: Paulo K. Lacerda.
As.sistenlc: Ana Regina Baireio.
DIRETOR DECIRCULAÇÃO D. Leslie Denvenisle.
DEPARTAMENTO
EXPEDIENTE
toridade fatos de sua iniciativa
Registro qo CGC-MF: 46.375.531/0001-60 — ISSN (Iniemaiionsl Síandard Serial Numbcr):
para colocar Sergipe nas rotas
0102-3225. Classificação
dias, até o fim de abril/93.
Durand, no seu Tratado de Di reito do Trabalho (1956), afirma
pois, os 449.544 argentinos que es tiveram no Brasil em 1989, por exemplo, permaneceram em mé dia 18 dias e o gasto per capita foi
003776 — InscriçBO Esladual; 109.336.892.116.
decorrente de todas as iniciativas
ligadas à indústria do turismo; se jam elas originárias do setor priva do ou público, isoladas ou coorde
quantitativamente representativo,
comunicou em carta àquela au
favorece a coligação dessas enti dades para satisfazer seus objeti vos sociais.
Sul, ou seja, mais de 50% do total de visitantes estrangeiros. Não obstante fronteiriço, é um turismo
Propriedade: PANROTAS Ediiora Ltda. Registro Público: 116-75 — Registro no INPI:
legislação brasileira: "Atividade
nômica, tal como foi definida na
turistas quenosvisitaram em 1969,
potencialmente o maior pólo gerador de divisas e empregos daquele Estado, a direção do Hotel Parque dos Coqueiros
de de sindicatos, com maior razão
A liberdade da associação sin dical, admitida que foi a pluralida
Central Intersindical de Turismo,
para debater todos os lemas de in teresse dessa grande categoria eco
tão à sua volta. Trata-se de um
internacionais
Charter europeu — Chegará a Aracaju, vindo da Itália, a partir do próximo dia22, patro cinado pelo hotel em conjunto com uma agência romana. Se1^0190 passageirosacada oito
econômicas e bases democráticas.
países emissores para o Brasil es
idéia: dos 1 milhão, 400 mil e 806
turísticas internacionais.
É tempo, portanto, decriar uma
se, basicamente, ao fato de que os
em nenhum momento, a identida
de cultural,que deverá ser mantida à medida que são trabalhados as pectos semelhantes e diferenciais.
lhado com afinco. Para se ter uma
"A liberdade sindical não é juízo
seja de forma direta ou indireta,
mico dos países do Cone Sul. A mençãoao aspecto turístico refere-
senvolvimento de suas atividades
Esportes; enfim, tudo isso enrique cido pelo marketing de um univer vos, econômica, social e cultural,
O Mercosul já é uma realidade e, sem dúvida, influenciará o de senvolvimento turístico e econô
racionais e permitindo participa ções de maior envergadura nos grandes eventos do trade. Não se pode, no entanto, perder de vista,
rá aumento de 12% de consumido
Amauri Mascaro do Nascimento:
jetivo maior de integração dos po
Bayard do Coutto Boitcux
fluxo importante, que não é traba
tos Náuticos, da Caça e da Pesca;
so de coisas e coroado no seu ob
Mercosul e turismo
clusive em suas relações de traba lho com os fornecedores de produ tos e serviços, com reflexos no de
posições; indústria de Equipamen
Cassinos; Congressos; Feiras e Ex
A liberdade de
de interesses econômicos e sociais,
em profundidade, em estreita cola boração com os órgãos públicos, com a participação de todos os seg mentos econômicos integrantes do processo. Essa a razão pela qual a criação de uma CentralIntersindi cal das Empresas de Turismo en quadra-se bem no ensinamento de
ro-Saúde; Restaurantes, Bares e Similares; Casas de Diversões;
aparece ainda, à direita do ministro, opresidente daAbavtPR, Davi
jetivo comum ou defender um in
po", o reconhecimento, hoje, desse erudito e prudente conceito impõe o reexame dessa legislação, de modo a compatibilizá-la com os princípios e as novas dimensões da liberdade sindical, por força da própria Constituição Federal de
A exemplo das Centrais Sindi
Opresidente Tasso Gadzanis(AbavlCN) entregou ao ministro José Eduardo de Andrade Vieira, da Indústria, Comércio e Turismo, documento em que solicita ofechamento da BBTur, agência ligada ao Banco do Brasil. O ministro se dizfavoràvel à medida. Nafoto
Tarifária
nscal;
ADMINISTRATIVO DiRtor João Batista de Resende Miranda.
DEPARTAMENTO DE ASSINATURAS Chefe de Assinaturas: Valderez Wallner
49.02.01.00. Matriz: Av. J^aquara, 1761, Sáo Paulo, Assistentes: (São Paulo) Alessandra 1. da Silva e CM045-901. leL (011) 584-0211, fax (011) 276-1602. Andréa Marques; (Rio de Janeiro) Nelice nKait Av. Rio Branco, 277, sala 1602, Rio de Janeiro. Figueiredo,
200«WX», leL (021) 22&<E49 e 240-9443 e fa* (021) Chefe dc Distribuição: João Lopes. 220-3741.
REDAÇÃO Editor Joel Andrade Loes - MTb 29736. Editora assisteote: Ana Maria Dooato. Subcditor: Adilson José Mioo.
Repórteres: (São Paulo) Adriana Eslher Sorgenichi, Cleide S. PivoUo; (Rio de Janeiro) Artur Luiz Andrade e Fabíola Betnfeilo.
Atendimento: São Paulo — Av. Jabaquara, 1761, 04045-901, lei. (011) 584-0211. lele* (11) 56693 e
fax (011) 276-1602 e Caixa Postal 1561 — 01059-970. Rio de Janeiro — Av, Rio Branco, 277,
sala 1602, 20(M0-009, telex 2133006 e fax (021) 220-3741.
DEPARTAMENTO CONTÁBIL Contador: José Roberto Massi.
Venda de hospedagem — O HotelParque dos Coqueiros fe
Colaboradores: Caio L. de Carvalho, Rodolfo
chou contrato com uma empre
Pitoscia, Riu Moraes. João Pedro do Prado.
Rezende e Ronei do N. Lacerda.
Santos, Alessandro Cassulino e Cláudio Maichin.
DEPARTAMENTO DE ARTE Felipe Patuiy, AdelAuada, TassoGadzanis, Regina 'Coordenação de Tráfego: Alice Isshiki de
Rizzotlo, Doris M. Ruschnuuui, Wilson Rabahy,
nadas entre si, desde que reconhe cido seu interesse para o desenvol vimento econômico do país."
sa alemã para uso do hotel em
Fotógrafos: João Bastose WallaceFeitosa. Assetcnte de Redação: Rosanay Calaldi Machado.
1994,noperíodode20 de maio
Revisão: Carlos Roberto de Carvalho
Composição: Rogério de Syllos, Marcelo Begosso,
Corrcspondeotes: Anlonio Noya(Alagoas), Lúcia
Marilani Pislori e Andréa Schil.
a fins de outubro. No mesmo
Helena Sá Barreto (Bahia), Mercedes Urquiza
A Central Intersindical do Tu rismo reunirá todos os Sindicatos
sistema charter (8 dias), está
(Minas Gerais). Dayse Regina Ferreira (Paraná), Coordenação: Newton dos Santos. FotoUto:
(Brasília), José Mário Plnio (Ceará), Êoio Fonseca
condicionado à conclusão das
Paulo Fernando Craveiro (Pernambuco), Antomo
Diagramação e Arie-flnal: Juarez Estevan dos
PRODUÇÃO GRÁFICA Cândido Januário.
Roberto Rocha (Rio Grande do Nwle) e Roberto * O acabanienio e t inqjressio do Jornal Panrotas são da
ciedade que se forma dentro da sociedade política, sendo que os princípios que organizam o grupo
representativos das atividades se toriais econômicas que constituam
obras do aeroporto local, pois,
Gallicchio (Rio Grande do Sul).
Lis Gráfica e Ediion Lida. (R. Visconde de Pamaiba,
ao contrário dos italianos, que
Cooselbeiro; José Américo Marcondes de Carvalho.
