CICATRIZ URBANA
Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad
Integración de la Ciudad de México
N
Maestría en Ciudad
Patricio Aldrett Romero
Patricio Aldrett
N
sistema de transporte saturado
7 3
4
poca iluminación pública
comercio informal invadiendo banqueta
2
6
8
pasos peatonales a desnivel
banquetas en malas condiciones
barrera generada por metro
5
transporte no regulado
arroyo vehicular demasiado amplio
Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad
1
Problemática de la Calzada de Tlalpan
Patricio Aldrett
PASOS A DESNIVEL CERRADOS
BASURA ACUMULADA
INDIGENTES VIVIENDO EN PASOS A DESNIVEL
MANIFESTANTES CIERRAN LA CALZADA
DIFICULTAD PARA CAMINAR EN BANQUETAS
PROSTITUCIÓN
VIALIDADES SATURADAS
INSEGURIDAD
DIFICULTAD DE ACCESO A TRANSPORTE
Problemática de la Calzada de Tlalpan
COMERCIO INFORMAL INVADIENDO BANQUETA
EDIFICIOS EN ABANDONO
PRIORIDAD AL AUTOMÓVIL
COMERCIO INFORMAL INVADIENDO BANQUETA
NO LUGARES- BAJOPUENTES
TRANSPORTE DE CARGA Y ACCIDENTES
BANQUETAS REDUCIDAS
PUENTES PEATONALES
Problemática de la Calzada de Tlalpan
Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad
PASOS A DESNIVEL CERRADOS
Patricio Aldrett
Planta actual de la Calzada de Tlalpan
Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad
Planta propuesta de la Calzada de Tlalpan
Patricio Aldrett
N
Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad
N
CDMX Extensión territorial: 1,485 km2 Alcaldías: 16 *Area Verde: 617.7 km2 128.28 km2 10.0 m2/hab Miguel Hidlago: 35.2 m2/hab Iztapalapa: 3.1 m2/hab Benito Juárez: 8.1 m2/hab Coyoacán: 18 m2/hab Población: 8,918,653 hab Mujeres: 52.6% Hombres: 47.4% Densidad: 5,967 hab/km2 Educación: 11.1° Vivienda: 2,599,081 3.43 hab/ vivienda Aportación al PIB: 16% $3.2 billones
Patricio Aldrett
Sector principal: Comercio
*Fuente: PAOT Fuente: INEGI Datos Ciudad de México
Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad
Alcaldías transformadas con nueva propuesta
Patricio Aldrett
N
Áreas verdes de la CDMX
Tlatelolco
Chapultepec
Zócalo Aeropuerto
Viveros de Coyoacán
UNAM
Club Campestre Cetram Taxqueña
CNA Canal Nacional
Central de Abastos
Cerro de la Estrella Estadio Azteca
Club de Golf México
Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad
Xochimilco
Visión de la CDMX
Curvas de nivel
Áreas naturales protegidas
Red de ciclovías
Rutas de transporte informal
Estaciones de Ecobici
Inundaciones
Vulnerabilidad social
Patricio Aldrett
CDMX
Zona cero del sismo 2017
Dualidad urbana
Estaciones de Ecobici
Pasos seguros
Areas verdes
Rutas de ciclovías
Zona cero del sismo 2017
Áreas naturales protegidas
Inundaciones
Vialidades
Diagramas urbanos de Rorscharch
Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad
Estaciones de Metro
Plan de Gestión Urbana para la Ciudad de México. Calzada de Tlalpan
Patricio Aldrett
Biciestacionamiento Masivo
Cine Cosmos
Metrobus línea 5 Deportivo Galeana Perímetro Centro Histórico
Av. Chapultepec
Rehabilitación de Tren Ligero 4° Sección del Bosque de Chapultepec
La Ciudad de México se encuentra dividida en dos hemisférios por la Calzada de Tlalpan y Eje Central. La dualidad se hace presente en el contraste económico, social, y cultural a través de la falta de infraestructura. La Calzada de Tlalpan toca 5 Alcaldías de las cuales 3 son dirigidas por MORENA, una por el PAN y una por el PRD.
