Enclave es el tomo # 1 de una serie de seis tomos del primer volumen de publicación, realizado por estudiantes de arquitectura de la Pontificia Universidad Católica del Ecuador. Enclave junto con el resto de tomos, tiene como objetivo contribuir a la documentación de los proyectos que se realizan en la escuela de arquitectura, que muchas veces quedan sin exponerse y la información valiosa y el trabajo realizado queda desacreditado.
ENCLAVE
La información que estos tomos contienen es una pequeña contribución a la investigación de la amazonía, un tema que hoy en día es de mucho interés y del cual se tiene muy poca infomación actualizada y documentada.
Derechos Reservados Enclave junto con el resto de 5 tomos no podrán ser reproducidos de ninguna manera sin permiso de la Pontificia Universidad Católica del Ecuador.
ENCLAVE Planificación Utópica por medio de un aislamiento controlado.
Profesor Arq. Paulo Tavares . Alumnos Mateo Naranjo Paz Villagómez
EVALCNE
ENCLAVE
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32 2.5 Jari
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ENCLAVES AMAZÓNICOS
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El fenómeno del Enclave se ha dado alrededor de todo el mundo y ha estado presente a lo largo de todo el proceso histórico, por lo que también se ha hecho presente en la Amazonía Brasilera, donde existen varias ciudades enclaves, principalmente creadas con fines extractivistas, que se implantaron dentro de una selva virgen, creando un impacto no solo ecológico sino social, político y económico. Para un mejor entendimiento de éste proceso hemos escogido cuatro ciudades para un estudio más profundo, dado que son las más importantes y sobre todo las mas representativas dentro de las muchas ciudades enclave amazónicas..
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Santarem Manaos Tabatinga
BRASIL Brasilia Sao Paulo
América del Sur Amazonía Brasileña
Serra do Navio
Manaos Tabatinga
Santarem
Jari
Fordlandia Carajás
BRASIL Brasilia
Sao Paulo
Río de Janeiro
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Amazonía Brasilera Ciudades Enclave
FORDLANDIA
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Ubicación Pará- Brasil, Orillas río Tapajos
Año 27 de Junio de 1928-1945
Precursor Henry Ford
Extensión 10.000 Km2
Actividad Principal Plantación y Explotación de caucho
Población 8000 Hab.
Vista aérea de Fordlandia en el año 1934: en frente la industria del caucho y al fondo la zona residencial de sus trabajadaores. www.flickr.com
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El poder y la beña que Brasil ofrecía a las multinacionales se hacía cada vez más fuerte en los años 30, cuando la industria extranjera se implantó en la amazonía brasilera. Henry Ford, un exitoso empresario estadounidense creador de la producción en serie y dueño de la Ford, construyó sus fábricas. de cuacho en Sudamérica. Con el objetivo de acabar con el dominio europeo de la industria de caucho en Malasia, Ford creó un perfecto suburbio americano enclaustrado en la selva amazónica. Su ambisiosa visión de juntar la industria con la agricultura lo llevó a devastar grandes extensiones de selva amazónica, para un proyecto en el cual, por su sobervia se veía venir su rápido fracaso y grandes cantidades de perdida de dinero invertidas para satisfacer una avaricia egoísta (20.000 millones para la época).
Fueron estas mismas razones las que les hacian soportar la estricta forma de vida que se llevaba a cabo en Forlandia. Exaustas jornadas de trabajo bajo el intenso sol y calor de la amazonía, restricciones de alcohol y diversión que no estuvieran dentro de las aceptaciones de Henry Ford, fueron las causas de rebelión de los trabajadores, y uno de los motivos por los cuales llevaron a Henry Ford a fracasar en su proyecto.
Foto satelital de la ciudad de Fordlandia extraída de Google Earth
Pero fue la misma ambisión la que generó un desarrollo para la gente que vivía en dicho suburvio. Los mejores salarios hasta entonces, vivienda digna, salud de primera gratuita, educación, centros de entretenimiento, creaban una visión de un ciudad perfecta a todo trabajador seringueiro (persona que se dedica a la cosecha del caucho).
