LE MOT DU PRÉSIDENT Un cru 2013 exceptionnel ! Après 2001, les Européens reviennent à Lohéac avec un nouveau format de championnat, et un plateau exceptionnel. Sébastien Loeb séduit par un nouveau challenge, Petter Solberg en virtuose scandinave, une pléiade de jeunes pilotes en tête du championnat et le champion USA Tanner Foust qui vient prendre sa revanche (X Games 2012). En face , les meilleurs pilotes français de Rallycross relèveront le défi. Les 600 bénévoles du Comité des Fêtes de Lohéac et de l’Ecurie Bretagne ont mis les petits plats dans les grands pour inscrire à nouveau, avec vous public, Lohéac 2013, dans l’histoire du Rallycross et en faire la 1ère épreuve mondiale de Rallycross. Nous comptons sur vous !
An exceptional vintage 2013! After 2001, The European Rallycross Championship returns to Loheac with a new championship format, and an exceptional line up. Loeb seduced by a new challenge, Petter Solberg Scandinavian virtuoso, a host of young drivers in the championship and the USA champion Tanner Foust (X Games 2012) returns to try and make it a hat trick of wins. In front, the best French Rallycross drivers take up the challenge. The 600 volunteers Comité des Fêtes of Loheac and Ecurie Bretagne welcome you again to Loheac 2013, let’s make the first World Rallycross event! We count on you!
Patrick GERMAIN - Président
www.rallycrossloheac.net
RALLYCROSS LOHÉAC ENTRÉES 31 AOÛT ET 1 SEPTEMBRE 2013 samedi : dimanche :
Entrée 12Ð Entrée 18Ð (gratuit jusqu’à 12 ans), Billet week-end 24Ð, Billet Comité d’entreprise 17Ð, Tribune ligne départ Samedi 6Ð / Dimanche 20Ð Parking et camping gratuits.
HORAIRES 31 AOÛT ET 1 SEPTEMBRE 2013 Vendredi :
vérifications techniques 14h à 19h
Samedi :
8h30 à 9h45 – Show D3/D4 – manche 1 10h15 – briefing Pilotes et photos 12h00 – essais libres / free practice 14h30 – 1ère et 2e manche / heat 17h30 – Show D3/D4 – manche 2
Dimanche :
8h00 – Warm Up 9h45 – 3ème et 4ème manche / heat 13h50 – Demi Finale TouringCar + Super1600 15h00 – Demi Finale SuperCar + Finales 16h00 – Podium Europe 16h15 – Show D3/4 – manche 3 & 4 17h00 – cloture / end
Restauration : ■ Menu restaurant 13Ð ■ le casse-croûte ou la galette-saucisse 2,50Ð ■ la boisson 2,50Ð
LE CIRCUIT Il est situé sur la commune de Lohéac (35) au lieu-dit La Cour Neuve, à 30 km au Sud-Ouest de Rennes (35), par la D177, direction Redon. Caractéristiques techniques Longueur : 1150 m. Largeur : 16 m. Longueur ligne droite de départ : 150 m sur 16 m. Goudron : 35 % - Terre : 65 % - Tour Joker/Jump
LES PARTENAIRES DU RALLYCROSS K W
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TEXTES : Manu NAUD - Nicolas DUBERNARD - Jacques PRIVAT - Tim WITTINGTOWN PHOTOS : IMG , ADECOM Lohéac, Jacques Privat. CRÉATION MAQUETTE : CONTEMPO RENNES - 02 99 23 68 86 - contempo-rennes@orange.fr. RÉGIE PUBLICITAIRE : Stephane ELRIC 06 12 44 23 01.
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WELCOME // Le monde du Rallycross m’a toujours dit que Lohéac était un événement à part, j’attends donc ce week-end avec impatience depuis un moment. Lohéac accueille la septième manche de notre championnat qui en comprend 9. Elle marque le début d’un mois de septembre trépidant qui nous emmènera en Autriche et en Allemagne à la fin de ce qui s’est révélé comme une série d’épreuves remarquable. Nous avons vu gagner 4 pilotes différents, qui ont concouru sous toutes les conditions climatiques – y compris une tempête de neige au Portugal ! En tant que nouveau promoteur du championnat d’Europe de Rallycross et en partenariat avec la FIA, IMG Motorsports s’efforce de hisser le Rallycross à un tout autre niveau en 2013 et après. Le Rallycross comprend tous les éléments pour en faire le sport automobile du 21e siècle. Il combine l’excitation de la course et l’accessibilité. Les courses sont courtes, disputées, et passionnantes ; les pilotes et les amateurs sont des passionnés. Ce sport a tous les ingrédients pour connaître un succès planétaire, et nous sommes excités à l’idée de le faire découvrir dans le monde entier. La saison 2013 voit le début d’une série de pilotes permanent de SuperCar. Ainsi nous pensons que cela nous permettra de faire de ces pilotes des stars, qui en retour permettront aux aspirants pilotes d’envisager une carrière dans le Rallycross. Parmi les 15 pilotes de SuperCar permanents cette année, on trouve 7 actuels ou anciens champions d’Europe, un vainqueur des X Games et un champion du monde des rallyes – cela permet aux talents émergents de se frotter à des pilotes confirmés et titrés, ce qui signifie que tout le monde est prêt à relever le niveau. Ensemble avec les pilotes permanents, l’engagement ouvert à des pilotes extérieurs et héros nationaux permet à des pilotes de SuperCar supplémentaires de prendre part au championnat d’Europe. Lors de la première manche, le champion britannique Julian Godfrey a montré à quel point la connaissance du terrain pouvait aider, en se hissant à la 4e place, le jour où le pilote américain Tanner Foust a gagné. Le mélange des compétitions attire toute sorte de pilotes ; les stars des championnats nationaux apprécient l’opportunité d’essayer les voitures surpuissantes du Rallycross.