Hospital Materno Infantil Cuajimalpa
AICM
Puente de Circuito y Eje 6 sur Central de Abastos CETRAM Constitución 1917 3 Centro de Readaptación Santa Martha
2
5 Canal Nacional
4
Unidad Habitacional Tlalpan 1
Biciestacionamiento Masivo Planta de Asfalto Coyoacán
Patricio Aldrett
CTEA San Fernando
El Gobierno de la Ciudad de México contempla varios proyectos para balancear a la ciudad, con más proyectos en la parte más afectada. A esta cartera de proyectos se suman 5 estratégias para conectar la ciudad transversal tocando diferentes ramas. Por un lado, la infraestructura verde con los Viveros de Coyoacán y el Cerro de la Estrella que son conectados por una mejora de movilidad y un detonador cultural al centro del nuevo eje. Por último, se encuentra la mejora de la Calzada de Tlalpan, haciendo una calzada permeable con carácter público y ambiental.
Plan de Gestión Urbana para la Ciudad de México
Plan de la Ciudad de México Plan propuesto en proyecto
Evolución de proyecto Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad
N
Patricio Aldrett
N
Polígono del proyecto
Polígono del proyecto Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad
N
Equipamiento cultural Parques yáreas verdes Hospitales Infraestructura Centro de barrio Templos Religiosos Educación
Patricio Aldrett
Industria
N
Usos de suelo dentro del polígono
CNA
Museo de la Acuarela
N Usos de suelo dentro del polígono
Casa Azul
Centro de Coyoacán
Museo Nacional de las Intervenciones
Club Campestre
Canal Nacional
Viveros
Cerro de la Estrella
Cetram Taxqueña
Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad
Viveros
Patricio Aldrett
N
Constelación de proyectos
Constelación de proyectos dentro del polígono
Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad
N
CNA Viveros
Patricio Aldrett
Museo de la Acuarela
Casa Azul
Centro de Coyoacán
N
Constelación de proyectos dentro del polígono
Museo Nacional de las Intervenciones
Club Campestre
Cetram Taxqueña
Canal Nacional
Cementerio
Cerro de la Estrella
CNA Canal Nacional
Cetram Taxqueña
N Proyectos estratégicos del polígono
Cerro de la Estrella
Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad
Viveros
Patricio Aldrett
N
Ciudad de México
Ciudad de México a futuro Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad
N
Patricio Aldrett
Nota sobre Iniciativa gubernamental
N Masterplan
Vialidad a Nivel
CETRAM Nuevo Tlalpan
Integrar CNA
Parque Canal Nacional
Parque Cerro de la Estrella
Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad
Reprogramar Viveros
1
CALZADA DE TLALPAN La Calzada de Tlalpan es una de las avenidas más importantes de la Ciudad de México, por su carácter histórico y el alto flujo de personas que la recorre diariamente. A lo largo de sus 18km de longitud tiene características variables, pero en prácticamente toda se encuentra presente como borde. El hecho de que el recorrido longitudinal esté privilegiado y el transversal reprimido ha hecho de la calzada un escenario de drogas, prostitución e inseguridad.
Patricio Aldrett
Para transformar la Calzada es necesario disolver el borde, y para esto se plantea soterrar la línea de Metro que corre por su superficie actualmente, liberando más de 900,000m2 de espacio público. Para poder llevar a cabo la propuesta se modifica el uso de suelo y se utiliza la transferencia de potencial del espacio público, permitiendo que los predios adyacentes tengan más altura. De esta forma los recursos recabados por la transferencia y mitigación pueden financiar todo el proyecto.
