TAXI DE MADRID: Revista Nº 38 by FPTM

Con Pack Active Plus: Climatizador Bizonal, Control de Velocidad, ESP y Llantas de Aleación. El precio anunciado corresponde al modelo Skoda Octavia Easy 1.6 TDI CR 105 CV-77 KW y no a la imagen publicitada. PVP recomendado en Península y Baleares. Transporte, impuestos y descuento promocional incluidos. Gastos de acondicionamiento y trámites de matriculación no incluidos. Consumo combinado: [4,5]l/100 km. Emisiones de CO2: [119]gr/km. Oferta válida hasta final de mes. Atención al cliente: 902 45 65 75, www.skoda.es * Precio con Plan PIVE incluido y sujeto a financiación con VW Finance (Mímimo 9.000 € a 36 meses). Unidades limitadas. Acondicionamiento del Taxi no incluido.

Noviembre 2012

EDITORIAL

EDITA:

uando nos incorporamos a las funciones de gobierno de Federación Profesional del Taxi de Madrid, una de nuestras premisas de partida era hacer de la negociación y la toma de acuerdos nuestra bandera hasta ser reconocidos por ello.

Durante toda nuestra trayectoria ha sido la máxima que nos ha movido y producto de este planteamiento hemos conseguido numerosos acuerdos en todos los ámbitos, que no estando exentos de los debates oportunos finalmente han sido posibles. También a nivel estatal hemos trabajado para posibilitar estos. La última manifestación de todo nuestro colectivo ha significado el inicio de una modificación legislativa necesaria para garantizar el futuro de nuestro sector, que tras la modificación realizada en el 2009 quedó en tela de juicio. Al afrontar los problemas, siempre hemos antepuesto las negociaciones a cualquier otra actitud. Esto no impide mostrar firmeza ante cualquier administración al trasladar nuestras propuestas, las preocupaciones del sector o cualquier otra situación opuesta a lo esperado por nuestros interlocutores. Así lo hemos hecho, sin dudas ni vacilaciones, y así lo haremos cuando sea necesario. Creemos que en una sociedad moderna, que mira hacia delante en busca de su futuro, actitudes y métodos del pasado no caben. Tender puentes de comunicación y buscar puntos comunes usando la negociación como método de trabajo es sin duda el más aconsejable, sin pretensiones inalcanzables, sin vencedores ni vencidos. No en vano el contenido de la nueva ordenanza en muchos aspectos ha sido discutido ampliamente con la otra asociación y con la administración. Con todo el trabajo realizado y alcanzados los acuerdos necesarios el nuevo texto normativo será aprobado tras más de 7 años de la publicación del Reglamento.

Federación Profesional de Taxi de Madrid y Región. Teléfono 91 477 70 21 Fax 91 478 16 30

DIRECCIÓN: Mariano Sánchez

SUBDIRECCIÓN: Joaquín Navas

PUBLICIDAD: Teléfono 91 477 70 21

REDACCIÓN: Ángel Pérez Josefa Serrano

FOTOGRAFÍA: Juan José Cisneros Antonio Hernández

FOTOMECÁNICA E IMPRESIÓN: Gráficas Cañizares c/ Coto de Doñana, 9 Área Empresarial Andalucía Teléfono: 91 415 68 86 28320 Pinto (Madrid)

DEPÓSITO LEGAL: M.34584 TAXI DE MADRID NO SE HACE RESPONSABLE DEL CONTENIDO DE SUS ARTÍCULOS, NI DE LAS OPINIONES DE SUS AUTORES

Es indudable que existen cuestiones donde los planteamientos de las partes son diametralmente diferentes. Siendo así, los revisamos, hacemos nuevas propuestas y buscamos alternativas después de escuchar las opiniones de todos vosotros y tratar de que las de la mayoría sean las que finalmente se plasmen en el texto negociado. El planteamiento de la negociación seguirá guiándonos en cualquier actuación de futuro. De no ser así habremos retornado al pasado. Un pasado definitivamente ya superado y al que nuestro colectivo dio la espalda. Un pasado del que el único perjudicado ha sido el sector del taxi debido a los métodos y actitudes a diario utilizadas. Por tanto, negociación, negociación, negociación.

CALENDARIO DE LIBRANZA DE FESTIVOS ENTRE SEMANA - AÑO 2012 FECHA

6 DE DICIEMBRE 25 DE DICIEMBRE

DÍA

JUEVES MARTES

J M

LIBRAN (24 HORAS) DE 06:00 A 06:00 H.

3-4 9-0

1-5-7-9 2-4-6-8

■ SÁBADOS Y DOMINGOS: – Las LICENCIAS cuyos ordinales terminen en número par, permanecerán inactivas obligatoriamente los sábados impares desde las 06:00 de ese día hasta las 03:00 del día siguiente y los domingos impares desde las 06:00 de ese día hasta las 06:00 del día siguiente. – Las LICENCIAS cuyos ordinales terminen en número impar, permanecerán inactivas obligatoriamente los sábados pares desde las 06:00 de ese día hasta las 03:00 del día siguiente y los domingos pares desde las 06:00 de ese día hasta las 06:00 del día siguiente. ■ RÉGIMEN ESPECIAL DE AGOSTO: – Las LICENCIAS cuyos ordinales terminen en número impar, permanecerán inactivas obligatoriamente entre el 1 y el 15 de agosto ambos inclusive. – Las LICENCIAS cuyos ordinales terminen en número par, permanecerán inactivas obligatoriamente entre los días 16 y 31 de agosto ambos inclusive. Durante el mes de agosto será de aplicación el descanso semanal en régimen ordinario, de lunes a viernes, por número de licencia no siendo aplicable el correspondiente a sábados y domingos.

SUMARIO Editorial / Calendario de Libranza 2012 . . . . . . . . 3 LOTT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Asamblea abierta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Transporte de viajeros. Turismos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Sobre la LOTT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Cómo podría mejorarse la ordenanza de movilidad en beneficio del sector del Taxi . . . 8 Vehículos con energías alternativas. El futuro del Taxi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Acuerdos de Ordenanza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Ordenanza. Acuerdo con la Policía . . . . . . . . . . . . . 13 Gestiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-15 Apostando por la variedad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Respetamos la Ley. Recurrimos defendiendo Tele Taxi . . . . . . . . . . . . . . 18-19 La Fundación Habla Joaquín Navas y Ángel Pérez. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21-33 Contra Tele Taxi Calendario de Atención al Público 2012 . . . . . . . 22 Sobre Fallos Judiciales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Tarifas fijas desde Barajas. Estaciones Gas . . . . . . 24 Tope de Emisoras Encuentro con Percival Manglano y Carlos López Jimeno con motivo de la poblemática logística del dobe precinto de los taxímetros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Érase la parada de taxis del futuro . . . . . . . . . . . . . . 27 La importancia de una buena imagen . . . . . . . . 28 El sueño olímpico de Madrid 2020 . . . . . . . . . . . . . . . 29 Campeonato de Mus 2012 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Los beneficios de la integración de municipios en el Área de Prestación Conjunta . . . . . . . . . . . . 31 Feria del Taxi Madrid 2012. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Cocido y Cocidos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

N.º 38

LOTT no no puede dejar de sorprenderse al leer un borrador como el de la nueva Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, especialmente cuando, después de escuchar todos los argumentos en contra, y siendo incapaces de dar un sólo argumento razonable a favor de dicho borrador, aún se sigue con lagunas antes de publicarlo. Es difícil de comprender cómo un proyecto como el de la LOTT ha sido siquiera propuesto, cuando está claro que sólo puede haber perjuicio para todas las partes implicadas:

