Thalassa & Tourism, issue 26

Τε ύ χ ο ς 2 6

Συνέντευξη Νικόλαος Κανελλόπουλος

Α. Στελλιάτος 'Εθνικό θέμα' για την Ελλάδα το Yachting

Γ. Μυλωνάς Ο λαγός και η χελώνα

Παρουσίαση Μαρίνες της Ελλάδας

> ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ - ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ - ΜΑΡΤΙΟΣ '11

contents Τε ύ χ ο ς 2 6

> ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ - ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ - ΜΑΡΤΙΟΣ '11

Συνέντευξη Νικόλαος Κανελλόπουλος

Α. Στελλιάτος 'Εθνικό θέμα' για την Ελλάδα το Yachting

Γ. Μυλωνάς Ο λαγός και η χελώνα

Παρουσίαση

*τεύχος 26 μόνιμες στήλες

άρθρα

σελ.

σελ.

2 editorial

14 Συνέδριο θαλάσσιου τουρισμού

3 φωτό τεύχους

16 παρουσίαση Μαρίνες της Ελλάδας

22 πράτιγο

6 επικαιρότητα

Ο λαγός και η χελώνα

12 τουριστικό περισκόπιο 27 περιβάλλον 29 δελτία τύπου 32 greek cooking Περικλής Στεργιόπουλος,

Photo εξωφύλλου: αρχείο

Chef M/Y Oh Que Luna

25 Charter Yacht Show Poros 2011 Απόπλους για την πιο σημαντική διοργάνωση Θαλασσίου Τουρισμού στην Ελλάδα 26 έκθεση Κοχύλια και Θάλασσα

θαλάσσιος τουρισμός

συνέντευξη

20 Συνέντευξη 'Εθνικό θέμα' για την Ελλάδα το Yachting

10 Νικόλαος Κανελλόπουλος Πρόεδρος ΕΟΤ

Ιδιοκτήτης

ΕΝΩΣΗ ΠΛΟΙΟΚΤΗΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΣΚΑΦΩΝ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ Επιμέλεια έκδοσης paralos creative

Λεωφ. Κορωπίου - Μαρκοπούλου 49, 194 00 Κορωπί Τηλ. 210.9680.820 I Fax. 211.7408.860 e-mail: info@paralos.gr I www.paralos.gr Eκδότης

Aντώνιος Στελλιάτος Υπεύθυνος Έκδοσης (από το Δ.Σ. της Ένωσης)

Aπόστολος Παπαδόπουλος Υπεύθυνη ύλης

Κέλλυ Κόνδυλα Συνεργάτες Τεύχους

Γιώργος Μυλωνάς, Ιωάννης Λαζάρου

ΕΝΩΣΗ ΠΛΟΙΟΚΤΗΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΣΚΑΦΩΝ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ HELLENIC PROFESSIONAL YACHT OWNERS ASSOCIATIONS

Φωτογραφίες

www.paralosphotos.gr, αρχείο ΕΠΕΣΤ, Γεράσιμος Γερολυμάτος

ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ

Καλλιτεχνική Επιμέλεια

Σίσσυ Λεονταρίτη Υποδοχή διαφημίσεων

Κέλλυ Κόνδυλα | 210-4526335 Υπεύθυνος σύμφωνα με το νόμο

Αντώνιος Στελλιάτος Εκτύπωση

Non Stop Printing Ltd. Αίμωνος 71 & Κρέοντος, Ακαδημία Πλάτωνος | τηλ. 210.5144.160 Το περιοδικό αποστέλλεται δωρεάν. Απόψεις, γνώμες & εκτιμήσεις που τυχόν εκφράζονται σε κείμενα συνεργατών του περιοδικού, δεν απηχούν κατ' ανάγκη εκείνες της Ένωσης ή της συντακτικής επιτροπής του περιοδικού. Για αποστολή άρθρων, επιστολών & φωτογραφιών: Ένωση Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού.

Κτίριο Διοίκησης Μαρίνας Ζέας 185 36 Πειραιάς Administration Building Marina Zeas 185 36 Piraeus, Greece tel. +30210.4526.335 fax. +30210.4280.465 e-mail: hpyoa@yachtnet.gr www.hpyoa.gr - www.epest.gr

1

photo: μαρίνα Ζέας

4 νέα της ένωσης

Μαρίνες της Ελλάδας

Τ. 26 > ΙΑΝ-ΦΕΒ-ΜΑΡ '11

Αντώνιος Στελλιάτος Γεώργιος Βερνίκος Τριαντάφυλλος Βενετόπουλος Νικόλαος Χριστοδουλόπουλος Νικόλαος Δεμέστιχας Μαρία Ζαχαρίτσα Απόστολος Παπαδόπουλος Άγγελος Ρουχωτάς Χρήστος Αφρουδάκης

Πρόεδρος Επίτιμος Πρόεδρος Α' Αντιπρόεδρος B' Αντιπρόεδρος Γεν. Γραμματέας Αναπλ. Γεν. Γραμματέας Ταμίας Μέλος Μέλος

Γραμματεία: Λένα Ράβδου | Κέλλυ Κόνδυλα

2

Τ. 26 > ΙΑΝ-ΦΕΒ-ΜΑΡ '11

Αγαπητοί Συνάδελφοι, Εκ μέρους του Διοικητικού Συμβουλίου σας εύχομαι καλή χρονιά και καλές θάλασσες. Γνωρίζουμε ότι όλοι περνάμε τα πιο δύσκολα χρόνια της ιστορίας του θαλάσσιου τουρισμού. Η προσπάθεια όλων που εκλέξατε στο Διοικητικό Συμβούλιο είναι καθημερινή αλλά δυστυχώς αντιμετωπίζουμε πολλές δυσκολίες στην επίτευξη του έργου μας και στην επίλυση των χρονιζόντων προβλημάτων του κλάδου. Αντώνιος Στελλιάτος Πρόεδρος

«...προσπαθούμε να ανατρέψουμε το εχθρικό κλίμα που αντιμετωπίζει από όλους το Επαγγελματικό Τουριστικό Πλοίο...»

Προσπαθούμε να ανατρέψουμε το εχθρικό κλίμα που αντιμετωπίζει από όλους το Επαγγελματικό Τουριστικό Πλοίο. Το κλίμα αυτό δυστυχώς μεταφέρεται και στο εξωτερικό με αποτέλεσμα να επικρατεί η εντύπωση ότι το Ελληνικό Επαγγελματικό Τουριστικό Πλοίο είναι υπό διωγμό. Σε λίγες ημέρες διοργανώνουμε το 10ο επετειακό Charter Yacht Show στον Πόρο. Το λέμε επετειακό διότι πριν 10 χρόνια δειλά – δειλά χωρίς καμιά βοήθεια, ο Λάκης Βενετόπουλος, ο Δημήτρης Βασιλάκης, ο Απόστολος Παπαδόπουλος, ο Μιχάλης Σκουλικίδης, ο Νίκος Δεμέστιχας και ο Αντώνης Στελλιάτος ξεκινήσαμε με μηδαμινά μέσα να διαφημίζουμε το ελληνικό Yachting για να διαπιστώσουμε τώρα μετά από δέκα χρόνια ότι τυγχάνει παγκόσμιας αναγνώρισης και έχει φτάσει σχεδόν στην κορυφή των Yachting Event. Αυτό μας δίνει δύναμη να συνεχίσουμε και να προσπαθούμε συνεχώς για το καλύτερο.

Καλή Σεζόν σε όλους.

Τ. 26 > ΙΑΝ-ΦΕΒ-ΜΑΡ '11 photo: Μαρίνα Αλίμου,

αρχείο ΕΠΕΣΤ

s o w h S Boat nd arou orld the w 2o11

7 – 10 April 2011 Antibes Yacht Show, Antibes, France 2 – 6 May 2011 MYBA Charter Show, Genoa, Italy 7-12 May 2011 Poros Charter Yacht Show, Poros, Greece 12 – 15 May 2011 Boat Asia, Marina at Keppel Bay, Singapore 14 -18 May 2011 Marmaris Yacht Charter Show, Marmaris Turkey 6 – 11 September 2011 Cannes International Boat & Yacht Show, Cannes, France 16 – 25 September 2011 PSP Southampton International Boat Show, Southampton, United Kingdom 21 -24 September 2011 Monaco Yacht Show, Monaco 27 – 31 October 2011 Fort Lauderdale International Boat Show, Florida, USA 4 – 10 December 2011 Antigua Charter Yacht Show, English Harbour Antigua, West Indies

3

4

Τ. 26 > ΙΑΝ-ΦΕΒ-ΜΑΡ '11

Παράταση απόφασης αντικατάστασης ναύτου από ναυτόπαιδα Σας γνωρίζουμε ότι έχει σταλεί στο Εθνικό Τυπογραφείο για δημοσίευση η παράταση της υπ΄αριθ. 3511.1/7/284-2006 (ΦΕΚ Β΄611) απόφασης ΥΕΝ περί καθορισμού σύνθεσης πληρώματος των επαγγελματικών πλοίων αναψυχής σύμφωνα με την οποία έως 30/4/2012, στα επαγγελματικά πλοία αναψυχής που υπάγονται στο Ν.2743/99, όπου προβλέπεται η πρόσληψη ναύτου αυτός μπορεί να αντικαθίσταται από ναυτόπαιδα κάτοχο πιστοποιητικού βασικού κύκλου σπουδών σχολής σωστικών και πυροσβεστικών μέσων.

Γενική Συνέλευση μελών της ΕΠΕΣΤ Την Κυριακή 6 Φεβρουαρίου 2011, στις 10:00, τα μέλη της ΕΠΕΣΤ συνήλθαν σε ετήσια Γενική Συνέλευση στο ξενοδοχείο ΜΙΣΤΡΑΛ στην οποία παρέστησαν 77 Τακτικά Μέλη. Ο Πρόεδρος του Δ.Σ. κ. Αντώνιος Στελλιάτος απηύθυνε σύντομο χαιρετισμό προς τα παριστάμενα μέλη αναφερόμενος στις δύσκολες περιστάσεις που διανύει ο κλάδος και την ανάγκη συσπείρωσης των μελών προκειμένου να ανταπεξέλθει. Στη συνέχεια ακολούθησε ενημέρωση των μελών όσον αφορά τα Πεπραγμένα του Διοικητικού Συμβουλίου για το 2010, διαβάστηκε ο Ισολογισμός και η Έκθεση της Ελεγκτικής Επιτροπής για την ταμειακή χρήση 2010 και το υπόλοιπο του ταμείου. Εγκρίθηκαν από τη Γενική Συνέλευση σύμφωνα με τα οριζόμενα στο Καταστατικό. Κατόπιν τα παριστάμενα μέλη ενημερώθηκαν για τον Οικονομικό Προϋπολογισμό για το 2011 και διαβάστηκε ο Προγραμματισμός για το 2011. Η Γενική Συνέλευση προχώρησε στην διεξαγωγή Αρχαιρεσιών για την ανάδειξη νέου Διοικητικού Συμβουλίου, Πειθαρχικού Συμβουλίου και Ελεγκτικής Επιτροπής που συγκροτήθηκαν σε σώμα ως εξής:

Διοικητικό Συμβούλιο

Πειθαρχικό Συμβούλιο

Πρόεδρος

Στελλιάτος Αντώνιος

Πρόεδρος

Στεφανάκης Εμμανουήλ

Α΄Αντιπρόεδρος

Τριαντάφυλλος Βενετόπουλος

Γεν.Γραμματέας

Λεμός Παναγιώτης

Β΄Αντιπρόεδρος

Χριστοδουλόπουλος Νικόλαος

Μέλος

Μπαρμπαρηγού Άννα-Δέσποινα

Γεν.Γραμματέας

Δεμέστιχας Νικόλαο

Μέλος

Κοζάκης Ιωάννης

Αναπλ. Γραμματέας

Ζαχαρίτσα Μαρία

Μέλος

Πατρίκης Ευάγγελος

Ταμίας

Παπαδόπουλος Απόστολος

Μέλος

Αφρουδάκης Χρήστος

Μέλος

Βερνίκος Γεώργιος

Μέλος

Ρουχωτάς Άγγελος

Ελεγκτική Επιτροπή Πρόεδρος

Σπέης Μιχαήλ

Μέλος

Δρίβας Άρης

Μέλος

Βενετόπουλος Διογένης

1.

5 Αυξανόμενη επισκεψιμότητα παρουσιάζει το site της ΕΠΕΣΤ Το site της Ένωσης Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού βρίσκεται στην διάθεσή των μελών και στην διάθεση των ενδιαφερομένων επισκεπτών.

2.

3.

1.

Το Προεδρείο της Ένωσης Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού.

2.

Στιγμιότυπο από την Ετήσια Γενική Συνέλευση των μελών της ΕΠΕΣΤ.

3.

Η κα Ερμίνα Γαλανάκη κέρδισε το 'φλουρί' στην κοπή της πρωτοχρονιάτικης πίτας.

4.

Στιγμιότυπο από την κοπή της πρωτοχρονιάτικης πίτας. Διακρίνονται η κα Μαρία Ζαχαρίτσα, ο κ. Αντώνης Στελλιάτος και ο κ. Μιχάλης Σπέης.

4.

Το SITE προβάλει την Ένωση και τα μέλη της ενώ αποτελεί πληροφοριακή βάση με νέα και εξελίξεις από το χώρο του yachting. Οι επισκέψεις που δέχεται σε εβδομαδιαία βάση προέρχονται από 28 χώρες κατά μέσο όρο ενώ κάποιες περιόδους ξεπερνάει τις 40 χώρες . Για τον λόγο αυτό είναι σημαντικό όλοι να το ενημερώσουν με πλήρη στοιχεία των εταιρειών και των σκαφών τους, ώστε οι επισκέπτες-ενδιαφερόμενοι να μπορούν να έλθουν σε επαφή μαζί τους. Τα μέλη που αδυνατούν να το κάνουν για οποιοδήποτε λόγo, μπορούν να έλθουν σε επαφή με την γραμματεία ώστε η ενημέρωση αυτή να γίνει μέσω της ΕΠΕΣΤ. Για να είναι δυνατή η ενημέρωση, τα μέλη θα χρειασθεί να έχουν τους ατομικούς τους κωδικούς, τους οποίους θα τους πληροφορηθούν από την Γραμματεία. Για όσους έχουν ήδη πάρει, ισχύουν οι ίδιοι κωδικοί. Το website της Ένωσης επιπλέον, είναι ένα πολύ χρήσιμο εργαλείο για όποιον αναζητά μέσω του διαδικτύου την ισχύουσα Νομοθεσία.

6

επικαιροτητα

Τ. 26 > ΙΑΝ-ΦΕΒ-ΜΑΡ '11

Εκδήλωση για τα 35 χρόνια της Vernicos Yachts & την κοπή της πίτας 2011

Μ

έσα σε ένα εορταστικό και επετειακό κλίμα η VERNICOS YACHTS έκοψε στις 2 Φεβρουαρίου 2011 - τηρώντας το έθιμο - την πρωτοχρονιάτικη πίτα της, ενώ ταυτόχρονα γιόρτασε τα 35 χρόνια της.

1.

1.

Ο Υφυπουργός Πολιτισμού & Τουρισμού Γεώργιος Νικητιάδης και η Μαρίνα Βερνίκου.

2.

Η Μαρίνα Βερνίκου, ο Πρόεδρος του Ο.Λ.Π. Γεώργιος Ανωμερίτης, ο Υφυπουργός Πολιτισμού & Τουρισμού Γεώργιος Νικητιάδης και ο Γιώργος Βερνίκος.

3.

Ο Γιώργος Βερνίκος, ο Πρόεδρος του Ν.Ε.Ε. Γεώργιος Γράτσος, ο τ. Δήμαρχος Αθηναίων κ. Δημήτρης Μπέης, ο Πρόεδρος του Ο.Λ.Π. Γιώργος Ανωμερίτης, η σύζυγος του Δ.Μπέη και τ.Υπερνομάρχης Αττικής Ντίνα Μπέη και ο Νικόλαος Α. Βερνίκος.

4.

O Πρόεδρος του Ν.Ε.Ε. Γεώργιος Γράτσος, ο Γιώργος Βερνίκος, o Πρόεδρος της ΕΠΕΣΤ Αντώνης Στελλιάτος, ο Πρόεδρος του Ο.Λ.Π. Γιώργος Ανωμερίτης και ο Νικόλαος Α. Βερνίκος.

5.

Ο Πρόεδρος της ΕΝΩΣΗΣ ΠΛΟΙΟΚΤΗΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΣΚΑΦΩΝ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ Αντώνης Στελλιάτος, ο Γιώργος Βερνίκος, ο Υπουργός Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας Γιάννης Διαμαντίδης, ο Πρόεδρος του Ο.Λ.Π. Γιώργος Ανωμερίτης και ο Πρόεδρος του ΝΑΥΤΙΚΟΥ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟΥ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ Γεώργιος Γράτσος.

6.

7.

8.

