Courrier Automobile - Octobre 2015 by Picardie Médias Publicité

Jeudi 8 octobre 2015 / Picardie Matin Publicité

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AUTOMOBILE L’ACTUALITÉ DE L’AUTOMOBILE

LA NOUVELLE KIA CEE’D Née pour faire sensation. p 4

LA CONDUITE EN QUESTION p 6

LA DS4 SE DÉDOUBLE p 10

Venez découvrir la

NOUVELLE KIA CEE’D

James LEFEBVRE DURY-LES-AMIENS 656, rue d’Amiens 03 22 33 22 22 - www.james-lefebvre.fr

LE HYUNDAI TUCSON SONNE LA CHARGE p 12

Dimanche 11 octobre

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03/2015 03/2015 06/2015 06/2015 07/2015 06/2015

– – – – – –

9 500 km 4 000 km 5 000 km 500 km 2 200 km 6 500 km

............... 38 005 € ............... 47 730 € ............... 61 180 € ............... 66 440 € ............... 43 360 € ............... 92 740 €

34 500 € 43 800 € 55 900 € 60 500 € 39 500 € 83 900 €

– 5 500 km – 3 500 km – 10 092 km – 7 000 km – 7 500 km – 4 500 km – 7 000 km – 7 000 km

................. 9 730 € ................. 9 530 € ............... 15 350 € ............... 17 530 € ............... 15 630 € ............... 22 940 € ............... 26 120 € ............... 26 720 €

8 990€ 9 055 € 12 990 € 14 850 € 12 990 € 19 990 € 22 990 € 21 990 €

– 5 850 km – 2 000 km – 7 500 km – 2 000 km – 17 318 km – 2 000 km – 500 km – 500 km – 11 000 km – 15 272 km – 4 500 km – 6 100 km

............... 12 390 € ............... 12 880 € ............... 17 240 € ............... 19 240 € ............... 24 510 € ............... 27 360 € ............... 27 630 € ............... 36 790 € ............... 29 510 € ............... 29 390 € ............... 33 070 € ............... 53 610 €

10 990 € 11 390 € 14 990 € 16 990 € 20 990 € 23 990 € 24 590 € 32 790 € 25 990 € 24 990 € 29 500 € 47 990 €

SUZUKI Alto 1.0 GL .................................................. 04/2015 Celerio 1.0 Avantage .................................. 05/2015 Swift 1.3 DDIS 75 GLX 3p ............................... 2014 Swift 1.3 DDIS Pack SoColor 5p ............... 03/2015 Swift 1.2 Pack SoColor 5p ......................... 03/2015 Vitara 1,6 Pack ........................................... 03/2015 Vitara 1.6 DDIS AllGrip Pack ..................... 04/2015 SCross 1.6 DDIS 120 AllGrip Pack ................. 2014 KIA Picanto 1.0 69 Active Design 5p .................... 2014 Picanto 1.0 66 Active 5p ............................ 02/2015 Rio 1.1 CRDi 75 Style 5p ............................ 03/2015 Rio 1.4 CRDi 90 Active ............................... 05/2015 Cee’d 1.6 CRDi 128 Active Visio ..................... 2014 Pro Cee’d 1.6 CRDi 128 Sport Navi ........... 04/2015 Cee’d SW 1.6 CRDi 128 Premium Navi ..... 07/2015 Soul EV Ultimate Black Electrique ............ 03/2015 Carens 1.7 CRDi 136 Active Navi .............. 03/2015 Sportage 1.7 CRDi 115 Active Visio ............... 2014 Sportage 1.7 CRDi 115 Premium.Ultimate 05/2015 Sorento 2.2 CRDi 200 Ultimate BVA 7pl ... 02/2015 CHEVROLET Aveo 1.2 86 LT ................................................. 2014 – Trax 1.4 T 140 LT+ 4X4 .................................. 2014 –

10 km ................ 14 640 € 10 990 € 10 km ................ 25 650 € 19 990 €