PARA EL SECTOR DEL TAXI, SECTORES RELACIONADOS Y PARA LAS PROPIAS VTC Porque, en un sector en crisis con una demanda en caída libre y una sobreoferta en la flota que, en algunas ciudades, duplica la media europea, liberalizar el sector de las VTC´s sin regularizarlo debidamente, manteniendo la proporcionalidad existente, supondría una auténtica hecatombe que conllevaría la pérdida de un número indefinido de puestos de trabajo en un sector del que dependen 100.000 familias, con la desaparición a medio y largo plazo del taxi tal y como lo conocemos. Por supuesto, esta pérdida, además de a los taxistas, perjudica a todos los sectores relacionados, como los fabricantes de aparatos taxímetros... que verán reducida hasta la extinción su demanda. Por otro lado, las licencias, en las adquisición de las cuales cada titular ha gastado una gran cantidad de dinero, se verán devaluadas como consecuencia de esta reforma, con la consiguiente pérdida de inversión de estas personas, que además verán su medio de vida amenazado. Sobra decir que ni siquiera las empresas de VTC´s existentes están de acuerdo con esta reforma. En un mercado como el actual, en el que la demanda es tan baja que muchas veces se tiene a los vehículos parados, un aumento sin control de ningún tipo de la oferta de este tipo de vehículos no sólo amenaza la viabilidad de las empresas ya existentes, sino que conseguiría el efecto contrario al deseado, ya que es evidente que una oferta ilimitada con una demanda limitada implica un caos de precios y un desequilibrio en el mercado que no podría compensarse con la reducción de costes. PARA LOS USUARIOS Y PARA EL TURISMO Además de eliminar la proporcionalidad entre taxis y VTC´s, el borrador del a LOTT elimina el criterio de honorabilidad que existe actualmente, evitando que cualquier persona con antecedentes penales pueda prestar servicio. Aparte de poner en peligro la seguridad física de los viajeros que utilicen este tipo de servicios de este modo, peligra su seguridad como consumidores al no disponer de medios para reclamar e incluso de identificar adecuadamente al conductor, existir absoluta libertad de precios y poderse utilizar cualquier coche, sea cual sea su estado. Así, si saliera adelante la ley, se podría dar el caso de usuarios que entraran en un vehículo en malas condiciones (con el consecuente riesgo para la seguridad vial), conducido por una persona con antecedentes penales (con el consecuente riesgo para su persona), sin contar con ninguna seguridad sobre el precio, la ruta que se va a seguir... ni tener ni facilidades para reclamar ni garantías como consumidor. Por supuesto, esto supondría un deterioro para nuestro turismo, especialmente teniendo en cuenta que el sector de transportes es clave en el mismo. Así, a la marca España, ya de por sí deteriorada por la crisis económica, se le añadirá la imagen negativa y tercermundista de país en el que no se puede ir con seguridad y sabiendo lo que vas a pagar de un punto a otro. PARA EL PROPIO GOBIERNO Las propias autoridades se verán perjudicadas por la medida debido a varias razones: 1. Imposibilidad de controlar unos vehículos que no tienen obligación de llevar identificaciones de ningún tipo. 2. Incapacidad de proteger al consumidor de prácticas abusivas en esta clase de vehículos. 3. Pérdida de miles de puestos de trabajo: lejos de aumentar éstos, se tendrá el efecto contrario al pretendido y disminuirán. De hecho, aun en el caso de aumentar los puestos en el sector de VTC´s, no serían suficientes para compensar los que se perdieran en el sector del taxi. 4. Los puestos de trabajo que “se salven” serán más precarios. 5. Como consecuencia, disminuirán los ingresos en las arcas públicas: tanto por los puestos de trabajo perdidos que dejarán de cotizar, como porque se dejarán de ingresar impuestos específicos. 6. Por otra parte, una pérdida de imagen por parte del sector de transporte por carretera no puede no repercutir en el turismo, una actividad clave para nuestra economía, disminuyendo el número de visitantes. Sabiendo todo esto, uno no puede dejar de preguntarse qué es lo que impulsa al gobierno a cerrarse al diálogo y potenciar un conflicto innecesario. Sólo podemos esperar que se cambie de actitud y no se siga adelante con una reforma innecesaria y perjudicial para todas las partes. — En tu mano está el mejor seguro para tu vida y tus puntos. ¡¡USA EL CINTURÓN!! — 4

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A S A M B L E A

A B I E R T A

n fechas anteriores a la manifestación que finalmente tuvo lugar el día 27 de julio, se convocó a todo el sector del taxi de Madrid para informarles del estado en que se encontraban las negociaciones respecto de la modificación de la LOTT.

Todas las organizaciones del taxi de Madrid se dieron cita en dicha asamblea, todos los responsables de las organizaciones del taxi estuvieron presentes, dando explicaciones de los pasos que se venían dando y la situación en que se encontraban las negociaciones. Como se preveía, no fueron buenas noticias, lo que dio lugar a que el acto de protesta se mantuviese según lo acordado realizándose la manifestación prevista dos días después. Hay que reconocer que cuando el futuro de nuestro sector esta en peligro la unidad de acción es la base fundamental para que la administración sepa que no puede pretender la desaparición de un colectivo que tiene más de 100 años, sin que sus componentes muestren su tajante rechazo, como así ocurrió con los resultados que todos conocemos. Un gran número de los allí presentes hicieron preguntas que fueron contestadas. Las respuestas eran firmes y rotundas. No podemos consentirlo, la modificación pretendida por la administración nos llevaba a la desaparición. Eso el sector no lo podía permitir, algo en lo que coincidíamos todos. Posteriormente los representantes nacionales que en reunión con la administración habían estado reunidos sé acercaron a la asamblea para exponer lo que les habían comunicado en el Ministerio de Fomento. — En tu mano está el mejor seguro para tu vida y tus puntos. ¡¡USA EL CINTURÓN!! — 5

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DISTRIBUCIÓN DE AUTORIZACIONES por PROVINCIA, COMUNIDAD AUTÓNOMA y CLASE Fecha: 13-09-2012 mos Viajeros. Turis

Transporte de mento Ministerio de Fo

Distribución de

y Clase

s por Provincia

Autorizacione

-2012 Fecha: 13-09

A CORUÑA

252

ALBACETE

1.432

ALICANTE

545

ALMERIA

527

CANTABRIA CASTELLON

GUADALAJA HUELVA HUESCA I. BALEARS JAEN LA RIOJA

LAS PALMAS LEON LLEIDA

869

GRANADA

581

GIRONA

669

GIPUZKOA

176

CUENCA

792

CORDOBA

286

CIUDAD REAL

CEUTA

248

111 471 247 2.442 451 167 3.061 529 464 576

MALAGA

MURCIA

404

801

PALENCIA

PONTEVEDRA S.C.TENERIFE

125

SALAMANCA

SEVILLA SORIA TARRAGONA

TERUEL

TOLEDO

VALENCIA VALLADOLID ZAMORA

ZARAGOZA

20 5

2.858

358

84 548

3.100 528 144

TOTAL

105

57 56

371

142

579 124

1.342

2.547

0 0

446 383

VTC-N

0 0 0 0 0 23 0 0 0 0 0 0 0

81 0

144

67.136

420

2.563

utonómico.

