Thalassa & Tourism, issues 39-40 by paralos creative & events

Τε ύ χ ο ι 3 9 - 4 0

> ΑΠΡΙΛΙΟΣ - ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ '14

ψ ηφια κή έ

Αντώνιος Στελλιάτος: Χάνονται έσοδα από τα σκάφη αναψυχής έκθεση: Monaco Yacht Show 2014 Γ. Γράτσος: Ασύμμετρες αντιδράσεις από μεγάλα οικονομικά συμφέροντα λόγω του Πειραιά

sm .g r • ν

κδ ο

a la ssa -to

έα

.t h

ur i

ση w w w

www.thalassa-tourism.gr

Photo Nicolas Claris

Lagoon 39

380 39 400 S2 421 450 52 560 S2 620

ETH XPHMATOΔOTHΣH & EΓΓYHΣH NAYΛΩN ΓIA EΠAΓΓEΛMATIKH XPHΣH

Λ.Aλίμου 7, 174 55 Άλιμος • Tηλ. 210 98 86 187-91, Fax. 210 98 44 529 • email: sales@kiriacoulis.com • www.kiriacoulis.com

contents Τε ύ χ ο ι 3 9 - 4 0

> ΑΠΡΙΛΙΟΣ - ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ '14

*τεύχος 39-40

Τ. 39-40 > ΑΠΡ-ΣΕΠΤ '14

photo: Charter Yacht Show Poros, 2011 Πάνος Δημητρακόπουλος, αρχείο ΕΠΕΣΤ

sm .g r • ν

έα

κδ ο

a la ssa -to ur i

ση w w w

www.thalassa-tourism.gr

.t h

ψ ηφια κή έ

Photo εξωφύλλου: Annika Barbarigos Cyclades Classic Yacht Race 2014

μόνιμες στήλες Ιδιοκτήτης

ΕΝΩΣΗ ΠΛΟΙΟΚΤΗΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΣΚΑΦΩΝ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ Επιμέλεια έκδοσης paralos - events & design

Λεωφ. Κορωπίου - Μαρκοπούλου 49, 194 00 Κορωπί Τηλ. 210.9680.820 I Fax. 210.6625.919 e-mail: info@paralos.gr I www.paralos.gr

2 editorial 3 φωτό τεύχους 4 νέα της ένωσης 6 τουριστικό περισκόπιο 20 αγωνιστικά 25 δελτία τύπου

32 greek cooking

άρθρα 5 πράτιγο: «Η προτεραιότητα δεν είναι θέμα εγωϊσμού, αλλά θέμα κανονισμού!» 12 Αντώνιος Στελλιάτος: Χάνονται έσοδα από τα σκάφη αναψυχής 14 άρθρο: Μουσείο Ναυτικής Παράδοσης στο Πέραμα 15 άρθρο: Βασικές Οδηγίες Χρήσης και Συντήρησης Αεροσυ μπιεστών Υψηλής Πίεσης Αναπνεύσιμου Αέρα: MISTRAL M6-EM / M6-ET / M6-BZ 22 εκθεση: Monaco Yacht Show 2014 24 άρθρο: Για ασύμμετρες αντιδράσεις από μεγάλα οικονομικά συμφέροντα λόγω του Πειραιά προειδοποιεί ο Γ. Γράτσος

Eκδότης

Aντώνιος Στελλιάτος Υπεύθυνος Έκδοσης (από το Δ.Σ. της Ένωσης)

Aπόστολος Παπαδόπουλος

ΕΝΩΣΗ ΠΛΟΙΟΚΤΗΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΣΚΑΦΩΝ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ HELLENIC PROFESSIONAL YACHT OWNERS ASSOCIATIONS

Υπεύθυνη ύλης & υποδοχή διαφημίσεων

Λένα Ράβδου | 210-4526335 Συνεργάτες Τεύχους

ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ

Γιώργος Μυλωνάς, Γιώργος Πρίμπας, Γεράσιμος Γερολυμάτος, Πάνος Δημητρακόπουλος Φωτογραφίες

αρχείο ΕΠΕΣΤ, skipperondeck.gr, Annika Barbarigos, Ναυτικό Όμιλος Σύρου, Πάνος Δημητρακόπουλος (paralosphotos.gr) Καλλιτεχνική Επιμέλεια

Σίσσυ Λεονταρίτη Υπεύθυνος σύμφωνα με το νόμο

Αντώνιος Στελλιάτος Το περιοδικό αποστέλλεται δωρεάν. Απόψεις, γνώμες & εκτιμήσεις που τυχόν εκφράζονται σε κείμενα συνεργατών του περιοδικού, δεν απηχούν κατ' ανάγκη εκείνες της Ένωσης ή της συντακτικής επιτροπής του περιοδικού. Για αποστολή άρθρων, επιστολών & φωτογραφιών: Ένωση Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού.

Κτίριο Διοίκησης Μαρίνας Ζέας 185 36 Πειραιάς Administration Building Marina Zeas 185 36 Piraeus, Greece tel. +30210.4526.335 fax. +30210.4280.465 e-mail: epest@epest.gr - hpyoa@otenet.gr www.hpyoa.gr - www.epest.gr

Αντώνιος Στελλιάτος Γεώργιος Βερνίκος Νικόλαος Χριστοδουλόπουλος Μαρία Ζαχαρίτσα Νικόλαος Δεμέστιχας Διογένης Βενετόπουλος Απόστολος Παπαδόπουλος Χρήστος Αφρουδάκης Σταύρος Κυριακούλης Γραμματεία: Λένα Ράβδου

Πρόεδρος Επίτιμος Πρόεδρος - Μέλος Α' Αντιπρόεδρος B' Αντιπρόεδρος Γεν. Γραμματέας Αναπλ. Γεν. Γραμματέας Ταμίας Μέλος Μέλος

Τ. 39-40 > ΑΠΡ-ΣΕΠΤ '14

Αγαπητοί Συνάδελφοι, Άλλη μια σαιζόν έφτασε στο τέλος της. Απ΄ότι φαίνεται η χρονιά πήγε καλύτερα για τα ιστιοπλοϊκά σκάφη, τα catamaran και τα mini κρουαζιερόπλοια 49 επιβατών απ΄ ότι για τα επαγγελματικά σκάφη 12 ατόμων.

Αντώνιος Στελλιάτος Πρόεδρος

Η μεγάλη έλλειψη αυτή τη στιγμή είναι η μη εφαρμογή του ηλεκτρονικού μητρώου που προβλέπει ο ψηφισθείς νόμος ώστε κάθε σκάφος που εισέρχεται στα ελληνικά χωρικά ύδατα να δηλώνει εάν είναι επαγγελματικό ή μη. Διότι φέτος η χώρα μας έχει κατακλισθεί από yachts και megayachts με σημαίες παράξενες που είμαι σίγουρος ότι δεν λειτουργούν σύμφωνα με το νόμο αλλά παράνομα. Κι έτσι χάνουν πολλά charters τα υπό ελληνική σημαία νόμιμα επαγγελματικά σκάφη. Ας ευελπιστούμε ότι το 2015 θα είναι η χρονιά ανόδου για το ελληνικό yachting.

Τ. 39-40 > ΑΠΡ-ΣΕΠΤ '14

photo: Skipperodeck.gr

Monaco Yacht Show 2014, σκάφος Perseus^3 - Perini Navi

Τ. 39-40 > ΑΠΡ-ΣΕΠΤ '14

Νέος νόμος για τα Τουριστικά Πλοία – Ανάρτηση στο site της ΕΠΕΣΤ Ενημερώνουμε τα μέλη της ΕΠΕΣΤ ότι στο site της Ένωσης www.epest. gr έχει αναρτηθεί ο νέος Νόμος 4256/2014 για τα Τουριστικά Πλοία καθώς και διευκρινιστικές εγκύκλιοι από το Υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου και το Υπουργείο Οικονομικών, για το νόμο. Επίσης έχει αναρτηθεί τροποποίηση του νόμου και διευκρινιστική εγκύκλιος του Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου, επί των τροποποιήσεων. Ακολούθως έχουν αναρτηθεί οι αποφάσεις του προηγούμενου Νόμου 2743/99 οι οποίες παραμένουν εν ισχύ. Τα μέλη με τους κωδικούς τους μπορούν να επισκέπτονται την ιστοσελίδα και να πληροφορούνται σχετικά. Εάν κάποιο μέλος έχει χάσει ή ξεχάσει τον κωδικό του μπορεί να επικοινωνεί με τη γραμματεία της ΕΠΕΣΤ για να λάβει την σχετική πληροφόρηση.

Στείλτε μας τα νέα σας στην ηλεκτρονική διεύθυνση: info@epest.gr Οδηγίες αποστολής Δ.Τ. και ενημερωτικού υλικού: τα κείμενα σε μορφή (format) doc και το φωτογραφικό υλικό σας σε ανάλυση 300dpi και μορφή (format) jpg, pdf, tiff.

Πειθαρχική Διαδικασία και διερεύνηση ασθενειώντραυματισμών ναυτικών επί πλοίων

του Γιώργου Μυλωνά *

Τ. 39-40 > ΑΠΡ-ΣΕΠΤ '14

«Η προτεραιότητα δεν είναι θέμα εγωϊσμού, αλλά θέμα κανονισμού!»

Φωτό: στο βάθος, το S/Y "Maltese Falcon" (Γεράκι της Μάλτας), ιδιοκτησίας κας Αμβροσιάδου, με εγγλέζικο πλήρωμα. Με τα κόκκινα πανιά το Ι/Φ mirror dinghy, "Tarka", ιδιοκτητσίας Πέτρου Σταυρόπουλου, με τους δεκάχρονους ναυταθλητάς Νικόλα Σταυρόπουλο και Βασίλη Λιβά.

* Ο Γιώργος Μυλωνάς, είναι ιδρυτικό μέλος της ΕΠΕΣΤ - επίτημο μέλος. mylonas.pratigo@gmail.gr

Τ. 39-40 > ΑΠΡ-ΣΕΠΤ '14

Δείκτες Ικανοποίησης Τουριστών Ιανουαρίου - Ιουλίου 2014

ψηλό ποσοστό, 84,1% στον Γενικό Δείκτη Ικανοποίησης τουριστών (Global Review Index)* καταγράφει η Ελλάδα κατά το διάστημα Ιανουαρίου – Ιουλίου 2014, σε σχέση με αντίστοιχο δείκτη 81,1% που καταγράφει, το ίδιο χρονικό διάστημα, δείγμα ανταγωνιστικών προορισμών άλλων χωρών. Παράλληλα, ο δείκτης ποιότητας - τιμής διαμορφώνεται στο επίσης ικανοποιητικό ποσοστό 82,5% σε σχέση με το αντίστοιχο 80,5% των ανταγωνιστικών προορισμών. Αυτό, προκύπτει ύστερα από την επεξεργασία 82.900 ηλεκτρονικών σχολίων πραγματικών επισκεπτών που κατέλυσαν σε σταθμισμένο δείγμα 1.060 ξενοδοχείων της χώρας, όλων των κατηγοριών και τα οποία συγκρίθηκαν με αντίστοιχο δείγμα 486.300 ερωτηματολογίων αντίστοιχων προορισμών άλλων χωρών. Τα συγκεκριμένα στοιχεία είναι διαθέσιμα στον ΣΕΤΕ μέσω της νέας συνεργασίας με την ReviewPro, εταιρείας με ηγετική παρουσία στον τομέα μέτρησης της ψηφιακής φήμης και της χρήσης κοινωνικών μέσων των ξενοδοχείων. Δείκτες άνω του 80% θεωρούνται ικανοποιητικοί διεθνώς, υποδηλώνοντας θετική εμπειρία. Παρά τη θετική εικόνα όμως, παρατηρείται μικρή πτώση και των δύο δεικτών, σε σχέση με την αντίστοι-

χη περυσινή περίοδο, πιθανότατα λόγω της μεγάλης και απότομης αύξησης της τουριστικής κίνησης προς την χώρα μας, αλλά και των εξαιρετικά υψηλών πληροτήτων στα καταλύματα. Παράλληλα, οι ανταγωνιστές μας φαίνεται ότι κερδίζουν σχετικό έδαφος. Προς την κατεύθυνση αυτή, ο ΣΕΤΕ επισημαίνει την ανάγκη ιδιαίτερα προσεκτικής τιμολογιακής πολιτικής για το 2015, περαιτέρω βελτίωσης του επιπέδου των παρεχόμενων υπηρεσιών και επιτάχυνσης των δημόσιων και ιδιωτικών επενδύσεων, αντιμετώπισης των μεγάλων προβλημάτων στις δημόσιες υποδομές μας και στην καθαριότητα, εμπέδωσης και διατήρησης σταθερού οικονομικού και πολιτικού περιβάλλοντος. Σε επιμέρους δείκτες τοποθεσίας, εξυπηρέτησης και φαγητού-ποτού, η χώρα μας κατά μέσο όρο δείχνει επίσης να προηγείται στα σχόλια των τουριστών, αν και υπάρχουν σημαντικές αλλά και ενδιαφέρουσες αποκλίσεις μεταξύ περιφερειών, συγκεκριμένων προορισμών και κατηγοριών καταλυμάτων (δείτε τα στοιχεία: http://sete.gr/fei_modules/ ajaxplorer/data/public/e2b50e.php). Με τη συγκεκριμένη συνεργασία με τη ReviewPro, που εγκαινιάσθηκε το 2014, ο ΣΕΤΕ θα μπορεί να χρησιμοποιεί το βρα-

βευμένο σύστημα online μέτρησης φήμης της εταιρείας, αναλύοντας και παρουσιάζοντας, σε τακτικά διαστήματα, έγκυρα και πολύτιμα στοιχεία σχετικά με τους δείκτες ικανοποίησης επισκεπτών ανά προορισμό και κατηγορία καταλυμάτων. Επίσης, συγκρίνοντας τα στοιχεία αυτά με αντίστοιχα άλλων προορισμών διεθνώς, δίνεται η δυνατότητα διαρκούς παρακολούθησης και ενημέρωσης του ανταγωνιστικού επιπέδου του ελληνικού τουριστικού προϊόντος, όπως την αντιλαμβάνονται οι επισκέπτες της χώρας και παρεμβάσεων για τη διαρκή βελτίωσή και ανάπτυξη του, το οποίο και αποτελεί κεντρικό στόχο του ΣΕΤΕ. Τέλος, τα στοιχεία αυτά θα χρησιμοποιηθούν από το SETE Intelligence για στοχευμένες μελέτες καθώς και για προωθητικές ενέργειες της Marketing Greece. * Ο δείκτης GRI της ReviewPro υπολογίζεται καθημερινά για κάθε ξενοδοχείο μέσω ανάλυσης των μεταβλητών που συνδέονται με τις αναρτήσεις σχολίων πελατών σε εκατοντάδες πλατφόρμες κοινωνικής δικτύωσης, ιστοσελίδες σχολιασμού ξενοδοχείων και ιστοσελίδες OTAs (online travel agents – διαδικτυακά ταξιδιωτικά γραφεία). Επίσης, λαμβάνει υπόψιν όχι μόνο τις ημερήσιες κριτικές αλλά και τα ιστορικά δεδομένα των τελευταίων 365 ημερών δίνοντας μεγαλύτερη βαρύτητα στις πιο πρόσφατες κριτικές.

Παρών στο Meetings Show 2014 o HAPCO Σημαντική η επανεμφάνιση της Ελλάδας σε συνεδριακή έκθεση του Λονδίνου Αποδεχόμενος πρόσκληση του γραφείου ΕΟΤ Λονδίνου, ο Σύνδεσμος Ελλήνων Επαγγελματιών Οργανωτών Συνεδρίων – HAPCO βρέθηκε το διάστημα 8-10 Ιουλίου στη βρετανική πρωτεύουσα, προκειμένου να υποστηρίξει με την παρουσία του τη συμμετοχή της Ελλάδας στην έκθεση Meetings Show 2014 (Olympia Conference Center, London). Η έκθεση υποδέχτηκε 3.154 μοναδικούς επισκέπτες, από τους οποίους οι 721 ήταν hosted buyers και οι λοιποί 2.433 εμπορικοί επισκέπτες. Ο αριθμός των προκαθορισμένων συναντήσεων άγγιξε τις 10.000, ενώ ο χώρος της έκθεσης, που φιλοξένησε εκθέτες και προσωπικότητες της παγκόσμιας συνεδριακής βιομηχανίας ήταν 20% μεγαλύτερος από πέρσι. Σημειώνεται ότι ο ΕΟΤ συμμετείχε για

πρώτη φορά ως εκθέτης στην έκθεση Meetings Show, γεγονός ιδιαίτερα σημαντικό αν αναλογιστεί κανείς ότι επρόκειτο για 'επανεμφάνιση' της Ελλάδας σε συνεδριακή έκθεση του Λονδίνου (μετά τις συμμετοχές στην έκθεση Confex κατά το παρελθόν). Η διατήρηση και η ενίσχυση των σχέσεων με την αγορά του Λονδίνου, που συγκεντρώνει πλήθος επιχειρήσεων, πολλές εκ των οποίων ενδιαφέρονται να εντάξουν την Ελλάδα στους προτεινόμενους προορισμούς τους για μελλοντικές διοργανώσεις συνεδρίων / εκδηλώσεων, κρίνεται ιδιαίτερα σημαντική, τόσο για τον ΕΟΤ, όσο και για τον HAPCO, που αμφότεροι προσπαθούν να αξιοποιούν με τον καλύτερο τρόπο κάθε ευκαιρία προς αυτή την κατεύθυνση. Η ανταπόκριση των επισκεπτών στην παρουσία της Ελλάδας, κρίνοντας από τον αριθμό των συναντήσεων, αλλά και τα σχόλια τους, ήταν θετική και ιδιαίτερα

υποσχόμενη για το μέλλον, αφού πλέον τα σημάδια της κρίσης φαίνεται να σβήνουν και η Ελλάδα να επιστρέφει δυναμικά στα συνεδριακά δρώμενα της Ευρώπης. Στόχος των περισσότερων συναντήσεων ήταν η συλλογή ενημερωτικού υλικού για τις συνεδριακές δυνατότητες των ελληνικών προορισμών, ώστε να ενταχθούν στις προτάσεις των Οργανωτών για διοργανώσεις των επόμενων ετών. Ιδιαίτερες ευχαριστίες οφείλονται σε όλους τους συνεργάτες του γραφείου ΕΟΤ Λονδίνου (κα Χριστίνα Καλογερά Director, κ. Αναστάσιο Πίσσα – Travel & Trade Coordinator και κ. Κυριάκο Λιόλιο Info & Online Officer) για την άψογη συνεργασία και την πλήρη εποπτεία της ελληνικής συμμετοχής στην έκθεση Meetings Show 2014. Εκπρόσωπος του HAPCO στην έκθεση ήταν η Υπεύθυνη Επικοινωνίας & Marketing, κα Δώρα Σγάρτσου.

THALATTA 2014

o 2o συνέδριο THALATTA πραγματοποιήθηκε στη Σαντορίνη, στο Συνεδριακό Κέντρο Πέτρος Μ. Νομικός, στις 4 & 5 Οκτωβρίου 2014.