SUZUKI Alto 1.0 GL ................................................. CHEVROLET Aveo 1.3 VCDi 75 LT 4p ...................... SUZUKI Alto 1.0 GL ................................................. SKODA Fabia 1.6 TDI 75 Ambition 2 ....................... SUZUKI Swift 1.3 DDIS 75 GLX 3p .......................... SUZUKI Swift 1.3 DDIS 75 GLX Pack 5p ................. CHEVROLET Aveo 1.2 LT 5p .................................... KIA Rio 1.4 CRDi 90 Style 5p .................................. DACIA Duster 1.5 DCi 90 Lauréate ......................... KIA Venga 1.4 CRDi 90 Active ................................ SUZUKI SX4 2.0 DDIS GLX 4x4 ............................... KIA Rio 1.2 Active 5p .............................................. CHEVROLET Cruze 1.7 VCDi 130 LTZ 5p .................. PEUGEOT 5008 1.6 HDI 115 Premium Pack ............ SEAT Altea 2.0 TDi 140 Style Copa ......................... CHEVROLET Cruze 2.0 VCDi 163 LTZ 4p .................. KIA Rio 1.4 CRDi 90 Premium 5p ............................ NISSAN Qashqai 1.5 DCI 110 Connect Edition ....... CITROEN Grand C4 Picasso 2.0 HDi 150 Exclusive BMP6 .. KIA Venga 1.6 CRDi 115 Active .............................. KIA Venga 1.6 CRDi 115 Edition 7 ........................... PEUGEOT 5008 1.6 HDI 112 Active ......................... KIA Cee’d 1.6 CRDi 128 Active Visio ...................... CHEVROLET Malibu 2.0 VCDi 160 LTZ .................... KIA Sportage 2.0 CRDi 136 Active .......................... OPEL Mokka 1.7 CDTi 130 Cosmo Pack Eco 4x2.... SUZUKI SCross 1.6 Allgrip Pack ............................. CHEVROLET Captiva 2.2 VCDi 184 LTZ AWD .......... LAND ROVER Defender 90 SW SE .......................... LAND ROVER Range Rover Evoque TD4 Pure ........ LAND ROVER Range Rover Evoque TD4 Pure ........ LAND ROVER Discovery 4 SDV6 HSE 7pl ...............

03/2013 – 31 379 km ...................... 6 990 € 04/2012 – 100 278 km ...................... 7 490 € 08/2014 – 7 086 km ...................... 7 990 € 11/2012 – 61 939 km ...................... 8 490 € 05/2011 – 89 836 km ...................... 8 990 € 01/2012 – 110 124 km ...................... 9 490 € 01/2014 – 7 516 km ..................... 10 490 € 07/2012 – 66 878 km ..................... 11 190 € 10/2011 – 37 275 km ..................... 11 490 € 08/2012 – 62 733 km ..................... 11 990 € 02/2011 – 44 986 km ..................... 11 990 € 09/2013 – 20 275 km ..................... 12 490 € 05/2012 – 79 916 km ..................... 12 490 € 11/2009 – 91 527 km ..................... 12 690 € 02/2013 – 53 487 km ..................... 14 490 € 12/2012 – 47 839 km ..................... 14 990 € 06/2013 – 21 808 km ..................... 14 990 € 09/2012 – 89 624 km ..................... 14 990 € 12/2011 – 66 571 km ..................... 14 990 € 06/2013 – 43 232 km ..................... 14 990 € 10/2013 – 24 250 km ..................... 15 490 € 03/2012 – 69 970 km ..................... 15 990 € 08/2012 – 45 500 km ..................... 15 990 € 08/2012 – 34 774 km ..................... 16 990 € 07/2012 – 95 183 km ..................... 17 990 € 12/2013 – 32 179 km ..................... 18 490 € 11/2013 – 7 390 km ..................... 18 990 € 04/2012 – 106 755 km ..................... 18 990 € 10/2011 – 29 083 km ..................... 28 990 € 08/2013 – 57 347 km ..................... 32 990 € 07/2014 – 16 899 km ..................... 36 800 € 02/2013 – 60 807 km ..................... 45 990 €

James LEFEBVRE - 656, rue d’Amiens - 80480 DURY

03 22 33 22 22 - www.james-lefebvre.fr

LA CONDUITE EN QUESTIONS Bien conduire, c’est être capable de s’adapter à l’ensemble des conditions de circulation. Mais lorsqu’on sort de vingt ou vingt-cinq heures de formation, on a rarement fait le tour des dangers de la route. Petit jeu de questionsréponses pour savoir comment réagir, au moins en théorie.

