Gwb rus

Page 1

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:17 PM

Page 1

SPICER GELENKWELLENBAU

к д л о л

Cardan Shafts for Industrial Applications

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:17 PM

Page 2

SPICER GELENKWELLENBAU

Đž Đž Đ´ Ń /Postal address: P.O. Box 10 13 62 45013 Essen/Germany Đ´ Ń ĐžŃ„ Ń /Office address: Westendhof 5-9 45143 Essen/Germany Tel.: Fax: E-Mail: Web:

00 49 (0) 2 01 – 81 24-0 00 49 (0) 2 01 – 81 24-652 industrial@dana.com http://www.gwb-essen.de

ÊÙˈË‥Î¸ĂŒËšĂˆ Ă”‰ÒÚ‥‚ËÚÂθ ‚ Ă’Ăšâ€ĄĂŒâ€ĄÄą ÍçÉ APA-KANDT GmbH Weidestrasse 122 a 22083 Hamburg ÚÂÎ: +49 40 80 614 38 Ù‥Ă?Ă’ +49 40 80 614 938 E-Mail: office@apa-kandt.de Web: www.apa-kandt.de

Đž Ń ĐşĐž Đž Spicer Gelenkwellenbau GmbH

Copyright by Spicer Gelenkwellenbau GmbH

Đ” : GK Marketing Service GmbH

Design: GK Marketing Service GmbH

Ń Ń Đž . Đ› йО Đ´ Đ´ Đž ŃƒйН Đş Đť Ń Đž Од Ń Ń ĐžĐłĐž Ń ĐžĐłĐť Ń ĐžĐžĐąĐť Đ´ Đť .

All rights reserved. Any reproduction of this publication or parts thereof is subject to the explicit authorization of the copyright-holder.

Regulation concerning Copyright. ОНО! Ой Đž Ń ĐşĐž" . # Ń ŃƒĐş Ой Đž Ń ĐžŃ ŃƒŃ Đş "Ńƒ ОдŃƒĐş Đş Đą Đž Ń ĐžŃ Ń "Đž STD 1016-005. Productliability and Safety-Directions see STD 1016-000. This catalogue supersedes all former editions. Đ” Đş НОг " $ Ń Đ´ Đ´Ńƒ$ Đ´ Đş . We reserve the right to make alterations. % ĐžŃ Đť " Ń ĐžĐąĐž Đž " . & Đž Đ“ " 2006

Printed in Germany 2006

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:17 PM

Page 3

ХОд

Table of Contents

ÍÔˆË‥ÎËÒÚ˚ ‚ Ă“¡ĂŽâ€ĄĂ’ÚË Ă”Ă‹â€šĂ“â€°ĂŒĂ“Ăˆ ĂšĂ‚ÄąĂŒĂ‹Ă?Ă‹

ĐĄ 2

We are the experts in transmission engineering

Page

2

Ой Đž Ń Đş Đ´ НО

ĐĄ 4

Survey of cardan shaft series

Page

4

ĐĄ Đť Đ´ Đş Đ´ НО Đ´Đž ОН Đť ОгО ОйО ŃƒĐ´Đž ĐĄ 8

Special designs of cardan shafts and additional equipment

Page

8

Ń ŃƒĐş Đž Ой ! Ń Đž Ń Ń„ Đş

ĐĄ 10

Directions for handling of data sheets

Page 10

#

ĐĄ 11

Application examples

Page 11

ĐĄ Ń„ Đş ! ĐĄ 687/688 ! ĐĄ 587 ! ĐĄ 390 ! ĐĄ 392/393 ! ĐĄ 492 ! ĐĄ 498 ! ĐĄ 587/190 Ń ĐşĐž Đž Đş Đ´ ! Đ‘ Ń Đž + " "ŃƒŃ„ ĐĄ 330 ! Đ‘ Ń Đž + " "ŃƒŃ„ ĐĄ 230 ! ХйО Đş ĐąŃƒĐşŃ Đž Đž Đş Ń Đž ! ФН Đž Ń Đž Đ´ Ń ŃƒĐą- " ! ;Đž Đž < Đž Đž Đž Ń Đž Đ´ 687/688/587/390 ! ĐĄ Đ´ Ń Đž Đ´ Đť- Ń„Đť

ĐĄ ĐĄ ĐĄ ĐĄ ĐĄ ĐĄ ĐĄ

14 18 20 22 24 26 28

ĐĄ 30 ĐĄ 31 ĐĄ 32 ĐĄ 33 ĐĄ 34

Data sheets ! Series 687/688 ! Series 587 ! Series 390 ! Series 392/393 ! Series 492 ! Series 498 ! Series 587/190 super short designs ! Quick release couplings Series 330 ! Quick release couplings Series 230 ! Journal cross assemblies ! Flange connection with serration ! Face key connection Series 687/688/587/390

Page Page Page Page Page Page Page

14 18 20 22 24 26 28

Page 30 Page 31 Page 32 Page 33

! Standard companion flanges

Page 34 Page 35

Application examples

Page 36

Design features

Page 40

General theoretical directions

Page 42

Technical directions for application

Page 44

Selection of cardan shafts

Page 54

Installation and maintenance

Page 57

Directions for inquiries and orders

Page 68

After-sales service

Page 69

ĐĄ 35

#

ĐĄ 36

ĐžŃ ĐžĐą ĐžŃ ĐşĐž Ń ŃƒĐş

ĐĄ 40

ĐžŃ Đž Đž $ Ń Đş ОНО ĐĄ 42 % $ Ń Đş ОНО ĐĄ 44 & йО Đş Đ´ НО ĐŁŃ Đž Đş $ Ń ĐşĐž ĐžĐąŃ ĐťŃƒ

ĐĄ 54 ĐĄ 57

ĂŒĂ’ĂšĂ›Ă?ˆË ÔÓ ÙÓĂ?Ă‹Ă“â€šâ€ĄĂŒĂ‹Ë› à ‥‚Ă?Ă‹ ĐĄ 68 ĐĄ Ń Đž ĐžĐąŃ ĐťŃƒ

ĐĄ 69

1

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:17 PM

Page 4

DANA - â€šĂ‚â€°Ă›Ë˜Ă‹Ăˆ ÒÔˆË‥ÎËÒÚ ‚ Ă“¡ĂŽâ€ĄĂ’ÚË Ă”Ă‹â€šĂ“â€°ĂŒĂ“Ăˆ ĂšĂ‚ÄąĂŒĂ‹Ă?Ă‹

& < йОН-<Đž Đž " Đş Đ´ НО , Ă”Ă‹Ă“¡Ă‚ĂšĂ‚ĂŒĂŒËšĂˆ йОН " 60 Đť , Ń Đ´ Đť Đť Spicer Gelenkwellenbau Đť Đ´ Đž" Đž ĐžĐ´Ń Đž"Ой Đť- Đž" <Đť Đş Đ´ НО .

Our experience with a multitude of cardan shaft applications, gathered over more than 60 years, has made Spicer Gelenkwellenbau a leading manufacturer of cardan shafts for automotive and industrial uses.

Đ” Đť- ĐžŃ - Đž Ń "Ńƒ " Ńƒ, Ń Đş Đž Đž< Đ´Đť ! ĐžŃ - Đş " !Đ´Ńƒ Од Đž Đł Ńƒ

кО" DANA – Ă“Ă’ĂŒĂ“â€šâ€Ą ĂŒâ€ĄÂŻĂ‚Ăˆ Ă”Ó‰ÛĂ?ĂšĂ‹â€šĂŒĂ“Ăˆ ‥¡ÓÚ˚.

A worldwide network of activities and partnerships and belonging to DANA’s international group of companies form the basis of our competence.

ОН Đş < кО Đž Ń ĐžŃ Đž дОНгО " Đž" Ń Đž Đ´ Đž ĐžŃ Đ´Ń Đž" Ń Đş Đž , Đş Ń , Đ´ ! ĐžŃ Đł ĐąĐşĐžŃ , " Ń " " Одд ! < Đž "Đž! ĐžŃ ĐžĐą Ń ?кО Đž" Ń ĐşĐž ?Ń„Ń„ Đş ĐžŃ , Ń ĐžĐşĐžĐłĐž Đş Ń

ОдŃƒĐş ĐžĐąŃ Đž Đş " $ ĐłĐžŃ Đş .

It is our corporate policy to secure this position in the long-term through technical innovation, quality, reliability and flexibility, thereby maintaining our capability to supply economically efficient, high-performance products in a changing market environment.

& < Đş Đ´ Đť Од Од Đ´Đť йОН-<ОгО Đş ŃƒĐł

" , Ок Ń Đť Đ´Ńƒ $ Đ´ Đž Đş Ńƒ $ "Đž" Đž :

Our cardan shafts contain a wide range of products for various applications, covering a torque range from

2.400 – 15.000.000 Nm ĂŤĂ›Ë˜Ă‚Ă’Ăšâ€šĂ›Ă‚Ăš ‰‚‥ Ă’Ăšâ€ĄĂŒâ€°â€ĄďŁżĂšâ€Ą Ă?â€ĄďŁżâ€°â€ĄĂŒĂŒËšÄą ‚‥ÎÓ‚, кО Đž Đť Ń - Đž Ń " ОНОг Ń Đş Ń Đ´ . # гН Đž Đž Đť Ń ĐžŃ Đž кО Ń ŃƒĐş Ńƒ НО

Од< кО . ( Đş Ńƒ Đť Од кО : Đ” кО Ń ŃƒĐş Ń ĐžĐť- Ńƒ Ń ĐłĐť " Ой Đž" Đž ĐžĐ´Ń Đł Ńƒ Đž Đž"Ой Đť " < ĐžŃ Đž (ĐĄ 687/688 587). ) * Ńƒ Đť Од кО : B йО Đ´Đť ! Đť Đž - ! Đť ŃƒŃ ĐťĐž йО , Đ´ кО Ń ŃƒĐş (ĐĄ 390/392/393 492/498) Ой Ń ĐşĐž" Đş " Ń Đž " Ń Đž Ń " ĐşŃ " Đť- Đž "Đž$ ĐžŃ - Đ´ Đş Ńƒ $ гО "Đž" Đť- Đž Ńƒ Đť " Ń ĐžĐşĐž" Ń ĐťŃƒ!Đą , гО Đž Ńƒ! Đž Ńƒ Đž$ Đž ĐžĐąŃ ĐťŃƒ! Ń ĐąĐž Đş .

2

There are basically two types of cardan shafts which have evolved into a worldwide technology standard. Their main difference lies in the design of the bearing eye. Closed bearing eye: This is a design used mainly in the commercial vehicles sector and for general mechanical engineering applications (Series 687/688 and 587). Split bearing eye: Developed for heavy and super-heavy duty applications, this design (Series 390/ 392/393 and 492/498), provides compact dimensions in conjunction with a maximum torque transmission capability and greatly improved service life, apart from facilitating maintenance and assembly operations.

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:17 PM

Page 5

We are the experts in transmission engineering ...

C Đş Ńƒ Đť

Од< кО Closed bearing eye

B + " Ńƒ Đť

Од< кО Split bearing eye

3

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:17 PM

Page 6

Ой Đž Ń Đş Đ´ НО

ĐĄ /Series

687/688 587 390 687/688

Đ” Đž "Đž" Đž TCS Đž 2,4 Đ´Đž 35 Đş&" Đ” " Ń„Đť Đž 100 Đ´Đž 225 ""

Torque range TCS from 2,4 to 35 kNm

Flange diameter from 100 to 225 mm

587

Đ” Đž "Đž" Đž TCS Đž 43 Đ´Đž 57 Đş&" Đ” " Ń„Đť Đž 225 Đ´Đž 285 ""

Torque range TCS from 43 to 57 kNm

Flange diameter from 225 to 285 mm

390 (, ĐşŃ Đť Ń ĐžĐş Ń ĐťŃƒ Đą Од кО ) (max. bearing life)

Đ” Đž "Đž" Đž TCS Đž 60 Đ´Đž 255 Đş&" Đ” " Ń„Đť Đž 285 Đ´Đž 435 ""

Torque range TCS from 60 to 255 kNm

Flange diameter from 285 to 435 mm

4

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:17 PM

Page 7

Survey of cardan shaft series

ĐžŃ ĐžĐą ĐžŃ ĐşĐž Ń ŃƒĐş /Design features

# Đ´ Đž$ Đť / Preferred application

! å‥Ă?ËšĂšËšĂˆ Ă”Ă“â€°ÂŻĂ‹Ă”ĂŒĂ‹Ă?Ă“â€šËšĂˆ Ûà ÂÎ ! äĂ“Ă?Ô‥Ă?ĂšĂŒâ€ĄďŹ‚ Ă?Ă“ĂŒĂ’ĂšĂ›Ă?ˆË ! ü‥ÎÓÓ¡Ă’ÎÛÊË‚‥ÂĂ?ËšĂˆ ! òÎˈ˚, ÔÓĂ?˚Ú˚ ÔÓÎËĂ?Ă‚Ă“Ă? ! ĂŞâ€ĄÂˇĂ“ËœĂ‹Ăˆ Û„ÓÎ ‰Ó 25°, Ëœâ€ĄĂ’ĂšĂ‹ËœĂŒĂ“ ‰Ó 44°

! ! ! ! !

! ! ! !

! å‥Ă?ËšĂšËšĂˆ Ă”Ă“â€°ÂŻĂ‹Ă”ĂŒĂ‹Ă?Ă“â€šËšĂˆ Ûà ÂÎ ! äĂ“Ă?Ô‥Ă?ĂšĂŒâ€ĄďŹ‚ Ă?Ă“ĂŒĂ’ĂšĂ›Ă?ˆË ! ü‥ÎÓÓ¡Ă’ÎÛÊË‚‥ÂĂ?ËšĂˆ ! òÎˈ˚, ÔÓĂ?˚Ú˚ ÒĂ?â€ĄĂ Ă“ËœĂŒËšĂ? Î‥Ă?Ă“Ă? (587.50 - ÔÓÎËĂ?Ă‚Ă“Ă?) ! ĂŞâ€ĄÂˇĂ“ËœĂ‹Ăˆ Û„ÓÎ ‰Ó 24°

! ! ! !

! % ĐşŃ " Đť- Ń ĐžĐş Ń ĐťŃƒ!Đą Ог ĐžŃ Ń ! B + " Ńƒ Đť Од< кО Ń ŃƒĐą Đž Đş <кО

Од< Đş ! КО" Đş кО Ń ŃƒĐş ! Đž " Đž ОН кО

Од< Đş ! КО" Ń Đž Đ´Đť , Ок Ń " Đž " Đť кО" ! B йО ŃƒгОН Đ´Đž 15°

! Maximum bearing life in confined spaces ! Split bearing eyes with toothed bearing cap ! Compact design ! Optimized roller bearing ! Length compensation coated with lubricating varnish ! Operating angle up to 15°

Closed bearing eyes Compact design Low maintenance Plastic-coated splines Operating angle up to 25°, partly up to 44°

Closed bearing eyes Compact design Low maintenance Splines coated with lubricating varnish (587.50 – Plastic-coated) ! Operating angle up to 24°

èË‚Ó‰‥ ĂŽĂ“Ă?Ă“Ă?ÓÚË‚Ó‚ èĂ“Ă?â€ĄĂšĂŒËšĂ‚ Ă’Ăšâ€ĄĂŒËš ÍÛ‰Ó‚˚ ÔË‚Ó‰‥ ĂĽâ€ĄÂŻĂ‹ĂŒĂ“Ă’ĂšĂ“Ă‚ĂŒĂ‹Ă‚

! ! ! !

Railway vehicles Rolling mill plants Marine drives General machinery construction plants

; Ń Đş Đ´ (Ń ". ĐĄ Ń„ Đş )

Technical data (see Data sheets)

! ! ! !

! ! ! !

èË‚Ó‰‥ ĂŽĂ“Ă?Ă“Ă?ÓÚË‚Ó‚ èĂ“Ă?â€ĄĂšĂŒËšĂ‚ Ă’Ăšâ€ĄĂŒËš ÍÛ‰Ó‚˚ ÔË‚Ó‰‥ ĂĽâ€ĄÂŻĂ‹ĂŒĂ“Ă’ĂšĂ“Ă‚ĂŒĂ‹Ă‚

Railway vehicles Rolling mill plants Marine drives General machinery construction plants

; Ń Đş Đ´ (Ń ". ĐĄ Ń„ Đş )

Technical data (see Data sheets)

! ! ! !

èË‚Ó‰‥ ĂŽĂ“Ă?Ă“Ă?ÓÚË‚Ó‚ ÍÛ‰Ó‚˚ ÔË‚Ó‰‥ äâ€ĄĂŒËš Ă…Ă›Ă?‥„Ó‰ÂÎ‥ÚÂÎ¸ĂŒËšĂ‚ Ă?â€ĄÂŻĂ‹ĂŒËš ! ĂĽâ€ĄÂŻĂ‹ĂŒĂ“Ă’ĂšĂ“Ă‚ĂŒĂ‹Ă‚

! ! ! ! !

; Ń Đş Đ´ (Ń ". ĐĄ Ń„ Đş )

Technical data (see Data sheets)

Railway vehicles Marine drives Crane systems Paper machines General machinery construction plants

5

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:17 PM

Page 8

Ой Đž Ń Đş Đ´ НО

ĐĄ /Series

392/393 492 498 392/393

(& Ń ĐžĐş Đž ĐžŃ Đş Ńƒ гО Đž /Đž Đž Ń ĐžĐş Ń ĐťŃƒ Đą Од Đş ) (high torque capacity/optimized bearing life)

Đš Ńƒ $ "Đž" TCS Đž 70 Đ´Đž 1150 Đş&" Đ” " Ń„Đť Đž 225 Đ´Đž 550 ""

Torque range TCS from 70 to 1150 kNm Flange diameter from 225 to 550 mm

492 (, ĐşŃ Đť Đž ĐžŃ Đş Ńƒ гО Đž ) (max. torque capacity)

Đš Ńƒ $ "Đž" TCS Đž 210 Đ´Đž 1300 Đş&" Đ” " Ń„Đť Đž 285 Đ´Đž 550 ""

Torque range TCS from 210 to 1300 kNm Flange diameter from 285 to 550 mm

498

Đš Ńƒ $ "Đž" TCS Đž 1880 Đ´Đž 15000 Đş&" Đ” " Ń„Đť Đž 600 Đ´Đž 1200 "" Đ‘ОН-< " Đ´ĐžŃ Ńƒ Đž ĐžŃ Ńƒ

Torque range TCS from 1880 to 15000 kNm Flange diameter from 600 to 1200 mm

Larger sizes available on request

6

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:17 PM

Page 9

Survey of cardan shaft series

ĐžŃ ĐžĐą ĐžŃ ĐşĐž Ń ŃƒĐş /Design features

# Đ´ Đž$ Đť / Preferred application

! Đ‘ОН Đž ĐžŃ Đş Ńƒ гО Đž , Ń Đž Đť Ń Đž Đ´ Đť ! Ńƒ Đť Од кО Ń ŃƒĐą Đž Đş кО Од Đş ! КО Đş кО Ń ŃƒĐş" ! äĂ‚Ă’ĂšĂ“â€šĂ‹ĂŒâ€Ą Ă‹Ă Ă?Ă“â€šâ€ĄĂŒĂŒĂ“Ăˆ ÒÚ‥ÎË ! КО Ń Đž Đ´Đť , Ок Ń Đž Đť кО ! йО ŃƒгОН Đž 10° Đ´Đž 15° ! 393 − Ń Đž Đž Ń ĐžĐşĐž Ń ĐťŃƒ Đą Од кО

! High torque capacity despite small connecting dimensions ! Split bearing eyes with toothed bearing cap ! Compact design ! Journal cross with low notch factor ! Length compensation coated with lubricating varnish ! Operating angle 10° up to 15° ! 393 with optimized bearing life

! + Ок Ń ! + Од Đş Đť Đ´ Đž ! Ă­ďŹ‚ĂŠďŹ ĂŽĂ“Ă‚ Ă?â€ĄÂŻĂ‹ĂŒĂ“Ă’ĂšĂ“Ă‚ĂŒĂ‹Ă‚

! Rolling mill plants ! Calender drives ! Heavy-loaded plants of general machinery construction

( Ń Đş Đ´ (Ń . ĐĄ " Ń„ Đş " )

Technical data (see Data sheets)

! ĐŁ Đť Đž ĐžŃ Đş Ńƒ гО Đž Ń Ń 393 ! Ńƒ Đť Од кО Ń ŃƒĐą Đž Đş кО Од Đş ! ĐĄ Đ´ ŃƒĐą Ń„Đť " # ! äĂ‚Ă’ĂšĂ“â€šĂ‹ĂŒâ€Ą Ă‹Ă Ă?Ă“â€šâ€ĄĂŒĂŒĂ“Ăˆ ÒÚ‥ÎË ! КО Ń Đž Đ´Đť , Ок Ń Đž Đť кО ! йО ŃƒгОН Đž 7° Đ´Đž 15°

! Increased torque capacity in comparison to 393 ! Split bearing eyes with toothed bearing cap ! Standard Hirth-serrated flange ! Journal cross with low notch factor ! Length compensation coated with lubricant varnish ! Operating angle 7° up to 15°

! + Ок Ń ! + Од Đş Đť Đ´ Đž ! Ă­ďŹ‚ĂŠďŹ ĂŽĂ“Ă‚ Ă?â€ĄÂŻĂ‹ĂŒĂ“Ă’ĂšĂ“Ă‚ĂŒĂ‹Ă‚

! 3 йО ŃƒгНО Đ´Đť ĐşŃ Đť ОгО Đş Ńƒ гО Đž Đť ĐşŃ Đť ОгО Ń ĐžĐş Ń ĐťŃƒ Đą Од Đş ! Ńƒ Đť Од кО Ń ŃƒĐą Đž Đş кО Од Đş ! ĐĄ Đ´ ŃƒĐą Ń„Đť " # ! йО ŃƒгОН Đ´Đž 15°

! 3 operating angle versions for maximum torque or maximum bearing life capacity ! Split bearing eyes with toothed bearing cap ! Standard Hirth-serrated flange ! Operating angle up to 15°

! Đ“Đť Од Ок Ń Đž ! Ă­ďŹ‚ĂŠďŹ ĂŽĂ“Ă‚ Ă?â€ĄÂŻĂ‹ĂŒĂ“Ă’ĂšĂ“Ă‚ĂŒĂ‹Ă‚

! Main rolling mill drive units ! Heavy-machinery construction plants

( Ń Đş Đ´ (Ń . ĐĄ " Ń„ Đş " )

Technical data (see Data sheets)

( Ń Đş Đ´ (Ń . ĐĄ " Ń„ Đş " )

! Rolling mill plants ! Calender drives ! Extremely high loaded plants of general machinery construction Technical data (see Data sheets)

7

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:17 PM

Page 10

ĐĄ Đť Đ´ Đş Đ´ НО Đ´Đž ОН Đť ОгО ОйО ŃƒĐ´Đž

ĐĄ /Series

587/190 392/393 587/190 ĐĄ кО Đž Đş кО Ń ŃƒĐş /Super short designs

Đš Ńƒ $ "Đž" TCS Đž 23 Đ´Đž 94 Đş&" Đ” " Ń„Đť Đž 275 Đ´Đž 405 ""

Torque range TCS from 23 to 94 kNm

Flange diameter from 275 to 405 mm

392/393 & Đť Ń Ńƒ Đť Ń Đž Đ´ /Tunnel joint shafts

Đš Ńƒ $ "Đž" TCS Đž 57 Đ´Đž 1053 Đş&" Đ” " Ń„Đť Đž 225/315 Đ´Đž 550/710 "" Torque range TCS from 57 to 1053 kNm Flange diameter from 225/315 to 550/710 mm

# Đž Ńƒ Đž$ Đť /Intermediate shafts

8

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:17 PM

Page 11

Special designs of cardan shafts and additional equipment

ĐžŃ ĐžĐą ĐžŃ ĐşĐž Ń ŃƒĐş /Design features

# Đ´ Đž$ Đť / Preferred application

! Đş Ńƒ Đť Од кО (587) ! Ńƒ Đť Од кО (190) ! ĂŤĂ?‥à ˚‚‥ÂĂ?˚Â ÂŻâ€ĄďŁżĂŒĂ‹Ëš Ă‹ ¯Îˈ˚ ! йО ŃƒгОН Đ´Đž 5Âş

! ! ! ! ! !

! äĂ“Ă“ĂšĂ?‥ Ă?Ă“ĂŒĂ’ĂšĂ›Ă?ˆË Ă’ ¡Ă“ĂŽ¸¯Ă“Ăˆ Ă?Ă“Ă?Ă”Ă‚ĂŒĂ’â€ĄË†Ă‹Ă‚Ăˆ â€°ĂŽĂ‹ĂŒËš ! äĂ“Ă?Ă”Ă‚ĂŒĂ’â€ĄË†Ă‹ďŹ‚ â€°ĂŽĂ‹ĂŒËš ÔÓÒ‰ÒÚ‚ÓĂ? ĂšĂ›ĂŒĂŒĂ‚ĂŽ¸ĂŒĂ“„Ó ÂŻâ€ĄďŁżĂŒĂ‹‥ ! Ç˚ÒÓĂ?Ă‹Ăˆ Ă?Ă›ĂšďŹ‚Ë˜Ă‹Ăˆ Ă?Ă“Ă?Ă‚ĂŒĂš Ă”Ă‹ Ă?Ă“Ă?Ô‥Ă?ĂšĂŒËšÄą ‥à Ă?Ă‚‥Ĺ ÂŻâ€ĄďŁżĂŒĂ‹‥ ! ĂŞâ€ĄĂ Ë™ďŹ Ă?ĂŒËšĂˆ Ûà ÂÎ Ă”Ă“â€°ÂŻĂ‹Ă”ĂŒĂ‹Ă?‥ Ă’ Ă Ă›¡Ëœâ€ĄĂšËšĂ? Ă’Ă“Ă‚â€°Ă‹ĂŒĂ‚ĂŒĂ‹Ă‚Ă? Ă?˚¯Ă?Ă‹ ! èĂ“â€°ÂŻĂ‹Ă”ĂŒĂ‹Ă?Ă‹ Ă’ Î‥¡ËĂ‹ĂŒĂšĂŒËšĂ? Ă›Ă”ĂŽĂ“ĂšĂŒĂ‚ĂŒĂ‹Ă‚Ă? ! ĂŞâ€ĄÂˇĂ“ËœĂ‹Ăˆ Û„ÓÎ ‰Ó 10°/7,5°

! Closed bearing eyes (587) ! Split bearing eyes (190) ! Joints and length compensation regreasable ! Operating angle up to 5°

! Shorter designs with large length compensation ! Length compensation through the joint ! High torque capacity with small connection dimensions ! Split bearing eyes with toothed bearing cap ! Bearings with labyrinth seals ! Operating angle up to 10°/7,5°

! ĂŤ Ă?Ă“Ă?Ă”Ă‚ĂŒĂ’â€ĄË†Ă‹Ă‚Ăˆ â€°ĂŽĂ‹ĂŒËš Ă‹ĂŽĂ‹ ¡Ă‚Ă ! With or without length compensation ! ĂŤ â€šËšĂŒĂ“Ă’ĂŒËšĂ? Ă”Ă“â€°ÂŻĂ‹Ă”ĂŒĂ‹Ă?Ă“Ă? ! Integrated bearing location

èË‚Ó‰‥ ĂŽĂ“Ă?Ă“Ă?ÓÚË‚Ó‚ èĂ“Ă?â€ĄĂšĂŒËšĂ‚ Ă’Ăšâ€ĄĂŒËš ÍÛ‰Ó‚˚ ÔË‚Ó‰‥ èË‚Ó‰˚ Ă?â€ĄĂŽâ€ĄĂŒâ€°ďŁżĂ“â€š Ă…Ă›Ă?‥„Ó‰ÂÎ‥ÚÂÎ¸ĂŒËšĂ‚ Ă?â€ĄÂŻĂ‹ĂŒËš ĂĽâ€ĄÂŻĂ‹ĂŒĂ“Ă’ĂšĂ“Ă‚ĂŒĂ‹Ă‚

! ! ! ! ! !

Railway vehicles Rolling mill plants Marine drives Calender drives Paper machines General machinery construction plants

Ń Đş Đ´ (Ń . ĐĄ Ń„ Đş )

Technical data (see Data sheets)

! ! Ок Ń

! Rolling mill plants

! ! Од Ń ĐžŃ Đž

! Pump drives

9

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:17 PM

Page 12

ĂŹĂ?â€ĄĂ â€ĄĂŒĂ‹ďŹ‚ ÔÓ ‥¡ÓÚ Ò â€žâ€ĄÂˇâ€ĄďŁżĂ‹ĂšĂŒËšĂ?Ă‹ ËœĂ‚ÚÂÊ‥Ă?Ă‹ Directions for handling of data sheets

0.01

ĂŤĂŽĂ‚â€°Ă›Ë›Ë˜Ă‹Ă‚ â€žâ€ĄÂˇâ€ĄďŁżĂ‹ĂšĂŒËšĂ‚ ËœĂ‚ÚÂÊË ‰‥˛Ú ÔÓ‰Ó¡ĂŒĂ“Ă‚ Ă”Ă‚â€°Ă’Ăšâ€Ąâ€šĂŽĂ‚ĂŒĂ‹Ă‚ Ă“ Ă’Ăšâ€ĄĂŒâ€°â€ĄďŁżĂšĂŒĂ“Ăˆ Ă”Ó„‥Ă?Ă?Ă‚ ÔÓÒÚ‥‚ÓĂ? Ă‹ Ëà ‰ÂÎËx ÒÔˆË‥Î¸ĂŒĂ“„Ó Ă‹Ă’Ă”Ă“ĂŽĂŒĂ‚ĂŒĂ‹ďŹ‚, Ëà „ÓÚ‥‚ÎË‚‥ÂĂ?˚Ĺ ÔÓ à ‥Ă?‥à Û

The following sheets give a summary of the current standard range of products and some special designs.

