Edição nº 1.378 - Ano 27 | 26 de junho a 2 de julho de 2019 | R$ 11,00 | www.panrotas.com.br
Confira como o Brasil está recuperando o tempo perdido nessa indústria e as oportunidades de vendas para o Exterior. Nos próximos anos, mais de 110 navios serão lançados no mundo e os agentes de viagens são o principal canal de vendas do produto
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PRESIDENTE
José Guillermo Condomí Alcorta
ÍNDICE
nº 1.378 | 26 de junho a 2 de julho de 2019 | www.panrotas.com.br Anuário PANROTAS Cruzeiros 2019/2020
CHIEF EXECUTIVE OFFICER (CEO) José Guilherme Condomí Alcorta (guilherme@panrotas.com.br)
DIRETORA DE MARKETING E EVENTOS Heloisa Prass
CHIEF TECHNOLOGY OFFICER (CTO) Ricardo Jun Iti Tsugawa
REDAÇÃO (redacao@panrotas.com.br)
EDITOR-CHEFE E CHIEF COMMUNICATION OFFICER: Artur Luiz Andrade
(artur@panrotas.com.br) Coordenador de Redação: Rodrigo Vieira (rodrigo@panrotas.com.br) Coordenador Web: Danilo Alves (danilo@panrotas.com.br) Pancorp/Viagens Corporativas: Beatrice Teizen Conteúdo para marcas: Thelma Lavagnoli Reportagem: Filip Calixto, Larissa Faria, Marcel Buono, Marcos Martins, Isabella Tagliapietra (estagiária-SP) e Thalita Almeida (estagiária-RJ) Fotógrafos: Emerson de Souza (São Paulo) e Marluce Balbino (Rio de Janeiro) MARKETING Analista: Erica Venturim (erica@panrotas.com.br) CRIAÇÃO Aline Monteiro (aline@panrotas.com.br) Fernanda Souza (fernanda@panrotas.com.br) Pedro Moreno (pedro@panrotas.com.br) COMERCIAL Gerente: Ricardo Sidaras (rsidaras@panrotas.com.br) Executivos: Flávio Sica (sica@panrotas.com.br) João Felipe Santana (joaosantana@panrotas.com.br) Renato Sousa (rsousa@panrotas.com.br) Rene Amorim (rene@panrotas.com.br) Sônia Fonseca (sonia@panrotas.com.br) Big Data: Igor Vianna (igorvianna@panrotas.com.br) Jéssica Andrade (jessica@panrotas.com.br) Assistentes: Ítalo Henrique (italo@panrotas.com.br) Rafaela Aragão (rafaela@panrotas.com.br) FALE CONOSCO Matriz: Avenida Jabaquara, 1.761 – Saúde São Paulo - Cep: 04045-901 Tel.: (11) 2764-4800 Brasília: Flavio Trombieri (flavio@panrotas.com.br) Tel: (61) 3224-9565 Rio de Janeiro: Simone Lara (simone@panrotas.com.br) Tel: (21) 2529-2415/98873-2415 Estados Unidos: Helene Chalvire (helene@panrotas.com.br) ASSINATURAS Chefe de Assinaturas: Valderez Wallner Para assinar, ligue no (11) 2764-4816 ou acesse o site www.panrotas.com.br Assinatura anual: R$ 468 Impresso na Referência Gráfica (São Paulo/SP)
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06 Editorial
Preciso e não preciso
10 Águas passadas
Setor de cruzeiros volta a ser visto como promissor no Brasil
16 Novos destinos
As novas descobertas do Brasil pelas armadoras estrangeiras
20 Entrevista
Ministro do Turismo, Marcelo Álvaro Antônio
24 Tendências
Crescimento do segmento no País estimula vendas internacionais
36 Representações e escritórios Anote os contatos
38 Pesquisa PANROTAS
Como os agentes brasileiros enxergam os cruzeiros
44 Quem vem para ficar
As companhias que farão temporada regular em 2019/20
50 De passagem
Os navios que vêm ao Brasil para escalas temporárias
54 No horizonte
Os navios que serão lançados nos próximos anos
56 De olho nelas
Quem vende, executa, transporta e outros parceiros do setor
68 Flórida
A maior potência em cruzeiros dos Estados Unidos
76 Iberostar Grand Amazon
Reforma de R$ 1,5 milhão valoriza o principal fluvial da Amazônia
84 Ladevi
Notícias da Argentina Associações
Parceria Estratégica
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Editorial
PRECISO E NÃO PRECISO
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avegar é preciso já virou clichê e jargão no mundo dos cruzeiros marítimos, sempre usado como a necessidade de se fazer uma viagem de navio. O poema original de Fernando Pessoa, inspirado em frase do general Pompeu, de Roma, no ano 70 antes de Cristo, pode ser interpretado de várias formas e aplicado a tantas outras e é aí que está sua beleza e genialidade... Só não dá para ficar impassível diante da afirmação “navegar é preciso, viver não é preciso”. Pausa para a leitura do poema. “Navegadores antigos tinham uma frase gloriosa: ‘Navegar é preciso; viver não é preciso’. Quero para mim o espírito [d]esta frase, transformada a forma para a casar como eu sou: Viver não é necessário; o que é necessário é criar. Não conto gozar a minha vida; nem em gozá-la penso. Só quero torná-la grande, ainda que para isso tenha de ser o meu corpo e a (minha alma) a lenha desse fogo. Só quero torná-la de toda a humanidade; ainda que para isso tenha de a perder como minha. Cada vez mais assim penso. Cada vez mais ponho da essência anímica do meu sangue o propósito impessoal de engrandecer a pátria e contribuir para a evolução da humanidade. É a forma que em mim tomou o misticismo da nossa Raça.”
Fim da pausa. Voltemos à precisão da navegação. Ao estimular a navegação, tanto Roma como Portugal ampliavam seus horizontes, suas chances de sobrevivência, seus domínios. Navegar era necessário, pois a vida em terra disso dependia. Fiquemos com a interpretação do poeta, de que o importante é criar. Tornar a vida grande. Gerar memórias e histórias (tema de nossa conversa na semana passada, aqui na revista PANROTAS). Viajar ajuda, e muito, nessa missão de tornar a vida maior e contribuir com a pátria (tanto o emissivo quanto receptivo, ressalve-se, ajudam a economia e a divulgação de culturas e troca de experiências). Os cruzeiros marítimos, hoje precisos também em tecnologia e no que oferecem a bordo, são também polos de descobertas, de uma saudável imprecisão (no sentido de que cada cruzeiro é diferente e cada passageiro tem a sua experiência única, apesar de coletiva) e de oportunidades para todos os envolvidos. Setor que mais cresce na indústria de Viagens e Turismo, ainda vai beber muito nas águas dos grandes navegadores, dos grandes líderes, dos grandes viajantes. O Brasil, claro, não pode ficar de fora dessa tendência e nessa edição de nosso Anuário de Cruzeiros trazemos reportagens, entrevistas, números e dados técnicos para que nossa indústria retome o crescimento perdido e veja na navegação uma das portas para o desenvolvimento pessoal, empresarial e da nação. Boa navegação a todos.n
Artur Luiz Andrade Editor-chefe e Chief Communication Officer da PANROTAS artur@panrotas.com.br
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Cruzeiros Renato Machado, especial para a Revista PANROTAS
RETOMANDO A VELOCIDADE
Balneário Camboriú foi um dos destaques da temporada de cruzeiros 2018/19 no Brasil
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navios saíram dos portos brasileiros cheios, com ocupação de pelo menos 100% (a porcentagem ainda pode subir quando o valor consolidado aferir cabines com leitos extras — triplos ou quádruplos). Mais do que celebrar números e porcentagens, o presidente da Clia Brasil, Marco Ferraz, comemora a sequência positiva da indústria no Brasil. “Essa é a segunda temporada seguida de alta, a gente começa a ver o gráfico levantando, a tendência é de crescimento para os próximos anos”, aposta. A análise de Ferraz também serve para desenhar uma realidade que poderia ter sido, mas não foi. Nos cálculos do líder, se aplicada a média de crescimento global anual da indústria, os 800 mil cruzeiristas de 2010 seriam hoje mais de 1,2 milhão. “Olha o que a gente perdeu nesse tempo, a gente deixou de acompanhar o crescimento mundial e diminuiu”, lamenta. “Como a indústria está crescendo no mundo todo com taxa de 5% em média, esperamos crescer nesse ritmo a partir de agora. Para isso, a gente precisa estender a temporada e atrair novos navios”, sugere.
Foto: Roberto Castro/Mtur
O baque no Turismo foi inevitável. A economia e o consumo em desaceleração nos últimos anos deixaram as férias fora do topo da lista de prioridades do brasileiro. A indústria de cruzeiros sentiu. Pouco tempo depois do recorde de embarcações na costa brasileira (2010/11, com 20 navios) e de passageiros transportados (2011/12, com 805 mil cruzeiristas), o segmento viveu temporadas de águas turbulentas. O planejamento antecipado, característica da indústria de cruzeiros, exigiu cautela às armadoras. A quantidade de embarcações no Brasil diminuiu e, com ela, baixou o número de passageiros e o impacto econômico. A tendência recente mostra, no entanto, que esse período de encolhimento chegou ao fim. A temporada 2018/19 foi de crescimento. Os 500 mil leitos ofertados representaram aumento de 15% em relação aos números de 2017/18 – o que levam a Clia Brasil a calcular impacto na economia nacional superior a R$ 2 bilhões (na temporada anterior foi de R$ 1,792 bilhão). Segundo a entidade, dados preliminares atestam que os
Marco Ferraz, presidente da Clia Brasil comemora segunda temporada consecutiva de alta no Brasil, mas lamenta oportunidades desperdiçadas pelo setor
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Uma das provas de que há em curso uma retomada é justamente essa cartilha sendo seguida à risca. Em 2019/20, a MSC traz uma embarcação a mais (o MSC Sinfonia) e a Costa Cruzeiros amplia seu calendário até abril.
Foto: Roberto Castro/Mtur
VISÃO GERAL De novembro de 2018 a abril de 2019, seis navios realizaram embarques em portos brasileiros: Costa Fascinosa e Costa Favolosa; MSC Fantasia, MSC Poesia e MSC Seaview; e Pullmantur Sovereign. Foram 545 escalas em 15 portos. Um dos trunfos da temporada, para Marco Ferraz, é a consolidação do caráter democrático dos cruzeiros no Brasil. “A gente consegue atender a todos: famílias, solteiros, casais, eventos, aniversários, casamentos... A gente está crescendo e o brasileiro tem esse perfil de passar a investir suas férias em navios de cruzeiro”, destaca. Muito dessa abrangência está na vastidão da costa brasileira e, consequentemente, na capacidade de se ofertar produtos diferentes e preços variados. “Há 16 ou 17 roteiros que a gente visita. Até a terceira viagem, o cruzeirista ainda tem muito a conhecer no Brasil.” A MSC e seus quatro navios dedicados à alta temporada brasileira trouxeram mais de 250 mil leitos em 2018/19. Para o diretor geral da MSC no Brasil, Adrian Ursilli, a temporada foi muito boa, com a experimentação de novos destinos, como Balneário Camboriú (SC), e a empresa continua expandindo no País, um dos mais estratégicos em seu crescimento mundial. Para driblar os desafios por aqui, a MSC apostou na verticalização, cuidando de todas as etapas do cruzeiro, das compras aos trâmites portuários, das excursões (vendidas e parceladas aos agentes, que ganham comissão) ao atendimento direto às agências, sem passar por outros intermediários. Presente no Brasil com os navios Fascinosa e Favolosa, a Costa operou com “praticamente 100% de ocupação”, de acordo com o presidente executivo da Costa Cruzeiros para a América do Sul e Central, Dario Rustico. “Os roteiros da Costa pela América do Sul (Brasil e Argentina) contabilizam os maiores
Adrian Ursilli, diretor para o Brasil da MSC, que segue apostando no País com quatro navios, incluindo lançamentos
Dario Rustico, presidente executivo da Costa Cruzeiros para América do Sul e Central, contente com o índice de satisfação do viajante em seus cruzeiros e aumentando a oferta de leitos na costa brasileira com uma temporada mais longa
Sylvio Ferraz, diretor de Produtos Internacionais Marítimos da CVC Corp, responsável pelo embarque de 65 mil cruzeiristas no Pullmantur Sovereign na última temporada. Empresa é anfitriã do navio no País
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Peppa Pig é um dos destaques da Costa para o público infantil
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índices de satisfação de clientes em relação aos outros cruzeiros da marca pelo mundo”, revela. Na temporada passada a armadora incrementou em 10% sua oferta, operando com 112 mil leitos. Pelo quarto ano consecutivo anfitriã do Pullmantur Sovereign no Brasil, a CVC comemora os 65 mil passageiros embarcados em 2018/19, o que representa 100% de ocupação do navio. A única embarcação all inclusive da temporada brasileira teve uma operação “super bem sucedida em qualidade, atendimento e performance”, descreve o diretor de Produtos Marítimos da CVC Corp, Sylvio Ferraz. Contando também as vendas para Costa e MSC, a companhia embarcou 150 mil cruzeiristas na temporada, crescimento de 15% em relação ao ano passado. DESTAQUES EM 2018/19 O cuidado com o público familiar foi uma das tendências seguidas pelas armadoras na costa do Brasil. Apesar de ano a ano o perfil do cruzeirista se diversificar cada vez mais, o costume nacional de famílias viajarem juntas já está bem estabelecido nas estratégias das companhias que operam no País. A Costa trouxe espaços de entretenimento com enfoque exclusivo em crianças e adolescentes – para estes, a Teen Zone, para aqueles, o cartum Peppa Pig. “São mais de 400 opções de pratos servidos nos restaurantes a bordo, festas temáticas nos lounges e salões, cinema 12 10 a 14.indd 12
