Jeudi 14 janvier 2016 / Picardie Matin Publicité
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AUTOMOBILE L’ACTUALITÉ DE L’AUTOMOBILE
NISSAN NP300 NAVARA Un Crossover au design robuste et moderne. p 4
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DESIGN ROBUSTE ET MODERNE Le NP300 NAVARA bénéficie d’un nouveau design complètement repensé qui allie modernité et robustesse. En témoignent ses nouvelles jantes alliage 18’’, ses rails de toit, ses marchepieds, ses chromes ainsi que ses phares à LED.
LE CONFORT ET LE RAFFINEMENT D’UN CROSSOVER Bien que le NP300 NAVARA soit un baroudeur, son intérieur est digne des meilleurs Crossover avec un habitacle luxueux et confortable. Ses nouveaux sièges avec ajustement lombaire, les commandes aux volants, sa climatisation bi-zone et son système NissanConnect 7’’ lui procurent un confort intérieur ultime.
UN OUTIL DE TRAVAIL POLYVALENT ET EFFICACE Sa charge utile d’une tonne et le poids tractable de 3T5 font du NP300 NAVARA un compagnon idéal pour les professionnels. Les performances du NP300 NAVARA ont aussi été améliorées pour réduire au maximum la consommation en carburant et donc son coût de possession. Son empreinte écologique a été réduite avec des rejets de CO2 diminués de 24%.
GARANTIE 5 ANS / 160 000 KM La Garantie 5 ans / 160 000 Km (selon la première échéance atteinte) confirme la confiance que peuvent avoir les utilisateurs du NP300 NAVARA en leur pick-up. Source : www.nissan.fr
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29, rue de la république - 80 000 Amiens Publicité : P.M. Publicité - 03 22 82 84 10 Directeur de la publication : Jean-Dominique Lavazais Rédaction : Libre service presse (agence)
Mise en page : Studio PMP Impression : Léonce Déprez Tirage : 53 000 exemplaires Ne pas jeter sur la voie publique
Pour tous renseignements contactez Nicolas Lecomte au 06 26 97 16 42
Retrouvez votre prochain numéro le jeudi 11 février 2016
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NISSAN SAS DE L’ALLIANCE 107, route de Doullens • ABBEVILLE
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CONDUIRE MIEUX POUR PAYER MOINS
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l’heure actuelle, la majoritÊ des assureurs dÊterminent le montant de vos primes mensuelles en fonction de votre âge, de votre sexe et du type de bien à assurer. Mais tout ça pourrait changer. Afin de maximiser la rentabilitÊ de leurs contrats, les compagnies d’assurances commencent doucement mais sÝrement à moduler le coÝt de votre protection en fonction de vos habitudes. Dans le milieu de l’assurance automobile on appelle cela le  pay how you drive , ou littÊralement  payer selon votre conduite , un concept dÊjà dÊmocratisÊ chez les Anglosaxons et introduit en France par Direct Assurance et Allianz en option des contrats classiques. Il s’agit concrètement d’installer un boÎtier Êlectronique – l’Êquivalent de la  boÎte noire  d’un avion - dans le vÊhicule de l’assurÊ, pour pouvoir analyser ses paramètres de conduite. Tout est passÊ en revue, depuis le nombre de kilomètres parcourus jusqu’à la frÊquence d’utilisation de votre voiture (la nuit ou le jour, la semaine ou le week-end), en
passant par la force appliquÊe aux freinages et accÊlÊrations ainsi que la manière de prendre les virages. Cette  assurance connectÊe  est surtout destinÊe aux publics considÊrÊs à risque par les compagnies comme les jeunes automobilistes notamment. Toutefois, l’utilisation d’un tel outil est plus incitative que rÊpressive dans la mesure oÚ les assureurs vantent ce dispositif comme un outil de prÊvention et d’assistance pour une conduite sÊcurisÊe. Un conducteur prudent peut ainsi obtenir une remise sur sa prime d’assurance, tandis que le  mauvais  automobiliste paye le prix de base, sans risque de pÊnalitÊ. À l’ère du tout connectÊ, les assurÊs peuvent aussi suivre leur conduite via une application dÊdiÊe sur smartphone pour s’amÊliorer s’ils le souhaitent. MalgrÊ cette carotte financière, comment les particuliers perçoivent-ils cette immixtion dans l’intimitÊ de leur habitacle ? C’est ce qu’a voulu savoir Hyperassur qui a rÊcemment rÊalisÊ un sondage auprès de 26 000 internautes.
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Une conduite rentabilisĂŠe
Il ressort que 42,8 % accepteraient d’être surveillÊs grâce à des boÎtiers installÊs sur leur voiture, tandis que 57,2 % prÊfÊreraient continuer à payer le même prix pour rester  libre  de leur conduite.
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LA GUERRE DES FEUX Chargés de nous faire voir tout en couleurs, les phares de nos véhicules ont choisi le blanc, décision réglementaire depuis le 1er janvier 1993. Et même le jour, les feux sont nos compagnons de route.
