PLANTAS DE VENTA
REFINERÍA CONCHÁN • C.A. PEN 40/50 • C.A. PEN 60/70 • C.A. PEN 85/100 • C.A. PEN 120/150 • ASF. LIQ. RC-250 • ASF. LIQ. MC-30
REFINERÍA TALARA • C.A. PEN 40/50 • C.A. PEN 60/70 • C.A. PEN 85/100 • C.A. PEN 120/150 • ASF. LIQ. RC-250 • ASF. LIQ. MC-30
TERMINAL MOLLENDO • ASF. LIQ. RC-250
CONFORT, SEGURIDAD Y RAPIDEZ, CON ASFALTOS PETROPERU! 2
PETROPERU
ÍNDICE INTRODUCCIÓN ............................4 MERCADO NACIONAL E INTERNACIONAL ...........................5 ESPECIFICACIONES Y MÉTODOS DE ENSAYO PETROPERÚ .................6 CALIDAD DE ASFALTOS SÓLIDOS PARA PAVIMENTACIÓN ....................7 CARTA VISCOSIDAD TEMPERATURA ..............................8 CALIDAD DE ASFALTOS LÍQUIDOS PARA PAVIMENTACIÓN ...................9 PRESERVACIÓN DE LA ESPECIFICACIÓN DEL ASFALTO EN EL TRANSPORTE ..................... 10 PROPIEDADES FÍSICAS DE ASFALTOS .............................. 11 RENDIMIENTOS TÍPICOS CARACTERÍSTICAS FÍSICO QUÍMICAS Y SEGURIDAD INDUSTRIAL DE ASFALTOS ........... 12 CALIDAD E INNOVACIÓN TECNOLOGÍA SUPERPAVE ............. 13 TABLA DE COMPARACIÓN DE ASFALTOS POR PENETRACIÓN VS PERFORMANCE GRADE (PG) ......... 14
ASFALTOS
3
INTRODUCCIÓN La ampliación y mantenimiento de toda red vial, favorece el desarrollo de la industria, el comercio, la minería y el turismo. Este fue el impulso que en los 90´s motivó al Estado Peruano a desarrollar una amplia red vial que actualmente continúa creciendo. En la actualidad, las refinerías de Talara y Conchán son las principales productoras de asfaltos de pavimentación en el Perú, que juntas fabrican una amplia gama de asfaltos a ser usados según el clima, terreno o condición; ofreciendo durabilidad a los caminos. La tendencia futura de construcción de carreteras requiere de asfaltos de la más alta performance y tecnología, debido al incremento de tránsito y el diseño mecánico adoptado para desarrollar altas velocidades y transportar mayores cargas por eje; aunado de buena calidad para las mezclas asfálticas. Conscientes de ello, PETROPERU acepta el desafío tecnológico y, pone a disposición, sus productos asfálticos de pavimentación de excelente calidad, con performance de buena resistencia al deterioro prematuro.
REFINERÍA CONCHÁN
4
PETROPERU
MERCADO NACIONAL E INTERNACIONAL Nuestra geografía nacional es quizá el mejor laboratorio para probar las ventas de los diversos tipos de asfaltos. Esto, sumado a nuestra experiencia y tecnología aplicada, han dado como resultado un producto que empieza a figurar entre los mejores de su género a nivel internacional. Países como Bolivia y Ecuador vienen aplicando con éxito el asfalto PETROPERU, demostrando su calidad y facilidad de adaptación a cualquier terreno y clima.
* C.A. PEN 60/70 * C.A. PEN 85/100
* C.A. PEN 40/50 * C.A. PEN 60/70 * C.A. PEN 85/100 * C.A. PEN 120/150
REF. TALARA
* ASF. LIQ. RC-250 * ASF. LIQ. MC-30 * C.A. PEN 40/50, PEN 20/30 * C.A. PEN 60/70 * C.A. PEN 85/100 * C.A. PEN 120/150
REF. CONCHÁN
* ASF. LIQ. RC-250 * ASF. LIQ. MC-30
* ASF. LIQ. RC250 * C.A. PEN 85/100
TERMINAL MOLLENDO
•
La Refinería de Talara abastece el Norte del País y exporta a Ecuador.
