Revista Pé no Barro - Março 2011 - 9ª Edição

Ano 1 | nº 09 Edição Mensal Março de 2011

Distribuição Gratuita

Foi um SUCESSO! página 5

Marca e Modelo GAS GAS EC 250 2T

Evento página 16

Enduro Del Verano 2011

www.penobarro.com.br

página 20

04 Índice

Enduro da Lua Cheia

05

Equipes

10

Tirando o Stress

12

Humor

14

Marca e Modelo

16

Dica de Pilotagem

19

Enduro Del Verano

20

Classificado

22

Enduro dos Pampas

23

expediente O Informativo Pé no Barro é uma produção mensal dirigida ao público apaixonado por motos fora de estrada. Com distribuição gratuita na Região Sul do Estado de Santa Catarina, abrangendo cidades como Florianópolis, São José, Criciúma, Içara, Araranguá, Siderópolis, Tubarão, Cocal do Sul, Urussanga, Orleans, São Ludgero, Braço do Norte e Nova Veneza.

Atingindo cerca de 20.000 leitores.

Responsável Administrtivo: Luis Antonio Colombi Zappelini CRA/SC 19315 Responsável Juridico: Marco Antônio Colombi Zappelini OAB/SC 23351 Impressão: Soller Editora e Impressos Gráficos Ltda.

Contato: Luis Antonio - (48) 9916-5578 revista@penobarro.com.br

No ultimo dia 20 de fevereiro, aconteceu nas areias do Balneário Rincão mais uma largada para o maior enduro de regularidade noturno do Brasil.

A prova contou com mais de 200 pilotos inscritos, de diferentes cidades do estado e até do estado vizinho, Paraná, Rio Grande so Sul e ate do estado de Minas Gerais. Com aproximadamente 230 Km de trilhas e 8h de prova, passando por algumas cidades vizinhas a Içara, o Enduro da Lua Cheia foi considerado pelos organizadores e pilotos um grande sucesso.

O primeiro trecho da prova aconteceu nas tradicionais trilhas entre o Balneário Rincão e o Balneário Esplanada, aproximadamente 65 km de trilhas de areia que não forçaram muito os motores das motos, mas exigiram a perícia dos pilotos na navegação.

As trilhas estavam dividas entre estradas de roças, estradas usadas para tirar eucalipto e areia. O grau de dificuldade das trilhas era de fácil à média.

Nessa primeira parte da prova tivemos a primeira e segunda etapa da Copa MTC de 2011.

O segundo trecho, saindo da comunidade Olho d' água indo por provárzeas até Sangão sem dificuldades. Sangão à Estação Cocal sempre em linha reta sem laços com trilhas de areão, algumas conhecidas e outras inéditas.

Abastecidos, os pilotos iniciaram o quarto e último trecho, costeando as margens dos trilhos, seguindo por roças até chegar às bananeiras. Os últimos kms da prova, foram de trilhas de areia em meio a eucaliptos ate

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06 Enduro da Lua Cheia

chegarem à beira mar do balneário Rincão e por fim ao final de mais um Enduro da Lua Cheia.

Em todo este percurso, os pilotos puderam contar com 3 neutros de 15 minutos cada, onde eles aproveitavam para fazer manutenção em suas motos e repor suas energias.

A prova foi dividida em 7 categorias, graduados, sênior, junior, over 40, over 45, duplas e estreantes. Os três primeiros de

cada categoria foram respectivamente, Graduados; Marcio Roberto Galatto – Criciúma; Genoir Bruning – São Ludgero; Guilherme Cascaes – Tubarão, Sênior; Krishnamurti Balbinot – Orleans; Jonas Schulz – São Ludgero; Emerson Natalino Maciel Pereira – Palhoça, Junior; Eduardo Pagnan – Estação Cocal; Ademar Jose Silveira – Içara; Clodoaldo C. Garcia – Criciúma, Over 40; Edson da Silva – Capivari de Baixo; Luiz Carlos Daminell – Criciúma; Rogério

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Piacentini – Sideropolis, Over 45; Carlos Augusto Krautz – Palhoça; Ricardo Teixera – Florianópolis; Roberto Junkes – Içara, Duplas; Leonardo Procópio da Silva – Camboriú e Juliano Padilha – Camboriú; Celio Roberto Correa – Palhoça e Chistian Klawa – Palhoça; Erivelton Testoni – Camboriú e Anderson Jose Galdini – Camboriú; Mateus Pereira – Jaguaruna e Frank Stupp – Jaguaruna; Thiago Destro – Nova Veneza e Jânio Paulo Nunes - Nova Veneza e na categoria Estreante, Elton Pavei Machado – Criciúma; Carlos Effting – Rio Fortuna; Fabrício B. Castagnetti – Içara.

