CICATRIZ URBANA 2.0- Integración de la Ciudad de México

CICATRIZ URBANA

Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad

Integración de la Ciudad de México

N

Maestría en Ciudad

Patricio Aldrett Romero

Patricio Aldrett

N

sistema de transporte saturado

7 3

4

poca iluminación pública

comercio informal invadiendo banqueta

2

6

8

pasos peatonales a desnivel

banquetas en malas condiciones

barrera generada por metro

5

transporte no regulado

arroyo vehicular demasiado amplio

Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad

1

Problemática de la Calzada de Tlalpan

Patricio Aldrett

PASOS A DESNIVEL CERRADOS

BASURA ACUMULADA

INDIGENTES VIVIENDO EN PASOS A DESNIVEL

MANIFESTANTES CIERRAN LA CALZADA

DIFICULTAD PARA CAMINAR EN BANQUETAS

PROSTITUCIÓN

VIALIDADES SATURADAS

INSEGURIDAD

DIFICULTAD DE ACCESO A TRANSPORTE

Problemática de la Calzada de Tlalpan

COMERCIO INFORMAL INVADIENDO BANQUETA

EDIFICIOS EN ABANDONO

PRIORIDAD AL AUTOMÓVIL

COMERCIO INFORMAL INVADIENDO BANQUETA

NO LUGARES- BAJOPUENTES

TRANSPORTE DE CARGA Y ACCIDENTES

BANQUETAS REDUCIDAS

PUENTES PEATONALES

Problemática de la Calzada de Tlalpan

Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad

PASOS A DESNIVEL CERRADOS

Patricio Aldrett

Planta actual de la Calzada de Tlalpan

Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad

Planta propuesta de la Calzada de Tlalpan

Patricio Aldrett

N

Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad

N

CDMX Extensión territorial: 1,485 km2 Alcaldías: 16 *Area Verde: 617.7 km2

128.28 km2

10.0 m2/hab

Miguel Hidlago: 35.2 m2/hab

Iztapalapa: 3.1 m2/hab

Benito Juárez: 8.1 m2/hab

Coyoacán: 18 m2/hab Población: 8,918,653 hab

Mujeres: 52.6%

Hombres: 47.4% Densidad: 5,967 hab/km2 Educación: 11.1° Vivienda: 2,599,081

3.43 hab/ vivienda Aportación al PIB: 16%

$3.2 billones

Patricio Aldrett

Sector principal: Comercio

*Fuente: PAOT Fuente: INEGI Datos Ciudad de México

Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad

Alcaldías transformadas con nueva propuesta

Patricio Aldrett

N

Áreas verdes de la CDMX

Tlatelolco

Chapultepec

Zócalo Aeropuerto

Viveros de Coyoacán

UNAM

Club Campestre Cetram Taxqueña

CNA Canal Nacional

Central de Abastos

Cerro de la Estrella Estadio Azteca

Club de Golf México

Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad

Xochimilco

Visión de la CDMX

Curvas de nivel

Áreas naturales protegidas

Red de ciclovías

Rutas de transporte informal

Estaciones de Ecobici

Inundaciones

Vulnerabilidad social

Patricio Aldrett

CDMX

Zona cero del sismo 2017

Dualidad urbana

Estaciones de Ecobici

Pasos seguros

Areas verdes

Rutas de ciclovías

Zona cero del sismo 2017

Áreas naturales protegidas

Inundaciones

Vialidades

Diagramas urbanos de Rorscharch

Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad

Estaciones de Metro

Plan de Gestión Urbana para la Ciudad de México.

Calzada de Tlalpan

Patricio Aldrett

Biciestacionamiento Masivo

Cine Cosmos

Metrobus línea 5 Deportivo Galeana Perímetro Centro Histórico

Av. Chapultepec

Rehabilitación de Tren Ligero 4° Sección del Bosque de Chapultepec

La Ciudad de México se encuentra dividida en dos hemisférios por la Calzada de Tlalpan y Eje Central.