•
La Refinería Conchán abastece el centro-suroriente del País y exporta a Bolivia.
•
El Terminal Mollendo abastece Asfalto RC-250 transferido de Talara.
ASFALTOS
5
ESPECIFICACIONES Y MÉTODOS DE ENSAYO ASFALTOS PETROPERU Los asfaltos PETROPERU son elaborados con cuidadosos y precisos controles de calidad que proporcionan un producto excelente que recibe certificaciones de entidades mundiales del asfalto como: ASTM; AASHTO; Instituto del Asfalto USA, Instituto Francés de Petróleo IFP, Normas INDECOPI, Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú. Los métodos de ensayo utilizados, son acorde a los estándares y normas internacionales especializadas en asfaltos: ASTM (Sociedad Americana de Ensayos y Materiales). AASHTO (Asociación Americana de Carreteras Estatales y Transportes Oficiales). Cemento Asfáltico de Penetración
Asfalto Líquido RC-250
Asfalto Líquido MC-30
Norma ASTM D-946
Norma ASTM D-2028
Norma ASTM D-2027
Norma AASHTO M-20
Norma AASHTO M-81
Norma AASHTO M-82
Norma NTP.321.051:2014
Norma NTP.321.028:2014
Norma NTP.321.027:2014
USO DE CEMENTOS ASFÁLTICOS GRADUADOS POR PENETRACIÓN EN FUNCIÓN DEL CLIMA Pavimentación
CLIMA Muy cálido
Cálido
Moderado
Frío
Frígido
40-50
40-50
60-70
85-100
120-150
40-50
40-50
60-70
85-100
120-150
60-70
60-70
60-70
85-100
85-100
40-50
40-50
60-70
85-100
120-150
40-50
60-70
60-70
85-100
120-150
AEROPUERTOS Pistas de despegue Caminos auxiliares Aparcamientos CARRETERAS Tráfico pesado y muy pesado Tráfico medio ligero CALLES 40-50
40-50
60-70
85-100
120-150
40-50
60-70
85-100
85-100
120-150
40-50
40-50
60-70
85-100
120-150
40-50
60-70
60-70
85-100
85-100
60-70
60-70
85-100
85-100
85-100
40-50
40-50
60-70
85-100
120-150
40-50
60-70
60-70
85-100
85-100
Pista de tenis Terrenos de juego
60-70
60-70
85-100
85-100
85-100
60-70
60-70
85-100
85-100
85-100
BORDILLOS
40-50
40-50
60-70
85-100
85-100
Tráfico pesado y muy pesado Tráfico medio ligero CAMINOS PARTICULARES Industriales Comerciales Estac. Serv. Residenciales APARCAMIENTOS Industriales Comerciales ZONA DE RECREO
REFERENCIA: Manual del Asfalto - USA y experiencia de aplicación en países de Europa y Sudamérica.
6
PETROPERU
ASFALTOS
7
T-51
DUCTILIDAD a 25°C, 5cm./min., cm.
T-228
Gravedad Específica a 15.6/15.6ºC
T-44
SOLUBILIDAD EN TRICLOROETILENO, % masa
D-92
D-113
D-36
D-113
D-5
D-36
D-113
D-5
D-1754 D-1754 D-1754
D-5
10
MÍN.
99
800
Reportar
270
20
MÁX.
99
500
Reportar
250
Reportar
20
MÍN.
30
MÁX.
+1.0
0,8
50
MÁX.
Negativo
49
-1,0
55 +
99
240
Reportar
Reportar
232
100
40
MÍN.
+1.0
0,8
70
MÁX.
Negativo
46
-1,0
50
52 +
99
200
Reportar
Reportar
232
100
60
MÍN.