0 0

1.951

N=Nacional, A=A

VTC-A

0 160

2.682

NAVARRA

VT-A

15.788

OURENSE

211

tor

SEGOVIA

Alquiler con con duc

VT-N

0 0

MADRID

1.156

CADIZ

378

CACERES

322

BURGOS

1.269

BIZKAIA

330

10.931

BARCELONA

554

BADAJOZ

116

AVILA

1.433

ASTURIAS

Taxi Provincia

vincia y Clase

Fecha: 13-09-201 2

orizaciones por Pro

jeros. Turismos

Distribución de Aut

245

ALAVA

ento

1.554

Transporte de Via

Ministerio de Fom

VTC-A

VTC-N

VT-A

VT-N

Provincia

conductor

Alquiler con

Taxi

0 80 0 0 0

LUGO

mos

Viajeros. Turis

Transporte de mento

Ministerio de Fo

Distribución de

ad Autónoma

s por Comunid

Autorizacione

-2012 Fecha: 13-09

oma

Autón Comunidad

CANTABRIA LEON CASTILLA Y MANCHA

2.348 1.196 12.523

CATALUÑA

CEUTA A EXTREMADUR GALICIA LA RIOJA MADRID

932 3.855 167 15.788 801

MURCIA

446

NAVARRA

2.183

PAIS VASCO VALENCIA TOTAL N=Nacional,

4.780 67.135

527

103

420

5.919

CANARIAS

211

2.442

BALEARES

1.433

ASTURIAS

187

2.281

ARAGON

375

9.513

ANDALUCIA

VTC-A

VTC-N

VT-A

VT-N

conductor

Alquiler con

Taxi

CASTILLA-LA

y Clase

396

139

579

0 0 0 0 0 420

57 56 74 150 2.563

0 0 0 0 0 0 0 0 160

A=Autonómico

— En tu mano está el mejor seguro para tu vida y tus puntos. ¡¡USA EL CINTURÓN!! — 6

Noviembre 2012

SOBRE LA LOTT Sin conocer en absoluto el porque de este parón del borrador de la nueva ley, proveniente del Ministerio

e puede decir, que desde el año 2009 venimos arrastrando la losa de aquella denominada “Ley Ómnibus”, y en concreto de su tan traído artículo 21, que tan funesto recuerdo vamos a tener que soportar durante mucho tiempo.

El desarrollo de la orden FOM, que también fue una mala gestión por parte de los representantes de nuestras organizaciones nacionales, se ha traducido en otra losa más en contra de nuestros puestos de trabajo poniendo en peligro la viabilidad de nuestro sector y de nuestra ya maltrecha economía, encaminándola a nuestra desaparición. Después de que en la manifestación de este verano pasado hubo realmente la unión de todas las asociaciones representativas de todo el país de nuestro sector, en contra de algunos obstinados que pedían de manera soterrada la no asistencia a

de Economía, seguimos esperando resultados a favor de nuestra viabilidad como sector, máxime cuando ya conocemos que gracias a aquella mala gestión del año 2009, y el desarrollo en su caso de la orden FOM, acaba de fallarse en el TSJ de Madrid, la primera sentencia en favor del demandante, para la concesión en concreto de 47 VTCS. Tenemos conocimiento de que quedan unas cuantas sentencias por salir y son estas perspectivas tan negativas las que nos tienen que preocupar. A la vez debemos tener esperanza en que las negociaciones se lleven a buen puerto y no nos traigan más malas noticias. La vía de la negociación siempre debe de ser la que prevalezca, es la mas acertada y hay que agotarla siempre, antes de echarse a la calle.

dicho evento, se pudo conseguir un parón momentáneo y una espera postergada para la reunión con los representantes nacionales, en favor de una negociación sobre la “liberalización” total del sector. Dar desde aquí las gracias a todas los participantes en la manifestación porque fue todo un éxito de asistencia y prácticamente excepto algún hecho aislado, transcurrió con normalidad y civismo. Representantes y compañeros de todos los rincones de nuestra piel de toro GRACIAS por vuestra asistencia y prometemos que seguiremos en la brecha, defendiendo este nuestro sector con uñas y dientes en contra de cualquier tipo de acoso y posible desaparición. — En tu mano está el mejor seguro para tu vida y tus puntos. ¡¡USA EL CINTURÓN!! — 7

N.º 38

¿CÓMO PODRÍA MEJORARSE LA ORDENANZA DE MOVILIDAD EN BENEFICIO DEL SECTOR DEL TAXI? a Ordenanza de Movilidad debería tener más en cuenta los vehículos autotaxi frente a los turismos particulares, tanto para facilitar el tránsito como para tener una ciudad más limpia y menos contaminada. Por ejemplo, si se permitiera el tránsito por aceras peatonales a los taxis, a la velocidad de las personas que caminan, se evitarían algunos rodeos innecesarios y se aliviaría la congestión del tráfico en muchas zonas del centro.

También debería ser obligatorio, y no sólo de sentido común y de buena educación, que los taxistas tuvieran que estar situados al inicio de las paradas (que, por cierto, deberían ser accesibles a las personas con movilidad reducida) cubriendo todos los huecos que se fueran produciendo en la fila para evitar espacios vacíos y facilitar el tránsito en las mismas. Siguiendo con las paradas, la obligatoriedad de no poner el aire acondicionado en las mismas para los taxis no híbridos podría ser una buena medida para el medio ambiente, si no fuera porque discrimina y resulta injusta desde todos los puntos de vista. Además, podría causar varios problemas como golpes de calor, deshidratación, que los viajeros no quisieran entrar en los taxis por el calor acumulado en ellos, que no se compensaría rápidamente con el aire acondicionado... En definitiva, y a pesar de sus puntos positivos, la ordenanza de movilidad tiene mucho que mejorar y se debería hacer una revisión, al menos, en lo que al sector del taxi se refiere.

Oferta para: FEDERACIÓN PROFESIONAL DEL TAXI DE MADRID

N.º 38

VEHÍCULOS CON ENERGÍAS ALTERNATIVAS: EL FUTURO DEL TAXI con garantía y un periodo de mano de obra gratuíta. Entre sus ventajas se encuentra un coste de mantenimiento más barato, sin tener que renunciar a la gasolina. Además, el coste del gas GLP es muchísimo menor y, sólo con este carburante tendría una media de 500 kilómetros de autonomía, combinables con gasolina.

ctualmente se está incentivando mucho el uso de los coches ecológicos, que además compensan económicamente a aquellos conductores que hacen muchos kilómetros, como ocurre en el sector del taxi.

VENTAJAS DE ESTOS VEHÍCULOS ■ Ahorro de combustible. ■ Rebaja en el impuesto de circulación.

■

■ Menor coste de mantenimiento.

Funcionan con gasolina, y el motor eléctrico recupera la electricidad de las frenadas y retenciones, por lo que no hace falta ningún enchufe ni nada similar. Son un poco caros, pero resultan mucho más rentables económicamente, tanto por el ahorro de combustible como por su alta fiabilidad mecánica: el motor eléctrico apenas tiene desgaste y las baterías están diseñadas para superar con creces la vida útil del propio vehículo. Además, por el momento las marcas que comercializan estos vehículos suelen ofrecer más años de garantía que con un vehículo normal.

