EJEMPLAR GRATUITO
N.ยบ 44 - Febrero 2015
Febrero 2015
EDITORIAL
EDITA:
Nuevos tiempos, nuevos problemas ... pero en ocasiones, los mismos protagonistas
Federación Profesional de Taxi de Madrid y Región. Teléfono 91 477 70 21 Fax 91 478 16 30
DIRECCIÓN: Julio Sanz
S
i bien un Colectivo necesita estar prevenido ante las amenazas que recibe de fuera, y debe de prepararse para contrarrestarlas convenientemente, no es menos cierto que es desde dentro donde se siguen recibiendo muchos de los frenos, justo en estos momentos vitales y trascendentes para el futuro de miles de familias que dependen del Sector Taxi. Si las nuevas tecnologías, la precariedad económica, el poco rigor de la Administración, etc., contribuyen a que agentes externos vean en el Taxi un objetivo vulnerable a la hora de hincarle el diente, y sacarle lo más rentable de su actividad; no es menos cierto que en ocasiones la crudeza de esa frase lapidatoria, que todos hemos escuchado en más de una ocasión, se haga día a día más realidad; “el Taxi tiene lo que se merece”. Hace algunos años la pasividad a la hora de incorporar los avances informáticos y telemáticos a la hora de gestionar los servicios de emisora en las Cooperativas, Secciones de las Asociaciones del Sector, o Centrales de emisora, hicieron fácil la entrada de empresas privadas, que captando una sustanciosa cartera de clientes, los venderán luego al mejor postor haciendo un daño irreparable a nuestro Colectivo; cuentan para ello con la colaboración de un gran número de compañeros, y no llegan incluso a rebajar la tarifa de llegada al cliente a fin de captar un gran número de usuarios. Si esto es grave, lo es más cuando desde una Entidad, que suponemos debe representar los intereses de todo un Gremio, se intenta competir rebajando la tarifa de llegada al cliente, llevándola a es impúdico coste “0”, eso, ya no tiene nombre, o si, póngaselo ustedes mismos... Si para solventar un problema como el de la “falta” de vehículos adaptados, esto es los denominados Eurotaxi, el Ayuntamiento, contando con la complicidad de alguna Asociación, pone en marcha un plan para eliminar en estos coches el día de libranza, y SOLO la Federación Profesional del Taxi, denuncia por la vía del Contencioso al mismo Ayuntamiento, y pone todos los frenos posibles a la puesta en funcionamiento de este “apaño” del Consistorio madrileño. Si para algunos representantes nacionales es fácil “cargarse” una institución importantísima para el Taxi de España como es la Confederación Del Taxi de España, entidad esta nacida de la Federación, y que siempre ha representado la defensa de los intereses de los autónomos del Taxi de España, en clara confrontación con los intereses de la denominada “empresarial” del Sector. Si cuando más se necesita hacer causa común contra todos los enemigos del Taxi, no faltan los de siempre, los payasetes que panfleto en mano, con el insulto y la calumnia como argumento, y hasta enfadados consigo mismo, pretenden hacer daño a las Entidades del Sector alineándose con toda la porquería que pretende hacer daño al Taxi. Con todo esto... para qué necesitamos agentes externos, si ya tenemos nuestros destructores cerca, localizados y entre nosotros... Afortunadamente, una gran parte del Sector ha sabido reaccionar y plantar cara a los verdaderamente graves enemigos del Sector, y gracias al trabajo de muchos compañeros, desde el día 9 de noviembre, una medida cautelar, y después el 31 de diciembre de forma efectiva, UBER, ha dejado de trabajar y prestar servicio en todo territorio nacional. Una pequeña batalla ganada, la guerra será larga, muy larga, y en esto, como en los otros muchos problemas de nuestra profesión es en donde debemos de emplearnos a fondo, y esto es tarea de todos, y el que no apoye y reme en dirección contraria, ya tendrá ocasión de dar cuenta a los compañeros para quién o para qué trabaja, el tiempo, ese juez inexorable, pondrá a cada uno en su lugar.
CALENDARIO
DE
FECHA
19 de MARZO 2 de ABRIL 3 de ABRIL 1 de MAYO 15 de MAYO
LIBRANZA
DE
FESTIVOS
DÍA
JUEVES JUEVES VIERNES VIERNES VIERNES
ENTRE
SEMANA - AÑO 2015
LIBRAN (24 HORAS) DE 06:00 A 06:00 H.
J J V V V
3 3 5 5 5
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LIBRAN (24 HORAS) DE 06:00 A 06:00 H.
4 4 6 6 6
0 1 0 1 0
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■ SÁBADOS Y DOMINGOS:
SUBDIRECCIÓN: Jesús Fernández
PUBLICIDAD: Teléfono 91 477 70 21
REDACCIÓN: Santiago Simón Azucena Cabezas Manuel Herraiz Óscar Santos
FOTOGRAFÍA: Joaquín Alonso
FOTOMECÁNICA E IMPRESIÓN: Gráficas Cañizares c/ Coto de Doñana, 9 Área Empresarial Andalucía Teléfono: 91 415 68 86 28320 Pinto (Madrid)
DEPÓSITO LEGAL: M.34584 TAXI DE MADRID NO SE HACE RESPONSABLE DEL CONTENIDO DE SUS ARTÍCULOS, NI DE LAS OPINIONES DE SUS AUTORES
S U M A R I O Editorial / Calendario de Libranza 2015 ......... 3 Calendario de Libranza .............................. 4 Propuesta de Calendario ........................... 5 Convenio con la Fraternidad ...................... 9 Bajada de Tarifas ...................................... 10 Límites del Área de Prestación Conjunta ....... 12 Mamparas y Seguridad .............................. 14 CTE - Congreso Extraordinario .................... 16 Campeonato de Mus ................................ 18 UBER Prohibida ....................................... 20 Nota de Prensa: Medidas Cautelares .......... 21 Nota del TSJ ......................................... 24 Nota de denuncia UBER .......................... 25 Nota de Enmienda Inmovilización ............. 25
– Las LICENCIAS cuyos ordinales terminen en número par, permanecerán inactivas obligatoriamente los sábados impares desde las 06:00 de ese día hasta las 05:00 del día siguiente y los domingos impares desde las 06:00 de ese día hasta las 06:00 del día siguiente. – Las LICENCIAS cuyos ordinales terminen en número impar, permanecerán inactivas obligatoriamente los sábados pares desde las 06:00 de ese día hasta las 05:00 del día siguiente y los domingos pares desde las 06:00 de ese día hasta las 06:00 del día siguiente.