La dualidad se hace presente en el contraste económico, social, y cultural a través de la falta de infraestructura.

La Calzada de Tlalpan toca 5 Alcaldías de las cuales 3 son dirigidas por MORENA, una por el PAN y una por el PRD.

Hospital Materno Infantil Cuajimalpa

AICM

Puente de Circuito y Eje 6 sur Central de Abastos CETRAM Constitución 1917 3 Centro de Readaptación Santa Martha

2

5 Canal Nacional

4

Unidad Habitacional Tlalpan 1

Biciestacionamiento Masivo Planta de Asfalto Coyoacán

Patricio Aldrett

CTEA San Fernando

El Gobierno de la Ciudad de México contempla varios proyectos para balancear a la ciudad, con más proyectos en la parte más afectada.

A esta cartera de proyectos se suman 5 estratégias para conectar la ciudad transversal tocando diferentes ramas.

Por un lado, la infraestructura verde con los Viveros de Coyoacán y el Cerro de la Estrella que son conectados por una mejora de movilidad y un detonador cultural al centro del nuevo eje.

Por último, se encuentra la mejora de la Calzada de Tlalpan, haciendo una calzada permeable con carácter público y ambiental.

Plan de Gestión Urbana para la Ciudad de México

Plan de la Ciudad de México Plan propuesto en proyecto

Evolución de proyecto Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad

N

Patricio Aldrett

N

Polígono del proyecto

Polígono del proyecto Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad

N

Equipamiento cultural Parques yáreas verdes Hospitales Infraestructura Centro de barrio Templos Religiosos Educación

Patricio Aldrett

Industria

N

Usos de suelo dentro del polígono

CNA

Museo de la Acuarela

N Usos de suelo dentro del polígono

Casa Azul

Centro de Coyoacán

Museo Nacional de las Intervenciones

Club Campestre

Canal Nacional

Viveros

Cerro de la Estrella

Cetram Taxqueña

Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad

Viveros

Patricio Aldrett

N

Constelación de proyectos

Constelación de proyectos dentro del polígono

Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad

N

CNA Viveros

Patricio Aldrett

Museo de la Acuarela

Casa Azul

Centro de Coyoacán

N

Constelación de proyectos dentro del polígono

Museo Nacional de las Intervenciones

Club Campestre

Cetram Taxqueña

Canal Nacional

Cementerio

Cerro de la Estrella

CNA Canal Nacional

Cetram Taxqueña

N Proyectos estratégicos del polígono

Cerro de la Estrella

Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad

Viveros

Patricio Aldrett

N

Ciudad de México

Ciudad de México a futuro Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad

N

Patricio Aldrett

Nota sobre Iniciativa gubernamental

N Masterplan

Vialidad a Nivel

CETRAM Nuevo Tlalpan

Integrar CNA

Parque Canal Nacional

Parque Cerro de la Estrella

Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad

Reprogramar Viveros

1

CALZADA DE TLALPAN La Calzada de Tlalpan es una de las avenidas más importantes de la Ciudad de México, por su carácter histórico y el alto flujo de personas que la recorre diariamente.

A lo largo de sus 18km de longitud tiene características variables, pero en prácticamente toda se encuentra presente como borde. El hecho de que el recorrido longitudinal esté privilegiado y el transversal reprimido ha hecho de la calzada un escenario de drogas, prostitución e inseguridad.

Patricio Aldrett

Para transformar la Calzada es necesario disolver el borde, y para esto se plantea soterrar la línea de Metro que corre por su superficie actualmente, liberando más de 900,000m2 de espacio público.

Para poder llevar a cabo la propuesta se modifica el uso de suelo y se utiliza la transferencia de potencial del espacio público, permitiendo que los predios adyacentes tengan más altura.

De esta forma los recursos recabados por la transferencia y mitigación pueden financiar todo el proyecto.

Proyectos estratégicos

2

VIVEROS DE COYOACÁN

3

CENTRO NACIONAL DE LAS ARTES

Actualmente el Parque Nacional de los Viveros cuenta con un mercado de plantas, el Arboretum, un auditorio al aire libre, zona de composta, semillero, humedal y una pista para corredores, la cual recibe a 1,000 deportistas diariamente.