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Extensas áreas de selva amazónica deforestadas para las plantaciones y explotación de árboles de Caucho. Fuente: http://www.sentadofrentealmundo.com
Zona residencial. Tan leales al diseño norteamericano, que era inservibles para el calor de la amazonía. Fuente: http://www.sentadofrentealmundo.com
Fábrica de producción de Caucho Fordlandia. Fuente: www.sentadofrentealmundo.com
Fábrica de Caucho, actualmente en ruinas. Fuente: www.bau-xiphoto.com
SERRA DO NAVIO
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Ubicación Centro estado Amapá - Brasil
Año 1953 - 1992
Precursor ICOMI
Extensión 7.750 Km 2
Actividad Principal Explotación de hierro y manganeso
Población 3.724 Hab. (2003)
Vista aérea de la zona residencial de la ciuad, tanto la zona de trabajadores como de administrativos. www.thegreenclub.br Foto de Oswaldo Arthur Bratke
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Serra do Navio fue la oportunidad y el paraíso de cualquier arquitecto para cumplir su sueño. Desde un planeamiento urbano hasta el diseño de mobiliario más detallado, fue lo que el arquitecto Arthur Oswaldo Bratke proyectó para los dos tipos de residencias en la que iban a habitar los trabajadores de la mina de Serra do Navio. En el medio de la selva amazónica se abrian como dos islas, las viviendas de los trabajadores y funcionarios de la empresa, 334 casas con 4 tipos de categorías de vivienda fueron diseñadas y construidas para albergar una cierta jerarquía de personal dentro de la empresa. Era un proyecto ejemplo para cualquier ciudad de la amazonía, el exitoso desarrollo y despliegue de las dos ciudades son el resultado de un trabajo meticuloso y bien estudiado.
que se impulsó para este proyecto. La conciencia por el medio ambiente y la explotación de trabajadores se puede percibir con claridad en las intensiones de los planificadores de crear un lugar digno para el beneficio y prosperidad de los habitantes tanto como para generar el menos daño posible al medio ambiente durante el periodo de 50 años que se les otrogó para la explotación de recursos.
Foto satelital de la ciudad de Villa Serra do Navio extraída de Google Earth
"Siempre he creído que un despliegue urbano se debe hacer en la característica de su morador, y no una imposición que tiene que adaptarse". Oswaldo Bratke Este logro histórico para Brasil y una referencia positiva e inspiradora para la Town Comopany, fueron posibles gracias a los estudios y a la planificación prevía y no arrebatada,
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1. Plaza cívica y centro comercial 2. Escuela de primer grado 3. Hospital deportivo 4.Habitaciones operarias 5. Alojamiento 6. Estadio y bloques
7. Habitaciones personal de nivel medio 8. Habitaciones de funcionarios graduados 9. Recepción, casa de huéspedes y alojamiento de funcionarios solteros
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CARAJÁS
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Ubicación Pará, Brasil
Año 1967
Precursor Brazilian miner Vale (CVRD)
Extensión 900km2 (aprox.)
Actividad Principal Extracción minera
Población 28.554 Hab.
Vista aérea de la ciuad, en primer plano se puede ver la zona industrial y sus equipamientos. mining.technology.co m
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Es un gigantesco yacimiento de hierro descubierto en 1967 en la sierra de Carajás que proporcionó el desarrollo de un enclave industrial volcado a la exportación e impulsado desde los años 80 por un ferrocarril de 892 kilómetros y un puerto atlántico en Sao Luis. Es la base de programa de explotación minera Grande Carajás. Está situada en el Parque Ecológico de Carajás, donde se encuentra la mayor mina de hierro a cielo abierto del mundo, explotada hoy por la Compañía Vale de Rio Doce. La mina no es conocida solamente por su tamaño, sino también por la calidad de la mena de hierro extraída, que está hoy considerada la más pura del mundo. Además esta mina contiene reservas de manganeso, cobre, oro y menas raras.
