Cooperativa transportes macuchi 2 by Florencio Vernaza

MISION… Nuestro enfoque principal es ofrecer en forma permanente el servicio de transporte interprovincial de pasajeros de acuerdo a las frecuencias otorgadas legalmente por la AGENCIA NACIONAL DE TRANSITO DEL ECUADOR, con unidades de última generación, de esta manera movilizar a nuestros usuarios a sus destinos, con eficiencia, responsabilidad y manteniendo el compromiso de prestar un excelente servicio de calidad y calidez contribuyendo al desarrollo de nuestra patria. VISION… Buscamos consolidarnos como una empresa líder en el transporte terrestre de pasajeros, competitiva por excelencia y con tecnología de punta, a fin de prestar un óptimo servicio a la colectividad, estableciendo alianzas y estrategias, comprometiéndonos con las necesidades de nuestros usuarios, que nos permitan alcanzar un reconocido prestigio a nivel nacional. VALORES… Confianza. Respeto. Compromiso. Responsabilidad. Trabajo en equipo. Integridad. Cooperación.

CREDITOS PORTADA Macuchi Nº 66 Fotografía Florencio Vernaza Diseño Igor Tamayo FOTOGRAFÍAS Florencio Vernaza Samuel Vernaza INFORMACIÓN Archivos de la Institución La Comunidad DISEÑO Y DIAGRAMACIÓN Florencio Vernaza DISEÑO DE PUBLICIDAD Italo Espín REDACCIÓN Florencio Vernaza REVISIÓN Jenny Reyes Samuel Vernaza MACUCHI Es una revista elaborada por: PAPINGO PRODUCCIONES Enero 2014 DIRECCIÓN Calle Narvaéz 080 y Adolfo Barriga Telf. 0996 52 15 52 Píllaro - Tungurahua - Ecuador Esta revista tiene su archivo digital en: www.pillaro-turistico.com SUS COMENTARIOS Y SUGERENCIAS papingo2010@hotmail.com o turismoregionalcentro@hotmail.com

Cascada El Mirador en La Maná

Lidio klever Herrera Soria PRESIDENTE

Considerando que los valores históricos son de gran importancia, se los rescata a tiempo, porque se pueden perder elementos que enriquecen el contexto de una Sociedad o de una Institución, hemos considerado plasmar nuestra historia a través de este documento, el cual contiene la vida de nuestra Institución, acudiendo a cada uno de los protagonistas, para que en versión de ellos cuenten como se dieron los hechos, que hoy forman parte de nuestra historia. Con la ayuda de la Administración que nos antecedió, hemos podido unir esfuerzos, y hoy, que cumplimos 50 años de vida institucional, podemos dar a conocer a nuestro pueblo, al Ecuador y al mundo; como un puñado de 11 amigos, fortalecidos en la fe y la esperanza de alcanzar días mejores, hoy se han convertido en un ejemplo para las futuras generaciones. Cooperativa de Transportes de Pasajeros “Macuchi”, es una Institución que sirve a la colectividad con la clara intención de ser cada día mejor y de esta manera satisfacer la necesidad de nuestros usuarios. Quiero dar un agradecimiento muy profundo a cada una de las personas, que han contribuido para que este documento sea una realidad y que perdure la vida de nuestra Institución a través de la historia.

Jorge Luis Orellana Lozada GERENTE

La vida se nos va como el agua entre los dedos, por lo cual, hoy que tenemos la oportunidad de estar al frente de nuestra Institución, consideramos que hay valores que no se pueden comprar con dinero, y entre ellos están los valores históricos, que han enriquecido a nuestra Institución. Hoy, que estamos cumpliendo 50 años de vida institucional, nos es grato recordar como un grupo de amigos se supieron sobreponer a las adversidades y opresiones a que fueron sometidos, para dejarnos como herencia una Institución que se ha convertido en un icono, en el contexto de transporte de pasajeros a nivel nacional, la cual, orgullosamente me honro en pertenecer, reconociendo que no solo estamos trabajando para el presente, sino, además estamos contribuyendo para las futuras generaciones y de una manera directa e indirecta al engrandecimiento de los pueblos, donde cada una de nuestras unidades brindan su servicio. Hoy por hoy, podemos decir que Transportes “Macuchi”, esta trabajando responsablemente, para cumplir con todos los requerimientos que exigen nuestros Organismos de Control, para poder brindar cada día un mejor servicio con calidad y calidez a nuestros usuarios. Con todos estos antecedentes, quedamos comprometidos a seguir trabajando por el bien de una sociedad que ha depositado en nosotros su confianza.

La Mana, creciente población ubicada en el subtrópico de la provincia de Cotopaxi, a una altura de 600 mts. snm., con una temperatura promedio de 20º, es rica en su producción agrícola y ganadera, aunque en sus comienzos sus pobladores vivían de la explotación de la madera y las minas de oro, que en el sector de Estero Hondo existian.

Raúl Ricachi

Para poder revivir la historia conversamos con el señor Raúl Ricachi, oriundo de Cevallos de la provincia de Tungurahua, pero radicado en esta localidad desde 1963, quien nos comentó: “Luego de haber recorrido varias ciudades del país y algunas de Colombia, me entró la curiosidad de conocer La Maná, porque en la Sierra Centro, el que menos conversaba de La Maná y sus fuentes de trabajo, por lo que, vine por cumplir con un contrato de aserrar árboles de balsa, para la construcción de un frigorífico, en eso me doy cuenta que este sector era una zona maderera y que había grandes posibilidades de trabajar, luego de cumplir con el contrato de los árboles de balsa, decidí regresarme a Ambato y fabricar un aserradero de montaña, copiando un modelo que había visto en Colombia.

Primer parque de La Maná al día, con ese fervor comenzamos a comprar montañas para explotar la madera, viajando a Esmeraldas a contratar personas de raza negra para poder aprovechar sus fuerzas, en este tipo de trabajo; ahí traje a las familias Arroyo, Cangá, Rodríguez, muchos de ellos hicieron de La Maná, el lugar de su residencia, hoy sus hijos han formado sus hogares aquí.

