Grøn Mobilitet
Grøn mobilitet for mennesker og samfund
De Danske Bilimportører bliver til Mobility Denmark
Finanslovsforslag bør bidrage med flere ladebokse til elbiler
Det nye håndværkerfradrag i finanslovsforslaget bør inkludere op af ladebokse, for at skubbe på den grønne omstilling.
Af Mads Rørvig, adm. direktør Mobility Denmark
Det netop præsenterede finanslovsforslag for 2025 inkluderer 400 mio. kr årligt i 2025-2028. til en forbedret BoligJob-ord ning med henblik på en nemmere hverdag for danskerne. Rammen udmøntes med 300 mio. kr. til indførelse af et nyt håndværkerfradrag med blandt andet særligt grønt fokus, og det bør inkludere opsætning af ladebokse til elbiler:
“I takt med udskiftning til elbiler, vil mange danskere stå med en markant merudgift til opsætning af ladebokse ved deres bolig. Det kan gøre omstillingen dyr for mange, som ellers er klar til en elbil. Dem kan man med fordel give en hjælpende hånd gen nem BoligJob-ordningen,” siger Mads Rørvig, adm. direktør for M
Opsætningen af bokse kan inkluderes i håndværkerfradraget, hvis opgaven kom mer på positivlisten. Og det kan have betydning for, hvor nemt det er at skifte den fossile bil ud med en elbil – hvilket er til stor gavn for den grønne omstilling:
“At håndværkerfradraget har et særligt grønt fokus, gør det oplagt, at også opsæt ningen af ladebokse skal være en del af ordningen. At elbiler erstatter fossilbiler har nemlig stor betydning for hele den grønne omstilling,” siger Mads Rørvig, adm. direktør for Mobility Denmark.
Ansvarshavende redaktør Henning Andersen, henning@partnermedier.dk
Projektleder Christian Vingaard Sjølander, cvs@partnermedier.dk
Grafisk produktion Majbritt Høger, majbritt@partnermedier.dk
Forsidefoto Mobility Danmark
Udgiver:
Distribueret i samarbejde med Berlingske Media
Medlem af
K ære Læser Indholdet i denne udgivelse er bl.a. blevet til i samarbejde med vores mange sponsorer og annoncører. Vores tekstforfattere og journalister har gjort sig umage med at finde og skrive indhold til dig, som vi håber vil give dig god information o g inspiration. God læselyst!
C G Diesel/Benzin: 13,5-8,5 km/l. CO2-udslip 194-266 g/km. Plug-in Hybrid: 125-111 km/l. CO2-udslip 18-20 g/km. Elektrisk rækkevidde* op til 109 km. Opladningstid under optimale ladeforhold v/ normalopladning, 10-80%: 10 t. 20 min. v. max ladeeffekt (7 kW). *Forbrug og rækkevidde påvirkes bl.a. af kørestil, vejrforhold og tilvalg af udstyr, hvor især høj hastighed og lave temperaturer reducerer rækkevidden. Bilen er vist med ekstraudstyr. Energiklasse er gældende for benzin/diesel biler. Der tages forbehold for fejl og mangler. Læs mere på landrover.dk
Hver 10. personbil i Danmark er nu en elbil
Den store stigning i elbiler i Danmark fortsætter, hvilket betyder, at den danske bestand af personbiler nu består af 10 procent elbiler. Nye politiske tiltag kan få afgørende betydning for den videre udvikling.
Danmark har opnået en endnu en milepæl i den grønne omstilling af persontransporten, da 10 procent af bestanden af personbiler i Danmark nu består af rene elbiler. Det er kun 2 måneder siden, at Mobility Denmark kunne berette om en kvart million elbiler i den danske bilbestand, og nu er endnu en milepæl nået, hvilket illustrerer det høje tempo på elbilsalget i Danmark.
“Det er imponerende at se, hvordan elbilsalget er skudt i vejret. Hver måned vokser antallet af elbiler på vejene, og det er et klart tegn på, at vi bevæger os i den rigtige retning mod en grønnere persontransport. Personbilerne står for ca. 20 procent af co2-udledningen i Danmark, og derfor er der også en stor klimagevinst ved at skifte til moderne motorer og i særlig grad ved at skifte til el- eller brintbiler,” siger Mads Rørvig, adm. direktør i Mobility Denmark.