UBER planta batalla judicial ...................... 26 Jubilación - Revista tu base de cotización ...... 28 Inmovilización de Vehículos ....................... 30 Euro Taxi ............................................... 32 Denuncia de Federación a las licencias
■ REGIMEN ESPECIAL DE AGOSTO: – Las LICENCIAS cuyos ordinales terminen en número par, permanecerán inactivas obligatoriamente entre las 06:00 de ese día 1 de Agosto y las 06:00 de día 16 de Agosto. – Las LICENCIAS cuyos ordinales terminen en número impar, permanecerán inactivas obligatoriamente entre las 06:00 del día 16 de Agosto y las 06:00 del día 1 de Septiembre. Durante el mes de Agosto será de aplicación el descanso semanal en régimen ordinario, de lunes a viernes, por número de licencia no siendo aplicable el correspondiente a sábados y domingos.
y las empresas de arrendamiento encubierto “ilegal” ................................. 36 Alianzas y Mentiras ................................... 38 Por las redes sociales ................................ 39 Tele Taxi 2.0 ............................................ 40 San Filippo .............................................. 43
Calendario RENOVACIÓN CARTILLA
Régimen de LIBRANZA
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Calendario de Libranza l pasado día 31 de mayo, en la Asamblea Extraordinaria de Federación Profesional del Taxi, la Junta Directiva hizo suyo y tomo el acuerdo de Asamblea de agrupar y realizar un calendario de libranzas, con cierta coherencia, en la que se trataría de agrupar “puentes y festivos“ del 2015 y realizar un reparto más equitativo, de las
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Como se puede ver en la documentación adjunta, en un primer momento, se agruparon los puentes de Semana Santa, el del Primero de Mayo, el Puente de San Isidro y el del Corpus. Dando como resultado una variación de tres días de trabajo en algunas licencias, que se verían corregidas en años sucesivos. Desde el Ayuntamiento, valoraron la propuesta, la vieron positiva, pero el inmovilismo propio de la administración y un
libranzas y los días de trabajo, sin que existiera diferencias entre licencias pares e impares, y en caso de que existieran se vieran corregidas en los años sucesivos.
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• Da tu decisión, nunca tus razones; tu decisión puede ser correcta, tus razones seguro que son erróneas (William Mansfield) •
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De: Enviado el: Para: Asunto: Datos adjuntos:
Moran Llanes, Rafael martes, 16 de diciembre de 2014 8:48 Julio Sanz FPT BORRADOR final descansos FESTIVOS 2015 BORRADOR 18dic 14 resolución descansos 2015v2.doc
Estimado Julio Sanz Garcia, Presidente de la Federación Profesional del Taxi: Una vez recibidas las alegaciones del Sector al borrador inicial del Ayuntamiento remitido en fecha 4 de los corrientes y después de reunión conjunta celebrada el 10 de este mismo mes, hemos procedido a redactar nuevo texto fechado a 18 de Diciembre de 2014 que os anexo para vuestro conocimiento y que una vez firmado e incluido en el Registro de Decretos y Resoluciones del Área será divulgado a través del Boletín oficial del Ayuntamiento y de la WEB municipal. En cuanto al contenido de la adjunta Resolución resaltar que, atendiendo a vuestro conocimiento de la Demanda, se opta por mantener el turno de refuerzo que ha regido durante este año.; tampoco se hace mención al posible refuerzo especial durante el periodo navideño, que puede estudiarse más adelante, por ejemplo a partir del otoño de 2015, en función de las circunstancias de la oferta y la demanda. Tal y como quedamos tras la reunión del miércoles día 10, se ha estudiado la viabilidad jurídica de establecer otro tipo de distribución de los descansos con base en el artículo 37.4 de la Ordenanza: “El órgano municipal competente podrá establecer excepciones de carácter puntual para fechas concretas por razón de festividades, celebración de eventos o acontecimientos y cualquier otro de naturaleza excepcional en el que se prevea una mayor demanda del servicio de autotaxi. Las excepciones de carácter puntual podrán establecerse indistintamente para todas las licencias de autotaxi o exclusivamente para las licencias de autotaxi que tengan adscrito un vehículo eurotaxi”. Recordemos que las libranzas obligatorias de lunes a viernes y las de los fines de semana están fijadas desde 2012 vía Ordenanza, concretamente en el artículo 37.1. La Ordenanza permite al Ayuntamiento fijar otras libranzas obligatorias (art. 37.2), pero únicamente las referidas a los festivos entre semana y al periodo estival, así como establecer la duración del descanso obligatorio de los fines de semana y no otorga más potestad para establecer vía resolución otras libranzas. Los siguientes apartados del artículo 37, el tercero y el cuarto, permiten al Ayuntamiento establecer la obligación de prestar servicio en determinadas zonas u horas del día y exceptuar de las libranzas obligatorias por razones de festividades, celebración de eventos o acontecimientos y cualquier otra de naturaleza excepcional.
miedo a nuevas fórmulas, hicieron que desecharan la propuesta que fue presentada por Federación, argumentando que el artículo 37.4 no lo permitía, ya que los días de libranza aparecen reflejados en la Ordenanza Municipal. Ahora bien, para eximir de libranzas a las licencias que tienen adscrito un vehículo Eurotaxi, sí que utilizan dicho articulado ¿? Desde Federación entendemos que la misma norma que se usa en un caso, se puede utilizar en el otro. Voluntad, es lo que hace falta. Desde Federación seguiremos apostando por ordenar las Libranzas y hacerlas adecuadas, para que el colectivo pueda conciliar la vida laboral y familiar.
Por tanto, lo que permite el artículo 37.4 es que se pueda prestar servicio en fechas concretas en que se prevea una mayor demanda, no que se pueda establecer una libranza obligatoria en fechas concretas. Precisamente esta sería la base legal para permitir a los Eurotaxis prestar servicio los días 24, 25 y 31 de diciembre, de 2014 y 1 y 6 de enero de 2015, si bien esta excepción la haremos mediante otra Resolución independiente de la general de Libranzas de 2015. Finalmente significaros que aunque puedan existir otras combinaciones, con esta Resolución se intenta realizar una distribución equitativa de libranzas teniendo en cuenta que, aunque el reparto de festivos no es igual entre todos los números, las licencias que libran más festivos no son las que tienen menos días laborables. Un Cordial Saludo, y os reitero nuestro reconocimiento a vuestra colaboración. Rafael Morán Llanes Subdirector General de Regulación de la Circulación y del Servicio del Taxi Dirección General de Gestión y Vigilancia de la Circulación Area de Gobierno de Medio Ambiente y Movilidad AYUNTAMIENTO DE MADRID c/ Albarracin, 33-3ª planta - 28037 MADRID
• Si no partimos de la actitud adecuada, nunca encontraremos la solución acertada (Anónimo) •
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Propuesta de Calendario
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• El mejor consejo lo da la experiencia, pero siempre llega demasiado tarde (Abraham Nicolas Amelot de La Houssaye) •
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Propuesta de Calendario
• El mundo entero se aparta cuando ve pasar a un hombre que sabe a dónde va (Antoine de Saint-Exupéry) •
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Propuesta de Calendario
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• En cualquier momento de decisión, lo mejor que puedes hacer es lo correcto, lo segundo mejor lo equivocado, y lo peor que puedes hacer es nada (Theodore Roosevelt) •
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Convenio con la Fraternidad nformamos a todos nuestros Socios que Federación ha firmado un convenio con la Fraternidad, en el marco de crear sinergias con las entidades con las que colaboramos y hacer los vínculos más intensos.
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Todos los asociados que lo deseen se pueden beneficiar de este acuerdo.
