NĂŁo jogue esta revista em vias pĂşblicas
www.etorq.com.br
PARA NÓS, SÓ ADIANTA TER O FUTURO NA PONTA DOS DEDOS SE FOR PARA COLOCÁ-LO NAS SUAS MÃOS.
NOVOS MOTORES FPT E.torQ. BOM MESMO É QUANDO TUDO NA VIDA DA GENTE COMBINA. Afinal, assim fica tudo muito mais divertido. E, para pensar em nossos produtos, a FPT – Powertrain Technologies pensa primeiro na forma como você vive. Foi por isso que nós reunimos Energia, Emoção, Ecologia e Engenharia para fazer o novo motor FPT E.torQ. Porque, para a FPT, o importante é unir diversão e inovação com a sua vida.
radar
por :
Guilherme laGes
Novo Fiesta chega no segundo semestre >
guilherme lages
Uma espiada no futuro
Este mês completamos 01 ano em atividade com nosso site www.pistadetestes.com.br e curioso pensar que há vinte e poucos anos - quando nem se pensava em internet - as coberturas nacionais do setor automobilístico se resumiam a poucos veículos especializados e jornalistas influentes, pelo que seus veículos representavam. Uma centena de jornais locais com seus vigorosos “Cadernos de Veículos”, pouco mais de dez revistas mensais sobre automóveis circulavam pelo país e cinco ou seis programas de televisão regional completavam a imprensa especializada em automóveis no Brasil. O mundo mudou rapidamente e a explosão da internet fez com que a imprensa se comportasse de outra maneira. É preciso agilidade e informações em tempo real. Muitos veículos de comunicação correram e acompanharam as mudanças. Outros não. Ficaram com o freio de mão puxado e sobrevivem pelo que representaram no passado. Muitos se perguntam se os meios tradicionais de comunicação estão com os dias contados. Do ponto de vista tecnológico, estes meios tendem a se convergir: jornal, revista, rádio, TV, podcast e blog. Não há mais sentido em tratá-los como se fossem segmentos autônomos, estanques ou separados. O leitor quer mais, muito mais. Quer interagir. Como não se render a convergência de mídia? Como desprezar o microblog Twitter, onde as pequenas postagens favorecem a conversação e formação de comunidades. Uma ferramenta de grande potencial para nós editores, que precisamos relatar pequenas notícias, as chamadas “pílulas”, que acabam levando o leitor para a edição original dos sites. Tudo isso que escrevi acima tem um único sentido: comemorar. O site www.pistadetestes.com.br trouxe resultados interessantes que acabou nos levando a preparar esta revista impressa e agora também, com boletins diários na rádio CDL FM. Um ano de vida e muito a festejar!
Agile, Citroen C3, Punto, Fox e Sandero já podem colocar as barbas de molho. A fábrica da Ford na cidade de Cuautitlán, no México, iniciou a produção do novo Fiesta nas versões hatchback de cinco portas e a sedã com quatro portas. Eles chegam por aqui antes de outubro e a montadora vai reposicionar o Fiesta entre o modelo atual e o Focus. O novo Fiesta virá com motor 1.6 litros com 120 cv. O proprietário poderá escolher entre transmissão de cinco marchas manual ou a nova transmissão Ford PowerShift de seis velocidades com dupla embreagem. No México as vendas já começaram e carro chega aqui sem as taxas de importação pelo acordo comercial. Lá, a versão mais barata do modelo é a 1.6 Sedan e tem preço inicial equivalente a R$ 26.000.