Vers le laser Aujourd’hui, que de chemin parcouru depuis les ampoules jaunes, chères à la France depuis
© Thinkstock
1937, chargées de modeler les reliefs sous une lumière plus chaude... et de distinguer, paraîtil, l’ennemi ! Les phares à iode ont été bousculés par le xénon et ses reflets bleutés. Et vint la diode électroluminescente, la Led. Elle débarque avec le XXIe siècle et s’impose avec l’éclairage diurne, obligatoire sur tout véhicule nouveau depuis le 1er février 2011. Une aubaine pour les constructeurs qui mettent un point d’honneur à y sculpter leur signature lumineuse. La technologie aidant, les projecteurs deviennent autonomes et épousent la forme des virages ou changent automatiquement de ton à l’approche d’un autre usager. L’éclairage adaptatif (AFS) nous éloigne des phares tournants, par tirettes et câbles, de la DS Citroën. C’était en 1967 ! C’était à des années-lumière de l’éclairage moderne... et du laser qui pointe déjà ses faisceaux, à près de 600 mètres.
APRÈS LES AMPOULES À IODE, LES PHARES AU XÉNON PUIS À LED, L’ÉCLAIRAGE AUTOMOBILE PASSE AU LASER COMME SUR LES AUDI R8.
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A
u début, il y eut la bougie dans sa lanterne. Puis sont venues les lampes acétylène rejetées dans l’ombre par l’ampoule électrique. Le phare et sa parabole, forcément ronde, font la différence pour s’adapter aux performances du véhicule, comme en témoignent les rampes de « gamelles » des voitures de rallye. Car plus le véhicule avance vite, plus loin doit se projeter le rayon lumineux. La lanterne tremblotante est devenue projecteur. Le législateur se devait d’y apporter son petit grain de sel distinguant les feux de position (veilleuses), ceux de croisement (codes) et ceux de route (phares). Le distinguo demeure, même si aujourd’hui les « codes » se sont imposés en ville.
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Consommation mixte (l/100 km) : 208 : de 3 à 5,4 ; 2008 : de 3,7 à 4,9. Emission de CO2 (g/km) : 208 : de 79 à 125 ; 2008 : de 96 à 114. En location longue durÊe (LLD) (1) sur 48 mois et pour 40 000 km, (2) sur 36 mois et pour 30 000 km. Exemple pour la LLD d’une (1) Nouvelle Peugeot 208 Access 3P 1,0L PureTech BVM5 68 neuve hors options, incluant 4 ans d’entretien, (2) Peugeot 2008 Access 1,2L PureTech 82 BVM5 neuf hors options, incluant 3 ans d’entretien. Modèles prÊsentÊs : (1) 208 Allure 3P 1,2L PureTech 82 BVM5 neuve options peinture mÊtallisÊe et toit panoramique en verre : 228₏/mois ; (2) 2008 Style 1,2L PureTech 82 BVM5 option peinture mÊtallisÊe : 189₏/mois après un 1er loyer de 2 500₏. Montants exprimÊs TTC et hors prestations facultatives. Offres non cumulables valables du 02/01 au (1) 25/01/16, (2) 29/02/2016, rÊservÊes aux particuliers pour toute LLD d’une Nouvelle Peugeot 208 neuve ou d’une Peugeot 2008 neuve en stock dans le rÊseau Peugeot participant, sous rÊserve d’acceptation du dossier par PEUGEOT FINANCE - Loueur : CREDIPAR, SA au capital de 138.517.008 ₏, RCS Nanterre n° 317 425 981, 12 avenue AndrÊ Malraux, 92300 Levallois-Perret. Le PCP Entretien Plus peut être souscrit indÊpendamment de toute LLD aux conditions disponibles dans le rÊseau Peugeot participant. (3) Ouverture le dimanche selon autorisation prÊfectorale.
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SUZUKI VITARA
SUZUKI VITARA
3UL[ 77& GX QRXYHDX 9LWDUD 997 $YDQWDJH DSUÂŞV GÂŤGXFWLRQ GʧXQH UHPLVH H[FHSWLRQQHOOH GH Ë? Rˡ HUWH SDU YRWUH FRQFHVVLRQQDLUH 6X]XNL 2ˡ UH UÂŤVHUYÂŤH DX[ SDUWLFXOLHUV GDQV OD OLPLWH GHV VWRFNV GLVSRQLEOHV YDODEOH SRXU WRXW DFKDW GʧXQ Vitara neuf du 01/0 /201 au 3 / 1/201 . Modèle prĂŠsentĂŠ : Suzuki Vitara 1.6 VVT Pack : â‚Ź, remise de 1 500 â‚Ź dĂŠduite + peinture mĂŠtallisĂŠe So’Color en option : 850 â‚Ź et pack ÂŤUrbanÂť : 660 â‚Ź. Consommations mixtes CEE gamme Vitara O bNP b GH ¢ (PLVVLRQV GH &22 J NP GH ¢ 7DULIV 77& FOÂŤV HQ PDLQ DX 8Q VW\OH GH YLH
Garantie 3 ans ou 100 000 km au 1er terme ĂŠchu.
www.suzuki.fr
ABOVE AND BEYOND : Franchir de nouveaux horizons. Consommations mixtes Norme CE 1999/94 (L/100 km) : de 4, Ă 8,3 - CO2 (g/km) : de 12 Ă 197. RCS 309468502 Amiens
James LEFEBVRE - 656, rue d’Amiens - 80480 DURY
James LEFEBVRE - 656, rue d’Amiens - 80480 DURY
03 22 33 22 22 - www.james-lefebvre.fr
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1341257500VD
- Siret 390295 244 000 11
SUZUKI VITARA