EJEMPLAR GRATUITO
N.째 47 - Octubre 2015
Octubre
2015
EDITORIAL.
Y
ahora también la CNMC…
contra la Distribución Mayorista de carburantes, y en relación a la Transparencia en las ofertas de Telecomunicaciones, y
Si teníamos poco con Uber, Cabify, Hailo, MyTaxi y una
en la Distribución de productos farmacéuticos, y ya puestos
larga lista de enemigos para el Sector del Taxi que
a ser rigurosos y justos, cuando van a entrar en el Sector
nos vienen de fuera, ahora tenemos a la Comisión
bancario, en el audiovisual, y para cuando en el sistema
Nacional del Mercado de la Competencia dispuestos
educativo, o en el sanitario…
a eso que llaman la “liberación” de determinados mercados; todo eso, claro en beneficio, dicen de los
Claro, es más fácil con el Colectivo del Taxi, cambiamos
usuarios y consumidores, faltaría más.
normas, reglamentos y leyes y así liberalizamos y nos cargamos un Sector del que viven más de 100.000 familias
Atrás quedan esas resoluciones millonarias que la antigua
en España.
Comisión Nacional de Competencia (CNC) imponía por supuestas prácticas ilegales a empresas como L’Oreal, a
Pues no señores de la CNMC, no les va a resultar fácil, no
Cosméticos-Wella, a Eugen Perma España, en el sector
van a cargarse el futuro de miles de familias, no mientras
cosmético, a Sedigas y a la Asociación Española de Operadores
podamos evitarlo, y aquí sí que vamos a echar el resto, por
de Gases Licuados del Petróleo, en el Sector gasístico, o a
la cuenta que nos tiene.
Telefónica y Prisa en el sector audiovisual, todo ha quedado en papel mojado, de multas supermillonarias a anulación
Y ahora, ya pensando en esa autocritica que nos
total o parcial por los tribunales de la Audiencia Nacional;
tiene que hacer ser más fuertes de cara a un futuro
entonces, nos preguntamos, ¿para qué tanta parafernalia,
que se nos antoja difícil, porque son muchos los que
y qué han hecho esos supercerebros de la nueva CNMC
pretenden hacerse con el Taxi, vamos a ir pensando
contra los “grandes”?, ¿entretenernos?, ¿hacernos pensar
en ser más competitivos, vamos a ir pensando en
que serían duros en beneficios de los consumidores?.
salvaguardar nuestro trabajo, dando más y mejores servicios, mejorando la calidad, tanto en vehículos
Ahora, cambian de estrategia, en lugar de buscar el carácter
como en prestaciones. Sin trabajar para terceros
disuasorio que tienen las grandes sanciones que luego son
que vienen a llevarse nuestra cartera de clientes.
tumbadas con esos superequipos jurídicos de que disponen
Sin luchas internas que nos debilitan frente a los
las grandes multinacionales, ahora, dicen, pues cambios en
enemigos externos. Adaptando incluso nuestras
la normativa, ahora acuerdos e informes, ahora, vamos a
condiciones de trabajo y nuestras tarifas a fin de no
por los débiles, los pequeños, con éstos nos hacemos fácil
dejar escapar clientes de taxi a manos de otros modos
con ellos; y cargan con todo lo que pueden contra el Sector
de transporte que incluso de forma y manera alegal
del Taxi.
pretenden comernos el terreno poco a poco.
Primero en Córdoba, luego en Málaga, y a la espera de
La defensa de los intereses generales del Sector debe de
cualquier cambio que se produzca en una normativa que
prevalecer por encima de las cuestiones personales, y las
afecte a la regulación del Taxi. Próximamente puede ser en
ambiciones de unos pocos; así y solo así afrontando el
Madrid, ¿por qué no?
futuro como un gran Colectivo empeñado en mantener por encima de todo y de todos unas condiciones dignas
Porque no arremeten con la misma fuerza e ímpetu contra
de trabajo, será como finalmente seremos capaces de salir
las normas en materia de Inspección Técnica de Vehículos,
adelante por muchos enemigos que tenga el Sector del Taxi.
3
Octubre
2015
INFORMACIÓN.
EDITA: Federación Profesional de Taxi de Madrid y Región. Teléfono 91 477 70 21 Fax 91 478 16 30
COMPAÑÍAS AÉREAS A
Aegean Airlines Aer Lingus Aerolíneas Argentinas Aeroméxico Air Algerie Air Arabia Maroc Air Berlin Air Cairo Air Canada Air China Air Europa Air France Air Moldova Air Nostrum Air Transat Alitalia American Airlines Avianca
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BA CityFlyer Blue Air Boliviana de Aviación British Airways Brussels Airlines Bulgaria Air
T4 T1 T1 T4 T2 T4
902 111 333 902 570 852 914 692 820 902 111 333 807 220 003 (+359) 2 402 04 00
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917 375 200 902 646 349 +31 23 75 10 600 902 091 228 915 487 624
T1
902 810 872
T1 T1 T1 T4 T4 T2 T1 T1 T1 T4
902 599 900 902 599 900 915 488 645 915 412 005 912 757 792 +48 22 355 15 70 +390645230459 +(34) 910 507 223
T4
901 888 126
T2
902 888 076
C
Ceiba Intercontinental Conviasa Corendon Airlines Czech Airlines Cubana Airlines D
Delta Air Lines E
Easyjet Easyjet Switzerland Egyptair El Al- Israel Airlines Emirates Enter Air Ethiopian Airlines Etihad Airways Europe Airpost Evelop
971 448 000
F
Finnair
I
T4 T4 T2
901 200 424 901 111 500 932 179 142
T2 T1
913 754 546 900 973 533
T4 T4 T4 T2 T2 T4
902 112 424 902 112 424 902 112 424 901 116 710 902 883 882 +0080024564242
T4
902 101 249
T4 T1
902 320 737 902 848 080
REDACCIÓN: Santiago Simón Azucena Cabezas Manuel Herraiz Óscar Santos
T1 T1, T2
090 850 250 67 77 913 243 798
FOTOGRAFÍA: Joaquín Alonso
T4
917 699 770
T4 T4 T1
902 210 010 915 428 006 00 44 871 2460011
T4 T2 T1 T1 T2
+7 (495) 777-99-99 (+351) 296 209720 915 475 806 +370 5 252 5660 901 116 712
T4 T2 T4 T1 T1 T1 T4 T1 T1
915 947 101 901 116 718 915 641 883 917 820 521 902 044 350 902 044 350 902 006 688 915 419 498 917 582 335
T4 T1 T4
914 132 084 900 961 266 901 117 073
T4
807 300 720
T1 T1
902 300 747 807 444 041
DIRECCIÓN: Julio Sanz
K
KLM Korean Air L
Lan Airways Lan Ecuador Lan Perú LOT-Polskie Linie Lotnicze Lufthansa Luxair M
Meridiana Fly N
Niki Norwegian Air Shuttle P
Pegasus Airlines Privilege Style Q
Qatar Airways R
Royal Air Maroc Royal Jordanian Airlines Ryanair S
S7 Airlines Sata International Saudia Small Planet Airlines Swiss International Air Lines Ltd T
TAM Airlines TAP Portugal Tarom Thai Airways Transavia.com Transavia France Transportes Aéreos de Cabo Verde Tunisair Turkish Airlines U
Ukraine International Airlines United Airlines US Airways V
G
Germanwings
Iberia Express Iberia Icelandair
Vueling Airlines
SUBDIRECCIÓN: Jesús Fernández PUBLICIDAD: Teléfono 91 477 70 21
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W
Wamos Air Wizz Air
SUMARIO Editorial Información Líneas de actuación presentadas a la nueva administración Nuevos aires, viejas fórmulas Lobbies, manifestaciones en Bruselas Tiempos convulsos A los de Competencia se les ve el plumero en temas de transporte Nota de prensa de FACUA Alegaciones al protocolo de episodios de alta contaminación Reservas de Taxi Actuaciones de Federación Afectados por motorizaciones Grupo Volkswagen, Skoda, Seat Propuesta de Tarifas FPTM Plaza Mayor y alrededores ¿Qué respiramos en Madrid? Por las redes sociales Tele-Taxi con el Leganés Elecciones en Gremial Agradecimiento a los taxistas madrileños de Miguel Ángel Leal, nuevo presidente de Gremial
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Octubre
2015
Líneas de actuación presentadas a la nueva administración, municipal y regional.