■ Mayores plazos de garantía. ■ Son menos contaminantes. ■ Ayudas y subvenciones institucionales. ■ Ventajas en la ordenanza de movilidad, como la posibilidad de tener el aire acondicionado puesto con el vehículo parado. Existen cuatro tipos fundamentales de vehículos que funcionan con energías alternativas: ■

Vehículos con GAS

Hay dos opciones: podemos comprar directamente el vehículo de gas, o también se puede adaptar cualquier vehículo de gasolina para que utilice gas mediante un Kit homologado que se instala sin manipular el motor. Además, por lo general las conversiones de vehículos cuentan

Vehículos HÍBRIDOS

■

Vehículos ELÉCTRICOS

Actualmente son los menos viables, dada su escasa autonomía (menos de doscientos kilómetros), la necesidad de tener un lugar en el que recargarlo de noche y los pocos puntos de recarga existentes, pero es indudable que en el futuro llegarán a ser los que predominen. ■

Vehículos de HIDRÓGENO

Utilizan hidrógeno diatómico para propulsarse mediante combustión o conversión de pila de combustible (considerado de cero emisiones). No obstante, tienen como inconveniente que existen pocos puntos de recarga y la gran cantidad de espacio que necesitan los tanques. — En tu mano está el mejor seguro para tu vida y tus puntos. ¡¡USA EL CINTURÓN!! — 10

N.º 38

ACUERDOS

esde que fuimos elegidos por los socios de Federación para desempeñar las labores de gobierno de la entidad, hace ya más de cinco años, ha sido la máxima que nos ha movido en todas nuestras actuaciones. Entendemos que hay otras formas, pero que ofrezcan resultados positivos todavía no las habíamos conocido. Hemos visto mucho teatro en años pasados, titiriteros, muchos fuegos de artificio, cortinas de humo, pero siempre con resultados que nuestro sector no ha percibido.

colectivo que los ha elegido para eso, para defender los intereses del sector. Hay que reconocer que en innumerables ocasiones no resulta fácil entender que en aras a ese acuerdo todas las partes han de ceder parte de sus pretensiones de salida. Cuando el futuro de un sector como el taxi está en uno de los platillos de la balanza, personalismos o individualismos hay que apartarlos.

Llegar a acuerdos en la redacción de una ordenanza no es fácil, hay que poner mucho desde todas las partes. La unión en las actuaciones de las organizaciones representativas del taxi de Madrid desde un tiempo a esta parte está consiguiendo alcanzar metas hasta ahora desconocidas e impensables. Esta situación viene a confirmar una vez más, que la línea seguida por el actual Equipo de Gobierno de nuestra Federación es la única posible para establecer las bases de nuestro futuro.

La voluntad de llegar a acuerdos es lo que hace de los representantes personas que se identifican con el

PA S A D

ORDENANZA

Todos los que participamos de esta forma de actuar debemos de estar convencidos que la negociación y el acuerdo serán los que hagan nuestro sector y nuestra actividad mas digna cada día.

AÑO 1980

FUTUR

AÑO 2012 O

Ordenanzas: Pasado y Futuro Llegar a acuerdos en la redacción de una ordenanza no es fácil, hay que poner mucho desde todas las partes.

— En tu mano está el mejor seguro para tu vida y tus puntos. ¡¡USA EL CINTURÓN!! — 12

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ORDENANZA Por una ordenanza del TAXI más justa entra de malas maneras, con una actitud amenazante, y el taxista se niega a prestarle servicio, será este último quien salga perjudicado, ya que, siendo su palabra contra la del otro, siempre prima la del consumidor.

ueda claro que la ordenanza del taxi es una garantía de protección para el consumidor, pero también debería serlo para el taxista y para su vehículo que, al contrario que el usuario, tiene que demostrar todas y cada una de las faltas del mismo con pruebas y testigos. El usuario, por su parte, sólo con su palabra puede hacer mucho daño, obligando al conductor a probar su inocencia, cosa que no siempre es posible.

Asimismo, el usuario puede dar unas indicaciones y luego decir que dio otras si no se siente satisfecho con la ruta que eligió, por malicia o simplemente porque se equivocó y es incapaz de reconocer que ha cometido un error. También pueden afirmar que han perdido algo en el taxi sin que el objeto en cuestión exista realmente, o decir que ha intentado cobrarles de más sin que lo haya hecho...

Esta situación, por supuesto, va en contra de la presunción de inocencia y, si bien es cierto que resulta imprescindible proteger al consumidor, en ocasiones esta protección es injusta y excesiva. Por ejemplo, aunque el conductor tiene que cumplir unos mínimos de higiene y limpieza, el usuario no está obligado a ello y hay obligación de prestarle servicio, aunque su olor no fuera agradable y afectara al taxista. También hay obligación de ser cortés con el cliente, pero si éste

ACUERDO

En definitiva, aunque la protección del consumidor es importante, la del prestador del servicio también debería serlo y sería conveniente buscar una solución intermedia en la que la palabra del cliente no sea la que siempre prevalezca.

con

POLICÍA

correo electrónico seguridad@fptaximadrid.es para que a través de ella nos informéis de cualquier acto delectivo que tengáis constancia, los cuales pondremos en conocimiento de esta mesa de trabajo, esperamos vuestra colaboración y que a través de este acuerdo, nuestro trabajo sea un poco mas seguro cada día.

l pasado mes de octubre se firmó un acuerdo de colaboración entre Federación Profesional del Taxi, la Asociación Gremial de Auto-taxi de Madrid y la Jefatura Superior de Policía, acuerdo por el cual se nos proporcionarán los medios necesarios para contactar directamente con la sala de recepción de llamadas de Policía Nacional en cualquier caso grave de seguridad, así mismo las organizaciones nos comprometemos a colaborar con Policía Nacional a la hora de comunicar casos de índole delictiva, modos operandi en casos en contra de nuestro sector y de todo aquello que consideren de utilidad para esclarecer y prevenir cualquier problema que podamos tener en el desempeño de nuestro trabajo, para llevar todo esto a buen puerto se creara una mesa de trabajo para velar que esta colaboración de los frutos deseados.

Para todos aquellos que deseéis colaborar, se ha creado una cuenta de — En tu mano está el mejor seguro para tu vida y tus puntos. ¡¡USA EL CINTURÓN!! — 13

N.º 38

G E S T I IONAL ÓN PROFES FEDERACI MADRID DEL TAXI DE

eaga Zufiria el Ángel Ol Sr. D. Migu BARAJAS NA AE or Direct TA T2- 5ª PLAN id 28042 Madr 2011 e marzo de Madrid, 31 d

r. Oleaga: Estimado S nica en que uación higié la grave sit abandono y rminal 2 y 4 o t e t u l a o l s e b d a i l x Ante e sa de ta os en la bol d a c i b u s ntendiendo o e ñ an los ba o sector y se encuentr s de nuestr profesionale s el máximo o l d e e t d s u o s s u e al el cual destinados eropuerto, d A e s e ar su e d a s el gar ntiz stalacione mpetencias que como in de sus co axi de T e t l r e a d p l a a n o m i r s , fo n Profe responsable la Federació e d s e r una d a t i , c i a l z l fin de so nto y limpie usted con e mantenimie ntacto con a que r o a c p n s e e n s o o i c m pone de actua Madrid nos n protocolo das establecer u de las cita ente donde salubridad a l a reunión urg d a z i t n gara e d e u q a t nmedia de forma i s. instalacione . a un saludo suyas, recib cibir noticias e r e d a r e p A la es

z nchez Lópe Mariano Sá TE FPTM N E D I S E R P

— En tu mano está el mejor seguro para tu vida y tus puntos. ¡¡USA EL CINTURÓN!! — 14

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I O N E S

— En tu mano está el mejor seguro para tu vida y tus puntos. ¡¡USA EL CINTURÓN!! — 15

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A P O S TA N D O P O R L A VA R I E DA D En Tele Taxi apostamos por la innovación y por la apertura de alternativas, de forma que facilitemos su trabajo a nuestros socios en la medida de lo posible. Además, al haber mayor oferta, el precio tiende a la baja y los fabricantes se ven en la necesidad de mejorar sus productos, todo en beneficio de los compradores, es decir, los socios. Es por ello que seguimos a la vanguardia de la introducción de las nuevas tecnologías al sector del taxi.

mpezamos con los Galileo, un sistema integrado que, por no querer el fabricante rehomologarlo al incorporarse la regulación horaria, tuvo que ser readaptado. Luego llegó Nurit, un sistema que se acopla a cualquier taxímetro y que se integró a nuestra gestión de flotas. Entre tanto se habló con los fabricantes para que abrieran sus protocolos.