Baggrunden for den høje andel skyldes flere afgørende faktorer som den fortsatte udbygning af ladeinfrastrukturen, et stigende udbud af elbilmodeller, og de gunstige afgiftsfritagelser, der har gjort det øko-
nomisk attraktivt for danskerne at vælge elbil. Det er aftalt, at kommunerne fra årsskiftet må vedtage nye nulemissionszoner i danske byer, så kun el- og brintbiler må køre i udvalgte områder, hvilket forventes at blive et populært værktøj på vejen mod en grønnere transport.
“Hvis afgiften på elbiler holdes nede, vil elbilsalget virkelig tage fart i de kommende år. Nulemissionszonerne kommer til at sætte skub i udviklingen, da kommunerne får mulighed for at begrænse adgangen til byerne til nulemissionsbiler, og det forventes at blive brugt flittigt. Allerede nu har Aarhus kommune planlagt at indføre en nulemissionszone i bymidten, og vi forventer, at flere kommuner snart følger trop,” siger Mads Rørvig, adm. direktør i Mobility Denmark.
Mobility Denmark udgiver løbende nyheder om milepæle i den danske bilbestand, på baggrund af data fra bilstatistik.dk.
Kørekort til 17-årige gavner mobiliteten
Snart må 17-årige kører bil uden voksen ledsager, og det skaber bedre mobilitet for især de unge, der bor uden for de større byer.
Regeringen har netop fremlagt et lovforslag, der giver 17-årige mulighed for at køre bil uden en voksen ledsager. Det skaber mere fleksible transportmuligheder for især de unge, der bor udenfor byerne, hvilket glæder Mobility Denmark:
“Bilen er et enormt fleksibelt transportmiddel, som er uundværlig for mange borgere i landdistrikterne. Sam-
tidig har førersædet indtil nu kun været forbeholdt voksne, selvom der findes en stor gruppe af unge, der også har behov for at komme fra A til B. Det glæder vi os over, nu bliver lettere for de 17-årige” siger Mads Rørvig, adm. direktør for Mobility Denmark.
Det er en velkendt udfordring, at udbuddet af offentlig transport i landdistrikterne er mindre end i byerne, og at mange unge derfor har dårligere adgang til fx skole og fritidsaktiviteter. Derfor er det også særligt positivt,
at Regeringen nu kommer med nye løsninger.
“Når der i bestemte områder er mange timer mellem busserne, og der samtidig er så stor afstand mellem hjem og fritidsaktivitet, at man ikke lige hopper op på cyklen, er det vigtigt med åbenhed for nye løsninger. Det er oplagt at overveje, hvordan bilen her kan spille ind, fordi bilen kan opfylde visse behov, hvor andre transportmidler kommer til kort,” siger Mads Rørvig, adm. direktør for Mobility Denmark.
Knap 24.000 ladepunkter klar til danskernes sommerferie
Ved udgangen af juni måned kunne knap 24.000 ladepunkter findes på Danmarkskortet, hvilket er 83 procent flere end sidste år.
Hvor der ved begyndelsen af sommerferien sidste år var godt 13.000 offentligt tilgængelige ladepunkter i Danmark, er antallet siden vokset til 23.895. Det betyder, at der er næsten 11.000 flere steder i landet, hvor elbilen kan oplades, hvilket svarer til en stigning på 83 procent. Samtidig er antallet af lynladepunkter vokset til 3.212, hvilket svarer til en markant stigning på 182 procent sammenlignet med sidste år.
“De mange nye ladepunkter er godt nye for de danske elbilister, og særligt nu hvor mange har sommerferie og tager væk hjemmefra. De offentligt tilgængelige ladestandere er afgørende for, at det er nemt at lade elbilen ude og hjemme, og flere ladestandere bidrager dermed til, at elbilen bliver et attraktivt valg, når der skal anskaffes ny bil,” siger Kristine Vind, Konsulent i Mobility Denmark.
