Taxi de Madrid 49

EJEMPLAR GRATUITO

N.째 49 - Mayo 2016

Mayo

2016

EDITORIAL.

E

l pasado 18 de febrero nos convocaron a una manifestación por la amenaza de la CNMC de interponer una demanda a favor de liberalizar las VTC…ya la ha presentado, y ahora, ¿cuál es el Plan B???????

Si teníamos que protestar ante este Organismo que ya lleva tiempo intentando liberalizar todos los sectores del transporte, especialmente el de los vehículos de arrendamiento con conductor, trabajando de forma obscena para determinadas multinacionales que tanto daño hacen al Taxi, ahora, ya está consumada la amenaza.

Ya se ha presentado la demanda.

Se pretende dejar sin efecto las modificaciones del ROTT de fecha 20 de diciembre, así como la Orden Fom del 18 de diciembre, que con muchas carencias venía a poner freno a esa sangría que estaba suponiendo la autorización de un número muy preocupante de VTC, que día a día se siguen adjudicando por sentencia judicial.

¿Con el Gobierno de la Comunidad de Madrid? Ya perdemos la cuenta de las solicitudes, propuestas y planes de actuación que se les ha solicitado. ¿Negociamos con los que no sacan una identificación clara de los vehículos de arrendamiento con conductor? ¿Con los que no nos dicen las VTC que faltan por adjudicar? ¿Con los que no agotan el procedimiento judicial para otorgar VTC? ¿Con los que no dictan normas claras en la prestación de servicio de esta competencia directa al Taxi?

Mientras tanto, otros, sumisos ya, derrotados asumiendo que ya no se puede hacer nada, que debemos ser competitivos, y si llega el caso, a bajar las tarifas, incluso hasta la mitad. ¿No será que están más preocupados en otros cambios normativos en la ordenanza y el reglamento y no quieren soliviantar al gobierno regional de cara a preparar un nuevo golpe a nuestro colectivo?

Y lo peor de esto, es que a día de hoy después de más de cinco meses todavía no se han dictado las instrucciones oportunas para determinar de forma fehaciente cómo estos vehículos de arrendamiento con conductor, deben de desarrollar su trabajo, y en la actualidad están trabajando casi como si de un taxi se tratara.

Nosotros somos conscientes de que el éxito de nuestra lucha parte de la UNIDAD de TODOS, y estamos haciendo todo lo que está en nuestra mano para conseguirlo, pero si algunos se desmarcan con excusas sin fundamento, nosotros sí, saldremos a la calle, hasta las últimas consecuencias para defender nuestros puestos de trabajo.

¡¡¡Algunos hablan de negociar!!!!!, ¿negociar qué? ¿Con qué gobierno?

Luego no nos lamentemos de lo que no hemos podido y sabido hacer, y el tiempo pondrá a cada uno en su justo lugar, pero como vulgarmente se dice, nosotros con todos los que tomen conciencia de la gravísima situación en que nos encontramos, moriremos matando▲

Cuatro largos meses se han tirado mirándose el ombligo y apostando quién la tiene más larga… tomándonos el pelo a los ciudadanos, ¿con quién vamos a negociar?

HUMOR GR ÁFICO Ramírez

3

Mayo

2016

INFORMACIÓN. COMPAÑÍAS AÉREAS A

Aegean Airlines Aer Lingus Aerolíneas Argentinas Aeroméxico Air Algerie Air Arabia Maroc Air Berlin Air Cairo Air Canada Air China Air Europa Air France Air Moldova Air Nostrum Air Transat Alitalia American Airlines Avianca

T2 T1 T1 T1 T1 T4 T1 T4 T1 T1 T1 T1, T2 T2 T1 T4 T1 T2 T4 T4

935 500 550 902 502 737 900 901 528 900 955 747 900 995 282 915 423 410 +212-5-22536400 902 333 335 915 590 444 914 585 571 915 489 032 902 401 501 913 753 335 902 570 194 901 111 500 902 570 612 902 100 323 902 115 570 902 026 655

T4 T1 T1 T4 T2 T4

902 111 333 902 570 852 914 692 820 902 111 333 807 220 003 (+359) 2 402 04 00

T4 T1 T1 T4 T1

917 375 200 902 646 349 +31 23 75 10 600 902 091 228 915 487 624

T1

902 810 872

T1 T1 T1 T4 T4 T2 T1 T1 T1 T4

902 599 900 902 599 900 915 488 645 915 412 005 912 757 792 +48 22 355 15 70 +390645230459 +(34) 910 507 223

T4

901 888 126

B

BA CityFlyer Blue Air Boliviana de Aviación British Airways Brussels Airlines Bulgaria Air C

Ceiba Intercontinental Conviasa Corendon Airlines Czech Airlines Cubana Airlines D

Delta Air Lines E

Easyjet Easyjet Switzerland Egyptair El Al- Israel Airlines Emirates Enter Air Ethiopian Airlines Etihad Airways Europe Airpost Evelop

971 448 000

F

Finnair

I

T4 T4 T2

901 200 424 901 111 500 932 179 142

T2 T1

913 754 546 900 973 533

T4 T4 T4 T2 T2 T4

902 112 424 902 112 424 902 112 424 901 116 710 902 883 882 +0080024564242

T4

902 101 249

T4 T1

902 320 737 902 848 080

T1 T1, T2

090 850 250 67 77 913 243 798

T4

917 699 770

T4 T4 T1

902 210 010 915 428 006 00 44 871 2460011

T4 T2 T1 T1 T2

+7 (495) 777-99-99 (+351) 296 209720 915 475 806 +370 5 252 5660 901 116 712

MAQUETACIÓN: Papiroplus Marketing & Comunicación

C/ Goya, 69 - 5° Ext. Dcha.

Teléfono: 91 460 34 49

28001 (Madrid)

T4 T2 T4 T1 T1 T1 T4 T1 T1

915 947 101 901 116 718 915 641 883 917 820 521 902 044 350 902 044 350 902 006 688 915 419 498 917 582 335

FOTOMECÁNICA E IMPRESIÓN:

Villena Artes Gráficas

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T4 T1 T4

914 132 084 900 961 266 901 117 073

DEPÓSITO LEGAL:

M. 34584

T4

807 300 720

T1 T1

902 300 747 807 444 041

K

KLM Korean Air L

Lan Airways Lan Ecuador Lan Perú LOT-Polskie Linie Lotnicze Lufthansa Luxair M

Meridiana Fly N

Niki Norwegian Air Shuttle P

Pegasus Airlines Privilege Style Q

Qatar Airways R

Royal Air Maroc Royal Jordanian Airlines Ryanair S

S7 Airlines Sata International Saudia Small Planet Airlines Swiss International Air Lines Ltd T

TAM Airlines TAP Portugal Tarom Thai Airways Transavia.com Transavia France Transportes Aéreos de Cabo Verde Tunisair Turkish Airlines

DIRECCIÓN:

Julio Sanz SUBDIRECCIÓN:

Jesús Fernández PUBLICIDAD:

Teléfono 91 477 70 21 REDACCIÓN:

Santiago Simón

Azucena Cabezas

Manuel Herraiz

Óscar Santos FOTOGRAFÍA:

Joaquín Alonso HUMOR GRÁFICO:

Ramírez

U

Ukraine International Airlines United Airlines US Airways V

G

Germanwings

Iberia Express Iberia Icelandair

EDITA: Federación Profesional de Taxi

de Madrid y Región.

Teléfono 91 477 70 21

Fax 91 478 16 30

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T2

902 888 076

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TAXI DE MADRID NO SE HACE RESPONSABLE DEL CONTENIDO DE SUS ARTÍCULOS, NI DE LAS OPINIONES DE SUS AUTORES

SUMARIO Editorial Humor Gráfico Asamblea Ordinaria, Extraordinaria (?¿) de Gremial Asamblea Ordinaria de FPT 2016 y Tele-Taxi Comunicaciones de Federación a la Administración Peticiones de FPTM para solucionar el Servicio de Taxi en la Estación de Atocha Reinventando la rueda o los que dominan el marketing II Congreso Smart Cities.

El taxi aportando soluciones Asamblea abierta al Sector 21 de Abril de 2016 100 perdigones o un cañonazo ¿Modificar el reglamento? ¿Cómo y para qué?

El Rincón del Poeta Uber Versión 2.0 Federación defiende al Colectivo La fuerza de la razón y el equilibrio contra la fuerza del capital Redes Sociales

3 3 5-6 7-8 9 - 10 12 - 13 15 - 19 20 - 23 24 - 28 29 30 - 32 33 34 - 35 36 37 38

Mayo

2016

Asamblea Ordinaria, Extraordinaria (¿?) de Gremial. ¿Es probable que tenga éxito la operación propuesta? ¿Cómo sería en caso de quiebra? ¿Es en el ámbito de la viabilidad en términos de materiales y suministros?

Chester William Nimitz (Fredericksburg, 24 de febrero de 1885 - f. Yerba Buena Island, 20 de febrero de 1966) fue un Almirante y Comandante en Jefe estadounidense de las Fuerzas Aliadas durante la Segunda Guerra Mundial.