COMMENT CONDUIRE SOUS LA NEIGE ? La neige est l’un des pièges de la route auxquels les jeunes conducteurs sont le moins bien préparés. Sur un sol enneigé et, a fortiori verglacé, la règle est pourtant simple : l’anticipation. L’objectif est de toucher aux commandes, et en particulier au frein, le moins possible. On anticipe donc les endroits où l’on doit s’arrêter et l’on décélère en douceur avec le frein moteur, en relâchant l’embrayage avec précaution. Si l’on doit tourner, on aura pris la précaution d’aborder le virage à la bonne allure afin de

ne pas avoir à manipuler les commandes pendant qu’on se trouve dans la courbe. Si la voiture dérape, il faut impérativement débrayer et contre-braquer. Pour ce faire, il suffit de regarder l’endroit où vous voulez que votre voiture aille. Vos mains suivront vos yeux de manière machinale. Face à une plaque de verglas, il faut garder les roues droites et passer sans accélérer ni freiner. Dans certains cas, pour démarrer, vous serez obligé de désactiver l’ESP (système de correction des trajectoires). COMMENT RÉDUIRE MA CONSOMMATION D’ESSENCE ? Entre les assurances, les premiers accrochages, les heures de conduite… le budget voiture d’un jeune conducteur dépasse bien souvent les capacités de sa bourse. Surtout si l’on y ajoute les frais de carburants. Pour diminuer ses derniers, la règle est la même : l’anticipation. Une voiture consomme lorsqu’elle accélère. Le but du jeu est donc d’éviter les freinages et les accélérations en anticipant sur le trafic. Ensuite, il suffira de passer le plus rapidement possible le meilleur rapport de vitesse (entre 2 000 et 2 500 tours/ min selon les modèles) pour réduire sa consommation jusqu’à 30 %. QUE FAIRE EN CAS DE PANNE ? Un véhicule d’auto-école, fort heureusement, tombe rarement en panne. Mais ce n’est pas forcément le cas d’une voiture que l’on utilise tous les jours, surtout si c’est un modèle ancien acheté d’occasion pour réduire les coûts, notamment d’assurance. En cas de panne, pas de panique… Il faut avant tout être vu : on place donc les triangles de signalisation après avoir enfilé son gilet jaune. Sur autoroute, on n’intervient surtout pas (c’est interdit) et l’on se met à l’abri derrière la glissière de sécurité en attendant la dépanneuse. Sur route, certaines

interventions sont réalisables, comme le changement de pneu. Pensez à toujours avoir sous la main une lampe frontale et une couverture de survie à placer sous vos genoux, ils vous en seront reconnaissants. QUE FAIRE EN CAS D’ACCIDENT ? Il n’y a malheureusement pas grand-chose à faire si vous êtes témoin ou victime d’un accident. Si vous n’êtes pas blessé, empressez-vous de bien signaler la zone pour protéger non seulement les personnes sur place, mais aussi celles qui arrivent, et prévenez les secours. En attendant qu’ils arrivent, ne jouez pas au héros. Ne déplacez pas les éventuels blessés, et n’enlevez surtout pas le casque d’un motard. Contentez-vous de les couvrir si vous le pouvez et de leur parler calmement pour les garder éveillés. Vous aurez déjà fait un énorme travail.

QUE FAIRE EN CAS D’AQUAPLANING ? L’aquaplaning est un phénomène fréquemment évoqué. Mais il y a peu de chances qu’à l’issue de la formation en auto-école on y ait été confronté. Lors de fortes pluies, lorsque l’eau s’amoncelle en quantité sur la route, les lamelles des pneus ne suffisent pas pour évacuer tout ce liquide. La voiture ralentit fortement, la direction vacille, l’adhérence chute et, brusquement, le véhicule part en glissade. Avant cet instant fatidique, il faut, bien sûr, réduire de manière importante son allure, afin que le différentiel de vitesse au moment où l’on rentre dans l’eau soit le moins grand possible. Une fois que l’on a perdu le contrôle du véhicule, il faut garder son calme et ne surtout pas freiner. Sans adhérence, le freinage n’aura pour effet que de renforcer l’accumulation de l’eau devant et sous le pneu. Il ne faut pas, non plus, essayer de contre-braquer. La glissade est intervenue à cause d’un changement de direction plus ou moins sensible, tourner le volant ne ferait qu’aggraver le phénomène. Il faut tenir fermement les commandes et les garder bien droites. Si vous avez conservé votre calme, vous pouvez jouer, en douceur, avec l’accélérateur : cela permettra de mieux répartir les masses du véhicule et de récupérer de l’adhérence plus tôt.