C.A. 10-20 PEN (*) C.A. 20-30 PEN (*) C.A. 40-50 PEN (*) C.A. 60-70 PEN
D-113 Reportar
D-5
NTP
D-2042 D-2042 D-2042
D-2170 D-2170
Francés RLB
T-102
D-70
D-92
D-2170 D-2170
D-70
D-92
D-113
D-5
PETRO PERU
+1.0
1
100
MÁX.
Negativo
42
-1,0
75
47 +
99
170
Reportar
Reportar
232
100
85
MÍN.
+1.0
1,3
150
MÁX.
Negativo
38
-1,0
100
42 +
99
140
Reportar
Reportar
218
100
120
MÍN.
C.A. 85-100 PEN C.A. 120-150 PEN
NOTAS: (*) : Producido por lotes, previa coordinación, Especificaciones: PETROPERU, NTP: Especificaciones Norma Técnica Peruana 321-051 (1) : Características sustanciales de los cuatros parámetros en conjunto para evaluar la Susceptibilidad Térmica del asfalto (2) : Se incluye el Pto. Ablandamiento en la tabla de la NTP 321.051, de acuerdo con la tabla 2 de la ASTM D-946 (3) : Según Anexo B de la NTP 321.051 y al Protocolo de Acuerdo entre el usuario y proveedor, conforme lo estipulado en la norma AASHTO T-102
REQUERIMIENTO GENERAL: El cemento asfáltico debe presentar un aspecto homogéneo, libre de agua y no formar espuma cuando es calentado a la temperatura de aplicación de 175°C.
Solvente Nafta Estándar Solvente Nafta - Xileno, % Xileno Solvente Heptano - Xileno, % Xileno
ENSAYO DE LA MANCHA, (NOTA 3)
PUNTO DE ABLANDAMIENTO, ºC. (NOTA 2) T-53
T-51
Ductilidad a 25°C, 5cm./min., cm.
Indice de susceptibilidad térmica
T-49
Penetración retenida, % del original
Pérdida por calentamiento, % masa
Prueba de calentamiento sobre película fina 3.2 mm., 163°C, 5hrs. T-179
T-201
Viscosidad cinemática a 135°C, cSt
SUSCEPTIBILIDAD TÉRMICA (NOTA 1)
T-201
Viscosidad cinemática a 100°C, cSt
FLUIDEZ
T-48
Punto de inflamación Cleveland, copa abierta, °C
D-113
D-5
T-49
PENETRACIÓN a 25°C, 100 gr., 5s, 0.1 mm.
VOLATILIDAD
ASTM D-946
MÉTODOS DE PRUEBA AASHTO M-20
CARACTERÍSTICAS
ESPECIFICACIONES DE CALIDAD DE ASFALTOS SÓLIDOS PARA PAVIMENTACIÓN (CEMENTOS ASFÁLTICOS)
CARTA VISCOSIDAD – TEMPERATURA (Performance Típica – Promedio) PERFORMANCE: El comportamiento “Visco – Elástico” del cemento asfáltico, se evalúa a partir de la curva “viscosidad – temperatura” que PETROPERU otorga a sus clientes adjunto al reporte de calidad y, permite calcular las “Temperaturas de Mezclas” y “Compactación” en obra. Por ejemplo, el PEN 60/70 requiere temperaturas de 157°C de mezcla y 141°C de compactación y el PEN 120/150: 144°C y 129°C respectivamente. CEMENTO ASFÁLTICO PEN 60/70
Viscosidad Cinemática, cSt
10000
141ºC
1000
157ºC
300 cSt 150 cSt
100
10
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
Temperatura. ºC CEMENTO ASFÁLTICO PEN 120/150
Viscosidad Cinemática, cSt
10000
129ºC
1000
144ºC
300 cSt 150 cSt
100
10
90
100
110
120
130
140
150
Temperatura. ºC
8
PETROPERU
160
170
180
190
ASFALTOS
9
T-202 T-51 T-44 T-55
Viscosidad Absoluta a 60ºC, Poise
Ductibilidad a 25°C, 5 cm/min, cm , (Nota 1)
Solubilidad en Tricloroetileno, % masa
Contenido de Agua, % Vol.