T
ras la formación del nuevo gobierno, tanto
contribuyen con el estado de bienestar, es algo obvio.
municipal como regional. Federación Profesional
Pero desde la administración esta tarea, no ha sido
del Taxi, presentó el pasado mes de Julio a los
realizada con todo el ímpetu que las “nuevas y viejas”
nuevos gestores designados por los ciudadanos
formas de intrusismo han puesto en desarrollar “su
un plan de mejora de nuestra actividad.
actividad ilegal y alegal” en la mayoría de los casos. Un cuerpo específico de vigilancia del transporte, y cómo se desarrolla el mismo (el transporte), perseguir con contundencia y medidas complementarias y a la vez dotar de medios a los cuerpos de inspección, tanto de la Dirección General de Transporte, como los agentes de Policía Municipal, que son los que actualmente tienen las competencias. Formación de los agentes, ya que en todos los casos en los que se ha requerido su presencia para verificar la correcta manera de prestación del servicio. Hemos tenido que informarles previamente de la normativa que deben aplicar, y la documentación que deben exigir a los vehículos que realizan esta competencia en la mayoría de las ocasiones “Ilegal” en este apartado insistimos en la necesidad de inmovilizar los vehículos que realicen prácticas ilegales, como ya se solicitó en diciembre de 2014, y que hemos vuelto a solicitar tanto al Consejero de Transportes, Vivienda e Infraestructuras Pedro Rollan el día 21 de septiembre de 2015 como al
Demandas, que a corto, medio y largo plazo y contando
nuevo director general de transportes Pablo Rodríguez
con la complicidad de la nueva administración y la
en las reuniones mantenidas con ambos.
implicación del sector más el empuje de las asociaciones fructifiquen en una mejora de la prestación del servicio, tanto para nuestros usuarios, como para los que desempeñamos nuestra actividad. Demandas, que el sector ha planteado por activa y por pasiva y que no han atendido anteriores corporaciones. Luchar contra el intrusismo, algo que desde la administración se debe realizar para garantizar, los derechos de los usuarios y las garantías de los que prestan cualquier tipo de servicio regulado que a su vez
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Octubre
2015
En ambas reuniones, se nos ha expuesto el compromiso de la nueva Presidenta Regional Cristina Cifuentes, el compromiso de articular cambios normativos en la Ley de Ordenación y Coordinación de los Transportes Urbanos de la Comunidad de Madrid, para reforzar la persecución de la Competencia desleal y el intrusismo profesional en el sector del Taxi.
Modificar normativa, autonómica y municipal, que hagan mejorar las condiciones de prestación del servicio, así como la calidad de vida de los que componemos este colectivo.
Y cómo no, facilitar el día a día de nuestra actividad, de todas estas demandas y propuestas así como de su resolución os informaremos por los canales habituales de comunicación de los que dispone Federación. Firmado la J.D
6
Octubre
2015
Nuevos aires, viejas fórmulas.
D
esde la toma de posesión de la nueva corporación
ímpetu del cambio, impulsados por esa necesidad que
municipal que eligió como alcaldesa a Manuela
la sociedad plasmó en las pasadas elecciones, hacen que
Carmena, como al resto de responsables de las áreas en
antes de tomar decisiones no se paren a recapacitar o
las que se divide el gobierno del nuevo ayuntamiento.
pensar en las mismas.
Vemos que pese al inmaculado expediente de los responsables políticos (unos, otros no tanto en cuanto
Si desde la nueva corporación municipal, se quiere
a experiencia de gobierno o de cargos políticos nos
plantear un modelo de ciudad distinto, devolvérsela a los
referimos) se siguen practicando formas de anteriores
ciudadanos, para su uso y disfrute, si hay que mejorar la
gobiernos.
movilidad, el colectivo del taxi, en este arranque ha sido dejado de lado, quizás por ese exceso de ímpetu, que se ha corregido a posteriori. Plantear, mesas de movilidad, con peatones, ciclistas y transporte público, sin contar con el servicio público del taxi, nos parece una vuelta a fórmulas anteriores de gobierno, y se le ha hecho saber a los responsables en los foros donde hemos asistido a defender, eso, la movilidad, sin olvidarnos de nadie. Firmado la J.D
La pluralidad y escuchar, que no oír a los agentes implicados en las tomas de decisión que se producen, ya sea en cualquier ámbito, en esta primera parte de la legislatura adolece de una carencia de oído por parte de los responsables municipales. Si hablamos de movilidad que es la parte que nos compete, nos preocupa que se tomen decisiones sin escuchar a los agentes implicados en la misma, la movilidad. Un gobierno cercano, que lo es, donde los cauces de comunicación estén abiertos, que lo están, pero que a la hora de desarrollar medidas, entendemos que por el
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Octubre
2015
Lobbies, manifestaciones en Bruselas. “El origen de la palabra taxi, tiene diferentes acepciones. La palabra universal que identifica a los automóviles que se dedican a dar servicio de transporte dentro de las ciudades sin una ruta determinada es taxi. El color amarillo fue elegido en la ciudad de Nueva York [cita requerida] pues era un color fácil de distinguir entre la masa de automóviles. Los primeros taxis fueron idea de Franz Von Taxis quien, en 1504, y siguiendo el ejemplo de los correos mongoles (que ofrecían servicio postal y transportes) creó la primera línea regular de coches de posta entre Holanda y Francia. No obstante hubo que esperar hasta 1904 para que Louis Renault inventase el taxímetro con el que se calculaba el precio de los viajes según los kilómetros recorridos y el tiempo empleado en ellos.” Fuente Wikipedia
D
esde que la civilización moderna ha necesitado
En definitiva, el servicio de taxi, lo denominamos así, Taxi,
moverse, y desde que nuestro servicio ha sido
o transporte, se realiza desde el principio de la civilización
regulado por las diferentes administraciones ya sea
moderna.
nacionales, estatales y ahora comunitarias, el colectivo ha tenido unas normas claras y definidas y un espacio que
El servicio que ahora y siempre hemos prestado, se realiza
hemos tenido delimitado por los reguladores, ofreciendo
evidentemente porque existe una demanda, ya sea en
un servicio con garantías para el usuario, para el prestatario
buenas, malas o peores condiciones.
(Taxista) y en la mayoría de las ocasiones realizando una función de transporte allí, donde la administración no puede llegar, ya sea por la mera rentabilidad del derecho a la movilidad de los ciudadanos o porque simplemente es inviable técnicamente dotar de transporte público colectivo, con garantías para los usuarios.
Taxista es el que presta servicio en una gran capital como Madrid, Barcelona, Londres o Bruselas por ejemplo y también el taxista del municipio de 200 habitantes que atiende a una comarca o pedanía, a 60 kilómetros del hospital más próximo, o a 20 kilómetros de la oficina gubernamental más próxima. También y citando a un amigo, el que en el golpe de estado del 23 Febrero en Madrid circulaba por las calles junto con los tanques que se sublevaron contra el gobierno. No hay imagen de zonas en conflicto, en el que el único vehículo que se ve en las imágenes aparte de los carros de combate no aparezca un Taxi. ¡Siempre! Un taxi en mejor
8
Octubre
2015 o peor estado, prestando servicio. En toda la historia de la civilización moderna, siempre se ha requerido transporte. La forma de solicitarlo es lo que ha evolucionado, ya sea llamando al antiguo garaje de los taxis, a las paradas, o enviando al “mozo” o “niño” a por un taxi. En el Siglo XXI, la petición de servicio ha evolucionado, como la Sociedad. Pero el fin, es el mismo, un usuario está en un punto A, y necesita ir al punto B.
Bruselas el día 17 de Septiembre, un día después de la manifestación de compañeros taxistas europeos, que se
Transporte, así de simple y llanamente, Transporte.
celebró en las calles de la capital Europea el día 16.
Desde esta perspectiva, la única aportación de todas
Manifestación en la que España estuvo representada
estas plataformas tecnológicas, es la manera en la que
por compañeros de Elite, y el presidente de la CTE
se solicita un Servicio, la forma de pago etc. El fin es el
Gabriel Moragues.
mismo, transportar. Y en la Europa de los ciudadanos, hasta ahora siempre han primado las garantías los derechos y las obligaciones, para los usuarios y los prestatarios del servicio.