Cuando llegue a Guayacán, lugar en donde instale el aserradero, los tigres y leones andaban al filo del camino, habían venados, guantas y todo tipo de animal salvaje; en ese entonces era la novedad que una máquina podía hacer una tabla en un minuto, porque la forma de ase- En ese tiempo, la vía La Maná – rrar era manual y entre dos buenos Quevedo, era asfaltada hasta Vatrabajadores se hacía hasta 10 tablas lencia, y de ahí en adelante era lastrada hasta llegar a Quevedo,

en cambio de La Maná hasta Latacunga, era todo asfaltado, recuerdo que la colonización por este sector venia desde la sierra. Por esta vía circulaba transportes Santa, que tenia 2 turnos, Ecuador y Panamericana tenían un turno; se utilizaba esta vía porque era más cerca para llegar a Quito; la vía Aloag - Santo Domingo, no había, por lo que, los que viajaban desde Esmeraldas y Manabí, lo hacían por la vía de Chiriboga, que llegaba al sector de Chillogallo, pero era de un solo carril; en Chiriboga estaba

En los kioscos estaban, Lucho el peluquero (hoy peluquería “Luchita”), había un zapatero y la señora Pastora que vendía frutas, cuando llegaba un carro con pasajeros, que era la competencia de la señora Santana, que tenia la casa al frente donde hoy esta comercial “Molina”. En aquel tiempo, El Tingo (que es el verdadero nombre de La Esperanza), era una potencia económica, aunque ya no había la compañía que explotaba el oro, pero comparado con La Maná, que solo eran terrenos montañosos, El Tingo producía mora, caña de azúcar, procesaban la panela, en la parte de Choasillí se cosechaba todo tipo de granos, además del ganado lechero que se tenía en el sector de Pilaló y 7 Ríos. Con la explotación de la madera en La Maná, se dio un fenómeno expansionista, primero porque para poder sacar la madera íbamos abriendo caminos, que luego fueron aprovechados por los colonizadores y más tarde obras públicas los confirmó, haciendo sobre ellos la sub-base y afirmándolos como vías públicas.

vino el presidente de la república, Dr. Velasco Ibarra y dio la orden Además, otro impacto que causo el para que se construya el puente que auge de la madera, fue la facilidad en su honor lleva su nombre. que tenian los agricultores para el sembrío de la yuca, que por caEn ese entonces, La Maná, era un mionadas salían al diario para sapueblito que se iniciaba donde hoy tisfacer el mercado de Guayaquil y es la farmacia “Sana Sana”, y terHuaquillas. minaba en la casa del señor Carlos Lozada; donde hoy es el parque, era Recuerdo que en Quevedo no ha- la cancha de fútbol y al frente esbía puente, solo había una gabarra, taba una fila de kioscos, la escuela cuyo dueño era el Sr. Camilo, quien mixta, funcionaba en una casa de era el dueño de todos esos terrenos, madera, donde hoy es el jardín de de lo cual, ahora es la parroquia infantes “Semillitas”. que lleva su nombre, hasta cuando el control de la policía, que detenía a todos los vehículos y cuando habían unos 80 o 100, llamaban al control que estaba en Quito, para que no manden mas carros, porque comenzaba la caravana de los carros que iban de subida, por eso, la vía por La Maná, era más recomendable.

Manuel Romero Socio fundador

Tina de lavar oro en Macuchi ¿Cómo se formó la cooperativa “Macuchi”? En el año 1962, estando trabajando en obras publicas, en el sector de Macuchi, ahí tenía un compañero que se llamaba Hugo Soria, el me comentó que es bueno comprarse una camioneta, para trabajar los fines de semana llevando pasajeros, de La Maná a Quevedo, porque él hacia esta actividad, como tenía un dinero ahorrado decidí comprarme una camioneta, luego se fueron uniendo otros amigos a esta forma de trabajo, así lo hicimos casi como dos años, viendo los señores de la cooperativa Valencia que les quitábamos pasajeros comenzaron a cruzarnos los vehículos, para que dejemos los pasajeros; en vista de esos inconvenientes, nos reunimos un sábado tarde, en uno de los kioscos que habían alrededor de la

plaza, donde hoy es el parque, ahí acordamos que para evitar estos ¿Qué tiempo duro el trámite? inconvenientes lo mejor era legaliEl trámite duró alrededor de 6 mezarnos. ses; y un 15 de enero se nos aprobó los estatutos, constituyéndose la ¿Cuántas personas comenzaron? cooperativa. No recuerdo exactamente, pero estábamos entre 10 a 15 las personas ¿Cómo fueron los primeros vehíque comenzamos; entre ellos esta- culos? ban: Los señores Arturo Villagó- Con la constitución de la cooperamez, Aurelio Enríquez, Hugo So- tiva, ya no, se nos permitió seguir ria, Vady Valencia, Rafael Araque, trabajando con las camionetas, por Antonio Peñaherrera, Cristian Ló- lo que, los primeros carros que trapez, Sergio Medina, Norberto Ti- bajaron en la cooperativa fueron xelema, Tarquino Tobar, Leonardo mixtos, es decir que unos tenían 2 y otros 3 filas de pasajeros, lo deOlivo, Norberto Olivo. más era cajón para la carga; en lo personal traje un Ford 350 de Qui¿Por qué el nombre de Macuchi? to Motors. El nombre de “Macuchi”, se lo puso debido a que la mayoría de los Las primeras frecuencias compañeros eran de ese lugar, en Las primeras frecuencias fueron Macuchi - La Mana - Quevedo, honor a ellos lleva este nombre.

Campamento de Obras Publicas del Gobierno Provincial de Cotopaxi Macuchi - La Maná - Santo Domingo - Quito. Quevedo - Babahoyo. ¿La sede en Macuchi o La Mana? Bueno, al principio todo era en Macuchi, porque la mayoría de los socios eran de ese lugar; pero luego como el número de socios fue aumentando, era más dificil subir a las sesiones a Macuchi y regresar muchas veces a la madrugada, además en La Maná teníamos más oportunidades de trabajo, por lo que, se decidió traer la sede a La Maná.