Pista de Testes também na rádio CDL FM Carros, Dicas e Companhia. Este é o nome do boletim exclusivo sobre automóveis que nossa equipe de redação prepara diariamente para ser exibido, sempre ao meio-dia, na rádio CDL FM - 102,9, emissora que vem se destacando em Belo Horizonte. No ar há um mês, o programa traz dicas de mecânica, manutenção, segurança, além de muita estória do mundo automobilístico e os principais lançamentos do setor. Os audios estão em nosso site www.pistadetestes.com. br. A rádio estreou em 2008 e contabiliza mais de 9 milhões de ouvintes, sendo
que 59% das classes A/B e 23% da classe C. Os adultos na faixa de 39 a 49 anos são a maioria e representam 54% dos ouvintes.
expediente Editor Responsável Guilherme Lages pistadetestes@gmail.com
Comercial Sarah Caldeira - (31) 2511 6311 sarah@midiamixcomunicacao.com.br
Design e Diagramação Adriano Rocha adriano@dotzi.com.br
Distribuição Top Marketing - (31) 3371 6122 audrey@topmkt.com.br
R. Desembargador Paula Mota, 1050 Belo Horizonte/MG - 31320-000 A revista Pista de Testes é uma publicação mensal produzida pela Dotzi Comunicação Editorial. As opiniões dos artigos e matérias assinadas não são obrigatoriamente as mesmas da revista. É proibida a reprodução total ou parcial do conteúdo sem a prévia autorização por escrito. Pista de Testes não se responsabiliza pelo conteúdo publicitário veiculado.
Doblò também com os novos motores E-torQ
Além do Punto, a Fiat estende a nova motorização 1.8 16V da família E.TorQ, da FPT para o Doblò nas versões HLX, Adventure e Cargo. O próximo será o Idea que chega reestilizado no final deste mês. O propulsor desenvolve 130 cv de potência máxima (100% gasolina) e 132 cv (100% etanol) a 5.250 rpm, com torque máximo de 18,4 kgfm (gas.) e 18,9 kgfm (etanol) a 4.500 rpm. A principal característica do novo motor, segundo a montadora, é entregar ótimo desempenho graças ao seu elevado torque já presente em baixas rotações. Os preços da linha 2011 são: 1.4 (R$ 51.990), HLX 1.8 16V (R$ 58.160) e Adventure 1.8 16V (R$ 64.550). As versões Cargo continuam no catálogo e custam R4 40.700, motor 1.4 e R$ 45.590 com novo motor 1.8.
Nova Spacefox para esquentar a briga das peruas Quase 10 mil carros a mais. Esta é a vantagem da Palio Weekend sobre a Spacefox, no acumulado de vendas do ano. A Volks quer voltar a crescer no segmento e aposta nas linhas do novo DNA de estilo da marca. A perua recebeu as mudanças do novo Fox, está mais elegante, com um melhor acabamento e versão automatizada. O conjunto traseiro foi inspirado nas linhas do Touareg com as novas lanternas. Por dentro da Space, a maior novidade é o novo painel de instrumentos que substitui o acanhado modelo anterior. A tecnologia I-Motion, com a transmissão automatizada ASG (Automated Sequential Gearbox) é opcional. Os preços ficaram assim: 1.6 (R$ 48.79), 1.6 I-Motion (R$ 51.460), 1.6 Sportline (R$ 55.190) e 1.6 Sportline I-Motion (R$ 57.860). Ar, direção e trio elétrico de série em todas as versões.
Oficina especializada em Mercedes-Benz Quando se fala em uma oficina especializada Mercedes-Benz, a primeira impressão é de uma loja pomposa, na região centro-sul da cidade e com preços de serviços pra concessionária nenhuma ficar para trás. Engano seu. No Prado, região oeste da capital, Anderson Ferraz abriu a oficina N.A.F especializada em cuidar dos carros com a estrela de três pontas.Ferraz tem experiência de 12 anos como mecânico e chefe de oficina de uma concessionária da marca. Bagagem também na manutenção de Chrysler, Dodge
e Jeep. “As pessoas ainda ficam receosas em levar carros caros em oficinas de bairro, mas isto tem mudado”, declarou o proprietário. A oficina funciona há 2 anos e trabalha com equipamentos de última geração para diagnosticar com precisão as anomalias. “Se não estiver bem equipada, a oficina não irá conseguir resolver bem os problemas, já que os veículos Mercedes possuem uma grande diversidade de componentes eletrônicos”, finaliza Anderson. Anote aí: Oficina NAF, Rua Turquesa, 1180 – Prado/BH - (31) 3372-8555. www.pistadetestes.com.br
Artigo rogério mAchAdo Lane Museum
Rogério Machado tem 53 anos dos quais 32 dedicados à indústria automobilística, temperados com visitas anuais aos grandes polos mundiais do design e do antigomobilismo. Leciona Cronologia do Design Automotivo no curso de extensão Design Automotivo na FUMEC.