“Algunos transportes camuflan su actividad bajo el paraguas de la actividad colaborativa o Sharing”
Por lo tanto ejercer una actividad sin licencia, no entra dentro de los planes que tras la reunión mantenida con Jocelyn Fajardo, miembro del gabinete de Violeta Bluc, Comisaria de transportes de la Unión Europea, nos transmitió a la delegación española que se desplazó a
En la reunión del día 17, una vez inscritos como lobbies del colectivo del taxi, asistieron representantes no sólo del Sector CTE, FEDETAXI, Federación Profesional del Taxi, también representantes de los trabajadores que también ven con preocupación, cómo la entrada de estas
9
Octubre
2015 eurodiputada del grupo Socialista, que tras una reunión y dada su experiencia en el campo de la comunicación con la Comisión Europea, nos animó a seguir trabajando en esta plataforma europea del taxi, debemos hacernos visibles a las instituciones, con presentaciones en todos los ámbitos de decisión, hacer valer que existen mitos que han lanzado, los mass media de estas aplicaciones disruptivas, como que está vedado el acceso a la profesión o actividad, cualquier ciudadano puede adquirir una licencia, cumpliendo unos trámites administrativos necesarios. En definitiva, los primeros pasos de un movimiento al que día a día, se van sumando compañeros y asociaciones y que deseamos que sea el alumbramiento de una Unión, real del colectivo a nivel europeo. Firmado la J.D
aplicaciones redundaría en “…Dumping Social, ya que los trabajadores que actualmente prestan servicio, tienen una serie de garantías y derechos, y el cambio de modelo, hace que los trabajadores de estas aplicaciones, no tengan ni derechos ni garantías..” Eduardo Hernández Oñate de UGT y Jose Luis Arias Ramón de CCOO defendieron los derechos de los trabajadores.
RECAMBIOS ORIGINALES DE TODAS LAS MARCAS
SUSPENSION Y TRANSMISION LAS MEJORES MARCAS PRIMER EQUIPO
Diferenciar claramente, que estas aplicaciones realizan un transporte y que no se debe modificar el marco regulatorio, en base a una Agenda Digital camuflando su actividad bajo el paraguas de economía colaborativa o
EMBRAGUES
LUBRICANTES
“Sharing” que tan de moda está en la actualidad. Nos indicaron que se va a realizar un estudio, que verá la luz a mediados del año que viene en el que los estados miembros (de la Unión Europea) informarán de sus necesidades y legislación, si bien no tenían previsto modificar la Legislación Europea en materia de transporte en vehículos de menos de 9 plazas, que es donde nos encuadran al colectivo. Durante la visita, también pudimos dialogar con Inés Ayala,
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Octubre
2015
Tiempos convulsos. E
n estos últimos tiempos el sector del taxi se ve
atacado. Desde todas las direcciones y
en
todos
empresas CABIFY,
los
frentes,
como
UBER,
que
tratan
de
liberalizar totalmente todos los sectores y entre ellos el nuestro, llevando el taxi a la ruina y dejando desprotegido al usuario. Ahora el ataque llega de la administración, COMISION DE
LOS
la
llamada NACIONAL
MERCADOS
Y
LA
COMPETENCIA.
Y COMPETITIVIDAD, nos dice que la ORDENANZA DE CORDOBA:
Esta comisión perteneciente al MINISTERIO DE ECONOMIA
“Empresas como UBER, CABIFY, tratan de liberalizar, entre otros, el sector del taxi, llevándonos a la ruina”
Incumple los criterios de libre competencia, en 14 de sus artículos y la intención de presentar un
12
Octubre
2015 recurso Contencioso Administrativo contra esta
la Comisión de los Mercados y la Competencia, siempre
ordenanza.
sobre los artículos que a ellos no les gustan de esa ordenanza.
Para saber cómo llegamos a esto y ¿por qué? El problema viene cuando esta Comisión no sólo dictamina sobre esos artículos sino sobre todo el texto de la Ordenanza y resuelve que 14 de sus artículos no cumplen sus directrices de libre competencia. Más tarde sucede algo parecido con la ordenanza de Málaga, en esta ocasión la comisión dice que se incumple en 16 artículos. Lo que está claro es, el ataque frontal contra el sector del taxi a nivel nacional. La respuesta fue clara y contundente por parte de todo el sector del taxi a nivel nacional, y tanto a Córdoba como a Málaga acudieron taxistas de todo el territorio nacional, llenando sus calles de pitos y banderas procedentes de todo el país. Dos manifestaciones que esperamos que tengan su fruto, y den fuerza a estos dos ayuntamientos En CÓRDOBA.
para que no den un paso atrás en sus ordenanzas.
Diremos que después de que una asociación llamada ETAXI Córdoba pusiera un contencioso en el juzgado de lo contencioso administrativo Núm. 5 de Córdoba, y donde les dice el juez que desestima íntegramente el recurso, no se dan por vencidos y piden el dictamen de
“Tanto a Córdoba como a Málaga acudieron taxistas de todo el territorio nacional, llenando sus calles.”
Federación
Profesional
del
Taxi,
estuvo
representando a los compañeros de Madrid, en Córdoba y Málaga. Firmado la J.D
13
Octubre
2015
A los de Competencia se les ve el plumero en los temas de transporte. Artículo de opinión donde CCOO muestra su desacuerdo con las declaraciones de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) quien ha cuestionado la decisión del consistorio de Málaga y Córdoba de limitar el número de licencias de taxi, al entender las medidas como un “obstáculo a la competencia efectiva” Fuente Juan Luis García Revuelta
S
i nos fijamos en las declaraciones hechas por la
de taxi, no es importante. Pueden conducir las horas
Comisión Nacional de Competencia (CNMC) respecto
que quieran, - como si no quieren dormir - , para obtener
a las ordenanzas de los Ayuntamientos de Málaga y
los ingresos mínimos para mantener el servicio, eso sí muy
Córdoba, amenazando con multas y litigios si no las
competitivo, pero con guerras tarifarias e insostenibles.
retiran, pues a todo lo que hagan los organismos públicos
Limitar los taxis por población, según número de
les parece “obstáculos a la sacrosanta competencia”, ya
habitantes tampoco lo ven necesario. Para ellos cuantos
que les parece que poner taxímetro en los taxis, limitar el
más, pues mejor. ¿Confunden calidad y cantidad? Que
número de taxis por población, limitar el número de horas
todo el mundo que esté en paro sea taxista, sin requisitos,
que un conductor de taxi debe trabajar, o bien consultar
sin horarios, sin tarifas, con cualquier tipo de vehículo,...y
con patronales y sindicatos, es decir, con el sector, para
no comenta nada de los problemas de tráfico, de posibles
mejorar el ejercicio de este servicio público.
abusos, de que son habas contadas, de la salud de los conductores (la de los consumidores es importante, pero la de los taxistas no), de los taxis piratas, de empresas que aparecerían y desaparecerían de la noche a la mañana, de la imagen que se trasmite en poblaciones turísticas con servicios bananeros y empleo sumergido,...etc.
¿Y todo ello para qué? Para que haya más competencia, que se traducirá en rebajas en precios y eso es una gran ventaja para los consumidores, según dicen. Seguimos sin entenderlo. Si el recorrido medio de un trayecto en taxi en estas ciudades es de 5 ó 7 euros, pretenden acabar con Para los de Competencia, además de “la mano mágica
la regulación para conseguir un descuento de 2 eurazos!!!!
del mercado”, las únicas restricciones, son el orden
¿Aunque sea a costa de los riesgos que entraña?