ĐĄ Đ´ кО Ń ŃƒĐş

Standard designs

Đš Đ´ Đť Ń ĐşĐž Ń Đ´Đť , ŃƒĐą кО Ń ŃƒĐş

Cardan shaft with length compensation, tubular design

0.03

Đš Đ´ Đť Đą кО Ń Đ´Đť , ŃƒĐą кО Ń ŃƒĐş

Cardan shaft without length compensation, tubular design

9.01 9.02 9.03

Đš Đ´ Đť Ń ĐşĐž Ń Đ´Đť , кО Đž Đş кО Ń ŃƒĐş

Cardan shaft with length compensation, short design

9.04

Đš Đ´ Đť Đą кО Cardan shaft without Ń Đ´Đť , length compensation, кО Ń ŃƒĐş Đť Ń Đ´ Ńƒ double flange shaft design Ń„Đť

0.02

9.06

0.04

ĐĄ Đť кО Ń ŃƒĐş Đš Đ´ Đť Ń ĐşĐž Ń Đ´Đť , ŃƒĐą кО Ń ŃƒĐş

Special designs Cardan shaft with large length compensation, tubular design

Đš Đ´ Đť Ń ĐşĐž Ń Đ´Đť , Ń ĐşĐž Đž Đş кО Ń ŃƒĐş

Cardan shaft with length compensation, super short design

Đž Ńƒ Đž Đť *

Intermediate shafts*

( Đž ĐžŃ Ńƒ Đ´ĐžŃ Ńƒ Đť Ń Đž Ńƒ Đž Од кО )

(available with intermediate bearing on request) Intermediate shaft with length compensation

Đž Ńƒ Đž Đť Ń ĐşĐž Ń Đ´Đť

10

0.04

Đž Ńƒ Đž Đť Đą кО Ń Đ´Đť

Intermediate shaft without length compensation

0.01

Đ´ Đť Đť

Midship shaft

* ĐĄ Ń„ Đş / Đť Đž ĐžŃ Ńƒ

* Data sheet and/or drawing on request

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:17 PM

Page 13

# Application examples

# Ой ! Đ´ĐžŃ Đť Ń < : Pictures provided by kind permission of:

ACHENBACH BUSCHHĂœTTEN BĂśhler Bleche GmbH BOMBARDIER BWG Kranbau KĂśthen GmbH MAN TAKRAF Rolls-Royce Oy Ab SCHOTTEL SMS Demag SMS Meer VAI Vossloh Schienenfahrzeugtechnik GmbH

11

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:17 PM

Page 14

#

12

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:17 PM

Page 15

Application examples

13

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:17 PM

Page 16

687/688 КО Ń ŃƒĐş

Design

0.02 0.03 9.01 9.03 9.04

ĐĄ Ń„ Đş

Ń ĐşĐž" Ń Đ´Đť , ŃƒĐą кО Ń ŃƒĐş Đą кО" Ń Đ´Đť , ŃƒĐą кО Ń ŃƒĐş Ń ĐşĐž" Ń Đ´Đť , кО Đž Đş кО Ń ŃƒĐş Ń ĐşĐž" Ń Đ´Đť , кО Đž Đş кО Ń ŃƒĐş Đą кО" Ń Đ´Đť , кО Ń ŃƒĐş Đť Ń Đ´ Ńƒ" Ń„Đť "

0.02 0.03 9.01 9.03 9.04

with length compensation, tubular design without length compensation, tubular design with length compensation, short design with length compensation, short design without length compensation, double flange shaft design

Lz

0.02

M

M G

K ∅

22,5°

60 °

∅

∅

B

B

° 45

∅

H

∅

ФН Ń < Ń - Đž Ń " 6-hole flange

ФН Ń ĐžŃ "- Đž Ń " 8-hole flange

Lf

0.03

Lz

9.01 9.03 Lf

9.04

14

H

ĐĄ " Ń ĐžĐťĐž! Đž Ń ĐžĐą Đť- Đš !Đ´ " Đş Đ´ ОгО Đť " Ń Đť- Ńƒ Ń "Ńƒ Ń ĐžĐťĐž! Đž Ń Hole patterns not optional. Each cardan shaft size has a specific hole pattern.

S ∅

W

C ∅

∅

A ∅

F

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:17 PM

Page 17

687/688

Data sheets

) Đť /Shaft size TCS kNm TDW kNm Lc – <) ° A mm K mm B Âą 0,1 mm mm C H7 mm F1) mm G mm H + 0,2 mm mm I2) – M mm S mm W DIN 5480 mm

687/688.15 2,4 0,7 1,79 x 10–4 25 100 90 84 57 2,5 7 8,25 6 48 63,5 x 2,4 36 x 1,5

687/688.20 3,5 1,0 5,39 x 10–4 25 120 98 101,5 75 2,5 8 10,25 8 54 76,2 x 2,4 40 x 1,5

687/688.25 5 1,6 1,79 x 10–3 25 120 113 101,5 75 2,5 8 10,25 8 70 89 x 2,4 45 x 1,5

687/688.30 6,5 1,9 2,59 x 10–3 25 120 150 127 127 101,5 130 75 90 2,5 3 8 10 10,25 12,25 8 8 72 78 90 x 3 90 x 3 48 x 1,5 48 x 1,5

687/688.35 10 2,9 0,0128 25 150 180 144 144 130 155,5 90 110 3 3 10 12 12,1 14,1 8 8 95 90 100 x 3 100 x 3 54 x 1,5 54 x 1,5

687/688.40 14 4,4 0,0422 25 150 160 130 90 3 10 12,1 8 102 120 x 3

44 25 150 180 160 160 130 155,5 90 110 3 3 10 12 12,1 14,1 8 8 102 102 100 x 4,5 120 x 3 62 x 1,75

TCS = ФŃƒ Đş Đž Đť Đ´ Đť Đş Ńƒ гО Đž * IŃ Đť Đ´Đž ŃƒŃ " Đ´ Đť Ń„Ńƒ Đş Đž Đť- ОгО Đş Ńƒ $ гО "Đž" TCS ĐąŃƒĐ´ Ń ĐžĐť- Đž -Ń ĐžĐť ĐžŃ - , Ń„Đť Đž Ń Đž Đ´ дОН! Đž Đą - ŃƒŃ Đť Đž TDW = ) Ń ŃƒŃ ĐťĐžŃ Đş Ńƒ Đž * Lc = КО4Ń„Ń„ Đł Ńƒ Đş Од Đş * * (ĐĄ"Đž Ń Ń„ Đş Đş Đ´ НО ) = Ă?‥Ă?Ă’Ă‹Ă?‥Î¸ĂŒĂ“ ‰ÓÔÛÒÚËĂ?ËšĂˆ Û„ÓÎ Ă“ĂšĂ?ĂŽĂ“ĂŒĂ‚ĂŒĂ‹ďŹ‚ ÂŻâ€ĄďŁżĂŒĂ‹‥ ; ŃƒĐą Đť Ń " Đą Đť Ń Đž Đž " Đť Ń " " " -< ŃƒŃ ĐťĐžŃ Đş Ńƒ $ "Đž" TDW 1) JŃ„Ń„ Đş гНŃƒĐą ŃƒНк 2) ĐšОН Ń Đž Đž Ń Ń„Đť

TCS = Functional limit torque* If the permissible functional limit torque TCS is to be fully utilized, the flange connection must be reinforced. TDW = Reversing fatigue torque* Lc = Bearing capacity factor* * (see specifications of cardan shafts) = max. deflection angle per joint Tubular shafts with welded-on balancing plates have lower fatigue torques TDW 1) Effective spigot depth 2) Number of flange holes

Đ› − & Ń âˆ’ ,Đž − 0 Ń ĐşĐžŃ Đş Ńƒ$

Length dimensions ¡ weights ¡ moments of inertia ¡ torsional stiffness

КО Ń ŃƒĐş /Design

0.02

0.03 9.01 9.03 9.04 Lz min = La = Lf min = Lz + La = G = GR = Jm = JmR = C = CR =

B " Đť /Shaft size

Lz min La G GR Jm JmR C CR Lf min G Jm C Lz min La min Lz max La max Lz min La min Lz max La max Lf min

mm mm kg kg kgm2 kgm2 Nm/rad. Nm/rad. mm kg kgm2 Nm/rad. mm mm mm mm mm mm mm mm mm

687/688.15 346 60 5,7 3,62 0,0043 0,0034 0,26 x 105 0,34 x 105 221 4,1 0,0038 0,44 x 105 296 38 348 90 245 25 280 60 192

687/688.20 379 70 8,4 4,37 0,0089 0,0059 0,42 x 105 0,60 x 105 239 5,8 0,0085 0,86 x 105 322 41 381 100 274 27 317 70 216

" " Đť- Đž Đž "Đž! Đ´Đť кО" Ń Đ´Đť " " Đť- Ń„ ĐşŃ Đž Đ´Đť " ĐşŃ " Đť- йО Đ´Đť Ń Đť Ń 1000 "" ŃƒĐą "Đž" "Đž" 1000 "" ŃƒĐą ! Ń ĐşĐžŃ - Đş Ńƒ Đą ŃƒĐą ! Ń ĐşĐžŃ - Đş Ńƒ 1000 "" ŃƒĐą

687/688.25 458 100 12,0 5,13 0,0144 0,0096 0,71 x 105 0,98 x 105 282 8,6 0,0129 1,44 x 105 361 36 425 100 313 28 355 70 240

687/688.30 492 504 110 110 13 14,2 6,44 6,44 0,0245 0,0245 0,0122 0,0122 0,78 x 105 0,78 x 105 1,25 x 105 1,25 x 105 310 322 8,6 9,8 0,0238 0,0238 5 1,74 x 10 1,74 x 105 379 391 36 36 453 465 110 110 331 343 29 29 397 409 95 95 288 312

687/688.35 582 572 110 110 24,0 25,6 7,18 7,18 0,043 0,0169 0,0169 1,18 x 105 1,72 x 105 1,72 x 105 379 369 18,0 19,6 0,04 1,81 x 105 510 500 70 70 550 540 110 110 419 409 45 45 484 474 110 110 380 360

Lz min = La = Lf min = Lz + La = G = GR = Jm = JmR = C = CR =

586 110 28,7 8,66 0,0676 0,0296 2,17 x 105 3,02 x 105 423 22,8 0,066 3,35 x 105 505 70 545 110 441 45 506 110 408

687/688.40 693 586 180 110 30,3 29,4 10,6 8,66 0,0706 0,0776 0,0242 0,0296 1,61 x 105 2,17 x 105 2,47 x 105 3,02 x 105 449 423 21,0 23,4 0,0628 0,076 2,78 x 105 3,35 x 105 525 505 60 70 645 545 180 110 – 441 – 45 – 506 – 110 408 408

44 180 160 155,5 110 3 12 14,1 8 102 100 x 4,5

693 180 30,9 10,6 0,0806 0,0242 1,61 x 105 2,47 x 105 449 21,6 0,0728 2,78 x 105 525 60 645 180 – – – – 408

shortest possible compressed length Length compensation shortest fixed length max. operating length Weight of shaft Weight per 1000 mm tube Moment of inertia Moment of inertia per 1000 mm tube Torsional stiffness of shaft without tube Torsional stiffness per 1000 mm tube

15

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:17 PM

Page 18

687/688 0.02 0.03 9.01 9.03 9.04

КО Ń ŃƒĐş

Design

ĐĄ Ń„ Đş

Ń ĐşĐž" Ń Đ´Đť , ŃƒĐą кО Ń ŃƒĐş Đą кО" Ń Đ´Đť , ŃƒĐą кО Ń ŃƒĐş Ń ĐşĐž" Ń Đ´Đť , кО Đž Đş кО Ń ŃƒĐş Ń ĐşĐž" Ń Đ´Đť , кО Đž Đş кО Ń ŃƒĐş Đą кО" Ń Đ´Đť , кО Ń ŃƒĐş Đť Ń Đ´ Ńƒ" Ń„Đť "

0.02 0.03 9.01 9.03 9.04

with length compensation, tubular design without length compensation, tubular design with length compensation, short design with length compensation, short design without length compensation, double flange shaft design

Lz

0.02

M

M

G

K ∅

S ∅

W

C ∅

∅

A ∅

F

22,5°

36°

° 45

∅

B

∅

∅

H

∅

ФН Ń ĐžŃ "- Đž Ń " 8-hole flange

0.03

Lz

Lf

9.04

16

H

ФН Ń Đ´ Ń - Đž Ń " 10-hole flange

Lf

9.01 9.03

B

ÍĹÂĂ?‥ â€ĄĂ’Ă”Ă“ĂŽĂ“ĂŠĂ‚ĂŒĂ‹ďŹ‚ Ă™ĂŽâ€ĄĂŒË†Ă‚â€šËšÄą ÓÚ‚ÂĂ’ĂšĂ‹Ăˆ Ă?Ă‚ĂŒďŹ‚Ă‚ĂšĂ’ďŹ‚ ‚ à ‥‚ËÒËĂ?ÓÒÚË Ă“Ăš ÚËÔÓ‥à Ă?Ă‚‥ Ă?â€ĄďŁżâ€°â€ĄĂŒĂŒĂ“â€žĂ“ ‚‥Î‥ Hole patterns not optional. Each cardan shaft size has a specific hole pattern.

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:17 PM

Page 19

687/688

Data sheets

) Đť /Shaft size TCS kNm TDW kNm Lc – <) ° A mm K mm B Âą 0,1 mm mm C H7 mm F1) mm G mm H + 0,2 mm mm I2) – M mm S mm W DIN 5480 mm

25 180 174 155,5 110 3 12 14,1 8 95 120 x 4

687/688.45 17 5,1 0,104 35 180 174 155,5 110 3 12 14,1 8 95 110 x 5 68 x 1,75

25 225 174 196 140 5 15 16,1 8 90 120 x 4

687/688.55 25 7,3 0,236 35 180 178 155,5 110 3 14 16,1 10 115 120 x 6 78 x 2

25 180 178 155,5 110 3 14 16,1 10 115 120 x 6

687/688.65 35 11 0,837 25 225 178 196 140 5 15 16,1 8 95 120 x 6

25 180 204 155,5 110 3 15 16,1 10 110 142 x 6 88 x 2,5

TCS = ФŃƒ Đş Đž Đť Đ´ Đť Đş Ńƒ гО Đž * IŃ Đť Đ´Đž ŃƒŃ " Đ´ Đť Ń„Ńƒ Đş Đž Đť- ОгО Đş Ńƒ $ гО "Đž" TCS ĐąŃƒĐ´ Ń ĐžĐť- Đž -Ń ĐžĐť ĐžŃ - , Ń„Đť Đž Ń Đž Đ´ дОН! Đž Đą - ŃƒŃ Đť Đž TDW = ) Ń ŃƒŃ ĐťĐžŃ Đş Ńƒ Đž * Lc = КО4Ń„Ń„ Đł Ńƒ Đş Од Đş * * (ĐĄ"Đž Ń Ń„ Đş Đş Đ´ НО ) = Ă?‥Ă?Ă’Ă‹Ă?‥Î¸ĂŒĂ“ ‰ÓÔÛÒÚËĂ?ËšĂˆ Û„ÓÎ Ă“ĂšĂ?ĂŽĂ“ĂŒĂ‚ĂŒĂ‹ďŹ‚ ÂŻâ€ĄďŁżĂŒĂ‹‥ ; ŃƒĐą Đť Ń " Đą Đť Ń Đž Đž " Đť Ń " " " -< ŃƒŃ ĐťĐžŃ Đş Ńƒ $ "Đž" TDW 1) JŃ„Ń„ Đş гНŃƒĐą ŃƒНк 2) ĐšОН Ń Đž Đž Ń Ń„Đť

TCS = Functional limit torque* If the permissible functional limit torque TCS is to be fully utilized, the flange connection must be reinforced. TDW = Reversing fatigue torque* Lc = Bearing capacity factor* * (see specifications of cardan shafts) = max. deflection angle per joint Tubular shafts with welded-on balancing plates have lower fatigue torques TDW 1) Effective spigot depth 2) Number of flange holes

Đ› - & Ń ,Đž - 0 Ń ĐşĐžŃ Đş Ńƒ$

Length dimensions ¡ weights ¡ moments of inertia ¡ torsional stiffness

КО Ń ŃƒĐş /Design

0.02

0.03 9.01 9.03 9.04 Lz min = La = Lf min = Lz + La = G = GR = Jm = JmR = C = CR =

B " Đť /Shaft size

Lz min La G GR Jm JmR C CR Lf min G Jm C Lz min La min Lz max La max Lz min La min Lz max La max Lf min

mm mm kg kg kgm2 kgm2 Nm/rad. Nm/rad. mm kg kgm2 Nm/rad. mm mm mm mm mm mm mm mm mm

687/688.45 595 703 110 180 35,7 38,4 11,44 12,95 0,1002 0,1242 0,0385 0,0357 3,10 x 105 2,18 x 105 3,93 x 105 3,65 x 105 425 425 28,0 27,8 0,0954 0,0976 4,82 x 105 3,71 x 105 517 538 70 60 557 658 110 180 447 – 50 – 507 – 110 – 380 380

" " Đť- Đž Đž "Đž! Đ´Đť кО" Ń Đ´Đť " " Đť- Ń„ ĐşŃ Đž Đ´Đť " ĐşŃ " Đť- йО Đ´Đť Ń Đť Ń 1000 "" ŃƒĐą "Đž" "Đž" 1000 "" ŃƒĐą ! Ń ĐşĐžŃ - Đş Ńƒ Đą ŃƒĐą ! Ń ĐşĐžŃ - Đş Ńƒ 1000 "" ŃƒĐą

585 110 37,7 11,44 0,1342 0,0385 3,10 x 105 3,93 x 105 415 30 0,1294 4,82 x 105 507 70 547 110 437 50 497 110 360

662 110 44,0 16,86 0,131 0,055 4,05 x 105 5,60 x 105 475 33,1 0,1176 5,39 x 105 587 70 617 100 513 50 563 110 460

Lz min = La = Lf min = Lz + La = G = GR = Jm = JmR = C = CR =

687/688.55 681 110 49,2 16,86 – – – 5,60 x 105 495 – – – 606 70 636 100 – – – – 460

25 225 204 196 140 5 15 16,1 8 110 142 x 6

622 110 47,0 16,86 0,151 0,055 4,05 x 105 5,60 x 105 435 36,1 0,1376 5,39 x 105 547 70 577 100 473 50 523 110 380

686 110 60,6 20,12 0,2224 0,0932 5,63 x 105 9,50 x 105 491 47,3 0,2032 7,17 x 105 601 70 641 110 524 50 584 110 440

687/688.65 686 110 64,6 20,12 0,2614 0,0932 5,63 x 105 9,50 x 105 491 51,3 0,2422 7,17 x 105 601 70 641 110 524 50 584 110 440

shortest possible compressed length Length compensation shortest fixed length max. operating length Weight of shaft Weight per 1000 mm tube Moment of inertia Moment of inertia per 1000 mm tube Torsional stiffness of shaft without tube Torsional stiffness per 1000 mm tube

17

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:17 PM

Page 20

587

ĐĄ Ń„ Đş

КО Ń ŃƒĐş

0.01 0.02 0.03 9.01 9.02 9.03 9.04

Design

Ń ĐşĐž" Ń Đ´Đť , ŃƒĐą кО Ń ŃƒĐş Ń ĐąĐžĐť-<Đž кО" Ń Đ´Đť , ŃƒĐą кО Ń ŃƒĐş Đą кО" Ń Đ´Đť , ŃƒĐą кО Ń ŃƒĐş Ń ĐşĐž" Ń Đ´Đť , кО Đž Đş кО Ń ŃƒĐş Ń ĐşĐž" Ń Đ´Đť , кО Đž Đş кО Ń ŃƒĐş Ń ĐşĐž" Ń Đ´Đť , кО Đž Đş кО Ń ŃƒĐş Đą кО" Ń Đ´Đť , кО Ń ŃƒĐş Đť Ń Đ´ Ńƒ" Ń„Đť "

0.01 0.02 0.03 9.01 9.02 9.03 9.04

with length compensation, tubular design with large length compensation, tubular design without length compensation, tubular design with length compensation, short design with length compensation, short design with length compensation, short design without length compensation, double flange shaft design

Lz

0.01

M

M

587.55 587.60

K

∅

587.50

W

∅

0.02

∅

C ∅

F S

A ∅

G

ĐĄ Đ´ Đž Ń„Đť Đž Ń Đž Đ´ Standard flange connection

6 Ń„ Đž Đž Ń Đž Đ´ Đž DIN 15451 Dowel pin connection according to DIN 15451

38° 22,5°

22,5°

∅

Bs

∅

B

48°

° 45

° 45

∅

Lf

0.03

Lz

9.01 9.02 9.03 Lf

9.04

18

∅

H

∅

ФН Ń ĐžŃ "- Đž Ń " 8-hole flange

H

Hs

B

∅

ФН Ń ĐžŃ "- Đž Ń " 8-hole flange

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:17 PM

Page 21

587

Data sheets

) Đť /Shaft size TCS kNm TDW kNm Lc – <) ° A mm K mm B Âą 0,1 mm mm Bs Âą 0,1 mm mm C H7 mm F1) mm G mm H + 0,2 mm mm Hs H12 mm I2) – 3 Is ) – M mm S mm W DIN 5480 mm

587.50 43 13 1,84 24 225 215 196 – 140 4,4 15 16,1 – 8 – 108 144 x 7 90 x 2,5

587.55 52 18 7,6 24 250 215 218 214 140 5,4 18 18,1 25 8 4 108 144 x 7 90 x 2,5

20 250 250 218 214 140 5,5 18 18,1 25 8 4 125 168, 8 x 7,3 115 x 2,5

587.60 57 23 24,8 20 285 250 245 – 175 6,0 20 20,1 – 8 – 125 168,8 x 7,3 115 x 2,5

20 285 265 245 240 175 6,0 20 20,1 28 8 4 135 167,7 x 9,8 115 x 2,5

20 285 265 245 – 175 6,0 20 20,1 – 8 – 135 167,7 x 9,8 115 x 2,5

TCS = ФŃƒ Đş Đž Đť Đ´ Đť Đş Ńƒ гО Đž * IŃ Đť Đ´Đž ŃƒŃ " Đ´ Đť Ń„Ńƒ Đş Đž Đť- ОгО Đş Ńƒ $ гО "Đž" TCS ĐąŃƒĐ´ Ń ĐžĐť- Đž -Ń ĐžĐť ĐžŃ - , Ń„Đť Đž Ń Đž Đ´ , " Ń Đž < Ń„ " , дОН! Đž Đą - ŃƒŃ Đť Đž. Đ” Ń„Đž " Ńƒ $ Đş Ńƒ $ "Đž" 30% < TCS TDW = ) Ń ŃƒŃ ĐťĐžŃ Đş Ńƒ Đž * Lc = КО4Ń„Ń„ Đł Ńƒ Đş Од Đş * * (ĐĄ"Đž Ń Ń„ Đş Đş Đ´ НО ) = Ă?‥Ă?Ă’Ă‹Ă?‥Î¸ĂŒĂ“ ‰ÓÔÛÒÚËĂ?ËšĂˆ Û„ÓÎ Ă“ĂšĂ?ĂŽĂ“ĂŒĂ‚ĂŒĂ‹ďŹ‚ ÂŻâ€ĄďŁżĂŒĂ‹‥ 1) JŃ„Ń„ Đş гНŃƒĐą ŃƒНк 2) ĐšОН Ń Đž Đž Ń Ń„Đť (Ń Đ´ Đž Ń„Đť Đž Ń Đž Đ´ ) 3) ĐšОН Ń Đž Đž Ń Ń„Đť (< Ń„ Đž Đž Ń Đž Đ´ )

TCS = Functional limit torque* If the permissible functional limit torque TCS is to be fully utilized, the flange connection for example with dowel pins must be reinforced. Yield torque 30% over TCS TDW = Reversing fatigue torque* Lc = Bearing capacity factor* * (see specifications of cardan shafts) = max. deflection angle per joint 1) Effective spigot depth 2) Number of flange holes (Standard flange connection) 3) Number of flange holes (Dowel pin connection)

Đ› - & Ń ,Đž - 0 Ń ĐşĐžŃ Đş Ńƒ$

Length dimensions ¡ weights ¡ moments of inertia ¡ torsional stiffness

КО Ń ŃƒĐş /Design

0.01

0.02*

0.03

9.01

9.02

9.03 9.04

B " Đť /Shaft size

Lz min La G GR Jm JmR C CR Lz min La min G GR Jm JmR C CR Lf G GR Jm JmR C CR Lz min La G Jm C Lz La G Jm C Lz La G Lf G

mm mm kg kg kgm2 kgm2 Nm/rad. Nm/rad. mm mm kg kg kgm2 kgm2 Nm/rad. Nm/rad. mm kg kg kgm2 kgm2 Nm/rad. Nm/rad. mm mm kg kgm2 Nm/rad. mm mm kg kgm2 Nm/rad. mm mm kg mm kg

587.50

550 60 61

– – – – – – – – 800 110 86 23,7 0,325 0,111 5,29 x 105 11,33 x 105 540 72 23,7 0,270 0,111 7,2 x 105 11,33 x 105 – – – – – – – – – – 600 650 75 90 66 68 432 58

Lz min = " " Đť- Đž Đž "Đž! Đ´Đť La = кО" Ń Đ´Đť Lf min = " " Đť- Ń„ ĐşŃ Đž Đ´Đť Lz + La = " ĐşŃ " Đť- йО Đ´Đť G = Ń Đť GR = Ń 1000 "" ŃƒĐą Jm = "Đž" JmR = "Đž" 1000 "" ŃƒĐą C = ! Ń ĐşĐžŃ - Đş Ńƒ Đą ŃƒĐą CR = ! Ń ĐşĐžŃ - Đş Ńƒ 1000 "" ŃƒĐą * Đ‘ОН-< кО" Ń Đ´Đť Đž ĐžŃ Ńƒ

696 110 70

550 60 66

587.55 – – – – – – – – 800 110 91 23,7 0,361 0,111 5,29 x 105 11,33 x 105 540 77 23,7 0,306 0,111 7,2 x 105 11,33 x 105 – – – – – – – – – – 600 650 75 90 71 73 432 68

840 100 118 29,1 0,657 0,190 8,7 x 105 19,4 x 105 960 200 155 29,1

840 100 123 29,1 0,737 0,190 8,7 x 105 19,4 x 105 960 200 160 29,1

587.60 870 100 132 38,2 0,950 0,239 9,6 x 105 24,3 x 105 990 200 170 38,2

0,190

0,190

0,239

5

696 110 75

5

19,4 x 10 610 88 29,1 0,547 0,190 9,8 x 105 19,4 x 105 815 100 110 0,64 8,8 x 105 780 65 108

19,4 x 10 610 93 29,1 0,627 0,190 9,8 x 105 19,4 x 105 815 100 115 0,72 8,8 x 105 780 65 113

24,3 x 105 640 103 38,2 0,84 0,239 11,5 x 105 24,3 x 105 843 100 142 0,93 9,7 x 105 810 70 125

720 65 113 500 81

720 65 118 500 91

750 65 126 540 110

Lz min = shortest possible compressed length La = Length compensation Lf min = shortest fixed length Lz + La = max. operating length G = Weight of shaft GR = Weight per 1000 mm tube Jm = Moment of inertia JmR = Moment of inertia per 1000 mm tube C = Torsional stiffness of shaft without tube CR = Torsional stiffness per 1000 mm tube * Larger length compensation on request

19

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:17 PM

Page 22

390

ĐĄ Ń„ Đş

ĐşŃ Đť Ń ĐžĐş Ń ĐťŃƒ Đą Од кО

КО Ń ŃƒĐş

0.01 0.02 0.03 9.01 9.02 9.03 9.04

Design

Ń ĐşĐž" Ń Đ´Đť , ŃƒĐą кО Ń ŃƒĐş Ń ĐąĐžĐť-<Đž кО" Ń Đ´Đť , ŃƒĐą кО Ń ŃƒĐş Đą кО" Ń Đ´Đť , ŃƒĐą кО Ń ŃƒĐş Ń ĐşĐž" Ń Đ´Đť , кО Đž Đş кО Ń ŃƒĐş Ń ĐşĐž" Ń Đ´Đť , кО Đž Đş кО Ń ŃƒĐş Ń ĐşĐž" Ń Đ´Đť , кО Đž Đş кО Ń ŃƒĐş Đą кО" Ń Đ´Đť , кО Ń ŃƒĐş Đť Ń Đ´ Ńƒ" Ń„Đť "

0.01 0.02 0.03 9.01 9.02 9.03 9.04

with length compensation, tubular design with large length compensation, tubular design without length compensation, tubular design with length compensation, short design with length compensation, short design with length compensation, short design without length compensation, double flange shaft design

Lz

0.01

M

M G

S

K

∅

∅

C ∅

∅

W

A ∅

F

6 Ń„ Đž Đž Ń Đž Đ´ Đž DIN 15451 Dowel pin connection according to DIN 15451

Bs

∅

H

Hs

B

H

∅

∅

∅

Bs

B

H

∅

∅

∅

B

∅

∅

∅

36°

B

48°

° 45

° 45

∅

36° 18°

22,5°

ФН Ń ĐžŃ "- Đž Ń "

ФН Ń Đ´ Ń - Đž Ń "

ФН Ń ĐžŃ "- Đž Ń "

ФН Ń Đ´ Ń - Đž Ń "

8-hole flange

10-hole flange

8-hole flange

10-hole flange

Lz

0.02

Lz

9.01 9.02 9.03 Lf

0.03

20

H

Hs

36° 18°

38° 22,5°

∅

ĐĄ Đ´ Đž Ń„Đť Đž Ń Đž Đ´ Standard flange connection

Lf

9.04

ÍĹÂĂ?‥ â€ĄĂ’Ă”Ă“ĂŽĂ“ĂŠĂ‚ĂŒĂ‹ďŹ‚ Ă™ĂŽâ€ĄĂŒË†Ă‚â€šËšÄą ÓÚ‚ÂĂ’ĂšĂ‹Ăˆ Ă?Ă‚ĂŒďŹ‚Ă‚ĂšĂ’ďŹ‚ ‚ à ‥‚ËÒËĂ?ÓÒÚË Ă“Ăš ÚËÔÓ‥à Ă?Ă‚‥ Ă?â€ĄďŁżâ€°â€ĄĂŒĂŒĂ“â€žĂ“ ‚‥Î‥ (Ă’Ă?. Ú‥¡ÎˈÛ). Ă‘Û„Ó ÔÓ à ‥ÔĂ“Ă’Ă›. Each cardan shaft size has a specific holepattern (see table). Other hole patterns on request.

