Courrier automobile - Octobre 2016

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Un Américain à Paris

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NOUVEAU KIA SPORTAGE © Kia

Dynamisme absolu et nouveau design extérieur affirmé pour le Kia Sportage de nouvelle génération.

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e modèle de quatrième génération affiche un design audacieux et avantgardiste répondant à l'objectif de ses designers de procurer un sentiment de puissance et d'agilité, sous tous les angles. Reprenant le contraste entre formes fluides et acérées, caractéristique de certains avions de chasse modernes parmi les plus mythiques, le Kia Sportage se distingue par une harmonie visuelle qu'il doit à la tension qui se crée entre ses lignes maîtresses précises et affûtées, ainsi que ses surfaces lisses. Les principales modifications apportées au design du véhicule concernent la face avant. En effet, sur ce nouveau Kia Sportage, les projecteurs ne sont plus intégrés à la calandre, mais s'étirent le long des bords extérieurs du capot moteur plus sculpté

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et des passages de roue plus proéminents. La calandre « Tiger Nose/Nez de tigre », plus basse et plus large, du Kia Sportage confère davantage de volume à la partie inférieure de la face avant, créant ainsi une allure plus affirmée et une assise plus solide. Le tout nouveau Kia Sportage se distingue par un profil plus incliné et plus sportif. Il conserve la silhouette élancée de son prédécesseur, à laquelle s'ajoutent une ligne de toit légèrement plongeante vers l'arrière du véhicule, un porte-à-faux avant allongé, un porte-à-faux arrière plus court et un empattement accru. Ses panneaux de carrosserie lisses, ses passages de roue plus marqués et ses lignes acérées confèrent au Kia Sportage un look plus athlétique et dynamique. À l'arrière, ses surfaces et ses formes horizontales soulignent la largeur du crossover,

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rehaussant ainsi la sensation de stabilité qui s'en dégage. Inspirés du concept car Kia Provo (2013), les blocs-feux arrière effilés sont reliés par une moulure s'étirant sur toute la largeur de la poupe, tandis que les clignotants et les feux de recul sont séparés et implantés plus bas, afin de souligner l’impact visuel de la partie inférieure du véhicule, ainsi que la sensation de stabilité renforcée qu'elle procure. Le design du nouveau Kia Sportage a été principalement imaginé par l'équipe du design européenne de Kia basée à Francfort en Allemagne, qui a toutefois travaillé en collaboration avec les bureaux de design de la marque situés à Namyang, en Corée, et à Irvine, en Californie. Service Presse Kia Motors France

Pour tous renseignements contactez Nicolas Lecomte au 06 26 97 16 42


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FORD EDGE : UN AMÉRICAIN À PARIS. Ambition internationale Le Ford Edge a beau être né en Amérique, il rêve d'ailleurs... C'est d'ailleurs pour cette raison que sa carrosserie n'en fait pas trop, avec juste ce qu'il faut de chromes et de traits amicaux pour rassurer tout le monde. Bref, une jolie silhouette qui a toutes ses chances en France.

Confort américain C'est vrai, ce gabarit (4,80 m de long) est peu adapté aux rues étroites. Mais qu'estce que l'on s'y sent bien ! Vue dominante, sièges climatisés et massants.

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Budget coréen Aussi grand qu'un VW Touareg ou un BMW X5, le Ford Edge est pourtant bien moins cher ; 50 000 euros environ pour un beau modèle. Certes, sous le capot, le 4 cylindres diesel de 180 ou 210 ch roule sans doute moins des mécaniques, mais il fait le travail, bien secondé par une douce boîte automatique (à 6 rapports) et 4 roues motrices intelligentes.

NOTRE PRÉFÉRÉ : FORD EDGE TITANIUM - Puissance : 210 ch - 0 à 100 km/h : 9,4 sec. - Longueur : 4,80 m. - Rejets de CO2 : 152 g/km - Consommation : 5,9 l/100 km

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Le Ford Edge démarre à 42.000 euros (moteur de 180 chevaux et boîte manuelle). La version de 210 chevaux essayée ici flirte avec les 48.500 euros en finition Titanium. Le Edge est en effet bien doté, y compris dans les aides sécuritaires (caméra de recul, aide au maintien dans la voie - , prévention de collision avec freinage automatique d'urgence, surveillance de la pression des pneus, reconnaissance des panneaux de signalisation). Mais il faut rajouter 2.000 euros pour un cuir indispensable qui remplace en… noir, gris ou tabac le sinistre tissu de base.

Voilà un bel engin, super habitable et doté d’un très grand coffre, assez velouté dans son fonctionnement mécanique, efficace sur autoroute et grande route. Moins cher que les rivaux "premium", ce Ford roturier devrait séduire dans des zones tarifaires où le client n'est plus à quelques milliers d'euros près ? Là est tout le défi.

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