D-3625
D-95
D-2042
D-95
D-2042
D-113
D-2171
D-95
D-2042
D-113
95
99
100
300
120
30
50 120
0,2
1200
250
95
99
100
600
80
60
55
85
0,2
2400
120
240
140
95
99
100
600
80
60
65
80
60
35
27
250
0,2
2400
120
240
500
MÁX.
RC-250 MÍN.
Especificaciones PETROPERU; NTP: Especificaciones Norma Técnica Peruana 321-028 para asfaltos tipo RC Y NTP 321-027 para asfaltos tipo MC REQUERIMIENTO GENERAL: El asfalto líquido debe presentar un aspecto homogéneo y sin grumos antes de ser usado y no debe formar espuma cuando es calentado a la temperatura de aplicación. Recomendación: Tipo RC climas moderados y fríos, tipo MC climas cálidos y tropicales. Nota 1: Si la Ductilidad a 25ºC (60ºF) es menor que 100, el material será aceptable si a 15ºC (60ºF) es mayor que 100.
ADHERENCIA Revestimiento y Desprendimiento, %
D-2171
T-49
Penetración a 25°C, 100gr, 5s, 0.1 mm D-113
D-5
T-202
Viscosidad a 60ºC, Pa.s
PRUEBAS SOBRE EL RESIDUO DE LA DESTILACIÓN
% Vol. por diferencia
RESIDUO DE LA DESTILACIÓN A 360°C
93
75
a 316°C
70
70
40
70
MÁX.
RC-70 MÍN.
a 260°C
60
MÁX.
MC-30
10
38
30
MÍN.
50
D-2171
D-402
D-3143
D-2170
NTP
25
D-5
D-402
D-3143
D-2170
PETRO PERU
ESPECIFICACIÓN AASHTO M-81 Y ASTM D-2028
a 225°C
D-402
D-3143
D-2170
ASTM
ESPECIFICACIÓN AASHTO M-82 Y ASTM D-2027
a 190°C
Total destilado hasta 360°C, % Vol.:
T-79 T-78
Punto de inflamación TAG, copa abierta, °C
T-201
AASHTO
DESTILACIÓN
VOLATILIDAD
Viscosidad cinemática a 60°C, cSt
FLUIDEZ
CARACTERÍSTICAS
MÉTODOS DE PRUEBA
ESPECIFICACIONES DE CALIDAD DE ASFALTOS LÍQUIDOS PARA PAVIMENTACIÓN (TIPO “CUT-BACK”)
10
PETROPERU
Dejar escurrir y luego limpiar cuidadosamente el tanque y proceder a cargar el nuevo producto (*)
(A): Incluye Asfaltos de uso Industrial (B): P.Ind. O residuales (*): Los remanentes afectarán el punto de Inflamación, Viscosidad y Penetración del CA. (**): Los remanentes afectarán el pto Inflamación, Viscosidad, Penetración y Ductilidad del CA.