Ved udgangen af juni fandtes der i Danmark 261.474 elbiler. Det er 79 procent flere end i juni 2023. Det betyder, at antallet af ladepunkter er vokset mere end elbilbestanden, hvilket betyder, at færre elbiler skal deles om hvert ladepunkt. Det resulterer i kortere ventetid ved ladestanderne og mere tilgængelig opladning for elbilisterne.
“Det er meget vigtigt, at opladning er let tilgængeligt, men derudover ligger også en vigtig politisk opgave i at sikre den nødvendige konkurrence på lademarkedet, så det er gennemsigtigt for forbrugerne. I sommerferien har mange brug for at benytte ladestandere udenfor bopælen og her kan det stadig være svært for nogle forbrugere at gennemskue, hvad der er den bedste og billigste løsning,” siger Kristine Vind, Konsulent i Mobility Denmark.
Mobility Denmark støtter Konkurrencerådets syv anbefalinger til bedre konkurrence på markedet for opladning af elbiler og har suppleret med yderligere forslag, som kan læses her.
Mobility Denmark udsender hver måned en pressemeddelelse om antallet af ladestandere i Danmark på baggrund af data fra bilstatistik.dk og Zapup.eu Chargex Analytics.
LUKSUS I LOMMEFORMAT.
EQA er stilfuld og kompakt udenpå, men rummelig og luksuriøs indeni – ikke mindst takket være et futuristisk widescreen-cockpit med MBUX-multimediesystem, forklimatisering af kabinen, ARTICO kunstlæder, Ambiente-belysning og meget mere. Det skal være en drøm at køre på strøm. Derfor medfølger der både forsikring og en voucher til Mercedes me Charge (værdi 7.500 kr.), der gør opladning til en leg, så du hurtigt er klar til de næste 530 km …
EQA 250+ aut. fra 4.995 kr./md.
12 mdr./15.000 km. Engangsydelse 20.000 kr. Totalomkostning 79.940 kr.
Prøv en EQA i City, Hørsholm eller Søborg.
Mercedes-Benz CPH
Mercedes-EQ EQA 250+ aut. inkl. Førerassistentpakke. PrivatLeasing fra 4.995 kr./mdr. ved løbetid på 12 mdr. og 15.000 km. Engangsydelse 20.000 kr. Totalomkostning 79.940 kr. er inkl. etableringsomkostninger på 5.150 kr. samt forsikring, service og Mercedes me Charge, herunder en voucher til opladning med en værdi på 7.500 kr. PrivatLeasing tilbydes kun gennem MercedesBenz Finans og forudsætter positiv kreditvurdering. Prisen er gældende til 30. sep. 2023 eller så længe lager haves. Rækkevidde 530 km og forbrug v/bl. kørsel 15,3 kWh/100 km (med forbehold for ekstraudstyr). CO₂-emission 0 (lokalt). Der tages forbehold for ændringer i priser og/eller specifikationer. Bilen kan være vist med ekstraudstyr. Hør mere hos din lokale Mercedes-Benz CPH.
Rekordhøjt lastbilssalg og vækst i første halvår
I den første halvdel af 2024 var der fart på vare- og lastbilssalget, og begge områder oplevede en markant vækst sammenlignet med 2023. Samtidigt nåede antallet af solgte lastbiler et rekordhøjt niveau i juni måned.
