Final Nacional 2012
Final Nacional 2012 INTRODUÇÃO Objetivos deste documento: 1. Fornecer informações sobre os critérios de avaliação. 2. Inteirar as equipas sobre alguns procedimentos e regras específicas da final.
Para qualquer esclarecimento adicional, deverás falar com o teu professor, através do Centro Tecnológico onde a tua equipa está inscrita ou na RECET. * Considerar este documento como uma extensão ao regulamento 2011/2012.
1. CRITÉRIOS DE PONTUAÇÃO E TÍTULOS Total de Pontos disponíveis por cada Equipa = 900 Júri Especificações Especificações
120 pontos Júri de Engenharia
CAD, CAM e Análise
60 pontos
Qualidade de fabrico 60 pontos Júri de Portefólio e Stand Portefólio
90 pontos
Stand e Marketing
60 pontos
Processo de concepção do carro
60 pontos
Júri de Apresentação Verbal Técnica
60 pontos
Composição
60 pontos
Assunto
60 pontos Corridas
Tempos de corrida
170 pontos
Tempos de reação
60 pontos
Knock-Out Racing
40 pontos 900 pontos
TOTAL
a. Júri de Engenharia Este júri irá avaliar: O uso de CAD/CAM assim como a qualidade de fabrico. Análise e testes. Organização. Projeções ortogonais e rendering 3D. Processo de fabrico/acabamentos referidos no portefólio Uso de maquinação CNC A equipa deve levar um portátil com o projeto de CAD e outros que entender.
Final Nacional 2012 b.Júri de Portefólio e Stand Este júri irá avaliar o conteúdo das páginas do portefólio e o stand, nos seguintes itens: Gestão do projeto Trabalho de equipa Qualidade e clareza do portefolio Identidade da equipa Marketing Qualidade e clareza do stand Processo de desenvolvimento do carro Ideias; Desenvolvimento e teste; Avaliação O portefólio deve ser impresso em tamanho A3, com um máximo de 20 páginas (capas incluindo), em Inglês. Em caso de falta de portefólio ou tamanho diferente do solicitado, haverá uma penalização de 15 pontos. Se o portefólio tiver mais do que 20 páginas, o júri ignorará o conteúdo das páginas adicionais. Stands Cada stand terá as dimensões de 3 metros de largura, por 1 metro de profundidade e 2 metros de altura. Dispõem de uma tomada electrica, uma mesa e uma cadeira. A montagem do stand é permitida apenas aos elementos da equipa, no dia 5 de junho entre as 10h30min e as 12h. A equipa não pode exceder o espaço delimitado pelo stand. Não é permitido a fixação de elementos às paredes dos stands através de processos de furação ou colas que deixem resíduos. c.Júri de Apresentação verbal Este júri irá avaliar a apresentação da equipa com duração máxima de 5 minutos, nos seguintes fatores:
Técnicas de apresentação
Gestão da apresentação
Assunto
Contribuição do projeto para enriquecimento pessoal
A apresentação decorrerá em espaço de acesso reservado, onde a equipa terá acesso a um projetor multimédia ou ecrã de grandes dimensões, sistema de som e computador (sistema Windows). A equipa poderá trazer o seu próprio computador.
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2. ESCRUTÍNIO Cada equipa terá agendado 5 minutos para a revisão da folha de especificações técnicas do seu carro. A organização dará a conhecer à equipa as regras infringidas.
3. CHECK-IN No dia da montagem dos stands, as equipas deverão dirigir-se ao secretariado da organização onde darão entrada oficial da equipa e receberão as identificações, atribuição de stand, cronograma de avaliação, ficha de especificações técnicas (a qual deverá ser entregue com os carros ao júri de especificações nesse mesmo dia até à hora assinalada na ficha), assim como outros elementos importantes para o desafio.