producto (*)
Otros derivados de cuidadosamente el tanque y proceder a cargar el nuevo Petróleo
Dejar escurrir y luego limpiar Dejar escurrir y luego limpiar cuicuidadosamente el tanque y dadosamente el tanque y proceproceder a cargar el nuevo der a cargar el nuevo producto (*) producto (*)
Vaciar completamente el tanque. Eliminar rigurosamente residuos de residuales o petróleo (**)
Petróleos Industria- Vaciar completamente el tanque. Vaciar completamente el tanque. Eliminar rigurosamente residuos Eliminar rigurosamente residuos les y Crudo (B) de residuales o petróleo (**) de residuales o petróleo (**)
Dejar escurrir y luego limpiar
Pueden cargarse sin mayores problemas. Sin embargo, se debe evitar que existan remanentes Vaciar completamente el tanque. No debe quedar residuos (*)
Emulsiones Asfálti- Vaciar completamente el tanque. Vaciar completamente el tanque. No debe quedar residuos (*) No debe quedar residuos (*) cas Aniónicas
Vaciar completamente el tanque. Eliminar rigurosamente residuos de residuales o petróleo (**)
Pueden cargarse sin mayores Vaciar completamente el tanque. problemas. Sin embargo, se debe No debe quedar residuos (*) evitar que existan remanentes
Emulsiones Asfálti- Vaciar completamente el tanque. Vaciar completamente el tanque. No debe quedar residuos (*) No debe quedar residuos (*) cas Catiónicas
Vaciar completamente el tanque. No debe quedar residuos (*)
Pueden cargarse sin mayores Vaciar completamente el tanque. Vaciar completamente el tanque. problemas. Sin embargo, se debe No debe quedar residuos (*) No debe quedar residuos (*) evitar que existan remanentes
Asfaltos Líquidos “Cut Backs”
EMULSIÓN ANIÓNICA Vaciar completamente el tanque. No debe quedar residuos (*)
EMULSIÓN CATIÓNICA
NUEVO PRODUCTO A CARGA ASFALTO LÍQUIDO “CUT BACK”
Cemento Asfáltico (A)
CEMENTO ASFÁLTICO
Pueden cargarse sin mayores Pueden cargarse sin mayores Vaciar completamente el tanque. problemas. Sin embargo se debe problemas. Sin embargo, se debe No debe quedar residuos (*) evitar que existan remanentes evitar que existan remanentes
ÚLTIMO PRODUCTO CARGADO
CAMBIO DE SERVICIO DE CAMIÓN TANQUE
La preservación de la calidad del asfalto es muy importante desde el momento de la carga del Asfalto en la Planta de venta, hasta su destino final y completa utilización; por ello, se debe evitar su contaminación. La contaminación dará como resultado que se afecten las especificaciones de Asfalto y en adición, se incremente el peligro de incendio o explosión. Ejemplo: 2,1%V de Diesel en el cemento asfáltico puede disminuir el Punto de Inflamación en 27ºC, así como incrementar la Penetración hasta en 10 unidades. A fin de minimizar la contaminación del Asfalto cuando éste se carga en tanques que han cargado otros productos diferentes, se deben tomar en cuenta las consideraciones siguientes:
PRESERVACIÓN DE LA ESPECIFICACIÓN DEL ASFALTO EN EL TRANSPORTE
PROPIEDADES FÍSICAS DE ASFALTOS GRAVEDAD ESPECÍFICA: •
Gravedad específica (60°F ) = 141,5 / {131,5 + Grav API (60°F ) }
CA. PEN 60/70
CA. PEN 85/100
CA. PEN 120/150
Asf. Líq. RC-250
Asf. Líq. MC-30
7,2
7,7
8,1
16,6
21,6
Densidad a 60ºF (Kgr/Litro)
1,020
1,0202
1,0136
0,9554
0,9242
Densidad a 60ºF (Kgr/galón)
3,8621
3,8483
3,8372
3,6170
3,4989
Valores Típicos Promedios Gravedad API 60ºF
FACTOR DE AJUSTE VOLUMÉTRICO A 60°F (NORMA ASTM D4311) Las siguientes tablas referenciales se usan para evaluar performance de : •
Para cementos Asfálticos :
Factor: 1,0094684142 - 6,33413410744*10-4x(T°C)+1,45710416212*10-7 x(T°C)2. •
Para Asfaltos Liquidos o Cut- backs :
Factor B: 1,0108020095 -7,2343515319*10-4x (T°C) + 2,1996598346*10-7 x (T°C)2. EXPANSIÓN CÚBICA (V: Volumen) V (final) = V (Inicial)+V (Inicial)*COEF * (Temp. Final – Temp. Inicial ); donde T = °C •
Para Cemento Asfáltico : Factor de Expansión Volumétrica COEF = 0,00035 / °C
•
Para Asfalto Líquido : Factor de Expansión Volumétrica COEF = 0,00040 / °C
EQUIVALENCIAS : •
Pa. S (Pascal segundo = Po (Poise ); 1 Po = 1 gr / cm. Seg
•
1 St (Stoke ) = 1 cm2/ seg = 100 Centistoke (Cst) ; 1 Cpo = 1 cSt* Densidad
CONVERSIÓN DE UNIDADES : •
Barril USA : 42 galones o 159 litros
•
1 kilogramo : 2,2 Libras.