Η τελετή έλαβε χώρα στο Ναυτικό Όμιλο Ελλάδος με παρόντες τους εργαζόμενους, συνεργάτες και πελάτες της εταιρείας, φίλους του θαλάσσιου τουρισμού, εκπροσώπους του τουριστικού και ναυτιλιακού κόσμου, καθώς και της Πολιτείας. Στην ομιλία του, ο Πρόεδρος της εταιρείας, κ. Γεώργιος Α. Βερνίκος, έκανε μία σύντομη αναφορά στην 35ή ιστορία της, καθώς και στο ευρύτερο οικονομικό περιβάλλον που δραστηριοποιείται. Επεσήμανε ότι, παρά τη δύσκολη συγκυρία στην οποία ζούμε, έχει μεγάλη σημασία να διατηρήσουμε την αισιοδοξία μας, ιδιαίτερα όσοι ασχολούμαστε με τη θάλασσα, που ξέρουμε από φουρτούνες. Στη συνέχεια τόνισε ότι ένα από τα μεγαλύτερα συγκριτικά πλεονεκτήματα της χώρας μας είναι ο θαλάσσιος τουρισμός και πρέπει ν’ αποτελεί στόχο η Ελλάδα να γίνει παγκόσμιο κέντρο του γιώτινγκ. Εξέφρασε την αισιοδοξία του ότι το 2011 θα είναι καλή χρονιά για τις ναυλώσεις των ιστιοπλοϊκών σκαφών και ότι θα καταβάλει προσπάθειες να γίνει η ιστιοπλοΐα 'μόδα', γιατί η χώρα μας έχει μοναδικές προϋποθέσεις γι’ αυτό. Την εκδήλωση τίμησαν με την παρουσία τους μεταξύ άλλων ο Yπουργός Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων & Αλιείας κ. Γιάννης Διαμαντίδης, ο Υφυπουργός Πολιτισμού & Τουρισμού κ. Γεώργιος Νικητιάδης, οι Βουλευτές κ.κ. Δημήτρης Καρύδης, Ολγα Κεφαλογιάννη και Γεώργιος Χαραλαμπόπουλος, ο Πρόεδρος του Ο.Λ.Π. κ. Γεώργιος Ανωμερίτης, ο Γενικός Γραμματέας Λιμένων & Λιμενικής Πολιτικής κ. Γεώργιος Βλάχος, η Γενική Γραμματέας Κοινωνικής Ασφάλισης κ. Αθηνά Δρέττα, ο Πρόεδρος του Ναυτικού Επιμελητηρίου της Ελλάδος κ. Γεώργιος Γράτσος, ο τ.Δήμαρχος Αθηναίων κ. Δημήτρης Μπέης μετά της συζύγου του τ.Υπερνομάρχη Αττικής κ. Ντίνα Μπέη, ο Πρόεδρος του "Ελληνικού Νηογνώμονα" και Επίτιμος Αρχηγός του Ναυτικού Ναύαρχος κ. Νίκος Παππάς, καθώς και ο Πρόεδρος της "Ένωσης Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού" κ. Αντώνης Στελλιάτος.

Η Γενική Γραμματέας Κοινωνικής Ασφάλισης Αθηνά Δρέττα, o Πρόεδρος της ΕΠΕΣΤ Αντώνης Στελλιάτος, ο Γενικός Διευθυντής της Vernicos Yachts Σπήλιος Φιλίππου, ο Γιώργος Βερνίκος, ο Βουλευτής Πειραιά Δημήτρης Καρύδης, ο Πρόεδρος του Ο.Λ.Π. Γιώργος Ανωμερίτης, ο Υπουργός Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας Γιάννης Διαμαντίδης, ο Πρόεδρος του Ν.Ε.Ε. Γεώργιος Γράτσος. Μία πανοραμική φωτογραφία.

2.

3.

4.

Ο Υπουργός Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων & Αλιείας Γιάννης Διαμαντίδης και ο Γιώργος Βερνίκος.

5.

8.

7.

6.

επικαιροτητα

Εξουσιοδότηση του Ελληνικού Νηογνώμονα για συνέχιση των επιθεωρήσεων

Hellenic Register of Shipping

Σας ενημερώνουμε ότι υπεγράφη Διμερής Συμφωνία μεταξύ του Υ.Θ.Υ.Ν.ΑΛ και του ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΝΗΟΓΝΩΜΟΝΑ βάσει της υπ. αριθμ. 4113.289 /01/2011 Υπουργικής Απόφασης του Υ.Θ.Υ.Ν.ΑΛ (ΦΕΚ 504/1-4-2011 τεύχος Β΄), με την οποία εξουσιοδοτείται ο ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΝΗΟΓΝΩΜΩΝ να διενεργεί και πάλι όλες τις απαιτούμενες από τις διατάξεις της κείμενης νομοθεσίας επιθεωρήσεις, σε πλοία Εθνικής Νομοθεσίας συμπεριλαμβανομένων και όλων των επαγγελματικών και ιδιωτικών πλοίων αναψυχής και να εκδίδει ή να θεωρεί τα απαιτούμενα ανά κατηγορία πιστοποιητικά αξιοπλοΐας.

Ent3r

Με την απόφαση αυτή το Υπουργείο αφ’ ενός μεν επιδεικνύει έμπρακτα το ενδιαφέρον του για τον Θαλάσσιο Τουρισμό, αφ’ ετέρου αναγνωρίζει και επιβραβεύει την ικανότητα του Ελληνικού Νηογνώμονα να εναρμονίζεται με τις πιο σύγχρονες προδιαγραφές λειτουργίας του κλάδου.

Web: www.kefalonianoil.gr e-mail: info@kefalonianoil.gr

7

επικαιροτητα

8

Νέο Διοικητικό Συμβούλιο ΗΑΤΤΑ Ισχυρή εκπροσώπηση της περιφέρειας στο νέο Δ. Σ. Ο Σύνδεσμος των εν Ελλάδι Τουριστικών και Ταξιδιωτικών Γραφείων (ΗΑΤΤΑ) έχει την χαρά να ανακοινώσει τη νέα σύνθεση του Διοικητικού Συμβουλίου μετά τη συγκρότησή του σε σώμα κατά την πρώτη συνεδρίαση των εκλεγέντων, τη Δευτέρα 4 Απριλίου 2011. Η σύνθεση του νέου Δ.Σ. του ΗΑΤΤΑ έχει εξής:

Πρόεδρος

Γιώργος Τελώνης - Ferry Center, Πάτρα

Αντιπρόεδροι

Νίκος Παπαθανάσης - TUI Hellas, Αθήνα

Μαρία Θεοφανοπούλου Danae Travel, Αθήνα

Δέσποινα Αμαραντίδου Artion Conferences, Θεσσαλονίκη

Μάκης Ιωακειμίδης Venus Travel, Αθήνα

Γιάννης Παπαδάκης Sunnydays on Crete, Ηράκλειο

Ευαγγελία Καραμπατζάκη Leon Tours, Αλεξανδρούπολη

Γεν. Γραμματέας Μάριος Καμμένος Four Ways Travel, Βόλος

Νίκος Κελαϊδίτης Passepartout Tours, Αθήνα

Ταμίας

Γιώργος Αντωνακάκης Alpine Travel, Χανιά

Γιώργος Μαρούτσος Zita Travel Consultants, Αθήνα

Γεν. Έφορος

Βασίλης Κοντός Corfu Holidays, Κέρκυρα

Βασιλική Σκάγια Dayrise Holidays, Θεσσαλονίκη

Μέλη

Κωνσταντίνος Γκιόκας Carlson Wagonlit Travel, Αθήνα

Λύσανδρος Τσιλίδης Nel Travel, Πειραιάς

Νέο Δ. Σ. της Πανελλήνιας Ένωσης Αξιωματικών και Κατώτερων Πληρωμάτων Επαγγελματικών και Ιδιωτικών Θαλαμηγών Σκαφών

Παναγιώτης Καμμένος

Αντιπρόεδρος

Γεώργιος Δαγιάμος

Γ. Γραμματέας

Νικόλαος Δεμερτζής

Ταμίας

Μαρία Χανδρινού

Μέλος Δ.Σ

Ελευθέριος Καζαντζίδης

Μέλος Δ.Σ

Γεωργιος Κούκης

Μέλος Δ.Σ

Γεώργιος Παρίσης

Τέλος, κάλεσε όλα τα Μέλη του Δ.Σ. να συνδράμουν με όλες τους τις δυνάμεις, προς όφελος του κλάδου των Τουριστικών Γραφείων και του Ελληνικού Τουρισμού γενικότερα.

Νεο Δ.Σ. για τον Ελληνικό Σύνδεσμο Μεσιτών & Εμπειρογνωμόνων Θαλαμηγών Στις 23 Μαρτίου πραγματοποιήθηκε η Ετήσια Γενική Συνέλευση των μελών του Ελληνικού Συνδέσμου Μεσιτών και Εμπειρογνωμόνων Θαλαμηγών, στο χώρο του Ναυτικού Ομίλου Ελλάδος. Οι αρχαιρεσίες που έγιναν ανέδειξαν τους απαρτίζοντας το Διοικητικό Συμβούλιο οι οποίοι αμέσως μετά συγκροτήθηκαν σε σώμα έχοντας την εξής σύνθεση:

Από τις αρχαιρεσίες που πραγματοποιήθηκαν στις 21 – 22 και 23 Μαρτίου 2011 προέκυψε το νέο Διοικητικό Συμβούλιο το οποίο την 28η Μαρτίου 2011 συγκροτήθηκε σε σώμα ως εξής: Πρόεδρος

Ο επανεκλεγείς Πρόεδρος του ΗΑΤΤΑ κ. Γιώργος Τελώνης, δήλωσε την ικανοποίηση του για τη συμμετοχή, τόσο παλαιών και έμπειρων μελών όσο και νέων ικανών, προσώπων, η οποία δίνει μια νέα δυναμική στο Δ. Σ. του ΗΑΤΤΑ.

HYBA Hellenic Yacht Brokers Association

Πρόεδρος

Κολλίντζας Γεώργιος

Α΄ Αντιπρόεδρος

Μπουρντόν Ελίζαμπεθ

Β΄ Αντιπρόεδρος

Βαμβακίδης Αντώνιος

Γενικός Γραμματέας

Ορφανός Γεώργιος

Ταμίας

Αντωνοπούλου Ειρήνη

Μέλος Δ.Σ.

Παππά Κωνσταντία

Μέλος Δ.Σ.

Τσαρούχα Μαρία

9

CRUISER 32

NEW

NEW

CRUISER 36

CRUISER 40 / 40 S

NEW

CRUISER 45

CRUISER 50

CRUISER 55

SPORTY ELEGANCE. CRUISER 40.

The new CRUISER 40: A logical continuation of the course charted in the new BAVARIA CRUISER line.

Functionality, construction quality and sailing performance.

Designed by Farr Yacht Design and BMW Group DesignworksUSA.

Book an individual appointment with your local dealer.

You can obtain more information at www.bavaria-yachtbau.com

KIRIACOULIS MEDITERRANEAN

Λ.Aλίμου 7, 174 55 Άλιμος Tηλ. 210 98 86 187-91 Fax. 210 98 44 529 email: sales@kiriacoulis.com www.kiriacoulis.com

10

Τ. 26 > ΙΑΝ-ΦΕΒ-ΜΑΡ '11

συνεντευξη

Νικόλαος Κανελλόπουλος Πρόεδρος Ελληνικού Οργανισμού Τουρισμού Ποιες είναι οι εκτιμήσεις σας για την εξέλιξη της εφετινής τουριστικής χρονιάς και πώς διαμορφώνεται η κατάσταση στις κυριότερες αγορές;

«...ο ΕΟΤ και το ΥΠΠΟΤ για πρώτη φορά, στοχεύουν στο να γίνει η Ελλάδα προορισμός για 12 μήνες το χρόνο, στη στρατηγική προσέλκυσης έχοντας υπόψη τις ειδικές ανάγκες κάθε αγοράς...»

Οι μέχρι στιγμής ενδείξεις είναι πάρα πολύ ενθαρρυντικές. Οι βασικές μας αγορές (Ηνωμένο Βασίλειο, Γερμανία) δείχνουν αυξητικές τάσεις και μας επιτρέπουν να έχουμε υψηλές προσδοκίες για μια σημαντική χρονιά ανάκαμψης του τουριστικού ρεύματος προς Ελλάδα. Συγχρόνως, αγορές όπως η Ρωσία και το Ισραήλ συνεχίζουν δυναμικά με ανοδικές τάσεις. Αλλά και μία αγορά που για χρόνια είχε εγκαταλειφθεί στην τύχη της αυτή των ΗΠΑ φαίνεται ότι κινείται με τάσεις αύξησης ειδικά όσον αφορά στην κρουαζιέρα. Η Ελλάδα συνολικά αποτελεί έναν ελκυστικό προορισμό με βελτιωμένη πολύ τη σχέση αναλογίας ποιότητας και κόστους. Η συνισταμένη αυτή αποτελεί πλέον τον καθοριστικό παράγοντα στην προσέλκυση τουριστών στην Ελλάδα που γενικά αποτελεί έναν πολύ αγαπημένο τουριστικό προορισμό. Πολλοί μιλούν για την ανάγκη ανανέωσης του ελληνικού τουριστικού προϊόντος. Ποια είναι η άποψη σας; Το ελληνικό τουριστικό προϊόν αποτελεί ιδανικό προορισμό μοναδικής εμπειρίας ως ασυναγώνιστος συνδυασμός φύσης, αισθητικής, τέχνης και ιστορίας. Οι πολιτικές προσεγγίσεις προσέλκυσης τουριστών και οι στρατηγικές ήταν εν μέρει παρωχημένες στο παρελθόν, λόγος για τον οποίο εδώ και ενάμισι χρόνο αλλάζουν. Έτσι, ο ΕΟΤ και το ΥΠΠΟΤ για πρώτη φορά, στοχεύουν στο να γίνει η Ελλάδα προορισμός για 12 μήνες το χρόνο, στη στρατηγική προσέλκυσης έχοντας υπόψη τις ειδικές ανάγκες κάθε αγοράς, στην εφαρμογή του μοντέλου της «Πράσινης Ανάπτυξης», καθώς και στη χρήση των νέων τεχνολογιών και των ψηφιακών δικτύων για ευρύτερη και εύστοχη προώθηση του ελληνικού τουριστικού προϊόντος.

Άρα πάμε σε νέο αναπτυξιακό μοντέλο για τον ελληνικό τουρισμό; Ποιοι είναι οι βασικοί του άξονες; Ο Τουρισμός είναι η βασική ελπίδα της ελληνικής οικονομίας για εισροή εισοδήματος, ο βασικός πυλώνας για αντιστροφή του δύσκολου κλίματος στην αγορά με παράλληλη ενίσχυση της οικονομίας της περιφέρειας. Η τουριστική πολιτική του ΥΠ.ΠΟ.Τ έχει θέσει ως γνώμονα τη βιώσιμη ανάπτυξη, με βάση την προστασία, ανάδειξη και αξιοποίηση των τουριστικών πόρων της χώρας, που είναι το φυσικό περιβάλλον (οι ακτές, το τοπίο, τα δάση, κλπ) και η πολιτιστική κληρονομιά (παλαιότερη, νεότερη, υλική και άϋλη). Η συνετή διαχείριση των πόρων αυτών είναι για εμάς η απαραίτητη προϋπόθεση που θα εξασφαλίσει τη βιώσιμη ανάπτυξη των τουριστικών δραστηριοτήτων. Με βάση αυτό το πλαίσιο στρατηγικής, η προστασία του περιβάλλοντος και η ανάπτυξη δεν αποτελούν ασύμβατες έννοιες και δεν θέτουν κανένα δίλημμα επιλογής. Η σωστή αναλογία και η εύλογη στάθμιση του δημοσίου συμφέροντος εκτιμώ ότι δίνει την απάντηση κάθε φορά. Πιστεύετε στην αξιοποίηση του θαλάσσιου τουρισμού και των δυνατοτήτων που προσφέρει ως ένα από τα συγκριτικά πλεονεκτήματα που διαθέτει η χώρα μας; Σαφώς και το πιστεύω αλλά και υποστηρίζω την περαιτέρω αξιοποίηση του θαλάσσιου τουρισμού μέσα από τις δυνατότητες που έχουμε ως Ελληνικός Οργανισμός Τουρισμού. Γνωρίζουμε όλοι πολύ καλά ότι η χώρα μας λόγω των ιδιαίτερων μορφολογικών πλεονεκτημάτων που διαθέτει και των ευνοϊκών καιρικών συνθηκών που επικρατούν είναι σε θέση να ανταποκριθεί σε κάθε έκφανση του θαλάσσιου τουρισμού όπως κρουαζιέρα, γιώτινγκ, ναυτικά μουσεία- ενυδρεία, παρατήρηση θαλάσσιων θηλαστικών- υφάλων, θαλάσσια σπορ κ.α.

