ISTIOPLOIKOS KOSMOS, issue 95

Μάντης – Καγιαλής 2 οι στο Παγκόσμιο Κύπελλο 470 Ελληνικά Κουπιά Χρυσό – Ασημένιο – Χάλκινο στο Παγκόσμιο 100 χρόνια “ΑΒΕΡΩΦ” Τιμητικό αφιέρωμα στο θρύλο του Αιγαίου 48

Ράλλυ Αιγαίου: Παρακολουθείστε τις εξελίξεις σε www.aegeanrally.gr και facebook!

Ύλη

6 επιπλέον σελίδων,

αποκλειστικά

για την ψηφιακή έκδοση του τεύχους!

Partnerships and Teamwork

bring success to humans

...

8, ACHILLEOS & LABROU KATSONI STR., GR-17674 ATHENS, GREECE P.O. BOX 77060, GR-17510 ΤEL.: +30 (2130) 174 500 FAX: +30 (2130)174 800 Email: mail@marantankers.gr

περιεχόμενα Ιστιοπλοϊκός Κόσμος 95

Εντοπείστε την ετικέτα "+" για να βρείτε τις σελίδες με την επιπλέον ύλη, αποκλειστικά για την ψηφιακή έκδοση του τεύχους.

ΜΟΝΙΜΕΣ ΣΤΗΛΕΣ Σελ 02 Μ'ανοιχτά πανιά Σελ 04 Απόψεις Σελ 08 Ενημερωτικά Σελ 60 Κατηγορίες Τριγώνου

032

Σελ 68 Κωπηλασία Σελ 72 Canoe Kayak Σελ 76 Ομιλικά ΑΝΟΙΚΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ Σελ 21 2ο Κύπελλο ΠΟΙΑΘ 2011

Β’ Φάση του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Platu25

Σελ 22 Απονομή αγώνων ΠΟΙΑΘ Σελ 24 Κύπελλο Άνοιξης του Ν. Ο. Καβάλας

Αγώνας Αρχαία Καληδόνα από τον Ι. Ο. Πατρών

Σελ 25 Ο αγώνας Μπρίντιζι-Κέρκυρα Σελ 26 Αγώνας Ελληνίς-Πλειάς

046

Σελ 27 Αγώνας Κύθνου

Αγώνας "Ηλίας Καρώνης 2011"

Σελ 28 Κύπελλο Άνοιξης Σελ 30 Αγώνας για το χαμόγελο του παιδιού Σελ 32 Εβδομάδα ΝΟΕ

Κύπελλο Πρωτομαγιάς

Σελ 33 Αγώνας Άνδρου Σελ 34 1ος Διεθνής Ιστιοπλοϊκός Αγώνας Ελληνο-Ιταλικής Φιλίας ΔΙΕΘΝΗ Σελ 44 World Match Racing Tour Μασσαλίας Σελ 46 World Match Racing Tour Γερμανίας

055

Σελ 50 Velux 5 Oceans Σελ 53 Audi MedCup Cascais Σελ 56 44η Antigua Sailing Week Σελ 58 Extreme Sailing Series Θ Ε Μ ΑΤΑ Σελ 35 Αφιέρωμα στα 100 χρόνια του "ΑΒΕΡΩΦ"

065

Σελ 74 Συνέντευξη: Τάσου Μπουντούρη Iστιοπλοϊκός Kόσμος 1

editorial Μ ' Α Ν Ο Ι Χ Τ Α

Π Α Ν Ι Α

του Ι. Μαραγκουδάκη / Πρόεδρου Δ.Σ

Μέσα στη γενικευμένη απογοήτευση και μοιρολατρία, μερικές λαμπρές αναλαμπές δείχνουν το δρόμο που πρέπει να ακολουθήσουμε, αντιδρώντας στην επικρατούσα τούτη οικονομική δυσπραγία και κατάθλιψη. Θα αρχίσουμε από τις εξαιρετικές προσπάθειες που κατέβαλαν δύο όμιλοι της περιφέρειας για να συνεχίσουν και επαυξήσουν τη δραστηριότητά τους για το καλό αφ΄ ενός των νέων της περιοχής και φυσικά για το γενικώτερο καλό του ναυταθλητισμού. Ο Ναυτικός Όμιλος Αλιβερίου διοργάνωσε 12ήμερο σεμινάριο Ιστιοπλοΐας Σχολής Τριγώνου για 900 περίπου μαθητές Δημοτικών Σχολείων στην περιφέρεια του Δήμου Κύμης Αλιβερίου. Ο Ναυτικός Όμιλος Κατερίνης πραγματοποίησε επίσκεψη του Ομίλου στα Εκπαιδευτήρια ΠΛΑΤΩΝ και στο Δημοτικό Σχολείο Καλλιθέας και εκδρομή των αθλητών με τα εκπαιδευτικά σκάφη ΔΑΝΑΟΣ και ΚΩΣ της Σχολής Ιστιοπλοΐας Ενηλίκων του Ναυτικού Ομίλου Κατερίνης. Τους αξίζουν συγχαρητήρια.

Θα συνεχίσουμε με την κοινωνική προσφορά στο δίμηνο που πέρασε και ειδικότερα με την προσπάθεια συνδρομής στο έργο του συλλόγου "Το Χαμόγελο του Παιδιού". Ως γνωστόν ο εν λόγω σύλλογος αντιμετωπίζει από πέρυσι σοβαρά προβλήματα συνέχισης του έργου του εφ΄ ενός λόγω έλλειψης κρατικής συμπαράστασης, αφ΄ ετέρου, λόγω της οικονομικής κρίσεως, περιορισμού των χορηγιών. Ο Π.Ο.Ι.Α.Θ. συνεχίζοντας την παράδοσή του για την ενίσχυση κοινωφελών σκοπών είχε καθιερώσει από το 2002 το "Κύπελλο Ελπίδος" για την ανέγερση του Ογκολογικού Νοσοκομείου Παίδων συνεισφέροντας στα χρόνια αυτά, ένα πολύ σημαντικό ποσό. Πέρυσι , με την πραγματοποίηση των εγκαινίων του, είχαμε την ευτυχία να δούμε το όραμα να πραγματοποιείται και έτσι στραφήκαμε στην ενίσχυση του συλλόγου "Το Χαμόγελο του Παιδιού", προγραμματίζοντας για φέτος τον Ιούνιο όπως και έγινε, τον σχετικό αγώνα.

Δυστυχώς, λόγω της οικονομικής κρίσεως δεν κατέστη δυνατή η ανεύρεση χορηγού και περιοριστήκαμε στην προσφορά των εσόδων του αγώνα από δικαιώματα συμμετοχής και ορισμένων προσωπικών συνεισφορών. Αξιέπαινη είναι και η προσπάθεια του Ν.Α.Ο. Βάρης – Βάρκιζας για τον ίδιο σκοπό. Διοργάνωσε στις 14-15 Μαΐου τον διασυλλογικό

2 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

αγώνα σκαφών Optimist και Laser 4,7 με τίτλο "1ο κύπελλο Χαμόγελο του Παιδιού" και τον αντίστοιχο αγώνα για κανόε-καγιάκ το Σαββατοκύριακο 25 και 26 Ιουνίου. Παράλληλα με τον αγώνα διοργάνωσε και ένα bazaar, τα έσοδα του οποίου διετέθησαν μαζί με τα δικαιώματα συμμετοχής στον ομώνυμο σύλλογο. Εξ άλλου δύο λάτρεις του καγιάκ, ο Άγγελος Χριστοφίδης και ο Κώστας Μανατάκης πραγματοποίησαν ένα μαραθώνιο πλου από την Ερέτρια στο Ηράκλειο και τα χρήματα που συνέλεξαν τα διέθεσαν για "Το Χαμόγελο του Παιδιού". Από την άλλη πλευρά οι "Εκθέσεις Ποσειδώνια" επιθυμώντας να συμβάλλουν στην οικονομική πρόοδο και προβολή της χώρας μας, πέραν από την ανά διετία διοργάνωση της μεγαλύτερης ναυτιλιακής έκθεσης στον κόσμο, απεφάσισαν στις ενδιάμεσες χρονιές τη διοργάνωση συνεδρίων που έχουν σχέση με τη θάλασσα και ιδιαίτερα με τον τουρισμό , που αποτελεί μαζί με τη ναυτιλία, τους δύο βασικούς πυλώνες της Ελληνικής Οικονομίας. Στο πρώτο Sea Tourism Forum που διεξήχθη στις 21 και 22 Ιουνίου στο Ωνάσειο Ίδρυμα Γραμμάτων και Τεχνών, μετείχαν οι περισσότεροι από τους διεθνείς παράγοντες των κρουαζερόπλοιων και του Yachting. Στο συνέδριο μετείχε και ο "Ιστιοπλοϊκός Κόσμος" ως ένας εκ των χορηγών επικοινωνίας και ο εκπρόσωπος του επεσήμανε μαζί με άλλους σύνεδρους τα προβλήματα που απασχολούν το Yachting, όπως την απενοχοποίηση της ιδιοκτησίας του σκάφους, την επιμόρφωση των skippers των bare boats σκαφών, την ενίσχυση του ναυταθλητισμού και του yachting ( που συνεισφέρουν, πέραν των άλλων, στην υγιεινή ζωή και την προστασία του περιβάλλοντος) την έλλειψη θεσμικού πλαισίου για τη δημιουργία εκπαιδευτικών σχολών yachting που μπορούν να λειτουργήσουν το καλοκαίρι στην Ελλάδα για την προσέλκυση ξένων εκπαιδευομένων κατά το πρότυπο των σχολών Glenans της Γαλλίας, καθώς και την μη αναγνώριση των Ελληνικών αδειών διακυβέρνησης σκαφών από τις ξένες χώρες επειδή το Ελληνικό Κράτος δεν έχει προσχωρήσει στη Resolution no.40 του Οργανισμού Ηνωμένων Εθνών. Τελειώνοντας ανακοινώνουμε ότι με το 48ο Ράλλυ Αιγαίου ξεκινάει η συνεργασία του Π.Ο.Ι.Α.Θ. και του «Ιστιοπλοϊκού Κόσμου» με τον μη Κυβερνητικό Οργανισμό «Ελληνική Εταιρία Προστασίας της Φύσης» που είναι ο εθνικός χειριστής του προγράμματος «Γαλάζιες Σημαίες». Ένα σκάφος που διέθεσε ο Όμιλος θα λάβει μέρος στον αγώνα με το λογότυπο του εν λόγω Οργανισμού.

35 FEET OF PASSION – MADE FOR CRUISING AND RACING

29 32 35 41 45 60 when passion meets reason

AR Yachts Ltd. | Palaio Faliro, Athens Tel: +30 6945 548893 | info@aryachts.gr

www.dehler.com

απόψεις

Ποιό το μέλλον της ιστιοπλοΐας;

του Μάνου Ρούδα

Θέλω να αποφύγω να αναφερθώ στα πρωτοφανή γεγονότα που συμβαίνουν γύρω μας, παρόλο που είναι σε άμεση συνάρτηση φυσικά και με την ιστιοπλοΐα. Όμως είναι αδύνατον. Όταν οι διαχειριστές της οικονομικής πολιτικής της χώρας μας προσπαθούν με κάθε τρόπο απλώς να καθυστερήσουν την πτώχευση της Ελλάδας (για να μην πω των Ελλήνων), για ποιο κοινωφελές έργο και ποιο μέλλον της ναυτοσύνης μας μπορούμε να μιλάμε; Αυτή τη στιγμή το πρόβλημα είναι να συγκεντρώνονται κάθε μήνα μερικά εκατομμύρια ευρώ για να πληρώνονται τα τρέχοντα χρέη και φυσικά δεν περισσεύει τίποτε για επένδυση στο μέλλον μας, ούτε για κοινωφελείς σκοπούς. Όταν οι πολίτες αυτής της χώρας θα έχουν πλέον ξετιναχτεί οικονομικά, ποια θα είναι η επόμενη ημέρα; Μέσα σε αυτό το γκρίζο τοπίο, οι μαθητές των ιστιοπλοϊκών σχολών μειώνονται αισθητά, καθώς και οι συμμετοχές σε ιστιοπλοϊκούς αγώνες. Ειδικά οι πολυέξοδοι αγώνες, σαββατοκύριακα, τριήμερα και φυσικά εβδομάδες, βλέπουν τα σκάφη να γίνονται όλο και λιγότερα, ενώ και η εύρεση πληρωμάτων έχει γίνει πολύ δυσκολότερη. Όλη η προσπάθεια που κάναμε μέχρι σήμερα για ανάπτυξη της ιστιοπλοΐας στη χώρα μας, τώρα έχει πάρει την κατιούσα. Η διατήρηση της ναυτικής παράδοσης, η προσέλκυση των νέων στη θάλασσα και τα θαλάσσια επαγγέλματα, η ανάπτυξη του θαλάσσιου τουρισμού και φυσικά η ενίσχυση του αθλητισμού, σήμερα φαίνονται τόσο δευτερεύοντα και ασήμαντα που είναι ανησυχητικό. Γιατί, αυτή είναι η επένδυση που θα ξανακάνει την Ελλάδα να ανθίσει, αν όχι άμεσα, σίγουρα όμως στα επόμενα χρόνια. Με αφορμή τα 100 χρόνια από την καθέλκυση του Θωρηκτού Αβέρωφ, ας θυμηθούμε την γενναία και ηρωική του πράξη στη ναυμαχία της Έλλης και τη σημασία της θάλασσας για την πατρίδα μας.

Ράλλυ Αιγαίου & Social Media

Φέτος που είναι η χρονιά των Social Media, το Ράλλυ Αιγαίου δεν θα μπορούσε να μείνει πίσω ή καλύτερα να μείνει έξω από τις εξελίξεις στον τομέα της επικοινωνίας και της ενημέρωσης. Δυναμικά δίνει, ήδη το παρόν στο Facebook στη σελίδα "48th Aegean Rally", όπου μπορείτε να διαβάσετε αναλυτικά όλες τις λεπτομέρειες του Ράλλυ, βήμα – βήμα, καθώς και να βρείτε φωτογραφικό υλικό σε χαμηλή ανάλυση. Προσπαθώντας να δώσουμε την μορφή 'ζωντανής' περιγραφής, κυρίως των εκκινήσεων του αγώνα αλλά και με σχολιασμό των ιστιοδρομιών και των παράλληλων εκδηλώσεων, το Facebook περιλαμβάνεται στα σημαντικά μέσα επικοινωνίας του φετινού αγώνα. Εκτός από το Facebook η ενημέρωση θα παρουσιάζεται και στο twitter στην διεύθυνση "@Aegean_ rally" ενώ στις σελίδες αυτές αναμένουμε τον σχολιασμό σας καθώς και ότι θέλετε να διαβάσουν οι φίλοι και οι συμμετέχοντες στον αγώνα, ενώ είναι ευπρόσδεκτες και οι πληροφορίες των σκαφών που θα τρέχουν στον αγώνα. Όμως η επικοινωνία και η προβολή του Ράλλυ Αιγαίου και της δύσκολης προσπάθειας των συμμετεχόντων, θα είναι στην διάθεση σας και από το site της διοργάνωσης (www.aegeanrally.gr) όπου θα υπάρχουν τα αποτελέσματα των ιστιοδρομιών καθώς και η εφαρμογή που τρέχει τα τελευταία χρόνια ο ΠΟΙΑΘ πλήρως ανανεωμένη με την υποστήριξη της GS4, όπου θα βλέπετε την εξέλιξη του αγώνα και την πορεία των σκαφών σε πλήρη ανάλυση.

του Πάνου Δημητρακόπουλου

Φέτος για πρώτη χρονιά το Ράλλυ Αιγαίου έχει υποστηρικτές επίσης την αθλητική σελίδα www.contra.gr καθώς και το www.dailymotion.com/gr, όπου σε δικό του τόπο (Aegean_ Rally), το επιτελείο του Ράλλυ θα ανεβάζει ειδικευμένα 3λεπτα video που θα ετοιμάζονται πάντα από την ομάδα της τηλεοπτικής παραγωγής και τα οποία θα προωθούνται και στο Facebook. Ζήστε λοιπόν από κοντά το 48ο Ράλλυ Αιγαίου μέσα από τον κυβερνοχώρο και φυσικά πάντα 'ζωντανά' από την τηλεοπτική εκπομπή της ΕΡΤ κάθε βράδυ από 15 έως 25 Ιουλίου αμέσως μετά το Δελτίο Ειδήσεων των 24:00. Ακολουθήστε μας παντού και ενημερωθείτε!!!

4 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

Ιστιοπλοΐα και Οικονομία

Όσο και να θέλω να το αποφύγω, πραγματικά δε μπορώ να μη σχολιάσω το γεγονός της κατάστασης της Ελληνικής οικονομίας και την γενικότερη κουβέντα που αναπτύσσεται τις τελευταίες ημέρες για αυτήν. Το να μπω στη διαδικασία να μιλήσω τετριμμένα δεν θα ήταν και το καλύτερο που θα μπορούσα να κάνω εφ’ όσον δεν γνωρίζω “τεχνικές” λεπτομέρειες του θέματος, ούτε φυσικά είμαι οικονομολόγος. Γι αυτόν ακριβώς τον λόγο θα πιαστώ από δυο λέξεις οι οποίες είναι το ζουμί κατά την άποψη μου της όλης υπόθεσης η οποία φυσικά επηρεάζει τις ζωές όλων μας σε όλα τα επίπεδα. “Αποφάσεις- επιλογές”. Αυτές είναι οι λέξεις κλειδιά κατά την άποψη μου και εξηγούμαι. Όλα τα πράγματα στην ζωή μας κρίνονται από τις αποφάσεις που θα πάρουμε εμείς ή κάποιοι άλλοι για εμάς (πολιτικοί, αφεντικά, γονείς, προπονητές αν ασχολούμαστε με κάποιο άθλημα, κ.λ.π).

του Κωνσταντίνου Τριγκώνη

...όταν ένας ιστιοπλόος τιθασεύει όλα αυτά τα ευμετάβλητα στοιχεία, τα αξιολογεί και καταλήγει σε αποφάσεις πάνω του 70% επιτυχημένες εξασφαλίζοντας με αυτόν τον τρόπο την επιτυχία τι μπορεί να είναι; Μάγος; Και φυσικά όχι. Απλά έχει μάθει να αξιολογεί τα δεδομένα που έχει.

Εδώ και ένα χρόνο αυτό που έχουμε δει και έχουμε καταλάβει ούτε λίγο ούτε πολύ όλοι μας είναι η αδυναμία των ανθρώπων που με την ψήφο μας επιλέξαμε, να πάρουν αποφάσειςεπιλογές και μάλιστα σωστές. Πριν ένα χρόνο μας μίλησαν για τη δυσκολία του όλου εγχειρήματος και φυσικά για την “ρευστότητα” του περιβάλλοντος κάτω από το οποίο καλούνταν να πάρουν αποφάσεις. Το μόνο που είδαμε και βιώσαμε στο πετσί μας τελικά ήταν μια πρόχειρη και αδιαπραγμάτευτη ουσιαστικά αφαίμαξη των όσων έχουν κερδηθεί με κόπο και ιδρώτα τα προηγούμενα χρόνια. Βρεθήκαμε όμως μετά από ένα χρόνο στο ίδιο σημείο που είμασταν και πριν, μπροστά στο εκβιαστικό δίλημμα που μας ξανά θέτουν που λέει ότι ή χάνουμε κατ΄ ουσίαν κάνα δυο μισθούς ακόμη, ή κατεβάζουμε ρολά σαν χώρα. Είναι κάτι σαν να λέμε ότι ξεκινήσαμε να πάμε στην Ύδρα και μετά από ταξίδεμα 6 ωρών ξαναβρεθήκαμε στο σημείο που ξεκινήσαμε!!! Ε λοιπόν, ή στραβός είναι ο γιαλός ή στραβά αρμενίζουμε ή δεν ξεκινήσαμε ποτέ! Και επειδή ο γιαλός στραβός δεν είναι, μάλλον ισχύει το δεύτερο! Το τρίτο ούτε που θέλω να το σκέφτομαι. Όλη η υπόσταση της Ιστιοπλοΐας αντανακλάται σε δύο λέξεις. Αποφάσεις - επιλογές. Αποφάσεις και επιλογές σε ένα άθλημα που επί της ουσίας έχεις να κάνεις με κάτι τόσο ευμετάβλητο όπως οι καιρικές συνθήκες που θα συναντήσεις και πολλούς άλλους αστάθμητους παράγοντες τους οποίους καλείσαι να αξιολογήσεις σωστά έτσι ώστε να σχεδιάσεις την “στρατηγική” σου πριν κάποιο αγώνα και την “τακτική” που θα εφαρμόσεις κατά την διάρκεια αυτού έχοντας πάντα φυσικά δύο με τρία εναλλακτικά πλάνα (σενάρια)σε περίπτωση που πάει κάτι στραβά. Θα μου πείτε τι σχέση μπορεί να έχει ο τρόπος λήψης αποφάσεων στην Ιστιοπλοΐα με τα οικονομικά της χώρας; Κατ’ εμε έχει και παραέχει. Διότι όταν ένας ιστιοπλόος τιθασεύει όλα αυτά τα ευμετάβλητα στοιχεία, τα αξιολογεί και καταλήγει σε αποφάσεις πάνω του 70% επιτυχημένες εξασφαλίζοντας με αυτόν τον τρόπο την επιτυχία τι μπορεί να είναι; Μάγος; Και φυσικά όχι. Απλά έχει μάθει να αξιολογεί τα δεδομένα που έχει. Και λάθος να κάνει έχει τον τρόπο να μη το επαναλάβει. Θα καταγράψει τα πάντα. Δεν θα αφήσει τίποτε στην τύχη. Θα κάνει τον σχεδιασμό του έχοντας στο μυαλό του τι μπορεί να πάει στραβά και αν πάει θα έχει σκεφθεί ήδη προτιμητέες λύσεις. Αν όλα κυλήσουν όπως προέβλεψε θα είναι απλά ικανοποιημένος διότι έκανε σωστά τη δουλειά του. Αν όχι θα είναι δύο φορές ικανοποιημένος διότι προέβλεψε την “στραβή” και φυσικά ήξερε πως να την αντιμετωπίσει. Γενικότερα δεν θα διστάσει να αποφασίσει, να επιλέξει. Άκουγα τον Υπουργό Εθνικής Οικονομίας να λέει ότι «δυστυχώς δεν προβλέψαμε ότι η οικονομία μας θα συρρικνωνόταν σε τέτοιο βαθμό». Και ρωτώ απλά. Πριν από ένα χρόνο στο χείλος του γκρεμού δεν είμασταν; Μνημόνιο ή πτώχευση δεν ήταν το δίλημμα; Πως μπορείς να περιμένεις ότι τα πράγματα δεν θα είναι τόσο χάλια όταν εσύ ο ίδιος λες ότι βρισκόμαστε στο χείλος του γκρεμού; Πως μπορείς να μη περιμένεις ότι ο κόσμος θα “μαζευτεί” στα οικονομικά του παραπάνω όταν ζει σε ένα περιβάλλον που δεν γνωρίζει τι του ξημερώνει; Όταν τρομοκρατείται καθημερινά από τα media τα οποία παίζουν και αυτά σημαντικό ρόλο στη διαμόρφωση της εικόνας που έχουμε για την οικονομία πραγματική ή μη; συνεχίζεται στην επόμενη σελίδα ->

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 5

απόψεις

Στο παρελθόν την εποχή των μεγάλων εξερευνητών το πλήρωμα υπάκουε σε πολύ μεγάλο βαθμό τους καπετάνιους του. Αυτό γινόταν κατά κόρον. Όταν όμως το καράβι οδηγείτο στην ξέρα δεν περίμεναν απλά το καράβι να πάει άπατο. Προσπαθούσαν να πείσουν τον καπετάνιο να αλλάξει ρότα. Αν αυτός επέμενε τότε έκαναν το αυτονόητο. Τον πέταγαν στη θάλασσα! Το παν ήταν να σωθεί το καράβι.

Βρισκόμαστε σε ένα οριακό σημείο όπου θέλουμε δεν θέλουμε πρέπει να πάρουμε σκληρές αποφάσεις. Αποφάσεις οι οποίες δεν αρέσουν σε κανέναν μας. Αν με ρωτούσατε όμως τι θα προτιμούσα σε περίπτωση που βρισκόμουν εν μέσω μιας τέτοιας καταιγίδας (κρίσης στην περίπτωση μας) α) να χάσω το κατάρτι μου; β) να βουλιάξω και να πνιγώ μαζί με το σκάφος; Θα προτιμούσα να χάσω το κατάρτι. Και φυσικά στην περίπτωση μας το γεγονός ότι προτιμώ να χάσω το κατάρτι μου από το να πνιγώ είναι αυτό που με φοβίζει περισσότερο. Διότι εξωθούμαστε πέρα από τα όρια της αντοχής μας με τις λαθεμένες επιλογές ή μη ειλημμένες αποφάσεις των “καπεταναίων” μας. Σκοπίμως; Θα μπορούσε να το πει κανείς και αυτό. Δεν είναι όμως της παρούσης να το αναλύσουμε. Η ουσία είναι ότι φύσαγε και φυσάει βαρδάρης 8 μποφόρ και οι “καπεταναίοι” μας σχεδίαζαν πορεία για μπουκαδούρα (θαλάσσια αύρα). Σε ένα περιβάλλον οικονομικό το οποίο όσο και ασταθές και να ‘ναι είναι υπολογίσιμο απέτυχαν σε μεγάλο βαθμό να πάρουν σωστές και κρίσιμες αποφάσεις. Το μόνο που κατάφεραν ήταν απλά την μετάθεση του προβλήματος στο μέλλον, παρά τις περικοπές που έγιναν και όχι την λύση του, αν όχι ολική έστω μερική. Από τη στιγμή που βρισκόμαστε στο ίδιο σημείο ένα χρόνο μετά χωρίς ξεκάθαρη ρότα μη αντιλαμβανόμενοι τις συνθήκες που επικρατούν αυτό ισχύει. Και δεν το λέω εγώ αυτό. Το αποτέλεσμα το λέει. Οι ίδιοι το παραδέχονται. Ούτως η άλλως όλοι μας κρινόμαστε εκ του αποτελέσματος όσον αφορά το έργο που έχουμε αναλάβει να φέρουμε εις πέρας. Τα μέτρα τα οποία έχουν παρθεί έδειξαν με τον καλύτερο τρόπο την αναποτελεσματικότητα της συγκεκριμένης εισπρακτικής πρακτικής. Ουσιαστικές παρεμβάσεις στα σημεία που πραγματικά πονάμε δεν έγιναν. Οι αριθμοί το λένε και όχι εγώ. Οι ίδιοι οι αριθμοί οι οποίοι χρησιμοποιούνται εκβιαστικά σήμερα για να μας κάνουν να δεχτούμε ακόμη μια φοροεισπρακτική επιδρομή η οποία θα μας βάλει ακόμη πιο “μέσα” στο πρόβλημα. Δυστυχώς έτσι πως το αντιλαμβάνομαι το όλο θέμα δεν έχουμε “καπετάνιους - ηγέτες” οι οποίοι θα εμπνεύσουν τον κόσμο, θα δώσουν το στίγμα προς μια νέα κατεύθυνση, μια νέα συλλογική προσπάθεια. Ο κόσμος θέλει, αρκεί κάποιος να του δείξει τον δρόμο, να τον πείσει ότι αυτό είναι το σωστό να πράξει με όποιο κόστος. Στο παρελθόν την εποχή των μεγάλων εξερευνητών το πλήρωμα υπάκουε σε πολύ μεγάλο βαθμό τους καπετάνιους του. Αυτό γινόταν κατά κόρον. Όταν όμως το καράβι οδηγείτο στην ξέρα δεν περίμεναν απλά το καράβι να πάει άπατο. Προσπαθούσαν να πείσουν τον καπετάνιο να αλλάξει ρότα. Αν αυτός επέμενε τότε έκαναν το αυτονόητο. Τον πέταγαν στη θάλασσα! Το παν ήταν να σωθεί το καράβι. Η εμμονή των “καπεταναίων” μας σε μια πολιτική η οποία αποδεικνύεται στην πράξη αδιέξοδη είναι ο κίνδυνος αυτή τη στιγμή. Ίσως τώρα να μην έχουν επιλογές. Ίσως... Ένα είναι σίγουρο. Η περίοδος χάριτος πέρασε. Η κρίση αυτή τώρα θα μας δείξει το σκληρότερο της πρόσωπο. Και όχι γιατί το θέλει. Απλά γιατί το επιλέξαμε εμείς είτε πράττοντας λάθος, είτε μη κάνοντας τίποτε. Στοιχεία υπήρχαν όπως και ενδείξεις. Απλά δεν θέλαμε να τα δούμε, να τα αντιληφθούμε, να κάνουμε κάτι. Η ευθύνη των “καπεταναίων” μας τεράστια. Όπως και η δική μας που καθόμασταν και τους κοιτούσαμε γνωρίζοντας ουσιαστικά τι συμβαίνει όλα αυτά τα χρόνια, βολεμένοι στον δικό μας μικρόκοσμο. Τι θα γίνει από εδώ και πέρα; Μακάρι να το γνώριζα...Ούτως η άλλως δεν έχω το κληρονομικό χάρισμα. Απλά κάνω Ιστιοπλοΐα... Ο χρόνος θα δείξει αν και έχω την έντονη “αίσθηση” ότι ο χρόνος μας τελείωσε!

6 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 7

ενημερωτικά

Κείμενο: Μαρία-Χριστίνα Κοντογιαννοπούλου, Βασίλης Γιαννακάκος Φωτογραφίες: Αφοι Πατεράκη

Εκδηλώσεις Ναυτικού Ομίλου Ελλάδος για την συμπλήρωση 50 ετών από την κατάκτηση του

1ου χρυσού Ολυμπιακού μεταλλίου εις την ιστιοπλοΐα Το Σαββατοκύριακο 21 και 22 Μαίου, ο Ναυτικός Ομιλος Ελλάδος διοργάνωσε μια σειρά εορταστικών εκδηλώσεων για την επέτειο των 50 ετών από την κατάκτηση του πρώτου χρυσού Ολυμπιακού μεταλλίου στην Ιστιοπλοία, στη Ρώμη το 1960. Ήταν μία καθαρά αθλητική γιορτή, όπου εκτός από τους κατακτητάς αυτού του μεταλλίου - τον τότε Διάδοχο Κωνσταντίνο, τον Οδυσσέα Εσκιτζόγλου και τον Γιώργο Ζαίμη -, τίμησε και όλους τους υπόλοιπους Ολυμπιονίκες της Ιστιοπλοίας . Ίσως να μην το συνειδητοποιούν οι ίδιοι, αλλά ορισμένοι άνθρωποι έχουν συμβάλει στην ανάδειξη της αγωνιστικής ιστιοπλοΐας τριγώνου. Με την προσπάθειά τους και τις διακρίσεις τους σε άλλες εποχές έθεσαν τις βάσεις για τους επόμενους. Φυσικά, ο Κυβερνήτης και το πλήρωμα του "ΝΗΡΕΑ", του σκάφους τύπου Dragon που μ αυτό κέρδισαν στη Ρώμη, είχαν την τιμητική τους στη στεριά και τη θάλασσα σε όλη τη διάρκεια των εκδηλώσεων. Οι εκδηλώσεις άρχισαν το Σάββατο 21/5 το πρωί, όπου έγινε ένας ιστιοπλοϊκός αγώνας για παραδοσιακά σκάφη. Τα Μέλη του Ν.Ο.Ε και οι προσκεκλημένοι, παρακολούθησαν τον αγώνα από τις βεράντες του Ομίλου γευματίζοντας. Η εκκίνηση δόθηκε ανοιχτά από το νησάκι του Κουμουνδούρου έξω από το Μικρολίμανο. Λόγω του ασθενούς ανέμου η διαδρομή ήταν ένα τρίγωνο αποστάσεως περίπου 5 μιλίων. Το πιο μικρό σκάφος που συμμετείχε ήταν ένα ξύλινο Flying Dutchman ηλικίας περίπου 50 ετών και το μεγαλύτερο το τρικάταρτο Winston Churchill. Πρώτο στον τερματισμό και στην κατάταξη ήταν το Flamingo του Αντώνη Νικολάρα. Ο Βασιλεύς Κωνσταντίνος τ. Βασιλεύς των Ελλήνων, ήταν κυβερνήτης του Glaramara (ιδιοκτησίας Γιώργου Ανδρεάδη), το οποίο κατετάγη δεύτερο, ενώ τρίτο ήταν το Candida του Ανδρέα Μαρτίνου, ένα από τα τέσσερα J boats που υπάρχουν. Παρ’ όλο που ο άνεμος δεν ξεπέρασε τους 8 κόμβους, το θέαμα όλων αυτών των πανιών και των πληρωμάτων τους που ευχαριστιόντουσαν την ιστιοπλοΐα ήταν πολύ ωραίο. Το μεσημέρι, στις εγκαταστάσεις του Ν.Ο.Ε., ο Βασιλεύς Κωνσταντίνος ετίμησε τους μικρούς και νέους αθλητές του , με την παρουσία πολλών Ολυμπιονικών , μελών, και γονέων των αθλητών, επιδίδοντάς τους αθλητικά μπλουζάκια και καπελλάκια

8 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

Στην συνέχεια απένειμε το κύπελλο Ομίλου αγωνιστικότητας στο καλύτερο αγωνιστικό πλήρωμα για το 2010, που ήσαν τα αδέλφια, Αλέξανδρος και Γιώργιος Καββάς, οι οποίοι έχουν διακριθεί τόσο σε Πανελλήνιους ,όσο και σε Παγκόσμιους αγώνες με σκάφη τύπου 420. Την Κυριακή 22/5 έγινε μια «επαιτειακή» ιστιοδρομία με σκάφη τύπου Dragon. Ευτυχώς φυσούσε μέτριος βοριάς και τα ωραία αυτά σκάφη ανέδειξαν την κλασική τους γραμμή. Η εκκίνηση δόθηκε από το κεντρικό κτίριο του ΝΟΕ (όπως γινόταν την εποχή που δεν υπήρχαν σκάφη για επιτροπή αγώνων). Ο 'συναγωνισμός' ήταν έντονος και για τα οκτώ σκάφη. Η πρώτη σημαδούρα ήταν ανοιχτά από το Δελφινάριο και η δεύτερη έξω από το Πασαλιμάνι. Δεδομένου ότι δεν ήτα αγώνας δεν υπήρξαν αποτελέσματα. Μετά τον 'τερματισμό', όλοι, έλαβαν μέρος στο παραδοσιακό πλέον BBQ στον Νεώσοικο του ΝΟΕ. Εκεί όλα τα συμμεθεξάντα σκάφη, πήραν από τον Πρόεδρο του ΝΟΕ, αναμνηστικά ομοιώματα Dragon. Στο βραδυνό δείπνο που ακολούθησε με μεγάλη συμμετοχή και επιτυχία, έγινε απονομή επάθλων και αναμνηστικών του αγώνος Κλασσικών Σκαφών και επίδοση αναμνηστικών εις τα πληρώματα των σκαφών Dragon της πρωινής Ιστιοδρομίας. Στη συνέχεια ο Ναυτικός Όμιλος Ελλάδος, τίμησε όλους τους Ολυμπιονίκες Έλληνες ιστιοπλόους, με την επίδοση αναμνηστικής πλακέτας. Παρόντες ήσαν οι Σοφία Μπεκατώρου, Αιμιλία Τσουλφά, Νίκος Κακλαμανάκης, Σοφία Παπαδοπούλου, Βιργινία Κραβαριώτη, Τάσος Μπουντούρης, Τάκης Κουλιγκάς, Τάσος Γαβρίλης, Άρης Ραπανάκης Γιώργος Σπυρίδης και Δημήτρης Δεληγιάννης. Τόσο η Σοφία Μπεκατώρου όσο και ο Νίκος Κακλαμανάκης εξήραν τη βοήθεια και την υποστήριξη που έλαβαν από τον Βασιλέα Κωνσταντίνο όλα τα χρόνια της δικής τους προσπάθειας. Η βραδυά έκλεισε με την Βράβευση του Κυβερνήτου και του πληρώματος του σκάφους “ΝΗΡΕΥΣ” επί τη συμπληρώσει 50 ετών από την κατάκτηση του πρώτου Ελληνικού Ολυμπιακού μεταλλίου εις την Ιστιοπλοΐαν. Ενδιαφέρον είχε το σχόλιο του Βασιλέως ότι η διαφορά της ιστιοπλοΐας από τότε μέχρι σήμερα είναι η τεχνολογία.

Πρωτοβουλία του Ιστιοπλοϊκού Ομίλου Αλιβερίου για διοργάνωση

12ήμερου σεμιναρίου Ιστιοπλοΐας Σχολής τριγώνου για 900 περίπου μαθητές Δημοτικών Σχολείων στη περιφέρεια του Δήμου Κύμης - Αλιβερίου «Αξίζουμε να ζούμε σε μια χώρα ναυτική και κατεξοχήν θαλασσινή» Με πολύ μεγάλη επιτυχία πραγματοποιήθηκε το 12ήμερο σεμινάριο Ιστιοπλοΐας Σχολής Τριγώνου για τους μαθητές των Δημοτικών Σχολείων στη περιφέρεια του Δήμου Κύμης – Αλιβερίου, που διοργάνωσε ο Ιστιοπλοϊκός Όμιλος Αλιβερίου, από 25 Μαΐου έως και 5 Ιουνίου 2011.Οι μαθητές των Δημοτικών Σχολείων που επιλέχτηκαν, είχαν τη τύχη και τη μοναδική ευκαιρία να μάθουν για την Ιστιοπλοΐα Σχολής Τριγώνου και τα μυστικά της θάλασσας. Ήταν μια πρωτοβουλία του Ιστιοπλοϊκού Ομίλου Αλιβερίου, να διοργανώσει για πρώτη φορά, σεμινάριο Ιστιοπλοΐας Σχολής Τριγώνου, που παρακολούθησαν 900 περίπου μαθητές των Δημοτικών Σχολείων του Δήμου Κύμης – Αλιβερίου, το μεγαλύτερο στην Ελλάδα.

Πιστεύουμε ότι αυτή η προσπάθεια, συμβάλλει σημαντικά στο να οδηγήσουμε τα παιδιά μας στον αθλητισμό, μακριά από τις επικίνδυνες ασχολίες και τα σκοτεινά μονοπάτια. Ο ναυταθλητισμός θα πρέπει να είναι άρρηκτα δεμένος με την ιστορία και τη ναυτική παράδοση, να αποτελεί πολιτιστικά και αθλητικά, στόχο υψηλής προτεραιότητας σε μια χώρα θαλασσινή, η οποία διαθέτει πάρα πολλά χιλιόμετρα ακτογραμμών, ιδανικό γεωφυσικό και κλιματικό περιβάλλον. Ο ναυταθλητισμός θα πρέπει να αποτελεί εθνική κληρονομιά υψίστης σημασίας και ως τέτοια πρέπει να αντιμετωπίζεται στη χώρα μας και να γίνεται προσπάθεια να ενισχυθεί ακόμα περισσότερο με τη διάδοσή του, καλλιεργώντας τα αθλήματα και τις αντίστοιχες σχολές, όπως της Ιστιοπλοΐας Τριγώνου, των ναυτικών παιδειών γενικότερα κλπ. Η καταξιωμένη στο χώρο της Ιστιοπλοΐας προπονήτρια του Ομίλου, κα Νόνικα Οικονομοπούλου (Τρίτη παγκόσμια πρωταθλήτρια Optimist), με την παρουσία της, μαζί με εξειδικευμένη ομάδα, προσέφερε γνώσεις και εμπειρίες στους μαθητές των επιλεγμένων σχολείων, για να γνωρίσουν το άθλημα της Ιστιοπλοΐας. Επίσης η αμέριστη συμπαράσταση και βοήθεια του Δήμου Κύμης – Αλιβερίου, της ΑΓΕΤ ΗΡΑΚΛΗΣ (ΜΥΛΑΚΙΟΥ), της ΜΕΤΚΑ και του ΡΑΔΙΟ ΑΛΙΒΕΡΙ 1 συνέβαλε καθοριστικά για την πλήρη και άρτια οργάνωση του όλου σεμιναρίου, με αποτέλεσμα αυτή η προσπάθεια να δώσει μία άλλη ποιότητα, κύρος και ανάπτυξη του ναυταθλητισμού και ειδικότερα της Ιστιοπλοΐας στην περιοχή μας, επενδύοντας στους μικρούς μας μαθητές, οι οποίοι ενθουσιάστηκαν, έδειξαν μεγάλο ενδιαφέρον και προσοχή, αποκτώντας αρκετές γνώσεις, για τα σκάφη, τις τεχνικές, τους αέρηδες, τη θάλασσα κλπ.

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 9

ενημερωτικά

Η ιστιοπλοΐα στους μαθητές δημοτικών σχολείων βρισκόταν στο Στόμιο του Ν. Λάρισας. Στην διαδρομή ο κυβερνήτης του σκάφους και επικεφαλής των εκπαιδευτών της Σχολής του Ομίλου Κος Γιώργος Μαναός και ο προπονητής του Ομίλου Κος Νίκος Σταυρίδης συζήτησαν με τους αθλητές για τις δυνατότητες των σκαφών αυτών, για τις σχέση τους και τα κοινά τους σημεία με τα αγωνιστικά σκάφη των αθλητών μας, για Ιστιοπλοϊκά και αγωνιστικά θέματα. Σκοπός της εκδρομής αυτής ήταν να καταλάβουν οι μικροί αθλητές πως η Ιστιοπλοΐα είναι τρόπος ζωής και ότι δεν σταματά ποτέ. Το σκάφος των μικρών αθλητών συνόδευε από μικρή απόσταση και το εκπαιδευτικό σκάφος "ΔΑΝΑΟΣ" της Σχολής Ιστιοπλοΐας Ενηλίκων του Ν.Ο.ΚΑΤ. με κυβερνήτη τον εκπαιδευτή της Σχολής Κο Κώστα Παναγούλη, μεταφέροντας τους μαθητές της Σχολής Ενηλίκων για την πρακτική τους άσκηση. Εβδομάδα ενημέρωσης από το τμήμα Ιστιοπλοΐας του Ναυτικού ομίλου Κατερίνης, καθώς αντιπροσωπεία του Ομίλου επισκέφθηκε Δημοτικά Σχολεία της Κατερίνης με σκοπό να ενημερώσει τους μικρούς μαθητές για τις δραστηριότητες του Ναυτικού ομίλου Κατερίνης και για το άθλημα της Ιστιοπλοΐας.

