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Steven Bossard_
Saison 2013_
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“Mes débuts étaient laborieux. Steven fait déjà preuve d’une bonne pointe de vitesse sur un des terrains les plus difficiles. À son âge il doit persévérer. Tout cela est très prometteur.”
Tommi Mäkinen
Quatre fois champion du monde des rallyes
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Steven Bossard
Saison 2013_
01. Passion_ D’abord fou de deux-roues, j’ai passé mon enfance sur un VTT, avant de m’orienter vers le motocross à l’âge de onze ans. Mon intérêt pour cette discipline m’a poussé à participer au championnat régional de Midi-Pyrénées à plusieurs reprises. Pendant ce temps, je m’intéressais de loin au sport automobile, jusqu’au jour où, en 2005, mon père s’est lui-même lancé dans la course automobile en rallycross, discipline dans laquelle il s’est progressivement investi, en concourant notamment en championnat de France et championnat d’Europe. Tout au long de ses aventures, je l’ai suivi avec un intérêt grandissant, jusqu’à m’investir à ses côtés durant les courses le week-end. À partir de ce moment-là, ma passion s’est accentué et je n’ai plus eu qu’un seul rêve : prendre moi aussi le départ d’une course de rallycross.
Né a Quimper le 7 Juin 1990 (22 ans) Vis à Toulouse (31) Bac STI Génie Mécanique Technicien chez BOS Engineering (suspensions destinées à la compétition) Parrain sportif : Sébastien Ogier
02. Essais_ Et ce rêve s’est réalisé en juin 2009, lorsque mon père m’a proposé de prendre le volant de sa Citroën C2 S1600, à l’occasion d’une course de championnat de France. Après quelques tours en test privé, je me suis rendu le mois suivant à ma première compétition. Les débuts ont été assez difficiles, j’avais tout à apprendre. Après les premiers essais libres, j’étais à 2,5s au tour. Je devais revoir mon pilotage. Grâce à l’expérience de mon père et à ses conseils avisés, j’ai réussi à améliorer mes performances et prendre la quatrième place en terminant la journée à seulement 0,1s du meilleur temps. À mes yeux, il s’agissait d’un exploit, car je savais que mes concurrents étaient plus expérimentés. Après un moment d’euphorie, j’ai rapidement compris que je devais rester attentif à de nombreux paramètres et garder une certaine lucidité pour pouvoir aller plus loin. Mais je suis parvenu à me qualifier en pole position de la finale B et à la gagner. J’étais tout à coup propulsé à la sixième place et dernière ligne sur la grille de la finale A. En fin de compte, je me suis classé cinquième de cette finale. Ce qui devait être ma seule course en rallycross s’est en fait avéré être le début d’une belle aventure.
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03. Progression_ Quelques semaines plus tard, j’ai participé à une seconde course. C’est à ce moment-là que les choses se sont accélérées. Première victoire lors d’une manche qualificative, premiers choix stratégiques, première qualification en première ligne, et pour conclure, premier podium avec une troisième position au classement. J’ai continué sur ma lancée, et lors de ma troisième course mes temps au chronomètre rivalisaient avec ceux du meilleur coureur. Encore une fois, j’ai eu le bonheur de terminer à la troisième place. Plus j’avançais dans les classements, plus mon envie de gagner était grande.