El programa del parque se encuentra repartido en más de 39ha y es visitado por al rededor de 2,500 visitantes diarios.

El Centro Nacional de las Artes cuenta con cuatro escuelas de educación artística profesional en las disciplinas de teatro, danza, música y artes plásticas, todas del Instituto Nacional de Bellas Artes.

También aloja foros escénicos, plazas, áreas verdes y el Centro de Capacitación Cinematográfica.

Recibe aproximadamente a 436,000 visitantes al año.

La mejora de los Viveros plantea generar nuevos ingresos y un tratamiento de borde para permitir la permeabilidad del parque, así como una integración del paradero de Av. Universidad y la estación del Metro.

El CENART se encuentra aislado de la ciudad por el Club Campestre de la Ciudad de México, Av. Río Churubusco, Calzada de Tlalpan y Av. Canal de Miramontes.

El proyecto de mejora del CENART pretende elevar la calidad de las instalaciones y generar una conexión con el exterior.

Para este proyecto se acude a una APP en donde empresas privadas de cine y teatro realicen la modificación a cambio de presencia comercial en el complejo artístico.

Para poder realizar estos trabajos se plantea reubicar el Mercado de Flores y ampliarlo, así como crecer las ventas de especies locales.

Por otro lado, debido a la cercanía con el desarrollo de Mitikah es posible dirigir los recursos de mitigación para financiar el proyecto.

4

CETRAM TAXQUEÑA El CETRAM de Taxqueña ha quedado obsoleto desde hace tiempo, necesitando desesperadamente una modificación. El metro es insuficiente y su estado lo hace altamente peligroso, la terminal de camiones del sur fue absorbida por la mancha urbana y el potencial del predio ha sido desperdiciado.

Es fundamental hacer una mejora de infraestructura de movilidad reubicando a la terminal de camiones hacia el sur, liberando espacio para un complejo de usos mixtos. Otro punto importante es la renovación del sistema del Metro. Así como la redensificación del predio para que las personas se encuentren conectadas con la ciudad.

Para esto, se aborda el modelo DOT (Desarrollo Orientado al Transporte) que puede recibir apoyo de financiación del BID y del Banco Mundial.

Por otro lado, se utiliza la APP para completar el financiamiento.

5

CERRO DE LA ESTRELLA El Cerro de la Estrella es el otro polo de infraestructura verde de la propuesta, teniendo como antecedente el museo de sitio arqueológico existente y el presentado por Alberto Kalach.

Es un área natural protegida que cuenta con 143 ha en donde se realizan ciclismo de montaña, caminatas y paseos familiares y recreativos.

Es de gran importancia para la ciudad debido a su valor histórico como centro ceremonial mexica, así como su presencia ambiental.

La mancha urbana lo ha reducido, y es importante limitar su deterioro.

A sus faldas se encuentran asentamientos irregulares e industria, que podría ser transformada en vivienda y equipamiento ya sea por el gobierno o desarrolladores privados. Con la utilidad de las ventas es posible el mantenimiento y recuperación de este gran pulmón de la ciudad.

Vialidades dentro del masterplan Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad

N

Patricio Aldrett

N

Proyecto Viveros

Estructura urbana

Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad

N

Manzana

Metrobús

Área Verde

Ecobici

Ciclovía

RTP

Linea de Metro

Estación de Metro

2

1

7 8

3 9

6

Primarias

Patricio Aldrett

Secundarias Terciarias N

Estructura urbana

4

5

Parque Natural administrado por el gobierno Federal.

Productor de árboles y plantas para reforestar a la ciudad.

Cuenta con un mercado de plantas, educación ambiental en el “Arboretum”, una rotonda al centro, un auditorio al aire libre,una zona de composta, un semillero, una zona árida, un humedal y una pista para correr.