público, la seguridad y la salud de los consumidores. Si algo no afecta a estas restricciones, lo demás se
A los de Competencia se les ve el plumero. ¿No será
debe desregular. Es decir, la salud de los conductores
que están preparando el terreno a multinacionales
14
Octubre
2015 tarifas y precios. Hemos comprobado ataques de la CNMC al sector del servicio público del taxi, a la de los servicio de autobuses regulares, al de ambulancias, e incluso en el sector de transporte de mercancías. También les hemos visto mirar a otro lado ante el dumping social, ante la degradación de servicios liberalizados, que no han resultado ser tan provechosos para el consumidor como la propaganda que ellos mismos emiten, ni tampoco tratar de corregirlo, porque para los de Competencia, el resultado no como UBER y expulsar a los actuales? ¿No debería vigilar alguien a los vigilantes de la competencia, en vez de permitirles tanta arrogancia, tanto poder de amenaza, en aras del paraíso del libre mercado y el “más allá” de la competencia? ¿No deberían incluir en sus premisas conceptos tan anclados y necesarios como servicio público, salud laboral, lucha contra dumping social,...., y no sólo el punto de vista de poderosas multinacionales que quieren copar mercados y les molesta (obstáculos) las regulaciones? Si ellos ven problemas con la falta de competencia, en el transporte comprobamos que un exceso de competencia, o la competencia mal entendida, es mucho más destructiva. Si se llevaran a cabo sus recomendaciones,
importa, para ellos lo importante es que no haya artículos ni normas, ni leyes. Esta vez ha sido el Taxi. Y quieren competencia para conseguir
descuentos
tan
significativos
como
los
apuntados. Que nos hagan un favor: dado que no abandonarán su libro sagrado de las verdades del liberalismo, y discutir con ellos sería como discutir con una secta religiosa, al menos fíjense más en sectores más relevantes como las eléctricas o los carburantes, que nos pesan más al bolsillo. Insistimos: a los de Competencia, se les ve el plumero. Artículo de CC.OO
estas ciudades liberalizarían los taxis, y acto seguido aparecerían muchas empresas y taxistas, las tarifas bajarían por guerras de precios, empezaría a bajar calidad, la mayoría quebrarían, el tráfico sería un caos, y entonces surgirían voces (de multinacionales), diciendo que esto el Ayuntamiento tiene que volver a regularlo. Eso sí, con otras condiciones que dejaría fuera a los anteriores. Y ya hemos visto que entonces las tarifas serían mayores que al principio de la historia y el número de empresas menor. Ya hemos asistido a estos procesos en otras ciudades del mundo. Y es que a los consumidores nadie les garantiza ese aumento de calidad, ni que se beneficien de las rebajas de
15
Octubre
2015
Nota de prensa de FACUA. C
ompetencia se opone al control municipal. La CNMC
ordenanzas, advirtiéndoles de que las impugnarían ante
presiona para liberalizar el taxi en contra de los
los tribunales.
intereses de usuarios y el sector, Alerta FACUA. Regulación que garantice un servicio óptimo. La asociación defiende un servicio que garantice los derechos de los usuarios y un régimen de precios
FACUA defiende un servicio público del taxi regulado
máximos autorizados.
y sometido a planificación, con garantías suficientes de información
F A C U A -
sobre
Consumidores
condiciones,
en
calidad, precios,
Acción
muestra
su
sus
seguridad
y
desacuerdo
accesibilidad
con el informe
para
emitido
servicio
la
por
Comisión
Nacional
el sea
óptimo. Por ello,
de
Mercados
que
no comparte, en
y
sus
elementos
Competencia
básicos
y
(CNMC) sobre el
sustanciales,
el
sector del taxi
informe emitido
al
por
que en
considerar se
pone
riesgo
protección
la
CNMC
que
supone
una
auténtica
a p u e s t a
de
los derechos de los consumidores.
la
por desregular el servicio púbico del taxi, sin que ello necesariamente deba llevar aparejado por sí mismo
Para Competencia, la limitación de licencias o la
mayores beneficios para el consumidor, mejoras del
fijación de tarifas son “obstáculos a la competencia
servicio o más competencia.
efectiva” del sector y aboga, entre otras cosas, porque los Ayuntamientos no establezcan dichos precios
Este sector debe estar regulado, señala la asociación, y
máximos, para fomentar “un comportamiento
debe tener claramente definido el marco de derechos y
competitivo entre los operadores”.
obligaciones de los usuarios del servicio, los parámetros y/o niveles de calidad del servicio exigibles y un marco
Según la CNMC, los Consistorios no deberían imponer
tarifario sometido a régimen de precios máximos
turnos ni horarios a los taxistas, ni tampoco deben limitar
autorizados, así como estar sometido a licencia y
mediante permisos la colocación de publicidad en sus
garantizar su accesibilidad a los usuarios que lo soliciten o
vehículos o crear radioemisoras. Este verano, el regulador
requieran del mismo. FACUA advierte de que la forma
ha pedido incluso a los Ayuntamientos de Málaga y
de luchar contra los abusos y la discriminación en
Córdoba que derogarán varios artículos de sus nuevas
este servicio es con la planificación y la regulación,
16
Octubre
2015 con unas tarifas claras y garantistas para el consumidor. La asociación comparte, por el contrario, algunos aspectos analizados por la CNMC en el citado informe, como la exigencia de requisitos de antigüedad de los vehículos que presten el servicio referidos a una antigüedad
máxima
para
que
puedan
estar en servicio y la regulación de unas condiciones de limpieza y comodidad o confort del vehículo así como que el usuario tenga reconocido su derecho a elegir el mismo. Competencia critica que se imponga la bajada de bandera en el lugar en el que se encuentre el vehículo en los servicios solicitados a distancia y no en el lugar en el que efectivamente se recoja al pasajero. De esta manera el regulador aboga por que no se imponga como obligación sino que se ofrezca la libertad de elección a los taxistas para bajar la bandera en el lugar donde se encuentren o cuando el pasajero entre realmente en el vehículo.
Octubre
2015
Alegaciones al protocolo de episodios de alta contaminación.
E
l pasado día 17 de Septiembre en el pleno, se modificó el PROTOCOLO DE MEDIDAS A ADOPTAR
DURANTE EPISODIOS DE ALTA CONTAMINACIÓN POR DIÓXIDO DE NITRÓGENO, del Ayuntamiento de Madrid.
18
Octubre
2015
Desde Federación, hemos realizado las pertinentes alegaciones en las que solicitamos que se tenga en cuenta el esfuerzo que está realizando el sector, en la renovación del parque automovilístico de los Taxis, por el que la gran mayoría son vehículos Ecotaxi. En consonancia, con grupos políticos que apoyan al nuevo gobierno municipal, mucho se ha hablado de restricciones en anteriores ocasiones, si bien nunca se han tomado las medidas que se aprobaron. La contaminación ambiental, nos preocupa, ya que el colectivo desarrolla su actividad, en los puntos donde más se acumula la concentración de agentes contaminantes. Es por lo que estamos a favor de medidas restrictivas para la circulación de “particulares” salvaguardando el acceso a los vehículos de Servicio Público.
“Estamos a favor de medidas restrictivas para la circulación de particulares”
Firmado la J.D
19
Octubre
2015
Reservas de taxi. C
omo todos sabemos las paradas de taxi, (el
que no desaparecieran gracias a esa medida. Otras
Ayuntamiento las denomina reservas de taxi), son
paradas se modificaron, otras se han creado y en pocos
unas de nuestras principales herramientas de trabajo y
casos algunas han desaparecido, en estas últimas la
un caballo de batalla desde que tomamos posesión de
utilización era muy baja.
nuestros cargos. No sólo nos hemos centrado en las reservas de la Allá por el mes de Septiembre de 2014, presentamos
ciudad de Madrid, al poco de llegar a la Dirección de la
al Ayuntamiento de Madrid un estudio de las Paradas
Federación nos encontramos con un gran problema
de Taxi de Madrid, con las deficiencias de algunas de
para los taxistas que suelen trabajar en el pueblo de
ellas, con nuevos formatos para la señalización, nuevas
Pinto. Debido a la gran afluencia de público que se dirige
reservas y un ambicioso estudio de reserva de espacio
al Parque Warner y que se concentraba principalmente
para la implantación de baños públicos en las paradas de
en la estación de Renfe de Pinto, los taxistas nos
Taxi. Todo esto se plasmó y se explicó en una reunión con
solicitaron la creación de una parada de Taxi en dicha
la Directora General de Sostenibilidad y Planificación de
estación. Después de diversas reuniones con la alcaldesa
la Movilidad D. Elisa Barahona. En dicha reunión hicimos
de Pinto (Mirian Rabaneda) se consiguió dicha parada y
entrega de este estudio en formato digital y en papel,
de carácter estival enfocada al Parque Warner. Pasado el
acordando con la Directora General futuras reuniones
periodo estival, la parada desapareció y no se activó para
para llevar a cabo este proyecto.
el siguiente año y otra vez comenzamos la solicitud de la citada parada, con una diferencia con respecto al año
El tiempo fue pasando y llegamos a la celebración
anterior y era que la parada de toda la vida la situada en
de los comicios municipales, en los cuales el pueblo
el centro la querían eliminar y trasladarla a la estación de
madrileño decidió que tenía que haber un cambio en
Renfe.
el Ayuntamiento de Madrid. Con estas nuevas personas entraron nuevas ideas y les hicimos llegar nuestras
En ese momento no entendíamos nada, entendíamos
propuestas y entre ellas la de remodelar y dotar
que modificar una parada que todo el mundo conoce y
de baños públicos las paradas de taxi. Ahora mismo
encima estaba dotada de teléfono público nos parecía
estamos en periodo de estudio, pero seguiremos
una barbaridad y contraria a dar un mejor servicio a la
insistiendo en este proyecto porque creemos que es de
ciudadanía. Otra vez nos volvimos a reunir con el concejal
justicia que un servicio público como el taxi tenga estos
de turno y a explicarle toda la casuística de las paradas
servicios.