Την Πέμπτη 9 Ιουνίου συνεχίσθηκε ο κύκλος ενημέρωσης από το τμήμα Ιστιοπλοΐας του Ναυτικού ομίλου Κατερίνης, καθώς αντιπροσωπεία του Ομίλου επισκέφθηκε το Δημοτικό Σχολείο Καρίτσας με σκοπό να ενημερώσει τους μικρούς μαθητές για τις δραστηριότητες του Ναυτικού Ομίλου Κατερίνης και για το άθλημα της Ιστιοπλοΐας ειδικότερα.

Συγκεκριμένα την Τρίτη 24 Μαΐου, η αντιπροσωπεία του τμήματος Ιστιοπλοΐας του Ομίλου με επικεφαλή τον προπονητή Ιστιοπλοΐας Κο Νίκο Σταυρίδη επισκέφθηκε τα Ιδιωτικά Εκπαιδευτήρια "ΠΛΑΤΩΝ", όπου μίλησε με τους μικρούς μαθητές, τους παρουσίασε ένα αγωνιστικό σκάφος Optimist και τους κάλεσε να ασχοληθούν με τον Ναυταθλητισμό και ειδικότερα με τα αθλήματα της Ιστιοπλοΐας και Κωπηλασίας που αναπτύσσονται στον Ναυτικό Όμιλο Κατερίνης.

Ευχόμαστε ότι πολλοί από τους μαθητές τών Δημοτικών Σχολείων θα μυηθούν στο άθλημα της Ιστιοπλοΐας και θα ενταχθούν στην Ακαδημία Optimist του ομίλου, που λειτουργεί κάθε Σάββατο και Κυριακή στις 11:00 στις εγκαταστάσεις του Ναυτικού Oμίλου Κατερίνης στην Παραλία Κατερίνης.

Την Παρασκευή 28 Μαΐου, σειρά είχε το Δημοτικό Σχολείο Καλλιθέας. Μετά από πρόσκληση της Διευθύντριας, η αντιπροσωπεία του τμήματος Ιστιοπλοΐας του Ομίλου, αυτήν την φορά με επικεφαλή τον πρόεδρο Κο Παναγιώτη Σεϊτανίδη, επισκέφθηκε το σχολείο και συζήτησε με τους 200 περίπου μικρούς μαθητές. Το πρόγραμμα της ομάδας Ιστιοπλοΐας του Ναυτικού ομίλου Κατερίνης συνεχίσθηκε το Σάββατο 29 Μαΐου με εκπαιδευτική εκδρομή των αθλητών με το Ιστιοπλοϊκό σκάφος "ΚΩΣ" της Σχολής Ιστιοπλοΐας Ενηλίκων του Ν.Ο.ΚΑΤ. Η εκδρομή ξεκίνησε από τον Πλαταμώνα και το μεσημέρι οι αθλητές

Μια προσπάθεια του Ναυτικού Ομίλου να εντάξει ολοένα και περισσότερα νέα παιδιά στις τάξεις του και η οποία προσπάθεια μέχρι στιγμής στέφεται με απόλυτη επιτυχία, αφού στην Ακαδημία Optimist του Ν.Ο.ΚΑΤ. απασχολούνται σήμερα πάνω από 25 νέοι εκκολαπτόμενοι Ιστιοπλόοι. Η Σχολή Ιστιοπλοΐας Ενηλίκων του Ν.Ο.ΚΑΤ. λειτουργεί σε συνεργασία με τον Π.Ο.Ι.Α.Θ. στις μόνιμες εγκαταστάσεις του Ν.Ο.ΚΑΤ. στην Παραλία Κατερίνης, με πρακτικά μαθήματα στα δύο εκπαιδευτικά σκάφη της σχολής ("ΔΑΝΑΟΣ" και "ΚΩΣ") που βρίσκονται ελλιμενισμένα στο λιμάνι του Πλαταμώνα. Οι μαθητές μυούνται στη ναυτική τέχνη μαθαίνοντας ναυτική ορολογία, κανόνες ναυσιπλοΐας, ναυτικούς κόμπους, ρυθμίσεις πανιών, χειρισμό του σκάφους, εύρεση και χάραξη πορείας, αγκυροβολία, Ναυτιλία, στοιχεία μηχανολογίας, μετεωρολογίας κ.λ.π.

Τo WIND Zantino και ο Δημήτρης Ουγγαρέζος αγώνα ιστιοπλοΐας Κυπέλλου ΠΟΙΑΘ για τους Εθελοντές "Στην Πράξη" για καλό σκοπό στον Δασοπυροσβέστες Ροδόπολης Αθήνα 4 Ιουνίου 2011. Στον ιστιοπλοϊκό αγώνα του 2ου Κυπέλλου ΠΟΙΑΘ συμμετείχε ως πλήρωμα ο Δημήτρης Ουγγαρέζος με το σκάφος WIND Zantino για καλό σκοπό. Ο γνωστός τηλεοπτικός παρουσιαστής και ραδιοφωνικός παραγωγός, ανταποκρίθηκε με ενθουσιασμό στο κάλεσμα της WIND και του ιστιοπλοϊκού WIND Zantino να συμμετέχει στον αγώνα εν όψει της Παγκόσμιας Ημέρας Περιβάλλοντος, 5 Ιουνίου, συμβάλλοντας παράλληλα στο έργο του Σωματείου Εθελοντών Δασοπυροσβεστών Ροδόπολης Αττικής. «Αισθάνομαι πολύ τυχερός για την ευκαιρία που μου δόθηκε να λάβω μέρος σε αγώνα ιστιοπλοΐας με ένα τόσο καταξιωμένο σκάφος όπως το WIND Zantino αλλά και για ένα τόσο σημαντικό σκοπό που συνδέεται με το περιβάλλον, δηλαδή την κοινωνία μας, δηλαδή όλους εμάς», ανέφερε χαρακτηριστικά.

«H συγκεκριμένη οικονομική στήριξη μας ήρθε ως μάνα εξ' ουρανού, σε μια στιγμή που οι στρόφιγγες όλων των εταιρειών έχουν κλείσει αλλά και εμείς από την πλευρά μας δεν τολμούμε να ζητήσουμε. Ευχαριστούμε θερμά τον Δημήτρη, το WIND Zantino και βεβαίως την WIND για την εξαιρετική της πρωτοβουλία αλλά και την πίστη που δείχνει στην προσπάθειά μας», δήλωσε ο Πρόεδρος του Σωματείου Εθελοντών Δασοπυροσβεστών Ροδόπολης, Απόλλων Κούνης.

10 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

Η συγκεκριμένη ενέργεια εντάσσεται στο πλαίσιο του προγράμματος Εταιρικής Υπευθυνότητας "Στην Πράξη" της WIND, μέσω του οποίου η εταιρεία αναπτύσσει δράσεις που αφορούν στην υπεύθυνη επιχειρηματικότητα, το περιβάλλον και την κοινωνία. Το WIND Zantino φέτος κάνει "Στην Πράξη" μια προσπάθεια να διαδώσει μέσα από το άθλημα της ιστιοπλοΐας την αξία και την ομορφιά της Ελληνικής θάλασσας προσφέροντας παράλληλα αλληλεγγύη σε τομείς της κοινωνίας μας που χρειάζονται την προσοχή και το σεβασμό μας.

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 11

ενημερωτικά

Η Έκθεση “Ας Αλλάξουμε Συνήθειες… Όχι το Κλίμα” στα Ψαρά Η HELMEPA μετέφερε την περιβαλλοντική έκθεσή της στα Ψαρά για να ενημερώσει τους μαθητές και τους λίγους κατοίκους του ιστορικού νησιού για την κλιματική αλλαγή που επηρεάζει όλους μας. Ο Δήμαρχος, Κωνσταντίνος Βρατσάνος εγκαινίασε την έκθεση στην αίθουσα εκδηλώσεων του Δήμου την 25η Μαΐου, παρουσία μελών του Δημοτικού Συμβουλίου, εκπαιδευτικών, της Υπεύθυνης Περιβαλλοντικής Εκπαίδευσης Νομού Χίου, του Αρχιμανδρίτη και συγγραφέα Ιωακείμ Αρχοντού και κατοίκων του νησιού. Από τη HELMEPA παρόντες ήταν ο Γενικός Διευθυντής και στελέχη του Τομέα Περιβαλλοντικής Ενημέρωσης που ξενάγησαν στην έκθεση τους παρευρισκομένους. Ο κ. Βρατσάνος στην προσφώνησή του είπε ότι «…η θάλασσα αποτελούσε ανέκαθεν πηγή πλούτου και ζωής και είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με την πολύ πλούσια ιστορία του νησιού μας. Έχουμε λοιπόν την ιερή υποχρέωση να την προστατεύουμε με κάθε μέσο. Η έκθεση αυτή πιστεύω θα αποτελέσει την απαρχή μιας στενότερης συνεργασίας του Δήμου μας αλλά και των μαθητών μας με τη HELMEPA σε θέματα προστασίας του περιβάλλοντος που αποτελεί ένα από τα πιο σημαντικά ζητούμενα της εποχής μας τόσο σε τοπικό όσο και σε παγκόσμιο επίπεδο.» Στη συνέχεια, ο κ. Βρατσάνος ευχαρίστησε τη HELMEPA για την πρωτοβουλία τους να φέρουν την έκθεση στα Ψαρά, παρά τις αντιξοότητες του εγχειρήματος. Ο κ. Μητσάτσος στην αντιφώνησή του είπε πως η έκθεση είναι αφιερωμένη στη μνήμη της αείμνηστης Μαρίας Π. Τσάκου, κόρης του Καπετάν Παναγιώτη Τσάκου, ενός εκ των συνιδρυτών της HELMEPA. Η μεταφορά της έκθεσης

στα Ψαρά είναι προσφορά των εθελοντών Μελών της HELMEPA προς τους κατοίκους του νησιού, που πολλοί από αυτούς ως ναυτικοί γνωρίζουν από χρόνια τη HELMEPA. Επίσης, ευχαρίστησε τον Δήμαρχο και όλους στα Ψαρά για τη συμμετοχή τους και υποσχέθηκε ότι η HELMEPA θα διατηρήσει την επαφή με τον Δήμο ώστε να τους κρατάει πάντα ενήμερους για όσα συμβαίνουν στον περιβαλλοντικό χώρο. Ενημερωτικό υλικό, όπως αφίσες, αναρτήθηκε και διανεμήθηκε στο νησί με σκοπό όπως οι επισκέπτες του πάρουν το μήνυμα “Θάλασσες και Ακτές Πάντα Καθαρές” της φετινής εκστρατείας της ένωσης. Η HELMEPA, τιμώντας τα Ψαρά, τον ιστορικό τόπο καταγωγής πολλών Ελλήνων ναυτικών και πλοιοκτητών, παρέδωσε στο Δήμαρχο τη σημαία της για να θυμίζει το πέρασμά της από το νησί.

Διαγωνισμός Παιδικής Ζωγραφικής της HELMEPA «Θάλασσες, δάση και βουνά είναι ο θησαυρός μας! Ας τα προστατεύουμε σαν τον εαυτό μας» Με το θέμα αυτό, 297 έργα ζωγραφικής από Ομάδες του προγράμματος Παιδική HELMEPA από 66 Νηπιαγωγεία και Δημοτικά Σχολεία σε διάφορες περιοχές διαγωνίστηκαν κατά το 2011. Η κριτική επιτροπή, τα παιδιά μέλη του Προεδρείου του Συμβουλίου Αντιπροσώπων του προγράμματος απένειμε τα παρακάτω βραβεία στις αντίστοιχες Ομάδες:

• Α’ Βραβείο: 1128(Α) και 1129(Α) του 2ου Δημοτικού Σχολείου της Πόλεως Καλύμνου, Δωδεκάνησα

• Β’ Βραβείο: 1773(Β) του 1ου Δημοτικού Σχολείου Λαυρίου Αττικής • Γ’ Βραβείο: 609(Δ) του 6θέσιου Δημοτικού Σχολείου Γουρνών Κρήτης Το έργο του Α’ Βραβείου εκτυπώθηκε σε αφίσα και διανέμεται από τη HELMEPA σύμφωνα με το πρόγραμμα ενώ στις Ομάδες των Β’ και Γ’

12 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

Βραβείων απονεμήθηκαν προσωπικοί αναμνηστικοί Έπαινοι Συμμετοχής. Η HELMEPA και το Βρετανικό Κοινωφελές Ίδρυμα The LRET που υποστηρίζει αυτό το περιβαλλοντικό παιδικό πρόγραμμα συγχαίρουν όλα τα παιδιά των Ομάδων που πήραν μέρος στο διαγωνισμό και ζωγράφισαν τους “θησαυρούς” του πλανήτη μας. Τα έργα των παιδιών μας θυμίζουν απλές αλλά σημαντικές αξίες στη ζωή μας. Ευχή όλων μας είναι να συνεχίσουν μεγαλώνοντας να ξεχωρίζουν τους πραγματικούς “θησαυρούς” στην προσωπική τους ζωή και τον κοινωνικό τους περίγυρο. Σημείωση: Το πρόγραμμα “Παιδική HELMEPA” εκτελείται σε συνεργασία και με την ευγενική υποστήριξη του Lloyd’s Register Educational Trust (Τhe LRET), ένα ανεξάρτητο φιλανθρωπικό φορέα που εργάζεται για την επίτευξη κατακτήσεων στις μεταφορές, τις επιστήμες, την τεχνολογία, την εκπαίδευση και την έρευνα σε παγκόσμιο επίπεδο για κοινή ωφέλεια.

Τα παιδιά στέλνουν το μήνυμα της HELMEPA

“Θάλασσες και Ακτές Πάντα Καθαρές” Το μήνυμα της φετινής θερινής εκστρατείας της HELMEPA είχαν την ευκαιρία να εφαρμόσουν στην πράξη Ομάδες του περιβαλλοντικού προγράμματος “Παιδική HELMEPA” που γιόρτασαν την 8 Ιουνίου, Παγκόσμια Ημέρα των Ωκεανών, με συμβολικούς εθελοντικούς καθαρισμούς παραλιών.

Στην Αττική, την ημέρα αυτή 100 μαθητέςμέλη της Παιδικής HELMEPA από το 1ο και το 8ο Δημοτικό Σχολείο Ν. Ηρακλείου, μαζί με τους εθελοντές εκπαιδευτικούς τους, “καθάρισαν” την παραλία του Αγ. Σπυρίδωνα στο Πόρτο Ράφτη και σε συνεργασία με το

Δήμο Μαρκόπουλου τοποθέτησαν πινακίδα με περιβαλλοντικό μήνυμα. Ακόμη, τα παιδιά ζωγράφισαν σε μεγάλα χαρτόνια το διαχρονικό μήνυμα της HELMEPA “Να

Σώσουμε τις Θάλασσες” και το βροντοφώναξαν να ακουστεί σε όλη την παραλία! Την Πέμπτη 9 Ιουνίου, 60 μαθητές-μέλη της Παιδικής HELMEPA από το 3ο "Τοσίτσειο" Δημοτικό Σχολείο Εκάλης, με τους εθελοντές εκπαιδευτικούς τους, εξόρμησαν στην παραλία του Σχοινιά στο Μαραθώνα και μάζεψαν απορρίμματα όλων των ειδών, συνολικού βάρους 30 κιλών.

Οι νεαροί εθελοντές, με την υποστήριξη επιστημονικών στελεχών της HELMEPA, κατέγραψαν τα απορρίμματα σε ειδικά δελτία. Από την ανάλυση των στοιχείων αυτών προκύπτει ότι η πλειονότητα των απορριμμάτων ήταν αποτσίγαρα και πλαστικά όπως καλαμάκια, καπάκια, σακούλες και μπουκάλια που προέρχονται δυστυχώς από καπνιστές και λουόμενους, οι οποίοι αφού απόλαυσαν τη θάλασσα, άφησαν πίσω τα “ίχνη” τους. Ευχή όλων μας στη HELMEPA είναι το ενθουσιώδες παράδειγμα των μικρών παιδιών να ακολουθήσουμε και οι υπόλοιποι ώστε να μπορούμε να χαρούμε όλοι, Έλληνες και ξένοι, το καλοκαίρι αυτό σε “Θάλασσες και Ακτές Πάντα Καθαρές”. Σημείωση: Τo πρόγραμμα “Ναυτίλοι” υλοποιείται σε συνεργασία και με τη συνδρομή του Βρετανικού κοινωφελούς ιδρύματος The Lloyd's Register Educational Trust (The LRET) που έχει ως βασικό σκοπό την υποστήριξη εξελίξεων στους τομείς εκπαίδευσης, επιμόρφωσης και έρευνας στις μεταφορές, τις επιστήμες και την τεχνολογία σε παγκόσμιο επίπεδο προς όφελος όλων.

Περιβαλλοντικές εκδηλώσεις στη Σύρο Ολοκληρώθηκαν την Κυριακή 12 Ιουνίου 2011 στη Σύρο περιβαλλοντικές εκδηλώσεις που η HELMEPA οργάνωσε και συμμετείχε. Παρουσίασε στην Ερμούπολη την έκθεση της “Ας Αλλάξουμε Συνήθειες … όχι το Κλίμα”, αφιερωμένη στη μνήμη της Μαρίας Π. Τσάκου. Η έκθεση φιλοξενήθηκε από το Πνευματικό Κέντρο του Δήμου Σύρου στο χώρο της Πινακοθήκης Κυκλάδων παράλληλα με έκθεση έργων μαθητών που βραβεύθηκαν στους Παν-Κυκλαδικούς περιβαλλοντικούς διαγωνισμούς του Τμήματος Περιβαλλοντικής Εκπαίδευσης της Διεύθυνσης Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης Κυκλάδων.

Την έκθεση της HELMEPA εγκαινίασε ο Αντιπεριφερειάρχης Ν. Αιγαίου Γιώργος Πουσ-

σαίος παρουσία του Αντιδημάρχου Σύρου Ν. Αλμπανόπουλου, της Διευθύντριας Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης Κυκλάδων Ε. Βλαστάρη, του Υπεύθυνου Περιβ/κής Εκπ/σης Α. Χατζηπαρασκευαίδη, του Γενικού Διευθυντή της HELMEPA, εθελοντών εκπαιδευτικών και της μαθήτριας Κατερίνας Απέργη, πρώην Προέδρου του Συμβουλίου Αντιπροσώπων του προγράμματος “Παιδική HELMEPA" καθώς και επισκεπτών. Επιστήμονες της HELMEPA ανέλυσαν το θέμα της κλιματικής αλλαγής στους μαθητές σχολείων της Ερμούπολης που επισκέφτηκαν με τους δασκάλους τους την έκθεση καθώς και σε κατοίκους του νησιού και αλλοδαπούς τουρίστες. Την Κυριακή, η HELMEPA συμμετείχε σε εθελοντικές δράσεις καθαρισμού βυθού και ακτής που οργάνωσε η MKO “Υδροναύτες”, σε συνεργασία με το Δήμο Ερμούπολης και τοπικούς φορείς. Με την καθοδήγηση στελεχών της HELMEPA, μέλη του προγράμματος “Παιδική HELMEPA” και ευαισθητοποιημένοι κάτοικοι της περιοχής πραγματοποίησαν εθελοντικό καθαρισμό της ακτής στον όρμο Γαλησσά, ενώ εθελοντές-δύτες, μέλη των “Υδροναυτών”, κα-

θάρισαν το βυθό της περιοχής καθώς και του όρμου Αγκαθωπές.

Η HELMEPA ευχαριστεί την Περιφέρεια Ν. Αιγαίου, το Δήμο Ερμούπολης, την εκπαιδευτική κοινότητα της Σύρου, τους εκπροσώπους των τοπικών ΜΜΕ και όλους τους εθελοντές, παιδιά και ενήλικους, για τη φιλοξενία και τη συνεργασία τους στην προσπάθεια να αλλάξουμε συνήθειες και όχι το κλίμα! Σημείωση: Το πρόγραμμα “Παιδική HELMEPA” εκτελείται σε συνεργασία και με την ευγενική υποστήριξη του Lloyd’s Register Educational Trust (Τhe LRET), ένα ανεξάρτητο φιλανθρωπικό φορέα που εργάζεται για την επίτευξη κατακτήσεων στις μεταφορές, τις επιστήμες, την τεχνολογία, την εκπαίδευση και την έρευνα σε παγκόσμιο επίπεδο για κοινή ωφέλεια.

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 13

ενημερωτικά

Ευρωπαϊκή Ημέρα Ναυτιλίας Σκοπός της Ημέρας αυτής είναι η ευαισθητοποίηση και ενημέρωση όλων μας για τις ευκαιρίες που προσφέρει η θάλασσα και τη σπουδαιότητα τους, τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει η ναυτιλία καθώς και τα σύγχρονα περιβαλλοντικά προβλήματα. Πρόκειται για έναν εορτασμό που αφορά όλο το ναυτιλιακό κλάδο, το ναυτικό κόσμο, το θαλάσσιο περιβάλλον και τις παράκτιες περιοχές. Η Ευρώπη είναι μια ήπειρος με ακτογραμμή μήκους περίπου 70.000 χιλιομέτρων ενώ η πλειοψηφία των κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης είναι είτε παράκτιες είτε νησιωτικές περιοχές, δηλαδή άμεσα συνδεδεμένες με το θαλασσινό στοιχείο. Η θάλασσα και οι πόροι της καθώς και τα ναυτικά επαγγέλματα είναι ζωτικής σημασίας για την ευημερία και την καλή ποιότητα ζωής στην Ευρώπη. Η χώρα μας, με ακτογραμμή 16.000 χιλιομέτρων και με πολύμορφα νησιωτικά συμπλέγματα, είναι από την αρχαιότητα άρρηκτα συνδεδεμένη με τη ναυτιλία, η οποία σήμερα αποτελεί έναν από τους πιο παραγωγικούς και δυναμικούς κλάδους της ελληνικής οικονομίας. Ο ελληνικός εμπορικός στόλος είναι ένας από τους μεγαλύτερους του κόσμου, γεγονός που καθιστά τον εορτασμό της συγκεκριμένης Ημέρας, μεγάλης σημασίας για τη χώρα μας. Η οικονομία της χώρας μας στηρίζεται σημαντικά στις θαλάσσιες μεταφορές, παρέχοντας θέσεις εργασίας σε 30.000 περίπου Έλληνες ναυτικούς και 150.000 προσωπικό σε ναυτιλιακές επιχειρήσεις και οργανισμούς. Η ναυτιλία είναι άμεσα συνυφασμένη με την ιστορία και την οικονομία των περισσότερων χωρών της Ευρώπης. Έτσι, πριν από τρία χρόνια, η Ευρωπαϊκή Ένωση με τη βοήθεια

14 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

των κύριων θεσμικών της οργάνων - Ευρωπαϊκή Επιτροπή, Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και Ευρωπαϊκό Συμβούλιο - αποφάσισε να καθιερώσει την 20η Μαΐου, που είναι και η αρχή της τουριστικής περιόδου, ως "Ευρωπαϊκή Ημέρα για τη Ναυτιλία".

θα εστιάσει στον ανθρώπινο παράγοντα ως πυλώνα της ολοκληρωμένης θαλάσσιας πολιτικής ώστε να αναδειχθεί πώς η βιώσιμη ανάπτυξη των θαλάσσιων δραστηριοτήτων συνδέεται και ωφελεί τον άνθρωπο, ιδίως όσον αφορά την απασχόληση και την ανάπτυξη.

Για πρώτη φορά, η Ημέρα αυτή γιορτάστηκε το Μάιο του 2008 στις Βρυξέλλες. Το 2009, ο εορτασμός πραγματοποιήθηκε στη Ρώμη με Συνέδριο που επικεντρώθηκε στην πλούσια θαλάσσια κληρονομιά της Ευρώπης και τον κρίσιμο ρόλο του ναυτιλιακού τομέα στην ανάπτυξη ενός βιώσιμου μέλλοντος για την Ε.Ε. Πέρσι, γιορτάστηκε στην πόλη Gijon της Ισπανίας, όπου δόθηκε έμφαση στην καινοτομία και τη σημασία του σχεδιασμού πολιτικής ανταγωνισμού, προστασίας του περιβάλλοντος και καλύτερων συνθηκών εργασίας.

Το Συνέδριο συνδιοργανώνεται από τη Γενική Διεύθυνση Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Αλιείας, το Υπουργείο Υποδομών της Πολωνίας, τις Περιφερειακές Αρχές της Pomeranian και την πόλη Gdaήsk. Άνθρωποι του πολιτικού χώρου της Ευρώπης θα μιλήσουν στον κόσμο που ασχολείται με τη ναυτιλία και τις θαλάσσιες δραστηριότητες γενικότερα, για σημαντικά θέματα γύρω από την απασχόληση και την εκπαίδευση στους τομείς αυτούς.

Φέτος, οι εκδηλώσεις για την Ευρωπαϊκή Ημέρα για τη Ναυτιλία φιλοξενούνται, από 18 έως 20 Μαΐου, στην πόλη Gdaήsk της Πολωνίας, στις εγκαταστάσεις της Φιλαρμονικής Ορχήστρας της Βαλτικής. Το Gdaήsk, με πληθυσμό σχεδόν μισό εκατομμύριο, είναι ένα σημαντικό κέντρο της οικονομικής, επιστημονικής και πολιτιστικής ζωής της Πολωνίας και μια πολυσύχναστη τουριστική τοποθεσία. Για χρόνια αποτέλεσε χώρο διεθνών συναντήσεων για πολιτικούς, επιχειρηματίες, ακαδημαϊκούς, ερευνητές και καλλιτέχνες. Για αιώνες, η πόλη Gdaήsk, έπαιζε καθοριστικό ρόλο στο εμπόριο μεταξύ της βόρειας και δυτικής Ευρώπης αφενός, και της κεντρικής και ανατολικής Ευρώπης αφετέρου. Σήμερα, είναι η πρωτεύουσα της επαρχίας Pomeranian και ένα μεγάλο οικονομικό και διοικητικό κέντρο. Στις 19 Μαΐου, θα ξεκινήσει Συνέδριο με θέμα: “Maritime Policy: Putting People First” που

Ανάμεσα στα θέματα που θα συζητηθούν είναι η στρατηγική για τη θαλάσσια λεκάνη απορροής της Βαλτικής, η προσέγγιση του οικοσυστήματος και πώς αυτό επηρεάζεται από τις δραστηριότητες του ανθρώπου και οι θαλάσσιες περιοχές ως κινητήριες δυνάμεις για την ανάπτυξη και την παροχή θέσεων εργασίας. Μερικές από τις εκδηλώσεις που θα πραγματοποιηθούν στο Gdaήsk είναι αναπαράσταση του παραδοσιακού τρόπου κατασκευής ενός σκάφους, έκθεση ξύλινων σκαφών ψυχαγωγίας και αθλημάτων, ενημέρωση για τις καταδυτικές δραστηριότητες από επαγγελματίες δύτες, καλλιτεχνικά προγράμματα και επισκέψεις στο Κεντρικό Ναυτικό Μουσείο της περιοχής. Μια σειρά εκδηλώσεων θα πραγματοποιηθούν ακόμη σε διάφορα κράτη μέλη της Ε.Ε., όπου τοπικές αρχές, κοινωνικοί εταίροι, μη κυβερνητικές οργανώσεις, λιμενικές αρχές, επιστημονικά ιδρύματα και άλλοι οργανισμοί θα συμμετέχουν στον εορτασμό της Ημέρας της Ναυτιλίας με τις δικές τους δραστηριότητες, όπως περιβαλλοντικές δράσεις, δι-

Tο “Solar Wave” στο Μεσολόγγι με πρωτοβουλία της HELMEPA κτύωση μεταξύ μουσείων και ενυδρείων, ενθάρρυνση νέων συνεργασιών, ιστιοπλοϊκούς αγώνες και διάφορα ναυτιλιακά projects. Στην Αθήνα, στο πλαίσιο αυτών των εορτασμών, προγραμματίζεται επίσημη εκδήλωση, σε αναγνώριση και προς τιμήν όλων των συντελεστών της Εμπορικής Ναυτιλίας που συνδιοργανώνεται από το Ναυτικό Επιμελητήριο Ελλάδος (ΝΕΕ) και την Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών (EEE). Έλληνες Ναυτικοί, πλοιοκτήτες και εργαζόμενοι σε ναυτιλιακές εταιρείες θα τιμηθούν, την 20ή Μαΐου, για την προσφορά τους στη διαχρονική πορεία του τομέα αυτού. Τα έσοδα της εκδήλωσης θα διατεθούν προς ενίσχυση της ναυτικής εκπαίδευσης και τεχνογνωσίας της χώρας μας. Η HELMEPA χαιρετίζει την Ημέρα αυτή και εύχεται σε όλους τους εθελοντές Μέλη της, ναυτικούς, εταιρείες και οργανισμούς, πάντοτε Ασφαλή Ταξίδια σε Αποδοτικά Πλοία και Καθαρές Θάλασσες! Περισσότερες πληροφορίες για τον εορτασμό της Ευρωπαϊκής Ημέρας Ναυτιλίας και τις εκδηλώσεις που θα πραγματοποιηθούν αναλυτικά, μπορείτε να επισκεφτείτε την ιστοσελίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο σύνδεσμο: http://ec.europa.eu/maritimeaffairs/ maritimeday/about/background_en.htm.

Συνεχίζει το ταξίδι του στις ελληνικές θάλασσες το οικολογικό καταμαράν Solar Wave, που κάνει τον περίπλου της Γης κινούμενο αποκλειστικά με ηλιακή ενέργεια. Αφού διέσχισε τον Ισθμό της Κορίνθου, το σκάφος κατέπλευσε την 8 Ιουνίου, με πρωτοβουλία της HELMEPA, στο Μεσολόγγι, όπου το επισκέφτηκαν νέοι-μέλη του προγράμματος “Ναυτίλοι”, μαθητές και εκπαιδευτικοί του 1ου Γυμνασίου Μεσολογγίου, εκπρόσωποι της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, της επιχειρηματικής κοινότητας και των τοπικών ΜΜΕ. Οι επισκέπτες είχαν την ευκαιρία να συνομιλήσουν με το πλήρωμα για τους σκοπούς του ταξιδιού τους και να ξεναγηθούν στους χώρους του πρωτότυπου αυτού σκάφους. Η HELMEPA ευχαριστεί τις εκπαιδευτικούς του 1ου Γυμνασίου Μεσολογγίου Γεωργία Παναγιωτοπούλου και Νικολέτα Καραμπέτσου που με τις άμεσες ενέργειές τους διευκόλυναν την επίσκεψη του Solar Wave στην ιστορική αυτή πόλη καθώς και το προσωπικό του Λιμεναρχείου Ισθμίων για την αποστολή φωτογραφιών από τη διέλευση του σκάφους από τον ισθμό της Κορίνθου. Το Solar Wave αναχώρησε την Παρασκευή 10 Ιουνίου, από το Μεσολόγγι για να συνεχίσει το ταξίδι του στα νερά του Ιονίου Πελάγους. Όσοι στις περιοχές της Δυτικής Ελλάδας και των Ιόνιων Νησιών ενδιαφέρονται να ενημερωθούν για τη δυνατότητα επίσκεψης του σκάφους στην περιοχή τους, μπορούν να επικοινωνήσουν με τον Τομέα Περιβαλλοντικής Ενημέρωσης, τηλ. 210-9343088, email: environment@helmepa.gr Σημείωση: Τo πρόγραμμα “Ναυτίλοι” υλοποιείται σε συνεργασία και με τη συνδρομή του Βρετανικού κοινωφελούς ιδρύματος The Lloyd's Register Educational Trust (The LRET) που έχει ως βασικό σκοπό την υποστήριξη εξελίξεων στους τομείς εκπαίδευσης, επιμόρφωσης και έρευνας στις μεταφορές, τις επιστήμες και την τεχνολογία σε παγκόσμιο επίπεδο προς όφελος όλων.

Σαλόνι με επιπλέον άρθρα από την HELMEPA, αποκλειστικά για την ψηφιακή έκδοση του τεύχους.

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 15

ενημερωτικά

Η Franklin & Marshall θα ντύσει το πλήρωμα του Booker Amita-Motion Η διεθνούς φήμης Ιταλική εταιρεία ρούχων Franklin & Marshall θα ντύσει το πλήρωμα του Booker Amita-Motion για την συμμετοχή του στο 48ο Ράλλυ Αιγαίου. Τα ρούχα Franklin & Marshall δημιουργήθηκαν το 1999 από δύο ιταλούς επιχειρηματίες και το όνομα τους, το οφείλουν σ ένα από τα κορυφαία πανεπιστήμια των ΗΠΑ, στο οποίο οφείλουν επίσης και την αμερικανική τους κουλτούρα, ως προς τον σχεδιασμό και την ποιότητα. Το πλήρωμα του Booker Amita – Motion που και φέτος θα προσπαθήσει να πλασαριστεί στις πρώτες θέσεις του αγώνα έχει ντυθεί κατάλληλα για τις απονομές που ακολουθούν τους καλύτερους του Ράλλυ Αιγαίου, τόσο στα νησιά σταθμούς όσο και στην τελική απονομή, πάντα με την υποστήριξη του αποκλειστικού χορηγού τόσο του αγώνα όσο και του ίδιου του σκάφους την Amita-Motion. Επίσης η Franklin & Marshall θα ντύσει για το 2011 τον κορυφαίο αθλητής της κατηγορίας Laser Radial, Χάρη Mαυρογεώργη καθώς και την ελληνική ομάδα νέων ιστιοπλοών που θα αγωνιστεί στο παγκόσμιο της ISAF.

Δείτε το διαφημιστικό spot του αγώνα στο youtube http://www.youtube.com/watch?v=nplEU8J2JKs Για περισσότερες πληροφορίες επικοινωνήστε με το Ναυτικό Όμιλο Σύρου - Tηλ: 2281088666, email: nosiros@otenet.gr

Volvo Penta - νέα τεχνολογία στην πρόωση Φέτος το καλοκαίρι η Volvo Penta θα επισκεφτεί με το δοκιμαστικό σκάφος της, πέντε χώρες της Βαλτικής με σκοπό να παρουσιάσει τα πλεονεκτήματα του ευφυούς, υψηλής απόδοσης συστήματος πρόωσης IPS με προπέλες προσανατολισμένες προς την πλώρη. Οι ενδιαφερόμενοι, μπορούν να παρακολουθήσουν το ταξίδι στο διαδίκτυο μέσω του Baltic trip blog. Για το ταξίδι επιλέχθηκε το PTA80, ένα απλό σκάφος δοκιμών της Volvo Penta που χρησιμοποιείται στο θαλάσσιο κέντρο δοκιμών της εταιρίας έξω από το Γκέτεμποργκ. Το PTA80 έχει μήκος 22 m και χρησιμοποιεί δύο κινητήρες IPS1050 ιπποδύναμης 800 hp έκαστος. Με εκτόπισμα 33 τόνων, έχει τελική ταχύτητα 30 κόμβων. Σύμφωνα με το πνεύμα των καιρών, το ταξίδι στη Βαλτικής θα καταγράφεται σε πραγματικό χρόνο. Εκτός από τα συνήθη σχόλια και τις φωτογραφίες, οι επισκέπτες θα έχουν τη δυνατότητα να βλέπουν αντικειμενικά δεδομένα: κατανάλωση καυσίμου, απόσταση που έχει διανυθεί, μέση ταχύτητα και ακόμα περισσότερα στο the Baltic trip blog (http://baltictrip. wordpress.com/).

16 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

Κείμενο: Πλακογιαννάκης Γιώργος

17ος Διάπλους της Ομάδας Αιγαίου Η Ομάδα Αιγαίου απέτισε φόρο τιμής στην Κυρά της Ρώ.

«Κι όλο να πνέει, να μας ωθεί αυτός ο άνεμος μαζί πέρα από τόπους και καιρούς, έως ότου βγούμε από την τρικυμία αυτού του κόσμου» Γιάννης Σκαρίμπας Στις 5 Μαϊου του 2011 η Ομάδα Αιγαίου ξεκίνησε με 11 φουσκωτά και το ασθενοφόρο σκάφος "Μηνάς Ε" να πραγματοποιήσει το 17ο συνεχόμενο ταξίδι της στα ακριτικά νησιά του Αιγαίου. Ο στόχος της Ομάδας Αιγαίου αυτή τη χρονιά έφθασε μέχρι το μακρινό και όμορφο Καστελλόριζο, που είχε επισκεφτεί και παλιότερα, αλλά και στη Σίκινο όπου εγκαινίασε ένα από τα μεγαλύτερα έργα υποδομής, τη μονάδα αφαλάτωσης ικανή να καλύψει τις ανάγκες του νησιού όλο το χρόνο. Ο εθελοντισμός στη σημερινή εποχή είναι ο δείκτης του πολιτισμού μιας κοινωνίας. Ο εθελοντισμός συνδέεται με την ανιδιοτελή προσφορά για την κοινή ευημερία. Συνδυάζει τα στοιχεία της ελεύθερης βούλησης και επιλογής με την ένταξη στο πρόγραμμα δράσης. Την περίοδο της οικονομικής κρίσης ο εθελοντισμός αποτελεί σημαντικό ζητούμενο και η έμπρακτη έκφραση της αλληλεγγύης είναι όρος επιβίωσης και συνοχής των κοινωνιών. Αυτό το σκοπό έρχεται να εξυπηρετήσει και φέτος η Ομάδα Αιγαίου απαιτώντας όχι μόνο τον προσωπικό χρόνο και μόχθο των μελών της αλλά και να χαρίσει ελπίδα στους κατοίκους εκείνων των νησιών που χρειάζονται τη βοήθειά μας περισσότερο από ποτέ.

Η μακρινή πορεία των φουσκωτών ξεκίνησε και είχε σαν πρώτο σταθμό τη Σίκινο. Έπειτα έκανε μια μικρή στάση στη Ρω και συνέχισε για Καστελλόριζο, μετά Πάτμο, Αρκιούς, Αγαθονήσι και τέλος Λειψούς. Σ’αυτό το ταξίδι κατασκέυασε παιδικές χαρές, εξόπλισε τα σχολεία με παιδαγωγικό και εκπαιδευτικό υλικό και πραγματοποίησε παραστάσεις θεάτρου σκιών και άλλες πολιτιστικές εκδηλώσεις. Από την άλλη το ιατρικό τμήμα της Ομάδας, αποτελούμενο από 28 γιατρούς, πραγματοποίησε ιατρικές εξετάσεις 19 ειδικοτήτων. Σε όλους τους κατοίκους των νησιών διενεργήθηκαν πλήρεις αιματολογικές και βιοχημικές εξετάσεις. Στα παιδιά των νησιών πραγματοποιήθηκαν: α.) προληπτικός έλεγχος σκολίωσης – κύφωσης β.) καρδιολογικός έλεγχος, γ.) οδοντιατρικός έλεγχος, δ.) ΩΡΛ έλεγχος, ε.) οφθαλμολογικός έλεγχος,στ.) παιδοορθοπεδική εξέταση. Ο εθελοντισμός είναι η μη αμειβόμενη και δίχως επαγγελματική εξέλιξη δραστηριοποίηση των πολιτών που αποβλέπει στην ευημερία του συνανθρώπου της κοινότητας και της κοινωνίας γενικότερα. Δεν περιορίζεται μόνο στην παροχή ανιδιοτελούς κοινωνικού έργου, αλλά περισσότερο αφορά μια στάση ζωής με ιδιαίτερες αξίες όπως η φιλανθρωπία, η αλληλεγγύη και η κοινωνική συμμετοχή. Είναι γεγονός λοιπόν ότι σε δύσκολες περιόδους της ιστορίας των λαών τα αισθήματα αλληλεγγύης ενδυναμώνονται και επομένως και η προσφορά του καθενός προς το συνάνθρωπό του ή την κοινωνία γενικότερα ενισχύεται. Με αυτό το αίσθημα ευθύνης η Ομάδα Αιγαίου ολοκλήρωσε στις 16 Μαϊου του 2011 το 17ο Διάπλου της στα ακριτικά νησιά του Αιγαίου και ανανέωσε το ραντεβού της με τους κατοίκους αυτών των τόσο σημαντικών για τη χώρα μας τόπων για την επόμενη χρονιά.