Igennem det første halvår af 2024 har der været vækst i varebilssalget i alle seks måneder. Udviklingen fortsatte i samme positive spor i juni, hvor der blev registreret 2.744 nye varebiler i Danmark. Det svarer til en mindre stigning på 3,8 procent sammenlignet med juni 2023. Juni måned sætter således et punktum for det første halve år af 2024, hvor varebilssalget er steget med 22,3 procent sammenlignet med første halvdel af 2023. Samtidig steg elandelen af varebiler med 1,3 procentpoint, sådan at 11 procent af de nye varebiler i de seks første måneder af 2024 var eldrevne. “Vi er meget glade for, at der er masser af vækst i varebilssalget, der har haft et rigtig godt halvår. Den grønne omstilling af området triller også langsomt afsted, men det er vigtigt, at der kommer endnu mere tempo på,” siger Mads Rørvig, adm. direktør i Mobility Denmark. I juni måned kørte der 842 nye lastbiler på vejene, og juni 2024 var derfor den bedste salgsmåned i mere end 10 år. Lastbilssalget i første halvdel af 2024 var generelt præget af fremgang. Der blev indregistreret 2.917 nye lastbiler i de første seks måneder af 2024. Til sammenligning blev der registreret 2.503 lastbiler i det første halvår af 2023, og salget er derfor steget med 16,5 procent. 196 af de nye lastbiler var eldrevne, og de udgjorde derfor 6,7 procent af salget i de første seks måneder af året.
Det er kun 40 flere end sidste år, og elandelen i lastbilssalget er kun steget med 0,5 procentpoint. “Der har
været fart på salget af nye lastbiler i 2024, og juni måned satte ny rekord for gode salgstal. Vi forventer, at den nye pulje til grønne lastbiler, der kommer til august, vil have en positiv indvirkning på den fremtidige udvikling. Den vil bidrage til at opretholde de gode takter i lastbilssalget, og så vil den for alvor sætte tempo på den grønne omstilling på området, så vi får flere ellastbiler ud på de danske veje,” siger Mads Rørvig, adm. direktør i Mobility Denmark.
Salget af person-, vare- og lastbiler
Mobility Denmark udsender hver måned en pressemeddelelse om salget af varebiler, lastbiler og busser i Danmark på baggrund af data fra bilstatistik.dk
Seks måneder med fremgang i varebilssalget Det første halvår af 2024 har budt på vækst i varebilssalget i alle månederne. I juni blev der indregistreret 2.744 nye varebiler, som svarer til en stigning på 3,8 procent, sammenlignet med juni 2023. I første halvår er antallet
af nye varebiler steget med 22,3 procent, sammenlignet med samme periode sidste år, da der blev solgt 2.814 flere varebiler i 2024.
Stabil drivmiddelfordeling
Der er kun få, mindre ændringer i drivmiddelfordelingen i første halvår af 2024 sammenlignet med første halvår af 2023. Dieselvarebilerne er fortsat de mest populære, og de udgør hele 82 procent af markedet. De eldrevne varebiler er de næstmest foretrukne, og de udgør lige knap 11 procent af markedet. El- og diesellastbilerne er de eneste drivmidler, der har oplevet fremgang sammenlignet med samme periode sidste år. Dieselvarebilernes andel er steget med 1 procentpoint, mens elvarebilerne er steget med 1,3 procentpoint. Der var mindre fald i de resterende typer af drivmidlers andel. Tilbagegangen var størst i benzindrevne varebilers andel, som faldt med 1,3 procentpoint.
De mellemtunge varebiler bliver mere populære Varebilerne i den mellemtunge vægtklasse (2.501-3.490
kg) udgjorde en større andel af salget end tidligere i den første halvdel af 2024. I denne periode sidste år var den mellemtunge vægtklasse også den mest populære og udgjorde 50,3 procent af varebilssalget, men i de første seks måneder af 2024 er andelen steget med 5,8 procentpoint. Det betyder, at varebilerne i den mellemtunge vægtklasse indtil videre udgør 56,1 procent af varebilssalget i år. Modsat er andelen, som varebilerne i den lette vægtklasse (op til 2.500 kg) udgør, faldet med 6,4 procentpoint siden sidste år.
De lette varebiler udgjorde i første halvår 2024 19,5 procent af salget. Sidste år var varebilerne i den lette vægtklasse de næstmest foretrukne varebiler, men den position overtager varebilerne i den tunge vægtklasse (over 3.491 kg) i 2024. De tunge varebiler udgjorde i de seneste seks måneder 24,4 procent af salget, og vægtklassen har kun oplevet en mindre forskydning sammenlignet med 2023.
