Anua 2003 2004 net

Bairro dos Peões – TALAÍDE 2785-601 S. DOMINGOS DE RANA– Telf.: 214 210 403 ·Telf. /Fax: 214 239 030

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INDICE

03_INDICE 04_QUEM SOMOS? 05_EDITORIAL 06-08_KARTODROMO DA BATALHA 09_KARTODROMO DE ODIVELAS E LOURINHÃ 10-11_TROFÉU DE EMPRESAS ROTA K 2002 / 2003 12-14_O 4º TROFÉU ROTA K 15-19_O 6º CAMPEONATO ROTA K 20-24_O CHALLENGE CUP ROTA K 2003 25-31_O TROFÉU HERIQUE GONÇALVES 2003 32-35_UNIDOS PELA MESMA PAIXÃO 32_VIRUS KART 33_RACING KARTS 34_JUST 4 FUN 35_UM KARTING

Ao Volante Ano VI Dezembro 2003 O Anuário Rota K, não pode ser vendido, sendo distribuído gratuitamente.

Qualquer pedido de esclarecimento, pode ser feito para: Rua Porto Alegre, nº 18, 4º Dto. 2780-030 OEIRAS www.rota-k.com Ficha Técnica Textos: Paulo Campos e Maria Delgado de Campos.

Design e Produção Gráfica: Rui Rica.

Fotógrafos:Paulo Campos, Luis Chambel, Luis Ryder, Miguel Araújo.

Colaboradores: Mário Cândido, Jorge Almeida, Mário Rui Graça e Rui Canha.

Periodicidade: Anual.

Agaradecimentos especiais a: Rui Rica, Mario Rui Graça, Tucha, António Costa (Kartingmania), todo o pessoal do G.A.T.A. Cumprimentos especias ao pessoal da Virus Kart, Racing Karts, Just 4 Fun e Um Karting, pela sua contribuição em prol deste desporto.

Nota final: Na altura (em 2003), em que nos aproximávamos do fim dos trabalhos por parte da Rota K, achamos que o Anuário, tão esperado por todos, não fazia sentido ser lançado, pois não haveria continuação em 2004. Recentemente questionado acerca desse mesmo, expliquei que o trabalho estava feito mas a “montagem” em livro e a sua edição, é que não. Fui então desafiado a terminar este Anuário. A nostalgia que senti e o recordar da excelente época que passámos, trouce-me à memória pessoas, eventos e situações que, infelizmente, dificilmente se voltarão a repetir.

Resta-me agradecer a todos os que participaram direta ou indiretamente na Rota K e também aqueles que me incentivaram para que, o que estão a ler, fosse possível. MUITO OBRIGADO Paulo Campos

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Quem Somos na Rota K ?

PAULO CAMPOS

MIGUEL ARAÚJO

LUÍS RYDER

MÁRIO CÂNDIDO

TUCHA CAMPOS

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RUI RICA

Editorial Com a sessação dos trabalhos já anunciados, por parte da nossa Associação, penso ser de grande importancia que, este ultimo editorial, seja a transcrissão do artigo que António Costa publicou, no site “Kartingmania.net”.

Por nossa parte, desejamos a todos os pilotos que apostaram e acreditaram em nós, a melhor das sortes e votos de grandes conquistas desportivas.

Paulo Campos “Por muito que isso por vezes, nos

custe, tudo tem um fim. Também as organizações não escapam a essa lei da vida.

Há cerca de um mês atrás, fomos confrontados com uma notícia que nos entristeceu, a dissolução da Rota K. Trata-se de uma baixa de vulto para a modalidade.

Além de uma organização já com história, que formou e por onde passaram muitos e bons pilotos de karting, a Rota K, tinha um estatuto particular entre os vários grupos organizadores de eventos de karting: era a única que se tinha constituído em associação, Rota K – Associação de Desportos Motorizados.

Esta “nuance”, encerrava em si mesma, um significado muito especial, um superior cometimento à “causa” (leia-se karting), que se manifestava, não só na preocupação em recrutar e formar novos pilotos, como em organizar provas para os diferentes estágios de evolução, como ainda em facultar-lhes as melhores condições

em termos de custos.

Muito provavelmente, o verdadeiro contributo da Rota K, para o desenvolvimento do karting no nosso País, nunca será apurado, mas, que terá sido relevante, não restarão muitas dúvidas. Para isto, basta contabilizar o número de pilotos, que frequentam os muitos kartódromos nacionais, que se inicializaram com a Rota K. Se é certo que, já durante a época de 2003, nos foram chegando “alguns ecos” que nos diziam que, nem tudo ia bem pelos lados da Rota K, a verdade é que nem por isso a noticia do desaparecimento anunciado desta Associação, em boa hora criada por Luis Ryder, Miguel Araújo e Paulo Campos, deixou de nos apanhar de surpresa, deixando-nos então a esperança que o processo pudesse ainda regredir. Infelizmente, tal não aconteceu. A Rota K, deixou mesmo de existir.”

De: António Costa em Dezembro de 2003

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CIRCUITOS PRATICADOS

Euroindy Kartódromo da Batalha Esquema da pista do Kartódromo Euroindy na Batalha

Quando surgiu a ideia de construir o Euroindy, a perspectiva inicial era de criar um espaço no distrito de Leiria onde se pudesse praticar essencialmente Karting na vertente de competição. Os oito anos de existência do Eurioindy têm sido marcados por uma constante evolução e dinamismo, com vista a divulgar o karting pelas empresas e população em geral.

Hoje a realidade é bem diferente: o Euroindy apostou na vertente do lazer, cresceu, o karting e o Bowling estão bem implantados e hoje possuímos condições e infra-estruturas únicas no país. O Euroindy hoje não se limita a proporcionar bons momentos a quem quer que nos visite, é um importante agente de ligação ao extenso e sólido tecido empresarial do país, cada vez mais exigente. Consequentemente ao grande envolvimento empresarial, quer na vertente do laser ou comercial, surge também o envolvimento da comunicação social local e nacional, proporcionando um estrondoso retorno mediático aqueles que nos procuram. Hoje, orgulho-me de ter concebido o Euroindy neste distrito e os objectivos a que me propus terem sido claramente superados. Resta-me agradecer às Empresas e a todos aqueles que nos têm ajudado a crescer e que cresceram connosco. Está lançado o convite a todos os que ainda não nos conhecem, para nos visitarem.

António Pragosa

Alguns dos Comissários e mecânicos do EuroIndy e do G.A.T.A. e Elementos da Cruz Vermelha A Rota K agradece a todo o pessoal de apoio do EuroIndy e do G.A.T.A. a paciência, simpatia e a disponibilidade que demonstraram ao longo do ano. Muito Obrigado

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Kartódromo da Batalha ** Jackie Stewart ** Recordes da pista no sentido dos ponteiros do relógio (A) 2 x 200 c.c. 4t: Michel Rodrigues 34.893s em 16 de Fevereiro de 2003 Record 270 c.c. 4t (1/2/competição): João Pinto - 36.545s em 4 de Maio de 2003 Record 270 c.c. 4t (competição): Nuno Serrão - 35.962s em 12 de Maio de 2002 Record 390 c.c. 4t (competição): Rui Silva - 33.732s em 4 de Maio de 2003 Recordes da pista no sentido contrário aos ponteiros do relógio (B) Record 200 c.c. 4t : Mauro - 57.337 s em 8 Set. de 2002 2 x 200 c.c. 4t: Luis Pesca 35.060s em 16 de Fevereiro de 2003 Record 270 c.c. 4t (1/2/competição): José Sequeira - 36.251 s em 7 Setembro de 2003 Record 270 c.c. 4t (competição): Teresa Silva - 36.038 s em 7 de Setembro de 2003 Record 390 c.c. 4t (competição): Ricardo Eusébio - 34.240 s em 7 de Setembro de 2003

Um dos melhores pilotos de todos os tempos foi sem dúvida, Jackie Stewart. Com 3 títulos de campeão do mundo de F1 e 27 vitórias este piloto, firme, honesto e profissional, alterou o curso da F1. Foi campeão nacional de tiro aos pratos mas vítima de um tremendo azar, não pode representar o seu país nos jogos olímpicos de 1960, talvez por isso imitou o irmão e dedicou-se ás corridas de carros Sport. Nessa altura Ken Tyrrel reparou nele e pôs-lhe à disposição o seu Couper BMC de F3. Juntos arrasaram a F3 abrindo-se as portas para a F1 em 1965. Começou na BRM, foi ao pódio na 2ª prova e venceu a 8ª. Com o convite de Ken tyrrel para conduzir o Matra/Tyrrel estava encontrada uma das melhores duplas (equipa/piloto) de sempre da F1.

** EuroIndy ** Recordes da pista no sentido dos ponteiros do relógio (A) 2 x 200 c.c. 4t: Diogo Lopes 44.429s em 17 de Fevereiro de 2002 Record 270 c.c. 4t (1/2 competição): João Santos - 47.287s em 10 de Março de 2002 Record 270 c.c. 4t (competição): Miguel Neto - 46.379s em 10 de Março de 2002 Record 390 c.c. 4t (competição): Francisco Sousa - 42.422s em 10 de Março de 2002 Recordes da pista no sentido contrário aos ponteiros do relógio (B) Record 270 c.c. 4t (1/2 competição): João Pinto - 46.975s em 8 de Junho de 2003 Record 270 c.c. 4t (competição): José Azevedo - 45.155s em 8 de Junho de 2003 Record 390 c.c. 4t (competição): Pedro Faria - 43.608s em 9 de Junho de 2002

Após 4 anos a correr exclusivamente em Almeirim, a associação Rota-K resolveu aceitar o próprio desafio e mudou-se para a Batalha. Aí, foram encontrar no circuito (EuroIndy), toda a disponibilidade, profissionalismo competência e simpatia, próprias de quem sabe receber.