Το συνέδριο διοργανώθηκε με πρωτοβουλία της Ηλιότοπος Συνέδρια και έχει τέθηκε υπό την αιγίδα των:

Υπουργείου Τουρισμού Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου -Δήμου Θήρας Το προηγούμενο συνέδριο THALATTA είχε πραγματοποιηθεί με μεγάλη επιτυχία το 2012 με την παρουσία της Ευρωπαίας Επιτρόπου Θαλασσίων Υποθέσεων και Αλιείας κας Μαρίας Δαμανάκη. Είναι πλέον αναμφισβήτητο γεγονός ότι η ανάδειξη και η απελευθέρωση του αναπτυξιακού αποθέματος της θάλασσας αποτελεί πλέον θεμελιώδη προτεραιότητα για την οικονομική ανάπτυξη και την ευημερία των λαών που ζουν στα πολυάριθμα νησιά και τις παράκτιες περιοχές. Η Ευρωπαϊκή Ένωση και οι περισσότερες χώρες του κόσμου κατευθύνονται ολοταχώς προς την οργανωμένη αξιοποίηση του θαλάσσιου πλούτου. Στο πλαίσιο αυτό, σχεδιάζουν και αναπτύσουν πολιτικές για τον τουρισμό, την αλιεία, τις υδατοκαλλιέργειες, τις μεταφορές, την ενέργεια, την έρευνα, το περιβάλλον κλπ. Σύμφωνα με τις μελέτες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, η θαλάσσια ενέργεια, ο τουρισμός, η βιοτεχνολογία, η υδατοκαλλιέργεια και η εξόρυξη από το θαλάσσιο βυθό έχουν τις μεγαλύτερες προοπτικές ανάπτυξης. Κρίσιμο ζήτημα για τις χώρες της Μεσογείου και φυσικά για την Ελλάδα αποτελεί το μέλλον του παράκτιου και του θαλάσσιου τουρισμού με δεδομένο ότι τα έντονα διαρθρωτικά του προβλήματα και οι ιδιαιτερότητές του λειτουργούν αρνητικά στην αύξηση της απασχόλησης και της βιώσιμης οικονομικής ανάπτυξης. Παράλληλα, τα σημάδια επιδείνωσης του περιβάλλοντος είναι εμφανή και ανάμεσα σε αυτά η ταχέως αυξανόμενη θαλάσσια κυκλοφορία, η κλιματική αλλαγή, η υπέρ-αλίευση και η υποβάθμιση των παράκτιων περιοχών. Ο θαλάσσιος χωροταξικός σχεδιασμός στηρίζει και διευκολύνει την εφαρμογή της στρατηγικής "Ευρώπη 2020" για έξυπνη, βιώσιμη και χωρίς αποκλεισμούς ανάπτυξη που αποσκοπεί στην επίτευξη υψηλών επιπέδων απασχόλησης, παραγωγικότητας και κοινωνικής συνοχής, συμπεριλαμβανομένης της προώθησης μιας οικονομίας πιο ανταγωνιστικής αλλά και πιο αποδοτικής ως προς την αξιοποίηση των πόρων. Το 2ο συνέδριο THALATTA είχε ως στόχο να αναδείξει αυτές ακριβώς τις δυνατότητες ανάπτυξης μέσα από μια βιώσιμη θαλάσσια οικονομία και να λειτουργήσει ως φόρουμ για την παρουσίαση και την εποικοδομητική συζήτηση των προοπτικών που υπάρχουν στο πλαίσιο των εξελίξεων της τεχνολογίας και της σύγχρονης αντίληψης για την αναπτυξιακή δυναμική των θαλασσών.

Καθώς το συνέδριο πραγματοποιήθηκε στη Σαντορίνη θα υπήρξαν ειδικές ενότητες που αφορούν σε ζητήματα που ενδιαφέρουν ιδιαίτερα το νησί. Θεματικές ενότητες Στρατηγική για τη Γαλάζια Ανάπτυξη της ΕΕ

Θαλάσσιος τουρισμός (κρουαζιέρα, αλιευτικός τουρισμός, οικολογικός τουρισμός, γιώτινγκ, καταδυτικός τουρισμός κλπ)

Θαλάσσια ενέργεια Γαλάζια βιοτεχνολογία Υδατοκαλλιέργεια Εξόρυξη από το θαλάσσιο βυθό Θαλάσσιος χωροταξικός σχεδιασμός

Καθορισμός χωροταξικών χρήσεων, διαχείριση συγκρούσεων χρήσεων στις θαλάσσιες ζώνες Θαλάσσιο περιβάλλον – Θαλάσσια ρύπανση

Θαλάσσια Στρατηγική

Το πρόβλημα της συγκοινωνίας

Προστασία περιβάλλοντος - Πρόληψη ρύπανσης Τεχνικές αποκατάστασης Αλιεία Εφαρμογή της νέας Κοινής αλιευτικής πολιτικής Βιώσιμη αλιεία (διαφοροποίηση, καινοτομία, βιώσιμες τεχνικές) Θαλάσσιες προστατευόμενες περιοχές Μεσογειακός κανονισμός για την αλιεία Εστίαση και προϊόντα αλιείας Ευρωπαϊκή χρηματοδότηση 2014-2020 στις αλιευτικές δραστηριότητες (νέο ΕΠΑΛ) Νησιωτικότητα Εποχικότητα στον τουρισμό Υπηρεσίες υγείας Ενεργειακή διασύνδεση των νησιών Ευρωπαϊκή χρηματοδότηση 2014-2020 στις νησιωτικές περιοχές

Χρήση νέων τεχνολογιών στην αντιμετώπιση της γεωγραφικής απομόνωσης Η περίπτωση της Σαντορίνης

Κρουαζιέρα 2ο τελεφερίκ (βιωσιμότητα, πιθανές θέσεις, τεχνολογίες) Λιμενικές υποδομές Μαρίνα τουριστικών σκαφών Θαλάσσιο πάρκο Ανέλκυση Κ/Ζ Sea Diamond (τεχνικές λύσεις και δυνατότητες)

Σύσσωμη η τουριστική βιομηχανία της Βρετανίας στην Πελοπόννησο

ην Πελοπόννησο και ειδικότερα τη Μεσσηνία επέλεξαν οι Βρετανοί τουριστικοί πράκτορες για να πραγματοποιήσουν το ετήσιο συνέδριο τους το 2015. Πρόκειται για το “The Travel Convention”, το ετήσιο συνέδριο της ABTA (Association of British Travel Agents) - η οποία αριθμεί χιλιάδες μέλη τουριστικά γραφεία και Tour Operators στη Βρετανία - τη διοργάνωση του οποίου κέρδισε στην Σλοβενία η περιφέρεια Πελοποννήσου. Το συνέδριο θα πραγματοποιηθεί στις 10-15 Οκτωβρίου στην Μεσσηνία και αναμένεται να συμμετέχουν πλέον των 600 μελλών της ABTA, καθώς και εκπρόσωποι εταιρειών διαδικτύου (Google, Yahoo, Tripadvisor), όπως και τουριστικοί συντάκτες από τα σημαντικότερα βρετανικά έντυπα (Telegraph, Times κ.ά.). Στην Σλοβενία, η οποία αποτέλεσε τη διοργανώτρια χώρα του Συνεδρίου της ΑΒΤΑ για το 2014, σε μια εντυπωσιακή τελετή στην Λουμπλιάνα, ο περιφερειάρχης Πελοποννήσου κ. Πέτρος Τατούλης, παίρνοντας τη σκυτάλη από τον Σλοβένο υπουργό Τουρισμού, υποσχέθηκε στους κορυφαίους Βρετανούς Tour Operators ότι «τον Οκτώβριο του 2015 θα γνωρίσουν την Πελοπόννησο, έναν νέο ανερχόμενο προορισμό με σημαντική δυναμική, που είναι έτοιμη να προσφέρει στους ταξιδιώτες εξαιρετικές εμπειρίες». Επισημαίνεται ότι οι ενέργειες για την υποψηφιότητα της Πελοποννήσου ξεκίνησαν από την έκθεση WTM Λονδίνου το 2013, όπου σε προγραμματισμένο ραντεβού με τον πρόεδρο του ABTA κ. Noel Josephides, στελέχη της Περιφέρειας Πελοποννήσου έθεσαν την πρόθεση τους να λάβει υποψηφιότητα η Πελοπόννησος για τη διοργάνωση του ετήσιου συνεδρίου τους. Ακολούθησαν όλες οι απαραίτητες ενέργειες από την Περιφέρεια, που ανέλαβε την ευθύνη για τη σύνταξη μιας ολοκληρωμένης και ανταγωνιστικής πρότασης, ενώ πραγματοποιήθηκε διερευνητική επίσκεψη στην Μεσσηνία και εκτενής παρουσίαση του προορισμού στην ηγετική ομάδα του AΒΤΑ. Η Πελοπόννησος εισήλθε στην κούρσα της διεκδίκησης του Συνεδρί-

ου της ΑΒΤΑ, ανταγωνιζόμενη δεκάδες άλλους προορισμούς από τον Δεκέμβριο του 2013, ενώ βρέθηκε στην τελική ευθεία της διεκδίκησης με την ανταγωνιστική Πορτογαλία και την Ινδονησία. Αναφερόμενος στην επιλογή της Πελοποννήσου για τη διοργάνωση του Συνεδρίου της ΑΒΤΑ ο κ. Τατούλης τόνισε ότι «η επιλογή της Πελοποννήσου αποτελεί ‘ψήφο εμπιστοσύνης’ για τον προορισμό όπου το σύνολο των tour operator θα έχουν την ευκαιρία να γνωρίσουν το τουριστικό κεφάλαιο της περιοχής αλλά και τους τοπικούς τουριστικούς επαγγελματίες. Επιπρόσθετα οι Πελοποννήσιοι τουριστικοί επιχειρηματίες θα έχουν την ευκαιρία να το παρακολουθήσουν, να ενημερωθούν για τις τελευταίες τάσεις της τουριστικής αγοράς αλλά κυρίως να γνωριστούν με τους τουριστικούς επαγγελματίες της Βρετανίας». Ο περιφερειάρχης Πελοποννήσου σε δηλώσεις του τόνισε την ικανοποίησή του για την απόφαση της ΑΒΤΑ να διοργανώσει τo Travel Convention 2015 στην Πελοπόννησο και τη Μεσσηνία. Η βρετανική τουριστική αγορά για εμάς είναι η παραδοσιακή αγορά που έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον. «Συνεργαστήκαμε όλο αυτό το χρονικό διάστημα με τον κ. Josephides και τους ανθρώπους της ΑΒΤΑ ώστε το 2015 η διοργάνωση του συνεδρίου του μεγαλύτερου τουριστικού οργανισμού των τουριστικών πρακτόρων της Βρετανίας να πραγματοποιηθεί στην Πελοπόννησο. Αυτό και μόνο αποτελεί ένα παγκόσμιο γεγονός, μια παγκόσμια τουριστική είδηση στη ‘Μυθική Πελοπόννησο’. Είμαστε έτοιμοι να υποδεχθούμε όλους τους Βρετανοιύς τουριστικούς πράκτορες τον Οκτώβριο του 2015, είμαστε έτοιμοι να ανοίξουμε όλους αυτούς τους δρόμους της όμορφης Πελοποννήσου, της ‘Μυθικής Πελοποννήσου’ στα βλέμματα των ειδικών με τον τουρισμό. Είμαστε εκεί για να σας εκπλήξουμε, για να σας προσφέρουμε ιδιαίτερες εμπειρίες και τα ιδιαίτερα πλεονεκτήματα της ‘Μυθικής Πελοποννήσου’ που μέρα με τη μέρα προσφέρει στους παγκόσμιους φίλους της». Ο κ. Τατούλης αναφέρθηκε επίσης στον καθοριστικό για την τουριστική ανάπτυξη

ρόλο που πρόκειται να διαδραματίσει αυτή η επιλογή για την Πελοπόννησο. «Για μια εβδομάδα θα βρεθούμε στο επίκεντρο των τουριστικών επαγγελματιών της πιο αξιόπιστης αγοράς για τον τόπο μας που δεν είναι άλλη από την Βρετανία. Όταν εργαζόμαστε συντονισμένα και με συνέπεια τα καταφέρνουμε”, δήλωσε, ενώ αναφέρθηκε και στην ευθύνη που αναλαμβάνουμε για μια επιτυχημένη διοργάνωση. “Επιλέξαμε να γίνει στη ναυαρχίδα της τουριστικής ανάπτυξης του προορισμού που δεν είναι άλλη από την Μεσσηνία ενώ έκλεισε την ομιλία του καλώντας του συμμετέχοντες να βιώσουν την εμπειρία της ‘Μυθικής Πελοποννήσου’». Σε δηλώσεις του ο πρόεδρος του ΑΒΤΑ τόνισε: «Είμαι ιδιαίτερα ευχαριστημένος για τη διοργάνωση του συνεδρίου του ΑΒΤΑ του χρόνου στην Πελοπόννησο και ιδιαίτερα στη Μεσσηνία. Δουλέψαμε σκληρά για ένα χρόνο και το 2015 στη Μεσσηνία θα βρεθούν πάνω απο 600 σοβαροί Βρετανοί πράκτορες. Αυτό θα έχει πολύ σημαντικά αποτελέσματα και θα δημιουργήσει τεράστια διαφορά στο ενδιαφέρον για την περιοχή. Θα έχουμε την ευκαιρία να δείξουμε την Ελλάδα όπως είναι και όπως πρέπει, ώστε να αλλάξουμε την οπτική των tour operator στην Αγγλία για την Ελλάδα. Θα δείξουμε ότι καλύτερο έχει να προσφέρει η Ευρώπη». Ο διευθύνων σύμβουλος της ΑΒΤΑ κ. Mark Tanzer τόνισε από την πλευρά του ότι η Πελοπόννησος και η Μεσσηνία αποτελούν «φανταστικό προορισμό, ο οποίος θα τύχει εξαιρετικής εκτίμησης από όλα τα μέλη της ABTA». Υπογραμμίζεται ότι η ABTA είναι ο σύνδεσμος των Βρετανών Tour Operators και το συνέδριο τους θεωρείται κορυφαίο τουριστικό event, αφού στις περιοχές όπου πραγματοποιείται σε ετήσια βάση εκτιμάται ότι αυξάνεται η τουριστική κίνηση από τη Βρετανία κατά 25% μέσα σε λίγους μήνες από την διοργάνωσή του. Μέχρι σήμερα η χώρα μας δεν είχε καταφέρει να διεκδικήσει με αξιώσεις την διοργάνωση.

ΟΛΠ: το νεώτερο κρουαζιερόπλοιο αφήχθει στον Πειραία

ο νεώτερο κρουαζιερόπλοιο του κόσμου, το “REGAL PRINCESS”, υποδέχθηκαν και επισήμως στο Λιμάνι του Πειραιά η Διοίκηση του ΟΛΠ Α.Ε. και φορείς της ναυτιλίας.

Στην εκδήλωση που έγινε επί του πλοίου, τους καλεσμένους υποδέχθηκε ο Πλοίαρχος cpt. Edward Perrin και οι αξιωματικοί του, ανταλλάσσοντας προσφωνήσεις και αναμνηστικά δώρα με τον Πρόεδρο και Δ/ντα Σύμβουλο του ΟΛΠ Α.Ε. κ. Γιώργο Ανωμερίτη, τον Πρόεδρο της MedCruise κ. Σταύρο Χατζάκο και τον Πρόεδρο της Ε.Ε.Κ.Φ.Ν. κ. Θ. Κόντε. Ο πλοίαρχος cpt. Edward Perrin εξέφρασε την ικανοποίηση του για τις υψηλής ποιότητας υπηρεσίες που προσφέρει πλέον ο ΟΛΠ Α.Ε., καθώς και την εκτίμηση του για την χώρα μας ως κέντρου κρουαζιέρας. Ο ΟΛΠ Α.Ε. τίμησε επίσης με ειδική πλακέτα την εταιρία INCHCAPE SHIPPING SERVICES, που εκπροσωπεί την PRINCESS, η οποία ως γνωστό αποτελεί μια εκ των εταιριών του ομίλου της CARNIVAL. To REGAL PRINCESS ναυπηγήθηκε στην Ιταλία και καθελκύθηκε τον Μάιο του 2014. Έχει μήκος 330 μ., 18 καταστρώματα, ζυγίζει 142.714 τόνους, διαθέτει πλήρωμα 1.350 ατόμων και μπορεί να φιλοξενήσει 3.560 επιβάτες σε 1.780 καμπίνες. Όπως δήλωσε ο κ. Γιώργος Ανωμερίτης μετά την τελετή υποδοχής: «Ο ΟΛΠ Α.Ε. παρέχει υψηλής ποιότητας υπηρεσίες με διεθνείς πιστοποιήσεις σε κάθε είδους και μεγέθους κρουαζιερόπλοια. Ήδη σήμερα στο λιμάνι εξυπηρετούνται ταυτόχρονα με τα άλλα, δύο από τα μεγαλύτερα κρουαζιερόπλοια του κόσμου μήκους 330 μ. Η κρουαζιέρα αποτελεί πλέον κεντρικό τομέα δραστηριότητας του ΟΛΠ Α.Ε. με σταθερή εξυπηρέτηση μετά το 2009, 2.000.000 και άνω επιβατών ετησίως. Μέσα σε μια δεκαετία, από το 2004, χρονιά των Ολυμπιακών Αγώνων, όπου οι αφιξοαναχωρήσεις ήταν 662.357 επιβάτες, το 2013 έφθασαν τους 2.296.457. Χαιρόμαστε ιδιαίτερα γιατί σήμερα από τους 9.360 επιβάτες των κρουαζιερόπλοιων νέας γενιάς, οι 2.400 είναι επιβάτες home porting, που επέλεξαν δηλαδή το Λιμάνι του Πειραιά για επιβίβαση –αποβίβαση. Το 2014 παρά την κρίση στην ευρύτερη περιοχή της Αν. Μεσογείου, η Ελλάδα κι ο Πειραιάς παραμένον ζώνες ασφάλειας και ειρήνης, προσελκύοντας και πάλι μέσα από πεδία νέων υποδομών και ποιότητας υπηρεσιών, μεγάλο αριθμό κρουαζιερόπλοιων και επιβατών.»

Αφιξοαναχωρήσεις επιβατών κρουαζιέρας 2004 -2013 στο Λιμάνι του Πειραιά ΕΤΟΣ

ΕΠΙΒΑΤΕΣ

2004

662.357

2005

819.853

2006

1.202.093

2007

1.554.747

2008

1.806.583

2009

2.028.006

2010

1.864.657

2011

2.517.371

2012

2.066.925

2013

2.296.457

Ξεπέρασε κάθε προσδοκία ο απολογισμός του συνεδρίου των ταξιδιωτικών bloggers στην Αθήνα: Σε 11,7 εκ. χρήστες του twitter έφτασε το μήνυμα της Αθήνας

να πρωτοφανές και πέρα από κάθε προσδοκία κύμα θετικής δημοσιότητας για την Αθήνα και τις συναρπαστικές εμπειρίες που μπορεί να προσφέρει στους επισκέπτες της, προκάλεσε το TBEX Europe 2014, το συνέδριο των ταξιδιωτικών bloggers, που διοργανώθηκε στην Αθήνα με πρωτοβουλία του δήμου Αθηναίων. Οι 850 και πλέον ταξιδιωτικοί bloggers και συγγραφείς που συμμετείχαν έδωσαν ραντεβού για την επόμενη διοργάνωση, δηλώνοντας με κάθε τρόπο ότι παίρνουν μαζί στις αποσκευές τους τις καλύτερες εντυπώσεις από την ελληνική πρωτεύουσα. Είναι χαρακτηριστικό πως μόνο στο twitter και μόνο οι επίσημες ετικέτες (hashtags) #ΤΒΕΧATHENS & #THISISATHENS από 20 ως και 27 Οκτωβρίου «διαβάστηκαν» (reach) από περισσότερους από 11,7 εκατομμύρια μοναδικούς χρήστες (unique users) και συγκέντρωσαν περισσότερες από 68.086.915 προβολές (impressions) μέσα από 14.500 αναφορές από περισσότερους από 3.400 διαφορετικούς χρήστες. Το μήνυμα ότι η Αθήνα είναι ένας σύγχρονος, ασφαλής και πολυδιάστατος τουριστικός προορισμός, με μοναδικά πολιτιστικά, ιστορικά και φυσικά χαρακτηριστικά, διαχέεται διεθνώς με ανεπανάληπτο τρόπο. Από τις αρχές της περασμένης εβδομάδας, πριν ακόμα ξεκινήσει η διοργάνωση, μέχρι και σήμερα, έχουν, ήδη, καταγραφεί χιλιάδες αναρτήσεις και αφιερώματα σε όλα τα δημοφιλή διεθνή μέσα κοινωνικής

και επαγγελματικής δικτύωσης και blogs (twitter, facebook, instagram, pinterest κ.α) που αθροιστικά έχουν αποδώσει εκατομμύρια προβολές και αναγνώσεις. Από τα προφίλ social media του δήμου Αθηναίων δημιουργήθηκαν περισσότερα από 350είδη περιεχομένου (tweets, posts, instagram φωτογραφίες, interactions κλπ). Το TBEX Athens 2014, σε αριθμούς:

Συμμετείχαν 850ταξιδιωτικοί Bloggers, συντάκτες ταξιδιωτικών και τουριστικών media, φωτογράφοι, κινηματογραφιστές και ειδικοί.

