Università degli Studi di Firenze Scuola di Architettura Corso di Laurea in Pianificazione e Progettazione della Città e del Territorio
IL WATERFRONT EMPOLESE: UN PROGETTO DI RICONVERSIONE PER L’AREA EXPO
Relatore: Prof. Francesco Alberti
Correlatore: Dott. Tommaso Borghini
Laureanda: Marina Visciano
IL WATERFRONT EMPOLESE…TRA IERI E OGGI
IL FIUME ERA PARTE INTEGRANTE DELLA VITA CITTADINA
LA CITTA’ OGGI VOLTA LE SPALLE AL FIUME
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RIQUALIFICAZIONE DEL WATERFRONT EMPOLESE
OBIETTIVI EMPOLI COME NODO DEL PARCO FLUVIALE DELL’ARNO - L’Arno come corridoio verde multifunzionale accessibile e fruibile; - Miglioramento dell’accessibilità territoriale attraverso il rafforzamento del rapporto Ferroviaria-Arno e l’inserimento di un collegamento idroviario con relativi approdi; RECUPERO DEL RAPPORTO CITTA’-FIUME CITTA’ CITTA’- Realizzazione di un «sistema sistema circolatorio» circolatorio attraverso il collegamento ciclabile degli spazi pubblici e il potenziamento dei collegamenti trasversali pedonali; - Valorizzazione del centro storico; - Rafforzamento del rapporto con la Frazione di Sovigliana a Nord del fiume (Comune di Vinci). RICONVERSIONE DELL’AREA EXPO - Creazione di una nuova polarità multifunzionale - Progettazione di un nuovo affaccio sul fiume - Trasformazione dell’Area Expo in un punto di saldatura tra la città e il fiume.
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IL PROGETTO DEL PARCO FLUVIALE E IL 2R.U. DI EMPOLI
Gli obiettivi coincidono con quelli del Progetto del Parco Fluviale e dei Piani Strutturali dei comuni interessati a cui il progetto da’ una risposta concreta.
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ORGANIZZAZIONE DEL LAVORO FASE ANALITICA
FASE PROGETTUALE
SCALA URBANA
SCALA DI DETTAGLIO
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SCALA URBANA
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EMPOLI IN TRE CONCETTI CHIAVE
1. ORIGINE SUL FIUME
2. FORTE VOCAZIONE
3 CRESCITA LONGITUDINALE 3.
AGRICOLA E INDUSTRIALE TRA IL FIUME E LA FERROVIA
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IDEOGRAMMA E PROGETTO DIRETTORE
1. Recupero del rapporto cittĂ -fiume 2. Rafforzamento dei collegamenti trasversali
3. Riqualificazione della fascia a Sud della ferrovia
4. Definizione del margine urbano a Sud di Ponzano
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RECUPERO DEL RAPPORTO CITTA’-FIUME CITTA’ CITTA’1. Spazi pubblici e sentieri lungofiume su entrambe le rive; 2. Due passerelle pedonali; 3. Tre punti di approdo; 4. Nuove funzioni legate sia al fiume che alla città
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RECUPERO DEL RAPPORTO CITTA’-FIUME CITTA’ CITTA’1. Spazi pubblici e sentieri lungofiume su entrambe le rive; 2. Due passerelle pedonali; 3. Tre punti di approdo; 4. Nuove funzioni legate sia al fiume che alla città
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RECUPERO DEL RAPPORTO CITTA’-FIUME CITTA’ CITTA’1. Spazi pubblici e sentieri lungofiume su entrambe le rive; 2. Due passerelle pedonali; 3. Tre punti di approdo; 4. Nuove funzioni legate sia al fiume che alla città
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RECUPERO DEL RAPPORTO CITTA’-FIUME CITTA’ CITTA’1. Spazi pubblici e sentieri lungofiume su entrambe le rive; 2. Due passerelle pedonali; 3. Tre punti di approdo; 4. Nuove funzioni legate sia al fiume che alla città
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RAFFORZAMENTO DEI COLLEGAMENTI TRASVERSALI 1. Via Ridolfi come asse principale del progetto urbano dell’area expo 2. V. Ridolfi e V. Roma come assi principali di collegamento tra l’area expo e il polo culturale-amministrativo;
3. Allargamento dei sottopassi carrabili 4. Ampliamento del sottopasso pedonale della stazione ferroviaria e realizzazione di una nuova piazza 5. Spazi verdi e mobilità dolce lungo l’Orme
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RAFFORZAMENTO DEI COLLEGAMENTI TRASVERSALI 1. Via Ridolfi come asse principale del progetto urbano dell’area expo 2. V. Ridolfi e V. Roma come assi principali di collegamento tra l’area expo e il polo culturale-amministrativo;
3. Allargamento dei sottopassi carrabili 4. Ampliamento del sottopasso pedonale della stazione ferroviaria e realizzazione di una nuova piazza 5. Spazi verdi e mobilità dolce lungo l’Orme