Y por fin llegó Spartan, una nueva generación en la gestión de flotas que utiliza una sencilla aplicación a través del sistema operativo Android y que además resulta más económico.

Todo siempre buscando ofrecer las mayores prestaciones, conseguir ser más eficientes y abaratar los costos.

Con ello conseguimos eliminar posibles barreras que impedían el acceso de algunos titulares a nuestra radioemisora y simplificamos la instalación de los terminales hasta entonces necesarios, introduciendo una alternativa más dentro del catálogo del que disponían nuestros socios.

Tele Taxi apuesta por las alternativas Al haber mayor oferta en el mercado, el precio tiende a la baja y los fabricantes se ven en la necesidad de mejorar sus productos.

Ahora, Gobox, un taxímetro que lleva todo integrado, ha entrado YA en vehículos adscritos a Teletaxi.

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R E S P E T A N D O

R E C U R R I M O S

D E F E N

— En tu mano está el mejor seguro para tu vida y tus puntos. ¡¡USA EL CINTURÓN!! — 18

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L A

L E Y

N D I E N D O

T E L E T A X I

— En tu mano está el mejor seguro para tu vida y tus puntos. ¡¡USA EL CINTURÓN!! — 19

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FEDERACIÓN

HABLA

omo miembro de la Junta Directiva de la Federación Profesion de Madrid es este m al del Taxi i primer escrito para nu es tra rev ista y espero sir va para reafirmar la decisión de todos aquellos so cio s qu e de po sitaron en mí su confianza para la dir ección de nuestra Fe de ra ció n, ha ce ya años. más de cinco

Como la gran may oría de vosotros co nocéis y muchos otr podido comprobar, os habéis a diario desempeño diferentes funcione organización. Toda s para la s ellas forman pa rte de mis respon Vicepresencia, Resp sa bilidades: onsable de Parada s y tareas de direc Comisión de Control ció n de la de Tele Taxi. Como Vicepresidente tengo el gran honor de representar a Fede en ausencia del Pre ración sidente, situación qu e a diario se presen ta debido a la multitud de asuntos que la presidencia de be acometer tanto de fuera de la sede socia ntro como l. Ser Responsable de Paradas es por el contrario para mí un sorda, constante. La a labor bor donde la huida de los pe rsonalismos y el abandono de la ide a de trabajar sólo pa ra co ns eg uir “medallas” y reconocimientos pe rsonales es y ha sido siempre mi manera de proceder. Pero sin duda es la tarea de dirigir la Co misión de Control de por la que me co Tele Taxi nocéis especialmen te. Es ta últ im a faceta de mis ocupaciones es sin duda la que me of re ce el m ay or opor tunidades para número de conoceros y que m e conozcáis persona como la que genera lmente, así un mayor nivel de co ntroversias de las tre departo con cualq s cuando uiera de todos voso tros. Seguro estoy qu cuesta reconocer e a nadie le que tratar con ab soluta imparcialida sensibles como los d temas tan que tiene que resolv er la Co m isió n de Control no es tarea fácil, pero conv encido de la necesid ad de qu e el res peto entre todos los socios sea la máx ima dentro de la secc ión , realizo una labor co en aras a que nuestra nstante emisora sea el refere nte dentro de nuestro sector. No quiero terminar sin recordar a todos los miembros de Tele Ta conocimiento de las xi que el normas que nos reg ula n es fundamental pa correcto funcionam ra un iento. Sabéis que es toy a disposición de todos vosotros para informaros de aquellos aspectos qu e os ofrezcan duda s ya que el conocimiento de la norma redundará en el beneficio de todos . Desde aquí enviaros un co rdial saludo; espero veros pronto por la “FE DE”.

Joaquín Navas — En tu mano está el mejor seguro para tu vida y tus puntos. ¡¡USA EL CINTURÓN!! — 21

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C O N T R A

T E L E T A X I

aya por delante nuestro absoluto respeto a las decisiones judiciales, pero hay cuestiones sobre las que una sentencia concreta no puede cuanto menos que sorprendernos. No acabamos de entender la doble moralidad. Cuando el Equipo de Gobierno de la Federación cumpliendo su compromiso electoral había resuelto de una forma simple, sencilla y sin casi costes para los socios una situación que la sección venía arrastrando años y años, tres personas deciden llevar a los tribunales una decisión que aportaba tranquilidad a nuestra Federación. Dos años desde que inició su andadura la sociedad Tele Taxi, cuyo único propietario es la Federación Profesional del Taxi de Madrid y permitiendo que la gestión de la sección se haga correctamente, y tres individuos han tratado de

paralizarla judicialmente. Tres personas… sí.Y para más “inri” dos de ellas ni tan siquiera pertenecen a Tele Taxi. ¿Qué oscuros objetivos perseguirán con ello?

El Equipo de Gobierno de la Federación en un ejercicio de responsabilidad con los compromisos adquiridos en el último proceso electoral, en donde por tercera vez fue ratificada la dirección iniciada en el año 2007, seguirá dando los pasos necesarios para que Tele Taxi sea la emisora de referencia. Lamentamos que sujetos a título particular traten de poner palos en las ruedas de nuestra emisora, pero convencidos estar trabajando por un Tele Taxi más próspero y con mejores perspectivas de futuro, defenderemos a la sección ante cualquier adversidad, incluso siendo esta de carácter personal.

FEDERACIÓN PROFESIONAL DEL TAXI DE MADRID

CALENDARIO DE ATENCIÓN AL PÚBLICO NOVIEMBRE L

DICIEMBRE

3 10 17 24 31

4 11 18 25

5 12 19 26

6 13 20 27

7 14 21 28

1 8 15 22 29

2 9 16 23 30

ABIERTO MAÑANA Y TARDE

HORARIO DE LA FEDERACIÓN

ABIERTO POR LA MAÑANA

MAÑANAS: De Lunes a Viernes: De 09.00 h. a 14.00 h. Sábados: De 09.00 h. a 13.00 h.

CERRADO

TELÉFONOS

TARDES:

De Lunes a Jueves:

De 16.30 h. a 20.00 h.