27S3, Sio Paulo, SP).
as colunas básicas do turismo:
trocarão de* aeronave em Sal
se avizinham mais daqueles que
Agências de Viagens — Agências de Turismo; Operadoras Turísti cas; Transportadoras Aéreas, Ter
vador, os turistas alemães virão direto de Berlim para Aracaju. O contrato prevê a hospeda gem de cerca de 4.500 pax. •
regulam a sociedade política. As Centrais Sindicais, presen temente, atuam acima dos órgãos
de grau superior na organização
restres e Marítimas; Hotelaria, Restaurantes, Bares e Similares;
DEPARTAMENTO COMERCIAL Diivtor Levingstone Sucasas. Geirote Geral/Filial Rio de JaneliD: [telene Mello. Dir. dc Promoções [ntemackMUÜe: Teieza Lobo.
Promotores: (São Pauio) Antonio Jorge Filho; Paulo Loes; (Rio de Janeiro) Elivania da Cosia Azevedo.
PUBLICAÇÃO SEMANAL Auditoria feita na primeira edição de 27 de outubro de 1992 pela
fí-ice Hàterhouse Tiragçni: 9000 exemplares.
JORNALPANROTAS - Página 3
Terça-feira, 15 a 21 de Dezembro de 1992
AVIAÇAO
Lufthansa apresenta Airbus 340 banheiros para deficientes físicos, cadeiras de rodas, pisos móveis, que permitem em poucas horas transferir acomodações e toaletes
Até oulubro de 1993, a compa nhia alemã terá em sua frota 15
Airbus-340. sendo sete da série 200 e oito da série 300. Além disso,
dos comissários. Aliás, no Airbus
já garantiu encomenda de outros 15.0 superjato de quatro turbinas tem muito do empenho, necessida de e conhecimento tecnológico da Lufthansa. O preço de um Airbus-
340, a tripulação terá conforto ex tra. Pensando no cansaço de um vôo superior a 15 horas de duração, foi criado o "Crew Rest Compartment", instalado na parte inferior da aeronave (uma espécie de pe queno sótão), que acomoda em ca
340 standard (como sai da fábrica) custa cerca de US$ 95 milhões,
mas a Lufthansa pagará US$ 5 mi
mas cerca de seis pessoas. Para
lhões a mais para ter um lay-out
especial. Seus engenheiros partici param, literalmente, da formação e conclusão do projeto. Com a Swissair e SAS, a partir de 1985, a empresa trabalhou em parceria com a Airbus, para desen volver do TAIl (nome provisório do projeto) a partir de suas exigên cias. Estiveram ao lado dos enge
distrair o passageiro, existe um ex celente sistema de aúdio e vídeo,
com 12 opções musicais além de filmes muito bem selecionados.
A Lufthansa devereceber15 desses aviões no próximoano. A cabine do A340tem muüo em comumcom seu antecessor, o A320.
mil km, percorridos em 15 horas. As análises da performance, que tiveram o Brasil no roteiro, termi
rante viagem entre os aeroportos
até o aperto do último parafuso. Mais da metade das 400 sugestões propostas foram aproveitadas.
naram na semana passada. A passagem por aqui aconteceu
internacionais do Rio de Janeiro e
Atualmente, o equipamento submete-se a uma bateria de testes
em vôos que inclufram uma prova de fogo, ao sair de Frankfurt para Honolulu, distantes cerca de 12
junto com um batalhão de enge nheiros da Airbus e Lufthansa du
São Paulo. O resultado é um equi pamento extremamente ágil e con fortável. O caçula da família Air
na mesma rota, impedindo confiitos e sugerindo um caminho me
Varig, para conhecer a novidade
sem escalas; transporta de 228 pas
das as poltronas. Além disso, há inovações como
Tecnologia
da Air France. A empresa
Terminal de chegada, reembarque ou saída, conexões e hora/local das cidades servidas, além de
francesa concluiu recentemente acordo de
Operações do Aeroporto de
cooperação com a Air Canadá e prepara-se agora, por meio da Continental, para acelerar sua introdução
Zurique e serviço de meteorologia, via VHF, já
Unidos, a partir de Houston,
dados do Centro de
estão nas telas dos monitores de vídeo instalados nos
MD-11 e Boeings-747 da Swissair para Zurique e Genebra. A inovação — Air
aérea, fundada a 12 anos, destaca-
Ground Link — deverá
se por ser uma empresa "filha da crise", já que há muito tempo ela vem crescendo com as oportunida
estender-se proximamente ao restante da frota e a outras
des de mercado. "Nos fixainos em
cidades. A partir do próximo
posições que possam, num mo mento qualquer, significar um crescimento positivo."
equipados com telefone a bordo para passageiros da
ano, dois MD-11 estarão
Comandante Rolim, da Tam
tas que hoje continuam prestando o mesmo serviço, com muito mais economia e agilidade para a em
caráter experimental.
McDonnelI
lhor. •
Extremo Oriente. Segundo José S. Leiman, representante daquela empresa no Brasil, é enorme o potencial do mercado brasileiro.
comercial nos Estados no Texas.
Expansão Crescente demanda levou a
Investimento
China Airlines a expandir seus serviços, com vôos diários entre Nova York e
Um computador de última geração — o Westinghouse W 840 — está sendo instalado no Brasil como
Taipei, em modemíssimos MD-11; vôos non stop de Los Angeles a Taipei, em Boeings 747-400 e, de São
parte do programa de
Francisco, três vôos por
investimentos da China
semana — um para
Airlines para melhor atender
não-fumantes — com o
o trade turístico nacional em
mesmo tipo de avião. De Taipei, a China Airlines possui conexões para todo o
tudo que possa interessar a passageiros, agentes de viagens e operadoras sobre o
Oriente. •
Governo
Ainda fahmdo sobre estratégias e sucessos, Rolim alfinetou as ditas
autoridades competentes, e inda gou aos jornalistas presentes numa coletiva posterior ao vôo inaugu ral: "O que o Governo faz que nao é com incompetência?" Ele refe
sendo tratado com desleixo pelo Governo nos últimos anos.
deverá fechar 92 com um fatura mento da ordem de US$ 100 milhões. Frota
Hoje a Tam — Linha Aérea Re
expectativa é de alcançar os US$
gional responde por uma fatia de
150 milhões.
5% do mercado, estimado em 15
Segredo A estratégia utilizada pela em presa e que lhe garante (al sucesso em plena crise é, conforme expli
milhões de passageiros/ano. Sua frota é composta por 8 aeronaves Fokker-100, lOjatosFokkerF-27 e 15 Caravan, próprios para pistas mal preparadas. Em breve, a em presa recebe mais 40 equipamen
voltados para uma administração
First e da Business Class, em
presa.
ria-se também ao fato de o setor vir
cou Rolim, trabalhar com os olhos
todos outros sinais vitais. Estes
décadas. Pode voar até 12.800 km
Rolim disse que a companhia
No ano passado, a cifra não passou dos US$ 70 milhões e, para 93, a
computadores são tão espertos que
da Transbrasil, e Rubel Thomas,
Sobre a Tara
Faturamento
assento das classes primeira e exe
informam se há outras aeronaves
seguintes declarações aos jornalis
Segundo o Comandante, a Tam
combustível, empuxo de turbinas e
cutiva monitores individuais e es
tas:
sil.
sor DC-10; é extremamente con fortável e silencioso, tendo cada
paço muito satisfatórios entre to
dante Rolim Adolfo Amaro fez as
ocupação, o maior índice do Bra
de monitorar totalmente o vôo, controlando rota, altitude, nível de
de longo alcance das duas últimas
Durante o vôo inaugural daTam na rota São Paulo-Goiânia (via Rio Preto), no último dia 07, o Coman
di^ios Rio-São Paulocom80%de
manches, além de sofisticados
computadores de bordo, capazes
bus é considerado a única aeronave
São Paulo-Goiânia
Ponte Aérea
sageiros (série 200) a 269 (série 300) e mais de 253 toneladas de carga; consome cerca de 40% me nos combustível que seu anteces
feira). A companhia alemã convi dou jornalistas cariocas e paulis tas, os presidentes Omar Fontana,
Tam inaugura rota
E citou como exemplo a parti cipação no serviço de ponte aérea (Rio-São Paulo): "A Tam é a única companhia aérea que dá ao usuário a opção de escolha. Quem embarca numa aeronave Tam, na ponte aé rea, o faz por escolha própria." Hoje, a Tam opera seus dois vôos
os revolucionários "side-sticks",
que substituem os românticos
nheiros desde os esboços na pran cheta, rascunhados na matriz da indústria em Toulouse (França),
em 4 de dezembro (última sexta-
No "cockpit" a modernidade é maior ainda. A exemplo do A320, os pilotos manejam este jato com
tos Caravan.
