Edición 2
Managua - Nicaragua, Noviembre 2014
Editorial
Frenar primera causa mundial de muertes
Leonel Ubeda Flores Director Fundador
La primera causa de muerte a nivel mundial en los proximos años, será por accidentes de tránsito, esto según previsiones estadisticas de la Organización Mundial de la Salud, OMS, o sea que no serán las epidemias causadas por las epidemias como el dengue, ebola, colera, sidas y otras.
Paraguay en amplia campaña por cortesía Vial
Así de claro es. Todas esas enfermedades juntas, no han matado la cantidad de gente que ha muerto por accidentes de transito, en esos mismos paises donde la enfermedad ha sido muy fuerte.
CONTÁGIALA
La vida es más facil controlar los accidentes de tránsito que controprimero, Es lar las enfermedades de transmisión viral. Recordemos que un vehículo tiene un monton de mecanismos para evitar acLa cortesía cidentes y las personas tienen muchas enseñanzas previas, entrenamientos y leyes que supuestamente todos debemos de conocer y decidir respetar antes de tomar un volante. vial usted no lo crea, puesto que vamos a frenar los acla prolonga Auque cidentes de tránsito al máximo -todos juntos, conductores,
L
a Secretaria Nacional de la Juventud y la Asociación Seguridad en las Rutas (S.E.R.), en el año 2013 y 2014 ejecutan un proyecto muy participativo con el fin de reducir al máximo los accidentes de tránsito.
En esta operación estrategica por la vida está integrado el gobierno nacional del Paraguay, lo cual es un buen ejemEs decir, vamos por control de la velocidad y serenidad; plo que aún no se prorespeto de la ley por parte de la autoridad y los ciudadanos; nuncian sobre el tema dejando todo en manos y cortesía vial permanete. de la policía. peatones y pasajeros- debemos atacar 3 de las principales causas. primero, velocidad y descontrol; segundo, corrupción -mordidas a las autoridades policiales- y tercero, falta de cortesía.
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Proximamente presentaremos una evaluación de los resultados, no solamente en terminos estadisticos, sino tambien en cuanto avanzó, la cultura social de prevención de todos los actores del país. 1
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Policías de tránsito de América urgen de más presupuesto
Edición 2 Estadisticas Mundiales
La Policía de Tránsito es una Dirección Especifica en las instituciones Policiales de América, pero en casi todos los casos son la cenisienta del presupuesto asignado. Es urgente que los gobiernos centrales o diputados en los parlamentos asignen más recursos financieros a Tránsito, de donde saldrán más policías, mejores salarios y mejores condiciones de trabajo. AHORA.
Cada año se producen en todo el mundo aproximadamente 1’240,000 muertos por accidentes de tránsito y existe unincremento de 15% de vehículos anualmente en el parque automotor. Las lesiones causadas por el tránsito son la octava causa mundial de muerte, y la primera entre los jóvenes de 15 a 29 años. Lasmuerte, y la primera entre los jóvenes de 15 a 29 años. Las tendencias actuales indican que, si no se toman medidas urgentes, los accidentes de tránsito se convertirán el año 2030 en la quinta causa de muerte. EL 80% de las muertes por accidentes de tránsito tienen lugar en los países de ingresos MEDIOS, que representan el 72% de la población mundial pero solo tienen el 52% de los vehículos registrados en todo el mundo. 2
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Recomendación de Vida o Vida
Edición 2
Si está cansado y le falto poquito para llegar a su destino, no se confíe, invierta tiempo en su seguridad, llame a alguien, haga algo diferente de manejar cansado. Nadie nunca ha recomendado descansar sobre el volante de un vehículo en marcha, tampoco nosotros lo recomendamos. Sino descansa ahora que esta luchando por llegar a su destino podria ganarse un descansa en paz Muy despierta, contenta, viendo hacia adelante y con las manos en posicion correcta. para siempre.
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Hay gente, instituciones y empresas enfocadas en seguridad vial en el continente
Baner de presentación en la web del IV congreso Ibero Americano de Seguridad Vial, CISEV, realizado recientemente. Felicidades y adelante con esta tremenda y poderosa iniciativa para salvar vidas.
Las cifras lo dicen todo. Sobran las palabras
C
omo cada año en los últimos días de este mes, los Gobiernos presentan el pasado 30 de septiembre el Proyecto de Ley de Presupuestos Generales del Estado para 2015. “Correctos, sobrios, aseados, conservadores…” son algunos de los calificativos utilizados para describir la propuesta de cuentas públicas del próximo ejercicio. ¡Para echarse a temblar!
políticos para ser reproducidas, por el popular sistema del “corta y pega”, en menos de 140 caracteres.