συνεντευξη 11

Αναλογιστείτε μονάχα τη ναυτιλιακή ιστορία και εμπειρία που διαθέτουμε, τη γεωστρατηγική της θέση και ασφάλεια που την διακρίνουν, τα ατελείωτα χιλιόμετρα Ελληνικών θαλασσών, τα χιλιάδες πανέμορφα και ποικιλόμορφα ελληνικά νησιά, τις προστατευμένες θαλάσσιες περιοχές, την ηλιοφάνεια και τα περισσότερα από 3.500 σκάφη του στόλου μας. Όλα αυτά τα δυναμικά στοιχεία του θαλάσσιου τουρισμού μας είναι δυνατόν να μας αναδείξουν με τις σωστές στρατηγικές και στοχευμένες δράσεις στην πρωτοπορία του διεθνούς ανταγωνισμού. Ποιες κατηγορίες αποτελούν τους στυλοβάτες του θαλάσσιου τουρισμού; Οι στυλοβάτες του θαλάσσιου τουρισμού δεν είναι άλλοι από την κρουαζιέρα και το γιώτινγκ που συνεισφέρουν σημαντικά στην εισροή ξένου συναλλάγματος. Δείτε μονάχα τους επισκέπτες στους οποίους απευθύνονται. Πρόκειται για πελάτες σχετικά υψηλού κοινωνικού και οικονομικού επιπέδου, που δρουν και ως διαμορφωτές γνώμης (opinion leaders) στην χώρα τους. Μέσω του θαλάσσιου τουρισμού αυξάνεται η κατανάλωση στις περιοχές προορισμού από τους επιβάτες και το πλήρωμα ενώ οι απαραίτητες πρώτες ύλες κατά τον ανεφοδιασμό ενισχύουν τους τοπικούς παραγωγούς. Επιπροσθέτως αρκετά σημαντική είναι και η προσφορά των παραπάνω δραστηριοτήτων στο τομέα της απασχόλησης. Αρκεί να αναλογιστεί κανείς ότι η μεσογειακή κρουαζιέρα δημιουργεί 120.000 νέες θέσεις εργασίας σε όλη την Ευρώπη, και περίπου 100.000 στο τομέα της ναυπηγοεπισκευαστικής. Αντίστοιχα το γιώτινγκ και οι υπηρεσίες που προσφέρει (bareboat, crewed yachts, flotilla) καλύπτει το 0,9% της τουριστικής κίνησης της χώρας μας με περίπου 90.000 τουρίστες να αγοράζουν παρόμοιες υπηρεσίες. Σύμφωνα με παλαιότερες μελέτες πραγματοποιεί κύκλο εργασι-

ών ύψους περίπου 32 εκατ.ευρώ με τον μέσο τουρίστα να δαπανά 120 δολάρια ημερησίως. Σημαντική τέλος είναι και η συνεισφορά του θαλάσσιου τουρισμού στο σύνολο του στην ενίσχυση και συνοχή της ελληνικής νησιωτικής περιφέρειας. Ο θαλάσσιος τουρισμός μπορεί να συντηρήσει μεγάλο φάσμα τουριστικών επιχειρήσεων και επαγγελματιών σε μικρά τουριστικά λιμάνια και σε απομακρυσμένα νησιά ενώ παράλληλα έχει πελάτες περιβαλλοντικά ευαισθητοποιημένους, γεγονός που ταυτίζεται απόλυτα με τις επιλογές μας για προώθηση του "πράσινου" τουρισμού. Χρειάζονται βαθιές τομές και αλλαγές για να φθάσουμε στο σημείο όπου θα αξιοποιήσουμε στο έπακρον τις μεγάλες δυνατότητες που είναι ικανή να μας προσφέρει η Ελληνική θάλασσα. Σήμερα περισσότερο από κάθε άλλη φορά έχει επιτευχθεί συντονισμός από όλα τα συναρμόδια Υπουργεία Πολιτισμού και Τουρισμού, Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας αλλά και Οικονομικών. Οι πραγματικοί επαγγελματίες του χώρου πρέπει να στηριχθούν με κάθε τρόπο και να ενισχυθούν στο έργο που προσφέρουν.

«...Ο θαλάσσιος τουρισμός μπορεί να συντηρήσει μεγάλο φάσμα τουριστικών επιχειρήσεων και επαγγελματιών σε μικρά τουριστικά λιμάνια και σε απομακρυσμένα νησιά...»

12

Τ. 26 > ΙΑΝ-ΦΕΒ-ΜΑΡ '11

Athens Every Week Ελληνικός Οργανισμός Τουρισμού

Σ

την ετήσια γενική συνέλευσης της Ένωσης Ξενοδόχων Αθηνών και Αττικής ο υπουργός Παύλος Γερουλάνος ανακοίνωσε το πρόγραμμα "ATHENS every week" το οποίο επιχειρεί να στρέψει τα βλέμματα όλων των πολιτών του κόσμου στην Αθήνα.

Οι εβδομάδες που ήδη παρουσιάστηκαν, είναι οι ακόλουθες:

«Κάθε εβδομάδα κάτι συμβαίνει στην Αθήνα. Κάτι που μπορεί να δώσει μια δικαιολογία να έρθει κάποιος να μας επισκεφθεί» επεσήμανε ο υπουργός Πολιτισμού και Τουρισμού κ. Π.Γερουλάνος, αναλύοντας τι ακριβώς είναι το πρόγραμμα.

Athens Winter Sailing Week: 21-27 Μαρτίου

Είναι ένα πρόγραμμα που μπορεί να προβάλει με λίγη φαντασία, λίγο κόπο και λίγα χρήματα όλα αυτά που κάνουν την Αθήνα μια πόλη ιδιαίτερη, μια πόλη ζωντανή εμπλουτίζοντας την εμπειρία του επισκέπτη μέσα από τις παρακάτω δράσεις:

Athens Easter Week: 18-24 Απριλίου

Athens Young Readers Week: 24-30 Ιανουαρίου Athens Love & Romance week: 14-20 Φεβρουαρίου Athens Carnival Week: 28 Φεβρουαρίου - 7 Μαρτίου Athens Fashion Week: 28 Μαρτίου -3 Απριλίου Athens French Kiss Week: 4-10 Απριλίου Athens Tennis Week: 11-17 Απριλίου

1. Ευκαιρία επιμήκυνσης της τουριστικής περιόδου δημιουργώντας ενδιαφέρον και ευκαιρίες για την Αθήνα και τα δρώμενά της τα οποία συμπίπτουν χρονικά και να πολλαπλασιάζουν την ελκυστικότητά της πρωτεύουσας.

2. Διευκολύνει τους επισκέπτες να βρουν αυτό που θέλουν από νωρίς, και να προγραμματίσουν τη περίοδο αλλά και το διάστημα της παραμονής τους στη Αθήνα.

3. Δημιουργεί συνέργειες επικοινωνίας μέσα από μία πολύ μεγάλη γκάμα μέσων ενώ με ελάχιστα χρήματα, σε ελάχιστο χρόνο εστιάζετε το μήνυμά στο κοινό που ενδιαφέρεται για μια εκδήλωση.

Οι εβδομάδες που έχουν προβλεφθεί για το υπόλοιπο του χρόνου για την Αθήνα είναι οι ακόλουθες: Athens Museums Week: 2-8 Μαΐου Athens Art Week: 9-15 Μαΐου Athens Theatre Week: 16-22 Μαΐου

4. Δημιουργεί τις συνθήκες για αξιολόγηση και αναβάθμιση ή κατάργηση επιχορηγήσεων σε δρώμενα που μέχρι σήμερα είχαν περιορισμένη εμβέλεια.

Athens Dance Week: 23-30 Μαΐου

5. Δίνει ευκαιρίες ανάδειξης της παράδοσής μας και του πολιτισμού που θα μπορούσαν να έχουν διεθνές κοινό αλλά που σήμερα όμως είναι άγνωστα.

Athens Rally Acropolis Week: 13-19 Ιουνίου

6. Δίνεται η ευκαιρία ανάδειξης δευτερευουσών δράσεων που δεν μπορούν να τραβήξουν επισκέπτες αλλά που μπορούν να κάνουν την εμπειρία ενός επισκέπτη πολύ πιο πλούσια.

Athens Rainbow Week: 30 Μαΐου - 5 Ιουνίου Athens Festival Week: 6-12 Ιουνίου Athens Urban Week: 20 – 26 Ιουνίου Athens Special Olympics Week: 27 Ιουνίου - 3 Ιουλίου Athens Music Week: 4 Ιουλίου – 10 Ιουλίου Athens Open Air Week: 11-17 Ιουλίου Athens Neighborhood Week: 25-31 Ιουλίου Athens Full Moon Week: 8-14 Αυγούστου

7. Δίνει την ευκαιρία σε φορείς να οργανώσουν παράλληλες δράσεις κινητοποιώντας τις δημιουργικές δυνάμεις της πόλης να χτίσουν ελεύθερα μέσα σε ένα διακριτό πλαίσιο.

Athens On The Ride Week: 12-18 Σεπτεμβρίου

8. Το πρόγραμμα έχει την ευκαιρία να αναβαθμίσει την ποιότητα της ζωής των Αθηναίων πολιτών.

Athens Biennale Week: 24-30 Οκτωβρίου

Athens Flying Week: 26 Σεπτεμβρίου - 2 Οκτωβρίου Athens Gourmet Week: 3-9 Οκτωβρίου Athens Marathon Week: 7-13 Νοεμβρίου Athens Gallery Week: 21-27 Νοεμβρίου Athens Volunteer Week: 5-11 Δεκεμβρίου Athens Children Week: 12-18 Δεκεμβρίου Athens Christmas Week: 19-25 Δεκεμβρίου

13

Αναβάθμιση Υποδομών και Υπηρεσιών διαχείρισης Κρουαζιέρας σε όλα τα λιμάνια της Xώρας πλέον όλα τα θέματα παροχής υπηρεσιών προς τις εταιρίες κρουαζιέρας στον χώρο ευθύνης της Ο.Λ.Π. Α.Ε.

Μ

ε στόχο την αναβάθμιση των Υποδομών και Υπηρεσιών διαχείρισης Κρουαζιέρας σε όλα τα λιμάνια της Xώρας, το Διοικητικό Συμβούλιο της Ο.Λ.Π. Α.Ε. αποφάσισε τη μετατροπή και επέκταση των σκοπών της θυγατρικής του εταιρίας "Logistics Ο.Λ.Π. Α.Ε." σε "Εταιρία Διαχείρισης Συνδυασμένων Μεταφορών και Λιμενικών Τουριστικών Υπηρεσιών Α.Ε."

Στον πλαίσιο των ίδιων στόχων, η Ο.Λ.Π. Α.Ε. δημιουργεί αυτόνομη Διεύθυνση υπό τον τίτλο "Διεύθυνση Υπηρεσιών Κρουαζιέρας", η οποία θα διαχειρίζεται

Όπως τόνισε στο Δ.Σ. ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Ο.Λ.Π. Α.Ε. κ. Γιώργος Ανωμερίτης, «Η άρση του καμποτάζ για τα μη κοινοτικά πλοία και η προτίμηση της Μεσογείου για πλόες κρουαζιέρας μας οδήγησαν πέρυσι σε ένα εκτεταμένο πρόγραμμα επενδύσεων, το οποίο έχει ως στόχο την ενίσχυση της θέσης μας ως κόμβου (hub) και αφετηρίου λιμένα (home port). Η κρουαζιέρα όμως είναι ένα κυκλικό ταξίδι, στο οποίο όλοι οι λιμένες-πάροχοι τουριστικών υπηρεσιών θα πρέπει να προσφέρουν ομογενοποιημένες υπηρεσίες υψηλής ποιότητας και ασφαλείας. Η Ο.Λ.Π. Α.Ε. ως ο leader της αγοράς κρουαζιέρας στην Ελλάδα, ο οποίος διαθέτει τεχνογνωσία στον χώρο του θαλάσσιου τουρισμού αποφάσισε να οργανώσει την παροχή υπηρεσιών και ενίσχυσης των υποδομών και σε όλα τα λοιπά λιμάνια κρουαζιέρας της χώρας. Η ανάθεση Διαχείρισης Λιμενικών Τουριστικών Υπηρεσιών μέσω της επέκτασης σκοπού στην ήδη υφιστάμενη θυγατρική του εταιρία Διαχείρισης Συνδυασμένων Μεταφορών, αποτελεί μια επιλογή άμεσων αποτελεσμάτων για τα συμφέροντα των ελληνικών λιμανιών, τα οποία έχουν υπηρεσίες κρουαζιέρας και θέλουν να τις αναβαθμίσουν ή σε λιμάνια τα οποία θέλουν να αποκτήσουν νέες υποδομές και υπηρεσίες στον χώρο αυτό. Προς τον σκοπό αυτόν και δεδομένης της έλλειψης τεχνογνωσίας και δυνατοτήτων από τα περισσότερα λιμάνια της χώρας, η Ο.Λ.Π. Α.Ε. θα ενισχύσει κεφαλαιακά και με ανθρώπινο δυναμικό τη θυγατρική του, ώστε να ανταποκριθεί αποτελεσματικά και στο νέο της ρόλο. Η κρουαζιέρα είναι υπόθεση όλων μας και όχι ενός έκαστου λιμανιού χωριστά».

«Ο στόχος είναι η ανάπτυξη» Θετική απόκριση στην κρίση!

Τ

ην Τετάρτη 16 Μαρτίου πραγματοποιήθηκε στην Ένωση Ανταποκριτών Ξένου Τύπου, "Δημόσια συζήτηση για το μέλλον και την ανάπτυξη". Η ομάδα "Οικονομικών, Δημοσιονομικών και Τραπεζιτικών Θεμάτων” (Economics, Finance & Banking) του Συνδέσμου Αποφοίτων Βρετανικών Πανεπιστημίων (BGS) διοργάνωσε την εκδήλωση με θέμα την έξοδο της Ελλάδας από την κρίση με πρακτικούς και εφαρμόσιμους τρόπους. Οι περιοχές που είχαν επιλεγεί ήταν: Καινοτομία (Έρευνα και Ανάπτυξη), Τεχνολογία - αποτελεσματικές επιχειρήσεις, Τουρισμός - επαναπατρισμός κεφαλαίων, Επενδύσεις - ανταγωνιστικότητα, Εκπαίδευση - ανθρώπινο κεφάλαιο.

Στην ενότητα που αφορά στον Τουρισμό τοποθετήθηκε ο Πρόεδρος της ΕΞΑ-Α κ. Γιάννης Α. Ρέτσος, ο οποίος επεσήμανε μεταξύ άλλων την δυνατότητα του Τουρισμού ως κλάδου να απεγκλωβίσει τη χώρα απ’ το γενικό αδιέξοδο και να βοηθήσει ουσιαστικά τόσο στον επαναπατρισμό κεφαλαίων και τη προσέλκυση επενδύσεων όσο και στη σύνδεση των τομέων παραγωγής υπηρετώντας και την ανάπτυξη και την ανάκαμψη. Αυτό που απαιτείται ωστόσο επισήμανε ο κύριος Ρέτσος είναι βαθιές τομές και αληθινές αλλαγές στον τρόπο που μέχρι σήμερα προσεγγίζουμε τα συγκεκριμένα ζητήματα.

Στοιχεία για τη διακίνηση επιβατών κρουαζιέρας στο Λιμάνι του Πειραιά Αναλυτικά προκαταρκτικά στοιχεία για τη διακίνηση επιβατών κρουαζιέρας στο Λιμάνι του Πειραιά κατά το 2010 ανακοίνωσε η Ο.Λ.Π. Α.Ε. Ενημερώνοντας το Διοικητικό Συμβούλιο του Οργανισμού, ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Ο.Λ.Π. Α.Ε. κ. Γιώργος Ανωμερίτης μεταξύ άλλων ανέφερε: 1. Τα κρουαζιερόπλοια τα οποία προσέγγισαν στο λιμάνι του Πειραιά ανήλθαν το 2010 σε 883 έναντι 877 του 2009 σημειώνοντας άνοδο κατά 0,7%.

2. Οι επιβάτες κρουαζιέρας, οι οποίοι επιβιβάσθηκαν στο λιμάνι του Πειραιά ανήλθαν σε 452.855 το 2010 έναντι 415.260 το 2009, σημειώνοντας άνοδο 9,1%.

3. Οι επιβάτες κρουαζιέρας οι οποίοι διήλθαν transit ανήλθαν σε 1.474.581 το 2010 έναντι 1.612.746 του 2009, σημειώνοντας μείωση κατά 8,6%.

14

Τ. 26 > ΙΑΝ-ΦΕΒ-ΜΑΡ '11

συνεδριο θαλάσσιου τουρισμού

To Yachting & οι μαρίνες για την οικονομική ανάπτυξη To Yachting παράγοντας οικονομικής ανάπτυξης για την Ελλάδα και την Ανατολική Μεσόγειο. Οι μαρίνες σημαντική πηγή εσόδων για τις τοπικές οικονομίες.

Η

βιομηχανία του yachting δύναται να αποτελέσει μια από τις σημαντικότερες πηγές τουριστικού συναλλάγματος για τις οικονομίες της Ελλάδος και των χωρών της Ανατολικής Μεσογείου, σύμφωνα με κορυφαίους εκπροσώπους του κλάδου, που θα βρεθούν στην Ελλάδα στις 21 και 22 Ιουνίου 2011 για να συμμετάσχουν στο Posidonia Sea Tourism Forum.