A construtora aeronáutica McDonnell acaba de assinar contrato com a Indústria de
Aviação Shangai para montar na China 40 MD-90, ao custo deUSSl bilhão.
A Boeing também lutava pela concessão. O acordo prevê, ainda, a fabricação de pequenos aviões para as linhas regionais chinesas, com investimentos que serão paulatinamente aumentados a cada três anos. A intenção da McDonnell, segundo se
SILgumas coisas desta vida são tãoSoas, que vaCe a pena imitá-ías, sempre. Com aíegria e amizade, !Te[iz 93.
informou nos Estados
Unidos, é fazer da China uma
ponte para seus investimentos
na Ásia.
Air France
enxuta, concisa. "Estamos redu zindo a atividade meio e nos con
centrando na atividade final", dis
Vôo Livre
Neste ano, a Tam ampliou sua malha aérea passando a operar vôos com destino a Campo Gran
A empresa norte-americana Continental Airlines acaba de
se ao exemplificar que, no caso das kombis, que representavam um alto custo de manutenção, o pro
de, a Cuiabá, no trecho Belo Hori-
dificuldades financeiras. O
blema foi solucionado com a ven
zonte-Brasília e, agora, São Paulo-
da destes carros para seus motoris-
Goiânia. •
pedido foi encarado com muita satisfação na direção
pedir ajuda à Air Canadá em sua luta para safar-se de
PANROTAS
Terça-feira, 15 a 21 de Dezembro de 1992
Página 4 - JORNAL PANROTAS
CAPA
Franquia tem espaço no mercado turístico Embora ainda seja bastante li mitado o número de agências de viagens nacionais que tenham ade
dos detentores das marcas existen tes no mercado. No caso dos sócios
colaboradores, categoria a que per tence entre outros o prestador de serviço, a mensalidade nesse mês
rido a esse modelo de comerciali
zação de produtos nos últimos cin co anos, a verdade é que a perspec
Segundo Maurício Freire, ge rente de franquias da operadora em São Paulo, um dos motivos que levam o sistema a não criar raízes
mais profundas junto ao mercado
Poltrona 1, uma coligada da opera dora paulista FGB. entrar no mer cado. Em dois anos, a empresa já deu oportunidade a doze candida tos — o 13° inaugurou sua agência
de dezembro está em tomo dos Cr$
turístico brasileiro é o fato de o
tiva para a multiplicação de franqueadoras e franqueadas para os
340 mil. A entidade defende e pro
setor estar muito habituado ao con
move o desenvolvimento técnico e
institucional do sistema, por inter médio de consultas específicas na área, manutenção de uma bibliote
ceito de representação, mais libe rai do que o úq franchising, num certo sentido: o representante não
que constam do cadastro, em fase
próximos anos será diretamente
é obrigado a "rezai a cartilha", a
esse ano se converteu num verda
ca e videoteca técnicas etc.
ponto de uniformizar seus serviços
deiro trunfo para sua indicação
de acordo com os padrões da representada, por exemplo. Perde
como uma das cem com ótimo de
proporcional ao grau de conheci mento do setor sobre o assunto.
Essa é a opinião de Romoaldo Des tro, diretor executivo da ABF (As sociação Brasileira de Franchi-
A voz da experiência — Com
sing), entidade que atualmente
base num estudo realizado recen
congrega cerca de 600 associados, em que se incluem franqueados,
franqueadores, fornecedores e prestadores de serviços cm geral —entre eles apenas duas empresas diretamente ligadas à venda de ro teiros de viagens. "Num país sem pre às voltas com dificuldades e oscilações em sua economia, a
franquiase constitui hoje numa das soluções mais eficientes de alavan cagem de negócios e numa das for mas mais eficientes de distribui
ção, apesar do segmento turístico brasileiro ainda não ter despertado totalmente para isso", alerta o dire
temente pela ABF, cerca de qua trocentas operadoras brasileiras já José PascowUch, da Poltrona /
res de serviço — como são classi ficadas as empresas de turismo e lazer —, que resolveram substituir seu modelo convencional de ven
das, o processo de formatação (viabilidade) de franquia até o completo desenvolvimento da marca junto às agências de viagens é um pouco mais acelerado, po dendo ser concluído em apenas seis meses. O investimento e o re
tor.
tomo, no entanto, são duas fases
O franchising é um método de negócios em que os direitos de uso da marca e da tecnologia operacio nal de uma empresa são cedidos a
que demandam um pouco mais de esforço e tempo {quadros 2 e 3). No Brasil, o perfil típico dos candidatos a donos de agências de
terceiros, mediante determinadas
turismo ainda se limita a investido
condições. Entre os benefícios proporcionados aos franqueados pelo sistema, que em 1991 regis
diversificar suas atividades. Uma tendência ainda muito distinta e
trou um crescimento total superior a 30%, em termos de números de
pontos-de-venda, Romoaldo Des tro destaca a rapidez no retomo de capital inicial investido, além da vantagem de poderem contar com a segurança que significa a obten
res de outras áreas que desejam
distante daquela experimentada atualmente pelo mercado norteamericano, onde o sistema de con
se mostraram favoráveis ao siste
ma e vêm direcionando suas polí ticas de comercialização para o franchising. No entanto, apenas duas—a StelIaBarrose a Poltro
na 1 {quadro 1) — representam atualmente o setor turístico dentro
do universo nacional de empresas franqueadoras. Outras compa nhias, como algumas das princi pais locadoras de veículos nacio nais e estrangeiras, duas redes ho-' teleiras do grupo NHT (Sofitel e Novotel) e as operadoras Student
1993:1 a 10
1,5% ao mês sobre as vendas
Praças de interesse: São
B - 9® andar, conj. 95. São
franqueado), nas compras (não cobra) e serviços (não
Paulo-SP,CEP01044,fax
Apoio: material promocional, propaganda, orientação sobre
cobra)
métodos de trabalho a utilizar e treinamento.
10 mil
Taxas: franquia (USS 35 mil), publicidade (não cobra),
e turismo
Capital de giro: US$ 3 mil
Fundação: 1989 (Brasil)
royalties (1% a 1,5% ao mês
Faturamento anual: USS
sobre as vendas do
Praças de interesse: Rio de Janeiro, São Paulo (Interior e Capital), Minas Gerais, Rio
500 milAJSS 1,2 milhão Prazo de retorno: 10 a 18
franqueado), nas compras (não cobra) e serviços (não
meses
cobra)
Exige experiência: não fala Funcionários por unidade: 3
Área: 80 a 100 metros
Grande do Sul, Distrito
Stella Barros Oper.
Federa], Paraná, Santa Catarina, Mato Grosso do Sul, Mato Grosso, Goiás
Turismo Ltda.
Apoio: projetos arquitetônico, mercadológico, organizacional e de operação/produção para a nova unidade, orientação sobre método de trabíüho a
quadrados
Instalação da empresa: USS Stella Barros
Rua 7 de Abril, 103,3° and., Sao Paulo-SP, CEP01043, fax (011)35-1331,tels.: (011) 35-3064 Negócio: operadora de turismo
Fundação: 1957 (Brasil) Início de franchising: 1988
P
custos mais baixos e economia de
mil, com uma previsão de retorno em até 18 meses e lucro entre
marca e chegar à casa das 35 uni dades franqueadas. Todas estarão aptas a vender os diversos produ tos criados pela Stella Barros, uma especialista em roteiros para os Es
ao mês sobre as vendas do
1993: 10 a 20
—
Mais recentemente, foi a vez da
Poltrona 1 fica em tomo de US$ 30
FGB Turismo
Unidades: própria l franqueadas 13 Franquias até julho de
Retaguarda internacional
Para 1993, a intenção da empresa é se expandir bem mais, atingindo praças ainda não cobertas pela
Rua 7 de Abril, 230 - Bloco
Início de franchising: 1990
José Pascowitch, que junto a seu irmão Ricardo é um dos pro prietários da Poltrona 1, lembra que a empresa oferece ao franqueador todo o tipo de apoio ope racional, que acaba revertendo em
sensivelmente alteradas.
rede americana, o investimento
Paulo (Interior), Minas Gerais, Paraná, Santa Catarina
Negócio: agencia de viagens
todo o mundo.
médio total de cada franqueador
do franqueado), royalties (2%
Área: 40 metros quadrados
com o setor turístico. No entanto,
as regras nesse sentido já foram
lojas espalhadas pelo Interior de
Unidades: própria 1 franqueadas 15 Franquias até julho de
Instalação da empresa: US$
ele não tivesse vínculo anterior
São Paulo e em outros Estados.
utilizar, treinamento e
258-7255
mundo — a Travei Network, de
Nova Jersey (EUA) —, ela conta com o apoio de um grupo que fa turou US$ 500 milhões no ano pas sado, com 290 franqueadas em
bloqueios, são efetuadas pela pró pria franqueadora. Para abrir sua agência e come çar a comercializar os produtos da
tados Unidos e México.