En Suède, le double champion DTM Mattias Ekstrom a fait une course splendide et a terminé en deuxième position derrière le vainqueur de la manche Andreas Bakkerud. Ce week-end je suis enchanté d’accueillir Sébastien Loeb au sein du championnat et j’espère qu’il prendra autant de plaisir qu’Ekstrom. Ce spectacle ne tourne pas seulement autour des SuperCars ; Touring Car, Super1600 et – pour la première fois cette année – les JRX Cup concourent pour leur propre titre. Nous prenons ces catégories très au sérieux et les voyons comme une belle opportunité pour les talents émergents de concourir dans les meilleures épreuves de Rallycross. Nous avons beaucoup travaillé pour mettre en place un nouveau système grâce auquel le vainqueur des championnats Super 1600 et TouringCar bénéficiera d’un essai gratuit avec une équipe SuperCar, d’un accès moitié prix au SuperCar en 2014 ainsi que d’une prime. Une affiche de pilotes prometteurs et accomplis ne serait rien sans les circuits et les pistes de Rallycross. Cette année nous allons voyager en Europe et amener le championnat sur les meilleurs circuits de Rallycross du continent. Que vous soyez un fan sur le circuit ou à la maison, le Rallycross RX vous offrira une meilleure expérience que jamais. Une série d’épreuves comme celles-là ne serait possible sans l’appui des sponsors et nous sommes très chanceux d’avoir l’aide de Monster Energy, Drift Innovation, des pneus Cooper et des montres Rockwell avec nous cette année. Nos sponsors partagent la même vision que nous du Rallycross et se sont engagés pour qu’elle devienne réalité. Enfin, un grand merci à vous, les fans. Après tout, le Rallycross est pour vous. Appréciez le spectacle !
MARTIN ANAYI// MANAGING DIRECTOR, RALLYCROSSRX
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COMMENT ÇA MARCHE ? // Le Championnat d’Europe de Rallycross, dans sa nouvelle formule, propose un format privilégiant le spectacle. 4 manches qualificatives pour essayer de décrocher une place en Demi-Finales et Finales.
Essais Samedi, cette séance donne une première indication sur la hiérarchie des forces en présence, elle permet surtout aux pilotes et aux ingénieurs d’affiner les réglages de leur monture avant les confrontations directes.
Manches qualificatives Devant les pilotes de chaque catégorie, un commissaire sportif effectue le tirage au sort de la première manche qualificative. Chaque course est composée de cinq voitures qui s’élanceront de la même ligne et se dispute sur 4 tours. Les dernières séries comprennent toujours 5 partants. Les temps réalisés par les pilotes permettront d’établir le classement de la première manche qualificative. Les cinq premiers se retrouvent dans la dernière série de la deuxième manche qualificative, les pilotes classés de la sixième à la dixième place participent à l’avant-dernière série. Les troisième et quatrième manches qualificatives se dérouleront dans le même principe.
Classement intermédiaire Un classement est établi à l’issue des quatre manches qualificatives, il donne lieu à une attribution de points comptabilisables pour le Championnat aux 16 premiers pilotes classés. De 16 points au premier jusqu’au seizième avec 1 point.
Deux Demi-Finales de 6 partants Les douze premiers pilotes du classement intermédiaire vont en DemiFinales, disputées sur six tours. Le premier, le troisième et le cinquième du classement intermédiaire se retrouvent opposés aux pilotes classés septième, neuvième et onzième. Les autres qualifiés s’affrontent dans la seconde Demi-Finale. Chaque pilote classé se voit attribuer des points, qu’il rajoute à ceux du classement intermédiaire et comptabilisable pour le Championnat. Les trois premiers de chaque course sont qualifiés pour le grand rendez-vous.
Finale à 6 partants Les six pilotes qualifiés se retrouvent pour la grande confrontation. La grille de départ est effectuée en fonction du résultat des Demi-Finales et des points marqués à l’issue du classement intermédiaire. Les six voitures sont en ligne. Il n’y a plus de calcul possible et les pilotes ont maintenant six tours pour se battre pour la victoire et inscrire leur nom au palmarès du Rallycross de Lohéac.
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SHOW DEVANT ! // Si la réputation de Lohéac n’est plus à faire, cette manche du Championnat d’Europe FIA ne manquera pas de consacrer le passage du berceau historique du Rallycross tricolore dans une toute autre dimension. En attendant de voir Sébastien Loeb illuminer le tracé de la Courneuve de sa présence, le nonuple champion du Monde des Rallyes devra batailler ferme avec les animateurs réguliers du RallycrossRX, dont un certain Petter Solberg …
SuperCar : Un fauteuil pour deux ? Champion d’Europe en titre, Timur Timerzyanov attend toujours sa première victoire en 2013. Un comble pour le pilote russe, qui a successivement dû abandonner la première marche du podium au profit de Tanner Foust (en Angleterre et Finlande), de Liam Doran (Portugal et Norvège), tandis que Timmy Hansen et Andreas Bakkerud profitaient respectivement des étapes Hongroise et Suédoise pour s’assurer de leur premier succès de leur carrière ! Meilleur performer du précédent exercice avec pas moins de cinq succès engrangés en 2012, le pilote de la Citroën DS3 du Hansen Motorsport, s’est heurté à l’agitation démoniaque qui anime les pelotons du SuperCar au moment des phases finales depuis l’ouverture du championnat sur le tracé de Lydden Hill.
Un contexte qui n’empêche pas Timerzyanov d’occuper les commandes du SuperCar au moment d’aborder la dernière ligne droite de la saison. Mais la marge de manœuvre de Timur s’est réduite comme peau de chagrin lors de la sixième manche de la saison en Suède. Alors qu’il était retenu en demi-finale, Timerzyanov voyait son équipier Timmy Hansen lui reprendre 9 points, réduisant ainsi l’écart qui le séparait de son homologue russe de 13 à 4 unités avant le rendez-vous de Lohéac. Une position de choix que Davy Jeanney (Citroën C4) aurait légitimement pu revendiquer. Pour sa troisième saison sur le front continental, le champion de France 2010 s’est révélé comme le pilote le plus efficace du championnat en qualifications. Malheureusement, et en dépit de deux podiums ramenés de Hongrie et de Norvège, le tricolore n’est pas encore parvenu à convertir sa pointe de vitesse par une victoire qui semble, encore et toujours, se refuser à lui. Un constat d’autant plus rageant que sa pénalité de 15 points contractée en Hongrie, pour un changement de moteur, le prive d’une position pour le moins privilégiée à trois épreuves du terme de la saison. Actuel troisième du classement général, Davy accuse un retard de 21 points sur Timerzyanov.