Οι επισκέπτες προέρχονταν από συνολικά 53 χώρες από όλες τις περιοχές του κόσμου, με την πλειονότητα αυτών, από τη Βόρειο Αμερική (32%), την Ευρώπη (38%)και την Ασία (11%).

Συνολικά πραγματοποιήθηκαν 70 περιηγήσεις και επισκέψεις εξοικείωσης εντός Αττικής και έξι άλλα fam trips σε άλλες περιοχές της χώρας ( Ήπειρος, Μετέωρα, Κυκλάδες, Θεσσαλονίκη, Μαγνησία, Πελοπόννησο).

Συνολικά, πάνω από 65 φορείς και επιχειρήσεις υποστήριξαν τη διοργάνωση. Ο δήμαρχος Αθηναίων Γιώργος Καμίνης τόνισε ότι μέσα από αυτήν την εξαιρετική διοργάνωση, το μήνυμα της Αθήνας μεταδίδεται κυριολεκτικά σε κάθε γωνιά του πλανήτη. «Η πόλη μας βρέθηκε στο επίκεντρο της προσοχής εκατοντάδων κορυφαίων τέτοιων διαμορφωτών γνώμης μέσω των μεγαλύτερων δικτύων social media και ταξιδιωτικών blogs, ενώ ο απόηχος της διοργάνωσης για τον προορισμό μας, θα αναπαράγεται για μεγάλο, ακόμη, χρονικό διάστημα» σημείωσε ο κ. Καμίνης και πρόσθεσε: «Η παγκόσμια αυτή συνάντηση των ταξιδιωτικών bloggers, των συγγραφέων τουρισμού, των ειδικών του τομέα τουρισμού και ταξιδιών, αποδείχθηκε το μεγαλύτερο αλλά και πιο απαιτητικό media fam trip που έχει φιλοξενήσει ποτέ η

πόλη μας. Η επιτυχία του ΤΒΕΧ 2014 ήταν το αποτέλεσμα σκληρής δουλειάς πολλών μηνών και ενός άνευ προηγουμένου συντονισμού των φορέων του δήμου, των κρατικών υπηρεσιών και φορέων και του ιδιωτικού τομέα. Ειδικά με την υπουργό Τουρισμού, την κυρία Κεφαλογιάννη, είχαμε μία εξαίρετη συνεργασία». Η διοργάνωση του TBEX Europe 2014 ανατέθηκε στην Αθήνα, ύστερα από συστηματική προσπάθεια του δήμου Αθηναίων και της Εταιρείας Ανάπτυξης και Τουριστικής Προβολής Δήμου Αθηναίων (ΕΑΤΑ) και του Athens Convention & Visitors Bureau (ACVB). Το TBEX 2014 υποστήριξε ως συνδιοργανωτής ο Ελληνικός Οργανισμός Τουρισμού - ΕΟΤ, ενώ στο πρόγραμμα φιλοξενίας του συνεδρίου συμμετείχαν ως Platinum Χορηγοί, ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών, η AEGEAN AIRLINES καθώς και ο Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Αθήνας-ΟΑΣΑ. ΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ Το υπουργείο Πολιτισμού και Αθλητισμού χορήγησε εισιτήρια για δωρεάν είσοδο σε όλους τους αρχαιολογικούς χώρους και μουσεία της Ελλάδας, ενώ παράλληλα, ο ΟΑΣΑ χορήγησε εισιτήρια για όλα τα ΜΜΜ, ο Δ.Α.Α προσέφερε τις κάρτες Athens Spotlight, ο δήμος Καλύμνου σφουγγάρια Καλύμνου, η Mastic spa σαμπουάν και αφρόλουτρα της εταιρείας, o Σύνδεσμος Ελληνικού Οίνου μπουκάλια κρασί από τα μέλη του, η COCO-MAT πολυθρόνες για τα Keynote speeches καθώς και δώρα για όλους τους συνέδρους, ο Μαραθώνιος Αθήνας-ΣΕΓΑΣ t-shirts με θεματικά λογότυπα του Μαραθωνίου, η Τεχνόπολις του δήμου Αθηναίων παραχώρησε όλους τους χώρους για την διοργάνωση της εκδήλωσης καλωσορίσματος του ACVB καθώς και τις τσάντες καλωσορίσματος. Silver Χορηγοί του συνεδρίου ήταν οι εταιρείες: Airtickets.gr, Aqua Vista Hotels, Association of Meteora Tourism Enterprises, Incrediblue, Toposophy Destination Marketing Agency και Porto Carras Grand Resort . Επιπρόσθετα,η KLM/Air France ήταν Long

Ent3r

Haul Χορηγός, ενώ χορηγοί των ταξιδιών εξοικείωσης,των περιηγήσεων, διάθεση αναψυκτικών/νερών/ποτών καθώς και φιλοξενίας είναι: Εμπορικός Σύλλογος Αθηνών, Σωματείο Διπλωματούχων Ξεναγών, Μουσείο Μπενάκη, Μουσείο Λαϊκών Οργάνων, Athens Open Tour, Hondos Center Department Stores, City Link, Θέατρο Δώρα Στράτου, Ίδρυμα Ευγενίδου, Λίμνη Βουλιαγμένης, Μουσείο Ελληνικής Γαστρονομίας, Σύνδεσμος Ελληνικού Οίνου, Alternative Athens, Athens Insiders, Athens Walking Tours, Athens Xclusive Designers Week, Αττικό Ζωολογικό Πάρκο,Big Olive, Discover Greek Culture, Dopios, Hydraiki-One Day Cruise, Grazy travel, Golf Γλυφάδας, Kastelorizo Group, Key Tours, Louis Cruises, McArthur Glen, Ελληνικό Μουσείο Αυτοκινήτου, Onassis Cultural Center, Re Think Athens by the Onassis Foundation, Topos Allou Theatre, τα Ξενοδοχεία Grand Bretagne, S.G Lycabettus και Divani Meteora καθώς και οι εταιρείες Αθηναϊκή Ζυθοποιία (μπίρα ΑΛΦΑ & νερό ΙΟΛΗ) & Λούξ Μαρλαφέκας ΑΒΕΕ – η οποία διέθεσε αναψυκτικά και χυμούς καθ’ όλη τη διάρκεια του συνεδρίου.

Η εκδήλωση καλωσορίσματος του TBEX 2014, διοργανώθηκε από το Γραφείο Συνεδρίων και Επισκεπτών του δήμου Αθηναίων - ACVB, με τη συνεργασία της Frontstage και το Αθηνόραμα, στην Τεχνόπολη, του δήμου Αθηναίων. Δημιουργήθηκε ένας πολυχώρος Ελληνικής Γαστρονομίας, Πολιτισμού και Αναψυχής, που περιελάμβανε, art performance με την υποστήριξη του ΝΕΟΝ, προβολές ντοκιμαντέρ για την ελληνική κουλτούρα, τον τουρισμό και την ιστορία καθώς και μία συναυλία σύγχρονης ελληνικής μουσικής με τους Angelika Dusk, Wedding Singers & Imam Baildi. Τα γαστρονομικά μενού προσφέρθηκαν από τους Farmer’s Republic, Μάνη-Μάνη, Aleria και Νομαδική Κουζίνα συνοδεία των ανάλογων ελληνικών κρασιών.

γοί είναι οι Ολυμπιακή Ζυθοποιία (μπύρα ΦΙΞ), Interamerican, Hermion restaurant, Μπαϊρακτάρης, Μικρό Καφέ, Η ωραία Ελλάς, Meliartos.

Για την αποχαιρετιστήρια εκδήλωση επί της οδού Πανδρόσου η οποία διοργανώθηκε με τη συνεργασία του Εμπορικού Συλλόγου Αθηνών και με συνδιοργανωτές τους καταστηματάρχες της "Pandrossou Street Market συμμετείχαν η Εθνική Λυρική Σκηνή, τα Μουσικά Σύνολά του ΟΠΑΝΔΑ και ο ραδιοσταθμός En Lefko 87,7 ενώ χορη-

Τηλ. 210 3253123

Χορηγοί Επικοινωνίας ήταν οι: GTP, KSD, Hellenic Travelling, Travelling News, Travel Daily News, Travelmii, Tourism Press, Tourism Today, Tornosnews, Τουριστική Αγορά, Meetingreece & οι ραδιοφωνικοί σταθμοί, Αθήνα 9,84FM, EN LEFKO 87,7. H Erasmus ήταν ο official DMC Partner για το TBEX EUROPE 2014 στην Αθήνα. Για περισσότερες πληροφορίες: Εταιρεία Ανάπτυξης και Τουριστικής Προβολής Αθηνών Καλλιόπη Ανδριοπούλου Διευθύντρια Δημοσίων Σχέσεων email: kandriopoulou@developathens.gr Αλεξία Παναγιωτοπούλου Sales & Marketing Director – ACVB email: apanagiotopoulou@athenscvb.gr

Web: www.kefalonianoil.gr e-mail: info@kefalonianoil.gr

Τ. 39-40 > ΑΠΡ-ΣΕΠΤ '14

Συνέντευξη του κ. Αντώνη Στελλιάτου στον Αντώνη Τσιμπλάκη Αναδημοσίευση από την Naftemporiki, 17/09/'14

Χάνονται έσοδα από τα σκάφη αναψυχής

Αντώνης Στελλιάτος - Ο πρόεδρος της ΕΠΕΣΤ κρούει τον κώδωνα για την καθυστέρηση στην υλοποίηση του ηλεκτρονικού μητρώου

άμεση υλοποίηση του ηλεκτρονικού μητρώου σκαφών αναψυχής αποτελεί το 'κλειδί' για την ανάπτυξη του θαλάσσιου τουρισμού στην Ελλάδα, σύμφωνα με τον πρόεδρο της Ένωσης Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού (ΕΠΕΣΤ)Αντώνη Στελλιάτο. Η εικόνα για τα επαγγελματικά σκάφη αναψυχής τη φετινή περίοδο, όπως σημειώνει ο κ. Στελλιάτος, ήταν μεικτή, ενώ μιλώντας στη "Ν" προσθέτει ότι τόσο στο Αιγαίο όσο και στο Ιόνιο «κυριάρχησαν οι παράνομες ναυλώσεις». Αναφορικά με την αγορά, από τη μια ήταν τα ιστιοπλοϊκά που μαζί με τα καταμαράν είχαν μεγάλη αύξηση στον αριθμό ναυλώσεων, όπως και τα μικρά κρουαζιερόπλοια που φιλοξενούν μέχρι 49 επιβάτες. Αντίθετα, για τα μηχανοκίνητα σκάφη 24 έως 60 μέτρων μήκους και με πλήρωμα οι ναυλώσεις κινήθηκαν και φέτος σε μέτρια επίπεδα - ίσως να κατέγραψαν μια πολύ μικρή αύξηση σε σχέση με πέρυσι. Ταυτόχρονα όμως καταγράφηκε, σύμφωνα με τον κ. Στελλιάτο, νέα μείωση στο ύψος των ναύλων που έκλεισαν οι εταιρείες. «Η κατηγορία των επαγγελματικών μηχανοκίνητων σκαφών αναψυχής με πλήρωμα από

έξι μέχρι 12 άτομα αντιμετωπίζει σειρά ανεπίλυτων προβλημάτων», σημειώνει ο πρόεδρος της ΕΠΕΣΤ και συμπληρώνει: «Παρά το γεγονός ότι ο τουρισμός στη χώρα μας τα δύο τελευταία χρόνια έχει αυξηθεί εντυπωσιακά λόγω των επιτυχημένων κινήσεων της υπουργού Τουρισμού Όλγας Κεφαλογιάννη και οι οποίες συντέλεσαν αποφασιστικά στην αναστροφή του αρνητικού κλίματος που κυριαρχούσε στο εξωτερικό για την Ελλάδα, παρά το ότι ο Υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου ΜιλτιάδηςΒαρβιτσιώτης κατάφερε και πέρασε το σχέδιο νόμου για το θαλάσσιο τουρισμό που επί μια πενταετία και εννιά υπουργούς που είχαν το χαρτοφυλάκιο της ναυτιλίας είχε μείνει στο συρτάρι, παρά το ότι η χώρα μας γέμισε με ξένα σκάφη διαφόρων σημαιών, είτε της Ε.Ε είτε τριτοκοσμικές, είναι εντυπωσιακό ότι δεν αυξήθηκαν οι ναυλώσεις στο μέγεθος αυτό και φυσικά σε ό,τι αφορά τα υπό ελληνική σημαία επαγγελματικά σκάφη. Η εξέλιξη αυτή ήταν φυσιολογική», συνεχίζει ο κ. Στελλιάτος: «Διότι πολύ απλά δεν ήξερε κανείς αν τα σκάφη που έρχονται στην Ελλάδα είναι ιδιωτικά ή όχι ή αν κάνουν νόμιμους ή μη νόμιμους ναύλους. Κατά την άποψή μου φέτος στο Αιγαίο και το Ιόνιο κυριάρχησαν οι παράνομες ναυλώσεις. Για τον απλούστατο λόγο ότι ενώ ο νόμος του κ. Βαρβιτσιώτη στηρίζει την επιτυχή υλοποίησή του στο “ηλεκτρονικό μητρώο σκαφών”, αυτό δεν υπάρχει μέχρι σήμερα». «Αν είχε ενεργοποιηθεί το σύστημα, η χώρα μας θα είχε τη δυνατότητα να ελέγχει κάθε σκάφος που θα

έμπαινε στα ελληνικά χωρικά ύδατα, αν είναι επαγγελματικό ή ιδιωτικό. Θα πρέπει να τονίσω ότι εκτός από το πλήγμα που δέχεται ο κλάδος μας και το ελληνικό Δημόσιο χάνει έσοδα τόσο από την είσπραξη του ΦΠΑ στα ναυλοσύμφωνα όσο και από το τέλος πλεύσης και παραμονής, το οποίο έχει ψηφιστεί από το Δεκέμβριο του 2013 και δεν έχει εφαρμοστεί στην πράξη». Ο πρόεδρος της ΕΠΕΣΤ θεωρεί ότι το υπουργείο Οικονομικών «δεν θα αφήσει να χαθεί και η επόμενη χρονιά» και ότι «θα έχει ολοκληρώσει την εφαρμογή του ηλεκτρονικού μητρώου, ώστε να διασφαλίσουμε ότι όλα τα ναυλοσύμφωνα θα είναι νόμιμα και ότι δεν θα χάνονται πόροι για το κράτος αλλά και για τους επιχειρηματίες». Εξέφρασε επίσης τον προβληματισμό του για το ενδεχόμενο νέων καθυστερήσεων, αφού θεωρεί ότι δεν πρέπει τυχόν νέα καθυστέρηση στην εφαρμογή του ηλεκτρονικού μητρώου να οδηγήσει το υπουργείο Οικονομικών σε σκέψεις για αύξηση των χρεώσεων στα σκάφη που αποτελούν τον εύκολο στόχο, δηλαδή τα υπό ελληνική σημαία. «Θα πρόκειται για νέο ισχυρό πλήγμα σε μια δραστηριότητα η οποία τα τελευταία πέντε χρόνια βρίσκεται σε ελεύθερη πτώση».

Τα άλλα σκάφη Η χρονιά του 2014 σε σύγκριση με το 2013 για τα ιστιοπλοϊκά σκάφη και τα καταμαράν ήταν πολύ καλύτερη. Πιο συγκεκριμένα, οι εκτιμήσεις της ΕΠΕΣΤ αναφέρουν ότι ο αριθμός των ναυλώσεων φέτος αυξήθηκε σε διψήφιο ποσοστό. «Τα ιστιοπλοϊκά και τα καταμαράν ευνοήθηκαν φέτος από την αύξηση του τουριστικού ρεύματος στη χώρα μας, αφού δίνουν τη δυνατότητα στους ναυλωτές με μικρό σχετικά κόστος να επισκεφτούν θαλάσσιες περιοχές που δεν είναι προσβάσιμες με άλλο μέσο», υπογραμμί-

ζει στη "Ν" ο κ. Στελλιάτος και προσθέτει: «Επίσης πολύ καλά πήγε η σεζόν και για τα μικρά κρουαζιερόπλοια που μεταφέρουν μέχρι 49 επιβάτες. Η αύξηση δικαιολογείται από το γεγονός ότι το προϊόν αυτό προσφέρεται αποκλειστικά στη χώρα μας, αφού δεν υπάρχουν ανάλογα παραδείγματα σε άλλες χώρες. Τα πλοία αυτά έχουν επίσης τη δυνατότητα να προσεγγίσουν νησιά που δεν μπορούν να φτάσουν τα μεγάλα κρουαζιερόπλοια».

Τι ορίζει ο νόμος για τις ναυλώσεις τουριστικών πλοίων Σύμφωνα με το νόμο του υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου η εκτέλεση σύμβασης ναύλωσης, στην οποία ο τόπος παράδοσης και ο τόπος επαναπαράδοσης του πλοίου αναψυχής βρίσκονται στην ελληνική επικράτεια, επιτρέπεται στα ακόλουθα πλοία αναψυχής: α) υπό σημαία ελληνική ή άλλου κράτους-μέλους της Ε.Ε. ή του ΕΟΧ και β) υπό σημαία κράτους εκτός της Ε.Ε. ή του ΕΟΧ, ολικού μήκους άνω των 35 μέτρων, εφόσον είναι κατασκευασμένα κατά το μεγαλύτερο μέρος τους από μέταλλο ή πλαστικό και έχουν μεταφορική ικανότητα άνω των 12επιβατών. Δικαίωμα εκναύλωσης έχουν οι πλοιοκτήτες για τα υπό την πλοιοκτησία τους και οι εφοπλιστές για τα υπό τον εφοπλισμό τους πλοία αναψυχής. Δικαίωμα εκναύλωσης θα έχουν επίσης οι ναυλομεσίτες, οι ναυτικοί πράκτορες και τα τουριστικά γραφεία. Η άσκηση του δικαιώματος εκναύλωσης από τα πρόσωπα αυτά προϋποθέτει την έγγραφη συγκατάθεση του πλοιοκτήτη ή του εφοπλιστή, με τους οποίους καθίστανται συνυπεύθυνοι εις ολόκληρον για την τήρηση των διατάξεων του νόμου και των όρων του ναυλοσυμφώνου. Ναυλώσεις θα επιτρέπεται να πραγματοποιούν και τα ιδιωτικά σκάφη αναψυχής ανεξαρτήτου σημαίας, σύμφωνα με τις προϋποθέ-

σεις που ισχύουν και για τα επαγγελματικά, χωρίς υποχρέωση εκτέλεσης ελάχιστου αριθμού ημερών ναύλωσης. Ωστόσο, στα ιδιωτικά πλοία αναψυχής, τα οποία εκτελούν σύμβαση ναύλωσης, δεν παρέχονται απαλλαγές από τον ειδικό φόρο κατανάλωσης, τον ΦΠΑ, τους δασμούς ή επιβαρύνσεις καυσίμων και λιπαντικών που προβλέπονται από την κείμενη νομοθεσία για τα επαγγελματικά πλοία αναψυχής. Από την άλλη πλευρά, τα ιδιωτικά πλοία αναψυχής δεν υπόκεινται σε υποχρέωση για οργανική σύνθεση πληρώματος. Η πρόσληψη ναυτικού ασφαλισμένου στο ΝΑΤ δεν γεννά υποχρέωση συμπλήρωσης οργανικής σύνθεσης ή ασφάλισης στο ΝΑΤ άλλου ναυτικού πλην του προσληφθέντος. Τα ιδιωτικά πλοία αναψυχής υπό ελληνική σημαία ή σημαία των άλλων κρατών-μελών της Ε.Ε. θα εφοδιάζονται με Δελτίο Κίνησης Πλοίου Αναψυχής (ΔΕΚΠΑ), το οποίο χορηγείται από οποιαδήποτε Λιμενική Αρχή, ανεξαρτήτως του τόπου ελλιμενισμού ή από τη Λιμενική Αρχή του λιμένα στον οποίο καταπλέουν για πρώτη φορά στην Ελλάδα. Η διάρκεια ισχύος του ΔΕΚΠΑ είναι αορίστου χρόνου. Το δελτίο υπόκειται σε ετήσια θεώρηση, ενώ για την έκδοση και τη θεώρησή του προσκομίζεται αποδεικτικό πληρωμής του Τέλους Παραμονής και Πλόων.