SE RECUERDA QUE LOS SÁBADOS NO HAY SERVICIO DE GESTORIA

DE INTERÉS PARA LOS PROFESIONALES DEL SECTOR DEL

Denominación

TAXI

Teléfono

Página web

FEDERACION PROFESIONAL

91 477 70 21

www.fptaximadrid.es

TELETAXI

91 371 21 31

www.tele-taxi.es

SOCIEDAD COOPERATIVA

91 392 08 80

www.scat.es

TES

615 967 099

NITAX

91 413 91 43

CENTAX

91 461 58 11

VDO–ARGO - HALE

91 657 21 21

RENFE

91 328 90 20

www.renfe.es

ESTACION SUR

91 552 59 09

www.estaciondeautobuses.com

www.nitax.net

AYUNTAMIENTO DE MADRID (OMT)

91 480 46 10

www.munimadrid.es

COMUNIDAD DE MADRID (TRANSPORTES)

91 580 28 87

www.madrid.org

ASAMBLEA DE MADRID

91 779 95 00

www.asambleamadrid.es

OBJETOS PERDIDOS

91 480 46 13

www.munimadrid.es

PELAYO

902 12 09 21

www.pelayo.com

MMT

901 22 44 22

www.mmtseguros.es

UECA

91 522 75 11

www.ueca.es

Noviembre 2012

SOBRE

FALLOS

JUDICIALES

omo es bien sabido, al entrar la actual Junta Directiva una de las primeras tareas que afrontamos fue la de encontrar cómo poder facturar legalmente a los clientes de Tele Taxi sin que la sección fuese desgajada de la propia Federación. Se encontró la solución usando la figura legalmente establecida de “agencia de viajes”. Creando de forma sencilla y económica una agencia de viajes en la que el único accionista y administrador fuera la propia Federación quedaría resuelta de una vez por todas la facturación de Tele Taxi.

No obstante, y a pesar de que la sociedad funcionaba perfectamente y con total transparencia, una serie de personas llevaron a cabo una campaña contra la misma, hasta el punto de impugnar judicialmente el acuerdo social de la Junta que creaba el nuevo servicio. El fallo judicial ha sido a su favor, aunque por supuesto no se comparte esa opinión, estimándose que la magistrada no sólo confunde el funcionamiento de la sección Tele Taxi con la propia Federación sino que ni siquiera valora que los mismos que piden la anulación de la sociedad se hayan beneficiado de ella. Por otra parte, no se ha tenido en cuenta que los efectos negativos de la desintegración de dicha sociedad serían mucho mayores de los que, aun en el caso de haberse cometido una irregularidad, se hubieran producido, ya que se valoró la validez del acuerdo y no la sociedad en sí. Todo esto motivará que se formalicen los recursos judiciales preceptivos, que se alargarán, al menos, durante algún tiempo. Además, de conseguir paralizar la entidad no se podría mediar en el transporte de vehículos auto-taxis, suspendiéndose pagos, contratos y servicios a clientes taxistas.

— En tu mano está el mejor seguro para tu vida y tus puntos. ¡¡USA EL CINTURÓN!! — 23

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TA R I FA S F I J A S D E S D E B A R A J A S urbana de que los taxistas dan vueltas innecesarias o escogen los trayectos más largos para cobrar más, cosa que no es cierta y que perjudica notablemente la imagen del taxi de la Comunidad de Madrid. Expuesto lo anterior, las organizaciones representativas hemos requerido al Ayuntamiento para que antes de su aplicación se realicen los estudios oportunos y sea valorada su repercusión económica para los titulares de licencia, lo que finalmente mostrará de forma evidente la posibilidad de su aplicación.

a aprobación inicial de la Ordenanza reguladora del sector trae una noticia interesante: se permitirá el establecimiento de una tarifa fija en viajes con origen o destino en Barajas, y se abre la posibilidad de que se establezcan este tipo de tarifas en otros puntos de gran generación de transporte de personas como en instalaciones deportivas, estaciones ferroviarias o de autobuses...

De momento se están estudiando varias posibilidades sobre el sistema de precios que se seguirá, entre ellas uno bastante similar al que utilizan los autobuses de zona. Aunque esta modificación debería contemplarse en el REGLAMENTO, que sólo permite las tarifas fijas en municipios con poca accesibilidad y escasamente poblados, supone un avance, al dar seguridad a los viajeros sobre el precio exacto que tendrán que pagar para ir al aeropuerto o desde allí a un punto concreto. El establecimiento de precios fijos para trayectos “habituales” tendría posiblemente como consecuencia un aumento de las garantías para los usuarios al consumir nuestros servicios, disminuyendo su incertidumbre y contribuyendo a acabar con la leyenda

ESTACIONES GAS NOMBRE

DIRECCIÓN

LOCALIDAD

PROVINCIA

LAS ROZAS HIPÓDROMO MERCAMADRID

Ctra. N-VI, KM. 20,300 Ctra. N-VI, KM. 8 Ctra. VILLAVERDE-VALLECAS, KM. 3,8 - RECINTO MERCAMADRID Ctra. M-856 (ENLACE N-V Y N-501) AEROPUERTO DE BARAJAS - TERMINAL 2 Avda. DE LA HISPANIDAD, 44 Ctra. M-602, KM. 13 Pol. URTINSA - c/LAGUNA-LEGANÉS, 2 CL COTO DE DOÑANA, 1 CL TORRES QUEVEDO 2 CR M-203 P.K. 0,28 D CL DEL ABETAL (PAU L. TABLAS), 8 - 28050 c/ MENDEZ ALVARO, S/N - C CR M-300 (Pol. MATILLAS PARC-A1) D c/ ERMITA DEL SANTO, 80.E

LAS ROZAS MADRID

MADRID MADRID

MADRID MÓSTOLES MADRID MADRID MADRID ALCORCÓN PINTO MÓSTOLES MADRID MADRID MADRID ALCALÁ DE HENARES MADRID

MADRID MADRID MADRID MADRID MADRID MADRID MADRID MADRID MADRID MADRID MADRID MADRID MADRID

Ctra. MÓSTOLES T2 TIERRA T4 TIERRA LA ATALAYUELA Pol. URTINSA (MEGINO) PINTO: ES MEGINO GPV MÓSTOLES MADRID: STA. EUGENIA GPV PAU L.TABLAS AUTOGAS 50042855 GPV, S.A. ALCALÁ DE HENARES AUTOGAS 50083464

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T O P E

D E

E M I S O R A S Además queremos apuntar que mediante este “tope”, y ante la actual situación económica general, a nivel mundial, la creciente competencia que nos aparece día a día, nos supondría un tanto muy a nuestro favor, porque siempre aportaría esa tranquilidad y seguridad, sin sombra de dudas y con un mismo o único criterio, para todos igual, y claridad ante el cliente.

a tranquilidad del cliente en nuestro servicio, o más bien la confianza que podamos generar en él, es pieza fundamental para la calidad del mismo, por supuesto que es muy importante, y desde la Federacion Profesional del Taxi de Madrid, abogamos y apostamos firmemente por el importe de llegada a la recogida del cliente.

Por supuesto consensuado entre las distintas radioemisoras, para clarificar y aunar los criterios, ya que sería un caos el no llegar a un acuerdo para la llegada al domicilio del cliente, con una misma cantidad para todos igual. Tanto en la capital como en el extrarradio, se ha de llegar a un acuerdo entre todos. Y como no, por supuesto, con nuestro regulador que es a la postre el Ayuntamiento de Madrid. También debemos de tener claro como se aplicara en los taxímetros, si será mediante un bajada de bandera propiamente dicha o de que otra manera el poder aplicarlo. En este punto tendríamos que ver las posibilidades que saldrían con aspecto a esta norma, a la hora de poder aplicarlas como siempre y en todo momento, pensando en no tener que cambiar ningún taxímetro ni capilla, o a ser posible con las mínimas modificaciones posibles, tanto en uno como en la otra.