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Crédit ADECOM
Si Jeanney est désormais contraint d’attendre un faux-pas de ses deux adversaires, il ne fait guère de doutes que l’étape de Lohéac constituera l’une des toutes dernières opportunités pour lui permettre de recoller au score. Vainqueur en Suède, Andreas Bakkerud est en pleine phase ascendante. Irrégulier en début de saison, le double champion d’Europe du Super1600 semble avoir parfaitement digéré sa transition vers le SuperCar. Équipier de Liam Doran au volant de la Citroën DS3, le Norvégien n’a eu de cesse d’affoler les compteurs depuis l’épreuve finlandaise de Kouvola, scorant la bagatelle de 75 points, contre 53 sur la même période pour Timur Timerzyanov. Parfaitement dans son élément sur les circuits laissant la part belle aux portions en terre, reste désormais à savoir comment le jeune homme de 21 ans parviendra à négocier le virage « Lohéac », dont les spécificités demeurent très éloignées des tracés ô combien tourmentés, sur lesquels il a construit son succès lors de la tournée Scandinave du RallycrossRX. Difficile d’aborder ce championnat SuperCar sans y inclure le volet « Petter Solberg ». Revenu à sa discipline de cœur, le champion du Monde des Rallyes 2003 a dû composer avec une toute autre réalité. Construite en moins d’un mois dans ses ateliers Suédois de Torsby, la Citroën DS3 n’a pas tardé à prouver sa pointe de vitesse, tout autant que son extrême fragilité. Après un premier podium prometteur lors de la seconde étape du championnat, Petter a joué de malchance par la suite. En tête de la finale en Finlande, Solberg voyait sa direction le lâcher à deux tours du terme, avant qu’un contact avec Liam Doran, en terre Norvégienne, ne mette un terme définitif à ses ambitions de victoire alors même qu’il dominait, de la tête et des épaules, le périlleux exercice que constituent les qualifications. La manche Suédoise d’Holjes n’améliorait pas la situation de Petter. Victime d’une double casse de moteur, Solberg héritait d’une pénalité de … 30 points, annihilant ainsi ses chances de bien figurer au classement général. Au régime
sec, il ne fait guère de douteq qu’un succès de prestige sur une épreuve de l’envergure de Lohéac, tout autant que la présence de son ancien camarade de jeu, Sébastien Loeb, sont autant d’arguments à même de placer Solberg sur la liste des favoris pour cette 7ème manche de la saison.
Super1600 : Super Nitiss ! Après une saison 2012 dispensée au volant d’une Peugeot 206 Super1600, Reinis Nitiss est passé à la vitesse supérieure en intégrant les ordres de la structure Set Promotion lors de la précédente intersaison. Si Ulrik Linnemann s’est imposé en Angleterre pour ouvrir la saison, ce fut ensuite au tour de Kevin Eriksson (Renault Clio) de prolonger le suspense, en coiffant son premier succès en Rallycross au Portugal, lors de la seconde étape de la saison. Des apparences trompeuses que le jeune pilote Letton se chargera de dissiper dès la Hongrie, en enchaînant sur une série de trois succès consécutifs au volant de sa Renault Clio, qui lui assuraient de prendre le large au général, avant de confirmer sa percée en récoltant un nouveau podium en Suède, lors de la précédente manche du championnat. Mais à seulement 17 ans, Reinis Nitiss va devoir se montrer solide au moment d’aborder la dernière ligne droite de la saison. Si ce dernier peut s’appuyer sur une avance de 13 points, l’expérience de ses trois poursuivants directs que sont Ulrik Linnemann (Peugeot 207), vainqueur en Suède et en Angleterre, tout autant que les coriaces Ildar Rakhmatullin (Renault Twingo) et Eric Faren (Citroën C2) n’hésiteront pas une seule seconde à stopper l’hégémonie du leader du championnat, sur lequel ils comptent respectivement 13, 15, et 18 points de débours. Avec près de 40 voitures engagées en Super1600, Lohéac constituera, à n’en pas douter, une épreuve charnière de la saison tout autant qu’une véritable guerre des nerfs, dans laquelle la moindre erreur sera proscrite, sous peine de voir ses chances de titre s’évaporer définitivement…
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#1
TIMUR TIMERZYANOV AGE: 26 NATIONALITY: RUSSE TEAM: HANSEN MOTORSPORT CAR: CITROËN DS3 PALMARES: EUROPEAN CHAMPION 2012 AND 2010 (SUPER1600)
#5
STIG-OLOV WALFRIDSON AGE: 50 NATIONALITY: SUÉDOIS TEAM: HELMIA MOTORSPORT CAR: RENAULT CLIO PALMARES: SWEDISH CHAMPION 2011
#6
L’un des grands personnages du paddock. Les WALFRIDSON font partie des grandes familles du sport automobile, dans la pure tradition suédoise. Après 22 départs en championnat de monde WRC, Stig-Olov rejoint le Rallycross européen en 2008. A plus de 50 ans il reste le plus fougueux et spectaculaire des pilotes de la discipline. Grand spécialiste de la glisse (c’est un Suédois), il est l’adversaire à battre sur une piste humide.
DAVY JEANNEY NATIONALITY: FRANÇAIS TEAM: JSA COMPETITION CAR: CITROËN C4 PALMARES: FRENCH CHAMPION 2010
#7
Le champion 2012 revient encore plus motivé que jamais !!! Après quelques courses Super1600 en 2008, Timerzyanov roule sur la Renault Clio chez Set Promotion en 2009, remportant la Suède. Restant chez Set Promotion en 2010, Timerzyanov a gagné quatre fois, et il est devenu champion Super1600, le premier Russe à remporter un titre Rallycross FIA. C’était le tremplin pour aller en Supercar et Timerzyanov une fois de plus, a choisi la meilleure équipe disponible, HANSEN Motorsport. IL termine 3ème du championnat 2011. En 2012 6 victoires avec la Citroën DS3 l’ont fait accéder au titre. En 2013 le coureur de Kazan est de retour pour défendre sa couronne.
Si vous gagnez le championnat français, vous êtes capable de gagner en Europe. Davy Jeanney est en passe de le prouver en 2013. Actuellement 3éme du championnat, le français va tout faire pour gagner chez lui, dans le temple du Rallycross mondial !! En 2011 il finit au pied du podium (4éme) juste derrière le champion américain Tanner FOUST. L’un des meilleurs pilotes amateurs d’Europe, très fin et précis, il saura faire parler la poudre devant son public.
KNUT OVE BØRSETH NATIONALITY: NORVÉGIEN TEAM: DRIVE FOR LIFE CAR: SKODA FABIA PALMARES: EUROPEAN CHAMPION 2009
Sportif de haut niveau (équipe de Handball nationale), le norvégien Borseth devient champion d’Europe en 2009, et termine en deuxième place en 2010 avant de prendre une pause pour s’occuper de son association de bienfaisance : Drive Of Live. A 36 ans il revient à la compétition ayant rejoint Hedströms Motorsport où il pilotera l’une des deux Fabia Skoda Supercars.