Música e carro antigo: as melhores atrações em Tennessee, Estados Unidos
NAshville
O
O Lane Motor Museum reúne a maior coleção de automóveis antigos europeus dos Estados Unidos e o PISTA DE TESTES foi até lá descobrir por que este museu é tão especial. A localização do museu em Nashville, Tennessee, não poderia ser melhor. A cidade é considerada a capital da música devido a grande atividade musical, principalmente do estilo country. O visitante é ‘capturado’ pela música ao passear pela Broadway, o centro ativo dos teatros, restaurantes e bares com apresentações ao vivo. A qualquer hora do dia ou da noite os músicos se revezam em ótimas apresentações, o que é um complemento muito interessante para a visita ao Lane Motor Museum. O museu, que abriu as portas em 2002, foi montado em um prédio histórico que pertencia a uma antiga e tradicional fábrica de pães de Nashville. O museu abriga 150 veículos e, como o acervo chega aos 330, o visitante tem sempre a chance de conhecer modelos diferentes devido à rotação da coleção. Além disso, a busca de modelos raros e exclusivos é contínua e a oficina de restaurações do museu está sempre movimentada. Ao contrário dos museus tradicionais nos quais os veículos ficam em estandes com acesso restrito, o visitante do Lane passeia entre os carros expostos como se estivesse dentro de um amplo estacionamento e o museu se orgulha de ter todo o acervo funcionante. A maior parte é composta de veículos europeus e à medida que caminhamos pela exibição percebemos que os exemplares foram selecionados com grande objetividade.
Estão reunidos aqui um grande número de veículos produzidos na Alemanha, Áustria e na antiga Checoslováquia como Mercedes Benz, BMW, Steyr, Hanomag, Aero, Jawa, Praga e Skoda, muitos deles apresentando perfis aerodinamicos, criados por cientistas do leste europeu, pioneiros nesta área. Outro detalhe que chama a atenção é o grande número de microcarros e veículos alternativos, cada qual apresentando um design exclusivo e com soluções curiosas. Um exemplo é o Mochet Velocar 1945. O carro leva duas pessoas e foi construído com materiais leves combinando a tração à pedal e um motor de 88cc com três marchas. A coleção inclui também veículos anfíbios, militares e veículos conceito, construídos em poucos exemplares como o norte-americano Martin Aerodynamic, projetado em 1928 e apresentado no Salão de Nova Iorque em 1932. À primeira vista é surpreendente observar o seu design integrado e aerodinâmico, contrastando com os veículos da época. Com sua carroceria de alumínio e motor traseiro de quatro cilindros refrigerado à água, o Martin foi produzido por uma fábrica de aviões e não passou das três unidades devido a depressão americana. Finalizamos nossa visita com uma passagem pelas oficinas e acompanhamos parte do restauro de uma Fiat 508C Balilla de 1939. Nossas expectativas foram superadas em todos os sentidos. Parabenizamos o Jeff Lane porque ele realmente conseguiu organizar um lugar muito especial. Para conhecer mais sobre o Lane Museum visite www.lanemotormuseum.org.