• Las voluntades débiles se traducen en discursos; las fuertes en actos (Gustave Le Bon) •
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Bajada de Tarifas omo ya anticipamos en la pasada revista de Federacion “Taxi de Madrid” nº 43, la tarifa del Taxi en 2015, no se congela, se baja. Aún estando en contra de esta medida, y en vista del “Doble lenguaje” que se utiliza por parte de la administración que desde la imposición de la bajada de tarifas habla de congelación, cuando es una bajada, y de otras Organizaciones que apoyan esta medida en los despachos, pero luego en un perfil bajo no la publicitan, desde Federación, informamos a nuestros usuarios que nos han bajado la tarifa, ya que diversas publicaciones hablaban de congelación. INSISTIMOS CONGELACIÓN… ¡NO! BAJADA DE TARIFAS. Y además impuesta, y para más INRI, nos acusan de subida de tarifas.
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Por ello, desde Federación iniciamos una campaña, y convocamos a los medios para que informen a nuestros usuarios que este año, el taxi es más barato en función de la zona donde se demande su servicio.
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• Cuanto más honrado es un hombre más le cuesta sospechar que los otros no lo sean (Marco Tulio Cicerón) •
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• El talento gana partidos, pero el trabajo en equipo y la inteligencia ganan campeonatos (Michael Jordan) •
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Límites del Área de Prestación Conjunta esde Federación presentamos a la Dirección General de Transportes, la solicitud de señalizar los límites del Área de Prestación Conjunta, una vez aprobadas las tarifas 2015.
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Adjuntamos un plano realizado por Federación Profesional del Taxi, y los puntos específicos del límite de dicha Área. Los planos aquí reproducidos están incluidos en un folleto en formato papel a disposición de todos los Socios en las oficinas de Federación.
Consulta en nuestra web
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También desde la página web de la Federación, (www.fptaximadrid.es) podéis descargaros el archivo con los puntos kilométricos para incluirlo en el navegador de la marca TOM TOM, con las instrucciones precisas para su inclusión.
URL para descarga PDI’s
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A5 - A6 A6 - A1
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Mamparas y Seguridad omo todos sabemos, la seguridad en nuestra profesión es fundamental. La singularidad de nuestro oficio hace que siempre recibamos a nuestros usuarios de espaldas, los protocolos de conexión con el 112, obsoletos actualmente tras los avances tecnológicos actuales, hacen que el terminal Galileo como todos sabemos, haya estado en la mayoría de los casos desconectado, situación que ha sido revertida con la implantación del nuevo sistema de Tele Taxi.
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A día de hoy, tras el fracaso de la vídeo vigilancia, donde la incapacidad de anteriores dirigentes y la falta de estímulo de la administración, hacen que la principal medida de protección inmediata y más directa sea la mampara.
sistema de seguridad. Con el avance tecnológico y de seguridad de los vehículos, la gran mayoría, disponen actualmente de airbag laterales hasta las plazas traseras lo que entra en contradicción de los cánones
Medida que el Ayuntamiento, parece ser que también rechaza, ya que no exige a los fabricantes de vehículos que presentan sus modelos para su homologación que sea un requisito imprescindible, presentar dichos vehículos con mampara.
de homologación de dicho elemento de seguridad, ya que no autorizan la desconexión de dichos airbags, y por lo tanto, tampoco se puede instalar mampara, por este mismo motivo. Lo que deja al compañero que desee instalar este elemento disuasiorio, en una espiral de solicitudes que desde el
Dejando de nuevo la responsabilidad al colectivo o al taxista particular, la homologación de dicho
regulador se puede atajar rápidamente atendiendo esta demanda. Federación Profesional del Taxi, y la compañera Alba Bermejo Pérez, han recogido firmas para que esta solicitud sea atendida. Desde Federación no se da el visto bueno a ningún vehículo que no cumpla unos parámetros mínimos de seguridad y calidad a la hora de prestar servicio. La responsabilidad de la administración en tanto en cuanto ocurra alguna desgracia, será manifiesta, la seguridad no es un elemento para no tener en cuenta, o hacer caso omiso de las recomendaciones del colectivo.
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• El genio es un uno por ciento de inspiración y un noventa y nueve por ciento de sudor (Thomas A. Edison) •
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En este caso, la legislación en materia de seguridad vial y la homologación de elementos para un sector específico como es el del Taxi, entran en contradicción que con voluntad, seguro que tiene solución. Hemos solicitado la intermediación de la Delegación del Gobierno, y de todas las administraciones implicadas para que todo aquel compañero que lo desee, pueda instalar una mampara, debidamente homologada.
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CTE - Congreso Extraordinario omo todos ustedes conocen, la Confederación del Taxi de España, está en serias dificultades económicas, al haberse visto afectada por la denuncia que presentó la administración en base a una posible estafa por los cursos de formación que facturaba la empresa Sinergia, estando el administrador de esta empresa, José Luis Aneri encarcelado por un importe de cerca de 4.000.000,00 ∑.
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Esta presunta estafa en la que también han aparecido nombres como Alfonso Tezanos y Arturo Fernández, dirigente de la CEIM madrileña, conocidos aquí en la capital de España, han supuesto un duro golpe para la organización del Colectivo a nivel nacional.
Ya que la administración reclama cerca de 500.000,00 ∑ a la Confederación del Taxi de España. Esta organización referente en la defensa del trabajador autónomo, no tiene los fondos necesarios para hacer frente a dichas sanciones, que por dejadez, desconocimiento o mala gestión del anterior presidente Artemio Ardura, no comunicó en plazos a la Ejecutiva Nacional, una posible solución negociada, con la administración. En las diferentes reuniones que se han mantenido en el seno de la CTE, una de ellas en Madrid, en la sede de Federación, las diferentes Organizaciones no se mostraban partidarias de realizar una provisión de pagos necesarios, para amortizar dichas sanciones. Las Organizaciones no son responsables de los desmanes de la anterior presidencia de la CTE. Irregularidades contables, que en la auditoría encargada por el nuevo presidente balear Gabriel Moragues, hacen que la continuidad de dicha Organización sea prácticamente inviable, apostando por un concurso de acreedores que determine, quién es el responsable del agujero económico y actuar por vía judicial reclamándole, los importes estafados. En Palma de Mallorca se celebró el Congreso Extraordinario, el día 18 de Diciembre de 2014, en el que se adoptaron, estas medidas: –Presentación del Concurso de Acreedores con fecha límite 30 de enero de 2015. –Aprobación de cuentas rectificadas y adaptadas al plan General Contable de los ejercicios 2009, 2010, 2011 y 2012 aprobadas en el anterior Congreso de Candas de abril de 2013 –Aprobación de las cuentas 2013.
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• El ingenio consiste en apreciar el parecido de cosas que difieren entre sí, y la diferencia de cosas entre sí iguales (Anne-Louise Germaine Necker) •
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–A la vista de las irregularidades detectadas en la Revisión Contable y la Auditoría de Gastos se decide estudiar las responsabilidades de los entonces representantes de la CTE, así como proceder a iniciar las acciones legales oportunas. Desde Federación, se puso a disposición de los compañeros que integran actualmente la CTE, la
Asociación ANTAXI, que ya está creada para dar una solución de integración a las Organizaciones del Colectivo a nivel nacional. Y reagruparnos en torno a unos valores que todos defendemos, que es la defensa del autónomo, como máximo exponente del colectivo del taxi.
