Ano 1 | nº 09 Edição Mensal Março de 2011
Distribuição Gratuita
Foi um SUCESSO! página 5
Marca e Modelo GAS GAS EC 250 2T
Evento página 16
Enduro Del Verano 2011
www.penobarro.com.br
página 20
04 Índice
Enduro da Lua Cheia
05
Equipes
10
Tirando o Stress
12
Humor
14
Marca e Modelo
16
Dica de Pilotagem
19
Enduro Del Verano
20
Classificado
22
Enduro dos Pampas
23
expediente O Informativo Pé no Barro é uma produção mensal dirigida ao público apaixonado por motos fora de estrada. Com distribuição gratuita na Região Sul do Estado de Santa Catarina, abrangendo cidades como Florianópolis, São José, Criciúma, Içara, Araranguá, Siderópolis, Tubarão, Cocal do Sul, Urussanga, Orleans, São Ludgero, Braço do Norte e Nova Veneza. Atingindo cerca de 20.000 leitores. Responsável Administrtivo: Luis Antonio Colombi Zappelini CRA/SC 19315 Responsável Juridico: Marco Antônio Colombi Zappelini OAB/SC 23351 Impressão: Soller Editora e Impressos Gráficos Ltda. Contato: Luis Antonio - (48) 9916-5578 revista@penobarro.com.br
No ultimo dia 20 de fevereiro, aconteceu nas areias do Balneário Rincão mais uma largada para o maior enduro de regularidade noturno do Brasil. A prova contou com mais de 200 pilotos inscritos, de diferentes cidades do estado e até do estado vizinho, Paraná, Rio Grande so Sul e ate do estado de Minas Gerais. Com aproximadamente 230 Km de trilhas e 8h de prova, passando por algumas cidades vizinhas a Içara, o Enduro da Lua Cheia foi considerado pelos organizadores e pilotos um grande sucesso. O primeiro trecho da prova aconteceu nas tradicionais trilhas entre o Balneário Rincão e o Balneário Esplanada, aproximadamente 65 km de trilhas de areia que não forçaram muito os motores das motos, mas exigiram a perícia dos pilotos na navegação. As trilhas estavam dividas entre estradas de roças, estradas usadas para tirar eucalipto e areia. O grau de dificuldade das trilhas era de fácil à média.
Nessa primeira parte da prova tivemos a primeira e segunda etapa da Copa MTC de 2011. O segundo trecho, saindo da comunidade Olho d' água indo por provárzeas até Sangão sem dificuldades. Sangão à Estação Cocal sempre em linha reta sem laços com trilhas de areão, algumas conhecidas e outras inéditas. Abastecidos, os pilotos iniciaram o quarto e último trecho, costeando as margens dos trilhos, seguindo por roças até chegar às bananeiras. Os últimos kms da prova, foram de trilhas de areia em meio a eucaliptos ate
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06 Enduro da Lua Cheia
chegarem à beira mar do balneário Rincão e por fim ao final de mais um Enduro da Lua Cheia. Em todo este percurso, os pilotos puderam contar com 3 neutros de 15 minutos cada, onde eles aproveitavam para fazer manutenção em suas motos e repor suas energias. A prova foi dividida em 7 categorias, graduados, sênior, junior, over 40, over 45, duplas e estreantes. Os três primeiros de
cada categoria foram respectivamente, Graduados; Marcio Roberto Galatto – Criciúma; Genoir Bruning – São Ludgero; Guilherme Cascaes – Tubarão, Sênior; Krishnamurti Balbinot – Orleans; Jonas Schulz – São Ludgero; Emerson Natalino Maciel Pereira – Palhoça, Junior; Eduardo Pagnan – Estação Cocal; Ademar Jose Silveira – Içara; Clodoaldo C. Garcia – Criciúma, Over 40; Edson da Silva – Capivari de Baixo; Luiz Carlos Daminell – Criciúma; Rogério
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Telefone: (48) 3462 1750 - Celular: (48) 9964 6699 Rua Domingos de Villa, nº 585 - Bairro Imigrantes - Criciúma SC
Piacentini – Sideropolis, Over 45; Carlos Augusto Krautz – Palhoça; Ricardo Teixera – Florianópolis; Roberto Junkes – Içara, Duplas; Leonardo Procópio da Silva – Camboriú e Juliano Padilha – Camboriú; Celio Roberto Correa – Palhoça e Chistian Klawa – Palhoça; Erivelton Testoni – Camboriú e Anderson Jose Galdini – Camboriú; Mateus Pereira – Jaguaruna e Frank Stupp – Jaguaruna; Thiago Destro – Nova Veneza e Jânio Paulo Nunes - Nova Veneza e na categoria Estreante, Elton Pavei Machado – Criciúma; Carlos Effting – Rio Fortuna; Fabrício B. Castagnetti – Içara.