E

l pasado 13 de Febrero en la Ciudad Escolar Km. 14 de la carretera de Colmenar Viejo tuvo lugar la

Asamblea Ordinaria y ¿? Extraordinaria de la Asociación Gremial Auto Taxi.

El nuevo equipo de gobierno, encabezado por Miguel Angel Leal, obtuvo la aprobación de los Socios para sacar adelante las propuestas y presupuestos, donde se incluía un polémico punto en el Orden del Día, como era la hipoteca del edificio en la Calle Santa Engracia de Madrid patrimonio Sindical del Colectivo.

Así mismo, incrementar la cuota de los asociados y así

tanto en la información, ya que la convocatoria no

salvar la maltrecha economía de la entidad.

cumple las exigencias legales según estos Socios así como en los procedimientos.

El polémico punto como indicamos, a posteriori ha sido impugnado ante los tribunales de justicia, por un grupo

En las imágenes adjuntas podemos ver la resolución del

de Socios, que han visto conculcados sus derechos,

Juzgado, en el que se dictarán si proceden las medidas

5

Mayo

2016 cautelares que se solicitan, entre ellas, la paralización de

optar a tener hasta 10 licencias de Taxi y rebajar los

las medidas aprobadas en dicha Asamblea, tales como

requisitos para ser conductor de auto taxi.

Hipotecar el edificio.

Tampoco se apuntó nada respecto al planteamiento que hicieron público, durante la campaña electoral de abandonar FEDETAXI e integrarse en UNALT. Y ni se plantearon las líneas de trabajo ni la continuidad de la manifestación del día 18 de Febrero, una vez que la CNMC ha interpuesto recurso a la aprobación de la modificación del ROTT. La CNMC decide interponer un recurso contenciosoadministrativo contra determinadas restricciones a la competencia establecidas en la normativa de vehículos de alquiler con conductor.

• El recurso se basa en el artículo 27 de la Ley

20/2013, de 9 de diciembre, de garantía de la unidad de mercado.

• Se interpone contra las restricciones a

la competencia incorporadas en el Real Decreto 1057/2015, de 20 de noviembre de 2015 y en la Orden FOM 2799/2015, de 18 de diciembre, ambas perjudiciales para el interés general.

Las citadas barreras limitan la entrada y la capacidad de competir de los vehículos de alquiler con conductor (VTC); reducen la competencia en el mercado de transporte urbano de viajeros; y afectan negativamente a los precios, la calidad, la innovación y, en definitiva, al bienestar general “…

Ante este ataque tan grave, que lo es, movilizar al colectivo ante una nota de prensa, y no dar continuidad a la defensa de la estructura del transporte, tal como lo conocemos actualmente, no nos parece adecuado.

En esta Asamblea, tampoco se anticipó las líneas de trabajo y las peticiones o propuestas de la Junta Directiva

Deseamos que los Socios de Gremial, solucionen la

de cara a la “posible” modificación del Reglamento

complicada situación interna y así se puedan centrar, en

Autonómico del Taxi, así como de la Ley de Transportes

el trabajo conjunto a nivel nacional y autonómico que

de la Comunidad de Madrid, donde por parte de la

tanto necesita el Sector actualmente▲

Asociación Gremial se solicita que los titulares puedan

Firmado la J.D.

Mayo

2016

Asamblea Ordinaria de Federación Profesional del Taxi 2016 y Tele-Taxi.

T

al

como

indican

los

estatutos de Federación

Profesional

del

Taxi

de

Madrid, en el primer trimestre del ejercicio, concretamente el día 13 de Marzo para Federación Profesional del Taxi, y el día 20 del mismo mes, para la Sección Tele-Taxi a las horas 10:00 en segunda convocatoria, en el CFP Raúl López, de Entrevías los Socios de Federación y Tele Taxi acudieron a las Asambleas Ordinarias Anuales. que serán tenidas en cuenta, las presentadas, las que Empezando por la primera, Federación Profesional

no se presentaron es evidente que no, devolviendo a

del Taxi que dio un balance económico positivo durante

la entidad el espíritu participativo que siempre nos ha

el ejercicio 2014, en el que tras años de pérdidas,

caracterizado.

recuperamos la senda de la viabilidad económica, lo que nos permite encarar el futuro con optimismo y

Las propuestas de la Junta Directiva también fueron

estabilidad, siendo a día de hoy la Organización de

aprobadas por amplia mayoría, y en un breve espacio de

referencia y con más solvencia en el Área de Prestación

tiempo nos volveremos a ver de cara a la Modificación

Conjunta.

de Estatutos, que tras la explicación en la Asamblea de los problemas de convocatoria por “errores” no pudo

Esta

estabilidad

económica

nos

permitirá

llevarse a buen término.

desarrollar el trabajo de defensa del colectivo, en todos los frentes donde sea necesario, en la calle,

En cuanto a Tele Taxi, siendo el año del cambio, el desfase

y en los tribunales.

presupuestario fue entendido por los compañeros de la Sección, aprobando la Memoria Balance y la Cuenta de

En cuanto al Informe de Gestión, aprobado por

Resultados, implica redoblar el esfuerzo de empleados

aplastante mayoría indicar que desde la Junta Directiva

y directivos, a fin de retomar también en este caso la

se tomó nota, de todas las propuestas presentadas,

Senda del equilibrio presupuestario.

“Federación Profesional del Taxi dio un balance positivo durante 2014 y tras años de pérdidas recuperamos la viabilidad económica”

Las propuestas de modificación de normas, así como el funcionamiento operativo de las nuevas funcionalidades de la Nueva Central, también se aprobaron por mayoría así como la integración en una plataforma Mundial (Actualmente tras la unificación de plataformas) que

7

Mayo

2016 haga frente a las aplicaciones disruptivas que compiten

93,5% de llamadas atendidas y que los servicios están

con nuestro colectivo, Ecab y Taxi.eu, se han integrado

manteniéndose incluso con una tendencia al alza.

prestando Servicio en Madrid a través de Tele Taxi, a Las reservas en Tele-taxi no se hacen sólo por teléfono. Tenemos los pulsadores SIT (solicitud inmediata de taxi) que con un solo click manda el servicio al vehículo correspondiente, estas botoneras están principalmente

en

recepciones de hotel y empresas, sustituyendo a

los

También

antiguos se

tpvs. puede

hacer la reserva a través de la App o Web para servicios

inmediatos

una unión de más de 100.000 taxis a nivel mundial y presentes en más de 30 países.

El día de 20 de Marzo de 2016, se celebró la Asamblea General Ordinaria de la Sección Teletaxi, en donde se dio lectura a la Memoria, Balance y Cuenta de Resultados del ejercicio 2015 y que aprobaron los asistentes con amplia mayoría, así como el presupuesto para el 2016.

A continuación se dio amplia información sobre Teletaxi, sobre cómo ha sido el primer año con el nuevo

y programados en el tiempo, así como para clientes

sistema y las nuevas comunicaciones, con comparativas

particulares y como abonados. Tanto los servicios

de lo que antes se tenía instalado y lo actual, viendo

solicitados por SIT, como por App o Web se incrementan

que la atención telefónica está en una media del

mes a mes

“La atención telefónica está en una media del 93,5% de llamadas atendidas y los servicios están manteniéndose, y tendiendo al alza”

Todos los asistentes salieron muy contentos con las explicaciones, y la resolución de la dudas surgidas▲ www.tele-taxi.es

Síguenos en: @MadridTeletaxi #MueveteenVerde

8

Mayo

2016

Comunicaciones de Federación a la Administración.

E

n el día a día de la Asociación, informar a los compañeros que en el primer trimestre del año,

se han producido o se realizarán cambios normativos a los que Federación ha presentado Alegaciones o se ha solicitado nuestra opinión.

Desde este medio, informamos de las realizadas hasta la fecha:

• Proyecto de ordenanza por la que se modifica

la ordenanza de movilidad para la ciudad

de Madrid, de 26 de septiembre de 2005.

Federación es la única Asociación del Taxi que

VALORACIÓN DE INCLUSIÓN BATRES:

realiza Alegaciones a través del Comité Regional del Transporte.

• PAD (Programa de Aparcamientos Disuasorios)

• Inclusión de Batres y Torrejón de Velasco en el

A.P.C. ALEGACIONES APARCAMIENTOS DISUASORIOS:

“Federación es la única Asociación del Taxi que realiza alegaciones a través del Comité Regional del Transporte”

9

Mayo

2016 VALORACIÓN DE INCLUSIÓN TORREJÓN DE VELASCO:

OBSERVACIONES DEL CMTC:

10

Mayo

2016

Peticiones de FPTM para solucionar el Servicio de Taxi en la Estación de Atocha.

T

al como quedamos, les adjuntamos los apuntes y gráficos confeccionados por Federación tras la

reunión mantenida en la Dirección General, junto con el resto de Organizaciones del Colectivo, así como con los responsables de ADIF. En primer lugar agradecer el trato recibido y la receptividad, a continuación y tal como quedamos en la reunión les adjuntamos los apuntes en los que incidimos.