Las especies que se producen son nogales, castañas, fresnos, acacias, palmas, moras, peras, jacarandas y pinos.

Horario: Lunes a domingo de 6:00 am a 6:30 pm.

Dimensiones: 39 ha.

Usuarios: 2,500 visitantes diarios.

Contexto Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad

Patricio Aldrett

N

Problemática

a

a’

N Sección actual

VIVEROS

OFICINAS

Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad

VIVIENDA

Patricio Aldrett

N

Planta actual

17

20

18

19

18

7 12 13

11

15

16

14

10 1

2 8

6 4

9

3

N Planta propuesta

5

1. Cuerpo de agua, 2. Canchas deportivas, 3. Oficinas, 4. Mercado, 5. Oficinas, 6. Biblioteca, 7. Ecobici y renta de bicis, 8, Invernadero, 9. Plaza de acceso a Viveros y metro, 10. Foro abierto, 11. Restaurante, 12. Pista para correr, 13. Pista para bici, 14. Salón múltiple, 15. Invernadero, 16. Semillero, 17. Conexión con ISSSTE, 18. Centro de investigación ambiental, 19. Nueva Av. Universidad con Metrobús, 20. Nuevo Río Churubusco a nivel.

Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad

7

Patricio Aldrett

Conectividad urbana

Vista de espacio central Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad

Patricio Aldrett

Propuesta

Actual

Sección de Av. Universidad

1.0

Análisis DOT actual 0.2 0.2

Sombra y refugio Red Ciclista

0.5

Puntaje Total: 42.6

Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad

1.5 Área de circulación o vialidades

0.5 Densidad de accesos vehículares

2

Estacionamientos fuera de la vía pública

2.0

Opciones de transporte

4

Sitio urbano

0.5 Densidad residencial

2.5

Densidad no residencial

2.0

Preservación de negocios y servicios

3.0

Preservación de vivienda

1.0 Vivienda asequible

0.0

Acceso a parques y áreas de juego

Acceso a los servicios locales

5.0

Usos complementarios

Transporte público de calidad accesible a pie

1

Conectividad priorizada

Cuadras pequeñas

Acceso para bicicletas en edificios

0.0

Estacionamiento para bicicletas en edificios

0.2 0.0

Estacionamiento para bicicletas en estaciones de transporte público

0.5

Fachadas físicamente permeables

1.0

Fachadas visualmente activas

Cruces peatonales

Vías peatonales

10

9

8

7

6

5

8.0

3 5.0

4.0

3.0 1.0

Análisis DOT propuesta 0.8 0.8 5.0

Área de circulación o vialidades

1.5 Densidad de accesos vehículares

2.5

Estacionamientos fuera de la vía pública

4.5

Opciones de transporte

8.0

Sitio urbano

7.0

Densidad residencial

5.5

Densidad no residencial

1.0 Preservación de negocios y servicios

3.0

Preservación de vivienda

4.5

Vivienda asequible

0.8

Acceso a parques y áreas de juego

3.0

Acceso a los servicios locales

Usos complementarios

Transporte público de calidad accesible a pie

2

Conectividad priorizada

4

Cuadras pequeñas

Acceso para bicicletas en edificios

1.0

Estacionamiento para bicicletas en edificios

1.8

Estacionamiento para bicicletas en estaciones de transporte público

Red Ciclista

1.0

Sombra y refugio

Fachadas visualmente activas

1 2.5

Cruces peatonales

Vías peatonales

3

Fachadas físicamente permeables

Patricio Aldrett

10

9

8

7

6

5

8.0

7.0 5.0

4.0

2.0 1.0

Puntaje Total: 81.2

Proyecto Centro Nacional de las Artes

Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad

N

Patricio Aldrett

N

Estructura urbana

Manzana

Metrobús

Área Verde

Ecobici

Ciclovía

RTP

Linea de Metro

Estación de Metro

2 8

1

3 9

4

7 5

El Centro Nacional de las Artes es sede de cuatro escuelas de educación artística profesional en las diciplinas de teatro, danza, música y artes plásticas, pertenecientes al Instituto Nacional de Bellas Artes (INBA).