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LA DS4 SE DÉDOUBLE LA MARQUE (PETITE) SŒUR DE CITROËN ÉLARGIT SON OFFENSIVE AVEC UNE REMISE EN LIGNE DE LA DS4. AU MENU, UNE BERLINE COMPACTE ET UN CROSSOVER, LE CROSSBACK, QUI RÉVÈLE ENFIN LA VRAIE NATURE DE LA DS4.

e que Citroën n’avait pas réussi à faire, DS tente le coup et place désormais son N° 4 dans la catégorie crossover. Résolument. Élevée au rang de marque à part entière, DS a en effet lancé, depuis le début de l’été, une offensive visant à mieux marquer sa différence avec Citroën, la marque mère. La DS5, haut de gamme, a ouvert le bal en arborant la nouvelle calandre, dite « DS Wing ». C’est à la DS4 de faire de même pour cette rentrée de septembre. DS en profite pour faire plus et mieux en dédoublant carrément sa proposition. La berline compacte DS4 sera désormais flanquée d’une version Crossback. Citroën, en 2010, dans la foulée de la prolifique DS3, avait dévoilé un objet indéfinissable. Et pour cause, la DS4 prétendait rallier les partisans de plusieurs styles. Berline cinq places à la silhouette rehaussée et aux ouvertures de portes arrière masquées, façon coupé, la DS4 affichait pourtant un look plaisant mais inclassable. Ce qui explique un succès mitigé, même si le groupe PSA met en avant un bilan global de 115 000 exemplaires. La nouvelle DS4 est donc priée, implicitement, de faire beaucoup mieux. D’où l’idée d’une authentique version crossover qui prend le nom de Crossback, le « baroudeur chic », selon l’expression d’Yves Bonnefont, directeur général de la nouvelle marque. DE 120 À 210 CHEVAUX Garde au sol augmentée (+ 3 cm), passages de

roues surlignés, carrosserie bicolore, barres de toit, pare-chocs spécifique, tels sont les attributs significatifs de la Crossback pour intégrer très clairement le clan des crossovers qui a grignoté 30 % de la part du marché des berlines ! Tout le reste, ou presque, s’appuie sur les caractéristiques et les équipements de la berline. Elle-même reprend les cotes principales de sa devancière, en y ajoutant des traits luxueux tel le cuir bracelet, apanage de la DS5. DS n’a pas non plus eu trop de peine à meubler le compartiment moteur, le groupe disposant de quelques joyaux. Au premier rang, on citera la version 1,2 litre de la nouvelle série essence, 3 cylindres PureTec, délivrant ici 131 chevaux. Une belle entrée de gamme proposée à partir de 23 250 €. Le THP 1,6 l en 165 chevaux complète l’offre essence. Le diesel se partage entre le 120 facturé 28 600 €, le 150 et le 180 chevaux BlueHDi, la gamme étant coiffée par une proposition à 210 chevaux essence réservée à la berline. Le Stop & Start s’impose sur l’ensemble de la gamme qui dispose également du système Intelligent Traction Control, pour mieux faire passer la puissance selon le degré d’adhérence. Dotée des derniers atouts en matière de communication, sur écran 7 pouces, et de LED à profusion, la nouvelle DS4 offre même un jeu de projecteurs animés, réplique moderne des phares tournants de la célèbre DS qui avait secoué le monde de l’automobile il y a 60 ans.