Para poder seguir luchando por todo, este sector debe ir imponiéndose hacia un futuro, que si bien no es nada halagüeño, pensamos que al final lo será, y seguir tomando medidas, las mas oportunas posibles, en pos de nuestra calidad de servicio ante nuestros clientes, que son nuestro mas preciado tesoro y que tanto escasea últimamente.

ENCUENTRO CON PERCIVAL MANGLANO Y CARLOS LÓPEZ JIMENO con motivo de la problemática logística del doble precinto de los TAXÍMETROS on motivo de poder ofrecer alternativas a la situación actual a la problemática de la logística que se genera todos los años para la proceder a realizar el proceso de Verificación del Taxímetro por la ITV y la colocación del segundo precinto en los taxímetros en el plazo de treinta días legalmente establecido, tuvo lugar la celebración de una reunión con el Consejero de Economía y Hacienda de la Comunidad de Madrid y D. Carlos López Jimeno, Director General de Industria, Energía y Minas.

colocación del segundo precinto fuera realizada a la par que la ITV ordinaria del vehículo, como de manera habitual se viene haciendo en otras ciudades con total normalidad.

A esta alternativa se nos informó que se estudiará su viabilidad. No obstante, el señor López Jimeno ha comunicado el aumento de locales de ITV´s y ha informado de que se instará a la Comisión de Precios a reunirse para que las tarifas queden aprobadas con la suficiente antelación. Además, se intentará que las empresas de taxímetros preprogramen el cambio de tarifas. Con todo, el señor Consejero se comprometió a estudiar la situación si este año el problema se repetía.

Una de las propuestas que Federación aportaba a la consideración de los asistentes estaba basada en que la

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É R A S E L A PA R A DA D E TA X I S D E L F U T U R O a parada de taxis del futuro tendrá zona de sombra. No sé, más que nada, para que los conductores no se achicharren en verano, especialmente ahora que sólo pueden poner el aire acondicionado mientras están parados los híbridos. Aunque claro, mirándolo desde otro punto de vista, para cuando tengamos esas paradas tan avanzadas todos los taxis serán ya híbridos o eléctricos. Pero bueno, sigue sin sobrar la sombra, por si a los taxistas les da por estirar las piernas un poco y esperar a los clientes fuera del vehículo. Tampoco estarían de más unos servicios, al menos en las paradas más grandes.

Por otra parte, en esas paradas estarán perfectamente adaptadas y serán accesibles para los pasajeros con movilidad reducida, para ponérselo más fácil y que coger un taxi no sea para ellos una odisea.

En principio, visto lo que hay ahora, no es fácil imaginar grandes avances en este sentido, aunque puestos a pedir y a imaginar, sería de agradecer wifi gratis, para hacer un poco más amena la espera. Después de todo, en el futuro internet estará en todas partes, ¿acaso no lo está ya en el presente?

Dado que todos o la gran mayoría de los taxis serán coches eléctricos, serán necesarias terminales de recarga para los mismos. Y, si siguieran un diseño realmente inteligente, se aprovecharía la mampara que da la sombra para poner placas solares que alimentaran esas terminales, de forma que la recarga de los vehículos fuera más barata y ecológica.

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L A I M P O R TA N C I A D E U N A B U E N A I M A G E N extremos de llevar un chándal o camisetas sin mangas. Por muy limpia que esté la prenda y el que la lleva, esa clase de vestimenta, aunque sea de marca, da muy mala imagen del “profesional” que lo porta.

odos sabemos que la primera impresión es la que cuenta, y a la hora de coger un taxi esa frase también es aplicable, ya que es bien sabido por todos que si el cliente se ha sentido cómodo es más propenso a volver a utilizar el servicio que uno que se ha llevado una mala impresión.

En cualquier caso, ser desagradable con los clientes, una indumentaria poco apropiada o un aseo deficiente no sólo dan una mala imagen, sino que además incurriríamos en una infracción que todos deberíamos conocer, por lo que respetar estas normas mínimas sólo puede traer beneficios para todos.

Según una encuesta, los taxis de Madrid son los cuartos mejores del mundo, pero los usuarios nos suspenden en limpieza y tienden a pensar que los taxistas madrileños son antipáticos, una imagen que tenemos que esforzarnos por corregir, especialmente teniendo en cuenta que lo que más se valora a la hora de coger un taxi es la simpatía y la limpieza del vehículo. Todos sabemos que trabajar cara al público no es fácil, y que Madrid es una ciudad estresante, pero un “buenos días” y unas frases mínimas de cortesía, aunque no estemos de muy buen humor, pueden marcar la diferencia entre un servicio mediocre y un servicio excelente. Parece algo poco relevante, pero el cliente nota eso. Debemos intentar que el cliente se sienta cómodo y hacérselo notar, tanto ayudándole a instalarse si no es capaz de hacerlo por sí mismo como manteniendo con él, si así lo desea, una conversación neutral y cordial, en la que una escucha activa es muy recomendable. Por otra parte, mantener la limpieza general así como cuidar nuestra indumentaria no es un asunto costoso, y tanto más si conseguimos que el servicio de taxi no pierda atractivo. Se puede ir cómodo e informal sin llegar a los

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EL SUEÑO OLÍMPICO DE MADRID 2020 odo el mundo sabe que las olimpiadas son una gran oportunidad para un país, tanto a nivel de inversión como por atraer a los turistas. Turistas que beneficiarían al taxi de Madrid, tanto durante la celebración de los juegos como antes y después de los mismos.

Por otro lado, sería deseable el poder disfrutar de unos

juegos olímpicos en Madrid, tanto por la experiencia como por la posibilidad de ver en vivo y en directo los eventos que se celebrarían, sin tener que viajar al extranjero para ello. ASÍ QUE SÍ, APOYAMOS LA CANDIDATURA

Hay que tener en cuenta que no sólo debemos contar con los turistas, tanto nacionales como internacionales, que vendrán especialmente para el acontecimiento, sino también con aquellos que no tenían demasiado conocimiento de Madrid y que, gracias a la publicidad que se haría de la ciudad en todos los medios de comunicación del mundo, podrían plantearse la ciudad como un destino atractivo para pasar sus vacaciones. Una ciudad olímpica es, cuanto menos, conocida, y desprende un aura

OLÍMPICA DE MADRID 2020 ¿CÓMO NO HACERLO?

especial, porque no todos los lugares pueden serlo. Se necesitan unas infraestructuras, tanto deportivas como de alojamiento, transporte y telecomunicaciones, superar unos estándares de seguridad y de medio ambiente... Todo eso por no hablar de lo mucho que se potenciará el empleo de la capital, mejorando la capacidad económica de los madrileños y aumentando el consumo, lo que dará un impulso a la ciudad también a nivel interno.

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CAMPEONATO DE MUS 2012 los contrincantes, que no enemigos, ya que en este juego a los adversarios se los denomina contrarios.

omo en años anteriores, todos los aficionados a los naipes se dieron cita en el campeonato de mus organizado por la Federación Profesional del Taxi de Madrid.