Tudo para você e sua moto num só lugar

O campeão na categoria graduados Marcio Roberto Galatto, fala sobre a prova “O XXIII enduro da lua cheia foi uma prova excelente, onde os organizadores conseguiram unir trilhas técnicas, rápidas, médias excelentes para acelerar, planilha perfeita, e sempre

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10 Equipes

Moto clube Tatuduloco

lado, então veio a época das cg, rd, xl, xr,

Rio do Campo – SC

moderna, mais o espírito trilheiro nunca

Uma Trajetória de sucesso O moto clube surgiu na década de 1990, quando um grupo de amigos entre eles Gilmar Waldrich mais conhecido como Falcão, Jair Perreira o ( Jawa ), Adilson Shimidt e Elio Cani, que sempre gostaram de andar de moto, tiveram a idéia de montar o moto clube. Tudo começou com Dts 180 e Agrales, que não dificilmente estragavam no meio das trilhas, mais como a maioria dos membros da época eram mecânicos, donos de oficinas e lojas de moto, as motos eram consertadas nas trilhas mesmo, assim conta o Falcão, nas bolsas além de comida, levava, pistões, cabeçotes, carburadores e muitas chaves incluindo “alicate e arame”. Era sofrida mais era a maior diversão desses locos das trilhas. O tempo foi passando, as coisas foram evoluindo e as DTS foram ficando de

kdx

motos com uma mecânica mais

diminuiu, novas trilhas foram surgindo, mais pessoas entrando para o moto clube, que despertava muito interesse nas pessoas da época que ficavam atentas nos fins de semanas para ver e escutar aquela sinfonia que os motores 2 t e 4 t formavam, ninguém conseguia ficar dentro de casa, tinha de ir ate a varanda e ver um por um passar, foi assim que o Tatuduloco ficou conhecido em toda região não apenas pelas trilhas, mas pelos seus membros bem conhecidos e que sempre tinham uma boa história para contar, Falcão um rockeiro de plantão, Jair um antigo policial e Adilson um dos melhores mecânicos de toda a região, todos conheciam essa galera e sempre tinham muita admiração.

Em 2005 o moto clube foi registrado tendo como primeiro presidente Elio Cani e vice Adilson Shimdt em pouco tempo novos

membros se juntaram ao grupo dos trilheiros originais, que participaram de diferentes competições, como Enduro, Velocross, MotoCross e Moto Velocidade. Em 2006 o tatuduloco organizou alguns campeonatos como, enduro fim, uma

etapa de moto

velocidade e duas de MotoCross.

O moto clube cresceu, as motos evoluíram, uma sede foi construída e a partir deste momento os loucos das trilhas começaram a se reunir semanalmente as sextas-feiras

Cleiton, Jean, que também são trilheiros do

para discutir assuntos referentes ao moto

tatuduloco e hoje o site tem acessos do Brasil

clube, ver contas, fazer um churrasco,

todo. O site conseguiu grandes parceiros

beber uma cerveja e o mais importante,

como a Red Bull e Monster energy, e inúmeros

falar de moto.

patrocinadores, no site esta disponível fotos

Atualmente o moto clube tatuduloco se

novas e antigas das trilhas e competições do

concentra em praticar trilhas, no ano de

tatuduloco, biografia, e um grande banco de

2010 o moto clube decidiu desenvolver o site

vídeos. O motoclub tatuduloco continua

www.motoclubtatuduloco.com.br que de

crescendo enquanto o espírito trilheiro

inicio era apenas para divulgar as fotos das

existir.

trilhas e mostrar um pouco desses loucos, mas surgiu a idéia de fazer um site de

Texto: Marco Antonio Waldrich, Cleiton Eliel

noticias, desde o começo era administrado

da silva, Jean Borrinelli

pela equipe da Mawp publicidade, Marco,

12 Tirando o Stress

Tirando o Stress

Envie suas fotos para: penobarro@hotmail.com

Tirando o Stress 13

3442 5202

14 Humor

BÊBADO NA CONTRAMÃO 3– O bêbado entrou na contramão e o guarda o deteve: -Onde e que o senhor pensa que vai? -Bom. . . eu ia pruma festa, mas parece que ela já acabou... Ta todo mundo voltando.