También cuenta con el Centro de Capacitación Cinematográfica (CCC), el cual pertenece al Insituto Mexicano de Cinematografía (IMCINE).

Dentro de sus 12 hectáreas aloja foros escénicos, plazas, galerías y áreas verdes.

Horario: Lunes a domingo de 8:00 am a 9:00 pm Abierto desde 1994.

Usuarios: 436.000 visitantes anuales.

N Estructura urbana

Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad

6

Contexto

Patricio Aldrett

6

4

2

7

9 8

1

3

5

15

13 19 14

10

17

11

16

18

20

1. Estudios Churubusco 2. Escuela Nacional de Arte Teatral 3. Estudios Churubusco 4. Centro de Capacitación Cinematográfica 5. Estudios Churubusco 6. Galerías y foros 7.Escuela Nacional de Danza Clásica y Contemporánea

N Programa actual

8. Escuela Nacional de Danza Clásica y Contemporánea 9. Teatro Raúl Flores Canelo 10. Canal 22 11. Canal 22 12. Canal 22 13. Canal 22 14. Canal 22

15. Torre de Dirección e Investigación 16. Escuela Nacional de Arte La Esmeralda 17. Teatro de las Artes 18. Escuela Superior de Música 19. Cinemez 20. Estacionamiento

Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad

12

a

a’

CNA

ACÁN

Patricio Aldrett

e Nacional de los n mercado de , un auditorio al mposta, una pista para N

Sección actual

CNA

3

CENTRO NACIONAL DE LAS ARTES El Centro Nacional de las Artes cuenta con cuatro escuelas de educación artística profesional en las disciplinas de teatro, danza, música y artes plásticas, todas del Instituto Nacional

Río Churubusco

4

CETRAM TAXQU

El CETRAM de Taxq obsoleto desde hac necesitando desesp modificación. El me y su estado lo hace

Planta actual Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad

N

8

6

7

12

13

14

15 11

1

9 10

2

5

15 4

Patricio Aldrett

3

N

Planta propuesta

1. Cárcamo escultórico, 2. Parque lineal Canal Nacional, 3. Parque lineal Canal de Miramontes, 4. Nueva Calzada de Tlalpan, 5. Integración con Sindicato, 6. Plaza de intersección, 7. Nuevo Río Churubusco, 8, Ampliación de CNA a Benito Juárez, 9. Cineteca, 10. Parque con foro, 11. Plaza de esculturas, 12. Acceso Principal, 13. Ampliación de banqueta, 14. Conexión de Canal Nacional y CNA, 15. Permeabilidad en Canal de Miramontes.

Conectividad urbana Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad

a

a’

CNA

ACÁN

Patricio Aldrett

e Nacional de los n mercado de , un auditorio al mposta, una pista para N

Sección propuesta

CNA

3

CENTRO NACIONAL DE LAS ARTES El Centro Nacional de las Artes cuenta con cuatro escuelas de educación artística profesional en las disciplinas de teatro, danza, música y artes plásticas, todas del Instituto Nacional

Río Churubusco

4

CETRAM TAXQU

El CETRAM de Taxq obsoleto desde hac necesitando desesp modificación. El me y su estado lo hace