To 1o διεθνές συνέδριο των Ποσειδωνίων για το Θαλάσσιο Τουρισμό θα αναλύσει το αναπτυξιακό δυναμικό που παρουσιάζουν οι βιομηχανίες κρουαζιέρας, yachting και επιβατηγού ναυτιλίας για την ελληνική οικονομία. Ενώ η χώρα μας χάνει πολύτιμο έδαφος στην ανάπτυξη νέων υπηρεσιών και προϊόντων για τη βιομηχανία του yachting, όπου διαθέτει αναμφισβήτητο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα λόγω γεωγραφικής θέσης και φυσικού πλούτου, ο ανταγωνισμός ανάμεσα στις χώρες της Ανατολικής Μεσογείου έχει εδώ και χρόνια ενταθεί καθώς επιδίδονται σε συνεχείς επενδύσεις με στόχο να προσελκύσουν τον υψηλού επιπέδου τουρισμό του yachting. Στην Ελλάδα η ζήτηση για υπηρεσίες yachting παρουσιάζει φθίνουσα πορεία τα τελευταία χρόνια, ως αποτέλεσμα ενός συνδυασμού αντιαναπτυξιακών πολιτικών, μειωμένου τουριστικού ρεύματος αλλά και έντονου ανταγωνισμού από κοντινούς προορισμούς, οι οποίοι έχουν αναβαθμίσει την ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών απλοποιώντας συγχρόνως το νομοθετικό πλαίσιο που διέπει το yachting. Σύμφωνα με ειδικούς του κλάδου, η επένδυση σε μια βιώσιμη βιομηχανία yachting μπορεί να έχει θετική επίδραση στην ανάπτυξη μιας εθνικής οικονομίας, καθότι συμβάλλει στη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας σε πολλούς κλάδους της οικονομίας, τόσο άμεσα στη βιομηχανία του yachting, σε ναυπηγοεπισκευαστικές δραστηριότητες, σε προμήθειες εξοπλισμού ή ανταλλακτικών και στην παροχή υπηρεσιών, όσο και έμμεσα στην ευρύτερη οικονομία, όπως π.χ. στο εμπόριο, στην εκπαίδευση, στην εστίαση και στις μεταφορές. «Η Ελλάδα, με την τεράστια ακτογραμμή, την πληθώρα νησιωτικών προορισμών και τη μεγάλη σε διάρκεια καλοκαιρινή περίοδο, είναι ο ιδανικός προορισμός για διακοπές yachting, γεγονός που οφείλει να αξιοποιήσει. Στην Καταλονία, για παράδειγμα, κάθε νέα θέση εργασίας σε μια μαρίνα δημιουργεί αντίστοιχα εννιά θέσεις εργασίας στην αντίστοιχη τοπική οικονομία. Στη Βαρκελώνη ειδικότερα, για κάθε 100 νέες θέσεις σκαφών σε μαρίνες δημιουργούνται 4,4 νέες θέσεις εργασίας στη μαρίνα και 100 θέσεις εργασίας σε υποστηρικτικούς για το yachting κλάδους της τοπικής οικονομίας» τόνισε ο κύριος Oscar Siches, Διευθυντής και συνιδιοκτήτης της μαρίνας Pantalan del Mediterraneo στη Μαγιόρκα και μέλος του ICOMIA Marinas Group, ο οποίος θα είναι ένας από τους ομιλητές στο φετινό Posidonia Sea Tourism Forum. «Σύμφωνα με μια μελέτη της Ισπανικής Ένωσης Τουριστικών Λιμένων που έγινε το 2010, κάθε τουρίστας που ξοδεύει €100 σε μία μαρίνα, ξοδεύει επιπλέον €450 στην τοπική οικονομία» συνέχισε ο κ.Siches. «Ιδιαίτερα πρέπει να τονιστεί ότι ένας απλός τουρίστας ξοδεύει €59,50 ανά ημέρα στις Βαλεαρίδες νήσους, ενώ ένας ‘yachting’ τουρίστας ξοδεύει αντίστοιχα €111,50 ανά ημέρα». «Συνολικά, το οικονομικό όφελος για την Καταλονία από δραστηριότητες yachting ανέρχεται σε περίπου €480 εκατ. ετησίως, εκ των οποίων €196,8 εκατ. ξοδεύονται για ναυτικές υπηρεσίες, €99,6 εκατ. για αγορά ναυτιλιακού και ναυτικού εξοπλισμού, €87 εκατ. σε μαρίνες και €37,1 εκατ. για υπηρεσίες και προϊόντα εστίασης.» Τελειώνοντας, ο κ. Siches ανέφερε ότι «ένα ακόμα θετικό αποτέλεσμα της ανάπτυξης μαρινών είναι ότι κάθε €1 άμεσων ξένων επενδύσεων δημιουργεί €1,5 άμεσης οικονομικής δραστηριότητας στη μαρίνα και €6,84 έμμεση οικονομική δραστηριότητα στην τοπική οικονομία».

Εντούτοις, η ανάπτυξη μαρινών από μόνη της δεν επαρκεί για να προσελκύσει μια χώρα περισσότερο τουρισμό yachting. Η καθιέρωση ενιαίων προτύπων (standardization) για τα προϊόντα και τις υπηρεσίες που προσφέρουν οι μαρίνες στους ιδιοκτήτες σκαφών αναψυχής είναι το επόμενο βήμα για την βιομηχανία yachting, όπως επίσης η αναβάθμιση των υποστηρικτικών υποδομών και υπηρεσιών, η άριστη συνεργασία με τις τοπικές αρχές και η απλοποίηση των διαδικασιών.

Ο κύριος Tony Rice, Γενικός Γραμματέας του Διεθνούς Συμβουλίου των Ενώσεων Θαλασσίων Βιομηχανιών (International Council of Marine Industry Associations - ICOMIA), ένας ακόμα ομιλητής στο φετινό Posidonia Sea Tourism Forum, επεσήμανε ότι οι εθνικές νομοθεσίες πρέπει να απλοποιούνται και να είναι σύμφωνες με το σύγχρονο διεθνές περιβάλλον, προκειμένου να ενισχύουν την ανάπτυξη του yachting σε μια εθνική οικονομία και να μην αποτελούν γραφειοκρατικό και οικονομικό εμπόδιο: «Σε μερικές περιπτώσεις παρατηρείται το φαινόμενο η εθνική νομοθεσία να εμποδίζει την ανάπτυξη του τουρισμού yachting, και για το λόγο αυτό συνιστούμε την απλοποίηση ή κατάργηση νομοθεσίας και φόρων που αποθαρρύνουν την χρήση σκαφών αναψυχής, μαρινών και σχετικών υποδομών σε αναπτυσσόμενους προορισμούς.» Η βιομηχανία του yachting, προκειμένου να αναβαθμίσει τις υποδομές μαρινών, να βελτιώσει τις παρεχόμενες υπηρεσίες, να ενθαρρύνει την καινοτομία και να εγγυηθεί την ασφάλεια, έχει διαμορφώσει πλέον διεθνή πρότυπα που αξιολογούν όλα τα χαρακτηριστικά των μαρινών, όπως για παράδειγμα το πρόγραμμα Gold Anchor Award Scheme που θα παρουσιαστεί στο Posidonia Sea Tourism Forum. Η πιστοποίηση μαρινών θα είναι σύντομα απαραίτητη προϋπόθεση για τη διαμόρφωση ενός ολοκληρωμένου τουριστικού προϊόντος στο yachting, ενώ ήδη 10 μαρίνες στη Τουρκία έχουν πιστοποιηθεί σύμφωνα με αυτό το πρότυπο. Στο συνέδριο των Ποσειδωνίων θα συμμετάσχουν εκπρόσωποι μαρινών από τη Τουρκία και τo Μαυροβούνιο, που θα αναλύσουν τις πρωτοβουλίες και τις πολιτικές που εφήρμοσαν προκειμένου να διαμορφώσουν ένα πλήρες τουριστικό προϊόν για το yachting. «Η Ελλάδα βίωσε μειωμένη ζήτηση για προϊόντα και υπηρεσίες yachting το 2009, γεγονός που είχε σημαντικό αντίκτυπο μετά τη συνεχή ανάπτυξη που παρουσίασε η βιομηχανία αυτή τα χρόνια μεταξύ 2006 και 2008. Τώρα η χώρα μας έχει να αντιμετωπίσει αυξημένο ανταγωνισμό από νέους προορισμούς που αναπτύσσονται στην ευρύτερη περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου και της Μαύρης Θάλασσας, και ενδεικτικά αναφέρω τις υπερσύγχρονες μαρίνες που κατασκευάστηκαν στο Μαυροβούνιο, στην Κροατία και στη Τουρκία, αλλά και στο Sochi της Ρωσίας, το οποίο επιδιώκει να αξιοποιήσει την προβολή που θα έχει από την διοργάνωση των χειμερινών Ολυμπιακών Αγώνων. Με την βελτίωση των οικονομικών συνθηκών στην Βόρεια Ευρώπη, που αποτελούν τη κύρια πηγή τουριστών για υπηρεσίες yachting, η ζήτηση αναμένεται να αυξηθεί και οι χώρες έχουν ξεκινήσει έναν ανταγωνισμό επενδύσεων προκειμένου να αποσπάσουν το μεγαλύτερο κομμάτι αυτής της αναμενόμενης αύξησης τουριστικής κίνησης» ανέφερε ο κύριος Θεόδωρος Βώκος, Project Manager του Posidonia Sea Tourism Forum. «Λαμβάνοντας υπόψη τη σημερινή οικονομική κατάσταση της χώρας μας, είναι εμφανές ότι είναι επιτακτική ανάγκη να επενδύσουμε σε τομείς που θα επιφέρουν οικονομική ανάπτυξη και θα δημιουργήσουν νέες θέσεις εργασίας. Για το λόγο αυτό η χώρα μας πρέπει να εντοπίσει τα όποια συγκριτικά πλεονεκτήματα διαθέτει και να τα αξιοποιήσει ως μοχλούς οικονομικής ανάπτυξης. Ιδιαίτερη σημασία έχει να διαμορφωθεί ένα νομοθετικό πλαίσιο που θα ενθαρρύνει τους ιδιοκτήτες να διατηρούν τα σκάφη δώδεκα μήνες στην χώρα μας, προκειμένου να δημιουργείται συνεχής οικονομική δραστηριότητα, καθότι θα χρειάζονται εργασίες συντήρησης, επισκευές κλπ. Το yachting είναι ένας τομέας όπου η χώρα μας διαθέτει αναμφισβήτητο πλεονέκτημα, και για το λόγο αυτό η βιομηχανία αυτή μπορεί να αποτελέσει έναν από τους μελλοντικούς πυλώνες αυξημένης οικονομικής δραστηριότητας.» συμπλήρωσε ο κύριος Βώκος. Το Posidonia Sea Tourism Forum διοργανώνεται υπό την αιγίδα του Υπουργείου Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας, του Υπουργείου Πολιτισμού και Τουρισμού, του Ναυτικού Επιμελητηρίου της Ελλάδος, του ΣΕΤΕ και της Ένωσης Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού και έχει την υποστήριξη της MedCruise. Χορηγοί του Συνεδρίου είναι ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιά, το Athenaeum Intercontinental και η Louis Cruises.

21 - 22 JUNE 2011 ONASSIS CULTURAL CENTRE, ATHENS - GREECE

Join us this June

for the1st Posidonia Sea Tourism Forum.

Greece, Turkey and the Dalmatian Coast share one of the most diverse and exciting sailing playgrounds in the world. But has the enormous business potential of the region been explored sufficiently by the yachting industry?

This international Forum will highlight how new investments and improved services can stimulate growth for regional economies.

www.PosidoniaSeaTourism.com Under the auspices of

Association of Greek Tourism Enterprises

With the support of

Sponsor

Hellenic Professional Yacht Owners Association

Hospitality Sponsor

Organisers:Posidonia Exhibitions SA e-mail:posidonia@posidonia-events.com, Tel. +30210 428 3608, Fax +30210 428 3610

Supporter

16

Τ. 26 > ΙΑΝ-ΦΕΒ-ΜΑΡ '11

Γουβιών

Λευκάδας

Ζέας

Καλαµάτας

Μαρίνες της Ελλάδας Επιπλέον στοιχεία για τις μαρίνες της Ελλάδας στο www.greek-marinas.gr

Το περιοδικό μας στα πλαίσια εξειδικευμένων άρθρων που αφορούν τον θαλάσσιο τουρισμό, θα παρουσιάσει τις κυριότερες και πιο οργανωμένες μαρίνες της χώρας μας, σε μία προσπάθεια να προσφέρει στους αναγνώστες του, χρήσιμα στοιχεία για αυτές, με σκοπό μπορούν να οργανώσουν καλύτερα τα ταξίδια τους ή ακόμα και την παραμονή των σκαφών τους σ αυτές. Οι μαρίνες διεθνών προδιαγραφών που υπάρχουν στην χώρα μας είναι το σημαντικότερο 'εργαλείο' προσέλκυσης σκαφών, ιστιοπλοϊκών και μηχανοκίνητων, τόσο από την Ελλάδα όσο και από τις γύρω χώρες, τα οποία με την πρόσδεση τους σ αυτές απολαμβάνουν την νησιωτική αλλά και την ηπειρωτική χώρα, ενώ είναι και σημείο αναφοράς για ιδιοκτήτες σκαφών από μακρινές χώρες οι οποίοι τα 'αφήνουν' στην χώρα μας για ξεχειμώνιασμα και στην συνέχεια έρχονται και απολαμβάνουν τις χαρές της Μεσογείου. Όσο πιο οργανωμένες και με περισσότερες υπηρεσίες είναι οι μαρίνες μας τόσο πιο δυνατό 'όπλο' είναι για τον Θαλάσσιο τουρισμό μας.

17

photo: μαρίνα Γουβιών

ας

photo: μαρίνα Λευκάδ

ΜΑΡΙΝΑ ΓΟΥΒΙΩΝ Η μαρίνα Γουβιών, είναι η μεγαλύτερη σε χωρητικότητα και η πρώτη ιδιωτική μαρίνα στην Ελλάδα, βρίσκεται μόλις 7 περίπου χλμ. από την πόλη της Κέρκυρας και το διεθνές αεροδρόμιο. Η μαρίνα λειτουργεί από το 1996 και είναι πλήρως οργανωμένη με επίπεδο υπηρεσιών. Η χωρητικότητα της μαρίνας είναι 1235 σκάφη, σε σταθερούς και πλωτούς προβλήτες ενώ υπάρχουν και περίπου 600 θέσεις εναπόθεσης σκαφών στην ξηρά. Στα 4.300 τ.μ. κτιριακών εγκαταστάσεων στεγάζονται διάφορες υπηρεσίες όπως εμπορικά καταστήματα, γραφεία ενοικιάσεως σκαφών, αυτοκινήτων και μοτοποδηλάτων, εστιατόρια, αναψυκτήρια και μπαρ, λιμενικός σταθμός, σταθμός καυσίμων, σούπερ-μάρκετ, πλυντήρια, WC και ντούζ ενώ στους εξωτερικούς χώρους μπορεί κανείς να βρει την παιδική χαρά, μεγάλη πισίνα, αθλητικές εγκαταστάσεις ακόμα και γήπεδο κρίκετ, άθλημα με μεγάλη παράδοση στην Κέρκυρα. Ο περιβάλλοντας χώρος παραμένει ιδιαίτερα ελκυστικός καθώς όλο το συγκρότημα βρίσκεται εναρμονισμένο με την παραδοσιακή Κερκυραϊκή αρχιτεκτονική. Η μαρίνα λειτουργεί ολόκληρο το χρόνο ενώ παρέχει πλήρη τεχνική υποστήριξη στα σκάφη. Η ανέλκυση και καθέλκυση των σκαφών γίνεται με travelift 65 τόνων και δύο αυτοκινούμενους γερανούς 45 και 65 τόνων.

Από 2007 στη μαρίνα απονέμεται η "Γαλάζια Σημαία" εκπληρώνοντας όλα τα κριτήρια που προβλέπονται σχετικά με την οργάνωση, την ασφάλεια και την προστασία του περιβάλλοντος

ΜΑΡΙΝΑ ΛΕΥΚΑΔΑΣ Η μαρίνα της Λευκάδας βρίσκεται στην ανατολική παραλία του νησιού, κυριολεκτικά στην αγκαλιά της ομώνυμης πρωτεύουσας του νομού, δίπλα στο κυρίως λιμάνι και αποτελεί μια ξεχωριστή πόλη μέσα στην ίδια πόλη. Η μαρίνα λειτουργεί από τα μέσα του 2002 με χωρητικότητα 620 θέσεων ελλιμενισμού και 278 θέσεων εναπόθεσης σκαφών στην ξηρά και προσφέρει όλες τις σύγχρονες υπηρεσίες στα εισερχόμενα σκάφη. Μέσα σε ένα πραγματικά ειδυλλιακό περιβάλλον 70.000 τ.μ., με τεχνητό νησί, γέφυρα, κανάλια, αποβάθρες, πλακόστρωτα και χώρους πρασίνου, ο επισκέπτης συναντάει πολλές εγκαταστάσεις και υπηρεσίες, όπως είναι γραφεία και χώροι υποδοχής (στον Πύργο Ελέγχου), γραφεία ενοικίασης σκαφών και αυτοκινήτων, ιατρείο, λιμεναρχείο, πλυντήρια, τουαλέτες, ντούζ και εμπορικό κέντρο, στο οποίο στεγάζονται διάφορες επιχειρήσεις , όπως σούπερ-μάρκετ, καφέ μπαρ, γυμναστήριο και εμπορικά καταστήματα. Στη μαρίνα λειτουργεί

photo: μαρίνα Λευκάδας

18

photo: μαρίνα Καλαμάτας

photo: μαρίνα Ζέας

επίσης, ξενοδοχείο και συνεδριακό κέντρο. Η μαρίνα καλύπτει πλήρη τεχνική υποστήριξη στα σκάφη. Η ανέλκυση και καθέλκυση των σκαφών γίνεται με δύο travelift 150 και 70 τόνων και έναν αυτοκινούμενο γερανό 60 τόνων. Από 2007 στη μαρίνα απονέμεται η "Γαλάζια Σημαία" εκπληρώνοντας όλα τα κριτήρια που προβλέπονται σχετικά με την οργάνωση, την ασφάλεια και την προστασία του περιβάλλοντος

ΜΑΡΙΝΑ ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ Η μαρίνα Καλαμάτας, δυτικά του κεντρικού λιμανιού, με θέα τον επιβλητικό Ταΰγετο, βρίσκεται κυριολεκτικά δίπλα στο κέντρο της πόλης και αποτελεί αναπόσπαστο μέρος αυτής. Μια σύγχρονη μαρίνα η οποία διαθέτει 250 θέσεις για ελλιμενισμό σκαφών εξοπλισμένες με τις απαραίτητες παροχές ηλεκτρικού ρεύματος και νερού. Ο χερσαίος χώρος περιλαμβάνει 150 θέσεις εναπόθεσης σκαφών τα οποία ανελκύονται και καθελκύονται με σύγχρονο Travelift 60 τόνων. Η μαρίνα, σε συνεργασία με εξωτερικά συνεργεία και τεχνικούς, προσφέρει ολοκληρωμένες υπηρεσίες για την επισκευή και την συντήρηση των σκαφών. Οι χερσαίες εγκαταστάσεις περιλαμβάνουν ακόμη 860 τ.μ. κτιρίων στα οποία στεγάζονται καταστήματα, γρα-

φεία, αναψυκτήρια, εστιατόριο, γραφεία ενοικίασης σκαφών και αυτοκινήτων, σταθμός ανεφοδιασμού καυσίμων, WC και ντουζ.