••••••••••••••••••••

BÊBADO NO ÔNIBUS 1- Um bêbado entrou num ônibus, sentou ao lado de uma moça e disse: - Mas como tu é feia, tu é a coisa mais horrível que eu já vi!! - A moça olha para ele e responde: - E tu seu bêbado nojento!!! E o bêbado imediatamente responde: - É, mas amanhã eu estou curado!!!

BÊBADO E A CHAVE 4– Um sujeito, cambaleando pelo estacionamento, estava cutucando a porta de cada carro com uma chave. Veio o guarda e lhe perguntou: -Qual é o problema, meu amigo? E o sujeito responde: -Perdi meu carro... – O guarda diz: -Aonde foi que você viu o carro pela ultima vez? -Foi aqui mesmo, na pontinha desta chave...

•••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••

BÊBADO NA LADEIRA 2– O bêbado estava descendo cambaleante uma grande ladeira agarrando firmemente uma garrafa de cachaça, quando, de repente, tropeça e sai rolando ladeira abaixo. Ao chegar ao final da ladeira ele levanta meio preocupado se apalpando quando descobre que sua camisa esta molhada. - Espero que seja sangue......

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16 Marca e Modelo

GAS GAS EC 250 2T

forte e experiente. O tanque de combustível e o assento formam praticamente um só conjunto possibilitando uma pilotagem mais A motocicleta GAS GAS EC 250 2T - 2011 é um

precisa.

ágil puro-sangue das trilhas. Sua melhor aplicação é nas provas de trail ou em

Suas medidas permitem encarar as manobras

competições de enduro, mas ela também pode

mais difíceis, tais como fortes curvas ou

ser usada com desenvoltura para trilhas mais

mudanças

radicais.

agilidade. A EC 250 traz um motor

rápidas de direção com muita

monocilíndrico de dois tempos, com 249,3cm³ com refrigeração líquida e alimentado por um carburador 38mm. Esse propulsor é clássico para o uso agressivo no off-road. Ele tem lâminas no cárter e válvula de escape, que melhoram a refrigeração. O diâmetro e o curso do pistão (66,4 x 72 mm) permitem um A EC 250 possui excelente performance para superar as situações mais adversas que surgem em competições, seja de velocidade ou de regularidade.

Ela

também

encara,

eventualmente, a transposição de percursos mistos entre asfalto e terra. Com linhas notadamente esportivas, a EC 250 2011 apresenta um perfil que valoriza a tocada mais

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Marco Antonio Colombi Zappelini Advogado - OAB/SC 23.351

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com tubos de perfil “B” de cromoly. A suspensão dianteira é invertida, e tem o diâmetro de 45 mm, com curso de 295 mm. A suspensão traseira desempenho adequado às várias rotações, e muito torque. O sistema de ignição, CDI, é magnético digital. A embreagem é formada por um sistema de multidiscos banhados em óleo. O câmbio tem seis velocidades de engate rápido e bem escalonado. A sua boa relação de câmbio permite manter o desempenho elevado em todas as rotações, uma característica importante nas competições. A transmissão primária tem um perfil clássico, e é por engrenagens. A secundária utiliza corrente. A lubrificação interna do motor é feita com uma mistura de óleo-gasolina, na proporção de 1,5%. O chassi do tipo Deltabox está montado

é montada sobre uma balança de alumínio,com sistema progressivo, com curso de 310 mm. O freio dianteiro é a disco, com diâmetro de 260 mm, leva bomba e pinças de duplo pistão e o traseiro, a disco com 220 mm, leva pinças de pistão simples. O pneu dianteiro traz as medidas de 90/90-21”. O pneu traseiro traz as medidas 140/80-18”. Os aros são da marca D.I.D. e o comando do acelerador, Domino, é de punho rápido. O pedal de partida é em alumínio forjado, e os pedais, do mesmo material, são retráteis.