4D, piscina com toboágua, spa com diversos tratamentos de beleza e bem-estar, além de uma programação diária intensa de atividades esportivas, lúdicas e de entretenimento”, completa Rustico. Este ano, após o sucesso da temporada anterior, a companhia optou por repetir suas escalas em Balneário Camboriú (SC) e Ubatuba (SP), “além de operar em destinos consagrados e requisitados na região como Salvador, Rio de Janeiro, Angra dos Reis (RJ), Buenos Aires e Montevidéu”. A CVC Corp mais uma vez trouxe ao Brasil seu trunfo: o único cruzeiro all inclusive da temporada. Com operação da espanhola Pullmantur e vendas exclusivas da rede de lojas CVC, o Sovereign (ou Soberano) teve 24 saídas e o domínio dos minicruzeiros com embarques em Santos (SP) e no Rio de Janeiro. “É um produto que está no nosso portfólio há muito tempo, as lojas já contam com ele como diferencial da nossa companhia”, pontua Sylvio Ferraz. As viagens mais curtas e o controle nos gastos, segundo ele, têm apelo especial ao cruzeirista de primeira viagem . “De maneira geral, virou uma marca registrada da gente.” Estratégia da CVC Corp, alcançar novos mercados é bandeira da empresa também nos cruzeiros. Nesta temporada cerca de 50 cidades foram atendidas com saídas do “Cruzeiro Total”, produto que oferece transporte rodoviário entre o porto de embarque e a cidade de origem do cliente. “A gente quer trazer as pessoas do interior, esse
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é mais um dos nossos objetivos cumpridos”, celebra o diretor da CVC Corp. Uma das estrelas da temporada brasileira de cruzeiros foi, sem dúvida, o novíssimo MSC Seaview. Com apenas um ano de vida, o maior transatlântico a já ter aportado no País elevou o patamar da indústria, tanto em estrutura quanto em serviços oferecidos. “A MSC sempre trouxe seus navios mais novos ao Brasil, ratificando seu comprometimento com o mercado. O Seaview foi um marco na história dos cruzeiros pelo litoral brasileiro e estará de volta pela alta avaliação que teve. Também levamos 150 agentes para nossa Convenção Internacional em Miami, a bordo do Seaside, gêmeo do Seaview, e assim temos mais profissionais conhecendo esse produto de ponta, para que seus clientes tenham a melhor experiência possível com suas famílias. Teremos uma oferta de 117 mil cabines no Brasil e estamos aumentando as facilidades para os agentes venderem, inclusive com melhorias no MSC Book“, comemora Adrian Ursilli. Para ele, “o DNA diferenciado da MSC, com a cultura italiana adaptada aos gostos internacionais, agrega bastante à ex-
MSC Poesia no Rio de Janeiro
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Pullmantur Soberano
riência dos clientes, seja no Brasil ou no Exterior. E os navios mais novos contam com a classe Yacht Club, que aprimoram ainda mais essa experiência única“. Segundo a Clia Brasil, Costa, MSC e Pullmantur operaram 133 roteiros na costa brasileira durante a temporada 2018/19. Foram 841 dias de cruzeiros (somatória de todos os dias de todos os navios). Ao todo, estiveram à disposição do mercado 499.569 leitos. PARA O ANO QUE VEM Desde os últimos meses de 2018, a temporada 2019/20 já é comercializada nos principais canais de vendas das armadoras e pela extensa rede que envolve operadoras e, principalmente, agentes de viagens. Pautado pelo presidente da Clia Brasil, o discurso é um só: crescer de forma sustentável, mantendo a ocupação e a satisfação do consumidor em alta. Novamente a temporada brasileira irá superar a marca de 500 mil leitos disponíveis. A chegada de um navio a mais, o MSC Sinfonia, e a extensão da temporada da Costa em 22 dias levam o mercado aos 530 mil leitos entre novembro de 2019 e abril de 2020. “Essas duas mudanças contribuíram bastante”, disse Ferraz sobre o crescimento de 5,6% no comparativo com o ano anterior. Além da volta dos MSC Fantasia, Poesia e Seaview, do Costa Fascinosa e do Pullmantur Sovereign, 2019/20 também terá o retorno do Costa Pacífica às águas brasileiras (há dois anos que o navio não opera na região) e o já citado acréscimo do MSC Sinfonia. Somadas as saídas de todas as oito embarcações, a temporada terá 928 dias de cruzeiros no País (aumento de 10% frente
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aos 841 dias de 18/19). Com as vendas sendo (bem) realizadas quase que exclusivamente por meio de sua rede de lojas, a CVC Corp sabe que mexer o mínimo possível em seu produto de cruzeiro facilita a comercialização pelo já familiarizado vendedor em seus pontos espalhados pelo País. Por isso, a operação do Pullmantur Sovereign segue o mesmo padrão das últimas temporadas: minicruzeiros, saídas especiais (Natal, Réveillon em Copacabana e Carnaval em Salvador) e embarques em Santos e Rio. As vendas de 2019/20 foram antecipadas, iniciando ainda em novembro de 2018 e, como novidade, trouxeram equilíbrio nos itinerários com paradas em Búzios (RJ) ou Balneário Camboriú (SC) - no ano passado o Sovereign deu preferência para a cidade fluminense. Sylvio Ferraz explica que a mudança é voltada a “dar mais opções ao nosso cliente que já foi para Búzios”. Ou seja, apesar de focar no estreante, a CVC Corp não deixa de incluir os cruzeiristas de carreira em sua estratégia. Acumulando bons resultados nas últimas temporadas, a MSC não tem muita cerimônia ao antecipar o sucesso de 2019/20. Tendo em mãos a maior oferta de cabines do litoral brasileiro, Adrian Ursilli garante que “também tem a estrutura comercial adequada de apoio ao agente de viagens, com 21 profissionais no Comercial, novo escritório em São Paulo, bases no Nordeste e no Sul e novas funcionalidades de reserva, incluindo a parte aérea no pré e pós cruzeiro“. Além disso, o diretor fala em “demanda reprimida” ao explicar a decisão de criar um produto específico para o mercado do Sul. “A parada em Itajaí (SC) irá servir ao mercado reprimido do Sul, que ganha mais uma opção, testada e operada pela MSC, com todo o padrão conhecido em outras bases. Tudo isso se resume em mais oportunidades para os passageiros e os agentes”. Presidente executivo da Costa na América do Sul, Dario Rustico comenta que, “ao estender nossa operação na América do Sul na temporada 2019/20, entendemos que há uma demanda reprimida a ser atendida”. São 22 dias a mais no calendário da armadora, um alento para aqueles que não acompanham os convencionais recessos de fim de ano. “Esse turista brasileiro pode, mesmo assim, passar as férias em um cruzeiro marítimo em pleno mês de abril”, destaca. A temporada prolongada permitirá que a Costa promova no Brasil seu inédito cruzeiro de Páscoa. A bordo do Costa Fascinosa, com embarque em Santos e paradas em Montevidéu e Buenos Aires, o itinerário de oito noites contará com programação temática. Já o Costa Pacifica terá 30% a mais de embarques no Rio de Janeiro em relação ao Costa Favolosa na temporada anterior. “A Costa cresce de forma sustentável na região e, ao mesmo tempo, garante ao hóspede brasileiro mais opções de roteiros e um período maior para programar suas férias a bordo.” n
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Cruzeiros Renato Machado, especial para a Revista PANROTAS
NOVOS DESTINOS
Foto: Mauricio Artieda/Unsplash
Aumento de calendário, novas embarcações, saídas temáticas, entretenimento e gastronomia. No final das contas, todos esses aperfeiçoamentos visam alcançar aquele consumidor em potencial que, ou nunca foi abraçado pelo apelo do cruzeiro, ou ainda não viu novidade suficiente para fazê-lo retornar a um navio. “A cada ano que passa temos que trazer novidades, assim como o parque temático lança atração nova toda hora”, compara o presidente da Clia Brasil, Marco Ferraz. A opinião do dirigente é baseada no cálculo da indústria de que a cada dois passageiros, pelo menos um deles retornará no futuro a um navio de cruzeiro. Soma-se a isso a enorme perspectiva de crescimento de oferta global para o futuro próximo. Segundo dados da Clia, serão 110 novos navios lançados nos oito anos a seguir. Essa realidade criará uma pressão por novos destinos e itinerários. Ao Brasil cabe aproveitar o momento para se mostrar atraente ao mercado em expansão. “A gente tenta inaugurar novos portos, o que não é fácil no Brasil por conta da burocracia”, desabafa Ferraz ao revelar que há negociações com oito novos destinos. De acordo com ele, a lista inclui Penha (SC), São Francisco do Sul (SC), Ilha do Mel (PR), Arraial do Cabo (RJ), Morro de São Paulo (BA) e as capitais Vitória e Aracajú. Conversas adiantadas poderiam garantir até mesmo uma escalateste já em 2019, “se for possível convencer alguma armadora”, su16
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Marcelo Álvaro Antônio, ministro do Turismo, promete tirar os gargalos do setor de cruzeiros no Brasil
gere. A expectativa do dirigente é de que pelo menos três destinos desta lista estejam aptos a receber cruzeiros em 2020/21 – com a aposta de Ferraz em Penha (SC), por se valer do apelo do parque temático Beto Carrero World. “Estou otimista, tem que abrir logo para dar mais opções, para atrair o mercado e mais companhias também.” “Desde que assumi a pasta”, afirmou o ministro do Turismo, Marcelo Álvaro Antônio, “digo que o objetivo é desburocratizar nosso setor e promover medidas para atrair cada vez mais investidores brasileiros”. “Entre as ações estratégicas em discussão estão o retorno da alíquota zero do Pis e Cofins-Importação sobre fretamento de embarcações, a eliminação dos impostos sobre o combustível de cruzeiros e a regulação econômica da praticagem no Brasil, uma vez que cobramos até quatro vezes a mais que os principais portos do mundo”, elencou. “Nenhuma armadora quer ir para um destino onde a população local não está querendo esse navio. Tem que estar todo mundo muito envolvido para tirar proveito economicamente e fazer com que o cruzeirista volte”, defende Marco Ferraz. Para ele, a atuação da entidade, que vai desde a escala municipal até a federal, “é muito importante na chegada de novos navios”. “Precisamos trabalhar muito a competitividade do Brasil, com custos mais atrativos, impostos mais justos, regulamentações mais justas, abrindo novos destinos. Quem sabe assim não poderemos ter um navio operando o ano inteiro?”, almeja, retomando o desejo antigo da indústria brasileira.
A iniciativa privada, evidentemente, também tem seu papel neste processo. O diretor de Produtos Marítimos e Internacionais da CVC Corp, Sylvio Ferraz, cobra a criação de “condições estruturais, de relação ao trabalho e equilíbrio das regras para os cruzeiros conseguirem enxergar no Brasil uma oportunidade de aumentar a oferta por aqui”. “Houve alguns saltos de melhora mas estamos longe de ter uma estrutura 100% amigável para navios nos portos brasileiros”, afirma. Ainda assim, o executivo não deixa de fora o poderio que as empresas do setor possuem em suas mãos. “A CVC pode agregar muito com a distribuição que tem, não só no Brasil como na América do Sul. Hoje, com a atuação na Argentina, a gente aumenta cada vez mais nossa rede, o que vai permitir que a distribuição dos navios seja cada vez mais fácil e ativa, ajudando a lotar embarcações e consequentemente aumentando a oferta aqui dentro”, explica. “Nossa meta é baratear o Turismo no Brasil”, resume o ministro. “Seja para que os brasileiros conheçam o País, seja para que os estrangeiros venham descobrir nossas belezas e riquezas, contribuindo para gerar imediatamente mais emprego e renda.” (Confira a entrevista completa com o ministro do Turismo, Marcelo Álvaro Antônio, na página 20) PANROTAS Edição Especial Cruzeiros — 26 de junho a 2 de julho de 2019
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Foto: Meyer Werft/Divulgação
Norwegian Encore
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Estela Farina, presidente do Conselho de Administração da Clia Brasil e diretora da Norwegian Cruise Line no País
CLIA BRASIL Fazer a ponte entre trade e governo, apresentando demandas e sugerindo prioridades, é uma das funções que organicamente foram acrescentadas ao escopo de trabalho da Clia Brasil nos últimos anos. Como presidente da entidade, Marco Ferraz, circula pelos variados ambientes e afirma que “é preciso pensar com pé no chão”. “Nossa agenda é muito grande, nós temos muitas pautas e temos que cumprir isso”, afirma, citando demandas defendidas nas esferas municipal, estadual e federal. “O Estado de São Paulo baixou o ICMS do combustível para aviação e a gente também quer um pouquinho para nós”, exemplifica. O ministro Álvaro Antônio diz estar trabalhando “fortemente em conjunto com todo o trade turístico para avançar nas pautas estratégicas do setor”. “O Marco Ferraz é um importante e valoroso parceiro do ministério do Turismo, que com todo o seu conhecimento e liderança contribui ativamente para o crescimento de todo o setor turístico e não apenas no segmento de cruzeiros”, pontua.