ΜΑΡΙΝΑ ΖΕΑΣ Η μαρίνα Ζέας βρίσκεται στην ανατολική ακτή της Πειραϊκής χερσονήσου. Η περιοχή της μαρίνας περιλαμβάνει τον εσωτερικό λιμένα (Πασσαλιμάνι) και τον εξωτερικό (Φρεατίδα). Πρόκειται για περιοχή με υψηλή κίνηση και με πολλές χερσαίες δραστηριότητες συγκριτικά με άλλες μαρίνες, λόγω του μεγάλου αριθμού καταστημάτων μέσα στην μαρίνα αλλά και στον περίγυρο της. Η χερσαία ζώνη της μαρίνας καλύπτει επιφάνεια περίπου 40 στρέμματα με 4780 τ.μ. κτιριακές εγκαταστάσεις, που προσφέρουν σύγχρονες και αναβαθμισμένες υπηρεσίες όπως εστιατόρια, αναψυκτήρια, καφέ και εμπορικά καταστήματα ενώ στον περιβάλλοντα χώρο βρίσκονται αθλητικές εγκαταστάσεις και το Ναυτικό μουσείο. Η θαλάσσια ζώνη της μαρίνας καταλαμβάνει έκταση 225 στεμμάτων. Η μαρίνα συνολικά μπορεί να φιλοξενήσει 670 σκάφη μέχρι 80 μ. μήκος και 6 μ. βύθισμα, σε σταθερές και πλωτές προβλήτες. Το 2007 στη μαρίνα απονεμήθηκε η "Γαλάζια Σημαία" εκπληρώνοντας όλα τα κριτήρια που προβλέπονται σχετικά με την οργάνωση, την ασφάλεια και την προστασία του περιβάλλοντος

CRUISER 32

NEW

CRUISER 36

NEW

CRUISER 40 / 40 S

CRUISER 45

NEW

CRUISER 50

CRUISER 55

AS BREATHTAKING AS THE SEA. CRUISER 45.

BAVARIA presents the smallest possible 4-cabin yacht: the CRUISER 45. Designed by Farr Yacht Design and BMW Group DesignworksUSA. Book an individual appointment with your local dealer. For more information please go to www.bavaria-yachtbau.com

KIRIACOULIS MEDITERRANEAN

Λ.Aλίμου 7, 174 55 Άλιμος Tηλ. 210 98 86 187-91 Fax. 210 98 44 529 email: sales@kiriacoulis.com www.kiriacoulis.com

20

Τ. 26 > ΙΑΝ-ΦΕΒ-ΜΑΡ '11

'Εθνικό θέμα' για την Ελλάδα το Yachting

Κείμενο: Ιωάννης Λαζάρου Αναδημοσίευση από το www.theseanation.gr (Τρίτη 5 Απριλίου 2011)

...λόγω της κρίσης πολλά επαγγελματικά τουριστικά πλοία θα παροπλιστούν για να αναρωτηθεί στη συνέχεια τι θα γίνει με τα όλα τα Ναυπηγεία του Περάματος που αντλούσαν πόρους κατά τους χειμερινούς μήνες από τα τουριστικά πλοία; Πόσοι εργαζόμενοι θα μείνουν άνεργοι;

Είναι εθνικό θέμα ο τουρισμός και ως τέτοιο πρέπει να αντιμετωπιστεί, προκειμένου η χώρα να βοηθηθεί να ανακάμψει γρηγορότερα από την τεράστια οικονομική κρίση που βιώνει.

Τ

ην επισήμανση αυτή, έκανε ο πρόεδρος του Δ.Σ. της Ένωσης Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού κ. Α. Στελλιάτος, ο οποίος μέσω της συνέντευξης του στο “TheSeaNation” απεύθυνε έκκληση στην κυβέρνηση, την αξιωματική αντιπολίτευση και τα πολιτικά κόμματα αλλά και τους φορείς του τουρισμού να συνεργαστούν προκειμένου να στηριχθεί ο τουρισμός της χώρας.

Αλλά και οι πωλήσεις των σκαφών ευρίσκονται σε μονοψήφιο αριθμό με αποτέλεσμα το κλείσιμο εταιρειών και απολύσεις εργαζομένων.

Κληθείς να σχολιάσει την κατάσταση που επικρατεί στο συγκεκριμένο τομέα του θαλάσσιου τουρισμού ο κ. Στελλιάτος, τόνισε πως η κατάσταση που επικρατεί σήμερα στο Ελληνικό Yachting είναι άκρως απογοητευτική.

Όπως είπε, λόγω της κρίσης πολλά επαγγελματικά τουριστικά πλοία θα παροπλιστούν για να αναρωτηθεί στη συνέχεια τι θα γίνει με τα όλα τα Ναυπηγεία του Περάματος που αντλούσαν πόρους κατά τους χειμερινούς μήνες από τα τουριστικά πλοία; Πόσοι εργαζόμενοι θα μείνουν άνεργοι;

Όπως παρατήρησε, η φθίνουσα πορεία που ξεκίνησε από το τέλος του 2008 συνεχίζεται κάθε χρόνο και με μεγαλύτερη ταχύτητα, φτάνοντας δε στις αρχές του 2011 να βρίσκεται ο τομέας στα πρόθυρα του αφανισμού. Μάλιστα πρόσθεσε, πως οι ναυλώσεις βρίσκονται στα επίπεδα του 2010, δηλαδή στην χειρότερη χρονιά του τουρισμού. Άμεση συνέπεια, συνέχισε, είναι η ανεργία η οποία σύμφωνα με τον πρόεδρο της Πανελλήνιας Ένωσης Αξιωματικών & Κατωτέρων Πληρωμάτων Επαγγελματικών & Ιδιωτικών Θαλαμηγών Σκαφών, έχει φτάσει το 40% των Ελλήνων ναυτικών που απασχολούνται στο κλάδο μας.

Στο σημείο αυτό ο κ. Στελλιάτος έκανε λόγο και για τις 'παράπλευρες απώλειες' εστιάζοντας στην επισκευαστική ζώνη του Περάματος αλλά και στο σύνολό των παραναυτιλιακών δραστηριοτήτων που λειτουργούν υποστηρικτικά στο Yachting.

Τι θα γίνουν όλοι εκείνοι οι άνθρωποι των συναφών επαγγελμάτων που απασχολούνται με τα επαγγελματικά τουριστικά πλοία, μηχανουργοί, συντηρητές, ξυλουργοί, οξυγονοκολλητές κτλ.; Και εκεί ανεργία. Μιας και όπως είπε όσοι επαγγελματίες παραμείνουν στον χώρο του θαλασσίου τουρισμού, δεν θα έχουν την απαιτούμενη ρευστότητα για βελτίωση και εκσυγχρονισμό των πλοίων τους. Πρέπει να σημειώσουμε, συνέχισε, ότι ο στόλος των επαγγελματικών τουριστικών πλοίων με ελληνική σημαία απαριθμεί περίπου 3.500 πλοία, οι ναυτολογημένοι Έλληνες ναυτικοί ανέρχονται στις 3.100 και

21

το απασχολούμενο προσωπικό των γραφείων και τα εποχιακά πληρώματα τα οποία προσλαμβάνονται για την εξυπηρέτηση των πελατών στο ξενοδοχειακό μέρος περίπου 12.000. Δεν είναι δυνατόν, είπε, μια εναλλακτική μορφή τουρισμού που συνεισφέρει 4% στο ΑΕΠ από το 18% που συνεισφέρει ο τουρισμός να είναι σε τέτοια δυσχερή και, ενδεχομένως , μη εύκολα αναστρέψιμη κατάσταση. Μάλιστα υπενθύμισε πως η Ελλάδα είναι μια χώρα με 5.000 νησιά και βραχονησίδες, μ΄ ένα συνδυασμό κλίματος, θάλασσας και ήλιου και ένα μοναδικό πολιτισμό ανά τον κόσμο. Για να αναρωτηθεί στη συνέχεια πως είναι δυνατόν να μην είναι κέντρο θαλασσίου τουρισμού της Μεσογείου και γιατί όχι παγκοσμίως; Κληθείς να σχολιάσει το πλαίσιο που διέπει τον συγκεκριμένο τομέα του θαλάσσιου τουρισμού ο κ. Στελλιάτος υπενθύμισε τον κίνδυνο να 'απεμπολήσει' η χώρα τα συμφέροντά της στην ανάπτυξη νέων υπηρεσιών και προϊόντων για τη βιομηχανία του yachting, όπου διαθέτει αναμφισβήτητο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα λόγω γεωγραφικής θέσης και φυσικού πλούτου αν δεν υπάρξει η κατάλληλη πολιτική. Και μάλιστα όταν ο ανταγωνισμός ανάμεσα στις χώρες της Ανατολικής Μεσογείου έχει ενταθεί σε βαθμό που να συμβαίνουν συνεχείς επενδύσεις με στόχο

να προσελκύσουν τον υψηλού επιπέδου τουρισμό του yachting. Πρέπει, είπε, να δοθεί ιδιαίτερη σημασία στο νομικό πλαίσιο για να τονίσει πως το σχέδιο νόμου περί επαγγελματικών τουριστικών πλοίων που πρόκειται να κατατεθεί στην Νομοπαρασκευαστική επιτροπή της Βουλής πρέπει να είναι Αναπτυξιακό και όχι φοροεισπρακτικό, για να παρατηρήσει, πως παρά το γεγονός ότι ο υπουργός ΘΥΝΑΛ, Ι. Διαμαντίδης που είναι γνώστης των θεμάτων του τομέα, οι 'σκόπελοι' προέρχονται από το υπουργείο Οικονομικών. Κλείνοντας, το “TheSeaNation” του υπέβαλε και μία ακόμη ερώτηση. Αυτή για τους 'σκαφάτους'… Και η απάντηση ήταν χαρακτηριστική: «Σκαφάτοι...Σχεδόν τρία χρόνια νομίζω ότι είναι αρκετά για την προσωνυμία που δόθηκε στους Επαγγελματίες του κλάδου.

Off-shore, φοροφυγάδες, κλπ...ήταν οι άλλες προσωνυμίες. Λοιπόν, οι επαγγελματίες του κλάδου δεν είναι τίποτα απ’ όλα αυτά. Αλλού πρέπει οι ελεγκτικές αρχές να ψάχνουν και όχι στον ήδη κατεστραμμένο κλάδο”.

«Σκαφάτοι... Σχεδόν τρία χρόνια νομίζω ότι είναι αρκετά για την προσωνυμία που δόθηκε στους Επαγγελματίες του κλάδου. Off-shore, φοροφυγάδες, κλπ.. ήταν οι άλλες προσωνυμίες. Λοιπόν, οι επαγγελματίες του κλάδου δεν είναι τίποτα απ’ όλα αυτά. Αλλού πρέπει οι ελεγκτικές αρχές να ψάχνουν και όχι στον ήδη κατεστραμμένο κλάδο».

22

Τ. 26 > ΙΑΝ-ΦΕΒ-ΜΑΡ '11

του Γιώργου Μυλωνά

Ο λαγός και η χελώνα Και η Ελλάδα πώς ανταποκρίνεται στις εξελίξεις των γειτόνων μας; Με υποχώρηση σε ρυθμό έξι διακοπές δραστηριότητας, εκμετάλλευσης σκάφους (ων) αναψυχής προς μία έναρξη;

Ο

κ. Tayyip Erdogan, Πρωθυπουργός της Τουρκίας, αναθεώρησε τα σχέδια αναβάθμισης των τουριστικών εγκαταστάσεων της Τουρκίας έως το 2023, εν όψει της επετείου των 200 ετών από την ίδρυση του Τουρκικού κράτους. Η στρατηγική είναι, με την επένδυση US $ 24 δισεκατομμυρίων για τα διάφορα έργα να επιτευχθεί εισροή τουριστικού συναλλάγματος US $ 70 δις ετησίως. Αναμένεται η Τουρκία να προσελκύσει 63 εκατομμύρια τουρίστες ανά έτος μέχρι το 2023. Οι επενδύσεις προορίζονται για εννέα ακόμα μαρίνες σε 10 τουριστικές περιοχές, 11 λιμάνια για κρουαζιερόπλοια και 3 αεροδρόμια. Ο θαλάσσιος τουρισμός θα είναι ο κύριος στόχος. Θα εκσυγχρονιστούν λιμένες για την εξυπηρέτηση Superyachts. Θα υπάρχει πρόσβαση σε αλιευτικούς λιμένες και μαρίνες οι οποίες θα εκσυγχρονιστούν για να δέχονται σκάφη αναψυχής στα παράλια της Μαύρης Θάλασσας.

Aκόμα η ανακοίνωση αναφέρει ότι εντός του επομένου τριμήνου πρόκειται να θεμελιωθεί μαρίνα 1200 θέσεων στο Dalaman. Φαίνεται η Τουρκία καταπιάστηκε με ένα καλά μελετημένο και σοβαρό σχέδιο ανάπτυξης θαλασσίου τουρισμού προτάσσοντας ταυτόχρονα και ένα ισχυρό ανταγωνισμό στην περιοχή. Θα μπορούσαν να υπάρχουν κάποιοι ενδοιασμοί ως προς την αυθεντικότητα αυτών των εξαγγελιών, αλλά τέτοιο πράγμα δεν τεκμηριώνεται. Ειδικά όταν ληφθεί υπόψη ότι οι Τούρκοι σαρώνουν τις μαρίνες και τα λιμάνια στην Ελλάδα αγοράζοντας ελληνικά σκάφη αναψυχής, ημερόπλοια και ότι έχει σχέση με τον θαλάσσιο τουρισμό - αθλητισμό. Προφανώς έχουν αρχίσει οι προετοι-

μασίες εκ μέρους των Τούρκων Πλοιοκτητών μέσα στο πνεύμα των ανακοινώσεων της κυβέρνησής τους. Και η Ελλάδα πώς ανταποκρίνεται στις εξελίξεις των γειτόνων μας; Με υποχώρηση σε ρυθμό έξι διακοπές δραστηριότητας, εκμετάλλευσης σκάφους (ων) αναψυχής προς μία έναρξη; Η στόχευση του τουρκικού προγράμματος είναι η αναβάθμιση της ποιότητας του εισερχομένου τουρισμού. Ενώ η χώρα μας παραμένει στο επίπεδο “rooms for rent”; Ποιος θα περίμενε ύστερα από ενός και πλέον αιώνα εμπειρίας στον θαλάσσιο τουρισμό και ναυταθλητισμό στην Ελλάδα, την αποκλειστική διαχείριση κρουαζιέρων στο Αιγαίο και στα παράλια της Μ. Ασίας τις δεκαετίες 50, 60, 70 και 80. Η πληθώρα σκαφών στις ελληνικές θάλασσες, η διαρκής παρουσία διά της επίδειξης της σημαίας (σημαντική παράμετρος στην άσκηση διπλωματίας), να φτάσουμε στο “ανακρούετε πρίμα”; Πώς φτάσαμε να μεταβιβάζουμε τα σκάφη μας στους Τούρκους μπιρ παρά; Πώς φτάσαμε να καταντήσουμε να πουλάμε το δέντρο αντί να πουλάμε τον καρπό και να κρατάμε το δέντρο; Δεν υπάρχει όραμα για ανάπτυξη; Δεν υπάρχει στόχος για ανταγωνιστικότητα; Βεβαίως υπάρχει και όραμα και στόχος και ενθουσιασμός και μόρφωση και γνώση και εμπειρία. Την διαθέτουν αυτοί που οι πολιτικοί της χώρας μας για λόγους που γνωρίζουν οι ίδιοι, τους σημάδεψαν ως 'Σκαφάτους'. Οι Σκαφάτοι λοιπόν έχουν οραματισθεί καινοτομίες για το θαλάσσιο τουρισμό και έχουν πάρει το ρίσκο να επενδύσουν χρήμα και χρόνο και αγώνα για την επιτυχία για την πρόοδο για την εξέλιξη.

23 Υπάρχει όμως και το περιβόητο 'αόρατο χέρι' που βρίσκεται πάνω από την Ελλάδα για να φρενάρει κάθε προσπάθεια του ανυποψίαστου πολίτη. Ο μηχανισμός που χρησιμοποιείται από το 'αόρατο χέρι' λέγεται γραφειοκρατία.

νόμου. Στον μηχανισμό της γραφειοκρατίας συμβάλλουν και οι εγκύκλιοι, οι γνωμοδοτήσεις και αν δεν φτάνουν έχουμε και τις αυθαίρετες ερμηνείες του προσωπικού. Με αυτές τις συνθήκες πορεύεται το επιχειρείν στην Ελλάδα.