DISTRIBUCIONES y EMBRAGUES: • Skoda Octavia (antiguo): Distribución: 433 ∑ / Embrague: 729 ∑ • Skoda Octavia (moderno): Distribución: 423 ∑ / Embrague: 838 ∑
c/ Puerto de la Mano de Hierro, 8 - 28053 Madrid Tels.: 91 477 34 30 / 91 478 93 37 - Fax: 91 478 93 37
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• Skoda super B (antiguo): Distribución: 454 ∑ / Embrague: 928 ∑ • Super B y Octavia cammon rail: Distribución: 504 ∑ / Embrague: 586 ∑ • Seat Altea (butano): Distribución: 312 ∑ / Embrague: 385 ∑ • Kit ARBOL de LEVAS y TAQUES: Octavia: 679 ∑ / Super B: 700 ∑ IVA INCLUIDO. Todos los presupuestos estarán sujetos a variaciones en el PVP de las piezas
• Las voluntades débiles se traducen en discursos; las fuertes en actos (Gustave Le Bon) •
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Campeonato de MUS
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l dia 21 de noviembre de 2014, tuvo lugar el Campeonato de Mus de Federación Profesional del Taxi.
1º Puesto: Juan Sánchez / Javier Carra
Un año más contó con gran aceptación por parte de los compañeros, ya que muchos se quedaron fuera del mismo, al no haber suficientes inscripciones para todos. En un ambiente cordial, y distendido los compañeros pasamos un rato agradable, en el que la paraeja compuesta por Juan Sánchez (Socio de Federación) y Javier Carra se impusieron a las más de 40 parejas que participaron en dicho torneo.
2º Puesto: Manuel Martínez / Antonio López
3º Puesto: José Mares / Pedro Luis Gómez
4º Puesto: José Luis Cibantes / Fco. Tirado
5º Puesto: José Antonio Feito / Fernando Izquierdo
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• Un optimista ve la oportunidad en toda calamidad; un pesimista ve una calamidad en toda oportunidad (Winston Churchill) •
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Uber Prohibida esde el pasado día 9 de de diciembre de 2014, la aplicación californiana Uber POP, de UBER TECHNOLOGIES INC. Está suspendida cautelarmente en todo el territorio nacional, medida cautelar previa 707/2014 del Juzgado de lo Mercantil nº 2.
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Esta medida que fue presentada por la Asociación Madrileña del Taxi, nos alegra a todos, y da la razón a los argumentos que desde el colectivo del Taxi, se han esgrimido siempre, indicando que la actividad de esta aplicación es ilegal. En el número anterior de esta revista Taxi de Madrid en el nº 43, se anticipaba el trabajo que las Asociaciones convocadas por Federación Profesional del Taxi, en su sede, justo al día siguiente que la aplicación iniciase su actividad en Madrid el día 23 de septiembre publicábamos lo siguiente “…Desde Federación apostamos por el diálogo, pero
siempre que lleve a alguna parte, sentarse a dialogar y no obtener soluciones o compromisos, no es dialogar, es ir a pasar el rato. Por este motivo, Federación convocó a todas las Asociaciones Representativas del Colectivo del Taxi Madrileño, SCATT, GREMIAL, Radio Teléfono, Radio Taxi Independiente, e incluso compañeros que no pertenecen al A.P.C. Todos, decidimos una línea de actuación en cuanto a las denuncias que se iban a plantear, y a su vez Federación informó y solicitó el apoyo de todos para convocar una manifestación. SÍ a todo, excepto a la manifestación…” Como hemos recordado y hemos reiterado en diferentes ocasiones se consensuó una línea de trabajo, ya que la aplicación nos perjudica a todos, al colectivo del Taxi. Federación ha tensionado la calle, a la vez que se ha planteado denuncia a Competencia y se han realizado 2 informes con seguimientos a vehículos que trabajan para esta aplicación, aportando todas las pruebas requeridas por la Administración para que los prestatarios de esos Servicios sean sancionados y así probar que la intermediación de transporte que realiza esta aplicación es ilegal.
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• Cuatro cosas no pueden ser escondidas largo tiempo: la ciencia, la estupidez, la riqueza y la pobreza (Averroes) •
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Nota de Prensa: Medidas Cautelares
• Sabemos lo que somos pero no lo que podemos llegar a ser (William Shakespeare) •
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Nota de Prensa: Medidas Cautelares
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• No renuncies porque las cosas se pusieron difíciles. Recuerda; si vale la pena no será fácil (Anónimo) •
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Nota de Prensa: Medidas Cautelares
• El germen de todo plan y de toda empresa es una idea; no capital, ni trabajo, sino una idea (Henry Ford) •
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Medidas cautelares
Nota del TSJ
Estos informes, están desde hace unos meses en la Dirección General de Transportes, para que abra los expedientes sancionadores que procedan. Desgraciadamente la administración tanto Central, como Municipal y Autonómica, han estado de perfil sin acometer medidas ni posicionarse abiertamente a favor de la legalidad vigente de la que deben ser garantes los representantes ciudadanos. Ya decíamos y seguimos manteniendo: –No hay nada que negociar. –¿Dónde ha estado o está la Ministra de Fomento Ana Pastor? –¿Dónde está o ha estado el Consejero de Transportes Pablo Cavero? –¿Dónde están las soluciones de la mesa interministerial, si realmente se ha llegado a reunir?
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Se ha mantenido en tensión al Colectivo, a la sociedad, para que entiendan que esta aplicación hurta el trabajo a un colectivo como el del Taxi, que sí colabora con la Sociedad, tanto madrileña como estatal, vía impuestos y cotizaciones. Mientras unos trabajaban en la calle para que esta aplicación no se implantase, otros, confiaban en la administración, que a día de hoy, aún no ha abierto un expediente a la empresa matriz situada en un paraiso fiscal, no se han adoptado medidas de apoyo institucional, aún habiéndoselas
• Sé amable, pues cada persona con la que te cruzas está librando su ardua batalla... (Platón (428 a.C.-347 a.C.) Filósofo griego) •
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Nota denuncia Uber
Nota Enmienda Inmovilización
solicitado. Como puede ser la inmovilización de vehículos inmediata, como sí han hecho otras autonomías, o actuando de oficio ante la flagrante ilegalidad que se está cometiendo. Otros, como el perro del hortelano, que ni hacen ni dejan hacer, pero a estos ya los conocemos y sabemos que sólo saben hacer una cosa… La documentación ahí está, el trabajo realizado, también. La suma de voluntades para enfrentarse a un problema de manera conjunta, parece que da frutos, mal que les pese a muchos. No es momento de alegrías, es momento de redoblar esfuerzos y tomar iniciativas para que esta batalla, que seguro se prolongará en el tiempo y en los tribunales, llegue a buen fin para el colectivo. Hay mucho pecho descubierto, que parece que sólo se preocupa de tapar con cintas de colores y hojalatas, esta parte de la anatomía, desde
Federación sólo debemos hacer una cosa, trabajar por el bien del Colectivo, desde la unidad de acción cuando sea posible, aunque para nosotros es el más deseable de los escenarios. O convenciendo a unos y a otros, que los logros, no son particulares, cuando el colectivo está en una situación tan grave y tan amenazada por la diferente forma de transporte, legal e ilegal que nos acechan día a día. Es momento de cerrar filas en torno a lo que nos une, EL TAXI. Y el que quiera chapas que se vaya al Campillo del Mundo Nuevo, que por poco dinero, se llena el pecho por poco dinero.
