I.K., issue 120

Παγκόσμιο διπλού σκιφ

Ασημένιο Νικολαίδου - Ασουμανάκη

Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα 470 Ασημένιο Μάντη - Καγιαλή

52ο Ράλλυ Αιγαίου

Νικητής Bullet – Encode

Test event Rio

Ασημένιο Κοκκαλάνη

Νο 120 ψηφιακή έκδοση

Διαβάστε την ψηφιακή έκδοση στο www.istioploikoskosmos.gr

1961-2011

περιεχόμενα Ιστιοπλοϊκός Κόσμος 120 020 ΜΟΝΙΜΕΣ ΣΤΗΛΕΣ Σελ 03 Μ'ανοιχτά πανιά Σελ 04 Απόψεις Σελ 08 Ενημερωτικά Σελ 32 Κατηγορίες Τριγώνου Σελ 40 Ομιλικά: 1st Sailing Training Cup

012

Σελ 44 Κωπηλασία

ΑΝΟΙΚΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ Σελ 16 19ο Rodos Cup Σελ 18 10η Channel Regatta 2015 Ι

ΛΗΝΙΟΣ Ο Μ

ΝΕΛ

ΠΑ

ΛΗΝΙΟΣ Ο Μ

ΝΕΛ

ΠΑ

o

18-27 Ιουλίου 2015

ΗΣ

H

ΣΤΙΟΠΛΟΪΑΣ ΣΙ ΑΝ

Σ ΘΑΛΑΣΣ

ΒΡΑΒΕΙΟ ΑΚΑ∆ΗΜΙΑΣ ΑΘΗΝΩΝ

ΛΟ

ΚΤΗ

18-27 Ιουλίου 2015

ΗΣ

CMYK

o

Σ ΘΑΛΑΣΣ

C L U B

ACADEMY OF ATHENS AWARD

ΣΤΙΟΠΛΟΪΑΣ ΣΙ ΑΝ

ΚΤΗ

18-27 July 2015

52

ΛΟ

ΟΙ

Ι

Σελ 20 52 52 52o Ράλλυ Αιγαίου ΟΙ

nd

N G C I

C L U B

L E N I C E L O

A

N G C I

H

S H O R E R FF

A

L E N I C E L O

S H O R E R FF

ΒΡΑΒΕΙΟ ΑΚΑ∆ΗΜΙΑΣ ΑΘΗΝΩΝ

Σελ Aegean CMYK28 PANTONERegatta Blue: Pantone 300 C Light Blue: Pantone 283 C Red: Pantone 485 C

044

ΔΙΕΘΝΗ Σελ 12 46ο Rolex Fastnet

Θ Ε Μ ΑΤΑ Σελ 30 Συνέντευξη: Βύρωνας Κοκκαλάνης

030

Σελ 47 Παρουσίαση βιβλίου:

Νουβέλα "Η ΑΝΑΠΑΛΑΙΩΣΗ"

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 1

2 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

editorial Μ ' Α Ν Ο Ι Χ Τ Α

Π Α Ν Ι Α

«...Οι υπόλοιποι ιστιοπλόοι μας δεν διακρίθηκαν ιδιαίτερα στους αγώνες αυτούς αλλά ήταν επόμενο αφού αναγκάστηκαν να τρέξουν με νοικιασμένα σκάφη και χωρίς συνοδούς-προπονητές. Πρωταθλητισμός σε παγκόσμιο επίπεδο χωρίς χορηγούς και υποστηρικτές δεν γίνεται...» Είναι σύνηθες το δίμηνο Ιουλίου – Αυγούστου να κορυφώνεται η ναυταθλητική δραστηριότητα. Ιδιαίτερα εφέτος, η προηγούμενη των Ολυμπιακών Αγώνων χρονιά, κατά την οποία κρίνονται οι περισσότερες προκρίσεις για τη συμμετοχή. Για την ιστιοπλοΐα τα καλά νέα ξεκίνησαν με τους Παναγιώτη Μάντη και Παύλο Καγιαλή που πήραν ασημένιο μετάλλιο στο Ευρωπαϊκό πρωτάθλημα. Ακολούθησαν οι νεαροί ιστιοπλόοι μας στο Ευρωπαϊκό Optimist με τον Αιμιλιανό Μόνο στην πρώτη θέση αγοριών και την Αριάδνη Παρασκευή Σπανάκη στη δεύτερη θέση κοριτσιών. Πολύ καλή εμφάνιση έκαναν και οι ιστιοπλόοι μας Βασίλης Γουργιώτης – Επαμεινώνδας και Ορέστης Μπάτσης στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα 420 που έμειναν εκτός βάθρου για λεπτομέρειες, ενώ στην κάτω των 17 ετών κατηγορία, οι Άγγελος Αρβανίτης και Θεοφάνης Κανακάρης κατέκτησαν τη δεύτερη θέση. Πολύ καλή εμφάνιση έκαναν οι ιστιοπλόοι μας και στο Ευρωπαϊκό πρωτάθλημα Laser και ιδιαίτερα ο Δημήτρης Παπαδημητρίου που ήρθε 4ος. Στα “Masters” της Laser ο Αντώνης Μπουγιούρης κατέκτησε για μία ακόμη χρονιά τη νίκη στην κατηγορία 35-44 ετών. Και το δίμηνο έκλεισε με τη μεγάλη επιτυχία του Βύρωνα Κοκκαλάνη στα RSX όπου κατέκτησε το ασημένιο μετάλλιο στο test event του Ρίο και έβαλε υποθήκη για ένα Ολυμπιακό μετάλλιο. Οι υπόλοιποι ιστιοπλόοι μας δεν διακρίθηκαν ιδιαίτερα στους αγώνες αυτούς αλλά ήταν επόμενο αφού αναγκάστηκαν να τρέξουν με νοικιασμένα σκάφη και χωρίς συνοδούς-προπονητές. Πρωταθλητισμός σε παγκόσμιο επίπεδο χωρίς χορηγούς και υποστηρικτές δεν γίνεται.

H κωπηλασία συνεχίζει την εξαιρετική της πορεία. Στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα διπλού σκιφ γυναικών που έγινε στη Γαλλία, το δίδυμο Κατερίνας Νικολαίδου και Σοφίας Ασουμανάκη κατέκτησε το ασημένιο μετάλλιο έχοντας ήδη εξασφαλίσει την πρόκρισή τους για το Ρίο.

του Ι. Μαραγκουδάκη / Πρόεδρου Δ.Σ

Μία ακόμη πρόκριση πήρε και η τετράκωπος με τους Γιάννη Τσίλη, Γιάννη Χρήστου, Διονύση Αγγελόπουλο και Γιώργο Τζιάλλα που κατέλαβαν την 3η θέση στον μικρό τελικό. Στους 1ους Παράκτιους Μεσογειακούς το ασημένιο μετάλλιο κατέκτησε το τετραπλό πλήρωμα με τις Γιάννου - Γκέκα – Κουκλοτίδου – Κουμπλή – Πέργουλη. Τέλος στο Ρίο, η Σοφία Ασουμανάκη στο σκιφ νεανίδων κατέκτησε το ασημένιο μετάλλιο, ενώ η δίκωπος εφήβων με τους Γιώργο Παπασακελλαρίου και Κωνστανίνο Μάντζιο κατέκτησε το χάλκινο μετάλλιο. Στην Ανοικτή Θάλασσα, οι οικονομικές και πολιτικές εξελίξεις των τελευταίων μηνών και ιδιαίτερα τα capital controls, επηρέασαν καταλυτικά τις διοργανώσεις. Έτσι ο 21ος Διεθνής Ιστιοπλοϊκός Αγώνας Κυκλάδων αναγκάστηκε να συντμήσει τη διάρκεια της διοργάνωσης περικόπτοντας την τελευταία επίσκεψη στη Σίφνο. Το 52ο Ράλλυ Αιγαίου αναπροσάρμοσε το αγωνιστικό του πρόγραμμα ακυρώνοντας τις επισκέψεις στα νησιά και διοργανώνοντας τις ιστιοδρομίες σε δύο Σαββατοκύριακα με βάση τον Φαληρικό Όρμο. Έτσι διευκόλυνε περισσότερους ιστιοπλόους να μετάσχουν στον αγώνα ανέξοδα και ο αριθμός συμμετεχόντων σκαφών να είναι απολύτως ικανοποιητικός. Η 27η Διεθνής Ιστιοπλοϊκή Εβδομάδα Ιονίου ακυρώθηκε διότι λόγω των οικονομικών συνθηκών οι συμμετοχές όπως ανακοινώθηκε ήταν περιορισμένες. Τέλος η Aegean Regatta 2015 διεξήχθη όπως είχε προγραμματιστεί στα τέλη Αυγούστου αφού είχε εξασφαλίσει την κρατική επιχορήγηση από το προηγούμενο διάστημα αλλά η γενική κατάσταση επηρέασε τις συμμετοχές των σκαφών και τις μείωσε σημαντικά. Είναι απολύτως βέβαιο ότι η οικονομική δυσπραγία θα έχει δυσμενή αποτελέσματα στον αθλητισμό, τόσο στα Ολυμπιακά αθλήματα όσο και στα υπόλοιπα αθλήματα γενικού ενδιαφέροντος.

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 3

απόψεις

Ο ελληνικός αθλητισμός υπερασπίζεται την υπερηφάνεια της πτωχευμένης Ελλάδας

του Πάνου Δημητρακόπουλου

Κείμενο: Μηνάς Τσαμόπουλος (Μεταφορά για τον Ι.Κ., Πάνος Δημητρακόπουλος)

Όλο το καλοκαίρι βιώνουμε μία τρελή και απίστευτη κατάσταση με την οικονομία και τις πολιτικές εξελίξεις στη χώρα μας. Την ίδια στιγμή όλοι εμείς που ζούμε στη σφαίρα της ελληνικής ιστιοπλοΐας είναι σαν να βρισκόμαστε ταυτόχρονα σε δύο κόσμους διαφορετικούς, δυο κόσμους παραλλήλους που δεν έχουν μεταξύ τους κανένα κοινό σημείο αναφοράς. Αντίθετα θα έλεγα η κατάντια της χώρας και της οικονομίας δείχνει σαν να λειτουργεί ως «ντοπάρισμα» κυρίως για τα νέα παιδιά που διακρίνονται στους αγώνες του εξωτερικού και αναδεικνύουν την Ελλάδα σε πείσμα όλων εμάς των μεγαλύτερων, που κατά κύριο λόγο έχουμε μερίδιο ευθύνης για την όλη κατάσταση. Ζώντας λοιπόν όλο αυτό το τρελό φαινόμενο οικονομικής κρίσης και της βροχής αθλητικών συμμετοχών και διακρίσεων, είχα σκεφτεί να γράψω ένα ανάλογο κείμενο ως άποψη μου στην αντίστοιχη στήλη του περιοδικού. Την ίδια στιγμή όμως έτυχε να διαβάσω στην εφημερίδα ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ και στη σελίδα του φίλου δημοσιογράφου Μηνά Τσαμόπουλου, ένα άρθρο που πραγματικά με άγγιξε και με έκανε πιστέψω ότι ήταν μέσα στο μυαλό μου. Τηλεφώνησα λοιπόν και του ζήτησα την έγκρισή του, ώστε να το δημοσιεύσω αυτούσιο, διότι πραγματικά εξέφραζε ότι και εγώ ήθελα να γράψω, για τον ιστιοπλοϊκό χώρο και όχι για όλο τον ελληνικό αθλητισμό που δεν παρακολουθώ τόσο στενά, όπως ο Μηνάς.

«…..Ενώ η χώρα βιώνει μια πρωτοφανή οικονομική κρίση και όλα φαίνονται πολύ δύσκολα, ο ελληνικός αθλητισμός συνεχίζει να κρατάει τη σημαία ψηλά με διακρίσεις σε πάρα πολλά αθλήματα, σε παγκόσμια και ευρωπαϊκά πρωταθλήματα, σε όλες τις ηλικίες. Αθλήματα όπως το πόλο, η κωπηλασία, η κολύμβηση, η ιστιοπλοΐα, το μπάσκετ, το βόλεϋ προβάλουν μία άλλη εικόνα της Ελλάδας στο εξωτερικό. Κυριολεκτικά και δίχως ίχνος υπερβολής, οι Έλληνες αθλητές στηρίζονται στο ταλέντο τους, στα προσωπικά τους θέλω και με ψυχή και αυταπάρνηση πετυχαίνουν άθλους. Κόντρα σε κράτη με σοβαρές υποδομές, οικονομική βοήθεια και υψηλού επιπέδου τεχνική στήριξη, τα Ελληνόπουλα όχι μόνο δεν πτοούνται αλλά υπερβαίνουν τις δυσκολίες δείχνοντας το μεγαλείο ψυχής που έχει ο ελληνικός λαός. Σε μια εποχή που είμαστε οι φτωχοί συγγενείς της Ευρώπης και μας κοιτάνε όλοι αφ' υψηλού και κάποιες φορές με λύπηση, έρχονται οι Έλληνες αθλητές να κρατήσουν ψηλά τη σημαία της περηφάνιας. Και όλα αυτά χωρίς βοήθεια από το κράτος και τις αθλητικές ομοσπονδίες που επικαλούνται την έλλειψη χρημάτων για την απουσία τους. Παρ' όλα αυτά "καπηλεύονται" τις επιτυχίες των αθλητών οι οποίοι είναι μόνοι τους στην προσπάθεια που κάνουν με τους γονείς να πληρώνουν τις περισσότερες φορές την προετοιμασία τα ταξίδια και τους προπονητές! Στα μαύρα χρόνια της Ελλάδας ο ελληνικός αθλητισμός παλεύει για να φωτίζει το βάθος του τούνελ. Ο ελληνικός αθλητισμός υπερασπίζεται την υπερηφάνεια της πτωχευμένης Ελλάδας…»

Έχοντας διαβάσει το κείμενο αυτό σίγουρα δεν θα μπορούσα να γράψω κάτι περισσότερο Αυτή είναι απλά και η κατάσταση που ζούμε.

4 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

Δύσκολοι Καιροί για Αθλητές

Στη δύσκολη περίοδο που περνάμε, όσοι ασχολούνται με τον αθλητισμό και έχουν επενδύσει σε αυτόν, βλέπουν πρώτοι τις επιπτώσεις. Αφενός στην ίδια την ψυχολογία τους, αφετέρου δε στο καθαρά πρακτικό κομμάτι της υποστήριξης, είτε μέσω των κρατικών επιχορηγήσεων, είτε μέσω της ιδιωτικής πρωτοβουλίας, δηλαδή των χορηγών. Η ψυχολογία είναι ο σπουδαιότερος παράγοντας στην απόδοση των αθλητών. Είναι αυτή που τις καλές εποχές επιτρέπει σε αθλητές μίας μικρής χώρας όπως η Ελλάδα να αντεπεξέρχονται στις δυσκολίες και να αντιμετωπίζουν μεγάλα ονόματα με σοβαρές υποδομές. Αντίστοιχα, τις κακές εποχές, η ψυχολογία και το ηθικό των αθλητών επηρεάζεται αρνητικά, μην επιτρέποντας στους αθλητές να αποδώσουν ούτε καν τα βασικά. Πρακτικά, είναι εμφανές ότι χωρίς υλική υποστήριξη δεν μπορεί να υπάρξει ούτε ο απαραίτητος χρόνος για προετοιμασία, ούτε τα υλικά για μία τουλάχιστον αξιοπρεπή εμφάνιση.

του Μάνου Ρούδα *Ο Μάνος Ρούδας είναι γενικός διευθυντής της Aspida Maritime Security και μέλος του ΔΣ του ΠΟΙΑΘ. Είναι απόφοιτος Πολυτεχνείου με μεταπτυχιακό στη διοίκηση επιχειρήσεων με πολυετή εμπειρία στον τομέα των τηλεπικοινωνιών. Είναι κάτοχος του πτυχίου Yachtmaster του Royal Yachting Association και έχει εκπαίδευση First Aid, Sea Survival και Short Range Communication του MCA.

Στα απόνερα μιας πολιτισμικής καταστροφής

Ο συνδυασμός των δύο παραπάνω παραγόντων έχει άμεση επίπτωση στους αθλητές και ως εκ τούτου στον ελληνικό αθλητισμό γενικότερα. Με πολλές αθλητικές διοργανώσεις, κυρίως των «μικρών» αθλημάτων, να ακυρώνονται η μία μετά την άλλη, λόγω της κατάστασης, η ανάπτυξη του αθλητισμού ακολουθεί φθίνουσα πορεία. Και μάλιστα, η πορεία αυτή δύσκολα ανακόπτεται, διότι και αν ακόμα και σήμερα άλλαζε η κατάσταση θα χρειαζόταν χρόνος να ομαλοποιηθεί η εκταμίευση κονδυλίων για τον αθλητισμό και ακόμα περισσότερος χρόνος για να ανατραπεί η κακή ψυχολογία και να ξαναχτιστεί η εμπιστοσύνη. Θα μπορούσε να πει κανείς δικαίως ότι δεν είναι η κατάλληλη στιγμή να σκεφτεί κανείς τον αθλητισμό (και τον πολιτισμό), όταν τα προβλήματα είναι άλλα, αμεσότερα και εντονότερα. Και σαφώς, ο αθλητισμός και πολύ περισσότερο ο πρωταθλητισμός είναι απόρροια ομαλών συνθηκών στην κοινωνία και την οικονομία, άρα αυτά τα προβλήματα οφείλουν να λυθούν πρώτα. Ωστόσο, οι παράπλευρες συνέπειες πρέπει να μας προβληματίσουν και να μας απασχολήσει η λύση τους. Εκτιμώ ότι τις συνέπειες της τρέχουσας κατάστασης θα τις βιώσουμε έντονα και στην ιστιοπλοΐα με τις επερχόμενες διοργανώσεις, γι αυτό οφείλουμε όλοι, διοργανωτές και αθλητές, να είμαστε προετοιμασμένοι και να προσαρμοστούμε εγκαίρως στη νέα πραγματικότητα.

Φέτος το καλοκαίρι μέτρησα λιγότερα ιστιοφόρα με ελληνικά πληρώματα στις θάλασσές μας από κάθε προηγούμενη χρονιά. Θα πει κάποιος ότι το λιγόστεμα οφείλεται στο άγχος και τις δυσκολίες που δημιουργεί η οικονομική κρίση. Ασφαλώς ναι, αλλά πάντα υπάρχει μια αιτία που βοηθάει στην καταστροφή και οι αιτίες είναι πολλές και οι καταστροφές μαζεύονται και γίνονται μεγάλες. Έτσι χάθηκαν τα καΐκια, γιατί στοιχίζει πολύ η συντήρησή τους, χάθηκαν τα ψαράδικα με τη βοήθεια της επιδότησης της καταστροφής τους από την ΕΕ και της λαθεμένης επιλογής των «φραγκοφονιάδικων» ελληνικών κυβερνήσεων, χάθηκαν τα κατάρτια της ναυτοσύνης. Αφήσαμε τις όμορφες θάλασσες που απλόχερα μας χάρισε η φύση, το φως που ζήλεψαν μεγάλοι ζωγράφοι και τραγούδησαν άξιοι ποιητές, τη γαλήνη που άλλοι ψάχνουν να βρουν κι εμείς την έχουμε άφθονη δίπλα μας, την ομορφιά που ανέξοδα μας πάει στο «ευ ζην», τον ήλιο που κάνει τα μάρμαρα να λάμπουν, τα ερωτικά συναισθήματα που μας ξυπνάει το περιβάλλον. Εμείς, στοιβαχτήκαμε στα χτιστά κλουβιά και κλειστήκαμε στο μαντρί του άγχους μ’ έναν φραπέ στο χέρι. Πάμε διακοπές μέσα στο Internet με τα μπουκαλάκια μυρουδιάς πεύκου και θάλασσας δίπλα μας για να νομίζουμε! Γίναμε τα «σκύβαλα» ενός χυδαίου πολιτισμού, γίναμε Νεοέλληνες και παραιτηθήκαμε από τη ζωή.

του Απόστολου Γεωργόπουλου

Δεν πάει όμως άλλο, δεν πρέπει να πάει έτσι άλλο, μέσα μας πρέπει ν’ ακούμε το τραγούδι της χαράς κι όχι το κλάμα του άγχους και της καταστροφής, δεν πρέπει να αφήνουμε τη ζωή και την τύχη μας στα χέρια ανίκανων και «ολίγιστων» δικών μας πολιτικάντηδων, ούτε στη βουλιμία Ευρωπαίων τυχοδιωκτών, εμείς έχουμε ψυχή, έχουμε λεβεντιά, δεν πίνουμε καφέ με τον φίλο μας και πληρώνει ο καθ’ ένας τον δικό του, δεν ζούμε για να προσθέτουμε βάρος στο πουγκί μας, ζούμε για ν’ απολαμβάνουμε την ωραία φύση γύρω μας και την απέραντη θάλασσα μπροστά μας, είμαστε γιοί του Ποσειδώνα και κόρες της Αφροδίτης κι εκεί δίπλα τους είναι η θέση μας! Πρέπει εμείς, ο καθ’ ένας μας, ν’ αρνηθούμε τον ξεπεσμό και την ευτέλεια, να κοιτάξουμε μέσα μας και να φωνάξουμε ότι είμαστε υπερήφανοι και ελεύθεροι, παιδιά του ήλιου και της θάλασσας, κι εκεί θέλουμε να ζούμε!

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 5

απόψεις

Πρωτόγνωρες καταστάσεις για όλους μας

του Κωνσταντίνου Τριγκώνη

6 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

Για μέρες τώρα διαβάζω και ακούω τα τεκταινόμενα. Πρωτόγνωρες καταστάσεις για όλους μας. Κακά τα ψέματα αυτό που συνέβη με τις τράπεζες ήταν σκληρό και έφερε πολύ κόσμο σε δύσκολη θέση. Όχι ότι δεν βρισκόμασταν ήδη σε δύσκολη θέση.. Δεν θα ήθελα να μείνω σ’ όλα αυτά που γράφτηκαν για την κρίση, τα περί συμφωνίας κλπ, Θα ήθελα να σας μεταφέρω απλά πως ένιωσα όλες αυτές τις ημέρες που παρακολουθούσα και εγώ όλο αυτό το σκηνικό όντας στο εξωτερικό και όχι στην Ελλάδα. Το κλείσιμο των ελληνικών τραπεζών με βρήκε στη Δανία όπου θα συμμετείχαμε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Νάκρα μαζί με τη Σοφία Μπεκατώρου, με ελάχιστα μετρητά και δυο κάρτες τις οποίες δεν μπορούσα να χρησιμοποιήσω όπως αποδείχθηκε τελικά, ευτυχώς δηλαδή, για δύο μέρες... Προσπάθησα να είμαι ψύχραιμος αυτές τις δύο ημέρες ώστε να σκεφτώ τι θα κάνω σε περίπτωση που η κατάσταση συνέχιζε έτσι. Σκέφτηκα επίσης την οικογένεια μου μιας και δεν ήμουν εκεί, αλλά το ερώτημα που κυριάρχησε στο μυαλό μου ήταν αν θα μπορούσαμε να παραμείνουμε στον αγώνα. Άντε και βρίσκαμε τρόπο και χρήματα να καλύψουμε τις ανάγκες μας, το δεύτερο θέμα ήταν αν αυτά θα έφταναν για να επιστρέψουμε πίσω στην Ελλάδα μιας και το ταξίδι έγινε οδικώς. Ακόμη ηχούν στ’ αυτιά μου τα γέλια μου όταν είδα τον Γάλλο προπονητή μας πανικόβλητο να μου λέει ότι οι κάρτες μας δεν δουλεύουν. Του ήταν αδιανόητο όλο αυτό!! Τι άλλο να έκανα; Το κλάμα δεν νομίζω να ωφελούσε. Τα είδε όλα ο άνθρωπος αλλά πολύ γρήγορα ανασκουμπώθηκε και αρχίσαμε να λειτουργούμε. Προσπαθήσαμε να βγάλουμε όσα μετρητά μπορούσαμε, υπολογίσαμε τα πάντα, όσο αυτό ήταν εφικτό, και πάμε παρακάτω. Κατά τη διάρκεια των πρώτων ημερών των capital controls έγινα δέκτης πολλών ερωτήσεων και σχολίων από συναθλητές και προπονητές. Τα περισσότερα με συμπάθεια και ενδιαφέρον τόσο για εμάς όσο και για την πατρίδα μας. Υπήρξαν όμως τρεις περιπτώσεις συναθλητών που πραγματικά με συγκίνησαν μιας και προσφέρθηκαν να καλύψουν όλα μας τα έξοδα ώστε να συνεχίσουμε απρόσκοπτα τον αγώνα μας. Δεν θα πω ούτε τα ονόματα τους ούτε την εθνικότητα τους. Η κίνηση τους και μόνο αυτή μεγαλειώδης. Από τη στιγμή λοιπόν που λύσαμε το οικονομικό προχωρήσαμε σαν να μη τρέχει τίποτε παρακάτω. Ολοκληρώσαμε την προσπάθειά μας στο πρωτάθλημα και πήραμε τον δρόμο της επιστροφής ικανοποιημένοι ότι σταθήκαμε όρθιοι απέναντι σ’ όλα αυτά και όχι μόνο, μιας και δεν ήσαν τα μόνα προβλήματα τα οποία αντιμετωπίσαμε το τελευταίο διάστημα. Σκεφτόμουν στον δρόμο της επιστροφής λοιπόν, όλα αυτά που διάβαζα αυτές τις 15 ημέρες. Πάνω απ’ όλα όμως σκεφτόμουν πως αισθάνθηκα χωρίς χρήματα σε μια ξένη χώρα. Ντράπηκα ρε παιδιά... Ντράπηκα... Και μετά θύμωσα… θύμωσα πολύ… ένιωσα τον απόλυτο εξευτελισμό. Ένιωσα ότι, ό,τι έχω κάνει μέχρι τώρα με τόσο κόπο και προσπάθεια πήγε στα σκουπίδια. Ξέρω ξέρω... δεν είμαι ο μόνος. Υπάρχουν πολλοί σαν και μένα. Όσο σκεφτόμουν θύμωνα ακόμη πιο πολύ.. Δεν έκλεψα κανέναν ούτε επιβουλεύτηκα τα πλούτη άλλων. Αγωνιζόμουν και αγωνίζομαι για εμένα και την οικογένεια μου, για την πατρίδα μου η οποία τα τελευταία χρόνια το μόνο που καταφέρνει είναι να προσελκύει τη λύπη και το όνειδος των "εταίρων μας”. Καλά κουμάσια κι αυτά. Ας τους αφήσουμε όμως αυτούς κι ας μιλήσουμε για εμάς.