Σύγχρονο σύστημα καταγραφής Σύμφωνα με εγκύκλιο της Γενικής Διεύθυνσης Τελωνείων, το ηλεκτρονικό μητρώο τουριστικών πλοίων και μικρών σκαφών μετά την ολοκλήρωση και την έναρξη λειτουργίας του θα αποτελέσει ένα ενιαίο και σύγχρονο σύστημα καταγραφής και παρακολούθησης των τουριστικών πλοίων. Στο μητρώο, που θα εγκατασταθεί στη Γ.Γ. Δημοσίων Εσόδων, θα αποτυπώνονται όλα τα στοιχεία που είναι απαραίτητα για φορολογικούς και τελωνειακούς σκοπούς, ενώ θα διασυνδεθεί με την εφαρμογή για την υποβολή του ναυλοσυμ-

φώνου, με την εφαρμογή για την ηλεκτρονική πληρωμή του Τέλους Παραμονής Πλόων, αλλά και με τα μηχανογραφικά συστήματα της ΓΓΔΕ. Η εγκύκλιος αναφέρει πως από την καταχώρησή τους στο μητρώο, τα επαγγελματικά πλοία αναψυχής θα πρέπει να συμπληρώνουν ανά τριετία ελάχιστο αριθμό ημερών ναύλωσης ως εξής: 105 ημέρες για πλοία όταν εκναυλώνονται χωρίς πλήρωμα και πλοίαρχο,75 ημέρες για πλοία όταν εκναυλώνονται με πλήρωμα - πλοίαρχο,25 ημέρες όταν πρόκειται για παραδοσιακά πλοία, ανεξάρτητα από το εάν εκναυλώνονται με ή χωρίς πλοίαρχο -πλήρωμα. Ο ανωτέρω ελάχιστος αριθμός ημερών ναύλωσης μειώνεται: κατά 5% για πλοία που έχουν συμπληρώσει ηλικία 5 ετών, κατά 10% για πλοία που έχουν συμπληρώσει ηλικία 10 ετών, κατά 15% για πλοία που έχουν συμπληρώσει ηλικία 15 ετών, κατά 20% για πλοία που έχουν συμπληρώσει ηλικία 20 ετών. Όπως ξεκαθαρίζεται, οι ελλείπουσες για τη συμπλήρωση του ελάχιστου αριθμού ημέρες ναύλωσης δύνανται να συμπληρώνονται από τυχόν πλεονάζουσες ημέρες τις αμέσως προηγούμενης τριετίας. Πάντως, οι ημέρες κατά τις οποίες το επαγγελματικό πλοίο αναψυχής δεν εκτελεί συμβάσεις ναύλωσης και ιδιοχρησιμοποιείται δεν προσμετρώνται για τη συμπλήρωση του ελάχιστου αριθμού ημερών ναύλωσης. Η Ελλάδα πληρεί όλες τις προϋποθέσεις ώστε με ορισμένες πολύ απλές κινήσεις να καταφέρει να μετατραπεί σε κέντρο του ελληνικού γιότινγκ , αναφέρει ο πρόεδρος της ΕΠΕΣΤ Αντώνης Στελλιάτος. «Για να πετύχουμε το στόχο, να είναι δηλαδή στο εξωτερικό το όνομα της χώρας μας συνυφασμένο με το θαλάσσιο τουρισμό χρειάζεται η στενή συνεργασία μεταξύ όλων των συναρμόδιων υπουργείων και των φορέων του κλάδου», σημειώνει χαρακτηριστικά.

Τ. 39-40 > ΑΠΡ-ΣΕΠΤ '14

Στις 17.7.2014 έγιναν τα εγκαίνια του Μουσείου Ναυτικής Παράδοσης στο Πέραμα Αττικής. ΜΟΥΣΕΙΟ ΝΑΥΤΙΚΗΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ MARITIME TRADITION MUSEUM Τέρμα Αναπαύσεως, Δήμος Περάματος Tηλ: 210 4284270, 6945550611 Fax: 210 4284276 www.maritime-museum.gr email: info@maritime-museum.gr

Μουσείο Ναυτικής Παράδοσης στο Πέραμα

α αξιόλογα εκθέματα του Μουσείου θαύμασαν επισκέπτες και φίλοι της παράδοσης και της ναυτικής μας κληρονομίας.

Στο μουσείο ο επισκέπτης μπορεί να δεί και να μάθει από τους αρχαίους χρόνους την ιστορία της ναυτικής τέχνης μέχρι και τα νεότερα χρόνια.

Η Βιβλιοθήκη είναι πλούσια με εξειδικευμένα βιβλία (ιστορικά, αρχαιολογικά, ναυπηγικά, ναυτιλιακά κ.α.). Μεγάλος όγκος φωτογραφικού υλικού, ταπισερί με ναυτική θεματογραφία, ελαιογραφίες και γλυπτά, διάσημων Ελλήνων καλλιτεχνών, εμπνευσμένα από την θάλασσα, την ζωή των ναυτικών καθώς και τα πλοία θα γεμίσουν ευχάριστα την επίσκεψη σας στο μουσείο. Μια ομάδα τέτοιων ανθρώπων, το 1992, συνειδητοποιώντας την έλλειψη από μεριάς τους κράτους, μέριμνας για τον ελληνικό ναυτικό πολιτισμό, ίδρυσαν το Μουσείο Ναυτικής Παράδοσης, έχοντας βασικό σκοπό την συλλογή, συντήρηση, φύλαξη και έκθεση πάσης φύσεως κειμηλίων και λοιπών αντικειμένων που σχετίζονται με τη ναυτική παράδοση των Ελλήνων. Από τους βασικούς ιδρυτές του Μουσείου ήταν μία σειρά από ιστορικές ναυτικές οικογένειες όπως αυτή των Αδελφών Τυπάλδου και της οικογένειας Ποταμιάνου ενώ ο βασικός εμπνευστής της ιδέας ίδρυσης του Μουσείου αλλά και της υλοποίησης και συντήρησής του είναι το Ευρωπαϊκό Ινστιτούτο Ναυτιλιακών Μελετών & Έρευνας (INMER), ένας αναγνωρισμένος επιστημονικός φορέας με 30ετή παρουσία στην διεθνή ναυτιλιακή κοινότητα. Μέλη του Δ.Σ. του Μουσείου έχουν διατελέσει και συνεχίζουν να υποστηρίζουν με την παρουσία τους σημαντικές προσωπικότητες της Ναυτιλίας, του Πολιτισμού, της Πολιτικής, της Επιχειρηματικότητας, του Δικαστικού Σώματος, των Ναυτικών Στρατιωτικών Σωμάτων όπως αυτών του Πολεμικού Ναυτικού και

του Λιμενικού Σώματος. Το Μουσείο Ναυτικής Παράδοσης είναι αστική μη κερδοσκοπική εταιρία (Καταχ. 3100/29.12.92, τροπ. 53494/06.04.2006), η οποία σημειωτέων δεν έχει ζητήσει και λάβει, στα χρόνια λειτουργία της, καμία κρατική επιχορήγηση από το Υπουργείο Πολιτισμού, το Υπουργείο Άμυνας ή το Υπουργείο Ναυτιλίας. Το Μουσείο συντηρείται και αναπτύσσεται με πόρους που προσφέρουν ευγενικά τα μέλη του Δ.Σ. του, το ΙΝΜΕR και οι Χορηγοί του. Σημειώνεται πως Χρυσοί Χορηγοί του Μουσείου έχουν διατελέσει στο παρελθόν εταιρίες όπως: η Εθνική Τράπεζα, η ΝΟΚΙΑ, η Royal Olympic Cruises, η GEFYRA κ.ά. Εξαιρετική είναι η προσφορά του Δήμου Περάματος, ο οποίος φιλοξενεί στις νέες του εγκαταστάσεις το Μουσείο Ναυτικής Παράδοσης. Σημειώνεται πως οι κτηριακές εγκαταστάσεις είναι αποτέλεσμα ευρωπαϊκού - κοινοτικού προγράμματος URBAN. Το Μουσείο Ναυτικής Παράδοσης στο βραχύβιο βίο του έχει καταφέρει να διαφέρει από τα υπόλοιπα ελληνικά Μουσεία γιατί εκτός του ότι στις αίθουσές του εκθέτονται σπουδαία ναυτικά κειμήλια από όλο τον ελλαδικό χώρο, οι πολιτιστικές δραστηριότητές του ξεφεύγουν από τις 'κλασσικές' μουσειακές πρακτικές. Το Μουσείο Ναυτικής Παράδοσης, είναι ένας 'ζωντανός' καινοτόμος πολιτιστικός οργανισμός.

Τ. 39-40 > ΑΠΡ-ΣΕΠΤ '14

Βασικές Οδηγίες Χρήσης και Συντήρησης Αεροσυμπιεστών Υψηλής Πίεσης Αναπνεύσιμου Αέρα: MISTRAL M6-EM / M6-ET / M6-BZ Άρθρο του Γεώργιου Πρίμπα, PARAMINA - Air Compressor Manufacturers.

Γενικά Χαρακτηριστικά Αεροσυμπιεστή Οι αεροσυμπιεστές υψηλής πίεσης είναι ολοκληρωμένα μηχανήματα πλήρωσης φιαλών με πεπιεσμένο αέρα, πιέσεων συνήθως 225 bar (3200 psi) και 330 bar (4700 psi). Χρησιμοποιούνται κυρίως για τη συμπίεση αναπνεύσιμου αέρα, με εφαρμογές στους δύτες, πυροσβεστική, σώματα ασφαλείας, ένοπλες δυνάμεις, εφαρμογές Paint Ball, κ.λ.π. Το Mistral, που κατασκευάζεται στην Ελλάδα από την ΠΑΡΑΜΙΝΑ ΑΕΒΕ και εξάγεται σε όλο τον κόσμο, είναι εμβολοφόρος αεροσυμπιεστής, αερόψυκτος, 3 κυλίνδρων, 3 σταδί-

ων συμπίεσης, με 2 ενδιάμεσους και 1 τελικό μεταψύκτη, διαχωριστήρα συμπυκνωμάτων μετά από τον μεταψύκτη της 2ης βαθμίδος, που συνοδεύεται από αυτόματη και χειροκίνητη αποστράγγιση, διπλό έλεγχο των πιέσεων σε κάθε στάδιο συμπίεσης με πιεσοστάτη και μηχανικό ασφαλιστικό, καθώς και ένα στάδιο φιλτραρίσματος στην τελική πίεση (μετά τον 3ο κύλινδρο): Στο Τελικό Φίλτρο γίνεται αφύγρανση με Πυριτικά Άλατα (Molecular sieve) και απόσμηση με Ενεργό Άνθρακα (Active carbon).

Ο αεροσυμπιεστής πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο για την παραγωγή πεπιεσμένου αέρα. Οποιαδήποτε άλλη χρήση απαγορεύεται αυστηρά. Παρακαλούμε ακολουθείτε με ακρίβεια, όλες τις οδηγίες λειτουργίας και συντήρησης. Η παράβλεψη οδηγιών χρήσης και συντήρησης μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό τραυματισμό ή θάνατο. Στο βυθό ο αέρας αυτός είναι ο φύλακας της ζωής σας.

Για την Ασφάλειά σας Παρακαλούμε τηρείτε με σχολαστικότητα: 1. Έγκαιρη αλλαγή των στοιχείων των φίλτρων και του φίλτρου ενεργού άνθρακα-molecular sieve. 2. Εγκατάσταση που να εξασφαλίζει αναρρόφηση όσο το δυνατόν καθαρότερου αέρα.

11. Κατά την πρώτη εκκίνηση ή μετά από συντήρηση, ελέγξτε την φορά περιστροφής του κινητήρα (για τριφασικούς κινητήρες). Υπάρχει βελάκι σωστής περιστροφής. Εάν η φορά είναι ανάποδη, αλλάξτε τις δύο (2) φάσεις του καλωδίου τροφοδοσίας στον ασφαλειοδιακόπτη και ΟΧΙ στον κινητήρα.

4. Σωστή συντήρηση αεροσυμπιεστού.

12. Πριν ξεκινήσετε οποιαδήποτε εργασία που αφορά την συντήρηση του αεροσυμπιεστή, διακόψτε την παροχή ρεύματος από τον ασφαλειοδιακόπτη.

5. Την επισκευή του αεροσυμπιεστού σας να εμπιστεύεστε μόνο σε εξειδικευμένους, έμπειρους τεχνικούς.

13. Ηλεκτρικές εργασίες μπορούν να γίνουν μόνο από υπεύθυνο, εκπαιδευμένο ηλεκτρολόγο.

6. ΜΗΝ ΕΠΕΜΒΑΙΝΕΤΕ ΠΟΤΕ ΣΤΑ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΑ

14. Προσέξτε τις σημάνσεις ασφαλείας και κινδύνου στο μηχάνημα. Ακολουθείστε της πιστά και μη τις καταστρέφετε.

3. Σωστή συντήρηση φιαλών.

7. Σε περίπτωση που διαπιστώσετε κάποια αλλαγή στη λειτουργία του αεροσυμπιεστού, τηλεφωνήστε στην κατασεκυάστρια εταιρία πριν από κάθε επέμβαση και θα έχετε υπεύθυνη διάγνωση και οδηγίες αποκατάστασης. 8. ΠΟΤΕ ΜΗ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΕΤΕ ΤΟΝ ΑΕΡΟΣΥΜΠΙΕΣΤΗ ΓΙΑ ΟΠΟΙΟΔΗΠΟΤΕ ΑΛΛΟ ΑΕΡΙΟ ΕΚΤΟΣ ΤΟΥ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΟΥ ΑΕΡΑ. 9. Να χρησιμοποιείται σε περιβάλλον ή για συμπίεση αέρα με περιεκτικότητα οξυγόνου 21 ± 1%. 10. Χρησιμοποιείστε τον αεροσυμπιεστή μόνο όταν είναι σε τέλεια κατάσταση. Οποιαδήποτε δυσλειτουργία ή βλάβη πρέπει να επανορθώνεται αμέσως. Ακολουθείστε πιστά τις οδηγίες χρήσης και συντήρησης .

Οδηγίες ασφαλούς λειτουργίας - Κίνδυνοι Κάθε ημέρα ελέγχετε το μηχάνημα εξωτερικά και εσωτερικά ώστε να διαπιστώσετε την καλή κατάσταση αυτού.

Το δάπεδο πρέπει να είναι επίπεδο. Ρυθμίστε τα αντικραδασμικά πέλματα βάσης, ώστε το μηχάνημα να είναι σε οριζόντια θέση και να ελαχιστοποιηθούν οι κραδασμοί.

Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν οσμές, καύσιμα ή καυσαέρια στον χώρο που βρίσκεται ο αεροσυμπιεστής.

Τοποθετείστε τον αεροσυμπιεστή σε χώρο που αερίζεται σωστά. Εάν είναι δυνατόν να απάγετε τον θερμό αέρα ψύξεως εκτός του

15. Για οποιαδήποτε αλλαγή στη λειτουργία του μηχανήματος, ελάτε αμέσως σε επαφή με την κατασκευάστρια εταιρία. 16. Απαγορεύεται οποιαδήποτε αλλαγή - μετατροπή του μηχανήματος, χωρίς τη γραπτή συγκατάθεση της κατασκευάστριας εταιρίας. 17. Τα ανταλλακτικά που θα χρησιμοποιήσετε ΠΡΕΠΕΙ να είναι τα αυθεντικά – εγκεκριμένα από την κατασκευάστρια εταιρία. 18. Εξοικειωθείτε με την θέση και την χρήση των συστημάτων πυρόσβεσης (πυροσβεστήρες) που πρέπει να υπάρχουν στον χώρο των αεροσυμπιεστών.

16 δωματίου. Εάν αυτό είναι αδύνατο, φροντίστε να υπάρχει ανεμιστήρας που να φέρνει στο δωμάτιο ικανή ποσότητα αέρα από τον περιβάλλοντα χώρο, έτσι ώστε να μην ανέβει η θερμοκρασία του χώρου.

Πριν από οποιαδήποτε εργασία συντήρησης, καθαρίστε τον χώρο από άχρηστα υλικά, λάδια, καύσιμα ή άλλα υγρά από το μηχάνημα. Μη χρησιμοποιείτε διαβρωτικά υλικά. Εάν καθαρίσετε το μηχάνημα με νερό ή ατμό, βεβαιωθείτε ότι δεν θα έρθουν σε επαφή με ηλεκτροκινητήρα ή το ηλεκτρικό σύστημα. Επίσης εξασφαλίστε ότι δεν θα εισέλθουν σε ανοικτές σωληνώσεις. Χρησιμοποιείτε για τον καθαρισμό πανιά χωρίς χνούδι.

Μονάδες με βενζινοκινητήρα ή πετρελαιοκινητήρα δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται σε εσωτερικούς χώρους.

Τοποθετείστε το μηχάνημα (εάν είναι βενζινοκίνητο ή πετρελαιοκίνητο), κατά την φορά του ανέμου, ώστε να απομακρύνονται τα καυσαέρια από αυτόν. Σε αυτή την περίπτωση τοποθετείστε την σωλήνα εισαγωγής με τέτοιο τρόπο, έτσι ώστε να αποφεύγονται τα καυσαέρια.

Κρατήστε τον αεροσυμπιεστή μακριά από εύφλεκτα υλικά. Μη καπνίζετε όταν ανοίγετε το δοχείο καυσίμων.

Εάν παρουσιαστεί οποιαδήποτε δυσλειτουργία του μηχανήματος,

Μετά από καθαρισμό ή επισκευή, ελέγξτε όλες τις σωληνώσεις για διαρροές, χαλαρές συνδέσεις, φθορές ή ζημιές. Ξανασφίξτε όλες τις συνδέσεις που λύσατε για τις εργασίες που πραγματοποιήσατε. Ελέγξτε ξανά κάθε διάταξη ασφαλείας που συντηρήσατε.

Βεβαιωθείτε για την ασφαλή και φιλική προς το περιβάλλον απο-

διακόψτε αμέσως την λειτουργία του και ελέγξτε -διορθώστε την βλάβη.

κομιδή των αναλωσίμων και παλιών ανταλλακτικών.

Ιδιαίτερη προσοχή Βεβαιωθείτε ότι ο ηλεκτροκινητήρας εί-

ξεις, συνδέσμους για διαρροές ή λασκαρίσματα.

ναι συμβατός με το ηλεκτρικό δίκτυο.

Στον ασφαλειοδιακόπτη πριν το μηχάνη-

Ελέγχετε τακτικά τις συσφίγξεις στα ηλε-

μα, χρησιμοποιείτε μόνο τις ενδεικνυόμενες ασφάλειες βραδείας τήξεως.

Εάν αντικαταστήσετε το καλώδιο παρο-

Εργασίες στο ηλεκτρολογικό σύστημα

κτρικά. χής ρεύματος, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ακριβώς τον ίδιο τύπο.

πρέπει να εκτελούνται μόνο από ειδικευμένο ηλεκτρολόγο.

Όταν πραγματοποιείται οποιαδήποτε εργασία στο μηχάνημα, να διακόπτεται η παροχή ρεύματος από τον ασφαλειοδιακόπτη.

Αποσυμπιέστε πάντα σωληνώσεις, φίλτρα, δοχεία πιέσεως και γενικά όλο το μηχάνημα, πριν κάνετε οποιαδήποτε εργασία.

Μην υπερβαίνετε ποτέ την επιτρεπόμενη πίεση λειτουργίας των δοχείων - φιαλών.

Αντικαθιστάτε αμέσως τα δοχεία - φιάλες, που παρουσιάζουν οποιαδήποτε βλάβη.

Σε περίπτωση που πρέπει να γίνουν εργασίες υπό τάση, πρέπει εκτός από τον ηλεκτρολόγο να υπάρχει και δεύτερο άτομο να χειρίζεται τον ασφαλειοδιακόπτη. Τα εργαλεία που θα χρησιμοποιηθούν πρέπει να είναι όλα μονωμένα.

