ÍNDICE PÁG. 2
*PILOTES .…………………..…………………………………………………………………………………………………….…………………3 *PLACAS Y ANCLAJE EN SOTANO ………………….…...……………………………………………………………………….…………...…5 *CAPITELES …………………..……………………………………………………………………………………………………….………….……6 *TRABES DE LIGA ………………………………………………………………………………………………………………….………….……8 *MURO BAJO DE CONTENSIÓN EN SÓTANO ……………………………………………………………………………………………….….....9 *CÁRCAMO …………………………………………………………………………………………………………………………………………..10 *LOSA DE ESTACIONAMIENTO ……………………………………………………………………………………………………....…..…11 *BARDA DE LINDERO …………………………………………………………………………………………………………………………….…..12 *COLUMNAS Y TRABES EN SÓTANO ……………………………………………………………………………………………………………..13 *COLUMNAS PRIMERA SECUENCIA ……………………………………………………………………………………………………………..15 *RAMPA EN ESTACIONMIENTO ……………………………………………………………………………………………………………..17 *LOSA DE ESTACIONAMIENTO PLANTA BAJA .………………………………………………………………………………………....18 *REFUERZO EN LOSA PARA LOGO M ……………………………………………………………………………………………….......19 *CONTRAVENTEOS EN PLANTA BAJA ………………...………………………………………………………………………………………...…20
PILOTES FECHA : /05/2014 AL 05/06/2014
l
Son diferentes tipos de pilotes los que ya se encuentran colados que van desde los 5.50m a los 12m de profundidad y variando su diámetro, siendo un total de 66 pilotes. Los pilotes con la nomenclatura PIL-1 se encuentran 10 en el nivel más bajo del sótano, 8 en la losa existente y 12 en la cisterna, serán un total de 30 pilotes, con un diámetro de 60cm siendo de concreto armado de 10 varillas #6, estribos circulares #3 @ 20cm con recubrimiento de 7cm de concreto fc=300 kg/cm2 con 5m de profundidad. Los PIL-2 se localizan en el área de los elevadores y en la parte de atrás del edificio, serán 8 de ellas, con un diámetro de 80cm siendo de concreto armado de 14 varillas #6, estribos circulares #3 @ 20cm con recubrimiento de fc=300 kg/cm2 con 11m de profundidad. De las PIL-3 se encuentran también en el área del elevador siendo 2 pilotes en total con un diámetro de 1.30m de concreto armado de 21 varillas #8, estribos circulares #4 @ 20cm con recubrimiento de 7cm de concreto fc=300 kg/cm2 con 11m de profundidad. PIL-4 se localizan en el mismo lugar que la anterior y 4 en la cisterna, son 8 pilotes con un diámetro de 80cm de concreto armado con 14 varillas #6, estribos circulares recubrimiento de 7cm de concreto fc=300 kg/cm2 con 11m de profundidad.
#3 @ 20cm con
PÁG. 3
PILOTES PÁG. 4
Las PIL-5 están en las esquinas más cercanas entre edificios siendo 8 pilotes con diámetro de 1.00m conformada por 12 varillas #8, estribos circulares #4 @ 20cm con recubrimiento de 7cm de concreto fc=300 kg/cm2 con 11m de profundidad. PIL-6 se encuentran en las esquinas del edificio que apuntan hacia el malecón siendo 4 pilotes con un diámetro de 1.30m de concreto armado con 21 varillas #8, estribos circulares #4 @ 20cm con recubrimiento de 7cm de concreto fc=300 kg/cm2 con 11m de profundidad. Los PIL-7 están en la parte central de cada edificio y en las esquinas inferiores contando con 12 pilotes en total con un diámetro de 1.30m de concreto armado con 21 varillas #8, estribos circulares #4 @ 20cm con recubrimiento de 7cm de concreto fc=300 kg/cm2 con 11m de profundidad. Los PIL-8 se localizan a los extremos de las torres conteniendo cada una 6 pilotes de PIL-3 en un capitel de 3.30x5.75x1.00.
PLACAS Y ANCLAJE EN SÓTANO FECHA : 05/06/2014 AL 00/00/2014
l
Las placas y anclas con la nomenclatura PB-5 se encuentran ubicadas en losa existente y en la parte baja del estacionamiento del sótano siendo las columnas C15 y C16. La placa base es de 1”x20”x22” con 8 perforaciones de 1 ¼” para usar 8 anclas que son de 1” de diámetro con 24” de desarrollo con 6” de rosca superior. Siendo un total de 564 anclas.
