Directeur de la publication : Jean-Dominique Lavazais - Imprimerie : La Voix du Nord
KIA
Nouvelle Kia Rio. A vous de jouer !
Page IV
Le courrier
Automobile
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ACTU AUTOMOBILE
IV XII ESSAI KIA RIO
Kia Rio Gracieuse au regard, agréablement ficelée à bord et passablement affûtée côté châssis, la dernière Rio fait plutôt bien le «job» dans ses attributions de citadine polyvalente. i la nouvelle Rio conserve une certaine parenté stylistique avec sa devancière, il suffit de les mettre côte à côte pour constater l’évolution qui rend la dernière et quatrième génération du modèle avenante et tonique sous tous les angles. Idem à l’intérieur, où il n’y a pas photo non plus. Ciselée juste ce qu’il faut, la planche de bord souligne le modernisme ambiant, et dans une estimable qualité perçue. Avec le privilège de l’avoir entièrement moussée en haut de gamme Premium, également riche d’un freinage d’urgence avec détection piéton AEB. Mais juste en dessous, le troisième niveau Launch Edition, finition de lancement susceptible de rester au programme, introduit pour sa part un large écran central couleur tactile de 7», assorti de la connectivité et de la navigation. Avec remise à jour gratuite durant les sept années de la garantie, y compris en cas de revente du véhicule. Mais la présentation intérieure fait déjà bonne figure dès le niveau d’accès Motion, alors que le stade 2 Active, cœur de gamme, égrène quelques équipements intéressants (régulateur-limiteur de vitesse, clim manuelle et Bluetooth). La position d’assise un peu allongée des sièges avant est globalement agréable, et l’habitabilité générale logée à la bonne enseigne. L’accès aux places arrière et l’espace dispensé sont corrects, même si la ligne de pavillon fuyante peut donner le sentiment d’y être un peu engoncé. Bon coffre aussi, pour la catégorie.
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À la ligne tonique et enjouée de la Rio fait écho la rigueur d’un châssis sûr et agile Rangements et fonctionnalité compensent une boîte à gants riquiqui, à l’instar de la petite étagère dédiée au smartphone, dans la console centrale, au rebord néanmoins pas assez marqué. Structurellement toute nouvelle, la dernière Rio reprend pour l’essentiel des 4 cylindres connus, mais améliorés : essence 1.2i 84 ch bvm5 et 1.4i 100 ch bva4, et diesel 1.4 CRDi 90 ch bvm6. Auxquels s’ajoute un plus moderne 3 cylindres essence turbo à injection directe issu de son aînée Cee’d, ses 120 ch ayant été ramenés ici à 100 ch. Sur des rails, même sur du mouillé À la conduite, la nouvelle Rio fait d’emblée bonne impression. Y compris avec le 1.2i de base, motorisation vouée à la plus grande diffusion, car sa puissance conte-
nue de 84 ch remplit loyalement son office, même en consommation, autour des 7 l/100 en tirant déjà un peu. Mais c’est plutôt par la rigueur de son châssis que la petite Kia s’affirme le mieux. Grâce à une direction douce et précise qui commande un train avant prompt à enrouler virages et épingles «sur des rails», y compris sur chaussée mouillée. Cette aisance comportementale, mâtinée d’agilité dans la circulation urbaine, s’exprime pleinement avec le 3 cylindres 1.0 T GDi 100 ch, pétillant de l’accélérateur et encore assez discret aux oreilles dans les hauts régimes. Selon la conduite et les conditions du trafic, la conso oscille entre 5,5 et 8,2l./100. L’autre point fort de la dernière Rio réside dans son confort de suspension, y compris en virage et sur les routes dégradées, ce constat valant, comme souvent, davantage pour les places avant qu’à l’arrière. Philippe Hervieu
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