de Pinto. También nos reunimos con la oposición del Ayuntamiento de Pinto en este caso es el PSOE y le
En base a un estudio que realizó en Ayuntamiento de
explicamos el problema y nos dieron su apoyo para lo
Madrid en el año 2014, sobre nivel de ocupación de las
que nosotros proponíamos desde el principio, que es la
reservas de taxi, el consistorio decidió eliminar bastantes
parada del centro no tocarla y crear una en la estación
reservas. Cuando analizamos ese estudio nos dimos
de Renfe de carácter estival y con horario.
cuenta que el horario que habían elegido para analizar el nivel de ocupación de las paradas no era el correcto para
Finalmente el 30 de Septiembre tuvimos la “última”
ciertas reservas. Allí en donde el Ayuntamiento decidió
reunión con los responsables del Ayuntamiento de
quitar paradas les ofrecimos poner un horario a aquellas
Pinto, con taxistas, con comerciantes del pueblo y
que querían eliminar y en muchas de ellas conseguimos
se acordó dejar la parada del centro donde estaba y
20
Octubre
2015 crear una de carácter estival y con horario en la estación de Renfe, en esta misma reunión le trasladamos al concejal que, dos artículos de su ordenanza
de
movilidad
estaban
mal redactados y eran contrarios al Reglamento Autonómico del Taxi, nos comunicaron que lo estudiarían. En resumen la ciudad es como un ser vivo en constante cambio y desarrollo, y nosotros tenemos que estar también en constante desarrollo y vigilancia para no perder el lugar que tenemos que ocupar. Firmado la J.D
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Octubre
2015
Actuaciones de Federación. E
l intrusismo que padecemos es feroz, desde Federación tratamos en la medida de
nuestras posibilidades, realizar comprobaciones con los agentes de la autoridad o los inspectores de transporte allí donde sabemos o nos informan de la mala praxis que día a día realizan empresas de transporte o “ilegales” en el APC de Madrid.
“Realizamos comprobaciones donde sabemos o nos informan de mala praxis”
Damos formación a los agentes, ya que en la mayoría de los casos no conocen en toda su extensión la reglamentación de transportes, y colaboramos con erradicar estas prácticas y que todos los vehículos que incumplen la normativa sean sancionados.
Octubre
2015
Afectados por motorizaciones Grupo Volkswagen, Skoda, Seat.
T
ras el escándalo, levantado por ICCT (International
VOLKSWAGEN
Council on Clean Transportation) en Estados
Unidos, ha saltado el charco y en Europa también existen
http://info.volkswagen.com/es/es/home?tab=check-
muchísimos afectados.
own-car&mkwid=sJ5zGBmg6|pcrid|100229314388|pkw| volkswagen|pmt|e|pdv|c|
Desde Federación, hemos habilitado un procedimiento, para que todos aquellos afectados que lo deseen, puedan
SEAT
dirigirse a Federación y de una manera centralizada, realizar las demandas o exigir las compensaciones a las
http://www.seat.es/posventa/motores-diesel/verifica-
que tuviéramos derecho.
tu-coche.html
El primer paso es entrar en los siguientes enlaces y
SKODA
comprobar si nuestro vehículo está afectado. http://skoda-recallactions.skoda-auto.com/eses?s=W&cd=0 O si lo preferís a través de la página web de Federación www.fptaximadrid.es donde será más sencillo realizar esta comprobación. Si estás afectado, acércate por Federación con la licencia, y la ficha técnica y te informaremos de los pasos a seguir.
23
HUMOR GR ﾃ：ICO
Octubre
2015
Octubre
2015
Propuesta de Tarifas FPTM. D
esde Federación hemos presentado a los
como referencia aplicándole una subida del 20,83% que
responsables
siguiente
matemáticamente es cierto, nuestra estimación, es que
propuesta de tarifas y medidas complementarias
tiene una incidencia inferior al 1% en el conjunto de
a aplicar en 2016.
tarifas e ingresos de los Titulares de una licencia Auto
municipales,
la
Taxi, dando como resultado, que tras la supresión de la Federación Profesional del Taxi de Madrid, es una
denominada Tarifa 3, que se aplicaba en la zona B de
Asociación de titulares de licencia que aglutina a más
Lunes a Viernes de 21:00 horas a 06:00 y Festivos en el
de 5.000 Socios de los cuales 503 son empresas con
mismo horario, la media ponderada de esta Subdirección
personal asalariado a su cargo.
arrojaba unos datos de decrecimiento del -0,88% para el total del cuadro tarifario, nosotros desde Federación lo
En base a la resolución núm. 0313505 de fecha 6 de
elevamos al -8%.
octubre de 2014, del Director General de Gestión y Vigilancia de la Circulación por la que se elevó a la
Desde la coherencia que entendemos debe existir
Comisión de Precios de la Comunidad de Madrid, y se
en las peticiones de las Asociaciones representativas,
aprobó el régimen tarifario del servicio auto taxi del Área
Federación Profesional del Taxi de Madrid que
de Prestación Conjunta en 2016.
aglutina a 5000 Socios propone para el año 2016 las siguiente tarifas y medidas correctoras que harán que
Federacion Profesional del Taxi expone:
el servicio de taxi se preste de la manera más simple, práctica y con menos tensión por parte de los taxistas
Tras la propuesta realizada por esta entidad para la revisión
del Área de Prestación Conjunta, y en base a esa
de tarifas de 2015, en las que sólo se tuvo en cuenta
coherencia nos mantenemos en petición del año 2014
la eliminación de las zonas tarifarias, sin incremento de
para las tarifas que actualmente están en vigor:
coste para los usuarios, medida de la que se beneficiaron cerca del 30% de los ciudadanos que integran el Área
TARIFA 1:
de Prestación Conjunta de Madrid (estimamos que unos 2.000.000 de habitantes) y que tal como reconoce la
•
PRECIO KILOMÉTRICO
Dirección General de Gestión y Vigilancia de la Circulación
•
Subida Económica…” Por lo que proponemos congelar
•
PRECIO HORARIO
las tarifas de 2015 extendiendo los precios de la Zona
•
PASAR DE 1,05€/Km a 1,12€/Km.
en sus conclusiones y propuestas en el apartado 1º / PASAR DE 20.50€/hora A 22.00€/hora
A, a todo el ámbito del APC. Esta propuesta supone una bajada de los precios basados en la distancia de la
BAJADA DE BANDERA:
Zona B, por lo que para la repercusión de esta bajada se compense en parte, se admite la propuesta de AGAMT
Pasar de 2,40 a 4,00€ con una franquicia kilométrica
de retrasar el horario nocturno hasta las 7 am de la
de 1.428,57 metros sin incremento en el coste, por lo
mañana…”
tanto la bajada de bandera se congelaría en 2,40 con una carencia de 1.428,57 metros a razón de 1,12€/Km.
Entendemos que la Subdirección, no tuvo en cuenta el
O tiempo equivalente.
ponderar la incidencia de este cambio en el cómputo total de la tarifa pues si bien ese incremento fue tomado
Estas tarifas se aplicarán en el Área de Prestación
25
Octubre
2015 Conjunta de Lunes a viernes, en días laborables de 07:00 “…Con el presente Reglamento, que viene a
a 21:00 horas
desarrollar la Ley de Ordenación y Coordinación TARIFA 2:
de los Transportes Urbanos de la Comunidad de Madrid en materia de transporte de viajeros en
•
PRECIO KILOMÉTRICO
automóviles de turismo, se pretende actualizar el
•
régimen de esta clase de servicios, adecuando su
MANTENER EL PRECIO DE 1,20€/Km
regulación a la nueva realidad jurídico-sociológica, •
PRECIO HORARIO
guiados por criterios de claro contenido social y por
•
el respeto, en último término, al interés general. Se
PASAR DE 23.50€/hora A 25.00€/hora
busca, en definitiva, conseguir una mejora efectiva BAJADA DE BANDERA:
en las condiciones de prestación del servicio que, por un lado, favorezca a los profesionales del sector
Pasar de 2,90 a 4,00€ con una franquicia kilométrica
y, por otro, consiga mantener y aun incrementar los
de 966 metros sin incremento en el coste, por lo tanto
niveles de calidad en la atención dispensada a los
la bajada de bandera se congelaría en 2,90 con una
usuarios. …”
carencia de 966 metros a razón de 1,20€/Km. O tiempo equivalente.