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 17

ενημερωτικά

Ολοκληρώθηκε με μεγάλη επιτυχία το σημαντικότερο Συνέδριο Θαλάσσιου Τουρισμού στην Ελλάδα

“Posidonia Sea Tourism Forum” Η δυναμική του Θαλάσσιου Τουρισμού και η σημασία του για την ανάπτυξη της Ελληνικής οικονομίας, αλλά και των χωρών της Ανατολικής Μεσογείου και της Μαύρης Θάλασσας, αποτέλεσε το αντικείμενο του 1ου Συνεδρίου για το Θαλάσσιο Τουρισμό, το οποίο πραγματοποιήθηκε από τις 21 έως τις 22 Ιουνίου 2011 στην καινούργια Στέγη Γραμμάτων και Τεχνών του Ιδρύματος Ωνάση. Κατά την διάρκεια του Συνεδρίου εξετάστηκαν οι προοπτικές που παρουσιάζονται για τις τρεις συνιστώσες του Θαλάσσιου Τουρισμού: την κρουαζιέρα, το yachting και την επιβατηγό ναυτιλία. Ο αριθμός των συμμετεχόντων άγγιξε τους 400, μεταξύ των οποίων αντιπρόσωποι της ελληνικής κυβέρνησης, κορυφαίοι παράγοντες της βιομηχανίας της κρουαζιέρας και εκπρόσωποι διαφόρων προορισμών. Ο Υπουργός Πολιτισμού και Τουρισμού, κ. Παύλος Γερουλάνος, δήλωσε ότι «Η κρουαζιέρα αποτελεί στοιχείο κλειδί της συνολικής κυβερνητικής πολιτικής για τον τουρισμό. Γίνονται ήδη βήματα για την αναβάθμιση και ενίσχυση του θαλάσσιου τουρισμού, αλλά υπάρχουν πολλά που πρέπει ακόμα να γίνουν», είπε ο κος Γερουλάνος και προσέθεσε: «η Ανατολική Μεσόγειος θα μπορούσε να εξελιχθεί στο επίκεντρο της οικονομίας της χώρας, όμως απαιτούνται επενδύσεις για να γίνει αυτό». Ο κος Γερουλάνος επεσήμανε ότι η άρση του καμποτάζ στην ελληνική κρουαζιέρα έχει ήδη αυξητικά αποτελέσματα στον αριθμό των πλοίων που πιάνουν στην Ελλάδα. Η πρώτη μέρα του Συνεδρίου επικεντρώθηκε αποκλειστικά στην κρουαζιέρα, που είναι ο μόνος κλάδος τουρισμού που επιδεικνύει διψήφιους ρυθμούς ανάπτυξης παγκοσμίως. Οι επικεφαλείς της ευρωπαϊκής κρουαζιέρας καλωσόρισαν μεν τη δέσμευση της κυβέρνησης, υπογράμμισαν δε ότι η κρουαζιέρα βασίζεται στη σταθερότητα. Ο σχεδιασμός γίνεται περίπου 24 μήνες νωρίτερα και προϋποθέτει ένα σταθερό πλαίσιο. «Χρειαζόμαστε από την Ελλάδα ένα σταθερό κανονιστικό πλαίσιο και αποδοτικό επιχειρηματικό κλίμα», είπε ο Pierfrancesco Vago, Αντιπρόεδρος του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Κρουαζιέρας (ECC) και CEO της MSC Cruises. Καλωσόρισε την άρση του καμποτάζ, ωστόσο οι υφιστάμενοι συμβατικοί όροι που οφείλουν συνυπογράψουν οι εταιρίες με την κυβέρνηση για να πιάσουν στα ελληνικά λιμάνια αποθαρρύνουν τους operators. «Οι εταιρίες κρουαζιέρας δεν επιθυμούν ένα άκαμπτο νομικό πλαίσιο καθώς και οι ίδιες πρέπει να είναι ευέλικτες προκειμένου να ικανοποιούν τις επιθυμίες των πελατών τους», είπε ο κος Vago. Ο ίδιος και ο Gianni Onorato, Πρόεδρος της Costa Crociere, δήλωσαν ότι πρέπει να εξετασθούν ζητήματα υποδομών και οι τιμολογιακές πολιτικές των ελληνικών λιμανιών. Τα ελληνικά λιμάνια δεν διαθέτουν υποδομές για τη φιλοξενία κυρίως μεγάλων πλοίων. «Η Ελλάδα έχει την ευκαιρία να γίνει ένας μεγάλος παίκτης. Χρειάζεται να αναβαθμιστούν τα λιμάνια, να γίνουν ιδιωτικοποιήσεις και να υπάρξει συμμετοχή των εταιριών κρουαζιέρα», είπε ο Πρόεδρος της Costa Crociere, η

18 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

οποία μεταφέρει ήδη 2,3 εκ. επισκέπτες στην Ελλάδα ετησίως. Κατά την δεύτερη ημέρα, το Συνέδριο επικεντρώθηκε στη βιομηχανία yachting και τη σημασία της ως παράγοντα οικονομικής ανάπτυξης, καθώς και στην επιβατηγό ναυτιλία και τη σπουδαιότητά της για τον τουρισμό. Το σύνολο των ομιλητών επεσήμανε ότι η έλλειψη πολιτικής βούλησης στην Ελλάδα έχει ένα βαρύ τίμημα: τη μεγάλη απώλεια εσόδων από το θαλάσσιο τουρισμό και ειδικότερα από το yachting. Επίσης, ότι η χώρα χάνει μια χρυσή ευκαιρία να προωθήσει πολλά από τα πλεονεκτήματα που διαθέτει στην παρούσα κατάσταση της οικονομικής κρίσης και αναταραχής. Όπως δήλωσε ο κ. Γιώργος Βερνίκος, γενικός γραμματέας του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων, «στην παρούσα κρίση είναι σημαντικό η Ελλάδα να αξιοποιήσει τον πολύπλευρο πλούτο της. Το yachting είναι ένας κλάδος που μπορεί να συνεισφέρει σε αυτό, ενώ ταυτόχρονα αποτελεί μια σημαντική πηγή εσόδων. Ωστόσο, θα πρέπει να υπάρχει η κατάλληλη πολιτική ηγεσία και μια πολιτική που θα προάγει την ανάπτυξη καθώς ο θαλάσσιος τουρισμός θα δημιουργήσει επίσης οικονομική δραστηριότητα και θα αναζωογονήσει τα ελληνικά νησιά.» Δυστυχώς, ενώ όλοι οι ομιλητές του συνεδρίου, τόσο οι Έλληνες όσο και εκείνοι που προέρχονταν από το εξωτερικό, επισήμαιναν την ανάγκη μιας σταθερής κυβερνητικής πολιτικής για τα σκάφη αναψυχής και τις μαρίνες, και ζητούσαν να συμπεριληφθεί ο κλάδος του yachting και του θαλάσσιου τουρισμού στην ευρύτερη ναυτιλιακή πολιτική, στο κοινό δεν υπήρχε κανένας εκπρόσωπος της κυβέρνησης. Ο κ. Αντώνης Στελλιάτος, πρόεδρος της Ένωσης Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού, ανέφερε ότι υπάρχουν 3.500 ιδιωτικά και επαγγελματικά σκάφη αναψυχής με ελληνική σημαία και ότι η Ελλάδα χάνει την ευκαιρία να γίνει το κέντρο του θαλάσσιου τουρισμού.

To Posidonia Sea Tourism Forum έφερε σε επαφή εκπροσώπους κυβερνήσεων, ηγετικά στελέχη της βιομηχανίας Θαλασσίου Τουρισμού, επενδυτές και επιχειρηματίες, δίνοντας τους την ευκαιρία να εξετάσουν πως μπορούν να αναπτύξουν τον Θαλάσσιο Τουρισμό στην Ελλάδα και την Ανατολική Μεσόγειο και να αξιοποιήσουν τη δυναμική που παρουσιάζει στην παρούσα χρονική συγκυρία αυτή η μορφή τουρισμού προς όφελος των εθνικών οικονομιών της περιοχής. Όπως δήλωσε ο κ. Θεόδωρος Βώκος, Project Manager των Εκθέσεων Ποσειδώνια, που είναι οι διοργανωτές του συνεδρίου «Τόσο η βιομηχανία τουρισμού, όσο και οι κυβερνήσεις της περιοχής υποδέχτηκαν θερμά την πρωτοβουλία μας αυτή και αναγνώρισαν ότι το Posidonia Sea Tourism Forum αποτέλεσε τη σημαντικότερη ευκαιρία να συζητηθούν οι προοπτικές της κρουαζιέρας και του yachting, ενώ συγχρόνως έδωσε στους ελληνικούς προορισμούς τη δυνατότητα να έρθουν σε επαφή με εκπροσώπους των μεγαλύτερων εταιρειών της κρουαζιέρας.» Το Posidonia Sea Tourism Forum πραγματοποιήθηκε υπό την αιγίδα του Υπουργείου Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας, του EOT, του Ναυτικού Επιμελητηρίου της Ελλάδος, του ΣΕΤΕ, της Ένωσης Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού, της Ένωσης Μαρινών Ελλάδος και της Πανελλήνιας Ένωσης Αξιωματικών & Κατώτερων Πληρωμάτων. Έχει την υποστήριξη του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Κρουαζιέρας (ECC) και της MedCruise. Χορηγοί του Συνεδρίου είναι ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιά, το Viva Travel (Viva.gr), η RINA, η IPS, το Athenaeum Intercontinental, το Hard Rock Café, η Louis Cruises και η ELIN.

1 0 - 1 5

Α υ γ ο ύ σ τ ο υ

Συνεχίζονται πυρετωδώς οι προετοιμασίες από τον ΠΟΙΑΘ και τους συνεργάτες Ομίλους Ι.Ο.Κέρκυρας και Ν.Ο.Κεφαλονιάς-Ιθάκης, για την άψογη διεξαγωγή της ιστιοπλοϊκής επίσκεψης των ελληνικών σκαφών στη Νότια Ιταλία στη "Μεγάλη Ελλάδα". Μετά από επίμονες προσπάθειες του Ομίλου ολοκληρώθηκε η διαδικασία συνεννόησης με τις Ελληνικές και Ιταλικές λιμενικές αρχές για τον εφοδιασμό των σκαφών με τον απαραίτητο εξοπλισμό, και τα απαιτούμενα έγγραφα. Σε συνεργασία με τους Ομίλους της Κέρκυρας (ΙΟΚ) και της Κεφαλονιάς (ΝΟΚΙ) διεξήχθησαν οι απαιτούμενες επισκέψεις και συναντήσεις σε Ελλάδα και Ιταλία με τους αρμόδιους για τον ελλιμενισμό των σκαφών στο λιμάνι της Καλλίπολης αλλά και την οργάνωση του αγώνα και των εκδηλώσεων στους Οθωνούς, τη Μεγάλη Ελλάδα και το Αργοστόλι. Στις 12 και 13 Αυγούστου, μετά την άφιξη των σκαφών στη Καλλίπολη, προγραμματίζονται δύο ολοήμερες ξεναγήσεις στα πληρώματα των συμμετεχόντων σκαφών στα χωριά της Grecia Salentina, τις ενδιαφέρουσες πόλεις του Lecce και του Otranto αλλά και σε ιδιαίτερου ενδιαφέροντος οικισμούς της κλασσικής ελληνικής εποχής στη περιοχή του Τάραντα. Τα βράδια είναι αφιερωμένα σε μουσικές αποδράσεις στα χωριά της Μεγάλης Ελλάδας με τους ρυθμούς της ταραντέλα στα γνωστά πανηγύρια της Ταράντουλα. Για τον αγώνα, έχουν ήδη εκδηλώσει ενδιαφέρον 29 σκάφη από όλες τις περιοχές της Ελλάδας και ο ΠΟΙΑΘ ευελπιστεί στην αθρόα συμμετοχή των Ελλήνων ιστιοπλόων στο ταξίδι γνωριμίας με τις Ελληνικές αποικίες της Κάτω Ιταλίας.

48

Εκπομπές Ράλλυ Αιγαίου Ζήστε ζωντανά το 48ο Ράλλυ Αιγαίου από την ΕΡΤ. Όπως κάθε χρόνο ο ΠΟΙΑΘ με τους συνεργάτες του με επικεφαλής τον Νίκο Στεφάνου της SeeReal.TV, θα δημιουργήσουν την καθημερινή 'ζωντανή' εκπομπή για τον αγώνα. Από 15 Ιουλίου έως και 25 Ιουλίου κάθε βράδυ αμέσως μετά το νυχτερινό Δελτίο Ειδήσεων δείτε πως εξελίσσεται καθημερινά το Ράλλυ. Επίσης στην ψηφιακή πλατφόρμα της ΕΡΤ θα υπάρχει αντίστοιχη εκπομπή που θα δημιουργεί η ίδια ομάδα.

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 19

ενημερωτικά

Παγκόσμιο Πρωτάθλημα

World Match Racing Tour Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Match Racing Tour ανακοίνωσε τα επτά επίσημα νέα σχέδια σκάφους, τα οποία θα είναι στη διάθεση των χωρών διοργανωτών. Τα σχέδια αποτελούν βασικό μέρος του ευρύτερου προγράμματος ανάπτυξης του πρωταθλήματος που θα έχει έξι νέες τοποθεσίες διεξαγωγής που θα προστεθούν στο τρέχον πρόγραμμα μέχρι το 2013. Τα σκάφη σχεδιάστηκαν και αναπτύχθηκαν από οίκους φημισμένους για τον πρωτοποριακό σχεδιασμό τους, από όλο τον κόσμο και είναι το αποτέλεσμα σκληρού ανταγωνισμού. Το σκάφος θα παραχθεί σε περιορισμένο αριθμό και μόνο για τις ανάγκες της διοργάνωσης. Ο κάθε νέος διοργανωτής θα επιλέξει το σχέδιο σκάφους που ταιριάζει καλύτερα στις ανάγκες του, ενώ οι διοργανωτές που υπάρχουν ήδη, θα ενθαρρυνθούν επίσης να ανανεώσουν το στόλο τους με ένα από τα νέα σχέδια. Με συμμετοχές σχεδιαστών από τις ΗΠΑ, τη Ρωσία, την Ευρώπη και την Αυστραλασία, το ρόστερ των ταλαντούχων σχεδιαστών περιλαμβάνει: τον Fred Barrett, τον Roberto Biscontini, τον Adrien Jousset, τον Andrej Justin, τον Phil Kaiko, τον Vladimir Murnikov και τον Christian Stimson. Το σχέδιο του MR40, του Σουηδού σχεδιαστή Pelle Petterson, το οποίο βασίζεται στο αρχικό σκάφος του SM40, που έχει δημιουργηθεί ειδικά για το Tour του 2005, είναι επίσης μεταξύ των σχεδίων που θα υποβληθούν σε νέους και παλιούς διοργανωτές. Δεδομένου του διεθνούς χαρακτήρα του πρωταθλήματος, κάθε σχεδιαστής έχει δημιουργήσει σκάφη που μπορούν να προσαρμοστούν στις ανάγκες πολλών διοργανώσεων. Ο Σλοβένος σχεδιαστής Andrej

Biscontini Yacht Design 2011 WMRT.

20 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

Κείμενο: Μάνος Ρούδας

Justin προσφέρει τρία διαφορετικά μήκη του σκάφους, ενώ ο βετεράνος του America’s Cup Phil Kaiko σχεδίασε ένα σκάφος τύπου Lego, που μπορεί να προσαρμοστεί σε ποικίλες τοπικές καιρικές συνθήκες και πληρώματα, έμπειρα ή μη. Με τις στενές επαφές και πολλές φορές συγκρούσεις να είναι ένα αναπόφευκτο μέρος του υψηλού ανταγωνισμού στους αγώνες, η πρόταση του Ιταλού σχεδιαστή Roberto Biscontini ήταν ένα σκάφος που, σε περίπτωση σύγκρουσης, δεν θα χρειαζόταν να μείνει εκτός για πολύ καιρό και δεν θα απαιτούσε υψηλόμισθους ειδικούς τεχνίτες για να το επισκευάσουν. Εξίσου σημαντική είναι η αισθητική των σκαφών, κάτι που ο Stimson πιστεύει ότι είναι ζωτικής σημασίας, εάν το Tour σκοπεύει να εξακολουθήσει να προσελκύει κάλυψη από τα ΜΜΕ και τους χορηγούς. Τονίζει επίσης τη σημασία των θέσεων για κάμερες επί του σκάφους, που θα δίνουν περιεχόμενο βίντεο για τους φιλάθλους του πρωταθλήματος, άποψη που συμμερίζεται και ο Adrien Jousset: «Η ιστιοπλοΐα πρέπει να είναι πιο συναρπαστική για να έχουν καλύτερα πλάνα τα μέσα μαζικής ενημέρωσης. Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Match Racing Tour έχει τώρα μια μεγάλη ευκαιρία τροφοδοτώντας τα ΜΜΕ με τον ενθουσιασμό του.» Για να ελεγχθούν οι δαπάνες, οι περισσότεροι σχεδιαστές έχουν προτείνει μικρότερα σκάφη, εκτός από το 48άρι του Vladimir Murnikov, το MX Match, το οποίο ενσωματώνει ένα επαναστατικό σύστημα τόξο.

Fred Barrett Yacht Design Reggatta XTR and XTR Pro 2011 WMRT.

AJ42 2011 WMRT.

Quantum Leap 2011 WMRT.

AJ42 2011 WMRT.

Κείμενο: Μάνος Ρούδας

αγωνιστικά

2ο Κύπελλο ΠΟΙΑΘ 2011 Το Κύπελλο ΠΟΙΑΘ εξελίσσεται σε έναν αγώνα Grand-Prix με τη συμμετοχή των καλύτερων αγωνιστικών σκαφών, που αγωνίζονται δύο ημέρες σε ένα απαιτητικό στίβο, που προσφέρει επιλογές τακτικής.

H πρώτη ημέρα, Σάββατο 14 Μαΐου, ξεκίνησε με λίγο άνεμο και σχετικά άστατο. Ο στίβος είχε πολύ ενδιαφέρον, αποτελούμενος από ένα τραπέζιο που κατέληγε σε όρτσα-πρύμα. Τα σκάφη ξεκίνησαν με άνεμο από τις 220 μοίρες, με ένταση γύρω στους 6 με 8 κόμβους. Στο πρώτο καβατζάρισμα όμως ο καιρός γύρισε πολύ, μέχρι που η Επιτροπή Αγώνος ακύρωσε την ιστιοδρομία. Μετά από αναμονή να σταθεροποιηθεί ο καιρός, τα σκάφη ξεκίνησαν και πάλι. Η μπουκαδούρα είχε στρώσει, με ένταση πάνω από 10 κόμβους και η ιστιοδρομία κύλησε ομαλά. Στα IRC το σκάφος GANT τερμάτισε τέταρτο στη σειρά, μπροστά μάλιστα από τα περισσότερα σαραντάρια και η Κατερίνα Γιακουμίδου κέρδισε τις εντυπώσεις ενώ στα ORCi την κούρσα κέρδισε το ALSOUMA-Allianz. Η δεύτερη ιστιοδρομία ήταν ακόμα καλύτερη γιατί ο άνεμος ανέβηκε κι άλλο. Η κούρσα αυτή τελείωσε σύντομα. Νικητής στα IRC ήταν το OPTIMUM3 του Νίκου Λάζου και του Περικλή Λιβά, που τελικά ισοβάθμησε με το GANT με μία πρώτη και μία δεύτερη θέση έκαστο, στην κατηγορία IRC. Στα ORCi το ARISTOFANI με μία δεύτερη και μία πρώτη ήταν πρώτο, με δεύτερο το ALSOUMA-Allianz και τρίτο το ALPHABANK του Θοδωρή Τσουλφά. Η δεύτερη ημέρα ήταν πιστό αντίγραφο της πρώτης. Κατά τις δύο το μεσημέρι, εμφανίστηκε η αναμενόμενη μπουκαδούρα. Τα σκάφη πήραν εκκίνηση, αλλά δόθηκε ολική ανάκληση. Μετά από αναμονή ολίγων λεπτών, ο αγώνας ξανάρχισε. Η μπουκαδούρα είχε ένταση μέχρι 16 κόμβους. Ο στίβος ήταν πάλι τραπέζιο. Τα 50άρια ξέφυγαν μπροστά και ολοκλήρωσαν σε λιγότερο από μία ώρα. Νικητής στα IRC ήταν

πάλι το GANT με δεύτερο το OPTIMUM3 και στα ORCi πρώτο ήταν το WIND-Zantino με δεύτερο το ARISTOFANI. Στη δεύτερη ιστιοδρομία, οι συνθήκες ήταν ίδιες και πάλι τα σκάφη ταξίδευαν γρήγορα. Στα IRC αυτή τη φορά το GANT τερμάτισε τέταρτο και το OPTIMUM3 πρώτο ενώ στα ORCi πρώτο ήρθε το ALSOUMAAllianz.

Τα αποτελέσματα του Κυπέλλου ΠΟΙΑΘ, μετά από τέσσερις ιστιοδρομίες, ήταν ως εξής: ORCi 1. ARISTOFANI με θέσεις 2, 1, 2, 2 2. ALSOUMA-Allianz με θέσεις 1, 3, 3, 1 3. WIND-ZANTINO με θέσεις 4, 4, 1, 3 IRC 1. OPTIMUM 3 με θέσεις 2, 1, 2, 1 2. GANT με θέσεις 1, 2, 1, 4 3. MELX II με θέσεις 3, 5, 3, 2

Β’ Φάση του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Platu25 Η Β’ Φάση του Πανελληνίου Πρωταθλήματος 2011 της κλάσης σκαφών Platu25, διεξήχθη παράλληλα με το Κύπελλο ΠΟΙΑΘ, το σαββατοκύριακο 14-15 Μαΐου, στο Φαληρικό Όρμο.

Σαρωνικού. Με νότιες διευθύνσεις και εντάσεις που κυμαίνονταν από 12 μέχρι 17 κόμβους, η Επιτροπή Αγώνος κατάφερε να δώσει άλλες τρεις ιστιοδρομίες.

Την πρώτη ημέρα, η χαμηλή ένταση του ανέμου κράτησε όλα τα σκάφη δεμένα στο λιμάνι για αρκετή ώρα, μέχρι που ο Αίολος αποφάσισε να ανοίξει τον ασκό του κατά τις 3 το απόγευμα, δίνοντας θερμικό νότιο άνεμο έντασης 12 με 15 κόμβους. Η Επιτροπή Αγώνων κινήθηκε γρήγορα ώστε να στήσει τον στίβο και τα σκάφη να ολοκληρώσουν 3 ιστιοδρομίες όρτσα-πρύμα. Η ένταση του ανέμου παρέμεινε μέχρι αργά και στην τελευταία κούρσα μάλιστα αυξήθηκε λίγο περισσότερο, προσφέροντας θεαματικές μονομαχίες. Τις δύο πρώτες κούρσες κέρδισε το σκάφος Modus Vivendi-3Άλφα και την τελευταία της ημέρας το σκάφος Anaconda-Murphy & Nye.

Μεγάλος νικητής της ημέρας αλλά και του αγώνα αναδείχθηκε το πλήρωμα του σκάφους Modus Vivendi-3Άλφα, με κυβερνήτη τον Παναγιώτη Μάντη και πλήρωμα τους Παύλο Καγιαλή, Κώστα Καραγεωργίου, Βαγγέλη Κάππα και Σωτήρη Κάρταλη, κερδίζοντας τις 5 από τις 6 ιστιοδρομίες της Β’ Φάσης.

Την Κυριακή, οι καιρικές συνθήκες ήταν ίδιες. Από το πρωί δεν φυσούσε σχεδόν καθόλου, ενώ κατά το μεσημέρι ξεκίνησε σιγά-σιγά αλλά σταθερά να 'γεμίζει' η μπουκαδούρα, ο γνωστός θερμικός άνεμος του

Τη δεύτερη θέση κατέκτησε το σκάφος Anaconda-Murphy & Nye με κυβερνήτη τον Σπύρο Βενετσιάνο και πλήρωμα τους Θοδωρή Κωσταντακόπουλο, Ιάκωβο Λουδάρο, Κατερίνα Καϊτατζίδου και Αλέξανδρο Μογαντάμ. Τέλος, την τρίτη θέση κατέκτησε το σκάφος Platypus με κυβερνήτη τον Μανώλη Στούμπο και πλήρωμα τους Ηλία Αθανασίου, Κώστα Μάντη, Δημήτρη Λεκάκη και Θέμη Παρούση.

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 21

αγωνιστικά

Απονομή αγώνων ΠΟΙΑΘ Την Τετάρτη 18/5/2011 πραγματοποιήθηκε στις εγκαταστάσεις του Π.Ο.Ι.Α.Θ. η απονομή των αγώνων του Ομίλου: 38oς ΑΓΩΝΑΣ της ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΕΠΑΝΑΣΤΑΣΕΩΣ - ΥΔΡΑ 2011, ΚΥΠΕΛΛΟ ΠΟΙΑΘ 2011 και Β’ Φάση Πανελληνίου Πρωταθλήματος Platu25.

Ο κυβερνήτης και το πλήρωμα του σκάφους AEOLUS II-MOTHERCARE, 1ος νικητής Γενικής Βαθμολογίας και 1ος νικητής ομάδας Α Κατηγορίας ORCi στον "38ο ΑΓΩΝΑ της ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΕΠΑΝΑΣΤΑΣΕΩΣ - ΥΔΡΑ 2011".

O κυβερνήτης και το πλήρωμα του σκάφους GORGO, 2ος νικητής Γενικής Βαθμολογίας και 1ος νικητής ομάδας N2 Κατηγορίας ORCi στον "38ο ΑΓΩΝΑ της ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΕΠΑΝΑΣΤΑΣΕΩΣ - ΥΔΡΑ 2011".

Ο κυβερνήτης και το πλήρωμα του σκάφους NIRITIS, 3ος νικητής Γενικής Βαθμολογίας και 2ος νικητής ομάδας Ν2 Κατηγορίας ORCi στον "38ο ΑΓΩΝΑ της ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΕΠΑΝΑΣΤΑΣΕΩΣ - ΥΔΡΑ 2011".

O κυβερνήτης και το πλήρωμα του σκάφους GRASSHOPER, 1ος νικητής Γενικής Βαθμολογίας και 1ος νικητής ομάδας 1 Κατηγορίας IRC στον "38ο ΑΓΩΝΑ της ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΕΠΑΝΑΣΤΑΣΕΩΣ - ΥΔΡΑ 2011".

Ο κυβερνήτης και το πλήρωμα του σκάφους JINETERA, 2ος νικητής Γενικής Βαθμολογίας και 2ος νικητής ομάδας 1 Κατηγορίας IRC στον "38ο ΑΓΩΝΑ της ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΕΠΑΝΑΣΤΑΣΕΩΣ - ΥΔΡΑ 2011".

O κυβερνήτης και το πλήρωμα του σκάφους ARISTOFANI, 1ος νικητής Γενικής Βαθμολογίας Κατηγορίας ORCi A στον αγώνα "2ο ΚΥΠΕΛΛΟ ΠΟΙΑΘ 2011".

22 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

Ο κυβερνήτης και το πλήρωμα του σκάφους ALSOUMA-Allianz, 2ος νικητής Γενικής Βαθμολογίας Κατηγορίας ORCi A στον αγώνα "2ο ΚΥΠΕΛΛΟ ΠΟΙΑΘ 2011".

O κυβερνήτης και το πλήρωμα του σκάφους WIND-ZANTINO, 3ος νικητής Γενικής Βαθμολογίας Κατηγορίας ORCi A στον αγώνα "2ο ΚΥΠΕΛΛΟ ΠΟΙΑΘ 2011".

Ο κυβερνήτης και το πλήρωμα του σκάφους OPTIMUM 3, 1ος νικητής Γενικής Βαθμολογίας Κατηγορίας IRC στον αγώνα "2ο ΚΥΠΕΛΛΟ ΠΟΙΑΘ 2011".

O κυβερνήτης και το πλήρωμα του σκάφους GANT, 2ος νικητής Γενικής Βαθμολογίας Κατηγορίας IRC στον αγώνα "2ο ΚΥΠΕΛΛΟ ΠΟΙΑΘ 2011".

O κυβερνήτης και το πλήρωμα του σκάφους ANACONDA-Murphy&Nye 2ου νικητή της 2ης Φάσης του ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟΥ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ PLATU25.

Ο Πρόεδρος του ΠΟΙΑΘ κος Ιωάννης Μαραγκουδάκης με τον Παναγιώτη Μάντη, κυβερνήτη του σκάφους MODUS VIVENTI 1ου νικητή της 2ης Φάσης του ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟΥ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ PLATU25.

Ο κυβερνήτης και το πλήρωμα του σκάφους PLATYPUS 3ου νικητή της 2ης Φάσης του ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟΥ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ PLATU25.

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 23

Κείμενο: Ιωάννης Καραβάς

αγωνιστικά

Κύπελλο Άνοιξης του Ν. Ο. Καβάλας Με τον αγώνα Καλλιράχη 2011 έπεσε η αυλαία του Κυπέλλου Άνοιξης, που διοργανώνει κάθε χρόνο με μεγάλη επιτυχία ο Ναυτικός Όμιλος Καβάλας. Τα τελευταία χρόνια το Κύπελλο Άνοιξης πραγματοποιείται τα τρία πρώτα Σαββατοκύριακα του Μαΐου και οι ιστιοπλόοι καλούνται να τρέξουν σε τρεις αγώνες.

Στην βαθμολογία του Κυπέλλου Άνοιξης νικητής αναδείχθηκε με 8 βαθμούς ποινής το σκάφος ΑΙΟΛΟΣ του ΝΟΚ, με κυβερνήτες το δίδυμο Νάνο - Χαραλάμπους.

2ο με 15 βαθμούς ποινής το ΚΑΛΥΨΩ του Χρ. Γκριτζελάκη (ΙΟΔΕ) και 3ο με 24 β.π. το Aegeas Yachting – Υψιπύλη (ΙΟΔΕ).

Η έναρξη του Κυπέλλου Άνοιξης καθιερώθηκε να γίνεται με τον Αγώνα "Αντώνη Κωνσταντινίδη", που ξεκινάει από την Κεραμωτή και φέτος για πρώτη φορά περιέλαβε το Φανάρι Ροδόπης, δίνοντας στον αγώνα τη διάσταση μιας Περιφερειακής διοργάνωσης. Στην εκκίνηση της ιστιοδρομίας Φανάρι-Καβάλα, όπου παραβρέθηκαν ο Περιφερειάρχης κ. Γιαννακίδης, ο Αντιπεριφερειάρχης Τουρισμού κ. Παπακοσμάς και εκπρόσωπος του Δημάρχου Κομοτηναίων, από τον Πρόεδρο του ΝΟΚ Γιάννη Καραβά τονίστηκε ο διευρυμένος χαρακτήρας του αγώνα, μαζί με την πρόθεση του Ομίλου η διαδρομή να καθιερωθεί στις μελλοντικές διοργανώσεις. Δεύτερος στο Κύπελλο Άνοιξης ο αγώνας που περιμένουν κάθε χρόνο όλοι οι ιστιοπλόοι, ο "Γύρος της Θάσου". Κι αυτό γιατί είναι ένας συναρπαστικός αγώνας, νυχτερινός στη μεγαλύτερη διάρκειά του, που φέτος όμως δεν ολοκληρώθηκε λόγω άπνοιας. Το Κύπελλο Άνοιξης έκλεισε με τον αγώνα Καλλιράχη, που είναι τεχνικός αγώνας, με την πρώτη inshore διαδρομή της χρονιάς. Τα σκάφη φιλοξενήθηκαν στο καινούριο λιμανάκι της Σκάλας Καλλιράχης, που θα συμβάλει στην ανάπτυξη του θαλάσσιου τουρισμού στο νησί. Στο Κύπελλο Άνοιξης 2011 του ΝΟΚ συμμετείχαν 15 σκάφη και 80 ιστιοπλόοι, που έδωσαν όλες τις δυνάμεις τους για τη νίκη, ζωντανεύοντας με την ενέργεια της μεγάλης παρέας του ΝΟΚ τα λιμάνια που επισκέφθηκαν.

Στη βαθμολογία ακολουθούν τα σκάφη:

• • • • • •

ΧΙΜΑΙΡΑ με 25 β.π., ΑΙΘΡΙΑ ΙΙΙ με 31 β.π., ΝΕΛΑ 35 β.π., ΚΑΛΛΙΣΤΩ 35 β.π., ΑΙΓΛΗ 40 β.π., ΑΜΑΛΙΑ 45 β.π.,

• • • • • •

ΚΑΣΣΙΟΠΗ 51 β.π., ΝΑΥΤΙΛΟΣ 57 β.π., ΗΛΙΑΝΑ (ΙΟΔΕ) 60 β.π., ΔΑΝΑΗ 61 β.π., ΙΤΑΝΟΣ 64 β.π., ΕΥΦΡΟΣΥΝΗ 71 β.π.

Αγώνας Αρχαία Καληδόνα από τον Ι. Ο. Πατρών Ο αγώνας αποτελείτο από δύο ιστιοδρομίες των 18 ναυτικών μιλίων η καθεμία. Η διαδρομή ήταν Πάτρα - σημαντήρας Φίδαρη (Εύηνου) στα 12 ν. μίλια και άλλα 6 ν.μ. επιστροφή και διανυκτέρευση στο γραφικό ψαροχώρι Κρυονέρι. Την επομένη, η αντίστροφη διαδρομή. Η εκκίνηση από Πάτρα έγινε με λίγο αέρα ο οποίος σε μισή ώρα έπεσε εντελώς. Ευτυχώς, όμως, φύσηξε δυτικός άνεμος σχεδόν αμέσως, ο οποίος έφτασε 13 κόμβους. Τα σκάφη ταξίδεψαν όρτσα μέχρι το Φίδαρη και γύρισαν πρύμα μέχρι το Κρυονέρι. Την Κυριακή, ο Μαΐστρος άρχισε κανονικά και έφτασε μέχρι τους 15 κόμβους. Όρτσα μέχρι τον Φίδαρη και πρύμα-δευτερόπρυμα μέχρι την Πάτρα. Συμμετείχαν 18 σκάφη, 7 στην κατηγορία ORC i και 11 στην ORC club.

24 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

Τα αποτελέσματα έχουν ως εξής: Στην κατηγορία ORC i 1ο σκάφος το Blue Line με κυβερνήτη τον Γιώργο Δρακόπουλο.

2ο σκάφος το Bidourik με κυβερνήτη τη Χαρά Κουβέλη.

3ο σκάφος το Φοίβη με κυβερνήτη τον Χάρη Κανδρή. Στην ORC club 1ο σκάφος το Άγιος Ραφαήλ με κυβερνήτη τον Νίκο Κακαβούλα.

2ο σκάφος το Cher με κυβερνήτη τον Δημήτρη Δραμισιώτη.

3ο σκάφος το Ti moun με κυβερνήτη τον Γιώτη Καράμπελα.

Κείμενο: Σωτήρης Βλάχος

Ο αγώνας Μπρίντιζι-Κέρκυρα

Την Τετάρτη 8 Ιουνίου δόθηκε στον προλιμένα του Μπρίντιζι η εκκίνηση του αγώνα Μπρίντιζι-Κέρκυρα διαδρομής 108 μιλίων. Τον αγώνα συνδιοργανώνουν συνεχώς για 26 χρόνια ο Ιστιοπλοϊκός Όμιλος του Μπρίντιζι, ο Ιστιοπλοϊκός Όμιλος Κέρκυρας, και ο ΠΟΙΑΘ Κέρκυρας. Η φετινή συμμετοχή ξεπέρασε κάθε προσδοκία με 117 δηλώσεις συμμετοχής και 109 εκκινήσαντα σκάφη, ανάμεσα στα οποία και 6 maxi και μερικούς από τους πιο γνωστούς ιστιοπλόους της Ιταλίας όπως οι αδελφοί Μοντεφούσκο. Εκτός από τα πολυάριθμα Ιταλικά σκάφη και τα 5 Ελληνικά συμμετείχαν σκάφη από την Σερβία, το Μαυροβούνιο, την Γαλλία, και από ένα με Αγγλική και Αμερικανική σημαία. Σημαντική είναι η στήριξη του αγώνα από τις τοπικές αρχές. Φτάνει να αναφέρει κανείς ότι ο δήμος του Μπρίντιζι έβαλε ρεμέτζα νερό και ηλεκτρικό για τα πάνω από 100 σκάφη στην προβλήτα εμπρός στην κεντρική πλατεία ώστε να συνδέεται ο αγώνας με την πόλη. Επί πλέον έκλεισε για δυο ώρες το λιμάνι για τα πλοία, ώστε να γίνει η εκκίνηση στον προλιμένα και να μπορεί να την παρακολουθήσει ο κόσμος.

μής, με την παρουσία του Περιφερειάρχη, του προέδρου του αθλητικού οργανισμού του Δήμου Κέρκυρας, εκπροσώπων της Ιταλικής Ιστιοπλοϊκής Ομοσπονδίας, του Ιταλού προξένου και πάνω από 600 αθλητών. Πρώτο στην κατηγορία των maxi ήταν το σκάφος Ιdrousa των αδελφών Μοντεφούσκο. Στη Γενική Βαθμολογία πρώτο ήταν το σκάφος Luduan και στα catamaran το σκάφος Iside I. Από τα Ελληνικά σκάφη το μόνο που διακρίθηκε ήταν το σκάφος Αρίων του Ι.Ο.Κέρκυρας με κυβερνήτη τον Σωτήρη Βλάχο και πλήρωμα τους Νίκο Ταρσινό, Νίκο Πανάρετο, Νίκο Μπουζούκη, Άλκη Μανωλίδη, Βασιλική Καρούνου και Χρύσα Χαλικιοπούλου, που ήρθε τρίτο από τα 25 σκάφη της κατηγορίας του. Τα υπόλοιπα σκάφη που έλαβαν μέρος με ελληνική σημαία στην Γενική βαθμολογία (εκτός των Maxi & catamaran) κατέκτησαν τις κάτωθι θέσεις: Σκύρος με κυβερνήτη τον κ. Vincenzo Leo την 31η θέση, Burgundy (http://www.gre1364.gr/) με κυβερνήτη τον κ. Δεληγιάννη την 34η θέση, το σκάφος Striggla με κυβερνήτη τον κ. Γιώργο Μάνεση την 41η , ενώ το σκάφος Tazmanian Devil με κυβερνήτη τον κ. Ασπιώτη Σπύρο την 60 η θέση.

Φέτος ο αγώνας ξεκίνησε με ελαφρύ Νοτιά 3-4 κόμβους που ταλαιπώρησε τα σκάφη τις πρώτες τέσσερις-πέντε ώρες, μετά δυνάμωσε από την ίδια διεύθυνση στους 15-17 που επέτρεψε να ταξιδέψουν τα σκάφη όρτσα πολύ κοντά στην πορεία για Κέρκυρα. Κατά τις 2:00 το ξημέρωμα ένα μπουρίνι χωρίς δυνατό άνεμο αλλά με καταρρακτώδη βροχή και κεραυνούς πέρασε πάνω από τον στόλο. Μετά έκοψε για λίγο ο Νοτιάς, αλλά ξαναήλθε μέχρι περίπου τις έξι το πρωί. Η απόλυτη νηνεμία σε συνδυασμό με την δυνατή εστία κράτησε μέχρι περίπου τις 10:00 όταν άρχισε να φυσάει Μαϊστράλι που δυνάμωσε μέχρι να γίνει τεσσάρι . Τα περισσότερα σκάφη τερμάτισαν με spinnaker με αυτόν τον καιρό μεταξύ 13:00 και 18:00 της Πέμπτης. Αυτά για τους κοινούς θνητούς γιατί τα maxi τερμάτισαν γύρω στις 3:00 το πρωί. Συνολικά τερμάτισαν 94 σκάφη ενώ 15 εγκατέλειψαν. Η δεξίωση απονομής έγινε στην μαρίνα Γουβιών η οποία φιλοξένησε δωρεάν τα σκάφη και συνεισέφερε και στην οργάνωση της απονο-

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 25

αγωνιστικά

Αγώνας Ελληνίς-Πλειάς Ο Ιστιοπλοϊκός Όμιλος Πατρών θέλοντας να αναδείξει άγνωστες πτυχές της ιστορίας των Πατρών αλλά και να τιμήσει τους πρωταγωνιστές αυτών των γεγονότων διοργάνωσε, το Σάββατο 28 και την Κυριακή 29 Μαΐου 2011, τον Ιστιοπλοϊκό αγώνα σκαφών ανοικτής θαλάσσης με ονομασία Ελληνίς και Πλειάς.

Το γεγονός έλαβε χώρα τον Απρίλιο του 1941, πριν την κάθοδο των γερμανικών στρατευμάτων στην Ελλάδα. Οι Γερμανικές δυνάμεις προετοίμασαν την εισβολή τους με ανελέητους αεροπορικούς βομβαρδισμούς όλων των πλοίων στον Ελλαδικό χώρο ενώ παράλληλα θέλησαν να εμποδίσουν την υποχώρηση των συμμαχικών στρατευμάτων στην Αίγυπτο δια θαλάσσης, που ήταν και ο μοναδικός τρόπος. Ο Πατραϊκός κόλπος βομβαρδίστηκε σφοδρά από τα Γερμανικά Junkers 87 τα γνωστά μας Stukas αλλά και από Junkers 88. Οι βομβαρδισμοί έγιναν κατά κύματα… Στις 21 Απριλίου το πλωτό νοσοκομείο πλοίο Ελληνίς δέχεται αεροπορική επίθεση κοντά στη νήσο Οξιά, ενώ μεταφέρει 278 τραυματίες του Ελληνοιταλικού μετώπου από την Αμφιλοχία και προορισμό το Λουτράκι. Σε βοήθεια του Ελληνίς σπεύδει το υδρογραφικό πλοίο Πλειάς δημιουργώντας αντιπερισπασμό. Το Ελληνίς αποφεύγει τη βύθιση, ύστερα από εντυπωσιακούς ελιγμούς του κυβερνήτη του και καιόμενο καταφέρνει να πλεύσει εντός του λιμένα των Πατρών. Οι πυροσβέστες των Πατρών εν ώρα συναγερμού καταφέρνουν να διασώσουν τους τραυματίες πριν το πλοίο προσαράξει κοντά στον Άγιο Ανδρέα. Στη συνέχεια, βυθίζεται ύστερα από νέα επιδρομή

26 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

στο λιμάνι της Πάτρας στην περιοχή που σήμερα βρίσκεται το Τελωνείο χωρίς θύματα. Το βοηθητικό-υδρογραφικό πολεμικό "Πλειάς" συνεχίζει να δέχεται επιθέσεις και τελικά στις 25 Απριλίου αγκυροβολημένο στο χωριό Βασιλική απέναντι από την Πάτρα, βυθίζεται με θύμα τον θερμαστή Σ. Δεληγιάννη. Ο Κυβερνήτης του Υποπλοίαρχος Β. Κρυσταλλίδης είχε τραυματιστεί θανάσιμα στην προηγούμενη αεροπορική επιδρομή της 21 Απριλίου. Αργότερα και συγκεκριμένα το καλοκαίρι του 1958 το ναυάγιο θα ανελκυστεί μερικώς. Σήμερα στο βυθό και σε βάθος 4-5 μέτρων έχει απομείνει το κατωκάραβο του πλοίου… Εξαιρετικό θέαμα είχαν την τύχη να απολαύσουν όσοι βρέθηκαν μπροστά από τις εγκαταστάσεις του Ιστιοπλοϊκού Ομίλου Πατρών, το πρωί του Σαββάτου 28 και της Κυριακής 29 Μαΐου κατά τις εκκινήσεις των ιστιοδρομιών για τον αγώνα "ΕΛΛΗΝΙΣ ΠΛΕΙΑΣ". Τα 24 σκάφη που συμμετείχαν, ομόρφηναν την ακτογραμμή της πόλης μας, απλώνοντας τα πολύχρωμα πανιά τους, θυμίζοντας σε όλους μας πως ζούμε σε μια πόλη της οποίας το βλέμμα είναι στραμμένο στη θάλασσα.

Στο αγωνιστικό μέρος, τώρα, η πρώτη ημέρα του αγώνα κυμάνθηκε με ελαφρείς ανέμους έως άπνοια, με αποτέλεσμα πολλά σκάφη να μην προλάβουν τα όρια τερματισμού. Τη δεύτερη ημέρα οι συνθήκες ήταν καλύτερες με τον άνεμο να πνέει από δυτικός έως νοτιοδυτικός εντάσεως 2-3 μποφόρ.

Οι τελικοί νικητές των δύο κατηγοριών είναι οι: Κατηγορία ORC international 1ο σκάφος το Bidourik του Ι.Ο.ΠΑΤΡΩΝ με κυβερνήτη τη Χαρά Κουβέλη.

2ο σκάφος το Blue Line του Ν.Α.Σ. ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ "ΑΙΟΛΟΣ" με κυβερνήτη τον Γιώργο Δρακόπουλο.

3ο σκάφος το Μιχάλης του Ι.Ο.ΠΑΤΡΩΝ με κυβερνήτη τον Δημοσθένη Παπαμήτρου. Στην ORC club 1ο σκάφος το Άγιος Ραφαήλ του Ι.Ο.ΠΑΤΡΩΝ με κυβερνήτη τον Νίκο Κακαβούλα.

