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INF: I-022-2017-DSR 24 de enero de 2017 REF: LAA-028-2017
REPORTE DE VISITA DE INSPECCIÓN 1. GENERALIDADES Solicitante de la inspección Fecha de solicitud Propietario de la obra Profesionales responsables: Motivo de la inspección Fecha de la inspección
Ing. Olman Vargas Zeledón, Director Ejecutivo Enero 2017 Consejo Nacional de Vialidad, CONAVI Ing. Mario Marín Rivera, IC-5988 Constructora Sanchez Carvajal, 00336 Documentar avance de obras en Carretera 18/01/2017
UBICACIÓN Provincia Cantón Distrito Dirección exacta Plano catastrado número Coordenadas
Alajuela San Ramón, San Carlos Varios Tramo Sifón - Abundancia 10.13862,-84.44866 (punto inicial en Sifón de San Ramón)
Imagen No.1. Trazo de la ruta sobre hoja cartográfica.
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INFORMACIÓN DEL PROYECTO TRAMITADA EN EL CFIA CONTRATO: Fecha Propietario Proyecto Área tasada Plano catastro Planos y especificaciones tec. Director técnico Bitácora
OC-391996 15/01/2007 15/01/2007 Construcción de la nueva Carretera a San Carlos tramo SifónAbundancia 1 m² A-00 Ing. Carlos Sánchez Sirias, IC-1969 Ing. Mario Marín Rivera, IC-5988 M3248
Obra visitada en compañía de: Ing. Adán Corrales Quesada, ICO-16859 Profesional representante de la empresa Sánchez Carvajal Arq. Marielos Alfaro Herra Coordinadora Sede Regional Norte, CFIA Se les hizo la salvedad de que la visita consiste en una inspección ocular, con el fin de observar situaciones encontradas al momento de la visita y no constituye un informe pericial. DOCUMENTACION APORTADA: DOCUMENTO SI Permiso municipal Rótulo de obra Bitácora para el control de obra X anotaciones del director técnico X anotaciones hechas con la periodicidad establecida apertura eléctrica
NO X X
NÚMERO Proyecto exonerado M3248 6/12/2016*
X X
No posee obra eléctrica anotaciones eléctricas X No posee obra eléctrica *Se observan anotaciones realizadas por parte del Ing. José Jovel Aguilar López ICO-7610, funcionario del Instituto Costarricense de Electricidad en los folios de las páginas 64 al 68 con fecha 16 de diciembre de 2016 y 06 de enero de 2017; sin embargo, de acuerdo a lo constatado en los registros del Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos no se ha registrado responsabilidad profesional en el proyecto OC-391996
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1. ASPECTOS ENCONTRADOS 1.1 Puentes: El proyecto cuenta con 9 puentes, de los cuales 7 son de concreto pos-tensado y 2 puentes de estructura de acero. Puente Río Barranca
Descripción Estructura principal vigas de Concreto postensado, 314m de longitud, dos vías.
Avance 90%, no se han colocado juntas de expansión, barandas ni señalización.
Afectación No se evidencian afectaciones
Río Espino
Subestructura de bastiones y pilas de concreto, superestructura de vigas metálicas, 235m de longitud, dos vías. Se requirió realizar un rediseño y ampliar la luz del puente en 20m en cada margen. Estructura principal vigas de Concreto postensado, 132m de longitud, dos vías.
60% de avance, se trabaja en la ampliación de la pila 1 que debido al rediseño aumento su altura.
No se evidencian afectaciones
60% avance
La pila 2, presenta una inclinación, esta se encuentra en proceso de monitoreo.
Río Laguna
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de
Fotografía
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Kilómetro 17, coordenadas 10.20768, 84.47046
Entre el bastión 1 y el terreno se aprecia una zanja de separación- no se dieron detalles sobre la afectación.
Río Tapezco
Estructura principal vigas de Concreto postensado, 273m de longitud, dos vías.
90%, no se han colocado juntas de expansión, barandas ni señalización.
No se evidencian afectaciones
Río Arena
Estructura principal vigas de Concreto postensado, 113m de longitud, dos vías.
90%, no se han colocado juntas de expansión, barandas ni señalización.
No se evidencian afectaciones
Río Seco
Estructura principal vigas de Concreto postensado, 148m de longitud, dos vías.
90%, no se han colocado juntas de expansión, barandas ni señalización.
No se evidencian afectaciones
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Quebrada San Cristóbal
Estructura principal vigas de Concreto postensado, 60m de longitud, cuatro vías.
90%, no se han colocado juntas de expansión, barandas ni señalización.
No se evidencian afectaciones
Río Vieja
La
Estructura principal metálica, 138m de longitud, dos vías.
50%, se ha colocado solo una sección de las vigas metálicas.
No se evidencian afectaciones
Río Ron Ron
Estructura principal vigas de Concreto postensado, 114m de longitud, tres vías.
90%, no se han colocado juntas de expansión, barandas ni señalización.
No se evidencian afectaciones
1.2 Puntos de interés A lo largo de la vía, la empresa Sánchez Carvajal se encuentra realizando trabajos de estabilización de taludes, conformación de escombreras, construcción de cunetas y asfaltado en los trayectos que cuentan con derecho de vía. A continuación, se detallan algunos tramos del proyecto donde se están realizando trabajos debido a diferentes situaciones: Sitio Kilómetro 12, coordenadas 10.15612, -84.45859
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Detalle Se construyen muros en paso a desnivel en Alto Villegas
Fotografía
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Kilómetro 12, coordenadas 10.18473, -84.47117
Se trabaja en movimientos de tierra (400 000m3 aprox.) en un tramo que previamente no tenía derecho de vía.
Kilómetro 17, coordenadas 10.19464, -84.46981
Se observaron cunetas de concreto destruidas debido al colapso parcial de talud.