off-roadsertões
TexTo:
ADRiANo RoCHA Alex RAYol
FoTo :
o grande desafio
Na poeira
M
Maior prova off-road da América Latina já está pronta para testar pilotos de 11 países Menos de um mês separa os competidores do Rally dos Sertões do início do maior desafio off-road brasileiro. Os pilotos dos mais de 150 veículos inscritos já começaram a contagem regressiva definitiva para a edição 2010 dos Sertões. Serão 4.593 quilômetros entre Goiânia/GO e Fortaleza/CE, passando ainda por quatro estados brasileiros - Minas Gerais, Tocantins, Maranhão e Piauí, - e percorrendo quatro das cinco regiões do país. A largada será no próximo dia 10 de agosto na capital goiana e os pilotos, navegadores e máquinas percorrerão um trajeto praticamente todo inédito. Apenas 5% dos mais de 4,5 mil quilômetros de aventura já foram utilizados nas 17 edições anteriores da prova. O levantamento para definir os caminhos do Rally dos Sertões 2010 foi feito em duas partes. No primeiro momento, o traçado foi analisado por via aérea e, depois, o percurso foi feito pelo diretor técnico da prova, Edu Sachs.
Neste ano, a competição terá 54% do percurso cronometrado, um recorde para o evento, já que, antes desta edição, a maior distância de especiais totalizava 52% do trajeto. A prova deste ano também é considerada, pela organização, como mais completa e difícil que a edição anterior. Até o momento, pilotos de 11 países - Argentina, Chile, Uruguai, Estados Unidos, França, Bélgica, Polônia, Venezuela, Portugal e África do Sul, além do Brasil - já estão confirmados. Entre os brasileiros, 20 estados estarão representados. A 18ª edição do Rally dos Sertões terá início no dia 10 de agosto, com a realização do Super Prime em Goiânia, que definirá a ordem de largada para a primeira especial do roteiro, que acontece no dia 11, entre Goiânia e Caldas Novas/GO. A chegada acontece em Fortaleza, no dia 20.
inauguraçãofábrica fpt A casa dos novos
motores fpt A fábrica de Campo Largo (PR) é a maior e mais moderna sede de produção do grupo na América Latina. A nova família E.torQ já está nas linhas de montagem
C
Campo Largo é uma cidade de 115.000 habitantes, fica a 25 km de Curitiba e estratégicos 120 km do Porto de Paranaguá, um importante pólo para escoamento produtivo. A cidade tem abundância de matéria-prima mineral e o município destaca-se pelo grande número de indústrias cerâmicas produzindo azulejos, pisos e louças. Mas a partir de agora, a cidade volta seus olhos para o futuro ao abrigar a nova fábrica de motores da Powertrain.
A história da fábrica é a seguinte: funcionava ali a Tritec Motors – ex-fornecedora de motores para veículos Chrysler PT Cruiser e o BMW Mini Cooper. A FPT entrou na negociação e adquiriu a planta em março de 2008. A partir daí a multinacional italiana investiu cerca de R$ 250 milhões para modernizar a fábrica e começar a produzir a nova família de motores E-TorQ, Entre as principais intervenções realizadas na fábrica desde a aquisição estão o aumento de capacidade
TexTo :
Guilherme laGes FoTos : DiVulGaÇÃo
Proibido o trânsito de empilhadeiras. Aqui todo o abastecimento é feito por transportadores aéreos, o que contribui para o menor ruído no ambiente de trabalho e um ar de maior qualidade, além da limpeza do ambiente
produtiva com atualização tecnológica dos equipamentos e o desenvolvimento e reativação de fornecedores. A unidade possui 350 funcionários e 65% do processo é automatizado. POR DENTRO DA FÁBRICA A FPT Campo Largo ocupa uma área de 1.300.000 m², sendo 50 mil de área construída. Tem um índice de 95% de resíduos reciclados. Utiliza iluminação por skylights, aproveitando ao máximo a luz solar, em detrimento da energia elétrica, além de possuir dinamômetros com geração de energia renovável. Ao todo são quatro linhas de usinagem, para bloco, virabrequim, biela e cabeçote, com um total de 54 máquinas. OS MOTORES A fábrica será responsável pela fabricação da família de propulsores E.torQ, nas versões 1.6 16V e 1.8 16V, flex e a gasolina. A produção começou em fevereiro, com capacidade inicial de 330 mil motores por ano, com previsão de chegar a 400 mil em 2012. A porcentagem de componentes importados nos motores é de 10%.