5 χρόνια λοιπόν κοροϊδευόμαστε μεταξύ μας. 5 χρόνια όσοι κατάφεραν και έμειναν όρθιοι αντιμετώπισαν και τις κλειστές τράπεζες. Απελπισία. 5 χρόνια παραμύθια και κυνήγι μαγισσών... για να καταλήξουμε τελικά στα ίδια και χειρότερα. Για να το ξαναπάμε απ την αρχή, αν ξαναπάει. Για να πάρουμε άλλο ένα μάτσο δανεικά… Για να λέμε ότι φταίνε αποκλειστικά και μόνο οι άλλοι. Σκεφτόμενος όλα αυτά ο θυμός έγινε οργή... οδηγούσα και μου βγήκε μια λέξη από το στόμα. Σκασμός ρε. Ας βγάλουμε τον σκασμό κι ας πέσουμε με τα μούτρα να βοηθήσουμε τους εαυτούς μας και τους γύρω μας. Δεν πρόκειται να μας βοηθήσει ΚΑΝΕΝΑΣ αν δεν βοηθηθούμε μεταξύ μας... Φτάνουν τα λόγια. ΦΤΑΝΟΥΝ… ΑΡΚΕΤΑ. Έφτασα στον προορισμό μου κοντά στο Μόναχο όπου θα με φιλοξενούσε ο φίλος μου ο Γιούργκεν με τον οποίο μας συνδέει μια μακρόχρονη φιλία και μας έχει βοηθήσει τα μέγιστα στην προσπάθεια που κάνουμε μαζί με τη Σοφία. Ναι ο Γιούργκεν είναι Γερμανός και συνεργαζόμαστε άριστα και αποτελεσματικά χρόνια τώρα σε όλα τα επίπεδα. Με ρώτησε τι θα κάνω με την κατάσταση. Του εξήγησα ότι δεν έχω και πολλά περιθώρια μιας και ο μόνος τρόπος να αλλάξει κάτι είναι να συμβεί κάτι πολύ δραστικό. Μου μίλησε λογικά. «Κοίτα Κώστα. Είσαι Ευρωπαίος και ανήκεις στην Ευρώπη. Έχεις στοιχεία τα οποία δυστυχώς στην πατρίδα σου, στην κατάσταση που είναι, δεν πρόκειται να τα εκμεταλλευτείς. Πρέπει να σκεφτείς τι θα κάνεις για την οικογένεια σου και με τα προσόντα που έχεις θα μπορούσες πολύ εύκολα να δουλέψεις οπουδήποτε στο εξωτερικό διασφαλίζοντας τόσο τον εαυτό σου όσο και την οικογένειά σου. Απλά πρέπει να επιλέξεις χώρα. Θα μπορούσες οπουδήποτε.» Όντως αυτά που μου είπε ήσαν ορθά, ήσαν αυτά που σκεφτόμουν. Τον ευχαρίστησα γι αυτό. Τσαντίστηκα όμως. Το κατάλαβε και με ξαναρώτησε. Του απάντησα. «Είναι σαν να έρχομαι φίλε μου εγώ εδώ, στον τόπο σου και να σου πω ότι πρέπει να παρατήσεις η να πουλήσεις τα πάντα που έχεις χτίσει μια ζωή με κόπο και ιδρώτα και να φύγεις. Αλήθεια πως θα ένιωθες αν

σου συνέβαινε κάτι τέτοιο;» Σοκαρίστηκε. «Φίλε είναι δύσκολα» του ξαναείπα, «και είναι ακόμη πιο δύσκολα όταν ξέρεις ότι πληρώνεις αμαρτίες άλλων… όταν ξέρεις ότι εσύ έχεις κάνει το καλύτερο αλλά το αποτέλεσμα του παιχνιδιού δεν εξαρτάται πια από όποια δική σου προσπάθεια αλλά από τις βουλές άλλων.» Πήγε να μου πει κάτι για τους πολιτικούς μας… του υπενθύμισα και ότι ο δικός τους υπουργός Οικονομικών είναι δικηγόρος …”άσχετος" με το αντικείμενο κοινώς.. το δέχτηκε.. με ξαναρώτησε τι θα κάνω, πραγματικά ανήσυχος. Του απάντησα ότι θα ήθελα να γράψω ένα γράμμα στους πολιτικούς και να τους πω να πάψουν. Να σταματήσουν να μιλάνε. Αν είναι πραγματικοί ηγέτες ή καπετάνιοι να χαράξουν πορεία και μεις ως πλήρωμα να ακολουθήσουμε. Τόσο απλά. Του είπα ότι κουραστήκαμε πια με τις αμφιταλαντεύσεις και τα πήγαινε έλα. Του είπα ότι κουραστήκαμε με τους δικούς τους πολιτικούς να μας κουνούν το δάχτυλο και να μας τα χώνουν ολημερίς κι ολονυχτίς… του είπα ότι έχουν ευθύνες τις οποίες και πρέπει να αναλάβουν όπως και μεις έχουμε τις δικές μας τις οποίες πρέπει να αναλάβουμε. Με άκουγε σιωπηλός. Είμαι σίγουρος ότι καταλάβαινε τι του έλεγα. Σιώπησε. Τους καταλαβαίνω όμως. Είναι οργανωμένοι. Στην ησυχία τους. Γιατί να νοιαστούν για τα δικά μας προβλήματα; Είναι άδικο όλο αυτό που συμβαίνει. Πολύ άδικο για τον κόσμο. Έχουμε όμως ευθύνη και μεις. Δεχθήκαμε εύκολα τα "δώρα" της εκάστοτε εξουσίας. Καταργήσαμε το μέτρο, το φιλότιμο, την ανθρωπιά και την έγνοια για τον συνάνθρωπο μας χαρακτηριστικά που μας συντρόφευαν τα δύσκολα χρόνια. Απομονωθήκαμε ο καθένας μας στον δικό του κόσμο. Λυπάμαι που το λέω στη χώρα που η λέξη φιλότιμο έχει ερμηνεία, η πραγματική έννοια της λέξης χάθηκε. Μαζί της και η ταυτότητα μας ως Έλληνες η οποία μάλλον αντικαταστάθηκε από τελευταίας τεχνολογίας κινητά, ρούχα και διάφορα άλλα της εποχής. Με πληγώνει που το λέω αλλά έτσι νιώθω. Γι’ αυτούς που με ξέρουν καταλαβαίνουν πολύ καλά τι εννοώ. Έφτασα στην Ελλάδα. Η αλήθεια είναι ότι δεν έχω και μεγάλο κύκλο ανθρώπων που συναναστρέφομαι. Η Ελένη (σύζυγος μου) προσπάθησε να συμμαζέψει ότι συμμαζευόταν. Ψύχραιμη όπως πάντα. Όλα ήσυχα. Μια ευχάριστη αλλά από την άλλη εκνευριστική ησυχία. Όσες συζητήσεις πήρε τ’ αυτί μου είχαν να κάνουν με τα λεφτά και αν πρόλαβε ή δεν πρόλαβε κάποιος να τα βγάλει από τις τράπεζες. Ακόμη και σ’ αυτή τη δύσκολη στιγμή υπήρχαν άνθρωποι οι οποίοι με κομπασμό καυχιόντουσαν ότι πρόλαβαν. Αναρωτιέμαι από που πηγάζει αυτή η ικανοποίηση όταν υπάρχει τόση δυστυχία γύρω μας. Θαρρείς και αυτά τα χρήματα που πρόλαβαν και έβγαλαν θα τους ζήσουν εσαεί. Θαρρείς και επειδή θα έχουν αυτά τα χρήματα θα είναι ευτυχείς μέσα σ’ έναν κόσμο και μια κοινωνία βουτηγμένη στην αβεβαιότητα, τον φόβο, τη φτώχεια και τη δυστυχία. Είδα ανθρώπους να θέλουν ξαφνικά να πληρώσουν τα πάντα. «Θα μας κουρέψουν τα λεφτά» μου είπαν. Ανθρώπους που διατείνονταν παντού όλα αυτά τα χρόνια ότι δεν έχουν δεκάρα τσακιστή. Ξαφνικά λοιπόν υπό τον φόβο του κουρέματος “βρήκαν” λεφτά και πλήρωσαν φόρους, ΦΠΑ, ΙΚΑ, ΤΕΒΕ, προμηθευτές και ότι άλλο χρωστούσαν. Αναρωτιόμουν πάλι… ποιός ήταν ο λόγος που τους εμπόδιζε να το κάνουν πριν; Τι; Και αν όντως γινόταν αυτό εν καιρώ “ειρήνης” και όχι “οικονομικού πολέμου” η θέση μας θα ήταν ίδια τώρα; Η κουτοπονηριά σε όλο της το μεγαλείο. Θα μπορούσα ίσως να την χαρακτηρίσω και αυτοκτονική τάση! Προσπαθώ να καταλάβω πως σκεφτόμαστε. Προσπαθώ να καταλάβω αν τελικά ο καθένας μας αντιλαμβάνεται το πόσο σημαντικός είναι και πως οι πράξεις του επηρεάζουν το σύνολο. Μου είναι δύσκολο. Σκέφτομαι φίλους και γνωστούς που καταστράφηκαν, σκέφτομαι αυτούς που δεν έχουν καμία επιλογή. Εδώ υπάρχει μια ευκαιρία. Η ευκαιρία του να κάνουμε reset. Να κάνουμε μια συμφωνία μεταξύ μας και να δώσουμε μια ακόμη ευκαιρία τόσο στους εαυτούς μας όσο και στα παιδιά μας. Να το πάμε απ την αρχή. Γιατί κάθε τέλος είναι μια αρχή. Δεν είναι εύκολο. Όταν επιθυμείς όμως να προχωρήσεις, προχωράς και οι δυσκολίες ξεπερνιούνται. Ας ελπίσουμε ότι το μέλλον δεν θα μας επιφυλάξει άλλες δυσάρεστες εκπλήξεις. Ας κάνουμε ότι μπορούμε και μεις λοιπόν από τη μεριά μας να το διασφαλίσουμε αυτό. Έγραψα αυτό το κείμενο θέλοντας απλά και μόνο να εκφράσω τις σκέψεις μου. Δεν ξέρω τι άλλο μπορώ να κάνω. Πραγματικά δεν ξέρω. Στο μυαλό μου γυρνά η φυγή στο εξωτερικό. Λυπάμαι που το λέω. Λυπάμαι πολύ. Η Ελένη μου είπε όταν τις εξέφρασα τις σκέψεις μου, «Κώστα εμείς δεν θα σταματήσουμε να ονειρευόμαστε ότι κι αν γίνει! Άδειασε το κεφάλι σου και πάμε παρακάτω!» Γράφοντας αυτό το κείμενο θέληση μου δεν είναι ούτε η κριτική ούτε να εκφράσω πολιτική άποψη. Απλά να μοιραστώ μαζί σας τις σκέψεις μου και τίποτε άλλο. Σας ευχαριστώ.

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 7

ενημερωτικά

Επιστολή της αθλήτριας Μ. Βλάχου Στο περιοδικό Ιστιοπλοϊκός Κόσμος, στο τεύχος Μαΐου-Ιουνίου 2015 και στη σελίδα τέσσερα στο άρθρο με τίτλο Δικαίωμα στην Άποψη, του δημοσιογράφου Πάνου Δημητρακόπουλου γράφθηκε με εμφανή προσπάθεια επιτήδευσης, ένα έντεχνα πικρόχολο και στενόκαρδο σχόλιο για το άτομό μου, με ευδιάκριτα στοιχεία αμφισβήτησης της αθλητικής και ανθρώπινης οντότητος και αξιοπρέπειάς μου. Ειδικότερα, ξεκινώντας από θέση δημοσιογραφικής ισχύος ο ειρημένος δημοσιογράφος προσπαθεί να τεκμηριώσει την ταπεινωτική και μειωτική για την αθλητική μου οντότητα άποψή του ότι δήθεν διανύω την τελευταία ευκαιρία μου να τρέξω σε Ολυμπιακούς Αγώνες προσβάλλοντάς με ακόμη περισσότερο. Έτσι, αντί να περιοριστεί στη χρήση αγωνιστικών και προπονητικών στοιχείων και επιτυχιών δεν διστάζει να γνωστοποιήσει παράνομα στους αναγνώστες του περιοδικού, προσωπικά μου δεδομένα που μπορούν να χαρακτηριστούν και ως ευαίσθητα. Μάλιστα, τα συνδέει με τον κακόβουλο ισχυρισμό περί των δήθεν συνακόλουθων χαμηλών δυνατοτήτων μου. Ωστόσο, παραβλέπει την πεμπτουσία της αγωνιστικής άθλησης, ιδιαίτερα στην ιστιοπλοΐα που δεν είναι ασφαλώς η ψυχρή και ουδέτερη αντιπαράθεση αριθμών, αλλά συγκριτική επίδειξη ακαταγώνιστου αθλητικού πνεύματος και συνεχούς καταβολής προσπάθειας για το καλύτερο. Αισθάνεται μάλιστα τόσο επικυρίαρχος γνωστικά, ώστε επικαλείται και παγκόσμια στατιστικά ηλικιακά δεδομένα, για να υποστηρίξει

την αδικαιολόγητα (;) δηκτική και εκτοπιστική, για το πρόσωπό μου, θέση του. Όμως ο κεντρικός πυρήνας του ευ αγωνίζεσθαι δεν μπορεί να αλλοιωθεί ή αποκρυφτεί. Ο αγωνιστικός αθλητισμός όπως είναι σε όλους γνωστό, δε σημαίνει τίποτα άλλο παρά μόνο μία διαρκή προσπάθεια κατάρριψης των μέχρι τώρα ορίων, όπως αυτά ορίζονται κάθε φορά από τον συνδυασμό αριθμών, ηλικιών και επιδόσεων. Ασφαλώς, δεν είμαι υπερφίαλη ή ματαιόδοξη. Γνωρίζω καλά τα όριά μου και τα αποθέματα ψυχικής και σωματικής δύναμης για συνέχιση της προσπάθειάς μου. Θα αποχωρήσω από την ενεργό δράση, όταν αντιληφθώ ότι δεν έχω να προσφέρω πλέον στην ιδέα της ευγενούς άμιλλας, που διαπνέει όλα τα αθλήματα. Υπό το πρίσμα αυτό, εξακολουθώ να πιστεύω ότι ο συγκεκριμένος δημοσιογράφος μάλλον σκόπιμα ανέγραψε το αποχωρητικό και κατά τούτο προσβλητικό κείμενο σε βάρος μου. Ο δόλος του αυτός δεν μπορεί να καλυφθεί από την υποκριτική ακροτελεύτια δήλωση ότι δεν είχε σκοπό να με προσβάλει ούτε να με απαξιώσει, με το συγκεκριμένο δυσοίωνο κείμενο που προβάλλει ως αδιαφιλονίκητο δεδομένο, τον τερματισμό της ευρωπαϊκής και παγκόσμιας αθλητικής μου δράσης. Τίθεται αυτόματα το εύλογο ερώτημα, τι άλλο θα έγραφε εναντίον μου εάν πράγματι ήθελε να με προσβάλει και να με απαξιώσει ως αθλήτρια, πέραν του ότι «τελείωσαν τα ψωμιά μου», κατά τη λαϊκή έκφραση. Ένας τρίτος ενδελεχής παρατηρητής των γραφομένων του,

ίσως εύλογα μπορούσε να ανιχνεύσει και την παρουσία στοιχείων επιχαράς. Τούτο, γίνεται περισσότερο φανερό εάν εστιάσει κανείς στην αποστροφή εκείνη που αναγράφει ότι οι παγκόσμιες επιτυχίες μου έχουν σταματήσει το 1993 με την τέταρτη θέση στο Παγκόσμιο Γυναικών Laser. Αμέσως μετά σπεύδει να επεξηγήσει ότι τότε το άθλημα δεν ήταν Ολυμπιακή Κλάση. Είναι χαρακτηριστικό ότι την άρνηση «ΔΕΝ» την αναγράφει με κεφαλαία. Έτσι ώστε να είναι βέβαιος για την υποβάθμιση της κατάκτησης 4ης θέσης σε παγκόσμιο αγώνισμα. Ως άνθρωπος αφοσιωμένος στην ευγενή άμιλλα αισθάνομαι προσωπική απαρέσκεια προς τις όποιες νομικές διατάξεις. Έτσι, χωρίς την άχαρη επίκληση των τελευταίων, για λόγους στοιχειώδους δημοσιογραφικής δεοντολογίας, παρακαλώ να καταχωρηθεί η παρούσα στο περιοδικό σας. Εξακολουθώ να πιστεύω στην ευγενή άμιλλα και στην αγωνιστική διάθεση, χωρίς κατ’ ανάγκη τη σκόπευση συγκεκριμένων στόχων. Ηλικιακοί ρατσισμοί και αφορισμοί περί επικείμενου τερματισμού της δράσης μου, αντί καταπτόησης, γιγαντώνουν πεισματικά το αθλητικό μου πνεύμα του ευ αγωνίζεσθαι. Παραμένει όμως πάντοτε η πικρή γεύση της ανοίκειας πολεμικής, που γίνεται από θέση ισχύος, με αφορμή της άσκησης της δημοσιογραφίας. Με εκτίμηση, Μαρία Βλάχου

Απάντηση Πάνου Δημητρακόπουλου Απορίας άξιον είναι πως το σχόλιό μου ότι «...αυτή τη φορά με περισσότερες γνώσεις, πιο έτοιμη από ποτέ, θα τα δώσει όλα αφού αυτή θα είναι η τελευταία ευκαιρία να συμμετάσχει σε Ολυμπιακούς Αγώνες...» τυγχάνει τόσων παρερμηνειών, αποδίδοντάς μου έννοιες φράσεων που ουδέποτε χρησιμοποίησα και προθέσεις απαξιώσεως της αθλήτριας. Προς αποκατάσταση της αληθείας και για ενημέρωση των αναγνωστών του "Ιστιοπλοϊ-

8 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

κού Κόσμου" διευκρινίζω για μία ακόμη φορά ότι το σχόλιό μου δεν είχε σκοπό ούτε την προσβολή ούτε την απαξίωση της εξαιρετικής αθλήτριας που με τόση συνέπεια υπηρετεί όλα αυτά τα χρόνια το άθλημα, αλλά συμπεριελάμβανε και την ευχή για μία επιτυχή προσπάθεια. Αυτό εξ’ άλλου αποδεικνύεται και από την αναφορά μου στο ίδιο άρθρο, στην ιδία ως «…έμπειρη και δυνατή αθλήτρια».

Efficient Ship Management... ...in Harmony with Nature!

ACHILLEOS 8 & LABROU KATSONI STR., 17674 KALLITHEA, ATHENS, GREECE TEL: + 30 (2130) 174 500

FAX: +30 (2130) 174 800

Email: mail@marantankers.gr Iστιοπλοϊκός Kόσμος 9

ενημερωτικά

H Helmepa συντονίζει για 25η χρονιά στην Ελλάδα την Παγκόσμια Ημέρα Εθελοντικού Καθαρισμού Ακτών, Σάββατο 19 Σεπτεμβρίου 2015 Τα απορρίμματα σε θάλασσες και ακτές ρυπαίνουν, σε μικρότερο ή μεγαλύτερο βαθμό, όλες της περιοχές του Πλανήτη. Την έκταση του προβλήματος σε παγκόσμιο επίπεδο φέρνει στο προσκήνιο κάθε χρόνο από το 1985, ο Παγκόσμιος Εθελοντικός Καθαρισμός Ακτών (Ιnternational Coastal Cleanup – ICC), πρωτοβουλία του περιβαλλοντικού μη-κυβερνητικού οργανισμού Ocean Conservancy. Η δράση αυτή, που άρχισε από μία ευαισθητοποιημένη κάτοικο στην Καλιφόρνια πριν 30 χρόνια, εξελίχθηκε γρήγορα σε παγκόσμια εκστρατεία στην οποία, το τρίτο Σάββατο κάθε Σεπτέμβρη, συμμετέχουν περισσότεροι από 10 εκατομμύρια εθελοντές σε 155 χώρες του κόσμου! Στη χώρα μας την πρωτοβουλία αυτή συντονίζει τα τελευταία 25 χρόνια η Ελληνική Ένωση Προστασίας Θαλάσσιου Περιβάλλοντος – HELMEPA, η οποία προσκαλεί και φέτος τα Μέλη της, συνεργαζόμενους φορείς και ευαισθητοποιημένους πολίτες να συμβάλλουν στην προσπάθεια με καθαρισμό της αγαπημένης τους παραλίας ή/και του βυθού, μεταξύ 19 Σεπτεμβρίου και 19 Οκτωβρίου, που ορίζεται ως “Μήνας Δράσης για το Θαλάσσιο Περιβάλλον”. Από το 1991, συνολικά 68.500 εθελοντές έχουν καθαρίσει συμβολικά 1.500 χιλιόμετρα ακτογραμμής, έκταση μεγαλύτερη από την ακτογραμμή της Πελοποννήσου! Έχουν δε συλλέξει και καταγράψει απορρίμματα συνολικού βάρους 300 τόνων, ενώ από το 2010, 20% των απορριμμάτων διαχωρίζεται και ανακυκλώνεται με την υποστήριξη της Ελληνικής Εταιρείας Αξιοποίησης Ανακύκλωσης (Μπλε Κάδοι). Από την καταγραφή στη δεκαετία 2004-2014, προκύπτει ότι βρέθηκαν από τους εθελοντές συνολικά 565.000 αποτσίγαρα που αντιστοιχούν σε 28.250 πακέτα τσιγάρων και είναι με διαφορά πρώτα στον κατάλογο των 10 πολυπληθέστερων απορριμμάτων στην Ελλάδα.