Minas de oro de Macuchi

¿En qué año vinieron a La Maná? Creo que en el año de 1966, arrendando una oficina al frente de la plaza, en la casa de la señora Fabiola Baquero, ahí estuvimos más o menos unos 30 años.

Transporte mixto

SR. LUIS CEPEDA Al conversar con el señor Luis Cepeda, una de las pocas personas que aún quedan de las que vivieron la época cuando se formó la Cooperativa de Transportes “Macuchi”, nos supo manifestar: “Lo que me recuerdo, en ese entonces cuando tenía unos 6 años y desde aquí, de Pucayacu Chico, iba todos los días a la escuela en La Maná, de mañana y de tarde, porque en ese tiempo se asistía a clases dos veces diarias, de ahí veía bajar a los carros mixtos como se los llamaban, porque tenían unos dos y otros tres filas de asientos para llevar pasajeros, lo demás, era cajón para la carga, ellos hacían un turno diario, desde Macuchi hasta Quevedo, pasaban por la mañana y regresaban por la tarde; los que tenían estos carros eran: Tarquino Tobar, Roberto Olivo, con su hermano, Leonardo Olivo, Mesías Moreno, y también había un señor de Puembo que su nombre no me recuerdo.

más decía él. Esta fue la primera ranchera que tuvo la cooperativa, mi padre era el dueño del carro, pero mi hermano Raúl Cepeda, como él tenía licencia, era el que manejaba el carro y por ende hacia las veces de socio, y yo era el oficial.

En aquel tiempo, la lucha era a diario con la Cooperativa Valencia, por causa de los pasajeros, fíjese que en Quevedo, a nosotros nos daban la parada en el barrio “El Atascoso”, como su nombre lo dice, eso de invierno era puro lodo, alla no iba nadie, eso era botado, mientras que a la Cooperativa Valencia, como ellos tenían más tiempo funcionando les dan la parada en el centro, donde era “La Casa del Cacao”, en ese entonces, frente al mercado, ahí en la calle Bolívar; tanto luchar, se nos reubicó, y se nos trajo a la calle Progreso Cuando se formó la Cooperativa, muchos de ellos pa- y la Décima; de ahí cuando pasábamos por la calle Bosaron a formar parte de la misma, pero otros no, de lívar, no podíamos gritar: a La Maná, porque el señor ahí mi padre, compra un carro, Ford 600, modelo 55, Conrado de la cooperativa Valencia, tenía un señor y le hizo una carrocería en Valencia, recuerdo que mi grande de tez negra, que cada vez que pasábamos nos papá se preocupaba porque le pongan madera “Moral amenazaba con pegarnos”. Bobo”, que sea cortada en buena luna, para que dure

Arturo Villagómez Socio fundador El Tingo - La Esperanza En septiembre de 1963, en una noche cálida y serena, en la parroquia “La Esperanza”, con el asesoramiento del Abogado Alfonso Proaño Reyes, redactamos los estatutos para iniciar los trámites de legalización; los socios reunidos en Asamblea, en forma unánime y luego de un análisis detenido y minucioso, decidimos, que el nombre de la Cooperativa de Transportes seria “MACUCHI”, en homenaje a tan nombradas y conocidas Minas de Macuchi, y en vista que la mayoría de nosotros éramos de la parroquia “El Tingo”, a la que pertenecen dichas minas. Se resuelve asignar como colores del emblema de la Cooperativa, el Azul y el Blanco, Azul por el inmenso cielo que cobija al cálido terruño, y el blanco por la pureza y sinceridad que este color significa, por la gente honesta y trabajadora; la directiva nombrada en esa oportunidad, ubica al Sr. José Antonio Peñaherre-

ra como Presidente. Se realizan los trámites correspondientes, y el 15 de Enero de 1964, se emite el Acuerdo Ministerial No. 5260 del Ministerio de Bienestar Social, que aprueba la creación de la COOPERATIVA DE TRANSPORTES DE PASAJEROS “MACUCHI”. Con este acontecimiento, se organiza la primera sesión inaugural en la sede del club Ecuador de la parroquia “El Tingo”, designándose como primeros directivos a los señores: Arturo Villagómez como Presidente, Arcesio Enríquez como Vicepresidente, Antonio Peñaherrera como Tercer Vocal, Hugo Soria como Secretario y en calidad de Gerente se nombra al señor Roberto Olivo Tobar.

Washington Yépez Socio fundador

El Tingo - La Esperanza Un 18 de enero de 1964, se presenta la documentación a las Autoridades de Tránsito de la ciudad de Quevedo, las primeras frecuencias aprobadas fueron, Macuchi - La Maná - Quevedo, Quevedo - Toachi, Quevedo - El Corazón, por la vía La Lorena, El Guineo, Quevedo - Babahoyo.

El trabajo, no era fácil, debido a las otras cooperativas que tenian más tiempo en el mercado nos hacian la vida imposible para desanimarnos, nuestros dirigentes, injustamente, por varias veces estuvieron en la cárcel.

Pero todas estas dificultades que al diario viviamos, El esfuerzo de cada uno de nosotros, permite que la nos daban fuerzas, para seguir luchando, mentalizaCooperativa cuente para sus inicios con vehículos dos que nada era imposible en la vida aunque no sea tipo Rancheras, porque no se nos permitió seguir tra- fácil. bajando con las camionetas que estabamos acostumbrados, de ahí que, la primera buseta cerrada con ca- Cierto, es que dos o tres compañeros se desanimaron rrocería de madera, revestida de tool, fue la que traje, y vendieron las unidades, pero nosotros, en su gran que era un vehículo Chevrolet tipo 380, modelo 1958, mayoría, deciamos, ahora ya somos legales al igual de 22 pasajeros, recuerdo que los asientos eran fijos, que cualquier otra cooperativa, y si no desmayamos, no eran reclinables, además, al un lado había una fila ellos terminaran por aceptarnos, pero sino, el que más de asientos, eran para tres pasajeros y la otra para dos. saldrá perdiendo será nuestro pueblo.