“Son los presupuestos de la salida de la crisis, los presupuestos de la recuperación”, se atrevió a aventurar el Ministro de Hacienda y Administraciones Públicas, Cristóbal Montoro. Unos presupuestos en los que acaso se vislumbra una solución a las reformas pendientes: la Hoy por hoy, lo importante de los Presupuestos Ge- financiera, la de las pensiones, la energética y la fiscal. nerales del Estado no es lo que muestran, sino lo que Pero en los que en modo alguno es posible adivinar el esconden. Ya no importa si llegan a las Cortes en una modelo de crecimiento al que se refería el Sr. Montoro. memoria USB, mediante un código QR o sobre una Se trata de unos presupuestos, en definitiva, que antecarretilla repleta de papeles. Lo realmente importante ponen lo urgente a lo importante. ahora, lo que preocupa, no es otra cosa que trasladar un mensaje a los ciudadanos y que éste trascienda y con- Afirmar que este esquema presupuestario tiene “carácvenza a los incrédulos. Pareciera que los gabinetes de ter social” no es sino una manera de reconocer que son prensa prepararan las declaraciones de los responsables los menos malos para la mayoría. 4
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GoodYear, Interezada en que llantas no causen accidentes: Encarga investigación
causado básicamente por las luces de dirección, suspensión, frenos, carga o neumáticos.
odo conductor debe ser consciente de contribución de los neumáticos a la seguridad.
Lo más grave es que el 60% de los vehículos implicados en accidentes por fallo mecánico fueron por el deterioro de los neumáticos: reventón, neumáticos desgastados o, en su caso, pinchazo.
T
to, y por ello, la conocida marca Good Year encargó al INTRAS (Instituto Universitario de Tráfico y Seguridad Vial) un amplio El deterioro, los pinchazos estudio sobre este tema. o la inadecuada presión pueden producir graves El instituto examinó la accidentes. ¿Qué datos totalidad de los accidenconcretos tenemos de la tes ocurridos en España relación entre el neumáti- en un período de 4 años, co y la accidentalidad? la muestra es de cerca de 200.000 accidentes con Hasta hace unos años no víctimas, datos que procese disponía de un informe den de las bases estadísticompleto sobre este asun- cas de la Dirección Gene-
ral de Tráfico. La publicación de dicho informe, dirigido por el Dr. Luis Montoro, nos desvela intereseantes datos sobre las causas de los accidentes.
Es decir, los problemas y el Por ejemplo, podemos deterioro de los neumátidecir que un 1,6 % de los cos agrupan más que todo el resto de causas mecánivehículos accidentados cas juntas. (estamos hablando en términos globales de casi Por: Diego Zotes en la 5.000 vehículos) tenían www.autocity.com algún defecto mecánico
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Edici贸n 2
M谩s Info en: www.institutoivia.org
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GRAFI VIAL
Edici贸n 2
Aunque le de risa, es serio
ADVERTENCIA Usted puede como conductor escuchar los chistes, y hasta reirse, pero no se distraiga volteando la cara viendo al chistoso que los est谩 contando, ni se distraiga por el retrovisor. Bueno. Se lo vamos a decir mejor. Por si usted entiende poco los NO. Riase de los chistes, mantenga su mirada al frente. 7
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Los neumáticos en mal estado provocan el 55% de los accidentes con víctimas Los neumáticos en mal estado o con una presión inadecuada provocan el 55% de los accidentes con víctimas derivados de fallos mecánicos, según indicó la cadena de autocentros de mantenimiento integral y equipamiento del automóvil Norauto, con motivo de la proximidad de la ‘Operación Salida’. Por ello, la empresa recomienda a los conductores no descuidar la revisión de los elementos básicos de los vehículos a la hora de iniciar un viaje en el período de vacaciones, ya que son aspectos “fundamentales” para la seguridad. Norauto indicó que las altas temperaturas del asfalto de las carreteras pueden afectar al comportamiento de los neumáticos, ya que el desgaste de las ruedas durante los meses de verano es mayor, puesto que se circula por pavimentos más abrasivos. El director de Marketing de Norauto España, Simón Valín, afirmó que cuanto mayor es la antigüedad de un vehículo mayor es el riesgo de sufrir un accidente si no se inspecciona el estado de los principales elementos. Así, indicó que si el dibujo de la rueda no cumple con el mínimo regulado no cuenta con el mismo agarre, se
Lea el próximo PERIODICO VIAL antes que salga el sol, valido solamente para el planeta tierra. Nosotros somos parte de su luz en sus vidas como: Conductores, Peatones y Pasajeros 8
incrementa la distancia de frenado y crece la probabilidad de experimentar el llamado efecto ‘aquaplanning’. “ Llevar un neumático por debajo de la presión indicada disminuye la precisión y la respuesta del vehículo ante imprevistos, tiene mayor exposición a roturas en la estructura de su carcasa, se corre el riesgo de que el neumático se salga de la llanta o se reviente porque está más caliente y también aumenta la distancia de frenado”, añadió. Por otro lado, Valín destacó que el 45% de los vehículos que sufren un accidente imputable a fallos mecánicos presentan defectos en los frenos, así como en la dirección, en el sistema de iluminación o experimentaron una carga excesiva.
Tomado de: http://www.elmundo.es/elmundomotor/2012/07/26/seguridad/1343320973.html
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