Tudo para você e sua moto num só lugar
O campeão na categoria graduados Marcio Roberto Galatto, fala sobre a prova “O XXIII enduro da lua cheia foi uma prova excelente, onde os organizadores conseguiram unir trilhas técnicas, rápidas, médias excelentes para acelerar, planilha perfeita, e sempre
Av. Polidoro Santiago, 651 Centro - Cocal do Sul
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10 Equipes
Moto clube Tatuduloco
lado, então veio a época das cg, rd, xl, xr,
Rio do Campo – SC
moderna, mais o espírito trilheiro nunca
Uma Trajetória de sucesso O moto clube surgiu na década de 1990, quando um grupo de amigos entre eles Gilmar Waldrich mais conhecido como Falcão, Jair Perreira o ( Jawa ), Adilson Shimidt e Elio Cani, que sempre gostaram de andar de moto, tiveram a idéia de montar o moto clube. Tudo começou com Dts 180 e Agrales, que não dificilmente estragavam no meio das trilhas, mais como a maioria dos membros da época eram mecânicos, donos de oficinas e lojas de moto, as motos eram consertadas nas trilhas mesmo, assim conta o Falcão, nas bolsas além de comida, levava, pistões, cabeçotes, carburadores e muitas chaves incluindo “alicate e arame”. Era sofrida mais era a maior diversão desses locos das trilhas. O tempo foi passando, as coisas foram evoluindo e as DTS foram ficando de
kdx
motos com uma mecânica mais
diminuiu, novas trilhas foram surgindo, mais pessoas entrando para o moto clube, que despertava muito interesse nas pessoas da época que ficavam atentas nos fins de semanas para ver e escutar aquela sinfonia que os motores 2 t e 4 t formavam, ninguém conseguia ficar dentro de casa, tinha de ir ate a varanda e ver um por um passar, foi assim que o Tatuduloco ficou conhecido em toda região não apenas pelas trilhas, mas pelos seus membros bem conhecidos e que sempre tinham uma boa história para contar, Falcão um rockeiro de plantão, Jair um antigo policial e Adilson um dos melhores mecânicos de toda a região, todos conheciam essa galera e sempre tinham muita admiração. Em 2005 o moto clube foi registrado tendo como primeiro presidente Elio Cani e vice Adilson Shimdt em pouco tempo novos
membros se juntaram ao grupo dos trilheiros originais, que participaram de diferentes competições, como Enduro, Velocross, MotoCross e Moto Velocidade. Em 2006 o tatuduloco organizou alguns campeonatos como, enduro fim, uma
etapa de moto
velocidade e duas de MotoCross. O moto clube cresceu, as motos evoluíram, uma sede foi construída e a partir deste momento os loucos das trilhas começaram a se reunir semanalmente as sextas-feiras
Cleiton, Jean, que também são trilheiros do
para discutir assuntos referentes ao moto
tatuduloco e hoje o site tem acessos do Brasil
clube, ver contas, fazer um churrasco,
todo. O site conseguiu grandes parceiros
beber uma cerveja e o mais importante,
como a Red Bull e Monster energy, e inúmeros
falar de moto.
patrocinadores, no site esta disponível fotos
Atualmente o moto clube tatuduloco se
novas e antigas das trilhas e competições do
concentra em praticar trilhas, no ano de
tatuduloco, biografia, e um grande banco de
2010 o moto clube decidiu desenvolver o site
vídeos. O motoclub tatuduloco continua
www.motoclubtatuduloco.com.br que de
crescendo enquanto o espírito trilheiro
inicio era apenas para divulgar as fotos das
existir.