(011) 259-0004, tel.: (011)
sempenho entre as empresas de franchising no Brasil nos últimos dois anos, pelo censo da ABF, USP e revista Pequenas Empresas Grandes Negócios: filiada à segun da maior rede de franquias do
A pioneira Stella Barros, que inaugurou sua primeira franquea da no mesmo ano em que nasceu a ABF (1987), hoje possui quinze
ela são encaminhados aos associa
Poltrona 1 Turismo
1 se orgulha de um diferencial, que
tempo. Só para exemplificar, as em issões de passagens aéreas, bem como as negociações de grupos e
no mercado. No caso dos prestado-
Taxas; franquia (US$ 17 mil), publicidade (0,4% a
de leitura de contrato. A Poltrona
tram-se em fase de estruturação ou não possuem planos de expansão.
ção de know-how a partir de um nome já conhecido e conceituado
escolha de instalações.
lizado, que oferece desde a escolha do ponto-de-venda, o projeto de arquitetura, decoração, treinamen to de pessoal e apoio às vendas. Até bem pouco tempo, o único prérequisito exigido do futuro franqueador pela Stella Barros era que
Travei Bureau e Wellcome, encon-
versão (quando o aspirante a fran queado já é uma agência de via gens) é bastante comum. O papel da ABF nesse contexto é o de captadora e orientadora de candidatos a franqueados, que por
Os números de cada uma
com isso, por outro lado, a chance de contar com um suporte especia
no último dia 1° de dezembro, em São Paulo —, sem contar os trinta
35 mil
Capital de giro: USS 10 mil
US$ 70 mil e US$ 80 mil. "Um dos índices mais baixos em termos de
investimento do mercado, se se le
var em conta que uma franquia do McDonaWs está em tomo de US$
700 mil", compara Pascowitch. •
Maurício Freire, da S TB
Perfil do Setor Número dc franqueadores Número de unidades próprias Número de unidades franqueadas " Número dc empregos diretos Faturamento anual global (em USS 1.000) Investimento total nas unidades próprias e franqueadas (cm USS 1.000)
meses
Exige experiência: não fala
Funcionários por unidade: 5 Fome: Guia de Franchising 1992, Associação Brasileira de Franchising (ABF) •
21.613.
o negócio típico Investimento inicial (em USS 1.000) Mínimo Mediano Máximo
Prazo de retomo (em meses) Mínimo Mediano Máximo
30 64 96
3 8 21
Faturamento anual (em USS 1.000) Mínimo Mediano Máximo
Faturamento anual: USS 700 milAJSS 1,8 milhão Prazo de retorno: 12 a 30
11 51 49 2.982 127.088
Número de empregados Mínimo Mediano Máximo
95 840 2.100
1 5 46
Fonte: Franchising 1991 - II Censo Brasileiro (Associação Brasi leira de Franchising)
JORNAL PANROTAS - Página 5
Terça-feira, 15 a 21 de Dezembro de 1992
-Notas
Inglaterra A CVE — Central de Viagens Especiais tem boas novidades
para quem vai à Inglaterra e pretende conhecer Londres de ponta a pcnta. São os tickets transporte para metrô, ônibus "double decker" e o "Visitor's
Travei Card". Todos podem ser comprados ainda no Brasil a preços especiais e, segundo Rogério Alves, da CVE, há muitas vantagens em adquiri-los por aqui. Além dos preços, há a tranqüilidade de chegara Londres sem se preocupar com transportes. Além disso, o
"Visitor's Travei Card" não pode ser comprado na Inglaterra, estando destinado somente a
visitantes. Ele pemiite ao seu usuário andar de ônibus ou
metrô por 3,4 ou 7 dias, com preços que variam entre US$ 23
eUS$ 49 (adulto) eUS$ 11 e US$ 21 (criança). Já o "Airbus"
ORIENTE
Franceses fazem do Vietnã novo destino turístico rística, sobretudo para os france ses. Os principais agentes de via
dos franceses. Boa parte deste pro grama estará concluída ainda no primeiro trimestre de 1993, quan do as agências de viagens preten dem pôr em execução um vasto plano publicitário, transformando, aí sim, o Vietnã num dos principais
gem da França têm programado o
Vietnã com constância e esperam
Depois dc devastado pela guer ra e de longos anos de um duro processo de recuperação ainda nSo totalmente consolidado, o Vietnã
começa a se tomar uma opção tu
dobrar no próximo ano o número de turistas franceses interessados
naquele país. Com enorme potencial turísti co, o Vietnã ressente-se, no entan to, de muitas deficiências em sua infra-estrutura hoteleira. Há um
programa govemameníal para su perá-las, ligado a interesses priva
grande — o que faz supor que. em pouco tempo, o Vietnã será uma
das opções mais visíveis para o turista europeu.
que depois do verão deste ano hou ve verdadeira explosão dc vendas para o Vietnã. "Eu nunca havia visto isto em minha vida" — afyma.
Nestas cifras não estão incluí
A maior parte dos turistas esco
das as viagens de negócios e as
lhem circuitos tradicionais, liga
destinos do Sudeste asiático.
numerosas visitas de vietnamitas
Partindo praticamente, do zero, o turismo no Vietnã cresceu rapi
expatriados logo após o fim da guerra e que hoje podem voltar para matar saudades e rever paren
dos aos pontos mais prestigiados do país:Saigon.Danang,Hué, Ha-
damente nos últimos dois anos: 15 mil em 1991 e 35 mil em 1992.
tes. De acordo com André Lahou-
rie, direior da agência de turismo
Para o próximo ano, estão progra madas mais de 70 mil viagens, uni camente lendo como origem a França. Nos outros países euro peus, principalmente Itália e Ale
ta destinação dos clientes de sua empresa, superado pela Tailândia, Indonésia e Hong Kong. Martine
manha, o movimento também é
Mazeris, diretora da NF. lembra
Ásia, deParis, o Vietnã já éaquar
noi e o delta do Mekong. O perfil do visitante, basicamente, revela um tipo de pessoa mais preocupa da com os tesouros arquitetônicos e o charme natural do país. No futuro, com a infra-estrutura hote
leira, este perfil deve mudar, atraindo turistas também preocu pados com conforto. •
ou ônibus "double decker" cobre todas as áreas de Londres e é
muito usado para quem quer se transportar confortavelmente do aeroporto para o centro e
vice-versa, a US$ 10 (adulto) e US$ 6 (criança). O metrô também cobre todas as áreas de
Londres e custa US$ 5 (adulto) e
US$ 3 (criança), permitindo, a preço especial, o transporte da zona Al a A6. Só para ilustrar, o itinerário da zona Al a A2, por exemplo, custa US$ 1,30. Informações na CVE: (021) 262-7405.
Com a Expedition você levao seu cííente a qualquer ^,ponto do extremo Sul.
Previsão
t ítMA
f
Mais de 12 programas regulares na região, nossa especialidade.
"Com Bill Clinton na Casa
4 aviões e 3 helicópteros em operação em Punta Arenas.