Bedste lastbilssalg i 10 år
De seneste seks måneder har budt på fremgang i lastbil-
salget. Selvom der har været tilbagegang i enkelte måneder, er antallet af nyregistrerede lastbiler steget med 16,5 procent sammenlignet med første halvdel af 2023. Juni måned var den bedste salgsmåned i mere end 10 år, da der blev indregistreret 842 nye lastbiler. Det er en stigning på 79,1 procent sammenlignet med juni 2023.
Grønne lastbiler får hjælpende hånd
Selvom de dieseldrevne lastbiler både dominerede markedet sidste år og i år, vinder de stadig større terræn. Andelen af diesellastbiler er steget med 3 procentpoint siden første halvår af 2023, og i den første halvdel af 2024 udgjorde de 93,2 procent af markedet. Andelen af ellastbiler ligger stabilt sammenlignet med sidste år, med en mindre forskydning på under et procentpoint. Ellastbilerne udgør 6,7 procent af markedet, men den nye pulje til grønne biler, der kommer til august, vil højst sandsynligt drive elandelen højere op.
Små forskydninger i vægtfordelingen
Fordelingen i lastbilernes vægtklasser er stort set uændret i forhold til sidste år. Lastbilerne i den tunge vægtklasse (over 24 ton) havde fortsat den største andel på markedet og udgjorde 64,5 procent af salget i første halvdel af 2024. Lastbilerne i den mellemtunge vægtklasse (16-24 ton) udgjorde i samme periode 24,8 procent af salget. I begge vægtklasser er forskydningen mindre end et procentpoint sammenlignet med første halvår 2023. Der er sket en mindre fremgang i andelen af lastbilerne i den lettere vægtklasse (op til 16 ton), som er steget med 1,4 procentpoint. De lette lastbiler udgjorde 10,6 procent af salget i de seneste seks måneder.
Forrygende halvår i bussalget
Bussalget i 2024 har været præget af vækst. Alle seks måneder af året har budt på fremgang sammenlignet med 2023. I første halvdel af 2024 er der blevet indregistreret 351 nye busser, mens der i første halvdel af 2023 kun blev registreret 186 busser.
Det er en stigning på 88,7 procent. Selvom der skal tages forbehold for, at der generelt sælges relativt få enheder på dette område, og at salgene ofte sker i større partier, har der været en betydelig fremgang i bussalget i første halvår 2024.
I samarbejde med
Hyundai upgrades Kona EV, but charging infrastructure still frustrates
The second-generation full-electric Kona has even more space and range than its predecessor, which was an early affordable EV. But charging issues continue to be an obstacle for widespread EV adoption.
Andrea Malan, Correspondent covering the Italian market for Automotive News Europe
It hit ut expero quia dolupid maximolent es eaqui blabo. Et arit alias quas denda senis quam, cuptat assit porernamusam dolor andam in plaut voloreh enitaqui commos consecest fugiatatem vel elibus, quis sinihil iuscill orendem. Et hitat.
Ulpa voluptus reium quam, cores aut lant. Ore labor auta consedi t Ed ma volupta dolupta tibus, od mod quam debisquam nonseque sit, idi consedisit alibusam que net veratur, velis doluptias et omnim esto bearchi tistist, sum exceatur alia volum harciame qui sin et alignim iligendebit ut quatquibus nim que nos in pa preic to moluptas ipsundandam reperia nossimet plibus pro ipsaperum apitiae et, et mos sedist, sitiis nis abo. Equi tendus aut alit lam, consed quis aliquasperum quos nonsequ istrum et, ut eatempo ressint, tem. Nequi tore est, volorib usdae. Nam quisiminciet eiciduntur adit dolorpor aut que pelenditi cus aspiet estrum aut quundamus, sed minctur aut aligenis vel et modi omnisci nam inverib eruptat iun-
tis esciisto tet aut aut labo. Ibus a nihitatem lictur aut vel este et essumquas nusa que accab id utatis quat. Tus, utectur? Optat ellendit, occusa que diae la corepuditi cone disimagnis quis et latem si doluptatis eaquat utem et quo quiat volo quodici atiandaecum nullabo rerfera cuptas et ligent untiate vent.