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:17 PM

Page 23

390

Data sheets

max. bearing life

) Đť /Shaft size TCS kNm TDW kNm Lc – <) ° A mm K mm B Âą 0,1 mm mm Bs Âą 0,1 mm mm C H7 mm F1) mm G mm H + 0,2 mm mm Hs H12 mm 2 I) – 3 Is ) – M mm S mm W DIN 5480 mm

390.60 60 23 24,8 15 285 240 245 240 175 6 20 20,1 28 8 4 135 167,7 x 9,8 115 x 2,5

390.65 90 36 70,2 15 315 265 280 270 175 6 22 22,1 30 8 4 150 218,2 x 8,7 150 x 3

390.70 130 53 238 15 350 300 310 300 220 7 25 22,1 32 10 4 170 219 x 13,3 150 x 3

390.75 190 75 618 15 390 330 345 340 250 7 28 24,1 32 10 4 190 273 x 11,6 185 x 5

TCS = ФŃƒ Đş Đž Đť Đ´ Đť Đş Ńƒ гО Đž * Ń Đť Đ´Đž ŃƒŃ Đ´ Đť Ń„Ńƒ Đş Đž Đť ОгО Đş Ńƒ " гО Đž TCS ĐąŃƒĐ´ Ń ĐžĐť Đž Ń ĐžĐť ĐžŃ #, Ń„Đť Đž Ń Đž Đ´ , Ń Đž Ń„ , дОН Đž Đą ŃƒŃ Đť Đž. Đ” Ń„Đž Ńƒ#" Đş Ńƒ " Đž 30% TCS TDW = Ń ŃƒŃ ĐťĐžŃ Đş Ńƒ Đž * Lc = КО Ń„Ń„ Đł Ńƒ Đş Од Đş * * (ĐĄ Đž Ń Ń„ Đş

Đş Đ´ ' НО ) = Ă?‥Ă?Ă’Ă‹Ă?‥Î¸ĂŒĂ“ ‰ÓÔÛÒÚËĂ?ËšĂˆ Û„ÓÎ Ă“ĂšĂ?ĂŽĂ“ĂŒĂ‚ĂŒĂ‹ďŹ‚ ÂŻâ€ĄďŁżĂŒĂ‹‥ 1) *Ń„Ń„ Đş гНŃƒĐą ŃƒНк

2) ĐšОН Ń Đž Đž Ń Ń„Đť (Ń Đ´ Đž Ń„Đť Đž Ń Đž Đ´ ) 3) ĐšОН Ń Đž Đž Ń Ń„Đť ( Ń„ Đž Đž Ń Đž Đ´ )

TCS = Functional limit torque* If the permissible functional limit torque TCS is to be fully utilized, the flange connection for example with dowel pins must be reinforced. Yield torque 30% over TCS TDW = Reversing fatigue torque* Lc = Bearing capacity factor* * (see specifications of cardan shafts) = max. deflection angle per joint 1) Effective spigot depth 2) Number of flange holes (Standard flange connection) 3) Number of flange holes (Dowel pin connection)

Đ› - & Ń ,Đž - 0 Ń ĐşĐžŃ Đş Ńƒ$

Length dimensions ¡ weights ¡ moments of inertia ¡ torsional stiffness

КО Ń ŃƒĐş

/Design

0.01

0.02* 0.03 9.01 9.02 9.03 9.04

Đť /Shaft size

Lz min La G GR Jm JmR C CR Lz min La min G GR Lf min G GR Lz La G Lz La G Lz La G Lf G

mm mm kg kg kgm2 kgm2 Nm/rad. Nm/rad. mm mm kg kg mm kg kg mm mm kg mm mm kg mm mm kg mm kg

390.60 870 100 138 38,2 1,04 0,239 1,0 x 106 2,43 x 106 990 200 178 38,2 640 109 38,2 843 100 136 810 70 135 750 65 135 540 108

Lz min = Đť Đž Đž Đž Đ´Đť La = кО Ń

Đ´Đť Lf min = Đť Ń„ ĐşŃ Đž Đ´Đť Lz + La = ĐşŃ Đť йО Đ´Đť G = Ń Đť GR = Ń 1000 ŃƒĐą Jm = Đž

JmR = Đž

1000 ŃƒĐą C = Ń ĐşĐžŃ Đş Ńƒ

Đą ŃƒĐą CR = Ń ĐşĐžŃ Đş Ńƒ

1000 ŃƒĐą * Đ‘ОН кО Ń

Đ´Đť Đž ĐžŃ Ńƒ

390.65 980 135 216 45,0 1,61 0,494 1,65 x 106 5,04 x 106 1080 220 280 45,0 710 159 45,0 953 135 213 890 75 198 835 75 202 600 146

390.70 1070 135 276 67,5 2,51 0,716 2,43 x 106 7,3 x 106 1170 220 337 67,5 800 218 67,5 1043 135 273 980 75 261 925 75 264 680 210

390.75 1210 170 405 74,8 4,20 1,28 3,3 x 106 1,3 x 107 1295 250 508 74,8 890 302 74,8 1175 170 402 1100 95 375 1030 85 371 760 284

390.80 255 102 1563 15 435 370 385 378 280 9 32 27,1 35 10 4 210 273 x 19 185 x 5

390.80 1280 170 490 119 8,20 1,93 4,7 x 106 1,96 x 107 1365 250 586 119 960 385 119 1245 170 482 1170 95 456 1100 85 453 840 380

Lz min = shortest possible compressed length La = Length compensation Lf min = shortest fixed length Lz + La = max. operating length G = Weight of shaft GR = Weight per 1000 mm tube Jm = Moment of inertia JmR = Moment of inertia per 1000 mm tube C = Torsional stiffness of shaft without tube CR = Torsional stiffness per 1000 mm tube * Larger length compensation on request

21

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:17 PM

Page 24

392 / 393

ĐĄ Ń„ Đş

Ń ĐžĐş Đž ĐžŃ Đş Ńƒ гО Đž

КО Ń ŃƒĐş

Design

0.01 0.02 0.03 9.01 9.02 9.03 9.04

Ń ĐşĐž" Ń Đ´Đť , ŃƒĐą кО Ń ŃƒĐş Ń ĐąĐžĐť-<Đž кО" Ń Đ´Đť , ŃƒĐą кО Ń ŃƒĐş Đą кО" Ń Đ´Đť , ŃƒĐą кО Ń ŃƒĐş Ń ĐşĐž" Ń Đ´Đť , кО Đž Đş кО Ń ŃƒĐş Ń ĐşĐž" Ń Đ´Đť , кО Đž Đş кО Ń ŃƒĐş Ń ĐşĐž" Ń Đ´Đť , кО Đž Đş кО Ń ŃƒĐş Đą кО" Ń Đ´Đť , кО Ń ŃƒĐş Đť Ń Đ´ Ńƒ" Ń„Đť "

0.01 0.02 0.03 9.01 9.02 9.03 9.04

with length compensation, tubular design with large length compensation, tubular design without length compensation, tubular design with length compensation, short design with length compensation, short design with length compensation, short design without length compensation, double flange shaft design

Lz

0.01

M

M

G

K

∅

∅

S ∅

W

∅

∅

A C X

F

Y ФН Đž Ń Đž Đ´ ÔÓÒ‰ÒÚ‚ÓĂ? Đž Đž Đž Đş Flange connection with face key

10° 20 °

15° 30°

38° 22,5° ° 45

∅

B

∅

B

∅

B ÍĹÂĂ?‥ â€ĄĂ’Ă”Ă“ĂŽĂ“ĂŠĂ‚ĂŒĂ‹ďŹ‚ Ă™ĂŽâ€ĄĂŒË†Ă‚â€šËšÄą ÓÚ‚ÂĂ’ĂšĂ‹Ăˆ Ă?Ă‚ĂŒďŹ‚Ă‚ĂšĂ’ďŹ‚ ‚ à ‥‚ËÒËĂ?ÓÒÚË Ă“Ăš ÚËÔÓ‥à Ă?Ă‚‥ Ă?â€ĄďŁżâ€°â€ĄĂŒĂŒĂ“â€žĂ“ ‚‥Î‥. (Ă’Ă?. Ú‥¡ÎˈÛ). Ă‘Û„Ó ÔÓ à ‥ÔĂ“Ă’Ă›.

∅

H

∅

H

∅

Each cardan shaft size has a specific holepattern (see table). Other hole patterns on request.

H

ФН Ń ĐžŃ "- Đž Ń "

ФН Ń Đ´ Ń - Đž Ń "

ФН Ń < Ń Đ´ - Đž Ń "

8-hole flange

10-hole flange

16-hole flange

Lz

0.02

Lz

9.01 9.02 9.03 Lf

Lf

0.03

22

9.04

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:17 PM

Page 25

392 / 393

Data sheets

high torque capacity

) Đť /Shaft size TCS kNm TDW kNm Lc – <) ° A mm K mm B mm C H7 mm F1) mm G mm H mm I2) – M mm S mm X e9 mm Y mm W DIN 5480 mm

392.50 70 23 7,6 15 225 225 196 105 4,5 20 17 8 145 167,7 x 9,8 32 9 115 x 2,5

392.55 105 36 25,2 15 250 250 218 105 5 25 19 8 165 218,2 x 8,7 40 12,5 150 x 3

392.60 150 53 82,6 15 285 285 245 125 6 27 21 8 180 219 x 13,3 40 15 150 x 3

392.65 215 75 261 15 315 315 280 130 7 32 23 10 205 273 x 11,6 40 15 185 x 5

392.70 295 102 684 15 350 350 310 155 7 35 23 10 225 273 x 19 50 16 185 x 5

393.75 390 140 1700 10 390 390 345 170 8 40 25 10 205 273 x 36 70 18 185 x 5

393.80 580 220 7070 10 435 435 385 190 10 42 28 16 235 323,9 x 36 80 20 210 x 5

393.85 750 285 15600 10 480 480 425 205 12 47 31 16 265 355,6 x 40 90 22,5 210 x 5

TCS = ФŃƒ Đş Đž Đť Đ´ Đť Đş Ńƒ гО Đž * Đ” Ń„Đž " Ńƒ $ Đş Ńƒ $ "Đž" 30% < TCS TDW = ) Ń ŃƒŃ ĐťĐžŃ Đş Ńƒ Đž * Lc = КО4Ń„Ń„ Đł Ńƒ Đş Од Đş * * (ĐĄ"Đž Ń Ń„ Đş Đş Đ´ НО ) = Ă?‥Ă?Ă’Ă‹Ă?‥Î¸ĂŒĂ“ ‰ÓÔÛÒÚËĂ?ËšĂˆ Û„ÓÎ Ă“ĂšĂ?ĂŽĂ“ĂŒĂ‚ĂŒĂ‹ďŹ‚ ÂŻâ€ĄďŁżĂŒĂ‹‥ 1) JŃ„Ń„ Đş гНŃƒĐą ŃƒНк 2) ĐšОН Ń Đž Đž Ń Ń„Đť

TCS = Functional limit torque* Yield torque 30% over TCS TDW = Reversing fatigue torque* Lc = Bearing capacity factor* * (see specifications of cardan shafts) = max. deflection angle per joint 1) Effective spigot depth 2) Number of flange holes

Đ› - & Ń ,Đž - 0 Ń ĐşĐžŃ Đş Ńƒ$

Length dimensions ¡ weights ¡ moments of inertia ¡ torsional stiffness

КО Ń ŃƒĐş /Design

0.01

0.02* 0.03 9.01 9.02 9.03 9.04

B " Đť /Shaft size

Lz min La G GR Jm JmR C CR Lz min La min G GR Lf min G GR Lz La G Lz La G Lz La G Lf G

mm mm kg kg kgm2 kgm2 Nm/rad. Nm/rad. mm mm kg kg mm kg kg mm mm kg mm mm kg mm mm kg mm kg

392.50 890 100 129 38,2 1,02 0,239 9,5 x 105 2,43 x 106 1010 200 171 38,2 660 101 38,2 863 100 130 830 70 124 770 65 123 580 94

Lz min = " " Đť- Đž Đž "Đž! Đ´Đť La = кО" Ń Đ´Đť Lf min = " " Đť- Ń„ ĐşŃ Đž Đ´Đť Lz + La = " ĐşŃ " Đť- йО Đ´Đť G = Ń Đť GR = Ń 1000 "" ŃƒĐą Jm = "Đž" JmR = "Đž" 1000 "" ŃƒĐą C = ! Ń ĐşĐžŃ - Đş Ńƒ Đą ŃƒĐą CR = ! Ń ĐşĐžŃ - Đş Ńƒ 1000 "" ŃƒĐą * Đ‘ОН-< кО" Ń Đ´Đť Đž ĐžŃ Ńƒ

392.55 1010 135 214 45 1,43 0,494 1,42 x 106 5,06 x 106 1110 220 275 45 740 156 45 983 135 210 920 75 204 865 75 197 660 145

392.60 1090 135 272 67,5 2,23 0,716 2,36 x 106 7,3 x 106 1190 220 331 67,5 820 215 67,5 1063 135 269 1000 75 263 945 75 260 720 207

392.65 1240 170 406 74,8 3,80 1,28 3,1 x 106 1,3 x 107 1325 250 515 74,8 920 301 74,8 1205 170 402 1130 95 375 1060 85 371 820 288

392.70 1310 170 493 119 6,5 1,93 4,4 x 106 1,96 x 107 1395 250 603 119 990 389 119 1275 170 487 1200 95 466 1130 85 457 900 391

393.75 1430 170 732 210,4 11,72 3,02 5,19 x 106 3,08 x 107 1570 310 796 210,4 977 538 210,4 1363 170 718 1300 90 641 1200 70 602 820 485

393.80 1620 170 1055 255,6 17,84 5,38 7,86 x 106 5,48 x 107 1780 330 1158 255,6 1110 748 255,6 1550 170 1037 1400 90 876 1300 70 832 940 653

393.85 1820 190 1468 311,3 25,21 7,87 9,44 x 106 8,03 x 107 1975 345 1589 311,3 1240 1052 311,3 1750 190 1446 1630 100 1171 1520 80 1116 1060 922

393.90 1150 435 62600 10 550 550 492 250 12 50 31 16 290 406,4 x 45 100 22,5 240 x 5

393.90 2035 210 2209 401,1 40,76 13,3 1,43 x 107 1,36 x 108 2190 365 2367 401,1 1380 1600 401,1 1955 210 2177 1770 100 1717 1680 80 1657 1160 1443

Lz min = shortest possible compressed length La = Length compensation Lf min = shortest fixed length Lz + La = max. operating length G = Weight of shaft GR = Weight per 1000 mm tube Jm = Moment of inertia JmR = Moment of inertia per 1000 mm tube C = Torsional stiffness of shaft without tube CR = Torsional stiffness per 1000 mm tube * Larger length compensation on request

23

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:17 PM

Page 26

492

ĐĄ Ń„ Đş

ĐşŃ Đť Đž ĐžŃ Đş Ńƒ гО Đž

КО Ń ŃƒĐş

Design

0.01 0.03 9.01 9.02 9.03 9.04

Ń ĐşĐž" Ń Đ´Đť , ŃƒĐą кО Ń ŃƒĐş Đą кО" Ń Đ´Đť , ŃƒĐą кО Ń ŃƒĐş Ń ĐşĐž" Ń Đ´Đť , кО Đž Đş кО Ń ŃƒĐş Ń ĐşĐž" Ń Đ´Đť , кО Đž Đş кО Ń ŃƒĐş Ń ĐşĐž" Ń Đ´Đť , кО Đž Đş кО Ń ŃƒĐş Đą кО" Ń Đ´Đť , кО Ń ŃƒĐş Đť Ń Đ´ Ńƒ" Ń„Đť "

0.01 0.03 9.01 9.02 9.03 9.04

with length compensation, tubular design without length compensation, tubular design with length compensation, short design with length compensation, short design with length compensation, short design without length compensation, double flange shaft design

Lz

0.01

M

M

K

∅

∅

W

∅

∅

S

A

G

ФН Đž Ń Đž Đ´ Đž Đž ŃƒĐą$ ОгО Ń Đž Đ´ ; Flange connection with Hirth-serration

22,5°

30°

∅

B

∅

B ÍĹÂĂ?‥ â€ĄĂ’Ă”Ă“ĂŽĂ“ĂŠĂ‚ĂŒĂ‹ďŹ‚ Ă™ĂŽâ€ĄĂŒË†Ă‚â€šËšÄą ÓÚ‚ÂĂ’ĂšĂ‹Ăˆ Ă?Ă‚ĂŒďŹ‚Ă‚ĂšĂ’ďŹ‚ ‚ à ‥‚ËÒËĂ?ÓÒÚË Ă“Ăš ÚËÔÓ‥à Ă?Ă‚‥ Ă?â€ĄďŁżâ€°â€ĄĂŒĂŒĂ“â€žĂ“ ‚‥Î‥. (Ă’Ă?. Ú‥¡ÎˈÛ). Ă‘Û„Ó ÔÓ à ‥ÔĂ“Ă’Ă›.

∅

H

∅

ФН Ń Đ´ Đ´ - Đž Ń "

ФН Ń < Ń Đ´ - Đž Ń "

12-hole flange

16-hole flange

Lf

0.03

Lz

9.01 9.02 9.03 Lf

9.04

24

H

Each cardan shaft size has a specific holepattern (see table). Other hole patterns on request.

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:17 PM

Page 27

492

Data sheets

max. torque capacity

) Đť /Shaft size TCS kNm TDW kNm Lc – <) ° A mm K mm B mm G mm H mm I1) – M mm S mm W DIN 5480 mm

492.60 210 100 93 7 285 285 255 35 15 10 200 244,5 x 22,2 185 x 5

492.65 245 115 332 7 315 315 280 35 17 10 220 244,5 x 28 185 x 5

492.70 340 160 860 7 350 350 315 40 17 12 240 273 x 30 210 x 5

492.75 440 210

492.80 410 190

650 280

15

10

2060 10

492.85 580 250

850 400

15

10

7390

390 390 350 45 19 12 260 323,9 x 36 210 x 5

770 360 17400

435 435 395 50 19 16 280 355,6 x 40 210 x 5

15 480 480 445 55 21 16 300 406,4 x 40 240 x 5

TCS = ФŃƒ Đş Đž Đť Đ´ Đť Đş Ńƒ гО Đž * Đ” Ń„Đž " Ńƒ $ Đş Ńƒ $ "Đž" 30% < TCS TDW = ) Ń ŃƒŃ ĐťĐžŃ Đş Ńƒ Đž * Lc = КО4Ń„Ń„ Đł Ńƒ Đş Од Đş * * (ĐĄ"Đž Ń Ń„ Đş Đş Đ´ НО ) = Ă?‥Ă?Ă’Ă‹Ă?‥Î¸ĂŒĂ“ ‰ÓÔÛÒÚËĂ?ËšĂˆ Û„ÓÎ Ă“ĂšĂ?ĂŽĂ“ĂŒĂ‚ĂŒĂ‹ďŹ‚ ÂŻâ€ĄďŁżĂŒĂ‹‥ 1) ĐšОН Ń Đž Đž Ń Ń„Đť

TCS = Functional limit torque* Yield torque 30% over TCS TDW = Reversing fatigue torque* Lc = Bearing capacity factor* * (see specifications of cardan shafts) = max. deflection angle per joint 1) Number of flange holes

Đ› - & Ń ,Đž - 0 Ń ĐşĐžŃ Đş Ńƒ$

Length dimensions ¡ weights ¡ moments of inertia ¡ torsional stiffness

КО Ń ŃƒĐş /Design

0.01

0.03 9.01 9.04 Lz min = La = Lf min = Lz + La = G = GR = Jm = JmR = C = CR =

B " Đť /Shaft size

Lz min La G GR Jm JmR C CR Lf min G GR Lz La G Lf G

mm mm kg kg kgm2 kgm2 Nm/rad. Nm/rad. mm kg kg mm mm kg mm kg

492.60 1440 135 472 121 4,16 1,52 3,32 x 106 1,55 x 107 940 311 121 1380 135 465 800 286

492.65 1520 135 568 149 5,16 1,78 4,31 x 106 1,82 x 107 1020 407 149 1460 135 559 880 374

" " Đť- Đž Đž "Đž! Đ´Đť кО" Ń Đ´Đť " " Đť- Ń„ ĐşŃ Đž Đ´Đť " ĐşŃ " Đť- йО Đ´Đť Ń Đť Ń 1000 "" ŃƒĐą "Đž" "Đž" 1000 "" ŃƒĐą ! Ń ĐşĐžŃ - Đş Ńƒ Đą ŃƒĐą ! Ń ĐşĐžŃ - Đş Ńƒ 1000 "" ŃƒĐą

Đ› (Lz/La) кО Ń ŃƒĐş 0.02 ¡ 9.02 ¡ 9.03 Đž ĐžŃ Ńƒ

492.70 1680 150 788 180 7,73 2,69 5,97 x 106 2,75 x 107 1130 557 180 1620 150 777 980 514 Lz min = La = Lf min = Lz + La = G = GR = Jm = JmR = C = CR =

492.75 1750 170 1025 255,6 15 5,38 6,76 x 106 5,48 x 107 1220 819 198,9 1700 170 1010 1040 780

492.80 1900 170 1355 311,3 30,7 7,88 9,7 x 106 8,03 x 107 1320 1040 311,3 1840 170 1340 1120 1000

492.85 2130 190 1873 361,4 50,4 12,28 13,64 x 106 12,51 x 107 1450 1330 361,4 2050 190 1850 1200 1300

492.90 1300 1170 600 540 61200 10 15 550 550 510 65 23 16 330 457 x 50 290 x 8

492.90 2415 210 2750 501,94 92,7 21,1 19,44 x 106 21,5 x 107 1620 1880 501,9 2340 210 2710 1320 1830

shortest possible compressed length Length compensation shortest fixed length max. operating length Weight of shaft Weight per 1000 mm tube Moment of inertia Moment of inertia per 1000 mm tube Torsional stiffness of shaft without tube Torsional stiffness per 1000 mm tube

Length dimensions (Lz/La) of the designs 0.02 ¡ 9.02 ¡ 9.03 on request

25

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:18 PM

Page 28

498

ĐĄ Ń„ Đş

КО Ń ŃƒĐş

0.01 Ń ĐşĐž" Ń Đ´Đť , ŃƒĐą кО Ń ŃƒĐş 0.03 Đą кО" Ń Đ´Đť , ŃƒĐą кО Ń ŃƒĐş 9.04 Đą кО" Ń Đ´Đť , кО Ń ŃƒĐş Đť Ń Đ´ Ńƒ" Ń„Đť "

Design

0.01 with length compensation, tubular design 0.03 without length compensation, tubular design 9.04 without length compensation, double flange shaft design

Lz

0.01

M

M

M

M

∅

∅

K

A

G

ФН Đž Ń Đž Đ´ Đž Đž ŃƒĐą$ ОгО Ń Đž Đ´ ; Flange connection with Hirth-serration

15°

18°

∅

B

∅

B ÍĹÂĂ?‥ â€ĄĂ’Ă”Ă“ĂŽĂ“ĂŠĂ‚ĂŒĂ‹ďŹ‚ Ă™ĂŽâ€ĄĂŒË†Ă‚â€šËšÄą ÓÚ‚ÂĂ’ĂšĂ‹Ăˆ Ă?Ă‚ĂŒďŹ‚Ă‚ĂšĂ’ďŹ‚ ‚ à ‥‚ËÒËĂ?ÓÒÚË Ă“Ăš ÚËÔÓ‥à Ă?Ă‚‥ Ă?â€ĄďŁżâ€°â€ĄĂŒĂŒĂ“â€žĂ“ ‚‥Î‥. (Ă’Ă?. Ú‥¡ÎˈÛ). Ă‘Û„Ó ÔÓ à ‥ÔĂ“Ă’Ă›.

∅

H

∅

ФН Ń Đ´ Đ´ - Đž Ń "

ФН Ń Đ´ Đ´ - -" Đž Ń "

20-hole flange

24-hole flange

Lf

0.03

Lf

9.04

26

H

Each cardan shaft size has a specific holepattern (see table). Other hole patterns on request.

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:18 PM

Page 29

498

Data sheets

) Н /Shaft size TCS kNm TDW kNm Lc – A K B G H I1) M

<) ° mm mm mm mm mm – mm

) Н /Shaft size TCS kNm TDW kNm Lc – A K B G H I1) M

<) ° mm mm mm mm mm – mm

) Н /Shaft size TCS kNm TDW kNm Lc – A K B G H I1) M

<) ° mm mm mm mm mm – mm

1880 900 0,115 x 106 5

370

4420 2120 1,69 x 106 5

480

8700 4200 16,1 x 106 5

625

498.00 1620 780 0,144 x 106 10 600 600 555 75 26 20 370

498.20 3800 1850 2,14 x 106 10 800 800 745 100 32 24 480

498.40 7500 3600 17,4 x 106 10 1000 1000 925 125 44 20 625

1430 680 0,154 x 106 15

2340 1120 0,224 x 106 5

390

390

3300 1600 2,55 x 106 15

5300 2550 3,26 x 106 5

500

530

6500 3100 23,78 x 106 15

10000 4800 24,4 x 106 5

655

645

498.45 8700 4200 28,71 x 106 10 1050 1050 975 130 44 20 645

498.05 2080 1000 0,322 x 106 10 650 650 605 80 26 20 390

498.25 4500 2200 4,01 x 106 10 850 850 785 105 38 24 530

7500 3600 38,73 x 106 15

675

1750 840 0,343 x 106 15

3000 1430 0,530 x 106 5

410

420

4050 1950 4,681 x 106 15

6300 3050 7,05 x 106 5

555

555

11500 5500 36,4 x 106 5

670

498.50 10000 4800 42,63 x 106 10 1100 1100 1025 135 44 20 670

498.10 2600 1250 0,684 x 106 10 700 700 655 90 26 24 420

498.30 5400 2650 7,86 x 106 10 900 900 835 110 38 24 555

8600 4100 61,67 x 106 15

13200 6300 56,3 x 106 5

700

715

2200 1050 0,720 x 106 15

3640 1750 1,09 x 106 5

440

460

4700 2250 8,29 x 106 15

7400 3500 9,71 x 106 5

580

580

498.55 11400 5500 70,8 x 106 10 1150 1150 1065 140 50 20 715

498.15 3100 1500 1,35 x 106 10 750 750 695 95 32 24 460

498.35 6500 3100 10,7 x 106 10 950 950 885 120 38 24 580

9900 4700 96,19 x 106 15

15000 7200 89,9 x 106 5

745

740

498.60 13000 6200 102 x 106 10 1200 1200 1115 150 50 20 740

TCS = ФŃƒ Đş Đž Đť Đ´ Đť Đş Ńƒ гО Đž * Đ” Ń„Đž " Ńƒ $ Đş Ńƒ $ "Đž" 30% < TCS TDW = ) Ń ŃƒŃ ĐťĐžŃ Đş Ńƒ Đž * Lc = КО4Ń„Ń„ Đł Ńƒ Đş Од Đş * * (ĐĄ"Đž Ń Ń„ Đş Đş Đ´ НО ) = Ă?‥Ă?Ă’Ă‹Ă?‥Î¸ĂŒĂ“ ‰ÓÔÛÒÚËĂ?ËšĂˆ Û„ÓÎ Ă“ĂšĂ?ĂŽĂ“ĂŒĂ‚ĂŒĂ‹ďŹ‚ ÂŻâ€ĄďŁżĂŒĂ‹‥ 1) ĐšОН Ń Đž Đž Ń Ń„Đť

TCS = Functional limit torque* Yield torque 30% over TCS TDW = Reversing fatigue torque* Lc = Bearing capacity factor* * (see specifications of cardan shafts) = max. deflection angle per joint 1) Number of flange holes

Đ› (Lz /Lf /La) кО Ń ŃƒĐş 0.01 ¡ 0.03 ¡ 9.04 Đž ĐžŃ Ńƒ

Length dimensions (Lz/Lf/La) of the designs 0.01 ¡ 0.03 ¡ 9.04 on request

2700 1300 1,43 x 106 15

480

5600 2700 14,24 x 106 15

610

11200 5400 147,2 x 106 15

775

27

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:18 PM

Page 30

587/190

ĐĄ Ń„ Đş

ĐĄ кО Đž Đş кО Ń ŃƒĐş

КО Ń ŃƒĐş

Design

9.06 Đš Đ´ Đť Ń ĐşĐž Ń Đ´Đť , Ń ĐşĐž Đž Đş кО Ń ŃƒĐş

9.06

ĐĄ /Series 587

9.06 Cardan shaft with length compensation, super short design

Lz M

M

36°

G

K ∅

C ∅

∅

B

36°

∅

W

A ∅

F

∅

H

ФН Ń Đ´ Ń Đž Ń

10-hole flange

ĐĄ /Series 190

9.06

Lz M

M

36°

G

K

∅

B

36°

∅

∅

C ∅

W

A ∅

F

∅

H

ФН Ń Đ´ Ń Đž Ń

10-hole flange

28

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:18 PM

Page 31

587/190

Data sheets

Super short designs

) Đť /Shaft size TCS kNm TDW kNm Lc – <) ° A mm K mm B Âą 0,1 mm mm C H7 mm F1) mm G mm H + 0,2 mm mm I2) – M mm W DIN 5482/5480 mm

587.50 23 8,5 1,84 5 275 215 248 140 4,5 15 14,1 10 68 90 x 2,5

190.55 33 11 7,0 5 305 250 275 140 5,5 15 16,1 10 80 100 x 94

190.60 48 21 58,5 5 348 285 314 175 6,5 18 18,1 10 90 100 x 94

190.65 68 25 166 5 360 315 328 175 6 18 18,1 10 100 130 x 3

TCS = ФŃƒ Đş Đž Đť Đ´ Đť Đş Ńƒ гО Đž * Đ” Ń„Đž " Ńƒ $ Đş Ńƒ $ "Đž" 30% < TCS TDW = ) Ń ŃƒŃ ĐťĐžŃ Đş Ńƒ Đž * Lc = КО4Ń„Ń„ Đł Ńƒ Đş Од Đş * * (ĐĄ"Đž Ń Ń„ Đş Đş Đ´ НО ) = Ă?‥Ă?Ă’Ă‹Ă?‥Î¸ĂŒĂ“ ‰ÓÔÛÒÚËĂ?ËšĂˆ Û„ÓÎ Ă“ĂšĂ?ĂŽĂ“ĂŒĂ‚ĂŒĂ‹ďŹ‚ ÂŻâ€ĄďŁżĂŒĂ‹‥ 1) JŃ„Ń„ Đş гНŃƒĐą ŃƒНк 2) ĐšОН Ń Đž Đž Ń Ń„Đť

TCS = Functional limit torque* Yield torque 30% over TCS TDW = Reversing fatigue torque* Lc = Bearing capacity factor* * (see specifications of cardan shafts) = max. deflection angle per joint 1) Effective spigot depth 2) Number of flange holes

Đ› - & Ń ,Đž

Length dimensions ¡ weights ¡ moments of inertia

КО Ń ŃƒĐş /Design

9.06

B " Đť /Shaft size

Lz La G Jm

mm mm kg kgm2

Lz = " " Đť- Đž Đž "Đž! Đ´Đť La = кО" Ń Đ´Đť Lz + La = " ĐşŃ " Đť- йО Đ´Đť G = Ń Đť Jm = "Đž"

587.50 415 40 60 0,33

190.55 495 40 98 0,624

190.60 545 40 120 1,179

190.65 600 40 169 2,286

190.70 94 36 510 5 405 350 370 220 6,5 22 20,1 10 108 150 x 3

190.70 688 55 256 3,785

Lz = shortest compressed length La = Length compensation Lz + La = max. operating length G = Weight of shaft Jm = Moment of inertia

29

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:18 PM

Page 32

330

ĐĄ Ń„ Đş

Đ‘ Ń Đž * ŃƒŃ„

КО Ń ŃƒĐş Design

Ń Đž Ń Đť- " ŃƒĐą " Ń Đž Đ´ " Đ´Đť йОН-< Ń ĐşĐž ĐžŃ with spiral serration for higher speeds

G

Fk SW

K

L

Ck

ДН Ń Đ´ Đť Đž Ń Ń ". Ń Ń„ Đş Ń ĐžĐž Ń ŃƒË›$ Đş Đ´ НО For hole distribution see data sheets of the corresponding cardan shaft

∅

∅

∅

A B ∅C

F

D

ĐĄĐž Đ´ 287/587 687/688 Connection 287/587 687/688

ĐĄĐž Đ´ 392 ÔÓÒ‰ÒÚ‚ÓĂ? Đž Đž < Đž Đş Connection 392 with face key

B " "ŃƒŃ„ /Coupling size

330.10 330.20 330.30 330.40 330.50 330.55 687/688.15 687/688.25 687/688.30 687/688.40 687/688.55 ĐĄĐž Đ´ Đť /Shaft connection 687/688.20 687/688.45 587.50 392.50 587.55 392.55 287.10 687/688.35 687/688.40 687/688.45 687/688.65 %Од Đť-/Model Nr. 000 003 003 003 000 001 000 001 A mm 100 130 150 180 225 225 250 250 B mm 84 101,5 130 155,5 196 196 218 218 C1) mm 57 75 90 110 140 105 140 105 Ck11) mm 57 75 90 110 140 105 140 105 D2) mm 20 38 40 40 45 45 45 45 F mm 2,5 2,5 3,5 4 5 5 6 6 Fk mm 2,3–0,2 2,3–0,15 2,3–0,2 2,3–0,15 4–0,2 4–0,2 5–0,2 5–0,2 G mm 76 100 100 112 144 144 148 162 I3) – 6 8 8 8 8 8 8 8 K4) – M 8 x 18 M 10 x 22 M 12 x 25 M 14 x 28 M 16 x 35 M 16 x 40 M 18 x 40 M 18 x 45 L10) mm 10 11 14 20 18 18 21 21 Gk12) kg 4,7 7,5 10,6 16,4 34 36 40 49 Đ“ Đş /Nut Nm 35 69 120 190 295 295 405 405 КО Ń ĐžĐť-/Extension 5) Nr. 2365/13 M 2365/17 M 2365/19 M 22 M 24 R 24 R 27 R 27 R L Đ´ Đť-/Spindle Nm 30 45 80 100 190 190 220 220 1/2“ D 19 SW 13 1/2“ D 19 SW 17 1/2“ D 19 SW 22 ;Đž Đž кН /Socket wrench 6) Nr.

Ń ŃƒĐş Đž 4ĐşŃ ĐťŃƒ

Operating instructions

ĐĄ Đť Ń Đť ŃƒŃ„

Engaging and disengaging the coupling The engaging and disengaging is done by operating the threaded spindle located in the inner part of the coupling. The spindle can be reached from two sides and be operated. The spindle is tightened by means of a socket wrench (see table).