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Kartódromo da Batalha

** Ken Tyrrel **

Recordes da pista no sentido dos ponteiros do relógio (A) Record 270 c.c. 4t (1/2/comp.): José Sequeira - 39.321s em 28 de Setembro de 2003 Record 270 c.c. 4t (competição): Miguel Neto - 38.784s em 14 de Abril de 2002 Record 390 c.c. 4t (competição): Rui Silva - 35.329s em 28 de Setembro de 2003 Recordes da pista no sentido contrário aos ponteiros do relógio (B) Record 270 c.c. 4t (1/2 competição): José Sequeira - 39.400s em 27 de Julho de 2003 Record 270 c.c. 4t (competição): Miguel Neto 37.605s em 27 de Julho de 2003 Record 390 c.c. 4t (competição): Miguel Neto 36.349s em 27 de Julho de 2003

O tio Ken começou a carreira como piloto, quando, juntamente com o seu sócio Alan Brown, inscreveu 2 CooperClimax em Casablanca. Quando John Cooper sofreu um acidente, foi o próprio Tyrrel quem tomou a gerência das instalações. Ao correr com Jackie Ickx no Matra de F2, Tyrrel descobriu que sentia mais prazer em preparar um carro para um piloto do que conduzi-lo ele próprio e aproveitando o Matra, juntou-lhe o seu nome e fundou a equipe Tyrrel de F1 e F2. Com o piloto Jackie Stewart, todos os objectivos da equipa foram alcançados. Foram Campeões do mundo e os carros da Tyrrel começaram a ser vistos como os mais exóticos da F1 (ex: o F1 de 6 rodas e o carro de Alboreto com a asa traseira em forma de cunha). Em 1998 a junção com a BAR terminou com o afastamento definitivo do Tio Ken da F1. Infelizmente enquanto se escreviam estas linhas, tivemos conhecimento que Ken Tyrrel faleceu a 10 de Agosto de 2002 vítima de um cancro no pâncreas.

** NasKart ** Recordes da pista no sentido dos ponteiros do relógio (A) Ainda não foi utilizada Recordes da pista no sentido contrário aos ponteiros do relógio (B) Record 270 c.c. 4t (1/2 competição): Paulo Cabaço – 19.544s em 19 de Janeiro de 2003

Desde o seu início no Karting, a Associação Rota K teve sempre vontade de fazer algo que mais ninguém tivesse feito (pelo menos no nosso País). Essa oportunidade foi-nos fornecida pelo EuroIndy, pois além de possuir a configuração de pista ideal para fazer uma prova em circuito oval, apetrechou a pista de todos os meios para tornar esta vontade numa realidade.

Foi a 1ª vez que algo foi feito na Europa e, embora tenham existido algumas dificuldades durante a mesma, as alterações e atitudes tomadas pela organização “Associação Rota K”, levaram a prova a ser um tremendo sucesso.

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Kartódromo de Odivelas

** Circuito A **

Recordes da pista no sentido dos ponteiros do relógio (A) Record 270 c.c. 4t: Categoria 1 e 2: Nuno Serrão - 42.690s em 2 de Fevereiro de 2003 Categoria 3: António Reis - 43.270s em 2 de Fevereiro de 2003 Categoria 4: Sandro Silva - 43.590s em 2 de Fevereiro de 2003

** Circuito B ** Recordes da pista no sentido dos ponteiros do relógio (A) Record 270 c.c. 4t: Categoria 1 e 2: Nuno Serrão - 42.780s em 13 de Abril de 2003 Categoria 3: Paulo Viegas - 58.420s em 13 de Abril de 2003 Categoria 4: Sandro Silva - 46.590s em 13 de Abril de 2003

** Circuito C **

Recordes da pista no sentido dos ponteiros do relógio (A) Record 270 c.c. 4t: Categoria 1 e 2: Nuno Serrão - 53.830s em 29 de Junho de 2003 Categoria 3: Paulo Viegas - 1.11.530s em 29 de Junho de 2003 Categoria 4: Nuno Custódio - 1.11.370s em 29 de Junho de 2003

DinoKart Kartódromo da Lourinhã

Recordes da pista no sentido dos ponteiros do relógio (A) Record 200 c.c. 4t: Categoria 1 e 2: José Azevedo - 38.558s em 11 de Maio de 2003 Categoria 3: Manuel Cruz - 39.085s em 11 de Maio de 2003 Categoria 4: Carlos Freitas - 39.353s em 11 de Maio de 2003

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O Troféu de Empresas Rota K (2002 / 2003) Devido a ter iniciado a sua actividade no karting como equipa participante em provas de longa duração, a Rota K teve sempre a vontade de organizar algo do género.

Como os Troféus de Empresas são geralmente todos feitos com os mesmos moldes, achamos por bem diferenciar as provas e tentar tornar este 1º Troféu de Empresas Rota K, como uma referência de originalidade. A 1ª prova foi aproveitada para, não só para abrir o T. E., mas também para a realização da habitual Taça Rota K 2002. Foi realizada no tradicional circuito do EuroIndy, com os karts Dino com 2 motores Honda de 200 cc. e teve a duração de 12 horas, sendo a maioria da prova disputada de noite.

Esta prova foi vencida, com um grande à-vontade, pela equipa Benfica-Sumol, mas para o 2º lugar, as coisas não foram assim tão simples. Praticamente desde o início, as equipas Manica e CARFI, discutiam os últimos lugares do pódio, mas foi a 2 voltas do fim que as posições se definiram. Quando seguia confortavelmente no 2º lugar, a Manica viu um dos motores “calar-se” e assim terminou a escassos segundos atrás da CARFI. A 2ª prova, foi disputada no circuito denominado Ken Tyrrel, teve a duração de 6 horas e foi disputada com os

A equipa Benfica / Sumol, venceu A equipa Benfica / Sumol, venceu este este evento, um conjunto de quatro evento. Constituido por quatro provas provas bem diferentes do que é bem diferentes do que é habitual.

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Pela primeira vez na Europa, foi feita uma prova de Karting em Circuito Oval . karts de 270 cc denominados de ½ competição. Desta vez a CARFI, conseguiu impor-se à Benfica-Sumol pela margem de 1 volta. Na 3ª posição ficou a Liztrêz –Tac a 2 voltas do vencedor.

A 3ª prova, foi o realizar de um sonho antigo. Tanto quanto sabemos, foi a primeira vez que foi feita uma prova de Karting na Europa, num circuito oval. O denominado circuito Naskart, recebeu assim 15 equipas que se “bateram” muito bem com os karts de 270 cc de ½ competição. A Pole position foi alcançada pela equipa CD Car. Na corrida, foi a Confrasilvas que obteve a melhor volta mas foi a Benfica-Sumol que venceu a prova. O segundo lugar foi ocupado pela Liztrêz-TAC e o terceiro lugar ficaria para a Confrasilvas.

Para terminar, realizou-se uma prova em 3 mangas no circuito Jakie Stewart. A vencedora, foi desta vez a Liztrêz-Tac, que se destacou entre as 15 participantes, conquistando assim o maior nº de pontos nas corridas de uma, duas e três horas. A Carfi ficaria no segundo posto seguida da Benfica Sumol. A experiencia foi muito boa por parte dos participantes, o que levou a Rota K a ponderar a sua continuação nos anos seguintes.

Resultado do Troféu de Empresas Rota K 1ª Prova 16 Novembro de 2002 Circuito EuroIndy (A) Taça Rota K (12 Horas Nocturnas com Karts 2 x 200 c.c.)

Pole Position - Benfica/Sumol Melhor Volta - Valser Chloride Vencedor - Benfica/Sumol 2º Class. - CARFI 3º Class. - A Manica

1.08.508s 1.06.147s 600 Voltas em 12.00.06.225s 586 Voltas em 12.00.26.060s + 2.594s

2ª Prova 15 Dezembro de 2002 Circuito Ken Tyrrel (A) (6 Horas com karts 270 c.c. ½ Competição) Pole Position - Pneus Mil-Homens Melhor Volta - Valser Chloride Vencedor - CARFI 2º Class. - Benfica/Sumol 3º Class. - Liztrêz/TAC

41.216s 39.670s 520 Voltas em 6.00.40.148s 519 Voltas em 6.00.55.076s 518 Voltas em 6.00.44.509s

3ª Prova 19 Janeiro de 2003 Circuito NasKart (B) (6 Horas com karts 270 c.c. ½ Competição) Pole Position - CD Car Melhor Volta - Confrasilvas Vencedor - Benfica/Sumol 2º Class. - Liztrêz/TAC 3º Class. - Confrasilvas

20.303s 19.544s 991 Voltas em 6.00. 07.474s + 0.086s 986 Voltas em 6.00. 07.803s

4ª Prova 16 Fevereiro de 2003 Circuito Jackie Stewart (A e B) (3 mangas, 1 hora + 2 horas + 3 horas com karts 2 x 200 c.c.)

Pole Position - Benfica/Sumol Melhor Volta - CARFI Vencedor - Liztrêz/TAC 2º Class. - CARFI 3º Class. - Benfica/Sumol

35.406s 34.893s 56 Pontos nas 3 mangas 55 Pontos nas 3 mangas 54 Pontos nas 3 mangas

Resultado final do Troféu de Empresas Rota K 1º Benfica/Sumol 2º CARFI 3º Liztrêz/TAC 4º A Manica 5º Confrasilvas 6º Probos Racing 7º Pneus Mil-Homens 8º @ Kart 9º Icamol/Team LPF 10º B. P. N. sa.