#8
PETER HEDSTRÖM AGE: 29 NATIONALITY: SUÉDOIS TEAM: HEDSTRÖMS MOTORSPORT CAR: CITROËN DS3 PALMARES: SWEDISH CHAMPION 2012
#11
PETTER SOLBERG AGE: 38 NATIONALITY: NORVÉGIEN TEAM: PS110% CAR: CITROËN DS3 PALMARES: WORLD RALLY CHAMPION 2003
#21
Est-il besoin de présenter Petter ?? : Champion du monde des rallyes en 2003. Vainqueur de 13 victoires en WRC. Le Rallycross il connait, ce fut sa premières discipline du sport auto (champion norvégien en 1995 et 1996 !!), c’est pourquoi après sa magnifique carrière en WRC, il a décidé de revenir à ses premières amours en 2013. Et de quelle manière !! Il crée sa propre écurie, avec les meilleurs ingénieurs, celui que l’on surnomme «Hollywodd» ne sera pas là que pour faire le spectacle….
TIMMY HANSEN AGE: 20 NATIONALITY: SUÉDOIS TEAM: HANSEN MOTORSPORT CAR: CITROËN DS3 PALMARES: SWEDISH KART CHAMPION 2008 FORMULA BMW VAINQUEUR
#22
A 29 ans Peter semble avoir toujours fait du Rallycross au niveau européen, pourtant ce n’est qu’en 2012 qu’il participe à son premier championnat d’Europe. Il est tout de suite performant. Mais ce n’est pas un débutant : il remporte le Championnat junior Suédois en 2001 et a empoché le titre suédois en 2012. Il crée son team avec comme partenaire le légendaire ancien champion européen, Olle Arnesson avec la Skoda ex. Michael Jernberg. Il est l’un des plus sérieux prétendant à la couronne Européenne.
A 20 ans Timmy est en train de perpétuer la dynastie des champions HANSEN : fils de la seule femme à avoir remporté un titre européen, et de l’homme le plus titré du Rallycross mondial. Après avoir été champion de karting en Suéde, il décroche la victoire à l’Eurocup Formule Renault. Après avoir tâté de plusieurs discipline (Karting, monoplaces, Circuit et Academy FIA) , le facteur décisif pour le jeune pilote a été l’arrivée en Rallycross d’un promoteur qui lui a permis de faire ce choix de carrière. Le résultat : il est actuellement 2ème du championnat !!
MATS LYSEN AGE: 21 NATIONALITY: NORVÉGIEN TEAM: MATS LYSEN / HELMIA MOTORSPORT CAR: RENAULT CLIO PALMARES: CHAMPION EUROPÉEN 2009 SUPER1600
Il est difficile de croire que Lysen n’a encore que 21 ans et pourtant ce sera la quatrième saison en Supercar de la star Norvégienne. Il fut en 2009 le plus jeune Européen titré en Super1600. Ce déjà multi vainqueur est à la pointe de la « brat pack ». Réussir ce qu’il a fait dans les années récentes avec un budget microscopique est incroyable. Si la nouvelle CLIO de cette année tient ses promesses, Lysen pourrait facilement renouer avec les victoires. Malgré son jeune âge, et un budget contenu, il sera l’homme à suivre en 2013.
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#25
ALEXANDER HVAAL AGE: 20 NATIONALITY: NORVÉGIEN TEAM: HANSEN MOTORSPORT CAR: CITROËN DS3 PALMARES: 7ÈME CHPT. 2012 (1ÈRE SAISON)
#26
ANDY SCOTT AGE: 56 NATIONALITY: ECOSSAIS TEAM: ALBATEC CAR: PEUGEOT 208 PALMARES: VICTOIRES CHAMPIONNAT BRITANNIQUE
#33
Le vétéran du paddock européen n’a pas perdu toute sa fougue. Après avoir délaissé les courses de moto et après 6 ans d’interruption pour se consacrer à son entreprise de Coquilles St Jacques, Andy est revenu aux choses sérieuses très motivé en participant au championnat américain en 2012. Ses podiums en sont une preuve. Son nouveau team ALBATEC a conclu une alliance avec la société Française M Technologies qui a développé une surpuissante 208 pour faire tout le championnat Européen. Traditionnellement, le Rallycross était le domaine où les pilotes matures réussissaient. La forme de Andy et son pilotage généreux se mesureront aux nombreux jeunes pilotes qui arrivent pleins d’ambition.
LIAM DORAN AGE: 25 NATIONALITY: ANGLAIS TEAM: SPORT AUTOMOBILE LD CAR: CITROËN DS3 PALMARES: VAINQUEUR D’ÉPREUVES EUROPÉENNE, 2011 X GAMES MÉDIALE D’OR
#66
Bon pilote en Super1600, puis début en 2011 avec une Supercar privée, Led Hvaal à collaboré avec le Hansen Motorsport en 2012. Sa première saison internationale a connu des pics et des creux, mais il y a eu trois podiums et une place de septième en fin d’année. La maladie l’a empêché de faire la Finlande de sorte que le résultat est encore plus impressionnant avec une seule année d’expérience à son actif. Cet explosif et passionnant Norvégien est sur de bonnes bases d’autant plus qu’il roule une nouvelle Citroën DS3 Supercar en 2013.
Pilote Britannique de Rallycross le plus titré. Vainqueur de XGAMES en 2011 et voce champion d’Europe 2012, LIAM dispose d’un des caractères les plus forts du Paddock. Son père PAT, organisateur de Lydden Hill, champion lui aussi de Rallycross et pilote cette année à Pikes Peak lui a montré la voie. En 2013, il réussit ce tour de force à 25 ans non seulement de piloter, de gagner mais aussi de gérer son team composé de deux Citroën DS3 (Andréas Bakkerud). Quoi de plus formidable pour ce pilote MONSTER de venir gagner à Lohéac.
ANDREAS BAKKERUD AGE: 21 NATIONALITY: NORVÉGIEN TEAM: SPORT AUTOMOBILE LD CAR: CITROËN DS3 PALMARES: CHAMPION D’EUROPE 2012 ET 2012 SUPER1600
CHAMPION d’Europe 2011 et 2012 (Super1600) L’exemple parfait de l’amateur, qui a force de courage et de qualité de pilotage, a réussi à intégrer une équipe pro, et pas n’importe laquelle : Liam Doran Motorsport avec le soutien de MONSTER. Travaillant jour et nuit pour gagner de l’argent, fédérant autour de lui une bande fidèle de copains et de sponsors originaire de Bergen, il a atteint son but. Pilote hyper actif , hyper spectaculaire, ses doubles titres Européens en Super1600 en sont une preuve. Son début de saison 2013, était annonciateur de victoires ce qu’il a fait en Suède à Holjes devant ses fans !