•
Temperatura Celcius : (°F - 32 ) / 1,8
•
Temperatura Farenheit : 1,8 x ° C + 32
ASFALTOS
11
RENDIMIENTOS TÍPICOS DE ASFALTOS CLASE DE ASFALTO
USO
CEMENTOS ASFÁLTICOS: 40-50 PEN, 60-70 PEN, 85-100, PEN Y 120-150 PEN
RENDIMIENTO
MEZCLA EN CALIENTE
30 galones / m3 mezcla
CONCRETO ASFÁLTICO
4 - 7 % peso total de la mezcla
Nota: Resultados de la Evaluación realizada en el Laboratorio independiente PRI Asphalt Technologies Inc-USA que cuenta con acreditación AASHTO - USA
CLASE DE ASFALTO
USO
ASFALTO LÍQUIDO RC - 250
RENDIMIENTO
ADHESIÓN NUEVA CARPETA ASFÁLTICA Y EXISTENTE
0.05 galón / m2
SELLADO
0.3 galón / m2
MEZCLA ASFÁLTICA EN FRÍO
1.5 - 2.0 galón / m2
PINTURA IMPERMEABILIZANTE
1 galón / 5 a 10 m2 (*) (*) según espesor de película
CARACTERÍSTICAS FÍSICO – QUÍMICAS DE ASFALTOS •
Fórmula
: Mezcla de Hidrocarburos Sólidos y Semisólidos
•
Apariencia
: Viscoso a sólido, Marrón a Negro y Olor Residual
•
Punto de Ebullición
: 371° C (700 °F)
•
Familia Química
: Hidrocarburos - Insoluble en Agua.
RIESGO DE SALUD •
En contacto con la piel, la temperatura ambiente no es un producto corrosivo, sin embargo, los cementos asfálticos calentados hasta el estado líquido sí producen quemaduras muy graves.
•
Si hay derrames sobre la piel, aplicar abundante agua y llamar al médico. No se debe tocar ni aplicar vendajes ni materiales adhesivos.
•
Los vapores emitidos por el asfalto caliente, pueden causar náuseas y vértigo.
RIESGO DE INCENDIO Y EXPLOSIÓN •
Punto de inflamación
•
Temperatura de Auto Ignición : 485° C (905 °F)
•
Agente Extinción CO2
•
No Aplicar agua en forma directa sobre asfalto caliente a fin de evitar picaduras.
12
PETROPERU
: 27° C Asfalto Líquido 232° C Cemento Asfáltico : Polvo Químico Seco, Espuma, Agua solo en neblina en forma apropiada y con precaución.