Proyectos estratégicos
2
VIVEROS DE COYOACÁN
3
CENTRO NACIONAL DE LAS ARTES
Actualmente el Parque Nacional de los Viveros cuenta con un mercado de plantas, el Arboretum, un auditorio al aire libre, zona de composta, semillero, humedal y una pista para corredores, la cual recibe a 1,000 deportistas diariamente. El programa del parque se encuentra repartido en más de 39ha y es visitado por al rededor de 2,500 visitantes diarios.
El Centro Nacional de las Artes cuenta con cuatro escuelas de educación artística profesional en las disciplinas de teatro, danza, música y artes plásticas, todas del Instituto Nacional de Bellas Artes. También aloja foros escénicos, plazas, áreas verdes y el Centro de Capacitación Cinematográfica. Recibe aproximadamente a 436,000 visitantes al año.
La mejora de los Viveros plantea generar nuevos ingresos y un tratamiento de borde para permitir la permeabilidad del parque, así como una integración del paradero de Av. Universidad y la estación del Metro.
El CENART se encuentra aislado de la ciudad por el Club Campestre de la Ciudad de México, Av. Río Churubusco, Calzada de Tlalpan y Av. Canal de Miramontes. El proyecto de mejora del CENART pretende elevar la calidad de las instalaciones y generar una conexión con el exterior. Para este proyecto se acude a una APP en donde empresas privadas de cine y teatro realicen la modificación a cambio de presencia comercial en el complejo artístico.
Para poder realizar estos trabajos se plantea reubicar el Mercado de Flores y ampliarlo, así como crecer las ventas de especies locales. Por otro lado, debido a la cercanía con el desarrollo de Mitikah es posible dirigir los recursos de mitigación para financiar el proyecto.
4
CETRAM TAXQUEÑA El CETRAM de Taxqueña ha quedado obsoleto desde hace tiempo, necesitando desesperadamente una modificación. El metro es insuficiente y su estado lo hace altamente peligroso, la terminal de camiones del sur fue absorbida por la mancha urbana y el potencial del predio ha sido desperdiciado. Es fundamental hacer una mejora de infraestructura de movilidad reubicando a la terminal de camiones hacia el sur, liberando espacio para un complejo de usos mixtos. Otro punto importante es la renovación del sistema del Metro. Así como la redensificación del predio para que las personas se encuentren conectadas con la ciudad. Para esto, se aborda el modelo DOT (Desarrollo Orientado al Transporte) que puede recibir apoyo de financiación del BID y del Banco Mundial. Por otro lado, se utiliza la APP para completar el financiamiento.
5
CERRO DE LA ESTRELLA El Cerro de la Estrella es el otro polo de infraestructura verde de la propuesta, teniendo como antecedente el museo de sitio arqueológico existente y el presentado por Alberto Kalach. Es un área natural protegida que cuenta con 143 ha en donde se realizan ciclismo de montaña, caminatas y paseos familiares y recreativos. Es de gran importancia para la ciudad debido a su valor histórico como centro ceremonial mexica, así como su presencia ambiental. La mancha urbana lo ha reducido, y es importante limitar su deterioro. A sus faldas se encuentran asentamientos irregulares e industria, que podría ser transformada en vivienda y equipamiento ya sea por el gobierno o desarrolladores privados. Con la utilidad de las ventas es posible el mantenimiento y recuperación de este gran pulmón de la ciudad.
Vialidades dentro del masterplan Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad
N
Patricio Aldrett
N
Proyecto Viveros
Estructura urbana
Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad
N
Manzana
Metrobús
Área Verde
Ecobici
Ciclovía
RTP
Linea de Metro
Estación de Metro
2
1
7 8
3 9
6
Primarias
Patricio Aldrett
Secundarias Terciarias N
Estructura urbana
4
5
Parque Natural administrado por el gobierno Federal. Productor de árboles y plantas para reforestar a la ciudad. Cuenta con un mercado de plantas, educación ambiental en el “Arboretum”, una rotonda al centro, un auditorio al aire libre,una zona de composta, un semillero, una zona árida, un humedal y una pista para correr. Las especies que se producen son nogales, castañas, fresnos, acacias, palmas, moras, peras, jacarandas y pinos. Horario: Lunes a domingo de 6:00 am a 6:30 pm. Dimensiones: 39 ha. Usuarios: 2,500 visitantes diarios.