ĐĄ Đť Ń Đť Đž Од Ń ĐžŃ Đ´Ń Đž" < Đ´ Đť Ń -йО , Ń ĐžĐťĐž! Đž Ńƒ Ń "ŃƒŃ„ . L Đ´ Đť- "Đž! Đą - Đ´ĐžŃ Ńƒ Ń Đ´ Ńƒ Ń Đž Đž Ń ĐžĐť- Đž Đ´Đť Đş Đť . L Đ´ Đť Đł Ń ĐžŃ Đ´Ń Đž" Đž Đž ОгО кНË› (Ń "Đž йН Ńƒ). & 1.

Đ´ Ń Đť " "ŃƒŃ„ ŃƒĐą Đ´ Ń -, Đž ŃƒĐą- "ŃƒŃ„ ŃƒŃ Đž − Đť Đť- Đž.

2.

& Đť Ń Đť Đž" Đž Ń ĐťĐş " . L Đ´ Đť- дОН! Đą - Ńƒ Đť йО Đž Ń Đž Đž Ń ĐťĐş , Đť йО Đž Ń Đž Đž .

3.

ĐĄĐž Đ´ Ń ĐşĐž" Đž " "ŃƒŃ„ Đ´ Đ´ Ń Đť . ĐĄŃƒ Ń Ńƒ Đž Ń ĐžŃ Đž Đ´ !

Ń ĐťŃƒ Ń Đť Đ´ŃƒË›$ ? " ŃƒŃ Đž Đş Đą Ń Đž + " Đž "ŃƒŃ„ Đş Đ´ Đť дОН! Đą - Ń ĐžĐž Ń Đž кО Đž . L Đ´ Đť Ń -йО Ń " ĐžŃ $ кО" MoS2. % кО" Đ´Ńƒ " " Đž " Đž Од - Đž Đž ŃƒË› Ń " ĐşŃƒ.

30

Attention: 1. Before engaging the coupling make sure that the coupling teeth are properly fitted. 2. The engagement direction is marked by arrows. The spindle may be tightened either clockwise or anti-clockwise. 3. The joint with the coupling component falls back when disengaged. Danger of injury! In case of a subsequent installation of the quick release coupling the cardan shaft must be correspondingly shorter. The threaded spindles of the coupling are lubricated by the supplier with MoS2. We recommend relubricating from time to time.

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:18 PM

Page 33

230

Data sheets

Quick release couplings

КО Ń ŃƒĐş "

Ń Đ´ Đť ŃƒĐą Ń Đž Đ´ Đ´Đť" Ń ĐşĐž ĐžŃ Đ´Đž 1000 Ой/ . with trapezoidal serration for speeds up to 1000 rpm

Design

G

Fk SW

K

L

Ck

C

ДН" Ń Đ´ Đť " Đž Ń Ń . Ń Ń„ Đş Ń ĐžĐž Ń Ńƒ $ & Đş Đ´ & НО For hole distribution see data sheets of the corresponding cardan shaft

∅

∅

∅

∅

A B

F

ĐĄĐž Đ´ 390

D

Connection B " "ŃƒŃ„ /Coupling size ĐĄĐž Đ´ Đť /Shaft connection %Од Đť-/Model Nr. A mm B mm C1) mm Ck11) mm D2) mm F mm Fk mm G mm I3) – K4) – L10) mm Gk12) kg Đ“ Đş /Nut Nm B Ń < Đť-/Extension 5) Nr. L Đ´ Đť-/Spindle Nm ;Đž Đž кН /Socket wrench 6) Nr. X = 4 КН /spanners 8) Nr. 1. 'ĐžŃ Đ´Đş ŃƒНк (7 2. Ń Đť" $ Đ´ ) Đ´Đť" Đž Đ´ Đť " ŃƒŃ„ 3. ĐšОН Ń Đž Đť Đş Ń ĐąĐž Ń„Đť 4. Đ“ Đą йОН Đž & Ń Đž Đ´ : Đť Đş Ń ĐąĐž DIN 935 ĐĄ ĐžŃ Đž Đž "$ "Ń " Ń Đł " Đł Đş DIN 980 5. + Đş Đť кОН Đž Ń Đť Ń ĐžĐž Ń Ń Đž Ń Đ´ Đž GWB N 4.2.5 6. ( йО Đž Đž & Đł & кН Gedore Đ´Đť" "Đł " Đ´ Đť" 7. , Đť Đş Ńƒ "$ гО Đž Rashol 8. Đž Đž Đł кН Ń Ńƒ Đť кО-Ń„Ń„ Đž Đ´ Ń Đť x = 4 (TD750) 9. ĐłŃƒĐť Ńƒ Đž Đ´Đť" Đž ОгО кН 756 ĐĄ = 238 ( 10. Đ“ĐťŃƒĐą Đą 11. 'ĐžŃ Đ´Đş h6 Đ´Đž Ń 390 'ĐžŃ Đ´Đş h8 Đ´Đť" Ń 392/393 12. Gk = ; Ń ŃƒŃ„ Ta = ") Đž Đş Ńƒ "$ Đž йОН Đž Ń„Đť йО & ŃƒŃ„ - Đ´ Đť

390

ĐĄĐž Đ´ 392/393 Đž Đž$ Đž Đž Đž Đş Connection 392/393 with face key

230.60 230.65 230.70 230.75 230.80 390.60 392.60 390.65 392.65 390.70 392.70 390.75 393.75 390.80 393.80 000 001 000 001 000 001 000 001 000 001 285 285 315 315 350 350 390 390 435 435 245 245 280 280 310 310 345 345 385 385 175 125 175 130 220 155 250 170 280 190 175 125 175 130 220 155 250 170 280 190 64 64 66 66 72 72 82 82 92 92 7 7 7 8 8 8 8 8 10 10 6–0,2 6–0,5 6–0,2 7–0,5 7–0,3 7–0,5 7–0,2 7–0,5 9–0,5 9–0,5 160 174 172 192 184 204 196 220 226 246 8 8 8 10 10 10 10 10 10 16 M 20 x 55 M 20 x 55 M 22 x 50 M 22 x 60 M 22 x 50 M 22 x 60 M 24 x 55 M 24 x 70 M 27 x 65 M 27 x 75 23 23 25 25 25 25 27 27 30 30 66 71 83 95 110 120 143 150 210 230 580 580 780 780 780 780 1000 1000 1500 1500 30 R 30 R 32 R 32 R 32 R 32 R 36 R 36 R 41 R 41 R 290 290 400 400 550 550 680 680 9509) 9509) 3 3 3 3 3 /4“ D 32 SW 22 /4“ D 32 SW 27 /4“ D 32 SW 27 /4“ D 32 SW 32 /4“ D 32 SW 36 TD 750 1. Spigot fit H7 2. Disengaging movement for separation of the coupling 3. Number of stud bolts per flange 4. Dimensions of the bolt connections Stud bolt DIN 938 Self locking hexagon nut DIN 980 5. Jaw or ring extension in accordance with GWB standard N 4.2.5 6. Gedore socket spanner set for tightening the spindle 7. Rahsol torquemeter 8. Force multiplier spanner x = 4 (TD 750) 9. Adjusting moment of the torque wrench 756 C = 238 Nm 10. Thread depth 11. Fit h6 up to series 390 Fit f8 for series 392/393 12. Gk = Weight of coupling Ta = Tightening torques of flange boltings and of the threaded coupling-spindles

О кН 7) Torque wrench7) ; /Type 756 B 756 C 756 D

Đ” Đž Đş Ńƒ $ "Đž" Đž Torque range Đž /from Đ´Đž/to 20 Nm 100 Nm 80 Nm 300 Nm 280 Nm 760 Nm

èĂ‹ Ă’Ă?Ă“ÓÒÚË ‚˚¯Â 1000 Ой/" ,

Đž! ĐťŃƒ Ń , Ń ! Ń - Ń < " ! " . Đ” ŃƒĐł кО Ń ŃƒĐş Đž ĐžŃ Ńƒ.

For applications with speeds higher than 1000 rpm please contact our engineers. Other designs on request.

31

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:18 PM

Page 34

ĐĄ Ń„ Đş

Ă‰â€ĄÂˇâ€ĄďŁżĂ‹ĂšĂŒËšĂ‚ ‥à Ă?Ă‚Ëš Ă?Ă‚Ă’ĂšĂ“â€šĂ‹ĂŒ Journal cross assemblies (Unit packs) 7.06 K Ń Đž , Ń ĐąĐž

Design

7.06 Journal cross, complete

∅

A

КО Ń ŃƒĐş

∅

A

B

B1 B K Ń Đž ĐžŃ Đť Ń ĐžĐť-кО Đ´ гО Đž Ă‹Ă â€°Ă‚ĂŽĂ‹Ăˆ. ДН Đş , Đž! ĐťŃƒ Ń , ŃƒĐş ! " Đť , Ń Đť Ń , Đž" ! Ń ĐłĐž Đş Đ´ ОгО Đť . ĐĄ" Đş Đş Ń Đž : (Ń "Đž ŃƒŃ Đž ĐşŃƒ ĐžĐąŃ ĐťŃƒ! ) * Đ“ Đą Đş Ń Đž 392/393 Ń Đž Đ´ Ń 292

32

Journal cross assemblies are only supplied as complete units. For orders please state shaft size or, if known, the drawing no. of the complete cardan shaft. Lubrication of journal cross assemblies: (see installation and maintenance) * The dimensions of the journal cross assemblies 392/393 are equal to 292.

‚‥Î Ă’Ă‚Ă‹Ă‹ Shaft size

∅A [mm]

B [mm]

473.10 473.20 473.30 287.00 287.10 287.20 587.10 587.15 587.20 587.30 587.35/36 587.42 587.48 587.50 587.55 587.60 687/688.15 687/688.20 687/688.25 687/688.30 687/688.35 687/688.40 687/688.45 687/688.55 687/688.65

15 19 22 26 30 35 35 42 48 52 57 57 65 72 74 83 27,0 30,2 34,9 34,9 42,0 47,6 52,0 57,0 65,0

41 49,2 59 69,8 81,8 96,8 96,8 104,5 116,5 133 144 152,06 172 185 217 231,4 74,5 81,8 92,0 106,4 119,4 135,17 147,2 152,0 172,0

Đť Shaft size

∅A [mm]

190.50 190.55 190.60 190.65 190.70 190.75 190.80 390.60 390.65 390.70 390.75 390.80 392.50* 392.55* 392.60* 392.65* 392.70* 393.75* 393.80* 393.85* 393.90*

65 74 83 95 110 120 130 83 95 110 120 130 74 83 95 110 120 130 154 170 195

ĐĄĂ‚Ë 398 (йОН ŃƒŃ Đş Ń ), 492 498 Đž ĐžŃ Ńƒ

B [mm] 220 244 280 308 340 379 425 235,8 258,8 293,4 325,2 363,2 222 246 279,6 309,6 343,4 383,4 430 464 530

B1 [mm] 143 154 175 190 210 235 262 129 139 160 176 196 129 139 160 176 196 216 250 276 315

Ultra heavy duty unit pack sets Series 398 (discontinued), 492 and 498 available on request

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:18 PM

Page 35

ФН Đž Ń Đž Đ´ Ń ŃƒĐą Flange connection with serration

Data sheets

(ŃƒĐą$ Đž Ń Đž Đ´ ; Hirth-serration ! УгОН йОкО ОгО кНО 40° ! Đ‘ОН-< "Đž$ ĐžŃ - Đ´ ! Đ‘НОк Đž Đş Ń„Đž " ! ĐĄ "Đž Đž Đş

d ∅

∅

D

∅

B

! flank angle 40° ! high transmission capacity ! form locking ! self-centring

(ŃƒĐą$ Đž Ń Đž Đ´ КН Đł Đť Đą Đł Klingelnberg-serration ! УгОН йОкО ОгО кНО 25° ! Đ‘ОН-< "Đž$ ĐžŃ - Đ´ ! Đ‘НОк Đž Đş Ń„Đž " ! ĐĄ "Đž Đž Đş

D

d

∅

∅

∅

B

! flank angle 25° ! high transmission capacity ! form locking ! self-centring

D [mm]

d [mm]

z

B [mm]

i*

225 250 285 315 350 390 435 480 550 600 650 700 750 800 850 900 950 1000 1050 1100 1150 1200

180 200 225 250 280 315 345 370 440 480 520 570 610 650 680 710 760 800 840 880 925 960

48 48 60 60 72 72 96 96 96 120 120 120 144 144 144 144 144 180 180 180 180 180

200 225 255 280 315 350 395 445 510 555 605 655 695 745 785 835 885 925 975 1025 1065 1115

8 x M 12 8 x M 14 10 x M 14 10 x M 16 12 x M 16 12 x M 18 16 x M 18 16 x M 20 16 x M 22 20 x M 24 20 x M 24 24 x M 24 24 x M 30 24 x M 30 24 x M 36 24 x M 36 24 x M 36 20 x M 42 x 3 20 x M 42 x 3 20 x M 42 x 3 20 x M 48 x 3 20 x M 48 x 3

D [mm]

d [mm]

z

B [mm]

i

95 115 145 175 215 240 275 305 340 380 425 465 535

65 80 110 140 175 195 220 245 280 315 355 390 455

16 24 24 32 48 48 48 48 72 72 96 96 96

84 101,5 130 155,5 196 218 245 280 310 345 385 425 492

D = < Đ´ " d = Ńƒ Đ´ " z = ĐšОН Ń Đž ŃƒĐą- B = ĐĄ Đ´ Đ´ " i = ĐšОН Ń Đž " йОН Đž % Đť йОН Đž : 10.9 * ĐŁ" -< Đž кОН Ń Đž йОН Đž ОН-кО Đž Ń Đť- Đž"Ńƒ Ń ĐžĐłĐť < Ë› ( " , Đ´Đť Ń ĐžĐť- Đž Đş Ń Đą Ń Đž " " Ń Ń ") Đ” ŃƒĐł Đ´ Đž ĐžŃ Ńƒ

4xM 4xM 4xM 4xM 4xM 4xM 4xM 4xM 4xM 6xM 6xM 8xM 8xM

8 10 12 16 16 18 20 20 22 24 27 30 30

D = Outside diameter d = Inside diameter z = Number of teeth B = Pitch diameter i = Number and size of bolts Bolt material: 10.9 * Reduced number of bolts by special arrangement only (e.g., for use as quickchange system) Other diameters on request

33

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:18 PM

Page 36

%Đž Đž Đž Đž$ Đž Ń Đž Đ´ 687/688/587/390 Face key connection 687/688/587/390

X

∅

A ∅

We manufacture the cardan shaft series 687 / 688 / 587 / 390 also with face key connection on request.

Y

X

A

∅

X

A

Đž ĐžŃ Ńƒ " Đž Од " Đş Đ´ Đť Ń 687/688/587/390 Đş! Ń Đž " < Đž Đž " Ń Đž Đ´ "

Y

Y

ХО д к д ОгО Н Cardan shaft connection B " Н Shaft size

∅A mm

I2) x H1)

X e9 mm

Y mm

687/688.35 687/688.40

150

8 x 13

20

4,0

687/688.45 687/688.55 687/688.65

180

8 x 15 10 x 17 10 x 17

25

4,5

587.50

225

8 x 17

32

5,5

587.55

250

8 x 19

40

7,0

587.60

285

8 x 21

45

8,0

390.60

285

8 x 21

45

8,0

390.65

315

8 x 23

45

8,0

390.70

350

10 x 23

50

9,0

390.75

390

10 x 25

50

9,0

390.80

435

10 x 28

63

12,0

1. ДО ŃƒŃ Đş + 0,2 (Đ´Đť 390.75 390.80 Đ´Đž ŃƒŃ Đş + 0,5 ) 2. ĐšОН Ń Đž Đž Ń Ń„Đť

34

1. Tolerance + 0,2 mm (for 390.75 and 390.80 Tolerance + 0,5 mm) 2. Number of flange holes

ĐĄ Ń„ Đş

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:18 PM

Page 37

Х д ÔÓÎÛ�ÛÙÚ˚ Standard companion flanges

Data sheets

Đž Од Ń Đ´ ÔÓÎÛĂ?ÛÙÚ˚ Ń ĐžŃ Đť − Đž Ń Đž Đž Đž ( Đť ĐĄ45; Đş Đť Đž Ńƒ 750−900 N/mm2) Đž ĐžŃ Ńƒ. ДН кО Ń ŃƒĐş , Đž Đť Ë› !Ń Đž Ń Đ´ − !, , â€žĂ‹â€°ďŁżâ€Ąâ€šĂŽĂ‹ËœĂ‚Ă’Ă?‥ Ă?ÛÙÚ‥, кО Ń ĐşĐž Đž Ń , ĐťĐžŃ Đş Ń„ Đť, ĐžŃ " Ń Ń Đť # ĐžŃ Ń ĐžĐž Ń ŃƒË› $ .

We manufacture standard companion flanges with cylindrical bore holes and face keyway (material C45; hardened and tempered 750 – 900 N/mm2) on request. For designs deviating from the standard, e.g. oil pressure connection, conical bore, flat journal and material we would ask you to send us an inquiry and the relevant drawings.

v

D

d

∅

Z ∅

∅

L1

L

∅

H

A ∅

u

ĂŽĂŽâ€ĄĂŒĂ‚Ë† Đş Đ´ ОгО Đť Cardan shaft connection

B " Dimension

B " Đť Shaft size

∅A mm

I2) x H1)

∅ Dmax mm

687/688.15 687/688.20

100

6 x 8,1

69,5

687/688.15 687/688.20 687/688.25 687/688.30

120

687/688.25 687/688.30 687/688.35 687/688.40

150

687/688.35 687/688.40 687/688.45 687/688.55 687/688.65

Đť Shaft size = ∅ Ń„Đť A Flange dia. =

8 x 10,1

8 x 12,1

84

110,3

8 x 14,1 180

132,5 10 x 16,1

687/688.45 687/688.55 687/688.65 587.50

225

8 x 16,1

171

587.50 587.55

250

8 x 18,1

189

587.60 390.60

285

8 x 20,1

213

390.65

315

8 x 22,1

247

390.70

350

10 x 22,1

277

390.75

390

10 x 24,1

308

390.80

435

10 x 27,1

342

1. ДО ŃƒŃ Đş + 0,2 (Đ´Đť 390.75 390.80 Đ´Đž ŃƒŃ Đş + 0,5 ) 2. ĐšОН Ń Đž Đž Ń Ń„Đť

Đž ĐťŃƒ Ń , ŃƒĐş

ĐžŃ : Please state with your order:

mm кОН Ń Đž Đž Ń x∅ number of holes

IxH

=

mm

L

=

mm

L1

=

mm

Z

=

mm

D

=

mm

d

=

mm

u

=

mm

v

=

mm

1. Tolerance + 0,2 mm (for 390.75 and 390.80 Tolerance + 0,5 mm) 2. Number of flange holes

35

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:18 PM

Page 38

#

36

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:18 PM

Page 39

Application examples

37

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:18 PM

Page 40

#

38

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:18 PM

Page 41

Application examples

39

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:18 PM

Page 42

687 / 688 / 587

Особ ос ко с ук

1. 5.

2. 4.

6.

3.

2.

7.

1.

Ос о ко о к д ого л

Main components of the cardan shafts

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

î·̈ äÂÒÚÓ‚Ë̇ ‚ Ò·Ó èÓÛ¯Ë̇ íÛ·‡ ÇÚÛÎ͇ ÇÂ‰Û˘‡fl ˜‡ÒÚ¸ ‚‡Î‡ ÒÓ ¯Îˈ‡ÏË Ë ÔÓÛ¯ËÌÓÈ òÎˈ‚‡fl ‚ÚÛÎ͇ ‚ Ò·ÓÂ

40

Flange yoke Journal cross assembly Tube yoke Tube Sliding muff Yoke shaft Cover tube assembly

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:18 PM

Page 43

390 / 392 / 393

Design features

1.

2.

4. 5. 3.

7. 2. 1. 6.

1a.

Ос о ко о к д ого л

Main components of the cardan shafts

1. î·̈ ‰Îfl ÒÂËË 390 (ÙË͈ËÓÌÌÓ ÒÓ‰ËÌÂÌËÂ) 1‡. î·̈ Ò Á‡ı‚‡ÚÓÏ ÒÂËË 392/393 (Ò ËÒÔθÁÓ‚‡ÌËÂÏ ÚÓˆÂ‚ÓÈ ¯ÔÓÌÍË) 2. äÂÒÚÓ‚Ë̇ ‚ Ò·Ó 3. èÓÛ¯Ë̇ 4. íÛ·‡ 5. èÓÛ¯Ë̇ ‚ Ò·Ó ÒÓ ¯Îˈ‚ÓÈ ‚ÚÛÎÍÓÈ 6. ñ‡ÔÙ‡ 7. ÇÚÛÎ͇ ‚ Ò·ÓÂ

1. Flange yoke for series 390 (friction connection) 1a.Flange yoke for series 392/393 (face key connection) 2. Journal cross assembly 3. Tube yoke 4. Tube 5. Tube yoke with sliding muff 6. Slip stub shaft 7. Cover tube assembly

41

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:18 PM

Page 44

Ой Đž $ Ń Đş ОНО

Đš Đş Đ“ŃƒĐş

Kinematics of Hooke’s joints

1. ĐĄĐž Đ´

1. The joints

Đž Ń ĐşĐž " Đş Đş Đ´ Đž Ń Đž Đ´ Đť Ń Đž Đ´ Đ“ŃƒĐş Đž Đ´ Đť Đž Đş Đş ĐžŃ Ń Đž Đť Ń Ń„ Ń ĐşĐž Од Đž ŃƒŃ Đž Ń Đž Ń Đž" " Đ´ Đž " Ń ĐťĐž" Đť Đ´ . C кО Đž" ĐžŃ - Đ´ Đ´ ОгО Ń Đž Đ´ Đž Ń Ńƒ ".

In the theory of mechanics the cardan joint or Hooke’s joint is defined as a spatial or spherical drive unit with a non-uniform gear ratio or transmission. The transmission behaviour of this joint is described by the equation.

2 = arc tan

1 ¡ tan (cos ) 1

= Deflection angle of joint [<)°]

= УгОН Đž кНО Ń Đž Đ´ [<)°]

Đ´ Đž" Ńƒ 2 "Đł Đž ŃƒгОН $ Đ´Đž"ОгО Đť 2. C кО Đž" ĐžŃ - Đ´ ! Đ´Ńƒ$ гО Đ´Đž"ОгО кО Đž Ок Ń Đť Đ´Ńƒ $ Đ´ Đł "" . Ń Đž Đž / Đť гО"Ок " Ń ĐşĐž Đ´ ! Đť 2 Ок Đž Ń ĐžĐ´ Ń Đş " кОН Đą " Ń Đž Đž Đť 2 Ок ŃƒĐł Ń Đž Đž Đť 1 ( Ńƒ Đş Đť ).

In this equation 2 is the momentary rotation angle of the driven shaft 2. The motion behaviour of the driving and the driven ends is shown in the following diagram. The asynchronous and/or non-homokinematic running of the shaft 2 is shown in the periodical oscillation of the asynchronous line 2 round the synchronous line 1 (dotted line).

Đť Đž" ĐžŃ Đť Ń ĐžŃ - $ $ Ń ŃƒгНО 2 1 Đť Đ´ Đž " Ń ĐťĐž" ŃƒгНО Ń ĐşĐž ĐžŃ 2 1.

A measure for the non-uniformity is the difference of the rotation angles 2 and 1 or the transmission ratio of the angular speeds 2 and 1.

! Đž Ńƒ , кО Đž Đž Đž :

Expressed by an equation, that means:

a) ĐžŃ - $ $ гО ŃƒгН :

a) Rotation angle difference:

K = 2 – 1 ( Đş! Ог < ĐžŃ - , Đž кНО Đž" Đş Đ´ )

K = arc tan b) КО?фф :

42

(also called gimbal error)

1 ¡ tan 1 – 1 cos

(

)

K max.= arc tan b) Ratio: cos i= 2 = 1 1 – sin2 ¡ cos2 1

–1 (2cos cos )

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:18 PM

Page 45

General theoretical directions

U=i

max.

–i

min.

The degree of non-uniformity U is defined by: = tan ¡ sin

гд :

where: U=i

max.

–i

min.

= tan ¡ sin 1 cos

i

max.

=

i

min.

= cos

ĐĄ Đž ĐžŃ /Degree of non-uniformity U

ĐĄ - Đž" ĐžŃ U Đž Đ´ Đť Ń Đş Đş:

The following diagram shows the ratio i = 2/ 1 for a full revolution of the universal joint for = 60°.

УгНО Ë† /Angular difference K max.

ĐĄĐť Đ´Ńƒ # Đ´ Đł Ок кО$Ń„Ń„ i = 2/ 1 Đ´Đť ОН ОгО Đž Đž Đž Ńƒ Ń Đť ОгО " = 60°.

УгОН кНО /Deflection angle

Đ” Đł "" Ок Ń "ĐžŃ - Ń Đž" ĐžŃ U ŃƒгНО Đž ĐžŃ K max. Đş Đş Ń„Ńƒ Đş ŃƒгН Đž кНО Ń Đž Đ´ Đž 0 Đ´Đž 45°.

The diagram shows the course of the degree of non-uniformity U and of the angular difference K max. as a function of the deflection angle of the joint from 0 to 45°.

# Ńƒ Đ´ ! Đ´ Đž, Đž Ń "ĐžŃ ĐłĐž"Ок " Ń ĐşĐžĐłĐž Đ´ ! Ń ĐžĐłĐť Ń Đž Ńƒ Đş Đž Đť ! 45° − Đş Đş Ок Đž Đ´ Đł "" − "Đž! Đą ОНŃƒ ОН-кО ŃƒгН Đž кНО = 0°. ĐĄ Đž Đž Đť гО"Ок " Ń ĐşĐž Đ´ ! "Đž! Đą â€°Ă“Ă’ĂšĂ‹â€žĂŒĂ›ĂšĂ“ ŃƒдОй Đž кО"Đą Đť Ń Đž Đ´ " Đ´ Ńƒ Đť йОН < Đž .

From the motion equation it is evident that a homokinematic motion behaviour corresponding to the dotted line under 45° – as shown in the diagram – can only be obtained for the deflection angle = 0°. A synchronous or homokinematic running can be achieved by a suitable combination or connection of two or more joints.

43

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:18 PM

Page 46

Ой Đž Ń Đş ОНО / Ń Đş ОНО Đ´Đť

General theoretical directions/Technical directions for application 2. ĐŁ Ń Đť Đť

2. The universal shaft

& ĐžŃ ŃƒгН K Đť Ог # ĐžŃ âˆ’ кНО Ńƒ Ń Đť ОгО # Đž Đą Đž Đž Đž ŃƒŃ Đž Đş Đž ОгО Ńƒ Ń . # . КО Ń ŃƒĐş # Ń Đť Đ´Ńƒ :

The rotation angle difference K or the gimbal error of a deflected universal joint can be offset under certain installation conditions with a second universal joint. The constructive solutions are the following:

1) УгОН кНО ОйО # О дОН й . . 1 = 2

1) The deflection angles of both joints must be equal, i. e. 1 = 2

(Đž Đž Đ´ Ń :

Two arrangements are possible:

1 a)

Z-О кНО Z-deflection

1 b)

W- Н M-О кНО W- or M-deflection ( дО кО $ Driven end

! Од О кО $ Driving end

2) Đ” # дОН Đş Ń ĐşŃƒ ŃƒгНО Ńƒ Ń 90°, Đž Ń Đž Ńƒ Ń Đž Đ´ Đť

Од Ń ĐžĐ´ Đž ĐťĐžŃ ĐşĐžŃ .

2) The two joints must have a kinematic angular relationship of 90° ( /2), i.e. the yokes of the connecting shaft are in one plane.

ДН йОН Ń ĐžĐłĐž Ńƒ Đş Đş Ńƒ Ń Đť ОгО # кО Đ´Ńƒ Đž кО Ń Ń Đ´ Ń VDI 2722, Đş Ń Ń ĐžĐž Ń Ńƒ Ń ĐşĐž Đť Ńƒ Đž .

For a more intensive study of universal shaft kinematics we refer you to the VDI-recommendation 2722 and to the relevant technical literature.

йО ŃƒгН

Operating angles

йОН Ой Ń Đť Ń Z- W-Đž кНО . ДН Đť ĐąŃƒĐ´ Đ´ ОН Đł , Đž Ń Ń , Đş кО Đž Đž Đť ĐžĐ´Ń Đž Đ´ , Од Ń Đž ĐťĐžŃ ĐşĐžŃ .

The most common arrangements are the Z- and W-deflections. To begin with, we will consider the system in which the shafts to be connected are in the same plane.

Z-Ń /-arrangement

W-Ń /-arrangement

ĐşŃ Đť Đ´Đž ŃƒŃ ŃƒгНО !

Maximum permissible angle difference

ĐŁŃ ĐťĐž ( 1 = 2) Đť Ń ĐžĐ´ ĐžŃ Đž йО Đ´Đť Đž ŃƒŃ ĐťĐž Од Đž Ń ĐşĐž ĐžŃ , Đž Đž Ń ĐłĐ´ ОН Ń . !Đž" Đž Ńƒ кО Ń ŃƒĐş Đž ĐąŃƒĐ´Ńƒ Ń Đž # Đ´Đž ŃƒŃ Ńƒ $Ńƒ Đ´Ńƒ ŃƒгН Đž кНО ОйО # Đž .

The condition 1 = 2 is one of the essential requirements for a uniform output speed condition and cannot always be fulfilled. Therefore designers and engineers will often ask for the permissible difference between the deflection angles of both joints.

УгН Đž кНО Đ´Đť Ń ĐžĐş Đş Ńƒ Đž Đž Ń ĐžĐşĐžŃ ĐşĐž ĐžŃ ĐžĐ´Đž # дОН Đą . %Ń Đť , $ дОН Đą Ог 1° - 1,5°.

The deflection angles for high-torque and high-speed machine drives should be equal. If not, the difference should be limited to 1° – 1.5°.

44

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:18 PM

Page 47

Technical directions for application

Đ‘ОН (3° - 5°), Ń Đą Đ´ĐžŃ ĐşĐž ĐşĐžŃ ĐşĐž ĐžŃ ! НО !. ДН Ń ŃƒŃ ĐťĐž Đž кНО Đž ОНŃƒ Đž ĐžŃ , Ń Đť Đž Đž Đž, Đž Ń Đ´ Đž .

Greater differences about 3° to 5° are acceptable without disadvantages in low speed applications. For applications with varying deflection conditions it is important to obtain uniformity, if possible over the complete deflection range.

Đž кНО Đ´ Ńƒ! ĐťĐžŃ ĐşĐžŃ ! Đž , Đž Đž кНО Ń Ńƒ# Ń Ńƒ Đž Đş Đť гО Đž Đť . КО Đą Đ´ Ńƒ! Đ´ ! Đž Đž кНО (Z/Z) Đť W/W) Đ´ ! ŃƒгНО Đž кНО Đł Ńƒ Đž ĐžŃ . ДН кО Đą Đž Z- W-Đž кНО Ńƒ !Đž Ńƒ дОН Đą Ń # . %Đž ĐťŃƒ Ń , ОкО Ń ŃƒĐť Ńƒ Ń Ń GWB Đž Đť Đž ŃƒгН Ń # .

Deflection in two planes means that the deflection is both horizontal and vertical. The combination of two identical types of deflection (Z/Z or W/W) and identical deflection angles ensure uniformity. For combination of Z- and W-deflection the inner yokes must be offset. Please consult GWB’s application engineers to determine the proper amount of angular offset.

Đž Đ´ Đť ĐşŃ Đť ОгО Đ´Đž ŃƒŃ ĐžĐłĐž йО гО ŃƒгН Đž кНО

Determination of the maximum permissible operating deflection angle

B Ń ĐžŃ Đž Ń Đş Đ´ ОгО Đť ĐşŃ Đť ŃƒгОН Đž кНО Ń Đž Đ´ 5° - 44°. & - Đş Ń Đş ! Ń Đž Ń Đş Đ´ ! Ń Đž Đ´ , Đş Đş Đž Ń Đž , ŃƒгОН Đž кНО дОН Đą Ог Ń ĐžĐž Ń Ń Đž Ń ĐşĐž ĐžŃ '.