Ελέγχετε τακτικά σωληνώσεις, συσφί-

Μη θερμαίνετε τα δοχεία – φιάλες ή οποιοδήποτε από τα απάρτιά του, διότι θα αυξηθεί η πίεση.

Μην σηκώνετε τον αεροσυμπιεστή από

την βάση του κινητήρα ή από τον ίδιο τον κινητήρα. Σηκώνετε μόνο από την ειδική λαβή που υπάρχει ενσωματωμένη στον αεροσυμπιεστή.

Το μηχάνημα πρέπει να αποσυνδέεται από την παροχή ρεύματος ακόμη και σε μικρές μετακινήσεις. Στη συνέχεια αφού το μετακινήσετε, συνδέστε πάλι την παροχή σύμφωνα με τους κανονισμούς και θέστε το σε λειτουργία ακολουθώντας τις οδηγίες του κατασκευαστή.

Ο αεροσυμπιεστής ΔΕΝ είναι κατασκευασμένος για χρήση σε περιβάλλον δίπλα στη θάλασσα. Σε παρόμοια περίπτωση ψεκάστε με ειδικό αντιδιαβρωτικό υλικό. Οι φορητοί αεροσυμπιεστές (εάν χρησιμοποιούνται πάνω σε σκάφος), πρέπει μετά την χρήση τους να αποθηκεύονται κάτω από το κατάστρωμα.

Τοποθέτηση - Λειτουργία Αεροσυμπιεστή Εγκατάσταση - Πρώτη εκκίνηση αεροσυμπιεστή Όλοι οι αεροσυμπιεστές είναι δοκιμασμένοι και ρυθμισμένοι από το Εργοστάσιο πριν αποσταλούν στον αγοραστή. Μπορούν να τεθούν αμέσως σε λειτουργία, με τις ακόλουθες προϋποθέσεις, που θεωρούνται απαραίτητες, για δικό σας όφελος, ευκολία και ασφάλεια. Διαβάστε προσεκτικά ολόκληρο το βιβλίο οδηγιών που συνοδεύει το μηχάνημα, όλοι όσοι πρόκειται να το χειρίζεσθε, ώστε να ενημερωθείτε πλήρως. 1. Επιλέξατε προσεκτικά το χώρο που θα εγκαταστήσετε τον αεροσυμπιεστή. Πρέπει να μην επιβαρύνεται από δυσμενείς συνθήκες του περιβάλλοντος (τοξικά – εκρηκτικά αέρια - καυσαέρια – χώμα – φερτά υλικά κ.λ.π)

4. Γυρίστε την τροχαλία με το χέρι και βεβαιωθείτε ότι γυρίζει ελεύθερα. Το ίδιο και μετά από επισκευή ή μακροχρόνια παραμονή εκτός λειτουργίας.

2. Εξασφαλίστε ιδιαίτερα καλό αερισμό του χώρου, έτσι ώστε το μηχάνημα να λειτουργεί στη χαμηλότερη δυνατή θερμοκρασία.

5. Ελέγξατε τη φορά περιστροφής (υπάρχει ενδεικτικό βέλος). Δοκιμάζοντας στιγμιαία με start - stop. O ίδιος έλεγχος πρέπει να γίνεται επίσης, μετά από επισκευή ή επανασύνδεση της ηλεκτρικής παροχής.

3. Βεβαιωθείτε ότι ο θερμός αέρας ψύξεως του μηχανήματος, δεν παραμένει και δεν ανακυκλώνεται στον χώρο.

6. Πριν από κάθε εκκίνηση του αεροσυμπιεστή ελέγξατε τη στάθμη λαδιού, να είναι μεταξύ του max και min ορίου.

7. Ο αεροσυμπιεστής να είναι τοποθετημένος σε απόλυτα οριζόντια θέση. Εάν κατά την λειτουργία του υπάρχουν κραδασμοί, ρυθμίστε τα αντικραδασμικά πέλματα της βάσεως, μέχρι οι κραδασμοί να ελαχιστοποιηθούν. 8. Κατά την εκκίνηση του αεροσυμπιεστή ανοίξτε την βαλβίδα εξυδάτωσης (εκδόσεις χωρίς αυτόματη εξυδάτωση), μόνο του τελικού σταδίου. Στη συνέχεια, και κατά την λειτουργία του μηχανήματος, ανοίγουμε και τις δύο βάνες εξυδάτωσης ανά 15 λεπτά.

17 ΠΡΟΣΟΧΗ: Μεγαλύτερη ποσότητα λαδιού μπορεί να ανεβάσει τις πιέσεις στο κάρτερ, να υπάρξουν διαφυγές μεγαλύτερης ποσότητας λαδιού στον πεπιεσμένο αέρα, με αποτέλεσμα να δημιουργηθούν καρβουνίδια στις βαλβίδες, να επιβαρυνθούν τα φίλτρα καθαρισμού και να επηρεαστεί η διάρκεια ζωής των καθώς και η

ποιότητα του αναπνεύσιμου αέρα

Ελέγξτε την στάθμη καυσίμου, εάν χρει-

Μικρότερη ποσότητα λαδιού σημαίνει ελλιπή λίπανση με όλες τις συνέπειες που μπορεί να επιφέρει στη διάρκεια ζωής του αεροσυμπιεστή.

Ελέγξτε το έλαιο του κινητήρα σύμφωνα

άζεται συμπληρώστε. με τις οδηγίες του κατασκευαστή.

Για μονάδες με βενζινοκινητήρα ή πετρελαιοκινητήρα.

Ανοίξτε την βαλβίδα καυσίμου.

Βεβαιωθείτε ότι οι σωλήνες πληρώσεως είναι σε άψογη κατάσταση, χωρίς ρωγμές ή σπασίματα, όπως επίσης και τα σπειρώματα.

σύνδεσμοι των σωλήνων πληρώσεως των φιαλών πιέσεως έως 220 bar είναι δύο κατηγοριών:

Ο σύνδεσμος του σωλήνα πληρώσεως πρέπει να συνδέεται στη φιάλη χωρίς χρήση εργαλείων. Η στεγανοποίηση επιτυγχάνεται μέσω o-ring και της εσωτερικής πίεσης. Οι

Σύνδεσμος κατά DIN 477 Προσαρμογέας INTERNATIONAL / ‘’A’’

Για πιέσεις 330 bar χρησιμοποιείται μόνο σύνδεσμος κατά DIN 477 με μακρύτερο σπείρωμα, ενώ απαγορεύεται η χρήση προσαρμοστήρων (adaptors).

Διαδικασία πλήρωσης φιαλών

Clamp Adaptor

Σύνδεσμος πλήρωσης DIN για 220 bar

Χρησιμοποιείτε φιάλες ανταποκρινόμενες στις πιέσεις του αεροσυμπιεστή.

Σύνδεσμος INTERNATIONAL (Μόνο για 220 bar)

Σύνδεσμος πλήρωσης DIN για 330 bar (ΠΡΟΣΟΧΗ: μακρύτερο σπείρωμα)

Ελέγξτε την πίεση ασφαλείας της φιάλης (225 ή 330 bar) ώστε να ανταποκρίνεται στη προρυθμισμένη τελική πίεση του αεροσυμπιεστή.

εξαέρωσης που βρίσκεται στο κλείστρο. Στη συνέχεια αποσυνδέουμε με ασφάλεια την φιάλη.

Αφού λοιπόν συνδέσετε τη φιάλη, με κλειστό τον διακόπτη του συνδέσμου σωλήνα πληρώσεως και αυτόν πληρώσεως της φιάλης, ξεκινάτε τον αεροσυμπιεστή πατώντας το start. Εν συνεχεία ανοίγετε τον διακόπτη του συνδέσμου σωλήνα πληρώσεως και κατόπιν αυτόν της φιάλης.

Κατά την διαδικασία της πλήρωσης, η θερμοκρασία της φιάλης θα ανέβει. Αφήστε τη να κρυώσει. Η πίεση θα πέσει λίγο. Εάν επιθυμείτε, συνδέστε τη ξανά με τη σωλήνα πληρώσεως (ακολουθώντας την ίδια διαδικασία) και συμπληρώστε μέχρι την μέγιστη πίεση πληρώσεως.

Όταν ολοκληρωθεί η πλήρωση, κλείνουμε πρώτα τον διακόπτη της φιάλης, κατόπιν αυτόν του συνδέσμου και εξαερώνουμε από το μπουτόν ΠΡΟΣΟΧΗ Μην ανοίγετε τον διακόπτη του σωλήνα πληρώσεως εάν δεν είναι συνδεδεμένος με την φιάλη. Η απότομη ταλάντωση του σωλήνα, λόγω της υψηλής πίεσης, μπορεί να προκαλέσει σοβαρό ατύχημα.

18 Απλές Οδηγίες Συντήρησης Αεροσυμπιεστή Πριν από οποιαδήποτε εργασία, διακόψτε την παροχή ηλεκτρικού ρεύματος προς το μηχάνημα, από τον ασφαλειοδιακόπτη λάβετε υπ όψιν, ότι εργαζόμενοι στις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες, εάν βγάλετε το πηνίο από το σώμα της βαλβίδος, θα καταστραφεί αμέσως εάν δεν έχετε κόψει την κεντρική παροχή ρεύματος.

Ελέγχετε καθημερινώς τη γενική κατάσταση του αεροσυμπιεστή και τα λάδια. Ελέγχετε όλους τους συνδέσμους για διαρροές.

Ο Αεροσυμπιεστής Mistral χρειάζεται για κάθε αλλαγή λαδιών 400 ml.

κάθε 500 ώρες λειτουργίας.

Εάν οι ώρες λειτουργίας δεν συμπληρωθούν εντός 6 μηνών, το λάδι πρέπει να αλλαχθεί οπωσδήποτε.

Ποτέ μην αναμιγνύετε διαφορετικά λάδια.

Για συνθετικά λάδια η αλλαγή να γίνεται

Αλλαγή λιπαντικού Αλλάξτε το λιπαντικό μετά τις πρώτες 20 ώρες και στη συνέχεια κάθε 500 ώρες. Ελέγχετε πάντα τη στάθμη από το γυαλάκι ελέγχου στάθμης πριν από κάθε εκκίνηση του αεροσυμπιεστή. Η στάθμη πρέπει να βρίσκεται πάντα στο επάνω σημείο από το γυαλάκι. Χρησιμοποιείτε πάντοτε εγκεκριμένα λιπαντικά.

Αποστράγγιση συμπυκνωμάτων Κάθε φορά που διακόπτετε την λειτουργία του αεροσυμπιεστή ανοίξτε τις εξυδατώσεις (μια στο κάτω μέρος του διαχωριστήρα και μια στο κάτω μέρος του τελικού φίλτρου). Στην έκδοση του Mistral με αυτόματες εξυδατώσεις, η αποστράγγιση γίνεται αυτόματα με 2 ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες. Το χρώμα των συμπυκνωμάτων είναι γαλακτώδες-λευκό. Εάν ξαφνικά τα συμπυκνώματα αλλάξουν χρώμα ή μυρίζουν, αυτό αποτελεί ένδειξη παρουσίας ελαίου. Ελέγξτε αμέσως 1.την ποιότητα ελαίου, 2. τη στάθμη του, 3. τη κατάσταση των φίλτρων και ειδικότερα του φίλτρου ενεργού άνθρακα, 4. τη κατάσταση του φίλτρου εισαγωγής, 5. τη κατάσταση των ελατηρίων και τους κυλίνδρους.

Φίλτρο αέρος εισαγωγής Στις πρώτες 50 ώρες ελέγξετε το φίλτρο αέρος και αν χρειάζεται καθαρίστε με πεπιεσμένο αέρα από μέσα προς τα έξω. Στη συνέχεια ελέγχετε ανάλογα με το περιβάλλον. Στο τέλος της σαιζόν το αλλάζετε.

Μακροχρόνια αποθήκευση αεροσυμπιεστή Σε περίπτωση που αεροσυμπιεστής προβλέπεται να τεθεί εκτός λειτουργίας για διάστημα μεγαλύτερο από τρεις μήνες, πρέπει να ακολουθηθεί ειδική διαδικασία τόσο κατά την αποθήκευση όσο και κατά την επαναλειτουργία του από την αποθήκευση:

Φροντίστε να αποθηκευτεί σε κλειστό, ξηρό χώρο, απαλλαγμένο από σκόνη. Λειτουργείστε τον αεροσυμπιεστή σε κανονική πίεση λειτουργίας για 10-15 λεπτά

και. λειτουργήστε τον αεροσυμπιεστή χωρίς πίεση για 5 λεπτά.

ψεκάστε λίγο λάδι αεροσυμπιεστού (5-6 c.c.) στην αναρρόφηση ενώ λειτουργεί.

Σταματήστε τον αεροσυμπιεστή, απο-

Μην αφήσετε τον αεροσυμπιεστή να θερ-

Ελέγξτε τα φίλτρα, όλες τις συνδέσεις

Ανοίξτε τα φίλτρα και βάλετε ειδικό γρά-

των σωλήνων και τις βαλβίδες ασφαλείας για διαρροές.

Σφίξτε όλες τις συνδέσεις αν χρειάζονται. Ανοίξτε τις χειροκίνητες βαλβίδες αποστράγγισης & εξόδου πεπιεσμένου αέρα

στραγγίστε καλά και κλείστε όλους τους κρουνούς. σο τροφίμων ή βαζελίνη, σε όλα τα σπειρώματα. Τα στοιχεία των φίλτρων πρέπει να είναι κανονικά στη θέση τους.

μανθεί, σταματήστε τον.

Κλείστε όλους τους κρουνούς. Τυλίξτε με νάιλον το φίλτρο εισαγωγής. Καλύψτε το συγκρότημα με πλαστικό κάλυμμα για τη σκόνη.

Αφήστε τον αεροσυμπιεστή να κρυώσει. Ξεκινήστε κρύο τον αεροσυμπιεστή και

Η PARAMINA, ΩΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΡΙΑ ΕΤΑΙΡΕΙΑ

κατασκευάζει τους αεροσυμπιεστές της με

βάση την ποιότητα, την αντοχή και το χαμηλό κόστος λειτουργίας. προσφέρει ΑΜΕΣΟ ΚΑΙ ΥΠΕΥΘΥΝΟ SERVICE. διαθέτει το 100% των ανταλλακτικών και

αναλωσίμων υλικών, πάντοτε ετοιμοπαράδοτα και σε ιδιαίτερα χαμηλές τιμές. εξάγει τα προϊόντα υψηλής πίεσης αναπνεύσιμου αέρα μέσω αντιπροσώπων στις χώρες: ΗΠΑ, Ρωσία, Γερμανία, Μ. Βρετανία,

Γαλλία, Ισπανία, Σιγκαπούρη, Ολλανδία, Χονγκ Κονγκ, Κίνα, Δανία, Χιλή, Αυστρία, Πολωνία, Ουκρανία, Βουλγαρία, Ρουμανία, Κύπρο, Σουηδία, Αίγυπτο.

19 Επαναλειτουργία αεροσυμπιεστή μετά από μακροχρόνια αποθήκευση Αφαιρέστε το νάιλον και τοποθετήστε καινούργιο φίλτρο αναρρόφησης.

Λειτουργείστε τον στην κανονική πίεση λειτουργίας του για 5-10 λεπτά.

Ακολουθήστε τη διαδικασία πρώτης εκ-

Τοποθετήστε καινούργια στοιχεία στοιχείο φίλτρου, Άνθρακα-Μolecular Sieve.

Αλλάξτε λάδια.

κίνησης .

Αντικατάσταση Στοιχείου Φίλτρου Αφύγρανσης (Molecular Sieve) & Απόσμησης (Active Carbon) Οι αεροσυμπιεστές PARAMINA λειτουργούν απρόσκοπτα σε θερμοκρασία περιβάλλοντος +5°C ως +40°C. Yψηλότερες θερμοκρασίες περιβάλλοντος είναι πιθανό να επιφέρουν διαφοροποιήσεις στην ποιότητα αναπνεύσιμου αέρα, ενώ χαμηλότερες μπορούν να προκαλέσουν παγοφραγμούς. Η αποτελεσματικότητα και η διάρκεια ζωής των φίλτρων εξευγενισμού του πεπιεσμένου αέρα, έχει επίσης σχέση με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τη φυσική υγρασία που μπορεί να περιέχει ο ατμοσφαιρικός αέρας στις διάφορες θερμοκρασίες του. ΠΡΟΣΟΧΗ:

Πριν εκτελέσετε οποιαδήποτε εργασία, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει πεπιεσμένος αέρας μέσα στο φίλτρο και ότι οι σωλήνες πληρώσεως είναι αποσυμπιεσμένοι πλήρως.

Η διάρκεια ζωής του φίλτρου είναι 20 έτη. Απαιτείται υδραυλική δοκιμή υπερπίεσης κάθε 5 έτη.

Αντικατάσταση στοιχείου Active carbon – Molecular sieve 1. Ελέγξτε ότι ο αέρας έχει απομακρυνθεί τελείως από το εσωτερικό του φίλτρου. a. Οι σωλήνες πιέσεως θα πρέπει να έχουν μηδενική πίεση ανοίγοντας το άκρο πληρώσεως b. Τα μανόμετρα πιέσεως θα πρέπει να δείχνουν μηδενική πίεση c. Χαλαρώνουμε εντελώς τη βάνα της χειροκίνητης εξυδάτωσης 2. Ξεβιδώστε το σώμα του φίλτρου με το χέρι και αφαιρέστε το από τη βάση. 3. Ξεβιδώστε το στοιχείο A.C.M.S. από τον σύνδεσμο των στοιχείων. Τοποθετήστε και κρατήστε ένα γαλλικό κλειδί στον σύνδεσμο των στοιχείων κατά τη διάρκεια που ξεβιδώνετε το στοιχείο. 4. Τοποθετήστε μικρή ποσότητα γράσου σιλικόνης στο o-ring της βάσης του φίλτρου. Εάν υπάρχουν ίχνη φθοράς του o-ring, αντικαταστήστε το. 5. Αφαιρέστε το στοιχείο A.C.M.S. από την προστατευτική συσκευασία. 6. Βάλτε μια μικρή ποσότητα

γράσου σιλικόνης στο o-ring του καινούριου στοιχείου A.C.-M.S. 7. Βιδώστε το νέο στοιχείο στο σύνδεσμο του. 8. Καθαρίστε το εσωτερικό του

H PARAMINA είναι πιστοποιημένη από τον διεθνή οργανισμό TUV AUSTRIA με το σύστημα διαχείρισης ποιότητας ISO 9001:2008, όχι μόνο για τον κατασκευαστικό τομέα, αλλά και για το after sales service.

σώματος του φίλτρου με ένα καθαρό ύφασμα. 9. Βιδώστε το σώμα του φίλτρου προσεκτικά έτσι ώστε να εφάπτεται με την βάση του φίλτρου

Εφαρμόζει επίσης σύστημα περιβαλλοντικής διαχείρισης σύμφωνα με το πρότυπο ΕΝ ISO 14001. Όλοι οι αεροσυμπιεστές της PARAMINA και τα μηχανήματα επεξεργασίας πεπιεσμένου αέρα

ΠΡΟΣΟΧΗ: Πριν από κάθε επέμβαση στον αεροσυμπιεστή, πρέπει προηγουμένως να διακόπτετε την παροχή του ηλεκτρικού ρεύματος προς αυτόν.