2ο σκάφος το Ίρις του Ι.Ο.ΠΑΤΡΩΝ με κυβερνήτη τον Δημήτρη Τσελίκα.

3ο σκάφος το Ti moun του Ι.Ο.ΠΑΤΡΩΝ με κυβερνήτη τον Γιώτη Καράμπελα.

Κείμενο: Μάνος Ρούδας

Αγώνας Κύθνου Ο αγώνας της Κύθνου που διοργανώνει ο ΝΟΕ, είναι ένας όμορφος αγώνας, αρκετά μεγάλος για να έχει ενδιαφέρον, αλλά αρκετά γρήγορος ώστε να προλαβαίνουν όλα τα σκάφη να τον ολοκληρώσουν μέσα σε ένα σαββατοκύριακο. Εφέτος, η εκκίνηση του πρώτου σκέλους των 50 ναυτικών μιλίων από το Φάληρο προς το Μέριχα, ξεκίνησε την Παρασκευή 29 Απριλίου στις 16:00. Υπήρχαν δύο κατηγορίες σκαφών, IRC και ORCi, με 10 και 18 συμμετοχές αντίστοιχα. Στη γραμμή εμφανίστηκαν 22 σκάφη, ανάμεσά τους όμως πολλά μεγάλα σκάφη των 40 και 50 ποδών. Ο άνεμος ήταν μέτριος, αρχικά γύρω στους 16 κόμβους από νοτιοδυτικές διευθύνσεις. Η διεύθυνση του ανέμου άλλαζε, με αποτέλεσμα να απαιτείται προσήλωση, ενώ η ένταση έπεφτε σταθερά πλησιάζοντας την Κύθνο. Κάτω από αυτές τις δύσκολες συνθήκες, οι ιστιοπλόοι αγωνίστηκαν για μία θέση στην κατάταξη, ενώ οι τερματισμοί συνεχίστηκαν μέχρι τα ξημερώματα του Σαββάτου, για τα μικρότερα και πιο αργά σκάφη. Η παραμονή στο νησί ήταν ενδιαφέρουσα. Η Κύθνος είναι ένα όμορφο Κυκλαδίτικο νησί που έχει φυσική ομορφιά και προσφέρεται για ωραίες βόλτες, κοντινές ή μακρινές, γύρω από το Μέριχα. Αποκορύφωμα ήταν η τελετή απονομής το Σάββατο το βράδυ, όπου τα παιδάκια του τοπικού χορευτικού συγκροτήματος χόρεψαν νησιώτικους χορούς, ντυμένα με παραδοσιακές φορεσιές. Υπήρχε πλούσιος μπουφές με φαγητά που προσέφεραν οι κάτοικοι και τα καταστήματα για να τιμήσουν τους ιστιοπλόους που επισκέφτηκαν το νησί. Την Κυριακή της Πρωτομαγιάς, ο αγώνας περίμενε για περίπου μία ώρα την άφιξη του πλοίου της γραμμής, πριν δοθεί η εκκίνηση, στις 11 παρά τέταρτο περίπου. Οι συνθήκες ήταν καλύτερες, ο άνεμος κυμαινόταν μεταξύ 16 και 20 κόμβων, από ανατολικές διευθύνσεις, που άλλοτε στρέφονταν προς βορειοανατολικό και άλλοτε προς νοτιοανατολικό. Η ένταση και πάλι σταδιακά μειωνόταν, αλλά η πλεύση ήταν ανοικτή και τα σκάφη ταξίδευαν γρήγορα. Επειδή υπήρχαν πολλές μεταβολές στη διεύθυνση (και την ένταση) του ανέμου, το σκέλος προσφερόταν για τακτική. Έτσι, άλλοι επέλεξαν να κρατηθούν βορειότερα, άλλοι νοτιότερα και άλλο πάνω στο rhumbline. Αυτή αποδείχτηκε και η σοφότερη επιλογή. Το σκέλος της επιστροφής τερμάτιζε στη Βούλα, ήταν

κατά 10 ναυτικά μίλια μικρότερο, αλλά πολύ πιο γρήγορο, αφού ο άνεμος δεν εγκατέλειψε ποτέ τους ιστιοπλόους. Στον Πάτροκλο υπήρχε η σχετική αγωνία, αλλά ο καιρός ήταν στρωτός, όπως και μετά, μέσα στο Σαρωνικό, μέχρι τον τερματισμό. Η μέρα ήταν ηλιόλουστη και καλοκαιρινή και όλοι οι αγωνιζόμενοι ευχαριστήθηκαν ιστιοπλοΐα. Στην κατηγορία IRC πρώτο ήταν το OPTIMUM 3 του Π. ΛΙΒΑ και του Ν. ΛΑΖΟΥ με μία δεύτερη και μία πρώτη θέση στις δύο ιστιοδρομίες. Δεύτερο ήταν το OUSYRA από τη Σύρο, του Θ. ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ με μία πρώτη και μία τρίτη θέση. Τρίτο ήταν το ANEMOS-3A του Ε. ΚΑΡΑΓΕΩΡΓΙΟΥ με θέσεις 5 και 2 αντίστοιχα στα δύο σκέλη. Στην κατηγορία ORCi, πρώτο ήταν το CHRISTINA II του Σ. ΚΑΝΑΡΗ με μία τρίτη και μία δεύτερη θέση στα δύο σκέλη. Δεύτερο ήταν το NEFELI-VIOFANN του Κ. ΑΝΤΩΝΟΠΟΥΛΟΥ με μία πρώτη και μία έκτη θέση. Τρίτο ήταν το VENTUS του Μ. ΚΛΟΥΒΑΣ και του Μ. ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΙΔΗ με θέσεις 4 και 3 αντίστοιχα.

Τελικά, τα αποτελέσματα διαμορφώθηκαν ως εξής: IRC 1. OPTIMUM 3 (Π. ΛΙΒΑΣ - Ν. ΛΑΖΟΣ) με θέσεις 2 και 1 2. OUSYRA (Θ. ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ) με θέσεις 1 και 3 3. ANEMOS-3A (Ε. ΚΑΡΑΓΕΩΡΓΙΟΥ) με θέσεις 5 και 2 ORCi 1. CHRISTINA II (Σ. ΚΑΝΑΡΗΣ) με θέσεις 3 και 2 2. NEFELI-VIOFANN (Κ. ΑΝΤΩΝΟΠΟΥΛΟΣ) με θέσεις 1 και 6 3. VENTUS (Μ. ΚΛΟΥΒΑΣ - Μ. ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΙΔΗΣ) με θέσεις 4 και 3

Αγώνας "Ηλίας Καρώνης 2011" Την Κυριακή 22 Μαΐου 2011 διοργανώθηκε από τον Ναυτικό Όμιλο Νέου Κάβου Ελληνικού (Ν.Ο.Ν.Κ.Ε.) ο καθιερωμένος εδώ και δέκα χρόνια αγώνας ανοικτής θαλάσσης με την ονομασία "ΗΛΙΑΣ ΚΑΡΩΝΗΣ 2011". Η διαδρομή του αγώνα ήταν Φάληρο – Φλέβες – Φάληρο, συνολικής απόστασης 24 ναυτικών μιλίων.

Τα αποτελέσματα ανά κατηγορία είναι: ORCi 1. ACTIVISTA με κυβερνήτη τον Δ. Λέκκα 2. GORGO με κυβερνήτη τον

Α. Αντωνόπουλο

3.

CHIARA IASON με κυβερνήτη τον Α. Καραμαρούδη

IRC 1.

2.

3.

MELX II με κυβερνήτη τον Στ.Παπαγιαννόπουλο ANDARIN με κυβερνήτη τον Δ. Ναθαναήλ SARAH με κυβερνήτη τον Χρ.Πατσαβό

ORC Club 1. KAHLUA με κυβερνήτη τον Ν.Παξιμαδά 2. ADRASTEIA με κυβερνήτη τον

Γ. Παυλιόγλου 3. MANOULI TOO με κυβερνήτη τον

Αλ. Θεοδορίδη

Κείμενο: Γιώργος Κατέκος Φωτογραφίες: Αργύρης Καραγεωργίου

αγωνιστικά

Κύπελλο Άνοιξης Το Σάββατο, 28 Μαΐου άνοιξε με τον αγώνα "Πάτροκλος 2011" η αυλαία του 17ου Κυπέλλου Άνοιξης, που διοργανώνει ο Ναυτικός Αθλητικός Όμιλος Βούλας. Το 17ο Κύπελλο Άνοιξης, μία από τις πιο πετυχημένες ιστιοπλοϊκές διοργανώσεις ανοιχτής θάλασσας από πλευράς συμμετοχής σκαφών αλλά και κεφιού, διεξήχθη δυο συνεχόμενα σαββατοκύριακα στο τέλος Μαΐου-αρχές Ιουνίου, όπου οι ιστιοπλόοι έτρεξαν σε τρεις αγώνες: Τον Αγώνα "Πάτροκλος εις μνήμη Σάββα Γεωργίου 2011", τις "Παλινδρομικές Διαδρομές 2011" και τον αγώνα "Κέα 2011".

ΠΑΤΡΟΚΛΟΣ Ο αγώνας "Πάτροκλος 2011" που διεξήχθη το πρώτο σαββατοκύριακο των αγώνων και ειδικότερα το Σάββατο 28 Μαΐου 2011 αποτελείτο από μια μονοήμερη ιστιοδρομία, που ξεκίνησε έξω από το λιμάνι του ΝΑΟ Βούλας, συνέχισε με τον περίπλου σημαντήρα κοντά στον Πάτροκλο και κατέληξε και πάλι πίσω στη Βούλα, ένας αγώνας με πολλές εναλλαγές που ήταν ορατός απ’ όλα τα παράλια της Ν.Α. Αττικής. Τα 64 σκάφη των τριών κατηγοριών βρέθηκαν στην εκκίνηση στις 11:00 π.μ. Λόγω του πλήθους τους, δόθηκαν από την Επιτροπή Αγώνων δύο εκκινήσεις. Πρώτα έφυγαν τα ORCi & IRC και ακολούθησαν τα ORC CLUB. Για τρίτη συνεχόμενη χρονιά ο καιρός δεν βοήθησε τα σκάφη να ευχαριστηθούν τον αγώνα, κι έκανε τα δικά του παιχνίδια, όσον αφορά την ένταση και τη διεύθυνση. Δεδομένων των συνθηκών οι tacticians κάθε σκάφους είχαν πολύ δουλειά να κάνουν ώστε να χαράξουν τη βέλτιστη τακτική που θα ακολουθούσε το κάθε σκάφος και να επιτύχουν το καλύτερο αποτέλεσμα. Η εκκίνηση δόθηκε με συννεφιασμένο καιρό κι ελαφρύ Δυτικό αεράκι, που ήταν αρκετό για να ξεκολλήσει τα σκάφη από τη γραμμή εκκίνησης. Τα πιο σοφράνο σκάφη άρχισαν γρήγορα να βιράρουν τα μπαλόνια τους και να ξεγλιστράνε προς το πρώτο σημείο στροφής στο Καβουρονήσι. Κάπου εκεί τέθηκε το κρίσιμο ερώτημα της τακτικής. Ο στόλος διασπάστηκε με κάποια σκάφη να ανεβαίνουν και να κρατάνε τη μεριά προς τις Φλέβες, ελπίζοντας ότι θα βγει ο Νοτιάς, άλλα σκάφη να κρατιώνται προς τη rhumbline και κάποια ακόμα σκάφη να κάνουν τακ προς τις στεριές της Βάρκιζας ώστε να πιάσουν τις ρέφλες που υπήρχαν προς τα εκεί και να ξεγλιστρήσουν. Τα γρήγορα σκάφη έφτασαν νωρίς στη σημαδούρα στον Πάτροκλο και με τα μπαλόνια φουσκωμένα πήραν το δρόμο της επιστροφής με ένα αεράκι, νοτίων διευθύνσεων, που κράτησε μέχρι τον τερματισμό, ενώ τα πιο αργά σκάφη αντιμετώπισαν και πάλι κοψίματα του αέρα. Για καλή τους τύχη όμως ο Βοριάς, που βγήκε το απόγευμα και έφτασε και τα 14 μίλια, αντάμειψε πληρώματα και κοινό που βρισκόταν στις γύρω από τον τερματισμό περιοχές, χαρίζοντας εντυπωσιακές σκηνές, όπως ξέρει καλά να δίνει το άθλημα της ιστιοπλοΐας Ανοιχτής Θαλάσσης.

Αποτελέσματα "Πάτροκλος 2011" CLUB 1. CYNTHIA II (Γ. ΦΡΥΔΑΣ) 2. SEMELE II (Η. ΒΑΣΙΛΕΙΑΔΗΣ) 3. ADRA (Ζ. ΓΡΗΓΟΡΙΑΔΗΣ)

28 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

IRC 1. NIKI CHRISTINA (Α. ΘΕΟΔΩΡΙΔΗΣ) 2. CLEOPATRA (Ν. ΝΙΚΟΛΟΠΟΥΛΟΣ) 3. LAVORO (Π. ΠΕΤΡΙΔΗΣ - Μ. ΠΑΤΕΡΑΚΗΣ) ORCi 1. ARISTOFANI (Ν. ΣΙΝΟΥΡΗΣ) 2. IONIA (Α. ΔΕΛΗΓΙΩΡΓΗΣ) 3. COYOTE (Α. ΠΑΡΑΣΚΕΥΑΙΔΗΣ - E. FISCHER)

ΠΑΛΙΝΔΡΟΜΙΚΕΣ Ο αγώνας "Παλινδρομικές Διαδρομές 2011" ήταν επίσης μονοήμερης διάρκειας και διεξήχθη την Κυριακή 29 Μαΐου. Ο αγώνας ήταν όρτσα-πρύμα που έγιναν μέσα στον κόλπο της Βούλας για τα ORCi & IRC, ενώ για τα ORC CLUB ήταν μια coastal διαδρομή απόστασης 13 μιλίων. Οι αγώνες ήταν ιδιαίτερα θεαματικοί αφού τα σκάφη ήταν ορατά καθ’ όλη τη διάρκεια των αγώνων από την παραλία της Βούλας. Η εκκίνηση για τα CLUB δόθηκε σύμφωνα με το πρόγραμμα στις 11:00 το πρωί και τα 13 σκάφη ξεκίνησαν να αφήσουν τη Φλέβα αριστερά με προορισμό σημαδούρα στη Βάρκιζα και να ολοκληρώσουν με τον τερματισμό μπροστά από το Ν.Α.Ο. Βούλας. Το λιγοστό αεράκι που φύσαγε και πάλι ταλαιπώρησε τα πληρώματα τα οποία όμως το πάλεψαν μέχρι τέλους. Η μάχη στον τερματισμό ανάμεσα στο ADRA του Γ. Γρηγοριάδη και το SEMELE II του Η. Βασιλειάδη ήταν εντυπωσιακή και κρατούσε το ενδιαφέρον για το ποιος θα πάρει την κανονιά, πράγμα που το κατάφερε το ADRA με διαφορά 22 δευτερολέπτων σε πραγματικό χρόνο. Πίσω του ακολουθούσαν το CYNTHIA II του Γ. Φρυδά και το HIMAIRA του Σ. Τορόση.

Για την ιστιοδρομία τα αποτελέσματα ήταν τα εξής: 1.

2.

3.

RAMBLE FISH HIMAIRA KAMAYA V

Τα όρτσα πρύμα για τα ORCi & IRC είχαν εκκίνηση στις 12:00 αλλά προς απογοήτευση όλων, ο αέρας δεν ευνοούσε καθόλου τη διεξαγωγή τους, καθώς για πολύ ώρα δεν έλεγε να ανέβει πάνω από τους έξι κόμβους που απαιτεί ο κανονισμός. Το γεγονός αυτό οδήγησε σε αναβολή των ιστιοδρομιών μέχρι να βγει η πολυπόθητη μπουκαδούρα. Γύρω στις δύο το μεσημέρι άρχισε να φαίνεται αέρας στον ορίζοντα ο οποίος ήρθε από τις 220 μοίρες. Τα σκάφη πήραν τη θέση τους

στην εκκίνηση και ξεκίνησαν για τα πρώτα όρτσα. Όχι για πολύ όμως, καθώς η αλλαγή διεύθυνσης του αέρα στις 170 μοίρες ανάγκασε την Επιτροπή να ακυρώσει αμέσως την κούρσα και να ξαναρχίσει διαδικασία. Η δεύτερη εκκίνηση έγινε κανονικά με τα σκάφη να απλώνουν στο στίβο δίνοντας μάχες στα καβατζαρίσματα. Τα δεύτερα όρτσα μετατράπηκαν σε πλαγιοδρομία, καθώς ο αέρας και πάλι έκανε τα γυρίσματά του με αποτέλεσμα να αλλάξει και η μορφή της κούρσας. Η δεύτερη ιστιοδρομία της ημέρας διεξήχθη κανονικά με τον αέρα να ανεβάζει λίγο ένταση και να σταθεροποιείται σε διεύθυνση, γεγονός που βοήθησε τα σκάφη να απολαύσουν τα όρτσα πρύμα. Τα αποτελέσματα των δύο ιστιοδρομιών, στην κατηγορία ORCi, έφεραν στην πρώτη θέση το ARISTOFANI του Ν. Σινούρη με δεύτερο το ALPHABANK του Θ. Τσουλφά και τρίτο το GORGO του Ν. Κιτσαρά.

ΤΖΙΑ Ο αγώνας "Κέα 2011", διεξήχθη το δεύτερο σαββατοκύριακο της διοργάνωσης και ειδικότερα από τις 3 έως τις 5 Ιουνίου 2011. Η εκκίνηση δόθηκε από τον όρμο της Βούλας την Παρασκευή 3 Ιουνίου το μεσημέρι στις 16:00 και η επιστροφή από την Κέα, την Κυριακή 5 Ιουνίου 2010 το πρωί. Ο αγώνας αυτός είναι ιδιαίτερα δημοφιλής στους ιστιοπλόους, αφού έχουν την ευκαιρία, όχι μόνο να απολαύσουν την ιστιοδρομία και την πανέμορφη ανοιξιάτικη Τζια, αλλά και να κολυμπήσουν στα δροσερά νερά του Αιγαίου σηματοδοτώντας έτσι την αρχή της καλοκαιρινής σεζόν. Οι συμμετοχές των σκαφών κυμαίνονται συνήθως από 70 έως 100, γεγονός που καθιστά τους αγώνες αυτούς ως την μεγαλύτερη σε αριθμό συμμετοχών διοργάνωση Ανοιχτής Θάλασσας στην Ελλάδα. Ο αγώνας τα τελευταία χρόνια αποτελείται από τέσσερα σκέλη, Βούλα-Πάτροκλος και Βούλα-Κέα στην πρώτη διαδρομή και ΚέαΠάτροκλος και Κέα-Βούλα για την επιστροφή. Τα σκάφη έχουν δικαίωμα να πετάξουν τη χειρότερη των τεσσάρων ιστιοδρομιών. Η εκκίνηση δόθηκε την Παρασκευή 3 Ιουνίου στις 16:00 για τα ORCi & IRC και 16:10 για τα ORC CLUB. Άνεμος χαμηλής έντασης από Ν - ΝΔ διεύθυνση ξεκόλλησε το στόλο από την εκκίνηση και τον ταξίδεψε στη συνέχεια με ένταση που δεν ξεπέρασε τα 8-10 μίλια μέχρι το πρώτο κομμάτι και τον τερματισμό του πρώτου σκέλους στον Πάτροκλο. Ο Νοτιάς μπορεί μεν να έβαλε αρκετά σκάφη στο στενό του Πατρόκλου αλλά δεν τα έβγαλε από εκεί, καθώς εκεί άρχισαν τα παιχνίδια πτώσης έντασης και αλλαγής διεύθυνσης. Κάποιοι γρήγοροι πρόλαβαν έναν ελαφρύ Βοριά που τους πήγε μέχρι τη Μακρόνησο και σιγά-σιγά μέχρι τη Τζια, ενώ οι πιο αργοί είδαν με έκπληξη να έρχεται ένας δυτικός και να τους ταξιδεύει με το μπαλόνι μέχρι 2 μίλια πριν το Βουρκάρι. Κάπου εκεί άρχισαν όλοι να παίζουν με τις φάτσες και τα σιγόντα της Κέας μέχρι τον τερματισμό. Ο τερματισμός του πρώτου σκάφους, OPTIMUM3, έγινε στις 21:53 και ακολούθησαν το ALPHABANK και τα υπόλοιπα σκάφη. Εντυπωσιακός ο τερματισμός για κάποιον που τον έβλεπε από μακριά, καθώς μια γραμμή από τα πλοϊκά φώτα των σκαφών, που έμοιαζε πιο πολύ με παρέλαση από φανάρια, έμπαινε ένα-ένα στο λιμάνι της Κέας και χανόταν στο σκοτάδι. Παρότι οι τερματισμοί ολοκληρώθηκαν αργά, οι ιστιοπλόοι δεν πτοήθηκαν να πιούν ένα ποτό στα μπαράκια του νησιού και να κάνουν την αποφόρτισή τους διασκεδάζοντας και σχολιάζοντας τα πεπραγμένα. Η επόμενη μέρα ήταν μέρα χαλάρωσης, μπάνιου και βόλτας στο νησί. Μια βόλτα που όσες φορές και να την έχει κάνει κάποιος δύσκολα δεν την επαναλαμβάνει. Την Κυριακή το πρωί ένα-ένα τα σκάφη σήκωναν τις άγκυρές τους και ετοιμαζόντουσαν για την επιστροφή. Οι προγνώσεις δεν ήταν αισιόδοξες αλλά τα πληρώματα προετοιμάστηκαν να τις αντιμετωπίσουν. Ποιος μπορούσε όμως να φανταστεί αυτό που έγινε στην εκκίνηση! Τα σκάφη ξεκίνησαν, τα πληρώματα σταβέντωσαν αλλά κανένα δεν προ-

χωρούσε προς τα εμπρός, αντίθετα, τα σκάφη πήγαιναν προς τα πίσω! Χαρακτηριστικό ήταν ότι το σκάφος AFROESSA βρήκε στα δεξιά λίγο αέρα και ξεγλίστρησε, όμως δεν έκανε ούτε εκατό μέτρα και το ρεύμα που ήταν πιο δυνατό από τον αέρα το γύρισε πίσω. Στην αριστερή μεριά κάποια άλλα σκάφη είχαν κολλήσει στα βράχια και αδυνατούσαν να ξεκολλήσουν, ενώ στα δεξιά κάτω από το φάρο του Αγ. Νικολάου τα πληρώματα δεν προλάβαιναν να αβαράρουν. Υπήρξε σκηνικό όπου διασταυρώθηκαν τέσσερις πλώρες μαζί σε σχήμα σταυρού, ενάντια σε κάθε νόμο της Φυσικής. Ομολογουμένως τόσες πολλές χειραψίες και αβάρες σε εκκίνηση Τζιας πρώτη φορά είδαμε. Θα δανειστώ τη φράση της Ζωής Παπαθανασίου «γύρω γύρω φάρος και στη μέση αβαράρισμα» η οποία περιγράφει επακριβώς την κατάσταση που άρχισε να γίνεται κουραστικό αστείο. Από τα ευτράπελα γεγονότα που συνέβησαν ήταν ένα μικρό φουσκωτό σκάφος που τριγυρνούσε ανάμεσα στο στόλο κι έψαχνε να βρει τη χαμένη του άγκυρα επάνω σε κάποιο ιστιοπλοϊκό, ενώ ένα άλλο tender έδινε χέρι βοήθειας ώστε να ξεκολλήσουν κάποιοι από τα βράχια. Το σκηνικό κράτησε μιάμιση ώρα αλλά οι καπνοί από τις εξατμίσεις των σκαφών είχαν ήδη κάνει την εμφάνισή τους νωρίτερα, καθώς όλα έδειχναν ότι ο αγώνας θα είναι πολύ μακρύς. Και πράγματι το VHF της Επιτροπής πήρε φωτιά όταν οι κυβερνήτες, ο ένας μετά τον άλλον, άρχισαν να δηλώνουν εγκατάλειψη. Ορισμένοι πιο υπομονετικοί που κρατήθηκαν στην αριστερή μεριά, πάλεψαν τον αγώνα και συνέχισαν καθώς βρήκαν πρώτοι το Νοτιά που τους βοήθησε αρκετά. Όσοι κρατήθηκαν προς Μακρόνησο πήραν το Νοτιά εξασθενημένο με αποτέλεσμα να φτάσουν μέχρι τον Πάτροκλο. Κανένα σκάφος βέβαια δεν κατάφερε να τερματίσει το τρίτο σκέλος (Κέα-Πάτροκλος) και όσοι πέρασαν ήταν εκτός ορίου. Τα σκάφη OPTIMUM 3, ANEMOS-3A και ALPHABANK ήταν τα μόνα που κατάφεραν να τερματίσουν το τέταρτο σκέλος στη Βούλα ενώ άλλα έφτασαν μέχρι την πηγή και δεν ήπιαν…αέρα. Χαρακτηριστικό το παράδειγμα με το σκάφος TO KEFI MAS που έβλεπε αέρα 50 μέτρα μακριά του, δυο μίλια πριν τον τερματισμό, αλλά δεν μπόρεσε ποτέ να μπει σε αυτόν τον αέρα και βγήκε εκτός ορίου.

Τα αποτελέσματα για τον αγώνα της ΚΕΑΣ έχουν ως εξής:

ORCi 1. ALPHABANK 2. WIND-ZANTINO 3. CHRISTINA II

IRC ANEMOS 3A OPTIMUM 3 GRASSHOPPER

ORC CLUB TRITON GIORGIO ZANIN

Για το 17ο Κύπελλο Άνοιξης οι νικητές είναι οι εξής :

ORCi IRC 1. ALPHABANK OPTIMUM 3 2. WIND-ZANTINO PARALOS 3. PHOEBUS CGS ALUMNI AFROESSA

ORC CLUB SEMELE II KAMAYA V ADRA

Συγχαρητήρια αξίζουν σε όλα τα στελέχη του ΝΑΟΒ και την Επιτροπή Αγώνα για την προσπάθεια και το ζήλο τους ώστε να γίνει άλλη μια πετυχημένη διοργάνωση. Το 17ο Κύπελλο Άνοιξης και οι στιγμές που μας χάρισε ανήκουν πλέον στο παρελθόν και αρχίζουν οι προετοιμασίες για το επόμενο.

Από αριστερά: Σωτήρης Κικόντες, Σάκης Δέλλας, Βαγγέλης Καραγεωργίου (καπετάνιος), Γκέλη Κατελάνου, Ζουροπούλου Μαρία.

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 29

αγωνιστικά Ο Πανελλήνιος Όμιλος Ιστιοπλοΐας Ανοικτής Θαλάσσης εκτός από την κορυφαία αγωνιστική και εκπαιδευτική του δραστηριότητα στην Ελλάδα δεν έχει παραλείψει και τις δραστηριότητες φιλανθρωπικής προσφοράς. Στο πλαίσιο αυτό των δραστηριοτήτων του, είχε καθιερώσει από το 2002 τον ιστιοπλοϊκό αγώνα "Κύπελλο Ελπίδος" και τα έσοδά του από τις χορηγίες διετίθεντο δια την ανέγερση του Ογκολογικού Νοσοκομείου Παίδων, μέχρι και το έτος 2010, το Σεπτέμβριο του οποίου εγκαινιάσθη η λειτουργία του.

Αγώνας για

το χαμόγελο του παιδιού Από εφέτος ο αγώνας μετονομάστηκε σε «Αγώνα για το Χαμόγελο του Παιδιού» και τα έσοδά του θα προσφέρονται στον σύλλογο «Το Χαμόγελο του Παιδιού», το γνωστό κοινωφελή οργανισμό. Το Σάββατο 18 και την Κυριακή 19 Ιουνίου 2011 διεξήχθη από τον Π.Ο.Ι.Α.Θ. ο ιστιοπλοϊκός ΑΓΩΝΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΧΑΜΟΓΕΛΟ ΤΟΥ ΠΑΙΔΙΟΥ για πλήρωμα δύο ατόμων (άνδρας & γυναίκα υποχρεωτικά) και τα έσοδα του αγώνα διετέθησαν για τους σκοπούς του συλλόγου "Το Χαμόγελο του Παιδιού". Συμμετείχαν 25 σκάφη συνολικά σε τέσσερις κατηγορίες, ORCi, ORC Club, IRC και Platu 25. Ο αγώνας περιελάμβανε μία offshore ιστιοδρομία απόστασης 21 ναυτικών μιλίων και μία τριγωνική διαδρομή απόστασης 5,4 ναυτικών μιλίων για τα σκάφη ORC Club και 11,3 ναυτικών μιλίων για τις υπόλοιπες κατηγορίες. Το Σάββατο το πρωί τα πληρώματα των 2 ατόμων εκκίνησαν στις 11:00 για τον αγώνα ανοιχτής θαλάσσης με σημείο στροφής μπροστά από τις ν. Φλέβες. Στην εκκίνηση ο καιρός ήταν από νοτιοδυτικές – δυτικές διευθύνσεις και αρκετά σκάφη έκαναν την προσπάθεια να βιράρουν μπαλόνι. Όμως αρκετά σύντομα ο καιρός γύρισε νοτιοδυτικός με λίγο μεγαλύτερη ένταση στα ανοιχτά. Έτσι ευνοήθηκαν τα σκάφη που

30 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

κρατήθηκαν πιο ανοιχτά και πέρασαν πρώτα το σημείο στροφής. Μετά το πέρασμα της τσαμαδούρας στις Φλέβες η ένταση έπεσε για αρκετή ώρα και στο ύψος της Γλυφάδας για τα πρώτα σκάφη ο καιρός γύρισε από νότιες διευθύνσεις ευνοώντας από ένταση τα σκάφη που κρατήθηκαν κοντά στη στεριά. Από εκεί και μετά η κούρσα εξελίχθηκε γρήγορα και όλα τα σκάφη τερμάτισαν με μπαλόνια μέχρι αργά το απόγευμα. Την Κυριακή το μεσημέρι, με μπουκαδούρα η Επιτροπή Αγώνων έδωσε την εκκίνηση της δεύτερης ιστιοδρομίας με διαδρομή τριγώνου. Ο καιρός έπαιζε από 170 μέχρι 200 μοίρες, η Επιτροπή αγώνων άλλαξε το σημείο στροφής στα όρτσα στο δεύτερο τρίγωνο και έδωσε επιβράχυνση στα σκάφη ORC Club όταν ολοκλήρωσαν το πρώτο τρίγωνο λόγω μειωμένης έντασης του ανέμου. Στο τελευταίο σκέλος ο άνεμος γύρισε πάλι αριστερά από τις 160 μοίρες και ενισχύθηκε η ένταση του ώστε όλα τα σκάφη των υπόλοιπων κατηγοριών τερμάτισαν άνετα νωρίς το απόγευμα. Τα αποτελέσματα όμως σε σχέση με την προηγούμενη ημέρα είχαν αλλάξει δραματικά και βρέθηκαν 4 σκάφη να ισοβαθμούν στη 1η θέση στα ORC Int. Οι καλές καιρικές συνθήκες που επικράτησαν και τις δύο ημέρες βοήθησαν τους ιστιοπλόους να συνδυάσουν το κοινωνικό έργο και την ιστιοπλοΐα, σε μία μοναδική για τα ελληνικά δεδομένα προσπάθεια. Το ιδιαίτερο αυτό ιστιοπλοϊκό διήμερο έκλεισε με την απονομή των επάθλων στους νικητές του αγώνα την Κυριακή το βράδυ στην αίθου-

O Γενικός Γραμματέας & Ιατρός του συλλόγου "Το Χαμόγελο του Παιδιού" κος Χρήστος Καμιλάτος παραλαμβάνει την επιταγή από τον Πρόεδρο του Ομίλου κον Ιωάννη Μαραγκουδάκη.

Η κυβερνήτης Μαρία Βλάχου και το πλήρωμα της Κώστας Μάντης, του σκάφους "MODUS VIVENDI - 3 ALFA", ήρθαν 1οι στην κατηγορία σκαφών Platu25.

Το σκάφος VANA VIOLETA 2ος νικητής κατηγορίας σκαφών ORCi.

Το σκάφος ALLSOUMA-Allianz 3ος νικητής κατηγορίας σκαφών ORCi.

σα Αιγαίου του Ομίλου με την παρουσία και του εκπροσώπου του συλλόγου "Το Χαμόγελο του Παιδιού", στον οποίο παραδόθηκε το ποσό από τα έσοδα των συμμετοχών του αγώνα.

Νικητές του αγώνα αναδείχθηκαν: ORCi 1. BRISOT – ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ-EDIT με κυβερνήτη τον

Λ.Νάκη και πλήρωμα την Τ.Μπάμη.

2. VANA VIOLETA με κυβερνήτη τον Γ.Συκάρη και πλήρωμα την

Ρ.Γαλάνη.

3. ALSOUMA II με κυβερνήτη την Β.Ελληνιάδη και πλήρωμα τον

Θ.Γεωργιάδη.

IRC 1. CLEOPATRA με κυβερνήτη την Έλ. Ασωνίτου και πλήρωμα τον

Ν.Νικολόπουλο.

2. GANT με κυβερνήτη την Κ.Γιακουμίδου και πλήρωμα τον Γ. Κριμιτσά.

ORC Club 1. RAMBLE FISH με κυβερνήτη τον Ι.Λαγοπόδη και πλήρωμα την

Ν.Ξανθάκη.

2. MARY LOU με κυβερνήτη την Ελ. Γιανναδάκη και πλήρωμα τον

Στ. Χατζημπαλίδη.

3. ASTROPALIA με κυβερνήτη τον Β.Μπουκουβάλα και πλήρωμα

την Χρ.Μπουκουβάλα.

PLATU 25 1. MODUS VIVENDI – 3ALFA με κυβερνήτη την Μαρία Βλάχου και

πλήρωμα τον Κώστα Μάντη.

O κυβερνήτης του σκάφους "BRISOT-X -ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ-EDIT" Λάμπρος Νάκης και το πλήρωμα του Τόνια Μπάμη, 1οι νικητές κατηγορίας σκαφών ORCi, παραλαμβάνουν τα κύπελλα από τον εκπρόσωπο του συλλόγου "Το Χαμόγελο του Παιδιού" και τη μικρή Μελιάννα.

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 31

Κείμενο: Βασίλης Κασκούρας

αγωνιστικά

Εβδομάδα ΝΟΕ Η φετινή Eβδομάδα NOE, που διεξήχθη από 10 ως 13 Ιουνίου στο τριήμερο του Αγίου Πνεύματος, είχε μεγάλο ενδιαφέρον. Λίγα σκάφη και καλά και ο καιρός να προσφέρει μεγάλη ποικιλία, από δυνατό Πουνέντη, μέχρι μπουκαδούρες και άπνοιες. Την Παρασκευή, 10 Ιουνίου, ξεκίνησε ο αγώνας με δύο ιστιοδρομίες όρτσα – πρύμα. Ο άνεμος ήταν από δυτικές διευθύνσεις, με ένταση που έφθασε και τους 20 - 25 κόμβους. Ο Πουνέντης στο Σαρωνικό δεν αστειεύεται. Τα broach και τα σχισίματα διαδέχονταν το ένα το άλλο.

Τα αποτελέσματα: ORCi 1) BOOKER – AMITA MOTION (Γ. ΕΡΤΣΟΣ - Δ. ΔΕΛΗΓΙΑΝΝΗΣ) 2) BRAVE (Γ. ΒΑΣΙΛΟΠΟΥΛΟΣ) 3) WIND-ZANTINO (Π. ΣΤΡΟΥΖΑΣ) IRC 1) GRASSHOPPER (Σ. ΚΥΡΙΑΚΙΔΗΣ) 2) CLEOPATRA (Ν. ΝΙΚΟΛΟΠΟΥΛΟΣ) 3) GANT (Γ. ΚΡΙΜΙΤΣΑΣ)

Το Σάββατο 11 Ιουνίου έγινε το offshore Φάληρο – Περίπλους Φλέβας – Φάληρο, με άνεμο από ΝΔ διευθύνσεις, μέτριο. Την Κυριακή 12 Ιουνίου έγιναν άλλες δύο ιστιοδρομίες όρτσα – πρύμα. Στην πρώτη ιστιοδρομία ο άνεμος ήταν από 210 ως 240 μοίρες. Στη δεύτερη ιστιοδρομία η εκκίνηση δόθηκε με άνεμο από τις 150 μοίρες. Στα πρώτα πρύμα ο άνεμος άρχισε να στρέφεται σε Βόρειο. Η Επιτροπή Αγώνων τερμάτισε την ιστιοδρομία στην πόρτα στα πρώτα πρύμα όπου τα σκάφη έφθασαν με τζένοες και έστειλε τα σκάφη στο λιμάνι. Μόλις τα σκάφη έφθασαν στο Τουρκολίμανο ξέσπασε το μπουρίνι. Τη Δευτέρα 13 Ιουνίου έγιναν τρεις ιστιοδρομίες όρτσα – πρύμα. Στην πρώτη ιστιοδρομία ο άνεμος ήταν από τις 350 μοίρες, ασθενής. Στη δεύτερη ιστιοδρομία η εκκίνηση δόθηκε με άνεμο από 0 μοίρες, καθαρό βοριά. Στο δεύτερο μπράτσο (πρύμα) επικράτησε η μπουκαδούρα και η Επιτροπή Αγώνος τερμάτισε τον αγώνα στην πόρτα, όπου τα σκάφη έφθασαν ταξιδεύοντας με τζένοες. Η τρίτη ιστιοδρομία έγινε με αρκετά έντονη μπουκαδούρα. Κείμενο: Φίλιππος Βιντζηλαίος

Κύπελλο Πρωτομαγιάς Το Κύπελλο Πρωτομαγιάς που διοργανώνει ο Ναυτικός Όμιλος Κατοίκων Βουλιαγμένης (Ν.Ο.Κ.Β.) έκλεισε επτά χρόνια ζωής. Είναι ένας μονοήμερος αγώνας με ιδιαίτερη προσοχή στον σχεδιασμό, που προσφέρεται για τακτική, αλλά ταυτόχρονα θεαματικός, αφού τα σκάφη διαρκώς εκτελούν χειρισμούς, κοντά στη στεριά ώστε να είναι ορατοί από τους θεατές σε πραγματικό χρόνο. Άλλωστε, σκεπτικό της διοργάνωσης είναι να δίνεται η δυνατότητα στον κόσμο να παρακολουθεί έναν ιστιοπλοϊκό αγώνα από πολύ κοντά, σε διάφορα σημεία του στίβου, τηρώντας την έννοια του Coastal Offshore. Στον φετινό αγώνα υπήρχαν δέκα μπράτσα, με το μεγαλύτερο να είναι 5 μίλια και τα υπόλοιπα να κυμαίνονται από 1 έως 3.5 μίλια. Ο στίβος περιελάμβανε εννέα σημεία στροφής από την περιοχή Λαγονησίου μέχρι το λιμάνι της Βούλας. Τα σκάφη πλησίαζαν πολύ κοντά στην ακτογραμμή δίνοντας έτσι την ευκαιρία στους φίλους της ανοικτής θάλασσας να παρακολουθήσουν τον αγώνα να διεξάγεται κυριολεκτικά δίπλα τους. Όσοι συμμετείχαν δήλωσαν ενθουσιασμένοι με την οργάνωση του αγώνα, αλλά και τις εξαιρετικές συνθήκες που επικρατούσαν, 16-19 κόμβοι νοτιοανατολικού αέρα, χωρίς κύμα, με ζέστη και ήλιο.

32 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

Αποτελέσματα ORCi 1. ARISTOFANI - N. SINOURIS 2. AEGEAS - M. PAPADOPOULOS 3. ACTIVISTA - D. LEKKAS IRC 1. IFIGENIA II - A. HRONAKOS-F. KONSTADINIDIS 2. GRASSHOPPER - S. KYRIAKIDIS 3. TO KEFI MAS - TH. YUVANOGLOU ORC Club 1. PERAN - S. KAVALIERATOS 2. ADRASTEIA - G. PAVLIOGLOU 3. SEMELE II - I. VASSILIADIS

Κείμενο: Μάνος Ρούδας

Αγώνας Άνδρου Με την ευκαιρία του τριημέρου του Αγίου Πνεύματος, όπως συνηθίζεται τα τελευταία χρόνια και ανάμεσα σε άλλους τοπικούς αγώνες του Σαρωνικού, ο Ναυτικός Όμιλος Άνδρου διοργάνωσε κι εφέτος τον 44ο ιστιοπλοϊκό αγώνα της Άνδρου. Χορηγός του αγώνα ήταν το American Bureau of Shipping (ABS). Η εκκίνηση για τα 12 πληρώματα της πρώτης ιστιοδρομίας με προορισμό το λιμάνι της Χώρας Άνδρου, αποστάσεως 72 ναυτικών μιλίων, δόθηκε από τον όρμο της Βουλιαγμένης το απόγευμα της Παρασκευής, 10 Ιουνίου. Την εκκίνηση έδωσε η Ολυμπιονίκης της ιστιοπλοΐας, Αιμιλία Τσουλφά, η οποία τίμησε με την παρουσία της το φετινό αγώνα. Ο άνεμος ήταν μέτριος, δεν ξεπερνούσε τους 13 κόμβους, ενώ η διεύθυνση του ήταν νοτιοδυτική. Όσο τα σκάφη ταξίδευαν μέχρι το Σούνιο, η διεύθυνση του ανέμου άλλαζε, όπως και η ένταση, με πτωτικές κυρίως τάσεις. Στο ανέβασμα προς το στενό του Καφηρέα, τα σκάφη είχαν να αντιμετωπίσουν και το κόντρα ρεύμα του στενού, ενώ η ένταση του ανέμου έπεφτε δραματικά. Από το ακρωτήριο Φάσσα της Άνδρου και μέχρι τον Καμπανό, ο άνεμος ήταν λίγο περισσότερος, φτάνοντας και πάλι μέχρι τους 12-13 κόμβους, όμως το αντιμάμαλο δυσκόλευε τις πλεύσεις. Από εκεί και μέχρι τον τερματισμό, ο άνεμος έστρωνε και το κύμα ήταν ευνοϊκότερο. Πρώτο σκάφος πέρασε τη γραμμή τερματισμού τις πρώτες πρωινές ώρες του Σαββάτου, κερδίζοντας τα line honours, που έχει καθιερώσει η διοργάνωση, το OPTIMUM3 του Νίκου Λάζου και Περικλή Λιβά. Λίγες ώρες μετά τερμάτισε το JINETERA και το ACES, ενώ τα υπόλοιπα σκάφη έμπαιναν στο λιμάνι της Άνδρου μέχρι το πρωί.