Τα 10 πολυπληθέστερα απορρίμματα στην Ελλάδα (τμχ) 2004-2014 1. Αποτσίγαρα 565.438 2. Πώματα/καπάκια μπουκαλιών 83.539 3. Καλαμάκια 68.689 4. Πλαστικά μπουκάλια 63.210 5. Αλουμινένια κουτιά αναψυκτικών 37.916 6. Πλαστικές σακούλες 33.490 7. Συσκευασίες τροφίμων 19.851 8. Πλαστικά καπάκια συσκευασιών 11.161 9. Πλαστικά καλύμματα/συσκευασίες 11.159 10. Πιάτα/ποτήρια/μαχαιροπήρουνα 9.849 Αισιόδοξο μήνυμα αποτελεί η τάση μείωσης ογκωδών απορριμμάτων, όπως οικοδομικά υλικά, εξαρτήματα αυτοκινήτων, άχρηστες οικιακές συσκευές κ.ά. που καταγράφεται στα στοιχεία της 25ετίας. Όμως, ανησυχητική είναι παράλληλα η ευρεία διασπορά ελαφρύτερων απορριμμάτων, κυρίως πλαστικών που, από το 2008, βρίσκονται σταθερά στην πρώτη

10 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

6άδα των απορριμμάτων και σχετίζονται αποκλειστικά με δραστηριότητες αναψυχής στην παράκτια ζώνη. Ακόμη πιο ανησυχητική είναι μία άλλη σημαντική πτυχή του προβλήματος που αναδεικνύεται τα δύο τελευταία χρόνια: περίπου 30% των απορριμμάτων είναι διασπασμένα κομμάτια πλαστικού, φελιζόλ και γυαλιού, διαστάσεων μέχρι 2,5 εκατοστά. Ειδικά όσον αφορά τα πλαστικά, η σταδιακή διάσπασή τους σε μικρότερα κομμάτια, τα οποία περιέχουν χημικές ουσίες που εισέρχονται στην τροφική αλυσίδα και βιοσσυσωρεύονται, αποτελεί πηγή κινδύνου για θαλάσσιους οργανισμούς και τον ίδιο τον άνθρωπο. Ο Παγκόσμιος Εθελοντικός Καθαρισμός Ακτών 2015 αποτελεί ιδανική ευκαιρία για να εκφράσουμε το σεβασμό μας στο θαλάσσιο και παράκτιο περιβάλλον της χώρας μας για όλα όσα απλόχερα μας προσφέρει. Επιπλέον, η ενεργός συμμετοχή ευαισθητοποιημένων ατόμων και φορέων θα δώσει ένα ελπιδοφόρο μήνυμα συλλογικότητας και υπεύθυνης στάσης απέναντι στις μεγάλες περιβαλλοντικές και άλλες προκλήσεις των καιρών μας. Όσοι ενδιαφέρονται να λάβουν μέρος μπορούν να συμπληρώσουν τη Δήλωση Συμμετοχής στο website της HELMEPA στο σύνδεσμο www.helmepa.gr/gr/cleanup.php ή να επικοινωνήσουν με τον Τομέα Περιβαλλοντικής Ενημέρωσης, environment@helmepa.gr, τηλ. 210-9343088.

Για δεύτερη φορά πρωταθλητής Ελλάδος αθλητής του ΝΑΟΒ! Για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά, ο Ν.Α.Ο.Β. κατέλαβε την κορυφή του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Optimist που διεξήχθη στην Ιτέα. Αυτή τη φορά πρωταθλητής Ελλάδος για το 2015 είναι ο αθλητής Πάτροκλος Μανδηλάρης, ενώ ο περσινός πρωταθλητής Τέλης Αθανασόπουλος κατέλαβε την 3η θέση!

Ζ. Μαλατέστας – Π. Μανδηλάρης

Η πολύ καλή προετοιμασία και η επιμονή στους υψηλούς στόχους από τον προπονητή κ. Ζαννέτο Μαλατέστα και τους αθλητές μας, απέφεραν το Χρυσό και Χάλκινο μετάλλιο στον Ν.Α.Ο.Β. Συνολικά η ομάδα της Βούλας έλαβε μέρος με 13 ιστιοπλόους, όπως αυτοί είχαν προκριθεί από το περιφερειακό πρωτάθλημα της Αθήνας. Εκτός από τους δύο Πανελληνιονίκες, εξαιρετική εμφάνιση πραγματοποίησε στο σύνολό της η ομάδα, με τον Νικόλαο Γκιώνη να καταλαμβάνει την 6η θέση, ο Νικόλαος Καραγιαννίδης την 8η, ο Παναγίωτης Μαρκουλής την 15η και ο Γιώργος Καραγιαννίδης την 17η μεταξύ 170 ιστιοπλόων και η Χρύσα Μαρίνου την 5η θέση ανάμεσα σε 89 κορίτσια!

Ομάδα OPTIMIST ΝΑΟΒ

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 11

διεθνή

12 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

Κείμενο: Μάνος Ν. Ρούδας Φωτογραφίες: Rolex / Kurt Arrigo

46 Rolex Fastnet ο

Μία από τις πιο ενδιαφέρουσες ιστιοπλοϊκές διοργανώσεις ανοικτής θαλάσσης παγκοσμίως, είναι αυτή του Fastnet που από το 2001 χορηγείται από τη Rolex και διοργανώνεται κάθε δύο χρόνια από το 1925. Ο αγώνας των 603 ναυτικών μιλίων είναι μία δοκιμασία στρατηγικής και ναυτοσύνης για τους συμμετέχοντες που έχουν να παλέψουν με τα ρεύματα, τους ναυτιλιακούς κινδύνους αλλά και τον άστατο καιρό. Η εκκίνηση του αγώνα δίδεται μπροστά στις εγκαταστάσεις του Royal Yacht Squadron στο Cowes με προορισμό τη βραχονησίδα

Fastnet στη Νότια Ιρλανδία, με επιστροφή και τερματισμό στο Πλύμουθ. Η 46η διοργάνωση Rolex Fastnet πραγματοποιήθηκε 16 με 22 Αυγούστου, είχε 356 συμμετοχές και χαρακτηρίστηκε από τις δοκιμασίες που πέρασαν τα πληρώματα στην τακτική, τη ναυτοσύνη, την επιμονή και φυσικά την υπομονή. Και ενώ θα περίμενε κανείς να διακριθεί κάποια ομάδα από επαγγελματίες, ήταν ο Géry Trentesaux και το πλήρωμά του με το 35-ποδών Courrier du Léon από την ερασιτεχνική κατηγορία που έδρεψαν τις δάφνες της πρώτης θέσης. Ένας αφανής ήρωας, πιστός στην ιστιοπλοΐα όσο και έμπειρος ναυτικός, που κατάφερε να ανταπεξέλθει στις απαιτήσεις αυτού του δύσκολου αγώνα, που έκλεισε εφέτος 90 χρόνια ζωής. Τον αγώνα διοργανώνει το Royal Ocean Racing Club (RORC), ο ναυτικός όμιλος με σκοπό την προώθηση της ιστιοπλοΐας ανοικτής θαλάσσης, που επίσης γιόρτασε τα 90κοστά του γενέθλια.

Ο πρόεδρος του RORC, Michael Boyd, ο οποίος συμμετείχε κι εφέτος με το Quokka 8, δήλωσε: «Η 46η διοργάνωση του Rolex Fastnet στα 90κοστά γενέθλια του ομίλου μας, είχε ειδική σημασία. Είχαμε ρεκόρ συμμετοχών, σε πολλές διαφορετικές κατηγορίες που αγωνίστηκαν σε απαιτητικές συνθήκες. Και φυσικά είχαμε έναν νικητή που όχι μόνο άξιζε τη νίκη, αλλά αποτελεί και την καλύτερη διαφήμιση του αθλήματος.» Το 2015 όμως αποτελεί ορόσημο και για το ιστορικό Royal Yacht Squadron, το οποίο φιλοξενεί την εκκίνηση του αγώνα και που εφέτος έκλεισε 200 χρόνια ζωής. Μετά την τραγωδία που σημάδεψε τον αγώνα του 1979, το 2009, το 2011 και το 2013 οι συμμετοχές ξεπέρασαν τις 300. Εφέτος το όριο των συμμετοχών για την κατηγορία IRC που διεκδικούσε το τρόπαιο Fastnet Challenge είχε τεθεί στις 340, με επιπλέον

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 13

50 θέσεις για σκάφη κλάσεων, όπως καταμαράν, IMOCA 60, Class 40 και Figaro. Είναι χαρακτηριστικό ότι οι συμμετοχές 'έκλεισαν' μέσα σε 24 λεπτά της ώρας, από την προκύρηξη του αγώνα. Ο Michael Boyd επ’ αυτού ανέφερε, «Στον πρώτο αγώνα του 1925 έλαβαν μέρος επτά σκάφη. Στόχος τους ήταν η ψυχαγωγία, να διασκεδάσουν με τα σκάφη τους. Φυσικά αυτός παραμένει ως πρωταρχικός στόχος ακόμα και σήμερα. Εμείς από την πλευρά μας φροντίζουμε να παρέχουμε στους συμμετέχοντες αυτά που χρειάζονται, αλλά δεν παραλείπουμε να διασφαλίζουμε πρώτα από όλα την ασφάλεια. Θέλουμε όλοι να είναι προετοιμασμένοι και ασφαλείς, παρόλο που οι απαιτήσεις σε αυτά τα θέματα είναι υψηλές και δυσκολεύουν πολλούς.» Ο καιρός εφέτος ήταν δύσκολος. Αρχικά και μέχρι τα μισά του πρώτου σκέλους περίπου, οι άνεμοι ήταν ασθενείς εως και πλήρως

14 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

απόντες. Μετά την τρίτη ημέρα, η ένταση του ανέμου αυξήθηκε λίγο και τα σκάφη ταξίδεψαν πλαγιοδρομία μέχρι το Fastnet. Όταν τα πρώτα σκάφη πήραν τον δρόμο της επιστροφής ταξιδεύοντας πρύμα, η ένταση του ανέμου ήταν μέτρια αλλά μαζί ήρθε και βροχή και ομίχλη, το συνηθισμένο σκηνικό της νότιας Βρετανίας. Οι συνθήκες αυτές σαφώς δεν μπορούν να χαρακτηριστούν ως ειδυλλιακές, ειδικά στα μέσα Αυγούστου και δεν προσέδωσαν στη διασκέδαση των πληρωμάτων. Από την άλλη πλευρά όμως η φύση του αγώνα ήταν περισσότερο η προκληση παρά η διασκέδαση.

και Yann Guichard, πέρασε τη γραμμή του τερματισμού στις 22:57:41 ώρα BST μετά από 2 ημέρες, 10 ώρες, 57 πρώτα και 41 δεύτερα στον αγώνα, με σχεδόν 24 ώρες καθυστέρηση από το ρεκόρ που κατείχε από τον αγώνα του 2011.

Το μάξι τριμαράν σκάφος Spindrift 2 ανταγωνίστηκε σκληρά με το Prince de Bretagne για τη διάκριση του πρώτου σκάφους στον τερματισμό και μάλιστα σε όλη τη διάρκεια του αγώνα τα δύο σκάφη είχαν μεταξύ τους απόσταση μερικών μέτρων μόνο. Το ελβετικό σκάφος με κυβερνήτες τους Dona Bertarelli

Το Comanche λόγω μεγέθους απαιτεί αρκετό αέρα για να πετύχει τις εντυπωσιακές επιδόσεις του και με τις επικρατούσες συνθήκες των πρώτων ημερών, ο κυβερνήτης Ken Read και το πλήρωμα δεν μπορούσαν καν να ξεφύγουν από το μικρότερο Rambler. Πράγματι, το Comanche κατάφερε να τερμα-

Στα μονόγαστρα σκάφη, η μάχη για τα line honours είχε πρωταγωνιστές τον Jim Clark με το Comanche, το 100-ποδών αμερικάνικο μάξι σκάφος, που θεωρείται το γρηγορότερο σκάφος σήμερα, και το επίσης 100-ποδών αλλά βαρύτερο Leopard. Διεκδικητής του τίτλου ήταν επίσης και το μικρότερο αλλά εξίσου ικανό αγωνιστικό 88-ποδών μάξι Rambler.

τίσει πρώτο μεν, με διαφορά όμως που δεν ξεπερνούσε τα τεσσεράμισι λεπτά. Ο νικητής σε διορθωμένο χρόνο ωστόσο προέκυψε μετά από πολλές περιπέτειες. Αρχικά η έλλειψη ανέμου φαινόταν ότι θα ωφελήσει τα μεγαλύτερα σκάφη, ωστόσο η αύξηση της έντασης του ανέμου στα μισά περίπου της ιστιοδρομίας, έδωσε το πλεονέκτημα στα μικρότερα σκάφη. Το Courrier du Léon που στέφθηκε τελικά νικητής στη γενική κατάταξη ξεκίνησε με δυσμενείς συνθήκες και μάλιστα με ποινή πρόωρης εκκίνησης που του στοίχισε επιπλέον 40 λεπτά. Ωστόσο η εμπειρία του κυβερνήτη Trentesaux και του πληρώματος κατάφερε να σώσει την κατάσταση. Ο 56χρονος Γάλλος συμμετείχε για 13η φορά στον αγώνα. Η τελετή της απονομής είχε πολύ μεγάλη προσέλευση, κυρίως λόγω του επετειακού χαρακτήρα του αγώνα και του διοργανωτή ομίλου.

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 15

Κείμενο: ΑΣΙΑΘΡ Φωτογραφίες: Νίκος Ζάγκας

ανοικτή θάλασσα

19 ο Rodos Cup Ολοκληρώθηκε με επιτυχία το 19ο RODOS CUP που διοργάνωσε ο ΑΣΙΑΘ ΡΟΔΟΥ. Ρεκόρ συμμετοχών με 68 σκάφη, 450 ιστιοπλόους από 10 χώρες.

Ολοκληρώθηκε με απόλυτη οργανωτική και αγωνιστική επιτυχία ο ιστιοπλοϊκός αγώνας Rodos Cup 2015, ο οποίος πραγματοποιήθηκε από τις 18 Ιουλίου έως και τις 24 Ιουλίου. Ο αγώνας συνδιοργανώθηκε από τον Αθλητικό Σύλλογο Ιστιοπλοΐας Ανοικτής Θάλασσας Ρόδου και από την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου. Οι συμμετοχές ξεπέρασαν κάθε προσδοκία και σημείωσαν ρεκόρ ξεπερνώντας τις περισσότερες που είχε ποτέ συγκεντρώσει ο αγώνας. Στον αγώνα πήραν μέρος 68 ιστιοπλοϊκά σκάφη και πάνω από 450 ιστιοπλόοι από περισσότερες από 10 ξένες χώρες (Ρωσία, Τουρκία, Ισραήλ, Λετονία, Ιταλία, Γαλλία, Ουκρανία κτλ). Πολλαπλά ήταν και τα οφέλη που είχε για τον θαλάσσιο τουρισμό στην περιοχή των Δωδεκανήσων αλλά και για την τοπική οικονομία των μικρών κυρίως νησιών, ειδικά τη δύσκολη θερινή περίοδο του Ιουλίου που διένυσε η χώρα μας. Η εκκίνηση του αγώνα δόθηκε από την Κω. Ενδιάμεσοι σταθμοί ήταν η Τήλος και η Σύμη, ενώ ο αγώνας κατέληξε στη Ρόδο. Όπως εύκολα καταλαβαίνει κανείς, η τόνωση της οικονομίας λόγω του αγώνα στις επιχειρήσεις των μικρών νησιών ήταν σημαντική, ειδικά τις μέρες του Ιουλίου που τα μηνύματα για τον τουρισμό των νησιών μας δεν ήταν ιδιαίτερα ενθαρρυντικά. Εστιατόρια, μικρά παντοπωλεία, καφενεία, καφετέριες, καταστήματα ναυτιλιακών, περίπτερα και γενικά όλες οι μικρές επιχειρήσεις των νησιών επωφελήθηκαν σημαντικά από τον αγώνα. Ο αγώνας ξεκίνησε με τις εγγραφές – καταμε-

16 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

τρήσεις που έγιναν το Σάββατο και την Κυριακή 18 & 19 Ιουλίου στη μαρίνα της Κω, που για μια ακόμη χρονιά ήταν ένας από τους χορηγούς του αγώνα. Το βράδυ της Κυριακής πραγματοποιήθηκε και η Τελετή Έναρξης στην Κω όπου και έγινε η παρουσίαση των πληρωμάτων ενώ νωρίτερα είχαν δοθεί οδηγίες στους κυβερνήτες από την Επιτροπή Αγώνα στην καθιερωμένη Συγκέντρωση Κυβερνητών. Τη Δευτέρα 20 Ιουλίου πραγματοποιήθηκε η 1η ιστιοδρομία. Η εκκίνηση δόθηκε στις 12 το μεσημέρι και ο Αίολος έκανε το χατίρι στους ιστιοπλόους αφού έπνεε δυνατός βορειοδυτικός άνεμος έντασης περίπου 15 κόμβων καθ΄ όλη τη διάρκεια του αγώνα. Ο αγώνας ήταν παράκτιος μήκους περίπου 6 μιλίων και αποτελούνταν από 4 σκέλη. Τα σκάφη ξεκίνησαν στα όρτσα και αφού πέρασαν την πρώτη σημαδούρα συνέχισαν σε πιο ανοικτή πλεύση για να ανοίξουν τα πολύχρωμα μπαλόνια τους στη συνέχεια και να χαρίσουν ένα μοναδικό θέαμα στους εκατοντάδες λουόμενους οι οποίοι είχαν μαζευτεί στις παραλίες της Κω για να απολαύσουν τον αγώνα. Τα σκάφη τερμάτισαν σύντομα μετά από αγώνα διάρκειας περίπου μιας και μισής ώρας. Ακολούθως ελλιμενίστηκαν και πάλι στη μαρίνα της Κω. Οι 450 ιστιοπλόοι είχαν την ευκαιρία να ξεκουραστούν το απόγευμα και το βράδυ της Δευτέρας, παίρνοντας δυνάμεις για την επόμενη ιστιοδρομία ανοικτής θάλασσας. Στην κατηγορία IMS την πρωτιά πήρε το ελληνικό σκάφος VENTUS. Στην κατηγορία IRC Racing την πρώτη θέση πήρε το σκάφος GHOST RIDER. Στην κατηγορία IRC Cruising την πρώτη θέση πήρε το σκάφος HOOLIGANKA. Τέλος

στην κατηγορία Cruising την πρώτη θέση πήρε το σκάφος TAKE WIND. Την Τρίτη 21 Ιουλίου, πραγματοποιήθηκε η δεύτερη ιστιοδρομία. Τα 68 σκάφη του αγώνα πήραν εκκίνηση στις 10:00 πμ έξω από τη μαρίνα της Κω και κατευθύνθηκαν προς το ακρωτήρι Φωκάς της Κω με μέτριας έντασης άνεμο 7 – 9 κόμβους, με τα μπαλόνια τους στα πρύμα. Στη συνέχεια και αφού πέρασαν το ακρωτήρι Φωκάς στα Βορειανατολικά της Κω, πήραν κατεύθυνση προς τα νότια και προς την Τήλο. Η ένταση του ανέμου έπεσε ακόμη περισσότερο και ταλαιπώρησε τους ιστιοπλόους, οι οποίοι έδωσαν μάχη για να διανύσουν τα επόμενα 25 μίλια του αγώνα και να τερματίσουν στα Λιβάδια της Τήλου. Επισημαίνεται ότι το τελευταίο σκάφος τερμάτισε αργά το βράδυ της Τρίτης, στις 11:00. Στην κατηγορία IMS την πρωτιά πήρε το ελληνικό σκάφος ΑΛΟΥΣΤΙΝΑ. Στην κατηγορία IRC Racing την πρώτη θέση πήρε το σκάφος FOX. Στην κατηγορία IRC Cruising την πρώτη θέση πήρε το σκάφος HOOLIGANKA. Τέλος στην κατηγορία Cruising την πρώτη θέση πήρε το σκάφος BLUES. Η Τετάρτη 22 Ιουλίου ήταν μια μέρα ξεκούρασης στην Τήλο κατά την οποία έγινε το βράδυ και η τελετή για την απονομή των επάθλων στους νικητές της 1ης και της 2ης ιστιοδρομίας, στην κεντρική πλατεία των Λιβαδιών. Την τελετή διοργάνωσαν ο Δήμος Τήλου και οι τοπικοί Σύλλογοι του νησιού οι οποίοι για μια ακόμη χρονιά συνέβαλαν τα μέγιστα για τη φιλοξενία των ιστιοπλόων στο νησί. Επισημαίνεται επίσης ότι το λιμάνι του νησιού γέμισε ασφυκτικά από τα σκάφη του αγώνα και η τόνωση της τοπικής οικονομίας από την επίσκεψη των 450 ιστιοπλόων ήταν ιδιαίτερα σημαντική.

Την Πέμπτη 23 Ιουλίου έγινε η 3η ιστιοδρομία του αγώνα, η οποία πραγματοποιήθηκε με δυσκολίες αφού η άπνοια και ο χαμηλής έντασης άνεμος ταλαιπώρησε και πάλι τους ιστιοπλόους. Η εκκίνηση της 3ης ιστιοδρομίας δόθηκε από την Τήλο το πρωί της Πέμπτης. Η Επιτροπή Αγώνα κατάφερε αρχικά να δώσει εκκίνηση για μια μόνο από τις 4 κλάσεις από τον κόλπο των Λιβαδίων. Ο άνεμος στη συνέχεια έπεσε και έτσι η Επιτροπή ζήτησε από τα σκάφη των υπόλοιπων 3 κλάσεων να την ακολουθήσουν. Βάζοντας πλώρη για Σύμη, μετά από αρκετά μίλια η κατάσταση βελτιώθηκε λίγο και έτσι δόθηκε η εκκίνηση για τις 3 κλάσεις οι οποίες διαγωνίστηκαν σε μια ιστιοδρομία 12,5 μιλίων. Η ιστιοδρομία ήταν δύσκολη και έκρυβε εκπλήξεις αφού ο άνεμος ήταν πολύ χαμηλής έντασης σε όλη τη διαδρομή προς τη Σύμη και έπαιξε με τα νεύρα των διαγωνιζόμενων. Μερικά σκάφη αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν ενώ τα υπόλοιπα άρχισαν να τερματίζουν από το απόγευμα και έπειτα στον πανέμορφο όρμο του Αγίου Αιμιλιανού. Στην κατηγορία IMS την πρωτιά στην ιστιοδρομία πήρε το ελληνικό σκάφος VENTUS. Στην κατηγορία IRC Racing την πρώτη θέση πήρε το STEVE WONDER 2. Στην κατηγορία IRC Cruising την πρώτη θέση πήρε το σκάφος HOOLIGANKA. Τέλος στην κατηγορία Cruising την πρώτη θέση πήρε το LA LOBA. Στη συνέχεια τα σκάφη ελλιμενίστηκαν στο πανέμορφο λιμάνι του Γυαλού της Σύμης, όπου οι ιστιοπλόοι ξεκουράστηκαν για μερικές ώρες, μέχρι το πρωί της επόμενης ημέρας. Την Παρασκευή 24 Ιουλίου, τελευταία ημέρα του αγώνα, πραγματοποιήθηκε η 4η ιστιοδρομία. Και η τελευταία ιστιοδρομία του RODOS CUP 2015

έγινε με άνεμο χαμηλής έντασης. Η εκκίνηση της ιστιοδρομίας δόθηκε από την περιοχή της Φανερωμένης Σύμης. Τα 68 σκάφη έπρεπε να διανύσουν 18 ναυτικά μίλια περίπου για να τερματίσουν στο Ενυδρείο της Ρόδου. Κινήθηκαν καθ΄ όλη τη διάρκεια της ιστιοδρομίας με τα μπαλόνια τους και με μικρές σχετικά ταχύτητες. Τα σκάφη άρχισαν να τερματίζουν το μεσημέρι στη Ρόδο προσφέροντας μοναδικό θέαμα στους λουόμενους της παραλίας Έλλη όπου και είχε στηθεί ο τερματισμός. Αναλυτικά τα αποτελέσματα της 4ης ιστιοδρομίας: στην κατηγορία IMS την πρώτη θέση πήρε το σκάφος MOUSMOULO (GRE). Στην κατηγορία IRC Racing την πρώτη θέση πήρε το σκάφος KAZATKA (RUS). Στην κατηγορία IRC Cruising την πρώτη θέση πήρε το σκάφος AJUGA (UKR). Στην κατηγορία Cruising την πρώτη θέση την πρώτη θέση πήρε το σκάφος KIM (RUS). Έτσι μετά το πέρας και της 4ης και τελευταίας ιστιοδρομίας ξεκαθάρισε και η τελική κατάταξη σε όλες τις κατηγορίες. Συγκεκριμένα στην κατηγορία IMS την πρώτη θέση πήρε το σκάφος VENTUS (GRE), δεύτερο ήταν το MOUSMOULO (GRE) και την τρίτη θέση πήρε το EXCAPE (GRE). Στην κατηγορία IRC Racing 1 την πρώτη θέση πήρε το σκάφος FOX, δεύτερο ήταν το STECE WONDER 2 (GER) και την τρίτη θέση πήρε το BELKA 2 (RUS). Στην κατηγορία IRC Racing 2 την πρώτη θέση πήρε το σκάφος GHOST RIDER (RUS), δεύτερο ήταν το KAZATKA (RUS) και την τρίτη θέση πήρε το IZMIR YELKEN (TUR). Στην κατηγορία IRC Cruising 1 την πρώτη θέση πήρε το σκάφος HOOLIGANKA (RUS), δεύτερο ήταν το MX (RUR) και την τρίτη θέση πήρε το PHILOXENE (RUS). Στην κατηγορία IRC Cruising 2 την πρώτη