• La educación es el arma más poderosa que puedas usar para cambiar el mundo (Nelson Mandela) •
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Uber planta batalla judicial • La empresa cambia de estrategia en España tras su cierre y apela a la legislación comunitaria ante el juez para romper el «círculo vicioso» de las licencias de taxi CÉSAR URRUTIA Madrid
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ber espera que el juez levante en cuestión de semanas el cierre que ha impuesto sobre su servicio alternativo al taxi en Madrid, Barcelona y Valencia. La compañía californiana ha interpuesto ya un recurso extraordinario de nulidad sobre la base de que el juez ha violado artículos «claves» de la Constitución que garantizan a los acusados el derecho a una defensa justa. Si el juez estima las alegaciones de los abogados de Uber, la empresa espera poder volver a operar hasta que se determine si su modelo de negocio, basado en poner en contacto a conductores sin más licencia que su permiso de conducir con clientes que demandan un servicio de transporte urbano, es competencia desleal con los taxistas. Si el juez estima sus alegaciones, Uber espera poder volver a operar en semanas
Uber, que hasta el pasado 31 de diciembre funcionó durante ocho meses al margen de la regulación, defenderá su derecho a la libre prestación de servicios y el de los consumidores a elegir libremente su modo de transporte, entre otras alegaciones. Espera así que el consumo colaborativo que le sirve de plataforma de negocio se reconozca como parte del transporte regulado.
derecho a conducir a un propietario a cambio de una parte muy significativa de los ingresos», explican fuentes de la compañía. «Es es un círculo vicioso de una oferta artificialmente limitada y tarifas artificialmente altas donde todos perdemos», concluyen. «Las licencias han evolucionado de un derecho individual a un activo restringido» Uber espera que su reapertura le permita activar servicios, aunque se mantenga la prohibición sobre UberPop, el que ha provocado la reacción de los taxistas pero, también, el más valorado por una empresa que aspira a masificar su uso, por el que cobra una comisión del 20% sobre la tarifa de cada viaje. A su favor, o al menos al de hacer sitio a la economía digital en la regulación, está la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) –que ha pedido integrar a Uber en «competencia «efectiva» con los taxis– y, en Bruselas, la Comisión Europea –que es contraria a la prohibición de Uber, a la que no considera «el enemigo» de los taxistas–. Pero al margen de todos los argumentos, es más que probable que la empresa encuentre en las administraciones un apoyo tibio a sus propuestas. Su irrupción en Barcelona, Madrid o Valencia cogió por sorpresa a los ayuntamientos y gobiernos regionales, que se declaraban incapaces de ponerse en contacto con la empresa para notificarle que actuaba fuera de la regulación. Prácticamente en vísperas de elecciones, es posible que las administraciones sean ahora las que no tengan prisa por estudiar cambios en la regulación.
Así está en estos momentos la página web de Uber
La empresa ha acusado el golpe en España de la misma manera que afronta la prohibición de sus servicios en Francia –París es la primera ciudad a la que saltó Uber fuera de Estados Unidos–, Holanda, Tailandia o Brasil. Su argumento es que la regulación del transporte urbano, y especialmente el del taxi, es un ejemplo de perjuicio para los pasajeros y conductores. El número limitado de licencias otorgadas por los ayuntamientos, en su opinión, impide la innovación y la mejora de los servicios.
UN “CÍRCULO VICIOSO” «Las licencias han evolucionado de un derecho individual a un activo restringido artificialmente y comercializado a precios astronómicos entre particulares. Los conductores están obligados a ser parte de este sistema desleal, bien teniendo que hipotecarse para pagar los altísimos precios o subarrendando el
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• Solo una cosa convierte en imposible un sueño, el miedo a fracasar (C. P) •
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Jubilación
Antes de jubilarte revisa tu base de cotización
omo es sabido, la práctica habitual de los trabajadores autónomos es comenzar cotizando al inicio de su vida laboral por la base mínima e incrementar posteriormente sus bases de cotización al RETA conforme se van acercando a la edad de jubilación, de manera que son muchos los autónomos que entre los 45 y 55 años de edad incrementan su base de cotización hasta la base media o máxima en función del momento en que decidan efectuar dicho incremento, manteniendo dichas bases de cotización incrementadas hasta el momento de su jubilación.
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incremento del número de años de cotización tomados en cuenta para el cálculo de la pensión, que se incrementará desde los 15 años tomados en cuenta anteriormente hasta los 25 años que se tomarán en cuenta en el año 2022 (actualmente 17 años durante 2004 y 18 años en 2015), sino que se ha modificado también la forma de calcular la base reguladora de la pensión de jubilación a través de la modificación del art. 162.1 de la Ley General de la Seguridad Social, siendo esta modificación, y sobre todo su influencia en la cuantía mensual de la pensión, el objeto del presente artículo.
Las diversas reformas que se han realizado en los últimos años en la legislación de la Seguridad Social han supuesto importantes cambios en materia de jubilación, entre ellos no sólo el
En el siguiente cuadro ofrecemos una exposición comparativa de la redacción actual del art. 162.1 LGSS con su redacción anterior que estuvo vigente hasta el 31 de Diciembre de 2009:
Artículo 162. Base reguladora de la pensión de jubilación. (Redacción vigente hasta el 31/12/2009)
Artículo 162. Base reguladora de la pensión de jubilación. (Redacción vigente en la actualidad)
1. La base reguladora de la pensión de jubilación, en su modalidad contributiva, será el cociente que resulte de dividir por 210, las bases de cotización del interesado durante los 180 meses inmediatamente anteriores a aquel en que se produzca el hecho causante.
1. La base reguladora de la pensión de jubilación, en su modalidad contributiva, será el cociente que resulte de dividir por 350, las bases de cotización del beneficiario durante los 300 meses inmediatamente anteriores al mes previo al del hecho causante.
La actual redacción del art. 162.1 de la Ley General de la Seguridad Social supone en la práctica que las cotizaciones efectuadas en los dos últimos meses de vida laboral anteriores a la jubilación no sean tomados en cuenta para el cálculo de la pensión y así, por ejemplo, si decidimos jubilarnos el día 30 de Noviembre (mes del hecho causante) para comenzar a cobrar la jubilación en Diciembre resultará que las últimas cotizaciones que nos tomarán en cuenta serán las efectuadas en el mes de Septiembre, no habiéndonos servido para nada los pagos efectuados en Octubre y Noviembre, independientemente de
que en dichos meses hayamos cotizado por la base mínima, media o máxima.
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La diferencia entre realizar el cálculo en la forma establecida en el art. 162.1 y realizarlo tomando en cuenta los dos últimos meses de cotización puede llegar a suponer hasta 12 ∑ mensuales menos en su pensión para un autónomo que hubiera cotizado la primera mitad del período computable (9 años) por la base mínima y la segunda mitad (otros 9 años) por la base máxima. En tal caso, efectuando el cálculo en la forma prevista en el citado art. 162.1 la
• El arte de ser sabio es el arte de reconocer lo que debemos pasar por alto (William James) •
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pensión mensual ascenderá a la cantidad de 1.157 ∑ aproximadamente, mientras que si el cálculo se realizara tomando en cuenta los dos últimos meses la pensión mensual ascendería a 1.169 ∑ aproximadamente (12 ∑ más), lo cual supone que en los diez primeros años de la jubilación se habrán perdido más de 1.400 ∑.