Depending on the cardan shaft series the maximum deflection angle per joint is = 5° – 44°. Due to the kinematic conditions of the cardan joint, as described before, the deflection angle must be limited in relation to the speed.

* Ń ĐąĐť'Đ´ Ог ! НО Ок ' , Đž Đž Đş Ńƒ # Đž Ń Ń Đž ОгО ŃƒŃ ĐşĐž

Đť Đž Ń Đ´ĐžĐť Đą Đ´Đť ОгО, Ой Đł Đž Đť !Од Од ! Ń Ń . Đ” ŃƒŃ ĐşĐž Đť Đş Ńƒ # Đž Ń Đž

Calculations and observations of many applications have shown that certain mass acceleration torques of the centre part must not be exceeded in order to guarantee smooth running of the drive systems. This acceleration torque depends on the

# Đž Đ´ Ń ĐşĐž ĐžŃ ŃƒгН Đž кНО =n.

Product of speed and deflection angle =n.

"Đž" Ń Đ´ Ń Đť .

and the moment of inertia of the middle part of the shaft.

% ĐşŃ " Đť- Đ´Đž ŃƒŃ " ŃƒгОН Đž кНО Đ´ Đž Ń ĐşĐž ĐžŃ Ń Đ´ Đ´Đť Đş Đ´ ОгО Đť "Đž! Đą - Đž Đ´ Đť :

The maximum permissible deflection angle at a given speed and an average cardan shaft length can be determined from: D=n.

n

= =

йО Ń ĐşĐž ĐžŃ - [min–1] УгОН Đž кНО Ń Đž Đ´ [<) °]

ДН Đž ОгО Đž Đ´ Đť , Đž! ĐťŃƒ Ń , Ń ! Ń - Ń " .

n

= =

Operating speed [rpm] Deflection angle of joint [<) °]

For exact determination please contact us.

45

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:18 PM

Page 48

% $ ск оло дл

Limits for the product of operating speed and deflection angle

Угол о кло Deflection angle

# д л $ бо$ ско ос угл о кло

687/688.15 687/688.20 687/688.25 687/688.30 687/688.35 687/688.40 687/688.45 687/688.55

390.60 392.50 587.50 587.55 587.60 687/688.65 390.70 392.60 390.65 392.55 390.80 392.70 390.75 392.65

Ско ос - n [об /" ] Speed n [rpm]

46

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:18 PM

Page 49

Technical directions for application

Ско ос

Speed

èÓ‚Â͇ ÍËÚ˘ÂÒÍÓÈ ÚÓÒËÓÌÌÓÈ ÒÍÓÓÒÚË

Checking the critical torsional speed

ᇂӉ ËÎË ÔÓËÁ‚Ó‰ËÚÂθ ‡‚ÚÓÏÓ·ËÎfl ‰ÓÎÊÌ˚ Ì ‰ÓÔÛÒ͇ڸ ˝ÍÒÔÎÛ‡Ú‡ˆËË Í‡‰‡ÌÌ˚ı ‚‡ÎÓ‚ ‚ ‰Ë‡Ô‡ÁÓ̇ı ÍËÚ˘ÂÒÍÓÈ ÚÓÒËÓÌÌÓÈ ÒÍÓÓÒÚË ÔË‚Ó‰‡. ÑÎfl ˝ÚÓ„Ó ÌÂÓ·ıÓ‰ËÏÓ ÓÔ‰ÂÎËÚ¸ ‰Ë‡Ô‡ÁÓÌ˚ ÍËÚ˘ÂÒÍÓÈ ÚÓÒËÓÌÌÓÈ ÒÍÓÓÒÚË ÔË‚Ó‰ÌÓÈ ÒËÒÚÂÏ˚. á̇˜ÂÌËfl ‰Îfl ÏÓÏÂÌÚÓ‚ ËÌÂˆËË Ë ÊÂÒÚÍÓÒÚË ÔË ÍÛ˜ÂÌËË ‚˚·‡ÌÌÓ„Ó Í‡‰‡ÌÌÓ„Ó ‚‡Î‡ ÏÓÊÌÓ Ì‡ÈÚË ‚ Ú‡·Îˈ ÚÂıÌ˘ÂÒÍËı ‰‡ÌÌ˚ı ËÎË Á‡ÔÓÒËÚ¸ Û Á‡‚Ó‰‡ËÁ„ÓÚÓ‚ËÚÂÎfl.

The plant or vehicle manufacturer has to prevent the use of cardan shafts within the critical torsional speed ranges of the drive. Therfore the determination of the critical torsional speed ranges of the drive system is required. The values for the moment of inertia and torsional stiffness of the selected cardan shaft can be taken out of the data sheets or can be supplied upon request.

èÓ‚Â͇ ÍËÚ˘ÂÒÍÓÈ ÒÍÓÓÒÚË ËÁ„Ë·‡ ᇠËÒÍβ˜ÂÌËÂÏ ÍÓÓÚÍËı Ë ÊÂÒÚÍËı ÍÓÌÒÚÛ͈ËÈ Í‡‰‡ÌÌ˚ ‚‡Î˚ Ô‰ÒÚ‡‚Îfl˛Ú ÒÓ·ÓÈ „Ë·ÍË ÏÓ‰ÛÎË, ˜¸Ë ÍËÚ˘ÂÒÍË ÒÍÓÓÒÚË ËÁ„Ë·‡ Ë ÍÓη‡ÌËfl ËÁ„Ë·‡ ‰ÓÎÊÌ˚ ·˚Ú¸ ÔÓ‚ÂÂÌ˚. ÑÎfl ˝ÚÓ„Ó ‚‡ÊÌ˚ ÔÂ‚‡fl Ë, ‚ÓÁÏÓÊÌÓ, ‚ÚÓ‡fl ÍËÚ˘ÂÒÍË ÒÍÓÓÒÚË ËÁ„Ë·‡. Ç ˆÂÎflı ·ÂÁÓÔ‡ÒÌÓÒÚË Ï‡ÍÒËχθÌÓ ‰ÓÔÛÒÚËχfl ‡·Ó˜‡fl ÒÍÓÓÒÚ¸ ‰ÓÎÊ̇ ·˚Ú¸ Á̇˜ËÚÂθÌÓ ÌËÊ ÍËÚ˘ÂÒÍÓÈ ÒÍÓÓÒÚË ËÁ„Ë·‡.

Checking the critical bending speed Except for short and rigid designs, cardan shafts are flexible units with critical bending speeds and flexural vibrations that have to be checked. For this, the first and possibly second order critical bending speed is important. For safety reasons, the maximum permissible operating speed must be at a sufficient distance from the critical bending speed.

_ 0,8 · nк ./crit. nдо ./perm. max. ~

[

]

об /" rpm

äËÚ˘ÂÒ͇fl ÒÍÓÓÒÚ¸ ËÁ„Ë·‡ ‰Îfl ‚‡Î‡ ÍÓÌÍÂÚÌÓ„Ó ‡ÁÏÂ‡ ÓÔ‰ÂÎflÂÚÒfl ÚÓθÍÓ ‰ÎËÌÓÈ Ë ‰Ë‡ÏÂÚÓÏ ÚÛ·˚ (ÒÏÓÚË ‰Ë‡„‡ÏÏÛ). èË ·Óθ¯ÓÈ ‰ÎËÌ ‰Ë‡ÏÂÚ ÚÛ·˚ ‰ÓÎÊÂÌ ·˚Ú¸ Û‚Â΢ÂÌ. ÑˇÏÂÚ ÚÛ·˚ Ó„‡Ì˘ÂÌ ‡ÁÏÂÓÏ ‚‡Î‡. èÓ˝ÚÓÏÛ ÓÚ‰ÂθÌ˚È Í‡‰‡ÌÌ˚È ‚‡Î ÏÓÊÂÚ ËÏÂÚ¸ ÓÔ‰ÂÎÂÌÌÛ˛ ‰ÎËÌÛ. é·ÓÛ‰Ó‚‡ÌËÂ, Ô‚˚¯‡˛˘Â ‰‡ÌÌÓ ӄ‡Ì˘ÂÌËÂ, ‰ÓÎÊÌÓ ·˚Ú¸ Ó·ÓÛ‰Ó‚‡ÌÓ ÒÂ͈ËÓÌËÓ‚‡ÌÌ˚ÏË ÔË‚Ó‰Ì˚ÏË ÎËÌËflÏË.

The critical bending speed for a particular shaft size is determined by the length and the tube diameter only (see diagram). For greater length dimensions the tube diameter has to be increased. The diameter is limited because of the ratio to the shaft size. Therefore single cardan shafts can only be provided up to a certain length. All installations exceeding this limit have to be equipped with subdivided drive lines.

ÑÎfl ÓÔ‰ÂÎÂÌËfl ÍËÚ˘ÂÒÍÓÈ ÒÍÓÓÒÚË ËÁ„Ë·‡ ÒÏÓÚË ÒÎÂ‰Û˛˘Ë ‰Ë‡„‡ÏÏ˚.

For determination of the critical bending speed see the following selection diagrams.

чÌÌ˚ ‰Ë‡„‡ÏÏ˚ ÔËÏÂÌfl˛ÚÒfl ÚÓθÍÓ Í Í‡‰‡ÌÌ˚Ï ‚‡Î‡Ï, ÍÓÚÓ˚ ÏÓÌÚËÛ˛ÚÒfl Ò ÓÔÓ‡ÏË ÌÂ‡Á˙ÂÏÌÓ„Ó ÔÓ‰¯ËÔÌË͇, ‡ÒÔÓÎÓÊÂÌÌ˚ÏË fl‰ÓÏ Ò Ù·̈ÂÏ.

These diagrams only apply to cardan shafts that are installed with solid bearing supports located close to the flange.

ÑÛ„Ë ÛÒÚÓÈÒÚ‚‡, ̇ÔËÏÂ ÛÁÎ˚ Ò ˝Î‡ÒÚ˘Ì˚ÏË ÓÔÓÌ˚ÏË ÔÓ‰¯ËÔÌË͇ÏË, ‰ÓÎÊÌ˚ ËÏÂÚ¸ ·ÓΠÌËÁÍË ÍËÚ˘ÂÒÍË ÒÍÓÓÒÚË ËÁ„Ë·‡.

Different installations, e. g. units with elastic mounting bearing, must have lower critical bending speeds.

Ç Á‡‚ËÒËÏÓÒÚË ÓÚ ÚËÔ‡ Á‡‚Ó‰‡, ‚ÓÁ·ÛʉÂÌËfl ‚ÚÓÓ„Ó ÔÓfl‰Í‡ ÏÓ„ÛÚ ‚˚Á˚‚‡Ú¸ ÍÓη‡ÌËfl ËÁ„Ë·‡. ÖÒÎË Û„ÓÎ ÓÚÍÎÓÌÂÌËfl Ô‚˚¯‡ÂÚ 3° ÔË ·Óθ¯ÓÈ ‰ÎËÌÂ, ÚÓ ÌÂÓ·ıÓ‰ËÏÓ Ó·‡ÚËÚ¸Òfl Í Ì‡¯ËÏ ÒÔˆˇÎËÒÚ‡Ï.

Depending on the type of the plant, excitations of 2nd order can cause flexible vibrations. Please contact our engineers if the deflection angle exceeds 3° and at greater length dimensions.

47

48 687/688.65 - 142 x 6

687/688.40 - 120 x 3 687/688.45 - 120 x 4 687/688.55 - 120 x 6

687/688.45 - 110 x 5

687/688.35 - 100 x 3 687/688.40 - 100 x 4,5

687/688.25 - 89 x 2,4 687/688.30 - 90 x 3

6:18 PM

687/688.20 - 76,2 x 2,4

687/688.15 - 63,5 x 2,4

5/4/08

LB

M 2M

" : 687/688.45 – 110 x 5: B " < 687/688.45, < Đ´ ". ŃƒĐą 110 "", ОН$ Ń Đş 5 "" Example: 687/688.45 – 110 x 5: Joint size 687/688.45, tube outer dia. 110 mm, wall thickness 5 mm

Đš Ń Đş Ń ĐşĐž ĐžŃ - nĐş [Ой/" ] Critical bending speed ncrit. [rpm]

GWB_Rus_prav.qxd Page 50

% $ Ń Đş ОНО

ĐĄ 687/688 Series 687/688

ÑË‥„‥Ă?Ă?‥ Ă“Ă”Ă‚â€°Ă‚ĂŽĂ‚ĂŒĂ‹ďŹ‚ Ă?Ă‹ĂšĂ‹ËœĂ‚Ă’Ă?Ó„Ó ËœĂ‹Ă’ĂŽâ€Ą Ă“¡Ă“ÓÚÓ‚ ‚‥Î‥ ‚ à ‥‚ËÒËĂ?ÓÒÚË Ă“Ăš „Ó â€ĄÂˇĂ‚ËœĂ‚Ăˆ â€°ĂŽĂ‹ĂŒËš Determination of the critical bending speed depending on the respective operating length

B йО дН LB [mm] Operating length LB [mm]

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:19 PM

Page 51

Technical directions for application

Series 587/390/392

ÑË‥„‥Ă?Ă?‥ Ă“Ă”Ă‚â€°Ă‚ĂŽĂ‚ĂŒĂ‹ďŹ‚ Ă?Ă‹ĂšĂ‹ËœĂ‚Ă’Ă?Ó„Ó ËœĂ‹Ă’ĂŽâ€Ą Ă“¡Ă“ÓÚÓ‚ ‚‥Î‥ ‚ à ‥‚ËÒËĂ?ÓÒÚË Ă“Ăš „Ó â€ĄÂˇĂ“ËœĂ‚Ăˆ â€°ĂŽĂ‹ĂŒËš

Determination of the critical bending speed depending on the respective operating length

" : 390.60 − 167,7 x 9,8: B " < 390.60, < Đ´ ". ŃƒĐą 167,7 "" , ОН$ Ń Đş 9,8 "" Example: 390.60 – 167,7 x 9,8: Joint size 390.60, tube outer dia. 167,7 mm, wall thickness 9,8 mm

Đš Ń Đş Ń ĐşĐž ĐžŃ - nĐş [Ой/" ] Critical bending speed ncrit. [rpm]

ĐĄ 587/390/392

M 2M

LB

B йО дН LB [mm] Operating length LB [mm]

49

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:19 PM

Page 52

% $ Ń Đş ОНО

Đ›

Length dimensions

Đ› " Ă?â€ĄďŁżâ€°â€ĄĂŒĂŒĂ“â€žĂ“ Đť Đž Đ´ Đť Ë› Ń : ! Ń Ń Đž " " !Đ´Ńƒ Đ´Ńƒ$ " Đ´Đž" " "ОдŃƒĐť " ! кО" Ń Đ´Đť Đž " йО

The operating length of a universal shaft is determined by: ! the distance between the driving and the driven units ! the length compensation during operation

#Ń ĐžĐť- ŃƒË› Ń Ń Đť Đ´ŃƒË›$ Ń ĐžĐş $ :

The following abbreviations are used:

Lz = Đ´Đť Ń Đž Ń ĐžŃ Đž J Đž Ń " кО Đž Đş Đ´Đť Đť . Đ” Đť- < Ń ! Đž "Đž! Đž.

Lz = Compressed length This is the shortest length of the shaft. A further compression is not possible.

La = кО Ń Đ´Đť äâ€ĄďŁżâ€°â€ĄĂŒĂŒËšĂˆ ‚‥Î ‥à ‰‚Ë„‥ÂÚÒ ĂŒâ€Ą Ë?ÚÛ â€šĂ‚ĂŽĂ‹ËœĂ‹ĂŒĂ›. èĂ‚â€šËšÂŻĂ‚ĂŒĂ‹Ă‚ â€°â€ĄĂŒĂŒĂ“â€žĂ“ Ă ĂŒâ€ĄËœĂ‚ĂŒĂ‹ďŹ‚ ĂŒĂ‚ ‰ÓÔÛÒĂ?‥ÂÚÒ.

La = Length compensation The universal shaft can be expanded by this amount. An expansion beyond that dimension is not permissible.

Lz + La = , ĐşŃ . Đ´Đž ŃƒŃ ĐąĐž$ Đ´Đť LBmax.

Lz + La = Max. perm. operating length LBmax.

Lz

LB max = Lz + La

During operation the universal shaft can be expanded up to this length. The optimum working length LB of an universal shaft is achieved if the length compensation is extracted by one-third of its length.

ÇÓ ‚Ă‚Ă? ‥¡ÓÚ˚ Ă?â€ĄďŁżâ€°â€ĄĂŒĂŒËšĂˆ ‚‥Î Ă?Ă“ĂŠĂ‚Ăš ¡ËšĂš¸ â€ĄĂ â€°â€šĂ‹ĂŒĂ›Ăš ‰Ó Ă›Ă?â€ĄĂ â€ĄĂŒĂŒĂ“Ăˆ â€°ĂŽĂ‹ĂŒËš. Đž " Đť- йО Đ´Đť LB Đ´ĐžŃ Đł Ń , Ń Đť кО" Ń Đ´Đť Đ´ Ńƒ Од Ńƒ - Ń Đž Đ´Đť .

LB = Lz +

1 3

La

[mm]

Đ” Đž Đł ŃƒйО НО " "Đž йОН-< Ń Ń ĐťŃƒ . ДН НО! , гд Đž! Đ´ Ë› Ń ĐąĐžĐť-< " Đ´Đť , йО Đ´Đť дОН! Đą - Đą Đş " Ой Đž", Ой Đ´ ! Đą НО Đ´ Đť Đ´Đž ŃƒŃ "Đž кО" Ń Đ´Đť .

This rough rule applies to most of the arrangements. For applications where larger length alterations are expected the operating length should be chosen in such a way that the movement will be within the limit of the permissible length compensation.

ĐŁŃ Đž Đş Đş Đ´ НО

Arrangements of cardan shafts

ĐžŃ Đť Đ´Đž Đť- Đž Ń Đž Đ´ Đş Đ´ НО Ń Đž Ń ĐžĐą Од " ": ! Ой Ок - йОН-< ŃƒŃ Đž Đž Đ´Đť

A tandem arrangement of universal shafts could become necessary: ! to cope with greater installation lengths

ĐžŃ Đž Ń„Đž кО Đą Đž НО :

Basic forms of shaft combinations:

äâ€ĄďŁżâ€°â€ĄĂŒĂŒËšĂˆ Đť Ń Đž" !Ńƒ Đž " НО"

Universal shaft with intermediate shaft

äâ€ĄďŁżâ€°â€ĄĂŒĂŒËšĂˆ Đť Ń Đ´ Ńƒ" Đž" !Ńƒ Đž " Đť "

Universal shaft with two intermediate shafts

2 Đş Đ´ Đť Ń Đ´ Đž " Đž" !Ńƒ Đž "

Од< кО"

2 universal shafts with double intermediate bearing

50

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:19 PM

Page 53

Technical directions for application

кО Ń ĐžĐťĐž Đ´ Đ´Ńƒ Đť ОНО Đž Ńƒ Đž ŃƒгНО Đž кНО дОН Đą Đž ĐłŃƒĐť Đž Đ´ ŃƒĐł Đž ĐžŃ Đť Đž Đ´ ŃƒĐł Đş Ой Đž , Ой Ń Đž ĐžŃ (Ń Đž Đž Ń Đş ОНО ) Ń Đť Đş Ń Đž Đ´ Đť Од Đş Đą Đť Đť .

In such arrangements the individual yoke positions and deflection angles should be adjusted with regard to one another in such a way that the degree of non-uniformity (see general theoretical directions) and the reaction forces acting on the connection bearings (see technical directions for applications) are minimized.

Đł Ńƒ Đş Од Đş Ń Đž Đ´ ОдŃƒĐť

Load on bearings of the connected units

ĐžŃ Đł Ńƒ Đş

Axial forces

ДН кО Ń ŃƒĐş Đş Đ´ ОгО Đť дОН Đž Đą Đž Đž Đž Đť ĐžŃ Đł Ńƒ Ок. Đž дОН Đą ОгНО Ńƒ Đž Од Đş ĐžĐ´Ń Đž Đ´ ОдŃƒĐť !. ĐžŃ Đł Ńƒ Đş Đş Đ´ Đž Đť Đž Đť Ń Đž Đ´Đť . ДО ОН Đť ĐžŃ Đł Ńƒ Đş Ńƒ Đť Đş Ńƒ гО Đž Ńƒ Đť Đ´ Đť Đž Ń Đş Đ´ Đť . Đ” Đł Ńƒ Đş ĐąŃƒĐ´ Ńƒ Đž Ń Đş Đž Đą ŃƒŃ ĐşĐž ŃƒŃ Đž кО! ŃƒŃ Đş ОгО кН . ĐžŃ Đł Ńƒ Đş "k Đť Ń ĐşĐž Đą ! Đ´ Ńƒ кО Đž Đž :

For the design of a cardan shaft it must be taken into account that axial forces can occur. These must be absorbed by axial thrust bearings of the connected units. Axial forces will occur during length variations in the cardan shaft. Additional axial forces are caused increasing torque and by increasing pressure during lubrication of the splines. This force will decrease automatically and can be accelerated by the installation of a relief valve. The axial force Ak is a combination of two components:

1. Frictional force FRL

1. ĐĄ Đť FRL

This is the force that occurs in the length compensation. It can be determined from:

Đ” Ń Đť Đž Đť Ń ĐşĐž Ń Đž Đ´Đť . Đž

Đž Đą Đž Đ´ Đť :

FRL = T ¡

¡ cos rm

FRL = ĐĄ Đť кО Ń Đž Đ´Đť [$]

FRL = Frictional force from the length compensation [N]

Đž Ń Đž :

It depends on:

T = Đš Ńƒ гО Đž Đş Đ´ ОгО Đť [$ ] rm = $ Đť ОгО Đ´ ŃƒŃ ĐžĐş Ńƒ ĐžŃ Ń ĐşĐžĐť Ń Đş Đ´ ОгО Đť [ ] = КОË?Ń„Ń„ ( Ń Đž Ой йО Đş Đž ): ! 0,08 Đ´Đť Đž Ок Đť Ń ĐşĐž ! 0,11 Đ´Đť Ń Đť /Ń Đť (Ń ) = ' йО гО ŃƒгН Đž кНО

T = Torque of the cardan shaft [Nm] rm = Pitch circle radius in the sliding parts of the cardan shaft [m] = Friction coefficient (depends on spline-treatment): ! 0,08 for plastic-coated splines ! 0,11 for steel/steel (greased) = Operating deflection angle

2. ĐĄ Đť Fp Đ” Ń Đť Đž Đť Ń ĐşĐž Ń Đž Đ´Đť - Ńƒ Đť Đ´ Đť Ń Đž Đş Đť Đş Đ´ ОгО Đť . ĐĄ Đť Ń Đž Đ´ Đť Ń Đş ( ĐşŃ Đť Đž Đ´Đž ŃƒŃ Đž Đ´ Đť 15 Đą ).

2. Force Fp This force occurs in the length compensation due to the increasing pressure in the lubrication grooves of the cardan shaft. The force depends on the lubrication pressure (max. perm. pressure 15 bar).

51

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:19 PM

Page 54

% $ Ń Đş ОНО

ĐĄ " Ń ĐžŃ Đł Ńƒ Ок Ń Đž Đ´ Đť-

Од< Đş Universal shaft in Zäâ€ĄďŁżâ€°â€ĄĂŒĂŒËšĂˆ Đť arrangement Z-Ń ĐžĐťĐž! 0°, Đž"Ńƒ Ń„Đť

Đ´ ĐşŃƒĐť ĐťĐžŃ ĐşĐžŃ Ń Ńƒ Đş ОНО! /2, Đž"Ńƒ Ń„Đť ĐťĐžŃ ĐşĐžŃ Ń Ńƒ Đş

Position 0°, flange yoke rightangled to drawing plane Position /2, flange yoke in drawing plane

Calculation scheme of radial forces on connecting bearings äâ€ĄďŁżâ€°â€ĄĂŒĂŒËšĂˆ Đť W-Ń

Universal shaft in Warrangement

ОНО! 0°, Đž"Ńƒ Ń„Đť

Đ´ ĐşŃƒĐť ĐťĐžŃ ĐşĐžŃ Ń Ńƒ Đş ОНО! /2, Đž"Ńƒ Ń„Đť ĐťĐžŃ ĐşĐžŃ Ń Ńƒ Đş

Position 0°, flange yoke rightangled to drawing plane Position /2, flange yoke in drawing plane

= 0°

= 0°

= 90°

= 90°

= 0°

A1 = T ¡ B1 = T ¡ F1 = T ¡ E1 = T ¡

= /2 = 90°

cos 1 ¡ b L¡a

¡ (tan 1 – tan 2)

= 0°

cos 1 (a + b) ¡ (tan 1 – tan 2) L¡a cos 1 ¡ e L¡f

A1 = T ¡ B1 = T ¡

¡ (tan 1 – tan 2)

F1 = T ¡

cos 1 (e + f) ¡ (tan 1 – tan 2) L¡f

E1 = T ¡

A2 = B2 = T ¡

tan 1 a

F2 = E2 = T ¡

sin 2 f ¡ cos 1

= /2 = 90°

cos 1 ¡ b L¡a

¡ (tan 1 + tan 2)

cos 1 (a + b) ¡ (tan 1 + tan 2) L¡a cos 1 ¡ e L¡f

¡ (tan 1 + tan 2)

cos 1 (e + f) ¡ (tan 1 + tan 2) L¡f

A2 = B2 = T ¡

tan 1 a

F2 = E2 = T ¡

sin 2 f ¡ cos 1

ĐĄ Ă?â€ĄďŁżâ€°â€ĄĂŒĂŒĂ“â€žĂ“ Đť 1 = 2 Ń ŃƒгН Đž кНО a = f, b = e Ń Ń Đž Од кО Universal shaft arrangement with equal deflection angles and equal bearing distances

ĐĄ Ă?â€ĄďŁżâ€°â€ĄĂŒĂŒĂ“â€žĂ“ Đť 1 = 2 Ń ŃƒгН Đž кНО a = f, b = e Ń Ń Đž Од кО Universal shaft arrangement with equal deflection angles and equal bearing distances

= 0°

A1 = F1 = B1 = E1 = 0

= 0°

= /2 = 90°

A2 = B2 = T ¡

tan 1 a

F2 = E2 = T ¡

tan 1 a

52

= /2 = 90°

A1 = F1 = 2T ¡

sin 1 ¡ b L¡a

B1 = E1 = 2T ¡

sin 1 (a + b) L¡a

ĐĄ". Z-Ń "Ńƒ = /2 see Z-arrangement

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:19 PM

Page 55

Technical directions for application

Đ‘ Đť Ń Đž Đş Đş Đ´ ОгО Đť

Balancing of cardan shafts

Đ‘ Đť Ń Đž Đş Đş Đ´ НО Đž Од Ń Đ´Đť ?ĐşŃ Đž Đ´ !Ńƒ$ Ń " Ń Ń , " Ń " " Đ´Đž $ Đą Ë› Ńƒ" -< Đł Ńƒ ĐşŃƒ Ń ĐžĐ´Ń Đž Đ´ Đž ОйО ŃƒĐ´Đž . Đ‘ Đť Ń Đž Đş ОН Ń Ń ĐžĐž Ń Ń Đž Ń Đ´ Đž" #ĐĄĐž 1940, "Đš Ń Đž Đą Đť Ń Đž Đş $ Ë›$ Ń Đ´ Đť". ХОгН Ń Đž ? Đž"Ńƒ Ń Đ´ Ńƒ Đ´Đž ŃƒŃ " ĐžŃ Đž Đ´ Ń Đą Đť Ń Ń Đž йО Ń ĐşĐž ĐžŃ " Ń Ń Đą Đť Ń Đž кО" Đž Đž . & < Đž Ок , Đž Đą Đť Ń Đž Đş Ой Đž ĐąŃƒ Ń Đ´Đť Ń ĐşĐž ĐžŃ $ ! 500 Ой/" . Ń Ń ĐťŃƒ Đ´ Đ´ Đž "Đž! Đą Ńƒ Đť Đť Ńƒ" -< Ń "ĐžŃ Đž Ой$ Ń " Ń Ń Đž Đş Ń Đş. Đš Đ´ Đť Đą Đť Ń Ńƒ Ń Đ´ Ńƒ ĐťĐžŃ ĐşĐžŃ , Ой Đž Đ´Đž Đž ĐžŃ Đą Đť Ń Đž Đş G16 G40.

The balancing of cardan shafts is performed to equalize eccentrically running masses, thereby preventing vibrations and reducing the load on any connected equipment. Balancing is carried out in accordance with ISO Standard 1940, “Balance quality of rotating rigid bodies�. According to this standard, the permissible residual unbalance is dependent on the operating speed and mass of the balanced components. Our experience has shown that balancing is not normally required for rotational speeds below 500 rpm. In individual cases this range may be extended or reduced, depending on the overall drivetrain characteristics. Cardan shafts are balanced in two planes, normally to a balancing accuracy between G16 and G40. ! Balancing speed

! ХкО ĐžŃ Đą Đť Ń Đž Đş

The balancing speed is normally the maximum speed of the system or vehicle.

ХкО ĐžŃ - Đą Đť Ń Đž Đş - ? Đž, Ой Đž, " ĐşŃ " Đť- Ń ĐşĐž ĐžŃ - Ń Ń " Đť Ń Đž ОгО Ń Đ´Ń .