Boreperro moditatis voluptae sit ut molo ipis perunt volores es eum estrum fugiati osseri tempore omnietur, tem dolla nonet, as et que eatiame quia voloreprat. archi tistist, sum exceatur alia volum harciame qui sin et alignim iligendebit ut quatquibus nim que nos in pa preic to moluptas ipsundandam reperia nossimet plibus pro ipsaperum apitiae et, et mos sedist, sitiis nis abo. Equi tendus aut alit lam, consed quis aliquasperum quos nonsequ istrum et, ut eatempo ressint, tem. Nequi tore est, volorib usdae. Nam quisiminciet eiciduntur adit dolorpor aut que pelenditi cus aspiet estrum aut quundamus, sed minctur aut aligenis vel et modi omnisci nam inverib eruptat iuntis esciisto tet aut aut labo. Ibus a nihitatem lictur aut vel este et essumquas nusa que accab id
I
utatis quat. Tus, utectur? Optat ellendit, occusa que diae la corepuditi cone disimagnis quis et latem si doluptatis eaquat utem et quo quiat volo quodici atiandaecum nullabo rerfera cuptas et ligent untiate vent. Boreperro moditatis voluptae sit ut molo ipis perunt volores es eum estrum fugiati osseri tempore omnietur, tem dolla nonet, as et que eatiame quia voloreprat. archi tistist, sum exceatur alia volum harciame qui sin et alignim iligendebit ut quatquibus nim que nos in pa preic to moluptas ipsundandam reperia nossimet plibus pro ipsaperum apitiae et, et mos sedist, sitiis nis abo. Equi tendus aut alit lam, consed quis aliquasperum quos nonsequ istrum et, ut eatempo ressint, tem. Nequi tore est, volorib usdae. Nam quisiminciet eiciduntur adit dolorpor aut que pelenditi cus aspiet estrum aut quundamus, sed minctur aut aligenis vel et modi omnisci nam inverib eruptat iuntis esciisto tet aut aut labo. Ibus a nihitatem lictur aut vel este et essumquas nusa que accab id utatis quat.
Tus, utectur? Optat ellendit, occusa que diae la corepu-
D G Diesel/Benzin: 12,2 - 6,8 km/l. CO2-udslip 215 - 333 g/km.
Plug-in hybrid: 40 - 32,3 km/l. CO2-udslip: 57 - 70 g/km. Elektrisk rækkevidde* op til 44 km. Opladningstid under optimale ladeforhold v/ normalopladning, 0-100%: 5t v. max ladeeffekt (3,7 kW).
*Forbrug og rækkevidde påvirkes bl.a. af kørestil, vejrforhold og tilvalg af udstyr, hvor især høj hastighed og lave temperaturer reducerer rækkevidden. Bilen er vist med ekstraudstyr. Energiklasse er gældende for benzin/diesel biler. Der tages forbehold for fejl og mangler. Se mere på landrover.dk
Bosch sees solutions to key software roadblocks
Technology chief Mathias Pillin says the supplier’s ”mission is that Bosch software can run on any chip.”
Rt hit ut expero quia dolupid maximolent es eaqui blabo. Et arit alias quas denda senis quam, cuptat assit porernamusam dolor andam in plaut voloreh enitaqui commos consecest fugiatatem vel elibus, quis sinihil iuscill orendem. Et hitat.
Ulpa voluptus reium quam, cores aut lant.
Ore labor auta consedi t Ed ma volupta dolupta tibus, od mod quam debisquam nonseque sit, idi consedisit alibusam que net veratur, velis doluptias et omnim esto bearchi tistist, sum exceatur alia volum harciame qui sin et alignim iligendebit ut quatquibus nim que nos in pa preic to moluptas ipsundandam reperia nossimet plibus pro ipsaperum apitiae et, et mos sedist, sitiis nis abo. Equi tendus aut alit lam, consed quis aliquasperum quos nonsequ istrum et, ut eatempo ressint, tem. Nequi tore est, volorib usdae. Nam quisiminciet eiciduntur adit dolorpor aut que pelenditi cus aspiet estrum aut quundamus, sed minctur
aut aligenis vel et modi omnisci nam inverib eruptat iuntis esciisto tet aut aut labo. Ibus a nihitatem lictur aut vel este et essumquas nusa que accab id utatis quat. Tus, utectur? Optat ellendit, occusa que diae la corepuditi cone disimagnis quis et latem si doluptatis eaquat utem et quo quiat volo quodici atiandaecum nullabo rerfera cuptas et ligent untiate vent.