en cantidades importantes, convirtiendo a este provincia en una de las más ricas del mundo en temas de minería. El primer depósito mineral de hierro fue descubierto en 1967, cuando Bruno dos Santos de EE.UU Steel se vió obligado a aterrizar en un claro de la región. La investigación se inició ese mismo año de la mano del proyecto “Carajás” de Vale do Rio Doce que empezó la actividad extractiva en 1978, tres años más tarde se hizo la primera detonación danto forma a la mina y en 1985 entró en funcionamiento el primer tren de transporte mineral de la región. Foto satelital de la ciudad de Carajás extraída de Google Earth
Carajás es una formación de origen volcánico que forma parte del Gran Pará y se encuentra en la región central del estado que lleva el mismo nombre. Es una fuente minera de gran tamaño e importancia para el país pues de su suelo se extrae hierro, oro, cobre, zinc, manganeso, plata y otros minerales
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Proceso Extractivo de la Zona El principal polo de extracción de mineral de hierro del Brasil se encuentra dentro del Bosque Nacional de Carajás, en el Sudeste de Pará. Se trata de un proyecto de excavación realizada por la empresa Vale justo en el medio de un área conservada de 411 mil hectáreas. Pará llegar al punto en que uno puede ver las excavaciones es necesario recorrer mas de 35 kilómetros de bosque, uno de los pocos bosques de la Amazonia que todavía resiste a la destrucción provocada por el avance de la ganadería y de las madereras de la región. La reserva esta localizada en el Arco de la Deforestación, frontera que recibe este nombre debido a la velocidad con la que la tala de árboles viene sucediendo. Alrededor del Bosque Nacional de Carajás, el paisaje es una constante de hornos de carbón, trozas de madera apiladas y hierbas silvestres. No es que el paisaje de la parte superior del punto de observación de la mina N5, una de los cinco abiertas en Carajás, sea hermoso. En el corazón de la reserva, los árboles dan lugar a un camino de grava de tono oxidado, que se deshace en la mano. Alrededor, montañas de tierra y hierro apilados, en tonos que varían entre negro, rojo, marrón y amarillo. El paisaje es surrealista. , en Sao Luis en Maranhao, donde va hacia el exterior.
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Los camiones, cada uno capaz de transportar 240 toneladas, no se detienen. Literalmente. Incluso por la noche, iluminados por focos que funcionan con energía solar durante el día, los operadores mantienen el ritmo de extracción. Un movimiento constante para alimentar la exportación de mineral de hierro de Brasil a América del Norte, Asia, Europa y Oriente Medio. El transporte es otro reto. De la ciudad de Paráupebas, en Pará, donde se encuentra la reserva forestal y la mina, el mineral es transportado por los 892 kilómetros de la ferrovía de Carajás hasta el puerto de Itaqui
Vistas de la mina en sus etapas inicial y final.
JARI
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Ubicación Frontera entre Amapá y Pará
Año 1967
Precursor Daniel Keith Ludwig
Extensión 16000km2
Actividad Principal Extracción de Celulosa
Población 3692 Hab.
Vista aérea de la ciuad donde se observar la zona residencial y las áreas comunes de la misma. www.db-city.com
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Jari es un enclave dedicado a la producción de celulosa (pulpa de madera) para producción de papel, la fábrica iba por buen camino, pero ciertos errores en la planificación que no fueron tomados en cuenta como el suelo pobre de la Amazonía y el flujo migratorio que la implantación del proyecto traería a la región, llevaron a que en 1982 Luudwig venda Jari. El Proyecto Jarí fue un intento de crear una granja de árboles tropicales en Brasil para la producción de pulpa para papel. Fue concebido y financiado por Daniel K. Ludwig, un empresario estadounidense, quien gastó miles de millones en gastos de envío. En la década de 1950 Ludwig se dió cuenta de que los bosques de la zona templada se habían desarrollado por completo por lo que el suministro de pulpa de madera para papel madera para papel se ha completado y que la demanda de pulpa estaba en crecimiento. Ludwig consideró que el aumento esperado en el futurod el precio del papel crearía una buena oportunidad de inversión para desarrollar el único lugar donde los árboles no se cultivaban con fines de lucro, los trópicos. Gran parte de la madera de los bosques naturales de la selva