Macuchi

Casas construidas en el tiempo de la compañía minera El Tingo - La Esperanza, su nombre se caracteriza en honor a la imagen del Señor de la Buena Esperanza, que donó el Sr. José Mosquera, su ubicación fue en un sitio apropiado, en ese entonces existían alrededor de 4 casitas y con el pasar del tiempo se construyó la iglesia en donde se mantiene la imagen.

te, el de Angamarca, Chugchilan, Sigchos y Pilaló - Unacota.

de explotación minera de un vasto sector en 1930 hasta 1.946, año en que se cierran las minas, “fue Una breve historia de El Tingo gira una temporada que engrandeció alrededor de lo que sucede con sus al sector, se construyó la carretera minas de oro. Macuchi – La Maná, que luego se complementa y amplía desde QueLa presencia de la “Cotopaxi Ex- vedo a Latacunga, se construye el ploration Company”, los servicios sistema de agua potable, el Hosque con ella se incorporan a la vida pital y la escuela de Macuchi. Se La palabra “Tingo”, esta en el idio- de la población marcaron una épo- inicia la construcción de la planta ma quichua, lo que traducido al ca en la vida de Macuchi y El Tin- hidroeléctrica del Estado y se inscastellano significa “Unión”, se le go. tala una planta eléctrica a diesel. Se da este nombre por el hecho que construyen viviendas para los tralos caminos intersecan exactamen- Desde la compra de los derechos bajadores venidos desde Portovelo,

talleres de mecánica, se instalan gasolineras, hoteles y restaurantes”. En fin, es un momento de prosperidad, que se ve interrumpido por el retiro de la compañía minera, pero que se mantiene algunos años más dado que la vía Latacunga -Quevedo, en su momento, fue la primera vía de conexión entre la Sierra y la Costa, hasta la apertura de la vía Alóag – Sto. Domingo.

Gonzalo Vizuete

Paisaje del cantón Pangua En nuestro recorrido por los diferentes lugares donde la Coop. “Macuchi”, brinda sus servicios, buscando personas que nos puedan ayudar con sus testimonios, llegamos al cantón Pangua, donde encontramos al señor Gonzalo Vizuete, oriundo de Pujilí, pero radicado en esta localidad por más de 80 años, quien nos comento: “Mis padres emigraron desde Pujilí a estas tierras en 1931, cuando yo tenía 2 años de edad, en aquel tiempo no habían carreteras, se movilizaba a lomo de animal, todavía me recuerdo, que donde hoy es el parque, ahí era en ese entonces la plaza central; los caballos y burros se los amarraba justamente donde ahora es mi casa. Ahí estaban a la fila como se par-

Vía a Guapara quean hoy los vehículos. La Coop. “Macuchi”, comenzó a entrar a estas tierras en 1965, por una solicitud que se le hizo, porque se había intentado con otras cooperativas, pero no, nos habían dado una respuesta favorable, ya que la carretera era estrecha y solo llegaba hasta Guapara y eso pidiendo paso por en medio de las bananeras de los chinos; en el verano los carros pasaban por el río, había que hacer un bado en cada río, para que los carros puedan pasar y para el invierno construíamos puentes con árboles, para que pasen los carros; desde aquí íbamos en caravanas a las mingas, ya sea para la construcción de los puentes o para ampliar la carretera, por todas estas dificultades otras cooperativas, no nos quisieron colaborar, porque no

vieron en esta ruta un negocio rentable.

más largo. Después de unos años, llego la carretera a Moraspungo para nosotros era una felicidad ver que la carretera estaba cerca y que nuestro recorrido para llegar a Quevedo, a comercializar nuestros productos era más fácil.

En un principio la Coop. “Macuchi”, hacia el turno el día sábado y otro el día domingo; por la mañana venía a sacar los pasajeros, para llevarlos a Quevedo y por la tarde los traía de regreso, hasta el sector de Guapara; nosotros salíamos a lomo de animal hasta Guapara, para de A mediados de los años 70, se abrió ahí coger la “Macuchi” que nos lle- la carretera Moraspungo- El Corazón, siendo una carretera veranera, varía a Quevedo. porque en invierno debido al clima Luego, después los chinos enten- y la condición del suelo se hacía dieron nuestro sufrimiento y se imposible que los carros lleguen permitió que se abra la carretera a este lugar; recuerdo que en un por en medio de sus bananeras, principio en la época de verano los llegando hasta el sector de Las Jun- Macucheros como cariñosamente tas, para eso, el viaje para nosotros se les conocía a los transportistas, ya era más corto porque la Coop. ponían unas cadenas en las llantas “Macuchi”, ya hacia un recorrido traseras, para que se compacten con la tierra, para poder salir cier-

Puente en la vía a Guapara tas cuestas. Ya para ese entonces la Coop. “Macuchi”, servia con dos turnos diarios a Quevedo y cuando se abrió la carretera Las Juntas, Quinsaloma, La Lorena, que da con la panamericana en el sector El Guineo, ahí teníamos prácticamente 4 turnos, porque dos turnos llegaban al Corazón y dos se quedaban en Moraspungo, dos hacían el recorrido por La Lorena y dos lo hacían por Guapara. ¿Cómo era el tipo de transporte? En un comienzo los carros de la Coop. “Macuchi”, eran mixtos como se los conocía, es decir, tenían unos 2 filas y otros 3 filas de asientos, lo demás era cajón para la carga, luego llegaron las rancheras (Chivas), de 7 filas de asientos y la parte de atrás que se la conoce como la chanchera, porque es el lugar mas cómodo para llevar los chanchos y la parte alta para llevar la carga, pero se convirtió en una costumbre que las filas de los asientos eran para las mujeres, los

varones viajaban en la parte alta y Manuel Romero y Mario Tobar. cuando estaba llena, lo hacían en la ¿Un comentario? chanchera. ¿Cuáles fueron los primeros Macu- De mi parte, felicitar a la Coop. cheros en esta ruta? “Macuchi”, creo que en representación de todo el pueblo El Corazón, Los primeros Macucheros que sir- porque soy el más antiguo de los vieron al Corazón lo hicieron por moradores, que sigan así con ese la vía a Guapara, porque la vía a ánimo de servicio a la comunidad. Quinsaloma no había, ellos fueron