Contexto Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad
Patricio Aldrett
N
Problemática
a
a’
N Sección actual
VIVEROS
OFICINAS
Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad
VIVIENDA
Patricio Aldrett
N
Planta actual
17
20
18
19
18
7 12 13
11
15
16
14
10 1
2 8
6 4
9
3
N Planta propuesta
5
1. Cuerpo de agua, 2. Canchas deportivas, 3. Oficinas, 4. Mercado, 5. Oficinas, 6. Biblioteca, 7. Ecobici y renta de bicis, 8, Invernadero, 9. Plaza de acceso a Viveros y metro, 10. Foro abierto, 11. Restaurante, 12. Pista para correr, 13. Pista para bici, 14. Salón múltiple, 15. Invernadero, 16. Semillero, 17. Conexión con ISSSTE, 18. Centro de investigación ambiental, 19. Nueva Av. Universidad con Metrobús, 20. Nuevo Río Churubusco a nivel.
Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad
7
Patricio Aldrett
Conectividad urbana
Vista de espacio central Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad
Patricio Aldrett
Propuesta
Actual
Sección de Av. Universidad
1.0
Análisis DOT actual 0.2 0.2
Sombra y refugio Red Ciclista
0.5
Puntaje Total: 42.6
Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad
1.5 Área de circulación o vialidades
0.5 Densidad de accesos vehículares
2
Estacionamientos fuera de la vía pública
2.0
Opciones de transporte
4
Sitio urbano
0.5 Densidad residencial
2.5
Densidad no residencial
2.0
Preservación de negocios y servicios
3.0
Preservación de vivienda
1.0 Vivienda asequible
0.0
Acceso a parques y áreas de juego
Acceso a los servicios locales
5.0
Usos complementarios
Transporte público de calidad accesible a pie
1
Conectividad priorizada
Cuadras pequeñas
Acceso para bicicletas en edificios
0.0
Estacionamiento para bicicletas en edificios
0.2 0.0
Estacionamiento para bicicletas en estaciones de transporte público
0.5
Fachadas físicamente permeables
1.0
Fachadas visualmente activas
Cruces peatonales
Vías peatonales
10
9
8
7
6
5
8.0
3 5.0
4.0
3.0 1.0
Análisis DOT propuesta 0.8 0.8 5.0
Área de circulación o vialidades
1.5 Densidad de accesos vehículares
2.5
Estacionamientos fuera de la vía pública
4.5
Opciones de transporte
8.0
Sitio urbano
7.0
Densidad residencial
5.5
Densidad no residencial
1.0 Preservación de negocios y servicios
3.0
Preservación de vivienda
4.5
Vivienda asequible
0.8
Acceso a parques y áreas de juego
3.0
Acceso a los servicios locales
Usos complementarios
Transporte público de calidad accesible a pie
2
Conectividad priorizada
4
Cuadras pequeñas
Acceso para bicicletas en edificios
1.0
Estacionamiento para bicicletas en edificios
1.8
Estacionamiento para bicicletas en estaciones de transporte público
Red Ciclista
1.0
Sombra y refugio
Fachadas visualmente activas
1 2.5
Cruces peatonales
Vías peatonales
3
Fachadas físicamente permeables
Patricio Aldrett
10
9
8
7
6
5
8.0
7.0 5.0
4.0
2.0 1.0
Puntaje Total: 81.2
Proyecto Centro Nacional de las Artes
Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad
N
Patricio Aldrett
N
Estructura urbana
Manzana
Metrobús
Área Verde
Ecobici
Ciclovía
RTP
Linea de Metro
Estación de Metro
2 8
1
3 9
4
7 5
El Centro Nacional de las Artes es sede de cuatro escuelas de educación artística profesional en las diciplinas de teatro, danza, música y artes plásticas, pertenecientes al Instituto Nacional de Bellas Artes (INBA). También cuenta con el Centro de Capacitación Cinematográfica (CCC), el cual pertenece al Insituto Mexicano de Cinematografía (IMCINE). Dentro de sus 12 hectáreas aloja foros escénicos, plazas, galerías y áreas verdes. Horario: Lunes a domingo de 8:00 am a 9:00 pm Abierto desde 1994. Usuarios: 436.000 visitantes anuales.