A GAS GAS EC 250 2T tem as medidas de 2.200 (comprimento), 830 (largura) e 1.260 (altura).

A distância entre eixos é de 1.475 mm e a altura do banco é de 940 mm. O tanque pode levar 9,5 litros de gasolina. O peso a seco dessa trail é de apenas

98

kg,

o

que

competitividade http://www.gasgas.com.br

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Dica de Pilotagem 19

Como evitar os antebraços travados... É muito importante preparar as mãos e

Repita o exercício várias vezes ao dia. Seja

o antebraço o suficiente para mantê-los

consistente e perseverante, pois uma vez

em forma. Se uma atividade física é

que você passar do condicionamento

aplicada, como pilotar uma moto, eles

inicial, seus problemas de antebraços

precisam estar condicionados. Quando os

travados serão bastante minimizados.

músculos começam a trabalhar pesado, há

Quanto mais suave você pilota, quanto

uma grande demanda de oxigênio nos

melhor for o ajuste de sua moto e das

tecidos musculares, e para que isso

técnicas empregadas, menos energia será

aconteça, o sangue deve circular com mais

gasta para você se segurar na moto. Não

velocidade permitindo uma regularidade

importa em quão boa forma você está, se

positiva no processo de contração

não estiver pilotando direito, irá se cansar.

muscular, evitando, assim, possíveis

Faça um programa de treinamento na moto

problemas como entorces, distensões e

e na academia. Vá com calma e trabalhe o

luxações.

seu programa enquanto seus músculos se

Pa r a

ajudar

a

acelerar

o

adaptam. Serão necessárias algumas

condicionamento do tebraço, devem ser

semanas para você começar a sentir as

adicionados alguns treinos suplementares

melhoras. Se concentre bastante em uma

específicos, como musculação e muito

tocada suave e progressiva, tente fluir e

alongamento. Faça exercícios leves com a

gastar pouca energia.

mão freqüentemente, como abrir e fechálas o mais rápido possível por três minutos.

Fonte: www.gstarling.com.br

20 Eventos

Enduro Del Verano 2011 – Argentina Mais de 800 pilotos de diferentes nacionalidades trocaram a lama pelas areias da praia de Villa Gesell, no litoral argentino, no domingo, 20 de fevereiro. Quem pensa que foi um dia de folga, se engana. Foi, na verdade, um período de muito trabalho para vencer os desafios da 18ª edição do Enduro del Verano. Os que se aventuraram tiveram de percorrer 12,5 quilômetros cruzando as

homenageando os primeiros colaboradores e

intermináveis dunas de até 40 metros de

os participantes argentinos do Rally Dakar.

altura, a partir de um Super Prime. Depois

Após diferentes largadas, pilotos das motos e

disso, partiram para uma enorme reta até o

quadrciclos travaram grandes embates.

mar, onde fizeram o segundo Super Prime e retornaram ao ponto de partida para mais sete voltas.

Nas duas rodas, o francês Milko Potsek ficou com a vitória dessa vez. Nos quadriciclos, Javier Altieri foi o mais

Desde sua primeira edição, o tradicional evento

reuniu

Potsek, da Honda Racing Team, travou

motociclismo como o francês Arnaud

grandes batalhas contra os adversários e

Demmester, múltiplo campeão do Le Touquet

contra os obstáculos naturais. O norte-

francês, prova que inspirou o evento

americano Taylor Robert, com sua Kawasaki,

argentino. Desta vez, motos e quadriciclos

parecia ser o primeiro a quebrar a

voltaram a dar um verdadeiro show e

hegemonia da Honda e Yamaha, que até hoje

chamaram a atenção de um público de cerca

se alternaram no lugar mais alto do pódio.

de 80 mil pessoas já acostumado às emoções

Porém, não só Potsek conseguiu a

da corrida. A programação teve início com

ultrapassagem, como o outro francês Adren

um

Van Bereven, com sua Yamaha , deixou o

show

de

nomes

completo e ficou com o troféu. Nas motos 4T,

do

delirante

grandes

Freestyle

adversário para trás e garantiu o segundo

e fortes como suas companheiras mais

lugar. O primeiro colocado terminou a prova

potentes, não deixaram nada a perder.

com 1h12min10s. O resultado final refletiu

Sebastin Prieto foi o mais rápido nessa

bem o quanto a disputa foi intensa: Potsek

categoria ao cumprir o percurso em

cruzou a bandeirada com apenas um segundo

1h22min12s. Logo atrás, chegaram Pablo

de vantagem sobre Van Bereven que chegou

Paredes e Gustavo Javier Suarez. O quarto

com a mesma diferença para Taylor Robert,

lugar foi para Gustavo Mattioni e a quinta

tudo isso após mais de uma hora de corrida!

colocação foi conquistada por Cristian Andres Caffaro.