Η γραφειοκρατία παράγεται από την νομοθεσία. Την νομοθεσία την πλάθουν οι σύμβουλοι και οι επιτροπές. Τις επιτροπές τις απαρτίζουν οι δημόσιοι. Ο καρπός των 'κόπων' τους είναι τα νομοσχέδια. Τα νομοσχέδια απαρτίζονται από ένα αμάλγαμα διαφόρων διατάξεων και ψηφίζονται στην Βουλή για να γίνουν νόμοι.

Είναι οι περιπτώσεις όπου συχνά παρατηρείται ολίσθημα από το καθήκον τήρησης "της αρχής χρηστής διοίκησης". Το παρακάτω κείμενο αποτελεί ένα εύλογο παράδειγμα ευθυνοανεπευθυνότητας. Έχει σχέση με τον πρόσφατα απονεμηθέντα αριθμό σε κάθε πολίτη και εταιρεία, τον αποκαλούμενο 'λογάριθμο' τον οποίον θα χρησιμοποιεί ο κάθε φορολογούμενος να εξουσιοδοτεί τον εκπρόσωπό του που θα έχει και αυτός 'λογάριθμο' για να του κάνει τις φορολογικές του δηλώσεις μέσω των ηλεκτρονικών υπηρεσιών της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων (Γ.Γ.Π.Σ.).

Το περιεχόμενο ενός νομοθετήματος απαρτίζεται από δύο κύρια συστατικά. Πολυπλοκότητα διατάξεων και 'de facto' απαλλαγή πάσας ευθύνης των δημοσίων λόγω ακαταλόγιστου των πράξεων και των παραβλέψεων των, για αποφάσεις που παίρνουν 'de jure'. Τα υπόλοιπα συστατικά αποτελούν το θέμα για το οποίο ο νόμος καταρτίστηκε. Οι νόμοι ακολουθούνται και από σειρά Υπουργικών Αποφάσεων οι οποίες πολλάκις διαμορφώνουν ερμηνείες κατά παρέκκλιση των διατάξεων του εξουσιοδοτούντος

Παρεμπιπτόντως το κείμενο διανέμεται χωρίς τίτλο και διεύθυνση και χωρίς όνομα και υπογραφή του συντάξαντος. Είναι σκέτο ρεσιτάλ αποποίησης ευθύνης μέσα σε 506 λέξεις!

Στον μηχανισμό της γραφειοκρατίας συμβάλλουν και οι εγκύκλιοι, οι γνωμοδοτήσεις και αν δεν φτάνουν έχουμε και τις αυθαίρετες ερμηνείες του προσωπικού. Με αυτές τις συνθήκες πορεύεται το επιχειρείν στην Ελλάδα.

24 Από την άλλη το δημόσιο είναι αναγκασμένο να διατηρεί επτακόσιες χιλιάδες, κατ΄ άλλους ένα εκατομμύριο εργαζόμενους που κάνουν υπερβολικές προσπάθειες για την συντήρηση και διατήρηση μιας ανόητης και πληθωρικής γραφειοκρατίας.

Ένα άλλο παράδειγμα είναι μία απλή αγοραπωλησία ενός σκάφους. Το ουσιαστικό μέρος της συναλλαγής αγοραστού-πωλητού δεν κρατάει περισσότερο από 1 1/2 με 2 ώρες για το κλείσιμο της συμφωνίας. Το σύνηθες είναι: μια επιθεώρηση του σκάφους 15-20 λεπτών της ώρας από τον αγοραστή, το 'παζάρι', πέντε πάνω πέντε κάτω μέσα σ΄ ένα μισάωρο, ένας δοκιμαστικός πλους μιας ώρας και τέρμα. Το σκάφος αλλάζει χέρια. Ναι μεν αλλλά! Υπάρχει και το τυπικό μέρος της διεκπεραίωσης και μεταβίβασης, εδώ εμπλέκονται 7 έως 11 υπηρεσίες, όλες σε διαφορετικά γεωγραφικά στίγματα του Νομού, στις οποίες απαιτείται από 2 έως 6 επισκέψεις στην κάθε μια και σε περιπτώσεις έχουμε και συμπληρωματικά 'σούρτα-φέρτα'. Οι επισκέψεις σ΄ αυτές τις υπηρεσίες αφορούν την προσκόμιση εγγράφων. Από 3-4 σε μερικές έως 10-11 σε άλλες. Έγγραφα πρωτότυπα, επικυρωμένα εκ του πρωτοτύπου, με γνήσιον υπογραφών και σωρεία Υπευθύνων δηλώσεων. Δηλώσεις ανάληψης ευθύνης από τον πολίτη για τα πάντα. Ακόμα και για μελλοντικές προβλέψεις. Η κάθε υπηρεσία εις ανταπόδοση μας εκδίδει κάποιο έγγραφο το οποίο προσκομίζουμε σε άλλες υπηρεσίες στο πρωτότυπο και σε επικυρωμένα αντίγραφα. Από εκεί μας εκδίδουν άλλα έγγραφα τα οποία με την σειρά τους τα προσκομίζουμε συνοδεία άλλων εγγράφων στις άλλες υπηρεσίες και πάει λέγοντας. Οι προσπάθειες και τα έγγραφα αυξάνουν κατά ένα 20% με 25% όταν πρόκειται για συμβαλλόμενες εταιρείες ή όταν πρόκειται για εισαγωγή ή εξαγωγή σε άλλη χώρα όπου απαιτούνται και οι διαδικασίες του εκτελωνισμού. Ούτε λόγος να γίνεται με την επιβάρυνση του πολίτη σε χρόνο και χρήμα. Το απαιτεί λέει ο νόμος.

Από την άλλη το δημόσιο είναι αναγκασμένο να διατηρεί επτακόσιες χιλιάδες, κατ΄ άλλους ένα εκατομμύριο εργαζόμενους που κάνουν υπερβολικές προσπάθειες για την συντήρηση και διατήρηση μιας ανόητης και πληθωρικής γραφειοκρατίας. Έχει διαπιστωθεί κατά επανάληψη ότι ο βηματισμός του Δημοσίου δεν μπορεί να συντονιστεί με αυτόν της αγοράς. Το αποτέλεσμα είναι η χώρα μας να βρίσκεται στα χαμηλότερα επίπεδα μετρήσιμης παραγωγικότητας και καπάκι τον αρνητικό βαθμό ανταγωνιστικότητας. Αναγνωρίζουμε τις προσπάθειες που γίνονται εκ μέρους της Κυβέρνησης για την αντιμετώπιση των αντιπάλων 'αγορών' και των φίλων εταίρων μας εν μέσω οικονομικής κρίσεως. Όμως, επείγει να παρθούν δραστικά μέτρα κατά της γραφειοκρατίας. Να απλοποιηθούν οι διαδικασίες και η πολυσύνθετη νομοθεσία. Αυτό περιμένουν οι επιχειρήσεις που κάπως υπομένουν ακόμα τις συνέπειες της κρίσεως. Αλλιώς πάνε για κλείσιμο ή μετεγκατάσταση σε άλλες χώρες για όσους είναι εφικτό. Έχει προβληθεί κατά κόρον το "νέα επιχείρηση σε μια μέρα" και το "one stop shop". Αλλά δεν μπορεί ντε και καλά να θεωρηθεί πάταξη της γραφειοκρατίας αν η γενεσιουργός αιτία αυτής παραμένει ως έχει. Η δε μεταφορά της διεκπεραίωσης από χειρήλατος σε ηλεκτρονική δεν αλλάζει τίποτα. Παρόλον ότι το ρητό λέει ότι «η αρχή είναι το ήμισιν του παντός», για μια επιχείρηση αξία έχει και το άλλο ήμισυ που όμως ασφυκτυά ανελέητα από την γραφειοκρατία. Κάτι πρέπει να γίνει. Κάτι πρέπει να αλλάξει γιατί αλλιώς η χελώνα στην περίπτωσή μας θα προηγείται του λαγού. Το δε ρόλο του λαγού σε αυτό το δρόμο της ανάπτυξης και της προόδου τον έχει αναλάβει η χώρα μας.

Τ. 26 > ΙΑΝ-ΦΕΒ-ΜΑΡ '11

25

Απόπλους για την σημαντικότερη διοργάνωση Θαλάσσιου Τουρισμού στην Ελλάδα

Η

μοναδική έκθεση με επαγγελματικά σκάφη αναψυχής ετοιμάζεται να ανοίξει και πάλι πανιά και να ταξιδέψει τους λάτρεις του yachting. Πεδίο δράσης και απόδρασης θα είναι το νησί του Πόρου στο οποίο και θα εκτίθενται τα καλύτερα επανδρωμένα yachts της Ελλάδας.

Φέτος το Charter Yacht Show θα είναι ακόμα πιο αστραφτερό, καθώς θα φιλοξενήσει μεγάλο αριθμό ξένων επισκεπτών, που θα έχουν την ευκαιρία να απολαύσουν περισσότερα περίπτερα με είδη πολυτελείας καθώς και πολλά πρωτοεμφανιζόμενα σκάφη.

Η επιλογή του νησιού δεν είναι τυχαία. Η μικρή απόσταση από τον Πειραιά (1 ώρα), το νησιωτικό τοπίο και η ατμόσφαιρα του Πόρου, προσφέρουν στους ξένους επισκέπτες μια χειροπιαστή άποψη του τι σημαίνει θαλάσσιος τουρισμός υψηλού επιπέδου στην Ελλάδα. Το γεγονός ότι από την αρχή οι ξένοι brokers δέχθηκαν με ενθουσιασμό την πρόσκληση για τον Πόρο, με αύξηση συμμετοχών κάθε χρόνο, έχει καταστήσει το νησί ένα από τα σημαντικότερα meeting points.

Από τις 7 έως τις 12 Μαΐου η καρδιά του θαλάσσιου τουρισμού θα χτυπά δυνατά στο γραφικό λιμάνι του Πόρου όπου και θα δέσουν 90 σκάφη τα οποία αντιπροσωπεύουν την αφρόκρεμα του ελληνικού yachting. Τα σκάφη θα είναι στη διάθεση των Brokers που θα επισκεφτούν την έκθεση. Η παρουσίαση των πολυτελών σκαφών αναψυχής, μηχανοκίνητων και ιστιοφόρων με υψηλές επιδόσεις, αποτελούν πόλο έλξης για Έλληνες και ξένους Brokers, που εκπροσωπούν τα σημαντικότερα και μεγαλύτερα γραφεία στο χώρο του yachting διεθνώς. H συμμετοχή γραφείων του εξωτερικού αναμένεται να φτάσει τα 50 γραφεία.

Το Charter Yacht Show είναι η μεγαλύτερη γιορτή για το πλέον προσοδοφόρο και φερέλπιδο κομμάτι του τουρισμού μας, την ενοικίαση πολυτελών επανδρωμένων σκαφών, μηχανοκίνητων και ιστιοπλοϊκών. Τα εγκαίνια θα πραγματοποιηθούν το Σάββατο 7 Μαΐου και έκθεση θα διαρκέσει έως τις 11 Μαΐου το βράδυ.

Η Οργανωτική Επιτροπή του Συμποσίου σε συνεργασία με φορείς και συντελεστές έχει εντάξει πληθώρα παράλληλων εκδηλώσεων κατά τη διάρκεια του show, όπως διαγωνισμό γαστρονομίας, αλλά και πολλά πάρτυ.

Η έκθεση διοργανώνεται από την Ένωση Πλοιοκτητών Επαγγελματικών Σκαφών Τουρισμού (ΕΠΕΣΤ) και τον Ελληνικό Σύνδεσμο Μεσιτών και Εμπειρογνωμόνων Θαλαμηγών (ΕΣΜΕΘ), και τελεί υπό την αιγίδα του Ελληνικού Οργανισμού Τουρισμού, της Νομαρχίας Πειραιά και του Δήμου Πόρου. Χορηγοί της διοργάνωσης είναι το Ναυτικό Επιμελητήριο της Ελλάδος, ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς Α.Ε., ο Ελληνικός Νηογνώμονας, το Porto Carras και η Ελίν. Χορηγοί επικοινωνίας: Charter Index, Superyachttimes.com, περιοδικό Πλεύση, περιοδικό ΕΛΝΑΒΙ και περιοδικό SHIPPING. Site sponsors: marinews.gr, theseanation.gr και skipper on deck.

10Poros2011 th

charter yach

May

7-12

ORGANISERS

HPYOA

HYBA

t show

UNDER THE AEGIS

Ministry of Culture and Tourism Greek National Tourism Organisation

SPONSORS

Municipality of Poros Hellenic Register of Shipping

MEDIA SPONSORS

SITE SPONSORS

26

εκθεση

Τ. 26 > ΙΑΝ-ΦΕΒ-ΜΑΡ '11

2.

3.

Κοχύλια και Θάλασσα

Η

έκθεση "Κοχύλια και θάλασσα" είναι μία μόνιμη έκθεση η οποία φιλοξενείται στη Χατζοπούλειο Δημοτική Βιβλιοθήκη του Πόρου από το 2006.

Στην έκθεση "Κοχύλια και Θάλασσα" o επισκέπτης γνωρίζει τα Μαλάκια και την κατοικία τους, τα κοχύλια καθώς το κύριο θέμα είναι το Κοχύλι και η σχέση του με το παλαιό Κοχύλι, όπως στα Παλαιοντολογικά εκθέματα, το Κοχύλι στην Αρχαιότητα και το Κοχύλι στο σημερινό περιβάλλον. Η έκθεση είναι εμπλουτισμένη και με γεωλογικά, ηφαιστειολογικά και αρχαιολογικά στοιχεία κυρίως από την ευρύτερη περιοχή του Νοτίου Αιγαίου, με επιστημονικές φωτογραφικές απεικονίσεις των γύρω βυθών. Η ξενάγηση συμπληρώνεται με την προβολή ντοκιμαντέρ γύρω από τον υδροβιολογικό θαλάσσιο πλούτο.

1.

Ώρες λειτουργίας της έκθεσης: Δευτέρα έως Παρασκευή: 10:00-13:00 και 18:00-20:00 Σάββατο 10:00-12:00 και 18:00-20:00

Η πολύτιμη συλλογή δωρίθηκε στον Δήμο Πόρου από το Γιώργο και τη Χέλγκα Κανελλάκη στη μνήμη του γιου τους Αλεξάνδρου, με ανάδοχο στην επεξεργασία και παρουσίαση το Πανεπιστήμιο Αθηνών. Η συλλογή προέρχεται στην πλειονότητα της από τους βυθούς της ευρύτερης θαλάσσιας περιοχής γύρω από

1.

Χατζοπούλειος Δημοτική Βιβλιοθήκη, Πόρος - όπου φιλοξενείται η έκθεση "Κοχύλια και θάλασσα".

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

Οικοσυστήματα.

4.

την Τροιζηνία. Προέρχεται μόνο από νεκρά κοχύλια κάτι που αποδεικνύει το σεβασμό και την ευαισθησία της συλλέκτριας προς το Οικοσύστημα και την προστασία του περιβάλλοντος. Στον ελληνικό χώρο δεν έχει παρουσιαστεί μέχρι στιγμής άλλη έκθεση με θέμα το κοχύλι, με ανάλογη πληρότητα στο αντικείμενο, επιστημονική αρτιότητα και πλούτο εικόνων και πληροφοριών. Ο Δήμος Πόρου και οι χορηγοί φιλοδοξούν να αποτελέσει το Μουσείο τον πυρήνα ενός χώρου που σταδιακά θα ολοκληρωθεί και θα μεγαλώσει, όπως η πρωτοκόγχη του κοχυλιού. Έλληνες και ξένοι επισκέπτες του νησιού θα μπορέσουν να γνωρίσουν τον πανέμορφο, αλλά πολύ ευαίσθητο κόσμο της θάλασσας. H έκθεση αποτελεί πρόσκληση σε όλους τους επισκέπτες να προστατεύσουν τον κόσμο της θάλασσας και τους θησαυρούς που αυτή αγκαλιάζει. Είναι βέβαιο ότι μόνο μέσα από τη γνώση είναι δυνατή η ευαισθητοποίηση του κοινού και η προστασία του θαλασσίου περιβάλλοντος.

Το κοχύλι στην τέχνη. Οι δωρητές ξεναγούν... Απολίθωμα. Πορφύρες. Σπάνια και πανέμορφα κοχύλια. Μαργαριτάρια.

7.

5.

6.

8.

Τ. 26 > ΙΑΝ-ΦΕΒ-ΜΑΡ '11

Eθελοντικοί καθαρισμοί ακτών στην Ύδρα

T

α εταιρικά μέλη της HELMEPA North of England P&I Αssociation Ltd και Anangel Maritime Services Inc μαζί με 30 σπουδαστές της ΑΕΝ Ύδρας και το συντονισμό της HELMEPA, εκτέλεσαν στην Ύδρα μια πρωτότυπη πρωτοβουλία. Την Δευτέρα 11 Απριλίου, οι σπουδαστές με το Διευθυντή της Aκαδημίας και στελέχη των North of England P&I Αssociation Ltd και HELMEPA καθάρισαν δύο απόμακρες παραλίες από τα σκουπίδια τα οποία και κατέγραψαν. Ελαστικά αυτοκινήτων, σχοινιά, καφάσια, οικοδομικά υλικά, παλιός στρατιωτικός κάλυκας ήταν η έκπληξη των εθελοντών-καθαριστών. Το ότι συντριπτικά υπερίσχυαν πλαστικά όπως καπάκια, μπουκάλια, καλαμάκια, συσκευασίες, δοχεία, δίχτυα και πετονιές που άφησαν όσοι πήγαν εκεί στις ημερήσιες εκδρομές που διοργανώνονται, αποδεικνύει

πως πολλοί συνάνθρωποί μας δεν κατάλαβαν ακόμα πως απειλώντας τη θαλάσσια ζωή απειλούν τον άνθρωπο. Οι 18 τεράστιες σακούλες σκουπιδιών που οι σπουδαστές με κόπο και υπομονή φόρτωσαν μαζί με τα ογκώδη απορρίμματα στο σκάφος που τους μετέφερε από και προς το λιμάνι της Ύδρας, παραδόθηκαν στην υπηρεσία καθαριότητας του Δήμου. Ειλικρινή συγχαρητήρια αξίζουν οι οργανώτριες εταιρείες-μέλη της HELMEPA και η Διεύθυνση της ΑΕΝ Ύδρας για την ευαισθησία τους και οι σπουδαστές για το εθελοντικό τους πνεύμα, που η HELMEPA εύχεται να τους συνοδεύει στη διάρκεια της σταδιοδρομίας τους πάνω σε Ασφαλή Πλοία και μέσα σε Καθαρές Θάλασσες.