> e.torq 1.6 16V Cilindrada: 1.6 Combustível: Etanol/ Gasolina E22 Potência máxima: 117cv @ 5.500rpm (etanol) 115cv @ 5.500rpm (gasolina E22) Torque máximo: 16,8kgfm @ 4.500rpm (etanol) 16,2kgfm @ 4.500rpm (gasolina E22)
QUEM É A FPT – Powertrain Technologies Presente em dez países da Europa e América Latina com 22 fábricas e 14 centros de pesquisa e desenvolvimento, a FPT – Powertrain Technologies tem 20 mil profissionais espalhados pelo mundo. Seus produtos estão nas empresas do grupo como Fiat Automóveis, Iveco, Alfa Romeo, Case IH, New Holland, entre outras. Fornece ainda para Ford, PSA Peugeot Citröen, Tata-Daewoo, Suzuki, Mitsubishi e General Motors. A unidade de Betim (MG), dentro da fábrica da Fiat, é a maior delas e soma produção anual de 1,5 milhões de unidades entre motores e transmissões para carros de passeio. Com a nova unidade, a FPT aumenta em cerca de 20% sua capacidade instalada no Mercosul, atingindo um potencial produtivo de 2,5 milhões de sistemas de propulsão por ano. Um impulso na economia local do Paraná e a projeção é que, em médio prazo, poderá se formar um novo polo industrial automotivo nas imediações de Campo Largo, a exemplo do que ocorreu em Betim após a chegada da Fiat.
> e.torq 1.8 16V Cilindrada: 1.8 Combustível: Etanol/ Gasolina E22 Potência máxima: 132cv @ 5.250rpm (etanol) 130cv @ 5.250rpm (gasolina E22) Torque máximo: 18,9kgfm @ 4.500rpm (etanol) 18,4kgfm @ 4.500rpm (gasolina E22)
www.pistadetestes.com.br
capafiat punto
TexTo : FoTos :
Guilherme laGes DiVulGaÇÃo
eles prometem.
Novos motores E-torQ substituem o antigo propulsor 1.8 8v, famoso por beber todas
Vamos Ver se
E
Estratégia de mercado. Este foi o motivo pelo qual a Fiat escolheu o Punto para inaugurar o novo ciclo de motores FPT nos carros da montadora. Poderia ia ter sido o Idea, que chega este mês com mudanças no estilo e também ganha os novos motores. Mas é que Punto anda perdendo mercado. No mês de junho vendeu 2.405 carros enquanto o VW Fox foi para a garagem de 11.858 consumidores. O italiano perdeu até para o Agile (4.775) e Sandero (3.856). O Punto chegou ao Brasil em 2007 e se tornou um sucesso de vendas no segmento dos hatches compactos. Tem um design premiado, projeto moderno e reconhecido pelas tecnologias. A gama 2011 chega em sete versões, novos acabamentos, dois tipos de transmissão, quatro motorizações, incluindo a nova linha E.torQ 1.6 16V e 1.8 16V, ambos Flex. SALÃO DE BELEZA Um conjunto de medidas estéticas foram adotadas para manter em alta as linhas assinadas por Giorgetto Giugiaro.