Los primeros lances del torneo siempre resultan tensos. Las primeras eliminatorias, no están carentes de interés, ya que los que presumen de ser grandes tahúres del mus hay veces que se despiden a la primera de cambio. La suerte es la suerte y las cartas

Representantes de otras entidades, asociaciones y sobre todo socios de nuestra organización estuvieron presentes. Vaya desde aquí para todos ellos, participantes y

son caprichosas. No se casan con nadie. Es el azar.

colaboradores, nuestro más sincero agradecimiento al haber posibilitado el intercambio de inquietudes entre diferentes personas ligadas a nuestro colectivo y contribuido así a conseguir uno de los objetivos básicos de nuestra organización: ser punto de encuentro del sector, principal argumento dentro de los objetivos de Federación Profesional del Taxi de Madrid.

Rebasada esta eliminatoria, los competidores aparentan una relativa relajación, aunque interiormente, somos conocedores de que se sigue en constante tensión, como hemos podido comprobar en más de una ocasión. Cuando parece que las cosas están más o menos encarriladas, es a la inversa, ya que según se van despidiendo los que no pasan las sucesivas rondas, los que continúan en la competición se tensan más.

Con el fin de que a los competidores las fuerzas no les fallaran hasta el final, lo que procedía fue reponerlas. Tras un breve aperitivo se sortearon los emparejamientos de

Los finalistas del campeonato son los que realmente más temple tienen y con una aparente relajación se lo juegan (nunca mejor dicho) todo a una carta. Desde la Federación del Taxi de Madrid, sólo nos queda felicitar a los campeones que como bien pudimos comprobar se ganaron este título con paciencia, pero a su vez con acierto. Felicidades CAMPEONES — En tu mano está el mejor seguro para tu vida y tus puntos. ¡¡USA EL CINTURÓN!! — 30

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LOS BENEFICIOS DE LA INTEGRACIÓN DE MUNICIPIOS EN EL ÁREA DE PRESTACIÓN CONJUNTA en cuestión y luego no pueda recoger a allí. Lo que es más, al integrarse la localidad desaparece el cobro de los retornos desde allí, con lo que se abarata el trayecto de retorno hacia otros municipios del APC.

e manera general, la integración de nuevos municipios en el APC trae consigo beneficios a usuarios y taxistas, tanto a los ya pertenecían al APC como los del propio lugar que se integra.

En primer lugar, la estandarización de los taxis hace que todos los vehículos tengan los mismos identificativos y con ello resulta más fácil el reconocimiento del servicio por parte del usuario. Además, habiendo una unidad en el sistema tarifario el consumidor sabe qué le van a cobrar en cada momento y el servicio se mejora considerablemente para los consumidores. Todo esto implica que el cliente sienta mayor seguridad en su faceta de consumidor, lo que mejora la imagen del sector y su propensión a utilizar más este servicio.

Por último, los propios taxistas del municipio se ven beneficiados al poder iniciar sus servicios en un área geográfica más amplia que su municipio. Debido a todo esto, esperamos que la expansión del Área de Prestación Conjunta se haga de forma ordenada y con una norma que regule su crecimiento en salvaguarda de los intereses de todas las partes.

Por otra parte, con la ampliación del área de negocio del sector del taxi se evitan problemas como que un vehículo pueda llevar a alguien hasta el municipio

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FERIA

2012

esde el año 2006 se viene celebrando un evento denominado Feria del Taxi. Primero fue en Barcelona, después fue Madrid y así de una forma bianual se expone en cada ciudad los cambios, que aunque pequeños va modulando la actividad del taxi año tras año.

de forma generalizada el resto del sector de servicios. Con la responsabilidad de representar a un gran sector, recibiremos en nuestro stand a todos los profesionales del taxi como nos merecemos. Este salón, feria, o certamen, tiene como fin, al margen de la exposición propiamente dicha, se convierte en Punto de Encuentro donde poder establecer lazos de comunicación entre todo el sector del taxi de España, por lo que esperamos que su desarrollo, un año más, sea del agrado de todos.

Este año toca su celebración en la ciudad de Madrid y como de costumbre las organizaciones del taxi estarán presentes, de forma austera adaptarán los gastos a la situación por la que atraviesa nuestro colectivo así como

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FEDERACIÓN

HABLA

emos pasado el ecua dor de nuestra legislatura y como Se cretario de la Federación Profesion al del Taxi de Madrid, me dirijo a todos vosotro s para agradecerlo s la gran labor que entre todos generamos. La responsabilidad encomendada por todos vosotros y tras asumir el puesto de Secretario, es sin du da una gran tarea qu e desarrollo día a día no carente de esfue rzo. A muchos he tenido la ocasión de saludaros personalm ente, cuando en representación de la Federación os acompaño en los juz gados para defende r los intereses de todos vo sotros, pero también cuando tras las dem andas de cualquiera de vosotros, os infor mo o asesoro sobre cualquier cuestión ta nto interna como externa.

La actividad de nues tra Federación no da lugar al desmayo, so n innumerables los escritos que a diario se cursan a diferente s estamentos de la ad ministración, siempr e en solicitud de mejoras para vuestros intere ses. A nivel interno colab oro en cualquier área de la Organización, por lo que podéis ve rme en cualquier empla zamiento, aprovecha ndo las diversas funcione s de nuestra Entidad . Deseo que ante cualq uier duda o controversia que se os genere, no dudé is que estaré para resolver ese problema y contr ibuir a vuestra tranquilida d, para lo que me encontrareis en la se cretaria de la Federa ción del Taxi de Madrid, atentamente vuestro compañero

Ángel Pérez — En tu mano está el mejor seguro para tu vida y tus puntos. ¡¡USA EL CINTURÓN!! — 33

N.º 38

C O C I D O

C O C I D O S tro taxi es uno de los mejores del mundo, por lo que no admite comparación.

antaba Pepe Blanco a mediados del siglo pasado una loa sobre el “cocidito madrileño” y sus bondades. Destacaba en ella todas sus partes positivas, citando incluso algunas a nivel temporal o meteorológico. Las alegrías de las madres y las hermanas; los amores de las mujeres... Llegó a elevar la calidad de este plato por encima de algunos menús de los hoteles de Nueva York o de algún tipo de foie gras que se sirve en restaurantes parisinos. A tanto llegó su devoción por el Cocido, que hasta citó este plato tan Castellano como elemento culinario que producía insomnio, entre otros efectos.

ero en donde a nuestro sector sí que podemos encontrarle comparación con el famoso plato es en el tema del insomnio. El insomnio que produce a algunos exrepresentantes. A éstos porque, muchos años después de haber sido relevados de los puestos de representación, ahora parecen haber sido supuestamente “iluminados” y haber descubierto de repente las formas de dirigir al sector hoy, a todo un colectivo. Ahora, ya sin responsabilidad alguna, dicen poseer la fórmula mágica compuesta por la batería de medidas a tomar en nuestro beneficio que en su momento no encontraron. El “bálsamo de Fierabrás” que aplicado según sus discursos mesiánicos, resolverá hasta los problemas que aun no tiene nuestro sector.

i tuviésemos que asociar las cualidades de semejante plato con nuestro taxi madrileño, sin que éste esté cocido, no podríamos por menos que exponer que hay personas que “temporalmente” están en nuestro sector, y que en algunos casos esta “temporalidad” los llevara prácticamente parte de su vida laboral. Sobre las alegrías de los padres y los hermanos como todo en la vida será variado. A nivel comparativo nues-

ay que reconocerlos que tienen un parecido con D. Pepe Blanco, pero sólo este coincide en la temporalidad, pues muchos de esos ex, son de la época de éste (compañero y cantaor, por que también fue taxista).

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