N Estructura urbana
Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad
6
Contexto
Patricio Aldrett
6
4
2
7
9 8
1
3
5
15
13 19 14
10
17
11
16
18
20
1. Estudios Churubusco 2. Escuela Nacional de Arte Teatral 3. Estudios Churubusco 4. Centro de Capacitación Cinematográfica 5. Estudios Churubusco 6. Galerías y foros 7.Escuela Nacional de Danza Clásica y Contemporánea
N Programa actual
8. Escuela Nacional de Danza Clásica y Contemporánea 9. Teatro Raúl Flores Canelo 10. Canal 22 11. Canal 22 12. Canal 22 13. Canal 22 14. Canal 22
15. Torre de Dirección e Investigación 16. Escuela Nacional de Arte La Esmeralda 17. Teatro de las Artes 18. Escuela Superior de Música 19. Cinemez 20. Estacionamiento
Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad
12
a
a’
CNA
ACÁN
Patricio Aldrett
e Nacional de los n mercado de , un auditorio al mposta, una pista para N
Sección actual
CNA
3
CENTRO NACIONAL DE LAS ARTES El Centro Nacional de las Artes cuenta con cuatro escuelas de educación artística profesional en las disciplinas de teatro, danza, música y artes plásticas, todas del Instituto Nacional
Río Churubusco
4
CETRAM TAXQU
El CETRAM de Taxq obsoleto desde hac necesitando desesp modificación. El me y su estado lo hace
Planta actual Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad
N
8
6
7
12
13
14
15 11
1
9 10
2
5
15 4
Patricio Aldrett
3
N
Planta propuesta
1. Cárcamo escultórico, 2. Parque lineal Canal Nacional, 3. Parque lineal Canal de Miramontes, 4. Nueva Calzada de Tlalpan, 5. Integración con Sindicato, 6. Plaza de intersección, 7. Nuevo Río Churubusco, 8, Ampliación de CNA a Benito Juárez, 9. Cineteca, 10. Parque con foro, 11. Plaza de esculturas, 12. Acceso Principal, 13. Ampliación de banqueta, 14. Conexión de Canal Nacional y CNA, 15. Permeabilidad en Canal de Miramontes.
Conectividad urbana Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad
a
a’
CNA
ACÁN
Patricio Aldrett
e Nacional de los n mercado de , un auditorio al mposta, una pista para N
Sección propuesta
CNA
3
CENTRO NACIONAL DE LAS ARTES El Centro Nacional de las Artes cuenta con cuatro escuelas de educación artística profesional en las disciplinas de teatro, danza, música y artes plásticas, todas del Instituto Nacional
Río Churubusco
4
CETRAM TAXQU
El CETRAM de Taxq obsoleto desde hac necesitando desesp modificación. El me y su estado lo hace
Análisis DOT actual 0.2 0.0
Puntaje Total: 30.8
Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad
0.2 Área de circulación o vialidades
1.0 Densidad de accesos vehículares
2
Estacionamientos fuera de la vía pública
1.0 Opciones de transporte
4
Sitio urbano
2.0
Densidad residencial
2.5
Densidad no residencial
0.5 Preservación de negocios y servicios
1.0 Preservación de vivienda
1.0 Vivienda asequible
0.5
Acceso a parques y áreas de juego
1.5
Acceso a los servicios locales
2.0
Usos complementarios
Transporte público de calidad accesible a pie
0.0
Conectividad priorizada
1
Cuadras pequeñas
Acceso para bicicletas en edificios
0.0