Há um ano na presidência do Conselho de Administração da Clia Brasil, Estela Farina é outra voz forte na entidade. Ela, que também é diretora geral da Norwegian Cruise Line no Brasil, exalta as conquistas, “que parecem pequenas, mas são muito importantes”. “Nesse ano a gente teve alguns entendimentos sobre legislação trabalhista a bordo. O que mais assusta as empresas é a insegurança jurídica, o que deve ser feito e o que é exigido. Esse é um trabalho importante que vem sendo feito.” Segunda Estela, sua presença no Conselho é uma troca mútua de aprendizado. Por um lado há um ganho profissional, já que a empresa que dirige, a NCL, não possui navios em temporadas fixas no Brasil: “com isso eu não tinha contato constante com as dificuldades que as companhias aqui enfrentam”. Por outro, ganha a indústria com sua expertise global. “Eu sempre faço comentários e trago exemplos de fora, seja de portos seja de experiência do mercado internacional, que eventualmente podem ser aplicados aqui”, completa. Há um espelho também na entidade matriz, a Cruise Lines International Association (Clia), o que deve render ao mercado brasileiro novidades em breve. “A Clia mundial tem 25 mil agentes associados que basicamente se capacitam e se certificam”, conta Ferraz. “Estamos querendo trabalhar para oferecer isso no Brasil no futuro próximo. O agente se associa à Clia, é capacitado e treinado, visita navio, tem acesso a network e bonificações”, explica, prometendo as primeiras ferramentas já em 2020. n
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Entrevista Renato Machado, especial para a Revista PANROTAS
MTUR EM ALTO MAR Foto: Roberto Castro/Mtur
“O Turismo no Brasil agora está entre as prioridades, no centro da agenda econômica e também social.” A fala do ministro do Turismo, Marcelo Álvaro Antônio, é acompanhada de uma promessa de barateamento do custo da indústria de viagens no País. Desburocratizar, reduzir impostos e atrair a iniciativa privada estariam no coração dessa estratégia. Em entrevista exclusiva à Revista PANROTAS, o chefe da pasta falou dos primeiros meses de atuação e do potencial que ele enxerga na indústria de cruzeiros no Brasil. REVISTA PANROTAS — Recentemente representantes dos ministérios do Turismo do Mercosul se encontraram para discutir ações conjuntas de fomento ao Turismo na América do Sul [22ª Reunião de Ministros do Turismo do Mercosul, em abril]. Como a união entre países vizinhos pode ser benéfica para a indústria de viagens no Brasil? MINISTRO ÁLVARO ANTONIO — O encontro foi extremamente proveitoso. Firmamos o compromisso de ter uma estratégia de divulgação de atrativos com oferta de roteiros integrados e parcerias dos setores público e privado. Isso beneficia toda a cadeia do Turismo no Brasil e no mundo. Ações para tornar o
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trânsito de viajantes mais eficiente e seguro, a partir de políticas fronteiriças coordenadas, também foram acertadas, além de um planejamento de toda uma rede aérea e fluvial que, de fato, potencialize o aproveitamento de destinos turísticos. Vamos trabalhar a integração com a América do Sul pela facilitação da chegada de navios e embarcações ao País. O País vive um momento novo. O Turismo no Brasil agora está entre as prioridades, no centro da agenda econômica e também social. E queremos integração na conectividade aérea, marítima e fluvial. A meta é trabalhar essa cooperação de forma inteligente, para que a gente consiga, sobretudo, trazer mais viajantes distantes para fazer mais rotas integradas. No início de maio estive com o ministro das Relações Exteriores, Ernesto Araújo, e os cruzeiros marítimos e fluviais também entraram na pauta e poderão ganhar um grande impulso a partir do compartilhamento de vistos dos turistas que venham para o Brasil ou para a Argentina. Discutimos uma nova forma para que os dois países validem mutuamente os vistos para os turistas internacionais embarcados em navios. Assim, tanto a costa brasileira quanto a argentina, e também nossos rios em comum, poderão receber um número maior de viajantes, sem que se enfrente uma burocracia imensa, de modo a gerar mais renda e emprego para os países. PANROTAS — De que forma o ministério acredita que a indústria de cruzeiros pode auxiliar o Turismo brasileiro e, por consequência, a economia nacional? MINISTRO — O Ministério do Turismo tem total consciência da importância do setor de cruzeiros para o desenvolvimento do setor turístico no Brasil, tanto que tem na Clia Brasil um de seus grandes parceiros. Um País que é considerado número um em atrativos naturais, segundo o Fórum Econômico Mundial, e que tem a orla que te-
mos, não pode se furtar deste debate. Nosso objetivo é estimular este setor e aproveitar ao máximo todo o potencial deste segmento em prol do desenvolvimento do País, com um ambiente atrativo e competitivo para novas rotas, novas embarcações e novos investimentos. Isso gera mais emprego e renda para nossa população. PANROTAS — É sabido que a criação de novos destinos para cruzeiros é uma das armas desta indústria para diversificar sua oferta a cada temporada. Para designar novos portos e itinerários, no entanto, há toda uma burocracia que impede que esse processo seja mais orgânico e natural. Como o governo pretende lidar com esta situação? MINISTRO — Estamos fortemente empenhados em ações de fomento ao setor de cruzeiros e em consonância com os pleitos do segmento. O objetivo é reduzir o custo operacional para atrair mais navios, aumentar a oferta no País com novos destinos turísticos e melhorar significativamente a infraestrutura. Vamos atacar os gargalos para que esse setor, que apresenta expansão no mundo todo, possa crescer também no Brasil. Não faz sentido, com o litoral que temos, receber apenas sete navios numa temporada curta e responder por menos de 0,24% dos cruzeiristas do mundo. Entre as ações estratégicas que estão em discussão estão o retorno da alíquota zero do Pis e Cofins-Importação sobre fretamento de embarcações, a eliminação dos impostos sobre o combustível de cruzeiros e a regulação econômica da praticagem no Brasil, uma vez que cobramos até quatro vezes a mais que os principais portos do mundo. Nossa meta é baratear o Turismo no Brasil, seja para que os brasileiros conheçam o País, seja para que os estrangeiros venham descobrir nossas belezas e riquezas, contribuindo para gerar imediatamente mais emprego e renda.
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Foto: Roberto Castro/Mtur
PANROTAS — Há no plano do governo ações e investimentos que impulsionem a operação de cruzeiros no Brasil? MINISTRO — O Decreto Presidencial 9.500/18, que aumentou de 90 para 180 dias a validade do visto dos profissionais que trabalham nos navios em viagem de longo curso, foi uma grande conquista para o setor. A medida afastou o risco de o Brasil ter uma temporada reduzida de 120 para 90 dias em 2018/19. Pelas estimativas da Clia Brasil, com base na última temporada, caso a duração da estada dos navios na costa brasileira fosse encurtada, a economia nacional perderia sete mil empregos e R$ 450 milhões. Para os cruzeiros, o aumento na validade do visto para marítimos representa uma redução no custo operacional com taxas em R$ 5 milhões. Essa era uma deman-
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da histórica, que ajuda a simplificar a nossa operação e, consequentemente, facilita a busca por novos navios para a próxima temporada. É mais um entrave que a gente conseguiu superar. PANROTAS — Em relação aos portos, qual é o entendimento entre MTur e as áreas de infraestrutura do governo para melhorar os equipamentos com foco nos cruzeiros? MINISTRO — Investimentos em dragagem de portos como os de Fortaleza, Maceió e Rio de Janeiro foram feitos pelo governo federal para melhorar a infraestrutura oferecida. Durante seus primeiros meses, o governo Bolsonaro já concedeu dez terminais portuários e há a previsão de conceder outros 11 até o fim do ano. Medidas que certamente vão melhorar ainda mais o cenário para o setor de cruzeiros.n
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TENDÊNCIAS
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Marco Ferraz, presidente da Clia Brasil
O brasileiro perdeu o medo de embarcar em um cruzeiro em terras estrangeiras. Após experimentar a navegação pela costa do Brasil e explorar paradas em países vizinhos, o consumidor amadureceu o suficiente para dar um passo além. Aos poucos fica claro para o mercado nacional que itinerários no Exterior podem, sim, caber no bolso do viajante brasileiro, por isso a venda de cruzeiros internacionais é a tendência que o agente de viagens estava buscando para as próximas temporadas. Mas os especialistas alertam: conhecer o produto e o seu cliente são as chaves para que o profissional possa surfar essa onda e encorpar suas vendas. Como não é novidade para ninguém, o mercado brasileiro é disparado o emissor mais forte da região. De acordo com números da Clia, em 2018 o Brasil
foi responsável por 52% de todos os cruzeiristas de América do Sul, América Central e Caribe. Isso representa 510 mil dos 986 mil totais. A marca é 14,6% superior à de 2017. É bem verdade que a maioria optou por itinerários domésticos, com 61,8% realizando cruzeiros na própria América do Sul. Mas chama a atenção o volume de roteiros em águas distantes. Naquele ano, 21,9% dos brasileiros cruzeiristas estiveram no Caribe (111 mil, 7% a mais que em 2017), 7,4% no Mediterrâneo (38 mil, +22,5%) e 4,4% em transatlânticos ou em voltas ao mundo (23 mil, +68%). Diante de uma expectativa de aumento de oferta no Brasil para os próximos anos, o presidente da Clia Brasil, Marco Ferraz, aposta que o share atual deve aos poucos pender para os destinos sul-americanos, “especificamente Brasil, Uruguai e Ar-
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MSC Yacht Club é a categoria mais alta dos cruzeiros MSC
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gentina”. Ainda assim, ele sugere que outras modalidades devem crescer. “Os cruzeiros fluviais estão pegando, cada vez mais brasileiros estão fazendo Europa ou Sul da Ásia, tanto que já há operadoras fretando navios em português”, afirma. “O trade tem que colocar isso no seu radar, na prateleira, saber vender, saber itinerários, saber as companhias”, aconselha Ferraz. “Cada companhia tem uma personalidade, cada navio de cada empresa tem uma personalidade. Quando se senta em frente a um agente especializado, ele com cinco perguntas tem que saber casar o perfil do cliente com o perfil da companhia e do roteiro.” A diretora geral da Norwegian Cruise Line (NCL) no Brasil, Estela Farina, pontua que o segmento vive uma “fase de maturação”. “O mercado de cruzeiros já passou por vários estágios, mas ainda tem muito a crescer, a entender as diversas experiências com as diversas companhias”, completa. “Nós já temos um número importante de brasileiros cruzeiristas passando para a opção internacional”, segue, revelando aumento de dois dígitos em roteiros no Mar Báltico e nas Ilhas Gregas em 2019. Sem poder compartilhar números por política da companhia, a di26 24 a 29.indd 26
retora afirma que o mercado brasileiro bateu recordes de venda no primeiro trimestre. Para Estela, a boa receptividade aos cruzeiros da NCL se dá pelo fato de o produto ser naturalmente adequado aos gostos e perfis dos brasileiros. “Em linhas gerais, o brasileiro não é muito chegado a pensar numa agenda fixa. Não trabalhamos com turnos de refeições e temos flexibilidade de horários, essa é uma identificação importante.” FACILIDADES EXTRAS Na MSC Cruzeiros, as facilidades como a possibilidade de reserva de aéreo e hotel no MSC Book, os fretamentos aéreos para a Martinica com a Gol (a bagagem vai direto para a cabine do navio) e em Roma e Dubai ajudam no aumento da procura pelos cruzeiros no Exterior. Os Estados Unidos são um dos focos de grande investimento da empresa e o diretor geral no Brasil, Adrian Ursilli, fez questão de levar as duas primeiras convenções de vendas para agentes de viagens para a Flórida. A primeira ocorreu em maio, a bordo do MSC Seaside, e a segunda será durante um cruzeiro do MSC Meraviglia, também saindo de Miami, em 29 de março de 2020. Parcelamento de tudo em reais, incluindo as
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despesas de bordo e excursões, negociação de aéreo para grupos, e MSC Book com reserva de aéreo e hotel são benefícios que colocam o cruzeiro no Exterior mais acessível para os viajantes brasileiros. Ursilli também aposta no luxo como tendência, tanto na classe MSC Yacht Club, uma experiência exclusiva dentro dos navios MSC, como nos navios 100% ultra-luxo, que já foram encomendados e serão lançados em alguns anos. “O turista quer experiências diferenciadas e cada vez que faz um cruzeiro quer dar um passo além, por isso criamos o Yacht Club e estamos desenvolvendo esses novos navios”, disse. “O navio é cada vez mais parte integrante da realidade do cliente brasileiro em qualquer lugar do mundo”, concorda o diretor de Produtos Terrestres Internacionais e diretor de Produtos Marítimos da CVC Corp, Sylvio Ferraz. “Quanto mais ele explora no Brasil, mais ele quer explorar fora”, segue, citando boas vendas de produtos MSC e Pullmantur em Dubai (Emirados Árabes Unidos) e do “Caribe sem visto”, que promove saídas do Panamá. “Dando antecedência e facilitando o pagamento, a gente está aumentando a chance de que o nosso cliente consiga fazer uma viagem como essa. Quanto mais previsibilidade e condição de compra que a gente dá ao cliente, mais fácil fica para incluir pessoas com capacidade de viajar.” A necessidade de se manter bem informado sobre as novidades do mercado é o principal ponto a ser trabalhado pelo agente de viagens que quer se estabelecer no segmento de cruzeiros, segundo o presidente executivo da Costa para América do Sul e Central, Dario Rustico. “A indústria global de cruzeiros está em constante expansão”, pontua. “Por isso, conhecer o produto em detalhes e entender o perfil do viajante e o que ele procura ao longo do cruzeiro são requisitos básicos para garantir vendas”, diz, citando o plano de expansão da armadora, que envolve sete novos navios até 2023 e investimento superior a seis bilhões de euros. Além da Costa, outras grandes armadoras também possuem planos até mais ousados que os da italiana. De 2017 a 2027, os conterrâneos da MSC irão investir 13,6 bilhões de euros em 17 na-
Promoação é responsável por fretamentos de grandes artistas e bandas. MSC é sua principal parceira no Brasil
vios. O grupo Norwegian Cruise Line, de Estela Farina, inaugura 11 embarcações até 2027. Neste especial você encontra, na página 54, um calendário completo com datas de lançamentos e especificações técnicas dos novos equipamentos. FRETAMENTOS A opção por embarques em águas internacionais é, via de regra, um desejo do viajante que no passado já experimentou cruzeiros em sua terra natal. Como atrair, então, aquele passageiro que nunca chegou perto de um porto? Foi em busca justamente deste perfil que a indústria desenvolveu as saídas temáticas, que no Brasil se consolidou em torno do universo musical e que já tem produtos com mais de dez anos de história.
A Promoação é um dos expoentes neste segmento. A empresa gerida por Bruno Ribeiro e Eduardo Cristofaro é responsável pela criação e realização de produtos já tidos como “tradicionais” da temporada brasileira, como o Cruzeiro Energia na Véia – parceria entre a produtora e a rádio paulista Energia 97 que chega em 2019/20 a sua 14ª edição. “Na maioria das vezes o público não conhece o produto cruzeiro”, confirma Bruno Ribeiro. “Eles vão pela proposta de participar de uma grande festa em alto mar. Nós da Promoação temos uma filosofia de trabalho na qual buscamos entregar uma experiência incrível em alto mar com 72 horas de duração”, completa, afirmando que é praxe seus produtos saírem esgotados, mantendo essa performance de vendas desde 2008.
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Apesar de certa segurança de que os cruzeiros sairão lotados, ao produzilos, a aposta é alta. “São projetos milionários que giram em torno de R$ 10 milhões a R$ 13 milhões cada evento, custo esse distribuído entre fretamento, artístico, operação financeira e a produção do mega evento”, explica Eduardo Cristofaro. A relação com a armadora que sediará a “festa” também é ponto importante da realização do fretamento. “A MSC é nossa grande parceira comercial no Brasil”, exaltam. “Todos os nossos produtos são com eles, uma grande parceria que se iniciou em 2010 e que já rendeu mais de 18 contratos de fretamentos.” Diretor geral da MSC no Brasil, Adrian Ursilli também celebra a relação com os produtores, ressaltando a importância de mostrar a versatilidade do produto cruzeiro a novos consumido-
res, atrair repeaters e também reforçar a qualidade e o custo-benefício, o que uma parceria como essa ajuda a fazer. Defensor do modelo, o diretor de Produtos Marítimos da CVC Corp, Sylvio Ferraz, destaca o perfil diferente do cruzeirista. “Muitas vezes o passageiro nunca nem pensou em ir a um cruzeiro, só está lá pela temática, pelos shows, pelas bandas”, destaca ele, que tem a Promoação em sua prateleira, “ajudando na divulgação e na venda dos produtos”. O presidente da Clia Brasil, Marco Ferraz, instiga o mercado a criar novas soluções: “tem muito espaço para crescer em fretamentos”. “É uma oportunidade de se abrir espaço para agentes de viagens e escolher nichos”, afirma, reforçando também a possibilidade de bloquear cabines. “Tem que ser feito com antecedência, requer
planejamento e criatividade das agências”, completa. “Pelo custo benefício, hospitalidade, alimentação e entretenimento, isso vai sempre existir, o navio é um produto ideal. Tem muita coisa pra se fazer e ao mesmo tempo tem um teatro o dia inteiro que pode ser usado para outras reuniões. O cruzeiro é muito apropriado para esse tipo de atividade”, afirma, exaltando o crescente boom em casamentos a bordo. Na temporada 2019/20, a Promoação estará a bordo do MSC Seaview com o Cruzeiro Energia na Véia e do MSC Fantasia com o WS On Board e o Mix Festival On Board. Informações completas sobre as saídas estão no www. lojapromoacao.com.br ou na linha direta para agentes de viagens: (11) 3624-9007. n
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BOAS PRÁTICAS Quanto mais bem informado o passageiro estiver antes da sua chegada a um navio de cruzeiro, melhor será sua experiência e satisfação. Com isso em mente, a Clia Brasil criou um Guia de Boas Práticas para Cruzeiristas, dividido em três temas principais: bagagem, documentação e embarque/desembarque.
