Conectividad Vial entre Perú y Brasil

Conectividad vial entre PerĂş y Brasil:

desarrollo ambientalmente sostenible

Carlos Alfredo Lazary Teixeira Embajador de Brasil en el PerĂş 12/05/2015

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INTEGRACIÓN Y DESARROLLO SOSTENIBLE

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EJES DE LA ALIANZA ESTRATÉGICA BRASIL-PERÚ (2003)  Sistema de Protección/ Vigilancia de la Amazonia (SIPAM/SIVAM)  Integración Comercial (ACE 58 - MERCOSUR-Perú)  Integración Física (3 Ejes de Integración y Desarrollo)

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SISTEMA DE PROTECCIÓN Y VIGILANCIA DE LA AMAZONIA (SIPAM/SIVAM) MOU Cooperación en Materia de Vigilancia y Protección de la Amazonía (agosto de 2003).

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SISTEMA DE PROTECCIÓN Y VIGILANCIA DE LA AMAZONIA (SIPAM/SIVAM) Seguridad y Protección del medio ambiente

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INTEGRACIÓN COMERCIAL ACE 58  2005 – acuerdo asimétrico.  Enero de 2012 – Arancel cero para todos los productos peruanos.  Productos de la ZFM - negociación.  Liberación completa (productos brasileños): 2019.  PSCI

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INTEGRACIÓN COMERCIAL En 2014 Brasil - 3º socio comercial del Perú - 3º país de origen de las importaciones - 5º destino de las exportaciones peruanas

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INTEGRACIÓN FÍSICA 3 Ejes de Integración y Desarrollo:  Eje del Amazonas  Eje Transoceánico Central  Eje Interoceánico del Sur

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INTEGRACIÓN FÍSICA:  Eje del Amazonas

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IIRSA NORTE – Tramo peruano

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IIRSA NORTE – Tramo entre Tarapoto y Yurimaguas

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INTERCONEXIÓN HIDROVIARIA

Proyecto: Hidrovia Amazónica

Desarrollar un sistema fluvial capaz de mantener la navegación en la Amazonía peruana todo el año

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INTEGRACIÓN FÍSICA  Eje Interoceánico del Sur

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INTEGRACIÓN FÍSICA

 El 2011 se concluyó el Eje Interoceánico Sur, conectando los puertos del sur del Perú a la capital del Estado de Acre, Rio Branco.

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MODAL FERROVIARIO PROYECTO PRIORITÁRIO COSTO IMPACTO AMBIENTAL

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MODAL FERROVIARIO MOU BRASIL – PERÚ – CHINA GT TRILATERAL TRAZADO

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FERROVIA DE INTEGRACIÓN DEL CENTRO-OESTE (FICO) – “FERROVIA TRANSCONTINENTAL”

multimodalidad – conexión con malla nacional alternativa logística – soya – minerales turismo inclusión social – PAC

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