θέση πήρε το σκάφος AJUGA (UKR), δεύτερο ήταν το DENIS HAN (TUR) και την τρίτη θέση πήρε το HADAR (RUS). Στην κατηγορία Cruising 1 την πρώτη θέση πήρε το σκάφος RELAX (GRE), δεύτερο ήταν το KIM (RUS) και την τρίτη θέση πήρε το LA LOBA (RUS). Στην κατηγορία Cruising 2 την πρώτη θέση πήρε το σκάφος BLUES (BELGIUM), δεύτερο ήταν το KARYA 10 (RUS) και την τρίτη θέση πήρε το LORELEY (RUS) Το βράδυ της Παρασκευής πραγματοποιήθηκε η Τελετή Λήξης του αγώνα. Σε μια πραγματικά φαντασμαγορική εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στο Casino Rodos, χορηγού του αγώνα, δόθηκαν τα έπαθλα στους νικητές όλων των κατηγοριών. Παρόντες ήταν Περιφερειάρχης Νοτίου Αιγαίου Γιώργος Χατζημάρκος, ο Αντιδήμαρχος του Δήμου Ρόδου Τέρης Χατζηιωάννου και εκπρόσωποι του Πολεμικού Ναυτικού και του Λιμεναρχείου Ρόδου. Στην τελετή τιμήθηκαν όλοι οι χορηγοί του αγώνα και οι Επιτροπές Αγώνα και Ενστάσεων. Συνδιοργανωτής του φετινού Rodos Cup 2015 ήταν η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου. Χορηγοί του αγώνα ήταν η KOS MARINA, το CASINO RODOS, το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Δωδεκανήσου και το κατάστημα ναυτιλιακών Ζαίρης Αγησίλαος. Υποστηρικτές του αγώνα ήταν οι Δήμοι Κω, Τήλου, Σύμης και Ρόδου, το Λιμενικό Ταμείο Δωδεκανήσου, οι Λιμενικές Αρχές Κω, Τήλου, Σύμης και Ρόδου και ο γραφίστας Γιώργος Τσιρίγκας. Πληροφορίες για τον αγώνα και αναλυτικά όλα τα αποτελέσματα, φωτογραφίες και video από τον αγώνα έχουν αναρτηθεί στην επίσημη ιστοσελίδα της διοργάνωσης – www.rodoscup.gr

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 17

Κείμενο και φωτογραφίες: ΑΣΙΑΘΡ

ανοικτή θάλασσα

10η Channel Regatta 2015 Ολοκληρώθηκε με επιτυχία ο διεθνής ιστιοπλοϊκός αγώνας Channel Regatta 2015 που διοργανώθηκε για 10η συνεχόμενη χρονιά στη Ρόδο, στις 20 - 23 Ιουνίου. Ολοκληρώθηκε με απόλυτη επιτυχία ο διεθνής ιστιοπλοϊκός αγώνας Channel Regatta που διοργάνωσε ο Αθλητικός Σύλλογος Ιστιοπλόων Ανοικτής Θάλασσας Ρόδου σε συνεργασία με τον ιστιοπλοϊκό Σύλλογο του Μαρμαρίς. Ο αγώνας πραγματοποιήθηκε στη θαλάσσια περιοχή της Ρόδου από τις 20 έως τις 23 Ιουνίου 2015. Στον αγώνα πήραν μέρος συνολικά 15 σκάφη και περίπου 150 ιστιοπλόοι. Η τελετή έναρξης και η συγκέντρωση κυβερνητών πραγματοποιήθηκε στις εγκαταστάσεις του ΑΣΙΑΘ στο Ζέφυρο, το Σάββατο 20 Ιουνίου. Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης, ο πρόεδρος του ΑΣΙΑΘ Ρόδου Σταμάτης Σταύρας, καλωσόρισε τους Τούρκους ιστιοπλόους και τόνισε ότι ο αγώνας που διοργανώνεται για δέκατη συνεχή χρονιά, είναι ένας αγώνας διεθνούς επιπέδου στον χώρο του αθλητισμού και πολιτισμού και προβάλλει τις δυο χώρες αλλά και το Αιγαίο διεθνώς. Χαιρετισμό απεύθυνε και ο πρόεδρος του Συλλόγου του Μαρμαρίς κ. Ισκεντέρ Άκβασχ, ο οποίος ευχαρίστησε για τη φιλοξενία τους διοργανωτές. Η πρώτη αγωνιστική ημέρα του Channel Regatta, Κυριακή 21 Ιουνίου, περιελάμβανε την 1η ιστιοδρομία Ρόδο – Σύμη. Η εκκίνηση δόθηκε στις 11:00π.μ. με τα σκάφη να εκκινούν από την περιοχή Κάτω Πέτρες με δυνατό δυτικό άνεμο που έφτανε και το 16-18 κόμβους. Ο άνεμος κράτησε μέχρι και τον τερματισμό της ιστιοδρομίας που είχε στηθεί 18 μίλα μακριά, στη νήσο Σεσκλί νότια της Σύμης. Τα σκάφη άρχισαν νε τερματίζουν νωρίς το απόγευμα. Για την 1η ιστιοδρομία, στην κατηγορία IRC1 πρώτο ήταν το σκάφος ESTELLA, δεύτερο

18 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

το σκάφος ORFOZ και την τρίτη θέση πήρε το σκάφος BLUE SHARK. Στην κατηγορία IRC2 πρώτο ήταν το σκάφος ERGO – BLUE BIRD II, δεύτερο το σκάφος ΜΟΥΣΜΟΥΛΟ και την τρίτη θέση πήρε το σκάφος BOOMERANG. Η δεύτερη ιστιοδρομία του Channel Regatta πραγματοποιήθηκε τη Δευτέρα 22 Ιουνίου. Η εκκίνηση δόθηκε έξω από τον κόλπο της Μαραθούντας στα νοτιοανατολικά της Σύμης στις 12:00. Ο άνεμος έπνεε δυτικός – βορειοδυτικός με ένταση περίπου 12 κόμβους. Τα σκάφη ξεκίνησαν στα πρύμα με τα μπαλόνια τους και με κατεύθυνση τη Ρόδο και την περιοχή του Ενυδρείου όπου και τερμάτισαν νωρίς το μεσημέρι. Για τη 2η ιστιοδρομία, στην κατηγορία IRC1 πρώτο ήταν το σκάφος ESTELLA, δεύτερο το σκάφος ΠΑΝΟΡΜΙΤΗΣ και την τρίτη θέση πήρε το σκάφος BLUE SHARK. Στην κατηγορία IRC2, η κατάταξη ήταν ίδια με της πρώτης μέρας. Πρώτο ήταν το σκάφος ERGO – BLUE BIRD II, δεύτερο το σκάφος ΜΟΥΣΜΟΥΛΟ και την τρίτη θέση πήρε το σκάφος BOOMERANG. Η τρίτη και τελευταία ιστιοδρομία, πραγματοποιήθηκε την Τρίτη 23 Ιουνίου. Ο άνεμος ήταν δυτικός και είχε ενισχυθεί σε σχέση με την προηγούμενη, πνέοντας πάνω από τους 20 κόμβους. Τα σκάφη εκκίνησαν στα όρτσα από την περιοχή Κάτω Πέτρες. Διένυσαν μια απόσταση περίπου ενός μιλίου και μετά αφού καβάτζαραν την πρώτη σημαδούρα βίραραν μπαλόνια και στα πρύμα πέρασαν έξω από τον εμπορικό λιμένα Ρόδου και συνέχισαν περνώντας έξω από τη Νέα Μαρίνα Ρόδου. Εκεί ο άνεμος έπνεε ακόμη πιο δυνατός με σπιλιάδες που οι ριπές τους έφταναν ακόμη και τους 30 κόμβους. Ο στόλος συνέχισε και αφού έφτασε στο ακρωτήρι Βόδι, καβάτζαρε τη δεύτερη σημαδούρα και επέστρεψε βόρεια όπου και τερμάτισε έξω από τη Νέα Μαρίνα Ρόδου. Για την 3η ιστιοδρομία, στην κατηγορία IRC1 πρώτο ήταν το σκάφος ESTELLA, δεύτερο το σκάφος BLUE SHARK και την τρίτη θέση πήρε

το σκάφος ORFOZ. Στην κατηγορία IRC2, πρώτο ήταν το σκάφος ΜΟΥΣΜΟΥΛΟ, δεύτερο το σκάφος BOOMERANG και την τρίτη θέση πήρε το σκάφος ERGO – BLUE BIRD II. Έτσι μετά την ολοκλήρωση και των τριών ιστιοδρομιών, στη συνολική βαθμολογία οι νικητές ήταν οι παρακάτω. Στην κατηγορία IRC1 πρώτο ήταν το σκάφος ESTELLA με κυβερνήτη τον Σωτήρη Κατσαρά, δεύτερο το σκάφος BLUE SHARK με κυβερνήτη τον Αναστάσιο Φώτη και την τρίτη θέση πήρε το σκάφος ORFOZ με κυβερνήτη τον Akbas Iskender. Στην κατηγορία IRC2 πρώτο αναδείχτηκε το σκάφος ERGO – BLUE BIRD II με κυβερνήτη τον Tekdag Cem, δεύτερο το σκάφος ΜΟΥΣΜΟΥΛΟ με κυβερνήτη Νίκο Κουμνάκη και την τρίτη θέση πήρε το σκάφος BOOMERANG με κυβερνήτη τον Sahin Serdar. Το απόγευμα της Τρίτης 23 Ιουνίου, πραγματοποιήθηκε η Τελετή Λήξης και οι απονομές του 10ου Channel Regatta. Παρόντες ήταν και εκπρόσωποι του Δήμου Ρόδου, του Πολεμικού Ναυτικού και του Λιμεναρχείου Ρόδου. Κατά τη διάρκεια της Τελετής ο πρόεδρος του ΑΣΙΑΘ Ρόδου τόνισε ότι ο αγώνας στέφθηκε από απόλυτη επιτυχία και ανέδειξε το υψηλό αγωνιστικό επίπεδο των συμμετεχόντων αλλά κυρίως τις άριστες σχέσεις και τη συνεργασία των δυο σωματίων. Από την πλευρά του ο πρόεδρος του Συλλόγου του Μαρμαρίς κ.

Akbas Iskender, ανανέωσε το ραντεβού των ιστιοπλόων για την 11η Channel Regatta που θα πραγματοποιηθεί το 2016 στο Μαρμαρίς και προσκάλεσε εκεί τους Ροδίτες ιστιοπλόους. Υποστηρικτές του αγώνα ήταν ο Δήμος Ρόδου, ο Δήμος Σύμης, το Λιμενικό Ταμείο Νότιας Δωδεκανήσου, τα Ζαχαροπλαστεία ΣΤΑΝΗ και ο γραφίστας Γιώργος Τσιρίγκας. Όλα τα αποτελέσματα του αγώνα έχουν αναρτηθεί στην ιστοσελίδα του Αθλητικού Συλλόγου Ιστιοπλόων Ανοικτής Θάλασσας Ρόδου www.asiathr.gr

Τα πιο αξέχαστα ταξίδια στο Αιγαίο ξεκινούν και τελειώνουν στα πανέμορφα φιόρδ των Φούρνων Κορσεών. Είκοσι μικρά νησιά με υπέροχες παραλίες, αμέτρητους κρυφούς κολπίσκους, πανέμορφους παραδοσιακούς οικισμούς και γεύσεις που απογειώνουν τις αισθήσεις, υπόσχονται μοναδικές εμπειρίες! Περιηγηθείτε στην απέριττη και ανεξερεύνητη ομορφιά του τοπίου και ανακαλύψτε ένα ορμητήριο διακοπών, μαγικό και ανέγγιχτο από το χρόνο.

www.fournikorseon.gr

Στην καρδιά του Αιγαίου, η Ικαρία, ένα νησί διαφορετικό απ’ όλα τα άλλα σας περιμένει να το ανακαλύψετε! Βουτήξτε στα καταγάλανα νερά της. Δοκιμάστε τοπικές γεύσεις συνοδεία του μοναδικού Ικαριώτικου οίνου. Χαλαρώστε στις μοναδικές ιαματικές και ευεργετικές πηγές της. Μάθετε για την ιστορία και τον πολιτισμό της όπως αυτά αποτυπώνονται στα μνημεία και τα ευρήματά της. Νιώστε την φιλοξενία των ανθρώπων της και διασκεδάστε μέχρι το πρωί στις γιορτές της. Αυτή είναι η Ικαρία. Ένας μύθος στο Αιγαίο!

www.explore-ikaria.gr

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 19

Κείμενα: Ρούλα Γαλάνη, Παντελής Λώλης, Πάνος Δημητρακόπουλος Φωτογραφίες: Νίκος Αλευρομύτης

O ιστορικός αγώνας ιστιοπλοΐας ανοικτής θαλάσσης, που για 52 χρόνια διοργανώνεται ανελλιπώς από τον Πανελλήνιο Όμιλο Ιστιοπλοΐας Ανοικτής Θαλάσσης, αυτή τη χρονιά, εξαιτίας των ιδιαίτερων οικονομικών συνθηκών που επικρατούν στην Ελλάδα παράλληλα με την έκφραση αδυναμίας μεγάλου αριθμού πληρωμάτων να αντιμετωπίσουν τα έξοδα συμμετοχής στον αγώνα (διανυκτερεύσεις, εστίαση, μεταφορά εξοπλισμού κλπ) διεξήχθη στις 18-19/7 και 25-26/7 με ιστιοδρομίες στην ευρύτερη περιοχή του Σαρωνικού Κόλπου και του νοτιοδυτικού Αιγαίου.

20 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

Ι ΛΗΝΙΟΣ Ο Μ

ΝΕΛ

L E N I C E L O

H

CMYK

52

o

18-27 Ιουλίου 2015

ΗΣ

ACADEMY OF ATHENS AWARD

ΣΤΙΟΠΛΟΪΑΣ ΣΙ ΑΝ Σ ΘΑΛΑΣΣ

52

ΛΟ

ΚΤΗ

18-27 July 2015

C L U B

C L U B

nd

N G C I

N G C I

L E N I C E L O

A

A

H

S H O R E R FF

ΟΙ

52 Ράλλυ Αιγαίου o

S H O R E R FF

ΠΑ

ανοικτή θάλασσα

ΒΡΑΒΕΙΟ ΑΚΑ∆ΗΜΙΑΣ ΑΘΗΝΩΝ

Κείμενο:CMYK Ρούλα Γαλάνη

Λαμβάνοντας υπόψη όλα τα ανωτέρω, ο διοργανωτής όμιλος αποφάσισε να τροποποιήσει το αγωνιστικό μέρος ματαιώνοντας τις επισκέψεις σε Άνδρο και Σκύρο και αντ΄ αυτού να εκτελεστούν δύο διαδρομές ανοικτής θαλάσσης με εκκίνηση από τον Φαληρικό Όρμο και τερματισμό στα παράλια της Αττικής. Και αυτή τη χρονιά τα παγωτά ΕΒΓΑ ήταν ο επίσημος χορηγός της διοργάνωσης και η τηλεοπτική μετάδοση των αγώνων πραγματοποιήθηκε από τα κανάλια Novasports. Η διοργάνωση ξεκίνησε την Παρασκευή (17/7) το απόγευμα, στο ιστορικό θωρηκτό «Αβέρωφ», όπου πραγματοποιήθηκε η συγκέντρωση κυβερνητών και η υποδοχή των πληρωμάτων των σκαφών. Οι κυβερνήτες είχαν την ευκαιρία να ενημερωθούν από την Επιτροπή Αγώνα για τις οδηγίες πλου των διαδρομών αλλά και τις παράλληλες εκδηλώσεις . Ο ΠΟΙΑΘ αναγνωρίζοντας το πρόβλημα της άνισης αγωνιστικής αναμέτρησης των πολλών διαφορετικών τύπων σκαφών που συμμετέχουν στο Ράλλυ Αιγαίου, προκήρυξε διαφορετικές διαδρομές για τρεις κατηγορίες σκαφών (PERFORMANCE, IRC & CRUISER/RACER) ανάλογα

B L

R

με τον βαθμό ικανότητάς τους και τον αριθμό των συμμετοχών. Η συμμετοχή στο φετινό Ράλλυ ανήλθε στα 36 σκάφη, όπου ανάμεσα τους αγωνιστήκαν τα κορυφαία αγωνιστικά σκάφη με τους επίλεκτους ιστιοπλόους ανοικτής θαλάσσης και τριγώνου της χώρας μας, γεγονός που εκτόξευσε τον συναγωνισμό σε υψηλό επίπεδο και κράτησε την αγωνία για την ανάδειξη του νικητή αμείωτη μέχρι και τον τελευταίο τερματισμό. Στις 11.00 το πρωί του Σαββάτου 18/7 την εκκίνηση του 52ου Ράλλυ Αιγαίου έδωσε ο Δήμαρχος του Πειραιά Γιάννης Μώραλης, από τη γέφυρα του πλοίου του Πολεμικού Ναυτικού «ΕΥΝΙΚΗ» με την παρουσία του Αρχηγού του Στόλου Αντιναυάρχου Γεώργιου Γιακουμάκη. Τα σκάφη πέρασαν τη γραμμή εκκίνησης και αφού περιέπλευσαν με κατεύθυνση όρτσα δυο σημαντήρες μπροστά από την ακτογραμμή Φαλήρου – Μικρολίμανου, βιράρισαν μπαλόνια με κατεύθυνση το

Σταυρονήσι – βραχονησίδα Νότια της Ύδρας σε απόσταση 45 ν.μ από το Φάληρο - όπου ήταν η βαθμολογική πόρτα της διαδρομής και ο τερματισμός της 1ης ιστιοδρομίας. Στη συνέχεια τα σκάφη των κατηγοριών PRFORMANCE & IRC έπλευσαν νότια για να παραπλεύσουν τη βραχονησίδα Παραπόλα και στη συνέχεια να επιστρέψουν για τερματισμό στον Όρμο της Βουλιαγμένης διανύοντας συνολικά 124 ν.μ. Τα σκάφη κατηγορίας CRUISER/RACER αφού άφησαν το Σταυρονήσι αριστερά έπλευσαν προς τον τερματισμό στη Βουλιαγμένη διανύοντας συνολική απόσταση 86 ν.μ. Έτσι βαθμολογικά πραγματοποιήθηκαν δύο ιστιοδρομίες: PERFORMANCE & IRC (Φάληρο – Σταυρός, Φάληρο – Σταυρός – Παραπόλα – Βουλιαγμένη).

CRUISER/RACER (Φάληρο – Σταυρός, Φάληρο – Σταυρός –Βουλιαγμένη).

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 21

Η ένταση του ανέμου στην πρώτη διαδρομή ήταν πρωτόγνωρη για τον Σαρωνικό διότι άγγιζε τα οκτώ μποφόρ. Δυνατό μελτέμι που ήταν ιδιαίτερα ενισχυμένο την ώρα της εκκίνησης και μέχρι το μεσημέρι του Σαββάτου, είχε ως αποτέλεσμα αρκετές εγκαταλείψεις, εξαιτίας ζημιών στα σκάφη, αλλά και εντυπωσιακές εικόνες, όπως αυτές που μόνο η ιστιοπλοΐα μπορεί να δώσει. Ο αέρας μετά την Παραπόλα μειώθηκε σε ένταση βοηθώντας τα σκάφη να πλεύσουν γρήγορα αλλά χωρίς τον κίνδυνο ζημιών στην πορεία της επιστροφής. Τα πρώτα ιστιοφόρα πέρασαν τη γραμμή του τερματισμού στη Βουλιαγμένη λίγη ώρα πριν από τα μεσάνυχτα του Σαββάτου με το σκάφος BULETENCODE να παίρνει την κανονιά της μεγάλης διαδρομής στις 00.23. Τα σκάφη τερμάτιζαν όλη τη νύχτα και μέχρι το μεσημέρι της Κυριακής. Το βράδυ της Κυριακής στην προβλήτα του ΠΟΙΑΘ στο Μικρολίμανο, τα πληρώματα συγκεντρώθηκαν για μια χαλαρή ανταλλαγή των ιστιοπλοϊκών εμπειριών του πρώτου σκέλους με συνοδεία πίτσας από την PizzaHut, μπύρας, μουσικής και φυσικά παγωτών ΕΒΓΑ. Νικητές για το σύνολο του 1ου σκέλους αναδείχτηκαν: PERFORMANCE 1. BULET-ENCODE (Δ.Δεληγιάννης/Σ.Καμπουρίδης/ Ν.Σινούρης) 2. OPTIMUM 3 – ASPIDA-SAXOBANK (Π.Λιβάς /Ν.Λάζος) 3. ALSOUMA – Allianz (Θ.Γεωργιάδης) IRC 1. DRAGON (Β. Εθνοπούλου) 2. URSUS MINOR (Στ. Νούτσος / Χρ. Μαζαράκη) 3. iSAIL (Στ. Χατζηγρηγόρης / Χρ. Καρύδης) CRUISER/RACER 1. SOROKOS (Δ. Σουβαλτζής) 2. APIDALOS NAFS – AIGAION ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΗ (Αλ.Κούρκουλου) 3. ΕΧ ΑΝΙΜΟ (Σ. Τσάμης) Το Σάββατο 25/7 το πρωί στις 11.00, δύο από τους κορυφαίους γυμναστές του κόσμου, ο Λευτέρης Πετρούνιας και η Βασιλική Μιλλούση έδωσαν το σήμα για την εκκίνηση του 2ου σκέλους του φετινού Ράλλυ Αιγαίου. Mε χαμηλής έντασης νότιους ανέμους τα 36 ιστιοπλοϊκά σκάφη πήραν εκκίνηση και αφού ολοκλήρωσαν μια εντυπωσιακή για τους θεατές διαδρομή όρτσα πρύμα στον Φαληρικό Όρμο κατευθύνθηκαν νοτιοανατολικά. Τα σκάφη PERFORMANCE & IRC έβαλαν πλώρη για τη βαθμολογική πόρτα και τερματισμό της 3ης ιστιοδρομίας στο νότιο ακρωτήριο Αγ. Δημήτριος της Κύθνου απόστασης 52 ν.μ. ενώ τα σκάφη CRUISER/RACER κατευθύνθηκαν προς τις Καβοκολώνες όπου ήταν η δικιά τους βαθμολογική πόρτα και ο τερματισμός της 3ης ιστιοδρομίας απόστασης 27 ν.μ. Με το νοτιαδάκι που ήταν ενισχυμένο κατά τη διάρκεια της ημέρας, τα σκάφη παράλλαξαν γρήγορα το Σούνιο , τα CRUISER/ RACER τερμάτι-

22 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

σαν όλα στη βαθμολογική πόρτα πριν τη δύση του ηλίου ενώ στις 19.00 το απόγευμα του Σαββάτου πρώτο σκάφος το BULET-ENCODE πέρασε τη βαθμολογική πόρτα στον κάβο Δημήτριο. Ακολούθως τα CRUISER/ RACER έπλευσαν βορειοανατολικά αφήνοντας τη Τζια δεξιά για να ολοκληρώσουν τη διαδρομή των 73 ν.μ. στη γραμμή τερματισμού στο Σούνιο. Ο αέρας έφερε γρήγορα τα σκάφη μέχρι το βόρειο άκρο της Τζιας αλλά εκεί μαζί με το φως της ημέρας έπεσε και η ένταση του ανέμου. Τα σκάφη κρατήθηκαν κοντά στο νησί για να παίρνουν τα στεριανά κατά τη διάρκεια της νύχτας αλλά η τύχη έπαιξε μεγάλο ρόλο στα κομμάτια του καιρού που έμπαινε το κάθε σκάφος.