4. ATRIBUIÇÃO DE PRÉMIOS Campeão Regional – Maior pontuação geral 2º lugar – Total de pontos 3º lugar - Total de pontos Carro mais rápido – Será atribuído ao carro que obtiver o tempo mais rápido. Importante - Carros com peso inferior ao mínimo – se a equipa desejar colocar o carro em prova, a organização da final colocará uma massa (dentro da câmara da cápsula de CO2) com a diferença de peso para o mínimo regulamentar. Prémio engenharia - Será atribuído à equipa que obtiver a melhor pontuação acumulada nas seguintes categorias: Especificações Qualidade do fabrico Uso de CAD Processo de concepção do carro
Melhor portefólio Este prémio será atribuído à equipa que, segundo o júri, apresentar o melhor portefólio. Melhor Patrocínio e Marketing Este prémio será atribuído à equipa que, segundo o júri, apresentar um trabalho mais consistentes nestas áreas.
Final Nacional 2012 Prémio de Inovação Este prémio será atribuído à equipa que apresentar uma solução única ou ideia que impressione o júri. Prémio de Melhor Stand Este prémio será atribuído à equipa que apresentar o stand com melhor pontuação. Melhor Website Não sendo obrigatório, as equipas que se candidatem a este título, devem fazer chegar via email (f1nasescolas@recet.pt), até ao dia 28 de Maio, o endereço do respetivo website. Equipa com melhor Fair-play (eleita por todas as equipas)Será distribuído, no momento do check-in, um impresso próprio, onde cada equipa deverá indicar a sua preferência. (Em caso de empate, o colectivo de júris fará o desempate.) Melhor Momento Não sendo obrigatório, durante os dois dias da final, cada equipa pode submeter até 4 fotos (formato JPG, tamanho máximo 1MB/foto). Será escolhida a foto que represente o melhor momento. Prémio para a melhor identidade Será atribuído à equipa que durante o evento exibir: Melhor vestuário Melhor comportamento e atitude Desportivismo Portefólio e stand profissional Apresentação verbal de forma profissional Fabricação detalhada do carro Atenção detalhada em todas as áreas do projeto Melhor apresentação Verbal Será atribuído à equipa que se destacar neste item da competição. Nota 1: O não cumprimento das regras identificadas como pontos críticos, pode implicar a desclassificação para os prémios supracitados. Pontos críticos: T3.1, T3.2, T3.3, T3.4, T3.5, T3.6, T4.1, T4.2, T4.3, T4.5, T6.1, T7.1, T8.1, T8.2, T8.3, T8.4, T10.1, T10.2, T10.3, T10.4, T10.5, T10.6. (Em caso de empate, o chefe de júris fará o desempate.)
Final Nacional 2012 Nota 2: Durante os diferentes processos de avaliação, só é permitida a presença dos elementos da equipa.
5. REPARAÇÕES E TROCA DE CARROS a. Se o carro principal sofrer algum dano durante a corrida, e caso seja entendido pelo júri como um problema de construção, o carro será imediatamente substituído pelo carro suplente e haverá uma penalização de 5 pontos. No decorrer da corrida os restantes elementos da equipa poderão reparar o carro principal. b. Caso o carro suplente esteja em utilização e tenha algum problema técnico poderá ser substituído pelo carro principal (depois de reparado) e será aplicada nova penalização de 5 pontos. c. Danos ocorridos durante a corrida, antes de cruzar a linha de chegada, (por exemplo: roda, aerefólio, ilhós ou qualquer outra parte do carro se separe) resultará como não ter chegado à meta (DNF) e sofre uma penalização de 7 pontos. d. Todas questões sobre danos e decisões relacionadas serão decididas pelo júri da pista e comunicadas ao presidente de Júris se necessário.