10
Por fora apenas novas rodas, calotas e as siglas na tampa traseira. No interior, quadro de instrumentos iluminado por leds na cor branca, novos tecidos internos e sistema de rádio integrado ao painel, que ganhou novas cores. VERSÕES De entrada, a Attractive é oferecida com o mesmo motor do Novo Uno - FPT Evo 1.4 de 85 cv / 5.750 rpm (gasolina) e 86 cv / 5.750 rpm (etanol) de potência. De série ela traz computador de bordo, direção hidráulica, comando interno de abertura do porta-malas e da tampa de combustível, Follow me home, limpador/desembaçador do vidro traseiro, maçanetas externas, travas de portas elétricas e vidros dianteiros elétricos com função one touch e antiesmagamento. A versão Essence, com os novos motores E.TorQ .6 16V e 1.8 16V, traz de série ar condicionado, volante com regulagem de altura e profundidade, faróis de neblina e computador de bordo entre outras. Essence 1.8 16V
A linha 2011 do Punto foi mostrada durante a inauguração da fábrica de motores da Powertrain, no início do mês
Versões e Preços Attractive 1.4:
Novas cores do painel e opção de câmbio Dualogic para versões com motor 1.8
R$ 39.290
Essence 1.6 16V: R$ 44.190
Essence 1.8 16V: R$ 46.250
Essence 1.8 16V Dualogic: R$ 48.750
Sporting 1.8 16V: R$ 51.200
Sporting 1.8 16V Dualogic: R$ 53.730
T-Jet 1.4 Turbo: R$ 64.670
cumprem Dualogic traz o mesmo câmbio que já equipa Stilo, Idea, Palio e Siena 1.8. Mantida a versão Sporting, com motor E-torQ 1.8 16V, faróis com máscara negra, cintos de segurança vermelhos, minissaias laterais e frisos no teto na cor do veículo, recobrimento esportivo dos pedais e apóia-pé, ponteira de escapamento esportiva. Top de linha, a configuração T-Jet continua sendo a mais apimentada com motor turbinado 1.4 de 152 cv de potência a 5.500 rpm. NOVOS MOTORES Aqui estão os grandes destaques do Punto 2011. A nova família de motores E.torQ 1.6 16V e 1.8 16V desenvolvidos e produzidos pela FPT - Powertrain Technologies, na fábrica de Campo Largo (PR) coloca uma pá de cal no antigo e beberrão 1.8 8V. A promessa agora é de ótima performance graças ao elevado torque, desde as baixas rotações.
O E.torQ 1.6 16V flex tem 117 cv de potência máxima a 5.500 giros e torque máximo de 16,8 kgfm a 4.500 rpm com etanol. Gera 13,55 kgfm, ou seja, 80% de sua força máxima: a 1.500 giros e 93% a 2.500 rpm. Abastecido com gasolina, são 115 cv com torque de 16,2 kgfm. Já o E.torQ 1.8 16V chega aos 132 cv a 5.250 rpm e torque de 18,9 kgfm a 4.500 giros com etanol (130 cv com 18,4 kgfm alimentado com gasolina). TESTE EM AUTÓDROMO A Fiat preparou um teste no autódromo de Curitiba, que tem uma pista de quase 4km. Um percurso insuficiente para avaliar as condições normais de uso do carro, como arrancadas, retomadas, ultrapassagens, nível de ruído e até consumo. Segundo a montadora, o novo motor 1.6 16V faz com que o Punto atinja a velocidade máxima de 180 km/h (gasolina) e 182 km/h (etanol). Com o motor 1.8 16V a velocidade máxima chega a 189 km/h (gasolina) e 191 km/h (etanol).
Novas siglas para todas as versões. Mas onde está a identificação dos motores E-torQ? Não existe ainda, mas a fábrica prometeu criar
www.pistadetestes.com.br
11
Novo Ford Fiesta 2011 ! #
""" $
% ! ! #
Oferta vĂĄlida atĂŠ 31/7/2010 ou enquanto durarem os estoques. Ford Fiesta 1.0 L 2011 (Cat FAB1) a partir de R$ 27.900,00 Ă vista. Alguns dos equipamentos podem nĂŁo estar disponĂveis nas versĂľes apresentadas neste anĂşncio. Consulte a disponibilidade em um Distribuidor Ford. Imagens meramente ilustrativas.
! (
'
* ! ' !