07.45 το πρωί της Κυριακής τερμάτισε πρώτο στα CRUISER/ RACER το APIDALOS NAFS- AIGAION ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΗ αλλά η χρονική διαφορά του με το SOROCOS έκρινε το δεύτερο ως και τον τελικό νικητή στην κατηγορία. Τα σκάφη των κατηγοριών PERFORMANCE & IRC μετά τη βαθμολογική πόρτα της Κύθνου παράπλευσαν τη βραχονησίδα Πιπέρι, άφησαν την Κύθνο αριστερά και περνώντας στο στενό ανάμεσα σε Τζια - Κύθνο κατευθύνθηκαν προς τη γραμμή τερματισμού στο Σούνιο συναντώντας τον στόλο των CRUISER/ RACER. Έτσι βαθμολογικά πραγματοποιήθηκαν δύο ιστιοδρομίες: PERFORMANCE & IRC (Φάληρο – Ακρ. Αγ. Δημητριος Κυθνου, Φάληρο – Ακρ. Αγ. Δημήτριος Κύθνου – Πιπέρι – Κύθνος αριστερά Σουνιο).

CRUISER/RACER (Φάληρο – Σούνιο, Φάληρο – Σούνιο –Κέα δεξιά - Σούνιο). Η νύχτα στάθηκε δύσκολη για όλα τα σκάφη που ταυτόχρονα με την άπνοια είχαν να αντιμετωπίσουν και την ομίχλη που σκέπασε τη θάλασσα με μηδενική σχεδόν ορατότητα αυξάνοντας την αδρεναλίνη μέχρι τις πρωινές ώρες που διαλύθηκε.

06.17 το πρωί έκοψε τη γραμμή τερματισμού το BULET-ENCODE και αφού ο κύριος αντίπαλος του το OPTIMUM 3 – ASPIDA-SAXOBANK άργησε να τερματίσει, ανακηρύχτηκε νικητής του 52ου Ραλλυ Αιγαίου. Πολύ καλή η εμφάνιση του σκάφους BLACK JACK που κέρδισε το 2ο σκέλος του Ράλλυ αλλά δεν προκρίθηκε στους τελικούς νικητές γιατί λόγω ζημιάς είχε εγκαταλείψει στον αγώνα του προηγούμενου Σαββατοκύριακου. Νωρίς το απόγευμα της Κυριακής ολοκληρώθηκαν οι τερματισμοί όλων των σκαφών στο Σούνιο. Νικητές για το σύνολο του 2ου σκέλους αναδείχτηκαν: PERFORMANCE 1. BLACK JACK (Μ.Κουρτεσης/Μ.Χατζηκυριακακης) 2. BULET-ENCODE (Δ. Δεληγιάννης/Σ. Καμπουρίδης/ Ν.Σινούρης) 3. BANA BIOLETTA 4 (Γ. Συκάρης) IRC 1. DRAGON (Β. Εθνοπούλου) 2. URSUS MINOR (Στ.Νούτσος / Χρ.Μαζαράκη) 3. iSAIL (Στ.Χατζηγρηγορης / Χρ.Καρυδης) CRUISER/RACER 1. APIDALOS NAFS – AIGAION ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΗ (Αλ.Κούρκουλου) 2. SOROKOS (Δ.Σουβαλτζής) 3. LENA (Β. Πρίφτης) Στους πανέμορφους κήπους της Ναυτικής Διοίκησης Αιγαίου έπεσε η αυλαία του «52ου Ράλλυ Αιγαίου». Στην τελετή απονομής των επά-

θλων όλοι οι ιστιοπλόοι του αγώνα είτε παρέλαβαν κύπελλο είτε όχι, ένοιωσαν νικητές αφού κατόρθωσαν να ανταπεξέλθουν στη δύσκολη πρόκληση του κορυφαίου αγώνα – θεσμού της ανοιχτής θάλασσας και δοκίμασαν τα όρια τους και σε δυνατούς καιρούς αλλά και μπουνάτσες απολαμβάνοντας και φέτος τις μοναδικές στιγμές ιστιοπλοϊκής έντασης,

αυτές που μόνο ένα Ράλλυ Αιγαίου μπορεί να προσφέρει. Σ Υ ΝΟΛΙΚ Α ΑΠΟΤΕ ΛΕ ΣΜ ΑΤΑ PERFORMANCE 1. BULET-ENCODE (Δ.Δεληγιάννης/Σ.Καμπουρίδης/ Ν.Σινούρης) 2. OPTIMUM 3 – ASPIDA-SAXOBANK (Π.Λιβάς /Ν.Λάζος) 3. ALSOUMA – Allianz (Θ.Γεωργιάδης) IRC 1. DRAGON (Β.Εθνοπούλου) 2. URSUS MINOR (Στ.Νούτσος / Χρ.Μαζαράκη) 3. iSAIL (Στ.Χατζηγρηγόρης / Χρ.Καρύδης) CRUISER/RACER 1. SOROKOS (Δ.Σουβαλτζής) 2. APIDALOS NAFS – AIGAION ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΗ (Αλ.Κούρκουλου) 3. ΕΧ ΑΝΙΜΟ (Σωτ. Τσάμης)

Βράβευση του 1ου νικητή Bullet - Encode (πάνω) και του 2ου νικητή Optimum 3 - Aspida - Saxo Bank (κάτω) από τον Αρχ. Γενικού Επιτελείου Ναυτικού Αντιν. Ε.Αποστολάκη ΠΝ.

Βραύβευση του 3ου νικητή Alsuma - Allianz από τον Αρχηγό Στόλου Αντιναύαρχο Γεώργιο Γιακουμάκη ΠΝ

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 23

24 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 25

Κείμενο: Παντελής Λώλης, Αρχισυντάκτης καναλιών Novasports και υπεύθυνος εκπομπών Nova του Ράλλυ Αιγαίου

Νέα τηλεοπτική περιπέτεια το 52ο Ράλλυ Αιγαίου Ράλλυ Αιγαίου ήταν λοιπόν, 52ο για την ακρίβεια, και πέρασε και αυτό στην ιστορία. Ένα Ράλλυ περίεργο, ένα Ράλλυ διαφορετικό που μπορεί λόγω των capital controls να μην επισκέφτηκε τα νησιά όπως κάνει κάθε καλοκαίρι, αλλά μας ταξίδευσε στις ελληνικές θάλασσες με απίστευτες συγκινήσεις. Η αλήθεια είναι ότι πριν ξεκινήσει το Ράλλυ και λόγω των ιδιαίτερων συνθηκών που επικρατούσαν στη χώρα μας, υπήρξε ένα γενικότερο «σφίξιμο» από όλους μας για το πώς θα κυλούσε αυτή η διαφορετική διοργάνωση. Η απουσία νησιών-σταθμών που αποτελεί trade mark για το Ράλλυ Αιγαίου έβαζε ερωτηματικά για τη διαφορετικότητα και την εξέλιξή του. Και στη Nova, τον επίσημο εδώ και τρία χρόνια τηλεοπτικό πάροχο της διοργάνωσης, υπήρξαν αρκετά θέματα ως προς την κάλυψη της υδάτινης περιπέτειας γιατί θα έπρεπε να αναζητήσουμε ένα νέο τηλεοπτικό format προκειμένου να φέρουμε στις οθόνες σας το καλύτερο υλικό. Όλες όμως οι ερωτήσεις και τα θέματα κάμφθηκαν με το …καλημέρα της διοργάνωσης. Το έχουμε ξαναγράψει ότι για να μπορέσει να πετύχει τηλεοπτικά μια διοργάνωση όπως είναι το Ράλλυ Αιγαίου, χρειάζονται, κυρίως, δύο πράγματα: Η συνεργασία των ιστιοπλόων και οι καιρικές συνθήκες. Αν οι ιστιοπλόοι συμπλέουν με την τηλεοπτική παραγωγή και αν ο άνεμος μας κλείνει το μάτι, τότε το τηλεοπτικό υλικό είναι έτοιμο να προσφερθεί στον τηλεθεατή όσο καλύτερο γίνεται. Αν δεν υπάρχει η συνεργασία των πρωταγωνιστών και αν δεν βοηθάει ο Αίολος τότε το υλικό θα είναι πολύ φτωχό, κάτι που δυστυχώς έχει γίνει στο παρελθόν. Ευτυχώς λοιπόν στην 52η εκδοχή του Ράλλυ Αιγαίου συνέβησαν και τα δύο. Και οι ιστιοπλόοι ήταν, όπως κάθε χρόνο, κάτι παραπάνω από συνεργάσιμοι, και ο άνεμος μας βοήθησε προκειμένου να έχουμε εικόνες που συναντάμε μόνο σε ιστιοπλοϊκές διοργανώσεις του εξωτερικού. Μας έσωσε «τηλεοπτικά» το 8άρι που βγήκε στο Σαρωνικό το πρώτο από τα δύο Σαββατοκύριακα. Οι εικόνες που κατέγραψαν οι κάμερες των καναλιών Novasports ήταν, θα το γράψω, συγκλονιστικές! Στη δεκαετία που ο ΠΟΙΑΘ μου έχει αναθέσει τη μεγάλη τηλεοπτική ευθύνη της διορ-

26 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

γάνωσης μόνο μια φορά ξαναείδα τέτοιες εικόνες αλλά όχι σε τέτοιο όγκο. Ήταν πριν από δύο χρόνια στο «χρυσό» 50ο Ράλλυ στην περιβόητη και αξέχαστη για όλους όσοι συμμετείχαν, ιστιοδρομία από τη Σύρο στην Πάτμο. Ποτέ άλλοτε. Αλλά και τότε οι εικόνες ήταν μετρημένες στα δάκτυλα του ενός χεριού γιατί τα φουσκωτά δεν μπορούσαν καν να προσεγγίσουν τα σκάφη. Φέτος οι κάμερες έγιναν πιο ενοχλητικές από ποτέ στα σκάφη. Οι ιστιοπλόοι ένιωσαν την …ανάσα των κάμεραμαν και τα πλάνα που έφθασαν στα χέρια μας, μας βοήθησαν να στήσουμε εκπομπές με αδρεναλίνη. Εκπομπές με αρχή, μέση και τέλος, εκπομπές με σενάριο, μεράκι, δουλειά και αγάπη για την ιστιοπλοΐα. Το 52ο Ράλλυ λοιπόν κατάφερε και πάλι να κρατήσει τον τηλεθεατή στο σπίτι του μέσα από τις καθημερινές εκπομπές στα κανάλια Novasports γιατί είχε δράση, ζωντάνια και ατάκες που οι ιστιοπλόοι ακόμη τις αναπολούν στο Μικρολίμανο. Και αυτό το format αγώνα που ορθώς επέλεξε ο ΠΟΙΑΘ «παντρεύτηκε» πολύ γρήγορα με την τηλεόραση και έβγαλε πάθος. Σε μια δύσκολη χρονιά για το Ράλλυ και την Ελλάδα η Nova έβαλε πλάτη για τρίτη συνεχόμενη χρονιά στη διοργάνωση. Και θα συνεχίσει να το κάνει με προίκα την εμπειρία, την τεχνογνωσία αλλά κυρίως την αγάπη των 50 συνολικά ανθρώπων που ασχολούνταν καθημερινά με την εκπομπή.

Κείμενο: Πάνος Δημητρακόπουλος

Η επικοινωνία του 52 ου Ράλλυ Αιγαίου:

Στα δύσκολα θέλει Τόλμη!

Σε μια από τις πιο δύσκολες χρονιές για την οικονομία της χώρας ο ΠΟΙΑΘ έκανε για ακόμα μία φορά την υπέρβαση, επενδύοντας στην προβολή του 52ου Ράλλυ Αιγαίου. Φέτος η επικοινωνία του αγώνα και η προβολή τόσο των αγωνιζομένων όσο και του χορηγού, υποστηρίχθηκε από μία πολύ δυνατότερη ομάδα δημοσιογράφων αλλά και από μία πιο οργανωμένη προβολή του αγώνα στην τηλεόραση. Αναλυτικά εκτός από την προβολή της διοργάνωσης στη NOVA, την οποία και θα διαβάσετε σε άλλο σημείο του άρθρου γραμμένη από τον Παντελή Λώλη (παραγωγό και δημοσιογράφο του συνδρομητικού καναλιού), ο ΠΟΙΑΘ σε συνεργασία με την εταιρεία τηλεοπτικών παραγωγών See Real – Τv και με επικεφαλής τον Νίκο Στεφάνου, δημιούργησε μία σειρά εκπομπών για τα ανοικτά στο κοινό κανάλια. Συγκεκριμένα οι εκπομπές που γυρίστηκαν από τρεις εικονολήπτες και ένα drone, προβλήθηκαν στο Action 24, το οποίο διέθεσε 131 λεπτά τηλεοπτικού χρόνου και πρόβαλε τον αγώνα από 25 Ιουλίου έως 23 Αυγούστου. Σύμφωνα με τα στοιχεία του καναλιού περίπου 600.00 ήταν οι τηλεθεατές που παρακολουθήσαν τις εκπομπές του αγώνα. Επίσης ολοκληρωμένες εκπομπές προβλήθηκαν από τον τηλεοπτικό σταθμό Star, διάρκειας 13 λεπτών, ενώ δημοσιογραφικά αφιερώματα είχε ο τηλεοπτικός σταθμός Mega 6 φορές), ο τηλεοπτικός σταθμός ΣΚΑΙ (3 φορές) καθώς και η ΕΡΤ. Επίσης σημαντική προβολή της διοργάνωσης υπήρξε από ραδιοφωνικούς σταθμούς χωρίς φυσικά να είναι δυνατόν να αναφερθούν όλοι, αλλά μερικοί από αυτούς, όπως η ΕΡΑ ΣΠΟΡ, τα Παραπολιτικά, το ΒΗΜΑ FM, ο ΣΚΑΪ 100,4. Από τις εφημερίδες, αφιερώματα είχαν η ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ, Το ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ και το ΕΘΝΟΣ, ενώ τεράστια είναι η συμβολή των διαφόρων αθλητικών και κοινωνικών σελίδων στην προβολή του Ράλλυ Αιγαίου. Καθημερινά αφιερώματα με προβολή όλων των δελτίων

τύπου και των φωτογραφειών του αγώνα από τις κυριότερες σελίδες όπως η GAZZETTA και το NOVASPORT που ήταν στην ομάδα υποστηρικτών του αγώνα, αλλά και από εκατοντάδες άλλες που μετάφεραν την καθημερινότητα του event. Το σημαντικό είναι ότι όλη η παραπάνω προβολή της διοργάνωσης ήταν αποκλειστικά παραγωγή του διοργανωτή Ομίλου το κόστος της οποίας και τον επιβάρυνε στο ακέραιο, αφού θέλοντας να ξεφύγει από τα στενά όρια προβολής της συνδρομητικής τηλεόρασης NOVA, με την οποία έχει μακροχρόνια συνεργασία, επένδυσε στη δημιουργία ομάδας εργασίας με δικό του δυναμικό όπως ο συντονιστής επικοινωνίας της διοργάνωσης Δημήτρης Αλεβιζάκης, η υπεύθυνη του Γραφείου Τύπου Σπυριδούλα Σπανέα και μία ακόμα ομάδα συνεργατών του αγώνα που επιστρατεύτηκαν για το εγχείρημα αυτό, το οποίο και στέφτηκε από απόλυτη επιτυχία. Η ομάδα παραγωγής ετοίμασε και μία ακόμα σειρά από μικρότερα video που αφορούσαν στις δύο ημέρες του αγώνα και τα οποία χρησιμοποιήθηκαν τόσο στο Facebook όσο και στο YouTube. Τα νούμερα προβολής τους είναι εξαιρετικά, αφού φτάνουν και τα 9.500 views ανά video, δείχνοντας τη δυναμική των Social Media. Η σελίδα του 52ου Ράλλυ Αιγαίου στο Facebook, άγγιξε τις 92.000 προβολές ενώ και το twitter αλλά και το Instagram που συνεχώς τροφοδοτούσαν με εικόνες και πληροφορίες τους φίλους του αγώνα, είχαν εξαιρετικά νούμερα προβολής. Ομάδα Επικοινωνίας: Δημήτρης Αλεβιζάκης (Συντονιστής Επικοινωνίας 52ου Ράλλυ Αιγαίου), Παναγιώτης Δημητρακόπουλος (Γραφείο Επικοινωνίας & Προβολής), Σπυριδούλα Σπανέα (Γραφείο Τύπου), Νίκος Αλευρομύτης (Αποκλειστικός Φωτογράφος), Δέσποινα Ρενιέρη (Υπεύθυνη διαδικτυακής υποστήριξης), See Real TV (Οργάνωση και Εκτέλεση Παραγωγής τηλεοπτικού Υλικού).

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 27

Κείμενο: Θανάσης Μπαξεβάνης Φωτογραφίες: Νίκος Ζάγκας

ανοικτή θάλασσα

Aegean Regatta Η Aegean Regatta 2015 πέρασε πριν λίγες μέρες στην ιστορία, ανοίγοντας ταυτόχρονα τον δρόμο στη διοργάνωση της επόμενης χρονιάς, που ευχόμαστε όλοι να συνεχίσει να έχει την ίδια απήχηση στα αισθήματα των ιστιοπλόων. Η φετινή συμμετοχή των περίπου 70 σκαφών θεωρείται μεγάλη επιτυχία για τη διοργάνωση, δεδομένων των πολιτικοοικονομικών συνθηκών που επικρατούν στη χώρα και ιδιαίτερα το φετινό καλοκαίρι. Τα 25 περίπου από αυτά τα σκάφη συμμετείχαν στις κατηγορίες IRC και ORCi και τα υπόλοιπα στην κατηγορία ORC Club. Παντού ο συναγωνισμός ήταν ιδιαίτερα μεγάλος. Η ποιότητα των σκαφών και των πληρωμάτων δεν επέτρεψε σε κανέναν να εφησυχάσει ή να είναι σε θέση να προσδιορίσει τα αποτελέσματα. Σε κάθε αγώνα είχαμε διαφορετικούς νικητές, μεγάλες ανατροπές στις βαθμολογίες και έντονο συναγωνισμό. Όλα αυτά σε συνδυασμό με τους όμορφους προορισμούς, το κλίμα μεταξύ των ιστιοπλόων και τις καιρικές συνθήκες, αποζημίωσαν στο έπακρο τις προσδοκίες όσων αποφάσισαν να δώσουν και φέτος το “παρών”. Η ένταση του ανέμου ορισμένες φορές έδωσε στους περισσότερους τη δυνατότητα να ρισκάρουν τα υλικά τους και ως εκ τούτου να έχουν

και τις σχετικές ζημιές. Από όσο θυμάμαι, ήταν η πρώτη Aegean Regatta όπου δεν ταλαιπωρήθηκαν τα σκάφη στα λιμάνια. Σε Βολισσό, Βαθύ και Πυθαγόρειο υπήρχαν πολύ καλές λιμενικές εγκαταστάσεις με ρεμέτζο, ρεύμα, νερό, άνεση χώρου και ασφάλεια. Κυρίως στο Βαθύ ζήσαμε σε ένα βαθμό τις επιπτώσεις του μεταναστευτικού ζητήματος στην ντόπια κοινωνία, στους φορείς οι οποίοι ασχολούνται με την αντιμετώπισή του αλλά κυρίως για αυτούς τους ανθρώπους που το μόνο που τους απέμεινε είναι να ρισκάρουν τη ζωή τους έχοντας οδηγό την ελπίδα για ένα καλύτερο αύριο. Τα χρωματισμένα ανατολικά παράλια της Σάμου από σωσίβια, φουσκωτά, ομπρέλες κλπ ήταν “μια φωτογραφία χίλιες λέξεις”. Στους Λειψούς, όπως και τις προηγούμενες

φορές, η υποδοχή των ντόπιων ήταν και πάλι συγκινητική και αποδεικνύει το ορθό της απόφασης να είναι προορισμός της Regatta. Θεωρώ όμως ότι δεν έπρεπε να είναι ο τελευταίος προορισμός διότι η αναχώρηση από εκεί σκαφών και ανθρώπων ήταν προβληματική και πολυέξοδη για κάποιους. Επίσης το γεγονός ότι την τελευταία ημέρα δεν υπήρχε αγώνας στους Λειψούς, οδήγησε πολλά σκάφη και ιστιοπλόους στην επιλογή να φύγουν νωρίς από το νησί και η απονομή να έχει περιορισμένη συμμετοχή ιστιοπλόων. Είναι ένα θέμα που θα πρέπει να το λάβουν υπόψη οι διοργανωτές για τα επόμενα χρόνια. Όπως το ότι βάζοντας στις ενδιάμεσες μέρες εμβόλιμα παράκτιους αγώνες, πιέζεται το πρόγραμμα των ιστιοπλόων, κάτι που από αρκετούς δεν αντιμετωπίζεται θετικά. Όπως και να το κάνουμε, η πρόταση της Aegean Regatta είναι μια μέρα παραμονής σε κάθε προορισμό, γεγονός που δίνει την ευκαιρία κάποιου να εκμεταλλευθεί τον χρόνο αυτό, χαλαρώνοντας με τις επιλογές του. Αγωνιστικά τώρα είχαμε την πρώτη διαδρομή Βολισσός-Βαθύ Σάμου απόστασης περίπου 75 ν.μ. Εκκινήσαμε με μέτριο βοριαδάκι 1012 knots που σταδιακά ανέβαζε ένταση και μετά τον κάβο των Μεστών έφτασε τα 20-25 knots και έγινε καθαρός μαΐστρος. Το ερωτηματικό όλων ήταν σε πόση απόσταση να περάσουν νότια της Χίου λόγω της άπνοιας που θα επικρατούσε υπήνεμα του νησιού. Συνεχείς μπότζες για όλους μπας και βρουν ανοιχτή την πόρτα και ξανά βουτιά νότια. Άλλοι

28 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

με σχετική ευκολία και άλλοι δυσκολότερα πέρασαν και η συνέχεια ήταν πλαγιοδρομία με βοριά και ένταση 18-20 knots. Όσο απομακρυνόμασταν από τη Χίο, ο βοριάς δυνάμωσε ως και τα 25 knots το ανώτερο και έστριβε αριστερά, επιτρέποντας σιγά-σιγά την εμφάνιση μπαλονιών. Οι ταχύτητες που είδαν όλοι στα δρομόμετρά τους, τούς αποζημίωσαν στο τέλος ακόμη και αν το αποτέλεσμα δεν ήταν καλό. Πλησιάζοντας στο Βαθύ, φρεσκάρισε ακόμα περισσότερο και τα τελευταία μίλια ήταν λίγο ζόρικα. Μετά από μια μέρα ξεκούρασης και επισκευών εκκινήσαμε για το Πυθαγόρειο. Αρχικά ο καιρός ήταν 14-18 knots βοριάς και βγαίνοντας από τον κόλπο, έπεσε κάπως η έντασή του και η πλεύση απαιτούσε μπαλόνι. Έτσι φτάσαμε στο ΝΑ άκρο της Σάμου όπου υπήρξε και ένα μπουνατσάρισμα το οποίο συντέλεσε στην τελική διαμόρφωση του αποτελέσματος. Στα τελευταία 3-4 ν.μ. ο αέρας ήταν αρκετά δυνατός αλλά όχι τόσο όσο να δημιουργεί προβλήματα. Τερματίσαμε σχετικά νωρίς το απόγευμα, κάτι που έδωσε την ευκαιρία σχετικής ξεκούρασης ενόψει των παράκτιων διαδρομών της επόμενης μέρας. Για τα μεν IRC και ORCi έγιναν δύο διαδρομές όρτσα-πρύμα μπροστά στο Πυθαγόρειο ενώ για τα ORC Club ένας παράκτιος αγώνας με τερματισμό μπροστά στο λιμάνι. Η ένταση του αέρα είχε διακυμάνσεις επειδή ερχόταν από τη στεριά και κυμαινόταν 12-22 knots με αλλαγές κατά μέσο όρο στις 20, βοριάς καθαρός και αναλογικά χωρίς κύμα. Αυτές οι συνθήκες δίνουν στους ιστιοπλόους το κίνητρο να πιέσουν τα σκάφη τους για να ανέβει η απόδοση. Ξέρουμε όλοι καλά πως τα

όρτσα-πρύμα είναι ένας δύσκολος τεχνικός αγώνας αλλά ταυτόχρονα και ένας τίμιος αγώνας, με δεδομένο ότι το αποτέλεσμα σου είναι αυτό που αντικατοπτρίζει συνολικά την προσπάθεια και την αξία σου. Να σημειώσουμε ότι ήδη οι ιστιοπλόοι πρόσθεσαν περισσότερη κούραση και τα σκάφη περισσότερη καταπόνηση. Στην τελευταία διαδρομή από Πυθαγόρειο για Λειψούς οι συνθήκες ήταν παρόμοιες. βοριάς με ένταση 12-16 knots κατάπρυμα. Πολλές μπότζες για να βγουν οι τακτικές επιλογές αλλά φτάνοντας στη μέση της απόστασης από τους Αρκιούς, ο αέρας άλλαξε ριζικά. Ένα κόψιμο στα 8-10 knots με γύρισμα του ανέμου προς τον πουνέντη, κάτω τα μπαλόνια και πάνω genoa. Σταδιακά ο καιρός έγινε μαΐστρος,