Οι τρεις πρώτοι στις δύο πρώτες κατηγορίες του πρώτου σκέλους του αγώνα ήταν: IRC 1. OPTIMUM3 Λιβάς - Λάζος (ΝΟΚ) 2. APIDALOS NAFS - Κουρτέσης (ΝΟΕ) 3. JINETERA - Ανδρόνικος (ΝΟΤΚ) ORC 1. TOMAHAWK Σκαρμέας (ΝΟΤΚ) 2. ALSOUMA ALIANZ Γεωργιάδης (ΠΟΙΑΘ) 3. BLUE SEAL - Πολέμης (ΝΟΑ) Οι ιστιοπλόοι ξεκουράστηκαν μέχρι την επομένη, Κυριακή 12 Ιουνίου, όπου ξεκίνησαν οι τοπικοί αγώνες "Liberty", όπως γίνεται τα τελευταία χρόνια, προσφέροντας ιδιαίτερο θέαμα στους θεατές που παρακολουθούσαν τα σκάφη από την πλατεία Αφανούς Ναύτου. Έγιναν δύο ιστιοδρομίες οι οποίες βαθμολογήθηκαν ξεχωριστά από

τον αγώνα. Οι ιστιοδρομίες είχαν ιδιαίτερο ενδιαφέρον, γιατί ο στίβος ήταν περίπλους σημαντήρων και ο άνεμος αρκετός ώστε τα σκάφη να κάνουν εντυπωσιακές μανούβρες, κοντά στις ακτές. Το βράδυ της Κυριακής, στις εγκαταστάσεις του Ναυτικού Ομίλου Άνδρου έγινε η απονομή στους νικητές των τοπικών ιστιοδρομιών "Liberty". Το 'παρών' έδωσε πλήθος κόσμου και όλοι οι τοπικοί φορείς.

Τα αποτελέσματα των τοπικών αγώνων.

ORC 1. ALSOUMA – ALLIANZ Πορφυράτος - Νικολαίδης 2. BLUE PEARL Χατζηγρηγόρης - Καρύδης 3. BLUE SEAL Λεωνίδας Πολέμης IRC 1. OPTIMUM3 Λάζος - Λιβάς 2. APIDALOS NAFS Κουρτέσης 3. JINETERA Ανδρόνικος Τη Δευτέρα 13 Ιουνίου το πρωί ο στόλος ετοιμάστηκε για το σκέλος της επιστροφής, με προορισμό το Δύσβατο, μήκους 17 ναυτικών μιλίων. Ο καιρός ήταν μουντός και ο άνεμος λίγος, κάτω από τους 10 κόμβους. Η βροχή που ξεκίνησε λίγο πριν την εκκίνηση, δυσκόλεψε το έργο των ιστιοπλόων, αλλά ευτυχώς η ένταση του ανέμου αυξήθηκε και τα σκάφη ταξίδεψαν γρήγορα μέχρι το πρώτο σημείο στροφής στο ακρωτήριο Γριά. Από εκεί η πλεύση ήταν πρύμα, η ένταση του ανέμου ανέβηκε μέχρι τους 20 κόμβους και τα σκάφη ολοκλήρωσαν τη διαδρομή γρήγορα.

Αναλυτικά τα συνολικά αποτελέσματα στις δύο κατηγορίες.

ORC 1. AGAPI-SV1GE Τράικος 2. ALSOUMA – ALLIANZ Πορφυράτος - Νικολαίδης 3. TOMAHAWK Σκαρμέας IRC 1. OPTIMUM3 Λάζος - Λιβάς 2. APIDALOS NAFS Κουρτέσης 3. ACES Ζαλαχώρης Την Τρίτη στις 19:30 πραγματοποιήθηκε η απονομή των επάθλων του αγώνα στο SS HELLAS LIBERTY στην Ακτή Βασιλειάδη, (Πέτρινες Δεξαμενές Πύλη Ε1, Προβλήτας Σιλό) στον Πειραιά.

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 33

Κείμενο: Αλέξης Χαραλαμπίδης, Πρόεδρος Ν.Ο.Λέρου

αγωνιστικά

1ος Διεθνής Ιστιοπλοϊκός Αγώνας

Ελληνο-Ιταλικής Φιλίας Ολοκληρώθηκε με μεγάλη επιτυχία, στις 27 Μαΐου 2011 ο 1ος Διεθνής Ιστιοπλοϊκός Αγώνας Ελληνο-Ιταλικής φιλίας. Τον Αγώνα συνδιοργάνωσαν ο Ναυτικός Όμιλος Λέρου, ο Ελληνοιταλικός Πολιτιστικός Σύλλογος "Φίλοι της Λέρου" και ο Πολιτιστικός Σύλλογος Νέων Λέρου "Άρτεμις". Τον Αγώνα στήριξαν ο Fuimicino Sailoing Club of Roma, ο Πανελλήνιος Όμιλος Ιστιοπλοΐας Ανοικτής Θαλάσσης και ο Ναυταθλητικός Όμιλος Καρλοβάσου. Ο Αγώνας Ελληνο-Ιταλικής Φιλίας τελέστηκε υπό την αιγίδα του Υπουργείου Πολιτισμού και Τουρισμού της Ελλάδας και της Ιταλικής Πρεσβείας Αθήνας. Στον αγώνα που αποτελείτο από τρία σκέλη, συμμετείχαν είκοσι σκάφη από Ελλάδα, Ιταλία, Αυστραλία, Τουρκία, Γαλλία, Σουηδία, Μεγάλη Βρετανία και Φινλανδία. Όλα τα σκάφη έτρεξαν στην κατηγορία OPEN CLASS και ήταν χωρισμένα σε δύο κατηγορίες. Το πρώτο σκέλος του Αγώνα, στις 23 Μαΐου ήταν η διαδρομή Λέρος-Πάτμος. Το δεύτερο σκέλος στις 25 Μαΐου ήταν η διαδρομή Πάτμος-Λειψοί και το τρίτο σκέλος στις 27 Μαΐου ήταν η διαδρομή Λειψοί-Λέρος.

Νικητές 1ης κατηγορίας 1ος νικητής ήταν το σκάφος ΝΙΚΗ από τη Σάμο, με κυβερνήτη τον Παναγιώτη Κωνσταντάκη και πλήρωμα την Κατερίνα Αρμενάκη και Γιώργο Χατζηγεωργίου.

2ος νικητής ήταν το σκάφος ALLEGRO από την Τουρκία με κυβερνήτη τον Esat Karadicali και πλήρωμα τους Altay Cizgenakat, Kadir

34 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

Yurtekin και Nabi Tuzgen.

3ος νικητής ήταν το σκάφος MATILDE από την Ιταλία με κυβερνήτη τον Franko Raucci και πλήρωμα την Daniela Petrucci.

NΙΚΗΤΕΣ 2ΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ: 1ος νικητής ήταν το σκάφος RITA III από τη Λέρο με κυβερνήτη τον Γιώργο Χαριτάκη και πλήρωμα τον Μανώλη Κουβαριτάκη.

2ος νικητής ήταν το σκάφος ΟΥΡΑΝΙΑ Κ. από την Πάτμο με κυβερνήτη τον Γιώργο Τούντα και πλήρωμα τους Καμίτση Σώζο, Μανώλη Μαραβέλια και Ματθαίο Μπενέτο.

3ος νικητής ήταν το σκάφος NILOLINE από τη Σουηδία με κυβερνήτη τον Suen-Eric Andersson και πλήρωμα τους Karl Burlin και Christian Deviant.

Στην τελετή έναρξης του αγώνα παρευρέθηκε και απηύθυνε χαιρετισμό ο Πρόξενος της Ιταλίας στην Αθήνα κ. Francesco Latronico. Στην τελετή λήξης παρευρέθηκε και απηύθυνε χαιρετισμό η Πρόξενος της Ιταλίας στη Ρόδο κυρία Donatella Berni. Ο Υφυπουργός Πολιτισμού και Τουρισμού κ. Γιώργος Νικητιάδης, που λόγω υποχρεώσεών του δεν μπόρεσε να έρθει στη Λέρο, απέστειλε χαιρετισμό κατά την τελετή λήξης. Αυτό όμως που έκανε τον “Αγώνα ΕλληνοΙταλικής Φιλίας” να ξεχωρίσει ήταν οι τρεις συναυλίες κλασσικού ρεπερτορίου που δόθηκαν στα νησιά Λέρο, Πάτμο και Λειψούς. Τρεις πολύ σημαντικοί Ιταλοί καλλιτέχνες, η σοπράνο Margherita Pace, ο τενόρος Luigi Petroni και η πιανίστα Serena Marotti ήρθαν από την Ιταλία με αποκλειστικό σκοπό να συνεισφέρουν για να γίνει ο αγώνας εκτός από αθλητικό και σημαντικό πολιτιστικό γεγονός. Σημαντική ήταν και η συνεισφορά του Ναυταθλητικού Ομίλου Καρλοβάσου , μέλη του οποίου στελέχωσαν τις Επιτροπές του Αγώνα, Ενστάσεων και Καταμέτρησης.

ΑΦ Ι Ε Ρ Ω Μ Α Σ ΤΑ 10 0 Χ Ρ Ο Ν Ι Α Τ ΟΥ "Α Β Ε Ρ Ω Φ"

Το θωρηκτό "Γεώργιος Αβέρωφ" στους Βαλκανικούς Πολέμους: Λαϊκές εικόνες από τη συλλογή του Εθνικού Ιστορικού Μουσείου Κείμενο: Άννα Ευσταθιάδου, Ιστορικός, School of English, Media Studies and Art History, University of Queensland, Australia Iστιοπλοϊκός Kόσμος 35

Τ

ο απόγευμα της 16ης Μαΐου 2011 στην Μαρίνα Φλοίσβου, εορτάστηκε η επέτειος των 100 ετών από την ένταξη του θωρηκτού "Γεώργιος Αβέρωφ" στον ελληνικό Πολεμικό Στόλο. Αν και είναι ένα πλοίο με ενεργή συμμετοχή σε δύο Παγκοσμίους Πολέμους, ήταν οι θριαμβευτικές ναυμαχίες κατά την διάρκεια του Πρώτου Βαλκανικού Πολέμου που συνέβαλαν καθοριστικά στην γέννηση και καθιέρωσή του θρύλου του. Συγκεκριμένα, ως η ναυαρχίδα του Στόλου του Αιγαίου υπό την ηγεσία του Ναυάρχου Παύλου Κουντουριώτη, με τις δύο νικηφόρες ναυμαχίες της Έλλης (3/12/1912) και της Λήμνου (5/1/1913), έβαλε τέλος στα επεκτατικά σχέδια του Οθωμανικού στόλου για τον έλεγχο του Αιγαίου, εμποδίζοντας την κάθοδό του από τα Στενά του Ελλησπόντου. Το συγκεκριμένο άρθρο παρουσιάζει την ουσιαστική προσφορά του θωρηκτού "Γεώργιος Αβέρωφ" κατά την διάρκεια των Βαλκανικών Πολέμων μέσα από λαϊκές εικόνες εκείνης της περιόδου, οι οποίες ανήκουν στην εξαιρετική συλλογή Ελληνικής Λαϊκής Εικονογραφίας του Εθνικού Ιστορικού Μουσείου1.

Το πολεμικό πλοίο "Γ. Αβέρωφ" αν και γνωστό σαν θωρηκτό, είναι θωρακισμένο καταδρομικό, που ναυπηγήθηκε στα ναυπηγεία του Oρλάντο στο Λιβόρνο της Ιταλίας την περίοδο 1908 - 1911, και εντάχθηκε στο τότε Ελληνικό Βασιλικό Ναυτικό. Από τη συνολική δαπάνη των 22.300.000 δραχμών που καταβλήθηκαν από το Δημόσιο Ταμείο επί κυβέρνησης Κυριακούλη Μαυρομιχάλη, τα 8.000.000 δραχμές διατέθηκαν από την κληρονομιά του Γεωργίου Αβέρωφ στο Ταμείο Εθνικού Στόλου με σκοπό «την ναυπήγηση πολεμικού πλοίου που θα φέρει το όνομα του και θα χρησιμοποιείται ως Εκπαιδευτικό πλοίο και "Σχολή Ναυτικών Δοκίμων"»4. Η συγκεκριμένη έγχρωμη λιθογραφία ‘Το Νέον Ελληνικόν Θωρηκτόν Γεώργιος Αβέρωφ’ (ΙΕΕΕ αρ. 12622) βασίστηκε σε φωτογραφία του Υπουργείου Ναυτικών και εκδόθηκε από τον εκδοτικό οίκο του Δράκου Παπαδημητρίου. Τυπώθηκε στο "Λιθογραφείο της Βασιλικής Αυλής, Γ. Στάγγελ και Σας", όπως γίνεται αντιληπτό και από τον χαρακτηριστικό θυρεό στο κάτω μέρος της εικόνας. Ο καλλιτέχνης προσπαθεί να αποδώσει τις διαστάσεις του πλοίου χρησιμοποιώντας σαν κλίμακα το ανθρώπινο στοιχείο, τους ναύτες που κινού-

Οι λαϊκές εικόνες, έκφραση της λαϊκής ζωγραφικής από το 1840 και δημιούργημα ιδιωτικής πρωτοβουλίας, είχαν στόχο την εικαστική παρουσίαση ιστορικών και επίκαιρων γεγονότων2. Οι καλλιτέχνες συνδύαζαν εντυπωσιακές διακυμάνσεις χρωμάτων και σχημάτων εμπνευσμένες από την εικονογραφική ιστορία του 1821 και τα παλικαρίσια κατορθώματα του λαού, με ένα διάχυτο τόνο μυθικού χαρακτήρα. Ειδικά κατά την διάρκεια των Βαλκανικών Πολέμων παρατηρείται άνθηση της λαϊκής εικονογραφίας. Πάνω από 100 λαϊκές εικόνες τυπώνονται αυτό το διάστημα, ενώ «σχεδόν το 40% της σχετικής εκδοτικής παραγωγής προέρχεται από τον εκδοτικό οίκο του Δράκου Παπαδημητρίου που συνεργάζεται κυρίως με το λιθογραφείο της Βασιλικής Αυλής και έχει σήμα κατατεθέν του, το βασιλικό θυρεό»3. Όπως ήταν φυσικό το εντυπωσιακό θωρακισμένο καταδρομικό "Γ. Αβέρωφ", άρτια εξοπλισμένο και υπερσύγχρονο για την εποχή του, διέγειρε τη λαϊκή φαντασία ως ναυαρχίδα του απαρχαιωμένου ελληνικού στόλου και πρόσφερε πλούσια θεματολογία στους καλλιτέχνες της περιόδου.

νται στο κατάστρωμα, ενώ στο κάτω αριστερό και δεξιό μέρος της εικόνας, δίνει αναλυτικά την αρχική διαμόρφωση του "Γ. Αβέρωφ": «Γαιάνθρακες 660 τόννοι σύνηθες φορτίον, Γαιάνθρακες 1600 τόννοι πλήρες φορτίον, Ενδεικτική ιπποδύναμις 21.000, Πλήρωμα 650, Πυροβολικόν, 4 δίδυμα πυροβόλα των 234 Χ/Μ (χιλιοστών) 2 προς δίωξιν και 2 επί φυγήν, 8 δίδυμα πυροβόλα των 190 Χ/Μ 4 εν εκάστη πλευρά, 16 ταχυβόλα 76 Χ/Μ, 2 μυδραλιοβόλα Μάξιμ, 3 τορπιλλοβλητικοί σωλήνες υποβρυχίως, μήκος μεταξύ καθέτων 130 μ., πλάτος 20,6 μ., βύθισμα 7,5, εκτόπισμα 10.120 τόννοι, Ασύρματος τηλέγραφος, ΘΩΡΑΞ 200Χ/Μ, [...] ΗΡΕΣ 22 Βelleville, [...] αναι 2-4 κύλινδροι, ταχύτης 24 ναυτικά μίλια.»5 Ίσως τα δυσανάγνωστα κενά [...] να έδιναν περαιτέρω πληροφορίες για την μηχανή προώθησης με τις 2 τετρακύλινδρες παλινδρομικές ατμομηχανές τριπλής εκτόνωσης, τους 2 προωστήρες, και τους 22 λέβητες υδραυλικού συστήμα-

1. Να ευχαριστήσω θερμά το Εθνικό Ιστορικό Μουσείο που επέτρεψε την δημοσίευση του συγκεκριμένου εικονογραφικού υλικού από την έκδοσή του Βαλκανικοί Πόλεμοι 1912-1913: Ελληνική Λαϊκή Εικονογραφία (Αθήνα, Ιστορική και Εθνολογική Εταιρεία της Ελλάδος, 1992, 1999).

2. Ιωάννης Μελετόπουλος, Η Ιστορία της Νεότερης Ελλάδος εις την Λαϊκήν Εικονογραφίας (Αθήνα: ΙΕΕΕ, 1968): 9-10.

3. Βαλκανικοί Πόλεμοι 1912-1913: Ελληνική Λαϊκή Εικονογραφία (Αθήνα, Ιστορική και Εθνολογική Εταιρεία της Ελλάδος, 1992, 1999): 41.

36 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

Εικόνα 1: To νέον Ελληνικόν Θωρηκτόν "Γ. Αβέρωφ" - ΙΕΕΕ αρ. 12622 τος Βelleville. Όπως και να έχει η απαρίθμηση των χαρακτηριστικών του πλοίου είναι σίγουρα εντυπωσιακή και η συγκεκριμένη λαϊκή εικόνα αποσκοπούσε τόσο στον εντυπωσιασμό του κοινού για το άρτιο τεχνολογικά, θωρακισμένο καταδρομικό, όσο και στην δημιουργία του θρύλου του "Γ. Αβέρωφ" σαν το πιο σύγχρονο και ισχυρό πλοίο στο Αιγαίο. Η ευκαιρία να πείσει για την υπεροχή του δεν αργεί να φανεί. Στις 5 Οκτωβρίου του 1912 κηρύσσεται ο πόλεμος κατά της Τουρκίας και ο ελληνικός στόλος ξεκινά από τον όρμο του Φαλήρου, συμμετέχοντας στο πλευρό των συμμάχων Σέρβων και Βουλγάρων. Το "Γ. Αβέρωφ", επικεφαλής του στόλου, πλέει προς το Βορειοανατολικό Αιγαίο. Στις 8 Οκτωβρίου 1912 καταλαμβάνεται η Λήμνος απο τις ελληνικές δυνάμεις και ο όρμος του Μούδρου γίνεται η βάση των ελληνικών πολεμικών πλοίων. Σταδιακά και σε σύντομο χρονικό διάστημα καταλαμβάνονται και τα υπόλοιπα νησιά του βορείου και Ανατολικού Αιγαίου (Θάσος, Άγιος Ευστράτιος, Τένεδος, Ίμβρος, Σαμοθράκη, Ψαρά, Τένεδος, Ικαρία, Μυτιλήνη και Χίος). Πρωταγωνιστής σε αυτές τις επιχειρήσεις είναι ο "Γ. Αβέρωφ", με κορύφωση της επιθετικής δράσης του τις

δύο νικηφόρες ναυμαχίες: η πρώτη στα Δαρδανέλια, στο Ακρωτήριο της Έλλης, στις 3 Δεκεμβρίου 1912 και η δεύτερη στη Λήμνο στις 5 Ιανουαρίου 1913. Οι συγκεκριμένες ναυμαχίες διαλύουν τις προσδοκίες των Τούρκων για τον έλεγχο του Αιγαίου, καθώς σταματούν κάθε προσπάθεια του Οθωμανικού στόλου να προχωρήσει πέρα από τα Στενά του Ελλησπόντου.

4. http://el.wikipediaorg/wiki/ ΘΩΡΗΚΤΟ ΑΒΕΡΩΦ.

5. Βαλκανικοί Πόλεμοι1912-1913: Ελληνική Λαϊκή Εικονογραφία, 1999: 374 Iστιοπλοϊκός Kόσμος 37

Εικόνα 2: «Η μεγάλη ναυμαχία των Δαρδανελλίων της 3ης Δεκεμβρίου 1912» - ΙΕΕΕ αρ. 4951/28 Τα γεγονότα που οδήγησαν στην ναυτική σύγκρουση που έμεινε γνωστή ως η Ναυμαχία της Έλλης ή Ναυμαχία των Δαρδανελλίων, ξεκίνησαν το πρωινό της 1ης Δεκεμβρίου του 1912. Τότε γίνεται αντιλιπτή κίνηση τουρκικών αντιτορπιλικών έξω από τα Στενά. Η "Σφενδόνη" και η "Λόγχη" εξαπωλύουν πυρά και αναγκάζουν τον εχθρό να επιστρέψει στα Στενά. Η είδηση διαβιβάζεται στον ελληνικό στόλο και ξεκινούν περιπολίες κοντά στο ακρωτήριο της Έλλης. Στις 8.00 το πρωί της 3ης Δεκεμβρίου, ενώ ο ελληνικός στόλος εκτελεί νέα διέλευση από βορρά προς νότο, παρατηρεί πλοία του τουρκικού στόλου να κατευθύνονται προς τα βόρεια, κοντά στις ακτές, ενώ άλλα παραμένουν κοντά στην έξοδο των Στενών. Μεταξύ αυτών και η τουρκική ναυαρχίδα "Βαρβαρόσα", καθώς και τα "Μεσουδιέ", "Ασάρ-ι-Τεφίκ", και το εύδρομο "Μετζητιέ". Η λαϊκή εικόνα με τον τίτλο 'Η μεγάλη ναυμαχία των Δαρδανελλίων της 3ης Δεκεμβρίου 1912' (IEEE αρ.

4951/28) αποδίδει πανοραμικά τη ναυμαχία τοποθετώντας τον θεατή στο Αιγαίο, έξω από τα Στενά. Σε πρώτο πλάνο είναι ο "Γ. Αβέρωφ" και τα άλλα ελληνικά πλοία που εμποδίζουν την έξοδο του τουρκικού στόλου προς το Αιγαίο. Ήταν η πρώτη φορά, μετά τους αγώνες της Επανάστασης του 1821, που το ελληνικό ναυτικό ερχόταν αντιμέτωπο με το τουρκικό. Ο μαύρος πυκνός καπνός που βγαίνει από τα φουγάρα των πλοίων, ειδικά του ατρόμητου "Γ. Αβέρωφ" και τα πολυάσχολα πυροβόλα που λυσσομανούν ασταμάτητα, υπογραμμίζουν την ορμή και αποφασιστικότητα του ελληνικού στόλου

να υπερασπίσει τα ελληνικά ύδατα, αλλά και να προκαλέσει ουσιαστική αλλαγή του εδαφικού καθεστώτος που ευνοούσε τα τουρκικά συμφέροντα. Η πρόθεση της εικόνας είναι να ευαισθητοποιήσει την κοινή γνώμη για το κατόρθωμα του "Γ.Αβέρωφ", η οποία ενισχύεται από το συγκινητικό και πατριωτικό ναυτικό σήμα του Ναυάρχου Κουντουριώτη προς τα πλοία του στόλου (ΗΩΠ 030900 Δεκ. 1912), το οποίο και παρατίθεται στην εικόνα: «Με την δύναμιν του Θεού και τα ευχάς του Βασιλέως και εν ονόματι του δικαίου πλέω με ορμήν ακατάσχετον με την πεποίθησιν της νίκης εναντίον του εχθρού του γένους».6 Η δεύτερη νικηφόρα ναυμαχία με πρωταγωνιστή και πάλι τον "Γ. Αβέρωφ" λαμβάνει χώρα στις 5 Ιανουαρίου 1913 στη Λήμνο. Το πρωί της 5ης Ιανουρίου 1913 αναφέρεται νέα έξοδος του τουρκικού στόλου από τα Στενά, με τουρκικά θωρηκτά και αντιτορπιλικά να κατευθύνονται προς τη Λήμνο. Ο τουρκικός στόλος αντιλαμβάνεται πως ο ελληνικός εξέπλευσε από το Μούδρο και στρέφεται νότια, ξεκινώντας επίθεση στην οποία ο ελληνικός στόλος ανταπαντά, καταδιώκοντας το σύνολο των τουρκικών πλοίων προς την είσοδο των Στενών. Η πρωτοτυπία των δύο επόμενων λαϊκών εικόνων (εικ. 1 ΙΕΕΕ αρ. 4951/31 και εικ. 2 ΙΕΕΕ αρ. 4951/32), που αποτελούν σετ, είναι πως αποδίδουν την ναυμαχία της Λήμνου από δύο διαφορετικές οπτικές γωνίες.

6. http://www.bsaverof.com/index.php?option=com_content&view=article&id=60&Itemid=70&lang=el

38 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

Εικ. 3 & 4: ΙΕΕΕ αρ. 4951/31 και Εικ. 4 ΙΕΕΕ αρ. 4951/32 (σετ 2 εικόνων ναυμαχίας Λήμνου)

Στην πρώτη εικόνα (ΙΕΕΕ αρ. 4951/31), παρακαλουθούμε τη σύγκρουση τοποθετημένοι πίσω από τον ελληνικό στόλο με κεντρικούς ήρωες το "Γ. Αβέρωφ" και τα τρία παλαιά θωρηκτά "Σπέτσαι", "Ψαρά" και " Ύδρα" που τορπιλίζουν με επιτυχία τον τουρκικό στόλο. Η θάλασσα είναι ήρεμη και οι άστοχες βολές του εχθρού πέφτουν σε απόσταση από τα ελληνικά πλοία. Δεν υπάρχει ίχνος πανικού και οι ναύτες συνεργάζονται μεταξύ τους επιτυχώς. Σε αντίθεση με την πρώτη εικόνα, η δεύτερη σύνθεση (ΙΕΕΕ αρ. 4951/32) παρουσιάζει την επιτυχή εξαπόλυση πυρών προς τα πλοία του τουρκικού στόλου, μεταξύ των οποίων είναι και η τουρκική ναυαρχίδα «Βαρβαρόσα». Ο πανικός είναι διάχυτος καθώς υπάρχει μια γενική αταξία με τους ναύτες να τρέχουν δεξιά και αριστερά ενώ αρκετοί από αυτούς βρίσκονται τραυματισμένοι μέσα στην θάλασσα. Τα τορπιλισμένα πλοία έχουν ήδη στραφεί προς τα Στενά προσπαθώντας να αποφύγουν το μένος της καταδίωξης των ελληνικών πυρών. Αναφέρεται χαρακτηριστικά πως στην συγκεκριμένη καταδίωξη «δεν μπόρε-

σαν να συμμετάσχουν άλλα ελληνικά πλοία εκτός από τον “Γ. Αβέρωφ” λόγω της ελλατωμένης ταχύτητας»7. Ο οθωμανικός στόλος δεν θα επιχειρούσε πια νέα έξοδο στο Αιγαίο. Το Ελληνικό ναυτικό, και δη ο "Γ. Αβέρωφ" έπαιξαν καθοριστικό ρόλο περιορίζοντας τις μετακινήσεις του τουρκικού στόλου εκτός των Στενών και συνεπώς εμποδίζοντας επαφές και εφοδιασμό του με τις ακτές της Μικράς Ασίας, Μακεδονίας και Θράκης.

7. Βαλκανικοί Πόλεμοι1912-1913: Ελληνική Λαϊκή Εικονογραφία, 1999: 27-28.

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 39

40 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

Εικ. 5: ‘Η Κατάληψη της Καβάλλας 27 Ιουνίου 1913’ - ΙΕΕΕ αρ. 11467 Κατά τον δεύτερο Βαλκανικό Πόλεμο ή πιο συγκεκριμένα τον Ελληνο-Βουλγαρικό πόλεμο του 1913, αν και δεν σημειώθηκαν εντυπωσιακές συμπλοκές στη θάλλασα όπως οι δύο προαναφερθήσες ναυμαχίες του πρώτου Βαλκανικού, αξίζει να σημειωθεί η συνεισφορά του Αβέρωφ στην επιτυχή έκβαση χερσαίων πολεμικών επιχειρήσεων. Συγκεκριμένα, ένα μήνα πρίν από το τέλος του πολέμου, έγινε η κατάληψη της Καβάλλας στις 27 Ιουνίου 1913. Όπως δείχνει και η λαϊκή εικόνα ‘Η Κατάληψη της Καβάλλας 27 Ιουνίου 1913’ (ΙΕΕΕ αρ. 11467), άγημα ναυτικού επιβιβάστηκε στην πόλη τη νύχτα της 26ης προς 27ης Ιουνίου, επεμβαίνοντας καθοριστικά στην επιτυχή έκβαση των μαχών με τους Βουλγάρους. Σε πρώτο πλάνο τονίζεται το γεμάτο δυναμισμό πανοραμικό πεδίο μάχης και η αναστολή της Ελληνικής σημαίας στο φρούριο από τους ενθουσιώδεις ναύτες. Οι Βούλγαροι έχουν ητηθεί καθώς βάλλονται από ξηρά και θάλασσα ενώ ενισχύσεις καταφθάνουν από τα πλοία του ελληνικού στόλου. Ο όγκος του Αβέρωφ γεμίζει την αριστερή πλευρά της εικόνας καθώς μπαίνει επιβλητικά στο λιμάνι της πόλης. Το μέγεθος του μπορεί να συγκριθεί με τον όγκο των λόφων της πόλης και τη μικρή χωρητικότητα του λιμανιού. Για άλλη μια φορά η λαϊκή εικόνα αποδίδει την έπαρση, την παλικαριά και την γενναιότητα του ελληνικού στρατού και στόλου καθώς ναύτες, πεζηκάριοι και εύζωνοι γράφουν την ελληνική ιστορία πολεμώντας πλάι πλάι.

Το ένδοξο θωρηκτό έλαβε μέρος στις επιχειρήσεις του Α΄ Παγκοσμίου Πολέμου. Κορυφαίος σταθμός στην ιστορία του πλοίου ήταν η 13η Νοεμβρίου του 1918, όταν επικεφαλής της ελληνικής Μοίρας, κατέπλευσε μαζί με τους συμμαχικούς στόλους στην Κωνσταντινούπολη. Μετά από τη συμμετοχή και στον Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο, το "Γ. Αβέρωφ" αγκυροβολεί στο Φάληρο στις 17 Οκτωβίου 1944. Παροπλίζεται το 1952. Το 1984 το Πολεμικό Ναυτικό του αναθέτει ένα καινούργιο ρόλο. Αυτόν του μουσείου, «μιας δραστήριας εκπαιδευτικής κοινότητας με καθημερινές επισκέψεις σχολείων, ιδρυμάτων, οργανισμών, καθώς και πλήθους ιδιωτών», πραγματοποιώντας έτσι και το όραμα του Γεωργίου Αβέρωφ, «που ήθελε το πλοίο, παράλληλα με τον εθνικό του σκοπό, να εκπληρώνει και εκπαιδευτική αποστολή»8. Σήμερα το νικηφόρο και τιμημένο θωρηκτό παραμένει στη ιστορία του ελληνικού ναυτικού ως το πιο ένδοξο ελληνικό πλοίο, συνδεδεμένο άρρηκτα με τις ναυμαχίες του Βαλκανικού Πολέμου και με τον ναύαρχο Παύλο Κουντουριώτη. Γνωστό είτε σαν ‘ο τυχερός Μπαρμπα-Γιώργης’, παρατσούκλι που του αποδόθηκε μετά την ναυμαχία της Έλλης από το πλήρωμά του, είτε σαν το ΄Διαβολοβάπορο’ (Σεϊτάν παπόρ) για τον τουρκικό στόλο που του κόστισε την κυριαρχία του Αιγαίου, το θωρηκτό "Γεώργιος Αβέρωφ" συνεχίζει να συναρπάζει και να εντυπωσιάζει ακόμα και σήμερα με την λαμπρή ιστορία του και τα κατορθώματά του.

8. http://www.bsaverof.com/index.php?option=com_content&view=article&id=60&Itemid=70&lang=el Iστιοπλοϊκός Kόσμος 41

42 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

Partnerships and Teamwork

bring success to humans

...

8, ACHILLEOS & LABROU KATSONI STR., GR-17674 ATHENS, GREECE P.O. BOX 77060, GR-17510 ΤEL.: +30 (2130) 174 500 FAX: +30 (2130)174 800 Email : mail@marangas.com

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 43

διεθνή

Κείμενο: Μάνος Ρούδας Φωτογραφίες: Giles Martin-Raget, Chris Davies

World Match Racing Tour Μασσαλίας Στη Μασσαλία της Γαλλίας έγινε η επόμενη φάση του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Match Racing, του World Match Racing Tour, 10 με 15 Μαΐου, με σκάφη J80.

Μέρα 5η - τελικός Damien Iehl με Bertrand Pacé.

Δώδεκα ομάδες έλαβαν μέρος και φιλοξενήθηκαν στο Yacht Club Pointe Rouge. Οι συνθήκες ήταν πάρα πολύ καλές καθ’ όλη την περίοδο των αγώνων. Η διοργάνωση άνοιξε με τους προκριματικούς γύρους, τα Round Robin, όπου όλοι οι αγωνιζόμενοι είχαν την ευκαιρία να αναμετρηθούν με όλους τους αντιπάλους τους, συγκεντρώνοντας βαθμούς πρόκρισης. Ο ντόπιος Damien Iehl και ο Πορτογάλος αουτσάιντερ Alvaro Marinho ξεκίνησαν πολύ δυναμικά, κερδίζοντας τις μάχες στον προκριματικό γύρο και εξασφαλίζοντας έτσι μία θέση στον προημιτελικό. Ο Damien Iehl είχε άλλωστε εκδηλώσει την πρόθεσή του να καταξιωθεί στο διεθνές ιστιοπλοϊκό στερέωμα. Έτσι λοιπόν, στο πρώτο του ματς εναντίον του Ian Williams, ο Iehl κατάφερε να κάνει καλή εκκίνηση και να κερδίσει την προνομιούχα πλευρά του στίβου. Κατάφερε μέχρι τέλους να διατηρήσει τον έλεγχο του αγώνα και να τερματίσει με ασφαλή διαφορά μπροστά από το Βρετανό. Ανάμεσα στις απώλειες που άφησαν πίσω τους οι Iehl και Marinho ήταν και ο Γάλλος Pierre-Antoine Morvan, με την ομάδα Extreme Team Morbihan, ο άνθρωπος που τάραξε τα νερά με τις νίκες του εναντίον των ιερών τεράτων Ian Williams, Francesco Bruni και Jesper Radich. Μόνη ήττα του Iehl ήταν από τον Peter Gilmour ενώ και ο Marinho έχασε από τον Bruni με αποτέλεσμα και οι δύο κορυφαίοι να έχουν σκορ 5-1. Με το τέλος των πρώτων προκριματικών, η κατάταξη είχε ως εξής: • Damien Iehl (FRA) French Match Racing Team, 5-1 • Alvaro Marinho (POR) Seth Sailing Team, 5-1 • Francesco Bruni (ITA) Mascalzone Latino, 4-2 • Bertrand Pace (FRA) Aleph Sailing Team, 4-1 • Phil Robertson (NZL) WAKA Racing Team, 3-3 • Peter Gilmour (AUS) YANMAR Racing, 3-4 • Pierre-Antoine Morvan (FRA) Extreme Team Morbihan, 3-4 • Torvar Mirsky (AUS) The Wave Muscat, 2-2 • Ian Williams (GBR) Team GAC Pindar, 2-3 • Jesper Radich (DEN) Adrian Lee & Partners, 2-4 • Alexis Littoz-Baritel (FRA) Savoie Mont Blanc, 1-3 • Bjorn Hansen (SWE) Mekonomen Sailing Team, 0-6

44 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

Με σταθερή απόδοση και στο δεύτερο προκριματικό γύρο, ο Torvar Mirsky κατάφερε να αλλάξει την πορεία του στον αγώνα, με μία νίκη εναντίον του Pierre-Antoine Morvan, που τον έστειλε ψηλά στη βαθμολογία, δεύτερο, ισοβαθμώντας με τον Damien Iehl. Σύμφωνα με τον ίδιο τον Mirsky δεν είχε καταφέρει κάτι εντυπωσιακό στον πρώτο προκριματικό γύρο και ήξερε ότι πλέον χρειαζόταν συνεχή καλά αποτελέσματα για να πάει στον προημιτελικό. Παρά την ήττα του από νωρίς, από τον τέσσερις φορές παγκόσμιο πρωταθλητή Peter Gilmour, η ομάδα του συνέχισε αήττητη για πέντε ματς, κερδίζοντας τον Damien Iehl και τον Jesper Radich τις δύο ομάδες που είχαν ήδη εξασφαλίσει τη θέση τους στον προημιτελικό. Με το τέλος των δεύτερων προκριματικών, η κατάταξη είχε ως εξής: • Damien Iehl (FRA) French Match Racing Team, 7-3 • Torvar Mirsky (AUS) The Wave Muscat, 7-3 • Bertrand Pace (FRA) Aleph Sailing Team, 6-5 • Jesper Radich (DEN) Adrian Lee & Partners, 6-5 • Francesco Bruni (ITA) Mascalzone Latino, 5-5 • Phil Robertson (NZL) WAKA Racing Team, 5-5 • Peter Gilmour (AUS) YANMAR Racing, 5-6 • Alvaro Marinho (POR) Seth Sailing Team, 5-6 • Pierre-Antoine Morvan (FRA) Extreme Team Morbihan, 5-6 • Ian Williams (GBR) Team GAC Pindar, 4-6 • Alexis Littoz-Baritel (FRA) Savoie Mont Blanc, 4-7 • Bjorn Hansen (SWE) Mekonomen Sailing Team, 2-7 Μετά από εννέα αγώνες, στον προκριματικό γύρο, ο Torvar Mirsky κατάφερε και πέρασε αήττητος, μαζί με τον Jesper Radich. Παρόλο που δεν ξεκίνησε τους αγώνες του με την καλύτερή του φόρμα, ο νεαρός Αυστραλός τελείωσε τη φάση των προκριματικών με μόνο τέσσερις ήττες στους 16 αγώνες. Μία νίκη εναντίον του Pierre-Antoine Morvan στο τελευταίο flight έδωσε στον Mirsky την πρώτη θέση στις ομάδες που προκρίθηκαν στην επόμενη φάση των προημιτελικών. Απογοητευτική ήταν η απόδοση του Ian Williams ο οποίος δεν κατάφερε να προκριθεί. Αλλά και ο Marinho δεν κατάφερε να επιδείξει κάτι ιδιαίτερο, με αποτέλεσμα να είναι όγδοος στην κατάταξη του προκριματικού γύρου και να αποκλειστεί.

Την επόμενη ημέρα έγιναν όλα τα ματς των τελικών φάσεων, προημιτελικών, ημιτελικών και του μικρού και του μεγάλου τελικού. Με πρόβλεψη θυελλωδών ανέμων 40 κόμβων για την Κυριακή, η Επιτροπή Αγώνος ήθελε να ολοκληρωθεί και το τελευταίο ματς το Σάββατο, γι αυτό και αποφάσισε να κριθεί ο πρωταθλητής στα δύο νικηφόρα ματς του τελικού.

Μέρα 1η - Damien Iehl.

Στον ημιτελικό, ο Γάλλος Damien Iehl αντιμετώπισε το Δανό Jesper Radich τον οποίο κέρδισε με σκορ 3-1 κι έτσι πέρασε στον τελικό. Έτσι λοιπόν, ο Γάλλος Damien Iehl αγωνίστηκε εναντίον του συμπατριώτη του Bertrand Pace. Η πρώτη ομάδα που θα συμπλήρωνε δύο νίκες, θα έπαιρνε και τον τίτλο. Η στρατηγική του Iehl ήταν να προστατέψει την αριστερή πλευρά και πάλεψε γι αυτό με τον Pace ακόμα από το pre-start. Οι μάχες δεν ήταν εύκολες, αλλά είχαν σίγουρα ενδιαφέρον μιας και οι ομάδες απέφευγαν τα λάθη και ως εκ τούτου παρέμεναν κοντά σε όλη τη διάρκεια του αγώνα. Μετά τη νίκη του Iehl στο πρώτο ματς, η ψυχολογία του ήταν ανεβασμένη, με αποτέλεσμα να έχει αυτό το πλεονέκτημα στο ματς που έμελλε να είναι και το τελευταίο, αυτό που του χάρισε τον τίτλο του πρωταθλητή. Αυτή ήταν η δεύτερη νίκη του Damien Iehl και της ομάδας French Match Racing Team στο World Match Racing Tour μετά τη νίκη του στο Match Race της Γερμανίας του 2008. Στον μικρό τελικό, ο Αυστραλός Torvar Mirsky αντιμετώπισε τον Jesper Radich τον οποίο κέρδισε με σκορ 2-1.

Ντους με σαμπάνια στο βάθρο καθώς ο Damien Iehl κερδίζει τον αγώνα στην έδρα του, Match Race Γαλλίας.

Η γενική κατάταξη του World Match Racing Tour του 2011 είναι: 1.

Damien Iehl 25 βαθμοί 2.

Bertrand Pace 22 βαθμοί 3.

Torvar Mirsky 19 βαθμοί 4.

Jesper Radich 16 βαθμοί 5.

Pierre Antoine Morvan 14 βαθμοί 6.

Francesco Bruni 12 βαθμοί 7.

Peter Gilmour 10 βαθμοί 8.

Alvaro Marinho 8 βαθμοί 9.