11º Kamikarts 12º CD Car

91 Pontos 81 Pontos 79 Pontos 64 Pontos 58 Pontos 55 Pontos 49 Pontos 44 Pontos 43 Pontos 40 Pontos 34 Pontos 33 Pontos

13º Os Lentos e Ca. 14º Ver para Crer 15º Karteam 16º Valser Chloride 17º VRS 18º Dellooite Consulting 19º TSF Honda BPI Cup 20º Mucanicos 21º Cogumelo 22º Biotec Team 23º Kart Racing Team

31 Pontos 25 Pontos 18 Pontos 18 Pontos 15 Pontos 12 Pontos 12 Pontos 11 Pontos 11 Pontos 6 Pontos 1 Ponto

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O 4º Troféu Rota K Com 5 eventos agendados para este ano, a Rota K manteve, nesta 4ª edição do Troféu, as mesmas regras do ano 2002. Com uma assiduidade aceitável, tivemos uma média de 15 participantes por prova e onde a competitividade foi bastante interessante.

Embora não seja estreante, a equipa Pankas foi “reforçada” por um piloto “rapidíssimo” e aproveitando este regulamento menos exigente, a equipa soube tirar do mesmo todas as

O nada habitual circuito Ken Tyrrel, foi um desafio para a maioria dos pilotos.

vantagens que podia. Venceu uma prova, mas foi na sua regularidade de resultados, que permitiu que a mesma vencesse o evento. A JP-Kart, foi a “estreante” que mais deu nas vistas pois venceu metade das provas do ano. Infelizmente, a maior instabilidade de resultados, não lhe permitiu discutir o lugar do topo. Os Quebra-Bilhas, foram uma agradável surpresa, pois além de conseguirem uma vitória, terminaram o ano em grande forma. Também a estreante Karters, venceu uma prova e por vezes, o seu andamento era muito bom. Infelizmente a discrepância entre os vários resultados, acabou por os impedir de chegarem ao pódio. Começando muito bem o ano, esperava-se mais da campeã em título “Farruscus II”. Venceram a primeira prova mas, a partir daí, começaram a cair e a“navegar”a meio da tabela, acabando empatados com o 6º lugar.

A equipa Benfica / Sumol, venceu Este ano, a competitividade do evento, foi bem este evento, um conjunto de quatro provas bem diferentes do que é evidente. À Dta, José Guerreiro, foi grande responsável por levar a PANKAS à vitória final.

Os brífingues antes das provas, continuam a ser da mais alta importância no decorrer da prova.

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Os participantes no 4º Troféu Rota K N.º 1 Farruscos II

N.º 12 Sempre À’brir

António Lima e Jorge Passos

Adriano Silva e Mário Vicente

N.º 2 – Os Lentos / JAB

N.º 14 PANKAS

Alberto Batista e Jorge Constantino

João Cândido e José Guerreiro

N.º 3 – E. T.

N.º 15 Kopas

Elicia Batista e António Pinto

António Fernandes e Gil

N.º 6 – Os Quebra Bilhas

N.º 16 – Frota RS Karting

Nuno Ramalho e David Parreiras

Bruno Frota e

Marco

N.º 9 Os Pastilhas

N.º 19 – Casa Comigo.net

Filipe Duarte e Joaquim Duarte

Danilo Serra e Alex Sargento

N.º 10 Os Plumas

N.º 20 Karters

Miguel Moreira e Ricardo Correia

Paulo Patrício e Miguel Patrício

N.º 11 Roda Suja

N.º 21 JP Kart

Alberto Fernandes e Paulo Gaspar

João Pinto e Pedro Pinto

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Resultado Final do 4º Troféu Rota K 1ª Prova 2 Março de 2003 Circuito EuroIndy (A) Pole Position Pankas 48.646s Melhor Volta Pankas 47.346s Vencedor - Farruscos II 73 Voltas em 1.00.08.953s 2º Class.

Pankas + 0.586s 3º Class.

JP-Kart + 10.784s

5ª Prova 27 Julho de 2003 Circuito Ken Tyrrel (B) Pole Position Pankas 40.232s Melhor Volta Pankas 39.400s Vencedor J P Kart 89 Voltas em 1.00.14.064s 2º Class. Pankas + 21.828s 3º Class. E. T. + 36.640s

2ª Prova 6 Abril de 2003 Circuito Ken Tyrrel (A) Pole Position J P Kart 40.412s Melhor Volta J P Kart 39.646s Vencedor J P Kart 88 Voltas em 1.00.04.585s 2º Class. J.A.B. / Os Lentos + 4.681s 3º Class.

E. T. + 14.180s

6ª Prova 7 Setembro de 2003 Circuito Jackie Stewart (B) Pole Position Karters 36.553s Melhor Volta Pankas 36.251s Vencedor Karters 98 Voltas em 1.00.28.559s 2º Class. Pankas 97 Voltas em 1.00.49.695s 3º Class. Kopas + 4.119s

3ª Prova 4 Maio de 2003 Circuito Jackie Stewart (A) Pole Position Pankas 36.955s Melhor Volta J P Kart 36.545s Vencedor Pankas 96 Voltas em 1.00.30.462s 2º Class. Os Quebra Bilhas + 15.007s 3º Class. J.A.B. / Os Lentos + 19.107s

7ª Prova 28 Setembro de 2003 Circuito Ken Tyrrel (A) Pole Position Pankas 39.953s Melhor Volta Pankas 39.321s Vencedor Quebra Bilhas 89 Voltas em 1.00.34.418s 2º Class. Pankas + 0.459s 3º Class. Sempre a Abrir + 3.248s

4ª Prova 8 Junho de 2003 Circuito EuroIndy (B) Pole Position J P Kart 47.716s Melhor Volta J P Kart 46.975s Vencedor J P Kart 75 Voltas em 1.00.27.211s 2º Class. Karters + 17.348s 3º Class. Os Quebra Bilhas + 21.862s

8ª Prova 19 Outubro de 2003 Circuito EuroIndy (A) Pole Position JP Kart 47.437s Melhor Volta JP Kart 46.818s Vencedor JP Kart 74 Voltas em 1.00.09.922s 2º Class. Quebra Bilhas + 39.089s 3º Class. Kopas 73 Voltas em 1.00.29.735s

Resultado Final do 4º Troféu Rota K 1º Lugar - PANKAS 2º Lugar - JP-Kart 3º Lugar - Os Quebra Bilhas 4º Lugar - Karters 5º Lugar - Farruscus II 6º Lugar - Os Lentos / JAB 7º Lugar - E. T. 8º Lugar - Kopas 9º Lugar - Roda Suja 10º Lugar - Sempre À’brir 11º Lugar - Os Pastilhas

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159 Pontos 151 Pontos 145 Pontos 126 Pontos 123 Pontos 123 Pontos 118 Pontos 115 Pontos 86 Pontos 82 Pontos 75 Pontos

12º Lugar - Frota RS Karting 13º Lugar - BKLS Motorsport 14º Lugar - Casacomigo.net 15º Lugar - Os Plumas 16º Lugar - Irmãos Metralha 17º Lugar - Azelhas do Volante 18º Lugar - Misseis Team 19º Lugar - Vencedores 20º Lugar - Slow Motion 21º Lugar - Motares 22º Lugar - Destravadas

75 Pontos 63 Pontos 47 Pontos 43 Pontos 37 Pontos 34 Pontos 27 Pontos 24 Pontos 16 Pontos 9 Pontos 5 Pontos

O 6º Campeonato Rota K Voltando ao esquema de 2 mangas, o evento “berço” da Rota K, pautou por uma competitividade bastante motivada. Foram sete, as equipas que conseguiram vencer provas durante o ano mas, o mesmo ficou marcado pela penalização, na derradeira prova, da equipa que, se assim não fosse, venceria o evento. Assim sendo, a CARFI seria considerada a vencedora deste 6º Campeonato. Venceu quatro corridas e a sua postura em pista, já é Este ano, para aumentar a emoção, as partidas foram todas no modo lançado.

considerada como uma das melhores deste grupo. A M & R, seria a segunda classificada, tendo conseguido duas vitórias e estando constantemente entre os primeiros. Logo após o terminar da última corrida, era a Tac Air Centro que tinha ganho este evento mas, infelizmente para si, o controlo na balança daria um valor que a penalizaria duramente.

Venceu por três ocasiões e mostrou durante todo o ano uma determinação tal, que a levava constantemente a correr riscos desnecessários, um desses acabaria por ditar a sua sorte. A anterior Com o aumento de participantes, houve uma detentora do título, Maranello, acabou maior hipótese de se conseguir alcançar bons por ter no número de vitórias (quatro) o lugares. Infelizmente, só seis equipas venceram. seu maior “handicap”. Ganhou todas as corridas consecutivamente e assim sendo, acabou por deitar muitos pontos preciosos fora.

A Kartarugas, foi uma das estreantes este ano que deu muito boa conta de si. Venceu uma corrida e notou-se constantemente a sua inclusão no pelotão da frente. Infelizmente, nas suas ultimas provas, houve um decréscimo de competitividade que os impediu de ir mais à frente.

A preparação para a partida, continua a ser a altura da prova, onde se perde mais tempo.