CEMENTO ASFÁLTICO
GRADO DE RIESGO NFPA DATOS DE REACTIVIDAD Estabilidad: Los asfaltos son 4 : Severo estables 3 : Serio Compatibilidad: Con todos 2 : Moderado los materiales PROCEDIMIENTO EN CASO 1 : Ligero DE DERRAME 0 : Mínimo Usar guantes gruesos, lentes W : No uso de agua de seguridad. A temperaturas GRADO DE RIESGO NFPA mayores a 100ºC (212ºF) CEMENTO en contacto con agua, puede LÍQUIDO 4 : Severo ocasionar serias quemaduras. 3 : Serio Todos los derrames deben 2 : Moderado ser limpiados y los residuos enterrados. 1 : Ligero CÓDIGO DE TRANSPORTE: 0 : Mínimo UN 1999 W : No uso de agua CÓDIGO DE SEGURIDAD NFPA (National Fire Protection Azul: Salud; Rojo : Inflamación, Amarillo: Reactividad Association) CALIDAD E INNOVACIÓN Los asfaltos PETROPERU han sido certificados por el laboratorio independiente de reconocido prestigio internacional PRI ASPHALT TECHNOLOGIES INC – Tampa – Florida – USA, el mismo que ha sido acreditado por AASHT-USA como laboratorio oficial de evaluación SUPERPAVE (Superior Performing Asphalt Pavement) CEMENTO ASFÁLTICO PETROPERU CATEGORIZADO COMO “SUPERPAVE” Dentro de las propiedades relevantes de la Especificación SUPERPAVE, se tienen: El Módulo de Complejo de Cizallamiento definido como G*, relaciona la Cizalla Aplicada Máxima vs la Tensión Resultante Máxima, durante la ejecución del Test en el Reómetro Dinámic de Cizallamiento (SDR):
G*= τ máx / γ máx Ángulo de fase definido como δ, relacionado con la velocidad angular del torque en el DSR y la diferencia de tiempo:
δ= ω. (∆Τ) Evaluación de Parámetros: Los principales parámetros de evalución en función de
G* y δ σon:
La Resistencia a la Fatiga y Deformación Permanente está en función,
ASFALTOS
13
1. Resistencia a la Deformación Permanente o Rutting: La deformación permanente del pavimento es el producto de acumulaciones de efectos deformantes sobre el pavimento originados por la carga de tráfico y se produce a altas temperaturas. Así, el Módulo de Resistencia a la carga de Tráfico se mide con (G*/Sin δ) donde un “Alto” valor indica una mejor Resistencia al Rutting. 2. Resistencia a la Fatiga: La fatiga del pavimento es el producto de aplicaciones de Tensiones sobre él. Por lo tanto, el Módulo de Resistencia a la Fatiga se mide con (G* . Sin δ) donde un “Bajo” valor indica una mejor Resistencia a la Fatiga. Módulo de Resistencia a la Carga de Tráfico:
(G*/Sin δ)> 1.0 kpa, para ligante asfáltico virgen (G*/Sin δ)> 2.2 kpa, para ligante asfáltico envejecido después de RTFOT Módulo de Resistencia a la Fatiga:
(G*. Sin δ)Máx. 5,000 kpa, para ligante asfáltico envejecido después de
RTFOT
Grado de Penetración Referencial ------> PEN 40/50 PEN 60/70 PEN 85/100 PEN 120/150 Performance Grade, PG
M 320, Tabla 1
“True” Performance Grade, PG
M 320 Tabla 2
Rango Efectivo
PG 64 -22
PG 58 -28
PG 58 -28
PG 76 -28.2 PG 68 -27.7 PG 63 -28.7 PG 58 -31.2 104,2
98,7
91,7
89,2
1.040 a 76°C
1.510 a 64°C
1.870 a 58°C
1.080 a 58°C
> 2.2 Kpa 4.220 a 76°C (G*/ Sin δ) - Envejecido RTFOT (G*. Sin δ) - Envejecido Máx. 5,000 Kpa 4,030 a 22°C RTFOT Cracking Crítico Temperatura. °C -28,2
6.360 a 64°C 3,790 a 22°C -26,1
8.610 a 58°C 4,950 a 16°C -26,3
4.360 a 58°C
(G*/ Sin δ) - Virgen
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PETROPERU
Temperatura. °C
PG 76 -22
> 1.0 Kpa
4,350 a 13°C -33,7
ASFALTANDO LOS CAMINOS DEL PERÚ! Los asfaltos PETROPERU se suministran a más del 70% del mercado nacional para el asfaltado de los grandes Ejes Viales y Tramos Interoceánicos, a lo largo y ancho del Perú:
NUESTRAS REFINERÍAS:
REFINERÍA CONCHÁN
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TERMINAL MOLLENDO
ASFALTOS
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