Phil Robertson 4 βαθμοί 10. Ian Williams 2 βαθμοί Iστιοπλοϊκός Kόσμος 45

Κείμενο: Μάνος Ρούδας Φωτογραφίες: Felix Kästle / MRG

διεθνή

World Match Racing Tour Γερμανίας

Το Match Race της Γερμανίας, έγινε στο Langenargen, 24 με 29 Μαΐου, λίγο μετά τη Γαλλική διοργάνωση. Μετά τη λαμπρή νίκη του στο Match Race France, όπου έχασε μόλις 5 από τα 21 ματς, ο Damien Iehl και η ομάδα του French Match Racing Team, έφτασαν στη Γερμανία φορμαρισμένοι και με ανεβασμένη ψυχολογία. Η Γαλλική ομάδα ξεκίνησε δυναμικά τα ματς του προκριματικού γύρου, ωστόσο τα βρήκε λίγο σκούρα στο πρώτο ματς με τον Peter Gilmour, παρόλα αυτά κατάφερε τελικά να επικρατήσει. Στο επόμενο ματς, ένα λάθος του Eugeny Neugodnikov της Team Synergy του επέτρεψε να κερδίσει το δεύτερο βαθμό του. Μέχρι το δεύτερο σημείο στροφής, ο Iehl ήταν πίσω, λόγω μιας απροσδόκητης αλλαγής στη διεύθυνση του ανέμου. Ο Neugodnikov όμως καβατζάρισε λάθος τσαμαδούρα, με αποτέλεσμα να ακυρωθεί και η νίκη να πάει στον αντίπαλό του. Μετά το αρχικό 2-0, ο Iehl αντιμετώπισε με επιτυχία τον Νεοζηλανδό William Tiller και τον Σουηδό Bjorn Hansen. Μία ακόμα εύκολη νίκη ήρθε από το ματς με τον Δανό Jesper Radich, κλείνοντας έτσι την ημέρα του με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Μετά τον πρώτο προκριματικό γύρο, τα αποτελέσματα ήταν ως εξής: • Damien Iehl (FRA) French Match Racing Team, 5-0 • Francesco Bruni (ITA) Mascalzone Latino, 3-0 • Phil Robertson (NZL) WAKA Racing Team, 3-0 • Eugeney Neugodnikov (RUS) - Team Synergy, 3-2 • Jesper Radich (DEN) Adrian Lee & Partners, 3-2 • Mathieu Richard (FRA) - French Match Racing Team, 2-1

46 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

• • • • • •

Peter Gilmour (AUS) YANMAR Racing, Bjorn Hansen (SWE) Mekonomen Sailing Team, Eric Monnin (SUI) - Team Ocalys Corum, Johnie Berntsson (SWE) - Berntsson Sailing Team, Stefan Meister (GER), William Tiller (NZL) - Full Metal Jacket Racing,

2-3 2-3 1-2 0-4 0-4 0-5

Στο δεύτερο προκριματικό γύρο, η αγωνία μεγάλωσε καθώς οι θέσεις είχαν λίγο-πολύ μοιραστεί. Όμως ο καιρός δεν βοηθούσε, ώστε να γίνουν αρκετά ματς που θα έδιναν τη δυνατότητα ανατροπής του αποτελέσματος. Στο τέλος, κερδισμένος βγήκε ο Ιταλός Francesco Bruni που εκμεταλλεύτηκε τους ασθενείς ανέμους καλύτερα και κατάφερε και πέτυχε ένα σερί από πέντε νίκες. Στο πρώτο του ματς εναντίον του Phil Robertson, οι θεατές είχαν την ευκαιρία να απολαύσουν ιστιοπλοΐα. Ο Bruni εκμεταλλεύτηκε ένα σφάλμα του Robertson κατά την εκκίνηση και κατάφερε να αποκτήσει μία ασφαλή διαφορά. Η διεκδίκηση του χαμένου χρόνου από τον Robertson ήταν μεν θεαματική, αλλά δεν απέφερε τα αναμενόμενα, παρόλο που η ομάδα του Bruni έκανε κάποιους λάθους χειρισμούς με το μπαλόνι και έχασε πολύτιμο χρόνο. Καθώς η Επιτροπή Αγώνος προετοίμαζε το Flight 11 μία καταιγίδα πάνω από τη λίμνη Κονστάνζ ανάγκασε τους διοργανωτές να λήξουν τον δεύτερο προκριματικό γύρο. Παρόλο που ο Bruni, ο Iehl και ο Robertson δεν είχαν λόγους να ανησυχούν για την πρόκρισή τους, καμία από τις υπόλοιπες ομάδες δεν είχε χάσει τις ελπίδες της. Πίσω από τους τρεις πρώτους βρίσκονταν ομάδες όπως του Peter Gilmour, του Mathieu Richard και του Jesper Radich που είχαν αρκετές νίκες ήδη για να διεκδικήσουν πρόκριση.

Τα αποτελέσματα μετά το δεύτερο προκριματικό γύρο ήταν: • Francesco Bruni (ITA) Bruni Racing Team, 5-0 • Damien Iehl (FRA) French Match Racing Team, 5-1 • Phil Robertson (NZL) WAKA Racing Team, 4-1 • Jesper Radich (DEN) Adrian Lee & Partners, 3-2 • Mathieu Richard (FRA) – French Match Racing Team, 3-2 • Bjorn Hansen (SWE) Mekonomen Sailing Team, 3-3 • Eric Monnin (SUI) – Team Okalys Corum, 3-3 • Eugeney Neugodnikov (RUS) – Team Synergy, 3-3 • Peter Gilmour (AUS) YANMAR Racing, 2-3 • Johnie Berntsson (SWE) – Berntsson Sailing Team, 2-4 • William Tiller (NZL) – Full Metal Jacket Racing, 0-5 • Stefan Meister (GER), 0-6 Στους προημιτελικούς, την έκπληξη έκανε ο Gilmour που βρέθηκε ένα βαθμό πριν τον τελικό, ενώ ο Damien Iehl και ο Mathieu Richard έμειναν εκτός. Ο Αυστραλός, έχοντας κερδίσει τον Richard είχε ένα πλεονέκτημα 2-0 απέναντι στον Evgeny Neugodnikov. Με μία τρίτη νίκη θα βρισκόταν αντιμέτωπος με ένα από τα δύο φαβορί, είτε τον Phil Robertson είτε τον Francesco Bruni. Παρόλο που οι καιρικές συνθήκες στο στίβο ήταν ασθενείς, οι μονομαχίες ήταν έντονες. Η αγωνία που είχαν τα πληρώματα που δεν είχαν καλή θέση ήταν μήπως η Επιτροπή Αγώνος διακόψει τις ιστιοδρομίες, λόγω των ασθενών ανέμων και χάσουν τη δυνατότητα να βελτιώσουν τη θέση τους. Τελικά, ολοκληρώθηκαν οι προβλεπόμενες ιστιοδρομίες του προημιτελικού, όπου ο Phil Robertson κέρδισε τον Jesper Radich με 3-1. Ο Peter Gilmour κατάφερε να κερδίσει τον Mathieu Richard με 3-2, όπως περίμενε, ενώ ο Evgeny Neugodnikov κέρδισε το φαβορί Damien Iehl με σκορ 3-2.

Έτσι λοιπόν στους ημιτελικούς προκρίθηκαν ο Bruni, ο Robertson, ο Gilmour και ο Neugodnikov. Στο ματς του Francesco Bruni εναντίον του Phil Robertson υπήρξε ισοβαθμία με 1-1. Στο ματς του Peter Gilmour εναντίον του Evgeny Neugodnikov ο Αυστραλός κέρδισε τον Ρώσο με 2-0. Έτσι ο τελικός ήταν ανάμεσα στον εξαιρετικά φορμαρισμένο Francesco Bruni και στον έμπειρο Peter Gilmour. Ο Bruni ξεκίνησε δυναμικά και στο πρώτο ματς του τελικού κατάφερε να πάρει την πρώτη νίκη από τον Gilmour. Με άψογες επιλογές τακτικής από τον tactician Massimo Bortoletto, η Ιταλική ομάδα κατάφερε να κάνει το 2-0. Έτσι λοιπόν ο Francesco Bruni κέρδισε τον πρώτο του τίτλο στο World Match Racing Tour μετά τη νίκη του εναντίον του τέσσερις φορές πρωταθλητή Peter Gilmour. Τελικά αποτελέσματα του Match Race Germany: 1. Francesco Bruni (ITA) Bruni Racing 2. Peter Gilmour (AUS) YANMAR Racing 3. Phil Robertson (NZL) WAKA Racing 4. Evgeny Neugodnikov (RUS) Team Synergy 5. Damien Iehl (FRA) French Match Racing Team 6. Jesper Radich (DEN) Adrian Lee & Partners 7. Mathieu Richard (FRA) French Match Racing Team 8. Eric Monnin (SUI) Team Okalys Corum 9. Johnie Berntsson (SWE) Berntsson Sailing Team 10. Bjorn Hansen (DEN) Mekonomen Sailing Team 11. William Tiller (NZL) Full Metal Jacket Racing 12. Stefan Meister (GER)

25pts 22pts 19pts 16pts 14pts 12pts 10pts 8pts 4pts 2pts 0pts 0pts

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 47

The second placed Team YANMAR Racing with Peter Gilmour (on the left).

Τελικός - Francesco Bruni infront of Peter Gilmour at the finishing line.

48 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

The third placed team WAKA Racing with Phil Robertson (on the right).

Σαλόνι με επιπλέον φωτογραφικό υλικό για το World Match Racing Tour Γερμανίας, αποκλειστικά για την ψηφιακή έκδοση του τεύχους.

The winner team Mascalzone Lationo with Francesco Bruni (on the right).

On board with Jesper Radich.

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 49

Κείμενο: Μάνος Ρούδας Φωτογραφίες: onEdition 2011

διεθνή

Velux 5 Oceans Ο επίλογος του μεγάλου σόλο αγώνα γύρω από τον κόσμο, γράφτηκε τελικά χωρίς εκπλήξεις. Μετά την διαρκή δοκιμασία των ιστιοπλόων στους ωκεανούς της Γης, ο τερματισμός στη La Rochelle της Γαλλίας έγινε με την αναμενόμενη σειρά.

Τ

ην Κυριακή 16 Μαΐου, στις 3 το μεσημέρι, ξεκίνησε το πέμπτο και τελευταίο σκέλος του Velux 5 Oceans, από το Charleston των ΗΠΑ με προορισμό τη La Rochelle της Γαλλίας. Παρά τα 3,600 ναυτικά μίλια του σκέλους, τα σκάφη ξεκίνησαν πολύ επιθετικά και είχαν όλα περάσει τη γραμμή εκκίνησης μερικά δευτερόλεπτα μετά το σήμα της Επιτροπής. Οι συνθήκες ήταν πολύ καλές, με τον άνεμο να κυμαίνεται μεταξύ 12 και 15 κόμβων, ενώ κατά την εκκίνηση η ένταση ανέβηκε μέχρι τους 20. Λίγα λεπτά πριν, ο Brad Van Liew, ο Derek Hatfield, ο Zbigniew 'Gutek' Gutkowski και ο Chris Stanmore-Major είχαν πάρει θέση και ανέβαιναν προς τη γραμμή με ταχύτητα. Μπροστά τους είχαν ένα ακόμα πέρασμα του Ατλαντικού μέχρι τη La Rochelle της Γαλλίας, το λιμάνι από όπου ξεκίνησαν οκτώ μήνες πριν. Λίγες μέρες μετά την εκκίνηση, ο Zbigniew Gutkowski βρισκόταν περίπου 130 ναυτικά μίλια πίσω από τον πρώτο, τον Brad Van Liew και είχε πολλά προβλήματα να αντιμετωπίσει. Καταρχήν, το Σάββατο 14 Μαΐου το βράδυ, ο Πολωνός πάλευε με την κακοκαιρία που οι υπόλοιποι ιστιοπλόοι είχαν καταφέρει να αποφύγουν. Το Operon Racing ταξίδευε με πολύ χαμηλές ταχύτητες, γεγονός που το δυσκόλευε και στην αντιμετώπιση της κακοκαιρίας αλλά και στην απόδοσή του στον αγώ-

50 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

να. Ο λόγος ήταν ότι το σκάφος είχε πιάσει δίχτυα τα οποία το επιβράδυναν και ο κυβερνήτης δεν μπορούσε να αντιδράσει. Δύο φάλαινες ήταν στην περιοχή και θα ήταν πολύ επικίνδυνο να βουτήξει για να απελευθερώσει την καρίνα και το τιμόνι του. Επιπλέον, το σκάφος που κινείτο αργά στα μεγάλα κύματα, με μεγάλο μπότζι, δεν του επέτρεπε να ανέβει στο κατάρτι για να επιθεωρήσει τη μαΐστρα του, που είχε κάποιο τεχνικό πρόβλημα. Η σειρά των σκαφών εκείνη την ώρα, με βάση την απόσταση από τον τερματισμό ήταν: Brad Van Liew (Le Pingouin), Chris Stanmore-Major (Spartan), Derek Hatfield (Active House) και Zbigniew Gutkowski (Operon Racing). Υπολείπονταν ακόμα σχεδόν 500 ναυτικά μίλια μέχρι τον τερματισμό, όταν στο Operon Racing ακούστηκε ένας δυνατός κρότος. Όπως διαπίστωσε αργότερα ο κυβερνήτης, Zbigniew 'Gutek' Gutkowski, ένα από τα έμβολα της κινητής καρίνας είχε σπάσει. Το συγκεκριμένο σκάφος αντιμετώπιζε προβλήματα με την καρίνα του από το Κέιπ Χορν, αλλά αυτή τη φορά η δυσκολία θα μπορούσε να αποβεί μοιραία. Ο Πολωνός επισκεύασε προσωρινά τη ζημιά και το σκάφος συνέχισε να ταξιδεύει με τη χρήση του ενός εμβόλου μόνο.

Η αυλαία του αγώνα έπεσε χωρίς εκπλήξεις. Πρώτος τερμάτισε το σκέλος στη La Rochelle της Γαλλίας, ο Αμερικανός Brad Van Liew με το Le Pingouin. Ο Van Liew είναι ο μόνος Αμερικανός που έχει περιπλεύσει τη Γη μόνος τρεις φορές και έχει τεράστια εμπειρία από ποντοπόρους αγώνες τα τελευταία 15 χρόνια. Ο Van Liew πέρασε τη γραμμή του τερματισμού στις 27 Μαΐου, στις 20.53 τοπική ώρα, πρώτος με διαφορά, επιβεβαιώνοντας έτσι και την πρώτη θέση στην κατάταξη όλου του αγώνα. Δεύτερος τερμάτισε ο Βρετανός Chris Stanmore-Major στις 28 Μαΐου στις 11.06 τοπική ώρα, μία νίκη όμως που δεν άλλαξε τη θέση του στη γενική βαθμολογία που ήταν τέταρτος και τελευταίος. Ο Πολωνός Zbigniew 'Gutek' Gutkowski παρά τα τεχνικά προβλήματα που είχε, κατάφερε να τερματίσει τρίτος, λίγα μίλια πίσω από τον Chris Stanmore-Major, στις 15.07 τοπική ώρα. Ο Πολωνός κατετάγη δεύτερος στη βαθμολογία του αγώνα. Τέλος, ο Καναδός Derek Hatfield τερμάτισε την επόμενη ημέρα στις 7.07 το πρωί, μετά από 14 ημέρες ταξίδι, παίρνοντας την τελευταία θέση στο βάθρο του αγώνα.

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 51

διεθνή

52 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

Σελίδα με επιπλέον φωτογραφικό υλικό για το Velux 5, αποκλειστικά για την ψηφιακή έκδοση του τεύχους.

Κείμενο: Μάνος Ρούδας Φωτογραφίες: Nico Martinez, Stefano Gattini (Studio Borlenghi) / Audi MedCup

Audi MedCup Cascais

Το Cascais της Πορτογαλίας είναι μία ιδανική περιοχή για ιστιοπλοΐα, με αρκετό αέρα σε ένταση και μεταβολές στη διεύθυνση ώστε να προσφέρονται επιλογές τακτικής. Πιο φορμαρισμένη ομάδα ήταν αναμφισβήτητα η Audi Azzurra Sailing Team η οποία είχε τον έλεγχο του παιχνιδιού, αν και επέλεξε να μην κερδίσει την ιστιοδρομία. Οι αγωνιζόμενοι πιστεύουν ότι το σκάφος που κερδίζει την δοκιμαστική πρώτη ιστιοδρομία, δεν θα διακριθεί. Έτσι τουλάχιστον δείχνουν οι στατιστικές μέχρι σήμερα. Εντύπωση επίσης έκανε το νεότευκτο Russian Synergy το νεότερο από τα έξι νέα σκάφη της κλάσης, που έκανε πολύ καλή εκκίνηση και θα τερμάτιζε δεύτερο, αν δεν ακολουθούσε τον κανόνα της προκατάληψης του Practice Race. Έτσι, το σκάφος που κέρδισε τα δοκιμαστικά ήταν το Ισπανικό Brίbόn του José Cusί.

Πρώτη ημέρα Οι ιστιοδρομίες ξεκίνησαν την Τετάρτη 18 Μαΐου για τα επτά σκάφη. Ο άνεμος κυμαινόταν από 13 ως 18 κόμβους από βόρειες διευθύνσεις, κι έτσι η Επιτροπή Αγώνος κατάφερε να φέρει σε πέρας δύο ιστιοδρομίες. Παράλληλα με το στόλο των ΤΡ52, εφέτος αγωνίζεται και ο στόλος των Soto 40, αντί των περσινών GP42. Ο νεοεμφανιζόμενος Udo Schutz με την ομάδα Container από τη Γερμανία, κατάφερε να διακριθεί στο τέλος της ημέρας, μετά τη σταθερή απόδοσή του, με δύο δεύτερες θέσεις. Εντυπωσιακή είσοδο στο σιρκουί έκανε η Ρώσικη ομάδα, Synergy Russian Sailing Team, με το σχεδόν αμιγώς πλέον Ρώσικο πλήρωμα, όπου κατάφερε να διακριθεί θεαματικά στην πρώτη ιστιοδρομία. Στην επόμενη ιστιοδρομία ήταν η Ιταλική Audi Azzurra Sailing Team που κατάφερε να τερματίσει πρώτη. Η ομάδα του Container που είχε το Νεοζηλανδό Hamish Pepper στην τακτική, κατάφερε να αποφύγει τα λάθη. Το Quantum Racing με τον διάσημο Ed Baird στο δυναμικό του, κατάφερε να πάρει την τρίτη θέση με σταθερή επίσης απόδοση. Οι Ρώσοι που ξεκίνησαν τόσο δυναμικά, στη δεύτερη ιστιοδρομία έχασαν το πλεονέκτημά τους λίγο πριν τον τερματισμό, σε ένα αδέξιο μάινα του μπαλονιού.

Δεύτερη ημέρα Την επόμενη ημέρα, ο καιρός ήταν ακόμα στα καλύτερά του, τουλά-

χιστον για τη συγκεκριμένη κλάση σκαφών. Με ένταση που κυμαινόταν από 14 μέχρι 20 κόμβους από βορειοδυτικές διευθύνσεις, ήλιο και μέτρια θερμοκρασία, οι συνθήκες ήταν τουλάχιστον ευχάριστες για τους ιστιοπλόους. Η πρώτη αγωνιστική ημέρα για το στόλο των Soto40 ανήκε στο Ισπανικό Iberdrola, που άλλωστε ήταν η καλύτερα προπονημένη και προετοιμασμένη από όλες. Το σκάφος ήταν μπροστά σε κάθε σημείο στροφής και κέρδισε τελικά τις ιστιοδρομίες της ημέρας, όμως ποτέ οι Ισπανοί δεν ένιωσαν ασφάλεια, αφού τα Πορτογαλικά σκάφη ήταν πάντα σε απόσταση απειλής. Οι δύο ομάδες από την Πορτογαλία είχαν αποκτήσει τα νέα τους σκάφη μόλις μερικές ημέρες πιο πριν, ωστόσο κατάφεραν να πετύχουν πολύ υψηλές θέσεις στη βαθμολογία. Στην κλάση των ΤΡ52, τη δεύτερη αγωνιστική τους ημέρα, η ομάδα Audi Azzurra Sailing Team έφερε πάλι δύο δεύτερες θέσεις και κατάφερε να τεθεί επικεφαλής, ένα βαθμό μπροστά από το Γερμανικό Container. Μετά από τέσσερις ιστιοδρομίες συνολικά, υπήρξαν τέσσερις διαφορετικοί νικητές καθώς τη δεύτερη ημέρα το Bribόn και το Quantum Racing κατάφεραν με καλή εκκίνηση να κερδίσουν από μία ιστιοδρομία. Και τα δύο σκάφη κέρδισαν με ξεκάθαρη διαφορά, καθώς ο αρκετός άνεμος επέτρεπε στα σκάφη να αποκτήσουν ασφαλή διαφορά.

Τρίτη ημέρα Την επόμενη ημέρα η ένταση του ανέμου αυξήθηκε στους 22 κόμβους με τις ριπές να φτάνουν και τους 28 κατά τη δεύτερη ιστιοδρομία. Μετά τη νίκη του στη δεύτερη ιστιοδρομία της Πέμπτης, ο Ed Baird και το πλήρωμά του κατάφεραν τρεις συνεχόμενες πρωτιές. Στη δεύτερη ιστιοδρομία, τρεις από το πλήρωμα του Synergy βρέθηκαν στη θάλασσα όταν το lifeline λύθηκε στα όρτσα. Κατά τα άλλα, λόγω του ανέμου, δεν έλειψαν τα broach και μερικά σχισίματα πανιών. Άλλωστε το Cascais φημίζεται για τους ανέμους του. Το Container παρέμεινε στη δεύτερη θέση της γενική κατάταξης, κυρίως λόγω των άψογων χειρισμών που εκτελούσε το πλήρωμα σε κάθε προσταγή του υπεύθυνου τακτικής Hamish Pepper. Οι δύο τρίτες θέσεις που έφεραν στις αντίστοιχες ιστιοδρομίες της ημέρας, τους εξασφάλισαν τρεις βαθμούς διαφορά από το πρώτο, Quantum Racing, ενώ το Ιταλικό Audi Azzurra Sailing Team με μία έκτη και μία δεύτερη, έμεινε στην τρίτη θέση της βαθμολογίας.

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 53

διεθνή Σελίδα με επιπλέον φωτογραφικό υλικό για το Audi MedCup Cascais, αποκλειστικά για την ψηφιακή έκδοση του τεύχους.

54 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

Η πρώτη διοργάνωση της χρονιάς για την κλάση των ΤΡ52 ξεκίνησε στις 17 Μαΐου, όπως πάντα με το Practice Race. Τελικά αποτελέσματα για τα ΤΡ52 1. Quantum Racing 2. Container 3. Audi Azzurra Sailing Team 4. Synergy Russian Sailing Team 5. Ràn 6. Bribόn 7. Audi Sailing Team Powered by All4One 8. Gladiator Owner driver trophy: Ràn Τελικά Αποτελέσματα για τα Soto40 1. Iberdrola Team 2. XXII Portuguese Sailing Team 3. Bigamist 4. Patagonia 5. Ngoni Owner driver trophy: Patagonia

Στην κατηγορία των Soto40 το Iberdrola Team με κυβερνήτη τον Jose Maria Torcida, έφερε δύο δεύτερες θέσεις και παρέμεινε στην κορυφή. Το σκάφος στα πρώτα όρτσα μπλέχτηκε σε δίχτυα και καθυστέρησε αρκετά. Το Πορτογαλικό Bigamist έφερε μία τρίτη και μία πρώτη θέση και ήταν δεύτερο στη γενική, ενώ το Patagonia από την Αργεντινή, έφερε μία πρώτη και μία τέταρτη και πήρε την τρίτη θέση.

Τέταρτη ημέρα Την επόμενη ημέρα ο άνεμος ήταν ακόμα σταθερός στους 22 κόμβους και η Επιτροπή Αγώνος επέλεξε να κάνει την παράκτια ιστιοδρομία, το coastal race, των 38 ναυτικών μιλίων. Το πρωτοεμφανιζόμενο Ràn του Niklas και της Catherine Zennstrom που είχε τον Gavin Brady στην τακτική και τον Steve Hayles για navigator, έκανε μία καταπληκτική κούρσα, χωρίς λάθη και προβλήματα περνώντας πρώτο όλα τα σημεία στροφής μέχρι τον τερματισμό. Το Quantum Racing έκανε μία λάθος επιλογή τακτικής από την αρχή, αλλά κατάφερε να τερματίσει δεύτερο. Ο Vasco Vascotto, ο Francesco Bruni και το πλήρωμα του Audi Azzurra Sailing Team, κατάφεραν να κερδίσουν πέναλτι από το Synergy Sailing Team και να περάσουν μπροστά του, παίρνοντας έτσι την τρίτη θέση. Στα 40άρια που έκαναν δύο ιστιοδρομίες όρτσα-πρύμα, το Iberdrola στην πρώτη ιστιοδρομία ήταν τρίτο, ενώ κατάφερε να κερδίσει τη δεύτερη και να παραμείνει επικεφαλής. Το Bigamist κέρδισε την πρώτη ιστιοδρομία και πήρε τους πολύτιμους βαθμούς.

Πέμπτη ημέρα Την τελευταία ημέρα των αγώνων, Κυριακή 22 Μαΐου, ο άνεμος κυμαινόταν από 19 μέχρι 24 κόμβους, προσφέροντας μεγάλες ταχύτητες και συναρπαστικές ιστιοδρομίες. Το Quantum Racing παρόλο που παρέλαβε το νέο σκάφος μόλις μερικές μέρες πριν την έναρξη της διοργάνωσης, κατάφερε να κερδίσει τελικά τις πέντε από τις εννέα ιστιοδρομίες. Την τελευταία ημέρα των αγώνων, κατάφεραν να πάρουν άλλες δύο πρώτες θέσεις. Στην πρώτη ιστιοδρομία, το Quantum Racing κατάφερε να πάρει τη δεξιά πλευρά και να περάσει πρώτο από τη νούμερο ένα, διατηρώντας το προβάδισμα μέχρι τον τερματισμό. Στη δεύτερη ιστιοδρομία, το Quantum Racing που είχε πλέον εξασφαλίσει τον τίτλο, κινήθηκε πιο συντηρητικά, αλλά εφαρμόζοντας την ίδια τακτική. Το αποτέλεσμα όπως ήταν αναμενόμενο ήταν νικηφόρο για την ομάδα του βετεράνου του America’s Cup, Ed Baird. Το Synergy Russian Sailing Team, που είναι ίδιο σκάφος, με ίδια ιστιοφορία και πολλά άλλα κοινά, κατάφερε να πάρει μία δεύτερη θέση στο μεγάλο φινάλε, ενώ το Container που ήρθε δεύτερο στην πρώτη ιστιοδρομία, ήταν πέμπτο στη δεύτερη. Στο στόλο των Soto40 το Βρετανικό σκάφος Ngoni του Tony Buckingham κατάφερε την πρώτη του νίκη, με το Iberdrola να τερματίζει δεύτερο, ενώ στη δεύτερη ιστιοδρομία το Iberdrola δεν άφησε περιθώριο σε κανένα αντίπαλο και τερμάτισε θεαματικά πρώτο κερδίζοντας και τον τίτλο.

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 55

Κείμενο: Μάνος Ρούδας Φωτογραφίες: Paul Wyeth, Tim Wright, Meredith Block

διεθνή

η

44 Antigua Sailing Week Σ

τις ιδανικές συνθήκες της Καραϊβικής διεξήχθη κι εφέτος η 44η Ιστιοπλοϊκή Εβδομάδα της Antigua, 22 με 29 Απριλίου. Ο σταθερός συνεχής άνεμος των 15 κόμβων σε συνδυασμό με τις ηλιόλουστες ημέρες και τις υψηλές θερμοκρασίες, συνέθεσαν ένα ειδυλλιακό σκηνικό για τους ιστιοπλόους.

Πρώτη ημέρα Ο Eduardo Perez-Bengochea με το CucuBelle ήταν ο πρώτος νικητής, στην κατηγορία των Multihull 1, των μεγαλύτερων και γρηγορότερων σκαφών. Στην Κλάση 1, το Genuine Risk, έκανε μία καλή εκκίνηση και πήγαινε για θριαμβευτικό τερματισμό, όμως το Titan Powerplay, του πήρε τη νίκη μέσα από τα χέρια, σε διορθωμένο χρόνο. Το Swan 77, La Forza Del Destino, έκανε πολύ καλή εκκίνηση στην Κλάση 2, όμως ένα πρόβλημα στην ιστιοφορία, ανάγκασε την ομάδα να εγκαταλείψει. Τελικά ο Carol Swift και ο Stefan Lehner με το Passion 4 C κατάφεραν να πάρουν τη νίκη στην κλάση με διαφορά πάνω από έξι λεπτά στο διορθωμένο χρόνο.

Στην Κλάση 3, ο James Dobbs, με το Lost Horizon (J122), έκανε μία πρόωρη εκκίνηση που του κόστισε τη νίκη, παρά την καλή απόδοση στην ιστιοδρομία, Ο Phillip Lotz με το Arethusa (Swan 42) κέρδισε τελικά την ιστιοδρομία με μόλις 26 δευτερόλεπτα διαφορά στο διορθωμένο χρόνο, μπροστά από το Lost Horizon. Μεγάλη μονομαχία έγινε ανάμεσα στο Hugo B του Sir Hugh Bailey και στο Caccia alla Volpe του Carlo Falcone. Τα δύο σκάφη ήταν συνεχώς πολύ κοντά και τελικά το Hugo B κατάφερε να υπερνικήσει το Caccia alla Volpe μόλις 49 δευτερόλεπτα διαφορά.

Το D-Trip Dig (Grand Soleil 43) του Van Der Slikke συνέχισε την καλή πορεία του και παρέμεινε στην κορυφή της Κλάσης 3 με το Arethusa να είναι δεύτερο. Στην Κλάση 4, το Elandra ήταν με διαφορά πρώτο στη γενική βαθμολογία, ενώ το Hugo B ήταν δεύτερο, μπροστά από το Caccia alla Volpe.

Δεύτερη ημέρα Η επόμενη ημέρα είχε πάλι τις ίδιες εξαιρετικές καιρικές συνθήκες. Τα μεγάλα σκάφη προσέφεραν μοναδικό θέαμα, καθώς ταξίδευαν πολλές φορές με 20 κόμβους στα όρτσα-πρύμα. Ο Hugo Stenbeck με το Genuine Risk κέρδισε την πρώτη ιστιοδρομία και ισοβάθμησε με τον Peter Cunningham με το Titan Powerplay. Στη δεύτερη ιστιοδρομία είχε λίγο περισσότερο άνεμο και το ενδιαφέρον συγκέντρωσαν φυσικά και πάλι τα δύο μεγάλα σκάφη, το Titan Powerplay και το Genuine Risk. Στην αποτίμηση ωστόσο, το Oystercatcher XXVIII του Richard Matthews κατάφερε να κερδίσει το Titan Powerplay με διαφορά 13 δευτερόλεπτα στο διορθωμένο χρόνο. Το 62άρι CucuBelle του Eduardo PerezBengochea είχε άλλη μία εξαίρετη ημέρα, κερδίζοντας και τις δύο ιστιοδρομίες, ανεβαίνοντας στην κορυφή της κλάσης των Multihull 1.

56 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

Το Passion 4 C παρέμεινε στην κορυφή της Κλάσης 2 με το Sojana όμως να είναι μόλις ένα βαθμό πίσω.

Το Swan 44, Sleeper, του Jonty Layfield, είχε δύο πρώτες θέσεις και κατέκτησε την κορυφή της Κλάσης 5, με δεύτερο το Ιταλικό Coffea Cruda, του Gennaro Aversano. Για τα σκάφη κρουαζιέρας, η Επιτροπή Αγώνος έστησε μία παράκτια διαδρομή, που περιελάμβανε όλες τις πλεύσεις. Στην Κλάση 6 νικητής ήταν ο ντόπιος Geoffrey Pidduck με το Biwi Magic με δεύτερο το SkyHunter II (J 122) και τρίτο το Whistler (J 105). Στην Κλάση 7 υπήρχε επίσης έντονος συναγωνισμός, με το High Tide (Dehler 34) και το Streaker (Soverel 30) να μάχονται μέχρις εσχάτων, με το High Tide να επικρατεί τελικά. Το Derbisolar κέρδισε την Κλάση 8Α και το

H 44η Ιστιοπλοϊκή Εβδομάδα πραγματοποιήθηκε στην Antigua της Καραϊβικής, 22 με 29 Απριλίου 2011.

Seal την Κλάση 8Β. Ένα δυσάρεστο γεγονός ωστόσο επισκίασε το κλείσιμο της ημέρας. Το σκάφος Titan Powerplay έπιασε φωτιά ενώ ήταν δεμένο στη μαρίνα, με αποτέλεσμα να υποστεί μεγάλη ζημιά. Κανείς δεν τραυματίστηκε, ούτε τα διπλανά σκάφη έπαθαν ζημιές, ωστόσο το Titan δεν μπόρεσε να διασωθεί, παρά τις προσπάθειες των πυροσβεστών και των πληρωμάτων των άλλων σκαφών.

τές τις συνθήκες, ταξιδεύοντας με 12 κόμβους στα όρτσα και 25 κόμβους στα πρύμα. Ωστόσο το Oystercatcher XXVIII ήταν αυτό που κέρδισε την ιστιοδρομία, μετά από ένα πρόβλημα στα υδραυλικά του Genuine Risk που το ανάγκασε να εγκαταλείψει, λίγο πριν τον τερματισμό. Το Phaedo του Lloyd Thornburg κέρδισε και τις δύο ιστιοδρομίες της κλάσης Multihull 1. Ωστόσο, το CucuBelle εξακολουθούσε να είναι επικεφαλής της γενικής βαθμολογίας. Το Sojana κέρδισε και τις δύο ιστιοδρομίες της Κλάσης 2 και πέρασε πρώτο και στη γενική βαθμολογία. Το Arethusa (Swan 42) του Phillip Lotz, έκανε πολύ καλές ιστιοδρομίες και κατάφερε να περάσει πρώτο στη γενική κατάταξη της Κλάσης 3.

γωνιστούσε όλη την εβδομάδα, εν τέλει κέρδισε και την πρώτη θέση της γενικής κατάταξης. Στην Κλάση 2, το Sojana με την έκτη νίκη του στην ιστιοδρομία της ημέρας, κατέκτησε και την κορυφή της βαθμολογίας στην κατηγορία του. Στην Κλάση 3, οι μονομαχίες ανάμεσα στο Arethusa και το D-Trip κατέληξαν με επικράτηση του πρώτου, με ισάριθμες νίκες όμως σε όλη της διάρκεια των αγώνων. Ένα πρόβλημα στο τιμόνι του D-trip ωστόσο, το ανάγκασε να εγκαταλείψει, παραχωρώντας έτσι και την πρώτη θέση στον αντίπαλο. Στην Κλάση 4 νικητής ήταν το Elandra (First 40.7) του Calvin Reed. Το όμορφο Swan 44, Sleeper, με μία πέμπτη και τελευταία νίκη, επικράτησε στην Κλάση 5.

Στην Κλάση 4, το Elandra με την απόδοσή του κατάφερε να περάσει πρώτο στη γενική βαθμολογία, μα το Caccia alla Volpe δεύτερο.

Τρίτη ημέρα Την τρίτη ημέρα ο καιρός έγινε πιο ισχυρός, με αυξημένες εντάσεις ανέμου και περισσότερο κύμα. Ο άνεμος ξεπερνούσε τους 25 κόμβους και το κύμα έφτανε τα δύο μέτρα, με αποτέλεσμα τα σκάφη να πάρουν τα μέτρα τους. Παρόλο που πολλά σκάφη αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν με ζημιές, τα μεγάλα σκάφη για μία ακόμα φορά προσέφεραν εκπληκτικό θέαμα, σερφάροντας τα κύματα στα πρύμα, με ταχύτητες σταθερά άνω των 20 κόμβων. Στην Κλάση 1 το Genuine Risk ταξίδευε θεαματικά, δείχνοντας τις ικανότητές του σε αυ-

Τέταρτη ημέρα Την Παρασκευή, οι επικρατούσες συνθήκες ήταν πάλι άριστες για ιστιοπλοΐα. Ο άνεμος κυμαινόταν στους 18 κόμβους, ανατολικός και προσφερόταν για κοντινές μονομαχίες. Η Επιτροπή Αγώνος έστησε αρκετούς στίβους για παράκτιες διαδρομές, ώστε να τρέξουν όλα τα σκάφη, ανάλογα με την κατηγορία τους. Το Genuine Risk έδωσε τη μάχη του μέχρι τέλους, αλλά κέρδισε την πρώτη νίκη overall στην Κλάση 1, με διαφορά ενός βαθμούς από το Oystercatcher XXVIII.

Η τελετή απονομής ήταν στο ίδιο κλίμα που ήταν και οι εκδηλώσεις όλη την εβδομάδα, δηλαδή με πολύ κέφι και πολύ καλή διάθεση.

Στα πολύγαστρα, το CucuBelle, που πρωτα-

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 57

διεθνή

Κείμενο: Κωνσταντίνος Τριγκώνης Φωτογραφίες: Sander van der Borch, Extreme Sailing Series media

Extreme Sailing Series νατο για μένα να καταλάβω το πως εκτελούσε τις μανούβρες το πλήρωμα. Το μόνο που έβλεπα ήταν ανθρώπους να τρέχουν και να συνδυάζονται ταχύτατα πάνω στο σκάφος. Ιστιοπλοϊκά δε, δεν είναι και ότι καλύτερο να συναντιούνται στην πρώτη σημαδούρα 11 σκάφη με ταχύτητες κοντά στους 20 κόμβους και σε πολλές περιπτώσεις τελείως εκτός ελέγχου. Οι μικρο-συγκρούσεις μέσα στο πρόγραμμα όπως και η ένταση μεταξύ των αγωνιζομένων ομάδων μιας και η αδρεναλίνη πάνω στο σκάφος έφτανε στα “κόκκινα”.

Την πρώτη επαφή με τα Χ40 την είχα όταν πρωτοεμφανίστηκαν τα σκάφη αυτού του τύπου το 2006 στο Travemunde της Γερμανίας κατά τη διάρκεια του Volvo Champions Race. Η εμπειρία να κουμαντάρεις ένα 40ποδο καταμαράν ήταν πραγματικά εξαιρετική για εκείνη την περίοδο. Το μυαλό μας κόλλησε εκείνη την ημέρα. Προσπαθήσαμε αρκετές φορές να εμπλακούμε στο σιρκουί που δημιουργήθηκε αργότερα για αυτά τα σκάφη αλλά δυστυχώς δεν τα καταφέραμε για πολλούς και διάφορους λόγους. Από τότε πέρασε πολύς καιρός απλά παρακολουθώντας τα τεκταινόμενα από απόσταση. Φέτος μας δόθηκε η ευκαιρία μαζί με τον Ντάνη να παρακολουθήσουμε έναν από τους αγώνες της σειράς των Extreme Sailing Series που έγινε στην Κωνσταντινούπολη ως προσκεκλημένοι από την ομάδα της GAC Pindar. Βρεθήκαμε λοιπόν Παρασκευή πρωί πάνω στο σκάφος για μια δοκιμαστική βόλτα με το σκάφος της ομάδας στον Κεράτιο κόλπο στην Πόλη. Η αίσθηση του σκάφους πανομοιότυπη με την αίσθηση του Tornado μας με την μόνη διαφορά το μέγεθος και το βάρος το σκάφους. Ο Ντάνης στο τιμόνι εγώ στη μαΐστρα με συνθήκες από 8 έως 18 κόμβους αέρα με πολλές αλλαγές διεύθυνσης. Το να ταξιδεύεις ένα ταχύτατο σκάφος τέτοιου μεγέθους με τέτοιες συνθήκες σε τόσο μικρό χώρο ήταν πραγματική πρόκληση όχι μόνο για τον κυβερνήτη αλλά και για το πλήρωμα το οποίο για να μπορέσει να εκτελέσει τις απαραίτητες μανούβρες έγραφε πολλά χιλιόμετρα τρέξιμο πάνω στο σκάφος (6 μετρα φάρδος) και έριχνε πολύ ιδρώτα. Περιθώρια για λάθη με τέτοιες ταχύτητες απλά δεν υπάρχουν. Το σκάφος στη συμπεριφορά του απόλυτο. Άκρως προβλέψιμο μέχρι τα 12-15 μίλια έντασης ανέμου. Από εκεί και πάνω όμως αρχίζουν τα δύσκολα μιας και το σκάφος σε οποιαδήποτε ποδισιά του κυβερνήτη “χώνει” πλώρες στο νερό για πλάκα, πράγμα που εγκυμονεί κινδύνους. Αυτή την αδυναμία του σκάφους εκμεταλλεύτηκαν στο έπακρο οι διοργανωτές στήνοντας τον στίβο με τέτοιο τρόπο δίνοντας το απαραίτητο θέαμα στον κόσμο ο οποίος παραληρούσε σε κάθε “άρνηση” του όποιου σκάφους να ποδίσει κατά τη διάρκεια μιας κούρσας. Ένα τέτοιο παράδειγμα ήταν η σύγκρουση μεταξύ του Alinghy και του Team Extreme με αποτέλεσμα να καταστραφεί ολοσχερώς o ένας πλωτήρας του Team Extreme και για αυτό τον λόγο να εγκαταλείψει για τις υπόλοιπες κούρσες. Επικοινωνιακά όμως η σύγκρουση αυτή ήταν και το highlight του event μιας και τα replay στην ζωντανή κάλυψη που είχαν εξασφαλίσει οι διοργανωτές από την Τούρκικη τηλεόραση πήραν φωτιά. Την ίδια ημέρα είχα την ευκαιρία να ζήσω και την εμπειρία μιας πραγματικής ιστιοδρομίας ως 5ο άτομο στο σκαφος της GAC Pindar όπως και με το Emirates Team New Zealand. Οι εξέλιξη των ιστιοδρομιών διάρκειας 12-15 λεπτών ήταν απλά καταιγιστική!!! Όλα γίνονταν με ασύλληπτες ταχύτητες. Στην αρχή ήταν αδύ-

58 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

Οι δύο πιο σταθερές ομάδες και οι πιο απόλυτα επαγγελματικές θα έλεγα ήταν η ομάδα του Dean Barker (Emirates Team New Zealand) & του Terry Hutchinson ( Team Artemis) οι οποίες από την 2η ημέρα των αγώνων εναλλασσόντουσαν στην κορυφή της βαθμολογίας. Μόνο για λίγο έχασαν την πρωτοπορία από την Γαλλική ομάδα Gitana (Edmond de Rothchield) και αυτό προσωρινά. Σταθερές κούρσες με καθόλου λάθη στο χειρισμό των σκαφών τους, έφτασαν να παίζουν το πρωτάθλημα στην τελευταία ιστιοδρομία με τελικό νικητή την ομάδα Artemis παρά το γεγονός ότι οι Νεοζηλανδοί κέρδισαν την τελευταία ιστιοδρομία σε ένα απόλυτα δραματικό φινάλε. Αυτές οι δύο ομάδες αν τα καταφέρουν να φτιάξουν ανταγωνιστικά σκάφη σίγουρα θα είναι από τους πρωταγωνιστές του επόμενου America’s Cup χωρίς καμία αμφιβολία. Αυτά για το αγωνιστικό κομμάτι. Στη στεριά η οργάνωση υποδειγματική. VIP lounge έτσι ώστε οι ομάδες (χορηγοί των ομάδων) να υποδέχονται τους καλεσμένους. Η δουλειά από τις ομάδες και τους χορηγούς σε αυτό το κομμάτι πάρα πολύ καλή. Η επικοινωνία του γεγονότος θα έλεγα άριστη. Τρεις ημέρες ζωντανή κάλυψη των αγώνων από την Τούρκικη τηλεόραση. Το καλύτερο απ όλα το κράτησαν όμως την τελευταία ημέρα όπου η ζωντανή κάλυψη συνδυάστηκε (πριν και μετά) με την κάλυψη του αγώνα της Φόρμουλα 1. Το μόνο ίσως αρνητικό ήταν η προσέλευση του κόσμου ο οποίος δεν φάνηκε να ενδιαφέρεται και πολύ για ένα τόσο υψηλού επιπέδου γεγονός. Οι γείτονες μας για μια ακόμη φορά έκλεψαν την παράσταση φέρνοντας στην Πόλη ένα διεθνούς φήμης αναγνωρισμένο ιστιοπλοϊκό γεγονός, στέλνοντας εικόνα σε όλα τα μήκη και πλάτη του πλανήτη προσελκύοντας νέους επισκέπτες στην χώρα τους. Σε συνδυασμό και με τις εκπληκτικές υποδομές σε μαρίνες τις οποίες έχουν δημιουργήσει προσδοκούν σε τεράστια αύξηση του ιστιοπλοϊκού τους τουρισμού. Υ.Γ: Θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε τον Πάνο Δούρο, τον Κύριο Κώστα Κάκαρη της GAC Ελλάδος για την άριστη φιλοξενία που μας επιφύλαξαν στην Πόλη όπως και τον επικεφαλής της ομάδας GAC PINDAR κύριο Peter Gronberg για την συνέντευξη που μου παραχώρησε η οποία πραγματικά ήταν πολύ ενδιαφέρουσα και την οποία θα διαβάσετε σε επόμενο τεύχος.