trilhas e mostrar um pouco desses loucos, mas surgiu a idéia de fazer um site de
Texto: Marco Antonio Waldrich, Cleiton Eliel
noticias, desde o começo era administrado
da silva, Jean Borrinelli
pela equipe da Mawp publicidade, Marco,
12 Tirando o Stress
Tirando o Stress
Envie suas fotos para: penobarro@hotmail.com
Tirando o Stress 13
3442 5202
14 Humor
BÊBADO NA CONTRAMÃO 3– O bêbado entrou na contramão e o guarda o deteve: -Onde e que o senhor pensa que vai? -Bom. . . eu ia pruma festa, mas parece que ela já acabou... Ta todo mundo voltando. ••••••••••••••••••••
BÊBADO NO ÔNIBUS 1- Um bêbado entrou num ônibus, sentou ao lado de uma moça e disse: - Mas como tu é feia, tu é a coisa mais horrível que eu já vi!! - A moça olha para ele e responde: - E tu seu bêbado nojento!!! E o bêbado imediatamente responde: - É, mas amanhã eu estou curado!!!
BÊBADO E A CHAVE 4– Um sujeito, cambaleando pelo estacionamento, estava cutucando a porta de cada carro com uma chave. Veio o guarda e lhe perguntou: -Qual é o problema, meu amigo? E o sujeito responde: -Perdi meu carro... – O guarda diz: -Aonde foi que você viu o carro pela ultima vez? -Foi aqui mesmo, na pontinha desta chave...
•••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••
BÊBADO NA LADEIRA 2– O bêbado estava descendo cambaleante uma grande ladeira agarrando firmemente uma garrafa de cachaça, quando, de repente, tropeça e sai rolando ladeira abaixo. Ao chegar ao final da ladeira ele levanta meio preocupado se apalpando quando descobre que sua camisa esta molhada. - Espero que seja sangue...... ••••••••••••••••••••
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16 Marca e Modelo
GAS GAS EC 250 2T
forte e experiente. O tanque de combustível e o assento formam praticamente um só conjunto possibilitando uma pilotagem mais A motocicleta GAS GAS EC 250 2T - 2011 é um
precisa.
ágil puro-sangue das trilhas. Sua melhor aplicação é nas provas de trail ou em
Suas medidas permitem encarar as manobras
competições de enduro, mas ela também pode
mais difíceis, tais como fortes curvas ou
ser usada com desenvoltura para trilhas mais
mudanças
radicais.
agilidade. A EC 250 traz um motor
rápidas de direção com muita
monocilíndrico de dois tempos, com 249,3cm³ com refrigeração líquida e alimentado por um carburador 38mm. Esse propulsor é clássico para o uso agressivo no off-road. Ele tem lâminas no cárter e válvula de escape, que melhoram a refrigeração. O diâmetro e o curso do pistão (66,4 x 72 mm) permitem um A EC 250 possui excelente performance para superar as situações mais adversas que surgem em competições, seja de velocidade ou de regularidade.
Ela
também
encara,
eventualmente, a transposição de percursos mistos entre asfalto e terra. Com linhas notadamente esportivas, a EC 250 2011 apresenta um perfil que valoriza a tocada mais
Colombi Zappelini Advocacia & Consultoria
Marco Antonio Colombi Zappelini Advogado - OAB/SC 23.351
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com tubos de perfil “B” de cromoly. A suspensão dianteira é invertida, e tem o diâmetro de 45 mm, com curso de 295 mm. A suspensão traseira desempenho adequado às várias rotações, e muito torque. O sistema de ignição, CDI, é magnético digital. A embreagem é formada por um sistema de multidiscos banhados em óleo. O câmbio tem seis velocidades de engate rápido e bem escalonado. A sua boa relação de câmbio permite manter o desempenho elevado em todas as rotações, uma característica importante nas competições. A transmissão primária tem um perfil clássico, e é por engrenagens. A secundária utiliza corrente. A lubrificação interna do motor é feita com uma mistura de óleo-gasolina, na proporção de 1,5%. O chassi do tipo Deltabox está montado
é montada sobre uma balança de alumínio,com sistema progressivo, com curso de 310 mm. O freio dianteiro é a disco, com diâmetro de 260 mm, leva bomba e pinças de duplo pistão e o traseiro, a disco com 220 mm, leva pinças de pistão simples. O pneu dianteiro traz as medidas de 90/90-21”. O pneu traseiro traz as medidas 140/80-18”. Os aros são da marca D.I.D. e o comando do acelerador, Domino, é de punho rápido. O pedal de partida é em alumínio forjado, e os pedais, do mesmo material, são retráteis. A GAS GAS EC 250 2T tem as medidas de 2.200 (comprimento), 830 (largura) e 1.260 (altura). A distância entre eixos é de 1.475 mm e a altura do banco é de 940 mm. O tanque pode levar 9,5 litros de gasolina. O peso a seco dessa trail é de apenas
98
kg,
o
que
competitividade http://www.gasgas.com.br
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sua
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Dica de Pilotagem 19
Como evitar os antebraços travados... É muito importante preparar as mãos e
Repita o exercício várias vezes ao dia. Seja
o antebraço o suficiente para mantê-los
consistente e perseverante, pois uma vez
em forma. Se uma atividade física é
que você passar do condicionamento
aplicada, como pilotar uma moto, eles
inicial, seus problemas de antebraços
precisam estar condicionados. Quando os
travados serão bastante minimizados.