15

Os participantes no 6º Campeonato Rota K N.º 28 CARFI João Figueiredo e Carlos Malta

16

N.º 1 Maranello

N.º 3 - UMQ Motorsport

Augusto Correia e Rui Amaro

Paulo Viegas e Paulo Nascimento

N.º 2 Liztrêz

N.º 4 ATENA

Carlos Freitas e Luis Duarte

Nuno Leal e Mário Filipe

N.º 6 Liztrêz 3

N.º 10 - TAC Air Centro

Jorge Tavares e Rui Almeida

Manuel Cruz e Teresa Silva

N.º 7 J F Amadora

N.º 11 M&R

Joaquim Cavaco e Fernando Cavaco

Miguel Neto e Rita Marques

N.º 8 – Sernel Racing

N.º 12 Kartarugas

Sérgio Carvalho e Nelson

António Reis e Jorge Vieira

Os participantes no 6º Campeonato Rota K N.º 14 Manica RT

N.º 19 Confrasilvas

Nuno Custódio e Abbner Garcia

Carlos Martins e Paulo Ferreira

N.º 15 K Trás

N.º 21 L Team

Luis Morgado e Bruno Monteiro

Luis Aparício e Luis Costa

N.º 17 - Estado Maior C. Bar

N.º 22 - L. D. A. Racing

Diogo Simões e Nuno Farinho

Carlos Duarte e Rui Reis

N.º 23 Friki-Friki

N.º 26 Davilar

David Gorjão e Rui Serrão

André Correia e Jorge N

N.º 24 Karteam

N.º 29 Rodriluz

Fernando Amorim e Luis Cunha

Nelson Rodrigues e Michael Rodrigues

N.º 25 Dê - Cê

N.º 31 Lusotemp

Hugo Vizella e Pedro Novo

Luis Pedro e Manuel Sousa

17

Resultado do 6º Campeonato Rota K 1ª Prova 2 Março de 2003 Circuito EuroIndy (A) * 1ª Manga Pole Position Tac Air Centro 48.109s Melhor Volta Tac Air Centro 46.920s Vencedor - Tac Air Centro 75 Voltas em 1.00.24.677s 2º Class.

Maranello + 19.551s 3º Class.

Kartarugas + 30.691s

5ª Prova 27 JuLho de 2003 Circuito Ken Tyrrel (B) * 1ª Manga Pole Position Maranello 38.445s Melhor Volta Zonix Racing 37.880s Vencedor - Maranello 93 Voltas em 1.00.22.796s 2º Class.

Dê Cê +3.678s 3º Class.

Karteam +20.877s

2ª Manga Pole Position Melhor Volta Vencedor - Rodriluz 2º Class.

3º Class.

2ª Manga Pole Position Melhor Volta Vencedor - J.A.B. 2º Class.

3º Class. - Manica

Rodriluz 48.669s Rodriluz 54.565s 53 Voltas em 1.00.21.687s L Team +1.11.390s Liztrêz

+1.13.390s

J.A.B. 38.112s J.A.B. 37.605s 94 Voltas em 1.00.34.144s CARFI +8.381s 93 Voltas em 1.01.01.761s

2ª Prova 6 Abril de 2003 Circuito Ken Tyrrel (A) * 1ª Manga Pole Position Confrasilvas 39.405s Melhor Volta Cifral 39.132s Vencedor - CARFI 91 Voltas em 1.00.30.538s 2º Class.

Kartarugas +33.250s 3º Class.

Confrasilvas + 36.204s

6ª Prova 7 Setembro de 2003 Circuito Jackie Stewart (B) * 1ª Manga Pole Position Karteam 36.454s Melhor Volta M & R 36.201s Vencedor - Maranello 98 Voltas em 1.00.11.068s 2º Class.

CARFI +0.923s 3º Class.

Zonix Racing +14.158s

2ª Manga Pole Position Melhor Volta Vencedor - M & R 2º Class.

3º Class.

Karteam 39.187s M & R 38.872s 91 Voltas em 1.00.14.125s Karteam + 12.342s Dê Cê

+ 38.612s

2ª Manga Pole Position C G 36.335s Melhor Volta Tac Air Centro 36. 038s Vencedor - Tac Air Centro - 99 Voltas em 1.00.36.385s 2º Class.

C G +16.449s 3º Class.

Rodriluz

+23.325s

3ª Prova 4 Maio de 2003 Circuito Jackie Stewart (A) * 1ª Manga Pole Position M & R 36.216s Melhor Volta Rodriluz 1 36.201s Vencedor - CARFI 98 Voltas em 1.00.17.254s 2º Class.

M & R + 5.046s 3º Class.

Rodriluz 1 + 7.041s

7ª Prova 28 Setembro de 2003 Circuito Ken Tyrrel (A) * 1ª Manga Pole Position Maranello 39.691s Melhor Volta Tac Air Centro 39.124s Vencedor - Maranello 91 Voltas em 1.00.29.292s 2º Class.

Tac Air Centro +17.829s 3º Class.

Zonix Racing +26.555s

2ª Manga Pole Position Tac Air Centro 36.575s Melhor Volta Karteam 36.256s Vencedor - Kartarugas 97 Voltas em 1.00.27.215s 2º Class.

Lusotemp + 19.048s 3º Class.

Karteam

+ 19.772s

2ª Manga Pole Position M & R 38.852s Melhor Volta M & R 38. 640s Vencedor - M & R 92 Voltas em 1.00.04.437s 2º Class. - Confrasilvas III 90 Voltas em 1.00.10.001s 3º Class.

CARFI

+9.207s

4ª Prova 8 Junho de 2003 Circuito EuroIndy (B) * 1ª Manga Pole Position Kartarugas 45.890s Melhor Volta Kartarugas 45.385s Vencedor - Tac Air Centro - 78 Voltas em 1.00.16.780s 2º Class.

CARFI + 9.186 s 3º Class.

Zonix Racing + 9.656s

8ª Prova Circuito EuroIndy Pole Position Melhor Volta Vencedor - CARFI 2º Class.

3º Class.

19 Outubro de 2003 (A) * 1ª Manga M & R 1.12.430s Rodriluz 52.392s 57 Voltas em 1.01.10.955s Maranello +50.411s M & R +51.065s

2ª Manga Pole Position Monte da Lua 45.748s Melhor Volta Monte da Lua 45.155s Vencedor - Maranello 78 Voltas em 1.00.10.136s 2º Class.

L Team + 2.360s 3º Class.

M & R

+ 11.027s

2ª Manga Pole Position Melhor Volta Vencedor - L Team 2º Class.

3º Class.

K Rota 47.037s K Rota 46. 525s 74 Voltas em 1.00.17.452s JF Amadora +22.654s K Rota

+29.654s

18

Resultado Final do 6º Campeonato Rota K 1º Lugar – CARFI 2º Lugar – M & R 3º Lugar – Tac Air Centro 4º Lugar – Maranello 5º Lugar – Kartarugas 6º Lugar – L Team 7º Lugar – Karteam 8º Lugar – Rodriluz 9º Lugar – J. F. Amadora 10º Lugar – Confrasilvas III 11º Lugar – Liztrêz 12º Lugar – Lusotemp 13º Lugar – Davilar 14º Lugar – L. D. A. Racing 15º Lugar – UMQ Motorsport 16º Lugar – Dê Cê

- 155 Pontos - 147 Pontos - 145 Pontos - 139 Pontos - 135 Pontos - 130 Pontos - 122 Pontos - 118 Pontos - 105 Pontos - 105 Pontos - 104 Pontos - 99 Pontos - 94 Pontos - 92 Pontos - 86 Pontos - 85 Pontos

17º Lugar – Manica R. T. 18º Lugar – R. G. 19º Lugar – Zonix Racing 20º Lugar – Friki-Friki 21º Lugar - Sernel Racing 22º Lugar – Liztrêz Três 23º Lugar – ATENA 24º Lugar – Estado Maior C. Bar 25º Lugar – K-Trás 26º Lugar – Monte da Lua 27º Lugar – Rodriluz 2 28º Lugar - CIFRAL/Of. Azulejo 29º Lugar – KartRacing Team 30º Lugar – R. J. 31º Lugar – Kartunes 32º Lugar – Tissot

- 79 Pontos - 78 Pontos - 74 Pontos - 71 Pontos - 69 Pontos - 63 Pontos - 60 Pontos - 59 Pontos - 56 Pontos - 50 Pontos - 46 Pontos - 41 Pontos - 40 Pontos - 31 Pontos - 19 Pontos - 15 Pontos

Também participaram: Rádio Comercial, Copos Vários, J.A.B., Os Lentos, Friki Team e Restaurante Canoa.

19

O Challenge Cup Rota K 2003

Muito competitivo, o Chellenge deste ano nunca foi monótono.

Ao contrário do 6º Campeonato, o Challenge Cup que no ano 2002, tinha sido realizado em duas mangas, foi alterado para apenas uma. Esta medida, seria uma imposição da Associação, de forma a limitar as equipas que queriam participar com os Karts de 390 cc. No ano anterior, tinha-se detetado que muitas das equipas novas, tinham a ânsia da potência, mas na realidade, não tinham experiencia para tal. Embora tenha corrido com muita competitividade, foi pena que, devido à chuva, na derradeira prova o evento tivesse que ser decidido com os

Para se evitar situações complicadas, nada como o entendimento entre pilotos.

O Challenge Cup, é para pilotos experientes. O aparatoso acidente da 2ª prova, só resultou em nódoas negras e o que se vê na foto.