PÁG. 5
CAPITELES FECHA : 05/06/2014 AL 09/08/2014
l
El capitel de PIL-1 será con parrilla doble #5 @ 20cm en ambos sentidos midiendo .60x.60x1.00m con un pilote, el capitel de PIL-2 armado con 14 varillas #6 estribos circulares #3 @ 20cm con recubrimiento de 7cm de concreto f’c=350kg/cm”, se cambió la resistencia del concreto debido a que las columnas se desfasaron lo que provocó que se creciera el capitel 15cm , éste contiene 1 pilote. El cabezal de PIL-3 #5 @ 20cm en ambos sentidos y mide 1.30x1.30x1.00m. PIL4 tienes un capitel de 0.80x2.30x1.00m armado con 10 varillas #8 (5 por lecho) y estribos #5 @ 15cm conteniendo 2 pilotes. PIL5 cuenta con un capitel de 1.00x2.50x1.00m armado con 12 varillas #8 (6 por lecho) y estribos #5 @ 15cm con 2 pilotes con cabezal. PIL-6 de 1.30x3.30x1.00m armado con 18 varillas #8 (9 por lecho) con estribos #5 @ 15cm teniendo dos por capitel. PIL-7 contiene 4 pilotes con un cabezal de 3.30x3.30x1.00m armado con varillas #8 @ 15cm ambos sentidos. PIL-8 tiene 6 pilotes con un cabezal de 3.30x5.75x1.00m armado con varillas #8 @ 15cm.
PÁG. 6
CAPITELES PÁG. 7
TRABES DE LIGA FECHA : 05/06/2014 AL 09/08/2014
l
Existen tres tipos diferentes de trabes de liga entre capiteles, utilizando concreto f’c= 350kg/cm2 con 7cm de recubrimiento en el armado de la trabe de liga. Trabe de liga TL-1 armada con 6 varillas #8, 2 varillas #3 y estribos del #5 @ 40cm y @ 20cm en apoyos. Trabe de liga TL-2 armada con 6 varillas #8, 2 bastones #8, 2 varillas #3 y estribos del #5 @ 40cm y @ 20cm en apoyos. Trabe de liga TL-3 armada con 8 varillas #8, 2 bastones #8, 4 varillas #3 y estribos del #5 @ 40cm y @ 20cm en apoyos.
PĂ G. 8
MURO DE CONTENSIÓN EN SÓTANO FECHA : 24/06/2014 AL 22/08/2014
l
Muro de contención en el estacionamiento del sótano con una altura de 1.50m partiendo del firme y con una zapata de 1m de ancho formada de varilla #4 @ 20cm tanto horizontal, vertical, longitudinal y transversal con concreto de f’c=200 kg/cm2. Debido a que baja el nivel el área colindando con la av. Del Mar se tuvo que realizar el muro de contención teniendo de longitud de forma horizontal al malecón de 44.20m y 16.95m de forma vertical.
CHA DE REPORTE: 24 – JUNIO 2014 |PORTE NO. 1 |
PÁG. 9
CÁRCAMO FECHA : 15/07/2014 AL 25/07/2014
l
Las dimensiones del cárcamo son de 2.50x2.65x1.90m. Es de concreto premezclado f’c=200 kg/cm2, la losa de tapa y base es armada con varilla #4 fy=4200 kg/cm2 @ 15cm ambos sentidos. Muro doblemente armado con varilla #3, fy=4200 kg/cm” @ 20cm en ambos sentidos, plantilla de concreto fc=200 kg/cm2 con acabo pulido o aparente. La trinchera tiene concreto f’c=200 kg/cm2. 7 varillas #3 fy=4200 kg/cm2 @ 60cm, plantilla de concreto f’c=200 kg/cm2, con acabado pulido, teniendo un firme de 15cm de espesor con un marco de ángulo 1 ½”x1/4” para alojar rejilla.
PÁG. 10
LOSA DE ESTACIONAMIENTO FECHA : 15/07/2014 AL 17/09/2014
l
Se colocó un hule negro bajo el firme con 15cm de espesor teniendo una parrilla #4 @ 20cm, junta fría con varilla lisa de ¾” @ 60cm, concreto fc= 200kg/cm2 colando por franjas horizontales cortando con una pulgada de espesor con disco a cada 2.50 metros. Colocando diamantes en columnas para evitar que se rompan.
PÁG. 11
BARDA DE LINDERO FECHA : 15/07/2014 AL 00/00/2014
l
Barda de lindero trasera de 5.50m de altura partiendo de la zapata, se colara hasta la dala a 2.60m de altura y lo que resta con block prensado de 20cm siendo coronado el remate y la dala con una cadena de cerramiento de 20x20cm armado con 4 varillas del #4 y estribos del #2 @ 20cm, colando castillos de 20x20cm @ 3.50m como måximo, armado con 4 varillas del #4 y estribos #2 @ 20cm. . La zapata es de 2.60X30 de ancho por debajo del firme a 1.00m teniendo varilla #5 @ 20cm transversal, #4 @ 20cm longitudinal, con concreto f’c=200.