Análisis DOT actual 0.2 0.0

Puntaje Total: 30.8

Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad

0.2 Área de circulación o vialidades

1.0 Densidad de accesos vehículares

2

Estacionamientos fuera de la vía pública

1.0 Opciones de transporte

4

Sitio urbano

2.0

Densidad residencial

2.5

Densidad no residencial

0.5 Preservación de negocios y servicios

1.0 Preservación de vivienda

1.0 Vivienda asequible

0.5

Acceso a parques y áreas de juego

1.5

Acceso a los servicios locales

2.0

Usos complementarios

Transporte público de calidad accesible a pie

0.0

Conectividad priorizada

1

Cuadras pequeñas

Acceso para bicicletas en edificios

0.0

Estacionamiento para bicicletas en edificios

0.0

Estacionamiento para bicicletas en estaciones de transporte público

Red Ciclista

0.2

Sombra y refugio

0.2

Fachadas físicamente permeables

1.0

Fachadas visualmente activas

1.0

Cruces peatonales

Vías peatonales

10

9

8

7

6

5

8.0

3

4.0

2.0 1.0

Análisis DOT propuesta 0.8 0.5

Estacionamiento para bicicletas en edificios

6.0

Área de circulación o vialidades

1.8 Densidad de accesos vehículares

6.0

Estacionamientos fuera de la vía pública

1.0 Opciones de transporte

4

Sitio urbano

1.0 Densidad residencial

2.5

Densidad no residencial

2.5

Preservación de negocios y servicios

3.0

Preservación de vivienda

Vivienda asequible

0.8

Acceso a parques y áreas de juego

1.8

Acceso a los servicios locales

4.0

Usos complementarios

Transporte público de calidad accesible a pie

4.0

Conectividad priorizada

3

Cuadras pequeñas

Acceso para bicicletas en edificios

0.6

Estacionamiento para bicicletas en estaciones de transporte público

2.0

Red Ciclista

1.0

Sombra y refugio

2.0

Fachadas visualmente activas

1

Cruces peatonales

Vías peatonales

2

Fachadas físicamente permeables

Patricio Aldrett

10

9

8

7

6

5

8.0 6.0 5.0

4.0

3.0 0.8

Puntaje Total: 68.1

Proyecto CETRAM Taxqueña Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad

N

Patricio Aldrett

N

Estructura urbana

Manzana

Metrobús

Área Verde

Ecobici

Ciclovía

RTP

Linea de Metro

Estación de Metro

3 2

8

4

9 1

7 6 5

El CETRAM Taxqueña tiene conexión de varios medios de transporte público, pero se encuentra saturado y en malas condiciones. Las vías del tren ligero requieren de una renovación y el CETRAM una transformación urbana y programática.

N Estructura urbana

Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad

El CETRAM Taxqueña es usado por más de 164,000 pasajeros al día, sumando 26.9 millones de pasajeros al año.

Tiene más de 50 rutas y 9,000 unidades de transporte público.

Su superfice es de 44,000m2.

El proyecto de reordenamiento cuenta con 3 etapas.

Tiene un uso de suelo mixto de alta densidad.

Contexto

Patricio Aldrett

a

a’

NAL DE LAS ARTES

de las Artes cuenta s de educación l en las disciplinas úsica y artes Instituto Nacional N

Sección actual

Club Campestre

4

CNA

CETRAM TAXQUEÑA El CETRAM de Taxqueña ha quedado obsoleto desde hace tiempo, necesitando desesperadamente una modificación. El metro es insuficiente y su estado lo hace altamente

Río Churubusco

5

CERRO DE LA

El Cerro de la Es de infraestructu propuesta, tenie te el museo de s existente y el pr Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad

CETRAM Taxqueña

Patricio Aldrett

N

Planta actual

Planta propuesta

Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad

N

1. CETRAM Taxqueña, 2. Vivenda de densidad alta, 3. Oficinas con Comercio en PB, 4. Oficinas con Comercio en PB, 5. Preexistencia Musitec A.C., 6. Preexistencia Laboratorios clinicos, 7. CETRAM Taxqueña, 8. Plaza pública, 9. Ampliación de banqueta para cruce seguro, 10. Nuevos ejes viales verdes, 11. Tratamiento de borde de Club Campestre con parque lineal.