#92
ANTON MARKLUND AGE: 20 NATIONALITY: SUÉDOIS TEAM: MARKLUND MOTORSPORT CAR: VW POLO PALMARES: CHAMPION D’EUROPE 2012 (TOURINGCAR)
Le champion Touringcar en 2012, Marklund est l’un des produits du « Bright Young Things ». Originaire du nord de la Suède, Marklund a progressé rapidement au travers de la scène nationale suédoise et a fait sa première course européenne en l’été 2011. Sa saison 2012 a porté la marque d’un conducteur confiant et mature pour son âge. 2 victoires, 6 fois deuxième le jeune de 20 ans a construit son titre régulièrement.. Perfectionniste infatigable, il a préparé sa saison 2013 en effectuant de nombreux km de test.
SEBASTIEN LOEB AGE: 39 NATIONALITY: FRANCE TEAM: KNAPICK CAR: CITROËN DS3 PALMARES: WORLD RALLY CHAMPION: 9 FOIS DEPUIS 2004
Est-il besoin de présenter Sébastien ?? Le champion le plus titré de tous les temps ! Il découvre le Rallycross en Europe après sa victoire en 2012 aux X-GAMES de Los Angeles. Après Pikes Peak, il aborde ce nouveau challenge avec humilité et détermination. A suivre avec passion …
TANNER FOUST AGE: 39 NATIONALITY: AMÉRICAIN TEAM: ROCKSTAR CAR: FORD FIESTA ST PALMARES: 3 FOIS MÉDAILLE D’OR AUX X-GAMES, 2 FOIS CHAMPION US DE DRIFT , CHAMPION RALLYCROSS US.
L’an dernier, Sébastien LOEB est venu le battre sur ses terres à Los Angeles. Cette année Tanner vient prendre sa revanche. Pilote polyvalent, le drift, les cascades, la piste et le Rallycross ne lui font pas peur. Recordman du saut en longueur à Indianapolis : 102 mètres Après 2 victoires en Europe cette année (Angleterre et Finlande) ce sera l’un des favoris.
GAETAN SERAZIN AGE: 34 NATIONALITY: FRANCE TEAM: SÉRAZIN COMPÉTITION CAR: PEUGEOT 207 WRC PALMARES: 3 FOIS CHAMPION DE FRANCE D3 – CHAMPION DE FRANCE SUPERCAR 2012.
3 fois champion de France D3 – Champion de France SuperCar en titre. Vainqueur de Lohéac en 2012, il va se mesurer au gratin des pilotes mondiaux de Rallycross. Il a rencontré et échangé avec Sébastien LOEB lors de la journée d’essai à Lohéac et le rêve de tout pilote amateur s’est concrétisé. Sa vitesse de pointe, sa régularité, sa motivation et sa connaissance du terrain en font un des favoris. Devant son public il aura à cœur de briller.
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SUPER1600
169 - Franck Hello
Citroën Saxo Super1600 Montauban de Bretagne
SUPER1600
108 - Mickaël Martin
Peugeot 206 Super1600 Montauban de Bretagne 35
SUPER1600
117 - Emmanuel Martin
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L’EUROPE POUR LA SIXIÈME FOIS // Alternance
Le circuit de Lohéac accueillera le Championnat d’Europe de rallycross pour la sixième fois en 38 éditions. Les nombreux pilotes, pour la plupart Scandinaves, ont toujours pris un grand plaisir sur la piste Bretonne. Ils sont déjà venus en 1978, 1983, 1988, 1993 et 2001. Douze ans après la dernière édition européenne, tous les pilotes du nouveau championnat d’Europe, appelé RX, découvriront Lohéac ! Tout le monde le sait : la première épreuve de rallycross française a eu lieu à Lohéac le 5 septembre 1976. Un championnat de France fut mis en place dès 1977 avec neuf épreuves au programme. Dès l’année suivante, en 1978, une épreuve française fut intégrée au Championnat d’Europe. Ce fut évidemment Lohéac, déjà rodée par deux organisations, qui fut choisi. Mais à n’en pas douter, les instances fédérales européennes ont été conquises par le côté populaire de la manifestation et le professionnalisme de L’Ecurie Bretagne et du Comité des Fêtes de Lohéac. Dès 1976, il y avait 10.000 spectateurs ! Le circuit terre tracé à la va-vite dans un champ en 1976 a disparu. Un nouveau circuit a été dessiné à l’Ouest du village en 1977. C’est donc sur ce nouveau circuit de Lohéac, avec une partie bitumée qu’a eu lieu ce premier rallycross européen en France le 3 septembre 1978. Les vainqueurs : le Norvégien Martin Schanche, appelé aussi « Mister Rallycross » sur une diabolique Ford Escort Mk 1-1800 en Touring Car et l’Autrichien Andy Bentza sur une Lancia Stratos en GT.
SCHANCHE 1978
1983
Très rapidement une règle a été établie en France. L’organisation du Championnat d’Europe devait se dérouler chaque année sur de nouveaux circuits : ce fut Essay (61) en 1979, St-Junien (87) en 1980, Solgne (57) en 1981, puis Marville (55) en 1982. Le championnat d’Europe est retourné à Lohéac le 26 juin 1983. Un orage violent s’est abattu sur le circuit, la piste est restée très grasse, et le parc coureur, dans un champ, est devenu, disons, marécageux. Ce qui n’a pas empêché un pilote français, Pierre Brunetti de s’imposer en Division 1 sur une Simca 1000 Rallye 3 ! Mais la Division 2, la catégorie-reine, a été remportée par l’Audi quattro à transmission intégrale de l’autrichien Walter Mayer. Quel spectacle ! Par la suite, en 1984, le Championnat d’Europe est revenu à St-Junien (87), en 1985 à Marville (55), en 1986 à Essay (61) et en 1987 au Creusot (71). A nouveau en 1988, le 19 juin, le gratin européen a fait escale à Lohéac pour la troisième fois sur un nouveau circuit, le troisième, construit à l’Est du village, inauguré en 1986. Ah 1988 ! Vingt-cinq ans après, tout le monde reparle encore de cette saison 1988 du Championnat de France… Ce fut l’année du duel Guy Fréquelin (Peugeot 205 T 16 Ev. 2)-Bruno Saby (Lancia Delta S4). Une victoire pour l’un, 15 jours après, un succès pour l’autre ! Toujours sous haute tension… Mais à Lohéac, le vainqueur en Division 2 a été le Finlandais Matti Alamäki (Peugeot 205 T 16 Ev. 2) alors qu’en Division 1, c’est le Norvégien Bjorn Skogstad (Ford Sierra RS 500) qui s’est imposé.
