Pozytywne zmiany w okolicy

dworca PKP Piaseczno

Przez ostatnie lata kolej stała się najpopularniejszym środkiem transportu publicznego w Piasecznie. Doświadczenie innych aglomeracji pokazuje, że tendencja będzie się nie tylko utrzymywać, ale i wzrastać. Dlatego też konieczne jest zadbanie o poprawę infrastruktury w okolicach dworca PKP w Piasecznie.

Rozpoczęły się prace przy przebudowie skrzyżowania ulic Millenium i Szkolnej w Głoskowie. W pierwszym etapie, który rozpoczął się 9 maja br., zamknięta dla ruchu została ul. Szkolna na odcinku od ul. Millenium do mostu nad Strugą.

Inwestycja gminy Piaseczno ma na celu poprawę bezpieczeństwa w okolicach szkoły w Głoskowie. Prace drogowe obejmują przebudowę odcinka ul. Szkolnej od mostu nad Strugą aż do skrzyżowania z ul. Millenium oraz fragmentu ul. Millenium od skrzyżowania z ul. Szkolną aż za skrzyżowanie z ul. Korczunkową. W ramach inwestycji przebudowane zostaną sieci podziemne, powstaną bezpieczne przejścia dla pieszych, szeroki chodnik, zatoki przystankowe oraz strefa Kiss & Ride na parkingu przy ul. Szkolnej.

9 maja br. wykonawca rozpoczął prace budowlane na ul. Szkolnej, która została zamknięta dla ruchu od skrzyżowania z ul. Millenium do mostu nad Strugą. Zapewniony jest jedynie dojazd do posesji. Wykonawca deklaruje również umożliwienie dojazdu do parkingu przy ul. Szkolnej, trzeba jednak liczyć się z tym, że będą się zdarzały okresy, w których dojazd ten będzie niemożliwy ze względu na prowadzone aktualnie prace budowlane. Dojazd i dojście do szkoły są możliwe od strony ul. Millenium.

Prace budowlane na ul. Szkolnej mają potrwać do końca czerwca br. Następnie rozpoczną się główne prace drogowe przy ul. Millenium. Wcześniej wykonawca zajmie się jedynie przebudową sieci podziemnych po zachodniej stronie jezdni ul. Millenium.

Apelujemy o zachowanie ostrożności w rejonie budowy oraz cierpliwość. Zgodnie z umową wykonawca ma zakończyć całą inwestycję do końca wakacji.

– Mamy nadzieję, że od września 2023 r. uczniowie szkoły będą mogli już wygodnie i bezpiecznie docierać do szkoły –mówi wiceburmistrz Hanna Kułakowska-Michalak.

W związku z zamknięciem skrzyżowania ulic Millenium i Szkolnej zmianie uległa trasa linii 727. Do czasu zakończenia prac budowlanych autobusy w obu kierunkach będą jeździły ul. Lipową, a trasa zostanie wydłużona do przystanku Władysławów. Szczegółowe informacje dostępne są na stronie ZTM: www.wtp.waw.pl. W późniejszym terminie zostaną tam opublikowane także informacje o zmianach w komunikacji na etapie przebudowy fragmentu ul. Millenium.

MRG w Kancelarii Premiera

Poprawa jakości taboru, regularność i szybkość połączeń, a także mniejsze w porównaniu z indywidualnym transportem samochodowym koszty sprawiają, że około 5 tys. osób codzienne korzysta z dworca PKP w Piasecznie.

– Mamy nadzieję, że niezależnie od obecnych, przejściowych problemów związanych z remontem dworca Warszawa

Zachodnia ta liczba będzie wzrastać z każdym rokiem. Takie są doświadczenia i trendy dla miast ulokowanych w pobliżu dużych ośrodków miejskich na całym świecie – podkreśla burmistrz Daniel Putkiewicz.

Szanse i wyzwania

Dostępność transportu kolejowego to ogromny impuls rozwojowy, a zarazem wielkie wyzwania. Pierwsze z nich jest związane z samą obsługą pasażerów, których kilka tysięcy musi codziennie dojechać i wyjechać z dworca PKP. Drugie wyzwanie to problemy komunikacyjne pomiędzy dwoma obszarami Piaseczna przedzielonymi linią kolejową. Większa częstotliwość kursowania pociągów, zwłaszcza po wprowadzeniu SKM, powoduje częste i długie zamykanie szlabanów na drogach przejazdowych.

Dostrzegając więc ten potencjał rozwojowy, ale także narastające problemy komunikacyjne, gmina Piaseczno zdecydowała się na kompleksowe opracowanie studium urbanistyczno-architektonicznego dla terenów wokół trasy kolejowej nr 8.