Patricio Aldrett

N

Planta propuesta

a

a’

NAL DE LAS ARTES

de las Artes cuenta s de educación l en las disciplinas úsica y artes Instituto Nacional N

Sección propuesta

CETRAM Taxqueña

4

CETRAM TAXQUEÑA El CETRAM de Taxqueña ha quedado obsoleto desde hace tiempo, necesitando desesperadamente una modificación. El metro es insuficiente y su estado lo hace altamente

Club Campestre

5

CERRO DE LA

El Cerro de la Es de infraestructu propuesta, tenie te el museo de s existente y el pr Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad

Plaza Taxqueña

Análisis DOT actual 0.2 0.0 0.0 1.5 0.3 Área de circulación o vialidades

1.5 Densidad de accesos vehículares

4.0

Estacionamientos fuera de la vía pública

1.0 Opciones de transporte

4

Sitio urbano

2.5

Densidad residencial

2

Densidad no residencial

2.0

Preservación de negocios y servicios

3.0

Preservación de vivienda

1

Vivienda asequible

0.5

Acceso a parques y áreas de juego

3.0

Acceso a los servicios locales

3

Usos complementarios

Transporte público de calidad accesible a pie

0.0

Conectividad priorizada

Cuadras pequeñas

Acceso para bicicletas en edificios

0.0

Estacionamiento para bicicletas en edificios

0.0

Estacionamiento para bicicletas en estaciones de transporte público

Red Ciclista

0.2

Sombra y refugio

0.5

Fachadas visualmente activas

Cruces peatonales

Vías peatonales 0.5

Fachadas físicamente permeables

Patricio Aldrett

10

9

8

7

6

5

8.0

6.0 4.0

3.0 1.0

Puntaje Total: 42.7

Análisis DOT propuesta 0.8 0.5

Estacionamiento para bicicletas en edificios

Puntaje Total: 68.1

Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad

6.0

Área de circulación o vialidades

1.8 Densidad de accesos vehículares

6.0

Estacionamientos fuera de la vía pública

1.0 Opciones de transporte

4

Sitio urbano

1.0 Densidad residencial

2.5

Densidad no residencial

2.5

Preservación de negocios y servicios

3.0

Preservación de vivienda

Vivienda asequible

0.8

Acceso a parques y áreas de juego

1.8

Acceso a los servicios locales

4.0

Usos complementarios

Transporte público de calidad accesible a pie

4.0

Conectividad priorizada

3

Cuadras pequeñas

Acceso para bicicletas en edificios

0.6

Estacionamiento para bicicletas en estaciones de transporte público

2.0

Red Ciclista

1.0

Sombra y refugio

2.0

Fachadas físicamente permeables

2

Fachadas visualmente activas

1

Cruces peatonales

Vías peatonales

10

9

8

7

6

5

8.0 6.0 5.0

4.0

3.0 0.8

Patricio Aldrett

N

Proyecto Cerro de la Estrella

Analisis de escurrimientos pluviales

Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad

N

Patricio Aldrett

N

Análisis de pendientes

Estructura urbana

Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad

N

Manzana

Metrobús

Área Verde

Ecobici

Ciclovía

RTP

Linea de Metro

Estación de Metro

2

3

1

8 9

7

4

6 5

El CETRAM Taxqueña es usado por más de 164,000 pasajeros al día, sumando 26.9 millones de pasajeros al año.

Tiene más de 50 rutas y 9,000 unidades de transporte público.

Su superfice es de 44,000m2.

El proyecto de reordenamiento cuenta con 3 etapas.

Tiene un uso de suelo mixto de alta densidad.

Patricio Aldrett

El CETRAM Taxqueña tiene conexión de varios medios de transporte público, pero se encuentra saturado y en malas condiciones. Las vías del tren ligero requieren de una renovación y el CETRAM una transformación urbana y programática.

N

Estructura urbana

Contexto Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad

Patricio Aldrett

Nota sobre incendio en Cerro de la Estrella

a

CETRAM de Taxqueña ha quedado soleto desde hace tiempo, cesitando desesperadamente una dificación. El metro es insuficiente u estado lo hace altamente igroso, la terminal de camiones del fue absorbida por la mancha bana y el potencial del predio ha N o desperdiciado.

Sección actual

undamental hacer una mejora de

5

a’ Cerro de la Estrella

CERRO DE LA ESTRELLA El Cerro de la Estrella es el otro polo de infraestructura verde de la propuesta, teniendo como antecedente el museo de sitio arqueológico existente y el presentado por Alberto Kalach.