! ĐŁ Đž Đş $ Ń

! Quality grade

Đž Đ´ Đť Ńƒ Đž Đş Ń ĐžĐą Од "Đž Ń Ń " - Ńƒ Đž - Đž Đž "ĐžŃ , Đ´ĐžŃ ! " Ń Đť- Đž" Ń Đ´ Đş Đş Đž " Đž Đž Ń . ĐŁ Đž - Đş Ń Ń Đž Ń Đť Đ´ŃƒË›$ Đť : − Đą Đť Ń Đž Đž Đž " < (! Ń Đş , Đ´ Đť " гк Од Ń Đş ) − Đž ĐžŃ - " Đť- Đž Ń Ń " − Đ´Đž ŃƒŃ Đş ŃƒŃ Đž Đş − ŃƒгНО Đž Н˛ф " $ ОдОН- Đž" Đť . Đť Ë?ĐşŃ ĐťŃƒ Đž ŃƒŃ ĐťĐž Ок Ë› , Đž Ń Ńƒ"" ? Ń„ Đş Đž Đž "Đž! Ń Đş Ог < ĐžŃ Đ´Đž 100%. Đ” Đž ĐžĐąŃ Đž Đť-Ń Đž Đž Đ´ Đť Ń Đť Đ´ŃƒË›$ Ńƒ Đž Đş Ń Đą Đť Ń Đž Đş : − Đą Đť Ń Đž Đş Đž Од Đť : G16 − Đž Đž Ń Đş Đş : G32

In defining a quality grade, it is necessary to consider the reproducibility levels achievable in the customer’s own test rig during verification testing. Quality grades are dependent on the following variables: – type of balancing machine (hard, rigid or soft suspension) – accuracy of the measuring system – mounting tolerances – joint bearing radial and axial play – angular backlash in longitudinal displacement direction Field analyses have shown that the sum of these factors may result in inaccuracies of up to 100 %. This observation has given rise to the definition of the following balancing quality grades: – producer balancing: G16 – customer verification tests: G32

G 40

G 16

G 6,3

G 2,5

Đž"Ой Đť- кОН Ń , ОйОд- кОН Ń , кО" Đť Đş кОН Ń , Đť ОдО , кОН Đť / Од Ńƒ ŃƒгО ŃƒŃ Đž Đť 4− Đş Đž Đ´ Đł Đť (Đą Đť Đ´ Đť-) Ń 6− йОН Đť Đ´ " , кОН Đť / Од Đ´ Đł Đť " < , Đł Ńƒ Đž кО НОкО"Đž Đž

Car wheels, wheel rims, wheel sets, drive shafts Crankshaft/drives of elastically mounted fast four- cycle engines (gasoline or diesel) with six or more cylinders Crankshaft/drives of engines of cars, trucks and locomotives

Đť ОдО (Đł Đą Đť , Đş Đ´ Đť ) Ń ĐžŃ ĐžĐą " йО " , Ń Đ´ Ой НОк Ń Đť- Đž " < Đž Đ´ Đť- кО" Đž Đ´ Đł Đť (Đą Đ´ Đť- ) Đ´Đť " < , Đł Ńƒ Đž кО НОкО"Đž Đž ĐšОН Đť / Од Đ´ Đł Đť Ń < Ń - йОН Đť Đ´ " Ń Đž Ń Đť- " йО "

Drive shafts (propeller shafts, cardan shafts) with special requirements Parts of crushing machines and agricultural machinery Individual components of engines (gasoline or diesel) for cars, trucks and locomotives Crankshaft/drives of engines with six or more cylinders under special requirements

Q Ń Â " < ОгО Đž ĐžĐ´Ń L Ń ĐłĐť "Đž Ń Đş Ńƒ Đą ( Ń ĐťŃ„НО ) Đť Đž , " Đž Đş , Đą Đą Ń„ŃƒĐł Đť ĐąŃƒ" ! " < , Đť PĐž Đž Đł Đž Ńƒ Đą Ń "ОН Đž Ń ĐąĐž Đš Đť- Đş Ń ĐžŃ Đž

Parts of process plant machines Marine main turbine gears (merchant service) Fans, flywheels, centrifuge drums Paper machinery rolls, print rolls Assembled aircraft gas turbine rotors Pump impellers

Đ“ Đž Đž Ńƒ Đą , кН "Đž Ń Đş Ńƒ Đą ( Đť-Ń ĐťŃ„НО ) S Ń Đş Đž Đž Ńƒ йОг Đž Đž ;Ńƒ йОкО" Ń Ń Đž , Ńƒ йО Ń ĐžŃ ĐžĐ´ Ń ĐşĐž Đ‘ Đą Đ´ Ń Đş " кО" - Đž

Gas and steam turbines, including marine main turbines (merchant service) Rigid turbo- generator rotors Turbo- compressors, turbine- driven pumps Machine- tool drives Đ´ !Đş DIN ISO 1940/ Ń -1 Computer memory drums and discs Extract from DIN ISO 1940/Part 1

53

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:19 PM

Page 56

& йО к д НО

Đž Đş Đž Đş Đ´ НО дОН Đž Ń ĐşĐťË› Ń Đž Đž Ń Đş Đž Đ´ Н˛д Ńƒ Ń

ĐžŃ Đž Đž Ń Đž Ń , Đş Đ´ ŃƒĐł Đž Đž Ńƒ (Ń . ŃƒŃ Đž ĐşŃƒ Ń ĐşĐž ĐžĐąŃ ĐťŃƒ / Ń ŃƒĐş Đž Đş Đą Đž Ń ĐžŃ ).

The designing of cardan shafts must exclude all possible danger to persons and material by secured calculation and test results as well as other suitable steps (see installation and maintenance/safety instructions).

Đž Đ´Ńƒ йО , Đž Ń Đ´ Đž гН , Đť Ń ĐžĐť кО Ой кО Đ´ . Đž ĐťŃƒ Ń , Ń Ń Ń Đ´Đť Đž Đ´ Đť ОкО Đť Đž кО Ń ŃƒĐş .

The selection procedure described in this chapter is only a general recommendation. Please consult our engineers for the final design.

йО к д

ОгО Đť дОН Đą ĐžŃ Đž Ń Đť Đ´ŃƒË› ŃƒŃ ĐťĐž : 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

ĐĄ Ń„ Đş Đş Đ´ НО " йО Đž Ń ĐžĐşŃƒ Ń ĐťŃƒ Đą Од кО # Đ´ ĐžŃ $ĐşŃ ĐťŃƒ % йО ŃƒгН ХкО ĐžŃ Đ› # Đł Ńƒ Đş Од Đş ĐžĐ´Ń Đž Đ´ ОдŃƒĐť

The selection of a cardan shaft should be based on the following conditions: 1. Specifications of cardan shafts 2. Selection by bearing life 3. Operational dependability 4. Operating angles 5. Speed 6. Length dimensions 7. Load on bearings of the connected units

1. ĐĄ Ń„ Đş Đş Đ´ НО

1. Specifications of cardan shafts

TCS = ФŃƒ Đş Đž Đť Đť Đş Ńƒ гО Đž [# ]

TCS = Functional limit torque [Nm] Up to this maximum permissible torque a load may be applied to a cardan shaft for a limited frequency without the working capability being affected by permanent deformation of any cardan shaft functional area. Up to 1000 load changes (short time fatigue strength for finite life) are capable of being sustained with TCS. This does not result in any unpermissible effect on bearing life.

ДО д

ОгО ĐşŃ Đť ОгО Đ´Đž ŃƒŃ ĐžĐłĐž Đş Ńƒ гО Đž

Đł Ńƒ Đş Đž Đą НО Đş Đş Đ´

Đž Ńƒ ĐťŃƒ Ń ĐžĐł

Đž Ń Đž Đž Đą ĂŒâ€ĄďŁżĂ›ÂŻĂ‚ĂŒĂ‹ďŹ‚ Ă™Ă›ĂŒĂ?ˆËË ÔÓÒ‰ÒÚ‚ÓĂ? Ă“Ă’Ăšâ€ĄĂšĂ“ËœĂŒĂ“Ăˆ ‰ÂÙÓĂ?‥ˆËË Ă“Ă’ĂŒĂ“â€šĂŒËšÄą Ă™Ă›ĂŒĂ?Ë†Ă‹Ă“ĂŒâ€ĄĂŽ¸ĂŒËšÄą Ûà ÎÓ‚ Ă?â€ĄďŁżâ€°â€ĄĂŒĂŒĂ“â€žĂ“ ‚‥Î‥. èĂ‹ â€°â€ĄĂŒĂŒĂ“Ă? Ă ĂŒâ€ĄËœĂ‚ĂŒĂ‹Ă‹ Tcs ‚‥Î ‚˚‰ÂÊË‚‥ÂÚ ‰Ó 1000 Ă’Ă?Ă‚ĂŒĂŒËšÄą Ă?‥ÚĂ?Ă“Ă’Ă“ËœĂŒËšÄą ĂŒâ€Ąâ€žÛà ÓĂ?. ÚÚÓ ĂŒĂ‚ ‚˚à ˚‚‥ÂÚ

Đť Ń ĐžĐş Ń ĐťŃƒ Đą Од кО . Đš Ńƒ Đž Ń Đ”

Ńƒ Đž Đş Ńƒ гО Đž Đ´ Đş Ой Đť Ń Ń Đş Đ´ Ń„Đž ! Đş Đ´

ОгО Н , О О

Đž Đ´ Ń ĐžĐ´ Đž Ń Ń . TDW = % Ń ŃƒŃ ĐťĐžŃ Đş Ńƒ Đž [# ] " Đ´

Đž Đş Ńƒ Đž Đş Đ´

Đť ĐžŃ Đž

Đž ŃƒŃ Đž Đş кО

Đł Ńƒ Đş . # Đ´Đť Đş Đ´

НО Ń 687/688 Ń

Đą Đť Ń Đž Đž Đť Ń . " ŃƒŃ ĐťĐžŃ Đş Ńƒ Đž Đ´

ОгО Đž Đ´Đş Đ´ Đž Đž ĐžŃ Ń„Đť ! Ń Đž Đ´ дОН Đą Đž . TDSch = ŃƒĐť Ń Ńƒ ŃƒŃ ĐťĐžŃ Đş Ńƒ Đž [# ] " Đ´

Đž Đş Ńƒ Đž Đş Đ´

Đť ĐžŃ Đž

Đž ŃƒŃ Đž Ń Đť Đ´ŃƒË› ŃƒĐť Ń ŃƒË› Đł Ńƒ Đş .

Yield torque This torque level leads to irreversible plastic deformation of the cardan shaft which could result in a failure of the complete drive system. TDW = Reversing fatigue torque [Nm] At this torque the cardan shaft is permanently solid at alternating loads.The values for cardan shafts of series 687/688 with welded balancing plates are lower. With a fatigue torque of this order the transmission capacity of the flange connection must be checked. TDSch = Pulsating fatigue torque [Nm] At this torque the cardan shaft is permanently solid at pulsating loads.

TDSch = 1,4 ¡ TDW LC = КО Ń„Ń„ Đł Ńƒ Đş Од Đş

КО%Ń„Ń„ ! Đł Ńƒ Đş Од Đş Đž

Đ´ Ń Đş Ń ĐžĐş Ń ĐťŃƒ Đą Cdyn (Ń . DIN/ISO 281) Од кО Đł Đž & Ń Đž Đ´ R. # LC Đ´Đť Đť Đž НО Ок

йН ! (Ń . Ń ! Ń„ Đş ! ).

LC = Bearing capacity factor The bearing capacity factor takes into consideration the dynamic service life Cdyn (see DIN/ISO 281) of the bearings and the joint geometry R. The LC-values for the different shaft sizes are shown in the tables (see data sheets).

ДН йО Đş Đ´ ОгО Đť Ń ĐžĐş Ń ĐťŃƒ Đą Од кО йО Đž ĐžŃ Đ´ĐžĐť Ń Ń Ń Đž Đ´ Đť Đž. " Ń ĐžĐž Ń Ń ĐžĐťĐž Đł Ńƒ Đş Ń ŃƒŃ ĐťĐžŃ Đş Ńƒ Đž Đť ŃƒĐť Ń ŃƒË› Đş Ńƒ Đž дОН Đą Đž .

For selecting a cardan shaft the bearing life and the operating strength must be considered separately. According to the load state the reversing fatigue torque TDW or the pulsating fatigue torque TDSch must also be taken into consideration.

54

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:19 PM

Page 57

Selection of cardan shafts

2. & йО Đž Ń ĐžĐşŃƒ Ń ĐťŃƒ Đą Од кО

2. Selection by bearing life

Đž кО Ń„Ń„ Ńƒ Đł Ńƒ Đş Од Đş LC

by bearing capacity factor LC

ĐĄ Ок Ń ĐťŃƒ!Đą Од< Đş Lh Đş Đ´ ОгО Đť Ń Đž кО?Ń„Ń„ Đł Ńƒ Đş Од< Đş ĐžŃ Đž Ń Đť Đ´ŃƒË›$ Ń„Đž "ŃƒĐť :

The bearing life Lh of a cardan shaft depends on the bearing capacity factor and is based on the following formula:

Lh =

LC ¡ 1010 n ¡ ¡ T10/3 ¡ K1

IŃ Đť Đ´ ! Đť " Ń ĐžĐş Ń ĐťŃƒ!Đą Од< Đş Lh , Đž " ÂŻâ€ĄďŁżĂŒĂ‹‥ "Đž! Đą - Ń Ń Lc.

LC =

Lh ¡ n ¡ ¡ T10/3 ¡ K1 1010

C LC "ОгŃƒ Đą - йН (Ń "Đž ĐĄ Ń„ Đş ).

LC = n = = T = K1 =

КО?Ń„Ń„ Đł Ńƒ Đş Од< Đş B йО Ń ĐşĐž ĐžŃ B йО ŃƒгОН Đž кНО B йО Đş Ńƒ $ "Đž" ĐŁĐ´ кО?Ń„Ń„

The LC-values can be taken from the tables (see data sheets). [Ой/" ] [<) °] [кJ ]

IŃ Đť йО Đ´ ĐžŃ Đž йО кН , Đž дОН! Đą - Ń Ń ĐąĐžĐť Đž

ОдОН! Đť- ĐžŃ -. Од Ń Đ´ Đł Đť " Ńƒ гО Ń ĐłĐž "ОгŃƒ - Đş Đş Ńƒ $ "Đž" Đž , кО Đž

Đ´Ń Đť Đ´ кО?Ń„Ń„ Đš1.

JĐť Đş Од Đł Đť- / Ńƒ Đą Đ‘ Đž Đ´ Đł Đť- 4 Đť. йОН Đ” Đť- Đ´ Đł Đť- 4 Đť. йОН

If the desired bearing life Lh is given, the joint size can be calculated by the bearing capacity factor LC.

K1 = 1,00 K1 = 1,15 K1 = 1,20

C , Ок йН , Đť Ë› Ń ĐžĐą$ " " . IŃ Đť Ń ĐžĐť- Ńƒ Ń < Đž Ń Đž Đ´ , Đž ŃƒĐ´ кО?Ń„Ń„ ! . , Ой Од "Đž

ĐžŃ "Đž - Đ´ Đž Од Đť Đ´ Đł Đť Ń Đž Đ´ .

3. J Đ´ ĐžŃ ĐąĐž & Đ´ ! ĐžŃ - йО "Đž! Đą - Đž Đ´ Đť , Ń Đť Ń Đž йО кН . B Ń Ń ĐžĐş Ń ĐťŃƒ!Đą Đş Đ´ ОгО Đť Đž " Đť- йО ŃƒŃ ĐťĐž дОН! Đ´ĐžŃ Đł Ńƒ - Đť Ń - ĐąŃƒ " Ń ĐžĐş Ń ĐťŃƒ!Đą . B йО кН Ń Đž Đ´ĐžŃ Ńƒ . ? Đž" Ń ĐťŃƒ ,

Đž! ĐťŃƒ Ń , Ń ! Ń - Ń < " ! " ĐžŃ ĐžĐť- Ńƒ Ń - < " йОН " 60-Đť " Đž Đž"

Đž ĐžĐ´Ń Đş Đ´ НО . % Ой Ń " Đž " Đť- йО . & < Ń ĐžŃ Đž кО Đž" Đş Ńƒ $ " "Đž" ; " ĐşŃ " Đť- Đž" кО Đž" Đş Ńƒ $ " "Đž" TSP, кО Đž "Đž! Đž -Ń . кО Đş Ńƒ $ "Đž" Đž Đ´ Đť Ń Ń ĐžĐž Ń Đž

Đž Đ´Ńƒ йО Đş Ń Đş " Đş Ńƒ $ гО "Đž" . Đž дОН! Đą - ! Ń ĐžĐž Ń Ńƒ $ TDSch TDW.

LC = Bearing capacity factor n = Operating speed = Operating deflection angle T = Operating torque K1 = Shock factor

[rpm] [<) °] [kNm]

If operating data are based on a duty cycle, a more precise durability can be calculated. Drives with internal combustion engines may cause torque peaks that must be considered by factor K1.

Electric motor/turbine Gasoline engine Diesel engine

4 cyl. and more 4 cyl. and more

K1 = 1,00 K1 = 1,15 K1 = 1,20

The values shown in the tables are general values. If a flexible coupling is used, the shock factor is lower. Principally the data of the motor and/or coupling manufacturer must be observed.

3. Operating dependability The operating dependability can be determined if a certain duty cycle is given. The calculated service life of a cardan shaft under normal working conditions has to achieve or exceed the required service life. Duty cycles are often not available. In this case, please contact our engineers and make use of our more than 60 years of experience as a manufacturer of cardan shafts. We will provide an optimal selection. Our calculations are based on the peak torque T and the maximum peak torque TSP that may occur. The peak torque is determined according to the kind of operation and the torque characteristic. It should be lower than the corresponding torques TDSch and TDW.

TN . K = T < TDSch Đť /or TDW

55

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:19 PM

Page 58

& йО Đş Đ´ ОгО Đť Selection of cardan shafts 1 Đş Ńƒ + Đž :

Typical types of torques:

ŃƒĐť-Ń Ńƒ $ Đł Ńƒ Đş /Pulsating stress

C кО " Đł Ńƒ Đş /Alternating stress

ĐşŃ Đť! кО Đş Ńƒ + Đž TSP Đž Đť Ń Ń Ń Đž дкО ( Ń ĐťŃƒ ).

The maximum peak torque TSP is the extremely rare occuring torque of the system (crash, emergency case).

Đ”

ĐşŃ Đť! Đž TSP дОН# Ń ! Ń„Ńƒ Đş' Đž Đť! Đ´ Đť! Đž TCS.

This maximum torque (TSP) should not exceed the functional limited torque TCS of the cardan shaft. TSP < TCS

TSP = ĐşŃ Đť! кО Đž TN = 0Đž Đť! Đž TCS = ФŃƒ Đş' Đž Đť! Đ´ Đť! Đž (Ń . Ń ' Ń„ Đş ' *)

[0 ] [0 ] [0 ]

TSP = Maximum peak torque TN = Nominal torque TCS = Functional limit torque of the cardan shaft (see data sheets)

[Nm] [Nm] [Nm]

ĐşŃ ĐťŃƒ Đž кО Ń„Ń„ K

Service factor K

5ĐşŃ ĐťŃƒ ' Đž

кО Ń„Ń„ ' , Ок

Ń Đť Đ´Ńƒâˆ’ *+ йН ' , дОН# Đą ! Ń ĐžĐť! Đž ОН!кО Đş Đş йН Đť! .

The service factors shown in the following table should be used as approximate values only.

Đť гк ŃƒĐ´ Đł Ńƒ Đş /light shock load: K = 1,1 – 1,5

Ń ĐžĐş ŃƒĐ´ Đł Ńƒ Đş /heavy shock load: K=2–3

Од О

driven machine

Од О

driven machine

, Ой # Ń ĐžŃ Đ“ Đž ( ОдОН#. Đł Ńƒ Đş ) КО ( ОдОН#. Đł Ńƒ Đş ) Đť !Đş Đť Đž ĐĄ Đş

Centrifugal pumps Generators (continuous load) Conveyors (continuous load) small ventilators Machine tools Printing machines

Нк Đž Đž ĐşŃ Đş Đž Đ“ йО Ń Ń Đž Đž ĐąŃƒ Đž ŃƒŃ Đž Đş Đž Од НОкО Đž Đž . Đť ! гО Đž Ок Од Đş Đž

Mixers Bucket wheel reclaimers Bending machines Presses Rotary drilling rigs Locomotive secondary drives Continuous casters Crane drives

Ń Đ´ ŃƒĐ´ Đł Ńƒ Đş /medium shock load: K = 1,5 – 2 Од Đž

driven machine

, Ой # Ń ĐžŃ Đ“ Đž ( ОдОН#. Đł Ńƒ Đş ) КО ( ОдОН#. Đł Ńƒ Đş ) ĐĄ Đ´ Đť Đž Ог Ńƒ Đş Đ´ Ń Đť !Đş ĐąŃƒ .Đ´ Đť. Đş. 0 Ń ĐžŃ ( ОгО' Đť Đ´ Đž ) КО Ń Ń Đž ( ОгО' Đť Đ´ Đž ) Ок ĐžĐťĐžŃ Đž Ń ĐžĐ´ НОкО Đž Đž

Centrifugal pumps Generators (non-continuous load) Conveyors (non-continuous load) medium ventilators Wood handling machines small paper and textile machines Pumps (multi-cyl.) Compressors (multi-cyl.) Road and bar mills Locomotive primary drives

Ń ĐžĐş ŃƒĐ´ Đł Ńƒ Đş /heavy shock load: K=2–3 Од Đž

driven machine

Đ‘ОН! Đť Đž Đž Ń Đş Ń Ń Ń ĐžĐ´ Đş Đť Đ´ 1 Ń Đž Đť !Đş Đž Đť Đş Đť !Đş ŃƒйО Ок Ń Đ‘ОН! ĐąŃƒ .Đ´ Đť. Đş. КО Ń Ń Đž (Од Đž' Đť Đ´ Đž ) 0 Ń ĐžŃ (Од Đž' Đť Đ´ Đž )

Large ventilators Marine transmissions Calender drives Transport roller tables small pinch rolls small tube mills heavy paper and textile machines Compressors (single-cyl.) Pumps (single-cyl.)

56

Ń Ń ĐžĐş ŃƒĐ´ Đł Ńƒ Đş /extra heavy shock load: K=3–5 Од Đž

driven machine

КО ОдОН#. йО ĐĄ Đ´ Ń Đž Ок Ń

Đ› Ń Đž Ой# Ок Ń

continuous working roller tables Medium section mills continuous slabbing and blooming mills Đ‘ОН! ŃƒйО .Ń ĐžĐ´ĐžĐť.Đ´ Ń . continuous heavy tube mills Ń ĐşĐž reversing working roller tables Đą ' Đž

кО Vibration conveyors Ок Đť ОНО Đť Scale breakers Đť! Ń Ń Straightening machines )ОНОд Ок Ń Cold rolling mills Од Ń Đş Ń Đž Reeling drives Ой# Đž Ń Đ´ Blooming stands Đž Ń ĐžĐş ŃƒĐ´ Đł Ńƒ Đş /extreme shock load: K = 5 – 10 Од Đž

driven machine

Од Од *+ Đą Đą Đž Од ОН! Đžâˆ’ кО Đž . Ń ĐşĐž Đť Ń Đžâˆ’ Đť! Ń Đş Ń Đť Ń Đž Ой# Ок Ń

Feed roller drives Wrapper roll drives Plate-shears reversing slabbing and blooming mills

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:19 PM

Page 59

ĐŁŃ Đž Đş $ Ń ĐşĐž ĐžĐąŃ ĐťŃƒ Installation and maintenance Ń ŃƒĐşË† Đž Đş Đą Đž Ń ĐžŃ

Safety instructions

& < Đ´ Đť йО Ń Ń ĐžĐłĐť Ń Đž Ń " " Ń Đž " " ОНОг ". F Đş ĐžŃ ĐžĐą ĐžŃ Đ´ Đť , кО Đž Đž Ń < " Ń„Đž " Đž Đž" " Đť Đť кО Đž Đž ŃƒйН кО , Đą Đť Од !Đ´ Đ´Đť ! $ " $ Đť- " Đž Đş " .

Our products have been developed and tested according to the latest state-of-the-art engineering. The characteristic features of the products which are described in our information material or which we specified in writing were subjected to proper and careful inspection.

Đ” ŃƒĐł ĐžŃ ĐžĐą ĐžŃ Đž Đž , Đž Đž Đ´Đž ŃƒŃ Đş Ë› Ń ŃƒŃ ĐťĐž гО Ń ĐžĐłĐž Од Đ´ .

Other features are possible but they are subject to our written confirmation.

C Đť Đž Đą ĐžŃ < Đ´ Đť Đ´Đť ĐžŃ ĐžĐą " Đť ! ОкŃƒ Đť Đž Đť Đł гО Ой ĐžŃ - Đž Đž Đş ! дОкŃƒ" , ОдгО Đž Đť Đž " ĐžŃ Đž Đ´ , Ń < Đ´ĐžŃ Ńƒ " Đ´Đť ОкŃƒ Đť , Đž Đž Đş гОд ĐžŃ Đ´ Đť Đ´Đť Đť- ОгО " . йО Đž НО Ń Ń„ Đž " Đž Ń < Ń Đž Đž Đž Ń Ń ĐťŃƒ ĐąŃƒĐ´ Ń Ń " -Ń ĐžĐť-кО Đş Đş кО" Đ´ .

The knowledge of the various demands on our product for a particular application lies with the purchaser, and it is incumbent on him to verify the drawings and documents prepared by ourselves on the basis of the data made available by the purchaser and to examine the suitability of the product for the proposed use. The selection of shaft types and the specification of their sizes on our part shall in all cases be considered as a recommendation only.

Ń ĐžĐť- Đž Ой $ Ń Đş Đ´ " Đť " Ń Đť Đ´ŃƒË›$ Ń ŃƒĐş Đž Đş Đą Đž Ń ĐžŃ Đ´ĐžĐť! Đą - Ń ĐžĐłĐž Ń ĐžĐąĐťË›Đ´ Đ´Đť Đ´Đž $

Đž !Đ´ Ń Đž Đť "Ńƒ$ Ń

When using and handling cardan shafts, the following safety instructions must be strictly observed to prevent damage to persons and property.

! í‥Ă?, „‰Â Đž Ń ĐžŃ - Đ´Đť Н˛д " НО "Đž! Đą - $ Ë›$ " Ń Đş Đ´ " Đť " , $ ŃƒŃ Đž Ń Đ´ĐžĐť! Đą - ŃƒŃ Đž Đť

ОН- Đž Đť " / Đť Đž Đž Đž". ХОйН˛д Đť LĐĄ Đ´Đť ĐžŃ Đž ! ! ĐŁŃ Đž Đş , Ń ĐąĐž Đş йО Đž Ń ĐşĐž"Ńƒ ĐžĐąŃ ĐťŃƒ! Ë› "ОгŃƒ Đą - ОН ОН-кО Đş Đť Ń„ Đž " Ń Đž НО". ! B йО Đş Ń Đş Đş Đ´ НО , Đş Đş Đş " ĐşŃ " Đť- Đş Ńƒ $ "Đž" , Ń ĐşĐž ĐžŃ -, ŃƒгН Đž кНО , Đ´Đť . Đ´., кОгд дОН! Đą - < . ! IŃ Đť Đş Đ´ Đť Đ´ Đť Đş Đş "âˆ’Đť йО Ой Đž" Đą < гО Ń -" ОгО Ń ĐžĐłĐť Ń , Đž йОН-< Ń ĐžŃ Ń Đł . Đš Đ´ Đť GWB ĐžŃ Đť Ë› Ń Đş Đş "ОдŃƒĐť , гО Đž Đş ŃƒŃ Đž Đş . Đť Ń " Đ´Đť йО . Đž Đž Đą Đť Ń Đž Ок < Ń ĐžĐž Ń Ń Ń Đş " Ń Ń„ Đş " . ОНО! Đą Đť Ń Đž Đş Đş Đ´ ОгО Đť дОН! Đž Đą - " Đž. Đ” Ń Đą Đť Ń Đť "Đž! - ŃƒŃ Đž ŃƒË› йО Ńƒ

!Đ´ " ĐžŃ Ń Đž Đ´ Од< кО "ОдŃƒĐť , Đş кО Đž " Đş Đ´ Đť ĐžĐ´Ń Đž Đ´ . ?ĐşŃ Ń ĐťŃƒ Đş Đ´ Đť "Đž! Đž -Ń ĐşĐž" Đž Đť "ОгŃƒ Đą - Ń Đž Ń ĐşĐž ĐžŃ -Ë› Đą Đž< Ń Đž ОгО Ń Đ´Ń Đť " " . Đž Ń ĐžŃ Đž Đ´ ! Ой Ń $ ŃƒŃ Đž Ń !

! Where danger to people or material can be caused by rotating cardan shafts, a safety device has to be installed by the user and/or operator. Observe the EC Regulations for Machinery! ! Installation, assembly and maintenance work may only be carried out by qualified personnel. ! The operating data of the cardan shafts, such as max. torque, speed, deflection angles, lengths etc. must never be exceeded. ! If cardan shafts are in any way altered without our written consent, they are no longer covered by our warranty. GWB cardan shafts are delivered as complete units ready for installation. The shafts are greased for operation. They are balanced and painted in accordance with the technical information sheets. The balance state of a cardan shaft must on no account be altered. An inadmissible out-of-balance of a shaft may result in uneven running and premature wear of the joints and the bearings of the units to which the cardan shaft is connected. In extreme cases the cardan shaft could break and shaft components could be thrown at speed from the vehicle or machine. Danger of injury! Provide a safety guard device! Further safety instructions are incorporated in the relevant items.

Đ” Đť- < Ń ŃƒĐş Đž Đą Đž Ń ĐžŃ Đž Ń Ń ĐžĐž Ń ŃƒË›$ Đ´ Đť .

57

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:19 PM

Page 60

ĐŁŃ Đž Đş $ Ń ĐşĐž ĐžĐąŃ ĐťŃƒ

Ń Đž Đž Đş ДН Đ´Ńƒ Đ´ Đž Ń Đž Đť

Đž Đ´ Đş Đ´ НО Ой Ń Đą Đž Ń ŃƒË› Ń Đž Đž ĐşŃƒ Đş Đ´ НО . Đž ĐťŃƒ Ń , Đ´ Ń Đť Đ´ŃƒË› Đ´ĐžŃ Đž Đž ĐžŃ : ! Ń ĐžĐť Ńƒ Đş Đş НО Đž

ĐžŃ Đť Од . Ń ĐžĐť Đž Ń Đť

ĐžŃ Đž Đą . ! Đš Đ´ Đť дОН

Ń Đž

Đž Ń ĐłĐž Đž Đť Đž ОНО (Ń . ННË›Ń

Ë›). гО Đž Đť Đž

Ń Đž

Đž Đş Đ´Đž ОН Đť Đ´âˆ’ ĐžŃ Đž Đž ĐžŃ Đ´ĐžĐť Đą ‰Î Ă‹Ă’Ă?ĂŽË›ËœĂ‚ĂŒĂ‹ďŹ‚ ‚Óà Ă?Ă“ĂŠĂŒĂ“Ă’ĂšĂ‹ â€ĄĂ’Ă”â€Ąâ€°â€ĄĂŒĂ‹ďŹ‚ ‚‥Î‥ ĂŒâ€Ą Ëœâ€ĄĂ’ĂšĂ‹. Đž Ń ĐžŃ Đž Đ´ !

To prevent injuries of persons and damage to the cardan shafts always make sure that the shafts are safely transported and stored. Please consider the following precautions: ! Use strong nylon ropes or lifting belts. When using steel cords, protect the edges. ! Cardan shafts should be transported in a horizontal position (see illustration). For non-horizontal transportation additional precautions must be taken to prevent the splined parts from separating. Danger of injury!

Đ” Đž Ń Đž Đ´

Đ” Đž Ń Đž Đ´

joint range

joint range

! Од Đť Đž ŃƒŃ Đş Đť Đ´ Ńƒ Ń ! Ń ( Đž Ńƒ Ń„Đť Đş Ń Đž ) ОгŃƒ Đž ŃƒŃ Ń ! Đž Đ´ . Đ” ŃƒĐş Од Đť Đž Ń Đž Đ´ ! Đž Ń ĐžŃ Đž Đ´ ŃƒĐş ! ! Đą Đł ОН!кО ŃƒĐ´ Đž

Ń Đž

Đž Đş . ! # Đł Ńƒ Đť Ń Đş кО âˆ’Đť йО Đł Ńƒ кО Ńƒ $ Đ´ Đť (1) Ńƒ НО (2)

1

Transport and storage

2

! When lifting or putting down the shaft, the moving parts (flange yoke and journal cross) may tilt and lead to injuries. Keep hands away from the joint! Danger of crushed hands! ! Avoid bumps and knocks during transport and storage. ! Do not store or handle the shaft with any stress or load on the spline protection (1) or the seal (2). 2

1

ĐĄ /Series 587, 687, 688

ĐĄ /Series 390, 392, 393

! Ń ĐžĐť Ńƒ Од Од кО ŃƒŃ ĐžĐ´Ń Đş Đ´Đť , Đş ! Ой Đž Ńƒ Ń„Đť Đą Đť Од Đł Ńƒ кО

! Use appropriate frames or racks for storage, so that the flange yokes are not loaded. ! Use chocks or blocks to prevent cardan shaft from rolling. ! Secure shaft against falling over if it is stored in a vertical position. ! Keep cardan shafts in a dry place.

! Ń ĐžĐť Ńƒ кН Đť ĐžĐ´Ń Đş Đ´Đť Đ´Đž Đş Đ´ ОгО Đť ! % Đş Đť Đž Đ´ , Ń Đť Đž Ń

Đş Đť Đž ОНО . ! Đ” Đş Đ´ Đť Ń Ńƒ Đž Ń .