También como se indicó, habilitar la zona

En primer lugar, no vemos práctico desplazar la parada

•

de Radio Taxis, al parking próximo a la calle Ciudad de

de la derecha de Méndez Alvaro en los horarios de

Barcelona, entendemos desde Federación, que para

máxima afluencia de usuarios, y de los que ADIF

eliminar los problemas de la parada conocida como el

dispone datos de los horarios, habilitar esa “Zona

“embarcadero” solicitamos:

Hora” como Parada y así liberar la presión sobre el tráfico en esa Zona.

•

Habilitar una parada Oficial, dejando un

espacio determinado para vehículos Radio Taxi.

Para tratar de remediar este acceso, en los horarios de máxima afluencia y facilitar el acceso a los compañeros que prestan Servicio en la estación, en el acceso se Entendemos que esta solución evitará los “elementos”

podrían poner Conos que acompañados de un agente

que realizan mala “praxis”, ya que los propios compañeros

de Movilidad, para dar paso a los peatones, aliviarían el

vigilarán el correcto turno de carga.

acceso en estas horas. Para facilitar el ascenso y descenso de autobuses, particulares, etc. Permitir la detención de

•

Por otra parte y continuando con las

Paradas, ampliar la de la calle Méndez Alvaro esquina Gta. Carlos V, ya que existe demanda, al no poder ADIF reponer la antigua parada en su ubicación originaria:

12

los mismos, en el tramo inmediatamente superior a la boca de entrada y salida.

Mayo

2016 Servicio en la estación, como fuera de la misma usarlos, así como a los viandantes, y otro en la última curva de acceso a la parada (está en suelo de ADIF) justo en las escaleras, donde por desgracia se alivia, todo el mundo, compañeros y usuarios y hacen de ese lugar un foco insalubre.

•

Por otra parte y para evitar el caos de salida,

así como incrementar la Parada de la Estación, tal como comentamos con el anterior Responsable de los Agentes de movilidad Mario Elipe. Adelantar la cabecera de la Parada hasta el semáforo de Infanta Mª Cristina, y hacer más ágil el ciclo de semáforos, dando unos segundos de preferencia a la salida de los taxis ocupados.

Esperando que estas peticiones que entendemos lógicas sean atendidas▲ Federación Profesional del Taxi de Madrid 21 de Abril de 2016

•

Indicar, también que la problemática de

los aseos, y ubicación de los mismos, hacen muy difícil que el colectivo pueda usarlos, si ello implica abandonar el vehículo es por lo que una vez que el gobierno municipal, va a habilitar una partida presupuestaria para incluir cientos de baños o cabinas de aseo, recomendamos, habilitar 2, con el permiso de ADIF, uno estaría en las proximidades de la Parada exterior de Méndez Alvaro, ya que el paso permite a los compañeros que prestan

13

Mayo

2016

Reinventando la rueda o los que dominan el marketing.

En Febrero de 2003, en unos pantanos 22 km al sur de Liubliana, capital de Eslovenia, se halló una rueda cuya antigüedad data de entre el 3100-3350 a. C. Fuente Wikipedia

O

jo!! La rueda tiene más de 5000 años según esta

En esta época, 2016. tras las normativas aprobadas en

afirmación de Wikipedia. Y en la mayoría de las

la Unión Europea, y donde está claro que el modelo de

ocasiones nos cegamos o nos sorprendemos cuando

ciudad actual no es sostenible. En cuanto a polución y

vemos a este elemento mecánico, girar y girar. Como si

demoras provocados por la congestión de cientos de

fuese la primera vez con sus llamativos ejes.

miles de vehículos “particulares” queriendo acceder al centro de la ciudad.

Con esta entradilla, queremos dar a entender que “algo” viejo se reinventa con una buena campaña

En este escenario el Servicio Publico del Taxi, es esencial.

de imagen y marketing y tras esa ducha de

Y las perspectivas de ampliación de las Áreas de Prioridad

novedad reaparece como algo novedoso, veamos

Residencial (A.P.R) junto con el obligado cumplimiento

algunos ejemplos:

de los protocolos anticontaminación aprobados, y que esta vez, sí, se van a cumplir (anteriores gobiernos no

• Coca-Cola siglo XIX, se inventó como remedio

estomacal en una farmacia.

los ponían en práctica) ya que las sanciones de la Unión Europea hacen que sea inviable no cumplir los mismos.

• 3M empezó en 1902, vendiendo corindón

Como siempre las grandes corporaciones, ya que tienen

material necesario para realizar neumáticos, rompió en

los medios y los contactos se posicionan antes de que

los años 80, con el Post-It, que fue creado en 1970.

las medidas sean aprobadas.

• Colgate 1806, se dedicaba en sus orígenes

El colectivo no actúa como lobby, pero sí podría

al jabón, ahora el “lava más blanco” no necesita

hacerlo. Daimler (Mercedes) y las grandes corporaciones

presentación.

mundiales, sí lo hacen.

• Samsung 1938, la gran

factoría tecnológica, que empezó comercializando “pescado”.

• Peugeot, Siglo XIX comenzó

haciendo molinillos de café.

•

Nintendo

1889,

tras

comenzar vendiendo naipes, montó incluso una compañía de taxis en 1860, y una cadena hotelera, se reinventó como software de entretenimiento (Mario Bros).

15

Mayo

2016 Hagamos un poco de memoria, ya que la del colectivo

un máximo de 16 horas diarias el tiempo que puede

es frágil, o quizás no interese, bajo la premisa de “ande

circular un taxi, con excepción de las licencias

yo caliente” que se j…el resto.

que cuenten con al menos dos conductores, que podrán hacerlo dos horas más (18 horas).

17 de Marzo del 2011 manifestación por la Regulación Horaria, 16 Horas Ya ¡os acordáis?

Con relación a las paradas técnicas que podrán hacer los taxistas al día para imprevistos, comida, descanso, etc.,

“Las grandes corporaciones, como tienen los medios y los contactos, se posicionan antes de que las medidas sean aprobadas”

la nueva norma aprobada este miércoles no establece ningún número concreto y sólo deja claro que la interrupción del taxímetro por tiempo igual o inferior a 60 minutos computará como tiempo de jornada, no computando las paradas que excedan de esa duración.

Miles de compañeros se manifestaron por Alfonso XII,

...MÁS PICARESCA

solicitando una regulación horaria justa, equitativa y que no diera lugar a “trampeos” tal como se publicó en El

A juicio de Ángel Lara, de IU, no limitar las paradas

Mundo.

técnicas y su duración facilitará la picaresca y fomentará las carreras negociadas con taxímetro parado.

El Pleno del Ayuntamiento de Madrid ha aprobado

“Servimedia / Madrid” - actualizado miércoles 27/04/2011

este miércoles, con los votos del PP y el rechazo de PSOE e IU, la modificación de la ordenanza que regula el servicio del taxi en la capital, que limita a

Han pasado cinco años y varias sentencias judiciales y

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Mayo

2016 modificaciones de la Regulación Horaria.

Sentencias como que las empresas que prestan servicios de radioemisoras no están obligadas a cumplir esa Regulación.

Algo que en el día de la manifestación, hubiera enfurecido a todos los allí presentes, ¿Qué ha cambiado en estos cinco años? Muchos de los allí presentes, en la manifestación, ahora prestan Servicio con aplicaciones que incumplen lo que allí se demandaba. ¿Qué se ha movido en el Sector? ¿Ha mejorado la situación económica del Colectivo? ¿Ha descendido el

número

de

licencias

sobreexplotadas?

O

estamos aplicando el dicho tan español de primero yo, luego yo y después yo, y al colectivo (como si no pertenecieran al mismo) que le den, total si no lo hago yo, lo va a hacer otro. que prestan Servicio a recoger al usuario “sin coste” y Este comienzo, no es más que tratar de hacer reflexionar

dando una cortesía, esta espiral descendente hace que

al conjunto del Colectivo, que la memoria y la coherencia,

radioemisoras también aboguen por esta práctica.

en ocasiones no ocupan el mismo espacio.

Realizando una competencia al Sector que por gusto, Como indicábamos al principio aplicaciones, que “evitan

o ideología no está adscrito a ninguna radioemisora ni

costes” como muchos argumentan a día de hoy, hace

aplicación.

que se produzca una diferencia dentro del colectivo. ¿Para qué voy a bajar a la calle o la parada, si me llaman Por un lado, los compañeros adscritos a Radioemisoras

y me esperan en la puerta?

que por su filosofía, Sí cumplen y velan por el cumplimiento de la Regulación Horaria, y otros que no.

Otro argumento, que se utiliza, es que no se paga…

1,22 € Bruto por Servicio, más un 10% de la facturación

“Muchos de los presentes en aquella manifestación ahora prestan Servicio con aplicaciones que incumplen lo que allí se demandaba”

a través de las APP… ¡menos mal!!!

Que si llegan a cobrar, exigen hasta derecho de pernada.

Luego argumentan que hacen campañas de publicidad, promociones etc.

Dentro de este grupo, las hay que valoran el trabajo

Veamos el balance de las dos aplicaciones más

y el Servicio que prestan y no realizan descuentos,

importantes:

podríamos denominarlo, pagar por trabajar.