Rosa Pérez de Carrillo

Parque Central, El Corazón Oriunda de la parroquia Ramón Campaña, del cantón Pangua, radicada en El Corazón por más de 30 años, quien nos comentó: Con mi esposo, decidimos dejar la parroquia Ramón Campaña, para venir a vivir en la cabecera cantonal, a trabajar en el negocio de hotelería, recuerdo que los señores de la Coop. “Macuchi”, eran mis inquilinos, aquí se hospedaron los hermanos Sarabia, Guillermo Enríquez, el Sr. Bastidas, Jorge Cabrera, Vicente Beltrán, muchos de ellos arrendaban las habitaciones por mes, porque los turnos, sino los tenían por Guapara, lo hacían por La Lorena, en ese entonces se pasaba por el agua del río Calope lo mismo se lo hacía por La Lorena, aunque por esta vía solo se lo hacía en verano, porque en invierno el río cogía mucha agua y la “Macuchi“, solo llegaba hasta el río para que los pasajeros pasen en canoa, por eso en época de invierno, solo nos quedaba la opción de la vía Guapara, para poder ir a Quevedo, se salía por “La Casa del Cacao”, donde era una parada obligada de la “Macuchi”, porque muchos de los agricultores llegaban a esta casa comercial a vender sus productos.

Cascada El Guadual, en La Manรก

Rancheras La Cooperativa de Transportes de Pasajeros “Macuchi”, con las unidades bus tipo costa, más conocidas como rancheras, ha servido a la comunidad, llegando a los sitios más difíciles, brindando alegría a sus moradores, porque con su presencia, podían sacar sus productos a las cabeceras cantonales para ser comercializados. “Ahí viene la CIM”, eran los gritos de los niños, cuando veían llegar a los transportistas, mientras que los mayores, no podían disimular el desborde de alegría, diciendo: “Los hombres arriba y las mujeres abajo”, así de esta manera cada uno de ellos buscaban la ubicación preferida para viajar.

Nestor Conrado San Pedro, a mediados de la década de los 70, el señor Néstor Conrado, tomó posesión de esta línea de trabajo, fue la persona que con su unidad Nº 19, marca Chevrolet, de nombre “Verónica”, en honor a su última hija, hacia los recorridos de viernes a miércoles, dejando el día jueves para dedicarlo a la revisión mecánica del vehículo. Tanta fue la dedicación a esta zona, que toda la comunidad le tenía un gran aprecio y confianza, a tal punto, que cuando un campesino no podía salir a comprar, a La Maná, le pedía de favor que le de vendiendo el cacao, o cualquier otro producto que ellos cosechaban, además, que les traiga el tanque de gas y ciertos productos de primera necesidad. “Nosotros, lo recordamos con gran cariño, era como un miembro más de nuestra familia, él venía cada vez que había minga a colaborar para mejorar la vía”, fueron las palabras del señor José Loor, morador del recinto El Deseo. El esfuerzo de este abnegado compañero y amigo incondicional, ha permitido que hoy, la cooperativa tenga varios turnos diarios al recinto San Pedro y El Deseo.

Néstor Conrado, aunque no figura dentro de la lista de socios fundadores, ni tampoco aparece en la lista de los compañeros dirigentes, porque nunca le gustó ocupar estas dignidades, aunque sus compañeros siempre le estaban postulando, hemos considerado no dejar pasar

por alto la labor desempeñada dentro de la Institución de este compañero y amigo. Ciertamente a él no le gustaba los viajes largos, siempre estaba trabajando en la ruta La Maná - Quevedo; pero con la apertura de la vía a

Su hijo, Ronald, nos comenta: “Con mi padre nunca ocupamos un mecánico para la revisión del carro, cada día jueves, él se ponía el overol, que tenía de recuerdo de un amigo que había trabajado en una compañía, siendo de todos mis hermanos el que le ayudaba, aunque el carro que mi padre tenía, no era de último modelo, nuca se quedó dañado, porque siempre tomaba las precauciones, recuerdo

que me decía, “el carro es como el matrimonio, si le das lo necesario se vive en armonía”, ese ejemplo que me transmitió lo llevo guardado en mi corazón”. Ronald Conrado, ha heredado el trabajo de su padre, y con su unidad Nº 19, de nombre Ronald, da servicio a los recintos de San Pedro, El Deseo y las comunidades de sus alrededores, siguiendo el ejemplo que le transmitió su padre.

EVOLUCIONANDO EN EL TIEMPO Mentalizados en brindar un buen servicio, cada uno de los compañeros socios, se esforzaban por mejorar el servicio, comprando unidades que den más comodidad a los usuarios, llegando a contar con unidades que estaban a la moda en esa época; mientras que los señores dirigentes hacían todas las gestiones necesarias para obtener nuevas frecuencias, que permitan que la cooperativa amplíe su espacio de servicio a la comunidad, de esta manera obtuvieron frecuencias que permitieron que la cooperativa llegue al terminal de Chimbacalle en la ciudad de Quito, y al terminal de Guayaquil que estaba en el parque Chile. Desde ese entonces inicia la actividad constante y tenaz de esta noble Cooperativa, por mejorar e incrementar el servicio a sus usuarios, por lo que en 1975 se logra incrementar la frecuencia La Maná – Quito en el turno de 3 de la mañana, con el retorno a las 3 de la tarde, de igual manera se consigue turnos para la ciudad de Guayaquil.

Toyota 1600 de 12 pasajeros

Buseta de 15 pasajeros

Buseta de 21 pasajeros

Bus de 33 pasajeros

En este nuevo siglo, y cuando la “Macuchi”, cumple 50 años, se ha logrado establecer nuevos retos por parte de los directivos. 50 años de ardua labor de todos sus socios y en especial de los dirigentes de turno, empezando con sus fundadores (a la cabeza con Arturo Villagómez), pasando por todos aquellos socios que contribuyeron al desarrollo de la cooperativa, hasta llegar a Klever Herrera, el Presidente que enfrenta el nuevo reto, en esta moderna y tecnológica etapa a la que ingresa, la siempre altiva y pujante Cooperativa “Macuchi”. Las rutas del centro de la patria se engalanan cada vez que sobre ellas circula un bus de la Cooperativa “Macuchi”. El confort y la seguridad que brindan sus modernas unidades, sientan en la conciencia del usuario la confianza en su servicio.