Esta declaración de intenciones, “olvidada” por dos veces en las modificaciones de la Ordenanza Reguladora
Estas Tarifas se aplicarán en el Área de Prestación
Municipal de Vehículos Auto Taxi de Madrid, ha llevado al
Conjunta de Lunes a viernes de 21:00 a 07:00 horas y los
extremo de tensión a los profesionales que desarrollan
días Festivos.
su actividad en el Área de Prestación Conjunta.
TARIFA 3:
Los datos aportados por este ayuntamiento, indican una conversión en el modelo social que compone el universo
20,00 €. Incluyendo una franquicia kilométrica de 10
de profesionales de este Sector.
km, o tiempo equivalente. Superados alguno de los dos conceptos, el taxímetro continuará contabilizando en
Tras 10 años de la aprobación del Decreto 74/2005 el
la tarifa que le corresponda. Se aplicará las 24 horas de
número de conductores/as asalariados/as a 31 de Julio
todos los días del año. Carrera mínima del aeropuerto
de 2015 *(datos en abierto del portal munimadrid) es de
de Madrid-Barajas para los servicios con origen en los
8037.
puntos de parada de las terminales de pasajeros. Descendiendo notablemente el número de licencias sin PROPUESTAS COMPLEMENTARIAS A APLICAR EN LA
conductores/as asalariados/as a 9812, más de un tercio
INYECCIÓN DE TARIFAS 2016
de las licencias concedidas, son explotadas por titulares que no conducen su taxi.
1. Contingentación
del
número
de
conductores/as.
Nos preocupa profundamente, que una concesión administrativa, que aporta estabilidad socio-económica
o
En la aprobación del Decreto 74/2005 de 28
de Julio, por el que se aprueba el Reglamento de los
a su titular, se transforme en un bien de inversión amparado por la administración.
Servicios de Transporte Público urbano en Automóviles de Turismo, en su Preámbulo indica:
26
La presión que padecen los conductores/as asalariados/
Octubre
2015 as por el contexto económico, que existe actualmente, hace que los titulares de estas licencias, exijan jornadas
o
extensas, para alcanzar la rentabilidad necesaria, tanto
conseguido el fin deseado, incrementar el número de
para el titular como para el conductor/a, sumado a la
los mismos, y hacer el servicio más transparente.
Desde la implantación de esta Tarifa, no se ha
incertidumbre de las finalizaciones el contrato, en base a intereses, meramente comerciales. (En función de la
o
estabilidad laboral, se han de pagar cuotas a la Tesorería
observamos que día a día, se incrementa la mala
de la Seguridad Social) Lo que hace que la rotación de
praxis de algunos conductores de auto taxi, aplicando
estos trabajadores/as sea muy alta, y corta en el tiempo
incorrectamente dicha tarifa, e incrementando con
lo que acentúa, la escasa profesionalidad, ya que no
suplementos, algo que no se debe poder hacer
ven recompensado establemente su actividad laboral,
técnicamente, este punto lo solicitamos en años
buscando alternativas, en cuanto tienen oportunidad.
anteriores, y lo desarrollaremos más adelante.
Desde Federación venimos observando que se
3.
producen despidos masivos de conductores/as:
en las tarifas de este año, la imposibilidad de
Como miembros de las Juntas Arbitrales,
Solicitamos que técnicamente, inyectando
sumar suplementos en los vehículos auto taxi, -En el periodo obligatorio de libranza de Agosto.
que no cumplan las características propias de dichos
-Cuando el conductor/a asalariado se aproxima al
suplementos, esto es, que sólo se incluya en los vehículos
periodo estipulado en el Convenio Colectivo y tiene
de más de 5 plazas el Suplemento de 1,00€ por plaza. Así
derecho a percibir un complemento por antigüedad,
mismo, que una vez marcada la Tarifa 3 en el taxímetro,
que incrementa los costes en los Seguros Sociales para
no se pueda inyectar el suplemento de Aeropuerto, ni el
la empresa.
de más de 5 Plazas.
-Cuando se producen averías o accidentes que se prolongan en el tiempo.
4.
Solicitamos participar en el diseño (como
-Cuando el conductor/a contratado/a, está dado/a de
se hacía anteriormente) de las pegatinas de la
baja por enfermedad por un periodo largo de tiempo.
Tarifa. En la propuesta del año pasado, solicitábamos crear un concurso o certamen, infantil, y dar publicidad
Para garantizar la profesionalidad y la estabilidad socio-
del mismo, cuando se presenten dichas tarifas.
económica, en ciudades como Sevilla, Murcia o Barcelona, recientemente han desarrollado una contigentación,
5.
Solicitamos incluir un Código QR, que
que hará que el servicio se profesionalice y garantice
mediante una sencilla aplicación que utiliza el colectivo
una estabilidad a titulares de licencia y conductores/as.
de Discapacitados vaya incluida en las pegatinas de las tarifas, así como en la tarifa, y suprimir las tarifas
Desde Federación, estimamos esta contingentación,
en Braille, ya que tras comunicación con personal de
en el 30% de las licencias en activo. Salvaguardando,
la ONCE, muy pocas personas que pertenecen a este
excepcionalidades, como pueden ser:
colectivo han sido instruidas en este lenguaje, utilizando aplicaciones propias.
-Incapacidad Laboral del Titular de más de 30 días. -Fallecimiento del Titular Conductor/a.
6.
Cuantía máxima Servicios Telemáticos:
-Familiares en 1º y 2º grado. -Y todas aquellas que se consideren a debate.
o Desde Federación Profesional del Taxi, no entendemos que existan cuantías máximas, ni mínimas,
2.
Suprimir la Tarifa 4.
puesto que se especifica claramente que el taxímetro,
27
Octubre
2015 empezará a contar en el momento de tomar Servicio tal
o Paradas.
como indica el Reglamento de servicios auto Taxi de la
o
Puntos de interés
Comunidad de Madrid en su apartado 45.
o
Calculador de Tarifas
o
Información
de
petición
de
servicios
Artículo 45
(Radioemisoras, paradas con teléfono público, etc.)
Inicio del servicio y puesta en marcha del taxímetro
8.
REGULACION HORARIA*
1. El servicio se considerará iniciado en todo caso en
o
Contemplar una sola Parada en el cómputo total
el momento y lugar de recogida del usuario, excepto
de las horas de Servicio.
cuando se trate de un servicio contratado por radiotaxi o por teléfono, que se considerará iniciado en el
9.
Solicitamos la Renovación de las Tarjeta de
lugar de partida del vehículo.
Identificación de conductor de Auto Taxi (Nuevo formato más transparente), y en el caso de que haya
2. El aparato taxímetro entrará en funcionamiento
conductores adscritos a más de una licencia, calendario
al iniciarse cada servicio, después de que el usuario
laboral con los turnos de trabajo o documento que
haya indicado el punto de destino. Se interrumpirá
lo justifique así como una copia del contrato laboral.
la continuidad del contador definitivamente al
Documento que deberá portar el conductor para la
finalizar el recorrido, o provisionalmente durante
prestación del servicio.
las paradas provocadas por accidente, avería, reposición de combustible u otros motivos no
10. Solicitamos que los recibos oficiales del
imputables al usuario. En este último caso, una
ayuntamiento
vez resuelto el incidente, el taxímetro deberá
y exclusivamente en la S.G de Regulación de la
continuar el cómputo en el punto donde lo hubiera
Circulación y del Servicio del Taxi y en las Organizaciones
interrumpido. Las interrupciones provisionales del
Representativas del Sector, con máquinas troqueladoras
contador producirán el cambio simultáneo en la
homologadas, y registro de recibos entregados a
tarifa reflejada por el indicador luminoso.
titulares de licencia.
Es por lo que solicitamos que los vehículos lleguen
Entendemos que es facultad de la Junta de Gobierno
sin ningún máximo, ni mínimo, ya que a día de hoy
del Ayuntamiento de Madrid llevar a cabo las medidas
las radioemisoras disponen de la capacidad técnica de
correctoras que beneficien al Colectivo, y en estos
determinar la posición del vehículo, que realizará el
momentos, entendemos que se deben de llevar a
servicio contratado e informar al usuario.
cabo medidas urgentes y contundentes dada la difícil
de
Madrid,
se
obtengan
única
situación económica que padecemos. 7.