Karts 270cc de ½ competição. Alterando o nome de Amalie para Migusto, esta equipa tornou a dominar o evento. Embora não tenham sido a equipa mais vencedora, foi na regularidade que teve o seu trunfo. Só por duas vezes não atingiram o pódio e uma delas seria para “lançar fora da tabela”. À entrada para a última prova A TAC Air Centro 0, estava empatada com a Migusto,

A formação de vários pelotões, foi uma constante durante todo o ano.

20

O Challenge Cup Rota K 2003

Continuou-se a perder imenso tempo nos intervalos entre os treinos e provas.

prometendo assim uma excelente discussão final. Foi a equipa mais vencedora do evento mas também menos estável em resultados e isso viu-se na última corrida. Nessa mesma, após estar na frente durante metade da prova, acabaria batida pela vencedora do evento. Assistindo do “camarote” à luta dos dois primeiros, a CARFI seria a terceira classificada. Venceu uma prova e terminou quase sempre no lugar mais baixo do pódio. A razão da R.R. ter terminado no 4º posto, tem muito a ver com o facto de ter falhado uma prova. Foi a equipa que teve, na sua

A Migusto (1) e a CARFI (5), foram das grandes animadoras deste ano.

composição base, dois dos melhores pilotos nesta categoria. Venceram apenas uma prova, mas estiveram sempre no pódio (ou perto dele). A MB, fecharia o grupo dos cinco primeiros e o facto de atingir este lugar é um justo prémio. Por incrível que pareça, a sua melhor posição do ano foi um 5º lugar e foi na regularidade de resultados que se superiorizou às demais equipas.

O terminar do evento com karts menos competitivos, foi um desapontamento para a maioria dos pilotos.

21

Os participantes no Challenge Cup Rota K 2003 N.º 1 Migusto Augusto Correia e Miguel Neto

N.º 2 R. R.

N.º 4 Metralhas

Rui Amaro e Rodrigo Martins

Luis Chambel e João Faria

N.º 3 BS

N.º 5 CARFI

Rui Serrão e Nuno Serrão

João Figueiredo e Pedro Gregório

N.º 6 P B Team

N.º 10 Zonix Racing

Pedro Amaral e Bruno Teixeira

Nuno Grossinho e Nuno Alexandre

N.º 7 - BIC

PA Automóveis António Reis e Henrique Marques

22

N.º 11 - TAC Air Centro 0 Rui Silva

e Paulo Cruz

N.º 8 Liztrêz

N.º 15 M. B.

Carlos Freitas e Luis Duarte

José Martins e Miguel Burguete

Os participantes no Challenge Cup Rota K 2003 N.º 17 Sarapintolas

N.º 21 Confrasilvas 1

Mário Mil-Homens e Ricardo Eusébio

Paulo Ferreira e Carlos Martins

N.º 19 Manica

N.º 22 DECE

Nuno Custódio e Paulo Semedo

Hugo Vizela e Pedro Novo

N.º 20 Lusotemp

N.º 23 Rodriluz

Luis Pedro e Manuel Sousa

Nelson Rodrigues e Michael Rodrigues

Resultado do Challenge Cup Rota K 2003 1ª Prova 2 Março de 2003 Circuito EuroIndy (A) Pole Position Migusto 44.272s Melhor Volta Migusto 43.975s Vencedor - Migusto 80 Voltas em 1.00.02.658s 2º Class.

R. R. +32.353s 3º Class.

CARFI +41.297s

5ª Prova 27 Julho de 2003 Circuito Ken Tyrrel (B) Pole Position Migusto 36.453s Melhor Volta Migusto 36.394s Vencedor - Migusto 97 Voltas em 1.00.16.536s 2º Class.

Tac Air Centro +21.283s 3º Class.

R. R. +21.627s

2ª Prova 6 Abril de 2003 Circuito Ken Tyrrel (A) Pole Position M B 37.132s Melhor Volta Tac Air centro 37.070s Vencedor - Tac Air Centro 96 Voltas em 1.00.28.969s 2º Class.

Migusto +0.496s 3º Class.

CARFI +3.347s

6ª Prova 7 Setembro de 2003 Circuito Jackie Stewart (B) Pole Position R. R. 34.354s Melhor Volta Sarapintolas 34.240s Vencedor - R. R. 104 Voltas em 1.00.30.258s 2º Class.

CARFI +8.356s 3º Class.

Migusto +8.668s

3ª Prova 4 Maio de 2003 Circuito Jackie Stewart (A) Pole Position Tac Air centro 33.901s Melhor Volta Tac Air centro 33.732s Vencedor- Tac Air Centro - 106 Voltas em 1.00.48.015s 2º Class.

Migusto +3.954s 3º Class.

R. R. +4.282s

7ª Prova 28 Setembro de 2003 Circuito Ken Tyrrel (A) Pole Position Migusto 35.473s Melhor Volta Tac Air Centro 35.329s Vencedor - Tac Air Centro 101 Voltas em 1.01.05.374s 2º Class.

R. R. +0.202s 3º Class.

CARFI +5.514s

4ª Prova 8 Junho de 2003 Circuito EuroIndy (B) Pole Position Migusto 45.004s Melhor Volta Dê Cê 44.543s Vencedor - CARFI 80 Voltas em 1.00.37.780s 2º Class.

Tac Air Centro +0.372s 3º Class.

Dê Cê +5.644s

8ª Prova 19 Outubro de 2003 Circuito EuroIndy (A) (Esta prova foi realizada com os karts 270 ½ competição) Pole Position Migusto 1.01.901s Melhor Volta Migusto 47.713s Vencedor - BLG Sports 71 Voltas em 1.00.45.793s 2º Class.

Migusto +28.756s 3º Class. - Rodriluz 70 Voltas em 1.00.50.077s

23

Resultado Final do Challenge Cup Rota K 2003

1º Lugar – Migusto 2º Lugar – Tac Air Centro 0 3º Lugar – CARFI 4º Lugar – R. R. 5º Lugar – M. B. 6º Lugar – Metralhas 7º Lugar – BIC / PA Automoveis 8º Lugar – DECE 9º Lugar – B. S. 10º Lugar – Manica

- 154 Pontos - 149 Pontos - 136 Pontos - 121 Pontos - 93 Pontos - 91 Pontos - 90 Pontos - 86 Pontos - 81 Pontos - 78 Pontos

11º Lugar – Confrasilvas 1 12º Lugar – Sarapintolas 13º Lugar – Zonix Racing 14º Lugar – Lusotemp 15º Lugar – Liztrêz 16º Lugar – Rodriluz 17º Lugar – PB Team 18º Lugar – Fair Play RT 19º Lugar – Tac Air Centro 1 20º Lugar – Kartarugas

- 73 Pontos - 60 Pontos - 59 Pontos - 56 Pontos - 50 Pontos - 49 Pontos - 35 Pontos - 21 Pontos - 16 Pontos - 15 Pontos

Também participaram: Tac Air Centro 2, Medikart, Team Restaurante A Passagem, Luis Dias, BLG Sports e Confrasilvas 2.

24

Troféu Henrique Gonçalves 2003

Para estrear um evento, nada como visitar um Kartodromo recente. DinoKart Kartodromo da Lourinhã.

Desde 1997 que o Troféu Henrique Gonçalves foi complemento de vários eventos. A ideia inicial, era a de encontrar o piloto mais rápido e regular em eventos onde o individuo geralmente não sobressaía. Com este troféu, começaram a notar-se alguns nomes de pilotos onde geralmente só havia nomes de equipas. Tendo em 1998 sido adoptado pela Rota K, o dito troféu, manteve a sua forma inalterada até 2002. Em 2003, foi reformulado e embora mantivesse a mesma filosofia “a de achar o piloto mais rápido” a forma de o fazer foi totalmente revista. Foi separado de todos os outros eventos e pela 1ª vez, os pilotos tiveram de discutir posições entre si e não correr contra o cronómetro.

Houve também a preocupação de distinguir várias categorias, sendo essas mesmas definidas pelo peso dos pilotos. Assim a categoria 2 incluía os pilotos que estivessem entre os 65 e os 75 quilos, a categoria 3 incluía os de 75 a 85 quilos e a categoria 4, dos 85 em diante. Estes pilotos disputaram o respectivo troféu em 7 provas, separadas por 3 pistas. Cada prova era composta por 15 min. de treinos, seguidos de 1 manga com 15 voltas e outra de 20 voltas.

No início, devido ao grande nº de participantes, a categoria 2 teve de ser realizada em 2 mangas, mas após a 3ª prova, a grande quantidade de ausências impôs o retorno a apenas 1 manga.

Augusto Correia (20) começou bastante bem, vencendo as primeiras 3 provas mas, após uma 4ª prova madrasta, falhou a 5ª participação e embora voltasse e vencesse as 6ª e 7ª provas, a ausência arruinou a sua “vitória” quase certa.

Uma visão quase habitual nas visitas ao Kartodromo de Odivelas. Chuva, muita chuva.

Luís Chambel (14) foi o grande vencedor da categoria 2, e embora tenha tido 2 provas bastante fracas, o facto de participar em todas, foi determinante. No entanto a sua tarefa não foi nada fácil, pois a “luta” pelo título com Nuno Serrão (17), começou na primeira prova e durou até à última. Este por sua vez, também teve a sua dose de azares, o que o levou a terminar muito perto de Chambel. Sérgio Carvalho foi o 4º Classificado e embora tenha tido algumas prestações de relevo, os seus resultados foram os mais estáveis

Foi preciso grande habilidade para controlar os veículos em metade do evento. O piso esteve escorregadio em metade das provas.