BAGAGEM • • • • •
Separe em uma bagagem de mão documentos relativos ao embarque, objetos frágeis e de valor, além de uma troca de roupa e itens de higiene pessoal. Nas bagagens não são permitidos itens que produzam chamas ou emitam calor. Drogas, substâncias ilegais e armas estão vetados. Alimentos e bebidas também são proibidos. Toda bagagem está sujeita a inspeção por cães farejadores. Não importa se você usa malas grandes ou pequenas, identifique todas elas para evitar extravios. No terminal, procure a sinalização que indique a área de sua companhia e navio para o despacho da mala. Fique tranquilo, sua bagagem será entregue diretamente em sua cabine.
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DICAS PANROTAS: classes como a Yacht Club, da MSC, ou a The Haven, da NCL, possuem embarque diferenciado das bagagens, identificado no porto; no desembarque, as bagagens devem ser deixadas com muita antecedência na porta da cabine (algo como 12 horas antes do desembarque), vale de novo a dica para colocar uma troca de roupa na mala de mão; há determinadas empresas, cujas classes premium têm serviço de mordomo para fazer ou desfazer a bagagem (informe-se); geralmente não há limite de bagagem como nas empresas aéreas, mas lembre-se que nas cabines não há muito espaço para guardá-las.
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DOCUMENTAÇÃO •
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Em viagens nacionais, brasileiros devem ter em mãos passaporte válido, RG ou qualquer documento de identidade civil válido em território nacional, original e em bom estado. Em viagens internacionais, consulte o consulado dos países a serem visitados para informações sobre vistos. Brasileiros deverão portar passaporte válido (mínimo de seis meses de validade). Para viagens a países do Mercosul, é possível embarcar com RG original (com no máximo dez anos de emissão). Se a Argentina for um dos destinos, deve-se apresentar a Tarjeta de Imigração Argentina devidamente preenchida. Se estiver viajando com crianças desacompanhadas de pai e/ou mãe, certifique-se de ter em mãos uma autorização de viagem com firma reconhecida por autenticidade. Crianças devem ter, no mínimo, seis meses completos no dia do embarque (cruzeiros de até nove noites), ou 12 meses completos (+dez noites). É aconselhável ter em mãos atestado médico confirmando o bom estado de saúde para menores de um ano. O documento deve ser apresentado no momento do check in. Gestantes precisam apresentar atestado médico confirmando o estágio da gravidez. Se superior a 23 semanas, o embarque será vetado.
EMBARQUE/DESEMBARQUE • •
Dê prioridade ao check in on-line sempre que disponível. Recomenda-se que o passageiro esteja no terminal após as 11h. • Verifique horários de chegada e saída do seu cruzeiro, o check in se encerra duas horas antes da partida do navio. • Em cruzeiros internacionais, tenha em mãos a nota fiscal ou o comprovante de importação de bens de valor elevado levados na viagem. • Hóspedes com pertences ou dinheiro em espécie em valor superior a R$ 10 mil deverão preencher a e-DBV (Declaração Eletrônica de Bens do Viajante). • Verifique suas despesas a bordo, antes de deixar o navio. Nenhuma análise ou reembolso será realizado após o desembarque. • Ao buscar sua bagagem no terminal, verifique a etiqueta para evitar possíveis enganos. DICAS PANROTAS: deixe para etiquetar as bagagens no porto (cada companhia fornece etiquetas específicas que devem ser impressas em casa ou retiradas no porto), para que não rasguem; use o cofre das cabines para guardar passaporte e outros documentos, mas saiba que para o desembarque nas paradas é necessário um documento com foto, que pode ser o RG brasileiro ou similar (a não ser que seja expressamente pedido o passaporte) PANROTAS Edição Especial Cruzeiros — 26 de junho a 2 de julho de 2019
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PARADAS
DICAS PANROTAS: Todo passageiro pode descer gratuitamente nas paradas do navio; a compra de excursões e transfers nessas paradas é facultativa, mas se for comprar algum desses serviços opte por comprar dentro do navio, em tours oficiais, pois há garantia que o navio vai esperar esses passeios voltarem e são fornecedores selecionados pelas companhias marítimas; os preços dos tours nos navios são maiores, mas a segurança e conforto oferecidos valem o investimento; algumas paradas são bem curtas (algumas horas de noite em Porto Rico, ou uma manhã e o início da tarde em St. Maarten) – nesses casos, opte por um tour genérico ou por aproveitar um aspecto da parada (e programe uma nova visita ao destino, depois do teaser); não fique acanhado de não descer em uma parada, pois aproveitar o navio parado, mais vazio e com promoções diversas no spa é uma boa pedida.
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OUTROS TEMAS
DICAS PANROTAS: Baixe o app da empresa de cruzeiros e coloque os dados de sua viagem; em muitas companhias pode-se reservar restaurantes e shows pelo app, saber da programação diária e até pedir room service; aliás, muitas empresas exigem reserva para os shows, mesmo os gratuitos (muito fácil, via app, ou em estações distribuídas pelo navio); a novidade nos cruzeiros são os restaurantes de especialidade, cobrados à parte (uma taxa simbólica ou preços fixos no menu) – seja qual for a opção, os valores são mais baixos que nos restaurantes em terra e a qualidade excelente, há até pacotes com bebidas; sim, os pacotes com bebidas para o navio em geral: vale a pena comprar um, pois a liberdade para beber o que quiser em uma viagem faz a diferença; as seis refeições diárias nos restaurantes principais continuam inclusas, assim como algumas bebidas, com suco e chá (varia de companhia para companhia); as gorjetas já estão inclusas nos pacotes, mas é sempre bom reconhecer um bom serviço, incluindo na ficha de avaliação do cruzeiro. O pagamento a bordo pode ser feito em dólar ou com cartão de crédito internacional n
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BOM PARA COMPRAR, BOM PARA VENDER
A atual realidade do Turismo, cada vez menos dependente de interlocutores, fez com que alguns segmentos diversificassem a atuação quanto aos agentes de viagens. A indústria de cruzeiros, no entanto, parece não abrir mão do conhecimento e da capilaridade que esse profissional pode exercer perante mercados tão competitivos, em que armadoras disputam espaço até mesmo com parques temáticos e resorts. Mais do que manter estreita essa relação, as companhias querem valorizar o trabalho do agente. Pauta de discussões em tantos segmentos, o comissionamento dos profissionais envolvidos nas vendas é praxe na indústria de cruzeiros – e, pelo discurso de altos executivos das grandes empresas, essa realidade tem tudo pra se manter assim. Do outro lado da moeda, na perspectiva do consumidor, o cruzeiro é uma solução segura. Férias a bordo de navios são cômodas, talvez as mais práticas da indústria, exigem pouco 34 34 e 35.indd 34
do passageiro e isso agrada a muita gente. Aqui mostramos porque o cruzeiro é um produto “bom para comprar e bom para vender”. “Para o agente de viagens é vantajoso porque o nível de satisfação do consumidor com o cruzeiro é grande”, exalta o diretor de Produtos Marítimos da CVC Corp, Sylvio Ferraz. “Se cuidar bem desse cliente, ele vai estar na carteira por vários anos. Esse é um cliente que acaba repetindo todos os anos, ou pelo menos a cada dois anos, uma viagem que inclua cruzeiro”, completa. A Costa Cruzeiros tem no agente de viagens “um importante e estratégico canal de vendas para a companhia”, nas palavras do presidente executivo para a América do Sul e Central, Dario Rustico. “Aumentando nossa capacidade no País, estamos automaticamente gerando mais oportunidades de vendas e, consequentemente, adicionando mais comissões aos agentes”, explica o dirigente. Para manter esse profissional engajado, a armadora promove treinamen-
tos presenciais em diversas regiões do Brasil, além de campanhas de incentivo. “A Costa oferece uma série de ferramentas para que o processo de venda do cruzeiro seja o mais simples e ágil possível”, conta Rustico, citando o reestruturado portal Costa Extra (www.costaextra.com.br), que estará disponível ao mercado brasileiro já em julho deste ano. Na MSC, segundo o diretor Adrian Ursilli, mais de 95% das vendas no Brasil vêm dos agentes de viagens, que contam com diversos incentivos e ferramentas: comissão sobre toda a venda (inclusive aéreo via MSC Book e excursões e pacotes de bebidas comprados previamente); comissão sobre o cruzeiro seguinte do passageiro se ele comprar durante o atual cruzeiro; treinamento on-line (MSC Masters); atendimento em todo o Brasil com a equipe comercial e departamentos exclusivos em São Paulo; e relação direta com a própria MSC, incluindo participação em eventos pelo Brasil e na Convenção Internacional de Vendas
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(a convite da empresa marítima). No ano passado, a MSC pagou R$ 103 milhões em comissão para os agentes de viagens do Brasil. Divulgação
INFORMAÇÃO Estar por dentro das novidades do mercado é a principal arma que o agente de viagens tem para conquistar clientes em potencial, segundo Sylvio Ferraz. “Há ofertas ao longo do ano de todas as formas e todos os gostos”, diz, ainda lembrando que o passageiro “acaba complementando a viagem com pré, pós, hotéis”. “É um dos poucos setores do mundo que tem uma maneira muito clara de trabalhar com o agente de viagens: mantendo as comissões”, define o presidente da Clia Brasil, Marco Ferraz. “Todo agente tem que saber vender cruzeiro, tem que se especializar, tem que se informar, tem que estudar, saber promoções, ler sobre. É um trabalho diário, de ver canais de Youtube, fazer viagens de navio sempre que tiver oportunidade, famtour, visita técnica no porto”, sugere. VANTAGENS Para o passageiro, comodidade é a palavra que define — seja na hora de pagar ou na hora de usufruir a viagem. “O cruzeiro dá uma série de facilidades, uma simples é você não precisar arrumar a mala toda hora para trocar de cidade”, exemplifica o diretor da CVC Corp. “Você está em um hotel que se locomove enquanto você dorme, enquanto está num show ou num cassino. Isso permite com que você tenha um nível de conforto diferente.” “O custo-benefício é enorme”, pontua Dario Rustico, da Costa Cruzeiros. “O passageiro só precisa estar aberto para vivenciar o melhor do estilo italiano de navegar em hospitalidade, gastronomia e entretenimento. A bordo de um navio da Costa, a viagem vai até o hóspede”, complementa. “A viagem de navio que oferecemos traz a alma mediterrânea com alcance global e atrações locais. Algo único que o brasileiro pode experi-
mentar nos quatro cantos do planeta”, acrescenta Adrian Ursilli. “O potencial de crescimento dos cruzeiros no mundo é enorme, cresce acima do Turismo em geral ano a ano, e isso se deve à descoberta pelos agentes e clientes de como é único e vantajoso fazer uma viagem de navio.” As inúmeras opções no mercado é outro ponto destacado por Sylvio Ferraz. “A variedade de oferta é muito grande. Você tem produtos de todos os jeitos, navios fluviais dentro de cidades na Europa, com chefs estrela Michelin cozinhando para você e atividades como bicicleta. Outros com expedições à Antártida, viagens até Galápagos”, exemplifica. Acrescenta-se toda essa variedade de oferta e praticidade durante a viagem às diversas facilidades de pagamento promovidas pelas armadoras e suas parceiras comerciais. Com vendas da temporada regular iniciadas até 12 meses antes da saída (e listas de espera ainda mais distantes, como no mercado de luxo e ultraluxo), a compra de um cruzeiro é
uma experiência pragmática. Apesar de defender que o agente de viagens se informe ao máximo, a diretora geral da Norwegian Cruise Line no Brasil, Estela Farina, também comenta sobre a atuação proativa da companhia ao se aproximar do cliente final. “A gente tem feito campanhas de TV mostrando ao grande público que é possível”, diz. “A gente quer mostrar que é viável, que o parcelamento torna viável, que o custo-benefício é atraente também.” Nos últimos anos, a CVC tem dado grande enfoque a esse viés. Além de poder pagar todas as parcelas antes mesmo da viagem ocorrer, seu principal produto da temporada, o Pullmantur Sovereign, é o único cruzeiro na costa brasileira em regime all inclusive. “Nosso perfil é de família, que busca opções de all inclusive para poder fazer o orçamento ter mais previsibilidade. Isso faz o Soberano ser um produto diferenciado, com mini cruzeiros, tudo incluído, várias alternativas de cabine e preço”, finaliza Ferraz. n
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Pesquisas e Estatísticas
DE OLHO NA MARÉ Quais as companhias de cruzeiros que estão na ponta da língua dos agentes de viagens do Brasil? Quais são as principais marcas, destinos, portos, nichos, famílias, exóticos, casais...? A PANROTAS perguntou a 308 agentes de viagens, que foram devidamente identificados, sobre o segmento, e entre itens já esperados e outros nem tanto, seguem as respostas:
Pesquisa via internet com 308 agentes de viagens (identificados)
1. QUANDO VOCÊ PENSA EM CRUZEIRO NO BRASIL, QUE EMPRESA VEM A SUA MENTE?
9 11
5
MSC CRUZEIROS COSTA CRUZEIROS PULLMANTUR ROYAL CARIBBEAN CVC
69
214
Votos
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181
2. QUANDO VOCÊ PENSA EM CRUZEIRO NO CARIBE, QUE EMPRESA VEM A SUA MENTE?
4 ROYAL CARIBBEAN MSC CRUZEIROS NORWEGIAN CRUISE LINE PULLMANTUR DISNEY CRUISE LINE COSTA CRUZEIROS CVC
7 10 18
42
46
3. QUANDO VOCÊ PENSA EM CRUZEIRO NA EUROPA, QUE EMPRESA VEM A SUA MENTE? 100 100
91
MSC CRUZEIROS COSTA CRUZEIROS NORWEGIAN CRUISE LINE CELEBRITY CRUISES ROYAL CARIBBEAN OCEANIA CRUISES
90 80 70 60
48
50 40 30
21 12
20
11
10 0
4. QUANDO VOCÊ PENSA EM CRUZEIRO EM DESTINOS EXÓTICOS INTERNACIONAIS, QUE EMPRESA VEM A SUA MENTE? 50
43
40 30 30 20 10 0
22
20
18
16
16
15
NORWEGIAN CRUISE LINE MSC CRUZEIROS ROYAL CARRIBEAN PRINCESS CRUISES OCEANIA CRUISES COSTA CRUZEIROS SILVERSEA CRUISES CELEBRITY CRUISES
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5. QUANDO VOCÊ PENSA EM CRUZEIRO DE LUXO NO EXTERIOR, QUE EMPRESA VEM A SUA MENTE?