ALAMAKI 1988
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La manche française du Championnat d’Europe s’en est ensuite allée vers d’autres circuits : 1989 à Lunéville (54), 1990 à Trappes (78), 1991 à Savenay (44) et 1992 à Bergerac (24). Retour en Bretagne en 1993, le 6 juin. Les voitures du groupe B ont disparu. Place à des berlines à quatre roues motrices au moteur turbo, de performances équivalentes. A l’époque, il y avait deux courses distinctes France puis Europe : Jean-Luc Pailler s’est imposé sur sa Citroën BX turbo à quatre roues motrices en Championnat de France. Le temps de laisser refroidir un peu la mécanique, et il s’est imposé en Championnat d’Europe ! Quelle ambiance… En fermant les yeux, les souvenirs reviennent vite en mémoire, avec cette arrivée triomphale du Brestois face à 40.000 spectateurs. Puis à nouveau l’Europe s’en est allée rendre visite à d’autres circuits, pour revenir à Lohéac le 20 mai 2001, pour la cinquième fois. Les voitures ont grandement évolué et ressemblent maintenant à des WRC de rallyes. Le Suédois Kenneth Hansen (Citroën Xsara « WRC »), qui fut… 14 fois Champion d’Europe de rallycross de 1989 à 2008, s’est magistralement imposé.
2013, le retour de l’Europe Depuis douze ans, la manche française du Championnat d’Europe de rallycross ne s’est pas déroulée à Lohéac. Elle revient sous un nouveau concept appelé RX Rallycross au timing très serré avec comme maître-mot : spectacle. Ce sera la septième manche européenne sur les neuf au programme 2013. A n’en pas douter, le spectacle mais aussi les émotions, la tension seront au rendezvous. D’autant plus qu’il y aura Sébastien Loeb, neuf fois champion du Monde des rallyes, vainqueur de 78 rallyes WRC ! Il pilotera une Citroën DS3 SuperCar. Le Norvégien Petter Solberg, (champion du monde des Rallyes en 2003, vainqueur de 13 rallyes en WRC) sera sur une Citroën DS3 SuperCar. Le seul français qui participe à toutes les épreuves européennes, Davy Jeanney (Citroën C4 SuperCar), est actuellement troisième du Championnat d’Europe après le rallycross de Suède.
JACQUES PRIVAT//
Quatre anciens pilotes de notoriété seront présents à Lohéac cette année : Bruno Saby, Jean-Pierre Beltoise, Guy Fréquelin et Henri Pescarolo. Trois d’entre eux ont même été champion de France de rallycross ! Bruno Saby Après des débuts prometteurs en rallyes et courses de côtes, Bruno Saby a « relancé » son début de carrière de pilote amateur en transformant son Alpine A 110 1800 gr. 5 de rallye en version rallycross, la fameuse Squale. Vice champion de France de rallycross en 1977, Bruno Saby sera champion de France en 1978 ! Coup de boost pour sa carrière qui évoluera très rapidement vers le Championnat de France des rallyes en tant que pilote d’usine Renault (champion de France 1981 sur R 5 Turbo) puis en championnat du Monde des rallyes chez Peugeot en 1986 (vainqueur du Tour de Corse 86 sur 205 T16), puis chez Lancia (vainqueur du Rallye de Monte Carlo 88 sur Lancia Delta HF 4WD). Il reviendra en rallycross pour la seule saison 1988 sur une Lancia Delta S4. Année où il terminera second derrière Guy Fréquelin au terme d’un duel homérique ! Puis il orientera sa carrière professionnelle vers les rallyes raids, remportant, en autres, le Paris–Dakar 1993 sur une Mitsubishi Pajero.
Jean-Pierre Beltoise Pilote emblématique du renouveau du sport automobile français dès 1963, Jean-Pierre Beltoise a couru dans toutes les disciplines du sport automobile, grimpant un à un les échelons de la Formule 3 vers la Formule 1 ! Du circuit avec 86 Grand Prix de F1 disputés entre 1966 à 1974, des épreuves d’endurance chez Matra de 1969 à 1974, mais aussi du rallye, des courses de côtes, des épreuves sur glace et… du rallycross. D’ailleurs, il a terminé 5e du Championnat de France de rallycross 1978 sur une VW Golf GTi, avant de remporter le titre en 1979 sur une Alpine A 310 1600 Politecnic Après une difficile saison de rallycross en 1980 sur une Peugeot 505 pas très performante, on ne revit Jean-Pierre Beltoise que lors de quelques rallycross sur une Matra Murena ROC en 1981 et 1982. N’oublions pas qu’il a été l’initiateur du rallycross de Paris-Trappes de 1987 à 1993, Championnat d’Europe en 1990.
Guy Fréquelin Avant de devenir pilote professionnel fin 1976 chez Alpine, Guy Fréquelin a goûté à toutes sortes de disciplines : rallye, circuits et courses de côte. Au rallye du Var 1976 Alpine lui confie sa nouvelle A 310 V6 gr. 5. Et il devient défi nitivement pilote professionnel. En 1980, il obtient un volant d’usine chez Talbot Sunbeam. Il terminera second du Championnat du Monde des Rallyes 1981.Le Championnat d’Europe et de France des rallyes comme pilote officiel Opel. En 1987 et il pilote une 309 GTI en championnat de France des Rallyes. Peugeot lui confie une 205 T 16 Ev.2 en rallycross en 1988. Au terme d’une saison fantastique avec ce fameux duel avec Bruno Saby (Lancia Delta S4), Guy Fréquelin fut sacré Champion de France de rallycross. Après une ultime course en 1989, le Paris-Dakar, sur Peugeot 205 T 16 Grand Raid, Guy Fréquelin devient directeur sportif de Citroën-Sport avec les succès que l’on sait avec S. Loeb !
Henri Pescarolo Des quatre anciens pilotes de notoriété présents à Lohéac, Henri Pescarolo est celui qui a le moins couru en rallycross. Mais c’est le seul qui peut s’enorgueillir d’avoir participé au premier rallycross de Lohéac le 5 septembre 1976, sur une Porsche 911 SC 2.7 louée aux frères Alméras. L’histoire retiendra qu’il a terminé troisième de cette première course française derrière le Belge Guy Deladrière et le Hollandais Kees Hendriks. Ce n’est que très épisodiquement qu’Henri Pescarolo reviendra en rallycross. De mémoire, il est, par exemple, venu à Solgne (57) en 1982, là aussi sur une Porsche 911. Il faut dire que sa carrière a été très largement orientée vers les courses d’endurance à travers le monde, puis à la création de son team Pescarolo Sport en 2000, devenu Pescarolo Team en 2010. Actuellement il cherche une suite à son team qui a été dissout en janvier 2013.