Las aplicaciones “económicas y novedosas” obligan a los

17

Mayo

2016

-4.430.182,02 € de déficit entre Hailo y My Taxi. Negocio

Una vez, que los argumentos de usar esta aplicación,

“rentable” al cierre del ejercicio 2014.

es por la economía del taxista, es más económica que una radioemisora tradicional, es más moderna, apenas

Esta deuda, seguro que la pagarán los usuarios de esta

tiene empleados, ofrece campañas de marketing, con

aplicación, me refiero a los clientes ¿no? ¿O tal vez los

inversores que invierten valga la redundancia, para perder

inversores? Seguro…o la pagarán los que generan los

dinero, y hacer más rentable la maltrecha economía del

ingresos ¿? Esperamos que nos contesten.

Sector, nos falta un punto, la defensa del Servicio. Esto

Mayo

2016 es, a parte de cumplir la Normativa, que los usuarios de Taxi, tengan el mismo servicio, en cualquier vehículo de las 15723 licencias que componen el APC y que paguen ¿¡Lo mismo!? Quien regala, bien vende. Un taxi, con esta aplicación cuesta un importe, otro, algo diferente. Que hay de la tarifa ¿? Eso que es de obligado cumplimiento. ¡Ah! Que lo que hay que hacer es competir, entre nosotros¡! Cuchillos largos, entre compañeros.

Como indicábamos al principio, My Taxi por ejemplo, pertenece a MOOVEL que a su vez es un conglomerado, de aplicaciones y servicios que buscan posicionarse en el nuevo escenario de movilidad que se desarrollará en los próximos tiempos.

todos argumentan que hay que “competir” si otra plataforma, pagase 2,00€ y un 15% de la facturación, lícitamente, esta empresa obtendría más beneficios, es “licito” ¿Qué otra empresa de movilidad ha entrado en Madrid? Si ya sabemos, que las radioemisoras se pongan las pilas y hagan lo mismo.

Desde Federación, y Tele-Taxi, no lo vamos a hacer, porque creemos en la Regulación Horaria, y en cumplir la Normativa que nos hemos dado “todos” valoramos nuestro trabajo, y el Servicio, que es nuestra razón de ser, Tele-Taxi, lleva haciendo lo que My Taxi y Hailo 36 años, cuando estas empresas ni existían. Con los medios Si se restringe el acceso de vehículos al interior de

que tenemos, que no son infinitos, las cuotas se abonan

las ciudades, la gente no va a comprar vehículos,

en algo tangible, que todos los Socios pueden ver

creemos la necesidad de los mismos y pongámoslos a

(Locales, empleadas, equipos) tienen Derechos, no solo

disposición de los usuarios, que es mejor ¿Vender un

obligaciones. Determinan su futuro en Asambleas, otros

producto? O ¿Pagar una renta perpetua por el uso del

acatan decisiones de consejos de administración, y por

mismo? Además que los vehículos que se usan en estas

último, el casi ¡¡¡¡ Casi pillo un servicio¡¡¡¡ o es tuyo, o no

aplicaciones son los míos.

es tuyo, que es eso de ¿casi?

Ha cerrado el círculo, el negocio perfecto, con

Hay compañeros que 5 años después, siguen pensando

nuestra connivencia. Actualmente el colectivo,

lo mismo que el 17 de marzo de 2011, otros… se

paga 1,22€ más un 10% de la facturación, y

justifican ¿Dónde estás TÚ?▲

19

Mayo

2016

II Congreso Smart Cities.

El taxi aportando soluciones.

E

l pasado 13 de Abril, en el auditorio Sur del Campo de las Naciones, tuvo lugar el II Congreso de la Red

de Ciudades Inteligentes.

En primer lugar, debemos explicar en qué consisten las Ciudades Inteligentes y qué persiguen como objetivo final.

Tal como indican en el enunciado de su página web:

de aplicaciones Start Up, deben pensar en el taxi no como en el enemigo a batir, si no como vía de soluciones a los problemas de movilidad que actualmente padecen los grandes núcleos urbanos.

Podemos y debemos integrarnos con los transportes colectivos, atendiendo las necesidades de aquellos que por una circunstancia u otra opten por una “movilidad compartida”. Esto es, en un escenario, en el que el acceso al Centro de las Ciudades este limitado, o no sea En este Foro, se toman las decisiones que en el futuro se llevarán a la práctica realizando iniciativas en las ciudades adscritas a esta Red. En este foro es donde se determinará el futuro de la movilidad en las ciudades, la sostenibilidad, y cómo serán las ciudades o la hoja de ruta a seguir por las administraciones, casi siempre apoyadas en iniciativas privadas.

Nuestro colectivo, el Servicio Público del Taxi debe hacerse visible ante los desarrolladores

20

Mayo

2016 posible para la mayoría de personas que actualmente utilizan su vehículo particular, y opten por el transporte público, ya sea Autobús, Tren o Metro el Taxi juega un papel fundamental.

Otras opciones de movilidad se están posicionando de

la

con

el

beneplácito

administración,

precisamente, sostenible.

vendiendo

eso,

Nosotros

movilidad lo

llevamos

realizando con la estructura actual cerca de un Siglo, más de 5 como necesidad de las sociedades.

Estar presentes aportando soluciones a la “última milla” (El desplazamiento desde

un

nodo

intermodal

de

transporte hasta el destino final) es algo que llevamos en nuestro ADN, y

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ayuntamientos,

no

actual. quieren

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presión que genera el tráfico en las ciudades, y buscan alternativas,

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hagamos que no las busquen, ya las tienen. Si bien por nuestra capilarización de la actividad que desarrollamos estamos en los sitios donde existe esa demanda en las horas que se produce.

Los que desarrollan estos planes, por defecto son endogámicos se relacionan entre ellos, y o no saben o por defecto ni se les ocurre pensar en nuestro servicio como alternativa a posibles soluciones que se puedan plantear.

Para eso Federación participó en el congreso, siendo elegida su ponencia entre centenares de ellas, para desarrollarla en este Foro.

21

Mayo

2016 Si bien este congreso, es el más importante a nivel de la Red de Ciudades Inteligentes, también en Valencia tuvo lugar en el marco de las Smart City, otra ponencia sobre movilidad.

Cómo serán las ciudades, a nivel de infraestructuras, cómo van a impedir que los vehículos particulares no accedan al centro, en este foro Carlos Corral.

Subdirector General de Planificación de Movilidad Sostenible. Ayuntamiento de Madrid, explicó las próximas actuaciones

“Los que desarrollan estos planes suelen ser endogámicos y ni se les ocurre pensar en nuestro servicio como alternativa a soluciones”

Mayo

2016 del gobierno de Madrid, que consistirán en borrar las heridas que causan los accesos a la Ciudad por arterias como la A-42, la A-2 y así sucesivamente creando accesos y transformando los mismos, en bulevares, empezando por Santa Maria de la Cabeza, desde la Plaza Fernandez Ladreda, hasta el puente de Praga.

La evolución de las ciudades no ha hecho más que comenzar, el taxi, está presente▲

23

Mayo

Asamblea abierta al Sector 21 de Abril de 2016.

2016

Las cosas no cambian, cambiamos nosotros.

Henry David Thoreau (1817-1862), escritor estadounidense

A

nte la incertidumbre del futuro del taxi y la

•

IVA: 28,7 millones de euros (11%)

futura concesión de miles de VTC´s….”

•

Impuestos Indirectos: 50 millones de euros

(20%)

Este SMS enviado a los Socios de Federación, hacía un

•

IVTM (Impuesto Municipal): 0,83 millones de

llamamiento a la Asamblea Abierta el pasado día 21 de

euros (28%)

Abril en los salones de la UGT en la Avda. de América nº25.

Asamblea abierta, de cara al colectivo que posteriormente ha tenido continuidad a nivel de Asociaciones el lunes 25 de Abril, en la calle Comercio a propuesta de la Asociación Elite Taxi, así como el día 26 en Federación.

Empezando por la Asamblea del día 21, se expuso a los compañeros que allí asistieron la incertidumbre que

CÓMO PERJUDICARÍA LA DESAPARICIÓN DEL TAXI

padece el sector ante la concesión de VTC´s por parte

(BARRAS)

de los tribunales de justicia, y el apagón informativo por parte de la administración ante las demandas de

•

Hacienda Pública: 167 millones de euros

información de las Asociaciones (Todas) respecto al

•

Seguridad Social: 90,6 millones de euros

número de peticiones que quedan en los diferentes

•

Estaciones de Servicio (Gasolineras): 86,2 millones

Contenciosos Administrativos.

•

Fabricantes de coches: 49,5 millones de euros

•

Aseguradoras: 20,6 millones de euros

familias

•

Talleres de mecánica: 19,7 millones de euros

directamente y que sólo para “levantar el cierre”

•

Ayuntamiento Madrid: 0,83 millones

El

colectivo

del

que

viven

23.000

invierte más de 300 Millones de Euros, de los que la gran mayoría son aportaciones al estado de bienestar, frente a multinacionales con domicilio en paraísos fiscales, o cuentas “off shore” tan de moda últimamente.

