wakcji.elamed.pl
fot. M. Ormaniec
W AKCJI 5/2019
Fot. 1-2. Przykłady łańcuchów o sześciokątnej siatce bieżnej. Widoczne są dodatkowe poprzeczki na ogniwach bieżnych, wszystkie połączenia realizowane są za pomocą zgrzewanych, utwardzanych pierścieni
ăaĆcuchy antypoĝlizgowe nabkoĄa pojazdów poľarniczych Rozważając wybór łańcuchów na koła pojazdu pożarniczego i dokonując go, należy pamiętać, że dobrze dobrane łańcuchy przyspieszą dotarcie pojazdu na miejsce zdarzenia, a w trudnych warunkach pojazd bez łańcuchów w ogóle nie będzie w stanie podjąć akcji ratowniczej.
Marek Ormaniec Pewag Polska Sp. zbo.o.
56
P
ojazdy pożarnicze powinny posiadać możliwość poruszania się także w trudniejszych warunkach terenowych, tak aby zawsze mieć możliwość dotarcia jak najbliżej i jak najszybciej do miejsca prowadzenia akcji. Narzędziem do rozwiązania takiego zadania nie jest zastosowanie typowo terenowego ogumienia, ponieważ stworzyłoby to ograniczenia w poruszaniu się pojazdu po szosie, a w trudnych warunkach terenowych i tak może okazać się niewystarczające. Optymalnym rozwiązaniem będzie więc wyposażenie pojazdu pożarniczego w standardowe ogumienie do trakcji lokalnej z nieco agresywniejszym bieżnikiem oraz dodatkowo w łańcuchy na koła. Takie zestawienie zapewni dobre, bezpieczne prowadzenie pojazdu na szosie oraz możliwość poruszania się pojazdu po śniegu i lodzie, a także w trudnym terenie. W celu osiągnięcia najlepszych rezultatów potrzebny jest dobór łańcuchów do warunków trakcyjnych występują-
wakcji.elamed.pl
cych w rejonie działania i do rodzaju pojazdu. Należy wziąć pod uwagę: • ukształtowanie terenu (przykładowo strome podjazdy i zjazdy, drogi na stromych zboczach); • rodzaj podłoża (przykładowo grząskie, podmokłe, słabo utwardzone drogi gruntowe); • konstrukcję układu napędowego pojazdu (przykładowo napędu na wszystkie osie czy też osie napędowe z ogumieniem pojedynczym/bliźniaczym).
Górskie warunki Najbardziej wymagające są górskie warunki eksploatacji. Tutaj, pomimo tego, że pojazd będzie zabudowany na podwoziu terenowym, z napędem na wszystkie osie (4x4; 6x6) i będzie posiadał opony terenowe i tak niezbędne będzie, aby posiadał na wyposażeniu łańcuchy antypoślizgowe. Na grubym, klockowym bież-
W AKCJI 5/2019
niku opon terenowych bardzo dobrze sprawdzą się łańcuchy o gęstej, sześciokątnej siatce bieżnej. Taka gęsta siatka łańcuchów pozostanie na klockach bieżników (nie wpadnie pomiędzy klocki), w trakcie jazdy zapewniając dodatkową przyczepność. Przy wyborze producenta i modelu łańcuchów bardzo ważne jest zwrócenie uwagi, aby cała siatka łańcuchów była łączona za pomocą zgrzewanych i następnie utwardzanych pierścieni. Tak wykonana siatka zapewni łańcuchom niezawodność i długą żywotność. Po prostu w trakcie jazdy w warunkach terenowych, kiedy koła z łańcuchami buksują, zaczepiając o kamienie i inne elementy podłoża, tak wykonane łańcuchy nie ulegną rozerwaniu. Często spotykanym rozwiązaniem w łańcuchach antypoślizgowych do najtrudniejszych warunków są dodatkowe poprzeczki napawane na ogniwa bieżne. Zadaniami poprzeczek są zwiększenie przyczepności do nieutwardzonego podłoża oraz por e k l a m a
57
wakcji.elamed.pl
fot. M. Ormaniec
W AKCJI 5/2019
Fot. 3
Fot. 4
Fot. 3-4. Przykłady łańcuchów do warunków trudnych, o siatce rombowej, łączonej za pomocą zgrzewanych, utwardzanych pierścieni. Siatka posiada osiem sekcji bieżnych z ogniw kwadratowych, tutaj (dla kół 22,5”) ogniwa o rozmiarze 8,2 mm
Fot. 5
Fot. 6
Fot. 5-6. Porównanie łańcuchów do warunków średnio-trudnych (po lewej), łączonych za pomocą zgrzewanych pierścieni i łańcuchów „TIR” o siatce łączonej z łańcuchami bocznymi za pomocą zagniatanych spinek (po prawej)
Fot. 7. Trening montażu łańcuchów; przykład typowych łańcuchów do warunków średnio-trudnych
58
wakcji.elamed.pl
prawa żywotności przy eksploatacji na podłożu utwardzonym. Pojazdy pożarnicze, których obszar operacyjny obejmuje nie tylko tereny zurbanizowane, ale również miejsca, do których dotarcie wymaga pokonywania przeszkód terenowych, powinny posiadać na wyposażeniu łańcuchy antypoślizgowe, odpowiednie do warunków trudnych. Optymalnym rozwiązaniem są łańcuchy o siatce rombowej, łączonej za pomocą zgrzewanych pierścieni. Łańcuchy rombowe w odróżnieniu od gęstszych o siatce sześciokątnej wymagają łączenia jedynie na ścianach bocznych, siatka rombowa nie jest spinana na czole opony, to przyspiesza procedurę montażu.
Aglomeracja miejska Wykorzystywanie pojazdu pożarniczego bazowo w aglomeracji miejskiej nie zwalnia z konieczności wyposażenia go w łańcuchy na koła.
W AKCJI 5/2019
Spodziewane warunki trakcyjne są mniej wymagające, wystarczające, jest więc doposażenie w łańcuchy do warunków średnio-trudnych. Siatka rombowa takich łańcuchów będzie zazwyczaj posiadała sześć sekcji bieżnych, przy nieco mniejszym rozmiarze ogniw (przykładowo 7 mm dla rozmiarów łańcuchów na koła 22,5”). Ważne jest jednak zwrócenie uwagi, aby łańcuchy posiadały całą siatkę bieżną łączoną za pomocą zgrzewanych pierścieni, co zapewni odporność na rozrywanie nawet w przypadku konieczności buksowania kołami w łańcuchach. Próby zastąpienia łańcuchów o siatce łączonej zgrzewanymi pierścieniami zwykłymi łańcuchami „klasy TIR” jest obarczona dużym ryzykiem awarii i w konsekwencji opóźnieniem lub brakiem możliwości dotarcia do miejsca prowadzenia akcji. Zwykłe, tanie łańcuchy „TIR” posiadają siatkę łączoną za pomocą zaginanych, nieutwardzanych spinek. Takie łańcuchy są delikatne i łatwo podlegają rozrywaniu. r e k l a m a
59