25

Troféu Henrique Gonçalves 2003 dos 5 primeiros. Para Hélder Costa, a falta de sorte e experiência resultaram num 5º lugar. O que acabou por ser um resultado decepcionante, pois após a 1ª participação este piloto prometeu bastante. O 6º classificado foi Pedro Amaral e esta posição deve ter sido uma surpresa para o mesmo, visto ter faltado ás 2 ultimas provas.

Ao contrário da categoria 2, as categorias 3 e 4 seriam mais emotivas, pois os pilotos que as disputaram não estão geralmente habituados a disputar as posições cimeiras.

Na Categoria 3 e há imagem da categoria 2, ouve também nesta um piloto que se distinguiu e não ganhou devido à ausência numa prova. António Reis, teria arrebatado o “Ceptro” não fosse o facto de falhar a 4ª prova. O seu domínio em prova foi tal, que todas as provas disputadas por si lhe valeram um lugar no pódio. Devido a essa ausência, Francisco Nordeste acabou por se superiorizar a António Reis, mas nem tudo foi simples para este veterano do “Nacional de Karting”, pois Francisco Nordeste não teve a vida muito

O piso escorregadio, não demoveu a competitividade.

facilitada. Foram constantes azares de corrida, adversários bastante decididos (que resultaram nos melhores festivais de condução deste troféu), e culminou mesmo com uma péssima prova onde o facto de ter aumentado bastante de peso lhe permitiria participar na categoria 4. Para Paulo Viegas, o 3º lugar é já por si mesmo uma vitória.

Este recente piloto da Rota K, teve como grande aliada a regularidade ao longo do troféu no entanto, quando já nem o próprio acreditava, na sua ultima prova roubou o 3º lugar a Manuel Cruz.

Para o 4º classificado, Manuel Cruz, o facto de não estar presente na 1ª prova, foi determinante.

No entanto este piloto foi o grande animador

A situação mais caricata do evento, o “choque” entre dois pilotos, resultou no encaixe dos “safety-gard’s” de tal maneira, que foram precisas várias pessoas para os soltarem.

de algumas provas onde, juntamente com Francisco Nordeste, discutiram posições até ao baixar do Xadrez. Acabando todas as provas no pódio, não conseguiu no entanto, aguentar a 3ª posição final.

Para Filipe Rodrigues, este foi um troféu bastante atribulado e o facto de ser bastante condescendente e preferir a diversão à competição, levou-o a não arriscar demasiado e terminar em 5º. O 6º Classificado foi Manuel Sousa. Este piloto pode ser considerado como o rei dos despistes, pois rara era a corrida em que não fazia um, no entanto, quando tudo colaborava, conseguia acabar em boas posições.

A partida de uma das provas mais emotivas. Piso “assim-assim” e muita adrenalina à “mistura”.

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Troféu Henrique Gonçalves 2003 Se os pilotos da categoria 3, não estão habituados a discutir as primeiras posições, os seus colegas da 4 ainda menos. No entanto, ouve pilotos desta categoria que venceram as respectivas mangas, quando as duas categorias foram juntas no Kartódromo da Batalha.

Há imagem das outras duas, nesta Categoria 4 também ouve um piloto que se destacou. No entanto, contrariamente ás outras duas, este piloto venceu. Paulo Ferreira (18) “também ele um ex. piloto do Nacional de Karting”, começou muito bem a sua presença neste evento e por incrível que pareça, deu-se ao luxo de começar a gerir a sua vantagem a partir da 3ª prova. À entrada para a última, quando havia 3 possíveis vencedores, Paulo Ferreira mostrou-se “demolidor2 e com um pleno, conseguiu arrebatar a tão desejada vitória. Carlos Freitas (ao centro), foi o 2º classificado e considerado como uma revelação, pois além de se “bater” de igual para igual com Paulo ferreira e Luís Duarte, este divertido piloto, por

Embora se corresse com Karts de 200cc, a competição na Lourinhã, seria bem empolgada.

duas vezes levou a melhor perante os mais directos adversários. Para o 3º classificado, Luís Duarte (17), o facto de ser um dos pilotos mais pesado de todos não o intimidou. Começou este Troféu de uma forma decepcionante, no entanto, quando se apanhou num piso escorregadio, averbou a sua 1ª vitória. A 2ª, viria no Kartódromo da Batalha, juntamente com outra carga de água e onde se deu ao luxo de bater directamente os seus colegas da categoria 3, que chegavam a ter menos 15 kg que ele.

Carlos Campos foi o 4º classificado e a diferença de pontos para o 3º posto justifica-se pelo facto de ser um dos pilotos mais pesados do evento e também por ter estado ausente na 4ª prova pois nem a sua extrema regularidade o ajudou a aproximar-se dos 3 primeiros. O 5º Classificado, Jorge Norte, não pertencia verdadeiramente a esta Categoria e só a grande falta de experiência e o facto de não ter participado na 1ª prova, o permitiram continuar no “local errado”. No entanto no fim, Jorge Norte disse ter sido bom pois ganhou mais “calo”em termos competitivos. O 6º lugar, Nuno Custódio, foi a “grande desilusão” deste evento.

Foi considerado como um dos mais rápidos pilotos da Categoria, mas o seu impetuosismo e alguma falta de sorte, levou-o varias vezes a terminar as suas prestações envolvido em bastante pó ou parado no meio da pista.

Poderia ter ficado mais bem classificado, não fosse o facto de ter falhado as duas últimas provas do evento.

A Batalha, recebeu as duas ultimas provas do evento. Logo na primeira dela, chuva e piso escorregadio.

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Os participantes no Troféu Henrique Gonçalves 2003

Categoria 1 e 2

Chambel

Nuno

Augusto

Sérgio

Serrão

Correia

Carvalho

Categoria 3

28

Luis

Francisco Nordeste

António

Paulo

Manuel

Reis

Viegas

Cruz

Os participantes no Troféu Henrique Gonçalves 2003

Categoria 4

Paulo Ferreira

Carlos

Luis

Carlos

Freitas

Duarte

Campos

Resultado do Troféu Henrique Gonçalves 2003 1ª Prova 2 Fevereiro de 2003 Circuito ODIVELAS (A) Categoria 2 (dos 65 kg. aos 75 kg.)

1ª Manche Pole Position Nuno Serrão 42.810s Melhor Volta Nuno Serrão 42.690s Vencedor Augusto Correia

20 Pontos nas 2 mangas 2º Class.

Nuno Serrão

17 Pontos nas 2 mangas 3º Class. Luís Chambel

17 Pontos nas 2 mangas

2ª Prova 16 Março de 2003 Circuito Lourinhã Categoria 4 (dos 85 kg. em diante) Pole Position Nuno Custódio 39.603s Melhor Volta Nuno Custódio 39.482s Vencedor Paulo Ferreira 20 Pontos nas 2 mangas 2º Class.

Pedro Abreu 18 Pontos nas 2 mangas 3º Class.

Carlos Freitas 14 Pontos nas 2 mangas

Categoria 3 (dos 75 kg. aos 85 kg.)

Pole Position António Reis 43.550s Melhor Volta António Reis 43.270s Vencedor António Reis 20 Pontos nas 2 mangas 2º Class.

Gustavo Soares 18 Pontos nas 2 mangas 3º Class.

Paulo Viegas 14 Pontos nas 2 mangas

Categoria 2 (dos 65 kg. aos 75 kg.)

1ª Manche Pole Position Augusto Correia 38.680s Melhor Volta José Rodrigues 38.711s Vencedor Augusto Correia 20 Pontos nas 2 mangas 2º Class.

Luís Chambel 18 Pontos nas 2 mangas 3º Class.

João Pinto 14 Pontos nas 2 mangas

Categoria 2 (dos 65 kg. aos 75 kg.)

2ª Manche Pole Position Helder Costa 38.825s Melhor Volta Helder Costa 38.606s Vencedor Rita Marques 17 Pontos nas 2 mangas 2º Class.

Carlos André 16 Pontos nas 2 mangas 3º Class.

Nuno Serrão 15 Pontos nas 2 mangas

Categoria 4 (dos 85 kg. em diante) Pole Position Paulo Ferreira 43.770s Melhor Volta Sandro Silva 43.590s Vencedor Paulo Ferreira 20 Pontos nas 2 mangas 2º Class.

Pedro Alves 18 Pontos nas 2 mangas 3º Class.

Nuno Custódio 16 Pontos nas 2 mangas

Categoria 3 (dos 75 kg. aos 85 kg.)

Pole Position Jorge Passos 39.344s Melhor Volta António Reis 39.125s Vencedor António Reis 20 Pontos nas 2 mangas 2º Class.

Francisco Nordeste 16 Pontos nas 2 mangas 3º Class Manuel Cruz 16 Pontos nas 2 mangas

Categoria 2 (dos 65 kg. aos 75 kg.)

2ª Manche Pole Position Rui Silva 42.830s Melhor Volta Rui Silva 42.730s Vencedor Miguel Neto 19 Pontos nas 2 mangas 2º Class.

Rui Amaro

17 Pontos nas 2 mangas 3º Class. Sérgio Carvalho 15 Pontos nas 2 mangas

29

Resultado do Troféu Henrique Gonçalves 2003 3ª Prova 13 Abril de 2003 Circuito Odivelas (B) Categoria 3 (dos 75 kg. aos 85 kg.)

Pole Position Manuel Cruz 59.910s Melhor Volta Paulo Viegas 58.420s Vencedor António Reis 17 Pontos nas 2 mangas 2º Class.

Manuel Sousa 16 Pontos nas 2 mangas 3º Class.