6. MANUTENÇÕES a. Será atribuído um horário, caso o desejem, para fazerem manutenção ao carro sem penalizações. O período previsto é de 20 minutos (pode ser alterado por motivos de gestão do evento), e decorrerá entre as corridas de velocidade e as corridas de Knock-out. Cada minuto excedido terá uma penalização de 5 pontos. b. Apenas é permitido o acesso aos carros, na zona de manutenção, a dois elementos da equipa e júris. c. São permitidas ferramentas e outros recursos necessários. Os júris não darão ajudas técnicas ou materiais. d. Apenas são autorizadas manutenções nos aerofólios, ilhós da linha guia, rodas e suporte das mesmas. O corpo do carro NÃO PODE ser modificado ou substituído. Nenhuma peça pode ser substituída. e. As equipas têm de preencher um formulário de intervenção declarando a que foi submetido o carro. Este documento será validado pelos júris.
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7. RECLAMAÇÕES Todas as questões relacionadas com reclamações deverão ser comunicadas pelo “team manager” ao presidente dos júris. Todas as reclamações deverão ser feitas por escrito através de formulário próprio na secretaria do evento. A decisão do coletivo de júris perante uma reclamação é final. As equipas devem ponderar a submissão de reclamações. Qualquer reclamação que não tenha sucesso implica que a decisão inicial dos júris permanece inalterada e a equipa será penalizada em 15 pontos.
8. REGULAMENTO DE CORRIDA a. Existem dois tipos de corrida. 1 – Tempo de corrida e reação (lançamento manual) 2 – Knock-out (lançamento manual) O piloto será o responsável por posicionar o carro na pista e ajustar as toalhas de desaceleração para cada corrida. b. Tempos de corrida Cada carro fará 2 corridas em cada linha da pista. O melhor tempo das 4 corridas será usado para determinar a pontuação do carro mais rápido. Pontuação Será contabilizada a média dos tempos de corrida.
Melhor média de tempo = 170 pontos
Segunda melhor média de tempo = 165 pontos
Terceira melhor média de tempo = 160 pontos
TempoBase =120% da 3ª melhor média
Do quarto ao mais lento será aplicada a seguinte fórmula:
Nº pontos = 28 + (132 / (TempoBase – 3ª melhor média)) X (TempoBase – média da equipa);
Qualquer equipa que tenha uma média inferior ao TempoBase recebe 28 Pontos.
c. Tempo de reação Estes tempos serão recolhidos nos mesmos momentos conforme referido na alínea anterior. Não é permitido treinos no tempo de corrida agendado. Será considerado o melhor tempo total de prova para efeitos de pontuação. Pontuaçao
Melhor tempo total = 60 pontos
Segundo melhor tempo = 58 pontos
Pior tempo de reação = 5 pontos
TempoBase = 125% do 2º “melhor tempo”
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3º mais rápido e restantes será usada a seguinte fórmula:
Nº Pontos = 5 +(53 / (TempoBase – “melhor tempo total da equipa”)) X ( TempoBase – “Melhor tempo total” de todas as equipas)
Qualquer equipa que tenha o melhor tempo total de corrida inferior terá 5 pontos.
d. Knock-out Os pontos são atribuídos baseados na eliminatória em que a equipa é excluída. Pontuação
Eliminado na 1ª ronda = 10 pontos
Eliminado na 2ª ronda = 18 pontos
Eliminado nos quartos-de-final = 25 pontos
Eliminado nas meias-finais = 32 pontos
Eliminado na final = 36 pontos
Vencedor = 40 pontos
Os valores das médias de tempos de corrida total de cada equipa, servirá para definir a parelha de equipas para a primeira ronda. e. Falsas partidas Cada falsa partida realizada pelo piloto incorre numa penalização de 5 pontos. f. Sistema de desacelaração A organização dispõe de toalhas para a desacelaração dos carros, que um elemento da equipa deve posicionar da forma que melhor lhe convier (distância mínima da linha de chegada 25 mm). A equipa pode levar o próprio sistema de desacelaração, desde que não afete a pista do outro lado. O júri da pista pode desautorizar o uso de outros sistemas caso o ache inadequado (questões de segurança ou outros fatores)
9. CASOS OMISSOS Em casos omissos, o coletivo de júris e a organização decidirá em conformidade.
10. DECISÕES DO JÚRI A DECISÃO DO JÚRI É FINAL.