FICHE TECHNIQUE DU CROSSBACK PURETEC : - Longueur x largeur x hauteur : 4,28 x 1,81 x 1,54 m - Capacité du coffre : 359 litres - Moteur : essence 3-cylindres - Cylindrée : 1 199 cm3 - Puissance : 131 ch - Couple : 230 Nm - Vitesse maxi : 198 km/h (sur circuit) - Accélération 0-100 km/h : 9,9 s - Consommation moyenne : 4,9 l/100 km - Émissions de CO2 : 112 g/km - Malus écologique : 0,00 € ATOUTS : - Compacité - Stop & start - Système de traction - Ligne haute FAIBLESSES : - Coffre - Places arrière - Pas de 4x4

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LE HYUNDAI TUCSON SONNE LA CHARGE

LE SUV COMPACT IX 35 RETROUVE SON APPELLATION D’ORIGINE. DERRIÈRE SA NOUVELLE CALANDRE HAUTE, LE TUCSON REVIENT EN 2 OU 4 ROUES MOTRICES, ESSENCE OU DIESEL, GARANTIE 5 ANS. AU CŒUR DE LA BATAILLE DES SUV.

ucson, ça sonne bien : ça sent le sable chaud et les cactus du grand Ouest américain. À dire vrai, celui qui remplace l’ix 35 relève d’une démarche très européenne, fabrication comprise. Mais rien de tel qu’un bon patronyme frappé au coin des valeurs sûres pour tenir son rang dans un univers qui additionne les nouveautés, comme les étoiles dans un ciel d’été. C’est exactement ce qui a poussé Hyundai à remettre en ligne le Tucson qui, en 2010, avait dû se plier à la politique du i et du x. Saluons ce retour car, si le nom est ancien, le contenu est largement renouvelé, avec, d’abord, un style qui propulse le SUV compact au rang de premium statutaire. La haute et large calandre hexagonale en impose sur toutes les versions assez largement dotées, proposées d’entrée de jeu en 1,7 diesel CRDI (115 ch) et 1,6 essence GDI (132 ch) à partir de 22 750 € et jusqu’à plus de 40 000 €. Ces deux motorisations, le diesel en particulier, constituent le cœur de la gamme Tucson mais la proposition est bien plus large avec, en particulier, le CRDI 2 litres disponible en deux puissances 136 et 185 chevaux. Cette dernière ouvre le champ de la transmission intégrale (à partir de 34 150 €) même si la clientèle opte le plus souvent pour le style SUV.

Le Tucson n’en manque pas ce qui le place volontiers sur les grands boulevards plutôt que sur les chemins boueux et les sables arides. Il est bien dans la note actuelle et rivalise volontiers avec certaines références du genre, Mazda CX-5 et Range Evoque en tête. ÉQUIPEMENTS EN HAUSSE Mieux, sa transmission intégrale l’autorise à quelques escapades. Certes, la garde au sol limitée (17,2 cm) encadre l’exercice mais blocage de différentiel et contrôle de descente constituent des atouts. En deux roues motrices, traction, le Tucson apparaît comme largement suffisant pour un usage raisonnable. Il ne tangue ni ne roule et sa vivacité d’action fait regretter un siège conducteur qui manque de maintien latéral. Bien servi par une boîte manuelle à six rapports, le nouveau Tucson peut aussi disposer de la nouvelle transmission à double embrayage (DCT) à 7 rapports. Techniquement bien conçu, tenant le pavé sans retenue, le Tucson aligne également un équipement dans l’air du temps, de l’avertisseur de franchissement de lignes au choix du comportement, en passant par l’assistance au stationnement. Le tout s’inscrit dans le cadre d’une garantie globale de 5 ans, gage de longévité. Ce qui ne fera qu’ajouter au confort global d’une machine dont l’un des atouts est un volume remarquable jusqu’au plus profond du coffre. Certaines finitions ou revêtements plastiques détonnent dans ce décor mais la note finale reste favorable. Cerise sur le gâteau, le GPS Tom Tom est assorti de 7 ans de services gratuits. De quoi conforter son attachement au son du Tucson. Bernard Méaux

CARACTÉRISTIQUES TUCSON 2 l CRDI 2WD : - Moteur : diesel 4-cylindres - Puissance : 136 ch - Vitesse max. : 186 km/h - Consommation : 4,8 l/100 km AVANTAGES : Style, coffre, garantie. INCONVÉNIENTS : planche de bord, matériaux. CONCURRENCE : Renault Kadjar, Nissan Qasqhai. TARIFS : Le Tucson est proposé d’entrée de gamme en 1,7 diesel CRDI (115 ch) et 1,6 essence GDI (132 ch) à partir de 22 750 €. Le haut de gamme grimpe jusqu’à plus de 40 000 €.