κατασκευάζονται σύμφωνα με τις οδηγίες της Ευρωπαϊκής Ένωσης και κρατούν πιστοποιητικό CE από τριτοβάθμιο διακριβωμένο φορέα. www.paramina-compressors.com

Τ. 39-40 > ΑΠΡ-ΣΕΠΤ '14

Cyclades Classic Yacht Race 2014

Αγώνας Κλασσικών Σκαφών, Παραδοσιακών Καϊκιών & Λατινιών

Ναυτικός Όμιλος Σύρου, ο Ναυτικός Όμιλος Πάρου, και η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου, για δεύτερη συνεχή χρονιά από τις 10 έως και 13 Ιουλίου 2014, διοργάνωσαν τον Αγώνα "Cyclades Classic Yacht Race 2014 - Αγώνας Κλασσικών Σκαφών Παραδοσιακών Καϊκιών & Λατινιών", για Κλασσικά Σκάφη, Παραδοσιακά Καΐκια και Παραδοσιακές Λέμβους ανοικτού τύπου στις Κυκλάδες (Σύρο-Πάρο). Σκοπός του αγώνα ήταν η ανάδειξη της πολιτιστικής μας κληρονομιάς, η διάσωση των παραδοσιακών μας σκαριών και η επιβίωση των επαγγελμάτων που σχετίζονται με την ναυπήγηση τους. Ιδιαίτερα στη Σύρο, με την τεράστια ναυπηγική παράδοση, έχει σημασία να δοθεί η σύνδεση του χθες με τις μεγάλες επιτυχίες της

παραδοσιακής ναυπηγικής ζώνης του νησιού, με τα κελεύσματα του σήμερα για ανάπτυξη με σεβασμό στην παράδοση. Ο αγώνας, είναι υπό την αιγίδα του Ελληνικού Συνδέσμου Παραδοσιακών Σκαφών (Ελ.Συ.Πα.Σ.) και συμπεριλαμβάνεται στους επίσημους Αγώνες Παραδοσιακών Σκαφών. Τον Ελ.Συ.Πα.Σ. εκπροσώπησαν ο πρόεδρος κ. Νίκος Καβαλλιέρος και η Γεν. Γραμματέας κα. Αννίκα Μπαρμπαρίγου, Μέσα στα πλαίσια των διαφόρων συνοδών εκδηλώσεων που πραγματοποιήθηκαν στα δύο νησιά Σύρου και Πάρου, ήταν πολιτιστικές εκδηλώσεις, συνέδριο για την διάσωση των παραδοσιακών σκαφών, έκθεση μοντέλων από ντόπιους καλλιτέχνες. Ο Γεν.Γραμματέας του Ναυτικού ομίλου καλω-

σόρισε τους επισήμους και τους επισκέπτες και ανέφερε ότι εδώ και δύο χρόνια υπήρχε το όραμα της διοργάνωσης ενός αγώνα παραδοσιακών σκαφών στη Σύρο. «Έτσι μαζί με τους καραβομαραγκούς πήραμε την απόφαση να το διοργανώσουμε. Θέλουμε να πιστεύουμε ότι ο Ναυταθλητισμός είναι εκείνη η διαδικασία που μπορεί να φέρει ξανά τα ξύλινα σκάφη μέσα στις θάλασσες, να συνεχίσουμε εμείς οι Έλληνες να ταξιδεύουμε μ' αυτά τα σκαριά και βεβαίως αυτοί οι άνθρωποι να συνεχίσουν να τα παράγουν. Ο Ν.Ο. Σύρου από την επόμενη χρονιά σκέφτεται να ξεκινήσει μία σχολή παραδοσιακής Ιστιοπλοΐας, η οποία θα είναι η πρώτη στην Ελλάδα. Σε όλο τον κόσμο υπάρχουν όμιλοι με παραδοσιακά σκάφη, υπάρχουν αντίστοιχες σχολές που εκπαιδεύουν τους νέους ανθρώπους στον Ναυταθλητισμό και στα παραδοσιακά σκάφη. Η Σύρος είναι ίσως ο

φωτο: Annika Barbarigos / Αρχείο Ναυτικός Όμιλος Σύρου

κατάλληλος τόπος για να ξεκινήσει κάτι αντίστοιχο και στην Ελλάδα. Θέλουμε να πιστεύουμε ότι ο Ναυτικός Όμιλος Σύρου θα παίξει αυτόν τον ρόλο, του πρωτοπόρου. Ο Όμιλός μας έχει πάνω από 120 χρόνια ιστορίας και είναι από τους πρώτους στα Βαλκάνια». Στην κατηγορία των παραδοσιακών σκαφών την πρώτη θέση κατέλαβε το σκάφος και το πλήρωμα του ΑΓ.ΓΕΩΡΓΙΟΣ από τις Σπέτσες με κυβερνήτη τον Μαθιό Ανάργυρο. Την δεύτερη θέση πήρε το σκάφος ΑΘΗΝΑ με κυβερνήτη τον Κώστα Ζουζέλη ενώ την τρίτη θέση κατέλαβε το ΤΖΟΑΝΝΑ ΛΟΥΚΡΗΤΙΑ με κυβερνήτη τον Ρότζερ Μπάρτον. Στα παραδοσιακά λατίνια την πρώτη θέση κατέλαβε το σκάφος ΑΛΕΞΑΝΔΡΑ με κυβερνήτη την Ιωάννα Ζώρζου , την δεύτερη θέση πήρε το σκάφος ΧΡΥΣΟΠΗΓΗ με κυβερνήτη τον Πάνο Χασάπη και την τρίτη θέση ο ΝΑΥΤΙΛΟΣ με κυβερνήτη το Νίκο Βλαβιανό. Καλύτερο παραδοσιακό σκάφος αναδείχτηκε το ΤΖΟΑΝΝΑ ΛΟΥΚΡΗΤΙΑ του Ρότζερ Μπάρτον και καλύτερο λατίνι το ΝΑΥΤΙΛΟΣ του Νίκου Βλαβιανού. Το βραβείο καλύτερης παραδοσιακής εμφάνισης δόθηκε στο πλήρωμα από τις Σπέτσες. Το ΝΑΥΤΑΚΙ ΣΥΡΙΑΝΟ με κυβερνήτη το Δημήτρη Σταυρακόπουλο πήρε το βραβείο καλύτερης εμφάνισης στην κατηγορία των Λατινιών. Επίσης δόθηκε το βραβείο νεότερου καραβομαραγκού της Σύρου στον Γιάννη Πλυτά. http://cycladesclassicyachtrace.blogspot.gr

Τ. 39-40 > ΑΠΡ-ΣΕΠΤ '14

εκθεση κείμενο: Γεράσιμος Γερολυμάτος φωτο: Skipperondeck.gr

Monaco Yacht Show 2014 Port Hercules, 23-27 September

H μεγαλύτερη και πιο σημαντική έκθεση για τα Superyachts. Με φόντο το Πριγκιπάτο και θέα από το νέο Yacht Club του Monaco, αποθανατίζουμε τις καλύτερες στιγμές του Show.

Λεζάντες:

10.

1. Chopi Chopi | CRN

To μεγαλύτερο σκάφος που έχει κατασκευάσει έως τώρα η ιταλική CRB. Το Chopi Chopi έχει μήκος 80 μέτρα και προσφέρει υψηλού επιπέδου φιλοξενία σε 12 προνομιούχους επιβάτες. Να σημειωθεί οτι διαθέτει 6 decks. Από αριστερά: Ο Γενικός Διευθυντής κ. Δημήτρης Κ. Μητσάτσος, ο Πρόεδρος Δρ. Ιωάννης Κούστας, ο Ταμίας κ. Νικόλαος Μπαφαλούκος και ο Νομικός Σύμβουλος κ. Παναγιώτης Βρεττάκος.

2. Monaco Wolf | Heesen Yachts

Ενα από τα τελευταία projects της Ολλανδικής Heesen Yachts με την υπογραφή του Frank Laupman της Omega Architects .

3. Grace E | Perini Navi

Από τα πιο όμορφα σκάφη της έκθεσης. Η σειρά των motor Yachts της ιταλικής Perini, με μέγιστο μήκος στα 73 μέτρα. Τα εσωτερικά έχει επιμεληθεί ο Remi Tessier

4. Perseus^3 | Perini Navi

Πλησίον του Grace ήταν και το νεότερο σκάφος της Perini, το Perseun 3 με ολικό μήκος 58.60m και μέγιστο πλάτος 11.40 m.

5. Blush | Sunseeker 155

Το Blush είχε πρυμοδετήσει στο νεόδμητο Monaco Yacht Club και τράβηξε τα βλέμματα. Ειναι το μεγαλύτερο σκάφος που έχει κατασκευάσει ποτέ η Sunseeker Yachts και ανήκει στον θρύκο της F1 Eddie Jordan.

6. Madame Gu | Feadship

Aνοιχτά του Monte Carlo. To Madame Gu δεν συμμετείχε στην έκθεση ωστόσο είναι πάντα ένα χάρμα οφθαλμών

7. Equanimity | Oceanco Yachts

Το μεγαλύτερο σκάφος στο Show. Το Equanimity από την Oceanco yachts με ολικό μήκος στα 91,5 μέτρα

8. Sycara V

Το βραβευμένο στα World Superyacht Award ως 'Best Displacement Motor Yacht στην κατηγορία των 60m - 84m'

9. S/Y Eleonora

Το Eleonora ειναι γνωστό από τις συμμετοχές σε πολλούς διεθνείς αγώνες. Πρόκεται για ενα schooner κατασκευής το 2000 με refit το 2008.

10. Το περιοδικό ONDECK, η μοναδική ελληνική παρουσία από το χώρο του Τύπου, σε περίοπτη θέση στο International Press Room.

Τ. 39-40 > ΑΠΡ-ΣΕΠΤ '14

Συνέντευξη του στον Μηνά Τσαμόπουλου Αναδημοσίευση από το www.newmoney.gr, 25 Ιουνίου 2014

Για ασύμμετρες αντιδράσεις από μεγάλα οικονομικά συμφέροντα λόγω του Πειραιά προειδοποιεί ο Γ. Γράτσος

ην πεποίθηση ότι η Ελλάδα και ειδικότερα ο Πειραιάς μπορεί να εξελιχθεί όχι μόνο ως ναυτιλιακό αλλά και ως επιχειρηματικό και οικονομικό κέντρο της Ανατολικής Μεσογείου προσελκύοντας κατάλληλες εταιρείες και επενδύσεις με σταθερό, φιλικό και ανταγωνιστικό λειτουργικό και φορολογικό σύστημα που θα αποφέρει πολλά και ποικίλα οφέλη εξέφρασε ο πρόεδρος του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδας, Γιώργος Γράτσος.

«Η Ελλάδα ευρίσκεται στο νοτιοανατολικό μέρος της ΕΕ αλλά και στο κέντρο της Ανατολικής Μεσογείου. Η Αθήνα είναι μιάμιση ώρα μακριά από τις πρωτεύουσες των

χωρών της Εγγύς και Μέσης Ανατολής και της Βορείου Αφρικής που σήμερα αντιμετωπίζουν υπαρξιακά προβλήματα. Στην σημερινή συγκυρία, αλλά και ανέκαθεν, μπορέσαμε και μπορούμε να αναπτυχθούμε όχι μόνον ως ναυτιλιακό, αλλά και ως επιχειρηματικό και οικονομικό κέντρο της Ανατολικής Μεσογείου προσελκύοντας κατάλληλες εταιρείες και επενδύσεις με σταθερό, φιλικό και ανταγωνιστικό λειτουργικό και φορολογικό σύστημα που θα αποφέρει πολλά και ποικίλα οφέλη» επεσήμανε σε τοποθέτησή του ο Γ.Γράτσος ο οποίος στη συνέχεια εξέφρασε την άποψη ότι ενδέχεται υπάρξουν πολύπλευρες και ασύμμετρες αντιδράσεις από την λειτουργία του πρώτου συρμού εμπορευματοκιβωτίων, της ΤΡΑΙΝΟΣΕ επειδή θίγονται μεγάλα οικονομικά συμφέροντα: «Σήμερα, με τον πρώτο συρμό εμπορευματοκιβωτίων, της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ένα όραμα τουλάχιστον 15ετίας του Ναυτικού Επιμελητηρίου της Ελλάδος (ΝΕΕ), το λιμάνι του Πειραιά κατέστη σημαντικό

διευρωπαϊκό διαμετακομιστικό κέντρο. Ενδεχομένως να υπάρξουν πολύπλευρες και ασύμμετρες αντιδράσεις. Διακυβεύονται μεγάλα συμφέροντα. Ας ληφθεί ιδιαίτερα υπόψη» και προσέθεσε: «Επιπλέον το ΝΕΕ έχει επιμόνως αναφερθεί και εναργώς περιγράψει τα οφέλη της χώρας μας από την ανάπτυξη και ενίσχυση της Εθνικής Οικονομίας και στα θέματα της Κρουαζιέρας, του Θαλασσίου Τουρισμού και της αναδιοργάνωσης της Ναυπηγοεπισκευής, όπου με ικανοποίηση βλέπουμε να γίνονται αντιληπτά από τους ιθύνοντες και με κατάλληλες πολιτικές πρωτοβουλίες να πραγματοποιούνται. Το 2010, με τις συντονισμένες προσπάθειες του ΝΕΕ και άλλων φορέων έγινε η πρώτη αναμόρφωση του νόμου περί κρουαζιέρας που πήρε την τελική του μορφή το 2012. Προ δύο μηνών αναμορφώθηκε και με την συνδρομή μας ο νόμος για τον Θαλάσσιο Τουρισμό. Η προτεινόμενη ναυτιλιακή στρατηγική ενισχύει την στρατηγική θέση της Ελλάδος και συμβάλλει πολύ στην ανάπτυξη και την δημιουργία θέσεων εργασίας, υπό την προϋπόθεση ότι και τα λοιπά συνιστώντα θεσμικά πλαίσια θα έχουν αναλόγως προσαρμοσθεί».

Τ. 39-40 > ΑΠΡ-ΣΕΠΤ '14

Eικαστική αισθητική παρέμβαση στο κτίριο του ΣΙΛΟ στο λιμάνι του Πειραιά Ολοκληρώθηκαν οι εργασίες με graffiti της εικαστικής αισθητικής παρέμβασης στο κτίριο του ΣΙΛΟ στο λιμάνι του Πειραιά, από την ομάδα καλλιτεχνών με την επωνυμία “Urban Act” μη κερδοσκοπικού φορέα, με συντονιστή τον Κυριάκο Ιωσηφίδη, που είναι γνωστή από τα έργα της σε δημόσιους χώρους και τα σχολικά κτίρια. Πρόκειται για τη δημιουργία υπαίθριων τοιχογραφιών στις μεγάλες επιφάνειες του ιστορικού κτιρίου του ΣΙΛΟ με καλλιτεχνική έκφραση ιδεών μέσα από φαντασία και χρώμα που εντυπωσιάζει τους πολίτες αλλά και τους προϊδεάζει για τη μετατροπή του σε μοναδικό μουσείο Ενάλιων Αρχαιοτήτων μέσα από τη συνεργασία με το Υπουργείο Πολιτισμού και την Περιφέρεια Αττικής. Η εικαστική αυτή παρέμβαση αποτελεί μέρος του συνολικού σχεδιασμού για τη δημιουργία της Πολιτιστικής Ακτής μέσα και από άλλα γεγονότα στην περιοχή, όπως το HELLAΣΤΟCK που θα εγκαινιαστεί την Πέμπτη 04.09 στις 19:30 και στο οποίο νέοι αρχιτέκτονες από πολλές

χώρες δημιουργούν ιδέες για μια κρεμαστή πόλη. Η αισθητική αναβάθμιση του λιμανιού, εκτός από νέα φυτά και χώρους πρασίνου, δια-

δρόμους πεζών και παρτέρια, θα αποκτήσει την τελική της μορφή με νέα γιγαντοπανώ και κυρίως συνολική αναμόρφωση του φωτιστικού πεδίου σε όλους τους χώρους.

Σύμφωνο συνεργασίας ΣΕΤΕ-ΚΕΠΕ Στην υπογραφή συμφώνου συνεργασίας προχώρησαν σήμερα ο ΣΕΤΕ και το ΚΕΠΕ (Κέντρο Προγραμματισμού και Οικονομικών Ερευνών) με σκοπό την υλοποίηση ερευνών σχετικά με τη συμβολή του τουριστικού τομέα στην ελληνική οικονομία. Πιο αναλυτικά, ο ΣΕΤΕ θα αναθέσει στο ΚΕΠΕ έρευνες ειδικών θεμάτων τουριστικού ενδιαφέροντος, την εκπόνηση αντίστοιχων επιστημονικών προτάσεων, καθώς και τον σχεδιασμό και την αξιολόγηση δημόσιων πολιτικών σε ευρωπαϊκό και εθνικό επίπεδο. Η συγκεκριμένη συμφωνία εντάσσεται στο πλαίσιο συνεργασίας που έχει αναπτύξει ο ΣΕΤΕ με αξιόπιστα ερευνητικά κέντρα και συμβουλευτικές εταιρείες όπως το ΙΟΒΕ και η McKinsey & Company. Θα ενισχύσει δε, με πολύτιμα πρωτογενή δεδομένα, το συνολικό ερευνητικό έργου του Ινστιτούτου του ΣΕΤΕ, το οποίο έχει ήδη αρχίσει να παράγει απτά αποτελέσματα. Η συνεργασία ξεκινά άμεσα με την εκπόνηση μελέτης σχετικά με την εκτίμηση του εισοδήματος που προέρχεται από τον εισερχόμενο τουρισμό και παραμένει εντός της χώρας. Με δεδομένο το γεγονός ότι η αύξηση των εισερχόμενων τουριστών δημιουργεί άμεσα αλλά και έμμεσα έσοδα σε ένα πλήθος εγχώριων δραστηριοτήτων (πχ. σίτιση, πολιτιστικές δραστηριότητες, αγορές σε τουριστικά και εμπορικά καταστήματα κ.α.), στόχος της συγκεκριμένης μελέτης θα είναι να αποτυπωθεί το ποσοστό των εισερχόμενων εσόδων που παραμένει στη χώρα μας, σε σχέση με αυτό που επανεξάγεται. Η έρευνα

θα καταγράψει πρωτογενή δεδομένα σχετικά με τις αφίξεις, τις διανυκτερεύσεις και τις τουριστικές εισπράξεις, το προφίλ των τουριστών, το ποσοστό κατανάλωσης τοπικών, εγχώριων και εισαγόμενων προϊόντων, καθώς και τα έσοδα από πολιτιστικές δραστηριότητες, μουσεία, χώρους εστίασης κλπ. Ο Πρόεδρος του ΣΕΤΕ, κ. Ανδρέας Α. Ανδρεάδης δήλωσε σχετικά: «Με δεδομένο το κενό που υπάρχει στην ολοκληρωμένη αποτίμηση των άμεσων και έμμεσων επιπτώσεων του τουρισμού στην ελληνική οικονομία, θεωρούμε ότι η συνεργασία του ΣΕΤΕ με το ΚΕΠΕ, θα συμβάλλει στην αξιόπιστη καταγραφή και ανάλυση πρωτογενών δεδομένων τα οποία θα υποστηρίξουν τον επιχειρησιακό και αναπτυξιακό σχεδιασμό του τουριστικού τομέα. Η μελέτη δε, σχετικά με την εκτίμηση του επανεξαγόμενου εισοδήματος από τον εισερχόμενο τουρισμό, θα ενδυναμώσει ακόμα περισσότερο τη θέση του ελληνικού τουρισμού ως καταλύτη της ελληνικής οικονομίας». Ο Πρόεδρος του ΚΕΠΕ, κ. Νικόλαος Φίλιππας δήλωσε σχετικά: «Είμαστε ιδιαίτερα ικανοποιημένοι για τη συνεργασία που ξεκινάμε με τον ΣΕΤΕ. Είναι ιδιαίτερα σημαντικό το γεγονός ότι θα αξιοποιήσουμε τη τεχνογνωσία και την συσσωρευμένη εμπειρία του ΚΕΠΕ για την παραγωγή επιστημονικά τεκμηριωμένων στοιχείων τα οποία θα δώσουν άμεσες απαντήσεις σε θέματα που απασχολούν την κοινωνική και οικονομική ζωή της Ελλάδας, εστιάζοντας ιδίως στο πεδίο της τουριστικής οικονομίας και της συμβολής του τουρισμού στην εθνική οικονομία».