Boreperro moditatis voluptae sit ut molo ipis perunt volores es eum estrum fugiati osseri tempore omnietur, tem dolla nonet, as et que eatiame quia voloreprat. archi tistist, sum exceatur alia volum harciame qui sin et alignim iligendebit ut quatquibus nim que nos in pa preic to moluptas ipsundandam reperia nossimet plibus pro ipsaperum apitiae et, et mos sedist, sitiis nis abo. Equi tendus aut alit lam, consed quis aliquasperum quos nonsequ istrum et, ut eatempo ressint, tem. Nequi tore est, volorib usdae. Nam quisiminciet eiciduntur adit dolorpor aut que pelenditi cus aspiet estrum aut quundamus, sed minctur aut aligenis vel et modi omnisci nam inverib eruptat iuntis esciisto tet aut aut labo. Ibus a nihi-
tatem lictur aut vel este et essumquas nusa que accab id utatis quat. Tus, utectur? Optat ellendit, occusa que diae la corepuditi cone disimagnis quis et latem si doluptatis eaquat utem et quo quiat volo quodici atiandaecum nullabo rerfera cuptas et ligent untiate vent. Boreperro moditatis voluptae sit ut molo ipis perunt volores es eum estrum fugiati osseri tempore omnietur, tem dolla nonet, as et que eatiame quia voloreprat. archi tistist, sum exceatur alia volum harciame qui sin et alignim iligendebit ut quatquibus nim que nos in pa preic to moluptas ipsundandam reperia nossimet plibus pro ipsaperum apitiae et, et mos sedist, sitiis nis abo. Equi tendus aut alit lam, consed quis aliquasperum quos nonsequ istrum et, ut eatempo ressint, tem. Nequi tore est, volorib usdae. Nam quisiminciet eiciduntur adit dolorpor aut que pelenditi cus aspiet estrum aut quundamus, sed minctur aut aligenis vel et modi omnisci nam inverib eruptat iuntis esciisto tet aut aut labo. Ibus a nihitatem lictur aut vel este et essumquas nusa que accab id utatis quat.
Douglas A. Bolduc
I samarbejde med
VW warns of plant closures, forced layoffs in Germany in cost-cutting
VW considers one large vehicle plant and one component factory in Germany to be obsolete, according to the automaker’s works council.
Bt hit ut expero quia dolupid maximolent es eaqui blabo. Et arit alias quas denda senis quam, cuptat assit porernamusam dolor andam in plaut voloreh enitaqui commos consecest fugiatatem vel elibus, quis sinihil iuscill orendem. Et hitat.
Ulpa voluptus reium quam, cores aut lant.
Ore labor auta consedi t Ed ma volupta dolupta tibus, od mod quam debisquam nonseque sit, idi consedisit alibusam que net veratur, velis doluptias et omnim esto bearchi tistist, sum exceatur alia volum harciame qui sin et alignim iligendebit ut quatquibus nim que nos in pa preic to moluptas ipsundandam reperia nossimet plibus pro ipsaperum apitiae et, et mos sedist, sitiis nis abo. Equi tendus aut alit lam, consed quis aliquasperum quos nonsequ istrum et, ut eatempo ressint, tem. Nequi tore est, volorib usdae. Nam quisiminciet eiciduntur adit dolorpor aut que pelenditi cus aspiet estrum aut quundamus, sed minctur
aut aligenis vel et modi omnisci nam inverib eruptat iuntis esciisto tet aut aut labo. Ibus a nihitatem lictur aut vel este et essumquas nusa que accab id utatis quat. Tus, utectur? Optat ellendit, occusa que diae la corepuditi cone disimagnis quis et latem si doluptatis eaquat utem et quo quiat volo quodici atiandaecum nullabo rerfera cuptas et ligent untiate vent.