Outro norte-americano, Kurt Caselli, da equipe local MX5, era apontado como

Nos quadriciclos, o triunfo de Javier

favorito com sua KTM 450, mas teve que se

Altieri, com um quad Yamaha YFZ 450 foi

conformar com o quarto lugar. O quinto foi

graças ao bom ritmo imposto pelo piloto

mais uma vez um francês, Jean Claude

desde o início. Mesmo sofrendo uma queda

Mousse cruzou a linha de chegada atrás de

ao longo da prova, Altieri se levantou e

Caselli. As motos 2T, atualmente tão velozes

voltou ao primeiro lugar, que manteve até o final.

O segundo lugar ficou com Agustin

Etchegoyen, da Yamaha, enquanto o terceiro posto foi para Nicolás Fricia, da Suzuki.

Redação MotoX.com.br - Texto: Malu Souza Fotos: MotoX / Divulgação

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22 Classificados

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Enduro dos PAMPAS Em sua 11ª edição, o tradicional Enduro dos Pampas 2011 agitou a região da Serra Gaúcha no final de semana dos dias 26 e 27 de fevereiro. Pilotos de diversas partes do Brasil estiveram presentes para participar da etapa que é válida pela segunda etapa do Campeonato Brasileiro de Enduro de Regularidade e também pelo Campeonato Gaúcho. Durante os dois dias, 160 competidores enfrentaram mais de 300 km de trilhas escorregadias, percorrendo as regiões das encostas da Serra Gaúcha, passando por grandes vales de Mata Atlântica, algumas barragens e antigos corredores de passagem de gado. A chuva que caiu durante o fim de semana acabou apimentando ainda mais a competição, deixando bem mais lisas as trilhas da região.

Mais acostumado com o tipo de terreno, o piloto catarinense Guilherme Cascaes acabou levando a melhor, o capixaba Sandro Hoffmann ficou em segundo e o piloto Marcelo Kiko de Caxias do Sul ficou em terceiro lugar na MASTER. Com esse resultado o catarinense Guilherme Cascaes é o novo líder do Campeonato Brasileiro de Enduro de Regularidade, somou 50 pontos e deixou seus adversários para trás na classificação geral. Cascaes soma agora 92 pontos, contra 84 de Hoffmann e 50 do mineiro Dario Julio, que não competiu no Enduro dos Pampas por conta de uma fratura no braço.

Apesar da prova ter sido realizada no Rio Grande do Sul, o domínio foi mesmo catarinense na Serra Gaúcha. Das seis categorias em disputa no Brasileiro de Enduro, cinco foram vencidas por pilotos de Santa Catarina: Guilherme Cascaes, de Tubarão/SC (Master), Fernando da Rosa, de Içara/SC (Senior), Marcio Roberto Galatto, de Cocal do Sul/SC (Over40), Vilmar Possamai, de Blumenau/SC (Over50) e Isac Luiz Cattani, de Videira/SC (Júnior). Apenas na Novato a vitória foi de um piloto gaúcho, Daniel Cambruzzi, de Caxias do Sul/RS.

Enduro dos Pampas 23

Os catarinenses fizeram barba, cabelo e bigode no Rio Grande do Sul - brincou Cascaes. Estou muito feliz com o resultado e confiante para essa temporada. Espero conseguir manter essa liderança até o final do Campeonato completou Cascaes. A próxima etapa do Campeonato Brasileiro de Enduro de Regularidade acontece nos dias 26 e 27 de março, na cidade de Patrocínio/MG, com o Bandeirantes Off-Road, prova válida também pelo Circuito Off-Road do Cerrado e pelo Campeonato Mineiro da modalidade.

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