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tropical no es adecuado para el uso comercial. Ludwig creía que el bosque natural tendría que ser sustituido por árboles que crezcan sistemáticamente, una granja de árboles. Ludwig tenía dos decisiones clave por tomar: Qué tipo de árbol sembrar y dónde hacerlo. Con sus recursos financieros Ludwig podría hacer una búsqueda exhaustiva para investigar las alternativas. Sus agentes realizaron búsquedas en el mundo y encontraron un tipo de árbol que crece en Nigeria para la producción de soportes de la estructura de las minas llamado Gomelina. Este árbol, que era nativo de las Indias Orientales y Birmania fue traído por los ingleses a Nigeria porque era de muy rápido crecimiento.Tenía la reputación de crecer tanto como un pie por mes y Ludwig decidió que éste sería el árbol para su granja de árboles tropicales. Ludwig quería su sitio de plantación de árboles en un país
Foto satelital de la ciudad de Jari extraída de Google Earth
plantación de árboles en un país con un gobierno estable y con acceso al mar. Estaba a favor de Costa Rica o Panamá y tenía algo de la siembra experimental de la Gmelina hecho en Panamá. Se hizo bien allí. Ludwig sin embargo cambió abruptamente el sitio para su granja de árboles. El gobierno militar que asumió el poder en Brasil en 1964 estaba buscando inversores extranjeros para contribuir al desarrollo de la economía brasileña. Cuando los líderes militares brasileños oyeron hablar del plan de Ludwig se contactáron con él para tratar de convencerlo de implantar su industria en Brasil. Ludwig se reunió con el presidente brasileño Branco Castello y llegaron a un acuerdo. Los líderes brasileños quedaron impresionados con el hecho de que Ludwig no necesitaría ninguna ayuda financiera de ellos. Ludwig pagó $ 3 millones a los propietarios portugueses de los 4 millones de hectáreas, una parcela tan grande como los estados de Connecticut y Rhode Island combinados. A través del río Amazonas e incluso tenía acceso al Atlántico. Se habló mucho del hecho de que Ludwig compró la tierra por aproximadamente 75 centavos por acre, pero el precio fue pagado a los
propietarios de tierras privadas que probablemente no tenían otras ofertas. Sólo alrededor de un millar de personas vivían en la parcela, una pequeña población para tan extensa área. El precio de compra de la tierra era sólo una minúscula porción de la inversión de Ludwig. En un principio se esperaba invertir 500 millones de dólares en el proyecto, pero los excesos de costos y errores llevaron la cifra hasta mil millones. En 1979 Ludwig contaba con el proyecto de producción de 1500 toneladas de pasta de papel, cantidades diarias y considerables de madera aserrada para traer un ingreso anual de 300 millones. En cambio, en 1979 los ingresos fueron de 70 millones, los costos operativos de unos 110 millones y además los costos de Ludwig seguían aumentando gracias a una enorme cantidad de nueva construcción, cerca de 50 millones. Además, los pagos de los préstamos garantizados por Ludwig para el proyecto fueron de unos 60 millones. En 1980 hubo cierta mejoría, los ingresos ascendieron a 90 millones, y los gastos de explotación se redujeron al parecer 100 millones de dólares a pesar de la recesión. Los pagos de la deuda siguieron siendo muy grandes. problemas no eran sólo financieros,.
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Vistas de la ciudad y plantación de Jari es.db-city.com
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propietarios de tierras privadas que probablemente no tenían otras ofertas. Sólo alrededor de un millar de personas vivían en la parcela, una pequeña población para tan extensa área. El precio de compra de la tierra era sólo una minúscula porción de la inversión de Ludwig. En un principio se esperaba invertir 500 millones de dólares en el proyecto, pero los excesos de costos y errores llevaron la cifra hasta mil millones. En 1979 Ludwig contaba con el proyecto de producción de 1500 toneladas de pasta de papel, cantidades diarias y considerables de madera aserrada para traer un ingreso anual de 300 millones. En cambio, en 1979 los ingresos fueron de 70 millones, los costos operativos de unos 110 millones y además los costos de Ludwig seguían aumentando gracias a una enorme cantidad de nueva construcción, cerca de 50 millones. Además, los pagos de los préstamos garantizados por Ludwig para el proyecto fueron de unos 60 millones. En 1980 hubo cierta mejoría, los ingresos ascendieron a 90 millones, y los gastos de explotación se redujeron al parecer 100 millones de dólares a pesar de la recesión. Los pagos de la deuda siguieron siendo muy grandes. Así, Ludwig tenía un problema de flujo de efectivo serio para el proyecto Jari, pero los problemas no eran sólo financieros,
Fordlandia
Serra do Navio
Estado actual y Vestigios
Comparación del desarrollo de las residencias
Área deforestada vs aporte económico
Función
1928
1953
Creado por Henry Ford para la explotación de caucho para neumaticos.
10.000 km2 deforestada
de
selva
38.000 tons. de cosecha de latex previstas 750 tons. cosechadas
Carajás 1967
Creado por ICOMI, para extracción minera de hierro y manganeso.
Creado por Compañia Vale de Rio Doce, para extracción minera de hierro.