27

28

Παγκόσμια εθελοντική δράση για τα απορρίμματα σε θάλασσες και ακτές

Τ

α απορρίμματα σε θάλασσες και ακτές αποτελούν μια μορφή ρύπανσης που συναντούμε, σε μικρότερο ή μεγαλύτερο βαθμό, σε όλες της περιοχές του πλανήτη μας. Την έκταση του προβλήματος σε παγκόσμιο επίπεδο έρχεται να επιβεβαιώσει η επετειακή αναφορά για τα 25 χρόνια υλοποίησης της Παγκόσμιας Ημέρας Εθελοντικού Καθαρισμού Ακτών (Ιnternational Coastal Cleanup – ICC), που δημοσίευσε την 22 Μαρτίου ο περιβαλλοντικός μη-κυβερνητικός οργανισμός Ocean Conservancy.

Η εθελοντική αυτή προσπάθεια ξεκίνησε το 1985 από μία ευαισθητοποιημένη κάτοικο στην Καλιφόρνια, που αποφάσισε να αφιερώνει μία ημέρα το χρόνο στον καθαρισμό της κοντινής της παραλίας στην οποία συναντούσε συνεχώς απορρίμματα. Η πρωτοβουλία αυτή εξελίχθηκε με τα χρόνια σε παγκόσμια εκστρατεία κάθε Σεπτέμβριο, αποτελώντας το παλαιότερο και μεγαλύτερο γεγονός του είδους της στον κόσμο. Τα 25 αυτά χρόνια περισσότεροι από 8 εκατομμύρια κάτοικοι του πλανήτη έχουν συλλέξει 65 χιλιάδες τόνους απορριμμάτων από ακτές, όχθες ποταμών και λιμνών σε 152 χώρες. Σημαντικό στοιχείο αποτελεί η καταγραφή των απορριμμάτων από τους εθελοντές, καθώς με τον τρόπο αυτό ανακαλύπτουμε χρήσιμα συμπεράσματα για το ανθρώπινο χέρι που 'κρύβεται' πίσω από κάθε σκουπίδι. Για παράδειγμα, από τους καπνιστές προέρχονται 52 εκατομμύρια αποτσίγαρα που έχουν συνολικά συλλέξει οι εθελοντές, ποσότητα ικανή να γεμίσει 100 πισίνες ολυμπιακών διαστάσεων! Επιπλέον, τα απορρίμματα σε θάλασσες και ακτές μπορεί να ξεκινούν ως ένα πρόβλημα τοπικό, αλλά τις περισσότερες φορές απαιτούν αντιμετώπιση σε παγκόσμιο επίπεδο, καθώς μέσω του ανέμου και των θαλάσσιων ρευμάτων αυτά μεταφέρονται μακριά. Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα της τεράστιας συσσώρευσης πλαστικών σε θαλάσσιες περιοχές του Ειρηνικού και του Ατλαντικού Ωκεανού, όπου η κυκλοφορία των επιφανειακών υδάτων είναι αργή λόγω της μικρής έντασης των ανέμων και των υψηλών συστημάτων πίεσης. Οι ανεξέλεγκτες διαστάσεις που έχει πάρει το πρόβλημα της ρύπανσης με πλαστικά επιβεβαιώνεται και από το ICC: από το 1985 οι εθελοντές έχουν αφαιρέσει από τις ακτές 152 χωρών σχεδόν 8 εκατομμύρια πλαστικές σακούλες και 9,5 εκατομμύρια πλαστικά μπουκάλια, τα οποία, αν τα βάζαμε στη σειρά, υπερκαλύπτουν το συνολικό μήκος των ακτών της Ελλάδας και της Ιταλίας! Σε αντίθεση με τα οργανικά απορρίμματα, τα πλαστικά που πλέουν στην επιφάνεια της θάλασσας δεν βιο-διασπώνται, αλλά μέσω της ηλιακής ακτινοβολίας φωτο-διασπώνται σε μικρότερα κομμάτια, τα οποία όμως δεν εξαφανίζονται. Συνεχίζουν το μακρύ τους ταξίδι μέσω της τροφικής αλυσίδας, ενώ αδιευκρίνιστες παραμένουν οι ακριβείς επιπτώσεις της μακροχρόνιας συσσώρευσης χημικών ουσι-

ών που εκλύουν τα πλαστικά στους θαλάσσιους οργανισμούς και τον άνθρωπο. Συχνά, τα απορρίμματα που αφήνουμε στις ακτές, από αμέλεια ή αδιαφορία, είναι αυτά που δρουν την επόμενη μέρα, εβδομάδα, μήνα ή χρόνο ως παγίδες θανάτου για άλλους ζωντανούς οργανισμούς. Θαλάσσιες χελώνες τρώνε πλαστικές σακούλες γιατί νομίζουν ότι είναι μέδουσες, θαλασσοπούλια καταπίνουν κομμάτια πλαστικού τα οποία από ψηλά φαντάζουν για ψάρια, παιχνιδιάρικα δελφίνια και φώκιες παγιδεύονται σε συνθετικά σχοινιά ή δίχτυα με αποτέλεσμα να τραυματίζονται και να πεθαίνουν από πνιγμό ή ασφυξία. Μόνο από τους καθαρισμούς ακτών στο πλαίσιο του ICC από το 1985, εθελοντές έχουν εντοπίσει 4.073 θαλάσσιους οργανισμούς, που έχουν τραυματιστεί ή πεθάνει ως αποτέλεσμα της παγίδευσης τους σε κάθε λογής απορρίμματα. Στους οργανισμούς αυτούς συμπεριλαμβάνονται 221 θαλάσσια θηλαστικά και 1.449 πουλιά. Στη χώρα μας, την εθελοντική αυτή δράση συντονίζει όλα αυτά τα χρόνια η Ελληνική Ένωση Προστασίας Θαλάσσιου Περιβάλλοντος–HELMEPA, προσκαλώντας τα μέλη της, συνεργαζόμενους φορείς και ευαισθητοποιημένους πολίτες σε όλη την χώρα να συμβάλλουν σε αυτή την προσπάθεια αφιερώνοντας μία ημέρα στον καθαρισμό της αγαπημένης τους ακτής ή/και του βυθού. Εθελοντικοί καθαρισμοί ακτών πραγματοποιούνται όμως και σ’ όλη τη διάρκεια του έτους από παιδιά και νέους-μέλη των προγραμμάτων "Παιδική HELMEPA" και "Ναυτίλοι" αντίστοιχα, καθώς και από εταιρείες-μέλη της HELMEPA, με σκοπό να αναδείξουν την ευθύνη που έχουμε όλοι μας στη δημιουργία – και άρα και στην επίλυση – του προβλήματος. Οι εθελοντικοί καθαρισμοί ακτών, αν και χρήσιμο εργαλείο για τη συλλογή δεδομένων και την περιβαλλοντική ενημέρωση και ευαισθητοποίηση τοπικών κοινωνιών, αποτελούν συμβολική πρωτοβουλία και από μόνοι τους δεν μπορούν να δώσουν λύσεις στο πρόβλημα. Αυτό που τώρα απαιτείται είναι γενναίες πρωτοβουλίες και συνέργειες μεταξύ ατόμων και κοινωνικών ομάδων, του ιδιωτικού τομέα, κυβερνητικών φορέων, και διακρατικών οργανισμών για την εξεύρεση πρακτικών και αποτελεσματικών λύσεων με σκοπό την πρόληψη της ρύπανσης θαλασσών και ακτών με απορρίμματα. Για τα αποτελέσματα του ICC 2010 στην Ελλάδα μπορείτε να επισκεφθείτε το σύνδεσμο www.helmepa.gr/pdf/ICC-2010-Results-for-Greece.pdf Για την πλήρη έκθεση του ICC 2010 μπορείτε να επισκεφθείτε το σύνδεσμο http://act.oceanconservancy.org/pdf/ Marine_Debris_2011_Report_OC.pdf

Σοβαρή Οικολογική Καταστροφή στην Άνδρο Τόνοι σκουπιδιών απειλούν το Αιγαίο

Τ

εράστια απειλή για το παράκτιο οικοσύστημα της Άνδρου και τα θαλάσσια οικοσυστήματα του Αιγαίου αποτελεί η εκτεταμένη οικολογική καταστροφή που προκλήθηκε στην περιοχή Στρόφυλα Άνδρου μετά από την αποκόλληση και κατολίσθηση παράνομης χωματερής από ισχυρές βροχοπτώσεις που σημειώθηκαν στις 29-30/1/2011 και 4-5/2/2011. Οι έντονες βροχοπτώσεις του προηγούμενου μήνα έφεραν στην επιφάνεια με τον πιο εμφατικό και, ταυτόχρονα, τραγικό τρόπο ένα χρόνιο έγκλημα που εξελίσσεται στη Σταυροπέδα της Άνδρου από τη δεκαετία του 1970. Τόνοι πλαστικού και άλλων απορριμμάτων παρασύρθηκαν από την παράνομη χωματερή που βρίσκεται στην περιοχή και έθαψαν εξ ολοκλήρου την παραλία του Σχοινιά και μέρος της θάλασσας, σε ακτίνα 200 μέτρων. Σε μία προσπάθεια περιορισμού της ρύπανσης το Λιμενικό Σώμα τοποθέτησε πλωτό φράγμα, το οποίο ωστόσο έχει καταστραφεί λόγω των κακών καιρικών συνθηκών και έχει παρασυρθεί από τα θαλάσσια ρεύματα. Η συγκεκριμένη χωματερή λειτουργεί παράνομα στην περιοχή της Σταυροπέδας, εντός του κηρυγμένου αρχαιολογικού χώρου Στρόφυλα – Σταυροπέδας – Αγίου Γεωργίου Παντουκίων, σε απόσταση μικρότερη των 300 μέτρων από τον νεολιθικό οικισμό του Στρόφυλα (4.500 – 3.500 π. Χ.).

Κείμενο: Θοδωρής Τσιμπίδης Aναδημοσίευση από τα Νέα του Αρχιπελάγους www.archipelago.gr

Αν και με απόφαση του ΣτΕ (293/2010) απαγορεύεται η ρίψη σκουπιδιών εντός του αρχαιολογικού χώρου, η παράνομη πρακτική απόθεσης απορριμμάτων στον συγκεκριμένο χώρο συνεχιζόταν μέχρι πρόσφατα. Πέραν του ότι η συγκεκριμένη κατάσταση πλήττει βάναυσα κάθε έννοια ευνομούμενου κράτους και προσβάλει την πολιτιστική μας κληρονομιά, συνιστά τεράστια πηγή κινδύνου για τη δημόσια υγεία και μόνιμη πηγή ρύπανσης τόσο για το παράκτιο οικοσύστημα της περιοχής όσο και για τα θαλάσσια οικοσυστήματα του Αιγαίου με τη μεταφορά τόνων πλαστικού μέσω των θαλάσσιων ρευμάτων. Το Αρχιπέλαγος έχει ενημερώσει την Ειδική Υπηρεσία Επιθεωρητών Περιβάλλοντος και την Εισαγγελία Πρωτοδικών Σύρου και έχει ζητήσει την άμεση διερεύνηση της υπόθεσης, τονίζοντας πως αν δεν ληφθούν άμεσα μέτρα η οικολογική καταστροφή για την περιοχή και τα θαλάσσια οικοσυστήματα θα είναι μη αναστρέψιμη λόγω των δεκάδων τόνων πλαστικού και άλλων απορριμμάτων που εισέρχονται καθημερινά στη θάλασσα. Παρακολουθούμε το ζήτημα στενά και αναμένουμε την κατεπείγουσα κινητοποίηση όλων των μηχανισμών που θα οδηγήσουν σε αποκατάσταση της περιοχής, ενώ παράλληλα προωθούμε άμεσα την υπόθεση και στα αρμόδια κοινοτικά όργανα.

Τ. 26 > ΙΑΝ-ΦΕΒ-ΜΑΡ '11

29

Θετική ιστιοπλοϊκή Ενέργεια Amita – Motion και 48ο Ράλλυ Αιγαίου

Και φέτος ο Π.Ο.Ι.Α.Θ. θα διοργανώσει το 48ο Ράλλυ Αιγαίου τον κορυφαίο αγώνα Ανοικτής Θαλάσσης στην χώρα μας. Η φετινή διαδρομή είναι απόστασης 450 ν.μ. με λιμάνια σταθμούς μετά την εκκίνηση από το Φάληρο στις 15 Ιουλίου, τα Κατάπολα στην Αμοργό, το Πυθαγόρειο της Σάμου και τις Οινούσσες στην Χίο, ενώ η επιστροφή στο Σούνιο όπου τα πληρώματα θα τερματίσουν έχει προγραμματιστεί για την Κυριακή 24 Ιουλίου. Χορηγός του αγώνα για δεύτερη συνεχή χρονιά είναι η Amita motion, ο 100% φυσικός χυμός με τα 9 φρούτα και 7 Βιταμίνες που ξεδιψά τα πληρώματα γεμίζοντας τα θετική ενέργεια.

μία ευκαιρία για πολλές εταιρείες ενοικίασης σκαφών να 'πουλήσουν' την διοργάνωση αυτή σε πελάτες τους που θέλουν να ξεφύγουν από τις τετριμμένες ιστιοπλοϊκές διακοπές και θέλουν να συνδυάσουν την ένταση ενός ιστιοπλοϊκού αγώνα με μοναδικές διαδρομές με τις διακοπές και την συνολική ατμόσφαιρα που δημιουργείται στο Ράλλυ Αιγαίου. Σίγουρα το γεγονός ότι τον αγώνα τον διοργανώνει ο κορυφαίος όμιλος ιστιοπλοΐας ανοικτής θαλάσσης της χώρας μας είναι μία οργανωτική εγγύηση για όσους πιστεύουν ότι ιστιοπλόοι - πελάτες του θα ήθελαν να βιώσουν κάτι ποιά ασυνήθιστο.

Στον αγώνα αναμένεται να συμμετέχουν περισσότερα από 50 σκάφη ανοικτής θαλάσσης και ανάμεσα σ' αυτά τα καλύτερα ελληνικά σκάφη ανοικτής θαλάσσης με τα ποιο έμπειρα πληρώματα της χώρας. Φυσικά ο αγώνας αυτός είναι και μία ευκαιρία και για ιστιοπλόους που θέλουν να δοκιμάσουν την δυνάμεις τους σ ένα τέτοιο δύσκολο αγώνα , αλλά επίσης είναι

Το Ράλλυ Αιγαίου είναι ο μοναδικός αγώνας που έχει δική του τηλεοπτική εκπομπή καθημερινά στις 00:10 το βράδυ τις ημέρες διεξαγωγής των ιστιοδρομιών, η οποία παράγεται από τον ΠΟΙΑΘ για λογαριασμό της ΕΡΤ. Για πληροφορίες στο site www.aegeanrally.gr ή στον Π.Ο.Ι.Α.Θ. τηλ 210 4123357

Τρίτη 12 Ιουλίου 2011

Διαδρομή:

Φάληρο – Κατάπολα Αμοργού

Πέμπτη 21 Ιουλίου 2011

09:00-20:00

Επιθεώρηση σκαφών και ζύγισμα πληρωμάτων

Απόσταση:

135 ναυτικά μίλια περίπου

4η Ιστιοδρομία: Σάμος – Οινούσσες

20:00

Λήξη ορίου δήλωσης συμμετοχής & παραλαβής υλικών προβολής χορηγού.

Κυριακή 17 Ιουλίου 2011

Εκκίνηση:

Από τη Σάμο, ώρα 10:00.

Ώρα 20:30

Διαδρομή:

Σάμος - Οινούσσες

Απόσταση:

75 ναυτικά μίλια

Τοπική γιορτή και απονομή επάθλων 1ης ιστιοδρομίας.

Τετάρτη 13 Ιουλίου 2011

Δευτέρα 18 Ιουλίου 2011

Παρασκευή 22 Ιουλίου 2011

09:00-20:00

2η Ιστιοδρομία: Αμοργός – Σάμος (Πυθαγόρειο) Εκκίνηση:

Από την Αμοργό, ώρα 10:00.

Ώρα 20:30

Πέμπτη 14 Ιουλίου 2011

Διαδρομή:

Αμοργός – Πυθαγόρειο Σάμου

Σάββατο 23 Ιουλίου 2011

09:00-18:00

Επιθεώρηση σκαφών και ζύγισμα πληρωμάτων

Απόσταση:

76 ναυτικά μίλια

5η Ιστιοδρομία: Οινούσσες – Σούνιο

Τετάρτη 20 Ιουλίου 2011

19:00

Συγκέντρωση Κυβερνητών στον Π.Ο.Ι.Α.Θ.