δυνάμωσε και φτάνοντας στους Αρκιούς, σηκώθηκαν τα μπαλόνια με άνεμο 18-22 knots. Φτάνοντας στους Λειψούς, η πλεύση έγινε πρύμα. Νότια από τους Λειψούς όλοι φοβόντουσαν κάποιο κόψιμο του αέρα αλλά δεν υπήρξε ουσιαστικό πρόβλημα, αρμενίζοντας συνετά. Στους Λειψούς έγινε και η τελική εκδήλωση απονομής επάθλων στους νικητές. Οι ιστιοπλόοι που παρευρέθησαν, ανανέωσαν το ραντεβού τους για του χρόνου και την Aegean Regatta 2016. Τα αποτελέσματα ανά κατηγορία είναι: ORCi 1. ANATELOUSSA AFRODITI με κυβερνήτη τον Γ.Αυγερινό 2. ERYTOS II – COSMOTE με κυβερνήτη τον Κ.Μάνθο 3. BLUE LINE – FREE MOTION με κυβερνή τη τον Γ. Δρακόπουλο IRC 1. JINETERA με κυβερνήτη τον Θ. Ανδρόνικο 2. AELLA με κυβερνήτη τον Μ. Παπαδόπουλο 3. URSUS MINOR με κυβερνήτη τον Στ. Νούτσο ORC Club 1. EL VIENTO με κυβερνήτη τον Ηλ. Κοβατζή 2. KOURSAROS με κυβερνήτη τον Ι. Λαμπριανό 3. QUASAR – DUROSTICK με κυβερνήτη τον Σπ. Πανουτσόπουλο

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 29

Κείμενο: Παναγιώτης Δημητρακόπουλος Φωτογραφίες: αρχείο

συνέντευξη

Συνέντευξη με τον

Βύρωνα Κοκκαλάνη

Πως θα χαρακτήριζες τη 2η θέση στο Ολυμπιακό Test Event του Ρίο; Η 2η θέση θεωρώ πως είναι μια μεγάλη επιτυχία για μας διότι αποδεικνύει πως μπορώ να αγωνιστώ καλά στον θαλάσσιο στίβο του Ρίο και επίσης δείχνει πως όλα τα ταξίδια που έχω κάνει τα τελευταία τρία χρόνια στη Βραζιλία για προπονήσεις και αγώνες αποδίδουν καρπούς. Ποιόν θεωρείς τον σημαντικότερο αντίπαλό σου; Το επίπεδο τα τελευταία δύο χρόνια έχει ανέβει σημαντικά και καινούριοι αθλητές έχουν εμφανιστεί στο προσκήνιο. Δύο από αυτούς είναι ο Γάλλος Pierre le Coq και ο Πολωνός Pawel Tarnowski. Αν και οι δυο δεν έχουν εξασφαλίσει ακόμα τη συμμέτοχή τους στο Ρίο, η οποία

30 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

θα κριθεί τους επόμενους δύο μήνες, έχουν πολύ μεγάλες πιθανότητες να προκριθούν και ήταν αυτοί που συμμετείχαν στο φετινό test event. Έπειτα εξίσου σημαντικοί αντίπαλοι είναι ο Ολλανδός Dorian van Risselberghe και ο Άγγλος Nick Dempsey, χρυσός και ασημένιος ολυμπιονίκης του Λονδίνου 2012 αντίστοιχα με τον τελευταίο να είναι από τους πιο έμπειρους στον στόλο. Ας μιλήσουμε λίγο για τα μολυσμένα νερά του Ρίο και τα προβλήματα υγείας που δημιουργήθηκαν σε συναθλητές σου, μιάς και ήσουν εκεί τόσο καιρό και αγωνίστηκες σ αυτά; Το μεγαλύτερο πρόβλημα του Ρίο είναι τα μολυσμένα νερά. Λέγεται πως αν καταπιείς έστω

και μια σταγόνα μπορεί να σε οδηγήσει στο νοσοκομείο. Έτσι συνέβη και με τον Κορεάτη συναθλητή μου στο Test Event ο οποίος ένιωσε έντονη αδιαθεσία μετά τη δεύτερη μέρα των αγώνων και οδηγήθηκε με ασθενοφόρο στο νοσοκομείο. Εκεί του παρείχαν τις απαραίτητες πρώτες βοήθειες και την τέταρτη μέρα ήταν και πάλι σε θέση να αγωνιστεί. Δυστυχώς αυτή είναι η κατάσταση που επικρατεί στον κόλπο του Ρίο (Guanabara bay) όπου φιλοξενεί δύο από τους πέντε αγωνιστικούς στίβους της ιστιοπλοΐας. Στο Ρίο το 2016 θα είναι ή δεύτερη σου Ολυμπιακή συμμετοχή. Έχοντας ήδη την εμπειρία των Ολυμπιακών αγώνων του

Λονδίνου, νιώθεις λιγότερο άγχος για την διοργάνωση αυτή; Σε αυτό δεν μπορώ να απαντήσω με σιγουριά. Είναι πολλοί οι παράγοντες που μπορούν να προκαλέσουν άγχος πριν από μια τόσο μεγάλη αθλητική διοργάνωση. Το καλό είναι πως έχουμε εντοπίσει πράγματα και καταστάσεις που λειτούργησαν εναντίον μου στο Λονδίνο και αυτή τη φορά δεν θα αφήσουμε να επαναληφθεί κάτι αντίστοιχο. Είμαστε ένα χρόνο πριν τους Ολυμπιακούς Αγώνες στο Ρίο της Βραζιλίας, πώς θα οργανώσεις την προετοιμασία σου από εδώ και πέρα, έχοντας ήδη τη δεύτερη θέση στο Test event; Πάντα λειτουργούμε με στόχους ανά χρονιά. Για φέτος έχουμε αγώνες στόχους το test event και το Παγκόσμιο πρωτάθλημα το οποίο διεξάγεται τον Οκτώβριο στο Ομάν. Αφού ολοκληρωθεί το Παγκόσμιο πρωτάθλημα τότε θα αρχίσουμε να οργανώνουμε την επόμενη χρονιά θέτοντας φυσικά σαν αγώνα στόχο την Ολυμπιάδα. Γύρω από αυτόν τον στόχο θα φτιαχτεί και όλο το υπόλοιπο προπονητικό και αγωνιστικό πρόγραμμα, πάντα σε συνεργασία με την ομάδα στην οποία προπονούμαι. Πόσο σημαντική είναι η χορηγία της Globo στην όλη προετοιμασία σου και και πόσο σημαντικό πιστεύεις είναι, που ο επικεφαλής της εταιρείας ( Κωστής Παπαδημητρακόπουλος ) είναι και ο ίδιος διακεκριμένος αθλητής και λάτρεις του Windsurfing; Η συνεργασία μου με την Globo είναι ότι πολυ-

τιμότερο είχα ποτέ. Μετά το Λονδίνο έμεινα χωρίς χορηγό για ενάμισυ χρόνο γεγονός που μας έφερε σε πολύ δύσκολη θέση αρκετές φορές. Η ιστιοπλοΐα είναι ακριβό άθλημα και ειδικά για όσους κάνουν πρωταθλητισμό. Η χρηματοδότηση από το κράτος και τον ναυτικό μου όμιλο μαζί δεν αρκεί να καλύψει ούτε το 1/5 του ετήσιου προϋπολογισμού και γι’ αυτό το λόγο η εύρεση χορηγού είναι παραπάνω από αναγκαία. Το να έχεις δίπλα σου κάποιον που πιστεύει σε εσένα και με τον οποίον μπορείς να μιλήσεις για αγωνιστική ιστιοπλοΐα και να σε καταλάβει είναι κάτι που δεν είχα ποτέ στο παρελθόν. Μου δίνει κίνητρο με τρόπο που δεν έχω ξανανιώσει ποτέ στη ζωή μου. Ποιός ο ρόλος του προπονητή σου Δημήτρη Πηληχού στη μέχρι σήμερα πορεία σου; Ο Δημήτρης είναι ο άνθρωπος που με ανέβασε σε ιστιοσανίδα και μου έκανε το πρώτο μάθημα. Ύστερα από 18 ολόκληρα χρόνια, έχοντας περάσει περισσότερες δύσκολες στιγμές παρά ευχάριστες, είμαστε ακόμα μαζί. Αυτό τα λέει όλα. Έχεις σκεφτεί ποτέ το όριο – στόχο της καριέρας σου στο Windsurfing; Δηλαδή σε ποια ηλικία και με ποιες επιτυχίες στο βιογραφικό σου θα θεωρήσεις ότι ολοκληρώνεται ο αθλητικός σου κύκλος; Σαν στόχους στην αθλητική μου καριέρα έχω θέσει το Χρυσό μετάλλιο σε Ευρωπαϊκό πρωτάθλημα, Παγκόσμιο πρωτάθλημα και Ολυμπιάδα. Όμως τα όρια στον αθλητισμό τα θέτει πρώτα το μυαλό και μετά το σώμα. Θέλω να πιστεύω πως μέχρι να φτάσω στο σημείο που ‘’δεν πάει άλλο’’ θα έχω πετύχει τους στόχους μου. Έχεις αναλογιστεί ποτέ γιατί ενώ στα RSX ανδρών υπάρχουν διακρίσεις και η χώρα μας καταφέρνει να

βρίσκεται στις πρώτες θέσεις παγκοσμίως, αντίθετα στην ίδια κατηγορία στις γυναίκες οι ανάλογες διακρίσεις και το αθλητικό δυναμικό συγκριτικά είναι πιο αδύναμο; Ο λόγος είναι πως δεν υπάρχει ανάπτυξη. Είμαστε μικρός λαός και αν δεν υπάρχει η θέληση για ενασχόληση με την κατηγορία των RSX τόσο μικραίνει και το ποσοστό των καλών αθλητών-αθλητριών που μπορεί να βγάλει η Ελλάδα. Χαμένα ταλέντα που σταμάτησαν τον αθλητισμό σε μικρή ηλικία υπήρχαν και θα υπάρχουν πάντα. Το αθλητικό σύστημα που καλλιεργεί αθλητές πρέπει να αλλάξει. Δυστυχώς η κατηγορία RS:X γυναικών είναι θύμα αυτού του συστήματος. Πιστεύεις ότι θα βοηθούσες κάποιον Έλληνα συναθλητή σου, όταν πλέον θα έχεις πετύχει τους στόχους που αναφέραμε προηγούμενως και αυτός θα δείχνει ότι είναι ικανός να σε ξεπεράσει; Πιστεύω πως η επιτυχία σαν προπονητής είναι ακόμα μεγαλύτερο επίτευγμα απ’ το να είσαι πετυχημένος αθλητής. Ελπίζω όταν τελειώσω την αθλητική μου καριέρα να έχω τη δύναμη και το κουράγιο να ασχοληθώ με την προπονητική σε επίπεδο πρωταθλητισμού και σίγουρα αν υπάρχει Έλληνας αθλητής ικανός να διακριθεί θα ήταν χαρά μου να βοηθήσω. Γνώσεις τόσων χρόνων είναι κρίμα να χάνονται και να μην μεταδίδονται από γενιά σε γενιά.

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 31

αγώνες τριγώνου

Κείμενο: Παναγιώτης Δημητρακόπουλος Φωτογραφίες: αρχείο

Ένα βήμα πριν τους Ολυμπιακούς Αγώνες του Rio 2016

Με ανάμεικτα συναισθήματα θα μπορούσε κανείς να αναφερθεί στα αποτελέσματα της ελληνικής αποστολής που αγωνίσθηκε στο Test Event των Ολυμπιακών Αγώνων του Ρίο. Από τη μία μεριά η τεράστια επιτυχία του Βύρωνα Κοκκαλάνη στα Rsx Ανδρών και από την άλλη το απόλυτο χάος! Στη βοήθεια του Χρι-

στού - Λυτρωτή, που βρίσκεται στον λόφο Κορκοβάντο και δεσπόζει στο Ρίο, θα πρέπει μάλλον να ήλπιζαν οι ιθύνοντες, αφού 'έστειλαν' μία αποστολή αθλητών μόνη και αβοήθητη, στο έλεος Του. Μάλλον πίστευαν ότι αφού είναι εκεί κοντά (ως άγαλμα φυσικά) κάτι θα έκανε για τους Έλληνες αθλητές, αλλά μάταια! Αναλυτικά λοιπόν την παρτίδα για την Ελλάδα έσωσε για μία ακόμα φορά το Windsurfing και αυτή τη φορά, όπως τα τελευταία χρόνια, στα χέρια του έμπειρου αθλητή του ΝΟΤΚ, Βύρωνα Κοκκαλάνη. Ο Βύρωνας που με την υποστήριξη του προπονητή του Δημήτρη Πηληχού και του χορηγού του, της εταιρείας GLOBO, βρισκόταν αρκετές μέρες πριν για προετοιμασία στο Ρίο, και φυσικά κατά τη διάρκεια των αγώνων ήταν ένα από τα φαβορί. Η δεύτερη θέση που τελικά κέρδισε δείχνει τις διαθέσεις του για τους Ολυμπιακούς Αγώνες και βάζει όλους τους αντιπάλους του στη 'θέση' τους. Η επόμενη ομάδα αυτή του 470 Ανδρών με τους Παναγιώτη Μάντη και Παύλο Καγιαλλή, δεν μπορεί να πει κανείς βλέποντας το αποτέλεσμα τους (12η θέση), ότι έκαναν κάτι σημαντικό. Όμως για να είμαστε δίκαιοι με τους αθλητές που είναι ανάμεσα στους καλύτερους του κόσμου πρέπει να επισημάνουμε ότι πήγαν χωρίς το δικό τους σκάφος και γενικά τον εξοπλισμό τους, κάτι που στην κατηγορία 470 και στο επίπεδο πρωταθλητισμού που είναι οι Έλληνες αθλητές, παίζει σημαντικό ρόλο ως προς τα αποτελέσματα. Πάντως το ταξίδι μπορεί να θεωρηθεί πετυχημένο, διότι με τη βοήθεια του προπονητή τους Θανάση Παχούμα συνέλεξαν τις πληροφορίες

32 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

πολλά ακόμα, μας έκαναν να νοιώθουμε πόσο δύσκολη είναι η προσπάθεια των αθλητών μας σε αγώνες τέτοιου επιπέδου! Θεωρώ ότι και μόνον να βλέπεις δίπλα σου και να ακούς πώς εργάζονται ομάδες όπως η Αυστραλία, ή Νέα Ζηλανδία, η Γαλλία και κάποιες άλλες, έχεις χάσει την παρτίδα από τη στεριά… Εξ ου και χρειαζόμαστε ΕΛΛΗΝΙΚΗ ψυχή και τη βοήθεια του Χριστού – Λυτρωτή για τους αγώνες το 2016!

που ήθελαν για τον στίβο των αγώνων και προς το τέλος του πρωταθλήματος που άρχισαν να 'βρίσκουν' και το νοικιασμένο σκάφος, κερδίζοντας μία ιστιοδρομία, 'θύμισαν' στους αντιπάλους τους, ότι θα είναι εδώ το 2016, δυνατοί και έτοιμοι να πρωταγωνιστήσουν. Στην κατηγορία Finn, αθλητής του ΝΟΕ, Γιάννης Μιτάκης, μόνος του στην κυριολεξία, χωρίς συνοδό – προπονητή ή όπως θέλετε να τον ονομάσετε, βρέθηκε στο Ρίο με την υποστήριξη του χορηγού του, της εταιρεία ιστιοπλοϊκού εξοπλισμού MUSTO. Με νοικιασμένο φυσικά σκάφος βρέθηκε ανάμεσα στα μεγαθήρια της παγκόσμιας ιστιοπλοΐας, και δοκίμασε τις δυνάμεις του απέναντι σε ομάδες οργανωμένες και έτοιμες για διακρίσεις. Η 16η θέση στα 20 σκάφη που αγωνίστηκαν δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ως επιτυχημένη για έναν αθλητή που έχει αποδείξει τις τεράστιες αθλητικές του ικανότητες, αλλά σίγουρα ήταν αξιοπρεπής αφού στην κυριολεξία ολομόναχος, έστησε από την αρχή ένα νοικιασμένο σκάφος και μπήκε στη θάλασσα για να μαζέψει όσες περισσότερες πληροφορίες για τον στίβο και τους αντιπάλους του μπορούσε. Στην κατηγορία Laser Ανδρών είχαμε τη συμμετοχή του Έλληνα ομογενή εκ Βραζιλίας Ανδρέα Περδικάρη που κατετάγη 33ος στους 38. Τέλος στην κατηγορία Rsx Γυναικών η Αγγελική Σκαρλάτου κατέλαβε τη 17η θέση ανάμεσα σε 20 αθλήτριες. Στις κατηγορίες Nacra 17, 470 Γυναικών, 49 Ανδρών & Γυναικών & Laser Γυναικών η χώρα μας ήταν χωρίς εκπροσώπηση. Ολοκληρώνοντας την παρουσίαση της συμμετοχής της ελληνικής ιστιοπλοϊκής ομάδας στο Test Event, και σε σχέση με όλα αυτά που διαβάζαμε καθημερινά από τα social media (έχουν και αυτά τα θετικά τους), για την οργάνωση, τον συντονισμό, τη στελέχωση των ομάδων, και πολλά

Λίγα λόγια για το Test Event…

Tο Τest Event στο Ρίο υποδέχτηκε 339 ιστιοπλόους από 52 χώρες. Οι αγώνες φιλοξενήθηκαν στην Ολυμπιακή μαρίνα και οι αγώνες διήρκεσαν από τις 15 ως τις 22 Αυγούστου. Αυτό ήταν το δεύτερο test event για το αγώνισμα της ιστιοπλοΐας που πραγματοποιήθηκε με σκοπό οι αθλητές να γνωρίσουν καλύτερα τα νερά της περιοχής εν'όψει της διεξαγωγής των Ολυμπιακών Αγώνων που θα γίνουν τον Αύγουστο του 2016 στη Βραζιλία. Επίσης το πρωτάθλημα είχε ως στόχο η Παγκόσμια Ομοσπονδία Ιστιοπλοΐας (ISAF) να συλλέξει και αυτή τεχνικές λεπτομέρειες προκειμένου να πάρει αποφάσεις σχετικά με τους αγώνες.

Αποτελέσματα ελληνικής αποστολής RSX ΑΝΔΡΩΝ 2ος στους 28 (Βύρων Κοκκαλάνης) 470 ΑΝΔΡΩΝ 12οι στους 22 (Παναγιώτης Μάντης

& Παύλος Καγιαλής) FINN 16ος στους 20 (Γιάννης Μιτάκης) RSX ΓΥΝΑΙΚΩΝ 17η στις 20 (Αγγελική Σκαρλάτου) LASER 33ος στους 38

(Ανδρέας Περδικάρης) 470 ΓΥΝΑΙΚΩΝ Χωρίς εκπροσώπηση 49er ΑΝΔΡΩΝ Χωρίς εκπροσώπηση 49er ΓΥΝΑΙΚΩΝ Χωρίς εκπροσώπηση LASER RADIAL (ΓΥΝΑΙΚΩΝ) Χωρίς εκπροσώπηση NACRA 17 Χωρίς εκπροσώπηση

LASER LASER RADIAL (ΓΥΝΑΙΚΩΝ) NACRA 17 RSX ΑΝΔΡΩΝ RSX ΓΥΝΑΙΚΩΝ

Η πιο επιτυχημένη χώρα από τις 52 που συμμετείχαν στο τελευταίο Test Event των Ολυμπιακών Αγώνων, είναι η Αυστραλία. Αναλυτικά ο πίνακας των μεταλλίων για χώρες που πήραν πάνω από ένα μετάλλιο από τα τριάντα (30) που μοιράζονται. ΧΩΡΑ

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΚΑΤΑ ΕΘΝΙΚΟΤΗΤΑ

470 ΑΝΔΡΩΝ 470 ΓΥΝΑΙΚΩΝ 49er ΑΝΔΡΩΝ 49er ΓΥΝΑΙΚΩΝ FINN

1st

2nd

AUS FRA USA GBR NZL AUT BRA ITA GBR FIN

3rd

CRO NZL GER SWE NED

ITA FRA AUS LTU BEL NED AUS FRA NED CHN GRE FRA FRA POL ESP

AUS FRA GBR ITA NZL NED

ΧΡΥΣΟ

ΑΡΓΥΡΟ

ΧΑΛΚΙΝΟ

2 0 1 3 1 1 1 1 1 0 0 0

1 1 0 0 1 3

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 33

αγώνες τριγώνου

Κείμενο και φωτογραφίες: Kων/νος Χανιώτης

Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Laser RDL νέων Kingston - Canada

Στη λίμνη Kingston του Καναδά πραγματοποιήθηκε φέτος το Παγκόσμιο πρωτάθλημα Laser Rdl της κατηγορίας Nέων. Δικαίωμα συμμετοχής είχαν οι αθλητές ηλικιακής κατηγορίας έως και 18 ετών. Οι αγώνες διεξήχθησαν το διάστημα από 13-20 Αυγούστου 2015. Το μέρος ήταν γραφικό και η οργάνωση σε στεριά και θάλασσα άγγιζε την τελειότητα πλην ελαχίστων εξαιρέσεων. Άλλωστε οι διοργανωτές είχαν στις πλάτες τους δύο παγκόσμια πρωταθλήματα τα οποία προηγήθηκαν (Παγκόσμιο πρωτάθλημα Laser STD, Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Master Laser STD). Η ελληνική αποστολή αποτελείτο από τους: Ζαμίτ Λουκιανό, Κων/νο Μερακλή, Ερρίκο Στάθη, Κων/νο Χουσιάδα και προπονητή/συνοδό τον Κων/νο Χανιώτη. Η ελληνική αποστολή μολονότι είχε φθάσει στον Καναδά από τις 10/8 για προετοιμασία και εγκλιματισμό, καθώς η διαφορά μεταξύ Τορόντο που ανήκει το Kingston και Αθήνας είναι -7 ώρες, δεν συνέβη το ίδιο και με τον εξοπλισμό της ομάδας (σχοινιά, συστήματα, carbon extension), καθώς δεν φορτώθηκε ποτέ από τους υπευθύνους στο αεροδρόμιο.