50 40
REGENT SEVEN SEAS SILVERSEA CELEBRITY CRUISE LINE NORWEGIAN CRUISE LINE OCEANIA CRUISES CRYSTAL CRUISES AZAMARA CLUB CRUISES MSC CRUZEIROS PRINCESS CRUISES SEABOURN
46 32
29
30
23
22
19
20
17
14
12
12
10 0
6. QUANDO VOCÊ PENSA EM CRUZEIRO PARA FAMÍLIAS NO EXTERIOR, QUE EMPRESA VEM A SUA MENTE?
106 71 53 34
ROYAL CARIBBEAN MSC CRUZEIROS DISNEY CRUISE LINE NORWEGIAN CRUISE LINE COSTA CRUZEIROS
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7. QUANDO VOCÊ PENSA EM UM PORTO DE SAÍDA DE CRUZEIROS NOS EUA, QUE DESTINO VEM A SUA MENTE?
172 63 23 MIAMI FORT LAUDERDALE CARIBE PORTO CANAVERAL FLÓRIDA
19 6
8. QUANDO VOCÊ PENSA EM UM PORTO DE SAÍDA DE CRUZEIROS NA EUROPA, QUE DESTINO VEM A SUA MENTE?
93
BARCELONA VENEZA CIVITAVECCHIA GÊNOVA ITÁLIA MEDITERRÂNEO
48 14 19 27
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9. QUANDO VOCÊ PENSA EM CRUZEIRO INTERNACIONAL, QUE BARREIRAS VÊM A SUA MENTE NA HORA DE VENDER? MARQUE QUANTAS ALTERNATIVAS QUISER. Aéreo caro
68% Falta de informação sobre produtos 29% Custo mais alto
25%
Dificuldade de idioma a bordo 24% Visto
24%
Dificuldade com a reserva
10% Outros
6%
10. VOCÊ PRETENDE VENDER MAIS CRUZEIROS AO EXTERIOR ESTE ANO? Sim
98%
Não
2%
11. QUE NAVIO NOVO VOCÊ GOSTARIA DE CONHECER?
40 30 20 10
37
34 19
15 14
9
7
7
7
7
0
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MSC SEAVIEW SIMPHONY OF THE SEAS CELEBRITY EDGE MSC BELISSIMA ROYAL CARIBBEAN DISNEY CRUISE LINE HARMONY OF THE SEAS MSC MSC MERAVIGLIA NORWEGIAN CRUISE LINE
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Cruzeiros
QUEM VEM PARA FICAR Temporada regular de marítimos 2019/20
Divulgação
COSTA FASCINOSA
07/12/2019 a 13/04/2020 FICHA TÉCNICA: Classe: Concordia Lançamento: 2012 Estaleiro: Fincantieri (Itália) Comprimento: 290 metros Largura: 35,5 metros Tonelagem: 114,5 mil Velocidade máxima: 23 nós Cabines: 1.508 Capacidade máxima: 3,8 mil passageiros Tripulação: 1.110 funcionários Restaurantes: 5 Bares e Lounges: 13 Decks: 13 44
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Divulgação
COSTA PACIFICA
07/12/2019 a 03/03/2020
FICHA TÉCNICA: Classe: Concordia Lançamento: 2009 Estaleiro: Fincantieri (Itália) Comprimento: 290 metros Largura: 35,5 metros Tonelagem: 114,5 mil
Velocidade máxima: 23 nós Cabines: 1.504 cabines Capacidade máxima: 3.780 passageiros Tripulação: 1.110 funcionários Restaurantes: 5 Bares e Lounges: 13 Decks: 13
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MSC FANTASIA
20/11/2019 a 09/03/2020 FICHA TÉCNICA: Classe: Fantasia Lançamento: 2008 Estaleiro: Chantiers de L’Atlantique (França) Comprimento: 333 metros Largura: 38 metros Tonelagem: 137,9 mil Velocidade máxima: 22,87 nós Cabines: 1.637 Capacidade máxima: 4.363 passageiros Tripulação: 1.370 funcionários Restaurantes: 5 Bares e Lounges: 13 Decks: 18
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Divulgação
MSC MUSICA
02/12/2019 a 25/03/2020
FICHA TÉCNICA: Classe: Musica Lançamento: 2006 Estaleiro: Chantiers de L’Atlantique (França) Comprimento: 293,8 metros Largura: 32,2 metros Tonelagem: 92,4 mil
Velocidade máxima: 22 nós Cabines: 1.275 Capacidade máxima: 2.550 passageiros Tripulação: 1.014 funcionários Restaurantes: 3 Bares e Lounges: 9 Decks: 12
Divulgação
MSC POESIA
15/12/2019 a 29/03/2020 FICHA TÉCNICA: Classe: Musica Lançamento: 2008 Estaleiro: Chantiers de L’Atlantique (França) Comprimento: 293 metros Largura: 32,2 metros Tonelagem: 92,6 mil Velocidade máxima: 23 nós Cabines: 1.275 Capacidade máxima: 2.550 passageiros Tripulação: 1.039 funcionários Restaurantes: 3 Bares e Lounges: 8 Decks: 12
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Divulgação
MSC SEAVIEW
06/12/2019 a 09/03/2020 FICHA TÉCNICA: Classe: Seaside Lançamento: 2018 Estaleiro: Fincantieri (Itália) Comprimento: 323 metros Largura: 41 metros Tonelagem: 153,5 mil Velocidade máxima: 21,8 nós Cabines: 2.066 Capacidade máxima: 5.429 passageiros Tripulação: 1.014 funcionários Restaurantes: 10 Bares e Lounges: 19 Decks: 15
Divulgação
MSC SINFONIA
13/12/2019 a 13/03/2020 FICHA TÉCNICA: Classe: Lirica Lançamento: 2002 Estaleiro: Chantiers de L’Atlantique (França) Comprimento: 274,9 metros Largura: 32 metros Tonelagem: 65,5 mil Velocidade máxima: 20,1 nós Cabines: 980 Capacidade máxima: 2.679 passageiros Tripulação: 721 funcionários Restaurantes: 3 Bares e Lounges: 6 Decks: 9
Divulgação
PULLMANTUR SOBERANO
30/11/2019 a 04/03/2020 FICHA TÉCNICA: Classe: Sovereign Lançamento: 1988 Estaleiro: Chantiers de L’Atlantique (França) Comprimento: 268 metros Largura: 36 metros Tonelagem: 73,5 mil Velocidade máxima: 17 nós Cabines: 1.162 Capacidade máxima: 2.733 passageiros Tripulação: 820 funcionários Restaurantes: 5 Bares e Lounges: 9 Decks: 12 PANROTAS Edição Especial Cruzeiros — 26 de junho a 2 de julho de 2019
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PATROCINADO
AMAWATERWAYS LANÇA TRÊS EMBARCAÇÕES PARA 2019 Para a temporada de 2019, a AmaWaterways apresenta três novas embarcações. Com saída inaugural realizada em maio, o AmaMagna é o maior navio da companhia. Apesar de contar com quase o dobro de largura dos tradicionais navios de cruzeiros fluviais, recebe apenas 20% a mais de passageiros em 98 cabines. A embarcação disponibiliza mais opções de gastronomia, com quatro restaurantes, e lazer. Em alguns roteiros, os hóspedes podem contar com o exclusivo Programa de Concierge Golfe, que possibilita experiências em quatro campos de golfe de alto nível na Hungria, Eslováquia, Áustria e Alemanha. Ainda sobre lazer, o AmaMagna conta com piscina e banheira de hidromassagem no Sun Deck e Zen Wellness Studio, amplo espaço com academia, duas salas de massagem, um bar de sucos e serviços de manicure, pedicure e cabeleireiro. O navio disponibiliza ainda uma inovadora plataforma de esportes aquáticos, onde os viajantes têm acesso a um barco Sundowner no qual podem realizar excursões íntimas pelo rio – sem nenhum custo extra. Todos os itinerários da nova embarcação são feitos pelo rio Danúbio.
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Já o navio-irmão do AmaLea, o AmaMora partiu pela primeira vez em junho, saindo de Amsterdã. A nova embarcação faz itinerários pelo rio Reno. A bordo, os hóspedes encontram menu de tapas e chá da tarde durante todo o dia, além de uma estação de café 24 horas e requintada culinária de inspiração regional, no Main Restaurant e no Chef’s Table. As áreas de lazer incluem: pista de caminhada no Sun Deck, piscina com bar aquático, academia e bicicletas para turismo no porto. Por fim, há ainda o AmaDouro, que foi batizado em abril deste ano e fará roteiros pelo rio Douro. Assim como as outras embarcações AmaWaterways, o AmaDouro conta Wi-Fi gratuito, cabines espaçosas equipadas com entretenimento On– Demand e ar condicionado. O salão Panorâmico é perfeito para desfrutar uma taça de vinho. O navio também tem sala de massagem, sala de fitness, piscina no Sun Deck e loja de presentes. No Brasil, a AmaWaterways é representada pela Velle Representações. Para mais informações, acesse: velle.tur.br.
PANROTAS Edição Especial Cruzeiros — 26 de junho a 2 de julho de 2019
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PANROTAS Edição Especial Cruzeiros — 26 de junho a 2 de julho de 2019
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Cruzeiros
QUEM VEM PARA VISITAR Cruzeiros pontuais no litoral brasileiro 2019/20 Mystic Cruises/Divulgação
Zaandam (Holland America Line) [São Paulo (Santos) (17/11), Rio de Janeiro (18/11), São Paulo (Santos) (19/11)] Viking Jupiter (Viking Ocean Cruises) [Recife (26/11), Rio de Janeiro (29/11)] Volendam (Holland America Line) [Macapá (28/11), Santarém (29/11), Boca da Valéria (30/11), Manaus (01/12 e 02/12), Parintins (03/12), Alter do Chão (04/12), Belém (Icoaraci) (07/12)] Azamara Pursuit (Azamara Club Cruises) [Salvador (26/11), Vitória (28/11) e Rio de Janeiro (29/11, 30/11 e 01/12), Ilhabela (02/12), Sao Paulo (Santos) (03/12)] [São Paulo (Santos) (12/12), Paraty (13/12), Búzios (14/12) e Rio de Janeiro (15/12 a 17/12)] [São Paulo (Santos) (26/12), Ilhabela (27/12), Paraty (28/12), Búzios (29/12) e Rio de Janeiro (30/12 a 01/01)]
4T19
World Explorer (Mystic Cruises) [Fernando de Noronha (14/10), Natal (15/10), Recife (16/10), Salvador (17/10), Búzios (19/10), Rio de Janeiro (20/10 e 21/10), Paraty (22/10), Itajaí (24/10)] Viking Sun (Viking Ocean Cruises) [Santarém (01/11), Parintins (02/11), Manaus (03/11 e 04/11), Recife (09/11), Salvador (11/11), Rio de Janeiro (13/11 e 14/11)] AIDA Aura (Aida) [Salvador (15/11) e Rio de Janeiro (13/11 e 14/11)]
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Insignia (Oceania Cruises) [Santarém (02/12), Boca da Valéria (03/12), Manaus (04/12 e 05/12), Parintins (06/12), Alter do Chão (07/12)] MS Hamburg (Plantours Kreuzfahrten) [Macapá (02/12), Fortaleza (06/12 a 08/12), Maceió (09/12), Salvador (10/12), Rio de Janeiro (13/12), Paranaguá (15/12), Itajaí (16/12)] Marina (Oceania Cruises) [Recife (03/12), Rio de Janeiro (06/12, 07/12 e 08/12), Búzios (09/12), Ilha Grande (10/12), Paraty (11/12), São Paulo (Santos) (12/12), Porto Belo (13/12), Rio Grande (15/12)]
PANROTAS Edição Especial Cruzeiros — 26 de junho a 2 de julho de 2019
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Regent Seven Seas/Divulgação
Seven Seas Mariner (Seven Seas) [Rio Grande (10/12), Porto Belo (12/12), São Paulo (Santos) (13/12), Paraty (14/12), Ilha Grande (15/12), Búzios (16/12), Rio de Janeiro (17/12), Recife (20/12), Alter do Chão (24/12), Boca da Valéria (25/12), Manaus (26/12 e 27/12), Parintins (28/12), Santarém (29/12)]
Marina (Oceania Cruises) [Santarém (31/01), Parintins (01/02), Manaus (02/02), Boca da Valéria (03/02), Alter do Chão (04/02), Fortaleza (07/02), Recife (09/02), Rio de Janeiro (12/02 e 13/02), Búzios (14/02), Ilha Grande (15/02), Paraty (16/02), São Paulo (Santos) (17/02), Porto Belo (18/02), Rio Grande (20/02)]
Coral Princess (Princess Cruises) [Salvador (13/12), Rio de Janeiro (15/12 e 16/12)]
MS Europa 2 (Hapag Lloyd Cruises) [Rio de Janeiro (18/02 e 19/02), Salvador (22/02), Recife (24/02)]
1T20
Island Princess (Princess Cruises) [Ilhabela (20/02), Rio de Janeiro (21/02 e 22/02), Búzios (23/02), Salvador (25/02)]
Princess Cruises/Divulgação
Amadea (Phoenix Reisen) [Fortaleza (03/01), Maceió (05/01), Salvador (06/01), Búzios (08/01), Rio de Janeiro (09/01 a 11/01), Paraty (12/01), Ilhabela (13/01), São Francisco do Sul (14/01), Rio Grande (16/01)] Silver Whisper (Silversea) [Fortaleza (16/01), Natal (17/01), Salvador (19/01), Rio de Janeiro (21/01 e 22/01)] MSC Magnifica (MSC Cruzeiros) [Salvador (19/01), Rio de Janeiro (21/01 e 22/01)] Balmoral (Fred Olsen Cruise Lines) [Salvador (20/01), Rio de Janeiro (23/01 e 24/01), Ilhabela (25/01)] Magellan (Cruise & Maritime Voyages) [Santarém (23/01), Boca da Valéria (24/01), Manaus (25/01 e 26/01), Parintins (27/01), Alter do Chão (28/01), Belém (Icoaraci) (31/01)] Queen Victoria (Cunard Line) [Macapá (cruise by, 29/01), Manaus (31/01 e 01/02), Santarém (02/02), Macapá (cruise by, 03/02), Salvador (07/02), Rio de Janeiro (09/02 e 10/02)]
PANROTAS Edição Especial Cruzeiros — 26 de junho a 2 de julho de 2019
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Volendam (Holland America Line) [São Paulo (Santos) (19/02), Ilhabela (20/02), Búzios (21/02), Rio de Janeiro (22/02 e 23/02), Ilhéus (25/02), Salvador (26/02), Recife (28/02), Fortaleza (01/03), Belém (Icoaraci) (03/03), Santarém (06/03), Boca da Valéria (07/03), Manaus (08/03 e 09/03), Parintins (10/03), Alter do Chão (11/03)]
Azamara Pursuit (Azamara Club Cruises) [Rio de Janeiro (23/02 a 25/02), Ilhabela (26/02) e São Paulo (Santos) (27/02)]
L’Austral (Ponant) [Recife (21/03), Fernando de Noronha (22/03 a 24/03)]
Amera (Phoenix Reisen) [Rio Grande (29/02), Itajaí (02/03), Ilhabela (03/03), Angra dos Reis (04/03), Rio de Janeiro (05/03 e 06/03), Ilhéus (08/03), Salvador (09/03), Natal (11/03), Belém (Icoaraci) (14/03), Macapá (15/03), Santarém (16/03), Alter do Chão (17/03), Manaus (18/03 a 20/03), Parintins (21/03), Boca da Valeria (22/03), Alter do Chão (23/03), Macapá (24/03)]
Seabourn Quest (Seabourn Cruise Line) [Ilhabela (21/03), Rio de Janeiro (22/03 e 23/03), Búzios (24/03), Recife (27/03), Natal (28/03), Santarém (02/04), Manaus (04/04 a 06/04), Boca dos Botos (07/04), Parintins (07/04), Santarém (08/04), Guajará (09/04)]
Celebrity Cruises/Divulgação
Celebrity Eclipse (Celebrity Cruises) [São Paulo (Santos) (20/02), Ilhabela (21/02), Búzios (22/02), Rio de Janeiro (23/02 a 25/02)]
Hanseatic Inspiration (Hapag Lloyd Cruises) [Porto Belo (11/03), Ilhabela (12/03), Paraty (13/03), Ilha Grande (14/03), Rio de Janeiro (15/03), Búzios (16/03), Ilhéus (18/03), Salvador (19/03), Fortaleza (22/03), Belém (25/03), [Rio Pucurui, Guajara, Alter do Chão, Parintins e Canacari] (27/03 a 31/03), Manaus (01/04 e 02/04), [Badajós, Cuxiú Muni, Uara, Rio Jutaí] (03/04 a 10/04) // [Rio Jutaí, Uara, Cuxiu Muni e Badajos] (12/04 a 19/04), Manaus (20/04 e 21/04), [Canacari, Parintins, Alter do Chão, Guajará e Rio Pucurui] (22/04 a 26/04), Belém (28/04)]