Branca, a economia
norte-americana promete recuperar os anos dourados pós-guerra e quem vai sair ganhando com isso é o Turismo," A afirmação é de Cláudio Heckmann, diretor da F&H Hotéis, empresa que representa as principais cadeias de hotéis brasileiros
nos EUA, entre elas a rede
Tropical, Bourbon, Nas Rocas, Transamérica, Rio Palace, Luxor, Eldorado. Em 1992, a F&H chegou a enviar
ao Brasil 3.000 passageiros, número que a empresa espera
dobrar em 93, prevendo um faturamento da ordem de U$
Mais de 6 programas regulares com os melhores preços do mercado.
2 milhões de dólares em
reservas de apartamentos. Programas de 1 semana, conhecendo várias ilhas
Terra Austra!is,Skorpios I e II, Patagônia Express.
Estratégia
do arquipélago. O mais exótico destino ecológico
Aíém disso, com a Expedition você e seu pax contam com a
o governo australiano está bastante empenhado na execução de uma nova estratégia nacional para o turismo, com um programa de trabalho que toma o setor como alavanca para o desenvolvimento do país. Os
exclusividade de:
*Amaiorredel-hteleira doexiremo Sd(Cdx}de HomosSA) *Omdhorl-iotelde Pmta deiEste(LAUxrge) *Infraestrutura aéreanaPatagônia.
da América do Sul.
Vôos regulares semanais Punta Arenas/Port Staniey. Uma exclusividade.
HOTEL
tDEMOKNOS
pontos básicos do trabalho hicluem a promoção da Austrália como um
importante destino turístico internacional, o estímulo ao desenvolvimento de um
modelo competitivo de transporte, o aperfeiçoamento da mão-de-obra
especializada, a melhoria do sistema de controle estatístico Pingüins Klng
da indústria à implantação de
Ilhas Mahfknas
meios de estímulo aos hivestimentos no setor e a
ampliação do turismo ecológico sob uma ótica de desenvolvimento sustentável. I Canis
Operadora Av. Vieira de CwsU», 172 Cj. 80t - CEP 01210 - Tels.: (011) 221-34S2/220-4B03/222-9481 Fax: (OU) 222-M81 - m
(11) 2S089 EXOT BR
sALadeco /^ROUNEAS DE CHILE
Terça-feira, 15 a 21 de Dezembro de 1992
Página 6 - JORNAL PANROTAS
ECONOMIA
Commodities, nova opção para aplicação de agências
Qualidade, principal arma da Tourist Card Com a entrada de dois novos
cartões no mercado, era de se espe rar uma agitação natural por parte dos concorrentes. Ricardo Lopes, diretor da Tourist Card, uma das
principais empresas brasileiras de cartões de assistência aos viajan tes, diz que os novos cartões nâo o assustam, "pois é fácil lançar um produto no mercado, mas mantê-lo com um padrão de qualidade como o que nós temos é muito difícil". De qualquer forma, para mostrar que está atento às principais ten dências do mercado, Ricardo Lo
pes está lançando dois novos pro dutos. Um, o Tourist Card Basic,
já está nas mãos dos agentes de viagens. Trata-se de um cartSo com valores e benefícios menores,
de livre negociação para os agen tes. O outro, um novo plano que será lançado até março de 1993, é mantido em sigilo absoluto por Ri cardo Lopes, que cria suspense e diz que vai criar muito tumulto no mercado. Vai ser um "plano arras tão", diz ele.
Workshops — Em 1992, Ri cardo Lopes aponta crescimento nas vendas da Tourist Card no nor
deste do País (cerca de 30%). "Em termos de representação, o Nor
deste é quem mais vende", diz ele. Em novembro, a Tourist Card e
companhias aéreas, como a American Airlines e a Alitalia, realiza
ram workshops por diversos Esta dos do Nordeste, o que serviu tam bém para que fosse feita um análi se do mercado. "No Nordeste, a
crise nâo é tao grande quanto no Rio ou em São Paulo", analisa Lopes. O diretor da Tourist Card diz
que está ainda com seis planos "ar rasadores" para entrarem no mer cado nos próximos anos. Para o ano que vem, a Tourist Card fará apenas um lançamento, que presti giará principalmente as operado ras de turismo. Segundo Ricardo, os novos planos são todos basea dos nos pedidos feitos pelos agen tes de viagens, tendo ainda como trunfo os contratos, "que garantem as vantagens anunciadas em nosso material promocional". •
Rosângela Dollís Em tempos bicudos, de recessüo principalmente, o seguro da lucratividade pode não estar na forma de receber mais dinheiro, mas na maneira de levá-lo a render
cada vez mais. Em outras palavras,
buscar o milagre da multiplicação, fazendo o dinheiro trabalhar para o investidor. Afinal, as altas taxas de
juro estão aí e podem ajudar nesse sentido. Os bancos sabem disso e sem
pre tiraram proveito, embolsando fatia significativa de seus lucros com o giro do capital alheio, espe cialmente dos chamados floalings. Esse dinheiro sai de graça, porque proveniente dos depósitos à vista dos correntistas e dos recursos em
trânsito, referentes a pagamento de impostos pelas pessoas físicas e
jurídicas. Do recebimento no guichê ao repasse aos cofres públicos.
esse dinheiro é movimentado pelos bancos, em giro com títulos que resultam em polpudos ganhos do
é aplicado no fundo de aplicações fínanceiras, ou fundão, até porque
pode fazer retirada a qualquer mo
não existe outro investimento fí-
sistema bancíkio.
nanceiro em que o dinheiro pode ficar ancorado e rendendo por um período inferior a 28 ou 30 dias. A desvantagem do fundão, porém, é que sua rentabilidade é baixa em relação às demais aplicações de renda fixa e pune o investidor com um pedágio, sob a forma de lOF, para saques feitos antes de 15 dias
Tudo como se fosse o antigoovernight, que fazia a alegria de todo
Tal como os bancos, as agên cias de viagem também podem ti rar melhor proveito do dinheiro em trânsito, correspondente ao paga mento de passagens. Esses recur sos são repassados as companhias aéreas num prazo de até 23 dias. Pelo esquema acordado entre elas, pagamentos recebidos pelas agên
cias de viagem entre os dias l"c 10 são transferidos à companhias de aviação até o dia 23 do mês; os
21 e 30, até o dia 13 também do
Uma opção aos fundões, ainda que com acesso apenas a agências mais bem capitalizadas, são os fundos de commodities, um produ to novo na praça, mas que caiu no gosto dos investidores, seja pela rentabilidade, seja pela liquidez. O
mês seguinte. Ora, isso significa que as agên cias têm até 23 dias para "traba lhar" o dinheiro, antes de entregálo às companhias aéreas. Em geral.
dado por ampla margem acima do ganho oferecido pelos fundões e, mais que isso, depois de decorridos 30 dias da aplicação, o investidor
recebidos entre os dias 11 e 30 são
repassados até o dia 3 do mês se guinte; e os recebidos entre os dias
A Aerolíneas Argentinas, que
A Aerolíneas. durante a baixa
estação, tinha dois vôos especiais para Maceió e um outro para For taleza, nos fins de semana. Para a
como é o caso do Brasil. Para esta
alta estação, os vôos vão aumentar para seis para Maceió e Recife e seis para Fortaleza (praticamente diários). A Aerolíneas, que foi pri vatizada em 1990, está hoje entre
alta temporada, a Aerolíneas assi nou contrato de leasing com a Ibé ria e adquiriu três Boeing 737-200 e mais dois 737-200 que farão as rotas domésticas na Argentina e para o Brasil e Chile. Os vôos ex tras entre o Brasil e a Argentina, de 1° de janeiro a 15 de março, deve rão atingir a marca de 370 no total.
as 30 maiores empresas do mundo, segundo Alfredo Rodriguez, e leve média de 65% de ocupação nas rotas para o Brasil em 1992. O aumento de freqüências, em con junto com a aquisição de aerona ves de médio porte, faz parte dos planos certos da empresa aérea ar gentina para 1993. •
Nordeste — As previsões na Argentina são de que cerca de 50 mil turistas virão ao Brasil por via aérea. Alfredo Rodriguez espera que grande parte se dirija ao Rio de Janeiro, que ultimamente tem per dido espaço para o sul do País e
balhar no Morumbi. Tratar com
Paula, pelo tel. 842-1247.
