METZ. Grúa Demag en el estadio.ENCC 3800-1

Sin embargo, para hacer el campo de dera Bongossi de 20 cm de espesor, proporcionamos apoyo suficiente para la grúa”, afirma Julien Cavelius, gerente de Demathieu Bard, quien quedó visiblemente impresionado por las dimensiones del equipo: “Para mí, la Demag CC 3800-1 es una máquina absolutamente hermosa que se puede instalar de manera asombrosa rápida y fácilmente a pesar de sus dimensiones gigantescas. La máquina funcionó con precisión y fiabilidad, a pesar de los enormes componentes que debía levantar”.

dos de Sarens, usa ndo dos grúas de asistencia, fueron capaces de montar solos la gran grúa y dejarla lista para su uso en cinco días”, informa Cavelius. Una vez terminados los trabajos de montaje, se destinaron dos días más para la aceptación y la prueba, por lo que la grúa estaba lista para funcionar después de siete días. El equipo de Sarens instaló la grúa en configuración SWSL con un brazo principal de 60 m, un mástil Superlift de 36 m y un foque de 24 m de largo para cubrir tan exigentes cargas. El contrapeso sobre la superestructura E STE mes de junio ha sido un momento feliz para los fans del equipo de fútbol francés FC Metz, de la localidad del mismo nombre, en la región de Lorena, cuando las enormes estructuras de acero de las gradas, de hasta 242 toneladas, del nuevo fondo sur del estadio, fueron levantadas y montadas. Un trabajo que la constructora responsable, Demathieu Bard, junto con la firma LA DEMAG CC 3800-1 FUE CAPAZ DE LEVANTAR LAS CUATRO ESTRUCTURAS DE ACERO, CADA UNA DE 45 M DE LARGO, 25 M DE ANCHO Y 14 M DE ALTO, Y CON UN PESO DE HASTA 242 TONELADAS. en el estadio Grúa Demag Demag CC 3800-1 en el Saint Symphorien de Metz Superlift hasta un máximo de 325 toneladas, dependiendo de las cargas a levantar. Así, la Demag CC 3800-1 fue capaz de levantar las cuatro estructuras de acero, cada una de 45 m de largo, 25 m de ancho y 14 m de alto, y con un peso de h asta 242 to neladas. La grúa elevó primero los componentes a una altura de 16 m, de modo que fuera posible moverlos sobre una hilera de árboles en el borde del estadio. El operador de la grúa luego desplazó la carga sobre los árboles y la elevó otros 13 m a 29 m. Esto proporcionó la altura suficiente para ser capaz de llevarla al fondo del estadio y dejarla exactamente en el lugar donde fue anclado por los técnic os de Martifer. “El levantamiento realizado por la CC 3800-1 fue un espectáculo impresionante de ingeniería civil Costant ini, confió a Cinco días de montaje para mí. No ha habido una operación así Martifer, el fabricante de la estructura. La compleja preparación del terreno recon grúa en Metz en los últimos 30

La grúa en sí fue realizada por el provequirió el uso de 18 transportes de camioaños”, resume Julien Cavelius con satisedor de servicio de grúas Sarens utilizannes para el material necesario y 55 transfacción, expresando el mayor respeto a do su grúa de orugas Demag CC 3800-1, portes para la propia grúa. “Desde que to dos los involucrados, grúa incluida, por ya que tenía to dos los requisitos previos trajimos de ocho a doce transportes al lueste logro y sobre todo por cumplir con para poder realizar este trabajo especial. gar de construcción por día, tres empleael apretado calendario. •

juego accesible para la Demag CC 3800- 1, el subsuelo en el borde del estadio tuvo primero que ser especialm ente prepaLa grúa en configuración SWSL, con un brazo principal de 60 m, un mástil Superlift de 36 m rado: “Con dos capas (7 m+5 m) de may un foque de 24 m de largo. pesaba 165 toneladas, y el contrapeso