Estacionamiento para bicicletas en edificios
0.0
Estacionamiento para bicicletas en estaciones de transporte público
Red Ciclista
0.2
Sombra y refugio
0.2
Fachadas físicamente permeables
1.0
Fachadas visualmente activas
1.0
Cruces peatonales
Vías peatonales
10
9
8
7
6
5
8.0
3
4.0
2.0 1.0
Análisis DOT propuesta 0.8 0.5
Estacionamiento para bicicletas en edificios
6.0
Área de circulación o vialidades
1.8 Densidad de accesos vehículares
6.0
Estacionamientos fuera de la vía pública
1.0 Opciones de transporte
4
Sitio urbano
1.0 Densidad residencial
2.5
Densidad no residencial
2.5
Preservación de negocios y servicios
3.0
Preservación de vivienda
Vivienda asequible
0.8
Acceso a parques y áreas de juego
1.8
Acceso a los servicios locales
4.0
Usos complementarios
Transporte público de calidad accesible a pie
4.0
Conectividad priorizada
3
Cuadras pequeñas
Acceso para bicicletas en edificios
0.6
Estacionamiento para bicicletas en estaciones de transporte público
2.0
Red Ciclista
1.0
Sombra y refugio
2.0
Fachadas visualmente activas
1
Cruces peatonales
Vías peatonales
2
Fachadas físicamente permeables
Patricio Aldrett
10
9
8
7
6
5
8.0 6.0 5.0
4.0
3.0 0.8
Puntaje Total: 68.1
Proyecto CETRAM Taxqueña Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad
N
Patricio Aldrett
N
Estructura urbana
Manzana
Metrobús
Área Verde
Ecobici
Ciclovía
RTP
Linea de Metro
Estación de Metro
3 2
8
4
9 1
7 6 5
El CETRAM Taxqueña tiene conexión de varios medios de transporte público, pero se encuentra saturado y en malas condiciones. Las vías del tren ligero requieren de una renovación y el CETRAM una transformación urbana y programática.
N Estructura urbana
Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad
El CETRAM Taxqueña es usado por más de 164,000 pasajeros al día, sumando 26.9 millones de pasajeros al año. Tiene más de 50 rutas y 9,000 unidades de transporte público. Su superfice es de 44,000m2. El proyecto de reordenamiento cuenta con 3 etapas. Tiene un uso de suelo mixto de alta densidad.
Contexto
Patricio Aldrett
a
a’
NAL DE LAS ARTES
de las Artes cuenta s de educación l en las disciplinas úsica y artes Instituto Nacional N
Sección actual
Club Campestre
4
CNA
CETRAM TAXQUEÑA El CETRAM de Taxqueña ha quedado obsoleto desde hace tiempo, necesitando desesperadamente una modificación. El metro es insuficiente y su estado lo hace altamente
Río Churubusco
5
CERRO DE LA
El Cerro de la Es de infraestructu propuesta, tenie te el museo de s existente y el pr Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad
CETRAM Taxqueña
Patricio Aldrett
N
Planta actual
Planta propuesta
Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad
N
1. CETRAM Taxqueña, 2. Vivenda de densidad alta, 3. Oficinas con Comercio en PB, 4. Oficinas con Comercio en PB, 5. Preexistencia Musitec A.C., 6. Preexistencia Laboratorios clinicos, 7. CETRAM Taxqueña, 8. Plaza pública, 9. Ampliación de banqueta para cruce seguro, 10. Nuevos ejes viales verdes, 11. Tratamiento de borde de Club Campestre con parque lineal.