W listopadzie 2021 r. przeprowadzono warsztaty, w których uczestniczyli mieszkańcy, urbaniści i urzędnicy. W połowie czerwca 2022 r. przedstawiona został koncepcja zagospodarowania obszarów przyległych do linii kolejowej – każdy mógł zapoznać się z makietą i planszami opisującymi poszczególne proponowane rozwiązania urbanistyczne.

1) konieczność wprowadzenia nowych rozwiązań drogowych wraz z zapewnieniem infrastruktury dla pojazdów dowożących mieszkańców do linii kolejowej, w tym możliwość budowy parkingu wielopoziomowego przy ul. Sienkiewicza po stronie zachodniej (po rozbudowie linii kolejowej obecny tymczasowy parking będzie musiał zostać zlikwidowany);

2) wprowadzenie funkcji handlowo-usługowych wokół dworca po stronie miasta, tak aby ta okolica – dotąd częściowo zdegradowana przez sąsiedztwo kolei – zaczęła pełnić normalne funkcje miejskie;

3) potrzeba rewitalizacji obszarów zlokalizowanych wzdłuż linii kolejowej po stronie osiedla Orężna poprzez wprowadzenie takich elementów jak np. muzeum kolejnictwa i urządzenie większej ilości terenów zielonych, które stanowiłyby barierę oddzielającą strefę zamieszkania od linii kolejowej.

Zmiany układu drogowego

Przedstawiciele Młodzieżowej Rady Gminy Piaseczno wzięli udział w ogólnopolskiej konferencji dla młodzieży w Kancelarii Prezesa Rady Ministrów.

Konferencja zorganizowana 28 kwietnia br. w Warszawie miała na celu podsumowanie Europejskiego Roku Młodzieży 2022. Główne cele, jakie przyświecały działaniom podejmowanym podczas Europejskiego Roku Młodzieży, to:

• wyeksponować możliwości, jakie oferuje młodym ludziom transformacja ekologiczno-cyfrowa;

• pomóc młodym ludziom stać się aktywnymi i zaangażowanymi obywatelami;

• promować możliwości dostępne dla młodych ludzi;

• uwzględnić perspektywę młodzieży w polityce Unii Europejskiej.

Uczestnicy konferencji w Warszawie wzięli udział m.in. w szkoleniach dotyczących wystąpień publicznych czy pozyskiwania środków na młodzieżowe inicjatywy. Młodzi radni mieli też możliwość zwiedzenia Kancelarii Premiera czy wymiany doświadczeń z przedstawicielami młodzieżowych rad z całej Polski.

Konferencja dla młodzieży miała na celu promocję wolontariatu, transformacji ekologiczno-cyfrowej, rozwoju społeczeństwa obywatelskiego, mobilności edukacyjnej i troski o zdrowie psychiczne.

Pełny raport z konsultacji społecznych dostępny jest na stronie internetowej gminy www.piaseczno.eu. Obecnie, w oparciu o opracowane studium urbanistyczne, trwają prace nad przygotowaniem projektu miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego. Projekt podlegać będzie ustawowej procedurze uchwalenia miejscowego planu przez Radę Miejską w Piasecznie.

Nowe otwarcie

Podstawą przedstawionego opracowania urbanistycznego są m.in. analizy istniejących, realizowanych i planowanych w przyszłości połączeń komunikacyjnych z Warszawą oraz wynikające z tego prognozy przepływu i natężenia ruchu. Bazując na tych danych, opracowanie wskazuje na trzy kierunki zmian dotyczących obszaru dworca PKP:

Podczas konsultacji najwięcej emocji budziły zaproponowane rozwiązania drogowe. W chwili obecnej małe osiedlowe uliczki w obszarze zabudowy jednorodzinnej po zachodniej stronie linii kolejowej stały się drogami dojazdowymi do dworca PKP. Mieszkańcy okolicznych domów zmagają się z natłokiem pojazdów, których kierowcy starają się dojechać do dworca i zaparkować „gdzie tylko się da”.

Powstanie trasy S7 zwiększyło ruch tranzytowy w kierunku Warszawy. Cierpią mieszkańcy ulic łączących ul. Pomorską z ul. Orężną, zwłaszcza ul. Siedzikówny „Inki”. Planowany do wybudowania w ramach budowy nowego przebiegu drogi wojewódzkiej 721 wiadukt nad torami oraz planowana przez starostwo powiatowe budowa nowego połączenia między ulicami Orężną i Słoneczną i dalej w kierunku węzła Lesznowola na trasie S7 – również wywołają zmiany w kierunkach ruchu i jeszcze większą presję na lokalny układ drogowy.