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LA DÉLÉGATION TRICOLORE // SUPERCAR GaÍtan SERAZIN Après avoir obtenu son premier titre de champion de France SuperCar la saison passÊe, GaÍtan SÊrazin s’est sÊparÊ de sa Peugeot 207 au profit de Rodolphe Audran. Un contexte qui n’empêchera pas le pilote-prÊparateur de reprendre du service au volant de sa fidèle monture, à l’occasion de cette Êpreuve europÊenne de LohÊac. Et si GaÍtan n’est plus rÊapparu en piste depuis la fin de saison 2012, il devrait sans nul doute pouvoir compenser son supposÊ manque de rythme par sa parfaite connaissance du tracÊ. Vainqueur ici-même en 2012, le champion de France en titre devrait avoir de sacrÊs arguments à faire valoir à LohÊac. Fabien PAILLER Difficile de passer à côtÊ de l’Êpreuve de LohÊac pour Fabien. Après avoir vibrÊ au rythme des exploits europÊens de son père, le pilote de la Peugeot 208 attend ce rendez-vous avec une impatience non dissimulÊe. Vainqueur de l’Êdition 2011, Fabien s’est offert un succès de prestige du côtÊ de Kerlabo, fin juillet, au volant de sa nouvelle lionne. Et si le sociÊtaire de la structure Pailler CompÊtition aura à cœur de bien faire, il retrouvera sur sa route un certain Timmy Hansen. Tout un symbole pour les deux hommes, qui ne manqueront pas de se rappeler au bon souvenir de leurs aÎnÊs respectifs. JÊrôme GROSSET-JANIN Actuel leader du championnat de France SuperCar avec quatre victoires à son actif, JÊrôme dÊbarquera à LohÊac avec des ambitions ÊlevÊes. Candidat dÊclarÊ à une qualification pour les phases finales, le pilote de la structure Chanoine CompÊtition sait qu’il peut s’appuyer sur quelques probantes sorties sur le front continental. Auteur de la pole position à Dreux l’an passÊ, JÊrôme avait ensuite enchaÎnÊ sur une superbe 4ème place ramenÊe du Duivelsberg de Maasmechelen, dans le sillage du trio TimerzyanovFoust-Jeanney.
HervÊ KNAPICK HervÊ Knapick fait partie des personnalitÊs marquantes du Rallycross tricolore. Aucun dÊfi ne semble pouvoir rÊsister à sa  boulimie mÊcanique . Courses-sur-glace, Rallye, Rallycross, HervÊ ne nourrit qu’un seul et unique objectif: se faire plaisir ! Et cette saison 2013 ne dÊrogera pas à la règle. MotivÊ comme jamais à l’idÊe d’accueillir un certain SÊbastien Loeb sur sa propre Citroen DS3, c’est au volant d’une Peugeot 207 que Knapick relèvera le challenge LohÊac Davy JEANNEY Toujours en attente d’une première victoire dans les rangs du championnat d’Europe, Davy Jeanney sera assurÊment le fer de lance de la dÊlÊgation française. Avec deux podiums à son actif ramenÊs de Hongrie et de Norvège, Davy ne nourrit qu’un seul et unique objectif : terminer sur le podium final du championnat 2013, tout autant que de succÊder à Jean-Luc Pailler, en devenant le second pilote tricolore de l’histoire à triompher lors d’une manche continentale du SuperCar. A n’en pas douter, LohÊac constituera le summum de sa saison. Christophe WILT Second du championnat de France SuperCar, le pilote de la Citroen C4 attend lui aussi cette confrontation europÊenne avec impatience. Pour sa troisième saison en SuperCar, Christophe s’est progressivement affirmÊ comme l’un des hommes forts du championnat de France. Auteur d’une première victoire en 2012 du côtÊ de Kerlabo, Wilt avait ensuite enchaÎnÊ sur une seconde place à LohÊac l’an passÊ. Christophe JOUET Grand-Tourisme, TrophÊe Andros, ou Porsche Carrera Cup, on ne prÊsente plus Christophe Jouet. Touche à tout, Christophe s’est enfin dÊcidÊ à s’investir en Rallycross en 2013. Après quelques sorties en SuperCar et en Division 3 ces dernières saisons, ce pilote aux expÊriences aussi diverses que variÊes s’est engagÊ dans un programme complet dans les rangs du championnat de France de Rallycross au volant d’une Peugeot 207 de la structure d’HervÊ Knapick. RÊflÊchi, Christophe profitera de cette Êpreuve de LohÊac pour faire fructifier sa connaissance de sa monture.
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Pascal Le Nouvel Fidèle animateur du Championnat de France de Rallycross, Pascal Le Nouvel effectuera son grand retour à l’occasion de cette 7ème étape du Championnat d’Europe FIA. Limité à quelques apparitions sommaires ces derniers mois, Pascal retrouvera le volant de sa Ford Focus animée par un moteur préparé dans les ateliers du motoriste Britannique Julian Godfrey. Guillaume MAILLARD Annoncé depuis plusieurs mois, Lohéac devrait être l’occasion de voir les premiers tours de roue de la Renault Mégane SuperCar de Guillaume Maillard. Le PDG de la SODEMO connaît parfaitement la discipline. Acteur assidu du championnat de France de Rallycross, Guillaume s’est également illustré sur le plan professionnel en participant au succès de la structure Set Promotion dans les rangs du FIA European Rallycross Championship et du Super1600.
SUPER1600 Laurent CHARTRAIN Après avoir un temps évoqué l’idée d’un « one-shot » au volant d’une SuperCar, le champion de France Super1600 2012 s’est finalement résolu à reprendre les commandes de sa Citroen C2. Après un début de championnat destiné à affiner les réglages de sa monture, Laurent s’est offert une victoire de prestige sur le circuit de Kerlabo, il y a quelques semaines. Porté sur l’offensive, son sens de l’attaque le place assurément parmi les leaders de la délégation française.