Insignia (Oceania Cruises) [Rio Grande (07/03), Porto Belo (09/03), São Paulo (Santos), (10/03), Paraty (11/03), Ilha Grande (12/03), Buzios (13/03), Rio de Janeiro (14/03 e 15/03), Recife (18/03), Natal (19/03), Fortaleza (20/03)]
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Seabourn Cruise Line/Divulgação
Silver Shadow (Silverseas) [Itajaí (03/03), Paraty (04/03), Buzios (05/03), Rio de Janeiro (06/03 e 07/03), Salvador (10/03), Recife (12/03), Fortaleza (14/03)]
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Holland America Line/Divulgação
Coral Princess (Princess Cruises) [Rio de Janeiro (23/03 e 24/03), Salvador (26/03)] Koningsdam (Holland America Line) [Fortaleza (24/03), Recife (26/03), Rio de Janeiro (29/03)]
Hapag Lloyd/Divulgação
Marina (Oceania Cruises) [São Paulo (Santos) (08/04), Rio de Janeiro (09/04), Recife (12/04)]
2T20 Hanseatic Nature (Hapag Lloyd Cruises) [Belém (05/04 e 06/04), [Rio Pucurui, Guajará, Alter do Chão, Parintins e Canacari] (08/04 a 12/04), Manaus (13/04 e 14/04), [Badajós, Cuxiú Muni, Uara, Rio Jutaí] (15/04 a 22/04) // [Rio Jutaí, Uara, Cuxiu Muni e Badajos] (24/04 a 01/05), Manaus (02/05 e 03/05), [Canacari, Parintins, Alter do Chão, Guajará e Rio Pucurui] (04/05 a 08/05), Belém (10/05)
World Explorer (Mystic Cruises) [Itajaí (10/04), Paraty (11/04), Rio de Janeiro (12/04), Salvador (14/04 e 15/04), Recife (17/04), Fernando de Noronha (18/04)] Pacific Princess (Princess Cruises) [Natal (16/04)]
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Cruzeiros
NOVOS NAVIOS
(SERÃO MAIS DE 115 EM 9 ANOS) 2019
(já inaugurados) Costa Venezia MSC Bellissima Spectrum of the Seas (Royal) Marella Explorer 2 (Tui)
2019
Sky Princess (outubro) Costa Smeralda (novembro) MSC Grandiosa (novembro) Norwegian Encore (novembro) Carnival Panorama (dezembro) Celebrity Flora Tui Mein Schiff 2 Hapag Lloyd Hanseatic Nature Hapag Lloyd Hanseatic Inspiration
2020
Scarlet Lady (Virgin Voyages) (abril) Celebrity Apex (abril) P&O Iona (maio) Enchanted Princess (Princess Cruises) (junho) Carnival Mardi Gras (agosto) MSC Virtuosa (novembro) Odyssey of the Seas (Royal Caribbean) (4º trimestre)
2021
Aida (sem nome) Celebrity Cruises (sem nome) Costa Cruzeiros (sem nome) Disney Cruise Line (sem nome) MSC Seashore Royal Caribbean (sem nome) Ryndam (Holland America Line) Virgin Voyages (sem nome)
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2022
Carnival (sem nome) Celebrity Cruises (sem nome) Cunard (sem nome) Disney Cruise Line (sem nome) MSC Seaside EVO - World Class (sem nome) NCL (sem nome) Princess Cruises (sem nome) Royal Caribbean (sem nome) Virgin Voyages (sem nome)
2023
Aida (sem nome) Disney Cruise Line (sem nome) MSC Meraviglia-Plus e Ultra-luxo (sem nome) NCL (sem nome) Princess Cruises (sem nome)
2024
MSC World Class e Ultra-luxo (sem nome) NCL (sem nome) Royal Caribbean (sem nome) Tui Cruises (sem nome)
2025
MSC World Class e Ultra-luxo (sem nome)
2026
MSC Ultra-luxo (sem nome)
2027
MSC World Class (sem nome)
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Mercado Renato Machado, especial para a Revista PANROTAS
CRUZEIROS
E PARCEIROS Há todo um universo que envolve viagens de cruzeiro. Obviamente que boa parte da atenção é depositada nas armadoras e em suas diferenciadas ofertas, mas o mercado vai além disso. Companhias aéreas, locadoras de automóveis e operadoras estão entre alguns dos players que podem complementar e aperfeiçoar a experiência de um cruzeirista. Confira a seguir as apostas que especialistas da indústria destacam para alavancar as vendas das agências de viagens.
Todas as férias merecem ser especiais, esteja você viajando de avião, barco ou carro. A Alamo, locadora líder em lazer e famílias, entende bem do assunto. É por isso que sua frota oferece uma enorme variedade de automóveis – de minivans a conversíveis e muito mais – em centenas de locais ao redor do mundo, para lhe acompanhar por onde suas férias o levem. No seu próximo cruzeiro pelo Caribe, na Flórida, ou até mesmo no Brasil, aproveite as ofertas de aluguel da Alamo no momento da reserva. A Alamo tem à disposição um excelente programa de fidelidade, disponibilizando descontos para todo o tipo de viajante. Faça do aluguel de um carro a oportunidade para explorar praias intocadas, assista ao pôr do sol perfeito ou se delicie em um restaurante local. Com ótimos preços, você rodará as estradas com mais dinheiro no bolso para poder aproveitar ao máximo as suas férias land and sea. Leia mais na página 75.
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PANROTAS Edição Especial Cruzeiros — 26 de junho a 2 de julho de 2019
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CAP AMAZON
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A Star Clippers opera três das maiores e mais altas embarcações a vela do mundo e é reconhecida por seus cruzeiros realizados com veleiros exclusivos. Seus itinerários navegam por portos muitas vezes intocados por grandes navios e oferecem aos passageiros atividades, instalações e atmosfera de um iate privado. Os viajantes desfrutam do romantismo de velejar a bordo de um autêntico veleiro em uma atmosfera relaxante, com altos padrões de serviço, cuidada por atenciosa tripulação. Todas as três embarcações possuem piscinas, salas de refeição informais, bares tropicais nos decks e piano lounges. Os veleiros são espaçosos o suficiente para oferecer acomodações de primeira classe, mas pequenos o suficiente para ancorar em portos intocados por grandes navios. O Star Clipper e o Star Flyer possuem 16 velas em quatro mastros e cada um acomoda 170 passageiros com bastante conforto. Já o Royal Clipper foi inspirado no Preussen (veleiro alemão de 1902) e é hoje o maior veleiro com cinco mastros construído desde seu predecessor. Com suas 42 velas, o Royal Clipper transporta 227 passageiros. Leia mais na página 13.
COPA AIRLINES
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A operação da Copa Airlines é centrada em seu principal hub, o Aeropuerto Internacional de Tocumen Panamá. O chamado Centro de Conexões das Américas oferece práticos e convenientes horários de voos projetados para conexões bem rápidas e serviço ponta a ponta impecável. As bagagens são despachadas diretamente no destino final do passageiro e não há necessidade de passar pela alfândega ou imigração quando numa conexão. O hub também renovou recentemente e expandiu o Copa Club que é operado pela Copa Airlines e está disponível para os passageiros da classe executiva e aos associados do Copa Club. Dentre as grandes facilidades de viajar para o Caribe ou América do Norte a bordo da Copa Airlines está a questão geográfica. A localização do Panamá e suas condições climáticas favoráveis permitem que o aeroporto seja operacional 24 horas por dia, nos 365 dias do ano. De quebra o passageiro ainda ganha com conexões rápidas e sem a necessidade de passar por alfândega ou imigração. Leia mais nas páginas 8 e 9.
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O grande destaque da temporada internacional 2019/20 da Costa é o lançamento do Smeralda, primeiro navio da armadora italiana movido a Gás Natural Liquefeito (GNL). Até dezembro de 2020, o Costa Smeralda viaja por belas paisagens do Mediterrâneo Ocidental em cruzeiros de sete noites. As viagens incluem visitas às cidades italianas de Savona, Civitavecchia e La Spezia, além de Marselha, em território francês, e Barcelona e Palma de Maiorca, na Espanha. Com capacidade para 6.518 hóspedes e mais de 60% das cabines com varandas, o Costa Smeralda assume a posição do mega navio Costa Diadema, que faz sua estreia no Oriente Médio em novembro de 2019. Com embarques de Dubai, o Diadema recebe o viajante brasileiro para roteiros de sete noites que percorrem Dubai e Abu Dhabi, nos Emirados Árabes, Mascate (Omã) e Doha (Catar). Além de navegar nos dois últimos meses de 2019, o Costa Diadema cruza a região entre janeiro e março e entre outubro e dezembro do ano que vem. Leia mais na cinta e na página 3.
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COSTA CRUZEIROS
CRUZEIRO PANTANAL Divulgação
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A rota do Cruzeiro Pantanal mostra a impressionante beleza do Pantanal – Reserva da Biosfera e Patrimônio Natural da Humanidade, para que você desfrute do esplendor e da beleza das paisagens naturais deste que é um dos melhores locais do mundo para a observação de animais silvestres, ao mesmo tempo em que experimenta uma estada única a bordo de um cruzeiro fluvial projetado pensando em sua comodidade. Atividades ao ar livre, cultura e natureza marcarão a sua viagem a uma das regiões mais cênicas do território brasileiro, o Pantanal de Corumbá, no Mato Grosso do Sul. São safáris para apreciação de animais selvagens, cavalgadas por planícies exuberantes, remadas para contemplar o por-do-sol, caminhadas pelas matas em busca de desafios e dos encantos junto à natureza. Tudo isso vai ditar a sua programação, enriquecida atividades de vivências culturais em Corumbá que é considerada a capital do Pantanal. Leia mais na quarta capa.
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DISCOVER CRUISES/ DISCOVER THE WORLD
Em busca de mais serviços incluídos na tarifas e novos destinos em relação às linhas tradicionais, os cruzeiristas têm descoberto companhias como a Princess Cruises. A Princess está sempre inovando em roteiros e experiências a bordo com cabines mais modernas, a premiada tecnologia do Ocean Medallion, que oferece maior interatividade com o navio, mais opções de restaurantes de especialidades, entretenimento com grandes shows produzidos por profissionais da Broadway e navios de última geração como os da Classe
Medallion. Mas o que vai encantar os clientes serão o serviços mais exclusivos e voltados para o brasileiro, onde a Princess está investindo cada vez mais para que o cliente volte de sua viagem renovado. A Discover Cruises/Discover the World representa com exclusividade a Princess Cruises, Cunard Line, Holland America Line e Hurtigruten, além de também trabalhar com as empresas Seabourn, Uniworld River Cruises e CroisiEurope, de cruzeiros fluviais. Todas estas marcas garantem participação no segmento de cruzeiros Premium e Luxo que cresce a cada dia no mercado brasileiro. Leia mais na página 43.
DISNEY CRUISE LINE (DCL)
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No outono americano de 2020, a Disney Cruise Line vai encantar os visitantes com as celebrações de Halloween e feriados de inverno em viagens partindo de Nova York, Califórnia, Texas e Flórida. O “Halloween on the High Seas” retorna à Disney Cruise Line em setembro e outubro de 2020, com festa à fantasia, atividades infantis, uma festa de tema “vilões” apenas para adultos, e muito mais. Do início de novembro até dezembro, os cruzeiros “Very Merrytime” terão cerimônia de iluminação de árvores, uma festa de inverno com Papai e Mamãe Noel e uma chuva de neve ao estilo Frozen, além de muitas outras atrações. O Disney Magic retorna a Nova York em outubro com cruzeiros para Bermudas e Canadá em saídas de cinco noites, enquanto o Disney Wonder parte de San Diego em setembro também com o “Halloween on the High Seas” até a Baixa Califórnia e a Riviera Mexicana. Para saber mais sobre a Disney Cruise Line, visite disneycruise.com ou fale com os operadores Disney Select no Brasil. Leia mais na página 55. PANROTAS Edição Especial Cruzeiros — 26 de junho a 2 de julho de 2019
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Há poucos lugares no mundo com tanta magia e encanto como a Amazônia: paisagens exuberantes e flora e fauna de beleza incomparáveis. Uma das aventuras mais emocionantes da sua vida está a bordo do Iberostar Grand Amazon, um hotel flutuante cinco estrelas com sistema all inclusive, que segue o curso do rio Amazonas pelos trechos do rio Negro ou do rio Solimões. A embarcação possui cabines confortáveis e bem equipadas, restaurante e bar, entretenimento, sala de reunião para convenções, piscinas, discoteca, jacuzzi e uma cabine para tratamentos e serviços de massagem. A viagem começa na cidade de Manaus, parando em vários pontos da Selva Amazônica para excursões em pequenas lanchas. Dentre os passeios possíveis estão experiências incríveis que incluem pesca de piranhas, observação dos botos cor-de-rosa, jacarés e aves, visitas às regiões ribeirinhas, safari fotográfico de lancha e passeio pela selva. Na última noite do cruzeiro, a estrela é o capitão, com seu jantar seguido de um espetáculo de folclore local. Leia mais nas páginas 5 e 76.
