交通部管理資訊中心 2022.06.27
簡報 大綱
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運輸資料流通服務 01 TDX平臺整合經驗與成果 Transport Data Center 交通運輸數據中心
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1-1 國內運輸資訊整合的巨大挑戰 建立國家級資料標準及整合服務平臺
◆ 運輸機關各自發展，資訊分散、格式不一、
跨運具整合不易 ◆ 資料結構性及欄位定義不足，國內外加值應 用難度高， 民眾無法獲得完善的旅運資訊
格式統一
提供跨運具、標準化之 API 服務
品質保證
加速產官學研發展 跨領域、跨運具、跨區域創新應用服務
服務穩定 資料範圍廣 公信力
◆ 政府決策需要更完整之運輸分析數據
◆ 運輸領域資料結構多元複雜且技術門檻高
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1-2 我們期望的願景
營造更便利、友善的開放資料服務
各單位開放資料格式不一
整合具一致化標準資料服務API
介接方式1 交通部公共運輸旅運資料標準
介接格式1
交通部即時路況資料標準
介接方式2
交通部停車資料標準
介接格式2
資料介接 成本高
介接方式3
交通資訊基礎路段編碼規範
介接格式3
資料標準化
介接方式4
系統維運 成本高
介接(統一標準)
公共運輸票證資料旅運分析用標準
介接格式4
服務API化
格式(統一標準)
Open Data API
Standardized Data & Service Hub
系統維運 成本低
資料介接 成本低
介接方式5 介接格式5
過去
N-N
One platform to access all open transport data.
現在
N-1-N
Being Developer-friendly
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1-3 標準範例說明 - 公車 轉換為機器可讀之標準格式 方便加值應用開發
業者
路線基本 資料 票價 起迄站 路線站序 GIS圖資線形
首末班車
車輛基本 資料
分段點 6
1-4 TDX交通數據收納成果
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1-5 與生活結合之應用服務
旅運規劃 交通治理
交通數據人才培育
公共運輸資訊服務
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1-6 運輸資料服務整合(單一入口) 散落五個平台的交通數據 Standards
公共運輸 (Public Transport) 即時路況 (Traffic)
OnDemand
道路基礎路段 (Road Links) 電子票證 (E-Tickets)
Open APIs
卓越交通、創新產業、智慧治理
Data Hub Portal
地方政府與學研單位
Secured APIs
中央與地方 交通權責單位
Data Licensing
市民與旅遊者
停車資訊 (Parking) 交通路網圖資 (GIS-T)
SelfService
整合服務
Dataset Catalog & Explorer Data Access Control & Usage Monitoring
交通運輸業者 創新科技與服務供應者
國土及社經發展 9
運輸資料流通服務 02 TDX平臺後續推動方向 Transport Data Center 交通運輸數據中心
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加值 應用
協作
運輸資料品質強化 深化、擴散
雲端架構導入
TDX交通大數據 新領域資料/AIoT
優化、效能
政策課題探討 文化、共識
數位治理 決策輔助/跨領域應用
交 通 + N
人才 培育
活動
地方 治理 商業 應用 永續 營運 公私資料 混搭應用
社群
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2-1 交通大數據匯流 – 持續加深/加廣運輸資料服務範疇 IoT資料 涉及民眾權益之 即時正確性服務 其他機關/單位之 專屬領域資料
高精地圖
不定點/不定時 資料
自駕車
智慧道路
臨時性資料 突發性資料
非部頒標準 外單位資料上架
應用服務類資料 公共運輸旅運 資料標準
即時路況 資料標準
公共運輸票證 資料標準
停車資料 標準
基礎路段 編碼規範
觀光資料 標準
定點/定時資料
領域資料標準 落地統一收納 票證 道安
路段編碼
公車 即時路況 軌道
公共自行車 停車
觀光
交通路網圖資
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2-2 服務應用 – 擴散交通數位治理服務(1) 執行重點 1. 問題導向、由痛點出發 偏鄉公共運輸涵蓋率、停車管理效 率不彰、路口安全、觀光供需失衡