La Manรก

El encanto de Cotopaxi 34

GALERIA DE PRESIDENTES DE LA COOPERATIVA MACUCHI Por el esfuerzo desplegado en su debido momento, por cada uno de los señores dirigentes, muchas veces, sacrificando el tiempo que le corresponde a la familia, para servir de una mejor manera a la Institución, ha permitido que Transportes “Macuchi”, hoy, ocupe un sitial muy alto a nivel nacional, entre los mejores medios de transportes de pasajeros. Para Transportes “Macuchi”, ha sido un lujo contar con dirigentes de la calidad de César Guerrero, que por espacio de 9 períodos lideró este progreso en la Institución, lo mismo, podemos decir de Olmedo Cabrera, que estuvo por 5 períodos, Jorge Orellana y Leonardo Álvarez con 4, y Ramiro Nogales con 3 períodos; convirtiéndose en lideres entre los lideres, demostrando porque sus compañeros depositaban en ellos su confianza, para que tomen las riendas de la Institución; todo esto, sin dejar de lado a los demás compañeros, aunque estuvieron menos tiempo en la dirigencia, supieron demostrar su gran capacidad y hombría de bien. E ahí, los nombres de las personas que en su momento lideraron este progreso.

SERAFIN ZAMBRANO 1975

CESAR GUERRERO 1975,78,79,81,82,84,85,89,90

ARTURO VILLAGÓMEZ 1964, 70, 71

WASHINGTON YÉPEZ 1965

OLMEDO CABRERA 1966, 7, 8, 9, 72

MILTON TOBAR 1973

MARIO TOVAR 1977,88

HÉCTOR GUERRERO 1980

ALBERTO BENITEZ 1983

MANUEL ROMERO 1986

JULIO JARAMILLO 1987

LUIS VILLEGAS 1991

JOSÈ BENITEZ 1992

LEONARDO ÀLVAREZ 1993, 96, 99, 04

HERNÀN ORTIZ 1994

EUCLIDES CEPEDA 1995

RÓMULO RICACHI 1997

JORGE ROSERO 1998

LEร NIDAS SILVA 2000, 01

MARIO NOBOA 2002, 03

WASHINTON HERRERA 2007

RAMIRO NOGALES 2011, 12, 13

Carnaval en La Manรก

JORGE ORELLANA L. 2005, 06, 09, 10

KLEVER HERRERA 2014

PATRIMONIO

La imagen Administrativa de la Cooperativa es fundamental, por lo que en 1998, en la Administración de los señores Jorge Rosero y José Benítez, se inicia la construcción de un moderno edificio en la ciudad de La Maná, sede principal de la Cooperativa; en el año 2000, en la Adminis40 de los señores Leónidas Silva, César Guetración

rrero, Julio Martínez y Ramiro Nogales, se avanza con la obra, construyendo la segunda planta del edificio y dejan comenzada la tercera planta de la sede, la misma que fue terminada por la Administración de los señores Leonardo Álvarez y Hernán Ortiz en el año 2004.

Con el esfuerzo de cada uno de los compañeros socios y la desinteresada labor de los compañeros Dirigentes, la Cooperativa ha llegado a obtener un patrimonio que ahora sirve de ejemplo para otras Instituciones; teniendo de esta manera un edificio de tres pisos en el can-

tón La Maná, en donde funcionan las oficinas, la sala de sesiones y un lugar para los eventos sociales que la Institución requiere, además cuenta con una estación de servicio de combustible, ubicada en el recinto “El Toquillal”, del cantón La Maná.

Cascada El Zapanal en La Manรก

El Coraz贸n

HORARIO El Coraz贸n - Quito 05:00 07:30 08:30 11:30 12:30 15:30

Quinsaloma

HORARIO Quinsaloma - Quito 05:00 07:30 08:30 11:30 12:30 15:30 Quinsaloma - Guaranda 05:30

Echeandia

HORARIO Echeandia - Quito 05:40 08:40

Balzar

HORARIO El Empalme - Quito 08:30 HORARIO Balzar - Quito 08:00

HORARIO Guaranda - Moraspungo

Guaranda

10:30 14:30

Cascada El Tobogan, en La Manรก

Quevedo Quevedo - Esmeraldas Quevedo - Esmeraldas Quevedo - Esmeraldas Quevedo - Esmeraldas

Iglesia Matríz de Quevedo

Puente sobre el río Quevedo

6:15 8:15 11:15 15:15

Quevedo - Quito Quevedo - Quito Quevedo - Quito Quevedo - Quito Quevedo - Quito Quevedo - Quito Quevedo - Quito Quevedo - Quito Quevedo - Quito Quevedo - Quito Quevedo - Quito Quevedo - Quito Quevedo - Quito Quevedo - Quito Quevedo - Quito Quevedo - Quito Quevedo - Quito Quevedo - Quito Quevedo - Quito Quevedo - Quito Quevedo - Quito Quevedo - Quito Quevedo - Quito Quevedo - Quito Quevedo - Quito Quevedo - Quito Quevedo - Quito Quevedo - Quito

2:00 3:00 4:30 5:20 6:00 6:30 7:00 7:15 7:30 8:00 8:30 8:50 9:20 9:40 10:00 10:30 11:00 11:40 12:20 13:00 13:30 14:10 15:00 16:00 16:30 17:00 18:00 19:00