Patricio Aldrett
N
Planta propuesta
a
a’
NAL DE LAS ARTES
de las Artes cuenta s de educación l en las disciplinas úsica y artes Instituto Nacional N
Sección propuesta
CETRAM Taxqueña
4
CETRAM TAXQUEÑA El CETRAM de Taxqueña ha quedado obsoleto desde hace tiempo, necesitando desesperadamente una modificación. El metro es insuficiente y su estado lo hace altamente
Club Campestre
5
CERRO DE LA
El Cerro de la Es de infraestructu propuesta, tenie te el museo de s existente y el pr Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad
Plaza Taxqueña
Análisis DOT actual 0.2 0.0 0.0 1.5 0.3 Área de circulación o vialidades
1.5 Densidad de accesos vehículares
4.0
Estacionamientos fuera de la vía pública
1.0 Opciones de transporte
4
Sitio urbano
2.5
Densidad residencial
2
Densidad no residencial
2.0
Preservación de negocios y servicios
3.0
Preservación de vivienda
1
Vivienda asequible
0.5
Acceso a parques y áreas de juego
3.0
Acceso a los servicios locales
3
Usos complementarios
Transporte público de calidad accesible a pie
0.0
Conectividad priorizada
Cuadras pequeñas
Acceso para bicicletas en edificios
0.0
Estacionamiento para bicicletas en edificios
0.0
Estacionamiento para bicicletas en estaciones de transporte público
Red Ciclista
0.2
Sombra y refugio
0.5
Fachadas visualmente activas
Cruces peatonales
Vías peatonales 0.5
Fachadas físicamente permeables
Patricio Aldrett
10
9
8
7
6
5
8.0
6.0 4.0
3.0 1.0
Puntaje Total: 42.7
Análisis DOT propuesta 0.8 0.5
Estacionamiento para bicicletas en edificios
Puntaje Total: 68.1
Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad
6.0
Área de circulación o vialidades
1.8 Densidad de accesos vehículares
6.0
Estacionamientos fuera de la vía pública
1.0 Opciones de transporte
4
Sitio urbano
1.0 Densidad residencial
2.5
Densidad no residencial
2.5
Preservación de negocios y servicios
3.0
Preservación de vivienda
Vivienda asequible
0.8
Acceso a parques y áreas de juego
1.8
Acceso a los servicios locales
4.0
Usos complementarios
Transporte público de calidad accesible a pie
4.0
Conectividad priorizada
3
Cuadras pequeñas
Acceso para bicicletas en edificios
0.6
Estacionamiento para bicicletas en estaciones de transporte público
2.0
Red Ciclista
1.0
Sombra y refugio
2.0
Fachadas físicamente permeables
2
Fachadas visualmente activas
1
Cruces peatonales
Vías peatonales
10
9
8
7
6
5
8.0 6.0 5.0
4.0
3.0 0.8
Patricio Aldrett
N
Proyecto Cerro de la Estrella
Analisis de escurrimientos pluviales
Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad
N
Patricio Aldrett
N
Análisis de pendientes
Estructura urbana
Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad
N
Manzana
Metrobús
Área Verde
Ecobici
Ciclovía
RTP
Linea de Metro
Estación de Metro
2
3
1
8 9
7
4
6 5
El CETRAM Taxqueña es usado por más de 164,000 pasajeros al día, sumando 26.9 millones de pasajeros al año. Tiene más de 50 rutas y 9,000 unidades de transporte público. Su superfice es de 44,000m2. El proyecto de reordenamiento cuenta con 3 etapas. Tiene un uso de suelo mixto de alta densidad.
Patricio Aldrett
El CETRAM Taxqueña tiene conexión de varios medios de transporte público, pero se encuentra saturado y en malas condiciones. Las vías del tren ligero requieren de una renovación y el CETRAM una transformación urbana y programática.
N
Estructura urbana
Contexto Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad
Patricio Aldrett
Nota sobre incendio en Cerro de la Estrella
a
CETRAM de Taxqueña ha quedado soleto desde hace tiempo, cesitando desesperadamente una dificación. El metro es insuficiente u estado lo hace altamente igroso, la terminal de camiones del fue absorbida por la mancha bana y el potencial del predio ha N o desperdiciado. Sección actual
undamental hacer una mejora de
5
a’ Cerro de la Estrella
CERRO DE LA ESTRELLA El Cerro de la Estrella es el otro polo de infraestructura verde de la propuesta, teniendo como antecedente el museo de sitio arqueológico existente y el presentado por Alberto Kalach. Es un área natural protegida que cuenta con 143 ha en donde se realizan ciclismo de montaña, caminatas y paseos familiares y recreativos.
