AUTOMOBILES
SOMMAIRE McLaren 570 GT : ballade anglaise p2
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Jeudi 7 juillet 2016 - Supplément gratuit au Courrier Picard - N°23013 - Directeur de la Publication Jean-Dominique Lavazais
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McLaren 570 GT : ballade anglaise McLaren est en train de se faire un nom aussi prestigieux en tant que constructeur automobile qu’en tant qu’écurie de Formule 1. La firme britannique étoffe son offre avec la « petite » 570 GT, une version plus routière que la 570 S. Brillant ! Pour beaucoup, McLaren est resté un nom prestigieux des paddocks et des podiums de Formule 1. Mais, fort d’une histoire ô combien glorieuse en sport automobile, le constructeur anglais s’est relancé, il y a maintenant près de cinq ans, à la conquête du marché des supercars. Le catalogue anglais s’articule autour de quatre modèles : la P1, la 650, la 570 et la 540.
Missile sol-sol Avec la 570 GT, l’objectif du constructeur anglais est d’offrir une supercar que l’on peut conduire au quotidien, comme pour partir en vacances. Une version moins radicale de la 570 S en quelque sorte. Les lignes de la 570 GT, comme façonnées par le vent, rappellent assurément celles de l’époustouflante P1. L’accès à bord se fait toujours via les impressionnantes portes en élytre dont la commande est située sous les galbes envoûtants de la carrosserie. L’intérieur confirme l’ambition de McLaren : la 570 GT a été pensée pour être « le modèle le plus luxueux et raffiné » du constructeur. Les très aus-
La supercar anglaise jouit d’un vaste toit panoramique qui inonde de lumière un habitacle exceptionnel. rassurés : le V8 bi-turbo de 3,8 l développant 570 ch est toujours bien présent sous le capot. Même si la 570 GT a pris un peu de poids sur la balance, avec ses 1 350 kg, elle reste plus légère que la concurrence. Le 0 à 100 km/h est ainsi avalé en 3,4 s et la vitesse maximale de 330 km/h est
atteinte en un filet de gaz. C’est un peu moins bien que le V10 de l’Huracan, mais ça reste impressionnant. Ce nouveau joyau de la couronne britannique s’échange contre 197 000 e, pile entre l’Huracan (180 000 e) et la Porsche 911 Turbo S (217 000 e). Le match est lancé.
Fiche technique : McLaren 570 GT
La McLaren 570 GT, aux faux airs de P1, se veut plus accessible que la 570 S mais embarque toujours le virevoltant V8 bi-turbo de 570 ch du prestigieux constructeur. La grande star, la P1, monstre hybride de 916 ch s’échangeant contre 1 million d’euros, chapeaute cette offre luxueuse, bien au-dessus de la 650 (450 000 e) et des deux labels 570 et 540, destinés aux sujets les moins bien nés. Ces dernières lignées, baptisées « Sport Series », se dressent fièrement sur le chemin de la Lamborghini Huracan ou de la Porsche 911.
tères sièges baquets en S cèdent ainsi leur place à des fauteuils bien plus avenants et les selleries Alcantara disparaissent au profit d’un cuir tendu sur l’ensemble de l’habitacle, jusqu’au plancher du coffre. L’intérieur relève effectivement de l’œuvre d’art que vient mettre en valeur la lumière inondant l’habitacle via l’immense toit panoramique vitré, dans une scénographie onirique. Seul le manque
d’intuitivité de la console centrale, volontairement épurée, laisse perplexe. Mécaniquement, la 570 GT a vu son châssis « retypé » pour une direction moins directe. La course du freinage est plus progressive et l’amortissement plus souple. Même les pneumatiques ont été choisis moins sportifs. Le résultat est particulièrement sensible en ville. Mais que les amateurs de sensations fortes restent
Nombre de cylindres : 8 Cylindrée : 3 799 cm2 Puissance din : 570 ch au régime de 7 500 tr/min Couple moteur : 660 Nm au régime de 5 000 tr/min Puissance fiscale : 49 CV Vitesse maximum : 330 km/h Accélération 0/100 km/h : 3,4 sec Nb de places : 4 Volume coffre : 310 l Longueur : 4,53 m Largeur : 2,10 m Hauteur : 1,20 mm Réservoir : NC Consommation mixte : 9,2 l / 100 km CO2 : 258 g/km (Malus 8 000 e) Tarif : à partir de 196 950 e Concurrence : Lamborghini Huracan, Porsche 911
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