Manuel Cruz 16 Pontos nas 2 mangas Categoria 4 (dos 85 kg. em diante) Pole Position Sandro Silva 54.100s Melhor Volta Sandro Silva 46.590s Vencedor Luís Duarte 19 Pontos nas 2 mangas 2º Class.

Paulo Ferreira 17 Pontos nas 2 mangas 3º Class.

Carlos Freitas 15 Pontos nas 2 mangas Categoria 2 (dos 65 kg. aos 75 kg.)

Pole Position Luís Chambel 43.080s Melhor Volta Nuno Serrão 42.780s Vencedor Augusto Correia 18 Pontos nas 2 mangas 2º Class.

Luís Chambel 18 Pontos nas 2 mangas 3º Class.

Sérgio Carvalho 13 Pontos nas 2 mangas 4ª Prova 11 Maio de 2003 Circuito Lourinhã Categoria 4 (dos 85 kg. em diante) Pole Position Nuno Custódio 39.409s Melhor Volta Carlos Freitas 39.353s Vencedor Carlos Freitas 20 Pontos nas 2 mangas 2º Class.

Paulo Ferreira 18 Pontos nas 2 mangas 3º Class.

Luís Duarte 13 Pontos nas 2 mangas Categoria 2 (dos 65 kg. aos 75 kg.)

Pole Position Helder Costa 38.655s Melhor Volta José Azevedo 38.558s Vencedor Rui Amaro 19 Pontos nas 2 mangas 2º Class.

Pedro Amaral 17 Pontos nas 2 mangas 3º Class.

João Pinto 13 Pontos nas 2 mangas Categoria 3 (dos 75 kg. aos 85 kg.)

Pole Position Manuel Cruz 39.141s Melhor Volta Manuel Cruz 39.085s Vencedor Manuel Cruz 19 Pontos nas 2 mangas 2º Class.

Filipe Rodrigues 16 Pontos nas 2 mangas 3º Class.

Paulo Viegas 16 Pontos nas 2 mangas 5ª Prova 29 Junho de 2003 Circuito Odivelas (C) Categoria 3 (dos 75 kg. aos 85 kg.)

Pole Position Paulo Viegas 1.11.530s Melhor Volta Francisco Nordeste 1.12.890s Vencedor Francisco Nordeste 19 Pontos nas 2 mangas 2º Class.

António Reis 17 Pontos nas 2 mangas 3º Class.

Manuel Cruz 15 Pontos nas 2 mangas Categoria 2 (dos 65 kg. aos 75 kg.)

Pole Position Nuno Serrão 53.830s Melhor Volta João Pinto 1.07.650s Vencedor Luís Chambel 20 Pontos nas 2 mangas 2º Class.

Nuno Serrão 18 Pontos nas 2 mangas 3º Class.

Luís Natividade 14 Pontos nas 2 mangas

30

Categoria 4 (dos 85 kg. em diante) Pole Position Nuno Custódio 1.11.370s Melhor Volta Carlos Freitas 1.11.460s Vencedor Carlos Freitas 20 Pontos nas 2 mangas 2º Class.

Luís Duarte 18 Pontos nas 2 mangas 3º Class.

Paulo Ferreira 15 Pontos nas 2 mangas 6ª Prova 31 Agosto de 2003 Circuito Batalha [EuroIndy (A)] Categoria 3 (dos 75 kg. aos 85 kg.)

Pole Position Francisco Nordeste 1.15.477s Melhor Volta António Reis 1.03.736s Vencedor Francisco Nordeste 12 Pontos nas 2 mangas 2º Class.

Manuel Cruz 10 Pontos nas 2 mangas 3º Class.

António Reis 7 Pontos nas 2 mangas Categoria 4 (dos 85 kg. em diante) Pole Position Paulo Ferreira 1.16.800s Melhor Volta Luís Duarte 1.04.526s Vencedor Luís Duarte 6 Pontos nas 2 mangas 2º Class.

Paulo Ferreira 6 Pontos nas 2 mangas 3º Class.

Carlos Freitas 6 Pontos nas 2 mangas Categoria 2 (dos 65 kg. aos 75 kg.)

Pole Position Miguel Neto 1.18.211s Melhor Volta Luís Chambel 47.918s Vencedor Augusto Correia 23 Pontos nas 2 mangas 2º Class.

Carlos Ferreira 20 Pontos nas 2 mangas 3º Class.

João Figueiredo 20 Pontos nas 2 mangas 7ª Prova Setembro de 2003 Circuito Batalha [EuroIndy (A)] Categoria 3 (dos 75 kg. aos 85 kg.)

Pole Position António Reis 48.028s Melhor Volta António Reis 47.821s Vencedor António Reis 13 Pontos nas 2 mangas 2º Class.

Manuel Cruz 12 Pontos nas 2 mangas 3º Class.

Paulo Viegas 11 Pontos nas 2 mangas Categoria 4 (dos 85 kg. em diante) Pole Position Paulo Ferreira 48.950s Melhor Volta Paulo Ferreira 48.169s Vencedor Paulo Ferreira 8 Pontos nas 2 mangas 2º Class.

Carlos Freitas 5 Pontos nas 2 mangas 3º Class.

Luís Duarte 5 Pontos nas 2 mangas Categoria 2 (dos 65 kg. aos 75 kg.)

Pole Position Acirio 47.489s Melhor Volta Luís Chambel 47.156s Vencedor Augusto Correia 20 Pontos nas 2 mangas 2º Class.

Luís Chambel 17 Pontos nas 2 mangas 3º Class.

Acirio 14 Pontos nas 2 mangas

Resultado Final do Troféu Henrique Gonçalves 2003 Classe 2 (dos 65 kg. aos 75 kg.)

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

Luis Chambel Nuno Serrão Augusto Correia Sérgio Carvalho Hélder Costa Pedro Amaral Rita Marques Luis Natividade

123 Pontos 114 Pontos 109 Pontos 103 Pontos 74 Pontos 70 Pontos 63 Pontos 63 Pontos

1.

2.

3.

4.

5.

Francisco Nordeste 117 Pontos António Reis 113 Pontos Paulo Viegas 109 Pontos Manuel Cruz 105 Pontos Filipe Rodrigues 99 Pontos

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

Rui Amaro José Azevedo João Pinto Carlos André Miguel Neto Artur Alves Miguel Rodrigues

61 Pontos 59 Pontos 55 Pontos 38 Pontos 24 Pontos 23 Pontos 12 Pontos

Classe 3 (dos 75 kg. aos 85 kg.)

6.

7.

8.

9.

Manuel Sousa David Marques Gustavo Soares Jorge Passos

98 Pontos 32 Pontos 21 Pontos 18 Pontos

Classe 4 (dos 85 kg. em diante) 1.

2.

3.

4.

5.

Paulo Ferreira Carlos Freitas Luis Duarte Carlos Campos Jorge Norte

136 Pontos 125 Pontos 123 Pontos 89 Pontos 84 Pontos

6.

7.

8.

9.

Nuno Custódio Pedro Alves Sandro Silva Pedro Abreu

w w w. e u r o i n

71 Pontos 68 Pontos 47 Pontos 42 Pontos

m o c . dy 31

Unidos Pela Mesma Paixão Trofeus VIRUS Kart Era uma vez um grupo de amigos com um gosto comum... o karting.

Depois de algumas corridas isoladas por aqui e por ali, decidiram tornar a brincadeira mais séria e do seio da VIRUS Kart Team, equipa formada para participar pela primeira vez em 1999, no Troféu Honda 270 no Kartódromo de Odivelas, o chefe de equipa (Paulo Figueiredo), decidiu alargar os horizontes e iniciar o que são hoje os Trofeus VIRUS Kart.

O 1º VIRUS Kart Cup, teve um sabor especial, já que contava com nove provas, realizadas noutros tantos Kartódromos, com uma característica muito aliciante e empolgante. Todas as provas de 45 minutos eram disputadas em duas mangas de respectivamente 20 e 25 minutos, sendo que a segunda manga se iniciava com a grelha invertida sobre o resultado da manga anterior. Assim a segunda manga tornava-se espectacular, já que até desfazer o “comboio”, se assistia a lutas muito interessantes de seguir para quem assistia das bancadas, e cheias de adrenalina, para quem participava.

Esta formula seria abandonada, pois como provas individuais que eram, o espirito de convívio teria tendência a desaparecer.

Com o 2º VIRUS Kart Cup, em 2001, foram escolhidos dez Kartódromos para a sua composição, e as provas passariam a ter a duração de 60 minutos, dando-se inicio a um Trofeu de Equipas. Este tipo de provas, permite sempre um maior convívio entre os pilotos, já que, enquanto aguardam a vez de trocar de lugar com o seu colega de equipa, podem trocar comentários com os saudáveis adversários. O 3º VIRUS Kart Cup, manteve os 10 Kartódromos visitados e outras tantas provas, tendo no entanto, e sempre com o objectivo de alcançar alguns melhoramentos a nível de Regulamento, a Classificação Geral divida em Inscritos no Trofeu e Equipas Extra-Trofeu, respectivamente com 17 e 14 Equipas participantes.

Com a chegada de novas Equipas, deu-se inicio ao 4º VIRUS Kart Cup. Até ao momento sem equipas de ponta no contexto Nacional, tem no entanto alguns valores no seu seio, o que proporciona muita competitividade e equilíbrio na disputa dos primeiros lugares.

De realçar, a característica isenta destes Trofeus, já que não existem patrocinadores e onde cada piloto ou equipa luta em pé de igualdade, com todos e entre todos os participantes.