20:30

Υποδοχή πληρωμάτων

Επιθεώρηση σκαφών και ζύγισμα πληρωμάτων

Παρασκευή 15 Ιουλίου 2011 1η Ιστιοδρομία: Φάληρο – Αμοργός (Κατάπολα) Εκκίνηση:

Από τον όρμο Φαλήρου, ώρα 16:00.

Τοπική γιορτή και απονομή επάθλων 4ης ιστιοδρομίας.

Εκκίνηση:

Από τις Οινούσσες, ώρα 14:00

3η Ιστιοδρομία: Inshore ιστιοδρομία

Διαδρομή:

Οινούσσες – Άκρα Σουνίου

Εκκίνηση:

Από το Πυθαγόρειο Σάμου, ώρα 11:00.

Απόσταση:

128 ναυτικά μίλια

Δευτέρα 25 Ιουλίου 2011

Ώρα 20:30

Τοπική γιορτή και απονομή επάθλων 2ης & 3ης ιστιοδρομίας.

Ώρα 21:00

Απονομή Επάθλων Δεξίωση στην Ναυτική Διοίκηση Αιγαίου.

30 Honda Marine: Παγκόσμια πρεμιέρα για εξωλέμβιο κινητήρα BF250

Τιμή στη μνήμη του Καπετάν Βασίλη από τη HELMEPA

Μαϊάμι, Φεβρουάριος 2011 – Ένα νέο κορυφαίο μοντέλο στη γκάμα των επιτυχημένων, αποδοτικών και υψηλών επιδόσεων εξωλέμβιων κινητήρων της, σκοπεύει να προσθέσει η Honda Marine. Ο πρωτότυπος BF250 που έκανε το ντεμπούτο του στο Διεθνές Ναυτικό Σαλόνι του Μαϊάμι 2011 δίνει μία πρώτη γεύση από τη σχεδιαστική φιλοσοφία του νέου εξωλέμβιου BF250, που αναμένεται να κυκλοφορήσει στην Ευρώπη από το Δεκέμβριο του 2011.

Στη μνήμη του Καπετάν Βασίλη Κωνσταντακόπουλου η HELMEPA αποφάσισε να προσφέρει υποτροφία επιπέδου Master.

Βασισμένος σε ένα μοναδικό κινητήρα 3.6L, ο πρωτότυπος BF250 σχεδιάστηκε με στόχο τη βέλτιστη ισορροπία επιδόσεων και απόδοσης καυσίμου, μέσω των αποκλειστικών τεχνολογιών της Honda Marine, όπως BLAST™, VTEC® και ECOmo. Επίσης, θα είναι πιστοποιημένος σύμφωνα με τις προδιαγραφές NMEA 2000® που παρέχουν στο χειριστή απλοποιημένη συνδεσιμότητα με τον ηλεκτρονικό εξοπλισμό του σκάφους. Με τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία, ο πρωτότυπος BF250 αποκτά μία αεροδυναμική, εντυπωσιακή και κομψή εξωτερική εμφάνιση που δηλώνει το κύρος της Honda Marine στη ναυτική βιομηχανία. Ως η παγκοσμίως μεγαλύτερη κατασκευάστρια κινητήρων και πρωτοπόρος στην τεχνολογία των σύγχρονων τετράχρονων μηχανών, η Honda θεωρεί ηθική της υποχρέωση να είναι μία εταιρία αγαπητή στην κοινωνία που σέβεται το περιβάλλον, κάτι το οποίο τηρεί. Η τρέχουσα γκάμα κορυφαίων κινητήρων μας από τον 2.3hp μέχρι τον 225hp συμμορφώνεται με τους Ευρωπαϊκούς κανονισμούς RCD, που θεωρούνται από τους αυστηρότερους στον κόσμο.

Ο Δρ. Ιωάννης Κούστας δήλωσε: «Όλοι εμείς, το Διοικητικό Συμβούλιο και τα μέλη της Ελληνικής Ένωσης Προστασίας Θαλασσίου Περιβάλλοντος, γνωστή ως HELMEPA, την 25η Ιανουαρίου 2011, αποχαιρετήσαμε τον Πρόεδρό μας, τον Καπετάν Βασίλη Κωνσταντακόπουλο και μαζί είπαμε αντίο σε έναν θερμό υποστηρικτή της περιβαλλοντικής δραστηριοποίησης των παιδιών στην Ελλάδα. Τα μηνύματα που λάβαμε από παιδιά μέλη του προγράμματος “Παιδική HELMEPA" και εθελοντές εκπαιδευτικούς από όλη τη χώρα, φανερώνουν πόσο τους άγγιξε ο Καπετάν Βασίλης με τον αυθορμητισμό και την απλότητά του. Πίστευε στους νέους λέγοντας: «H καλύτερη επένδυση είναι η επένδυση στη νέα γενιά. Αξία έχει να κληροδοτήσουμε στα παιδιά μας ένα καθαρό περιβάλλον παρά υλικά αγαθά, γιατί έτσι τους δίνουμε τα μέσα ώστε, μαζί με την αγάπη μας, να μπορούν να δημιουργήσουν θαύματα». Ευχαριστούμε τα παιδιά του, Κωστή, Αχιλλέα και Χρήστο, γιατί συνεχίζουν να υποστηρίζουν το πρόγραμμα “Παιδική HELMEPA”, το οποίο ο πατέρας τους αγκάλιασε από το ξεκίνημά του, το 1993 και προσφέρουμε στη μνήμη του Καπετάν Βασίλη υποτροφία επιπέδου Master». Δεκτοί ως υποψήφιοι είναι νέοι/ες μέχρι 27 ετών, που έχουν υπάρξει μέλη του προγράμματος. Η υποτροφία είναι ύψους € 15.000,00 και δίδεται για μεταπτυχιακές σπουδές μονοετούς διάρκειας σε περιβαλλοντικές επιστήμες σε χώρα εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Η πρώτη υποτροφία θα δοθεί για το ακαδημαϊκό έτος 2011-2012. Για περισσότερες λεπτομέρειες, οι ενδιαφερόμενοι παρακαλούνται να επισκεφτούν την ιστοσελίδα της HELMEPA.

Ο Martin Sanders, Γενικός Διευθυντής της Honda Motor Europe – Power Equipment στην Ευρώπη σχολίασε: «Ο πρωτότυπος BF250 θα είναι το μοντέλο-ναυαρχίδα μας που υπογραμμίζει τη δέσμευσή μας στη δημιουργία νέων καινοτόμων προϊόντων με το κορυφαίο επίπεδο ποιότητας και αξιοπιστίας Honda. Ανυπομονούμε για το συναρπαστικό, νέο μέλος της γκάμας μας».

ΟΛΠ - Eco Port Status Ο ΟΛΠ Α.Ε. αποτελεί πλέον ένα από τα 13 Ευρωπαϊκά λιμάνια και ένα από τα δύο λιμάνια της Μεσογείου, τα οποία εντάχθηκαν στο Οικολογικό Δίκτυο Eco Port Status. Όπως ανακοίνωσε ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΛΠ Α.Ε. κ. Γιώργος Ανωμερίτης, «αποτελεί ιδιαίτερη αξία το Λιμάνι του Πειραιά να εντάσσεται με απόφαση του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Λιμένων (ESPO) στο Δίκτυο Οικολογικών λιμανιών της Ευρώπης, μετά από αξιολόγηση του φακέλου των θεμάτων περιβαλλοντικής διαχείρισης. Ο ΟΛΠ Α.Ε. συμμετείχε ενεργά στην Τεχνική Συνάντηση της σχετικής Επιτροπής, καθώς και στο Συνέδριο για τα Green Port Logistics and Energy for Green Ports στη Βενετία με την επικεφαλής του Τμήματος Περιβάλλοντος του ΟΛΠ Α.Ε. κ. Χρυσάνθη Κοντογιώργη». Όπως είναι γνωστό ο ΟΛΠ Α.Ε. έχει ήδη εγκαταστήσει Σταθμό Περιβαλλοντικών μετρήσεων, δίκτυα αποβλήτων, ενώ εκτελούνται προγράμματα φωτοβολταϊκών πάρκων ενέργειας και ανάπτυξης πρασίνου. Σημειώνεται ότι το λιμάνι του Πειραιά έχει πιστοποιηθεί επίσης κατά PERS (Part Environmental review System) και έχει ενταχθεί στη βάση δεδομένων του δικτύου λιμένων ECOPORT΄s Status.

Ετήσια Συνέλευση της MEDCRUISE Το Διοικητικό Συμβούλιο της Ένωσης Λιμένων τα οποία υποδέχονται κρουαζιερόπλοια στη Μεσόγειο, Μαύρη Θάλασσα και Ερυθρά Θάλασσα (MEDCRUISE) αποφάσισε μετά από πρόταση της Ο.Λ.Π. Α.Ε. να συγκαλέσει την Ετήσια Συνέλευση της στον Πειραιά αντί της Τυνησίας, όπως αρχικά είχε προγραμματισθεί. Η Ετήσια Συνέλευση της MEDCRUISE θα πραγματοποιηθεί μεταξύ 1-5 Ιουνίου 2011 στις αίθουσες της Ο.Λ.Π. Α.Ε.

31 Ο Ιστιοπλοϊκός Κόσμος ανοίγει ψηφιακά πανιά!

1961-2011

Μά Πρω τιά 470 ντης - Καγιαλής και στα Καν άρια

Ιστιοπλοΐα - Κωπηλασία:2010 Κορυφαία αθλήματα το Διακρίσεις στο Παγκόσμιο 470 και 420

Το διαδίκτυο είναι πλέον σημείο αναφοράς για το περιοδικό των μελών του Π.Ο.Ι.Α.Θ. Ο Iστιοπλοϊκός Κόσμος που κυκλοφορεί ανελλιπώς από το 1987 μέχρι σήμερα και ήδη τυπώνει το 94ο τεύχος του, πέρασε από το τεύχος 92ο και στην ηλεκτρονική του έκδοση με επιπλέον ύλη. Στο www.istioploikoskosmos.gr μπορείτε να διαβάζετε το κορυφαίο ελληνικό περιοδικό που αφορά την ιστιοπλοΐα και όχι μόνον και να είστε ενημερωμένοι για όλα τα τεκταινόμενα στον χώρο της Θάλασσα.

Μόλις κυκλοφόρησαν…

Optimist Το σκάφος του μικρού καπετάνιου Ο Π.Ο.Ι.Α.Θ. συνεχίζοντας την εκδοτική του προσπάθεια για την ανάπτυξη του αθλήματος, με υπερηφάνεια παρουσιάζει το βιβλίο “OPTIMIST - Το σκάφος του μικρού καπετάνιου". Είναι μία πλούσια και εμπεριστατωμένη έκδοση που περιέχει όχι μόνο την εκμάθηση του σκάφους, αλλά και γενικότερα στοιχεία για το άθλημα και τους αγώνες. Χρήσιμη όχι μόνο για τους μικρούς αθλητές αλλά και για τους προπονητές τους. Από της 20ης Μαρτίου, θα διατίθεται δωρεάν από τη Γραμματεία του Π.Ο.Ι.Α.Θ., κατόπιν συνεννοήσεως, στους ναυταθλητικούς Ομίλους.

Ύλη

10 επιπλέον σελίδων,

αποκλεισ τικά έκδοση του τεύχους! για την ψηφιακή

Το ελληνικό σκάφος Brave στο Rolex Malta Middle Sea Race

Τρία ΠαγκόσμιοΜετάλλια στο Κωπηλασίας Ευρωπαϊκό Χάλκινο στο μονό κανόε

www.istioploikoskosmos.gr

Greek

32

Τ. 26 > ΙΑΝ-ΦΕΒ-ΜΑΡ '11

Περικλής Στεργιόπουλος

Chef M/Y Oh Que Luna

Ο Περικλής Στεργιόπουλος γεννήθηκε στην Πάτρα πριν απο 56 χρόνια. Η εμπειρία του στις κουζίνες μετρά 30 χρόνια. Σπούδασε στο CIA Chicago Gourmet school, όπου εργάστηκε και σαν καθηγητής. Εχει γράψει συνταγές για το Gourmet magazine US και για το ABS news και είχε για μεγάλο διάστημα το δικό του εστιατόριο στην Νέα Υόρκη. Με την αγάπη για την θάλασσα στο πετσί του έχει εργαστεί σε διάφορα επαγγελματικά σκάφη ενώ τα τελευταία 2 χρόνια είναι executive chef στο M/Y OH QUE LUNA!

ΠΡΩΤΟ ΠΙΑΤΟ Λαχανοντολμάδες με ριζότο θαλασσινών και sauce καραβίδας

ΚΥΡΙΩΣ ΠΙΑΤΟ Μπριζόλα γάλακτος του Σεφ

ΓΛΥΚΟ Παγωτό με φρούτα εποχής σε σάλτσα σουζέτ

Υλικά:

Υλικά:

Υλικά:

Λάχανο, γαρίδες, καραβίδες, χτένια, κυδωνιά, καβουρόψυχα, ριζότο, φρέσκο κρεμμύδι, ξύσμα λεμονιού, φινόκιο, πράσο, ελαιόλαδο, πάπρικα γλυκιά, λίγη κρέμα γάλακτος, αλάτι, πιπέρι, άσπρο κρασί

Μπριζόλα μόσχου γάλακτος,

Παγωτό διαλογής μας φτιαγμένο σπιτικά,

μουστάρδα Ντιζάν πικάντικη,

φρούτα εποχής της αρεσκείας μας,

ζωμό κρέατος,

μαύρη ζάχαρη,

φρέσκια ντομάτα, κρεμμύδι,

λίγο φρέσκο βούτυρο,

Για τη sauce Όλα τα κελύφη των θαλασσινών, φρέσκια ντομάτα, φρέσκο βούτυρο 2 κ.σ. αλεύρι

δενδρολίβανο, πατάτες,

Grand Marnier ή Quatro,

άσπρο κρασί, αλάτι, πιπέρι,

Koniak,

φλούδα πορτοκαλιού,

χυμό πορτοκαλιού και λεμονιού

Εκτέλεση: Ζεματάμε τα φύλλα του λάχανου. Σοτάρουμε το φινόκιο, το φρέσκο κρεμμύδι, το πράσο, ρίχνουμε τα θαλασσινά και κατόπιν αφού σβήσουμε με άσπρο κρασί προσθέτουμε το ριζότο, αλάτι, πιπέρι, λίγη πάπρικα και το ξύσμα του λεμονιού. Ανακατεύοντας καλά, ρίχνουμε σιγά σιγά νερό και την κρεμά γάλακτος και συνεχίζουμε μέχρι να μισοβράσει το ριζότο. Τυλίγουμε τους ντολμάδες με τη γέμιση, τους τοποθετούμε σε ένα ταψί και τους σκεπάζουμε καλά με αλουμινόχαρτο. Ψήνουμε σε προθερμασμένο φούρνο στους 180 βαθμούς για 20 λεπτά. Για να προετοιμάσουμε την sauce, σοτάρουμε τα κελύφη των θαλασσινών με μισό βούτυρο και μισό ελαιόλαδο. Πασπαλίζουμε με αλεύρι, σβήνουμε με άσπρο κρασί και ρίχνουμε την φρέσκια ντομάτα λιωμένη, την πάπρικα, αλάτι και άσπρο πιπέρι. Ανακατεύοντας συνεχώς μέχρι να `σφίξει’ η sauce ρίχνουμε λίγη κρέμα γάλακτος για να έρθει το χρώμα της σε αυτό της καραβίδας.

αχλάδι, φρέσκο βούτυρο, ελαιόλαδο, λίγο αλεύρι

Εκτέλεση:

Εκτέλεση:

Λιώνουμε την ζάχαρη σε σιγανή φωτιά, προσθέτουμε το βούτυρο, και τους χυμούς του πορτοκαλιού και του λεμονιού και ανακατεύουμε συνεχώς να μην καραμελώσει.

Ζεματάμε το αχλάδι και την φλούδα του πορτοκαλιού σε κλασικό σιρόπι και τα αφήνουμε να κρυώσουν. Αλείφουμε την μπριζόλα με την μουστάρδα και την σοτάρουμε με μισό βούτυρο και μισό ελαιόλαδο και από τις δύο πλευρές. Προσθέτουμε το κρεμμύδι και σβήνουμε με άσπρο κρασί. Μόλις εξατμιστεί, προσθέτουμε το ζωμό κρέατος, την ντομάτα, το δενδρολίβανο, αλάτι, πιπέρι και συνεχίζουμε για 10 λεπτά σε μέτρια φωτιά. Κατόπιν ρίχνουμε το αχλάδι με το πορτοκάλι (περγαμόντο) χωρίς σιρόπι και πριν τα βγάλουμε από την εστία αλευρώνουμε ένα κομμάτι βούτυρο το οποίο ρίχνουμε μέσα. 'Δουλεύουμε' το τηγάνι στο χέρι μας μέχρι να πήξει η σάλτσα ελαφρώς. Συνοδεύουμε με καρέ πατάτες τηγανητές που έχουμε προετοιμάσει.

Κατόπιν προσθέτουμε τα φρούτα συνεχίζοντας το ψήσιμο για 3 λεπτά και ρίχνουμε και το λικέρ. Η sauce σουζέτ είναι έτοιμη να σερβιριστεί ζεστή με το παγωτό που έχουμε επιλέξει.