Promotores(as)
Interior do Estado de São Paulo,
salários+prêmio e incentivo. Con tato com á- Nancy, pelos tels. (011) 259-4322, ramais 231/232 e 255-2333. •
A Associação de Empresas Brasileiras para a Integração no Mercosul (Adebim) solicitou apoio ao BID — Banco Interamericano de Desenvolvimento para a criação do Centro de Estudos do
Mercosul. A informação é de Aldo Raia, da Adebim. O BID tem pres tado inestimável ajuda à integra ção regional de empresas de vários países no continente americano,
Seoui
Tolnlo 4- Osaka
Singapore
Nagoya
Kuala Ltunpar
do Mercosul, da Comunidade Eco
nômica Européia, Nafta e do grupo
Empresarial Adebim, recentemen
asiático; concessão anual do Prê
te realizado em São Paulo, com a
participação do ex-secretário de Estado norte-americano Henry Kissinger. O Centro de Estudos do Merco
sul já tem em pauta os seguintes projetos: banco de dados (Datacem); editora especializada (Edicem): convênios com universida
Investimentos, que administra.
des públicas e privadas dos países
A
mio C!EM/Adebim: uma bolsa de
estudos para o melhor trabalho de estudo e pesquisa sobre temas re lacionados aos mercados comuns.
Do corpo docente do Centro de Estudos do Mercosul farão parte empresários, acadêmicos e inte grantes dos primeiros escalões das administrações públicas. •
melhor maneira de
chegar à KOREAN AIR Informações/reservas: (011)
Hong
Jakarta
Aldo Raia anunciou a criação do CEM/Adebim no 1° Encontro
através do Fundo Multilateral de
se 'chegar ao ORIEN Los Angeles
para o nordeste. Para reverter esse quadro do turismo carioca, o Banerj, as principais associações de classe do turismo, a Vasp, a Varig e a Aerolíneas Argentinas estão promovendo uma campanha na Argentina, estimada em US$ 450
Mercosul: apoio do BID para criar Centro de Estudos
melhor maneira de
Talpel ^ Baigkok
carência no fundo de commodi ties. •
tem de se mostrar presente.
KSREAN AIR A
Faltariam, no caso, apenas sete dias para completar o período de
te, que tem anúncios permanentes nosprincipaismeiosde comunica çãoargentinos, AlfredoRodriguez acha que também o Rio de Janeiro
capacidade para 155 lugares em classe única e faz parte da nova estratégia da Aerolíneas de adqui rir aviões de médio porte (de 200 a 250 lugares), para aumentar as fre qüências de suas principais linhas,
São Paulo, Capital. Idem para o
Vêneto Passagens e Turismo
Um exemplo: umaagênciaque supostamente recebeu os recursos no dia 1° de um mês tem até o dia 23 para repassá-lo à companhia.
mil. Serão veiculados anúncios na
cinco MD-88 este mês e de mais dois em fevereiro. O MD-88 tem
nima comprovada de 2 anos, para
Av. Antártica, 233, tel. 824-0066.
bancar com recursos própriospode ser de apenas sete dias.
La Nación. Assim como o Nordes
Emissor(a) Entrar em contato com Nelson.
ferência do dinheiro às compa nhias. Dependendo da data em que e recebido o pagamento do cliente, esse pcriodo em que elas precisam
vidades, comprou sete novos aviões para sua frota. Segundo seu diretor para o Brasil, Alfredo Rodriguez, que por sua vez está co memorando 41 anos na companhia argentina, onde começou como "office boy", anuncia a chegada de
Monark Operadora de Turismo — Internacional, TKT, Tours, Par te Terrestre, com experiência mí
Sabrico Viagens e Turismo — Internacional, com experiência.
gem tenham recursos próprios para fazer a travessia até o dia da trans
TV,norádioenosjomaisClaríne ,
2333.
259-4322, ramais 231/232 ou 255-
ganhar mais nos fundos de com modities é que as agências de via
está comemorando 42 anos de ati
Ltda.—Internacional, com prática em terminal Transbrasil, para tra
Monai-k Operadora de Turismo —Com arquivo, experiência míni ma comprovada de 1 ano. Contato com d* Nancy pelos tels. (011)
rendimento desses fundos tem ro
mundo até ser extindo pelo Plano Collor I, em março de 1990. A única condição exigida para
Novos aviões na comemoração dos 42 anos
MERCADO DE TRABALHO
Datilografa
úteis.
mento com rendimento diário.
mW I Dy P«OPD OonzeD
lATA 67-5-0845 EMBRATUR 00658-00-41-7
JORNAL PANROTAS - Página 7
Terça-feira, 15 a 21 de Dezembro de 1992
ECONOMIA/MERCADO
TAXA
FATOR
DL4rL4
ACUM.
LBOVESPA >^43717 POKTOS BM11/92-«m
NOV.
NOV,
13
1,033.652
1,08977100
DIA
SÀOPAULO-&M&F.,FBaiAMB^O$ 1304X1.00
7.10«
Mês
ano
11.64%
93533%
REAJUSTE EM NOVEMBRO
SAO PAULO
COTAÇÃO cm 11 de Dezembro
variaçAo semana
variação
SBriANA 7.13*
ANO
Xn*
711J6»
17
1,033.652
1,11241632
AÇÀOMAISNEGOCIADA:Tektxii
18
1,033652
1,12398148
COTAÇÃO FECHAMENTO EM11/)2
LONWtES
19
1,033652
1,13553220
PORLOTHDE MIL AÇOBS
20
1,033652
1,14726965
VARUÇAO SEMANA
23
1,033652
1,15912842
24
1,033652
1,01711098
LFIR
CrS 3.867,16
25
1,033652
1,018321498
DIA
(Cf$)
26
1,033652
1.019544530
11/11
5.175.98
27
1,033652
1.20780205
12/11
5.231^
28
1,033652
1,22028652
16/11
5.345,72
29
1,033652
1.22028652
17/11
5,403,53
18/11
5.461,96
19/11
5.261,02
20/M
5.580,72
í 1 IK
23/11
5.641,07
24/11
5.702,07
25/11
5.761,87
26/11
5.822,30
1,033652
30
1.22028652
TAXA
FATOR
DIÁRU DEZ.
ACUM. DEZ.
01
0.964031
1,00000000
02
0,964031
1.00964031
03
0,968117
1.01937356
0,968117
1.02924229
DU
6.295,20 6.355,41
09/12
IGPM
IPC
ICV
ICVM
TR
(FGV)
(FIPE)
(DIEESE)
(ORDiCON.)