LO QUE APORTA EL TAXI DEL APC A LA CAJA COMÚN (TARTA) Suma Total: 257 millones de euros.

La indiferencia de la administración, aumenta la •

Cotizaciones sociales: 90,6 millones de euros

(35%) •

24

IRPF: 17 millones de euros (6%)

incertidumbre, ante la opacidad de obtener un número claro y conciso.

Mayo

2016 EVOLUCIÓN VTCS

Evolución que en Madrid ha incrementado el número de VTC´s de 579, en septiembre de 2012 a 1616 en abril de 2016.

EVOLUCIÓN TAXI-VTC 13/09/2012 a 1/04/2016

**C.C.A.A. DONDE NO SE HAN CONCEDIDO VTC **PAIS VASCO E ISLAS TIENEN UN REGIMEN ESPECIAL C.C.A.A. NO han concedido: ARAGON, BALEARES, CASTILLA LA MANCHA, CEUTA, EXTREMADURA, GALICIA, LA RIOJA, MURCIA, NAVARRA, PAIS VASCO. C.C.A.A. SÍ han concedido: ANDALUCIA, ASTURIAS, CANARIAS, CANTABRIA, CASTILLA LEON, CATALUÑA, MADRID, VALENCIA.

25

Mayo

2016 Como podemos apreciar en la tabla, no en todas las

un prefijo en Turco, las denomina FIESTA OMNIBUS. De

Comunidades Autónomas se conceden VTC´s y en

las que relacionamos unas cuantas:

muchas de ellas se agota el procedimiento judicial que implica mantener la oposición de la administración hasta el máximo tribunal de justicia, esto es el Supremo que obligue a conceder esa solicitud. Cosa que actualmente en Madrid, no ocurre, terminando el proceso en el Tribunal Superior de Justicia.

Si bien, por parte de empresas se realizan “chanchullos” que les permiten financiar empresas como Maxi Mobility Spain S.L alias Cabify, que a través de empresas mercantiles que solicitan VTC´s troceando esas peticiones, saltándose la legislación vigente, para así, obtener pingües beneficios, solo por pedir, en la Dirección General de Transportes, gracias al “BUEN TRABAJO DE CIERTOS ABOGADOS CARENTES DE CARIÑO”

“No en todas las Comunidades Autónomas se conceden VTC´s y en muchas se agota el procedimiento judicial que obliga a concederlas” Estas medidas que, junto con otras que acompañen a la identificación de estos vehículos, una pegatina, como Esta empresa a través de una filial tiene solicitadas a

la que se va a implantar en Valencia próximamente,

través de 24 mercantiles VTC´s para más escarnio, tras

que posibiliten la identificación no ostentosa de estos

26

Mayo

2016 vehículos, y determinar si son VTC locales o no, sin

inspección del estado, así como de los que

que quede lugar a confusión a los usuarios (el único

trabajamos y conocemos la legislación en materia

identificado adecuadamente es el Taxi).

de transporte, dado el carácter de nuestra actividad.

Estas medidas, aprobadas en Asamblea se resumen, en los siguientes puntos: 1. Que se defina por parte de la Comunidad de Madrid un distintivo que identifique de forma clara y de forma obligatoria a los vehículos de arrendamiento con conductor (VTC), a fin de facilitar su control y el debido cumplimiento de la normativa en vigor.

2. Que se nos comunique el número de solicitudes pendientes de posible adjudicación, que

“En Valencia se implantará una pegatina para la identificación no ostentosa de vehículos para identificar si son VTC locales o no”

estén en procedimiento judicial y sean susceptibles de ser concedidas.

3. Que por parte de la Comunidad de Madrid se agote el procedimiento judicial llegando hasta las últimas instancias, esto es, el Tribunal Supremo, y que

Harán más sencilla la labor de los cuerpos de

no sean concedidas más autorizaciones VTC sin agotar

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Mayo

2016 ese procedimiento.

PAÍS: España Impreso por Francisco Rincón Durán. Prohibida su reproducción.PÁGINAS:

52

MADRID 22 Abril, 2016

4. Que se defina, se regule o se legisle si llega

los vehículos de arrendamiento con conductor (VTC). Y

E.G.M.: 240000 SECCIÓN: MADRID

La CNMC liberalizará el sector

L. R. - Madrid

la espera de la contratación previa del servicio, si como

La Federación Profesional del Taxi de Madrid advirtió ayer de que, con la desaparición de su sector en la Comunidad de Madrid, las administraciones dejarían de ingresar anualmente los 187 millones de euros que los taxistas aportan a través de sus impuestos y cotizaciones sociales. Según informó su presidente, Julio Sanz, el taxi desaparecerá en un plazo de 10 años si se producen los cambios legislativos que la Comisión

prohíbe la norma no pueden ni circular ni estacionar por las vías públicas para propiciar la contratación del

Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) pide para favorecer la entrada de grandes multinacionales que ofrecen servicios de transporte de viajeros a través de VTC (alquiler de vehículos con conductor) sin ninguna protección para el usuario.

Sanz detalló que el desglose de la aportación fiscal anual de los taxistas es, en la región, de 90,6 millones de euros en cotizaciones sociales, 17 millones de euros a través del IRPF, 28,7 millones de euros con el IVA, 50 millones de

ILUSTRíSIMO SEÑOR PAÍS: España

GABRIEL BALERIOLA PÁGINAS: LUCAS8

TARIFA: 2232 €

del sector, operando bajo la fórmula de las VTC, tienen sus sedes en el extranjero y no contribuyen con sus impuestos en España.

Por otra parte, según el presidente de la Federación del Taxi, con la desaparición de este sector, no sólo se verán perjudicadas la Administración y las familias de sus trabajadores, sino que también se verán afectados otros sectores directamente implicados con su actividad como son las estaciones de servicio, que dejarán de recibir anualmente los 86,2 millones de euros que los taxis aportan en la actualidad, o los talleres de mecánica, que tampoco recibirán los 19,7 millones de euros anuales que gasta el sector.

Los fabricantes de vehículos dejarán de percibir los 49,5 millones de euros al año que el taxi les aporta y las aseguradoras, 20,6 millones de euros. En suma, la aportación económica del sector del taxi a la economía madrileña se estima en 376.061.008 millones de euros, lo que equivale al cerca de 0,2% del Producto Interior Bruto regional.

Igualmente, Sanz destacó el perjuicio a la población, que dejaría de contar con un servicio de transporte de puerta a puerta se-

guro, con un precio fijo y de calidad. «Las tarifas del taxi son fijadas por el Ayuntamiento y no varían en función de la oferta y la demanda, lo que supone una garantía para el usuario, que sabe que siempre pagará lo mismo por un mismo trayecto», comentó; y apuntó a que «las compañías que amenazan al sector ya operan en otros países y en circunstancias de alta demanda incrementan sus tarifas hasta 20 veces».

Garantía y Seguridad Asimismo, recordó que los taxis cuentan con un seguro de responsabilidad civil que cubre al usuario ante cualquier accidente, imprevisto etc. y disponen de conductores que han tenido que aprobar una serie de exámenes y pruebas para poder realizar su actividad, como, por ejemplo, presentar un certificado que garantice que no tienen antecedentes penales. Por el contrario, Sanz alertó de que compañías como Uber ya han tenido que enfrentarse a más de 170 denuncias por acoso sexual de los conductores a los clientes, por lo que consideró que «montarse en uno de estos coches, es como meterse en el de cualquier extraño».

22 Abril, 2016

8 Empresas

FALLECIÓ EN MADRID

Cerca de 200 millones de personas usan ‘ad blockers’ al navegar D.E.P.

expuestas en la Calle Comercio, como en Federación,

n motorista de 30 años falleció25112 O.J.D.: ayer al recibir el choque de un U vehículo en la confluencia de las ca-

E.G.M.: 61000

capital, CM² - 18%

Futurizz recoge en dos jornadas las tendencias y retos del sector digital trasladado al Consejero de transportes, como mandato EL DÍA 21 DE ABRIL DE 2016

de la misma, y tras las reuniones anteriormente

FALLECE UN MOTORISTA AL CHOCAR CONTRA UN VEHÍCULO EN UN CRUCE FRECUENCIA: Lunes a sábados

lles Velázquez y Maldonado de la informó un portavoz de SECCIÓN: EMPRESAS Emergencias Madrid. Por causas que ahora investiga la Policía Municipal, Viernes 22 el demotorista abril de 2016 Cinco Días lateral recibió un choque tan fuerte que el turismo quedó en sentido contrario a la marcha. Como consecuencia del mismo, la víctima Samur trató de reanimar durante media hora al accidentado salió despedida, y quedó tendida en el asfalto a tres metros de la motocicleta. Cuando llegaron los sanitarios del Samur-Protección Civil, el joven se encontraba en parada cardiorrespiratoria debida a múltiples traumatismos, entre ellos uno facial, otro torácico y abdominal. Los facultativos trataron de reanimarle durante 30 minutos sin éxito, por lo que finalmente confirmaron el fallecimiento.