Dado que, como hemos expuesto, en ningún caso la Seguridad Social va a tomarnos en cuenta las cotizaciones efectuadas en los dos últimos meses de vida laboral, lo ideal sería cotizar en esas dos últimas mensualidades por la base mínima.
de cotización dos veces al año, con efectos desde el 1 de Enero y desde el 1 de Julio, de manera que si pretendemos modificar la base de cotización con efectos desde el 1 de Enero deberemos comunicarlo a la Seguridad Social antes del 1 de Noviembre del año anterior y si pretendemos modificarla con efectos del 1 de Julio deberemos comunicarlo antes del 1 de Abril del mismo año. De esta forma, para obtener el máximo rendimiento y ahorro deberíamos jubilarnos en los meses de Marzo o Septiembre. En el primer caso, solicitaríamos de la Seguridad Social antes del 1 de Noviembre el cambio de base de cotización a la base mínima y cotizaríamos los meses de Enero y Febrero por dicha base mínima, solicitando la pensión de jubilación a finales de Febrero para comenzar a percibir la prestación en Marzo, y en el segundo caso solicitaríamos el cambio de base antes del 1 de Abril y cotizaríamos en los meses de Julio y Agosto por la base mínima para comenzar a cobrar la pensión de jubilación en Septiembre. Con ello, si bajamos de la base media a la base mínima nos ahorraremos 632 ∑ y si lo hacemos bajando desde la base máxima el ahorro supondrá más de 1.600 ∑ en los dos últimos meses de cotización, con lo cual cubriremos parte de la pérdida en nuestra pensión que nos supone la actual regulación de la forma de cálculo de la base reguladora establecida en el art. 162.1 de la Ley General de la Seguridad Social.
Para ello debemos tomar en cuenta que la Seguridad Social nos permite cambiar nuestra base
Asesoría Jurídica FPT
Si a ello le añadimos que cotizando por una bases media habremos pagado a la Seguridad Social 1.159 ∑ por los dos últimos meses de cotización, mientras que si lo hubiéramos hecho por la base mínima habríamos pagado 527 ∑ por el mismo período, resulta que manteniendo la cotización por la base media hasta el último día de vida laboral habremos perdido otros 632 ∑ que habremos abonado de más sin contrapartida alguna, que unidos a los 1.400 ∑ que habremos dejado de percibir en los diez primeros años de jubilación suponen una cantidad final superior a los 2.000 ∑ en perjuicio del jubilado. CONCLUSIÓN:
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Inmovilización de Vehículos
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on las leyes pasa como con las salchichas: es mejor no ver como se hacen. Otto Von Bismarck.
ciudadanos con responsabilidad de gobierno no ha mejorado mucho, es más, diría que ha empeorado. Desde el 27 de noviembre, fecha en la que fue presentada en la Asamblea de Madrid, por parte de Federación Profesional del Taxi una petición por registro a todos los partidos políticos, que incluyesen en la Ley de Acompañamiento a los presupuestos, una enmienda en la que los vehículos que realizasen transporte ilegal fueran inmovilizados inmediatamente (algo lógico, a nadie se le ocurre pensar que a un delincuente que roba un banco con un arma, le dejen el arma, aún siendo de su propiedad). Y a su vez, el PSOE solicitó en la comisión de transportes una Proposición No de Ley, solicitando una demanda parecida, nos encontramos con el muro del Partido de Gobierno en la Comunidad de Madrid (Partido Popular) que activa el rodillo que los ciudadanos le otorgaron en las urnas, y rechaza cualquier cambio, o cualquier posicionamiento que beneficie al transporte legalmente establecido.
Desgraciadamente, la cita del estadista germano tiene carácter premonitorio.
Los gestos, son importantes en cualquier ámbito de la vida. Y el Partido Popular, no hace ninguno, o perdón, quizás no sean los partidos, si no las personas que componen dicha organización, ya que si bien en Madrid, esta medida ha sido rechazada, en otras Comunidades Autónomas, del mismo signo político, ha sido aprobada, como es el caso de Baleares y Comunidad Valenciana. En Madrid la aplicación que todos conocemos, empezó a operar, y la administración ha sido incapaz de realizar algún movimiento, algún gesto, alguna acción, de cara al colectivo del taxi, que llevamos padeciendo una profunda crisis, que pese a los esfuerzos del Colectivo aún no observamos la tan cacareada recuperación.
Casi 200 años han pasado desde que pronunció esta frase, y no sabemos si las salchichas han mejorado su calidad, pero de lo que estamos seguros es que la calidad de los representantes
No ha actuado de oficio ante la implantación de esta aplicación ilegal, no ha realizado esfuerzos para evitar que preste servicio, una vez más el esfurzo ha sido del colectivo.
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• El hombre que se levanta es más grande que el que no ha caído (Concepción Arenal) •
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Si la administración debe garantizar que se cumplan las normas, del Estado de derecho, y no lo hace. Y si la administración debe velar, observar y vigilar que estas normas funcionen y sean eficaces, ya que una norma que no es eficaz, es inútil, y si a su vez se le solicita un cambio o una adecuación de las normas, para su mejor funcionamiento y tampoco lo hace, nos hacemos la siguiente pregunta:
¿Para qué sirve la Administración?
• Cuantas cosas perdemos por miedo a perder (Pablo Coelho) •
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EuroTAXI a anunciamos que las intenciones del Ayuntamiento, promulgando la Nueva Ordenanza Reguladora del Servicio de Taxi en la ciudad de Madrid, iba discriminar a las licencias en función del vehículo, en un primer momento y ya en el mes de Julio, planteamos las alegaciones posicionándonos en contra:
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“Artículo 38 bis. Régimen especial de las licencias de auto taxi que tengan adscritos vehículos euro taxi. Nos negamos rotundamente a alterar el funcionamiento hasta ahora equitativo de todas las licencias de auto taxi, basado en unos principios de igualdad que bajo ningún criterio debemos modificar. Ni por sus características, ni por sus funcionalidades, ni por ninguna razón que pudiera surgir,
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TODAS las licencias deben de regirse por unas misma normas comunes, todo cambio, sería desvirtuar y crear unas licencias de primera y otras de segunda.