26 Σύσκεψη προετοιμασίας για τον εορτασμό της Ευρωπαϊκής Ημέρας Ναυτιλίας

Σύσκεψη προετοιμασίας για τον εορτασμό της Ευρωπαϊκής Ημέρας Ναυτιλίας, η οποία θα πραγματοποιηθεί στον Πειραιά στις 19 και 20 Μαΐου 2015, διοργανώθηκε στα Κεντρικά Γραφεία του ΟΛΠ Α.Ε. Η σύσκεψη αυτή διοργανώθηκε ενόψει της έλευσης στον Πειραιά 9μελούς αντιπροσωπείας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής (DG Mare) την Πέμπτη και Παρασκευή 11 και 12 Σεπτεμβρίου 2014, προκειμένου να οριστικοποιηθούν τα θέματα προετοιμασίας μέσω ενός MOU, το οποίο θα υπογραφεί μεταξύ Δήμου Πειραιά και Ε.Ε., υπό την πολιτική εποπτεία του Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου και με ενεργή συμμετοχή της Περιφέρειας Αττικής, των Επιμελητηρίων της Πόλης του Πειραιά, των φορέων της Ναυτιλίας, της ΕΛΙΜΕ και του ΟΛΠ Α.Ε., ο οποίος μέχρι σήμερα διεξήγαγε τις άτυπες διαδικασίες της διοργάνωσης της Ε.Η.Ν. 2015. Με την ανάληψη των καθηκόντων του Δημάρχου Πειραιά κ. Γιάννη Μώραλη και της νέας Δημοτικής Αρχής, ξεκινάει η ουσιαστική φάση της προετοιμασίας του εορτασμού υπό την ευθύνη του Δήμου Πειραιά. Στη Σύσκεψη προετοιμασίας έλαβαν μέρος από το Δήμο Πειραιά ο Δήμαρχος κ. Ι. Μώραλης και επιτελικά στελέχη του Δήμου, εκ μέρους του ΥΝΑ, ο υποναύαρχος Λ.Σ. κ. Παν. Πετρόπουλος, ο Σύμβουλος Τύπου

του Υπουργού κ. Μιλτ. Βαρβιτσιώτη, κ. Δ. Παπαγγελόπουλος και ο διπλωματικός σύμβουλος του Υπουργού, Σύμβουλος Πρεσβείας Α’ κ. Γερ. Δόντας. Εκ μέρους του ΟΛΠ Α.Ε. παρέστησαν οι: Γιώργος Ανωμερίτης, Πρόεδρος και Δ/νων Σύμβουλος, Παναγιώτης Πετρουλής, Αναπληρωτής Δ/ ντος Συμβούλου, Σταύρος Χατζάκος Γενικός Δ/ντής, τα επιτελικά στελέχη κ.κ. Δημήτρης Σπύρου, Νεκτάριος Δεμενόπουλος, Νίκος Γλογοβίτης, ο κ. Βάλτερ Φισάμπερ και ο Εκτ. Δ/ντής της ΕΛΙΜΕ κ. Γ. Καστελλάνος. Όπως έγινε γνωστό η Ευρωπαϊκή Ημέρα Ναυτιλίας εορτάζεται κάθε χρόνο σε ένα διαφορετικό κράτος της Ευρ. Ένωσης, σε πόλη μάλιστα που διαθέτει μεγάλο λιμάνι. Στην Ε.Η.Ν. 2015, που γίνεται στον Πειραιά, αναμένεται να συμμετάσχουν 1.200 περίπου προσκεκλημένοι από όλες τις χώρες και λιμάνια της Ε.Ε., Υπουργοί και Επίτροποι, στελέχη της DG Mare και ευρωπαϊκοί φορείς της ναυτιλιακής βιομηχανίας. Παράλληλα με τις θεματικές εκδηλώσεις διεξάγονται και εκθεσιακές προβολές καθώς και πολιτιστικού χαρακτήρα γεγονότα για το κοινό. Η Επιτροπή Προετοιμασίας με συμμετοχή εκπροσώπων της DG Mare στις 11 και 12 Σεπτεμβρίου, που θα συνέλθει στην αίθουσα εκδηλώσεων του ΟΛΠ Α.Ε., θα οριστικοποιήσει τα θέματα της Ε.Η.Ν. 2015, οπότε και

θα ξεκινήσει η αντίστροφη μέτρηση με την υπογραφή ενός ΜΟU μεταξύ ΥNA, Δήμου και DG Mare. Κατά τη διάρκεια της Σύσκεψης οι κ.κ Γ. Ανωμερίτης, Π. Πετρόπουλος και Στ. Χατζάκος παρέδωσαν στο Δήμαρχο κ. Ι. Μώραλη τη Σημαία της Ε.Η.Ν., την οποία και τους παρέδωσε ο Δήμαρχος της Βρέμης και του Bremerhaven, ως ο προηγούμενος διοργανωτής της Ε.Η.Ν. (2014). O Πρόεδρος του ΟΛΠ Α.Ε. κ. Γιώργος Ανωμερίτης μετά τη Σύσκεψη δήλωσε: «Το 2015 είναι η χρονιά του Πειραιά. Δύο μεγάλα γεγονότα, η Ε.Η.Ν. 2015 και η Γενική Συνέλευση της ESPO (Ευρωπαϊκός Οργανισμός Θαλασσίων Λιμένων) θα διεξαχθούν στην Πόλη και το Λιμάνι του Πειραιά. Ο ΟΛΠ Α.Ε. βοήθησε μέχρι σήμερα ενεργά για την επίτευξη του στόχου των γεγονότων αυτών στον Πειραιά. Από σήμερα την πλήρη ευθύνη αναλαμβάνει ο Δήμος Πειραιά. Ευχαριστίες οφείλονται στην επίτροπο κ. Μαρία Δαμανάκη για το θέμα της Ε.Η.Ν. 2015 και την πρότασή της για τον Πειραιά και στον κ. Στ. Χατζάκο για τη στήριξη του θέματος της ESPO. Είναι ευθύνη όλων, Υπουργείου, Περιφέρειας Αττικής, Δήμου, Φορέων της Ναυτιλίας, Επιμελητηρίων και ΟΛΠ Α.Ε., να δείξουμε για μια ακόμα φορά ότι ξέρουμε να πετυχαίνουμε».

Ένα ακόμα “Μουσείο” στην Πολιτιστική Ακτή Πειραιά Τη συμφωνία μεταξύ ΟΛΠ Α.Ε. και της Εταιρίας Μελέτης Αρχαίας Ελληνικής Τεχνολογίας για την εγκατάσταση μόνιμης έκθεσης των έργων της ΕΜΑΕΤ στην Πέτρινη Αποθήκη της Πολιτιστικής Ακτής Πειραιά, ενέκρινε το Διοικητικό Συμβούλιο του ΟΛΠ Α.Ε.

κό Θεματικό Μουσείο στο Καστράκι.

Η κατ’ αρχήν Συμφωνία αυτή συνάδει με τον χαρακτήρα “γειτονιάς μουσείων” που θέλει να προσδώσει ο ΟΛΠ Α.Ε. στον χώρο αυτό, έναν χώρο υψηλής επισκεψιμότητας και διασύνδεσης του Τουρισμού με τον Πολιτισμό. Ήδη στον χώρο αυτόν προχωράνε οι μελέτες του Μουσείου Ενάλιων Αρχαιοτήτων και ο διαγωνισμός για το Αρχαιολογι-

Για τα επιμέρους θέματα της Συμφωνίας αυτής, μετά από γνωμοδότηση του Δ.Σ. της ΑΜΚΕ "Πολιτιστική Ακτή Πειραιά" θα συναφθεί σύμβαση συνεργασίας μεταξύ ΕΜΑΕΤ και ΟΛΠ. Η μόνιμη έκθεση όλων των έργων που ήδη έχουν κατασκευασθεί και θα συνεχίσουν να δημιουργούνται θα αναδείξουν τη σκέψη και εφαρμογή σε

Για την επίτευξη της συμφωνίας αυτής είχαν προηγηθεί επίσημες διαβουλεύσεις μεταξύ του ΟΛΠ Α.Ε. υπό τον κ. Γιώργο Ανωμερίτη και της ΕΜΑΕΤ υπό τον καθηγητή του ΕΜΠ κ. Θ. Τάσιο.

πλείστα θέματα τεχνολογίας των Αρχαίων Ελλήνων. Με το νέο αυτό εκθεσιακό χώρο η Πολιτιστική Ακτή γίνεται ακόμα πιο ελκυστική, όχι μόνο για τους επιβάτες κρουαζιέρας, αλλά και για τους κατοίκους και τα σχολεία της περιοχής, ώστε μαζί με τα εκθέματα πολιτισμού των άλλων γύρω Μουσείων, να πληροφορούνται και να βλέπουν τον άλλο πρωτοπόρο τομέα της σκέψης των αρχαίων Ελλήνων, αυτόν του χώρου της τεχνολογίας. Στο www.olp.gr όλα τα υπάρχοντα εκθέματα της ΕΜΑΕΤ την οποία ως γνωστόν εποπτεύει και λειτουργεί το ΤΕΕ.

27 ΣΤΟΝ ΟΛΠ Η ΕΔΡΑ ΤΗΣ MEDCRUISE ΩΣ ΤΟ 2017 Η Βαρκελώνη αναλαμβάνει την Προεδρία, μετά την επιτυχή τριετία του Πειραιά Η παραμονή στον ΟΛΠ της έδρας της ΜedCruise ( Ένωση Λιμένων Κρουαζιέρας Μεσογείου) για την προσεχή τριετία 2014-17, ήταν η πρώτη απόφαση της νέας Πρόεδρου και του Διοικητικού Συμβουλίου, που εξέλεξε η Ένωση, κατά τη διάρκεια των εργασιών της Γενικής Συνέλευσης, που πραγματοποιήθηκε στη Βαρκελώνη. Η Carla Salvadό, εκπρόσωπος του λιμένα της Βαρκελώνης, διαδέχεται τον κ. Σταύρο Χατζάκο, Γενικό Διευθυντή του ΟΛΠ ΑΕ, στην Προεδρία της Ένωσης για την προσεχή τριετία. Το σύνολο των μελών της ΜedCruise εξέφρασε τις ευχαριστίες του στον κ. Στ. Χατζάκο για το σημαντικό έργο το οποίο επιτελέσθηκε κατά την διάρκεια της θητείας του. Ο κ. Χατζάκος, θα συμμετάσχει στο ΔΣ της MedCruise ως επίτιμος Πρόεδρος, μετά από σχετική καταστατική αλλαγή, την οποία ομόφωνα έκανε δεκτή η Γενική Συνέλευση της Ένωσης.

καθηγητή του Πανεπιστημίου Αιγαίου κ. Θάνου Πάλλη ως Γενικού Γραμματέα της MedCruise. Όπως είναι γνωστό, στη MedCruise συμμετέχουν 70 μέλη που εκπροσωπούν 101 λιμάνια κρουαζιέρας της Μεσογείου – Μαύρης Θάλασσας με σημαντικότατο μερίδιο στη διεθνή κατανομή κρουαζιέρας, αφού η Μεσόγειος αποτελεί το δεύτερο μετά την Καραϊβική προορισμό, κατέχοντας το 20% της παγκόσμιας κίνησης. Όπως δήλωσε ο Πρόεδρος και Δ/νων Σύμβουλος του ΟΛΠ Α.E. κ. Γιώργος Ανωμερίτης στη Βαρκελώνη: «H Μεσόγειος παρά τις ανερχόμενες νέες αγορές έχει να επιδείξει μαζί με τις ομορφιές της τον πολιτισμό και την ιστορία των χωρών της. Ειδικά στο Αιγαίο, θάλασσα ασφάλειας και ειρήνης, ο ΟΛΠ Α.Ε. αποτελεί το κύριο λιμάνι-κόμβο της Ανατολικής Μεσο-

γείου. Εντός του Οκτωβρίου, όπως κάθε χρόνο θα διαμορφώσουμε στην ειδική σύσκεψη που θα γίνει στον ΟΛΠ τις πολιτικές κρουαζιέρας της επόμενης πενταετίας, βάσει και των τάσεων και εμπειριών που αποκτήθηκαν στο Seatrade και τη MedCruise στη Βαρκελώνη». Στη φωτογραφία το νέο ΔΣ της MedCruis. Από αριστερά προς τα δεξιά: Airam Dίaz Pastor (Τενερίφη), Boyan Babic (Κόπερ), Maria Cano (Κόστα Μπράβα), Elvira Leschinskaya (Οδησσός), Carla Salvadό (Πρόεδρος MedCruise, Βαρκελώνη), Andreia Fernandes Ventura (Λισαβόνα), Lotfi El Ajmi (Τυνησία), Figen Ayan (Κωνσταντινούπολη), Kristijan Pavic (Ντουμπρόβνικ), Anne-Sophie Peyran (Γαλλική Ριβιέρα), Giampiero Costagli (Πορτοφεράιο), Marijan Petkovic (Σίμπενικ), Stavros Hatzakos (Επίτιμος Πρόεδρος MedCruise, ΟΛΠ).

Στο Διοικητικό Συμβούλιο που εξελέγη συμμετέχουν, εκπροσωπώντας τους μεγαλύτερους σε κίνηση λιμένες κρουαζιέρας, η Κωνσταντινούπολη, η Τενερίφη, η Τυνησία, η Λισσαβόνα, το Ντουμπρόβνικ, η Γαλλική Ριβιέρα, ενώ από τους μικρότερους σε κίνηση λιμένες εκλέχθηκαν στο Διοικητικό Συμβούλιο της MedCruise οι εκπρόσωποι των λιμένων Οδησσού, Κόπερ, Κόστα Μπράβα, Πορτοφεράιο, Ριέκα και Σίμπενικ. Ο ΟΛΠ Α.Ε., με την επιτυχή και διαχρονική του παρουσία στη διαμόρφωση θέσεων και πολιτικών για την κρουαζιέρα παραμένει ο μοναδικός εκπρόσωπος ελληνικού λιμένα στα κέντρα των αποφάσεων των Μεσογειακών λιμένων κρουαζιέρας. Εκτός από την έδρα της Ένωσης και η ευθύνη της γραμματείας της ΜedCruise παραμένει σε ελληνικά χέρια, καθώς το νέο Διοικητικό Συμβούλιο, ανανέωσε την θητεία του

Οι υποτροφίες 2014-2015 της HELMEPA Τιμώντας τη μνήμη των αείμνηστων Γιώργου Π. Λιβανού, ιδρυτή της HELMEPA και του Καπετάν Βασίλη Κ. Κωνσταντακόπουλου, Επίτιμου Προέδρου της, το Διοικητικό Συμβούλιο, αφού εξέτασε όλες τις υποβληθείσες υψηλού επιπέδου υποψηφιότητες, απονέμει δύο υποτροφίες ύψους €15.000 η κάθε μία, για ετήσιες μεταπτυχιακές σπουδές στους νέους επιστήμονες: 1. Σοφία Δαρμαράκη από τα Χανιά, απόφοιτη του Τμήματος Φυσικής του Πανεπιστημίου Αθηνών (ΕΚΠΑ), προς απόκτηση MSc in Physical Oceanography, University of Southampton, Ηνωμένο Βασίλειο, και 2. Αλέξανδρο Παπαναγιώτου από τα Τρίκαλα, απόφοιτο της Νομικής Σχολής του Αριστοτέλειου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης, προς απόκτηση MSc in Shipping, Trade & Finance, Cass Business School, Λονδίνο, Ηνωμένο Βασίλειο. Όλοι στη HELMEPA συγχαίρουμε τους δύο υποτρόφους και τους ευχόμαστε καλή επιτυχία στις σπουδές τους!

ΟΛΠ Παραχώρηση ακινήτου για τη στέγαση του 13ου Γυμνασίου & του 3ου Λυκείου Πειραιά Το Διοικητικό Συμβούλιο του ΟΛΠ Α.Ε. στα πλαίσια των πολιτικών εταιρικής κοινωνικής ευθύνης, αποφάσισε την παράταση της παραχώρησης στο Δήμο Πειραιά μέχρι την 01.09.2016 του ακινήτου που διαθέτει στην περιοχή Ρετσίνα εμβαδού 7.512 τ.μ. για τη στέγαση του 13ου Γυμνασίου και του 3ου Λυκείου Πειραιά. Η παραχώρηση γίνεται με το συμβολικό τίμημα των 1000 Ευρώ ετησίως, ενώ προβλέπεται σύσταση Ειδικής Επιτροπής από στελέχη του ΟΛΠ Α.Ε. και του Δήμου Πειραιά, η οποία σε συνεργασία με το Υπουργείο Παιδείας και την Περιφέρεια Αττικής, θα εισηγηθεί την οριστική τεχνική και οικονομική λύση μιας μακροχρόνιας παραχώρησης. Ο ΟΛΠ Α.Ε. πέρα από θέματα εταιρικής κοινωνικής ευθύνης, εφαρμόζει κανόνες συνεργασίας με όλους τους επιλιμένιους Δήμους στα πλαίσια των πολιτικών κοινής ανάπτυξης Πόλης-Λιμένος.

28 Συνεργασία HELMEPA και The Nautical Institute στην ελληνική έκδοση του πρώτου τεύχους του περιοδικού “The Navigator” πλαίσιο του Memorandum of Understanding μεταξύ των δύο οργανισμών. Το “The Navigator” διανέμεται δωρεάν, απευθύνεται αποκλειστικά σε αξιωματικούς καταστρώματος και είναι διαθέσιμο σε ηλεκτρονική μορφή στην ιστοσελίδα του The NI. Αυτό το Τεύχος επικεντρώνεται στο θέμα του mentoring (μετάδοση γνώσεων) ενώ περιλαμβάνει και συνέντευξη Ελληνίδας αξιωματικού γέφυρας, μέλους της HELMEPA. Εκπροσωπώντας τη HELMEPA στην παρουσίαση, η Εκτελεστική Συντονίστρια Κριστιάνα Πρεκεζέ εξέφρασε την ικανοποίηση της για την εκπλήρωση του πρώτου σταδίου αυτής της συνεργασίας, στην οποία ο ρόλος της HELMEPA ήταν η επιμέλεια της ελληνικής μετάφρασης της έκδοσης. Απευθυνόμενος στους παρευρισκόμενους στο Περίπτερο του ΝΙ, ο David Patraiko, Director of Projects του ΝI, μίλησε για τη σημασία αυτών των βοηθητικών εκδό-

Από αριστερά: Ο κ. Chris Adams, Επικεφαλής του τμήματος Syndicate and Loss Prevention της Steamship Mutual, ο κ. David Patraiko, Director of Projects του The Nautical Institute και η κα. Κριστιάνα Πρεκεζέ, Εκτελεστική Συντονίστρια, HELMEPA.

Σε συνεργασία με την Ελληνική Ένωση Προστασίας Θαλάσσιου Περιβάλλοντος HELMEPA, την 3 Ιουνίου το The Nautical Institute (NI) παρουσίασε την πρώτη ελληνική έκδοση του Τεύχους 1 του περιοδικού “The Navigator". Η παρουσίαση πραγματοποιήθηκε με την ευκαιρία της Διεθνούς Ναυτιλιακής Έκθεσης "Ποσειδώνια 2014" και στο

σεων για την περαιτέρω υποστήριξη των ναυτικών, πέρα από την εκπαίδευση που λαμβάνουν στην τάξη. «Η διεύρυνση και ανάπτυξη των γνώσεών τους, σε τυπικό και άτυπο επίπεδο, πρέπει να είναι συνεχής» ανέφερε. Καθώς ένας από τους πρωταρχικούς σκοπούς της λειτουργίας της HELMEPA τα 32 τελευταία χρόνια είναι η ενημέρωση, πληροφόρηση και ευαισθητοποίηση του ανθρώπινου παράγοντα στη ναυτιλία, η κοινή αυτή πρωτοβουλία του Τhe NI και της HELMEPA θα ενισχύσει περαιτέρω τον κοινό στόχο της «προώθησης επαγγελματικών προτύπων και της περιβαλλοντικής προστασίας σε ολόκληρη τη βιομηχανία», συμπλήρωσε ο D. Patraiko. H HELMEPA θα διανείμει την ελληνική έκδοση του “The Navigator” στα μέλη της, εταιρείες και πλοία, καθώς και στους συμμετέχοντες στο Ετήσιο Επιμορφωτικό Πρόγραμμά της. Η ηλεκτρονική έκδοση σε μορφή αρχείου PDF είναι διαθέσιμη στον ακόλουθο σύνδεσμο www.nautinst.org/en/Publications/thenavigator/index.cfm και σχόλια και εντυπώσεις είναι ευπρόσδεκτες. Η HELMEPA προσβλέπει στη συνέχιση της συνεργασίας αυτής με το The NI στο ίδιο πνεύμα και στην ενίσχυση της σχέσης μεταξύ των δύο οργανισμών στο μέλλον.