NOTARIO Y REGISTRADOR ÁREA: 216 DE LA PROPIEDAD Y MERCANTIL

Estas solicitudes aprobadas en la Asamblea se han

Tu esposa, Yolanda; tus hijos, Jimena, Gabriel,

Los taxistas aseguran que desaparecerán en 10 años si cambia la ley

CAE UNA BANDA DE M. J. Madrid ATRACADORES DE BANCOS

La Federación Profesional del Taxi de Madrid (FPTM) acusó ayer a la Comisión Nacional de los Mercados y de y que formaban una activa banda especializada madre, tu hermana y demás familia te queremos la Competencia (CNMC) de enconsumar atracar bancos.

Los detenidos, su “ataque” al ser- todos españolesvicio de entre 27aly interponer 62 años y con y ROGAMOS una oración por tu alma de taxi unaantecedentes, ya han ingresado acusados de once demanda anteen laprisión Audiencia atracos a bancos, diez de ellos Nacional contra la norma que consumados y otro en grado de tentativa. regula a empresas como Uber o Cabify. “Si no se protege al sector del taxi, desapareceremos en diez años, y con ello M ARÍA M ATOS E LICES Madrid las arcas públicas perderían anualmente casi 190 millones a publicidad es la fuente principal de euros”, aseguró en rueda de de los ingresos en internet. Sin emprensa Julio Sanz, presidenbargo, esta monetización de los te de la citada federación. contenidos se está viendo perjudicada La CNMC interpuso hace por el uso de los usuarios de ad blockers unas semanas un recurso o bloqueadores de publicidad, que percontencioso-administrativo miten navegar por la red evitando los ante la Audiencia Nacional anuncios. “Hay 200 millones de persocontra algunas restriccionas que tienen instalados ad blockers acnes establecidas en el Real tualmente”, afirmó Chechu Lasheras, diDecreto 1.057/2015, de 20 de rector general de Desarrollo de Ingresos noviembre, y la Orden, de 18 Digitales de PRISA y presidente de IAB de diciembre, por limitar la Spain, la asociación de publicidad, marentrada y la capacidad de keting y comunicación digital en Espacompetir de los vehículos de ña, en la segunda jornada de Futurizz, alquiler con conductor el evento sobre transformación digital, Estand de Visyon-Essence Lab en Futurizz.

(VTC). evolución de los salones OMExpo & eCOSanz aseguró que se persoMExpo, que se ha celebrado este miérconsultar el contenido. Sin embargo, Le ción tardía. Pese a que su popularidad LAS CIFRAS coles y jueves en Madrid.

Parisien y L’Équipe prohiben leer sus no- se ha estado extendiendo sobre todo en narán contra la CNMC en el 2016 es el año en el que se ha poputicias hasta que el software no haya sido el último año, el nacimiento de la tec- procedimiento judicial que larizado esta tecnología. De hecho, en los desinstalado. La iniciativa forma parte nología de ad blocking data de finales últimos meses, el ad blocking ha regisde Geste, una asociación empresarial que de la década de los noventa.

PARO GENERAL representa a los negocios digitales y que Durante todo este tiempo, los medios trado unas tasas de crecimiento del 40%, es el crecimiento que ha ● El presidente de la Fequiere recordar a los internautas que “los han pasado por varias fases, pánico, ensegún Lasheras. Aunque sus efectos se experimentado el ‘ad servicios y los contenidos no son gra- fado, negociación –los principales ad pueden percibir en toda la red, las maderación del Taxi de Mablocking’ en los últimos tuitos”. Su propuesta ha sido acogida in- blockers del mercado garantizan, a trayores consecuencias las están sufriendo drid aseguró que están cluso por Deezer, un servicio galo de mú- vés de un pago, un certificado de que la los medios de comunicación online. Por ante una “carrera de meses. sica en streaming. ejemplo, los periódicos y revistas enpublicidad que la web emite tiene una fondo” en su batalla conglobados en el grupo PRISA están vienNo solo en Francia están recurriendo calidad y, por tanto, no es bloqueada–, tra Uber y Cabify, y apuntó do cómo en torno al 10% o 15% de los a estas medidas. El británico The Guar- depresión y por fin, aceptación. En este que no descartan llevar a clientes que acceden a sus páginas cuendian ya ha implementado los mensajes momento están tratando de “dar una cabo un paro general. En de los medios de comunitan con bloqueadores de publicidad. A que piden a los usuarios de ad blockers vuelta” a esa publicidad e “invisibilizarMadrid, dijo, ya hay 1.616 nivel general, en España, el 26% de los que los desactiven y no descarta prohi- la en el ámbito del contenido, según el licencias VTC. cación de todo el mundo internautas los tienen instalados, según experto. birles el acceso en un futuro.

Por otro impiden el acceso a La misma opinión tiene Carmen lado, los grupos propietarios de los prinun estudio elaborado por IAB Spain, Elolos usuarios con bloquea- cipales medios estadounidenses (entre López, managing director responsable de este organismo ha abierto, al gia y Ligatus. dores de publicidad Las repercusiones económicas del bloellos, New York Times, Washington Post, Accenture Interactive Iberia: “la indus- tiempo que apuntó que “las queo de la publicidad han llevado a que USA Today y The Wall Street Journal) tria tiene que reinventarse”. “El marke- grandes multinacionales que instalados. “casi el 50% de los medios a nivel glohan enviado una carta al ad blocker ting ha de ser más personalizado, in- ahora amenazan la supervibal estén reflexionando sobre la posibiBrave instándole a que cese su actividad, trusivo hasta cierta medida y debemos vencia del taxi, operando bajo lidad de bloquear a cualquier usuario que respetar los tiempos del usuario y el lec- la fórmula de las VTC, tienen “abiertamente ilegal”. tenga este tipo tecnología”, aseguró tor, y el momento en el cual servirles la sus sedes en el extranjero y no de los internautas en Lasheras. Los medios franceses son un información y cómo hacerlo”, puntuali- contribuyen con sus impuesReinventar la publicidad ejemplo de ello. Cuando un usuario con España usan ‘ad blockers’, Sin embargo, según Lasheras, quizá los zó. Esta cuestión debería estar presen- tos en España”.

Según FPTM, con la desaun ad blocker accede a la página web de medios deberían reflexionar también te en todas las compañías ya que, como según un estudio de IAB sobre los errores que han cometido. Uno recordó López, la industria publicitaria parición del sector taxi no Le Monde encuentra mensajes que le Spain, Elogia y Ligatus. solo se verán perjudicadas la de ellos, la ignorancia inicial y la reac- representa un 1,2% del PIB en España. piden que lo desactive, aunque puede Administración y las familias de sus trabajadores, sino también otros sectores directamente implicados con su actividad como las estaciones de servicio, que dejarán de remercado “cumpliendo con de alquiler de vehículos con plantear elaborar una legisautónoma. “Esto nos ha lleGran parte de los conceptos cibir anualmente los 86,2 todas las garantías”, la legisconductor. lación de la economía colavado a tener equipos en introducidos por los negolación impide que “todos los borativa en general. “No es Sin embargo, para Chema cada uno de los países en los millones de euros que los cios de economía colaboratiGonzález, director de estrauna sola cosa, son un monque operamos para adaptar- taxis aportan en la actualidad, va no estaban “previstos” en players puedan jugar con o los talleres de mecánica, que tón de modelos diferentes y nos no solo a la cultura sino la normativa actual. Por ello, tegia y desarrollo de negocio unas condiciones justas”. de BeMate.com –plataforma habría que entender las esa la regulación local”, explicó tampoco recibirán los 19,7 milos responsables de estas Jaime Rodríguez de Sanllones de euros anuales que de alquiler de apartamentos pecificidades de cada uno de Rodríguez de Santiago. tiago, country manager de startups piden actualizar la con servicios de hotel–, el ellos”, subrayó.

A pesar de las dificultades gasta el sector. Otras víctimas, legislación teniendo en BlaBlaCar –red social que añadió, serán los fabricantes Otra de las trabas que se existentes, el consumidor ya cuenta a los nuevos agentes. problema es que se trata de conecta a conductores y pade vehículos y las asegurahacer una regulación que encuentran estas startups a tiene normalizado este tipo “Si hay una demanda social, sajeros– para España y Por“intenta salvaguardar lo que tugal, propone, por otro de servicios. El futuro es que doras, que dejarán de percila regulación tiene que ir la hora de operar en toda bir los 49,5 millones y los 20,6 ya existe”, los negocios tradi- lado, reducir la “hiperregula cuota de mercado de la avanzando”, subrayó en FuEuropa es la diferencia de millones al año que el taxi les cionales. De esta forma, economía colaborativa, por turizz Juan García Braschi, lación” existente en nuestro normativas existentes en aporta. El taxi supone el 0,2% consejero delegado para Eu- aunque las nuevas empresas país. En cualquier caso, adcada país o, en el caso de Es- el momento muy pequeña, del PIB de Madrid desean formar parte del ropa de Cabify, la empresa vierte de que no se puede paña, entre cada comunidad siga aumentando.

Durante los últimos meses, el ad blocking o la tecnología para bloquear la publicidad en internet ha registrado crecimientos del 40%.