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04. Victoire_
Il m’a pourtant fallu attendre une quatrième course pour enfin connaître le goût de la victoire. Ce jour-là, j’ai rassemblé tous les paramètres nécessaires afin d’aller chercher ce succès. Après une qualification me plaçant en pole position, je suis parvenu à prendre le meilleur départ et à garder mes concurrents derrière. Au bout des six tours de la finale, j’étais le premier à franchir le drapeau à damiers. C’était la première victoire de ma carrière et le début d’une série de succès. Suite à ces différents succès, je me suis engagé pour une saison complète en championnat de France de rallycross dans le but de vivre pleinement ma passion, mais aussi de décrocher un titre. Dès la première course, j’ai marqué les vingt points du sans faute, et quinze jours plus tard, lors du championnat d’Europe, j’ai de nouveau atteint la victoire. Les réussites se sont ainsi poursuivies durant toute la saison, puisque j’ai remporté huit manches sur huit. Avec l’avance de points au général, j’ai décroché le titre Nominé aux espoirs français dans le deux courses avant la fin du championnat. mensuel Echappement Remarqué par de grands spécialistes dans le monde du sport automobile, j’ai aussi été nominé aux Espoirs Français dans le mensuel Échappement (2010 et 2011), magazine qui a aussi élu des pilotes comme Sébastien Loeb, Sébastien Ogier ou Philippe Bugalski. En 2011, j’étais d’attaque pour une nouvelle saison, conscient que j’allais manquer deux étapes au calendrier pour tenter ma chance en rallye. J’ai de nouveau gagné la première course, ainsi que la manche comptant pour le championnat d’Europe. Cette année-là, j’ai ainsi remporté six manches et quinze courses sur vingt-deux participations.
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06. Parcours_ 2009_ Premiers rallycross sur une C2 S1600 _4 courses_3 podiums_1 victoire 2010_ Champion de France de Rallycross en D1A _8 courses_8 victoires Championnat d’Europe S1600 _1 participation_ 1 victoire Première expérience au Rallye du Var, 6e / 24 en C2 R2 Max Participation à une course en D1 avec un 4e temps lors de la 3e manche qualificative Nominé par la presse spécialisée aux Espoirs Echappement 2011_ 3e du Championnat de France de Rallycross (absent sur deux épreuves) _9 courses_6 victoires 1 victoire en Championnat d’Europe S1600 Participation au Championnat de France des Rallyes Junior Nominé par la presse spécialisée aux Espoirs Echappement 2012_ Participation au Championnat de France des Rallyes Junior Deux rallyes en Finlande sur Subaru Impreza N14 TMR 23e scratch au Lapua Ralli 13e scratch au Kouvola Ralli (juste avant un problème mécanique) 2 victoires sur circuit en Lamera Cup et catégorie Elite, à Navarra, Espagne
http://www.ffsa.tv/video/29-9-1479/rallycross-essay-2-d1a.html http://www.ffsa.tv/video/29-14-966/autocross-mayenne-2010-d1a.html http://www.ffsa.tv/video/29-15-884/rallycross-lavare-d1a.html http://www.ffsa.tv/video/29-17-763/rallycross-kerlabo-d1a.html
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07. Autre départ_
©lameracup.fr
Après une année de sport automobile et malgré ma modeste expérience, je souhaitais déjà explorer de nouveaux terrains. C’est alors que j’ai décidé de m’essayer au rallye, discipline relativement différente du rallycross. À cette occasion, je me suis rapproché de Philippe Bugalski - expert en ce domaine - qui m’a laissé piloter une voiture de son propre team pour le rallye du Var et qui m’a surtout enseigné les rudiments d’un sport dont je découvrais les subtilités. Une grande dose de patience m’a été nécessaire pour arriver à rouler au meilleur de mon potentiel. Lors de cette première journée, j’ai tout de suite pris conscience du fait que le pilotage compte pour beaucoup en rallye, mais que la réussite se forge davantage sur l’expérience et la concentration par rapport aux notes. Malgré mon statut de débutant, je suis tout de même arrivé lors de cette première participation à me Deux rallyes en Finlande dans le team rapprocher des meilleurs de la catégorie en de Tommi Mäkinen fin de week-end. L’aventure rallye a continué en 2011 et en 2012, avec des apparitions lors de moments clés, en particulier au cours de cette dernière année : deux rallyes en Finlande dans le team de Tommi Mäkinen, au volant d’une Subaru Impreza N14, et qui laissent aujourd’hui présager une suite prometteuse (cf. graphique p.11).