58

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:19 PM

Page 61

Installation and maintenance

ĐŁŃ Đž Đş йО Đş

Installation/dismantling

ĐŁŃ Đž Đş

Installation

In order to guarantee the properties of the cardan shaft as described in the information brochure they must not be altered from its as-delivered state. Đ” Ń Đť Н˛д Đť Đť ОгŃƒ Đą Đž Đ´ Whenever people or material might be endangered Ë› Ń Đş Đ´ Đť , ОН Đž Đť дОН by rotating cardan shafts, the user must take for the relevant safety precautions. Đ´ Ń ĐžĐž Ń ŃƒË› Đ´ĐžŃ Đž Đž ĐžŃ . ! Suitable safety devices (e.g. catch bows, solid safety ! Од Од $ $ ŃƒŃ Đž Ń ( " , $ guards) must be provided to prevent the parts of the Đ´ŃƒĐł , Đ´ $ ) дОН! Đą - ŃƒŃ Đž Đť shaft from being thrown around. Đ´Đť Đ´Đž $ Đť Ń Đť Ńƒ!Ńƒ. Danger to life! Đž Ń ĐžŃ Đ´Đť ! ! Cardan shafts are elastic and flexural bodies. Their fle! Đš Đ´ Đť Đť Ë› Ń ?Đť Ń " Đł йк " xural vibration and their critical bending speed must Đ´ Đť " . # Đł Đą кОН Đą Đş Ń Đş be calculated. The maximum permissible operating Ń ĐşĐž ĐžŃ - Đł Đą дОН! Đą - Ń Ń . % ĐşŃ " Đť- Đž speed must be sufficiently below the critical bending Đ´Đž ŃƒŃ " йО Ń ĐşĐž ĐžŃ - дОН! Đą - Ń ĐžĐž Ń Đž speed of the first order. ! Đş Ń ĐşĐž Ń ĐşĐž ĐžŃ Đł Đą Од Đž дОк. ! For the smooth running and safety of the shaft the ! ДН Đť ОгО Од Đą Đž Ń ĐžŃ Đť n x value (speed x deflection angle) of the relevant n x Ă&#x; (Ń ĐşĐž ĐžŃ - ŃƒгОН Đž кНО ) Ń ĐžĐž Ń ŃƒË›$ shaft size must not be exceeded. " Đž НО дОН! Đą - < . Please contact us. Đž! ĐťŃƒ Ń , Ń ! Ń - Ń " . ! The faces and the centering diameter of the shaft ! Đ› Ń Đž Đž Đť- Đ´ " Ń„Đť Đť flanges and companion flanges must be free of dust, Ń„Đť Ń Đž Đ´ дОН! Đą - Ń ĐžĐąĐžĐ´ Đž grease or paint to guarantee a safe connection. Đł , Ń " Đş Đť Đş Ń Đş , Ой Đł Đž - Đą Đž Ń ! Be careful when handling the cardan shaft. Freely Ń Đž Đ´ . moving flange yokes may cause INJURIES! ! Đ‘ŃƒĐ´- ĐžŃ Đž Đž! Ой $ Ń Đş Đ´ " НО". ! Check position of yokes (1) of the shaft. Observe the ĐĄ ОйОд Đž Đ´ Đł Ë›$ Ń Đž"Ńƒ Ń„Đť "ОгŃƒ arrow markings (2). They must be in alignment. The

- Đž !Đ´ ! splines are fitted to one another and must not be ! Đž - Đž Ë› Đž"Ńƒ (1) Đť . ХОйН˛д exchanged or distorted. " Đş Đž ĐşŃƒ Ń ĐťĐžĐş (2). Đž дОН! Đą - . ДН Ой Ń Đł Ń Đž Đş Ń Đş Đş Đ´ НО , Đş Đş Đž Ń Đž Ń„Đž " Đž Đž Đą Đžâˆ’ <Ë› , Đž дОН! Đ´Đž " -Ń ĐžŃ Đť ĐžŃ Đş .

Ń ĐžĐž Ń ŃƒË› Đ´ ŃƒĐł Đ´ ŃƒĐłŃƒ дОН! Đą " Đť Ń Đş Đť .

1

2 ! Đ´ ŃƒŃ Đž кО ŃƒĐą ŃƒŃ Đž Ń Ń„ ĐşŃ Ń Đž Đž Đş , Ń Đť Đž Ń Ńƒ Ń ŃƒË› . IŃ Đť Đž Đž Ń Ńƒ Ń ŃƒË› , Đž! ĐťŃƒ Ń , Ń ! Ń - Ń ĐžŃ $ кО". ! Đž - ĐžŃ Đ´ Đť- Đą , Đş! Đť ŃƒНк ŃƒŃ Đž Đť Ń„Đť ĐžĐ´Ń Đž Đ´ Đť- "ОдŃƒĐť (Ń ". Ń„Đť Ń Đž Đ´ ). ! & Đž Đž Ń Đž Đ´ Đş Đ´ НО Ń Ń ĐžĐą " Đş Đž < " , Đž Đž"Ńƒ Đž ? Đž "Đž!

Đž Đ´ -

Đť Ń " Đş Đť ŃƒŃ Đş кН . ! #Ń ĐžĐť- Ńƒ Đł Đş йОН ŃƒŃ Đž Đť ОгО Đş Ń ( Đž ĐžŃ ) (Ń ". йОН Đž Ń„Đť Ń Đž Đ´ ).

! Before installation remove the transport retainer device, if present. In case of doubt please contact the supplier. ! Check the axial and radial run-out as well as the spigot fit of the mounted flanges and the connected units (see companion flanges). ! Do not turn the joints of the cardan shafts with assembly levers because this may damage the grease nipples or relief valves. ! Use nuts and bolts of the prescribed quality (strength) (see flange boltings).

59

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:19 PM

Page 62

ĐŁŃ Đž Đş $ Ń ĐşĐž ĐžĐąŃ ĐťŃƒ

! #Ń ĐžĐť- Ńƒ Đł Đş йОН ОН-кО Ń ĐžĐž Ń Ń Đž Ń Ń„ Đş ĐžŃ $ Đş .

! Only use nuts and bolts in accordance with the supplier’s specification.

! Đ‘ОН дОН! Đą - Đž" Đž Ńƒ Đş Ń âˆ’ Đş Ń Đž Đž " кНË› Đž" (Ń ". Ń„Đť Đž йОН Đž Đž Ń Đž Đ´ ).

! The bolts should be evenly tightened crosswise with a torque wrench (see flange boltings).

! Ń ĐžĐť- Đž Đş Đ´ НО Đą кО" Ń Đž Đ´Đť , Од ĐžĐ´Ń Đž Đ´ Đť- "ОдŃƒĐť дОН! Đą - Đł йк " Đ´Đť ОгО, Ой Đą - ŃƒŃ Đž Đť " Đž Ń„Đť Đž Đť Ë›$ . # " Đ´Đť , кО Đž "ОгŃƒ Đą - " Ńƒ " " " , дОН! Đą - Đ´ŃƒŃ "Đž Ń Đž Đ´ Đť- "

Од< Đş " . ! IŃ Đť Đş Đ´ Đť Ń ĐžĐť- ŃƒË› Ń Ń ĐşĐž" Ń Đž Đž" Đ´Đť , йОН Đž Ń„Đť Ń Đž Đ´ дОН! Đą - Ń ĐžĐłĐž ОдОг Ń Đž Đ´ Đť- "ОдŃƒĐť НО . ! йОН 6 " Ń Đş Đ´ Đť дОН! Đą - Đž Đž Đž Ń " Đ´ Ń ĐžĐť- Đž " (Ń ". Ń ĐşĐž ĐžĐąŃ ĐťŃƒ! ).

! When using cardan shafts without length compensation, one of the connecting units must be flexible in order to be fitted over the flange pilot. Variations in length which may be caused by temperature changes must be allowed for by a suitable connecting bearing. ! If cardan shafts with length compensation are used, the companion flanges must be firmly fitted on the shafts of the connected units. ! Cardan shafts that have been stored for more than 6 months must be re-lubricated before use (see Maintenance). ! For spray-painting the cardan shaft, make sure that the sliding range of the seal (length compensation La) is covered.

! Ок Ń Đş Đş Đ´ НО ? Đž ОН-Ë› ŃƒĐą Đ´ Ń -, Đž Đ´ Đž Ń ĐşĐžĐť-! Ńƒ НО (кО" Ń Đ´Đť La) Đž .

La

! Ок Ń Đş Đş Đ´ НО ? Đž ОН-Ë› " кО" Đ´Ńƒ " < Ń Đ´ Ок Ń Đş ( Đž! ĐťŃƒ Ń , ĐžŃ ). ! C $ $ < Đ´ Đť , Ок Ń Đť Đž" ("ŃƒŃ„ , Đž"Ńƒ "ŃƒŃ„ ) Đž : − Đł ; − Ń Đž Đť ; − " Ń Đş Đž !Đ´ . ! Ń Đş Đş Đ´ НО Ń ĐžĐť- Ńƒ Đł Ń Ń " Ń Đş Ń $ Ń Đ´Ń Đť ОдŃƒ Од Đ´ Đť ", Đť Ń Ńƒ , Đş Đş Đş Ńƒ НО "ОгŃƒ Đą Đž !Đ´ "Đž! Đž Đş Ńƒ - Од Đť Đł -. ! Đš Đ´ Đť "ОгŃƒ Đą - Ń ĐžĐť- Đž " Ńƒ Đž" Đ´ Đž Đž −25Âş ĐĄ Đ´Đž +80Âş ĐĄ, Đ´Đş , Ог Đž " Од Đ´Đž +120Âş ĐĄ. Đž! ĐťŃƒ Ń , Ń ! Ń - Ń " , Ń Đť йО " Ńƒ Đž кНО Ń Đž ? .

! For spray-painting the shaft we recommend our paint standards (Please ask for them). ! Protect rilsan-coated splines (sleeve muff or sleeve yoke) against – heat – solvents – mechanical damage. ! When cleaning cardan shafts, do not use aggressive chemical detergents or pressurized water or steam jets because the seals may be damaged and dirt or water may penetrate. ! Cardan shafts can be used in a temperature range between –25°C (–13°F) and +80°C (+176°F), up to +120°C (+248°F) but only for limited periods and not on a frequent basis. Please contact us if the operating temperature deviates from these values.

) йО к

Disassembly

! д йО кО $ к д Н О О д Н О .

! Before disassembly protect the cardan shaft from spline separation.

! Ой Đž Ń - Đş Đ´ Đť Đž Đ´ Đ´ Đž Đş Ńƒ " Ń„Đť ОгО Ń Đž Đ´ . FĐž"Ńƒ Ń„Đť "Đž! Đž Ок Ńƒ -Ń . Đž Ń ĐžŃ Đž Đ´ !

! Secure the cardan shaft against falling down before pulling it off the companion flange. The flange yoke may tilt. Danger of injury!

! ХОйН˛д Đť Ń Đž Đž Đş , ŃƒŃ Đž Đş Đş Đ´ НО .

60

! Observe the directions for transport, storage and installation of cardan shafts.

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:19 PM

Page 63

Installation and maintenance

Đ‘ОН Đž Đž Ń„Đť Đž Ń Đž Đ´

Flange bolting

йО Ń„Đť йОН Đž Ń Đž Đ´ Đž Đą !ĐžŃ Đť GWB !Đž ! ĐžŃ Ńƒ. ДН йОН Đž , Đ´ йН , !Од Од ОН кО Ń Đť Đł Đą 2 G, Ń ĐžĐž Ń ŃƒË›" Đ´ Đž Đž ОН" Ń„Đť G, ! # . $Ń Đť Ń !ОН ŃƒË› Ń ĐąĐžĐť Đ´Đť йОН , ! Đž , ОгŃƒ Đť йОН Đą Ń Đť Ń Đž Ń Đž Đž Ń Đž Đ´ .

The flange bolting set can be supplied by GWB on request. The bolt lengths given in the tables are only suitable if the dimension 2 x G corresponding to the double the flange thickness G is not exceeded (see data sheets). If longer bolts are used, check whether the bolts can still be inserted from the joint side.

% кО Đ´Ńƒ Ń Đť Đ´ŃƒË›" йО йОН Đž , Ń ĐžŃ Đž " : Ń Đł йОН Ń ĐşĐž Đž кО йО , Ń ĐžĐž Ń ŃƒË›" DIN 931/10.9 (Đ´Đť Đť йОН # , & ОН" Ń„Đť ); ĐĄ ОкО " Ń Đł Đş , Ń ĐžĐž Ń ŃƒË›" DIN 980/934−10.

We recommended a bolting set consisting of: Hexagon bolt with short thread similar to DIN 931/10.9 (shaft length greater than flange thickness) Self-locking nut, similar to DIN 980/934-10.

Đ‘ОН !Đž ОН Ë› Đş ! ) & Ń & Đž Ń Đž Ń Đž Đž Ń Đž Đ´ , Đž Ń Ńƒ Đž!Đť Đ´ ! Đ´Đž " ! Ок Ńƒ& йОН . b) Ń Đž Ń Đž Đž йОН Đž ОгО Ń„Đť ОгО Ń Đž Đ´ . % кО Đ´Ńƒ ! Đž Đş Đž Ńƒ Đž!Đť ОгО Đ´ Ń 1,

Đş & Ой Ń !ОН Đł гОНО ĐşŃƒ йОН .

The bolts allow fitting a) partially from the joint side, i.e. the recessed diameter c does not prevent the bolt from turning; b) from the companion flange side. We recommend designing the recessed diameter c1 so as locate the bolt head.

ĐĄ . йН Đ´Đť Ń Đş йОН Đž .

See tables for insertion of bolts.

*Ń ĐąĐžĐť дОН Đą Ńƒ Ń Đž Ń ! Đť Đş Ńƒ " Đž Đž . + Đł Ë›" Đž -a, Đ´ йН , 90% (80% ŃƒĐą& Đž Ń Đž Đ´ 6 ) Ń !ОН Đž ! Đ´ Đť Ńƒ! ŃƒĐłĐžŃ ! Ń Đť гк Ń ĐąĐžĐť Đž .

All bolts must be tightened with the specified torque. The tightening torques Ta given in the table are based on a 90% (80% Hirth-serration) utilization of the elastic limit and apply to slightly oiled bolts.

Ń ĐžĐť Ńƒ ОН кО Đž ŃƒË› Ń Ńƒ Đť Đş ĐşŃƒË›âˆ’Đť йО Đ´ ŃƒĐłŃƒË› Ń ĐşŃƒ Đ´Đť йОН Đž Đł Đş. Ń ĐťŃƒ йОН Đž Đł Đş Ń Đž Đş Đş кО Đž ( Dacromet 500), Đž ĐťŃƒ Ń , Ń Ń Ń

.

Do not use molycote paste or any other grease on the bolts and nuts. In case of corrosion protected bolts and nuts (e.g. Dacromet 500), please contact us.

% ĐşŃ Đť Đž Đž Đž Đ´Đž!ŃƒŃ Đş !Đž DIN 25202 кН Ń Ń *.

ĐĄ /Series 587/687/688

B " Đť /Shaft size Đ” " Ń„Đť /Flange dia. A

l v

s

c

c1

ФН Đž Ń Đž Đ´ /Joint flange

Н /Shaft size mm Ta Nm c mm c1 mm d – l mm v mm s mm i1) –

Đ” Ń„Đť /Flange dia. A

Đ‘ОН Ń Đť Ń Đž

Đž Đť кО Ń ŃƒĐş

Ń Đž Đž Ń Đž Đ´

Normal design

Bolts inserted from joint side

Wide angle design

ОкОŃƒгОН кО Ń ŃƒĐş

Ta c c1 d l v s i1)

6 Ń Đł йОН : кО Đž Đş "Од Đť-, Ń ĐžĐž Ń Ńƒ $ DIN 931/10.9 6 Ń Đł Đł Đş :: Ń ĐžĐž Ń Ńƒ $ DIN 980/10. ĐĄ "ОкО $ Ń

d

2 xG

Bolts inserted from joint side 1) = ĐšОН Ń Đž Đž Ń Đ´Đť йОН Đž ; = C ! Đž "Đž" Đ´Đť йОН Đž ĐĄ Đť- Đž Đž кН

ĐžŃ Đť Ń Đž ĐžŃ Ńƒ

687/688.15 687/688.20 687/688.25 687/688.30 100 120 120 120 150 35 69 69 69 120 64 76 76 76 100 69,5 84 84 84 110,3 M8 M 10 M 10 M 10 M 12 23 27 27 27 33 9 11 11 11 13 13 17 17 17 19 6 8 8 8 8 д д д д д yes yes yes yes yes –

mm Nm mm mm – mm mm mm –

Đ‘ОН Ń Đť Ń Đž Ń Đž Đž Ń Đž Đ´

Hexagon bolt: short model similar to DIN 931/10.9 Hexagon nut: similar to DIN 980/10 Self-locking

–

Max. permissible tolerance of DIN 25202 class B.

–

–

–

687/688.35 150 180 120 190 100 119 110,3 132,5 M 12 M 14 33 40 13 16 19 22 8 8 д д yes yes –

–

687/688.40 150 180 120 190 100 119 110,3 132,5 M 12 M 14 33 40 13 16 19 22 8 8 Đ´ Đ´ yes yes Đ´ Đ´ yes yes

587.50 225 250 295 405 158 176 171 189 M 16 M 18 50 60 20 24 24 27 8 8 Đ´ Đ´ yes yes

587.55 250 285 405 580 168 202 189 214 M 18 M 20 60 64 24 24 27 30 8 8 Đ´ Đ´ yes yes

587.60 285 580 202 214 M 20 64 24 30 8 Đ´ yes

1) = Number of bolt holes Ta = Tightening torque of bolting Special torque wrenches supplied on request

687/688.45 180 225 190 295 119 158 132,5 171 M 14 M 16 40 50 16 20 22 24 8 8 д д yes yes д – yes

687/688.55 180 225 295 295 118 158 130,5 171 M 16 M 16 50 50 22 20 24 24 10 8 д д yes yes д – yes

687/688.65 180 225 295 295 118 158 130,5 171 M 16 M 16 50 50 20 20 24 24 10 8 nein д no yes –

–

61

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:19 PM

Page 64

ĐŁŃ Đž Đş $ Ń ĐşĐž ĐžĐąŃ ĐťŃƒ

ĐĄ /Series 390

B " Đť /Shaft size

Х д. йОН О О к Н /Standard bolting

l v

s

d

2 xG

6 Ń Đł йОН : кО Đž Đş "Од Đť-, Ń ĐžĐž Ń Ńƒ $ DIN 931/10.9 6 Ń Đł Đł Đş : Ń ĐžĐž Ń Ńƒ $ DIN 980/10. ĐĄ "ОкО $ Ń

Đ” " Ń„Đť /Flange dia. A

Ta c c1 d l v s i1)

mm Nm mm mm – mm mm mm –

c

c1

Đ‘ОН , Ń Đť Ń Đž Ń Đž Đž Ń Đž Đ´

ФН Đž Ń Đž Đ´ /Joint flange

Hexagon bolt: short model similar to DIN 931/10.9 Hexagon nut: similar to DIN 980/10 Self-locking

ĐĄ /Series 587/390

B " Đť /Shaft size Đ” " Ń„Đť /Flange dia. A

6 Ń„ Đž Đž Ń Đž Đ´ Dowel pin connection l a

a

6 Ń Đł йОН : кО Đž Đş "Од Đť-, Ń ĐžĐž Ń Ńƒ $ DIN 931/10.9 6 Ń Đł Đł Đş : Ń ĐžĐž Ń Ńƒ $ DIN 980/10. ĐĄ "ОкО $ Ń 6 Ń„ : DIN 1481 6 Đą : DIN 7349

v

d c

c1

s

ds

2 xG

ФН Đž Ń Đž Đ´ /Joint flange

Hexagon bolt: short model similar to DIN 931/8.8 Hexagon nut: similar to DIN 980/10 Self-locking Dowel pin: DIN 1481 Washer: DIN 7349

ĐĄ /Series 587/190 l

c

c1

s

d

v

ФН Đž Ń Đž Đ´ /Joint flange

62

Ta c c12) d l ds ls v a s i1)

mm Nm mm mm – mm mm mm mm mm mm –

Đ‘ОН , Ń Đť Ń Đž Ń Đž Đž Ń Đž Đ´

Bolts inserted from joint side 1) = ĐšОН Ń Đž Đž Ń Đ´Đť йОН Đž 2) = L Ń„ Đž Đž Ń Đž Đ´ Đą Ń„ ĐşŃ ; = C ! Đž "Đž" Đ´Đť йОН Đž ĐĄ Đť- Đž Đž кН

ĐžŃ Đť Ń Đž ĐžŃ Ńƒ

B " Đť /Shaft size

ĐĄ кО Đž Đş кО Ń ŃƒĐş /Super short designs

2 xG

Bolts inserted from joint side 1) = ĐšОН Ń Đž Đž Ń Đ´Đť йОН Đž ; = C ! Đž "Đž" Đ´Đť йОН Đž ĐĄ Đť- Đž Đž кН

ĐžŃ Đť Ń Đž ĐžŃ Ńƒ

6 Ń Đł йОН : кО Đž Đş "Од Đť-, Ń ĐžĐž Ń Ńƒ $ DIN 931/10.9 6 Ń Đł Đł Đş : Ń ĐžĐž Ń Ńƒ $ DIN 980/10. ĐĄ "ОкО $ Ń Hexagon bolt: short model similar to DIN 931/10.9 Hexagon nut: similar to DIN 980/10 Self-locking

Đ” " Ń„Đť /Flange dia. A

Ta c c1 d l v s i1)

mm Nm mm mm – mm mm mm –

Đ‘ОН , Ń Đť Ń Đž Ń Đž Đž Ń Đž Đ´

Bolts inserted from joint side 1) = ĐšОН Ń Đž Đž Ń Đ´Đť йОН Đž ; = C ! Đž "Đž" Đ´Đť йОН Đž ĐĄ Đť- Đž Đž кН

ĐžŃ Đť Ń Đž ĐžŃ Ńƒ

390.60 285 580 202 214 M 20 64 24 30 8 Đ´ yes

390.65 315 780 230 247 M 22 70 26 32 8 Đ´ yes

390.70 350 780 256 277 M 22 75 25 32 10 Đ´ yes

390.75 390 1000 295 308 M 24 85 29 36 10 Đ´ yes

390.80 435 1500 332 343 M 27 95 31 41 10 Đ´ yes

1) = Number of bolt holes Ta = Tightening torque of bolting Special torque wrenches supplied on request

587.50 587.55 390.60 390.65 390.70 390.75 390.80 250 250 285 315 350 390 435 130 130 200 200 280 280 400 176 168 202 230 256 295 332 176 176 198 228 254 294 332 M 14 M 14 M 16 M 16 M 18 M 18 M 20 65 65 75 75 90 95 110 25 25 28 30 32 32 35 32 32 36 40 45 50 60 17 17 23 19 24 23 30 6 6 6 6 8 8 8 22 22 24 24 27 27 30 4 4 4 4 4 4 4 Đ´ Đ´ Đ´ Đ´ Đ´ Đ´ Đ´ yes yes yes yes yes yes yes 1) = Number of bolt holes 2) = Dowel pin connection without locking Ta = Tightening torque of bolting Special torque wrenches supplied on request

587.50 275 190 213,5 225 M 14 50 15 22 10 Đ´ yes

190.55 305 295 237,5 250 M 16 50 20 24 10 Đ´ yes

190.60 348 405 274 285 M 18 60 24 27 10 Đ´ yes

1) = Number of bolt holes Ta = Tightening torque of bolting Special torque wrenches supplied on request

190.65 360 405 288 299 M 18 60 24 27 10 Đ´ yes

190.70 405 580 324,5 338 M 20 65 21 30 10 Đ´ yes

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:19 PM

Page 65

Installation and maintenance

ĐĄ /Series 392/393 ФН Đž Ń Đž Đ´ Ń Đž Đž Đž Đž кО /Flange connection with face key l v

6 Ń Đł йОН : кО Đž Đş "Од Đť-, Ń ĐžĐž Ń Ńƒ $ DIN 931/10.9 6 Ń Đł Đł Đş : Ń ĐžĐž Ń Ńƒ $ DIN 980/10. ĐĄ "ОкО $ Ń Hexagon bolt: short model similar to DIN 931/10.9 Hexagon nut: similar to DIN 980/10 Self-locking

c

c1

s

d

2 xG

ФН Đž Ń Đž Đ´ /Joint flange

B " Đť /Shaft size Đ” " Ń„Đť /Flange dia. A

Ta c c1 d l v s i1)

mm Nm mm mm – mm mm mm –

Đ‘ОН , Ń Đť Ń Đž Ń Đž Đž Ń Đž Đ´

Bolts inserted from joint side

392.50 225 295 152 171 M 16 60 20 24 8 no

392.55 250 405 170 190 M 18 75 25 27 8 no

392.60 285 580 193 214 M 20 80 26 30 8 no

392.65 315 780 224 247 M 22 90 26 32 10 no

392.70 350 780 254 277 M 22 100 30 32 10 no

393.75 390 1000 286 307 M 24 110 30 36 10 no

393.80 435 1500 315 342 M 27 120 36 41 16 no

393.85 480 2000 334 377 M 30 130 36 46 16 no

393.90 550 2000 420 444 M 30 140 40 46 16 no

ĐĄ /Series 492/498

d

s

2 xG

ФН Đž Ń Đž Đ´ /Joint flange

6 Ń Đł йОН : кО Đž Đş "Од Đť-, Ń ĐžĐž Ń Ńƒ $ DIN 931/10.9 6 Ń Đł Đł Đş : Ń ĐžĐž Ń Ńƒ $ DIN 980/934−10. ĐĄ "ОкО $ Ń Hexagon bolt: short model similar to DIN 931/10.9 Hexagon nut: similar to DIN 980/934-10 Self-locking

ĐĄ /Series 492 B " Đť /Shaft size Đ” " Ń„Đť /Flange dia. A

Ta d s i1)

mm Nm – mm –

Đ‘ОН , Ń Đť Ń Đž Ń Đž Đž Ń Đž Đ´

Bolts inserted from joint side

492.60 285 180 M 14 21 10 no

492.65 315 270 M 16 24 10 no

492.70 350 270 M 16 24 12 no

492.75 390 375 M 18 27 12 no

492.80 435 375 M 18 27 16 no

492.85 480 525 M 20 30 16 no

492.90 550 720 M 22 32 16 no

ĐĄ /Series 498 B " Đť /Shaft size Đ” " Ń„Đť /Flange dia. A

Ta d s i1)

mm Nm – mm –

Đ‘ОН , Ń Đť Ń Đž Ń Đž Đž Ń Đž Đ´

Bolts inserted from joint side 1) = ĐšОН Ń Đž Đž Ń Đ´Đť йОН Đž ; = C ! Đž "Đž" Đ´Đť йОН Đž ĐĄ Đť- Đž Đž кН

ĐžŃ Đť Ń Đž ĐžŃ Ńƒ

498.00 600 900 M 24 36 20 no

498.05 650 900 M 24 36 20 no

498.10 700 900 M 24 36 24 no

498.15 750 1800 M 30 46 24 no

498.20 800 1800 M 30 46 24 no

498.25 850 3150 M 36 55 24 no

498.30 900 3150 M 36 55 24 no

498.35 950 3150 M 36 55 24 no

498.40 498.45 498.50 498.55 498.60 1000 1050 1100 1150 1200 5400 5400 5400 8200 8200 M 42 x 3 M 42 x 3 M 42 x 3 M 48 x 3 M 48 x 3 65 65 65 75 75 20 20 20 20 20 no no no no no

1) = Number of bolt holes Ta = Tightening torque of bolting Special torque wrenches supplied on request

63

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:19 PM

Page 66

ĐŁŃ Đž Đş Ń ĐşĐž ĐžĐąŃ ĐťŃƒ

ФН Đž Ń Đž Đ´

Companion flanges

Ой Ń ĐťŃƒ , Đş Đ´ Đť Ń Đž Đ´ Ń Đş Đ´Đž ОдŃƒĐť ĐžŃ Đ´Ń Đž Ń Đž Đ´ Đť Ń„Đť . Đť Ń Đž Đ´ Đť Ń„Đť дОН Đž ĐžŃ 750 !/ 2 .

In general, cardan shafts are connected to the driven units by companion flanges. The companion flange material must have a tensile strength of 750 N/mm2. The accurate running of a cardan shaft requires certain tolerances for the axial and radial run-out (see tables).

" Đť # Од Đş Đ´ ОгО Đť ĐąŃƒ Đž Đ´Đž ŃƒŃ ĐşĐž ĐžŃ Đž Đ´ Đť Đž Đą .

The dimensions of the companion flanges correspond with those of the same size of cardan shafts, except for the centring depth FA and the fit CA, the depth of the keyway tA and the width bA. They can be taken from the following tables.

Đ“ Đą Ń Đž Đ´ Đť Ń„Đť Ń ĐžĐž Ń Ńƒ Đş Đ´ НО , Ń ĐşĐť Ńƒ # гНŃƒĐą FA ĐžŃ Đ´Đş CA, гНŃƒĐą & Đž Đž Đž# Đş Đş tA & bA . Đž ОгŃƒ Đą Ń Đť Đ´Ńƒ # йН .

For better bolt locking we recommend designing the relief of the companion flange as a bolt head surface and inserting the bolt from the companion flange side. In this case the distance Zmin must be met between the flange and the adjacent housing.

ДН ĐťŃƒ & # Ń„ ĐşŃ ĐąĐžĐť Đž кО Đ´Ńƒ Ń Đž Đş Đž Đł Ńƒ ĐşŃƒ Ń Đž Đ´ Đť ОгО Ń„Đť Đž Đž Đž ĐžŃ ĐłĐžĐťĐž Đş йОН Ń ĐąĐžĐť Ń Đž Ń Đž Đž Ń Đž Đ´ Đť ОгО Ń„Đť . Đ´ Đž Ń ĐťŃƒ Zmin ĐąŃƒĐ´ Од Ń Đ´Ńƒ Ń„Đť Ń ĐžŃ Đ´ кО ŃƒŃ Đž .

If it is not possible to insert the bolts from the companion flange side, we recommend the use of stud bolts.

)Ń Đť Đž Đž Đž Ń ĐąĐžĐť Ń Đž Ń Đž Đž Ń Đž Đ´ Đť ОгО Ń„Đť , кО Đ´Ńƒ Ń ĐžĐť Đž йО & Đť Đş .