Ventanas

HORARIO Ventanas - Quito 06:40 09:40 RĂo Ventanas

HORARIO Esmeraldas - Quevedo 05:30 12:40 14:25 15:00

Quito

HORARIO

9:15 Quevedo – La Maná

15:00 Quevedo – La Maná

QUITO - LA MANÁ

9:35 Quevedo - Balzar

15:20 Quevedo – Balzar

10:00 Quevedo - Echeandia

15:45 Quevedo – La Maná

QUITO - ECHEANDIA

10:20 Quevedo – La Maná

16:30 Quevedo – La Maná

QUITO - SAN LUIS

10:40 Quevedo – El Corazón

17:00 Quevedo – La Maná

5:00 Quevedo – La Maná

11:20 Quevedo – La Maná

17:30 Quevedo – La Maná

6:00 Quevedo - El Corazón

12:00 Quevedo – El Corazón

18:00 Quevedo – La Maná

6:30 Quevedo – La Maná

12:30 Quevedo – La Maná

18:30 Quevedo – La Maná

7:00 Quevedo - El Corazón

13:00 Quevedo – El Corazón

19:15 Quevedo – La Maná

7:20 Quevedo – La Maná

13:30 Quevedo – La Maná

21:00 Quevedo – La Maná

8:00 Quevedo – La Maná

14:00 Quevedo – La Maná

8:40 Quevedo - San Luis

14:30 Quevedo – Echeandia

QUITO - EL CORAZÓN QUITO - BALZAR

Cascada San Martin en La Manรก

HORARIO Pucayacu - Quito 06:30 Pucayacu - La Maná 08:00 14:00 15:00 16:00 17:00 La Maná - Pucayacu 12:00 13:00 15:00 16:00 18:00

Desde el 10 de agosto de 1968, que se inauguro la vía a la parroquia Pucayacu, la Cooperativa “Macuchi”, comenzó a dar cobertura a esta parroquia y a los recintos de sus alrededores, en un comienzo eran tres días los turnos, es decir, los días jueves por ser el día de la feria de la parroquia, más los días sábados y domingos, que se hacía el recorrido hasta la ciudad de Quevedo.

Cascada Arco Iris en La Manรก

HORARIO Quevedo - El Coraz贸n 05:00 07:30 08:30 11:30 12:30 15:30 Quevedo - El Toachi 05:30

Puente sobre el río Calope

La Maná – Quevedo - Quito 01:00 02:00 03:00 04:00 05:20 06:00 06:30 08:00 08:50 10:10 10:50 12:10

HORARIO La Maná - El Deseo 05:00 11:30 15:30 El Deseo - La Maná 07:30 12:30 15:30

Cascada la Tina de Piedra, en La Manรก

GUIDO FERNANDO AMORES ERAZO

JULIO VINICIO ALVAREZ CARRILLO

MANUEL EDMUNDO GUERRERO TOVAR

SEGUNDO EDUARDO YUGCHA RODRIGUEZ

MILO ALFONSO CABRERA ACURIO

IVAN PATRICIO ZAMBRANO MORAN

LUIS ALBERTO MERA ESQUIVEL

MARCELO RODRIGO NUÑES HURTADO

MARIO MARINO TOVAR AMORES

HECTOR ESTALING YANEZ GOMEZ

LEONSO MOISES NOBOA NOBOA

VILLAGOMEZ QUISHPE EDWIN EDUARDO

MANUEL EDUARDO ROMERO ALVAREZ

HECTOR RAMIRO NOGALES GRANDES

LEONARDO NEPTALI NOBOA AMORES

KLEVER MARCELO MANOBANDA CHICAIZA

ROLANDO VINICIO CONRADO VILLAGOMEZ

SEGUNDO AVILEZ BARRAGAN

JOSE EULOGIO PAUTA NAULAGUARI

MARCO RAUL HEREDIA CEPEDA

LUIS ALBERTO ORTIZ SANCHEZ

LUIS ANTONIO VILLEGAS HEREDIA

PAÚL BELTRAN CABRERA

EUCLIDES CEPEDA

CESAR FRANKLIN ALMACHI CORO

HORACIO HEREDIA

JUAN GUILLERMO ENRIQUEZ VILLAGOMEZ

HECTOR EDUARDO BASTIDAS ENRIQUEZ

MARCO DOMINGO PACHECO CAJAS

JORGE EUCLIDES CABRERA ACURIO

FREDDY LEONELI CARRILLO

MARIO BLADIMIR HERRERA VIZCAINO

HECTOR RAUL RAMIREZ DELGADO

TIGSELEMA JACOME MILTON PATRICIO

ANTONIO ROMEO CHUGCHILAN MARMOLEJO

EUCLIDES ESTUARDO ALBARRACIN ZAMBRANO

MIGUEL ARIAS VEGA

DANNY BLADIMIR TOVAR ORTIZ

CAMPAÑA QUEVEDO JHONNY HERNAN

ROMULO EUDALDO RICACHI PALMA

MIGUEL BALSECA CASTAÑEDA

OLGER RICARDO ALBARRACIN NOBLE

HEREDIA NAVAZ BOLIVAR HORACIO

Angel Euclides Noble Conrado

Mario Orlando Noboa Amores

52 JORGE LUIS MUﾃ前Z ARGUELLO

CESAR AMABLE GUERRERO ORTIZ

JOSE EDUARDO CELA VACA

ROLANDO JARAMILLO INEGUEZ

Marco Vinicio Molina Mejia

JOSE FELIX BENITEZ BARRENO

JORGE LUIS ORELLANA LOZADA

HOLGER MISAEL NOBOA AMORES

59 JACKSON AGUSTO BASTIDASS ENRIQUEZ

MANUEL VICENTE GUAMAN AGUILAR

DEBRAY DAYAN YEPEZ MOGRO

CRUZ LEONIDAS SILVA CAIZA

FAZ ZUMBA MARCO ANTONIO

LIKDIO KLEVER HERRERA SORIA

PACHECO CAJAS ABRAHAN SEGUNDO

EDGAR EDMUNDO ZARABIA MARTINEZ

JULIO CESAR GUAMAN SIMALUISA

WASHINTON RENE HERRERA VISCAINO

FAUSTO VINICIO MORENO PAZMIﾃ前

PACHECO CAJAS EDISON RUBEN

GUARANDA CASTELLANO RUBEN JOHNNY

JEOVA ORLANDO FRANCO CHIRIBOGA

NICOLAS CELA TOAPANTA

SIGCHA YANCHALIQUIN FERMIN ALEXANDER

BALSECA MUﾃ前Z FELIX

CARMEN DEL ROCIO VALDIVIESO PINARGOTE

JUAN CARLOS HEREDIA

ORMAZA LOZADA WASHINTON ERNAN

CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN

Vocales: Marcelo Núñez, Héctor Ramírez, José Benítez, Debray Yépez, Leonardo Noboa. Presidente: Kléver Herrera. Secretaria: Verónica Meza