(0.025 de
900 km2 de selva amazonica deforestada
2.300 ha. (0.023 km2) zona residencial e instalaciones
300 millones de toneladas métricas anuales aproximadamente son extraidas de la mina.
2.500 ha. km2)perímetro explotación
Jari
PIB EEUU $146 091 195
1967 Creado por Daniel Keith Ludwing, para la extracción de celulosa para la producción de papel
16.000 Km2 deforestada 300.000 celulosa
de
toneladas
selva de
PIB EE.UU. $ 1 mil millones por año
La planificación urbana en este caso fue mejor elaborada. A cargo del arquitecto Arthur Bratke cada detalle fue planificado según el estilo de vida de los moradores y adaptandose a las exigencias del lugar. Varias visitas a la amazonía y a pueblos ya construidos, a diferencia del caso de fordlandia, fue lo que ayudó a Arthur Brake a que su diseño fuera todo un éxito sirviendo de ejemplo para las siguientes ciudades.
La urbe de Carajas fue y sigue siendo uno de los mejores proyectos enclaves en la amzonía, hasta la actualidad sigue atreyendo a miles de personas por su nivel de vida muy alto, tal vez el mejor de Brasil. Al igual que Serra do Navio y a diferencia de Forlandia, se puede mirar en estas dos ciudades que la tipología cambia, las implementación de instalaciones son cada vez más, generando mayor independencia.
Al igual que Carajas la ciudad de Monte Dourado fue todo un éxito, la calidad de vida sigue siendo muy alta, lo que ha producido una numerosa migración que le resulta imposible de emplear a la compañía. Esta enorme migración ha generado el segundo municipio con mayor porcentaje de moradas suburbanas. Laranjal do Jari es la favela que contrasta con el perfecto panorama de Monte Dourado, que se asienta a las orillas del río Jari.
Ciudad abandonada con vestigios de lo que alguna vez fue la fábrica de caucho, no se ejerce ninguna actividad actualmente. El legado que Forlandia dejó, es el desarrollo de una favela a orillas del río Tapajos y un referente netgativo de una mala planificación.
Al igual que Fordlandia se encuentra abandonado, no existe actividad ni producción en el lugar. Pero a diferencia de los vestigios que Forlandia dejó, Sera do Navio funciona como un museo al aire libre.
Actualmente sigue funcionando tanto la ciudad como la actividad minera, mantiene su estatus y calidad de vida de sus trabajadores. Las favelas que se han generado en el límite de la reserva de Carajás sigue siendo la problemática social que la empresa a generado.
La ciudad de Monte Dourado sigue siendo un atractivo para cualquier persona que al igual que Carajas ha generado una contaminación de viviendas suburbanas con calida de vida precaria que contrasta los altos niveles socio economicos de las ciudades de las empresas. Y que a partir de ellas la deforestación de la amazonía avanza con gran rapidez.
1945
1992
Actualidad
Actualidad, empresa CAEMI
Al estilo americano todo fue diseñado para las costumbres y estilo de vida de un norteamericano, desde la arquitectura de las casas que no favorencian con el intenso calor de la amazonía hasta la costumbres y la dieta impuestas desde un despacho de Detroit, Forlandia no fue acogida por sus moradores. Esto generó la aparición de favelas que suplían las necesidades de burdeles y lugares de venta de alcohol en la orilla de enfrente del rio Tapajos.
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Enclave es el tomo # 1 de una serie de seis tomos del primer volumen de publicación, realizado por estudiantes de arquitectura de la Pontificia Universidad Católica del Ecuador. Enclave junto con el resto de tomos, tiene como objetivo contribuir a la documentación de los proyectos que se realizan en la escuela de arquitectura, que muchas veces quedan sin exponerse y la información valiosa y el trabajo realizado queda desacreditado.
ENCLAVE
La información que estos tomos contienen es una pequeña contribución a la investigación de la amazonía, un tema que hoy en día es de mucho interés y del cual se tiene muy poca infomación actualizada y documentada.
Derechos Reservados Enclave junto con el resto de 5 tomos no podrán ser reproducidos de ninguna manera sin permiso de la Pontificia Universidad Católica del Ecuador.
ENCLAVE Planificación Utópica por medio de un aislamiento controlado.
Profesor Arq. Paulo Tavares . Alumnos Mateo Naranjo Paz Villagómez