Boreperro moditatis voluptae sit ut molo ipis perunt volores es eum estrum fugiati osseri tempore omnietur, tem dolla nonet, as et que eatiame quia voloreprat. archi tistist, sum exceatur alia volum harciame qui sin et alignim iligendebit ut quatquibus nim que nos in pa preic to moluptas ipsundandam reperia nossimet plibus pro ipsaperum apitiae et, et mos sedist, sitiis nis abo. Equi tendus aut alit lam, consed quis aliquasperum quos nonsequ istrum et, ut eatempo ressint, tem. Nequi tore est, volorib usdae. Nam quisiminciet eiciduntur adit dolorpor aut que pelenditi cus aspiet estrum aut quundamus, sed minctur aut aligenis vel et modi omnisci nam inverib eruptat iuntis esciisto tet aut aut labo. Ibus a nihi-
tatem lictur aut vel este et essumquas nusa que accab id utatis quat. Tus, utectur? Optat ellendit, occusa que diae la corepuditi cone disimagnis quis et latem si doluptatis eaquat utem et quo quiat volo quodici atiandaecum nullabo rerfera cuptas et ligent untiate vent. Boreperro moditatis voluptae sit ut molo ipis perunt volores es eum estrum fugiati osseri tempore omnietur, tem dolla nonet, as et que eatiame quia voloreprat. archi tistist, sum exceatur alia volum harciame qui sin et alignim iligendebit ut quatquibus nim que nos in pa preic to moluptas ipsundandam reperia nossimet plibus pro ipsaperum apitiae et, et mos sedist, sitiis nis abo. Equi tendus aut alit lam, consed quis aliquasperum quos nonsequ istrum et, ut eatempo ressint, tem. Nequi tore est, volorib usdae. Nam quisiminciet eiciduntur adit dolorpor aut que pelenditi cus aspiet estrum aut quundamus, sed minctur aut aligenis vel et modi omnisci nam inverib eruptat iuntis esciisto tet aut aut labo. Ibus a nihitatem lictur aut vel este et essumquas nusa que accab id utatis quat.
LUKSUS I LOMMEFORMAT.
EQA er stilfuld og kompakt udenpå, men rummelig og luksuriøs indeni – ikke mindst takket være et futuristisk widescreen-cockpit med MBUX-multimediesystem, forklimatisering af kabinen, ARTICO kunstlæder, Ambiente-belysning og meget mere. Det skal være en drøm at køre på strøm. Derfor medfølger der både forsikring og en voucher til Mercedes me Charge (værdi 7.500 kr.), der gør opladning til en leg, så du hurtigt er klar til de næste 530 km …
EQA 250+ aut. fra 4.995 kr./md.
12 mdr./15.000 km. Engangsydelse 20.000 kr. Totalomkostning 79.940 kr.
Prøv en EQA i City, Hørsholm eller Søborg.
Mercedes-EQ EQA 250+ aut. inkl. Førerassistentpakke. PrivatLeasing fra 4.995 kr./mdr. ved løbetid på 12 mdr. og 15.000 km. Engangsydelse 20.000 kr. Totalomkostning 79.940 kr. er inkl. etableringsomkostninger på 5.150 kr. samt forsikring, service og Mercedes me Charge, herunder en voucher til opladning med en værdi på 7.500 kr. PrivatLeasing tilbydes kun gennem MercedesBenz Finans og forudsætter positiv kreditvurdering. Prisen er gældende til 30. sep. 2023 eller så længe lager haves. Rækkevidde 530 km og forbrug v/bl. kørsel 15,3 kWh/100 km (med forbehold for ekstraudstyr). CO₂-emission 0 (lokalt). Der tages forbehold for ændringer i priser og/eller specifikationer. Bilen kan være vist med ekstraudstyr. Hør mere hos din lokale Mercedes-Benz CPH.
Mercedes-Benz CPH