• Los placeres sencillos son el refugio último de los hombres complicados (Oscar Wilde) •
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De:
Moran Llanes, Rafael
Enviado el:
martes, 16 de diciembre de 2014 9:49
Para:
Julio Sanz
Asunto:
FPT y Convocatoria Eurotaxi 15Dic14
Datos adjuntos: Resolucion Convocatoria EUROTAXI BOAM15Dic14.pdf; Convocatoria Eurotaxi BOCM 15dic14.pdf; IMPRESO solicitud regimen especial eurotaxi.pdf Estimado Julio Sanz Garcia, Presidente de la Federación Profesional del Taxi: A vuestros efectos os remito archivos pdf de publicación en el día de ayer (15 diciembre de 2014) de los Anuncios de Convocatoria de EUROTAXIS en el Boletín oficial del Ayuntamiento de Madrid y en el de la Comunidad de Madrid. Dado que según la base SEXTA el plazo de presentación de Instancias es de UN MES, el último día será el próximo viernes 16 de Enero de 2015, debiendo hacerlo en el modelo normalizado que igualmente te adjunto y que está disponible en la WEB municipal. Un cordial saludo
Si alteramos ahora el normal funcionamiento de la estructura del Sector, estaríamos dando paso a futuras alteraciones que una vez abierta la norma general, no vendrían más que a generar desigualdades y situaciones de privilegio en detrimento de la gran mayoría del Colectivo. Si lo que se pretende es ampliar el número de vehículos euro taxi de forma precipitada e irregular, se deberían estudiar otras alternativas; que las hay, y no buscar soluciones de urgencia, cuando desde hace varios años ya se debería de haber elaborado un Plan Director desde este Consistorio para progresivamente ir aumentando la flota de euro taxi según las Directrices Comunitarias que ya se conocían desde hace mucho tiempo atrás. Desde esta Federación Profesional del Taxi de Madrid, queremos dejar constancia clara de NUESTRA OPOSICIÓN TOTAL Y ROTUNDA a modificar o alterar las condiciones de trabajo de unas licencias determinadas, bien sean o no euro taxi, y buscar otras alternativas a fin de cumplir la normativa específica en materia de discapacidad.”
Base sexta. Solicitudes y plazo de presentación 1. Solicitudes: las solicitudes para participar en la presente convocatoria se formalizarán en el impreso normalizado que se hallará disponible en la página web del Ayuntamiento de Madrid (www.madrid.es) y en el Registro del Área de Gobierno de Medio Ambiente y Movilidad (calle Albarracín, 33) en el que se realizará una declaración de adhesión voluntaria a las obligaciones derivadas del régimen aplicable previstas en la Base décima. 2. Plazo y lugar de presentación de las solicitudes: el plazo de presentación de las solicitudes será de un mes contado a partir del día siguiente a la publicación de la presente convocatoria en el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid. 3. Las solicitudes se presentarán en cualquiera de las oficinas de registro del Ayuntamiento de Madrid (preferiblemente en la oficina de registro del Área de Gobierno de Medio Ambiente y Movilidad sita en la calle Albarracín nº 33), de la Administración General del Estado, de las Comunidades Autónomas y mediante las demás formas previstas en el artículo 38.4 de la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y del Procedimiento Administrativo Común. Rafael Morán Llanes Subdirector General de Regulación de la Circulación y del Servicio del Taxi Dirección General de Gestión y Vigilancia de la Circulación Area de Gobierno de Medio Ambiente y Movilidad AYUNTAMIENTO DE MADRID c/ Albarracin, 33-3ª planta - 28037 MADRID
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Planteando un Contencioso Administrativo, ya que si bien el Ayuntamiento hizo caso omiso de las demandas de la Representación del 93% del colectivo, y dando por buenas las soluciones que tanto a la administración le vienen como anillo al dedo, ya que le solucionan la papeleta de la inacción de estos años, al no apostar clara, y con contundencia por este servicio articulando medidas que en otras ciudades, si han sabido tomar, responsabilizando ahora al colectivo a una labor que debe supervisar la Administración. Es tarea de la Administración, ya sea Autonómica, local e incluso Nacional, impulsar políticas de integración, que faciliten que las personas con dificultades de movilidad, tengan los mismos derechos que el resto de la sociedad. Santander, Murcia, Cáceres o Barcelona por ejemplo, están en disposición de cumplir el Real Decreto, que hay que cumplir en 2017, sin embargo en Madrid, y tal como comentan, no sólo el colectivo si no otras organizaciones de este colectivo: Hacen que la incapacidad manifiesta de la Administración Local, y las ganas de desregularizar al sector por una parte del Colectivo.
Creen un problema en el Taxi Madrileño. Ahora se abre el concurso para acceder a este tipo de licencias, 300, en este año. La irresponsabilidad, tiene nombres y apellidos, Diego San Juan Benito y la Asociación Madrileña del Taxi, que da cobertura a esta negligencia.
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• Hay quienes se consideran perfectos, pero es sólo porque exigen menos de sí mismos (Hermann Hesse) •
TELÉFONOS DE INTERÉS PARA LOS PROFESIONALES DEL SECTOR DEL TAXI Denominación FEDERACIÓN PROFESIONAL www.fptaximadrid.es TELETAXI www.tele-taxi.es SOCIEDAD COOPERATIVA www.scat.es TES NITAX www.nitax.net CENTAX VDO–ARGO - HALE RENFE www.renfe.es ESTACIÓN SUR www.estaciondeautobuses.com AYUNTAMIENTO DE MADRID (OMT) www.munimadrid.es COMUNIDAD DE MADRID (TRANSPORTES) www.madrid.org ASAMBLEA DE MADRID www.asambleamadrid.es OBJETOS PERDIDOS www.munimadrid.es PELAYO www.pelayo.com MMT www.mmtseguros.es UECA www.ueca.es
Teléfono 91 477 70 21 91 371 21 31 91 392 08 80 615 967 099 91 413 91 43 91 461 58 11 91 657 21 21 91 328 90 20 91 552 59 09 91 480 46 10 91 580 28 87 91 779 95 00 91 480 46 13 902 12 09 21 901 22 44 22 91 522 75 11
Denuncia Jubilados
Denuncia de Federación a las licencias y las empresas de arrendamiento encubierto “ilegal”
omo parte del compromiso electoral por el que fue elegido esta Junta, un punto importantísimo es eliminar los focos de arriendo de licencias y la sobreexplotación que en ellos se produce.
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Si bien esta práctica, fue denunciada anteriormente ante el Ayuntamiento, y presentado un dossier ante la responsable de la época, Doña Elisa Barahona, y con acuse de recibo por parte de la alcaldesa Doña Ana Botella, y posteriormente salió a la luz gracias al reportaje de el periódico “El Mundo” con jugosos datos aportados por un responsable de una de estas empresas. Una vez elegidos por los Socios de Federación, y en base a que por parte del Ayuntamiento hacían caso omiso a estas “Irregularidades” se estuvieron recopilando datos y se han mantenido contactos con los responsables del
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Denuncia que van acompañadas de una serie de anexos con amplísima documentación recopilada durante estos meses.
Ministerio de Empleo y Seguridad Social, concretamente con Doña Begoña Buces, Subdirectora General para la Inspección en materia de Seguridad Social, Economía Irregular e Inmigración de la Dirección General de Inspección de Trabajo y Seguridad Social. Esto en el ámbito del Estado y en el Ámbito Territorial, con Doña Paloma Ugorri Pedrosa, Jefa de la Unidad Especializada.
Los datos que se aportan han sido recopilados desde que esta Junta accedió al cargo, y fue redactada y presentada en los primeros días de noviembre, mantenemos contacto con los responsables de estas áreas aportando nueva documentación, cada vez que así lo requieren los responsables del Ministerio de Empleo y Seguridad Social, tenemos constancia, que el Ayuntamiento y la Administración Central, ya han tenido los primeros contactos, para solucionar este problema, que hace que el colectivo este en la situación actual.