Τελικά ο εξοπλισμός κατέφθασε 2 ημέρες αργότερα στο μέρος των αγώνων και έτσι δυστυχώς δεν πρόλαβε να γίνει η προετοιμασία που αναμενόταν. Οι αγώνες βάσει προγράμματος ήταν συνολικά έξι αγωνιστικές ημέρες. Οι τέσσερις πρώτες ημέρες ήταν τα προκριματικά για την τελική φάση και οι δυο τελευταίες ημέρες ήταν οι τελικοί. Οι καιρικές συνθήκες τις τρείς πρώτες ημέρες ήταν ασθενείς άνεμοι εντάσεως από 6-8 κόμ-

βους/ώρα και διεύθυνσης από 190°-220°. Την τέταρτη αγωνιστική ημέρα ο καιρός ξεκίνησε από την ίδια διεύθυνση αλλά η ένταση του στην πρώτη ιστιοδρομία της ημέρας ήταν 15-18 κόμβους. Πολύ γρήγορα όμως έπεσε στα μέσα περίπου της ιστιοδρομίας, όπου και τερματίστηκε τελικά με μπουνάτσα με αποτέλεσμα οι αθλητές να περιμένουν 7 ώρες στο νερό μέχρι να δοθεί η εκκίνηση της επόμενης. Η πέμπτη αγωνιστική ημέρα και η πρώτη των τελικών χαρακτηρίστηκε από την προσπάθεια των διοργανωτών να ολοκληρώσουν αντί για 2 ιστιοδρομίες που ήταν στο πρόγραμμα, 3 ιστιοδρομίες, καθώς οι καιρικές συνθήκες που αναμένονταν την τελευταία ημέρα ήταν πολύ ισχυροί άνεμοι που θα ήταν επικίνδυνοι για την ασφάλεια σκαφών και αθλητών να βρίσκονται στον θαλάσσιο στίβο. Έτσι πραγματικά ολοκληρώθηκαν 3 ιστιοδρομίες με άνεμο εντάσεως 12-15 κόμβων/ώρα, ενώ την τελευταία ημέρα των αγώνων δεν πραγματοποιήθηκε καμία ιστιοδρομία λόγω της έντασης του ανέμου που έφτανε μέχρι και τους 34 κόμβους. Κατά γενική ομολογία ο στίβος χαρακτηριζόταν από την αστάθεια στην περιοδικότητα των αλλαγών του ανέμου καθώς και από τα σποραδικά και ασυγχρόνιστα κομμάτια σπιλιάδων τα οποία δεν μπορούσες να τα προβλέψεις τις περισσότερες φορές αλλά έπαιζε ρόλο στον συγκεκριμένο στίβο, ο παράγων τύχη στον οποίο οι Έλληνες αθλητές δεν φάνηκε να έχουν το πρώτο λόγο και δεν πήραν αυτό που τους άξιζε. Στα αγόρια παγκόσμιος πρωταθλητής στέφθηκε ο Αυστραλός Conor Nicolas ο οποίος ήταν πιο σταθερός από όλους και πολύ γρήγορος σε αυτές τις συνθήκες. Ενώ στα κορίτσια επικράτησε η Ουγγαρέζα Maria Irdi. Συνολικά αγωνίστηκαν 144 αγόρια και 53 κορίτσια. Οι Έλληνες αθλητές κατετάγησαν ως εξής: Αργυρός στόλος: 51η θέση Χουσιάδας Κων/νος (12ος στην κατηγορία Under 17) 63η θέση Μερακλής-Σταματίου Κων/νος Χάλκινος στόλος: 96η θέση Ζαμίτ Λουκιανός 117η θέση Στάθης Ερρίκος

34 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

Κείμενο και φωτογραφίες: Kων/νος Χανιώτης

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Laser 4.7 Ο αγώνας διεξήχθη στη θαλάσσια περιοχή, μπροστά ακριβώς από τον Ν.Ο.Αιγίου που ήταν και ο όμιλος που φιλοξένησε και συνδιοργάνωσε το πρωτάθλημα με την Ε.Ι.Ο το διάστημα από 23-26 Αυγούστου. Οι καιρικές συνθήκες ήταν σταθερές και τις τρείς αγωνιστικές ημέρες του πρωταθλήματος, με τον άνεμο να έρχεται από διεύθυνση 90°-110° και η ένταση του να κυμαίνεται από 4-7 κόμβους για τις δυο πρώτες αγωνιστικές ημέρες, ενώ την τρίτη ημέρα κυμάνθηκε από 13-18 κόμβους. Χαρακτηριστικό ήταν το δυνατό υποθαλάσσιο ρεύμα που επικρατούσε στην περιοχή ειδικά στην πρώτη ιστιοδρομία της κάθε ημέρας, το οποίο σε συνδυασμό με τα πολύ μεγάλα βάθη στην περιοχή δυσκόλευαν το στήσιμο του στίβου για την Επιτροπή Αγώνων.

Κατηγορία ΑΓΟΡΙΩΝ- Έφηβοι: 1. Παναγιωτίδης Αναστάσιος – Ν.Ο.Θ 2. Μπουγιούρης Ιωάννης –Ν.Ο.Ε.Θ 3. Παπαδημητρίου Δημήτριος – Ν.Ο.Β

Πραγματοποιήθηκαν 9 ιστιοδρομίες συνολικά (3 ιστιοδρομίες ανά ημέρα) και οι αθλητές μπορούσαν να εξαιρέσουν από τη συνολική βαθμολογία τους, τη χειρότερή τους κούρσα.

Κατηγορία ΑΓΟΡΙΩΝ- Παίδες: 1. Παναγιωτίδης Αναστάσιος – Ν.Ο.Θ 2. Παπαδημητρίου Δημήτριος – Ν.Ο.Β 3. Κυρπόγλου Παντελής – Ν.Ο.Β

Ο συνολικός αριθμός των σκαφών έφτασε τα 150, 106 αγόρια και 44 κορίτσια. Τα τελικά αποτελέσματα είναι τα κάτωθι:

Κατηγορία ΚΟΡΙΤΣΙΩΝ- Νεανίδες: 1. Νικολάου Άννα – Ν.Ο.Κ.Β 2. Παλαιού Κυριακή – Ι.Ο.Π 3. Μάμαλη Δανάη – Ν.Ο.Ωροπού Κατηγορία ΚΟΡΙΤΣΙΩΝ- Κορασίδες: 1. Νικολάου Άννα – Ν.Ο.Κ.Β 2. Προβελλέγιου Αμαλία – Ν.Ο.Ωροπού 3. Ταμβακίδου Ναταλία – Ο.Φ.Θ Η απονομή των επάθλων πραγματοποιήθηκε το απόγευμα της Τετάρτης στις 19:00 στις εγκαταστάσεις του Ν.Ο.ΑΙΓΙΟΥ.

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 35

αγώνες τριγώνου

Κείμενο και φωτογραφίες: Kων/νος Χανιώτης

1o Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Laser Bug Με πολύ μεγάλη επιτυχία ολοκληρώθηκε το διάστημα 9-12 Ιουλίου η διοργάνωση του 1ου Πανελλήνιου πρωταθλήματος σκαφών τύπου Laser Bug. Ο αγώνας διοργανώθηκε από τον νεοϊδρυθέντα Ναυτικό Όμιλο Σπετσών, υπό την αιγίδα της Ελληνικής Ιστιοπλοϊκής Ομοσπονδίας και του Δήμου Σπετσών, καθώς είχε και τη σημαντική χορηγία της Αναργυρείου και Κοργιαλενείου Σχολής Σπετσών, η οποία φιλοξένησε δωρεάν τους αθλητές και τους συνοδούς τους. Μετείχαν συνολικά 17 αθλητικά σωματεία από όλη την Ελλάδα, από τα οποία νεαροί αθλητές και αθλήτριες, ηλικίας έως 17 ετών, έδωσαν τον καλύτερο τους εαυτό σε έναν αγώνα πρόκληση, καθώς είναι η πρώτη φορά που πραγματοποιείται πρωτάθλημα για την κατάκτηση εθνικού τίτλου στην κατηγορία Laser Bug. Οι αθλητές που έλαβαν μέρος ήταν συνολικά 43, 22 αγόρια και 21 κορίτσια. Επειδή τόσα σκάφη στην κατηγορία αυτή δεν υπάρχουν στην Ελλάδα, κάθε ένα από τα 22 σκάφη το μοιράζονταν ένα αγόρι με ένα κορί-

τσι (το ίδιο κάθε φορά). Χωρίς όμως αυτό να σημαίνει ότι έχουν κοινή βαθμολογία. Πριν ξεκινήσει η πρώτη ιστιοδρομία του πρωταθλήματος με τους αθλητές και την Επιτροπή Αγώνων να βρίσκονται στο νερό, ο ιερέας του νησιού ευλόγησε τα ύδατα από το σκάφος της Επιτροπής Αγώνων προκειμένου να πραγμα-

τοποιηθεί ένα επιτυχημένο πρωτάθλημα. Οι νικητές των κατηγοριών βάσει των αποτελεσμάτων, ύστερα από 8 ιστιοδρομίες που ολοκληρώθηκαν είναι οι κάτωθι: ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΑΓΟΡΙΩΝ – ΈΦΗΒΟΙ: 1. Κατσίνης Αλέξανδρος – Ν.Ο.Κ.Β 2. Μαυράγγελος Ιωάννης – Ν.Ο.Δ 3. Ζαμανος Δημήτρης – Ι.Ο.Συκιωνιών ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΑΓΟΡΙΩΝ – ΠΑΙΔΕΣ: 1. Γιαμαλάκης Νίκος – Ν.Ο.Ωρωπού 2. Γιαννακίδης Πολυχρόνης – Ν.Ο.Αλεξ/πολης 3. Γεωργόπουλος Λάμπρος – Ι.Ο.Πατρών ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΚΟΡΙΤΣΙΩΝ: 1. Μοιραναίου Κων/να – Ν.Ο.Δ 2. Ζαμίτ Μαρία Λίλη – Ν.Α.Ο.Κέρκυρας 3. Τσαπάρα Σταματίνα – Ι.Ο.Συκιωνιών

36 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

Κείμενα: Σπυριδούλα Σπανέα Φωτογραφίες: αρχείο

«Ασημένιος» ο δρόμος για το Ρίο Στο δρόμο των επιτυχιών βάδισαν και αυτό το καλοκαίρι οι Παναγιώτης Μάντης και Παύλος Καγιαλής. Οι πρωταθλητές των 470 ήρθαν δεύτεροι στο ευρωπαϊκό πρωτάθλημα που διεξήχθη στο Όρχους της Δανίας και αποτελούσε το πρώτο από τα κριτήρια της ελληνικής πρόκρισης για τους Ολυμπιακούς Αγώνες του Ρίο. Στον χρυσό στολίσκο έτρεξαν 30 σκάφη και ύστερα από 10 κούρσες οι ιστιοπλόοι μας ήρθαν 4οι στο ανοικτό πρωτάθλημα και δεύτεροι στο ευρωπαϊκό. Το άλλο ελληνικό σκάφος με τους Π. Καμπουρίδη – Ε. Παπαδόπουλο τερμάτισε 16ο με 89 βαθμούς.

κριτήρια για το πλήρωμα θα εκπροσωπήσει τη χώρα μας στους Ολυμπιακούς Αγώνες του Ρίο. «Εμείς δεν εστιάσαμε στο θέμα της πρόκρισης. Από την πρώτη στιγμή στόχος μας ήταν να κατακτήσουμε ένα μετάλλιο για τη χώρα και όχι να "σφαχτούμε" με τους συναθλητές και συμπατριώτες μας», τόνισε ο Παναγιώτης Μάντης.

«Τα αποτελέσματα ήρθαν όπως τα θέλαμε. Ο αγώνας ήταν πιεστικός και ανταγωνιστικός. Για τις καιρικές συνθήκες θα μπορούσα να πω ότι ήταν περίεργες. Ασταθείς», δήλωσε στον "Ιστιοπλοϊκό Κόσμο" ο Παύλος Καγιαλής.

Το χρυσό μετάλλιο κατέκτησαν οι Γερμανοί Γκερτζ - Σιμάσκι και το χάλκινο οι Ρώσοι Σοζίκιν - Γκριμπάνοφ. Επόμενος μεγάλος στόχος για τους ιστιοπλόους μας είναι το παγκόσμιο πρωτάθλημα που θα διεξαχθεί τον Οκτώβριο.

Η διοργάνωση της Δανίας αποτέλεσε για την ελληνική ιστιοπλοΐα το πρώτο από τα τρία

Στις γυναίκες και ύστερα από εννέα ιστιοδρο-

Ψηλά η ελληνική σημαία 'Άγκυρα' στην 1η θέση της παγκόσμιας κατάταξης στην κατηγορία RSX έχει ρίξει ο Βύρων Κοκκαλάνης. Βρίσκεται στην κορυφή του ranking list και, μάλιστα, με διαφορά από τον 2ο. Έχει 961 βαθμούς και τον ακολουθούν ο Βραζιλιάνος Ρ. Σάντος με 838 βαθμούς και ο Ρώσσος, Ν. Ομπερέμκο με 795 βαθμούς. Στην 3η θέση του κόσμου στα 470 είναι οι Παναγιώτης Μάντης – Παύλος Καγιαλής. Οι Έλληνες ιστιοπλόοι έχουν 936 βαθμούς. Προηγούνται οι Μ.Μπέλχερ – Ο.Ράϊαν από την Αυστραλία με 984 βαθμούς και δεύτεροι είναι οι Λ. Πάτιενς – Ε. Γουίλις από τη Μ.Βρετανία με 948 βαθμούς. «Η παγκόσμια κατάταξη δείχνει και τη δουλειά που γίνεται. Είναι ωραίο να βρίσκεσαι ανάμεσα στα κορυφαία πληρώματα του κόσμου», δήλωσαν στον "Ιστιοπλοϊκό Κόσμο" οι δύο ιστιοπλόοι. Στην 23η θέση του παγκοσμίου πρωταθλήματος Nacra17 που διεξήχθη στο Όρχους της Δανίας πλασαρίστηκαν οι Σοφία Μπεκατώρου - Κώστας Τριγκώνης.

μίες, οι Μ. Μπόζη – Ρ. Κλωναρίδου κατέλαβαν την 19η θέση στον χρυσό στολίσκο των 24 σκαφών και οι Δ. Παγίδα – Σ. Παπαδοπούλου την 8η θέση στον αργυρό στολίσκο των 23 σκαφών .

Σφράγισε και τυπικά την πρόκριση για το Ρίο Στα RSX των ανδρών, ο Βύρων Κοκκαλάνης δεν έχει... αντίπαλο στην Ελλάδα. Για τυπικούς λόγους, όμως, η ομοσπονδία ακολούθησε τον κανονισμό και διεξήχθησαν δύο αγώνες εσωτερικής πρόκρισης. Πήραν μέρος τέσσερα σκάφη και ο πρωταθλητής μας ήταν πρώτος σε όλες τις κούρσες. Δεύτερος ήταν ο Ν. Βάρλας του ΝΑΟΒΒ και τρίτος ο Δ. Μεγαρίτης του ΝΟΚΒ. Ετσι, και τυπικά ο Βύρων Κοκκαλάνης θα είναι ο σέρφερ που θα εκπροσωπήσει τη χώρα μας στους Ολυμπιακούς Αγώνες της Βραζιλίας. Στο ανοιχτό ευρωπαϊκό πρωτάθλημα RSX, που πραγματοποιήθηκε στο Παλέρμο, ο Βύρων Κοκκαλάνης δεν κατάφερε να διεκδικήσει κάποιο μετάλλιο. Ύστερα από τη διεξαγωγή εννέα ιστιοδρομιών, ο Έλληνας πρωταθλητής τερμάτισε 6ος στη γενική και 5ος στην Ευρώπη σε σύνολο 78 σκαφών. Πρώτος ήταν ο Πολωνός, Π. Ταρνόφσκι, δεύτερος ο Ολλανδός, Ντ. Β. Ρισελμπέργκε και 3ος ο Γάλλος Λ.Γκιάρντ.

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 37

Κείμενα: Σπυριδούλα Σπανέα Φωτογραφίες: αρχείο

αγώνες τριγώνου

«Χρυσές» ελπίδες κομίζει η νέα γενιά νίδα Τζούλια Ντέλομ, στα 49 σκάφη. Στην 9η θέση του χρυσού στόλου πλασαρίστηκε ο Χ. Ι. Μουζάκης. Η Α. Νικολάκη ήρθε 37η και στον αργυρό στολίσκο η Γ. Καλαϊτζογλίδου 12η. Εντυπωσιακές ήταν οι εμφανίσεις των Ελλήνων ιστιοπλόων και στο παγκόσμιο πρωτάθλημα 420, που πραγματοποιήθηκε στην Ιαπωνία. Στους άντρες, οι Βασίλης Γουργιώτης – Επαμεινώνδας Ορέστης Μπάτσης έμειναν

Με τρία μετάλλια επέστρεψαν οι νεαροί ιστιοπλόοι μας από το ευρωπαϊκό πρωτάθλημα όπτιμιστ, που διεξήχθη στην Αγγλία. Ο Αιμιλιανός Μόνος τερμάτισε πρώτος στο ευρωπαϊκό και τρίτος στο όπεν, στα 53 σκάφη. Η Αριάδνη Παρασκευή Σπανάκη ανέβηκε στη δεύτερη θέση του βάθρου με πρώτη την Ισπα-

για... λεπτομέρειες εκτός βάθρου. Το ελληνικό «ζευγάρι» ολοκλήρωσε τις ιστιοδρομίες με 93 βαθμούς ποινής, όσοι και οι αθλητές από το Χόνγκ Κονγκ αλλά οι Κάλουμ Γκρέγκορ / Κρίστενσεν Χούγκο ανέβηκαν στην πρώτη θέση του βάθρου. Οι Ν.Μπριλάκης –Γ.Καραδήμας τερμάτισαν 12οι και οι Π.Μαμουνής – Δ.Τάσσιος 56οι. Μετάλλιο, όμως, κατέκτησαν οι ιστιοπλόοι μας στην κατηγορία U17. Οι Άγγελος Αρβανίτης Θεοφάνης Κανακάρης ανέβηκαν στη δεύτερη θέση του βάθρου. Πρώτοι ήρθαν οι Ιταλοί, Φεράρο – Ορλάντο. Στις γυναίκες οι Αναστασία Γκαρή – Βικεντία Πατεράκη ήρθαν 34ες. Στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Λέιζερ 4,7 νέων, που διεξήχθη στο Μέντεμπλικ (Ολλανδία). Στην κατηγορία -16 ετών, ο Δημήτρης Παπαδημητρίου ήρθε 4ος και ο Αναστάσιος Παναγιωτίδης 7ος. Στην ίδια κατηγορία ο Ε.Κόλλιας ήρθε 39ος, ο Σ.Μπουγιούρης 69ος και ο Φ. Σουγιουλντζής 87ος . Στα κορίτσια η Α. Νικολάου κατετάγη 17η σε 53 σκάφη. Θετική θεωρείται η εμφάνιση του νεαρού Κ. Χουσιάδα στο ευρωπαϊκό πρωτάθλημα Λέιζερ

Ράντιαλ εφήβων, το οποίο διεξήχθη στην Πορτογαλία. Ο ιστιοπλόος μας ήρθε 13ος στον χρυσό στολίσκο των 46 σκαφών (12 ιστιοδρομίες). Στον αργυρό στολίσκο ο Γ.Καραδήμας τερμάτισε 29ος σε 46 σκάφη και στις νεάνιδες η Α. Προβελεγγίου 7η στον αργυρό στολίσκο των 41 σκαφών. Μεγάλος ήταν ο ανταγωνισμός στο ευρωπαϊκό πρωτάθλημα Λέιζερ 4,7, που διεξήχθη στην Πολωνία. Απο τους 54 ιστιοπλόους που έτρεχαν στον χρυσό στολίσκο, μέχρι και τις τελευταίες κούρσες, οι 11 πρώτοι διεκδικούσαν μετάλλιο. Τελικά, ο Δημήτρης Παπαδημητρίου ήρθε 4ος και ο Παντελής Κυρπόγλου 11ος. Ο Γιάννης Μπουγιούρης πλασαρίστηκε στην 40η θέση και ο Γιάννης Γεωργάκης στην 48η. Στα κορίτσια η Χρυσή Αθανασοπούλου ήρθε 10η και η Δανάη Μάμαλη 25η. Με τις καιρικές συνθήκες (βροχή και πολύ αέρα) να αποτελούν εμπόδιο διεξήχθησαν στην Ιτέα και το Γαλαξίδι τα πανελλήνια πρωταθλήματα της κατηγορίας Οπτιμιστ. Στα αγόρια αγωνίστηκαν 170 σκάφη και ύστερα από 5 ιστιοδρομίες νίκησε ο Π. Μανδηλάρης του ΝΑΟΒ με 11 βαθμούς. Ακολούθησαν ο Χ. Μουζάκης του ΝΟΤΚ με 14 β. και ο Τ. Αθανασόπουλος του ΝΑΟΒ με 17β . Στα κορίτσια έτρεξαν 89 σκάφη και ύστερα από έξι κούρσες στις τρεις πρώτες θέσεις πλασαρίστηκαν σκάφη του ΙΟΠ . Πρώτη ήταν η Μ. Τσαμοπούλου με 32 βαθμούς, δεύτερη η Α. Σπανάκη με 44 β και τρίτη η Μ. Παππά με 47 β . Στο Αίγιο πραγματοποιήθηκαν τα πανελλήνια πρωταθλήματα της κατηγορίας Λέιζερ 4,7 εφήβων – νεανίδων – παίδων - κορασίδων. Στα αγόρια έτρεξαν συνολικά 106 σκάφη και έγιναν εννέα ιστιοδρομίες. Νικητής αναδείχθηκε ο Α. Παναγιωτίδης (ΝΟΘ). Στα κορίτσια αγωνίστηκαν 44 σκάφη (εννέα κούρσες). Πρώτευσε η Α. Νικολάου (ΝΟΚΒ).

Πρωταθλητής κόσμου στα «Μάστερς» των Λέιζερ ο Μπουγιούρης Χωρίς να χρειαστεί να τρέξει στις δύο τελευταίες ιστιοδρομίες, ο Αντώνης Μπουγιούρης υπερασπίστηκε τον τίτλο του στο παγκόσμιο πρωτάθλημα και κατέκτησε την πρωτιά στην κατηγορία 35-44 ετών. Δεύτερος κατετάγη ο Νεοζηλανδός, Ματ Μπλάκεϊ και τρίτος τερμάτισε ο Βρετανός, Πολ Σκούλιον. Αντίθετα, στο αντίστοιχο

38 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

παγκόσμιο πρωτάθλημα των Λέιζερ Στάνταρντ, όπου κρινόταν η ολυμπιακή πρόκριση για το Ρίο, η ελληνική παρουσία δεν ήταν καλή. Ο Αντώνης Μπουγιούρης ήρθε 49ος στον ασημένιο στολίσκο και ο Βαγγέλης Χειμώνας 53ος.

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 39

ομιλικά

Κείμενο και φωτογραφίες: Παναγιώτης Δημητρακόπουλος

1st Sailing Training Cup Αγωνιστικές ιστιοπλοϊκές διακοπές και εμπλουτισμός γνώσεων!

Με μεγάλη επιτυχία ολοκληρώθηκε το 1st Sailing Training Cup που διοργάνωσε ο ΠΟΙΑΘ στον Αργοσαρωνικό. Ο αγώνας είχε εκπαιδευτικό αλλά και ψυχαγωγικό χαρακτήρα και έγινε στα πλαίσια της αναβάθμισης των γνώσεων των αποφοίτων της σχολής του ΠΟΙΑΘ και την εισαγωγή τους στον αγωνιστικό χώρο της ιστιοπλοίας. Στον αγώνα συμμετείχαν απόφοιτοι που θέλησαν να εμπλουτίσουν αγωνιστικά τις γνώσεις που απέκτησαν φοιτώντας στη Σχολή Ανοικτής θαλάσσης του Ομίλου, αλλά και ταυτόχρονα να ψυχαγωγηθούν απολαμβάνοντας τις διαδρομές και τα μοναδικά νησιά του Αργοσαρωνικού. Στον αγώνα (1st Sailing Training Cup) έλαβαν μέρος δέκα ιστιοπλοϊκά σκάφη, χωρισμένα σε δύο κατηγορίες. Η πρώτη κατηγορία με πέντε αγωνιστικά σκάφη ORC-I και έμπειρα πληρώματα καθώς και κυβερνήτες με πολλά ναυτικά μίλια, και μία δεύτερη κατηγορία τα πέντε σκάφη της Σχολής του ΠΟΙΑΘ με κυβερνήτες τους εκπαιδευτές της σχολής, που κατά τη διάρκεια της διαδρομής εκπαίδευαν ξανά και ξανά τα πληρώματά τους,

40 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

που μίλι με το μίλι αποκτούσαν γνώσεις και κέρδιζαν στιγμές απροσδόκητης εμπειρίας. Η διαδρομή, ήταν σχεδιασμένη στα πλαίσια της φιλοσοφίας του αγώνα, και τα σκάφη κατά σειρά επισκέφτηκαν το Αγκίστρι, φεύγοντας από το Μικρολίμανο με ελάχιστο αέρα! Από το Αγκίστρι έφυγαν για τον Πόρο με διαδρομή αριστερά τη Δορούσα και αρκετά ευνοϊκούς βόρειους ανέμους. Στον Πόρο τα πληρώματα απόλαυσαν μεσημεριανό μπάνιο και βόλτες

στη γραφική πάντα πόλη του Πόρου. Από εκεί με εκκίνηση που δόθηκε την επόμενη το πρωί και ισχυρούς βόρειους ανέμους τα σκάφη έπλευσαν μέχρι την Ερμιόνη, όπου ή οργανωτική επιτροπή είχε προβλέψει επίσκεψη στο Makis Inn Resort με μπάνιο και barbeque το απόγευμα πριν την τοπική απονομή καθώς και αγώνες beach volley, που τελικά κέρδισε η ομάδα του σκάφους Christina II. Τα σκάφη έφυγαν την επoμένη από την Ερμιόνη με

άπνοια και η Επιτροπή Αγώνων επιβραχύνοντας τη διαδρομή για το Ναύπλιο έδωσε εκκίνηση λίγο μετά το στενό των Σπετσών στην Κόστα. Τα σκάφη έφτασαν στο Ναύπλιο αργά το απόγευμα στο όριο του χρόνου τους αφού ένα τοπικό μπουρίνι που ήταν πάνω από την ευρύτερη περιοχή της Αργολίδας, έδωσε από τοπική βροχή με μοναδικό ουράνιο τόξο έως άπνοια και δυνατές σπιλιάδες. Τα πληρώματα ξεκουράστηκαν αφού έδεσαν στο άνετο λιμάνι του Ναυπλίου, ενώ τα περισσότερα επέλεξαν την επόμενη μέρα να κολυμπήσουν στη διάσημη παραλία του Καραθώνα, το δε βράδυ η απονομή της ιστιοδρομίας έγινε σε ένα πολύ όμορφο Bar – Πολυχώρο, το “3Sixty”, όπου όλοι ξεφάντωσαν και χόρεψαν απολαμβάνοντας την τοπική φιλοξενία. Την επομένη πλέον είχε αρχίσει η επιστροφή προς τις Σπέτσες με τον άνεμο να κάνει τα γνωστά παιχνίδια του Αργολικού κόλπου, που όμως στο τέλος έδωσε την ευκαιρία στα πληρώματα να κολυμπήσουν στον μοναδικό κόλπο της Ζωγεριάς. Έχοντας δέσει στο παλαιό λιμάνι των Σπετσών και κοντά στον Φάρο τα πληρώματα περπατήσαν τα σοκάκια του νησιού και την άλλη μέρα με πορεία πλέον προς την Ύδρα, δόθηκε η εκκίνηση του τελευταίου και σημαντικότερου για τη βαθμολογία σκέλους του αγώνα.