músculos começam a trabalhar pesado, há
Quanto mais suave você pilota, quanto
uma grande demanda de oxigênio nos
melhor for o ajuste de sua moto e das
tecidos musculares, e para que isso
técnicas empregadas, menos energia será
aconteça, o sangue deve circular com mais
gasta para você se segurar na moto. Não
velocidade permitindo uma regularidade
importa em quão boa forma você está, se
positiva no processo de contração
não estiver pilotando direito, irá se cansar.
muscular, evitando, assim, possíveis
Faça um programa de treinamento na moto
problemas como entorces, distensões e
e na academia. Vá com calma e trabalhe o
luxações.
seu programa enquanto seus músculos se
Pa r a
ajudar
a
acelerar
o
adaptam. Serão necessárias algumas
condicionamento do tebraço, devem ser
semanas para você começar a sentir as
adicionados alguns treinos suplementares
melhoras. Se concentre bastante em uma
específicos, como musculação e muito
tocada suave e progressiva, tente fluir e
alongamento. Faça exercícios leves com a
gastar pouca energia.
mão freqüentemente, como abrir e fechálas o mais rápido possível por três minutos.
Fonte: www.gstarling.com.br
20 Eventos
Enduro Del Verano 2011 – Argentina Mais de 800 pilotos de diferentes nacionalidades trocaram a lama pelas areias da praia de Villa Gesell, no litoral argentino, no domingo, 20 de fevereiro. Quem pensa que foi um dia de folga, se engana. Foi, na verdade, um período de muito trabalho para vencer os desafios da 18ª edição do Enduro del Verano. Os que se aventuraram tiveram de percorrer 12,5 quilômetros cruzando as
homenageando os primeiros colaboradores e
intermináveis dunas de até 40 metros de
os participantes argentinos do Rally Dakar.
altura, a partir de um Super Prime. Depois
Após diferentes largadas, pilotos das motos e
disso, partiram para uma enorme reta até o
quadrciclos travaram grandes embates.
mar, onde fizeram o segundo Super Prime e retornaram ao ponto de partida para mais sete voltas.
Nas duas rodas, o francês Milko Potsek ficou com a vitória dessa vez. Nos quadriciclos, Javier Altieri foi o mais
Desde sua primeira edição, o tradicional evento
reuniu
Potsek, da Honda Racing Team, travou
motociclismo como o francês Arnaud
grandes batalhas contra os adversários e
Demmester, múltiplo campeão do Le Touquet
contra os obstáculos naturais. O norte-
francês, prova que inspirou o evento
americano Taylor Robert, com sua Kawasaki,
argentino. Desta vez, motos e quadriciclos
parecia ser o primeiro a quebrar a
voltaram a dar um verdadeiro show e
hegemonia da Honda e Yamaha, que até hoje
chamaram a atenção de um público de cerca
se alternaram no lugar mais alto do pódio.
de 80 mil pessoas já acostumado às emoções
Porém, não só Potsek conseguiu a
da corrida. A programação teve início com
ultrapassagem, como o outro francês Adren
um
Van Bereven, com sua Yamaha , deixou o
show
de
nomes
completo e ficou com o troféu. Nas motos 4T,
do
delirante
grandes
Freestyle
adversário para trás e garantiu o segundo
e fortes como suas companheiras mais
lugar. O primeiro colocado terminou a prova
potentes, não deixaram nada a perder.
com 1h12min10s. O resultado final refletiu
Sebastin Prieto foi o mais rápido nessa
bem o quanto a disputa foi intensa: Potsek
categoria ao cumprir o percurso em
cruzou a bandeirada com apenas um segundo
1h22min12s. Logo atrás, chegaram Pablo
de vantagem sobre Van Bereven que chegou
Paredes e Gustavo Javier Suarez. O quarto
com a mesma diferença para Taylor Robert,
lugar foi para Gustavo Mattioni e a quinta
tudo isso após mais de uma hora de corrida!
colocação foi conquistada por Cristian Andres Caffaro.