Es un área natural protegida que cuenta con 143 ha en donde se realizan ciclismo de montaña, caminatas y paseos familiares y recreativos.

Cementerio

Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad

CETRAM TAXQUEÑA

Zona Arqueológica

Patricio Aldrett

N

Planta actual

3

9

4

5

3 7 2

1

8 6

11

N Planta propuesta

1. Zona arqueológica, 2. Mirador, 3. Museo arqueológico, 4. Centro de monitoreo ambiental, 5. Almacenamiento de agua pluvial, 6. Pista para correr, 7. Humedales, 8, Manzanas pequeñas, 9. Estación de bomberos, 10. Cementerio-parque, 11. Sistema de parques.

Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad

10

Patricio Aldrett

Conectividad urbana

a

5

Infraestructura ambiental

CETRAM de Taxqueña ha quedado soleto desde hace tiempo, cesitando desesperadamente una dificación. El metro es insuficiente u estado lo hace altamente igroso, la terminal de camiones del fue absorbida por la mancha bana y el potencial del predio ha N o desperdiciado.

Sección propuesta

undamental hacer una mejora de

de la Estrella CERRO DE Cerro LA ESTRELLA

Cementerio

El Cerro de la Estrella es el otro polo de infraestructura verde de la propuesta, teniendo como antecedente el museo de sitio arqueológico existente y el presentado por Alberto Kalach.

Es un área natural protegida que cuenta con 143 ha en donde se realizan ciclismo de montaña, caminatas y paseos familiares y recreativos.

Aumento de vivienda y usos mixtos

Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad

Zona Arqueológica CETRAM TAXQUEÑA

a’

Análisis DOT actual 0.2 0.0 0.0 0.1 0.5

Área de circulación o vialidades

0.5 Densidad de accesos vehículares

3

Estacionamientos fuera de la vía pública

0.5 Opciones de transporte

5.0

Sitio urbano

Densidad residencial

2.0

Densidad no residencial

3.0

Preservación de negocios y servicios

1.0 Preservación de vivienda

8.0

Vivienda asequible

0.5

Acceso a parques y áreas de juego

1.5

Acceso a los servicios locales

1

Usos complementarios

Transporte público de calidad accesible a pie

0.0

Conectividad priorizada

4

Cuadras pequeñas

Acceso para bicicletas en edificios

0.0

Estacionamiento para bicicletas en edificios

0.0

Estacionamiento para bicicletas en estaciones de transporte público

Red Ciclista

0.2

Sombra y refugio

0.5

Fachadas visualmente activas

Cruces peatonales

Vías peatonales 0.5

Fachadas físicamente permeables

Patricio Aldrett

10

9

8

7

6

5

8.0 6.0

5.0

2

2.0

Puntaje Total: 45.0

Análisis DOT propuesta 0.8

Puntaje Total: 82.9

Cicatriz Urbana Maestría en Ciudad

4.5

Área de circulación o vialidades

1.0 Densidad de accesos vehículares

6.0

Estacionamientos fuera de la vía pública

2.0

Opciones de transporte

8.0

Sitio urbano

5.0

Densidad residencial

4.5

Densidad no residencial

0.8 3.0

Preservación de negocios y servicios

3.0

Preservación de vivienda

4

Vivienda asequible

1.8

Acceso a parques y áreas de juego

3.0

Acceso a los servicios locales

3

Usos complementarios

Transporte público de calidad accesible a pie

Conectividad priorizada

Cuadras pequeñas

Acceso para bicicletas en edificios

0.8

Estacionamiento para bicicletas en edificios

0.8

Estacionamiento para bicicletas en estaciones de transporte público

2.0

Red Ciclista

Sombra y refugio

2.8

Fachadas físicamente permeables

2

Fachadas visualmente activas

1 2.8

Cruces peatonales

Vías peatonales

10

9

8

7

6

5 9.0

8.0 6.0 5.0

1.5 0.8