Cementerio
Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad
CETRAM TAXQUEÑA
Zona Arqueológica
Patricio Aldrett
N
Planta actual
3
9
4
5
3 7 2
1
8 6
11
N Planta propuesta
1. Zona arqueológica, 2. Mirador, 3. Museo arqueológico, 4. Centro de monitoreo ambiental, 5. Almacenamiento de agua pluvial, 6. Pista para correr, 7. Humedales, 8, Manzanas pequeñas, 9. Estación de bomberos, 10. Cementerio-parque, 11. Sistema de parques.
Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad
10
Patricio Aldrett
Conectividad urbana
a
5
Infraestructura ambiental
CETRAM de Taxqueña ha quedado soleto desde hace tiempo, cesitando desesperadamente una dificación. El metro es insuficiente u estado lo hace altamente igroso, la terminal de camiones del fue absorbida por la mancha bana y el potencial del predio ha N o desperdiciado. Sección propuesta
undamental hacer una mejora de
de la Estrella CERRO DE Cerro LA ESTRELLA
Cementerio
El Cerro de la Estrella es el otro polo de infraestructura verde de la propuesta, teniendo como antecedente el museo de sitio arqueológico existente y el presentado por Alberto Kalach. Es un área natural protegida que cuenta con 143 ha en donde se realizan ciclismo de montaña, caminatas y paseos familiares y recreativos.
Aumento de vivienda y usos mixtos
Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad
Zona Arqueológica CETRAM TAXQUEÑA
a’
Análisis DOT actual 0.2 0.0 0.0 0.1 0.5
Área de circulación o vialidades
0.5 Densidad de accesos vehículares
3
Estacionamientos fuera de la vía pública
0.5 Opciones de transporte
5.0
Sitio urbano
Densidad residencial
2.0
Densidad no residencial
3.0
Preservación de negocios y servicios
1.0 Preservación de vivienda
8.0
Vivienda asequible
0.5
Acceso a parques y áreas de juego
1.5
Acceso a los servicios locales
1
Usos complementarios
Transporte público de calidad accesible a pie
0.0
Conectividad priorizada
4
Cuadras pequeñas
Acceso para bicicletas en edificios
0.0
Estacionamiento para bicicletas en edificios
0.0
Estacionamiento para bicicletas en estaciones de transporte público
Red Ciclista
0.2
Sombra y refugio
0.5
Fachadas visualmente activas
Cruces peatonales
Vías peatonales 0.5
Fachadas físicamente permeables
Patricio Aldrett
10
9
8
7
6
5
8.0 6.0
5.0
2
2.0
Puntaje Total: 45.0
Análisis DOT propuesta 0.8
Puntaje Total: 82.9
Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad
4.5
Área de circulación o vialidades
1.0 Densidad de accesos vehículares
6.0
Estacionamientos fuera de la vía pública
2.0
Opciones de transporte
8.0
Sitio urbano
5.0
Densidad residencial
4.5
Densidad no residencial
0.8 3.0
Preservación de negocios y servicios
3.0
Preservación de vivienda
4
Vivienda asequible
1.8
Acceso a parques y áreas de juego
3.0
Acceso a los servicios locales
3
Usos complementarios
Transporte público de calidad accesible a pie
Conectividad priorizada
Cuadras pequeñas
Acceso para bicicletas en edificios
0.8
Estacionamiento para bicicletas en edificios
0.8
Estacionamiento para bicicletas en estaciones de transporte público
2.0
Red Ciclista
Sombra y refugio
2.8
Fachadas físicamente permeables
2
Fachadas visualmente activas
1 2.8
Cruces peatonales
Vías peatonales
10
9
8
7
6
5 9.0
8.0 6.0 5.0
1.5 0.8