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RAFFORZAMENTO DEI COLLEGAMENTI TRASVERSALI 1. Via Ridolfi come asse principale del progetto urbano dell’area expo 2. V. Ridolfi e V. Roma come assi principali di collegamento tra l’area expo e il polo culturale-amministrativo;
3. Allargamento dei sottopassi carrabili 4. Ampliamento del sottopasso pedonale della stazione ferroviaria e realizzazione di una nuova piazza 5. Spazi verdi e mobilità dolce lungo l’Orme
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RAFFORZAMENTO DEI COLLEGAMENTI TRASVERSALI 1. Via Ridolfi come asse principale del progetto urbano dell’area expo 2. V. Ridolfi e V. Roma come assi principali di collegamento tra l’area expo e il polo culturale-amministrativo;
3. Allargamento dei sottopassi carrabili 4. Ampliamento del sottopasso pedonale della stazione ferroviaria e realizzazione di una nuova piazza 5. Spazi verdi e mobilità dolce lungo l’Orme
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RAFFORZAMENTO DEI COLLEGAMENTI TRASVERSALI 1. Via Ridolfi come asse principale del progetto urbano dell’area expo 2. V. Ridolfi e V. Roma come assi principali di collegamento tra l’area expo e il polo culturale-amministrativo;
3. Allargamento dei sottopassi carrabili 4. Ampliamento del sottopasso pedonale della stazione ferroviaria e realizzazione di una nuova piazza 5. Spazi verdi e mobilità dolce lungo l’Orme
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RIQUALIFICAZIONE FASCIA A SUD DELLA FERROVIA 1. Ampliamento del parco nelle aree ferroviarie dismesse; 2. Recupero di aree industriali dismesse e realizzazione di nuove centralitĂ urbane 3. Realizzazione di un mercato coperto 4. Ricucitura della maglia stradale 5. Rafforzamento del principale asse commerciale di Ponzano
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RIQUALIFICAZIONE FASCIA A SUD DELLA FERROVIA 1. Ampliamento del parco nelle aree ferroviarie dismesse; 2. Recupero di aree industriali dismesse e realizzazione di nuove centralitĂ urbane 3. Realizzazione di un mercato coperto 4. Ricucitura della maglia stradale 5. Rafforzamento del principale asse commerciale di Ponzano
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RIQUALIFICAZIONE FASCIA A SUD DELLA FERROVIA 1. Ampliamento del parco nelle aree ferroviarie dismesse; 2. Recupero di aree industriali dismesse e realizzazione di nuove centralitĂ urbane 3. Realizzazione di un mercato coperto 4. Ricucitura della maglia stradale 5. Rafforzamento del principale asse commerciale di Ponzano
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RIQUALIFICAZIONE FASCIA A SUD DELLA FERROVIA 1. Ampliamento del parco nelle aree ferroviarie dismesse; 2. Recupero di aree industriali dismesse e realizzazione di nuove centralitĂ urbane 3. Realizzazione di un mercato coperto 4. Ricucitura della maglia stradale 5. Rafforzamento del principale asse commerciale di Ponzano
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RIQUALIFICAZIONE FASCIA A SUD DELLA FERROVIA 1. Ampliamento del parco nelle aree ferroviarie dismesse; 2. Recupero di aree industriali dismesse e realizzazione di nuove centralità urbane 3. Realizzazione di un mercato coperto 4. Ricucitura della maglia stradale
NUOVA CENTRALITA’
5. Rafforzamento del principale asse commerciale di Ponzano
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LA DEFINIZIONE DEL MARGINE URBANO A SUD DI PONZANO
1. Ricucitura della maglia stradale 2. Creazione di una fascia verde di protezione dal nastro stradale 3. Realizzazione di una nuova porzione di città in stretta relazione con l’area verde di margine
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IL «SISTEMA CIRCOLATORIO» CIRCOLATORIO» DELLA CITTA’
LA CITTA’ COME UN ORGANISMO VIVENTE
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SCALA DI DETTAGLIO
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L’AREA DI PROGETTO POTENZIALITA’
- Posizione di cerniera tra: FIUME CENTRO STORICO - Accessibilità mediante: VIABILITA’ INTERCOMUNALE FERROVIA (10 minuti a piedi)
CRITICITA’
- La variante alla SS 67 è una barriera fisica e visiva tra la città e il fiume
- Vaste superfici impermeabilizzate dedicate interamente a parcheggio - Edificio espositivo in stato di degrado
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L’AREA DI PROGETTO
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COME NASCE IL PALAZZO DELLE ESPOSIZIONI?