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©sutipro.com
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08. Autres circuits_ Parallèlement j’ai également participé au Trophée Andros Sprint Car durant l’hiver 2009 / 2010 discipline que je ne connaissais pas et qui me faisait découvrir la conduite sur glace … Après des débuts plutôt difficiles, je suis malgré tout monté sur la première marche du podium lors de ma quatrième participation. L’épreuve suivante s’est elle aussi conclue avec un nouveau podium. En fin de saison 2012, j’ai eu l’opportunité de participer à une épreuve Laméra Cup à Navarra en Espagne (endurance avec une voiture GT). Nouveau circuit, nouvelle discipline et nouvelle expérience. Le temps d’adaptation a été assez rapide et le week-end s’est soldé par deux victoires en catégorie élite.
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09. Analyse_ Ce graphique présente mes écarts de temps avec cinq des meilleurs pilotes présents sur les rallyes de Lapua et Kouvola en Finlande. Pour vous donner un ordre d’idée, Esapekka Lappi - vainqueur de ces deux épreuves - se battait avec Sébastien Ogier en Championnat du Monde et lors du rallye de Finlande, au volant de sa Ford Fiesta S200. Si je dois faire le bilan de ses résultats, ma grande satisfaction a donc été d’améliorer progressivement mes performances sur ces sept spéciales. J’ai d’ailleurs fini à seulement 2,6s du meilleur lors de la dernière spéciale de Kouvola au volant d’une Subaru Impreza Groupe N. À noter qu’une voiture type S2000 est en moyenne plus rapide de 1,5s / km par rapport à une Groupe N.
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11. Sponsoring_ ©lameracup.fr
Je peux vous proposer différentes offres de packages sponsoring intéressantes. En tant que partenaire vous pourrez bénéficier d’une solution adaptée à vos envies et vos moyens. En espérant compter sur vous dans cette aventure.
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Supports de communication_
Communiqué + newsletters Site internet officiel Facebook officiel Logo(s) sur la voiture Logo(s) sur ma combinaison Vidéo(s) de promotion Possibilité de baptême Possibilité d’accueil sur les épreuves
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Aujourd’hui, mon objectif est de rouler en coupe Peugeot 208 R2. Ce championnat correspond parfaitement à mes attentes et constitue à mon sens une étape indispensable dans la carrière de chaque pilote. Il regroupe les deux surfaces principales du rallye : la terre et l’asphalte. Dans le but de devenir un pilote complet et poursuivre mon expérience en circuit, je souhaite participer parallèlement au championnat Lamera Cup. Je compte beaucoup sur la complémentarité de chaque discipline afin de parfaire mon pilotage. Le travail finira par payer !
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10. Ambitions_
13.
12. Prévisions_
CALENDRIER 2013
208 RALLYE CUP
05_07 AVRIL
CAUSSES
LAMERA CUP T
27_28 AVRIL 17_19 MAI
LEDENON PLAYA D’ARO (ESP)
T
25_26 MAI
NOGARO
15_16 JUIN
PAU ARNOS
28_30 JUIN
LANGRES
T
BUDGET 2013
PRIX EN EUROS
13_14 JUILLET
CASTELLET
ENGAGEMENTS
5 000
26_28 JUILLET
AUXERRE
T
LOCATION DE VOITURE
55 000
06_08 SEPTEMBRE
MONT BLANC
A
DÉPLACEMENTS
6 000
11_13 OCTOBRE
ANTIBES
A
HÉBERGEMENTS
7 000
19_20 OCTOBRE
PNEUS
15 000
01_03 NOVEMBRE
TOTAL
88 000
10_11 NOVEMBRE
VAL DE VIENNE
NAVARRA (ESP)
CONDROZ (BEL)
A
MAGNY-COURS Terre Asphalte
14.
Steven Bossard_
T. +33 (0) 628 911 094 bossard.racing@gmail.com
Saison 2013_
Steven Bossard Officiel
Design_ neige-noire.com