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 59

Κείμενο: Κωνσταντίνος Χανιώτης Φωτογραφίες: Νίκος Αλευρομύτης

αγώνες τριγώνου

PIRAEUS TROPHY – Dragon Class Το Σαββατοκύριακο 18 και 19 Ιουνίου ο Ν.Ο.Ε σε συνεργασία με την Ελληνική κλάση Dragon διοργάνωσαν το διασυλλογικό αγώνα "PIRAEUS TROPHY". Ο αγώνας αρχικά ήταν να διεξαχθεί 16-17 Απριλίου 2011 όμως λόγω δυσκολιών μεταφέρθηκε τις ανωτέρω ημερομηνίες. Στον αγώνα πήραν μέρος έξι σκάφη και πραγματοποιήθηκαν συνολικά τέσσερις ιστιοδρομίες με νοτιοδυτική διεύθυνση ανέμου που αργότερα στράφηκε σε νότια. Το ίδιο συνέβη και τις δύο ημέρες και πραγματοποιήθηκαν δύο ιστιοδρομίες την κάθε μέρα. Έτσι οι αθλητές βάση των οδηγιών πλου είχαν το δικαίωμα να εξαιρέσουν την χειρότερη τους ιστιοδρομία. Ο αγώνας ήταν αφιερωμένος στην μνήμη του Νίκου Σαρικαβάζη, Προέδρου επί σειρά ετών του Ν.Ο.Π.Φ. Η απονομή των επάθλων τελέστηκε στον Ν.Ο.Π.Φ την Κυριακή 19 Ιουνίου αμέσως μετά το τέλος των αγώνων. Στην εκδήλωση τιμήθηκε και ο κ. Τάσος Βατίστας, Πρόεδρος πλέον του N.Ο.Π.Φ για την προσφορά του στην κλάση. Τα αποτελέσματα είναι τα ακόλουθα: ΘΕΣΗ

ΑΡΙΘΜΟΣ

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

1Η ΙΣΤ.

2Η ΙΣΤ.

3Η ΙΣΤ.

4Η ΙΣΤ.

ΚΑΘ.ΒΑΘ.

1

GRE 48

ΦΡΑΓΚΟΣ Κ.

(1.0)

1.0

1.0

1.0

3.0

2

GRE 41

ΝΙΚΟΛΑΡΑΣ Α.

3.0

2.0

2.0

(4.0)

7.0

3

GRE 21

ΒΑΤΙΣΤΑΣ Α.

2.0

(4.0)

4.0

2.0

8.0

4

GRE 31

ΠΑΠΑΜΙΧΑΗΛ X

(4.0)

3.0

3.0

3.0

9.0

5

GRE 24

ΙΩΑΝΝΟΥ Μ.

(5.0)

5.0

5.0

5.0

15.0

6

GRE 36

ΧΑΡΑΜΗΣ Γ.

6.0

(9.0DNS)

6.0

9.0 DNF

21.0

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα

Dragon A’ Φάση

Η Ελληνική κλάση Dragon σε συνεργασία με τον Ναυτικό Όμιλο Ελλάδος και υπό την αιγίδα της Ελληνικής Ιστιοπλοϊκής Ομοσπονδίας διοργάνωσαν το Σάββατο 14 και Κυριακή 15 Μαΐου την πρώτη φάση του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Dragon. Διεξήχθησαν συνολικά δυο ιστιοδρομίες λόγω της άπνοιας που επικρατούσε και τις δυο ημέρες των αγώνων. Έτσι μετά κώπης και βασάνων η Επιτροπή Αγώνων κατάφερε να φέρει εις πέρας με ένα ελαφρύ νότιο άνεμο μια ιστιοδρομία το Σάββατο και μια την Κυριακή. Στον αγώνα πήραν μέρος οκτώ σκάφη. Η δεύτερη και τελευταία φάση του Πανελληνίου πρωταθλήματος για να ανακηρυχτεί ο πρωταθλητής Ελλάδος 2011 είναι προγραμματισμένη για το μέσα Νοεμβρίου. Αξίζει εδώ να σημειώσουμε ότι η κλάση του Dragon έχει μια συνεχή ανοδική πορεία όσο αφορά τους αγώνες που διοργανώνονται αλλά και το πλήθος των σκαφών που συμμετέχουν. Αυτή την στιγμή η κλάση στην Ελλάδα αποτελείται από έντεκα σκάφη. Αριθμός ρεκόρ για τα Ελληνικά δεδομένα αφού μιλάμε για ένα σκάφος τριών ατόμων το κόστος του οποίου ανέρχεται σε πολλές δεκάδες χιλιάδες ευρώ. Χαρακτηρίζεται όμως από το πολύ όμορφο ‘κόψιμο’ του, το οποίο σε κάνει να μην θες να πάρεις το βλέμμα σου από πάνω του. Δίκαια το ονομάζουν οι περισσότεροι ιστιοπλόοι σαν το ‘έπιπλο της θάλασσας’. Τα αποτελέσματα του αγώνα: ΘΕΣΗ

ΑΡΙΘΜΟΣ

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

1Η ΙΣΤ.

2Η ΙΣΤ.

3Η ΙΣΤ.

4Η ΙΣΤ.

ΚΑΘ.ΒΑΘ.

1

GRE 744

Γ. ΑΝΔΡΕΑΔΗΣ

2.0

1.0

3.0

(4.0)

7.0

2

GRE 31

Γ. ΔΡΟΥΓΚΑΣ

1.0

4.0

5.0

2.0

8.0

3

GRE 41

Α. ΝΙΚΟΛΑΡΑΣ

3.0

2.0

5.0

3.0

9.0

4

GRE 21

Τ. ΒΑΤΙΣΤΑΣ

4.0

3.0

7.0

5.0

15.0

5

GRE 48

Γ. ΦΡΑΓΚΟΣ

5.0

5.0

10.0

9.0 DNF

21.0

6

GRE 24

Μ. ΙΩΑΝΝΟΥ

7.0

6.0

13.0

7

GRE 36

Γ. ΧΑΡΑΜΗΣ

6.0

8.0

14.0

8

GRE 172

LOYDON

8.0

7.0

15.0

60 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

ΠΑΣΤΡΙΚΑΚΕΙΑ 2011

Κείμενο: Κωνσταντίνος Χανιώτης Φωτογραφίες: Νίκος Αλευρομύτης

Η Σχολή Ναυτικών Δοκίμων, ο Ναυτικός Όμιλος Ελλάδος και ο Ιστιοπλοϊκός Όμιλος Πειραιώς διοργάνωσαν υπό την αιγίδα της Ε.Ι.Ο το Σάββατο 7 και Κυριακή 8 Μαΐου 2011 τον αγώνα με την ονομασία "ΠΑΣΤΡΙΚΑΚΕΙΑ 2011" προς τιμήν του Ναυτικού Δόκιμου Παστρικάκη που έπεσε ηρωικά μαχόμενος στους Βαλκανικούς πολέμους.

Κορίτσια 1. Μπούρα Ηλιάνα - Ν.Ο.Κ.Β.

2. Ταβουλάρη Κατερίνα - Ι.Ο.Π.

3. Παλαίου Κυριακή - Ο.Σ.Φ.Π.

420 (7 ιστιοδρομίες) 1. Κα ββ ά ς Α . / Κα ββ ά ς Γ. - Ν.Ο.Ε .

2. Παγίδα Δ. / Αϊβάζογλου Π. - Ι.Ο.Π.

3. Δρόσου Μ. / Κουτσομπού Φ. - Ι.Ο.Π.

Αγόρια 1. Μπριλάκης Νίκος - Ο.Σ.Φ.Π.

2. Γεωργακόπουλος Νίκος - Ο.Σ.Φ.Π.

3. Γουρλιώτης Βασίλης - Ι.Ο.Π.

Οι ιστιοδρομίες διεξήχθησαν στη θαλάσσια περιοχή του Φαληρικού όρμου.

Παίδων 1. Βαρδαλής Κων/νος - Ι.Ο.Π.

2. Ματσαδές Παναγιώτης - Ο.Σ.Φ.Π.

3. Φαφαλιός Ηλίας - Ν.Ο.Ε.

470 (7 ιστιοδρομίες) 1. Παπαδοπούλου Σ. / Στατηγίου Α. - ΝΟΚΒ / ΝΑΟΜΑ 2. Κραβαριώτη Β. / Τσιγαρίδη Ο. - Ε.Ν.Ο.Α.

3. Παπουτσόγλου Β. / Ορφανός Γ. - ΙΟΠ / ΙΟΠΟΡ

Οι καιρικές συνθήκες χαρακτηρίζονταν από ζέστη, ηλιοφάνεια και ένα ελαφρύ νοτιαδάκι έντασης από 4-7 μίλια. Η επιτροπή αγώνων μπορούσε να διοργανώσει ως και τέσσερις ιστιοδρομίες την ημέρα. Έτσι κάποιες κατηγορίες τελείωσαν τον αγώνα με σύνολο ιστιοδρομιών πέντε, κάποιες με έξι και κάποιες κατηγορίες με επτά ιστιοδρομίες. Η απονομή των επάθλων έγινε όπως κάθε χρόνο στις εγκαταστάσεις της Σχολής Ναυτικών Δοκίμων στην Πειραϊκή με πλήθος καλεσμένων από τον χώρο της ιστιοπλοΐας αλλά και ανωτάτων αξιωματικών του Πολεμικού Ναυτικού.

OPTIMIST (6 ιστιοδρομίες) Over ALL 1. Μπούρα Ηλιάνα - Ν.Ο.Κ.Β.

2. Ταβουλάρη Κατερίνα - Ι.Ο.Π.

3. Μπριλάκης Νίκος - Ο.Σ.Φ.Π.

Κορασίδων 1. Πέτσα Νεφέλη - Ν.Ο.Κ.

2. Υφαντίδου Στέλλα - Ν.Ο.Κ.Β.

3. Σμυρνιούδη Βικτωρία - Ν.Ο.Κ.

LASER 4,7 (5 ιστιοδρομίες) 1. Θεοδωράκης Νίκος - Ν.Α.Ο.Ε.Λ.

2. Υφαντής Γιάννης - Ι.Ο.Π.

3. Στάθης Παναγιώτης - Ν.Ο.Αίγινας Laser RDL (6 ιστιοδρομίες) 1. Μαζαράκης Ηλίας - Ν.Ο.Κ.

2. Σορμαΐνη Στέλλα - Ν.Ο.Κ.

3. Πετρακοπούλου Μαρίνα - Ν.Ο.Ε.

LASER STD (6 ιστιοδρομίες) 1. Νικολαΐδης Άνθιμος - Ι.Ο.Π.

2. Χρυσός Νίκος - Ι.Ο.Π.

3. Μελίγδης Σωτήρης - Ν.Ο.Καλαμακίου

FINN (5 ιστιοδρομίες) 1. Χατζηπαυλής Ηλίας - Ν.Ο.Π.Φ.

2. Τσότρας Αντώνης - Ν.Ο.Π.Φ.

3. Δαβουρλής Παναγιώτης - Ν.Ο.Π.Φ LIGHTING (5 ιστιοδρομίες) 1. Δήμου/ Βαΐδάνης/ Πολυζογωπούλου/ Ματιάτου - Ν.Ο.Ε.

2. Βάσιλας/ Α.Καφετζιδάκης/ Χ.Καφετζιδάκης - Ι.Ο.Π.

3. Rodrigues/Αντωνιόζας/ Τζίμας - Ν.Ο.Ε.

J24 (6 ιστιοδρομίες) 1. Παχούμας/ Αλτσιάδης/ Καρταλής/ Καφετζιδάκης/ Καρβέλας - Ι.Ο.ΑΓ.Νικολάου 2. Ψωμόπουλος/ Βούλγαρης/ Κοντάκης/ Καναβάκης/ Τσαγκαράκης - Ι.Ο.Α.Ν.

3. Σπίγγος/ Κόλιος/ Μιχαϊλίδης/ Θωμαΐδης/ Παπαδόπουλος - ΣΕΑΝΑΤΚ 2,4 (6 ιστιοδρομίες) 1. Δεληκούρας Γιώργος - Ι.Ο.Π.

2. Αλεξάς Θεόδωρος - Ο.Σ.Φ.Π.

3. Πατεράκης Νίκος - Ι.Ο.Π.

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 61

αγώνες τριγώνου

Διασυλλογικός Αγώνας "ΑΧΑΙΟΣ" O Διασυλλογικός αγώνας "ΑΧΑΙΟΣ" του Ιστιοπλοϊκού Ομίλου Πατρών επανέφερε στην Πάτρα το όμορφο θέαμα των παράκτιων ιστιοπλοϊκών αγώνων τριγώνου, το οποίο πραγματικά έδωσε χρώμα και ομόρφυνε την παραλιακή ζώνη της Τερψιθέας, το Σαββατοκύριακο 14-15 Μαΐου. Στον αγώνα συμμετείχαν 25 αθλητές ηλικίας 7 έως 14 ετών με σκάφη τύπου Optimist, από τους ομίλους Ι.Ο.Πατρών, Α.Ι.Ο.Ρίου Ιάσων, Ν.Ο.Κεφαλονιάς και Ν.Ο.Λευκάδας.

Αθλητής

Βαθμοί

Θέση

ΚΑΡΠΟΥΖΑΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ

6

1

ΔΑΝΙΑ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑ

9

2

ΔΙΓΕΝΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ J

12

3

ΜEΝΤΖΕΛΟΠΟΥΛΟΣ ΦΑΝΗΣ J

28

4

ΑΡΑΒΑΝΗΣ ΤΗΛΕΜΑΧΟΣ J

31

5

ΚΟΥΦΟΠΑΥΛΟΥ ΧΡΙΣΤΙΝΑ

31

6

Πανελλήνιο Κύπελλο OPTIMIST 11 ΧΡΟΝΩΝ Για μια ακόμα φορά οι μικροί ιστιοπλόοι των Οptimist ανανέωσαν το ετήσιο ιστιοπλοϊκό τους ραντεβού στην Ιτέα για το Πανελλήνιο Κύπελλο Optimist 2011. Οι αγώνες διοργανώθηκαν από την ΕΙΟ, σε συνεργασία με τον Ν.Ο.Ιτέας, το Δήμο Δελφών και την υποστήριξη της Περιφερειακής Ενότητας Φωκίδας το διάστημα από 15-18 Ιουνίου. Η συμμετοχή όπως πάντα στην κλάση των Οptimist ήταν μεγάλη με περισσότερους από 250 αθλητές, από 57 ομίλους όλης της χώρας. Οι ιστιοδρομίες ξεκίνησαν στις 16 Ιουνίου και ολοκληρώθηκαν στις 18 Ιουνίου. Τις δύο πρώτες ημέρες 16-17/6 ήταν τα προκριματικά των αγώνων ώστε να γίνει ο διαχωρισμός των αθλητών σε χρυσό, αργυρό και χάλκινο στόλο. Την τελευταία ημέρα των αγώνων Σάββατο 18/6 (τελικός), οι αθλητές αγωνίστηκαν με βάση του γκρουπ που είχαν ενταχθεί. Οι διοργανωτές την πρώτη μέρα των προκρίσεων χώρισαν τους αθλητές σε γκρουπ με βάση τον αριθμό του ιστίου τους, την δεύτερη μέρα των αγώνων όμως αντί ο δια-

62 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

χωρισμός των γκρουπ να γίνει με βάση την μέχρι εκείνης της στιγμής κατάταξη όπως συνηθίζεται, εξακολούθησε να γίνεται με βάση τους αριθμούς των πανιών των αθλητών, κάτι που στεναχώρησε αρκετούς αθλητές και προπονητές. Με τον αέρα να απουσιάζει από την Ιτέα οι διοργανωτές δυσκολεύτηκαν να πραγματοποιήσουν τις ιστιοδρομίες που είχαν προγραμματίσει. Παρόλο τις δύσκολες καιρικές συνθήκες (άπνοια και συνεχώς μεταβαλλόμενος άνεμος) η Επιτροπή Αγώνα κατάφερε να βγάλει δυο κούρσες σε κάθε ένα από τα δυο γκρουπ που είχε χωριστεί ο στόλος την πρώτη ημέρα των προκριματικών καθώς το ίδιο συνέβη και την δεύτερη ημέρα Έτσι ο διαχωρισμός των αθλητών στα γκρουπ έγινε με τέσσερις ιστιοδρομίες συνολικά Την τελευταία ημέρα του Πανελλήνιου κυπέλλου οι συνθήκες δεν ήταν καθόλου ευνοϊκές για αγώνες, έτσι η Επιτροπή αποφάσισε αντί να ξεκινήσει τους αγώνες με το χρυσό στόλο όπως είθισται, να ξεκινήσει πρώτα τον αργυρό και στην συνέχεια τον χάλκινο στόλο ελ-

Δεν διεξήχθη η κατηγορία των Laser μια και αφορούσε παιδιά ηλικίας πάνω από 14 ετών, αφού φέτος ο αγώνας συνέπεσε με τις εξετάσεις στη δευτεροβάθμια εκπαίδευση. Το γεγονός αυτό ήταν και η αιτία του σχετικά χαμηλότερου αριθμού συμμετοχών, ωστόσο, επειδή ο αγώνας ήταν προγραμματισμένος και αποτελούσε μέρος της προετοιμασίας των αθλητών για το Πανελλήνιο Optimist, οι διοργανωτές προχώρησαν στη διεξαγωγή του.

Κείμενα: Κωνστανίνος Χανιώτης

πίζοντας πως οι καιρικές συνθήκες θα ‘στρώσουν’ και θα είναι πιο δίκαιες για τους αθλητές του χρυσού στόλου όταν έφτανε η ώρα της εκκίνησης τους. Δυστυχώς κάτι τέτοιο δεν συνέβη, αφού και ο λιγοστός άνεμος που υπήρχε εξασθένησε και έτσι ο χρυσός στόλος δεν πραγματοποίησε καμία ιστιοδρομία.

Τα αποτελέσματα διαμορφώθηκαν ως εξής: ΑΓΟΡΙΑ 1) Ματσάδες Παναγιώτης – Ο.Σ.Φ.Π 6 β.π 2) Βάρδαλης Κωνσταντίνος – Ι.Ο.Π 6 β.π 3) Αθανασόπουλος Τέλης – Ν.Α.Ο.Β 7 β.π 4) Καραγιαννίδης Νικόλας – Ν.Ο.Κ.Β 10 β.π 5) Πουσμπούρης Γεώργιος – Ν.Ο.Κ.Β 15 β.π 6) Σαμωνάς Γεώργιος – Ν.Ο.Κ 18 β.π ΚΟΡΙΤΣΙΑ 1) Μαλατέστα Πωλίνα – Ν.Ο.Π 13 β.π 2) Ταμβακίδου Ναταλία – Ο.Φ.Θ 20 β.π 3) Ανδρέου Μαρία Ελένη – Ι.Ο.ΠΟΡ 22 β.π 4) Καλατζή Αλίκη – Ν.Ο.ΑΙΓ. 23 β.π 5) Αγγελοπούλου Μαρία – Ι.Ο.ΠΟΡ 25 β.π 6) Τρίμη Ευαγγελία – Ν.Ο.ΑΙΓ 29 β.π

Κείμενο: Κωνσταντίνος Χανιώτης Φωτογραφίες: Κατερίνα Λαγοπούλου

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα OPTIMIST 2011 Για μια χρονιά ακόμη το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Optimist διοργανώθηκε στην Ιτέα από την Ε.Ι.Ο σε συνεργασία με τον Ν.Ο.Ιτέας, το Δήμο Δελφών και την υποστήριξη της Περιφερειακής Ενότητας Φωκίδας. Οι αγώνες πραγματοποιήθηκαν το διάστημα 20-25 Ιουνίου, δύο ημέρες μετά την ολοκλήρωση του Πανελλήνιου Κυπέλλου των εντεκάχρονων. Έδωσαν το παρόν 290 αθλητές από 66 σωματεία της Ελλάδος. Η ζέστη ήταν αφόρητη και ο Αίολος δεν έλεγε να ανοίξει τους ασκούς του ιδιαίτερα τις δύο τελευταίες ημέρες του Πρωταθλήματος. Την Τρίτη 21 και Τετάρτη 22 Ιουλίου ήταν τα προκριματικά του Πανελληνίου. Οι αθλητές ήταν χωρισμένοι σε τρείς στόλους. Σε κίτρινο, κόκκινο και λευκό στόλο. Από πλευράς ανέμου ήταν οι μοναδικές ημέρες που η Επιτροπή Αγώνων κατόρθωσε να πραγματοποιήσει τρείς ιστιοδρομίες την κάθε ημέρα. Την Τρίτη η ένταση ήταν 6-8 μίλια, ενώ η διεύθυνση του ανέμου ήταν Νοτιοανατολική. Την Τετάρτη ο άνεμος έπνεε από Νότια διεύθυνση, αρχικά με ένταση 11 μίλια ενώ λίγο αργότερα έπεσε στα 6-7 μίλια. Την Πέμπτη 23 Ιουλίου ήταν η πρώτη ημέρα των τελικών. Τα γκρουπ είχαν χωριστεί σε χρυσό, αργυρό και χάλκινο στόλο ανάλογα με την γενική κατάταξη που είχαν επιτύχει στα προκριματικά. Η Επιτροπή Αγώνων ξεκίνησε τις ιστιοδρομίες με τον αργυρό και στην συνέχεια με το χάλκινο στόλο ελπίζοντας πως οι καιρικές συνθήκες θα είναι ευνοϊκότερες για το χρυσό γκρουπ. Το ελαφρύ Νοτιαδάκι εντάσεως 3-4 μίλια που έπνεε όμως δεν έλεγε να ενισχυθεί και έτσι η μέρα ολοκληρώθηκε με δύο ιστιοδρομίες για αργυρό και χάλκινο γκρουπ ενώ ο χρυσός στόλος πραγματοποίησε μια μόνο ιστιοδρομία. Εκείνη την μέρα ουσιαστικά ολοκληρώθηκε και το Πρωτάθλημα αφού την Παρασκευή 24 και Σάββατο 25 Ιουλίου λόγω πλήρης άπνοιας η Επιτροπή Αγώνων δεν κατάφερε να πραγματοποιήσει καμία ιστιοδρομία.

Οι Πανελληνιονίκες για το 2011 είναι: ΑΓΟΡΙΑ

ΚΟΡΙΤΣΙΑ

1) Κων/νος Οικονομίδης – Ν.Ο.Κ.Β 12 β.π

1) Αναστασία Γκαρή – Ν.Ο.Αίγινας 13 β.π

2) Νίκος Μπριλάκης – Ο.Σ.Φ.Π 17 β.π

2) Βαρβάρα Καλατζή – Ν.Ο. Αίγινας 20 β.π

3) Γιώργος Καραδήμας – Ν.Ο.Τ.Κ 20 β.π

3) Ελένη Ξενέλη – Ν.Ο.Κ.Β 35 β.π

4) Νικόλαος Πατέλης – Ν.Ο.Πάρου 22 β.π

4) Κατερίνα Γκόκα – Ν.Ο.Πάρου 57 β.π

5) Άγγελος Αρβανίτης – Ν.Ο.Τ.Κ 35 β.π

5) Φιλιππα Γκόκα – Ν.Ο.Πάρου 63 β.π

6) Σπύρος Τριάντος – Ν.Α.Ο.Κέρκυρας 52 β.π

6) Μιρέλλα Ζαμίτ – Ν.Α.Ο.Κέρκυρας 65β.π Iστιοπλοϊκός Kόσμος 63

Κείμενο: Κωνσταντίνος Χανιώτης

αγώνες τριγώνου

Χαμόγελο του Παιδιού Ο Ναυτικός Αθλητικός Όμιλος Βάρης Βάρκιζας θέλοντας έμπρακτα να στηρίξει "Το Χαμόγελο του Παιδιού", διοργάνωσε στις 14 και 15 Μαΐου 2011 τον Ιστιοπλοϊκό Διασυλλογικό Αγώνα 1ο Κύπελλο "Το Χαμόγελο του Παιδιού", εις μνήμη του Παύλου Χατζηθωμά για τις κατηγορίες Optimist & Laser 4.7. Συνολικά πραγματοποιήθηκαν τέσσερις ιστιοδρομίες. Δύο ιστιοδρομίες το Σάββατο και δύο την Κυριακή. Η ένταση του ανέμου δεν ξεπέρασε ποτέ τα 4 μίλια ενώ η διεύθυνση ήταν νοτιοδυτική-δυτική. Συνέβη και ένα απρόοπτο την Κυριακή καθώς μια αθλήτρια υπέστη αλλεργικό σοκ και χρειάστηκε να βγει αμέσως από την θάλασσα στην στεριά. Εκεί την περίμενε ο γιατρός από το Χαμόγελο του παιδιού ο οποίος προέβη στις απαραίτητες ενέργειες για να αποκατασταθεί η υγεία της αθλήτριας. Τέλος καλό, όλα καλά. Μετά το τέλος των αγώνων την Κυριακή πραγματοποιήθηκε μπάρμπεκιου πάρτυ για τους αθλητές και όλους τους παρευρισκόμενους στις εγκαταστάσεις του ομίλου. Όλα τα έσοδα από τον αγώνα διατέθηκαν για την ενίσχυση του πανελλαδικού έργου που επιτελεί "Το Χαμόγελο του Παιδιού".

Τα αποτελέσματα είναι τα εξής: OPTIMIST ΑΓΟΡΙΑ 1) Οικονομίδης Κωνσταντίνος – Ν.Ο.Κ.Β 4 β.π 2) Χουσιάδας Κώστας – Ν.Α.Ο.Β 13 β.π 3) Τσαμαντάνης Φίλιππος – Ν.Ο.Β 25 β.π ΚΟΡΙΤΣΙΑ 1) Μπούρα Ηλιάνα – Ν.Ο.Κ.Β 19 β.π 2) Ξενελλη Ελένη – Ν.Ο.Κ.Β 47 β.π 3) Σμυρλή Λεώνη – Ι.Ο.Η 77 β.π ΑΓΟΡΙΑ ΕΩΣ 11 ΕΤΩΝ 1) Τασσιος Δημήτρης – Ν.Ο.Κ.Β 10 β.π 2) Αθανασσόπουλος Τέλης – Ν.Α.Ο.Β 14 β.π 3) Γαβριάς Ευάγγελος – Ν.Ο.Κ.Β 24 β.π ΚΟΡΙΤΣΙΑ ΕΩΣ 11 ΕΤΩΝ 1) Υφαντίδου Στέλλα – Ν.Ο.Κ.Β 54 β.π 2) Νικολάου Άννα – Ν.Ο.Κ.Β 58 β.π 3) Ταμβακίδου Ναταλία – Ο.Φ.Θ 61 β.π LASER 4.7 ΑΓΟΡΙΑ 1) Ξενέλλης Άρης – Ν.Ο.Κ.Β 11 β.π 2) Σεισόπουλος Τάσος – Ν.Ο.Β 16 β.π 3) Συνοδινός Εφραιμίδης Πάνος – Ν.Ο.Β 18 β.π LASER 4.7 ΚΟΡΙΤΣΙΑ 1) Ζωγράφου Βάσια – Ν.Ο.Λ 18 β.π 2) Όρλοβα Λυδία – Ο.Σ.Φ.Π 30.β.π 3) Καραχάλιου Βασιλεία – Ν.Ο.Κ.Β 34 β.π Πολυνίκης όμιλος αναδείχθηκε και βραβεύτηκε ο Ναυτικός Όμιλος Κατοίκων Βουλιαγμένης.

64 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

1961-2011

ασία: Ιστιοπλοΐα - Κωπηλτα το 2010 Κορυφαία αθλήμα Παγκόσμιο Διακρίσεις στο 470 και 420

Ύλη

10 επιπλέον σελίδων,

αποκλεισ τικά έκδοση του τεύχους! για την ψηφιακή

Μάντ Πρω τιά 470 ης - Καγιαλής και στα Κανά ρια

Το ελληνικ ό σκάφος Brave στο Rolex Malta Middle Sea Race

Τρία ΠαγκόσμιοΜετάλλια στο Κωπηλασίας Ευρωπαϊκό Χάλκινο στο μονό κανό ε

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 65

Κείμενα: Σπυριδούλα Σπανέα

αγώνες τριγώνου

Ούριος άνεμος για τους Έλληνες στην Ιταλία Εντυπωσιακή ήταν η εμφάνιση της ελληνικής ομάδας ιστιοπλοΐας στο Γιουρολίμπ της Ιταλίας που πραγματοποιήθηκε στη λίμνη Λάγκο ντι Γκάρντα. Οι Έλληνες ιστιοπλόοι μπορεί να μην κατάφεραν να ανεβούν στο πρώτο σκαλί του βάθρου, κατέκτησαν, όμως, δύο ασημένια μετάλλια ενώ είχαν και αξιόλογα πλασαρίσματα. Στην δεύτερη θέση του βάθρου ανέβηκαν ο Βύρων Κοκκαλάνης στα RSX και οι Σ. Σωτηρίου - Α. Παναγιωτίδη στα 49er. Όλοι οι αθλητές μας έδωσαν τα μέγιστα -για αυτή την εποχή- των δυνατοτήτων τους διότι ήταν, σύμφωνα με την Ελληνική Ομοσπονδία, ο πρώτος αγώνας για τη συγκρότηση της ομάδας που θα εκπροσωπήσει τη χώρα μας στους Ολυμπιακούς Αγώνες του Λονδίνου. Εντυπωσιακή ήταν η εμφάνιση του Βύρωνα Κοκκαλάνη, ο οποίος με 28 βαθμούς τερμάτισε δεύτερος σε σύνολο 23 σκαφών. Πρωταγωνιστής ήταν για ακόμη μία φορά ο Τομ Ασλεϊ από τη Νέα Ζηλανδία. Πολύ καλή ήταν και η εμφάνιση του Στ. Λεονέττη, ο οποίος πλασαρίστηκε στην 6η θέση. Πραγματοποιήθηκαν 11 ιστιοδρομίες. «Η διοργάνωση ήταν μέσα σε αυτές που μετρούσαν για την εσωτερική πρόκριση. Πήραν μέρος οι καλύτεροι αθλητές ενώ πρώτος τερμάτισε ο Ολυμπιονίκης Τομ Ασλεϊ. Η τοποθεσία είναι μαγευτική ενώ ο αγώνας διεξήχθη σε ιδανικές, για τα RSX, συνθήκες. Υπήρχε αρκετός αέρας και ήλιος», δήλωσε στον "Ιστιοπλοϊκό Κόσμο" ο πρωταθλητής μας. Στις γυναίκες, μία από τις καλύτερες εμφανίσεις της έκανε η Αγγελική Σκαρλάτου, η οποία βρέθηκε στην 6η θέση. Η Αντωνία Φράι έμεινε μακριά από τον καλό της εαυτό και τερμάτισε στην 13η θέση. Πρωταθλήτρια αναδείχθηκε η Ιταλίδα, Αλεσάντρα Σένσινι. Ανοδική είναι και η πορεία των Στυλιανού Σωτηρίου - Αλφόνσο Παναγιωτίδη. Οι αθλητές των 49er ήρθαν στην δεύτερη θέση, σε σύνολο 16 σκαφών και ύστερα από 15 κούρσες. Πρώτοι το...νήμα έκοψαν οι

Πιέτρο Σιμπέλο - Τζιαν Φράνκο Σιμπέλο (Ιταλία). Οι Γιώργος Παναγιωτίδης - Δημήτρης Μπενάκης ήρθαν 10οι ενώ στην 11η θέση πλασαρίστηκαν οι Διονύσης Δήμου - Μιχάλης Πατενιώτης. «Η Ιταλία ήταν μέσα στους αγώνες για την πρόκριση της εθνικής ομάδας. Κέρδισαν οι πιο φορμαρισμένοι άνθρωποι της κατηγορίας στον κόσμο ενώ 3οι ήρθαν δευτεραθλητές Ευρώπης. Με τους Ιταλούς ύστερα από τη μέση των αγώνων είχαμε περίπου τα ίδια αποτελέσματα. Σε ότι αφορά τις καιρικές συνθήκες είχαμε μέτριο και κάποιες ημέρες αρκετό αεράκι. Το οικονομικό πρόβλημα μας δυσκολεύει στην προετοιμασία αλλά θα προσπαθήσουμε να πάρουμε την πρόκριση για τη χώρα στο Περθ με δικά μας έξοδα ή του ομίλου μας», μας είπε ο Αλφόνσο Παναγιωτίδης. Μία ακόμα θετική εμφάνιση πρόσθεσε στο βιογραφικό του ο Γιάννης Μιτάκης. Ο πρωταθλητής τερμάτισε στην 5η θέση των Φινν (37 σκάφη, 10 κούρσες). Ο Π. Κοτσοβός ήρθε 23ος, ο Π. Δαβουρλής 29ος, ο Γ. Ζεϊμπάρης 32ος και ο Κ. Γναφάκης 36ος. Το χρυσό μετάλλιο κατέκτησε ο Βρετανός Εντουάρντ Ράιτ. Στα Σταρ, οι Αιμίλιος Παπαθανασίου και Αλέξανδρος Δραγούτσης πλασαρίστηκαν στην 8η θέση, σε σύνολο 27 σκαφών (πρώτευσαν οι Σουηδοί Λοφ - Σέιλμινεν). Στην πρώτη δεκάδα των Laser Std βρέθηκε ο Αντώνης Μπουγιούρης. Ο αθλητής μας τερμάτισε στην 8η θέση. Ο Βασίλης Χειμώνας ήρθε 17ος, ο Αλέξανδρος Κάτσιος 30ος, ο Νίκος Παπαρίζος 62ος και ο Βασίλης Ψυχογιός 63ος. Πήραν μέρος 63 σκάφη και πραγματοποιήθηκαν 11 κούρσες. Την πρωτιά κατέκτησε ο Κροάτης Ντανιέλ Μίχελιτς. Στα Laser Rdl, η Μαρία Βλάχου ήρθε 10η και η Άννα Αγραφιώτη 12η. Ετρεξαν 28 σκάφη (11 κούρσες) ενώ πρώτευσε η Γκιντάρ Σκέιντ (Λιθουανία).

Διπλή επιτυχία Με ένα μετάλλιο και ένα καλό πλασάρισμα ολοκλήρωσαν οι Παναγιώτης Μάντης και Παύλος Καγιαλής την σειρά των αγώνων του Παγκοσμίου Κυπέλλου. Στο Κίελο, όπου πραγματοποιήθηκε ο έκτος και τελευταίος αγώνας της διοργάνωσης, οι Έλληνες ιστιοπλόοι κατέκτησαν το χάλκινο μετάλλιο και πλασαρίστηκαν στην δεύτερη θέση του Παγκοσμίου Κυπέλλου. Η επιτυχία των Ελλήνων αθλητών έχει μεγαλύτερη αξία εάν δούμε ότι στην πρώτη θέση της σειράς των αγώνων βρίσκονται οι εκπληκτικοί Αυστραλοί, Μπέλσερ και Πέιτζ.

«Είμαστε ευχαριστημένοι από την πορεία μας στο Παγκόσμιο Κύπελλο. Τώρα σε ότι αφορά τους αγώνες στο Κίελο, στην κούρσα των μεταλλίων μπήκαμε ως 4οι και περάσαμε στην 3οι θέση. Ήταν μία ωραία διοργάνωση. Στις καιρικές συνθήκες φυσούσε, έκανε πολύ κρύο και έβρεχε. Από αυτό κρατάμε την δεύτερη θέση στην παγκόσμια κατάταξη», δήλωσαν στον "Ιστιοπλοϊκό Κόσμο" οι δύο αθλητές των 470. Στα 470, όμως, η χώρα μας είχε ένα ακόμη καλό πλασάρισμα. Οι Καμπουρίδης - Παπαδόπουλος βρέθηκαν στην 4η θέση (5η στο Παγκόσμιο Κύπελλο) και ακολούθησαν οι Βάσιλας - Δρούγκας με την 14η και οι Σπανομανώλης - Μογκαντάμ με την 31η. Στα 470 των γυναικών, οι Κραβαριώτη - Τσιγαρίδη ήρθαν 7ες και οι Παπαδοπούλου - Στρατηγίου 12ες. Στα Φινν ο Γιάννης Μιτάκης ήρθε 12ος και στα 49er οι Δήμου - Πατενιώτης 19οι.

66 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

Το επόμενο Παγκόσμιο Κύπελλο θα ξεκινήσει στις 6 Νοεμβρίου στην Μελβούρνη. Επιτυχίες είχαν τα ελληνικά σκάφη και στο Γιουρολύμπ του Μέντμπλικ. Οι Π. Καμπουρίδης – Σ. Παπαδόπουλος κατέκτησαν το αργυρό μετάλλιο σε σύνολο 68 σκαφών και ύστερα από οκτώ ιστιοδρομίες. Στην 4η θέση πλασαρίστηκαν οι Π. Μάντης - Π. Καγιαλής ενώ οι Γ. Βάσιλας - Α. Δρούγκας κατέλαβαν την 17η. Για ακόμη μία φορά οι αθλητές μας έδειξαν ότι βρίσκονται σε πάρα πολύ καλή αγωνιστική κατάσταση.

«Ήταν ένας δυνατός αγώνας με αρκετό αέρα. Είναι πολύ καλό ότι δύο ελληνικά πληρώματα βρίσκονται μέσα στα καλύτερα της διοργάνωσης», μας είπε ο Παύλος Καγιαλής. Στα 470 των γυναικών και σε σύνολο 27 σκαφών, οι Σ. Παπαδοπούλου – Α. Στρατηγίου κατέλαβαν την 21η θέση, ύστερα από οκτώ κούρσες. Σε καλή κατάσταση έδειξε ότι βρίσκεται και ο Σ. Λεονέτης. Ο αθλητής των RSX, ύστερα από 11 ιστιοδρομίες, κατέλαβε την 8η θέση. Στα 49er αγωνίστηκαν 39 σκάφη. Ύστερα από 10 κούρσες, οι Γ. Παναγιωτίδης – Δ. Μπενάκης τερμάτισαν 18οι. Στα Φινν ο Π. Κοτσοβός τερμάτισε 48ος και ο Π. Δαβουρλής 53ος σε σύνολο 66 σκαφών (έξι ιστιοδρομίες).

Κείμενα: Σπυριδούλα Σπανέα

Ολυμπιακή... πρόβα Πρόβα για ολυμπιακό μετάλλιο έκαναν οι Παναγιώτης Μάντης - Παύλος Καγιαλής στο θαλάσσιο στίβο του Γουέιμουθ όπου θα διεξαχθούν οι Ολυμπιακοί Αγώνες του 2012. Οι πρωταθλητές των 470 ήρθαν 3οι, σε έναν αγώνα με πολλές δυσκολίες διότι αγωνίστηκαν οι κορυφαίοι της κλάσης. Καλές, όμως, ήταν και οι εμφανίσεις των υπολοίπων πρωταθλητών μας. Στα 470 αγωνίστηκαν, συνολικά, 77 σκάφη σε 11 ιστιοδρομίες. Οι ιστιοπλόοι μας μπήκαν ως 4οι στο medal race και με καλή εμφάνιση πλασαρίστηκαν στην 3η θέση. «Αγωνίστηκαν όλοι οι καλοί στην κατηγορία μας. Εμείς είχαμε σταθερή πορεία και γι’ αυτό βρεθήκαμε στα μετάλλια. Σε ότι αφορά τις καιρικές συνθήκες φυσούσε αρκετά και ήταν καλός καιρός για ιστιοπλοΐα», δήλωσαν στον "Ιστιοπλοϊκό Κόσμο" οι Π. Μάντης - Π. Καγιαλής. Οι Π. Καμπουρίδης - Ε. Παπαδόπουλος κατέλαβαν την 12η θέση. Στην πρώτη θέση πλασαρίστηκαν οι Γάλλοι Λεμπουσέ και Γκαρός. Εντυπωσιασμένος από την οργάνωση των Άγγλων έφυγε από το Γουέιμουθ ο Βύρων Κοκκαλάνης. Ο πρωταθλητής των RSX τερμάτισε στην 7η θέση, σε σύνολο 86 σκαφών ενώ ο Σ. Λεοννέτης κατέλαβε την 23η. «Στον ίδιο στίβο έχω ξανατρέξει δύο φορές. Πρόκειται για έναν κλειστό κόλπο με αρκετό αέρα και ιδανικές συνθήκες για ιστιοσανίδα. Το κύμα είναι ελάχιστο. Τους Βρετανούς θα μπορούσα να τους χαρακτηρίσω άριστους στη διοργάνωσή τους. Πιστεύω ότι οι Ολυμπιακοί θα είναι απόλυτα επιτυχημένοι. Ακόμα και φέτος να γίνονταν οι αγώνες θα ήταν έτοιμοι», υπογράμμισε ο ιστιοπλόος. Πρώτευσε ο Άγγλος Νικ Ντεμσέι. Στις γυναίκες, η Α. Σκαρλάτου ύστερα από 10 κούρσες τερμάτισε 32η σε σύνολο 60 σκαφών. Το χρυσό μετάλλιο κατέκτησε η Μαρίνα Αλαμπάου από την Ισπανία.