• La sencillez consiste en hacer el viaje por la vida, sólo con el equipaje necesario (Charles Dudley Warner) •
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Alianzas y Mentiras
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a alianza de iguales para un fin común, es la energía para el funcionamiento de ciertos movimientos.
De esta frase se puede analizar y explicar porqué hay ciertas alianzas que nunca funcionan ni funcionarán. “La alianza de iguales”; cuando en un grupo, que quiere “sumar” hay personas, que ellas mismas se creen mejor que otras, especiales, o tocadas por la verdad verdadera (quien siempre dice la verdad, puede permitirse tener mala memoria), ese grupo está, condenado a desunirse y esa desunión será violenta, rompiendo todo el trabajo realizado hasta ese momento. En el caso de conseguirse ese supuesto fin, y llegado a ese punto, será el momento en donde todos esos egos, envidias, odios o incluso enemigos dentro de ese mismo grupo, toda esa amalgama será el catalizador para que salte por los aires esa Falsa Unidad y Alianzas. Algunos dirán que se les ha engañado, a pesar de que algunos cometieran ese error varias veces, (la primera vez que me engañes la culpa será tuya, la segunda, será mía. Proverbio chino). Otros dirán que no se está cumpliendo con los motivos de dicha unión, cuando serán estos mismos los que boicotearán desde dentro el propio funcionamiento.
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“Para un fin común”; muy parecido al texto anterior, si en ese grupo, no se deja claro cuál es el fin, unos miembros optarán por un fin y otros por otro. Los egos personales, los odios, envidias etc… serán los otros de los motivos de fragmentación de dichos grupos. “es la energía para el funcionamiento de ciertos movimientos”; Si la energía o la motivación, es el odio, el rencor, la venganza, la rabia de no haber conseguido ese fin, en otro momento, o con otro grupo. Esa energía será inútil, para conseguir absolutamente nada. Lo que provocará será más desidia y hastió de colectivos machacados y arrinconados. “En política el arrepentimiento no existe. Uno se equivoca o acierta, pero no cabe el arrepentimiento” Santiago Carrillo. O aciertas o te equivocas, no vale una vez sabido el resultado de una situación, negociación, reunión etc., decir que se ha llevado mal el planteamiento, eso es ser un ventajista, y un cobarde. Hay personas que trabajan bajo esas premisas para destruir lo que difícilmente se está intentando construir.
• El hombre nunca sabe de lo que es capaz hasta que lo intenta (Charles Dickens) •
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Por las redes sociales
• El mundo entero se aparta cuando ve pasar a un hombre que sabe a dónde va. (Antoine de Saint-Exupéry (1900-1944) Escritor y aviador francés) •
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Tele Taxi 2.0 ele Taxi, la emisora de Federación, una emisora que pese a las dificultades, unas veces propias de la técnica, como el cambio de número de teléfono, o el cambio de canales de la misma, por incompatibilidad con los Fuerzas de Seguridad del Estado (112) o por circunstancias internas, como denuncias propias de los Socios, impugnaciones de acuerdos de asambleas, que ralentizaron la implantación de tecnología GPRS; pese a estas vicisitudes, siempre ha seguido adelante. Si “todos” hubiéramos remado en la misma dirección, estaríamos hablando de la mayor, y por supuesto, que para mí, la mejor Emisora de Madrid.
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Tele taxi, tras 14 años de estar a la vanguardia tecnológica, necesitaba un cambio que fuese dinámico, plástico y que se adaptara a las soluciones que nuestros clientes demandan día a día, que no esté encadenado a proveedores externos, que de un salto importante a ■ La mejor Emisora de Madrid ■ ■ Tele Taxi apostó por una gestión de flotas soportada por un taxímetro con conexión al 112 ■ ■ Renovación del portal o página web tanto de Federación como de Tele Taxi son soluciones que a día de hoy pocas empresas tienen ■
En Tele Taxi, el compañerismo siempre ha estado en su ADN interno, cierto es, que la situación actual, difícil, pero con esperanza, hace que seamos diferentes a las hermanas de la competencia.
nivel tecnológico, para implantar el futuro (que ya está aquí) y con soluciones que no requieran de inversiones a largo plazo.
Tele Taxi, apostó en su época por una gestión de flotas soportada por un taxímetro que realizaba una conexión con el 112, en el momento en la que más desgracias y atentados sufrió el Colectivo.
Si bien nuestros compañeros día a día, profesionales cualificados en nuestra “peculiar” manera de trabajar, apoyados en la “Voz”, que todos día a día escuchamos a través de nuestros receptores. tendrán que acomodarse
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• Todos estamos en el arroyo, pero algunos miramos a las estrellas (Oscar Wilde) •
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a la nueva versión que ya está aquí. Seguro que el ligero esfuerzo valdrá la pena.
esté garantizada en márgenes que a día de hoy es imposible comparar.
El compromiso que tenemos con esta emisora hace que nos planteemos soluciones diametralmente opuestas a las que se estaban barajando por anteriores Juntas Directivas.
Volveremos a estar conectados con el 112, no dependeremos de marcas comerciales de taxímetros, el sistema es versátil y adaptable a todos los modelos (con pequeñas modificaciones y adaptaciones en cada caso).
La solución no va a ser sólo de Tele Taxi, es una solución Global, para Federación y la comunicación entre esta entidad y sus socios.
Toda esta solución requiere de modificaciones importantes, os rogamos paciencia. Si bien la solución está ahí, aún queda mucho por hacer y acoplar, y afinar los servicios a nuestra demanda, para que se adapte como un guante y nos permita ofrecer soluciones que no existen en nuestro territorio, y nos pondrán en la vanguardia de la tecnología de las emisoras convencionales.
Servicios que serán más agiles, tanto en Tele Taxi, como en Federación, renovación del portal o página web tanto de Federación como de Tele Taxi, soluciones que a día de hoy pocas empresas tienen, y ninguna emisora convencional alcanzará a corto plazo. Una verdadera app de clientes, a la altura de las mejores y con el respaldo de un soporte humano, tanto para los usuarios como para los compañeros. Conectividad, que hará que no dependamos tanto de destornillador y cable, dando el salto a fibra Óptica y Macro LAN redundante, que hará que la conectividad
De nuevo gracias por vuestra paciencia y comprensión. Toda la junta y los empleados de Tele Taxi y Federación, estamos para hacer más llevadero este cambio.
El Futuro está aquí, y formamos parte de él
• Si lloras por haber perdido el sol, las lagrimas no te dejarán ver las estrellas. (Rabindranath Tagore) •
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Federación ya está colaborando... ¿y tú? ¿Qué es San Filippo? Enfermedad rara, genética, hereditaria y que provoca que nuestro cuerpo no fabrique una proteína esencial. También conocida como “el Alzheimer infantil”, los niños nacen completamente normales, pero a medida que la sustancia se acumula en sus células, el deterioro físico y cognitivo va en aumento, y acaba desembocando en la muerte prematura durante la adolescencia.
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• Podrán golpearme, romperme los huesos, matarme, tendrán mi cadáver, pero no mi obediencia (Mahatma Gandhi) •
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