Kilómetro 17+760
Intersección Anateri, en etapa de diseño
Kilómetro 17, coordenadas 10.20697, -84.47061
Falla en el terreno provocando una grada de 80cm de altura, el sitio se ubica previo al acceso al puente sobre el río Laguna Ver aspectos no evidenciados y manifestado por el Ing. Adán Corrales Quesada, ICO-16859
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Kilómetro 20+100
Laguna artificial seca al margen de la carretera, no se observa ninguna afectación.
Kilómetro 21. Coordenadas 10.22114, -84.47124
Falla en carpeta asfáltica por asentamiento de tramo de carretera de 50m de longitud, pendiente diseño de solución geotécnica
Kilómetro 21. Coordenadas 10.22596, -84.4722
No se observa ninguna afectación en humedal ubicado en las cercanías del puente sobre el río Tapezco.
Kilómetro 24. Coordenadas 10.2419, 84.4772
Trabajos en conformación de talud con colapso e intersección Santa Elena.
Kilómetro 25. Coordenadas 10.24704, -84.4729
Se realizan trabajos de colocación base estabilizadora en superficie de rodamiento.
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Kilómetro 28. Coordenadas 10.24704, -84.4729
Paso a desnivel Buena Vista pendiente de accesos y rellenos de aproximación.
Kilómetro 30. Coordenadas 10.28338, -84.46229
Continua pendiente la solución y el rediseño del tramo de carretera que atraviesa el humedal, en Intersección La Culebra.
Kilómetro 32+700.
Pendiente la conclusión de lazos de intersección a desnivel sector Sucre
Kilómetro 36. Coordenadas 10.28338, -84.46229
Colapso parcial de talud con afectación a tramo asfaltado, pendiente diseño con solución geotécnica.
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Kilómetro 36. Coordenadas 10.32171, -84.4471
Talud pendiente de conformación y estabilización, se deben realizar rellenos y el ángulo del talud es una proporción 2 a 1.
2. ASPECTOS NO EVIDENCIADOS Dentro de los aspectos manifestados por el Ing. Adán Corrales Quesada, ICO-16859 pero no observados o evidenciados durante la visita se encuentran: a) La falla en el terreno ubicada en el kilómetro 17, coordenadas 10.20697, -84.47061 cerca del puente sobre el río Laguna se presentó hace aproximadamente 2 meses cuando llovía mucho en la zona. En las propiedades aledañas se encuentra un tajo privado, el ingeniero señaló que hace un mes se comenzó a apilar material rocoso sobre un terreno quebrado situado en el lindero oeste a una distancia de aproximadamente 50m.
Vista del tajo privado a un costado de la vía en el Km 17.
Vista del material apilado en costado oeste de la vía
b) El trayecto Sifón - Abundancia, comprende un total de 29.7km de carretera, de los cuales 21km se encuentran asfaltados, a la fecha un total de 6km que aún pueden continuar los trabajos debido a que no cuentan con la expropiación o presentan algún problema de derechos de vía. c) A lo largo del tramo, existen rediseños y soluciones geotécnicas que aún no se definen por parte del CONAVI, como el caso de la Intersección La Culebra (la carretera afecta parte del humedal).
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3. CONCLUSIONES a. Las anotaciones en bitácora no tienen la frecuencia establecida en el Reglamento Especial de Bitácora para el control de Obra. b. El Ing. José Jovel Aguilar López ICO-7610, supervisor por parte del ICE, firma en la bitácora sin haber registrado su responsabilidad ante el CFIA. c. 3 de los 9 puentes del proyecto (Puente Río Espino, Puente Laguna y Puente sobre el Río La Vieja) tienen un avance inferior al 60%. d. El puente sobre el río Laguna tiene una pila que presenta una inclinación y en uno de sus bastiones se observó una separación entre la base y el talud de aproximación. e. Existen diferentes puntos donde se observó problemas en estabilización de taludes con colapso parcial o se encuentran en etapa de rediseño geotécnico. f. Se observó 2 sitios (kilómetro 21 y kilómetro 36) donde la carpeta asfáltica ya terminada presenta daños. g. Se observó una falla por corte del terreno en un talud en las cercanías del río Laguna (kilómetro 17). h. No se ha definido la solución al tramo de carretera que atraviesa un humedal en el sitio denominado “La Culebra”, en el Km 30. i. La carretera presenta un avance global, aproximado de 80%, de acuerdo a lo manifestado por el Ing. Adán Corrales Quesada, ICO-16859 y no se tiene la totalidad de kilómetros del proyecto con derecho de vía para continuar con los trabajos en aproximadamente 6Km.
Digitally signed by LUIS DIEGO ALFARO ARTAVIA (AUTENTICACION) DN: cn=LUIS DIEGO ALFARO ARTAVIA (AUTENTICACION), c=CR, o=PERSONA FISICA, ou=CIUDADANO Date: 2017.01.30 10:33:13 -06'00'
Firmado digitalmente por Marielos Alfaro Fecha: 2017.01.30 '14:28:06 -06'00
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Ing. Luis Diego Alfaro Artavia
Arq. Marielos Alfaro Herra
Inspector Sede Región Norte
Coordinadora Sede Regional Norte
Firmado digitalmente por KAROL MONGE NARANJO (FIRMA) Nombre de reconocimiento (DN): serialNumber=CPF-01-1015-0257, sn=MONGE NARANJO, givenName=KAROL, c=CR, o=PERSONA FISICA, ou=CIUDADANO, cn=KAROL MONGE NARANJO (FIRMA) Fecha: 2017.01.30 17:09:13 -06'00'
_____________________________ Ing. Karol Monge Naranjo Jefe Departamento de Sedes Regionales
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