Solicitamos tal como ocurre en otras
La Ordenanza Reguladora del Taxi faculta a la Junta de
ciudades, como Barcelona, París, Londres, que por
Gobierno del Ayuntamiento de Madrid, para desarrollar
parte de esta Dirección se realice conjuntamente
los artículos 37.2 y 38.2, referente a los descansos, y la
con las Asociaciones una Aplicación Móvil APP, que
prestación de servicio máximo, en concordancia con la
incluya toda la información relativa al servicio de Taxi en el
Disposición Transitoria Tercera, así como en la Disposición
Área de Prestación Conjunta, y que incluya un calculador
Final Primera (facultad de desarrollo), para incorporar
de Tarifas para que los usuarios estén informados del
vía Resolución del Ayuntamiento, éstas, y cualquier
coste aproximado del servicio antes de su solicitud, en
otra medida de cara a mejorar el funcionamiento de la
esta aplicación se podría incluir:
Normativa.
28
Octubre
2015 Esperamos
que
estas
primeras
consideraciones
(artículo 45 del reglamento autonómico del taxi), con
sean tenidas en cuenta y podamos desarrollarlas
esas prácticas están haciendo una competencia al resto
convenientemente en las reuniones convocadas al
de taxistas que si aplican correctamente las tarifas, un
efecto, que lo antes posible deben convocarse.
ejemplo práctico, si en la estación de Atocha los clientes empezaran a pedir taxis de esas app (Hailo y Mytaxi)
Asimismo, solicitamos que en las reuniones que se
o esa radioemisora para que les recogieran en dicha
convoquen en el Ayuntamiento, y una vez definidos
estación porque son más baratos, a todos esos taxis
los parámetros en los que se ajusten las tarifas, de
que si están esperando en la parada oficial se les estaría
cara a facilitar la incorporación de las mismas, su pre
haciendo una competencia desleal y también provocaría
programación, y su entrada en vigor a mediados del
un embotellamiento de la zona porque esos vehículos
mes de diciembre, se convoque a instancias de este
no tendrían un lugar para recoger a los clientes. Este
Consistorio, lo antes posible, a todos los agentes
ejemplo se puede trasladar también al Aeropuerto o a
implicados;
Sector,
cualquier punto de mucha afluencia de clientes. Por lo
instaladores autorizados, fabricantes de taxímetros,
tanto entendemos que si todos los taxis parten con una
Dirección General de Industria en lo referente a
bajada de bandera de 4 euros con franquicia kilométrica,
metrología y Estaciones de ITV.
los vehículos que vayan a recoger a un cliente, que lo
como
son,
Asociaciones
del
contrate por vía telemática, con ese importe se unifica Si todos los que de una u otra manera estamos
la recogida y no se podrá competir reduciendo la tarifa.
implicados en modificar convenientemente las tarifas a aplicar para el ejercicio 2016, e introducir medidas de
8. REGULACION HORARIA*
mejora y control de la regulación horaria, acordamos conjuntamente los pasos a dar, sin duda seremos
o
capaces de corregir deficiencias anteriores y conseguir
de las horas de Servicio.
Contemplar una sola Parada en el cómputo total
entre todos mejorar la calidad de servicio y la rentabilidad del Sector.
Cuando se promovió la regulación horaria, la propuesta original fue de 16h con una sola parada y el Ayuntamiento
En la seguridad de que atenderán convenientemente
decidió dejar un número ilimitado de interrupciones del
nuestras sugerencias, aprovechando la ocasión les
aparato taxímetro. ¿Por qué solicitamos una sola parada
saludamos atentamente.
del aparato taxímetro? La explicación es simple, en el momento que se puedan hacer todas las interrupciones
Julio Sanz Garcia Presidente de F.P.T.M
del taxímetro que quieras, todos los taxis que tengan gestión de flota con cualquier radioemisora o app podrán
En Madrid a 18 de agosto de 2015
recibir servicios sin tener el taxímetro encendido (lo que conlleva el no descuento de las 16 h) y en el momento que se le asigna un servicio en ese instante será cuando
ANEXO 1*
enciendan el taxímetro lo que conlleva una vulneración de la regulación horaria.
BAJADA DE BANDERA*: Entendemos que las tarifas son de obligado cumplimiento y de manera uniforme. Actualmente hay app y alguna radioemisora que está vulnerando la correcta aplicación de las tarifas y están yendo a recoger a los clientes con tarifa 0 simplemente con la bajada de bandera
29
Octubre
2015
Plaza Mayor y alrededores. L
a porticada Plaza Mayor, levantada a principios
Muy próxima a la Plaza Mayor, se encuentra
del Siglo XVIII, está situada en el centro de Madrid
la Plaza de Herradores, en cuyo número 9 se
a pocos metros de la Puerta del Sol y junto a la calle
encuentra una placa recordando que allí estuvo la
Mayor. Fue antiguo coso taurino, escenario de autos de
primera parada de taxi, que no eran tal como los
fe, canonizaciones y proclamaciones de reyes. Sin lugar
conocemos hoy, sino sillas de mano. Hoy en día, el
a dudas ha sido la plaza que más ha vivido la historia
situado más cercano lo localizamos al principio de
de los espectáculos matritenses. Fue devorada en varias
la calle Mayor.
ocasiones por el fuego, pero siempre ha sido punto de encuentro, celebración y comercio de los madrileños.
En los alrededores, también encontramos plaza de San Miguel con el renovado Mercado San Miguel, es el único mercado en hierro que ha llegado hasta nuestros días, una vez desaparecidos los formidables ejemplos de La Cebada y Los Mostenses. Está considerado Bien de Interés Cultural en la categoría de Monumento. Un mercado del siglo XXI, donde se da cita una gran oferta gastronómica. Bajando por el Arco de Cuchilleros, situado en la esquina suroeste de la Plaza, bien llamada la calle de la Escalerilla de Piedra, escalerillas del viejo recinto de Madrid que servían de comunicación entre el antiguo coso de las fiestas de toros con la viejas “cavas” y las misteriosas calles del Madrid de los Austrias, podemos apreciar a su
La actual -y célebre- forma regular de la plaza se debe al
derecha un hombre vestido con un traje del siglo XIX y
arquitecto Gómez de la Mora, que la diseñó por encargo
sujetando un trabuco. En realidad, se trata del portero
de Felipe III, cuya estatua ecuestre la centra. En el reinado
de uno de los restaurantes más típicos y conocidos de
de Carlos III, los arquitectos Juan de Villanueva, Antonio
Madrid “Las Cuevas de Luis Candelas”.
López Aguado y Custodio Moreno proyectaron las cuatro alturas, soportales con pilastras y fachadas uniformes
La Cava de San Miguel es una de las calles más especiales de
que caracterizan la plaza. Fue declarada monumento
todo Madrid. El colorido de sus fachadas, su inmejorable
histórico-artístico de carácter nacional en 1985.
ubicación y los numerosos restaurantes y bares que hay en sus bajos le dan un carácter especial y amigable. La
Bajo sus soportales podemos visitar las tradicionales
Cava de San Miguel tiene una particularidad que la hace
tiendas de sombreros, así como las tiendas especializadas
diferente respecto de todas las demás calles del centro
en filatelia. En el lado norte de la Plaza podemos admirar
de Madrid. Este signo distintivo es la pronunciada curva
la Casa de la Panadería, pintada con frescos, que alberga
que dibujan sus edificios.
la Oficina de Turismo municipal. Sin duda, es uno de los lugares más agradables de la ciudad para pasar unas
Otra plaza cercana es la Plaza de la Villa, de la que
horas en unos de sus muchos cafés o restaurantes con
hablaremos en otro número de la revista.
terraza.