(BANCO CENTRAL)
DEZ
24,15
22,14
23,63
23,25
23,64
25,02
28,42
JAN/92
25,92
26,84
23,56
25,89
29,38
26,43
25,48
FEV
24,48
24,79
27,86
21,57
21,86
21,58
25,61
24,50
21,58
24,27
18,54
21,39 19,94
21,74 22,73
19,75
21,15
21,08
21,62
MAR ABR
20,84
20,70
MAI
24,50
22,45
20,43
22,53
22,35
22,30
19,81
JUN
20,85
21,42
23.61
22,45
22.03
2Z10
21.05
21,10
23,57
21,12
23,69
23,16
21,02
22,76
23,22
1.03920656
SET
23,98
27,37
25,27
24,41
22,96
23,46
25.38
26,07
24,94
26,76
26.46
24,28
26.19
23,29
1.03920656
08/12
IGP
(FGV)
24,63
06
6.23545
INPC
aBGE)
21,84
05
07/12
MÊS
07
0,972653
1,03920656
OUT
08
0,72653
1,04931443
NOV
1,05952062
09
0.977753
10
0.977753
1,06988011
U
0.986487
1,08034090 1,09099832
10/12
6.416,21
12
—
11/12
6.475,83
13
—
14/12
6.536,01
14
0,986487
1,09099832
15/12
6.596.75
15
0.986487
1.10176088
1,09099832
23,43
21,89
24,77 241,20
232,10
256,69
Acumulado 6 meses
251,35
261,46
267,89
252,06
Acumulado 12 meses
1.170,90
1.157,37
159,89
1.144,16
1.147,04
1.089,46
1.201,53
Acumulado em 92
542,00
555,18
536,61
545,32
520,64
557,26
Ut COI (IIMIA IU \()lNSs
- UNIDADE HSCAL DO ESTADO DE SÃO PAULO CtS 56.860,97
UFMESP - UNIDADEHSCAL DO MUNICÍPIO- ANUALCi5 31.871,00 - TRIMESTRAL-Ci5 200.992,00
UFMESP
-DEZEMBRO-Cr$316.218.00
Ml- iíf;-\i>oi)i;i)()i .\k
10
52.218,69
MAIS DE 01 A 02 ANOS
956.172,64
10
95.617,26
MAIS DE 02 A 03 ANOS
1.434.259,00
10
143.425,90
MAIS DE 03 A 04 ANOS
1.912.345,31
20
382.469,06
MAIS DE 04 A 06 ANOS
2.390.431,66
20
478.086,33
MAIS DE 06 A 09 ANOS
2.868.518,02
20
573.703,60
MAIS DE 09 A 12 ANOS
3.346.604,30
20
669.320,86
MAIS DE 12 A 17 ANOS
3.824.690,66
20
764.938,13
MAIS DE 17 A 22 ANOS
4.302.776,97
20
860.555,39
MAIS DE 22 ANOS
4.780.863,30
20
956.172,66
COMPRA
11/12 (FECHA) CrS 10.854,10
VENDA
VARIAÇÃO
SEMANA
MÊS
ANO
EMPREGADO —EMPREGADO DOMÉSTICO—TRABALHADOR AVULSO
4,96%
9,09%
926,61%
SALÁRIO DECONTRIBUIÇÃO (Cr$)
COMERCIAL
VENDA
CrS 10.854,30
PAPEL
COMPRA
VARIAÇÃO
ALÍQUOTA (%)
ATÉ 1.434.259,00
11/12 (FECHA)
PARALELO
PAGAR
(Cr$) 522.186,94
ATÉ 01 ANO
UFMESP
NOV
CONTRIBUINTE INDIVIDUAL: AUTÔNOMOS, ECLESIÁSTICOS, EMPREGADORES. TOTAL A BASE DECÁLCULO ALÍQUOTA TEMPO DE nLIAÇÃO
oinU)SiMPf)sio.s
UFESP
CrS
522.186.94 522.186,94 522.186,94
21,69
6.002,55
6.176,46
AGOSTO
SETli.MBRO
MÈS OUTUBRO NOVEMBRO DEZEMBRO
25,54
5.941,85
04/12
♦6.1J*
Cr$ 230.000,00 230.000,00 230.000.00 522.186.94
22,38
01/12
6.117,94
MÊS JUNHO JULHO
MÍ.MMO
22,08
30/11
6.059,97
S.\I.\KlO CiS I>1,00
JUL
5.881,77
02/12
PARA CATEGORIAS COM DATA - BASE EM MARÇO, JULHO E NOVEMBRO
AGO
27/11
04
03/12
ANTEaPAÇÂO BIMESTRAL: 34,40% PARA CATEGORIA COM DATA - BASE EM FEVEREIRO, JUNHOE OUTUBRO REPOSIÇÃO QUADRIMESTRAL; 134,9430%
MÊS
NOVA YORJC »5JDEIÚLAKESPOi>ONÇA TKOrOMJCKX) 3)}JODÔLAR£4K*ONÇATSO*
S\l \1U()
BOt^AS
iki)
MERCADO DE OURO
8
DE 1.434.259,01 A 2.390.431,66
9
CrS 12.350,00
VENDA
CrS 12.550.00
SEMANA
MÊS 13,88%
ANO
DE 2.390.431.66 A 4.780.863,30
10
1.005,73%
EMPREGADOR
12
CfS 12.140.00
OBS.: PAGAMENTO FEITO NO PRIMEIRO DIA ÚTIL DO MÊS NÃO TÊM CORREÇÃO. DEPOIS HÁ CORREÇÃO PELA UFIR.
8,19%
VENDA
11/12 (FECHA)
TURISMO COMPRA
Cá 11.890,00
VENDA
VARIAÇÃO
SEMANA
MÊS
ANO
VENDA
7,62%
12,41%
983,93%
VENCIMENTO EM DEZEMBRO: DIA 21, PESSOAS FÍSICAS.
DÓLAR
PAÍS
ui sii>r\( i\i i s \ iiM
CÂMBIO
ÁFRICA DO SUL
2,99
Rends
ALEMANHA
1,58
Marco
AUSTRÁLIA ÁUSTRIA BÉLGICA CANADÁ
0,68
Dólares
11,12
Xelins
32,55
Francos
1,27
Dólares
DINAMARCA
6,14
Coroas
EGITO
3,28
Libras
ESPANHA
FINLÂNDIA FRANCA
GRÉCIA
112,96 Pesetas 5.07
5,39
Francos
207.73 Dracmas
HOLANDA
1,77
HONG KONG
7,72
Dólares
259,91
1.139,81
247,24
NOV
1.189.90
246.16
< uMi
i\r ii't:-npí.
MÊS DE
ANUAL
SEM.
QUADR.
TRIMES.
BIMES.
REAJUSTE
(%)
(%)
(%)
(%)
(%)
OUT
1.131,47
241,68
127,21
85,55
53,22
NOV
1.144,16
282,06
137,65
93,77
57,33
DEZ
12.0943
3,5023
2,3618
1,9177
1,5414
co.Mi.kt
SET
1.055,36
224,98
127,14
85,49
52,77
Liras
OUT
1.166,53
242.94
136,26
94,58
59,90
Ienes
NOV
1.182,25
258.95
141.12
97,90
58.70
Shekel
ITÁLIA
1401,3
JAPÃO
123,62
8,14
Dirâs
MÉXICO
3098,8
Pesos
PORTUGAL
140,53
Fonte: BancoEuropeu para a América Latina Pesquisafeita em 11/12/92
1.135,63
BIMES.
2,62
Escudos Coroas
1,40 Francos 8226,0
SET OUT
TRIMES.
ISRAEL
TUROUIA
(%)
QUADR.
Libras
6,73
SEMESTRAL
(%)
SEM.
Rúpías
1,55
SUÉCIA SUÍÇA
ANUAL
ANUAL
21,84
INGLATERRA
MARROCOS
MÊS DE REAJUSTE
Marcos
Florins
ÍNDIA
\
Liras
MÊS DE REAJUSTE
l'OMÍ kflM iCP.M-M.S
MÊS1)E
ANUAL
SEM.
QUAUR.
TRIMES.
BIMES.
OUT
1.140,47
239,63
135.13
90,22
56,12
NOV
1.182,25
258,95
141,12
97,90
58,79
DEZ
12,5989
3,6789
2,4427
1.9600
1,5646
REAJUSTE
Terça-feira, 15 a 21 de Dezembro de 1992
Página 8 - JORNAL PANROTAS
PROJEÇÕES
Anote
Receitas globais subirão O desenvolvimenlo de proje
Participação Regional no Turismo Internacional para 2000
ções sobre as tendências de che gadas de turistas internacionais, registradas entre 1950e 1989,indicam um crescimento médio de
p
80
r
70
7% (relativos ao período de
c
1950-1989).
e
GO 50
As projeções, advindas do
n
modelo de regressão linear, ado tado pela World Travei Organi-
t
40
u
30
zations, devem ser interpretadas
a
mais como meros indicadores do
1
10
Mesmo sem uma análise mais
0
apurada, é evidente que estes es tudos se baseiam em expectativas de longo prazo e dificilmente se rão alcançadas, pois indicam um
mento de 1980 a 1989 revelam
um panorama geral, mas com dados básicos que servirão de pa râmetros para estudos sobre Tu rismo na próxima década. Se a performance econômica e políti
1989 África
Ásia/Oceania
mim
Américas
^
de 9% ao ano, atingindo mais de
mo internacional. Para 1997, as
US$ 527 bilhões no ano 2000
receitas estão previstas desta ma
(previsão baseada nos dados de
neira:
1980-1989).
Não havia no WTO projeções estimadas para crescimento de
• As regiões que registrarão a mais alta média de crescimento
em termos de chegadas de turis
ropa, deverá haver queda de 53% perto do ano 2000, contra os 62% verificados em 1989.
turismo doméstico sobre os anos
90.
previstas desta maneira: Turismo
internacional US$
334 bilhões
Turismo
• Os padrões regionais pre vêem uma variação de receita
para afatia pertencente àÁfrica (queda de 3,2%, em 1989, para
doméstico
US$ 2,195 bilhões
Doméstico e
(RR) e Georgetown (Guiana).