G

B " Đť /Shaft size A mm FA mm G mm X und/and Y mm CA h6 mm

587.55 250 285 5–0,2 6–0,5 18 20 0,06 0,06 140 175

587.60 285 6–0,5 20 0,06 175

bA

CA

A ∅

587.50 225 250 4–0,2 5–0,2 15 18 0,05 0,06 140 140

X = Axial run-out Y = Radial run-out Zmin = bolt length (incl. bolt head)

∅

ĐĄ /Series 587

X = ĐžŃ Đž Đą Y = Đ´ Đť Đž Đą Zmin = Đ´Đť йОН ( кН гОНО ĐşŃƒ йОН )

X

Y

tA

FA

Zmin

ĐĄ /Series 687/688 B " Đť /Shaft size A mm FA mm G mm X und/and Y mm CA h6 mm

687/688.15 687/688.20 100 120 2,3–0,2 2,3–0,2 7 8 0,05 0,05 57 75

687/688.25 120 2,3–0,2 8 0,05 75

687/688.30 120 150 2,3–0,2 2,3–0,2 8 10 0,05 0,05 75 90

687/688.40 150 180 2,3–0,2 2,3–0,2 10 12 0,05 0,05 90 110

687/688.45 180 225 2,3–0,2 4–0,2 12 15 0,05 0,05 110 140

687/688.55 180 225 2,3–0,2 4–0,2 14 15 0,05 0,05 110 140

687/688.65 180 225 2,3–0,2 4–0,2 15 15 0,05 0,05 110 140

ĐĄ /Series 587/ 190

ĐĄ /Series 390 B " Đť /Shaft size A mm FA mm G mm X und/and Y mm CA h6 mm

687/688.35 150 180 2,3–0,2 2,3–0,2 10 12 0,05 0,05 90 110

ĐĄ кО Đž Đş кО Ń ŃƒĐş /Super short designs 390.60 390.65 390.70 390.75 390.80 285 315 350 390 435 6–0,5 6–0,5 7–0,5 7–0,5 9–0,5 20 22 25 28 32 0,06 0,06 0,06 0,06 0,06 175 175 220 250 280

B " Đť /Shaft size A mm FA mm G mm X und/and Y mm CA h6 mm

587.50 190.55 190.60 190.65 190.70 275 305 348 360 405 4–0,2 5–0,3 6–0,5 6–0,5 7–0,5 15 15 18 18 22 0,06 0,06 0,06 0,06 0,06 140 140 175 175 220

ĐĄ /Series 392/393 B " Đť /Shaft size A mm FA mm G mm X und/and Y mm CA f8 mm bA K8 mm tA +0,2 mm mm

64

392.50 225 4,5–0,5 20 0,06 105 32 9

392.55 250 5–0,5 25 0,06 105 40 12,5

392.60 285 6–0,5 27 0,06 125 40 15

392.65 315 7–0,5 32 0,06 130 40 15

392.70 350 7–0,5 35 0,06 155 50 16

393.75 390 7–0,5 40 0,06 170 70 18

393.80 435 9–0,5 42 0,06 190 80 20

393.85 480 11–0,5 47 0,06 205 90 22,5

393.90 550 11–0,5 50 0,06 250 100 22,5

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:19 PM

Page 67

Installation and maintenance

Ń ĐşĐž ĐžĐąŃ ĐťŃƒ

Maintenance

Đť Ń ĐşĐžĐłĐž ĐžĐąŃ ĐťŃƒ

Maintenance intervals

Đš Đ´ Đť Ń ĐžĐť Ńƒ Ń ĐąĐžĐť Đž кОН Ń Đť Đž Đť Đ´ Ń Đž ŃƒŃ ĐťĐž йО .

Cardan shafts are used in a great variety of industrial plants with very different operating conditions.

кО Đ´Ńƒ Đž Од Đž Đş Ń ĐłŃƒĐť Đť , Ń Đť Đž Đž Đž, кОО Đ´ Đž Ń ĐžĐąŃ ĐťŃƒ Đ´ ŃƒĐł Ń ĐžĐąĐž ŃƒĐ´Đž . Од кО Ń ĐşĐž ĐžĐąŃ ĐťŃƒ дОН Đž ОН Ń Đş Đş Ńƒ гОд. Đž Đş ! ! Đž йОН Ń„Đť # Đş Đť ĐžŃ Đ´ Đş Ńƒ $ Đž Đž (Ń . Ń„Đť # йОН Đž Ń Đž Đ´ ). ! ! Đž Đş Đť Ń„ . !Од Ń Đž Đ´ кО Ń Đž Đ´Đť , Đž Đ´ Đť Đž$Ńƒ$ Đť Ń„ . ! Đž Đş Đ´ Đť Đş кО -Đť йО Ой Ńƒ , Đą # Đť Đž Đť Đž Đž Đ´ Đž Đž Ńƒ Đž Đ´ , Ń Đť Ń Ńƒ Ń Ńƒ . ĐĄ Đş Đš Đ´ Đť GWB ĐžŃ Đť Ń Ń ĐłĐž Đž Đş ŃƒŃ Đž Đş . ! ДН Đž Đž Đž Ń Đş Đş Đ´ НО Ń ĐžĐť Ńƒ Ń Đ´ Ńƒ Ń ĐşŃƒ Ń ĐžĐłĐť Ń Đž STD 4006-000, , Đť Ńƒ кО Đť ĐşŃ Ńƒ Ń ĐşŃƒ ОН кО Ń Đť Đ´Ńƒ $ Ń # Ń„ Đş # : KP2N-20/ DIN 51502 Ń ĐžĐłĐť Ń Đž DIN 51818. Ń ĐžĐť Ńƒ ОН кО Đž дОй Đş ! ДО ŃƒŃ Đş Ń Ń # Ń Đ´ Đž Đł Đť кО Ń Ń Ń ĐžĐş Ń„ GWB Ń ĐťĐžĐł Đ´ „Н кО Đť ĐşŃ â€œ Đť Đž ĐžŃ Đž . ! Đž Ń Ń Đž Đť Đ´ Đž Đž Đž Ń ĐşĐž . ! & Đž Од Ń ĐşŃƒ Đž Ń ĐžĐş Đ´ Đť Đť йОН ŃƒĐť Ń # . ĐşŃ Đť Đž Đ´Đž ŃƒŃ Đž Đ´ Đť Ń Đş 15 Đą (15 x 105 ! ). ! Đš Đ´ Đť , кО Đž Ń ĐąĐžĐť 6 Ń # , дОН Đą Đž Đž Đž Ń Đ´ Ń ĐžĐť Đž . ! ! Ń Đş Đş Đ´ НО Ń ĐžĐť Ńƒ Đł Ń Ń Ń Đş Ń $ Ń Đ´Ń Đť ОдŃƒ Од Đ´ Đť , Đť Ń Ńƒ , Đş Đş Đş Ńƒ НО ОгŃƒ Đą Đž Đ´ Đž Đž Đş Ńƒ Од Đť Đł . !ĐžŃ Đť Ń Đş Đş Đ´ Đť дОН Đą Đž Đž Đž Ń , Ок Ń Đş Од Ńƒ НО . Đ‘ŃƒĐşŃ Đž Đş Ń Đž Ń ĐąĐž Đ‘ŃƒĐşŃ Đž Đş Ń Đž Ń ĐąĐž ОгŃƒ Đą Đž Đž Đž Ń ĐşĐž Ń Đş Ń Đž Đť (DIN 71412), Ń ĐžĐťĐž Ń Đ´ Đş Ń Đž Đť Đ´ Ń ĐąŃƒĐşŃ .

We recommend inspections at regular intervals and, if possible, to coordinate them with maintenance work on other parts of the equipment. However maintenance work should be carried out once a year at least. Inspection ! Check the flange bolts for tightness and retighten them with the prescribed torque (see flange boltings). ! Backlash inspection. By lifting the joints and the length compensation check the visible or tangible backlash. Check the cardan shaft for any unusual noise, vibration or abnormal behaviour and repair the damage, if any. Lubrication GWB cardan shafts are lubricated with grease and ready for installation. ! For the re-lubrication of cardan shafts use a standard grease acc. to STD 4006-000 as for example a lithiumcomplex grease of the following specification only: KP2N-20 / DIN 51502 acc. to DIN 51818. Do not use grease with molycote additives! Original standard GWB grease can be mixed only with lithiumcomplex grease on mineral oil base. ! Clean the grease nipples before re-lubricating. ! Do not grease with too high a pressure or with hard jerks. Max. permissible lubricating pressure 15 bar (15 x 10 5 Pa). ! Cardan shafts that have been stored for more than 6 months must be re-greased before use. ! When cleaning cardan shafts, do not use aggressive chemical detergents or pressurized water or steam jets because the seals may be damaged and dirt or water may penetrate. After a cleaning the cardan shaft must be re-greased until the grease escapes out from the seals. Journal cross assemblies The journal cross assemblies may be re-lubricated via a conical grease nipple (DIN 71412) located in the middle of the cross or at the bottom of the bush. The journal cross assembly has to be replaced before the calculated bearing lifetime is reached.

65

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:19 PM

Page 68

ĐŁŃ Đž Đş $ Ń ĐşĐž ĐžĐąŃ ĐťŃƒ

M Đť Ń Đş Central lubrication

4 Đž$ $ Ń Đş 4 point lubrication

ĐŁ НО Од< кО Đş Ń Đž дОН! Ń " -Ń Đ´Đž Đž , Ок Ń " Đş Đž Đ´ Ńƒ НО

Од< кО .

The seals of the journal cross bearings must be lubricated until the grease passes through from the seals of the bearings.

Đš Đ´ Đť Ń 498 ( ĐžŃ ĐžĐą Ń ĐťŃƒ Đş! Ń 390, 392, 393, 492) дОН! Đą - Ń " ĐťĐžŃ Đş Ń " Đž

Đť- Ń ĐžĐłĐť Ń Đž DIN 3404. # Ой ! Ń Ńƒ Đş ŃƒĐą - Đ´ "Đž! Ń ĐžĐť- Đž -Ń Đş Đş Đ´ " !Đ´Ńƒ кО Ń Đş " Ń " Đž "

Đť " Đş Đ´ ОгО Đť (Ń ĐžĐłĐť Ń Đž DIN 71412) Ń Đž Đ´ " ĐťĐžŃ ĐşĐžĐłĐž Ń " Đž ОгО

Đť Ń " Đž Đž" Ń ĐžŃ (Ń ". Ń Ńƒ Ок).

Cardan shafts of the series 498 (in special cases also the series 390, 392, 393, 492) must be lubricated via a flat grease nipple according to DIN 3404. The illustrated adapter pipe can be used as adapter between a conical grease nipple at the cardan shaft (acc. to DIN 71412) and a flat grease nipple connection at the grease pump (see illustration). JĐž Đ´Đť Đş : Order No.:

86 05 006 (Đ´Đť 90 "") 86 05 025 (Đ´Đť 300 "") 86 05 006 ( 90 mm length) 86 05 025 (300 mm length)

КО Ń Đ´Đť

Length compensation

КО" Ń Đž Đ´Đť Ń Đ´ Đž Ń Ń 687/688 ĐąŃƒ ĐžĐąŃ ĐťŃƒ! . КО" Ń Đž Đ´Đť Ń 390, 392, 393, 492, 190 587, Đş! Đş Đş Ń Đť- кО Ń ŃƒĐş Ń 687/688 Ń " Ń Ń Đž " $ Đž ŃƒŃ Đş Đž кН Ń " Đş Đž Đ´Ńƒ Ń ĐşĐž Ń Đş " Ń " Đž "

Đť " Ń ĐžĐłĐť Ń Đž DIN 71412 ( Ń "ОкО $ Ń Ń " Đž

Đť ).

The length compensation of the standard version of the series 687/688 is maintenance-free. The length compensation of the series 390, 392, 393, 492, 190 and 587 as well as special designs of the series 687/688 is lubricated via a combined grease and air-relief valve with a conical grease nipple according to DIN 71412 (no self-locking grease nipple).

КО" Ń Đž Đ´Đť Ń 498 Ń " Ń ĐťĐžŃ Đş

Đť- Ń ĐžĐłĐť Ń Đž DIN 3404.

The length compensation of the series 498 is lubricated via a flat grease nipple according to DIN 3404.

! ŃƒŃ Đş кН Ń " Đş Đž Đ´Ńƒ дОН!

! Grease and air-relief valves must not be removed or replaced by standard grease nipples.

Đą - Ń Đť " Ń Đ´ " Ń " Đž "

Đť " .

! C $ Đş <Đş дОН! Đą - Ń Ń Đž Ń " Đž

Н д йО О

! Đž Đž Ń " Đş дОН! Đą - Đž Đ´ Ń "Đž" Ń ! Đž" Ń ĐžŃ Đž Đť Lz.

66

! Protection caps should be removed from the grease nipples before operation. ! Re-lubricating should be done at the shortest compressed length Lz of the shaft.

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:19 PM

Page 69

Installation and maintenance

) кО Đ´Ńƒ Đť Ń Đş

Recommended re-greasing intervals

% кО" Đ´Ńƒ " Ń Đť Đ´Ńƒ $ Đť Đž Đş

Đž Đž Đž Ń " Đş .

We recommend the following inspection and re-greasing intervals.

Đť Đž Đž Đž Ń Đş /Re-greasing intervals

ĐĄ Series

Ń Đž Đ´ /Joints

587

6 " Ń /months

687/688

6 " Ń /months

190

6 " Ń /months

6 " Ń /months

390

6 " Ń /months

6 " Ń /months

392 / 393

6 " Ń /months

6 " Ń /months

492 / 498

3 " Ń /months

3 " Ń /months

кО Ń Đž Đ´Đť /Length compensation 6 " Ń /months

1)

1) Đ´Đť Ń " "ОгО кО" Ń Đž Đ´Đť 1) for greasable length compensation

ĐąŃƒ ĐžĐąŃ ĐťŃƒ! /maintenance-free

12 " Ń /months

! & ! Đť Đť- Đť , Đş Đş Đş " Ńƒ , Đł - Од "ОгŃƒ Ń Đ´ Đť - Ой Од " " йОН кО Đž Đş Đť . ĐžŃ Đž Đž", " кО" Đ´Ńƒ " Đ´ Đž - Đť Ń " Đş Đş Đ´ Đ´Ńƒ Đť- " йО " ŃƒŃ ĐťĐž ". ! ДН Đş Đ´ НО Ń " , Ок " Đť Ń ĐşĐž" ( Đž ĐžŃ Ńƒ) Đť Đž Đž Đž Ń " Đş "ОгŃƒ Đą Ńƒ Đť , Ń "ĐžŃ Đž " , Đ´Đž 12 " Ń .

1)

! Unfavourable effects like temperature, dirt and water may necessitate shorter lubricating intervals. Principally we recommend adapting the lubricating intervals to the individual operating conditions. ! For cardan shafts with plastic-coated splines (on request) the re-lubricating intervals may be extended, dependent on the application, to 12 months.

) Đž

Repair

Đť Đą Đž Ń ĐžŃ Đş Đ´ Đť дОН! "Đž Đž -Ń ĐžĐť-кО GWB Đť ОдОй " GWB "Đž " " Ń Ń Đş " .

For safety reasons, cardan shafts should only be repaired by GWB or by GWB-approved repair shops.

B "Đž Đş Đ´ НО ОН Ń ĐžŃ„ Ń Ń Đž Đť- Đž" Ńƒ Đž < " Ń Đť Ń " Đž Đş Đ´ " Đť ". èĂ‹ Ă‚Ă?Ă“ĂŒĂšĂ‚ ‚‥ÎÓ‚ ËÒÔÓθà Û˛ÚÒ Đž Đł Đť- Ń Ń . B "Đž Đş Đ´ НО ОН- Đž Đť " "Đž! Đą - Ń Đ´ Đť ОН-кО Ń Đž Ń ĐťŃƒ ОН-кО Đ´Đť ОгО ОйО ŃƒĐ´Đž , гд йО Ń ĐşĐž ĐžŃ - Đť < 500 Ой/" . IŃ Đť Ń ĐşĐž ĐžŃ < 500 Ой/" . Đť дОН! Đą - Đž Đą Đť Ń Đž Đž Đž. ĂŹ ‚‥ÎÓ‚ Ă’ â€ĄĂ Ë™ďŹ Ă?ĂŒËšĂ? Ă”Ă“â€°ÂŻĂ‹ĂŒĂ”Ă‹Ă?Ó‚˚Ă? Ûà ÎÓĂ? Ă”Ă‹ à ‥Ă?Ă‚ĂŒĂ‚ Ă?Ă‚Ă’ĂšĂ“â€šĂ‹ĂŒËš Ă‚Ă?Ă“Ă?Ă‚ĂŒâ€°Ă›Ă‚ĂšĂ’ďŹ‚ à ‥Ă?Ă‚ĂŒĂ‹Ăš¸ ¡Ă“ÎÚÓ‚˚Â Ă’Ă“Ă‚â€°Ă‹ĂŒĂ‚ĂŒĂ‹ďŹ‚ Ă?˚¯ÂĂ?. èĂ“Ă’¸¡â€Ą Ă’Ă“¡ĂŽË›â€°â€ĄĂš¸ Ă‹ĂŒĂ’ĂšĂ›Ă?ˆËË ÔÓ Ă›Ă’Ăšâ€ĄĂŒĂ“â€šĂ?Ă‚ Ă‹ Ă‚Ă?Ă“ĂŒĂšĂ›.

The repair of cardan shafts is carried in a professional manner by our cardan shaft service experts. The shafts are overhauled using original spare parts. The repair of cardan shafts by the user should only be made in emergency cases and only for such equipment where the operating speed of the shaft does not exceed 500 rpm. If the speed exceeds 500 rpm, the cardan shaft must be rebalanced. If journal cross assemblies are to be replaced, we also recommend replacing the bearing cap screws of shafts of the series with split yokes. Observe our installation and repair instructions. Please contact us.

Ок Ńƒ Ń Đ´

Environmental Protection

ĐžŃ ĐžĐą ĐžŃ % Ń Ń Ńƒ Đť Đž Ок Ńƒ Ń Đ´ Đť Ń Đž Ń ĐžŃ Đ´ Đť . Đť Од НО Ок Ńƒ Ńƒ Ń Đ´Ńƒ ŃƒĐ´ Đť Ń ĐžŃ ĐžĐąĐž . * Đş Ой Đž , Ń Đş % Од НО Ń ĐžĐ´ Ń , Đž Ок % Ń Ń Đť Ń ĐžĐ´ Ń Đž Đť Đą Đť НО . Đž Đť гк ŃƒŃ Đž Đş ĐžŃ Đť Ń ĐžĐť Đž гОд Đ´Đť йО Đş

A particular feature of our environmental protection management is dedication to product responsibility. As a result the effect of driveshafts on the environment is given particular attention. Thus our driveshafts are lubricated with lead-free grease, their paint finishes are low in solvents and free of heavy metals, they are easy to maintain and after use can be re-introduced into the re-cycling process.

67

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:19 PM

Page 70

Ń ŃƒĐş Đž ĐžŃ Đş Directions for inquiries and orders # Đž Đ´Ńƒ йО Đ´Đť Ń Đť

Selection procedures for specific applications

Đš Đ´ Đť Đ´Đť ОдО /Đ´ Ń Đž

Cardan shafts in railways transmissions

йО Đž Đş Đ´ НО Đ´Đť ! Đť ОдО Đž! ОгО Ń Đž дОН! Đą - ĐžŃ Đž " ĐşŃ " Đť- Đž" Đş Ńƒ $ " "Đž" , кО Đž "Đž! Đą - Đ´ кОН Ń ( ĐžŃ Đş Đť- кОН Ń Đť Đş Ńƒ $ "Đž" Đť ).

The selection of cardan shafts in the secondary system of rail vehicles must be based on the maximum torque that can be transmitted to the track (wheel slip or adhesion torque).

Đš Đ´ Đť Đ´Đť ОдО Đş Đž ĐžŃ ĐžĐą ĐžŃ ŃƒŃ ĐťĐž йО ОдО ОдО Đş Đž Ń Ń "Đž Ń Đ´ DIN 15 450. Đž? Đž"Ńƒ, Đş Đ´ Đť Đ´Đť ? " дОН! Đą - Đą Ń Ń ĐžĐť- Đž " ? ОгО Ń Đ´ . Đš Đ´ Đť Đ´Đť ОдО Ń ŃƒĐ´ĐžŃ Đž Đ” Đş Đ´ Đť Đ´Đž ŃƒŃ Đş Ń Đ´ĐžĐť! Ń ĐžĐž Ń Đž - Ń Đ´ ". äâ€ĄďŁżâ€°â€ĄĂŒĂŒËšĂ‚ ‚‥Î˚ â€ĄĂ ĂŽĂ‹ËœĂŒĂ“â€žĂ“ Ă”Ă‹Ă?Ă‚ĂŒĂ‚ĂŒĂ‹ďŹ‚. Đš Đ´ Đť , Ń ĐžĐť- Ńƒ " ОйО ŃƒĐ´Đž кО Ń Đş Đž " , Đť ! Од+ " Đş Đť ОдОй Ń Ń " Од+ " , Đť Ń„ Đť-Ń Đž Đť !Đş , дОН! Ń ĐžĐž Ń Đž - Ń Đ´ ", Ń Ń„ Đş " Đť йО " йН Đ´ Đť- Đž Đł Đž . Đš Đ´ Đť Đž ОО Ń Đž ДН йО НО Đž ОО Ń Đž Đ´ŃƒŃ "Đž Ń Ń„ Đş Ń ĐžĐž Ń Ń ĐžĐłĐť Ń Đž Đž " " 94/9/EG. ДН Đş Đ´ НО Ń Ńƒ$ Ń Ńƒ ! Ń Đť Đ´Ńƒ $ кН Ń Ń Ń„ Đş : ) Ой$ гО Ń ĐžĐť : II 3 GDc T6 -) Ń Đť- Đž Ń ĐžĐť : II 2 GDc T6 ?ĐşŃ ĐťŃƒ Đş Đ´ НО Đž Од "Đž Đą Đł -: ! йО Ń Đť ОйО Đž Đž Ń Đş Ń Đş " Đł Đą $ " ŃƒŃ Đť " ! йО Ń Đť ОйО Đž Đž Ń Đş Ń Đş " Ń Đş Ńƒ $ " ŃƒŃ Đť " ! < ŃƒгН Đł Đą , ŃƒĐş ОгО ! ! < Đ´ " Ń ĐşĐžĐłĐž Ń Ń ĐşĐžĐłĐž Đş Ńƒ $ гО "Đž" , ŃƒĐş ОгО ! ! < Ă”‰ÂÎ¸ĂŒĂ“ Đ´Đž ŃƒŃ "ОгО кО?Ń„Ń„ Đ´Đť n x Ă&#x; ( Ń ĐťĐž ОйО Đž Đž x ŃƒгОН Đł Đą ) (Ń ". GWB Đş НОг) ! < Ń Ń ĐžĐşĐž ?ĐşŃ ĐťŃƒ Од< кО & йО Đş Đ´ ОгО Đť йО Đş Đ´ ОгО Đť Đž Đ´ Đť Ń ĐžĐť-кО " ĐşŃ " Đť- " Đ´Đž ŃƒŃ " " Đş Ńƒ $ " "Đž" Đž" Đť Ń Đž Đ´ " . Đž Đş! Ń Đž " Đž! Ń Đ´ ŃƒĐł Ń„ Đş Đž Đž . ДН Đž ОгО Đž Đ´ Đť йО Đş Đ´ НО Ń ". ÂŤ йО Đş Đ´ НО Âť. & < ! Ń ŃƒĐ´Đž ОН-Ń " Ă”Ă“Ă?Ă“ĂŒĂ’Ă›ĂŽ¸ĂšĂ‹Û˛Ú Ń Đž йО Ńƒ Đť- ОгО " Đť Ń Đž Đ´ Ń

" " кО" - Ог "". ДН Đ´ Đť Đž Ń " Ой Од " Ń Đť Đ´Ńƒ $ Đ´ : ! ĐŁŃ Đž Đž Đ´Đť Đş Đ´ ОгО Đť ! % ĐşŃ " Đť- ĐąŃƒ " ŃƒгОН Ń Đž Đ´ ! ; ĐąŃƒ " кО" Ń Đ´Đť ! % ĐşŃ " Đť- Ń ĐşĐž ĐžŃ - $ Đť ! Ń Đž Đ´ Đť- " ! % ĐşŃ " Đť- Đ´ " Đş Ńƒ $ "Đž" ! &Đž" Đť- Đ´ " Đş Ńƒ $ "Đž" ! & Đť Đł Ńƒ Ок ! Đž Ń ĐžĐąĐž ŃƒĐ´Đž ŃƒŃ ĐťĐž йО

68

Cardan shafts in crane travel drives The particular operating conditions for travel drives of cranes have been taken into consideration in the DIN-standard 15 450. Therefore, cardan shafts of those applications can be selected by using this standard. Cardan shafts in marine transmissions Those cardan shafts are subject to acceptance and must correspond to the standards on the respective classification society. Cardan shafts for other forms of passenger conveyance Cardan shafts used in amusement park equipments, ski lifts or similar lift systems, elevators and rail vehicles must be in accordance with the standards and specifications of the licence and supervisory authority. Cardan shafts in explosive environments (Atex-outline) For the use of cardan shafts in areas with danger of explosion an EC- conformity- certificate acc. to EC-outline 94/9/EG can be supplied. The possible categories for the product „cardan shaft“ are: a) in general: II 3 GDc T6 b) for cardan shafts with adapted features: II 2 GDc T6 The cardan shaft should not be used under the following operating conditions: ! within the critical bending speed range of the drive ! within the critical torsional speed range of the drive ! operating angles which exceed the specified maximum (ref.: drawing) ! dynamic and static operating torques which exceed the specified limit (ref.: drawing) ! speed x deflection angle (n x Ă&#x;) condition which exceed the limit (ref.: GWB catalogue) ! usage time which exceeds the calculated bearing lifetime of the joint bearings

Selection of cardan shafts The selection of a cardan shaft is not only determined by the maximum permissible torque of the shaft and the connections. It also depends on a variety of other factors. For the exact determination and selection of cardan shafts (see selection of cardan shafts). Our engineers will be pleased to advise you on the selection of the right size of the shaft and joint by applying computer programmes. For this purpose we require the following data from you: ! Installation length of the cardan shaft ! max. joint angle requirement ! the required length compensation ! the maximum rotation speed of the shaft ! the shaft end connection details ! the maximum torque to be transmitted ! the nominal torque to be transmitted ! the load occurrences ! description of the equipment and the working conditions

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:19 PM

Page 71

С с о обслу After-sales service Spicer Gelenkwellenbau GmbH, E-Mail: industrial@gwb-essen.de, Internet: http://www.gwb-essen.de P. O. Box 101362 – D-45013 Essen, Westendhof 5-9 – D-45143 Essen, Telephone: 0049 (0)201 / 8124-0

Home Country GKN Service International GmbH D-22525 Hamburg Ottensener Str. 150 Tel. 0 40-54 00 90-0 Fax 0 40-54 00 90-43 E-Mail: gkn-ind.hamburg@gkndriveline.com Internet: http://www.gknservice.de

Foreign Country Argentina Chilicote S.A. Avda. Julio A. Roca 546 C1067ABN - Buenos Aires Tel. 0054-11-4331-6610 Fax 0054-11-4331-4278 E-Mail: chilicote@chilicote.com.ar Also responsible for Uruguay and Chile Australia Hardy Spicer Company P/L 1/9 Monterey Road Dandenong South, Victoria 3175 Tel. 0061-3-97941900 Fax 0061-3-97069928 E-Mail: russel.plowman@hardyspicer.com.au Austria GKN Service Austria GmbH Slamastraße 32 Postfach 36 A-1232 Wien Tel.: 0043-1-6163880 Fax: 0043-1-6163828 E-Mail: info.gknwien@gkndriveline.com Internet: http://www.gkn.co.at Also responsible for Eastern Europe Belgium GKN Driveline Benelux B.V. Rue Emile Pathéstraat 410 B-1190 Brussel (Vorst-Forest) Tel.: 0032-2-3349880 Fax: 0032-2-3349892 E-Mail: industrie@gkndriveline.com Brazil Dana Industrial Ltda. Av. Fukuichi Nakata, 451/539 - Piraporinha - Diadema Sao Paulo – 09950-400 Tel.: 0055-11-40755700 Fax 0055-11-40755875 E-Mail: fabricio.santos@dana.com China/P. R.C. Dana China Shanghai Office Cloud Nine Plaza, Room 1103, 11th floor 1118 Yan An Road West Changning District Shanghai, P.R. China, 200052 Tel.: 0086-2152585577 Fax: 0086-2152580660 Denmark GKN Driveline Service Scandinavia AB Baldershöj 11 A+B DK-2635 Ishöj Tel.: 0045-44866844 Fax: 0045-44688822 E-Mail: ids.copenhagen@gkndriveline.com Internet: http://www.gknservice.dk

Finland Oy Unilink AB Lapinrinne 1 FIN-00180 Helsinki-Helsingfors Tel.: 00358-9-6866170 Fax: 00358-9-6940449 E-Mail: unilink@unilink.fi France GKN Glenco SA 170 Rue Léonard de Vinci F-78955 Carrières sous Poissy Tel.: 0033-1-30068431 Fax: 0033-1-30068439 E-Mail: jeanmarie.schutz@gkndriveline.com Greece Sokrates Mechanics GmbH 205, Piraeus Str. GR-11853 Athens Tel. 0030-210-3471910 Fax 0030-210-3414554 E-Mail: sokrates@enternet.gr Hellas Cardan GmbH Strofi Oreokastrou GR-56430 Thessaloniki Tel. 0030-2310-682702 Fax 0030-2310-692972 E-Mail: hecardan@otenet.gr Great Britain GKN Driveline Ltd. Higher Wood Croft, Leek GB-Staffordshire ST13 5QF Tel.: 0044-1538-384278 Fax: 0044-1538-371265 E-Mail: steve.witton@gkndriveline.com India XLO India Ltd. 80, Dr. Annie Besant Road Worli, Mumbai 400018 Tel. 0091-22-24937451 Fax 0091-22-24934925 E-Mail: exloin@vsnl.com Italy Uni-Cardan Italia S.p.A. Via Galileo Ferraris 125 I-20021 Ospiate di Bollate (MI) Tel.: 0039-02-383381 Fax: 0039-02-38338236 E-Mail: ids.milano@gkndriveline.com Internet: http://www.unicardanitalia.it Japan Nakamura Jico Co. Ltd. 10-10, Tsukiji, 3-chome Chuo-Ku, Tokyo Tel. 0081-3-3543-9772 Fax 0081-3-3543-9779 Netherlands GKN Driveline Benelux B.V. Haarlemmer Straatweg 155-159 NL-1165 MK Halfweg Tel.: 0031-20-4070207 Fax: 0031-20-4070217 E-Mail: industrie@gkndriveline.com

Norway GKN Driveline Service Scandinavia AB Karihaugveien 102 N-1086 Oslo Tel.: 0047-23286810 Fax: 0047-23286819 E-Mail: ids.oslo@gkndriveline.com Internet: http://www.gknservice.no Russia-Ukraine APA-KANDT GmbH Weidestraße 122 a D-22083 Hamburg Tel.: 0049-40-480 614 38 Fax: 0049-40-480 614 938 email: oleg.miller@apa-kandt.de internet: www.apa-kandt.de Sweden GKN Driveline Service Scandinavia AB Stensätravägen 9 P.O. Box 3100 S-12703 Skärholmen Tel.: 0046-86039700 Fax: 0046-86039702 E-Mail: ids.stockholm@gkndriveline.com Internet: http://www.gknservice.se Switzerland GKN Service International GmbH, Rösrath (D) Zweigniederlassung Regensdorf Althardstraße 141 CH-8105 Regensdorf Tel.: 0041-1-871-60 70 Fax: 0041-1-871-60 80 E-Mail: gkn.switzerland@gkndriveline.com Spain Gelenk Industrial S.A. Balmes, 152 E-08008 Barcelona Tel. 00349-3-2374245 Fax 00349-3-2372580 E-Mail: javier.montoya@gelenkindustrial.com South Africa Mining Power Transfer (Pty) Ltd. (T/A) Driveline Technologies CNR. Derrick & Newton Roads Spartan, Kempton Park P. O. Box 2649 Kempton Park 1620 Tel. 0027-11-929-5600 Fax 0027-11-394-7846 E-Mail: richard@driveline.co.za USA, Canada Spicer GWB North America Merovan Business Center 1200 Woodruff Road Suite A-5 Greenville S.C. 29607 Tel. 001-864-987-0281 Fax 001-864-987-0295 E-Mail: dudley.potter@dana.com

69

GWB_Rus_prav.qxd

5/4/08

6:19 PM

Page 72

SPICER GELENKWELLENBAU

Spicer Gelenkwellenbau GmbH Westendhof 5-9 45143 Essen/Germany Tel.: 00 49 (0) 2 01 – 81 24-0 Fax: 00 49 (0) 2 01 – 81 24-6 52 Web: www.gwb-essen.de

Đş Đ´ Đť Đž Đť

Cardan Shafts for Industrial Applications

Turn static files into dynamic content formats.

Create a flipbook
Issuu converts static files into: digital portfolios, online yearbooks, online catalogs, digital photo albums and more. Sign up and create your flipbook.