PĂ G. 12
COLUMNAS Y TRABES EN SÓTANO FECHA : 23/09/2014 AL 00/00/2014
l
Con un total de 32 columnas en el área del sótano. La conexión de trabes w14x68 y w14x90 a columnas C15 y C16. La conexión a momento de columnas C15 a trabes con una placa de momento de 5/8"X9"X28" grado A-36, 12 tornillos de 3/4"∅ grado A-325 tipo autocontrol, (2) placas P-6 1/2"X11"X12 1/2" grado A-36, placa P-6 3/8"X11"X19 1/2" grado A-36 y atiesadores de 3/4" en bordes. La conexión de la trabe a columna C16 es con una placa de momento 3/4"X10"X29" grado A-36, 12 tornillos DE 7/8"∅ grado A-325 tipo autocontrol, (2) placas P-3 3/4"X11"X12 1/2" grado A-36, placa P-4 1/2"X11"X19 1/2" grado A-36 y atiesadores DE 3/4" en bordes.
PÁG. 13
COLUMNAS Y TRABES EN SÓTANO PÁG. 14
COLUMNAS PRIMERA SECUENCIA PÁG. 15 La estructura está compuesta a base de columnas tipo “I”, con sistemas de conexión de trabes principales a base de placas de momento y cortante, y por sistemas de refuerzo lateral a base de perfiles HSS conectadas por placas. Las columnas de la primera secuencia abarcan dos niveles teniendo 12 metros de altura cada pieza. Éstas columnas se encuentran ancladas a la cimentación, a partir de la segunda secuencia irán atornilladas con soldadura y en la transición de una a otra columna va disminuyendo su perfil para aligerar el peso del edificio. Las conexiones de las trabes en columnas van atornilladas sin ser soldadas para hacer más eficiente la instalación, teniendo vigas casteladas para aligerar la carga de estructura en la torre aprovechando sus perforaciones para pasar instalaciones. Teniendo un total de 44 columnas y 274 trabes en dicha secuencia.
COLUMNAS PRIMERA SECUENCIA PÁG. 16
RAMPA EN ESTACIONAMIENTO FECHA : 17/09/2014 AL 20/09/2014 Armado con varilla de 3/8 @ 30 ambos sentidos con concreto f’c= 250kg/cm2.
l
PÁG. 17
LOSA DE ESTACIONAMIENTO PLANTA BAJA FECHA : 03/11/2014 AL 05/12/2014
l
Parrilla sobre steel deck dándole la inclinación requerida con una losa de concreto será de 15cm (6”) de espesor total con losacero de 3” de cresta con ca. 20 y 3” de capa de compresión de concreto, teniendo bastones verticales por dentro de valle de 1.20cm de largo de varilla #3 @ 30cm y del #4 @ 15cm. Con una resistencia de f’c=250kg/m2 el concreto del estacionamiento con pendiente se deberá bajar el agregado grueso utilizando un tamper, para después darle acabado semipulido con flota de magnesio, y acabado final con cepillo de cerdas metálicas para darle rugosidad al concreto. En el área de las banquetas peatonales, el concreto con un f’c=250kg/m2 será acabado aparente pulido color blanco, con narices en los escalones con un canal en la parte inferior de la nariz para correr manguera de luz para iluminar los peraltes.
PÁG. 18
REFUERZO EN LOSA PARA LOGO M FECHA : 10/11/2014 AL 14/11/2014
l
Reforzar las trabes donde se encuentra el perímetro de la fuente del logo M con varilla #4 @ 30cm en ambos sentidos en la capa de compresión, reforzando las trabes con placas de 3/4X10” en ambos patines.
PÁG. 19
CONTRAVENTEOS EN PLANTA BAJA PÁG. 20
Conexión entre diagonales de PTR con una placa PD20 de 3/4"X12"X42" grado A-36, con una ranura central al elemento completo. El detalle de llegada superior e inferior su conexión a cortante de columnas y trabes a diagonales PTR con una placa cortante de 3/4"X5"X18" grado A-36, 6 tornillos de 1" grado A-325 tipo autocontrol, una placa PD1 3/4"X18"X30" grado A-36, (2) atiesadores AT-T ½” y un AT-C de ¾ grado A-36 y atiesadores de 1” en ambos patines.