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 41

ομιλικά

Τα σκάφη ταλαιπωρήθηκαν αρκετά από την άπνοια που επικρατούσε, όλη την ημέρα αλλά τελικά κοντά στη Δοκό οι ελάχιστες ριπές αέρα του βράχου ευνόησαν αυτούς που αποφάσισαν να τον «γλύψουν». Με αυτή τη διαδρομή τα σκάφη και τα πληρώματα κάλυψαν σε επτά μέρες περίπου 120 ναυτικά μίλια. Η απονομή του αγώνα έγινε στη μαγευτική Ύδρα, μπροστά από τα κανόνια και συνέπεσε με τον εορτασμό από τα 60 χρόνια του Υδραίικού Ναυτικού Ομίλου, ενός Ομίλου που έχει αναπτύξει και συμβάλει τα μέγιστα στη διάδοση των αθλημάτων του νερού, όπως η Υδατοσφαίριση, η Κολύμβηση και η Ιστιοπλοΐα. Η 7η Αυγούστου, ήταν μία ημέρα γιορτής για το πανέμορφο νησί της Ύδρας και οι συμμετέχοντες στο 1st STC είχαν την τύχη να είναι παρόντες μαζί με μοναδικές προσωπικότητες του Υγρού Στίβου, τον Δήμαρχο Ύδρας κ. Γιώργο Κουκουδάκη, τον Πρόεδρο του YNO Θοδωρή Μουστακαρέα και τον Πρόεδρο του ΠΟΙΑΘ Ιωάννη Μαραγκουδάκη, στις εκδηλώσεις εορτασμού των γενεθλίων του Ομί-

42 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

λου. Από τη μαγευτική Ύδρα όλοι ανανέωσαν το ραντεβού τους για το 2nd Sailing Training Cup, σε μία ανάλογη διαδρομή και πάντα με την άψογη οργάνωση του ΠΟΙΑΘ. Αποτελέσματα: Κατηγορία Orc 1. I Sail

Χρήστος Καρύδης

2. Lavoro – Altaxis Πρόδρομος Πετρίδης 3. Απήδαλος Ναυς – Αιγαίον Ασφαλιστική

Παύλος Κούρκουλος Κατηγορία σκαφών σχολής 1. Christina II

Σπύρος Κανάρης

2. Poseidon

Μάκης Καπότσης

3. Ανδρομέδα

Δημήτρης Πουρνατζής

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 43

κωπηλασία

Το 20ο Παγκόσμιο μετάλλιο της Κωπηλασίας ήρθε απο τη Γαλλία

Η ελληνική κωπηλασία ήταν και πάλι πιστή στο ραντεβού της με την ιστορία. Το μεσημέρι της Κυριακής 6 Σεπτεμβρίου στη λίμνη Εγκμπελέτ της Γαλλίας το διπλό σκιφ των γυναικών με τις Κατερίνα Νικολαϊδου και τη Σοφία Ασουμανάκη μετά από μια εξαιρετική κούρσα στον τελικό του Παγκοσμίου πρωταθλήματος κατέκτησε το ασημένιο μετάλλιο που ήταν το 20ο

44 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

της Ελλάδας στον θεσμό στα τελευταία χρόνια από το 2005 και μετά. Το νεοσύστατο πλήρωμα, με μόλις έξι μήνες 'ζωής', έχοντας εξασφαλίσει την πρόκρισή του στους Ολυμπιακούς αγώνες του Ρίο από τα ημιτελικά μπήκε χωρίς άγχος στην κούρσα, έμεινε στην 4η θέση στα πρώτα 1000μ. και την κατάλληλη στιγμή 'μίλησε' με τις δυο πρωταθλήτριες

να κάνουν ένα εντυπωσιακό φινάλε και να πέφτουν δεύτερες στη γραμμή του τερματισμού σε 6:46.51 πίσω μόνο από τη Νέα Ζηλανδία που πήρε το χρυσό με 6:45.09 ενώ άφησε πίσω τη Γερμανία στην τρίτη θέση με 6:47.19 αλλά και την περσινή ασημένια παγκόσμια πρωταθλήτρια Πολωνία που τερμάτισε 4η με 6:47.91. Είναι το 20ο ελληνικό μετάλλιο στα 10 τελευταία χρόνια Παγκοσμίων πρωταθλημάτων και 8ο ασημένιο, το 3ο μετάλλιο της Κατερίνας Νικολαϊδου και το 1ο της Σοφίας Ασουμανάκη σε Παγκόσμια πρωταθλήματα Ανδρών-Γυναικών. Επίσης η Ελλάδα κατακτά μετάλλιο και πάλι σε Παγκόσμιο πρωτάθλημα στη συγκεκριμένη λίμνη Εγκμπελέτ όπως είχε κάνει και το 1997 στο μοναδικό Παγκόσμιο πρωτάθλημα που είχε γίνει μέχρι φέτος εκεί από τη δίκωπο μετά πηδαλιούχου με τους Καρυώτη-Φώτου και Ρίζο. Η ελληνική αποστολή επέστρεψε από τη Γαλλία με δυο προκρίσεις στους Ολυμπιακούς αγώνες αφού το εισιτήριο εκτός του διπλού σκιφ πήρε και η τετράκωπος με τους Γιάννη Τσίλη, Γιάννη Χρήστου, Διονύση Αγγελόπουλο και Γιώργο Τζιάλλα που κατέλαβε την 3η θέση στον μικρό τελικό. Αντίθετα με την 12η θέση που πήρε το διπλό σκιφ ελ βαρών με τους Λευτέρη ΚόνσολαΠαναγιώτη Μαγδανή δεν κατάφερε να εξασφαλίσει την πρόκριση στους Ολυμπιακούς αγώνες όπως και το αντίστοιχο πλήρωμα των γυναικών με τις Αμαλία Τσιάβου-Γεωργία Δημάκου που έμειναν εκτός 12άδας και πήραν την 15η θέση στη γενική. Την 16η κατέκτησε η τετράκωπος άνευ ελ βαρών με τους Ντούσκο-Πέτρου-Βαρδάκα-Αντώνη που όμως έκανε πολύ καλές εμφανίσεις στην πρώτη του παρουσία σε Παγκόσμιο Ανδρών-Γυναικών. Και τα τρία παραπάνω Ολυμπιακά πληρώματα θα έχουν την ευκαιρία να διεκδικήσουν για τελευταία φορά το εισιτήριο για τους Ολυμπιακούς από την προολυμπιακή ρεγκάτα της Λουκέρνης την ερχόμενη άνοιξη. Στο σκιφ ελ βαρών των ανδρών ο Σπύρος Γιάνναρος πήρε την 1η θέση στον Γ΄τελικό και κατετάγη 13ος ενώ στη δίκωπο άνευ ελ βαρών οι Γιώργος Κόνσολας και Κωνσταντίνος Μάντζιος έμειναν εκτός ημιτελικών και αποσύρθηκαν από τον Γ΄τελικό.

Ασημένια επιτυχία και στους 1ους Παράκτιους Μεσογειακούς Το ασημένιο μετάλλιο στους 1ους Παράκτιους Μεσογειακούς αγώνες που πραγματοποιήθηκαν τις τελευταίες μέρες του Αυγούστου στην Πεσκάρα της Ιταλίας κατέκτησε το ελληνικό τετραπλό πλήρωμα που αποτελούνταν από τα κορίτσια του ΝΟΘ Γιάννου-Γκέκα-Κουκλοτίδου-Κουμπλή-Πέργουλη. Η ελληνική βάρκα τερμάτισε στον μεγάλο τελικό σε 3.12.18 αλλά έχασε από την αντίστοιχη της Γαλλίας που τερμάτισε σε 2.54.67. Το διπλό των ανδρών με τους Νίκο και Απόστολο Γκουντούλα κατέλαβαν τελικά την 4η θέση αφού στον μικρό τελικό έχασαν από τους Ιταλούς Εβανγκελίστι και Πάρι. Το ελληνικό πλήρωμα τερμάτισε σε 2.45.76 ενώ οι Ιταλοί που πήραν το χάλκινο μετάλλιο σε 2.42.18. Την τέταρτη θέση κατέκτησε και αντίστοιχο των κοριτσιών με τις Θεολόγη-Τσαντεκίδου να χάνουν στον μικρό τελικό από το πλήρωμα της Τυνησίας που κατέκτησε το χάλκινο μετάλλιο. Τέλος στο μονό ο Κωνσταντάς νίκησε τον αθλητή της Λιβύης και πήρε την 5η θέση.

Ασήμι και χαλκός

τα ελληνικά κουπιά στο Ρίο Η ελληνική κωπηλασία ανέβασε ψηλά τη γαλανόλευκη και στο μακρινό Ρίο ντε Τζανέϊρο. Τα τρία ελληνικά πληρώματα που ταξίδεψαν μέχρι την πόλη που θα φιλοξενήσει τους Ολυμπιακούς αγώνες τον Αύγουστο του 2016 κατέκτησαν δυο μετάλλια ενώ για ελάχιστα εκατοστά του δευτερολέπτου χάθηκε και το τρίτο στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα Εφήβων-Νεανίδων. Τον 'χορό' άνοιξε η Σοφία Ασουμανάκη στο σκιφ των νεανίδων που ανέβηκε στο 2ο σκαλί του βάθρου κατακτώντας το ασημένιο μετάλλιο. Η Ελληνίδα πρωταθλήτρια μέχρι τα μισά της κούρσας ήταν στην πρώτη θέση για να υποχωρήσει στη 2η μετά τα 1000μ και να τερματίσει πίσω από την Ολλανδέζα Κέισερ που πήρε το χρυσό

1. Κέισερ (Ολλανδία) 7:49.76 2. Ασουμανά κη 7:58.10 3. Γκεοργκίε βα (Βουλ γαρία) 8:01.35 Λίγο αργότερα η δίκωπος άνευ των εφήβων με τους Γιώργο Παπασακελλαρίου και Κωνσταντίνο Μάντζιο έκαναν εκπληκτική κούρσα και από την 4η θέση που βρίσκονταν στα μισά της κούρσας ανέβηκαν στην 3η και κατέκτησαν το χάλκινο μετάλλιο.

1. Γερμανία 6:48.49 2. Ρουμανία 6:48.74 3. Ελλάδα 6:51.72

Για μόλις 20 εκατοστά του δευτερολέπτου έχασε το χάλκινο μετάλλιο η τετράκωπος άνευ των εφήβων. Οι Αντώνης-Βαρδάκας-Καλανδαρίδης-Βλάχος πέρασαν το πρώτο 1000άρι στην 5η θέση ανέβηκαν στη συνέχεια στην 4η αλλά δεν πρόλαβαν να τερματίσουν πριν από τη γερμανική βάρκα που πήρε την 3η θέση 1. Ρουμανία 6:17.20 2. Μ. Βρετανία 6:19.39 3. Γερμανία 6:19.65 4. Ελλάδα 6:19.84

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 45

κωπηλασία

Χρυσή η Τσιάβου στο Παγκόσμιο U23 Η ελληνική Κωπηλασία για μια ακόμη φορά στην κορυφή του κόσμου. Το χρυσό μετάλλιο στον τελικό του σκιφ Ελ βαρών στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα για αθλητές κάτω των 23 που έγινε στη Φιλιππούπολη της Βουλγαρίας από 23-26 Ιουλίου κατέκτησε η Αμαλία Τσιάβου.

Η Γιαννιώτισσα πρωταθλήτρια, αν και ως τα 1500 μέτρα ήταν στη 2η θέση, κατάφερε με εντυπωσιακό φιναλε να πέσει πρώτη στον τερματισμό και να κατακτήσει το χρυσό μετάλλιο. Στην ίδια διοργάνωση το χάλκινο μεταλλιο κατέκτησε η δίκωπος άνευ ελαφρών βαρών των αγοριών.

46 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

Οι Στέφανος Ντούσκος και Γιάννης Πέτρου χάρισαν το δεύτερο μετάλλιο σε αυτή τη διοργάνωση στη χώρα μας τερματίζοντας στην 3η θέση με χρόνο 6.55.54 σε ένα τελικό που κρίθηκε στα τελευταία μέτρα. Πρώτη ήταν η ιταλική βάρκα με 6.53.14 και δεύτερη η τουρκική με 6.54.49. Μάλιστα οι δυο Έλληνες κωπηλάτες ήταν λίγα μέτρα πριν τον τερματισμό στη 2η θέση . Αντίθετα το τετραπλό σκιφ των κοριτσιών με τις Γιάννου-Βόντζου-Κυρίδου-Ζέρβα πήρε την 6η θέση στον μεγάλο τελικό της διοργάνωσης. Το ελληνικό πλήρωμα τερμάτισε σε 7:01.00 ενώ πρώτη ήταν η Πολωνία με 6:43.20, δεύτερη η Αυστραλία με 6:46.07 και τρίτη Γαλλία 6:49.27 . Τέλος μεγάλη επιτυχία και για το διπλό σκιφ Ελ βαρών των κοριτσιών με τις Πέργουλη-Εμμανουηλίδου που πήραν την 4η θέση στον μικρό τελικό και την 10η στη γενική

παρουσίαση βιβλίου

Νουβέλα "Η ΑΝΑΠΑΛΑΙΩΣΗ" Φαιδων Ταμβακάκης Γυρίσαμε το καρνάγιο μέχρι πέρα, σχολιάζοντας τα σκάφη, είχε όμορφα σκαριά και άχρωμα πλαστικά, κουρασμένα μοτόρια και λίγα καΐκια. Φτάσαμε και στον ταρσανά κι εκεί κόλλησε. Στο έδαφος ήταν χαραγμένες καμπύλες, πυκνές, η μία πάνω στην άλλη, σαν ο ζωγράφος να μην πετύχαινε το αποτέλεσμα και να προσπαθούσε ξανά και ξανά, δίχως να σβύνει τις παλιές.

- Είναι χνάρια. Η περιουσία του καραβομαραγκού. Κάθε χνάρι οδηγεί τον μαραγκό να φτιάξει την ακτίνα ή τον άξονα για διαφορετικό τύπο και μέγεθος καϊκιού. Δεν ήξερα να τα ξεχωρίσω, κάποια ήταν χνάρια της μάνας, κάποια των στρώσεων, κάποια των νομέων, κρυπτογραφήματα μιας τέχνης που περνούσε από γενιά σε γενιά.

- Όλα τα καΐκια γίνονταν, φαινομενικά, δίχως σχέδιο, μα με πείρα αιώνων και κανόνες δοκιμασμένους. Οι καμπύλες ξέρουν πόσο στράβωμα σηκώνει το ιρόκο και πόσο το έλατο. Ξέρουν πόσο στράβωμα χρειάζεται το κοφτό κύμα στα όρτσα και πόσο το φαρδύ στα πρίμα.

- Τι κρίμα να μην υπάρχουν χνάρια και για τα ζευγάρια. Πράγματι, κανείς δεν έδινε πια τα χνάρια για να σκαρώσεις γερές σχέσεις, να βγαίνουν στα πέλαγα με τις φουρτούνες και να γυρίζουν στο λιμάνι, ατσαλάκωτες. Ο κάθε μάστορας ξεκινούσε να μάθει από την αρχή και η γνώση ερχόταν πάντα αργά.

Σειρά: Σύγχρονη Ελληνική Πεζογραφία Βιβλιοπωλείον της Εστίας. Πρώτη έκδοση: Απρίλιος 2015 Σελ., 80, 13x20.5 τιμή: 11 ευρώ

Μια αβαρία καθηλώνει το ιστιοπλοϊκό "Τάι Μο Σαν" σε ένα καρνάγιο της Σύρου. Ο καπετάνιος προετοιμαζόταν να επαναλάβει το θρυλικό παρθενικό ταξίδι του σκάφους από το Χονγκ Κονγκ στο Ντάρτμουθ, στα χρόνια του μεσοπολέμου, χωρίς μηχανή. Η αβαρία αποδεικνύεται πιο σοβαρή από ό,τι αρχικά φανταζόταν και βρίσκεται αντιμέτωπος με ασφυκτικά διλήμματα. Στο νησί θα ξαναβρεί έναν παλιό, άδοξο έρωτά του και θα δοκιμάσει μια νέα αρχή.

ISBN: 978-960-05-1636-4

Ο Φαίδων Ταμβακάκης γεννήθηκε στην Αλεξάνδρεια το 1960. Έχει εκδώσει διηγήματα, νουβέλες και μυθιστορήματα και μεταφράσει αγγλόφωνη πεζογραφία. Το έργο του "Οι ναυαγοί της Πασιφάης", τιμήθηκε με το βραβείο μυθιστορήματος του περιοδικού Διαβάζω το 1997. Ζει και εργάζεται στην Αθήνα. Το πεζογραφικό του έργο κυκλοφορεί από τις εκδόσεις της Εστίας.

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 47

Ιστιοπλοϊκός Κόσμος

S P O T S

Ψηφιακή έκδοση: www.istioploikoskosmos.gr Διμηνιαία Έκδοση Παγκόσμιο διπλού σκιφ

Ασημένιο Νικολαίδου - Ασουμανάκη

Τον Ι.Κ. θα τον βρείτε στα εξής σηµεία

Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα 470 Ασημένιο Μάντη - Καγιαλή

Mecca Ακτή Κουµουνδούρου 60, Πειραιάς Magic Marine Μεγάλου Αλεξάνδρου 8, Πειραιάς

Πανελλήνιος Όμιλος Ιστιοπλοΐας Ανοικτής Θαλάσσης · Β ρ α β ε ί ο Α κ α δ η μ ί α ς Α θ η ν ώ ν 2 0 13 · www.horc.gr φωτογραφία: Νίκος Ζάγκας "Ο νικητής του 52ου Ράλυ Αιγαίου 2015, Bullet - Encode"

52ο Ράλλυ Αιγαίου

Νικητής Bullet – Encode

Test event Rio

Ασημένιο Κοκκαλάνη

Νο 120 ψηφιακή έκδοση

Διαβάστε την ψηφιακή έκδοση στο www.istioploikoskosmos.gr

Perga Ακτή Κουµουνδούρου, Μικρολίµανο Pelagos Λ. Ποσειδώνος 19 Άλιµος Skordilis S.A Λ. Ποσειδώνος 10 Άλιµος Ακτή Γρ. Μουτσοπούλου 36 Πειραιάς Tecrep Marine Ακτή Τρ. Μουτσοπούλου 36, Πειραιάς Λ. Ελευθερίας (Αλίµου) 16 Άλιµος SAILINGSHOP Λ. Παπαναστασίου 97-ΚΑΣΤΕΛΛΑ Π. Τσαλδάρη 22-ΜΕΛΙΣΣΙΑ Marina stores Γούναρη 3 Πειραιάς ΝΑΥΤΙΛΟΣ ΕΠΕ Ακτή Μουτσοπούλου 36, Πειραιάς

H O T

VMG Ακτή Κουµουνδούρου, Μικρολίµανο

48 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

Ιδιοκτήτης ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟΣ ΟΜΙΛΟΣ ΙΣΤΙΟΠΛΟΪΑΣ ΑΝΟΙΚΤΗΣ ΘΑΛΑΣΣΗΣ Ακτή Δηλαβέρη 3, 18533 Πειραιάς Τ. 2104123357, 2104113201 F. 2104227038 • www.horc.gr Εκδότης Ιωάννης Μαραγκουδάκης Σ’ αυτό το τεύχος συνεργάστηκαν Πάνος Δημητρακόπουλος, Μάνος Ν. Ρούδας, Νίκος Γκομώλης, Απόστολος Γεωργόπουλος, Κωνσταντίνος Τριγκώνης, Θανάσης Μπαξεβάνης, Κωνσταντίνος Χανιώτης, www.asiathr.gr Σπυριδούλα Σπανέα, Ρούλα Γαλάνη, Παντελής Λώλης Φωτογραφίες Νίκος Ζάγκας, Νίκος Αλευρομύτης, ΑΣΙΑΘΡ www.asiathr.gr Rolex / Kurt Arrigo, Kων/νος Χανιώτης, Πάνος Δημητρακόπουλος / www.paralosphotos.gr, Αρχείο Διεύθυνση Πωλήσεων Πάνος Δημητρακόπουλος Yπεύθυνος σύμφωνα με τον νόμο Ιωάννης Μαραγκουδάκης Σχεδιασμός εντύπου / επιμέλεια έκδοσης PARALOS - events & design Τ. 210 9680820 www.paralos.gr • email: info@paralos.gr CTP - Εκτύπωση ARIAGRAF & ΣΙΑ ΟΕ Γραφικές Τέχνες Νέα Ζωή - Ασπρόπυργος T: 210-5593720

ΑΝΤΊΣΤΡΟΦΗ ΧΡΟΝΟΜΈΤΡΗΣΗ ΚΑΊ ΈΊΚΟΝΊΚΗ ΓΡΑΜΜΗ ΑΦΈΤΗΡΊΑΣ

ΠΡΟΒΛΈΨΗ ΚΑΊΡΊΚΩΝ ΜΈΤΑΒΟΛΩΝ ΜΈ ΈΝΣΩΜΑΤΩΜΈΝΟ ΒΑΡΟΜΈΤΡΟ

ΧΡΗΣΗ ΑΎΤΟΜΑΤΟΎ ΠΊΛΟΤΟΎ ΑΠΟ ΑΠΟΣΤΑΣΗ

TACK ASSIST ΓΊΑ ΒΈΛΤΊΣΤΗ ΓΩΝΊΑ ΠΛΈΎΣΗΣ

ΑΔΊΑΒΡΟΧΟ ΜΈΧΡΊ 50Μ.

50M

BLUECHART MOBILE APP. ΓΊΑ ΧΡΗΣΗ ΜΈ IPHONE ΚΑΊ IPAD

quatix - μέλος του πληρώματος ™

Το πρώτο ρολόι με GPS από την Garmin αποκλειστικά για τους φίλους της θάλλασας. Διαθέτει δέκτη GPS υψηλής ευαισθησίας, αλτίμετρο, βαρόμετρο για την πρόβλεψη καιρικών μεταβολών και ηλεκτρονική πυξίδα 3 αξόνων. Το quatix έχει εξειδικευμένες λειτουργίες για την ιστιοπλΐα: αντίστροφη χρονομέτρηση και εικονική γραμμή αφετηρίας αλλά και λειτουργία Tack Assist για βέλτιστη πλεύση. Σας δίνει πρόσβαση στα δεδομένα ΝΜΕΑ 2000 του σκάφους και δυνατότητα χρήσης του αυτόματου πιλότου από απόσταση*. Έχει ενσωματωμένους πίνακες παλίρροιας και δυνατότητα αυτόματης ενεργοποίησης MOB (άνθρωπος στη θάλασσα). Φοριέται τέλεια και σαν απλό ρολόι. Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφτείτε www.garmin.gr

*Απαιτείται προαιρετικό αισθητήριο GNT™10

quatix™ www.garmin.gr Τηλ.: +30 210 9840141

ΑΛΙΜΟΣ: Ποσειδώνος 10 • info@skordilis.gr Τηλ.: 210 9858241, 210 9814806, 210 9847305 ΚΕΡΚΥΡΑ: Τηλ.: 26610 24718 www.skordilis.gr