Propozycja: odciążyć, odseparować, zagospodarować Wyzwaniem staje się więc ochrona niskiej zabudowy jed- norodzinnej przed codziennym koszmarem ruchu dojazdowego do dworca i ruchu tranzytowego w kierunku Warszawy, a także wyprowadzenie ruchu z osiedlowych uliczek. Stąd w studium urbanistycznym zaproponowana została biegnąca wzdłuż torów nowa droga, łącząca ul. Sienkiewicza z ul. Orężną. Jej rolą byłoby zebranie ruchu pieszego, rowerowego, samochodowego i transportu publicznego z południowych rejonów gminy i rozprowadzenie go do dworca PKP i dalej w stronę ul. Orężnej i trasy S7, a tym samym eliminacja ruchu z ul. Siedzikówny „Inki” i innych lokalnych ulic, co odciążyłoby i uspokoiłoby strefy zamieszkania. Nowa ulica stworzyłaby też – wraz z planowanym pasem zieleni – barierę oddzielającą strefę zamieszkania od uciążliwości wynikających z bliskości linii kolejowej. Tu pozytywnym „efektem ubocznym” byłoby scalenie tak uspokojonych okolic osiedla Orężna z terenami Zalesia Dolnego, z ul. Pomorską jako lokalną osią komunikacyjną.

Nowa ul. Reymonta – wraz z nowym przebiciem pomiędzy ulicami Orężną i Pomorską –stworzyłaby wreszcie realne możliwości dla uruchomienia bardzo oczekiwanej w tym rejonie komunikacji miejskiej. Jednocześnie nowa droga miałaby pozostać miejską ulicą – z placem przy dworcu, kolejnym placem przy planowanym muzeum kolejnictwa – połączoną z centrum miasta nową kładką w okolicy ul. Wyczółkowskiego oraz tunelem dla pieszych i rowerzystów na wysokości ulicy Nadarzyńskiej.

– Analizy wskazują, że potrzebne jest dobre powiązanie nowej drogi z ul. Sienkiewicza, tak by dojazd do dworca nie wymagał przejazdu przez wiadukt w ul. Sienkiewicza i nie blokował dojazdu do centrum Piaseczna – mówi wiceburmistrz

Robert Widz. – Stąd proponowane nowe rondo przed wiaduktem oraz budowa parkingu wielopoziomowego zlokalizowanego po zachodniej stronie torów, w terenie niewymagającym – dziś praktycznie niemożliwych do uzyskania – uzgodnień z PKP, co jest przyczyną wieloletniej blokady budowy takiego obiektu po wschodniej stronie torów.

Podsumowując, przedstawiona w studium koncepcja drogowa nowego przebiegu ul. Reymonta wraz z nowymi propozycjami dla MPZP, biorąca pod uwagę wszys tkie wyżej wymienione wymogi, zapewniłaby: wygodne ciągi piesze i rowerowe, place, skrzyżowania, zieleń, komunikację autobusową, zrewitalizowaną i oddaną mieszkańcom strefę wokół linii kolejowej, uspokojenie ruchu na lokalnych ulicach i uliczkach oraz odcięcie od uciążliwości kolejowych dużego kwartału zabudowy jednorodzinnej (ul. Reymonta nie miałaby powiązania drogowego – poza pieszym i rowerowym – z ulicami Chełmońskiego, Reja i Kasprowicza). Nowa droga pozwoliłaby wreszcie na odciążenie tranzytu na wiadukcie PKP oraz ul. Dworcowej i ul. Jarząbka.

Z dwoma wariantami koncepcji drogowej ul. Reymonta można zapoznać się w BIP gminy Piaseczno: www.bip.piaseczno.eu.

Na potrzebę budowy ul. Reymonta w przedstawionym kształcie wskazują również „Studium zagospodarowania i kierunków rozwoju”, przyjęte przez Radę Miejską w 2014 r. oraz „Studium komunikacyjne Piaseczna ze szczególnym uwzględnieniem strefy śródmiejskiej”, wykonane na zlecenie gminy w 2019 r. Rewitalizacja i przebudowa okolic dworca wymaga kompleksowego spojrzenia. Oczywiście zmiany niosą za sobą koszty samej inwestycji oraz koniecznych wykupów gruntów, a także ryzyko protestów. Jednak powiązanie przebudowy infrastruktury drogowej z rozbudową funkcji miejskich ma szanse przeobrazić ten obszar w zupełnie nową i atrakcyjną dzielnicę miasta – rozwiązującą szersze problemy komunikacyjne, a jednocześnie zapewniającą spokój i wytchnienie mieszkańcom w dzielnicach domów jednorodzinnych. Zaprojektowanie ul. Reymonta to pierwszy krok w kierunku wprowadzenia tych zmian w życie. Więcej informacji na stronie www.piaseczno.eu.