Los medios de comunicación están sufriendo las mayores repercusiones y están empezando a prohibir el acceso a los usuarios con este software instalado.

Álvaro, Gonzalo, Rodrigo, Manuel y Natalia; tu

serán solicitadas por la TOTALIDAD DEL COLECTIVO DEL TAXI

MADRILEÑO emplazándonos a reuniones posteriores, L con el fin de valorar, nuevas medidas de presión sin

Algo cambia, y no es la situación. Todos entendemos 40% que el colectivo, está en grave peligro y las organizaciones sin un colectivo que defender, no

50% 26%

Economía colaborativa y su regulación pendiente

28

euros en impuestos indirectos (carburantes) y un millón de euros a través del impuesto de circulación. «Esta es la verdadera economía colaborativa, la que mantiene a unas 24.000 familias en la Comunidad de Madrid, y la que contribuye con sus impuestos a mantener el Estado de Bienestar. Sin embargo, dejará de existir en unos 10 años si sigue siendo atacada como hasta ahora», insistió; y recordó que las grandes multinacionales que ahora amenazan la supervivencia

Viernes. 22 de abril de 2016 • LA RAZÓN

BREVES

servicio?

tienen sentido▲

Javier Fdez.-Largo

La Federación Profesional advierte contra la entrada de multinacionales de transporte

se nos aclare ¿Dónde deben permanecer los vehículos a

descartar paros y movilizaciones.

O.J.D.: 81874

ÁREA: 497 CM² - 48%

Los taxistas avisan: liberar el sector supondrá perder 187 millones

el caso la forma correcta de prestación del servicio de

FRECUENCIA: Diario

52

TARIFA: 11122 €

Policía Nacional ha detenido en Madrid a L acinco personas, lideradas por un hombre que había cumplido condena por matar a un agente

EL AYUNTAMIENTO AMPLIARÁ LA RED DE CARRILES BICI l Ayuntamiento de Madrid ampliará la red de E carriles bici priorizando en 2016 los distritos exteriores a la almendra central según los itinerarios propuestos por los vecinos,destacaron ayer el delegados de Desarrollo Urbano Sostenible, José Manuel Calvo, en el Foro Ciclista de Madrid.

Para la ampliación de la red de carriles bici, el Ayuntamiento está actualizando el Plan Director de Movilidad Ciclista de Madrid

Mayo

2016

100 perdigones o un cañonazo.

Todas las personas tienen la disposición de trabajar creativamente. Lo que sucede es que la mayoría jamás lo nota.

Truman Capote (1924-1984), escritor estadounidense

C

uando alguien cree en lo que hace, no necesita publicitarlo. Haces las cosas por convicción.

Por necesidad y cuando estás en un cargo de representatividad, porque te obligas si crees en ello. Sin esperar nada más que la consecución del objetivo.

Podemos hacerlo poco a poco, o podemos hacerlo entre todos. Lo importante es que se haga.

El colectivo del Taxi, tiene demasiadas demandas que arrastramos desde tiempo inmemorial, y si hacemos la guerra por nuestro lado, está bien, es lo que te pide el cuerpo en la mayoría de las ocasiones, pero cabeza fría, y a ver si de una vez podemos dejar nuestro ombligo, y mirar el ombligo del colectivo que es más grande, siempre que lo que se desee, sea solucionar los problemas que padecemos y que entre todos tratamos de remediar.

La petición de uso del carril bus VAO, seguro que la han hecho todas las asociaciones, taxistas particulares, e incluso municipios, de lo que se trata, no es de quién, si no de si miramos el bien colectivo o el particular.

Esta documentación adjunta indica un proceso de petición de uso del carril Bus VAO, desde Enero del 2015, no importa quién, si no que el carril se va a abrir en pruebas, y que la petición, en solitario por Federación y otras Asociaciones, hubiera sido más productiva si TODO el Colectivo lo demanda. Mejor un cañonazo que 100 perdigones▲ Firmado la J.D

“Cuando alguien cree en lo que hace no necesita publicitarlo. Haces las cosas por convicción”

29

Mayo

2016

¿Modificar el reglamento? ¿Cómo y para qué?.

Algunas personas son tan falsas que ya no son conscientes de que piensan justamente lo contrario de lo que dicen.

Marcel Aymé.

L

a Comunidad aprueba el reglamento que tiene

Este titular de El País de hace casi 11 años, aún le duele

dividido al sector del taxi.

a la mayoría del Colectivo.

El texto establece que sólo serán acumulables el

En este nuevo escenario, una nueva modificación, sería

10% del total de permisos

necesaria, pero depende para qué y cómo.

El nuevo reglamento del taxi aprobado ayer por

Por parte de la Dirección general de Transportes, se ha

la Comunidad permite a cualquier persona física

solicitado aportaciones para una futura modificación

acumular hasta tres licencias de actividad. No podrán

del reglamento Autonómico del taxi del año 2005. Pues

beneficiarse de la medida todos los taxistas, puesto

bien haciendo honor a la cita “El hombre es el único

que la Consejera de Transportes e Infraestructuras,

animal que tropieza dos veces en la misma piedra”.

María Dolores de Cospedal, introdujo una limitación:

(El ser humano, cegado por su supuesta inteligencia,

sólo el 10% del total de licencias podrá ser susceptible

frecuentemente cae en el mismo error dos veces, cosas

de acumulación. Es decir, en Madrid, tan sólo 1.600

que la mayoría del resto de animales evitan de forma

de las 16.000 licencias entrarán en este cupo. Así,

instintiva).

el máximo de taxistas con más de una licencia no superaría los 800. Los 14.500 títulos restantes

El Reglamento, según el cual no iba a haber más de 1600

quedarán en manos de trabajadores autónomos.

titulares que acumulasen más del 10% de las licencias, y según criterios “interpretativos de la administración”

MÁS INFORMACIÓN:

van ya por más de 2000, a pesar de las denuncias de Federación. Nos ha traído la “prosperidad” (a unos

• Los asalariados tendrán preferencia en las transmisiones.

más que otros) que nos ha hecho regular la actividad a 16 horas, cuando antes de este Reglamento, los taxis podían prestar servicio las 24 horas.

La presidenta regional, Esperanza Aguirre, se ha

“El Reglamento que nos ha hecho regular la actividad a 16 horas ha traído prosperidad a unos más que a otros”

retrasado un año, tres meses y 28 días en cumplir con su compromiso de dotar al sector del taxi de un nuevo reglamento. Los temores de los trabajadores contrarios al nuevo proyecto de Transportes se hicieron realidad ayer. El Consejo de Gobierno aprobó el polémico texto que permite la acumulación de

Este Reglamento que ya nació con carencias, es ahora el

hasta tres licencias por persona física y suprime la

momento de corregirlo, para así poder permitir al Sector

dedicación exclusiva de los taxistas, como regulaba

evolucionar en las demandas de los Usuarios a saber:

la norma aún vigente de 1979.

EL PAÍS - Madrid 29/07/2015

30

• Nuevos y mejores vehículos.

• Renovación de Permisos Municipales.

• Prohibir taxativamente sin ambages el

Mayo

2016

arriendo o gestión de Licencias.

• Que los titulares de licencia tengan el

permiso municipal y pagan Seguridad Social.

• Etc.

Pues, bien. Las Asociaciones Gremial y Asociación Madrileña del Taxi, aquí, no ven problemas, ven problemas en que “sólo” pueden tener hasta 3 licencias ó 4, la situación actual, viene dada por una sobreexplotación amparada por la modificación de esta Norma.

Hay iluminados, que a pesar de hacer un llamamiento continuo y persistente al cumplimiento de una determinada Normativa, son tan obtusos, que no ven, que la modificación de la norma que apoyaron en su momento, les ha traído a esta situación de crisis permanente.

Sí, el nuevo Reglamento el del 2005 permite la Regulación Horaria, pero con el de 1979 no hacía falta esa Regulación Horaria.

Mayo

2016 Nada, doctores tiene la iglesia, y tontos útiles el colectivo del taxi, veremos dónde se posiciona cada uno, de momento publicamos, las medidas urgentes que solicitan modificar en el Reglamento del 2005, “persona Jurídica y 10 licencias” Eso es lo que más demanda actualmente el colectivo. Lo dicho, a ver quién se lleva el título de tonto útil…▲

32

Mayo

2016

El Rincón del Poeta: A la juventud del Taxi.