Steven BOSSARD Resté à l’écart des pelotons du Super1600 depuis fin 2011, le champion de France 2010 retrouvera pour l’occasion la structure Set Promotion pour laquelle il officie en tant que consultant de luxe. Vainqueur des manches européennes de Kerlabo (2010) et d’Essay (2011), le toulousain s’était également illustré fin 2011, en République Tchèque, sur un circuit et une voiture qu’il découvrait. Aux commandes d’une Renault Clio Super1600 avec laquelle Kevin Eriksson s’est imposé au Portugal, Steven fait partie des grands favoris pour la victoire finale. David OLIVIER Champion de France en 2011, David Olivier est revenu à la compétition cette saison après un programme 2012 limité à quelques apparitions. Avec quatre podiums consécutifs dans les rangs du Super1600 cette année, le pilote de la Renault Twingo n’aurait manqué ce rendez-vous de Lohéac sous aucun prétexte. Troisième du classement général dans son championnat domestique, David Olivier n’aura pas grand chose à envier à ses homologues européens. Yvonnick JAGU Après deux titres conquis dans les rangs de la Coupe de France de Rallycross, Yvonnick Jagu s’est lancé dans un projet audacieux en lançant la construction d’une Audi A1 Super1600 complètement inédite en fin de saison 2011. Une évolution logique pour Yvonnick qui s’est déjà mis en évidence en s’accaparant de son meilleur résultat à Kerlabo, fin juillet. Une cinquième place et une première qualification pour une finale A qui devraient permettre au double champion de France d’aborder cette épreuve de Lohéac dans les meilleures conditions. Rudolf SCHAFER Ancien pensionnaire de la Coupe de France de Division 4, Rudolf Schafer est passé à la vitesse supérieure en se lançant dans un projet audacieux, avec la construction d’une Citroën DS3. Présent au Portugal pour la seconde manche du RallycrossRX, disputée sur les hauteurs de Montalegre, ce technicien de l’usine PSA de Rennes-la-Janais pourra compter sur un soutien aussi franc que massif sur ses terres de Lohéac. Julien FEBREAU Le natif de Lohéac ne pouvait décidément pas manquer le retour du championnat d’Europe sur les terres qui l’ont vu grandir. De retour au volant de la Citroen Saxo KitCar de l’équipe Deslandes Sport, le journaliste du groupe Canal + compte bien participer à la fête et s’affirmera parmi les outsiders. Vainqueur en 2011 à Lohéac, Julien s’attaquera à ce rendez-vous du RallycrossRX avec sérieux et application. Jean-Baptiste DUBOURG Spécialiste de l’Andros et de l’Autocross, le pilote Girondin a choisi de se consacrer au Rallycross cette année. Et « JB » ne s’y est pas trompé. Avec trois succès engrangés consécutivement depuis l’ouverture de la saison, l’aîné de la fratrie Dubourg est l’actuel leader du championnat de France Super1600 au volant de sa Renault Clio. Aussi rapide que réfléchi, Lohéac constituera la première sortie de Jean-Baptiste sur le front européen.
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Eric GUILLEMETTE Animateur traditionnel du Championnat de France, Eric Guillemette a choisi cette année de s’ouvrir à de nouveaux horizons en s’alignant dans le cadre du Challenge Europe. Auteur d’un podium en Autriche pour ouvrir la saison, l’ancien double champion de France devra cette fois composer avec une redoutable opposition. Son expérience devrait assurément être un atout au milieu d’une meute bien décidée à inscrire Lohéac à son tableau de chasse.
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Mickaël MARTIN Si sa Citroen Saxo KitCar commence à sentir le poids des ans, cela n’a pas empêché Mickael Martin de se saisir de son meilleur résultat en carrière en s’adjugeant le gain de la 4ème place, le mois dernier, dans le cadre de la manche franco-européenne de Kerlabo. Un résultat qui devrait placer le frère aîné d’Emmanuel dans des conditions optimales au moment de venir croiser le fer avec ses homologues continentaux.
Dominique GERBAUD Au volant d’une VW Polo Mk4 depuis deux saisons désormais, Dominique a fait le choix de l’originalité. Quand ses adversaires prennent le parti de modèles plus «classiques», le sociétaire de l’écurie Bretagne est resté fidèle au groupe VAG. Si au passage au Super1600 n’a pas été sans difficultés, Dominique n’a rien perdu de son coup de volant, et demeure capable de quelques performances de choix.
Emmanuel MARTIN Emmanuel avait déjà goûté, l’an passé, non sans un certain plaisir, aux joutes européennes en Belgique puis aux Pays-Bas. Pour sa seconde saison au volant de la Peugeot 206 Super1600 ex-Davy Jeanney, le sociétaire de l’Ecurie Bretagne poursuit sa progression dans les rangs d’un championnat de France de Rallycross au sein duquel il occupait la 6ème place, au lendemain de la 5ème manche de la saison disputée à Kerlabo.
Maximilien EVENO Vainqueur de la Coupe Logan en 2010, Maximilien Eveno n’a pas tardé à prouver tout son talent dès la saison suivante au volant d’une Dacia Logan Super1600. Révélation de la saison 2011 après une 4ème place finale obtenue sur le front du championnat de France, Maximilien s’est vu contraint d’effectuer une pause l’an passé. De retour au volant d’une Citroen C2 Super1600, « Max » pourrait être l’une des bonnes surprises de ce rendez-vous Européen de Lohéac.
Dorian LAUNAY Auteur d’une victoire convaincante lors de l’ouverture du championnat de France sur le circuit d’Essay, Dorian Launay partage sa saison entre France et Europe au sein du Rallycross Challenge Europe. Désireux de s’investir dès 2014 dans les rangs du championnat d’Europe FIA RallycrossRX, cette manche de Lohéac devrait constituer un excellent test pour le pilote de la Renault Clio Super1600.
Nicolas GOURIOU Ancien animateur des formules de promotion Citroën, Nicolas est resté fidèle à la marque aux chevrons. Après quelques saisons disputées au volant d’une Citroën C2 dans les rangs du Super1600, Nicolas Gouriou a fait le choix, à l’image de Rudolf Schafer, de construire une Citroën DS3 qui effectuera, à Lohéac, ses premiers tours de roue.
Franck HELLO Aux commandes de sa Citroën Saxo KitCar, Franck Hello est toujours là où ne l’attend pas. Si sa monture ne peut pas lui permettre de se battre légitimement pour la victoire, ce dernier se plaît en revanche à mettre en exergue ses qualités de guerrier. Cet ancien sportif de haut-niveau peut compter sur un mental sans faille pour venir semer le trouble dans la hiérarchie de la catégorie Super1600.
Jimmy TERPEREAU Leader de la Coupe de France de Division 4, Jimmy Terpereau s’est décidé à venir se tester dans les rangs du Super1600 à l’occasion de cette manche européenne, au volant d’une Peugeot 206. S’il s’agira d’une totale découverte pour Jimmy, il pourra toujours s’appuyer sur une indéniable pointe de vitesse qui lui avait déjà permis de s’imposer à Lohéac, l’an passé, dans le cadre du championnat de France.
NICOLAS DUBERNARD//
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