2,7% no ano 2000), apesar de um
Previsão de turismo internacional
aumento no número de chegadas
e participação por região, 1989-
(de 3,8%, em 1989, para 5% no
2000
Conforto
• A mais bem-sucedida região no recebimento de turistas deverá
ser Ásia/Oceania. Seu número de chegadas deverá subir de 14,7% em 1989, para 21,9% no ano 2000, sem mencionar que sua fa
Previsão de receitas do turismo
internacional por região para 2000
/
/
450
/
400
250
150
variando em 1 e 5% (Figura 3). O
100
Travei Market Yearbook — The
50
BigPicture—1989 apresenta um
n
'
crescimento real da receita de tu rismo doméstico na faixa de 4%
1
1989 i «asse IMiMte
1995 ^
^
2000
AiWrw—i. 1 —
1950- 1989
1980-1989
1995
2000
1995
2000
515
638
100.0
100.0
100.0
100.0
343
527
100.0
100.0
100.0
100.0
40
23
32
4.0
10
14
2.9
4.1 2.7
4.4 2.9
5.0
22
103 95
128 146
17.8 23.3
16.2 20.3
20.1 26.9
20.1 27.8
294 152
338
403
58.7 49.3
55.5 47.8
57.2 43.0
53.0 39.0
Ásia/Oceania Chegadas (mn) 125
232
95
140
19.5
21.9
247
86
161
24.5
24.3 29.2
18.4
Receitas (Sbn)
24.4
30.5
1995
Chegadas (mn)
641
956
Receilas (Sbn)
444
844
26 13
Chegadas (mn) 114 Receitas (Sbn) 103
154
Mundo
África Chegadas (mn) Receitas (Sbn)
2.7
Américas
172
Europa Chegadas (mn) 376 Receitas (Stxi) 219
109
530
206
Maiores informações junto à Swissair ou Austrian Airlines.
Lufthansa É uma nova Divisão da Luflhansa. que funciona desde o último 25 de outubro em rotas domésticas da Alemanha. Oferece oito rotas
hgando as cidades mais importantes daquele país. No início de 1993, fará iodos os
na Alemanha. A nova opção, similar às pontes aéreas, eslá ajustada às principais conexões das linhas internacionais da Lufthansa.
lEaraM
As 10 mais Se todas as fusões e
propostas anunciadas se concretizarem, as 10 maiores linhas aéreas do mundo serão: F. American, 82,2; 2". United, 81,9; 3^. British
Airways + USAir, 73,1; 4^ Northwest + KLM, 70,3; 5®. Delta, 61,3: 6^. Continental +
acrescentam-se à iniciativa da
Air Canada, 54,1; 7®. Japan
empresa em reservar o andar
Airlines, 31,8; 8°. TWA, 28,2; 9®. Lufthansa, 26.5; 10^.
passageiros não fumantes da executiva. Com isto, os vôos
Ali Nippon Airways, 21,1. Os números referem-se a bilhões de
de ultralonga distância
passageiros/quilômetros
tomam-se muito mais
transportados em 1991. A informação é da rcvisla Time, com base em dados da lATA
2000
2000
loja ou agência credenciada ou durante o check-in.
ajustáveis para o descanso de pemas e pés. Essas novidades
agradáveis.
Total paiticipações (ou fato) mundial
1980-1989
1950-1989
tomar-se membro do sistema,
o passageiro se inscreve cm
oferecem dispositivos
tíasetm 1980—1989
PREVISÕES E PARTICIPAÇÕES NO TURISMO INTERNACIONAL POR REGIÃO. 1989-2.000
1995
"pitch" (distância entre poltronas) dos assentos e na
superior dos Boeing 747-400 exclusivamente para
5% de crescimento médio anual
Crescimenio
beneficiando passageiros de quase toda a Europa. Para
consiste no aumento do
ergonométricas. Todos os assentos, agora, também
300
crescimento do Turismo estaria
Previsões
introduziu novidades em sua
adaptação das poltronas para oferecer melhores condições
350
200
no que se refere à receita de turis
A Cathay Pacific Airways
passageiros. A iniciativa
r
500
rem, pode-se acreditar que o
ao ano entre 1987 e 1997, contra
Suíça. Alemanha e França, até o início de 1993 estará
aumentar o conforto dos seus 550
estimar o crescimento do turismo doméstico dos anos 90. Se as ten dências anteriores se confirma
Bastem 1980— 1989
A Swissair e a Austrian
Airlines operam em conjunto o programa Qualiflyer, que premia milhagens e oferece serviços especiais aos usuários mais freqüentes das duas companhias.
classe executiva para
Não existem projeções para
^ Ájàa/Otttaí»
Usuário premiado
vôos internos da Lufthansa
•
2000.
^
Bandeirante, 5 FH 227 (44 lugares) e 4 Dash (50 lugares). Através de um acordo operacional entre a Taba e a Rio-Sul, foi criada a ponte aérea Pampulha-Santos Dumont, com 5 vôos diários
de cada empresa. Também foram aprovados pelo DAC vôos da Taba para Boa Vista
internacional US$ 2,529 (incluindo transporte)
resentativa, passando de 19,5% em 1989, para 30,5% no ano
ã^ManJ»
A Taba — Transportes Aéreos Regionais, com sede em Belém (PR), tem sido, desde a sua fundação em 1974, a pioneira em companhias aéreas regionais. Atualmente a empresa opera com 10 aeronaves
Para 1997, as receitas estão
tia de receita será ainda mais rep
2000
nos vôos internacionais.
Pioneirismo
ano 2000).
1985
por 66% de todos os vôos
no Terminal I.
Bast em 1980—1989
dem de 514.7 milhões e 637 mi
1989
imediatas do passageiro, em seu embarque e desembarque
Introduzido inicialmente na
ricas e África. Com relação à Eu
m700
22 milhões de passageiros, o aeroporto de Narita responde
A Varig continuará operando
tores, nos quais o turismo incidiu nos anos 80, continuar igual, pode-se prever que o lotai de che gadas internacionais será da or
Previsão de chegadas de turistas internacionais por região para 2000
às necessidades mais
utilizarão este novo terminal.
2000
1995
tas serão Ásia/Oceania, as Amé
• Receitas globais do turismo internacional subirão para cerca
Com um movimento anual de
Heathrow, Frankfurt, Charles de Gaule, Gatwick e Kai Tak. 32 companhias aéreas
AslA/Oceuika
ca, comercial, social e outros fa
lhões cm 1995 e 2000, respecti vamente. Os outros aspectos pre liminares que a WTO prevê para a próxima década são:
realizam seu trabalho em
milhões de passageiros/ano.
partem do Japão. É o sexto
10 anos.
Contudo, as projeções desen volvidas em cima do comporta
identificado, o estará
conjunto com os comissários de bordo e pessoal de reservas da United, fazendo todo o possível para atender
maior aeroporto em volume de passageiros, atrás de
crescimento da ordem de 2,5 ve
zes o seu número num período de
aguardando. Estes profissionais, todos poliglotas e muito bem treinados,
internacionais que chegam e
20
que como projeções precisas.
Para solucionar os problemas de congestionamento do novo aeroporto internacional de Narita, em Tóquio, já entrou segundo terminal de passageiros que terá capacidade para atender 10
90
e
representante do serviço concierge, facilmente
em funcionamento um
100
cerca de 4% ao ano (baseados na performance de 1980-1989) e de
2- Terminal
Serviço Passageiros de primeira
(Associação Internacional do Transporte Aéreo).
Ajuste
classe e classe executiva da
United Airlines já contam com o serviço de concierge nos aeroportos de São Paulo e Rio de Janaeiro, que
A partir de 1993, o Boeing Commercial Airplane Group ajustaráas taxas de produção do 757 e do 767, reduzindo a
proporciona atendimento personalizado e acompanhamento constante
produção mensal do 757 de
até o momento do embarque. Após confirmar seu vôo, ao chegar ao aeroporto, o passageiro é lembrado de que deverá dirigir-se ao check-in da primeira classe, onde um
8,5 aeronaves para 7 (junho) e para 5 (novembro), respectivamente. Quanto ao 767, a produção de 5 aeronaves por mês cairá para 4 a partir de novembro. A decisão poderá resultar em cerca de 2.500 demissões. •