C

uando salí de mi pueblo

Por eso todo lo que está fuera del ámbito reglado por

escribiendo poesías

la ley, todo es libre; lo que no está garantizado a nadie

era un chaval intranquilo

por ley pertenece a todos, (eso se llama anarquía) es lo

del mundo yo me reía.

que pasa en el taxi porque ningún pobre puede ceder

El mundo “tú” no te lo comes

a ello, sin embargo, deplorable efecto, de una tan larga

el mundo te come a ti

servidumbre de siglos.

encontrarás sabios con buenos consejos y avaros que se ríen de ti

Las conciencias de los pobres, lejos de reconocer su

En el camino encontré

verdadera posición social, lejos de percibirse dueños

¿”un anciano”?

del poder de revocación de las leyes injustas, siguen

que de vuelta ya venía

creyendo que dándoles el voto a su favor, ellos te van

y como sabio me dijo

a arreglar tu situación de esclavo, de tu ignorancia ellos

este mundo todo es mentira.

viven, y lo que es de todos con el poder que les otorgas;

Camina amigo camina

las leyes cambian a su favor.

y nunca mires atrás que el camino que tú hagas

Entonces será cuando el sector te comerá y nadie te

otros vendrán y lo desbaratarán

ayudará. Esos pobres avaros que al mundo quieren

Siempre lo llevo presente

comerse para hacerla más esclavo, conscientes de lo que

donde me toca vivir

hacen; son malhechores descendientes de la “Sarna”.

donde me toca luchar donde me toca sufrir.

Por eso decía San Agustín que es necesario recurrir a la

Aunque que creas que es mentira

fuerza cuando no es escuchada la razón de las palabras.

los consejos que te dan

Por eso vosotros con vuestra sabiduría y juventud

hay compañeros muy sabios

entonces y no ahora debéis empezar con el trabajo

que siempre te ayudarán

bien hecho, y nunca miréis atrás aunque dudéis de los demás, encontraréis las ayudas que antes dejasteis atrás;

No importa dónde trabajes, ni el sector donde estás, no

por eso compañeros:

son mejor los traidores que desprecian a los demás, su valor es el dinero, no le importa lo demás, a ti te tendrá

Recordad de nuestras madres

de amigo para conseguir lo demás, considera lo bien

consejos de sabios nos daban

hecho que ellos mismos van detrás imponiendo su

cuando empezamos a andar

razón a costa de los demás. Suponen que el origen de

no tropieces en esa piedra

los privilegios es el más puro que darse pueda.

ayer volvisteis a tropezar.

Todos los privilegios sin distinción alguna, tienen

Ana Cowanosky, marzo 2016

ciertamente por objeto dispensar la ley u otorgar un derecho exclusivo sobre algo que no esté prohibido, así pues, la esencia del privilegio, es hallarse fuera del derecho común, el cual sólo puede ser eludido de una de esas dos maneras.

33

Mayo

2016

Uber Versión 2.0.

Abandonarse al dolor sin resistir, suicidarse para sustraerse de él, es abandonar el campo de batalla sin haber luchado.

Napoleón I.

E

l pasado 30 de Marzo Uber, comenzó a operar de nuevo en Madrid, con vehículos con licencia VTC.

El empeño de la aplicación californiana y su capacidad de reinventarse en diferentes modalidades, en función de la normativa vigente en cada país es relevante.

En España, intentó saltarse la legislación, utilizando la modalidad Uber POP que el Juzgado de lo mercantil el pasado 9 de diciembre de 2014 decretando medidas cautelares.

Este servicio, se reinventa, y ahora utilizará vehículos con licencia VTC, revistiendo de legalidad lo que desde Federación se denunciará como competencia, por la reciente modificación del ROTT y la Orden FOM de finales del año 2015.

Esta aplicación sustentada por fondos de inversión y

Mayo

2016 capital riesgo, habla de economía colaborativa. Paradoja

ahora, aprovechando la coyuntura, han solicitado VTC y

se da, al hablar de economía colaborativa y Fondos de

se dedican a colaborar con esta aplicación.

Inversión Capital Riesgo.

La moralidad escasea, en la zona de Chamberí, y La implantación de esta aplicación, sumada al apoyo de

tan pronto, están al plato como a las tajadas.

una parte de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia con una política de tierra quemada a pesar

Este colectivo, es capaz de lo peor y de lo mejor,

de que los informes no han sido aprobados por mayoría

trataremos de sacar lo mejor de nosotros mismos, pese

en el seno de esta Comisión. Hacen que el colectivo

a que existan intentos, de los de siempre, aquéllos que

sospeche, ante la proximidad y planteamientos afines,

utilizan sus cargos, para, o bien un lucro personal, o

de los de California y los de la calle Barquillo, en Madrid.

un bien particular, dejando con las vergüenzas al aire a todos aquellos que los apoyaron. A día de hoy, hay que plantear una batalla legal, por supuesto, pero también en los niveles que ocupamos por el desempeño de nuestra actividad, en la calle, han de ir ligadas de la mano. Nuestro colectivo, un Servicio Público, no debe, ni puede competir, con empresas privadas, ya que somos eso, un Servicio Público.

Desde Federación, por supuesto que plantearemos una denuncia en los tribunales, y realizaremos las medidas de presión que en conjunto (sería lo deseable) o en solitario si así es el caso, que defiendan al colectivo de todos estos ataques, si el taxi desaparece, de nada sirven Asociaciones, Cooperativas ni emisoras, nosotros lo tenemos claro, el resto veremos.

Todos estos movimientos que se realizan en el Sector del transporte, tienen complices y culpables, si bien

Y como dicen en la revista satírica de El Jueves,

por todos es conocido que el abogado josé Andrés

preferimos ser una banda a ser cadáveres▲

paralizó la actividad de esta aplicación, tras su vuelta y la espantada del mismo, argumentando que el colectivo no le da “cariño”. Nos hacen ver una correlatividad en los hechos que a saber como concluyen, si nos ponemos a pensar lo peor, será.

Luego a parte de los cómplices, están los colaboradores necesarios, que hacen que estas aplicaciones encuentren aliados dentro del propio colectivo, o bien los renegados del mismo, o los que se licencian con deshonor, o bien aquellos que siempre, y me gusta recalcar siempre, han visto el servicio Público del Taxi, como un negocio.

Los que tuvieron que defendernos ante la administración,

35

Mayo

2016

Federación defiende al Colectivo, en la calle, en los Tribunales, por nuestro sector.

La competencia no es el método más eficaz que conocemos. Lo es la cooperación. […] La cooperación motiva basándose en las relaciones satisfactorias, el reconocimiento, la valoración y la fijación y consecución de objetivos comunes. Esto es una definición de cooperación. Por el contrario, la definición de competencia es “el logro del éxito de uno o de otro”. Sólo puedo tener éxito si el otro no lo tiene.

L

os “amigos” del Colectivo, CNMC y Cía. Plantearán

Y si bien se trabaja en todos los frentes, opinión pública

un contencioso administrativo, tras la modificación

y tribunales. El trabajo a pie de calle también hay que

del ROTT el pasado mes de noviembre de 2015.

realizarlo, Federación por mandato de Asamblea, crea

Federación, así como la CTE, y el resto de Organizaciones

grupos de trabajo que denunciarán y perseguirán a los

se personarán como parte ante la impugnación de la

“ilegales”▲

CNMC.

36

Mayo

2016

La fuerza de la razón y el equilibrio contra la fuerza del capital.

T

ras las frases economía colaborativa, reinventarse,

trabajo diariamente trabajando entre 12 y 16 horas,

grandes emprendedores, el sector del taxi y en su

ya que el sector en cuanto al número de licencias está

conjunto el sector del transporte quiere ser tomado al

sobredimensionado.

asalto por grupos que dicen aportar tecnología, mejorar la movilidad y reducir la contaminación, con esto se

Para ganarse a la opinión pública entran en el mercado

ganan a los políticos de turno y la administración parece

ofreciendo mejor servicio y más barato, con promociones

quedarse ciega, sólo ve que algunos de sus problemas

y descuentos, no importan las pérdidas, lo primero es la

pueden solucionarse. Estas empresas o APP que

cartera de clientes y la presión que pueda ejercer esa

esconden grupos de inversionistas con mucho capital

opinión pública sobre las administraciones. Más tarde los

de respaldo y por consiguiente con mucho poder para

usuarios de estas APP se darán cuenta que la falta de

ser escuchados por los distintos gobiernos de turno.

regulación les creará inseguridad en cuanto al servicio y a los precios.

Las distintas administraciones hacen la vista gorda en cuanto a sus permisos y a su forma de actuar, no sólo

En todo este entramado de marketing entran también

eso, también en cuanto pueden, intenta cambiar las

los medios de comunicación, algunos influenciados y

reglas del juego, leyes, reglamentos, ordenanzas para

cegados por esas campañas publicitarias que puedan

tratar de facilitar la entrada en el mercado de estas

obtener de estas nuevas empresas con tanto capital, y

empresas o APP.

otros simplemente comprados directamente.

Estos grupos de inversión dicen que no sólo arreglarán

Ante todos estos ataques el sector del taxi tiene que

esos problemas sino que también crearán puestos

plantar cara, y defenderse con uñas y dientes, quieren

de trabajo, eso sí, lo que no dicen es que estos

acabar con nuestro medio de vida.

puestos de trabajo son en precario y destruyendo ya otros existentes que guardaban un equilibrio y una

Si hoy no nos movemos para salvar este sector que da

rentabilidad como es el sector del taxi, del que viven

de comer a 100.000 familias, mañana sólo servirá para

100.000 familias directamente en este país y en el que

engordar las cuentas de unos cuantos inversionistas, de

el 95% son autónomos que luchan por su puesto de

los cuales no sabemos ni dónde residen▲

Mayo

2016

Por las redes sociales.