Outro norte-americano, Kurt Caselli, da equipe local MX5, era apontado como
Nos quadriciclos, o triunfo de Javier
favorito com sua KTM 450, mas teve que se
Altieri, com um quad Yamaha YFZ 450 foi
conformar com o quarto lugar. O quinto foi
graças ao bom ritmo imposto pelo piloto
mais uma vez um francês, Jean Claude
desde o início. Mesmo sofrendo uma queda
Mousse cruzou a linha de chegada atrás de
ao longo da prova, Altieri se levantou e
Caselli. As motos 2T, atualmente tão velozes
voltou ao primeiro lugar, que manteve até o final.
O segundo lugar ficou com Agustin
Etchegoyen, da Yamaha, enquanto o terceiro posto foi para Nicolás Fricia, da Suzuki. Redação MotoX.com.br - Texto: Malu Souza Fotos: MotoX / Divulgação
Classificados 9994-5369 Socorro 24h
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22 Classificados
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Enduro dos PAMPAS Em sua 11ª edição, o tradicional Enduro dos Pampas 2011 agitou a região da Serra Gaúcha no final de semana dos dias 26 e 27 de fevereiro. Pilotos de diversas partes do Brasil estiveram presentes para participar da etapa que é válida pela segunda etapa do Campeonato Brasileiro de Enduro de Regularidade e também pelo Campeonato Gaúcho. Durante os dois dias, 160 competidores enfrentaram mais de 300 km de trilhas escorregadias, percorrendo as regiões das encostas da Serra Gaúcha, passando por grandes vales de Mata Atlântica, algumas barragens e antigos corredores de passagem de gado. A chuva que caiu durante o fim de semana acabou apimentando ainda mais a competição, deixando bem mais lisas as trilhas da região. Mais acostumado com o tipo de terreno, o piloto catarinense Guilherme Cascaes acabou levando a melhor, o capixaba Sandro Hoffmann ficou em segundo e o piloto Marcelo Kiko de Caxias do Sul ficou em terceiro lugar na MASTER. Com esse resultado o catarinense Guilherme Cascaes é o novo líder do Campeonato Brasileiro de Enduro de Regularidade, somou 50 pontos e deixou seus adversários para trás na classificação geral. Cascaes soma agora 92 pontos, contra 84 de Hoffmann e 50 do mineiro Dario Julio, que não competiu no Enduro dos Pampas por conta de uma fratura no braço. Apesar da prova ter sido realizada no Rio Grande do Sul, o domínio foi mesmo catarinense na Serra Gaúcha. Das seis categorias em disputa no Brasileiro de Enduro, cinco foram vencidas por pilotos de Santa Catarina: Guilherme Cascaes, de Tubarão/SC (Master), Fernando da Rosa, de Içara/SC (Senior), Marcio Roberto Galatto, de Cocal do Sul/SC (Over40), Vilmar Possamai, de Blumenau/SC (Over50) e Isac Luiz Cattani, de Videira/SC (Júnior). Apenas na Novato a vitória foi de um piloto gaúcho, Daniel Cambruzzi, de Caxias do Sul/RS.
Enduro dos Pampas 23
Os catarinenses fizeram barba, cabelo e bigode no Rio Grande do Sul - brincou Cascaes. Estou muito feliz com o resultado e confiante para essa temporada. Espero conseguir manter essa liderança até o final do Campeonato completou Cascaes. A próxima etapa do Campeonato Brasileiro de Enduro de Regularidade acontece nos dias 26 e 27 de março, na cidade de Patrocínio/MG, com o Bandeirantes Off-Road, prova válida também pelo Circuito Off-Road do Cerrado e pelo Campeonato Mineiro da modalidade. Site parceiro e Foto: CBM / Corrosivo /Adalto Gomes/Motoraid
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