1820
1882
1940 1938
1950 1958
2010 2002
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DA PROGETTO…A PROGETTO Casa Littoria, 1938
Arch. Italo Gamberini
Palazzo Esposizioni, 1958
Arch. Antonio De Cecco Arch.Paolo Castelli
Polo multifunzionale, 2002
Arch. Marco Giglioli Arch. Maddalena Ferrara
Orientamento N/S
Giardino pensile
Mixitè funzionale
Molo di attracco
Spazio espositivo all’aperto
Mantenimento dei filari alberati del parcheggio
Viali alberati
Edifici simmetrici a quelli esistenti
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DA PROGETTO…A PROGETTO Casa Littoria, 1938
Palazzo Esposizioni, 1958 Il progetto della Casa Littoria è l’unico che include realmente l’Arno nella città
Polo multifunzionale, 2002
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LO STRUMENTO GUIDA: IL P.U.A. 1.1 SUPERFICIE TOTALE NELLO STATO DI FATTO Mq. 36876, COSI’ RIPARTITA:
-
Parcheggio Verde Viabilità Attrezzature
Mq. 10300 Mq. 3853 Mq. 10265 Mq. 12448
SUPERFICIE TOTALE DI PROGETTO Mq. 36876 - SUL TOTALE Mq. 12580 (di cui almeno il 70% funzioni diverse dalla residenza) - Spazio espositivo di Mq. 2500 in aggiunta alla quantità di SUL TOT. di progetto - Destinazione mista - Potenziamento dei parcheggi con possibilità di ampliamenti anche su più livelli interrati
- Parcheggi pubblici
Mq. 14000
- H MASSIMA: 13,50 M
- N MAX PIANI FUORI TERRA 4
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VINCOLI, SALVAGUARDIE E TUTELE Ambiti di reperimento per l’istituzione di parchi, riserve e ANPIL. (individuazione P.T.C.P.) Antenna SBR/WIFI/TLC/TV Edifici di rilevanza storico-culturale
PERICOLOSITA’
Cabina elettrica media/bassa tensione
GEOLOGICA: MEDIA
SISMICA: ELEVATA
IDRAULICA: MEDIA
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IL PROGETTO URBANO PER L’AREA EXPO
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FUNZIONI URBANE DI PROGETTO
FUNZIONI URBANE ATTUALI
• Palazzo Esposizioni • Parcheggio
AREA EXPO
• • • • • • • •
Palazzo Esposizioni Auditorium Torre panoramica Museo del Vetro Uffici Negozi al dettaglio Ristorazione Parcheggio
• • • • • • •
Casa dello studente Mensa universitaria Centro accoglienza Asilo nido Ludoteca Biblioteca per bambini Centro nautico-canoistico
CENTRO POLIVALENTE
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SCOMPOSIZIONE DELL’IDEA PROGETTUALE 23
I PRINCIPALI INTERVENTI PROGETTUALI: 1.
2. Modifiche alle quote del terreno Modifiche alla viabilitĂ
3.
4.
Realizzazione di nuovi spazi pubblici e riqualificazione di quelli esistenti. Collocazione di nuove funzioni
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MODIFICHE ALLA VIABILITA’ Deviazione di un tratto della SS 67;
Allargamento della sezione stradale della via esistente e dei marciapiedi; Inserimento di filari alberati;
Realizzazione di una nuova rotatoria con viale di accesso al parcheggio
ABBATTIMENTO DELLA BARRIERA FISICA
LA CITTA’ RITROVA FINALMENTE UN CONTATTO COL FIUME
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VISTE 3D DI PROGETTO
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MODIFICHE ALLE QUOTE DEL TERRENO Piano rialzato di 3 m alla quota di Via C. Battisti e realizzazione di una piazza pedonale; Parcheggio su tre livelli, di cui due interrati e uno ricavato sfruttando i dislivelli; Trasformazione dell’attuale parcheggio in: - Area verde; - Strada di accesso al parcheggio; - Area di servizio riservata al Pala Expo e collegata direttamente all’edificio.
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VISTE 3D DI PROGETTO
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GLI EDIFICI DI PROGETTO
BLOCCO A
BLOCCO B
BLOCCO C
BLOCCO D
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BLOCCO A
Rapporto tra edificato esistente e progetto:
TORRE: - Punto panoramico - Segno identificativo
- SIMMETRIA - PROPORZIONI
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BLOCCO B
Rapporto tra edificato esistente e progetto: - SIMMETRIA - PROPORZIONI - Perché un piano in più rispetto al Blocco A? - Perché la divisione in due blocchi?