«Θαλάσσιο Περιβάλλον και Επιστήμες» Τρία χρόνια Εκστρατείας της HELMEPA στην Ελλάδα Ολοκληρώθηκε η τριετής εκστρατεία που η HELMEPA ξεκίνησε το 2011 σε 12 πόλεις-περιοχές της Ελλάδας με την οικονομική υποστήριξη του Βρετανικού Κοινωφελούς Ιδρύματος Lloyd’s Register Foundation (the Foundation). Δύο ήταν οι στόχοι της εκστρατείας: (1) να ενημερώσει μαθητές πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης για το θαλάσσιο περιβάλλον, τη ναυτιλία, τις επιστήμες και τη μηχανική και (2) να ευαισθητοποιήσει τοπικούς φορείς και κοινωνία για την προστασία του περιβάλλοντος. Κάθε δράση που έγινε στα τρία χρόνια που πέρασαν, ήταν κάτω από την αιγίδα των Δήμων Βόλου, Σερρών, Θεσσαλονίκης, Κιλκίς, Καβάλας, Κομοτηνής, Αλεξανδρούπολης, Ρόδου, Θήβας, Ναυπλίου, Ηρακλείου Κρήτης και Χαλκίδας. Και στις 12 αυτές πόλεις, λειτούργησε κινητή περιβαλλοντική Έκθεση για 364 ημέρες, που την επισκέφθηκαν, μεταφερόμενοι με δαπάνες της εκστρατείας, 13.500 μαθητές και 1.000 εκπαιδευτικοί από 274 Δημοτικά και Γυμνάσια. Επιστημονικά στελέχη της HELMEPA παρουσίασαν στους μαθητές το ρόλο του θαλάσσιου περιβάλλοντος για τη ζωή στον πλανήτη και τις απειλές που δέχεται από αλόγιστες ανθρώπινες δραστηριότητες. Επίσης, εξήγησαν στους μαθητές τι σημαίνει ναυτιλία και ποια είναι η συμβολή της στην παγκόσμια οικονομία, τη λειτουργία των πλοίων και την περιβαλλοντική προστασία που ασκούν καθώς και τις εφαρμογές των επιστημών και της μηχανικής στην προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος. Την Έκθεση αξιολόγησαν ως ‘Πολύ Καλή’ οι εκπαιδευτικοί σε ποσοστό 90%, προσθέτοντας πως η λειτουργία της στην Περιφέρεια συμβάλλει αλλά και συμπληρώνει την περιβαλλοντική εκπαίδευση που εφαρμόζουν στα σχολεία. Σε κάθε πόλη η HELMEPA πραγματοποίησε Ημερίδα με θέμα "Τα Απορρίμματα σε Θάλασσες και Ακτές" που αποδείχτηκε πως είναι κύριο πρόβλημα για τους πάνω από 1.200 εκπροσώπους δημόσιων και ιδιωτικών φορέων που πήραν μέρος και στις 12 Ημερίδες. Τοπικοί περιβαλλοντικοί φορείς κάθε πόλης είχαν την ευκαιρία να παρουσιάσουν τις ανησυχίες τους για την εκτεταμένη ρύπανση ακτών, θαλασσών, χερσαίων και προστατευόμενων ακόμη περιοχών με στερεά απορρίμματα, κοινώς 'σκουπίδια'. Επίσης, να υπογραμμίσουν την έλλειψη αξιόπιστων και συγκρίσιμων στοιχείων που θα βοηθούσαν στον έλεγχο του προβλήματος. Πολλοί εισηγητές μίλησαν με θερμά λόγια για την περιβαλλοντική εκπαίδευση των νέων, τον εθελοντισμό και την υποστήριξη, όπου υπάρχει, στους λίγους εθελοντές.

Ενδιαφέροντα ήταν τα αποτελέσματα έρευνας της HELMEPA ανάμεσα στους 13.500 μαθητές πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης που επισκέφθηκαν την Έκθεση και στις 12 πόλεις. Δύο στους τρεις μαθητές πιστεύουν πως τα σκουπίδια στους δρόμους και τις παραλίες είναι το πιο σοβαρό περιβαλλοντικό πρόβλημα στην περιοχή τους καθώς και η έλλειψη πάρκων και χώρων πρασίνου στις πόλεις τους. Αντιλαμβάνονται σε μεγάλο βαθμό τη σημασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος για τη ζωή στον πλανήτη. Θεωρώντας τις Λιμενικές Αρχές ως βασικό φορέα για την προστασία θαλασσών και ακτών στη χώρα μας, δηλώνουν σε ποσοστό 93% πως είναι προσωπική ευθύνη του καθενός μας ώστε το περιβάλλον μας να είναι καθαρό. Το σχολείο και μετά τηλεόραση και διαδίκτυο είπαν, είναι οι βασικές πηγές πληροφόρησης τους για θέματα που σχετίζονται με το περιβάλλον. Έκπληξη όμως αποτέλεσε το ότι η πλειοψηφία των μαθητών δεν ήξερε τη σημασία που έχουν τα πλοία για την παγκόσμια ευημερία, παρά το ότι η Ελληνική ναυτιλία πρωτοστατεί διεθνώς. Δύο στους τρεις μαθητές δεν ήξεραν το ρόλο των πλοίων στη μεταφορά αγαθών και ποσοστό 52% πίστευε πως είναι «τα πιο ρυπογόνα μέσα μεταφοράς». Άγνωστη ήταν για τα παιδιά αυτά η παγκόσμια αποδοχή (IMO-UNEP κ.ά.) πως τα πλοία είναι υπεύθυνα για λιγότερο από 10% της ρύπανσης των Ωκεανών με όλων των ειδών τους ρυπαντές. Ελπιδοφόρο όμως στοιχείο της έρευνας είναι η επιβεβαίωση της αυξανόμενης ευαισθητοποίησης παιδιών και νέων στην Περιφέρεια για το τοπικό τους περιβάλλον. Δύο στους τρεις μαθητές δηλώνουν πως έχουν πάρει μέρος σε εθελοντικές δράσεις, όπως δεντροφυτεύσεις και καθαρισμοί ακτών και σχεδόν όλοι ανακυκλώνουν κάποιο υλικό. Οι μεγαλύτεροι (13-16 ετών) δήλωσαν πως θέλουν να αντιστρέψουν, την περιβαλλοντική υποβάθμιση, όπου υπάρχει, αναλαμβάνοντας οι ίδιοι πρωτοβουλίες στο σπίτι, στο σχολείο και στη γειτονιά τους. Ένα μεγάλο ευχαριστώ στέλνει η HELMEPA σε όλους, μαθητές και εκπαιδευτικούς, Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης και φορείς που ανταποκρίθηκαν θετικά στην πρόσκληση να βοηθήσουν στην επιτυχία της εκστρατείας. Επίσης, στους εκπροσώπους των έντυπων και ηλεκτρονικών μέσων που πρόβαλαν τις δράσεις που έγιναν. Τέλος, στο Lloyd’s Register Foundation που με την οικονομική του υποστήριξη δίνει την ευκαιρία στους νέους στην πατρίδα μας να μάθουν για το θαλάσσιο περιβάλλον, τη ναυτιλία και τις επιστήμες για να μπορούν να διεκδικήσουν ένα καλύτερο αύριο.

29 «ΘΑΛΑΣΣΙΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ: Διερευνώντας τη σχέση του μαζί μας» Η νέα περιβαλλοντική έκδοση της HELMEPA για εκπαιδευτικούς H ηλεκτρονική αυτή έκδοση δημιουργήθηκε στο πλαίσιο της τριετούς (20112014) Εκστρατείας Ενημέρωσης για το Θαλάσσιο Περιβάλλον και τις Επιστήμες, που υλοποίησε η HELMEPA σε 12 πόλεις της Ελλάδας με την υποστήριξη του Βρετανικού κοινωφελούς ιδρύματος Lloyd’s Register Foundation (the Foundation). Στη διάρκεια της Εκστρατείας έγιναν εντατικές δράσεις και έρευνα με κύρια κατεύθυνση την περιβαλλοντική ενημέρωση μαθητών Δημόσιων Σχολείων. Συνολικά 13.500 μαθητές ηλικίας 8-15 ετών και 1.000 εκπαιδευτικοί 274 Δημόσιων σχολείων επισκέφθηκαν την κινητή Έκθεση για το Θαλάσσιο Περιβάλλον, τη Ναυτιλία, τις Επιστήμες και τη Μηχανική και εκτέλεσαν περιβαλλοντικές δράσεις. Επιπλέον, καταγράφηκαν περιβαλλοντικά προβλήματα που η τοπική επιστημονική κοινότητα παρουσίασε σε Ημερίδα που οργανώθηκε σε κάθε πόλη και είχε ευρύτατη συμμετοχή. Ερευνήθηκαν τοπικές συνθήκες και προβλήματα διαχείρισης απορριμμάτων και κατεγράφησαν σημαντικές προσπάθειες που καταβάλλονται με λίγα μέσα για τον περιορισμό της ρύπανσης του περιβάλλοντος. Κοινό συμπέρασμα; Aνάγκη Eνημέρωσης! Πρόθεση της HELMEPA είναι η έκδοση αυτή να προσφέρει στους εκπαιδευτικούς δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης και σε όποιον άλλον ενδιαφέρεται, τις πληροφορίες εκείνες που καλύπτουν κενά στην περιβαλλοντική γνώση και ενημέρωση, που εντοπίστηκαν στην εκτέλεση της Εκστρατείας. Στόχος είναι η συμβολή στο έργο των εκπαιδευτικών να εμπλουτίσουν τις περιβαλλοντικές γνώσεις των μαθητών τους και ακόμη, να τους βοηθήσουν στον επαγγελματικό τους προσανατολισμό. Η έκδοση διατίθεται σε όλους τους εκπαιδευτικούς που συμμετείχαν στην υλοποίηση της Εκστρατείας στις 12 πόλεις της χώρας μας, ενώ θα προσφέρεται στους εκπαιδευτικούς δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης που θα επισκέπτονται τις περιβαλλοντικές εκθέσεις της HELMEPA στην Αθήνα και την περιφέρεια. Επιπλέον, την έκδοση μπορείτε να βρείτε σε ηλεκτρονική μορφή στο σύνδεσμο http://helmepa.gr/pdf/helmepa_perivallon_2014.pdf Η πάνω από 30 χρόνια εμπειρία της HELMEPA στον τομέα της περιβαλλοντικής ενημέρωσης έχει αποδείξει πως μόνον οι νέοι μπορούν τελικά να κάνουν την διαφορά, όταν έχουν σωστή πληροφόρηση. Περισσότερες πληροφορίες Περιβαλλοντικός Τομέας HELMEPA, Τηλ.: 210 93.43.088, Φαξ: 210 93.53.847 Email: environment@helmepa.gr

Το Skipper ONDECK στο Ναυτικό Σαλόνι Αθηνών Το περιοδικό Skipper ONDECK και η ιστοσελίδα www.skipperondeck.gr συμμετείχαν στο 34ο Ναυτικό Σαλόνι Αθηνών που πραγματοποιήθηκε 15 - 19 Οκτωβρίου, στο Ολυμπιακό Κέντρο Ξιφασκίας. Οι φίλοι και οι συνεργάτες του Skipper ONDECK είχαν ως σημείο συνάντησης το καλαίσθητο Stand που επιμελήθηκαν οι αρχιτέκτονες της Χρυση Τομή ΑΕ. Η συντακτική ομάδα έχει στις αποσκευές της όλα τα νέα από το Διεθνές ναυπηγικό στερέωμα καθώς και τη νέα έντυπη έκδοση η οποία κυκλοφορεί από τις 15 Οκτωβρίου σε όλη την Ελλάδα και σε επιλεγμένα σημεία Διανομής Τύπου. H πολυτέλής έκδοση Autumn ΟΝDECK εκδίδεται στα αγγλικά 4 φορές το χρόνο και στο εξωτερικό, διατίθεται μέσω του NEWSTAND για τους χρήστες iPad & iPhone και των κινητών συσκευών.

30 ΤΕΛΟΣ στις ΜΑΡΙΝΕΣ – ΤΕΛΟΣ στις ΓΛΙΣΤΡΕΣ – ΤΕΛΟΣ στα TRAILER Έφτασε στην Ελλάδα, το πρωτοποριακό αμφίβιο Iguana Yachts 29. Πρόκειται για ένα σκάφος μήκους 8,5 μέτρων, κατασκευασμένο από carbon με τελευταίας τεχνολογίας μεθόδους. Η γάστρα του – με σχεδιασμό piercing – σε συνδυασμό με τον εξωλέμβιο κινητήρα 300 ίππων, προσφέρει μια καταπληκτική πλεύση με ταχύτητα κρουαζιέρας 35 knots. Η ιδιαιτερότητα του σκάφους έγκειται στο γεγονός ότι είναι εξοπλισμένο με ένα υδραυλικό σύστημα ερπυστριών, που τροφοδοτείται από έναν αερόψυκτο κινητήρα και του επιτρέπει την κίνηση επί παντός εδάφους εκτός νερού, όπως ένα 4x4. Στη στεριά, το σκάφος μπορεί να αναπτύξει ταχύτητα 7 km/hr, η οποία είναι πολύ ικανοποιητική, ενώ η δυνατότητα ελέγχου κάθε ερπύστριας ξεχωριστά (όπως στα tanks) επιτρέπει την κίνηση με ασφάλεια και ακρίβεια. Η μετάβαση του σκάφους από την στεριά στη θάλασσα και αντίστροφα διαρκεί μόλις μερικά δευτερόλεπτα και είναι ιδιαίτερα απλή και εύκολη. Για περισσότερες πληροφορίες αλλά και sea-trial, παρακαλώ επικοινωνήστε με την PRAXIS YACHTS: 210 89 83185 – info@praxisyachts.gr, www.youtube.com/watch?v=LCYp0314GyQ

ΤΟ ΝΕΟ LAUNCH 36 ΣΑΣ ΠΕΡΙΜΕΝΕΙ ΣΤΙΣ ΚΑΝΝΕΣ Το ναυπηγείο της Chris – Craft παρουσίασε το νέο μοντέλο Launch 36 στο Yachting Festival στις Cannes, από τις 9 έως τις 14 Σεπτεμβρίου 2014. Με το νέο αυτό συναρπαστικό μοντέλο, Launch 36, η Chris – Craft κατάφερε να συνδυάσει δύο φιλοσοφίες, αυτήν του “Open” σκάφους, με εκείνη του “Cabin” σκάφους. Το πιλοτήριο του σκάφους είναι τοποθετημένο στο κέντρο, ώστε ο κυβερνήτης να έχει 360° οπτική του σκάφους και πλαισιώνεται από ευρύχωρους διαδρόμους που οδηγούν πλώρα – πρίμα. Στην πλώρη του σκάφους υπάρχει άνετος χώρος ηλιοθεραπείας, ο οποίος συμπληρώνεται από ένα διθέσιο καναπέ δημιουργώντας ένα ωραίο και άνετο καθιστικό. Πρίμα υπάρχει το κυρίως καθιστικό με έναν μεγάλο και ευρύχωρο καναπέ όπου μπορούν να καθίσουν δέκα άτομα, καθώς και έναν μπουφέ που περιλαμβάνει όλες τις ανέσεις (νεροχύτη, ψυγείο, ice maker, microwave, grill, εστίες, κλπ). Εσωτερικά το Launch 36 μας εκπλήσσει ευχάριστα καθώς μπορεί να φιλοξενήσει τέσσερα – πέντε άτομα σε δύο διπλά κρεβάτια. Να σημειώσουμε ότι το Launch 36 περιλαμβάνει στον βασικό εξοπλισμό του, γεννήτρια, κλιματισμό και bimini. Επίσης είναι σχεδιασμένο κατά τέτοιο τρόπο ώστε να μπορούν να αποθηκευτούν όλα τα θαλάσσια 'παιχνίδια' του σκάφους, όπως ηλεκτρικά scooter, sup, μπουκάλες και ό,τι άλλο χρειάζεται ένα fun boat. Για περισσότερες πληροφορίες, παρακαλώ επικοινωνήστε με την PRAXIS YACHTS: Tel.: +302108983185, E-mail: info@praxisyachts.gr

Νέος κινητήρας Hyundai SeasAll S270 Στην Ελλάδα και σε αποκλειστική διάθεση από την ΖΩΗΣ ΕΥΣΤΑΘΙΟΥ ΑΕ βρίσκεται ο νέος τρίλιτρος κινητήρας των 270 Hp. Σχεδιαστικά ο κινητήρας είναι εντελώς καινούργιος και ανήκει στην 2η γενιά τρίλιτρων εξακύλινδρων πετρελαιοκινητήρων με τους οποίους ο κορεατικός όμιλος εφοδιάζει τα κορυφαία οχήματα της αυτοκινητιστικής του γκάμας. Προσφέρει υψηλές επιδόσεις και ροπή, ισχύ καθώς και οικονομία καυσίμου. Με τις επιταγές της νέας τεχνολογίας, ο S270 συνδυάζεται άψογα με την εφαρμογή SeasLink για κινητά smartphone, η οποία παρέχει μία πληθώρα πληροφοριών του κινητήρα στον χειριστή,διάφορα χρήσιμα μενού καθώς και διαγνωστικούς κωδικούς. Η εφαρμογή μπορεί να αποθηκεύει στιγμιαία τα διάφορα λειτουργικά χαρακτηριστικά του κινητήρα και να τα μεταφορτώνει στον Server της Hyundai για περαιτέρω επεξεργασία (χρήση διάγνωσης, συντήρησης κτλ). Πληροφορίες: ΖΩΗΣ ΕΥΣΤΑΘΙΟΥ AE, 210 9409828, www.zois.gr

Τ. 39-40 > ΑΠΡ-ΣΕΠΤ '14

chef

Ο διαγωνισμός Chef Competition πραγματοποιήθηκε στις 6/5/2014 με θέμα "Μαστίχα και Λεμόνι". Οι διαγωνιζόμενοι μπορούσαν να ετοιμάσουν σαλάτα ή ορεκτικά ή κυρίως πιάτο (όχι γλυκό) που να περιέχει μέσα Μαστίχα και Λεμόνι. Οι κριτές βαθμολόγησαν με κριτήρια την παρουσίαση, την γεύση, την πρωτοτυπία και την έμφαση στην υγιεινή διατροφή.

Δεύτερη νικήτρια του Chef Competition:

Άννα Κάβουρα-Μιχοπούλου

Chef του Catamaran ELVIRA

Μεθυσμένος Σολωμός Υλικά για τον Σολωμό: 4 φιλέτα σολωμού, 1 l mastiqua νερό, 3 σφηνάκια λικέρ μαστίχας, αλάτι, πιπέρι, σκόρδο,

Εκτέλεση: Για τον Σολωμό:

Για την Σαλάτα:

Σε αντικολλητικό τηγάνι ''βράζουμε'' ελαφρώς με το mastiqua τα φιλέτα για τρία περίπου λεπτά. Μόλις εξατμιστεί το νερό, ρίχνουμε ελάχιστο ελαιόλαδο, αλάτι, πιπέρι και σκόρδο και σοτάρουμε εως ότου ροδίσει και τότε ''σβήνουμε'' με το λικέρ.

Ενώνουμε σε ένα μπωλ τα υλικά για το dressing και το ανακατεύουμε με τα υπόλοιπα υλικά της σαλάτας. Σερβίρουμε και διακοσμούμε το πιάτο με ολόκληρα δάκρυα μαστίχας.

ελαιόλαδο.

Υλικά για την σαλάτα: baby ρόκα, ραντίτσιο, ραπανάκια σε λεπτές ροδέλες, καβουρδισμένα φουντούκια.

Dressing: 2 κ.σ. γιαούρτι στραγγιστό, παπαρουνόσπορο, ξύσμα και χυμός λεμονιού, ροζ πιπέρι, αλάτι, ελαιόλαδο.

Ο διαγωνισμός Chef Competition πραγματοποιήθηκε φέτος σε μία μόνο ημέρα ανεξαρτήτως ημερησίου ναύλου του πλοίου στο οποίο εργάζεται ο διαγωνιζόμενος.

Καλή σας Όρεξη!

1961-2011 1961-2011

SAILING