CONSEJO DE VIGILANCIA

Vocal: Leonidas Silva. Presidente: Mario Herrera. Vocal: Marco Molina

COMISIÓN DE CREDITO

PATRICIO ZAMBRANO Y NOE RICACHI

COMISIÓN DE ACCIDENTES

MANUEL GUERRERO, MARIO NOBOA

COMISIÓN DE DEPORTES

MARCO PACHECO, WASHINGTON ORMAZA, JHONNY CAMPAÑA,

COMISIÓN DE ASUNTOS SOCIALES

MOISES NOBOA, GUILLERMO ENRIQUEZ, RAMIRO NOGALES

Cooperativa de Transportes “Macuchi”, siempre ha estado presente en las fechas más importantes de la vida del cantón La Maná, apoyando la creaciòn, de parroquia, a cantón; como también en las festividades de cantonización de La Maná.

La Coop. “Macuchi”, se comprometió en cubrir todos los gastos que este evento demanda, porque nosotros no teníamos para cubrir estos gastos, cabe resaltar que ellos cumplieron todo lo ofrecido, en cambio el compromiso mío y de mi familia, era el de prepararme para representarles dignamente. ¿Cómo fue su preparación? Como todo fue de sorpresa y una no está preparada para estos actos, conseguí a unos amigos que me ayudaron en la preparación, modelaje, expresión corporal y lenguaje, la idea era prepararse, para hacer quedar bien a la Coop. “Macuchi”, no para ganar. ¿La noche del evento? En ese evento participamos 8 señoritas, como es tradicional aquí en La Maná, primero hubo la presentación, en opening, luego en traje de baño, para terminar con el vestido de noche. ¿Esperabas ganar?

YESSENIA BARRAGAN Hermosa señorita Lamanense de 16 años de edad, que represento a la Coop. “Macuchi”, como candidata a Reina Cantonal, en el evento de las festividades del 2010. ¿Cómo se dió este acercamiento con la Coop. “Macuchi”? Bueno, fue por causa de mi hermano que trabajaba en la Coop. “Macuchi”, al enterarse que el señor Alcalde, había pedido colaboración a la Cooperativa, para que participe con una candidata a Reina Cantonal, al ver la preocupación de los señores directivos que estaban buscando a quien elegir, les comunicó: “yo tengo una hermana que es simpática, pueden hablar con ella y mis padres, para ver si quiere salir; así vinieron un día los señores directivos, acompañados de mi hermano, hablaron con mis padres y conmigo, nos pusimos de acuerdo y como estaba mi hermano de por medio todo fue muy fácil. ¿Cómo fue el acuerdo con la Coop. “Macuchi”?

Siendo sincera no, lo que quería era tener una presentación digna, que haga quedar bien a la Coop. “Macuchi”; para mi fue una

la ciudad de Salcedo, fue una muy bonita experiencia, porque fue una semana en la cual se compartió con las Reinas de cada uno de los cantones, llegando a relacionarnos de una buena manera, por lo cual, cuando gano la señorita de Sigchos, todas nos acercamos a felicitarle. ¿Algo que compartir? Solamente agradecer a la Coop. “Macuchi”, por haberse fijado en mí para representarles.

sorpresa cuando el jurado me declaro ganadora. ¿Su trabajo como Reina? Bueno, la Coop. “Macuchi”, siempre me apoyó, con la ayuda de ellos, pudimos agasajar a los niños en su día clásico, también a los adultos mayores, representamos al cantón en las diferentes programaciones que fui invitada. ¿El evento provincial? En el evento, que se realizo en

Eventos Culturales

En el campo Cultural, se hace presente la unidad familiar y solidaridad de las señoras esposas, de los señores socios, con su grupo de danza folklórica, han estado presentes siempre en los eventos culturales de esta región, el Comité de Damas, ha confirmado su presencia en los aspectos humanitarios y de solidaridad con la comunidad, los socios y sus colaboradores.

En lo social; desde su fundación, la Institución, ha demostrado su profunda fe católica, organizando romerías al santuario de Las Lajas hasta 1974, ya que en 1975, por los favores recibidos de la Santísima Virgen de Agua Santa de Baños, se inician las romerías hasta la ciudad de Baños, y desde entonces, cada acto de posesión de la nueva Directiva, se lo realiza en esta ciudad, con la bendición de la Santísima Virgen de Agua Santa de Baños, a quien se ha nombrado como su madrina y patrona, bajo su velo sagrado, se protege la organización de la Cooperativa y el bienestar de sus socios. Sus Directivos, a quienes recordamos con una síntesis fueron los obreros tenaces y constantes que han logrado y seguirán en sus logros por la superación de la Institución.

Romerías

Lo religioso también se hace presente en la Institución, los socios y sus familiares visitan con mucha fe y reverencia en romería, la ciudad de Baños, para rendir homenaje a su Patrona, la Virgen Santísima de Agua Santa de Baños, por lo que, tienen una guía en las unidades que transitan por las vías del país y obteniendo las bendiciones para los socios, conductores y los usuarios que confian en este medio de transporte.

Otro de los actos, por la Fundación de la Cooperativa de Tranportes “Macuchi”, es la serenata con Banda de Pueblo en la Macuchi “Ranchera”, para lo cual se visitan los domicilios de los socios, casa por casa, anunciando las festividades, haciéndoles partícipes de esta gran Fiesta “Macuchera”. De igual manera, se visita con la serenata a los medios de comunicación, como también al señor Alcalde, para que se incluya en las festividades y así comunicar a nuestro pueblo que la Cooperativa “Macuchi”, cumple un año más de servicio a nuestro Cantón y la Provincia.

Festividades