TDX應用服務圖臺(整合圖資、分析圖表) 主題應用服務API
應用服務分析報告
2. 落地服務、可複製之治理經驗 花蓮、台東、台南、屏東
3. 創造公共服務價值 (1) 提升民眾滿意度 (2) 創造數據決策環境
跨部會 或 跨單位 之 資料顧問服務
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2-2 服務應用 – 擴散交通數位治理服務(2)
案例
主題應用服務分析功能 ◆ 通盤性考量公車客運服務面向，應用既有TDX平臺搭配部分其他資料來源 ◆ 定期自動化產出服務效率、轉乘縫隙、可靠度及覆蓋率等指標數據，作為地方政府檢討分析之基礎 主題應用服務指標分析
花蓮縣整體路線與站點服務效率
花蓮縣整體各村里公車客運服務覆蓋狀況
◆ 整體路線服務效率近兩年每日平均 刷卡量約為2,000人次，並以8至10 月刷卡量較高，今年疫情三級警戒 期間大幅降至每日平均約500人次 ◆ 花蓮縣公車服務覆蓋率以花蓮市最 高 ， 達 94.6% ， 其 餘 鄉 鎮 多 介 於 50~80% ， 以 卓 溪 鄉 與 萬 榮 鄉 最 低，全縣服務覆蓋率為76.8% ◆ 市區公車整體路線可靠度各月多介 於 65%-75% 間 ， 與 可 靠 度 標 準 (70%)相近 ◆ 臺鐵車站空間縫隙等級僅吉安站轉 乘步行平均距離超過700公尺，縫 隙等級落於完全不接受之D級，其 餘各站多屬可接受之A級
花蓮縣整體路線可靠度
花蓮縣臺鐵車站空間縫隙等級
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2-3 商業加值 –透過資料混搭試探永續營運之可能性 公私資料混搭、創造
擴大運輸資料應用之
創造TDX平台資料生
及提升資料價值
領域
態系之循環
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案例 1
結合公私部門多元資訊呈現人車流熱點分布 期更貼近跨業別應用需求 內湖科學園區集中區 域，人商業辦公室流 密度高且通勤需求高
住宅區，人流密集
電信人流 →最小統計區密度(面)
三軍總醫院 住宅區
公共運輸票證+車流 +停車+路段編碼 → 路網熱力圖(路)
POI 內容僅供示意呈現，不代表真實數據
大賣場集中區
各統計區與道路熱力圖套疊 16
案例 2
結合公私部門多元資訊呈現人流資料特性 整合線上線下資料更貼近目標客群
公私資料人流標籤判斷 線上線下廣告商合作 分潤機制回饋
資料生態系成形暨資料平台永續
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2-4 服務推廣 – 扎根培育運輸數據人才 ◆ 將TDX交通數據資料融入產官學研範疇，深度結合資料科學領域及實 務開發經驗
教育 訓練
競賽 實證
◆ 帶動跨域資料結合的風氣，擴大交通數據應用範疇，注入國內新創能 量及市場資源 ◆ 引導創新發想及實證落地，構築交通數據人才育成體系及經濟生態圈
媒合 輔導
商業 落地
第三階段 第二階段 第一階段 吸引產官學研 1000+人次參與 教育訓練課程
以競賽活動導入跨 域資料串聯，誘發 創意應用產品
以產品導向融入業 界實務應用，奠定 商業落地的基石
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2-5 建構合理數據經濟環境-永續營運展望 基礎資料收費
規費法研擬中
導正會員過量無序使用，推廣資料有價概念，激發高價值創作產出
高價服務分潤
創新案進行中
對企業、政府、公民，訂定營收合作框架，委外提供加值服務 給予營運夥伴彈性支持並獲取分潤，藉以挹注平臺維運成本
跨域合作 對企業端
跨業資料服務創新商模 按TDX貢獻獲取分潤
對公部門
公用系統治理方案 藉ITS、共契銷售挹注 維運經費
創造價值 Value 1
Value N
篩選營運夥伴
AS-IS
以模組化課程鏈結公私育
對一般民眾 才資源，活絡創意環境
TO-BE
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2-6 交通數據生態系的發展目標
終端用戶 5,000,000+位
終端用戶 2,000,000+位 TDX會員數 6,000+位
民眾 DaaS
服務
資料 市集
政府 MaaS
服務
TDX會員數 5,400+位
產業 數據 治理
人才 培育
營運 永續 跨域協作+探索市場+成果擴散
TDX平臺 (Digital Infra)
我們深信 數據的廣度與深度越大，決定數據引力之大小 應用需求拉力越強，數據供應意願會更高 數據生態循環越多，生態系發展越健全 數據鏈結度越高，生態應用越便利、越多元
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Transport Data Center 交通運輸數據中心
感謝聆聽，敬請指教