Para todos aqueles que não encontram o nível competitivo suficiente em Trofeus de “Convívio”, iniciou-se em 2003 o 1º VIRUS Kart Pro Cup. A “medo” apenas dispõe de 4 provas, como que aos poucos a marcar lugar no panorama na-

cional dos Trofeus Particulares. Este trofeu com características muito mais competitivas, encontra-se vedado, pela sua perigosidade, a pilotos sem experiência em condução de kart. Integralmente realizado no bem apetrechado Kartódromo Euroindy, na Batalha, e realizado nos famosos karts de categoria competição, proporcionam momentos de grande disputa e levam ao rubro quem tem o prazer de assistir.

Para o próximo ano, de 2004, não vamos fazer esquecer o karting de lazer, mesmo com a realização do Europeu de futebol no nosso país, pois os Trofeus VIRUS Kart irão concerteza desviar a atenção de pelo menos um punhado de bravos jovens e menos jovens kartistas desse evento Europeu.

Com a necessidade de informar os participantes nos Trofeus VIRUS Kart, foi desenvolvido um espaço na Internet, que após alguns meses de “gestação”, teve rapidamente de migrar para ambientes mais próprios e com outras capacidades informativas. Neste momento, toda a informação pode ser encontrada em www.viruskart.com, local onde também é efectuada toda a divulgação mais relevante da equipa VIRUS Kart Team.

No seguimento deste pequeno e caseiro projecto, aguarda-se para o ano, mais algumas novidades, estando previsto um mini-trofeu essencialmente vocacionado para o convívio.

A juntar a esta pequena história dos trofeus VIRUS Kart e agradecendo em particular, desde já aos dois “grandes” homens do Rota K, gostaria de deixar um grande abraço a todos os kartistas nacionais, sejam pilotos dos Campeonatos Nacionais ou pilotos dos Trofeus Particulares, a todos vocês, que ganhem muitas provas, mas acima de tudo divirtamse.

Paulo Figueiredo * VIRUS Kart Team “O segundo classificado, é o primeiro derrotado”

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Unidos Pela Mesma Paixão

O Campeonato Racing Karts 2003 contou com a presença de 46 pilotos ao longo da época, mas só 23 é que ficaram classificados devido ao regulamento que obrigava a pelo menos 5 provas para se classificar. Foi sem dúvida o ano mais competitivo.

O grande vencedor desta IV edição foi o piloto apoiado pela J.PINTO LEITÃO / LUÍS BOIÇA que fruto de uma regularidade ao longo de todas as provas conseguiu arrecadar o titulo com 291 pontos mais sete pontos do que o segundo classificado que dá pelo nome de DIOGO GIRALDES, estes foram sem dúvida os grandes animadores deste ano. Em terceiro lugar ficou RICARDO TEIXEIRA que também ele fez uma época excelente mantendo uma regularidade notável e terminou o campeonato com 264 pontos. O quarto lugar foi alcançado pelo campeão de 2002, ou seja, FERNANDO CHARAIS que este ano não teve os mesmos argumentos do ano transacto obtendo 263 pontos ao longo das oito provas.

O quinto lugar foi o piloto apoiado pela SOQUIMEL / JÓNATAS FILIPE que este ano não teve ao seu melhor nível e oscilando muito nas classificações e assim arrecadou 239 pontos. O piloto da BARBOGUIMA / ANTÓNIO FONSECA que com umas classificações regulares não consegui melhor do que o sexto lugar com 239 pontos. FERNANDO SANTOS consegui classificar-se em 7º lugar com 234 pontos e com prestações instáveis

ao longo das oito corridas. DIAMANTINO CATARINO, o campeão de 2001, quedou-se pela 8ª posição com 233 pontos, um ano fraco para o seu valor. JOÃO PAULO ALMEIDA obteve o 9º lugar com 231 pontos e é um piloto em nítida evolução faltando apenas um pouco mais de regularidade, e a fechar o Top-ten RUI MIRANDA que obteve 228 pontos e foi talvez o piloto mais azarado da

época pois em várias corridas as máquinas não colaborarem com ele e com isso não conseguiu melhor que o 10º posto.

Resta-nos esperar pela V edição deste campeonato que ao que parece vai ter novidades pois está previsto lastro para os pilotos mais leves para assim equilibrar e esperasse então um grande ano de 2004 para o Campeonato Racing Karts. Para mais informações www.racingkartspt.com António Fonseca

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Unidos Pela Mesma Paixão

Em primeiro lugar gostaria de deixar uma palavra especial aos elementos do ROTA-K, por mais um anuário referente à modalidade de que todos tanto gostamos. Parabéns por esta iniciativa.

O nome Jus4fun surgiu em Maio de 1999, quando foi necessário arranjar uma equipa para disputar uma mini-resistência em Almeirim.

Desde 1998 que disputamos regularmente, provas sprint entre amigos e conhecidos. Uma vez que a regularidade das provas era na base mensal e como a maioria dos pilotos presentes eram quase sempre os mesmos, no Verão de 2000, decidimos organizar o 1º Campeonato Just4fun. A ideia era clara, reunir um grupo de amigos para continuar a fazer aquilo que gostamos, de uma forma organizada, agendada e com o aliciante da competição prova a prova, juntando os factores campeonato e convívio no almoço que tradicionalmente se segue. Aqui deixo um abraço a todos os “Amigos do Vinho”, pois foi depois de visitar o seu site oficial, que decidimos avançar para um figurino parecido. O formato vingou com ligeiras modificações de ano para ano. Quando estiverem a ler estas linhas já estará a decorrer a 4ª edição do Campeonato Just4fun. Na passada época, o campeonato só ficou decidido na última prova o que demonstra a competitividade do mesmo. Para este ano vamos ter a participação de novos elementos que irão certamente elevar o nível de prestação de cada um e como inovação a introdução de um Troféu Equipas para motivar ainda mais todos os intervenientes.

O nosso nível de andamento, não sendo top, não é mau de todo. A primeira experiência mais a sério aconteceu no 1º aniversário do Kartklube (Dezembro de 2001). No confronto com as equipas Zigabuga, Limiavet, SuperMaxim, Probos, Kartklube entre outros, fizemos um 6º e 7º lugares. Deu para aprender e com os patrocínios que arranjámos, entrámos na aventura de disputar o Troféu Porta da Ravessa 2002, sob o nome “Roff.pt”. Sendo um mundo à parte para nós, terminámos o Troféu na 13ª posição, entre 22 equipas. Foi positivo pela experiência e pela aprendizagem.

Resumindo, somos um grupo de amigos que gosta das corridas de kart de lazer e em que acima de tudo impera o fairplay e em que toda a gente espera que o almoço esteja à altura.

Como nota final, gostaríamos de deixar um recado aos Kartódromos nacionais para que façam um esforço em não dificultar a carolice deste tipo de organizações regulares e que definitivamente coloquem equipamento em condições à disposição de quem participa e paga a sua prova.

Saudações Kartistas, * Just4Fun Mais informações em: http://just4fun.no.sapo.pt

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Unidos Pela Mesma Paixão

E A sexta edição do Campeonato de Karting da Universidade do Minho (UM-Karting) vai ter início no próximo dia 11 de Outubro, no kartódromo de Palmeira, a partir das 9h e prolongar-se-á durante o ano lectivo 2003/04, ao ritmo de uma prova por mês. O interesse nesta actividade tem vindo a aumentar ano após ano, tendo sido atingido o recorde de 33 pilotos inscritos em cada uma das duas últimas provas do campeonato 2002/03.

O campeonato UM-Karting, em termos organizativos, atingiu a “velocidade de cruzeiro”, mas em cada ano surgem novidades fruto da experiência adquirida. Os principais interessados na disputa pelo título poderão, em cada prova, disputar duas corridas, mas a comissão organizadora pretende “facilitar” a vida aos menos experientes, permitindo a realização de uma terceira corrida, preferencialmente dirigida para eles.

Os interessados podem desde já inscrever-se através do endereço: http://um-karting.planetaclix.pt/inscricoesf.htm, ou UM-Karting@sas.uminho.pt A página oficial do campeonato (http://um-karting.planetaclix.pt/) dá informações adicionais e conta um pouco a história das 5 primeiras edições do campeonato. Os principais consagrados destas edições foram: 1998/1999 – José Pedro (Centro de Informática) e Amândio Antunes (Centro de Comunicações) 1999/2000 - Luís Cunha (Depº de Física) e Luís Gachineiro (Convidados) 2000/2001 - Luís Cunha (Depº de Física) e Luís Gachineiro (Convidados) 2001/2002 - Luís Cunha (Depº de Física) e Rúben Azevedo (Convidados) 2002/2003 – Luís Cunha (Depº de Física) e Luís Gachineiro (Convidados)

É de registar um novo recorde de pilotos inscritos (37). Este facto não é alheio à opção de criar uma corrida destinada preferencialmente aos menos experientes, designada por corrida de promoção, com 14 inscritos. Os 23 “consagrados”, terão de se enfrentar em duas corridas distintas.

O horário previsto é: 08h30 – Sorteio dos karts 08h45 – Briefing.

09h00 – treinos 1 (10 min) -- campeonato 09h15 – corrida 1 (25 min) -- campeonato 09h50 – treinos 2 (10 min) -- promoção 10h05 – corrida 2 (25 min) -- promoção 10h40 – treinos 3 (10 min) -- campeonato 10h55 – corrida 3 (25 min) -- campeonato 11h30 – cerimónia de pódio e distribuição de prémios.

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