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BLOCCO C
LO SPAZIO ESTERNO MODELLA LE FORME
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BLOCCO D
UN PROGETTO PER TUTTI
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ALTRI EDIFICI POLO DELL’INFANZIA
Edificio preesistente riadattato per le funzioni di: - Asilo nido; - Biblioteca per bambini; - Ludoteca
POLO NAUTICO-CANOISTICO
Nuovo edificio che funge da centro direzionale e gestionale delle attività legate al fiume.
PUNTO DI SALDATURA TRA CITTÀ E FIUME
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GLI SPAZI PUBBLICI
Piazza Guido Guerra
La Piazza rialzata Lo spazio pubblico lungofiume Il corridoio pedonale La testa di chiusura del progetto La discesa al fiume
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GLI SPAZI PUBBLICI
Piazza Guido Guerra
La Piazza rialzata Lo spazio pubblico lungofiume Il corridoio pedonale La testa di chiusura del progetto La discesa al fiume
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GLI SPAZI PUBBLICI
Piazza Guido Guerra
La Piazza rialzata Lo spazio pubblico lungofiume Il corridoio pedonale La testa di chiusura del progetto La discesa al fiume
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GLI SPAZI PUBBLICI
Piazza Guido Guerra
La Piazza rialzata Lo spazio pubblico lungofiume Il corridoio pedonale La testa di chiusura del progetto La discesa al fiume
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GLI SPAZI PUBBLICI
Piazza Guido Guerra
La Piazza rialzata Lo spazio pubblico lungofiume Il corridoio pedonale La testa di chiusura del progetto La discesa al fiume
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GLI SPAZI PUBBLICI
Piazza Guido Guerra
La Piazza rialzata Lo spazio pubblico lungofiume Il corridoio pedonale La testa di chiusura del progetto La discesa al fiume
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PIAZZA GUIDO GUERRA CENTRO DELLA PIAZZA
INTERSEZIONE DEI PRINCIPALI ASSI GENERATORI ESISTENTI E DI PROGETTO
AREE VERDI
Forme irregolari per addolcire la rigidità data dalle simmetrie
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VISTE 3D DI PROGETTO
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LA PIAZZA RIALZATA Percorso pedonale coperto PENSILINA Realizzazione di uno spazio definito DISEGNO DI PAVIMENTAZIONE
Mimetizzazione delle griglie di areazione del parcheggio
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VISTE 3D DI PROGETTO
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SPAZIO PUBBLICO LUNGOFIUME Ampia gradonata; Rampa pedonale; Terrazze sul fiume; Nuovo cono visivo
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CORRIDOIO PEDONALE Percorso di collegamento al Pala Expo Percorso pedonale alberato con ampie sedute Passaggio pedonale sotto la «testa» della casa dello studente che collega alla Piazza G. Guerra
Flusso pedonale sul lato interno all’area di progetto
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PUNTO DI ACCESSO AL FIUME POLO NAUTICO-CANOISTICO
Separatore dello spazio pubblico
VISTE 3D DI PROGETTO
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DISCESA AL FIUME Percorsi pedonali con lievi pendenze; Molo di attracco per il trasporto pubblico idroviario; Discesa in acqua per le canoe; Piscina galleggiante (attività stagionale).
RECUPERO DEL RAPPORTO CITTA’-FIUME IN CHIAVE MODERNA
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IL PROGETTO URBANO PER L’AREA EXPO
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CONCLUSIONI
PROGETTO Storico rapporto col fiume VS Inserimento di nuove attivitĂ
Dimensionamento richiesto VS Disegno urbano
PUNTO DI INCONTRO Integrazione con il tessuto urbano e valorizzazione degli assi esistenti VS Nuove forme urbane 47
QUESTIONI DEFINITE
QUESTIONI APERTE
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QUESTIONI DEFINITE La città si affaccia e torna in contatto con l’Arno Area con la presenza di attività diverse in tutte le ore del giorno Valorizzazione dei percorsi di mobilità dolce lungofiume Accessibilità «multimodale» a diverse scale: piedi, bici, auto, treno, traghetto Ricucitura con le aree fluviali del Comune di Vinci Sistema di connessioni dolci tra il fiume e alcune delle aree più periferiche
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QUESTIONI APERTE Il Progetto Architettonico
Rapporto storico Edifici Industriali-Pala IndustrialiIndustriali Expo
Il Puzzle del Parco Fluviale Fabbricati dismessi come contenitori di nuove attivitĂ da relazionare al Pala Expo e alle nuovi funzioni del waterfront empolese
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GRAZIE PER L’ATTENZIONE