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IBEROSTAR GRAND AMAZON
LOCALIZA HERTZ Divulgação
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A Localiza Hertz, maior rede de aluguel de carros da América do Sul, está lançando, de uma maneira inovadora, a inclusão de dois modelos de carros em sua frota, o Mercedes C 180 Avantgarde e o Exclusive. Por meio do app Localiza Hertz 3D, disponível gratuitamente na App Store e Google Play, os clientes poderão conhecer todos os detalhes do modelo em realidade virtual e aumentada. Basta baixar o aplicativo e apontar o celular para a imagem no anúncio desta revista (na página 7) para visualizar o carro em realidade aumentada. A novidade funciona também em realidade virtual com auxílio dos óculos da tecnologia. A Localiza Hertz possui outros carros de luxo, como Jaguar XF R-Sport e os modelos Volvo XC60 e XC40. A locadora possui a maior frota do Brasil, com mais de 50 modelos e 247 mil veículos no total. Leia mais na página 7.
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“Um navio completo e perfeito para o gosto dos brasileiros e um novo sucesso à vista” é a aposta da diretora da Norwegian Cruise Line no Brasil, Estela Farina, com a inauguração do Norwegian Encore que, a partir de novembro, começa a navegar no Caribe – saindo e retornando a Miami, em roteiros de sete dias. A bordo, emoção para toda a família na maior pista de corridas da frota, em vários níveis e curvas sobre o mar; na gigantesca Lasertag, ou no Galaxy Pavillion de realidade virtual. Além disso, há liberdade total para escolher a hora de jantar, na dezena de restaurantes disponíveis, ou ainda simplesmente contemplar a paisagem nos lounges de observação. E mais, shows da Broadway como Kinky Boots, cervejaria artesanal, wine bar e uma variedade enorme de cabines adequadas para cada tipo de viajante. Após a temporada no Caribe, o Norwegian Encore irá para Nova York em saída para Bermudas, onde navega até outubro do ano que vem. Leia mais na página 59.
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PIER 1
Especializada em cruzeiros marítimos e fluviais de luxo, a Pier 1 tem, entre suas principais apostas para a temporada, os Emirados Árabes. Com roteiros de oito ou 11 dias, os hóspedes viajam a bordo do Crystal Esprit, iate ultraluxo com capacidade para apenas 62 passageiros e serviço de mordomo exclusivo para cada suíte. O roteiro inclui o Golfo Arábico, que combina tradição antiga à engenhosidade moderna. O itinerário contempla pernoites em Dubai e Abu Dhabi, além de Doha (Catar) e Muscat (Omã). Na programação, os hóspedes poderão visitar a Grande Mesquita Sheikh Zayed e o Ferrari World. Os destinos adicionais incluem Khasab (Omã), Ilha de Sir Bani Yas (Emirados) e Manama (Bahrein) dependendo do itinerário. Há saídas previstas para novembro e dezembro,
com tarifas a partir de US$ 3.125 por pessoa. Clientes membros dos programas Multiplus ou Livelo podem utilizar os seus pontos para resgatar vouchers de bônus para aplicarem na reserva. Leia mais na página 61.
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QUEENSBERRY/WINDSTAR Divulgação
Alguns lugares no mundo são perfeitos para uma viagem de cruzeiro. As ilhas do Taiti se encaixam muito bem nesse perfil. Dá para curtir o mar e as praias, relaxar, praticar esportes náuticos, conhecer os bares e restaurantes das ilhas, e voltar à noite numa boa para o navio, sem se preocupar com hospedagens e deslocamentos. A Windstar Cruises tem um super diferencial para quem deseja fazer um cruzeiro: o tamanho da embarcação. O Wind Spirit acomoda somente 123 hóspedes em espaçosas cabines, com finos lençóis de algodão egípcio, banheiros em mármore e objetos de arte na decoração. Os restaurantes proporcionam aos passageiros uma culinária inspiradora, que dá preferência aos ingredientes frescos e produtos sazonais dos destinos visitados. O cruzeiro Dreams of Tahiti conduz o Wind Spirit pelas principais ilhas do arquipélago: Moorea, de paisagens magníficas e vegetação abundante; Huahine, de grande beleza natural; e Bora Bora, a mais famosa e mais agitada do Tahiti e uma das ilhas mais bonitas do mundo. Leia mais na página 23.
R11/ROYAL CARIBBEAN E CELEBRITY CRUISES
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O Celebrity Edge, navio diferente de tudo o que se conhece até hoje em termos de formato e proposta de cruzeiros marítimos no segmento de luxo, acaba de inaugurar sua primeira temporada na Europa. Ele coloca à disposição de seus hóspedes ambientes, serviços e programações disruptivos, que convergem em um conceito de transformação nunca antes visto. Como um de seus diferenciais, o Celebrity Edge apresenta o Magic Carpet, plataforma que transita por 13 decks e possui diferentes finalidades ao longo do dia para que os hóspedes possam desfrutar de uma experiência única em cada um deles. Os embarques acontecem a partir de Roma e Barcelona, com saídas de sete a 11 noites pelo Mediterrâneo. Em novembro, o Celebrity Edge retorna a Fort Lauderdale (na Flórida, Estados Unidos) para retomar os roteiros pelo Caribe com itinerários a partir de sete noites passando por Curaçao, Bonaire e Aruba ou ainda Puerto Costa Maya e Cozumel. Leia mais na página 27. PANROTAS Edição Especial Cruzeiros — 26 de junho a 2 de julho de 2019
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THE TRAVEL CORPORATION/ UNIWORLD
A Uniworld, premiada linha de cruzeiros fluviais de luxo do grupo The Travel Corporation, acaba de lançar às águas seu mais novo super ship, o S.S. Bon Voyage. Após uma ampla reforma, o antigo River Royale transformou-se em um navio-boutique que exala sofisticação e luxo em todos os ambientes. Passageiros do roteiro Brilliant Bordeaux, com duração de oito dias de navegação pelos rios Dordogne e Garonne, podem testemunhar todo esse requinte já nesta
temporada. As 62 cabines ganharam novos elementos de pura sofisticação, com acabamento nas suítes e banheiros em madeira, remetendo às luxuosas embarcações dos anos 1960 que navegavam pela Riviera Francesa e Costa Amalfitana. Como não poderia faltar, os passageiros participam de excursões em terra com o intuito de conhecer os sabores locais da região de Saint Emilion e participar de degustação exclusiva de vinhos artesanais no Château de Cazeneuve. O roteiro Brilliant Bordeaux, operado pelo S.S. Bon Voyage, custa a partir de US$ 3.399 (por pessoa e sem parte aérea). Leia mais na página 33.
TREND VIAGENS
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A América do Norte é a aposta da Trend Viagens no segmento marítimo. Dentre as opções de empresas e pacotes, os destaques ficam por conta da armadora italiana MSC Cruzeiros e da norueguesa Norwegian Cruise Line. Maior empresa privada de cruzeiros, a MSC traz um roteiro exclusivo a bordo do supermoderno MSC Meraviglia. A data de embarque já está confirmada: 8 de outubro na agitada Nova York. O navio percorrerá destinos nos Estados Unidos, Austrália e Canadá, atracando em Sydney, Corner Brook, Charlottetown e Quebec. O itinerário vai muito além dos pontos turísticos e visa oferecer uma experiência regada a serviços de primeira, marcada, por exemplo, por shows exclusivos do Cirque du Soleil at Sea, Sonor e Viaggio, que podem ser reservados à parte. Já a inovadora companhia norueguesa coloca à disposição dos viajantes o fabuloso Norwegian Gem. Com saída de Quebec, a partir de 27 de setembro, serão sete noites em alto-mar. A estada no navio descortinará vivências únicas e passará por Charlottetown, Sydney, Ilha Cape Breton, Halifax, Portland e Boston, este último o endereço do desembarque. Leia mais na página 37. PANROTAS Edição Especial Cruzeiros — 26 de junho a 2 de julho de 2019
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VELLE REPRESENTAÇÕES/AMAWATERWAYS Navios pequenos e intimistas, alta gastronomia, passeios culturais e troca de experiências, essas são as principais características de um cruzeiro fluvial da AmaWaterways. A bordo das luxuosas embarcações, esse tipo de roteiro também convida os viajantes a observarem lindas paisagens ao longo de todo o percurso. Para tornar as experiências cada vez mais personalizadas, a AmaWaterways conta com saídas temáticas voltada aos amantes de vinho. Nesses cruzeiros especiais pela Europa, os hóspedes têm a oportunidade de conhecer como a história da bebida está atrelada a cultura e tradição de cada
região visitada. O passageiro pode saborear a culinária local, descobrir como o vinho é feito e, claro, participar de degustações – tudo sem custos adicionais. A bordo, um especialista qualificado é responsável pelas bebidas que são servidas durante as refeições e nas degustações. O sommelier também oferece harmonização de vinho com comida, conduz discussões e faz degustações durante toda viagem. Para mais informações sobre a AmaWaterways, contate a Velle Representações (www. velle.tur.br), representante exclusiva da armadora no Brasil. Leia mais nas páginas 48 e 49.
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Cruzeiros Renato Machado, especial para a Revista PANROTAS
FLÓRIDA, 3 PORTOS SEGUROS
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As cidades de Miami, Orlando e Fort Lauderdale receberam juntas mais de 100 milhões de turistas em 2018. Privilegiada pela abundância de sol quase que o ano todo, a costa leste da Flórida, Estados Unidos, tem no Turismo um de seus principais motores econômicos. Com fácil acesso ao mar e estrategicamente próxima de destinos únicos no Caribe, a região abraçou de forma natural a indústria de cruzeiros quando surgiram os meganavios e o modelo de saídas em massa. Atualmente, o Sunshine State é a casa de dezenas de embarcações, de todo o canto do mundo – além das norte-americanas, estão por lá companhias britânicas, italianas, norueguesas. À Revista PANROTAS, autoridades portuárias e executivos de armadoras trataram da importância dos cruzeiros para a economia local e abordaram a relação que mantêm entre si, gerando uma parceria frutífera que rende, de um lado, altos investimentos e, do outro, cabines sempre ocupadas. Se existe um porto seguro para a indústria de cruzeiros, esse lugar definitivamente é a Flórida. Em 2018, cerca de 2,2 milhões de passageiros tinham origem naquele Estado, fazendo dele o maior emissor dentro do solo norte-americano. As rotas para o Caribe, em sua maioria iniciadas na Flórida, são historicamente as favoritas desse mercado: 9,2 milhões de americanos na temporada passada. Soma-se a isso o dado de que itinerários caribenhos representam 34,4% de todos os cruzeiros no mundo. Em resumo, operar embarques nos portos de Miami, Port Canaveral (a uma hora de Orlando) ou Port Everglades (Fort Lauderdale) é imprescindível para qualquer armadora que almeja um status global na indústria.
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MILHÕES EM JOGO Em abril deste ano, ao anunciar detalhes de seu novo terminal de passageiros em Miami, o presidente executivo da MSC, Pierfrancesco Vago, definia o investimento como a grande oportunidade de entregar mais opções ao passageiro norte-americano e internacional que por lá iniciará suas jornadas. “Com 13 embarcações para chegar a nossa frota nos próximos oito anos, nossa ambição é ter as classes mais inovadoras de navios representadas no Porto de Miami”, disse. As tais classes citadas, aliás, terão capacidade para quase sete mil passageiros – o novo terminal poderá receber simultaneamente dois desses navios. Segundo a armadora, o terminal, que começará a ser construído no ano que vem e tem previsão de término em 2022, irá acrescentar um milhão de passageiros/ ano ao Porto de Miami. Com construções em andamento, outra armadora a investir pesado na sua operação em Miami é a Norwegian Cruise Line (NCL). Seu novo terminal, a ser inaugurado ainda em 2019, será capaz de receber navios para até cinco mil passageiros. Segundo autoridades locais durante o anúncio do novo equipamento, o condado investirá US$ 100 milhões na obra enquanto, em contrapartida, a armadora fará um repasse ao fundo de administração pública do porto. “Investir na infraestrutura do Porto de Miami posiciona a cidade como um destino global. A construção de um novo terminal deste porte representa a criação de milhares de empregos e de novas oportunidades para a nossa comunidade”, afirmou à época o prefeito do condado de Miami-Dade, Carlos A. Gimenez. Quanto aos investimentos, Miami não tem do que reclamar. Além de NCL e MSC com projetos em desenvolvimento, o porto já ganhou no final do ano passado o terminal da Royal Caribbean, com aporte público-privado de US$ 250 milhões. A Virgin Voyages, armadora de Richard Branson, que estreia em 2020, colocará outros US$ 150 milhões em seu terminal exclusivo.
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“A PPP (Parceria Público-Privada) teve papel fundamental no novo terminal da Royal Caribbean”, relata o diretor e CEO do Porto de Miami, Juan Kuryla, que completa dizendo que “esse tipo de parceria está começando a se tornar mais popular nos negócios do condado de Miami-Dade”. “Novos terminais têm se tornado uma tendência entre as armadoras. A gente consegue oferecer ancoragem preferencial, incentivos em Marketing e investimentos financeiros”, explica Kuryla. Os vizinhos Port Everglades e Port Canaveral também têm projetos multimilionários para se gabar. O primeiro, em Fort Lauderdale, parceria com a Celebrity Cruises, já está em operação desde o final do ano passado e custou US$ 120 milhões. Já o porto próximo de Orlando conta os dias para maio de 2020, quando a Carnival inaugura seu novo complexo no terminal 3, projeto orçado em US$ 163 milhões. O diretor executivo do Porto de Everglades, Glenn Wiltshire, confirma que “a maior parte dos investimentos do porto está envolvida com melhorias e renovações de terminais de cruzeiros”. Mas diante de investimentos dessa magnitude, com aporte misto, as vantagens são assim tão claras tanto para o porto quanto para e armadora? Segundo Juan Kuryla, não há dúvidas. “As companhias de cruzeiros nos garantem um certo número de passageiros”, comenta sobre os acordos firmados durante a negociação de um novo terminal. “Há incentivos para a armadora caso eles excedam esse número ao final do ano.” Da mesma forma, Wiltshire afirma trabalhar “muito próximo aos nossos clientes de cruzeiros para nos assegurarmos de que estamos entregando um serviço dentro das expectativas”. “Em retorno, as armadoras nos garantem que teremos um volume de passageiros partindo e chegando pelo Port Everglades”, explica.