30
Octubre
2015
¿Qué respiramos en Madrid? L
o sucedido recientemente con el escándalo Volkswagen ha despertado inquietud en la opinión
pública sobre los efectos nocivos de las emisiones de los vehículos en el aire que respiramos en grandes ciudades como Madrid. El control de las emisiones ha fallado claramente, como demuestra el hecho de que desde la entrada en vigor de la directiva europea relativa a la calidad del aire, Madrid ha rebasado todos los años los niveles de emisiones permitidos. Esta directiva surge porque se advierte que
hubo un aumento del 4 % de muertes prematuras
los agentes contaminantes más peligrosos para la salud
provocadas por la contaminación atmosférica. Con
están fuera de control y que no basta con reducir las
todos estos datos es evidente hacia dónde debe dirigirse
emisiones de CO2, causantes del efecto invernadero.
el esfuerzo de reducción de emisiones. Paralizar la ciudad y la actividad económica en días puntuales no es
Las partículas diésel fueron clasificadas en 2012 por la
la solución. Debe atacarse el problema desde la base y
Organización Mundial de la Salud como cancerígenas
promover políticas de continuidad.
y estimó que una de cada ocho muertes se deben a dolencias causadas por la contaminación atmosférica,
Durante años, se han concedido ayudas que se han
que provoca enfermedades que van desde el asma
demostrado ineficientes a vehículos supuestamente
a enfermedades cardíacas. Asimismo, ya no es
más “eficientes” basándose especialmente en reducción
necesario esperar a la primavera para sufrir
de CO2, pero en cuanto se han pretendido acotar las
alergia en ciudades como Madrid: los alergólogos
partículas y el NOx y se ha revelado el problema del
dictaminan que las partículas diésel multiplican
fraude de las emisiones.
por 27 la capacidad alergénica del polen. Hoy en día existe tecnología en el mercado capaz Igualmente dañinos son los óxidos nitrosos (NO y
de ofrecer el mismo servicio y uso que los motores
NO2) conocidos como NOx y que provienen también,
convencionales
fundamentalmente,
Una
emisiones. Los vehículos propulsados por gas u otras
exposición breve al NO2 puede provocar irritación del
energías limpias son una alternativa más que eficiente.
sistema respiratorio y ocular. A largo plazo, los principales
En el caso del Gas Natural Vehícular (GNV) se reducen
efectos pueden ser un desarrollo pulmonar más lento
en más de un 95% y un 80%, respectivamente, las
en los niños y la aparición de enfermedades respiratorias
emisiones de partículas y NOx.
de
los
motores
diésel.
reduciendo
sustancialmente
estas
crónicas y cerebrovasculares. Por eso se establecen límites horarios y anuales que desgraciadamente son superados con mayor frecuencia de lo deseable. Es en estos picos cuando se actúa limitando la circulación en muchas ciudades europeas.
“Los óxidos nitrosos (NO y NO2) que provienen de los motores diésel son dañinos para la salud”
Los informes de la OCDE indican que entre 2005 y 2010
31
Octubre
2015 En el caso de Madrid se deberían poner en marcha
El transporte urbano de la ciudad dispone de 800
medidas que favorezcan y fomenten el uso de
autobuses impulsados por Gas Natural Vehicular que han
vehículos no contaminantes. En particular, en
contribuido a que las cifras de contaminantes no sean
aquellos sectores en los que el uso es intensivo,
aún más elevadas, pero aún existen 1.200 autobuses
como el transporte de personas y el de mercancías.
de rutas interurbanas y otros casi 8.000 vehículos que transportan a personas en la almendra urbana. El
En el sector del taxi, el cambio de combustible de los
cambio de 1.000 autobuses a GNV supondría reducir
15.000 vehículos que circulan permanentemente por
más de 3.000 toneladas al año de NOx y 600 toneladas
Madrid, permitiría reducir 600 toneladas de NOx y
de partículas.
100 toneladas de partículas al año. Existen ya más de doscientos taxis transformados a GNV que circulan por
En cuanto al transporte de mercancías, Madrid cuenta
nuestras calles. Además, estos vehículos permiten a sus
con más de medio millón de camiones y furgonetas,
propietarios beneficiarse de importantísimos ahorros
que dejarían de emitir más de 1.000 toneladas de NOx
en combustible, del 25% respecto al diésel y del 50%
y casi 200 de partículas con tan sólo un 10 % de estos
respecto a la gasolina.
vehículos si se propulsaran con GNV.
Existe un modelo de coche de serie homologado para
Por tanto, actuando sobre las flotas de vehículos
circular como taxi en Madrid a día de hoy, se trata del
más activas y contaminantes sería posible cambiar el
Mercedes Clase E, pero en las próximas semanas se va a
panorama de la calidad del aire de Madrid y evitar las
producir la incorporación de un nuevo modelo de otra
restricciones de tráfico.
marca popular en el sector del taxi . Alternativamente,
el
uso
del
GNV
en
vehículos
Se va a lanzar un proyecto para transformar 10
particulares es también viable en Madrid ya que la región
taxis a GNC sin coste para el taxista sobre los que
dispone de una red suficiente de estaciones que seguirá
se hará un seguimiento especial que permitirá
creciendo en los próximos años. Parece que hemos
acreditar reducción de emisiones y ahorros
delegado sobre las autoridades el cuidado de la calidad
económicos. Estos datos deberían servir para
del aire en Madrid, pero la principal responsabilidad está
sentar las bases de un posible Plan Renove en la
en nosotros mismos y empieza por decidir qué vehículo
Comunidad de Madrid.
adquirimos y qué uso hacemos de él.
Octubre
2015
Por las redes sociales.
Octubre
2015
Tele-Taxi con el Leganés. Nueva temporada del Club Deportivo Leganés, temporada en la que Tele Taxi sigue apostando por esponsorizar al equipo pepinero…
HUMOR GR ÁFICO
¡¡¡¡AÚPA LEGA!!!!
Octubre
2015
Elecciones en Gremial.
T
ras los resultados de las pasadas elecciones del día 18 de octubre de 2015, en la Asociación Gremial, cabe destacar la
escasa participación de los Socios de dicha entidad. En las anteriores del año 2011, la movilización fue importante como vemos en los resultados de dichos comicios:
En la candidatura de este año, Leal ha obtenido 301 votos, seguido por Unión y Consenso de Miguel Ángel García con 254 sufragios. 237 votos ha obtenido Julio Moreno y el candidato Antonio Bolaños logró 126 apoyos en las urnas. El total de votos ha sido de 931, de ellos, válidos 919, nulos 10 y 3 en blanco. Una participación muy escasa por debajo del 20% atribuida en parte a la falta de estímulo por la crítica situación económica que atraviesa la Asociación. La Conclusión es que la Asociación Gremial no es tan mayoritaria como publicita, en base a una sencilla regla de tres. Desde Federación felicitamos a la nueva junta directiva. Firmado la J.D
Octubre
2015
Agradecimiento a los taxistas madrileños de Miguel Ángel Leal, nuevo presidente de Gremial. Tras intensas semanas de campaña en las que he procurado
en el camino, que no son pocos. Vamos a ser rigurosos,
por todos los medios acercarme a los taxistas para conocer
transparentes, metódicos al acometer la triple tarea que
si cabe mejor sus necesidades, me produce una
nos hemos propuesto: crear las bases para que el sector
satisfacción extraordinaria dirigirme ya a ellos en calidad de
pueda avanzar desde la UNIDAD, formular las acciones
nuevo presidente de la Gremial, elegido en las elecciones
pertinentes para combatir con eficacia el INTRUSISMO y, en
de este domingo 18 de octubre.
tercera instancia, SANEAR unas cuentas que el hasta ahora
Ha sido un trabajo el que nos ha llevado hasta aquí a los
presidente no ha llevado por el camino que nos beneficia.
miembros de mi candidatura largo, duro y difícil. Con las limitaciones de unos y carencias de otros (según se
Pido el apoyo de todos los socios desde hoy mismo para
desprende del voto de los socios), quiero mostrar mi
defender nuestros intereses con mayor fuerza, con
respeto sin embargo al resto de candidatos que han
mayor eficacia, con mayor razón, de la mejor manera.
obtenido unos apoyos inferiores a los que desde nuestra
Ha sido mi intención crear el mejor equipo posible en la
lista de unidad hemos recibido.
dirección y contar con los profesionales más cualificados para que nos asesoren en las comprometidas decisiones
Precisamente ésta es la actitud que nos lleva a pasar
que hemos de tomar, muchas y algunas en muy escaso
página para inaugurar una nueva etapa en la Gremial,
tiempo. Renovación, gestión y resultados. Ésos son los
que es a lo que nos hemos comprometido y para lo que
ejes que anuncié antes de tener el respaldo mayoritario de
se nos ha otorgado la confianza. Afrontamos un desafío
los taxistas. Y desde esas premisas nos arremangamos este
delicadísimo, muy conscientes del mismo, con humildad,
mismo lunes para cambiar y mejorar el actual estado de
con ilusión y, más importante, con muchas ganas de trabajar
cosas en la Gremial. Madrid, 18 de octubre de 2015
y de eliminar los obstáculos que los taxistas tenemos hoy
MIGUEL ÁNGEL LEAL