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LA MUSTANG EST EN FRANCE

Le moins que l’on puisse dire, c’est que la nouvelle Mustang était attendue ! Selon les chiffres d’immatriculations mondiales d’IHS Automotive, la pony car a, en effet, été la voiture de sport la plus vendue dans le monde au cours du premier semestre.

La Ford Mustang est désormais disponible dans plus de 100 marchés à travers le monde. L’ajout d’une conduite à droite à la gamme permet l’exportation du modèle sur plus de 25 marchés supplémentaires dans le monde. Pour sa première commercialisation en Europe après un demi-siècle d’histoire américaine, la Ford Mustang a littéralement provoqué à un raz de marée sur Internet. Durant le premier mois de commande, près de 500 000 modèles ont ainsi été configurés à travers l’Europe. En Chine, où plus de 5 millions de consommateurs ont visité le site Ford pour en savoir plus à propos de Mustang. Conçu pour délivrer des qualités dynamiques, un agrément de conduite et des performances de premier plan, la toute nouvelle Ford Mustang est disponible en

10 couleurs extérieures et est équipée de série de jantes de 19 pouces, d’un kit de frein haute-performance, de phares HID automatiques, de feux arrière à LED et d’un diffuseur arrière. La nouvelle Ford Mustang accueille également de série une climatisation bi-zone, un système audio avec neuf haut-parleurs et le système de connectivité SYNC 2 à commande vocale et écran tactile couleur 8 pouces. Les 500 premiers exemplaires de Ford Mustang disponibles à la commande pour l’Europe ont été réservables à l’occasion de la finale de l’UEFA Champions League 2014. Plus de 9 300 personnes s’étaient alors inscrites en ligne pour avoir une chance de réserver l’un des modèles pendant le match. Les 500 premières commandes ont été enregistrées en seulement 30 secondes. PORTRAIT-ROBOT DE LA MUSTANG PRÉFÉRÉE DES EUROPÉENS Les premiers chiffres de ventes montrent qu’en Europe, le modèle Fastback représente 3 ventes sur 4 (72%) et que 2 clients sur 3 ont opté pour le moteur V8 5,0 litres de 421 ch (64%). Côté parure, c’est le Rouge Racing et le Gris Magnetic qui sont les couleurs les plus demandées sur le modèle. Ces teintes représentent toutes les deux 21 % des ventes. Sur le modèle Fastback, c’est le Rouge Racing qui est le plus populaire avec 24%, alors que

dans la version Convertible, c’est le Gris Magnetic qui l’emporte avec 32% des ventes. En Europe, les ventes sont réparties de manière quasiment égale entre la boîte manuelle à six vitesses (51%) et la transmission automatique à six vitesses (49%). Cependant, la transmission automatique se révèle plus populaire auprès des clients du V8 avec 57% des immatriculations. Les clients du moteur 2,3 litres EcoBoost 317 ch choisissent quant à eux majoritairement la boîte manuelle (65%). La France se distingue quelque peu. Le portraitrobot de la Mustang préférée des Français est un modèle Fastback V8 avec une transmission manuelle. Aujourd’hui, le V8 représente, en effet, 55% des commandes françaises, le Fastback est plébiscité par 79% des clients et la transmission automatique a été choisie dans 33% des ventes.

ur les six premiers mois de l’année, il s’est vendu 76 124 Mustang à travers le monde. “Les clients européens et ceux des marchés à conduite à droite ont attendu plus d’un demi-siècle pour officiellement faire connaissance avec la Mustang. Certaines personnes ont attendu la Mustang toute leur vie, c’est donc sans grande surprise que nous enregistrons une énorme demande dans ces régions”, explique Stephen Odell, vice-président exécutif de Ford, en charge du Marketing global, des Ventes et des Services.

jeudi 19 nove

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