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Ter um bom relacionamento com as armadores também ajuda, de acordo com o CEO do Port Canaveral, capitão John Murray. “Nós temos uma relação muito forte com executivos da indústria de cruzeiros, algo construído ao longo de 25 anos oferecendo a melhor infraestrutura de terminais e atendimento ao consumidor, sendo capaz de acomodar o crescimento da indústria”, afirma. PÚBLICO VARIADO O mercado dos Estados Unidos é o mais ávido por cruzeiros no mundo,
embarcando 13 milhões de pessoas no ano passado – nas já citadas saídas vizinhas rumo ao Caribe (70,4%), mas também em itinerários distantes como Mediterrâneo (4,5%), Norte da Europa (2,1%) e Panamá/América do Sul (1,7%). Esse valor representa mais de 45% de todos os 28,5 milhões de pessoas que viajaram em cruzeiros em 2018. De acordo com números do Port Miami, apenas 23% dos 5,59 milhões de passageiros anuais são originários de mercados internacionais. A operação ganha ares de local com o dado de
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que, de cada quatro norte-americanos embarcados, um é da Flórida – e desses, 75% vêm da própria Miami. Engana-se quem acha, no entanto, que Caribe é sinônimo de destino exclusivo de americanos. No ano passado, 110 mil brasileiros escolheram a região para navegar durantes as suas férias. O número representa share de 20% de todos os cruzeiristas com origem no Brasil. Sobre os passageiros não-locais, o diretor executivo do Porto de Everglades afirma que “a grande diferença dele para os norte-americanos é a quantidade de tempo que passam na região de Greater Fort Lauderdale antes e depois do cruzeiros”. “Os viajantes internacionais tendem a fazer viagens mais longas. Assim, com frequência eles ficam uma ou várias noites em nossos hotéis”, pontua. Wiltshire segue, dando sua visão sobre o passageiro brasileiro. “Eles também costumam ficar algumas noites pela região e a grande atração são os outlets de Sawgrass Mills. O shopping tem marcas muito conhecidas no Brasil e, por essência, os brasileiros são bons gastadores”, comenta.
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VIZINHANÇA DE PESO No espetáculo que é a indústria dos cruzeiros, os portos da Flórida estão em camarotes com vista privilegiada para a atração principal, o Mar do Caribe. Apesar de uma demanda consolidada, crescente e voraz, há uma disputa interna que não passa despercebida. Via de regra, o navio que atraca em um porto do Estado fará suas rotas de e para este único porto, raramente visitando seus vizinhos. Ou seja, muito do negócio gira em torno de convencer as armadoras de que sua estrutura e seu destino formam um produto melhor do que o de outros. “O nosso Greater Fort Lauderdale Convention & Visitors Bureau vende a ideia de que o condado
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de Broward é central em férias no Sul da Flórida. Os visitantes podem facilmente viajar para Miami e Palm Beach ou então curtir atividades únicas do condado como o Florida Everglades, os Water Taxi tours e nossas belas praias”, propagandeia Glenn Wiltshire. Murray, de Canaveral, enfatiza a proximidade de Orlando. A cidade está a menos de uma hora do porto e, nas palavras do capitão, “isso representa uma vantagem”. “Nós temos trabalhado com a indústria e os consumidores a ideia de ‘uma viagem, duas férias’”, comenta, explicando a sugestão de um combo que envolva Orlando e seus parques temáticos com um cruzeiro saindo de Port Canaveral. “O trade recebe bem essa ideia porque ele vai receber duas comissões por uma viagem dessas: uma pelo hotel e terrestre, outra pelo cruzeiro”, complementa. Citando projeções de mercado, o diretor executivo de Port Everglades afirma que o porto tem potencial para crescer o número de passageiros atendidos dos quatro milhões atuais para sete milhões até 2038. “Nós acreditamos que, conforme as armadoras constroem navios mais avançados sustentável e tecnologicamente, e buscam mais flexibilidade para suas operações, nós temos de estar atualizados com terminais que acompanhem essas necessidades das companhias”, complementa. Sobre uma “disputa” com seus vizinhos, o CEO de Port Canaveral despista. “O mundo é hoje a nossa competição, não apenas a Flórida, visto que a indústria de cruzeiros tem crescido para portos ao redor de todo o planeta”, afirma. Mas ainda assim, ao dizer que capitaliza sobre os benefícios que Canaveral oferece, o Capitão John Murray cita pontos como “200 milhas mais próximo que os portos do Sul da Flórida (para o mercado interno, principalmente Sudoeste dos Estados Unidos)” e “o aeroporto internacional de Orlando é o maior da Flórida em número de passageiros”. No final das contas, o complemento feito por Murray é o discurso que a indústria de cruzeiros quer ouvir: “estão assinadas ordens para a construção de 123 navios a serem entregues até
2027. A maior parte desses navios irá navegar em destinos no Caribe”. Ou seja, há espaço para todo mundo crescer. A fala faz sentido, a não ser que você seja o porto mais movimentado da região e não queira perder o posto, como é o caso de Miami, que nas palavras do CEO Juan Kuryla confessa “trabalhar com as armadoras para assegurar que o Port Miami seja o único porto sendo utilizado no Sul da Flórida e, por vezes, no Estado da Flórida”.n
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Cruzeiros Rodrigo Vieira
AMAZÔNIA DE LUXO
A Amazônia compreende metade do território brasileiro. Só o Estado do Amazonas tem uma área de 1,5 milhão de quilômetros quadrados de uma biodiversidade invejada mundialmente. Uma em cada dez espécies de animais no mundo vive lá. Mais de dois mil tipos de aves e mamíferos, três mil de peixes, três milhões de insetos, plantas, anfíbios, répteis e água, muita água... É um mundo a ser explorado de infinitas maneiras, e certamente uma das mais confortáveis é a
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bordo do Iberostar Grand Amazon. O único navio da rede espanhola de hotéis é também o único cruzeiro de grande porte da região no Brasil. Foi feito para flutuar pelas águas claras e escuras da bacia amazônica, enfrentar períodos de seca e inundação para assegurar alta temporada o ano todo. Cercado de tanta riqueza natural, resta ao hóspede do Iberostar Grand Amazon aproveitar o que o navio tem de melhor: serviço e produtos. O Iberostar Grand Amazon leva a sério seu
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Foto: Joedi Porto Divulgação
Navio é preparado para a diversidade da bacia amazônica
Iberostar Grand Amazon passou por reforma milionária
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conceito de all-inclusive. Como não poderia ser diferente, coloca à mesa o melhor da gastronomia local, uma diversidade deliciosa de peixes, saladas, frutas frescas, sucos e outras especiarias amazônicas, sem abrir mão de requinte e de opções internacionais. A oferta de bebidas alcóolicas e não alcóolicas também agrada a todos os gostos, mas não se trata apenas de comer e beber. Todos os passeios, que por sinal são altamente recomendados, fazem parte do programa, sem ter de pagar a mais por isso. Focagem noturna de jacarés, trilha na selva, passeios na lancha, visita ao boto cor de rosa, por do sol na lancha... Só tira a carteira do bolso quem quer levar pra casa um souvenir da lojinha a bordo ou fazer um dos tratamentos de spa. O divertido show da tripulação, a contemplação do encontro das águas e outras apresentações são mais atrativos, estes a bordo.
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Foto Joedi Porto
Rede Iberostar firmou compromisso de eliminar plásticos de única utilização até 2020
Passeio noturno permite momentos como este
Por-do-sol a bordo de uma das lanchas
Foto: Joedi Porto
Foto Joedi Porto
Foto Joedi Porto
Passeio diurno com guias locais é um dos maiores atrativos. O staff tem profundo conhecimento da fauna e flora da Amazônia
Visita ao boto cor de rosa é um dos passeios no Rio Negro
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Todas as cabines do hotel flutuante têm varanda
Divulgação
Reformas chegaram também às cabines
REFORMADO O navio, ou “hotel flutuante cinco estrelas”, como a rede prefere categorizar, passou por uma reforma de mais de R$ 1,5 milhão no final do ano passado. Em docagem, as modificações foram no casco e reformas internas, como melhorias no ar condicionado, troca de equipamentos e outras alterações estruturais, segundo o diretor comercial da rede espanhola no Brasil, Orlando Giglio. Mas para quem conheceu o barco, que ex80 76 a 82.indd 80
plora a Amazônia desde 2005, antes da renovação, também vê diferenças como no piso, na decoração, móveis e em outros detalhes. São 73 cabines com varandas, duas suítes Royal, restaurante, bares, piscina, jacuzzi, pequena academia, salão (que vira teatro e discoteca), loja e spa. As cabines são confortáveis, equipadas com máquina de café Nespresso, televisão, frigobar e podem ser configuradas com uma cama de casal ou duas de solteiro.
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Piscina e jacuzzi se encontram no deck superior
ROTEIROS Os roteiros saem sempre do porto de Manaus, com opções de três, quatro ou sete noites. Rio Solimões, Manaquiri, Lago Janauacá, rio Amazonas, Lago Janauari, Manacapuru são os cenários do cruzeiro de três noites, enquanto rio Negro, Igarapé Jaraqui, Três Bocas, rio Cuieiras, Novo Airão, Igarapé Trincheira, rio Ariau e Tupé fazem o de quatro noites. Ambos terminam no Encontro das Águas e a opção de sete noites, claro, é a soma dos dois. O staff conta que o rio Negro é mais atrativo para turistas, pois além de mais belo permite maior oferta de passeios. Já o Solimões mostra a vida local de pescadores e ribeirinhos. Para explorar a Amazônia e
descansar para valer, o recomendável é vender o pacote completo de sete noites. Agosto, setembro e outubro são os meses mais quentes e quando o rio fica mais seco. Maio, junho e julho, temporada de chuva, não é tão calor e os rios ficam mais cheios. De qualquer maneira, os passeios são os mesmos e, independentemente da época o viajante não perde nada. ESTRELLAS Quem vendeu R$ 1 milhão ou mais em produtos Iberostar em 2018 foi comemorar justamente no Grand Amazon. São as Estrellas da rede espanhola. No total, 30 parceiros da Iberostar foram premiados no
luxuoso all-inclusive flutuante. “São nossos melhores vendedores, além daqueles que trabalham para manter o alto nível de nossos empreendimentos no Brasil. Há 12 anos, quando começamos com o Estrellas, não tínhamos nem cinco operadores neste patamar. Agora são 30 e esperamos mais vendedores em nível milionário nos próximos anos, nos ajudando a crescer ainda mais”, agradeceu o diretor comercial da rede espanhola no Brasil, Orlando Giglio. “Foi um prazer ter as Estrellas no Grand Amazon e mostrar o barco depois da reforma.” n A PANROTAS viajou a convite da Iberostar.
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Foto: Joedi Porto
Estrellas, os maiores vendedores de Iberostar em 2018
CAMPEÕES DE VENDAS
Em ordem alfabética e por categoria, os premiados são:
Iberostar Grand Amazon abusa da variedade de alimentos da região Foto: Joedi Porto
CATEGORIA OPERADORAS Azul Viagens BRT BWT* CVC Corp Europlus* Flytour Viagens FRT* Latam Travel MGM Orinter Turnet *Estreantes no Estrellas
CATEGORIA PARCEIROS Omnibees Spa Sensations TCH Turismo Viajar Barato Viverde
CATEGORIA E-COMMERCE Abreu Booking.com Decolar Expedia Hurb Zarpo
CATEGORIA CONE SUL All Seasons Almundo Julia Tours Top Dest
CATEGORIA INCOMING Free Way Infinitas Journeys Princípios Brazil Tourmed
CATEGORIA MICE Personal Travel Vip Zum Brasil Grupo em uma das lanchas que saem do Iberostar Grand Amazon
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BARILOCHE RENOVA ESTRATÉGIAS DE COMUNICAÇÃO A Emprotur, agência oficial de Turismo de Bariloche, lançou várias campanhas promocionais baseadas em estações e eventos específicos. Após ter completado suas ações para a Semana Santa e a Festa do Chocolate, em março e abril, na Argentina, Brasil e Chile, a Emprotur Bariloche iniciou uma promoção do destino direcionado ao público final e à indústria do Turismo com campanhas, geração de conteúdo, entrevistas e treinamentos. “As campanhas publicitárias foram executadas com um pensamento integrado, trabalhando com diferentes segmentos, como a imprensa tradicional, os influenciadores (instagramers e youtubers), meios on-line, social media, ações com o trade (operadores e agências de Turismo), eventos e viagens de familiarização para formadores de opinião. Todas estas iniciativas estão sempre sob o guarda-chuva da marca e de um conceito”, explicou o diretor executivo da Emprotur, Diego Piquin. No caso do Brasil, a ideia é que Bariloche esteja em pauta o ano todo, ainda que sua presença tenha sido reforçada ao longo do segundo trimestre por meio de campanhas digitais da temporada de inverno nas redes sociais e nos meios digitais, que trabalharam massivamente no branding e em promover as propostas turísticas propriamente ditas. Por outro lado, foram rea-
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lizadas campanhas digitais cooperadas de venda direta em meios massivos como a Aerolíneas Argentinas, Latam, Azul e operadoras turísticas. A respeito disso, Piquin detalhou que “cada campanha foi pensada e desenhada para audiências distintas, com análise individual durante a execução para otimizar seu alcance. Desta forma, foram desenvolvidas peças específicas tendo em conta o público-alvo e otimizando cada formato segundo o meio”. Uma campanha em meios digitais contém, no mínimo, de 150 a 200 peças de conteúdo em formato audiovisual. No caso dos meios tradicionais, se somam releases, peças especiais para formadores de opinião, elementos gráficos, spots de áudio e audiovisuais, entre outros. A geração de conteúdo jornalístico complementa as campanhas, sendo que material exclusivo é escrito para meios gráficos e material audiovisual é gerado para os canais de TV. Em resumo, “hoje as marcas sussurram no ouvido dos consumidores no lugar de gritar sua mensagem, como era feito anos atrás com meios tradicionais. Isto assegura uma mensagem mais efetiva e eficiente, que chega com uma proposta de acordo com cada perfil de consumidor”, finalizou o representante da Emprotur. n
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Las LeĂąas estĂĄ preparada para receber uma grande temporada de inverno
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