Επιστροφή Μπουντούρη Σε... γνώριμα νερά επέστρεψε ο Τάσος Μπουντούρης. Ο Ολυμπιονίκης της ιστιοπλοΐας αγωνίστηκε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Φινν Μάστερς, το οποίο πραγματοποιήθηκε τον Ιούνιο στην Ιταλία. Πραγματοποιήθηκαν οκτώ κούρσες και ο "γερόλυκος των θαλασσών" πλασαρίστηκε στην 19 θέση ενώ ήρθε 6ος στους Γκραν Μάστερς. Η διοργάνωση της Ιταλίας είχε μεγάλο ανταγωνισμό καθώς έτρεξαν 282 σκάφοι. Ανάμεσα στους συμμετέχοντες ήταν παλαιοί Ολυμπιονίκες πρωταθλητές Ευρώπης και κόσμου. Η χώρα μας, εκτός από τον Τάσο Μπουντούρη, εκπροσωπήθηκε και από άλλους τρεις ιστιοπλόους μας. Ο Παναγιώτης Δαβουρλής ήρθε 29ος, ο Ιωάννης Γιαραμάνης 255ος και ο Βασίλης Τσαμπουνιάρης 278ος. Στην πρώτη θέση τερμάτισε ο Τσέχος Μιχαήλ Μάγιερ, ακολούθησε ο Άγγλος Άλεν Μπιούρελ ενώ το χάλκινο μετάλλιο κατέκτησε ο Γερμανός Ούλι Μπρέουερ. Οι καιρικές συνθήκες ήταν ιδανικές καθώς επικρατούσαν μέτριοι άνεμοι και καλές θερμοκρασίες.

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 67

κωπηλασία

Κείμενo: Νίκος Γκομώλης

"Νονά" η Αλεξάνδρα Τσιάβου στο κλειστό γυμναστήριο της Ηγουμενίτσας Με το όνομα της Αλεξάνδρας Τσιάβου να κοσμεί πλέον τον τίτλο του συνεχίζει από την Κυριακή 19 Ιουνίου τη λειτουργία του το κλειστό γυμναστήριο της Ηγουμενίτσας. Σε μια σεμνή και συνάμα συγκινητική τελετή παρουσία αρχών φορέων καθώς και αθλητικών παραγόντων ο Δήμος Ηγουμενίτσας προχώρησε στη μετονομασία του κλειστού γυμναστηρίου της πόλης τιμώντας έτσι τη σπουδαία προσφορά της Ελληνίδας κωπηλάτριας τα τελευταία χρόνια. «Είναι η μεγαλύτερη τιμή από το Δήμο της πόλης που κατάγομαι» τόνισε η τιμώμενη που διέκοψε για λίγο το προπονητικό κοινόβιο της Εθνικής που συνεχίζεται στην Καστοριά προκειμένου να παραβρεθεί στην μετονομασία του κλειστού γυμναστηρίου προς τιμή της. «Ήταν μια πολύ όμορφη εκδήλωση και ένιωσα πραγματικά υπερήφανη όχι μόνο για τη μετονομασία του γυμναστηρίου αλλά και για την συμμετοχή του κόσμου στο Λαϊκό Αγώνα που επίσης είχε το όνομά μου» συμπλήρωσε η Αλεξάνδρα Τσιάβου που κατά την διάρκεια της εκδήλωσης στην σύντομη ομιλία της υποσχέθηκε πως και στο μέλλον θα προσπαθήσει να φανεί αντάξια των προσδοκιών όλων αυτών που την τίμησαν. Σε ειδικά διαμορφωμένο χώρο του γυμναστηρίου θα εκτίθενται προς τους επισκέπτες προσωπικά αντικείμενα και έπαθλα της Αλεξάνδρας Τσιάβου από τις επιτυχίες της σε διεθνές επίπεδο. Στην εκδήλωση την ΕΚΟΦΝΣ εκπροσώπησε ο πρόεδρος της Γιάννης Καρράς ενώ παραβρέθηκε ακόμη ο έφορος δημοσίων σχέσεων της Ομοσπονδίας και πρόεδρος του ΔΝΟ Ηγουμενίτσας Δημήτρης Βεζδρεβάνης καθώς επίσης ο τεχνικός σύμβουλος της Ομοσπονδίας Τζιάνι Ποστιλιόνε, ο ομοσπονδιακός τεχνικός Τόλης Παλαιοπάνος και αρκετοί συναθλητές της από την Εθνική ομάδα και τον ΔΝΟΗ.

68 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 69

Κείμενα: Νίκος Γκομώλης

κωπηλασία

Σάρωσαν τα ελληνικά κουπιά στο Έσσεν Άκρως ικανοποιητική ήταν η πρώτη διεθνής εμφάνιση των ελληνικών κουπιών για το 2011. Οι Έλληνες αθλητές κι αθλήτριες κατέκτησαν 21 μετάλλια, εκ των οποίων 14 χρυσά, 2 ασημένια και 5 χάλκινα κατά την διάρκεια της διεθνούς ρεγκάτας του Έσσεν η οποία πραγματοποιήθηκε το σαββατοκύριακο 7 και 8 Μαίου.

Αναλυτικά οι θέσεις των Ελλήνων αθλητών-τριών ανά ημέρα: Σάββατο Κ. Νικολαίδου (Σκιφ -23) 3η 8.09.69 Σπυρίδου Κ.-Σπυρίδου Α (δίκωπος άνευ -23) 3ες 7.56.04 Δ. Αγγελόπουλος (σκιφ -23) 3ος 7.30.38 Α. Δαφνής (σκίφ -23) 8ος 7.46.26 Χ.Κουτσιάφτης-Α. Λαμπρίδης (δίκωπος άνευ -23) 3οι 6.59.22 Α. Τσιάβου (σκίφ ελ βαρών γυναικών ) 1η 8.07.99 Χ. Γιαζιτζίδου (σκιφ ελ βαρών -23 ) 1η 8.16.85 Π.Μαγδανής (σκιφ ελ βαρών -23) 1ος 7.41.62 Σ.Παπαχρήστος-Τζιάλλας (δίκωπος άνευ ανδρών) 2οι 6.55.19 Ν. Γκουντούλας-Α.Γκουντούλας (δίκωπος άνευ ανδρών) 1οι 6.54.24 Κ. Νικολαίδου-Α.Τσιάβου (διπλό σκίφ γυναικών) 6ες Αγγελόπουλος-Β.Τζανίνης-Γ.Τσίλης-Γ.Χρήστου (τετράκωπος άνευ ανδρών) 1οι 6.16.73 Σ.Γιάνναρος- Π. Μαγδανής (διπλό σκίφ ελ βαρών -23) 1οι 6.48.23

Κυριακή Κ. Νικολαίδου(Σκιφ -23) 3η 7.51.37 Σπυρίδου Κ.-Σπυρίδου Α (δίκωπος άνευ -23) 4ες 7.41.41 Δ. Αγγελόπουλος (σκιφ -23) 6ος 8.17.08 Α. Χ.Κουτσιάφτης-Α. Λαμπρίδης (δίκωπος άνευ -23) 1οι 6.44.13 Α. Τσιάβου (σκίφ ελ βαρών γυναικών ) 1η 7.44.13 Χ. Γιαζιτζίδου (σκιφ ελ βαρών -23 ) 1η 7.54.07 Σ. Γιάνναρος (σκιφ ελ βαρών -23) 1ος 7.23.45 Γ.Τσίλης -Γ. Χρήστου (δίκωπος άνευ ανδρών) 1οι 6.36.78, Β. Τζανίνης-Α.Γκουντούλας-Ν.Γκουντούλας -Τζιάλλας (τετράκωπος άνευ ανδρών ) 2οι 6.09.07 Κ. Νικολαίδου- Τ.Καλαμποκά (διπλό σκίφ -23) 1ες 7.21.82Δ. Αγγελόπουλος- Σ.Παπαχρήστος (διπλό σκίφ -23) 6οι 6.44.26 Χ. Γιαζιτζίδου-Α. Τσιάβου (διπλό σκίφ ελ αβρών γυναικών) 1ες 7.05.32 Λ. Κόνσολας-Π. Μαγδανής (διπλό σκίφ ελ βαρών ανδρών) 2οι 6.33.59 Γ. Κόνσολας-Σπ.Γιάνναρος (διπλό σκίφ ελ βαρών -23) 8οι 6.57.49 Λ.Κόνσολας-Γ.Κόνσολας- Σ.Γιάνναρος-Π.Μαγδανής (τετρπαλό σκίφ ελ βαρών ανδρών) 1οι 6.03.87

77ο Πανελλήνιο πρωτάθλημα

Απόλυτος κυρίαρχος ο Ναυτικός Όμιλος Ιωαννίνων Ο Ναυτικός Όμιλος Ιωαννίνων διατήρησε την κυριαρχία του στην Α' φάση του 77ου Πανελληνίου πρωταθλήματος κωπηλασίας που διεξήχθη και φέτος στο Μαραθώνα (28/4-1/5) και αναδείχθηκε πολυνίκης σύλλογος με 25 μετάλλια εκ των οποίων 14 χρυσά, 7 ασημένια και 4 χάλκινα στις κατηγορίες ανδρών γυναικών, ελαφρών βαρών εφήβων - νεανίδων και -23. Η ομάδα των Ιωαννίνων συγκέντρωσε

70 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

στα αγωνίσματα των ανδρών γυναικών και ανδρών-γυναικών ελαφρών βαρών 5 χρυσά 4 ασημένια και 3 χάλκινα ενώ τη δεύτερη θέση κατέκτησε στις συγκεκριμένες κατηγορίες ο ΔΝΟ Ηγουμενίτσας με 3 χρυσά και 1 ασημένιο ενώ τρίτος ήταν ο ΝΑΟ Σαλαμίνας με 2 χρυσά και 2 ασημένια. Το 77ο Πανελλήνιο πρωτάθλημα θα ολοκληρωθεί μετά το τέλος και της Β' φάσης (αφορά στις κατηγορίες παίδων-κορασίδων

και ΑΜΕΑ) του που θα διεξαχθεί στην Καστοριά στις 23 και 24 Ιουλίου.

Οι νικητές των τελικών των ανδρώνγυναικών (1/5) Σκιφ ελ βαρών (γ): ΔΝΟΗ (Τσιάβου) 8.07.77 Διπλό σκλιφ ελ.βαρών (γ):1.ΝΟΘ (ΙωάννουΚαλαμαρά) 7.54.82 Σκιφ ελ.βαρών (α): ΝΟΛ (Μαγδανής) 7.15.53

Τρία μετάλλια στο Παγκόσμιο Κύπελλο στο Μόναχο Ένα μετάλλιο από κάθε απόχρωση (χρυσό , ασημένιο και χάλκινο ήταν η συγκομιδή της Εθνικής ομάδας Κωπηλασίας στον πρώτο αγώνα της σειράς του Παγκοσμίου Κυπέλλου που διεξήχθη στο Μόναχο από 27-29 Μαίου. Την αρχή έκανε η Αλεξάνδρα Τσιάβου που ανέβηκε στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου στο σκίφ ελ βαρών αν και χρειάστηκε να κάνει δυο κούρσες μέσα στην ίδια μέρα. Την Τρίτη και τελευταία μέρα η ελληνική ομάδα κατέκτησε ακόμη δυο μετάλλια, ένα ασημένιο κι ένα χάλκινο με τα οποία και ολοκληρώθηκε η παρουσία τους στο πρώτο Παγκόσμιο Κύπελλο του 2011. Το ασημένιο κατέκτησε η τετράκωπος άνευ πηδαλιούχου ενώ στην 3η θέση τερμάτισε η δίκωπος άνευ των ανδρών. Η τετράκωπος άνευ με τους Στέργιο Παπαχρήστο-Γιάννη ΤσίληΓιώργο Τζιάλλα-Γιάννη Χρήστου ξεκίνησε από την 4η θέση στον τελικό, στα 1000μ. είχε καταφέρει να πλασαριστεί στην 3η θέση όμως με πλείστες δυνάμεις στο φινάλε κατάφερε και κέρδισε το ασημένιο μετάλλιο τερματίζοντας σε 5.55.03 πίσω από την 1η Βρετανία που έκανε 5.52.74 και μπροστά από την 3η Γερμανία που τερμάτισε σε 5.56.82. Τα αδέλφια Γκουντούλας Απόστολος και Νίκος απέδειξαν και πάλι ότι αποτελούν ένα ιδιαίτερα αξιόμαχο πλήρωμα αφού κατέκτησαν το χάλκινο μετάλλιο στη δίκωπο άνευ ενώ έχασαν για λιγότερο από ένα δευτερόλεπτο το ασημένιο από τους Ιταλούς Καρμποντσίνιο-Μορνάτι. Πιο συγκεκριμένα οι Έλληνες πρωταθλητές τερμάτισαν σε 6.29.85 ενώ οι Ιταλοί σε 6.28.37. Πρώτη ήταν η βάρκα της Βρετανίας με χρόνο 6.24.67. Στον τρίτο τελικό της τελευταίας ημέρας για τα ελληνικά χρώματα το διπλό σκίφ ελ βαρών των γυναικών με τις Χριστίνα Γιαζιτζίδου -Τριανταφυλλιά Καλαμποκά πήρε την 6η θέση.

Τετράκωπος άνευ ελ. βαρών (α): ΝΟΘ (Κουρκουρίκης-Φυλακτός-ΤσιομπανίδηςΚαραμαλής) 6.37.51 Διπλό σκίφ ελ.βαρών (α): ΝΟΣαλ(Κονσόλας Ε.-ΚόνσολαςΓ) 6.51.18 Τετραπλό σκίφ ελ.βαρών (α): ΕΝΟΑ (Πατρινός-Γιάνναρος-Βιδάλης-Μωραίτης) Τετράκωπος άνευ (γ): ΝΟΚ (ΒλάχουΣπυρίδουΚ.-Σπυρίδου Α.-Τσιόλα) 7.42.32 Διπλό σκίφ (γ): ΔΝΟΗ (ΤσιάβουΜπαρμπαβασίλογλου) 7.38.91 Τετράκωπος μετά (α): ΝΟΙ (ΛαμπρίδηςΤζανίνης-Τσίλης-Κουτσιαύτης-Ρίζος) 6.46.36 Δίκωπος άνευ (α): ΟΦΘ (Γκουντούλας Ν.Γκουντούλας Α.) 7.28.49 Διπλό σκίφ (α): ΝΟΙ (Παππάς-Τζανίνης) 7.08.96

Από εκεί και πέρα η Κατερίνα Νικολαίδου ήταν 1η στο Γ' τελικό του σκιφ γυναικών και 13η στη γενική με 7.53.26, οι Γιώργος και Λευτέρης Κόνσολας ήταν 3οι στον Γ' τελικό του διπλού σκιφ ελ βαρών και 15οι στη γενική με 6.40.05, οι Τζανίνης-Άγγελόπουλος ήταν 1οι στον Δ' τελικό του διπλού σκιφ και 19οι στη γενική με 6.33.10 και οι Γιάνναρος-Μαγδανής ήταν 2οι στον Δ' τελικό του διπλού σκιφ ελ βαρών και 20οι στη γενική με 6.36.10.

Σκιφ (γ): ΔΝΟΗ (Τσιάβου) 8.25.20 Δίκωπος άνευ (γ): ΝΟΙ (ΔιαμαντήΝταλαμάγκα) 8.12.52 Δίκωπος μετά (α): ΟΦΘ (Γκουντούλας Ν.Γκουντούλας Α.-Χαιτίδης) 8.04.72 Σκιφ (α): ΟΕΑ ΝΑΒ (Παπαχρήστος) 7.42.22 Οκτάκωπος (γ): 1.ΝΟΚ (ΓιαζιτζίδουΣπυρίδου-Σπυρίδου Κ.-Τσιόλα-ΒλάχουΑναγνωστοπούλου Π.-Αναγνωστοπούλου Σ.-Παύλου-Εμμανουηλίδου Τετράκωπος άνευ (α): ΝΟΙ (ΛαμπρίδηςΤσίλης-Τζανίνης-Κουτσιαύτης) 6.39.93 Τετραπλό σκίφ (α): ΝΑΟΣαλ (Κόνσολας Ε.-Κόνσολας Γ.-Αφεντούλης-Καρνέσης) 6.36.28, Οκτάκωπος (α): 1.ΝΟΙ (Σκλιβανίτης-

Μανούρης-Λαμπρίδης-Κουτσιαύτης-ΚόλλιαςΤσιάλιος-Λιόντος-Μπουντούρης-Παπαλέξης) 6.15.05

Οι δέκα πρώτοι Όμιλοι σε μετάλλια: 1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

ΝΟ Ιωαννίνων 14-7-4 ΝΟ Θεσσαλονίκης 4-2-6 ΝΟΒόλου & Αργοναύτες 3-2-1 ΔΝΟ Ηγουμενίτσας 3-1-1 ΝΟ Καστοριάς 3-1-0 ΟΕΑ ΝΑ Βόλου 2-3-2 ΟΦΘ 2-3-2 ΕΝΟΑ 2-2-4 ΝΑΟΣαλαμίνας 2-2-1 ΝΑΣ 1-3-1

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 71

Κείμενο: Τάσσος Παπαχρήστου

κανόε-καγιάκ

Το κοινωνικό πρόσωπο του αθλήματος Δύο αθλητές ή καλύτερα λάτρεις του καγιάκ πρωτοστάτησαν σε μια πελώρια, εξω-αγωνιστική ενέργεια, σε έναν μοναδικό άθλο θα πρόσθετε κανείς, ώστε να μη σβήσει το χαμόγελο του παιδιού…

Το μήνυμα "χαμόγελο στα παιδιά" βρήκε πελώρια ανταπόκριση και οι άνθρωποι του αθλήματος μπορούν απόλυτα δίκαια να νιώθουν υπερήφανοι για το εγχείρημα των δύο αθλητών και τα αποτελέσματα του.

Ο Άγγελος Χριστοφίδης, 31 χρονών και ο Κώστας Μανατάκης, 50 χρονών, πήραν μια δύσκολη απόφαση ζωής και την έφεραν σε πέρας.

Ο Άγγελος δεν γνώριζε τον Κώστα.

Διένυσαν με τα σκάφη τους έναν αληθινό μαραθώνιο με αρχή την Ερέτρια της Εύβοιας και τέλος το Ηράκλειο της Κρήτης, ούτε λίγο, ούτε πολύ 250 ναυτικά μίλια με μοναδικό σκοπό όσα χρήματα συγκεντρωθούν από δωρεές και χορηγίες να διατεθούν για την κάλυψη ιατρικών εξόδων παιδιών που χρειάζονται νοσηλεία. Η γενναία απόφαση τους αντιμετωπίστηκε με περισσή ενέργεια από όλους, σε κάθε στάση των δύο ανδρών μέχρι τη Κρήτη. Τράβηξαν τα κουπιά τους δυνατά, γρήγορα, παθιασμένα για δύο λόγους. Το δικό τους προσωπικό στοίχημα για την χαρά της ψυχής τους και βέβαια για τα παιδιά, πάνω από όλα για τα παιδιά και το χαμόγελο τους.

Ας γνωρίσουμε όμως κάπως καλύτερα τους δυο ήρωες μας. Ο νεώτερος, ο Αγγελος Χριστοφίδης, γεννήθηκε στην Αθήνα το 1980 και από μικρός λάτρεψε τη θάλασσα, τις λίμνες και τα ποτάμια. Μέχρι τον μαραθώνιο του είχε πραγματοποιήσει μικρά ταξίδια με καγιάκ στον Βόρειο και Νότιο Ευβοικό κόλπο. Είναι διδάκτωρ του Πανεπιστημίου Ιωαννίνων και παράλληλα εργάζεται στον τραπεζικό κλάδο. Ο Κώστας Μανατάκης γεννήθηκε στην Αθήνα το 1960 αλλά προέρχεται από την Κρήτη. Εργάζεται ως τεχνικός δικτύων του ΟΤΕ. Έχει πραγματοποιήσει με το σκάφος του τον περίπλου της Πελοποννήσου (2000), της ελεύθερης Κύπρου (2001) και το μεγάλο ταξίδι Αλεξανδρούπολη – Σχινιάς, σε απόσταση 800 ναυτικών μιλίων που μας θυμίζει κάτι από την έπος της Οδύσσειας. Άνθρωποι με τεράστιες ευαισθησίες αποφάσισαν να φθάσουν μέχρι την Κρήτη και τα κατάφεραν. Ξεκίνησαν στις 22 Μαίου και έφθασαν στο Ηράκλειο το απόγευμα της 9ης Ιουνίου με ενδιάμεσους σταθμούς σε Στύρα, Κάρυστο, Άνδρο, Τήνο, Μύκονο, Νάξο, Ίο, Θήρα, Χριστιανή και Ντία.

72 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

Γνωρίστηκαν τυχαία στο διαδίκτυο όταν ο Άγγελος αναζητούσε παρέα σε ταξίδια με καγιάκ και έτσι ανακάλυψε τον Κώστα που είχε ήδη τραβήξει κουπί από την Αλεξανδρούπολη στον Σχινιά. Το κανόε καγιάκ πέρα από την ατομική ενασχόληση του ίδιου του πρωθυπουργού της χώρας Γεωργίου Παπανδρέου τολμά και διαθέτει την ενέργεια του σε κοινωνικούς σκοπούς χωρίς ανταποδοτικά οφέλη. Μόνον προσφορά. Η ανταπόκριση υπήρξε τρομερή. Όπως και η κούραση τους. Από τη Μύκονο στη Νάξο χρειάστηκε κουπί για πέντε ώρες.

«Οι κάτοικοι ήταν τόσο ζεστοί μαζί μας. Όπου και αν σταματούσαμε. Και παντού συγκέντρωναν χρήματα. Στη Μύκονο μια ελβετίδα τουρίστρια, μεγάλη σε ηλικία, μας έδωσε 50 ευρώ και τελικά την πείσαμε ότι πρέπει να κατατεθούν σε συγκεκριμένο λογαριασμό» λένε οι δύο άνδρες, που δεν ήταν λίγες οι φορές που κινδύνεψαν με ανατροπή του σκάφους. Παράλληλα με τον αρχικό σκοπό της ενίσχυσης του "χαμόγελου του παιδιού" οι Μανατάκης και Χριστοφίδης προσέδωσαν και μια δεύτερη διάσταση στη προσπάθεια τους.

«Θέλαμε να δείξουμε πόσο όμορφο είναι το συγκεκριμένο σπορ. Να στείλουμε το δικό μας μήνυμα σε όλους και κυρίως στα παιδιά ώστε να το επιλέξουν, να υπάρχει στις προτιμήσεις τους» Ο διάπλους του Αιγαίου με καγιάκ είχε αίσιο τέλος. Άξιζε απόλυτα τον κόπο. Και για τους δύο αθλητές και βέβαια πάνω από όλα για τα παιδιά. Το κανόε καγιάκ επέδειξε για άλλη μια φορά το κοινωνικό πρόσωπο του και πλέον αναζητά την επόμενη ευκαιρία για νέες δράσεις.

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 73

συνέντευξη

Φωτογραφίες: Δημήτρης Κουμαράς

Συνέντευξη στον Κωνσταντίνο Χανιώτη

6ος στο Παγκόσμιο FINN MASTER και κατάθεση ψυχής του Ολυμπιονίκη

Τάσου Μπουντούρη

Ι.Κ- Τάσο κατέλαβες την 6η θέση μεταξύ 94 αθλητών της κατηγορίας σου στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Finn Μaster που έγινε από 10-17 Ιουνίου στην Tuscany της Ιταλίας. Το επίπεδο των αθλητών ήταν υψηλό; Τ.ΜΠ. Το επίπεδο του αγώνα ήταν πάρα πολύ υψηλό. Είχε αθλητές οι οποίοι και ήταν πολύ νεότεροι από εμένα αλλά το πιο σημαντικό ήταν ότι ερχόντουσαν φορμαρισμένοι καθώς είχαν αγωνιστεί προηγουμένως σε δύο συνεχόμενες διοργανώσεις. Βρισκόντουσαν στην περιοχή των αγώνων 20 ημέρες πριν με τους προπονητές τους και είχαν δει και τα γυρίσματα του καιρού αλλά και τη διεύθυνση και την ένταση του θαλάσσιου ρεύματος που υπήρχε στο στίβο. Πως ήταν οι καιρικές συνθήκες στον αγώνα; Τ.ΜΠ. Το μέρος που αγωνιζόμασταν ήταν εκπληκτικό. Πολύ καλή η διοργάνωση, καταπράσινο τοπίο και σε κάθε σου ανάσα ένιωθες χαρακτηριστικά πως τα πνευμόνια σου γεμίζουν από οξυγόνο. Είχε κάθε μέρα θαλάσσια αύρα (αντίστοιχη δική μας μπουκαδούρα), μόνο που η διεύθυνση του ανέμου λόγω της γεωγραφίας του κόλπου, αντί να είναι νότια όπως στο Μικρολίμανο, ήταν βόρεια και ερχόταν από την Έλμπα προς την στεριά. Ι.Κ- Τα υλικά που αγωνίστηκες ήταν δικά σου; Τ.ΜΠ. Εγώ αγόρασα μόνο το πανί που αγωνίστηκα. Το σκάφος μου το παραχώρησε ο Ν.Ο.Τ.Κ και θέλω να πω ένα πολύ μεγάλο ευχαριστώ στον πρόεδρο του ομίλου κ. Παντελή Παυλίδη ενώ το κατάρτι που έτρεξα μου το έδωσε ο Αιμίλιος. Φανταστείτε ότι εγώ είχα ένα κατάρτι μόνο, ενώ όλοι οι άλλοι αθλητές είχαν δυο- τρία κατάρτια... Ι.Κ- Πως αντιμετώπισες το κόστος του ταξιδιού; Τ.ΜΠ. Ήταν μια ιδιωτική πρωτοβουλία και στην ουσία πήγα με δικά μου χρήματα. Η Ε.Ι.Ο μου έδωσε μόνο ένα πολύ μικρό ποσό της τάξης των 1.500 ευρώ. Κατάφερα να πάω αγνοώντας όλους τους ανασταλτικούς παράγοντες. Ι.Κ- Πως σου φάνηκε που αγωνίστηκες μετά από τόσο καιρό σε ένα τόσο μεγάλο στόλο; Τ.ΜΠ. Δεν είχα κανένα προβληματισμό από την αρχή στο ότι θα πήγαινα σχετικά καλά. Δεν πήγα όμως απλώς αρκετά καλά, αλλά πήγα άριστα και αυτό το λέω διότι τις τελευταίες 20 ημέρες πρίν τον αγώνα οι καιρικές συνθήκες στο Σαρωνικό ήταν συνεχώς μπουνάτσες κάτι που

74 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

δεν με βοήθησε πολύ την στιγμή που ήξερα πως στο μέρος που θα αγωνιστώ η ένταση του ανέμου θα είναι από 12 μίλια και πάνω. Βάσει της εξέλιξης του Finn πλέον το οποίο έχει γίνει high-tech και ultra light όσο αφορά το βάρος του, πρέπει να κρέμεσαι από τα 12 μίλια άνεμο. Μπορεί να ακουστεί παράξενο στον κόσμο αλλά οι σωματικές, ψυχικές αλλά και πνευματικές δυνάμεις που πρέπει να δαπανήσεις δεν αλλάζουν από αυτές που θα δαπανούσες αν είχε 25 ή 30 μίλια άνεμο. Ι.Κ- Εκεί οφείλεται και το γεγονός ότι είχες μια συνεχόμενη ανοδική πορεία προς την κορυφή στα αποτελέσματα; Τ.ΜΠ. Είπα κάτι στον συναθλητή μου Βασίλη Τσαμπουνιάρη πριν τελειώσουν οι αγώνες και τελικά δικαιώθηκα. Αυτό ήταν το εξής: «Όταν τελειώσει το πρωτάθλημα, θα είμαι έτοιμος να ξεκινήσω το πρωτάθλημα». Δικαιώθηκα, είτε γιατί προσγειώθηκα, είτε γιατί έμαθα, είτε γιατί είδα. Να ξέρεις πως είμαι πολύ γρήγορος στο ‘κλέψιμο’. Μπορώ να καταλάβω αμέσως γιατί κάποιος πάει πιο γρήγορα και να τριμάρω το σκάφος μου ή εμένα αντίστοιχα. Το πρωτάθλημα και το FINN αναβαθμίζεται συνεχώς και κάθε χρονιά είναι ακόμη πιο δύσκολη σε σχέση με την προηγούμενη. Μπορεί κάποιος ο οποίος υστερεί σωματικά να είναι δίπλα σου σε συνθήκες αέρα και να μην μπορείς να ξεκολλήσεις από εκεί ούτε μέτρο. Ι.Κ- Υπάρχουν απαγορευμένες ουσίες στην ιστιοπλοΐα? Έχεις πάρει ποτέ κάτι; Τ.ΜΠ. Δεν θα μιλήσω για μένα που δεν έχω πάρει ποτέ στην ζωή μου ούτε ασπιρίνη, μια φορά θυμάμαι τον εαυτό μου μόνο να έχω πάρει βιταμίνη C όταν με είχε ερεθίσει ο λαιμός μου. Δυστυχώς όμως γενικά υπάρχουν τέτοια κρούσματα ντοπαρίσματος και λυπάμαι που το λέω. Το ant doping σε σχέση με το doping είναι τουλάχιστον 100 χρόνια πίσω. Γιατί αν ήθελαν πραγματικά να το αποτρέψουν θα έπαιρναν από τους αθλητές αίμα και όχι ούρα. Όπως έχω πει ξανά αν έπαιρναν αίμα από τους αθλητές, ‘το ακόντιο θα έφτανε στα 40 μέτρα’ και τα ‘βάρη στην άρση βαρών θα ήταν πολύ πιο βαριά’. Ι.Κ- Είσαι ένας άνθρωπος που η ζωή του ολόκληρη (μετά τα παιδιά σου φυσικά) είναι η ιστιοπλοϊα. Πως βλέπεις την πορεία σου στο χώρο από δω και πέρα; Τ.ΜΠ. Θέλω να σου πω το εξής: μου ήρθε η ιδέα να συμμετάσχω στον αγώνα αυτό παρότι έχω πολλά οικογενειακά αλλά και οικονομικά προβλήματα. Δεν το κρύβω άλλωστε. Μου ήρθε λοιπόν αυτή η ιδέα της

συμμετοχής για να αποδείξω στους γιούς μου αλλά και σε κάθε νέο παιδί πως δεν έχει να κάνει η ηλικία, ούτε το πόσο ταλαιπωρημένος και μαστιγωμένος γενικότερα στην ζωή σου είσαι, αυτό που έχει σημασία είναι να βάζεις ένα στόχο και οι προθέσεις σου να είναι αγνές ώστε να τον επιτύχεις. Το μετάλλιο του αγώνα δεν είναι το πάν, αν δουλέψεις το καταφέρνεις. Αυτό που έχει πραγματική σημασία είναι η επιβράβευση από τους γύρω σου γνωστούς σου ή μη. Θέλω να πω πως είναι ένα άθλημα που αρμόζει 100% στην ιδιοσυγκρασία του Έλληνα καθώς περιβάλλεται ολόκληρη η χώρα μας από θάλασσα. Ένα άθλημα το οποίο έφερε το πρώτο Ελληνικό μετάλλιο και μάλιστα χρυσό (της μοντέρνας Ολυμπιάδος) που κατακτήθηκε από τον βασιλειά Κων/νο στην Ολυμπιάδα της Ρώμης. Από εκεί και μετά το άθλημα της ιστιοπλοΐας πρωτοστατεί σε όλες τις Ολυμπιάδες. Κάποτε είχαμε ‘αντιπαλότητα’ με το άθλημα της πάλης, η πάλη χάθηκε και αντικατεστάθη το άθλημα της πάλης και η σύγκριση των πρώτων μεταλλίων με την άρση βαρών. Όμως η ιστιοπλοΐα ήταν πάντα μέσα στα μετάλλια! Θέλω να δηλώσω πως απο εδώ και πέρα θα προπονούμαι εντατικά και θα κυνηγήσω την συμμετοχή μου και την διάκριση μου στην Ολυμπιάδα του Λονδίνου. Ι.Κ Πως βλέπεις την Ελλάδα από άποψη μεταλλίων στην Ολυμπιάδα του Λονδίνου το 2012; Τ.ΜΠ. Λυπάμαι αλλά δεν έχουμε καλούς οιωνούς ή αν θέλεις καλές προβλέψεις για την Ολυμπιάδα του 2012. Μην με ρωτήσεις που οφείλεται αυτό. Μπορώ να σου απαντήσω αλλά δεν θέλω να με ρωτήσεις. Ι.Κ- Αν σου ζητούσα να κάνεις μια αναδρομή στο παρελθόν, τι θα έλεγες ότι υπερισχύουν, οι χαρές ή οι λύπες; Τ.ΜΠ. Η ιστιοπλοία έχει μόνο κόπο σωματικό και πνευματικό. Δεν μπορώ να θυμηθώ λύπες, μπορώ να σκεφτώ μόνο χαρά προσωπική, ευεξία και αναγνωρισιμότητα από τον κόσμο. Θέλω να ευχαριστήσω όλη την κοινωνία, μεγάλη και μικρή για την συμπαράσταση και την αγάπη που μου έχει δείξει όλα αυτά τα χρόνια ανεξάρτητα από το μετάλλιο αν ήταν πρώτο, δεύτερο, τρίτο ή πέμπτο. Ι.Κ- Έχεις πληγωθεί από ανθρώπους της ιστιοπλοΐας αλλά και γενικότερα από ανθρώπους που δεν σε στήριξαν σε δύσκολες στιγμές της ζωής σου; Τ.ΜΠ. Μεγαλύτερη στεναχώρια που υπάρχει δυστυχώς ακόμα και τώρα είναι, ότι ενώ παλεύω σε όλα τα επίπεδα, υστερώ σε όλα τα επί-

πεδα από άποψη υλικών και άλλων αυτονόητων πραγμάτων σε σχέση με Έλληνες συναθλητές μου και αθλητές του εξωτερικού, ξέρω ότι αν με πιστέψουν και με στηρίξουν μπορώ να κερδίσω μέχρι και μετάλλιο στην Ολυμπιάδα της Αγγλίας. Πολλοί πιστεύουν ότι έχω ‘πεθάνει’ ή εξαρτώμαι’ από ένα μπουκάλι μπύρα ή οτιδήποτε άλλο, δεν είναι έτσι όμως και εύχομαι να μου δοθεί μια δεύτερη ευκαιρία ώστε να το αποδείξω. Έχω πάει σε έξι Ολυμπιάδες στις οποίες είμαι τέσσερις φορές Ολυμπιονίκης σε τρείς διαφορετικές κατηγορίες: Finn, Soling, Star, κάτι το οποίο αποτελεί παγκόσμιο ρεκόρ. Δεν υπάρχει άλλος αθλητής που να μεταπηδάει από μονοθέσιο σε τριθέσιο και μετά σε διθέσιο και να έχει σημειώσει νίκες σε αυτές τις δύσκολες κατηγορίες. Ι.Κ- Είσαι από τους ιστιοπλόους που έχεις ζήσει πολλά και μπορείς να πείς πολλές ιστορίες για την ζωή σου. Θυμάσαι κάποια που να ξεχωρίζει στην μνήμη σου και να θες να την μοιραστείς μαζί μας; Τ.ΜΠ. Πόσες σελίδες έχει το περιοδικό; Ι.Κ 65 σελίδες περίπου. Τ.ΜΠ. Πιστεψέ με, δεν φτάνουν. (γέλια…) Ι.Κ- Είσαι πρότυπο για τις επιτυχίες που έχεις επιτύχει για πολλούς αθλητές, θα ήθελες να τους πεις κάτι; Τ.ΜΠ. Η ιστιοπλοΐα είναι ένα υπέροχο άθλημα. Καλώ και παροτρύνω όλους τους γονείς να φέρουν τα παιδιά τους σε αυτό το υπέροχο άθλημα που λέγεται ιστιοπλοΐα και είναι άμεσα συνδεδεμένο με τα στοιχεία της φύσης. Είμαι στην διάθεση οποιουδήποτε θελήσει την βοήθεια ή την συμβουλή μου. Βλέπω στα μάτια των γονιών που τα παιδιά τους ασχολούνται ήδη με το άθλημα της ιστιοπλοΐας την δίψα για διακρίσεις των παιδιών τους και την επίτευξη υψηλών στόχων. Εύχομαι να φτάσουν στο δικό μου το επίπεδο και γιατί όχι να με ξεπεράσουν. Στο σημείο αυτό όμως έρχεται η Ελληνική Πολιτεία η οποία με πρόφαση την οικονομική κατάσταση θυσιάζει το μέλλον του αθλητισμού και παίρνει στο λαιμό της κατηγορίες που έχουν τα εχέγγυα για κάποια σοβαρή διάκριση όπως είναι τα 470, RSX, 49er και Star. Είναι τραγικό να αγνοούνται και να παραβλέπονται οι επιτυχίες που έχουν κατακτήσει όλα αυτά τα παιδιά στο βωμό της Ελληνικής οικονομίας. Υπάρχει χρόνος ακόμη για βοήθεια δεν είναι αργά, προλαβαίνουμε. Βοηθήστε τους Έλληνες αθλητές τώρα.

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 75

ομιλικά

Η απονομή των εαρινών σειρών Ιστιοπλοΐας του ΠΟΙΑΘ Την Τετάρτη 15/6/2011 πραγματοποιήθηκε στις εγκαταστάσεις του Π.Ο.Ι.Α.Θ. η απονομή αποφοιτηρίων στους μαθητές των παρακάτω εκπαιδευτικών σειρών της Σχολής Ιστιοπλοΐας Ανοικτής Θαλάσσης του Ομίλου μας:

• • • •

22ης ΣΕΙΡΑΣ ΚΥΒΕΡΝΗΤΩΝ 208ης ΣΕΙΡΑΣ ΑΡΧΑΡΙΩΝ 104ης ΣΕΙΡΑΣ ΠΡΟΧΩΡΗΜΕΝΟΥ 97ης ΣΕΙΡΑΣ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΥ

Επίσης την ίδια ημέρα δόθηκαν και τα πτυχία, σε όσους εγγράφησαν και παρακολούθησαν το σεμινάριο Πρώτων Βοηθειών του κου Νίκου Γιοβανίδη. Στις φωτογραφίες στιγμιότυπα από την βραδιά της απονομής.

76 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

1961-2011

Iστιοπλοϊκός Kόσμος 77

S P O T S

Ιστιοπλοϊκός Κόσμος Διμηνιαία Έκδοση του Πανελληνίου Ομίλου Ιστιοπλοΐας Ανοικτής Θαλάσσης

Τον Ι.Κ. θα τον βρείτε στα εξής σηµεία

Ψηφιακή έκδοση: www.istioploikoskosmos.gr

Mecca Ακτή Κουµουνδούρου 60, Πειραιάς 48 Νο 95 ψηφιακή έκδοση

φωτογραφία: Νίκος Ζάγκας "47ο Pάλλυ Αιγαίου 2010, σημαδούρα Νο 2 Φάληρο"

Διαβάστε την ψηφιακή έκδοση στο www.istioploikoskosmos.gr!

Magic Marine Μεγάλου Αλεξάνδρου 8, Πειραιάς Perga Λ. Βουλιαγµένης & Ζέπου 37, Γλυφάδα Αλεξάνδρου Παπαναστασίου 85, Μικρολίµανο Pelagos Λ. Ποσειδώνος 19 Άλιµος Skordilis S.A Λ. Ποσειδώνος 10 Άλιµος Ακτή Γρ. Μουτσοπούλου 36 Πειραιάς Tecrep Marine Aκτή Γρ. Μουτσοπούλου 36 Πειραιάς Λ. Ελευθερίας (Αλίµου) 16 Άλιµος

Βιβλιοπωλείο Κουβαράκης Αγ. Κωνσταντίνου 3 Πειραιάς SAILINGSHOP Λ. Παπαναστασίου 97-ΚΑΣΤΕΛΛΑ Π. Τσαλδάρη 22-ΜΕΛΙΣΣΙΑ Βιβλιοπωλείο Χριστακη ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ 10 -12 , ΑΘΗΝΑ. ΤΗΛ. 210-3639336.

Ble Λεωφόρος Ποσειδώνος Αλιµος Plous Podilatou Ακτή Κουµουνδούρου 42, Mικρολίµανο

H O T

Marina stores Γούναρη 3 Πειραιάς Λ. Μαραθώνος 78 Γέρακας Ηρώων Πολυτεχνείου 50 Πάτρα

78 Iστιοπλοϊκός Kόσμος

Ιδιοκτήτης ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟΣ ΟΜΙΛΟΣ ΙΣΤΙΟΠΛΟΪΑΣ ΑΝΟΙΚΤΗΣ ΘΑΛΑΣΣΗΣ Ακτή Δηλαβέρη 3, 18533 Πειραιάς Τ. 2104123357, 2104113201 F. 2104227038 • www.horc.gr Εκδότης Γιάννης Μαραγκουδάκης Eιδικός Συνεργάτης Μάνος Ν. Ρούδας Σ’ αυτό το τεύχος συνεργάστηκαν Μάνος Ν. Ρούδας, Κωνσταντίνος Τριγκώνης, Πάνος Δημητρακόπουλος, Μαρία-Χριστίνα Κοντογιαννοπούλου, Βασίλης Γιαννακάκος, Πλακογιαννάκης Γιώργος, Ιωάννης Καραβάς, Σωτήρης Βλάχος, Γιώργος Κατέκος, Βασίλης Κασκούρας, Φίλιππος Βιντζηλαίος, Αλέξης Χαραλαμπίδης, Άννα Ευσταθιάδου, Κωνσταντίνος Τριγκώνης, Κωνσταντίνος Χανιώτης, Σπυριδούλα Σπανέα, Νίκος Γκομώλης, Τάσσος Παπαχρήστου Φωτογραφίες Νίκος Ζάγκας / www.zagas.eu, Αφοι Πατεράκη, Αργύρης Καραγεωργίου, Giles Martin-Raget, Chris Davies, Felix Kästle / MRG, onEdition 2011, Paul Wyeth, Tim Wright, Meredith Block, Nico Martinez, Stefano Gattini (Studio Borlenghi) / Audi MedCup, Sander van der Borch, Extreme Sailing Series media, Νίκος Αλευρομύτης, Κατερίνα Λαγοπούλου, Δημήτρης Κουμαράς, Πάνος Δημητρακόπουλος / www.paralosphotos.gr, Αρχείο Διεύθυνση Πωλήσεων Πάνος Δημητρακόπουλος Yπεύθυνος σύμφωνα με τον νόμο Γιάννης Μαραγκουδάκης Σχεδιασμός εντύπου / επιμέλεια έκδοσης PARALOS Creative Τ. 210 9680820 • F. 210 6626972 www.paralos.gr • email: info@paralos.gr CTP - Εκτύπωση ARIAGRAF & ΣΙΑ ΟΕ Γραφικές Τέχνες Ανθέων 72, 12461, Χαϊδάρι T: 210-5822130

Οινούσσες

Φάληρο Σάµος Σούνιο

Αµοργός