'&
A PARTIR de
R$ 27.900 (Cat. FAB1)
* & ! )
testeford focus degrau superior
U Preços GL 1.6 Flex
R$ 49.900
GLX 1.6 Flex
R$ 54.100
GLX 2.0 Flex
R$ 58.705
Ghia 2.0 Flex
R$ 67.910
14
Um movimento constante no setor automobilístico é a mudança de segmento. Quando a Fiat lançou o Stilo em 2002 no Brasil, o mercado se movimentou rapidamente. Vários proprietários de modelos 1.0 que almejavam um carro no segmento superior, sonhavam com mais potência, conteúdo e tecnologia. Sentir o gostinho dos sensores de estacionamento, curtir o acendimento automático dos faróis e, finalmente, poder esticar um pouco mais nas estradas. O segmento C corresponde a 350 mil unidades por ano no mercado nacional e tem representantes de peso. Stilo, Astra, Golf, Hyundai i30, Peugeot 307, Citroen C4 e claro, o Ford Focus, que divide com o C4 o posto dos modelos mais atuais deste o segmento. No mês de junho, o Ford Focus foi parar na garagem de 2.308 consumidores, que rapidamente vão se encantar com o carro e se juntar a outros tantos proprietários que deixaram suas mensagens no blog www.focuscomments. com.br, exclusivo para os donos de Focus. A revista PISTA DE TESTES avaliou a versão de entrada do modelo e as impressões foram as melhores possíveis.
TexTo : FoTos :
Guilherme laGes DiVulGaÇÃo
Focus agrada pelo design, mecânica apurada e preço competitivo
DE SÉRIE É o maior da sua categoria. Mede 4.3 metros, tem 1,84m de largura e distância entre-eixos de 2.6m. Está disponível também na versão GLX e as duas vem com airbag duplo, encostos de cabeça ajustáveis nos três assentos traseiros, ar condicionado, direção hidráulica, computador de bordo, vidros elétricos dianteiros, CD-player/MP3, alarme, faróis com ajuste de altura e rodas de liga leve de 16 polegadas. MOTOR 1.6 Ele chegou ao mercado no início deste ano e faz parte da nova geração global de motores da Ford. O Sigma Flex é fabricado em Taubaté (SP), é inteiramente de alumínio, tem 16 válvulas com duplo comando acionado por correia. Desenvolve potência de 115,6 cv com álcool e 109,3 cv com gasolina. Em marcha lenta, parece estar desligado. Parte deste silêncio se deve às inovações do sistema de partida a frio, velas e bicos injetores otimizados, acelerador com controle eletrônico e mancais do virabrequim produzidos em peça única de alumínio.
RODANDO A primeira sensação de conforto começa com o engate da 1ª marcha. A transmissão manual de cinco velocidades tem as marchas iniciais mais curtas e proporcionam agilidade na cidade. Outro ponto de conforto é o acelerador com controle eletrônico, que proporciona respostas precisas e suaves. Nossa medição apontou para um consumo de 10,3 km/l (gasolina). Pegando a estrada, as marchas altas são mais longas e aumentam a economia. Nosso consumo ficou na média de 12,5 km/l. Foram quase 300km de asfalto e outros 50km de calçamento, uma condição ideal para comparar a suspensão independente nas quatro rodas. Estabilidade e o conforto para o carro. Em calçamentos o ruído dos amortecedores é notado levemente.
Dica de viagem: Santana dos Montes
NÃO GOSTAMOS
• Extintor de incêndio mal posicionado. Quem viaja no banco da frente, pisa o tempo todo nele. • Economizar na lâmpada da luz de ré? Será que custa tanto manter as duas? • Excesso de plástico no interior. Ele merece mais requinte.
Abastecido com gasolina, o Sigma Flex acelera de 0 a 100 km/h em 13,3 segundos e pode chegar a velocidade máxima de 189 km/h
O volante é bacana, tem boa pega, é revestido em couro e tem raios cromados. Mostradores clássicos e funcionais garantem boa leitura
Nosso teste em estrada foi na BR 040 em direção a Santana dos Montes, próximo a Lafaiete e a 130km de Belo Horizonte. A cidadezinha tem pouco mais de quatro mil habitantes e uma estória que começou em 1749, época da colonização. A vila se formou em volta das grandes fazendas que davam sustentação a Villa Rica, atual Ouro Preto. Algumas delas se transformaram em hotéis-fazenda, hoje opções de hospedagem na cidade. Um sossego absoluto, lugar onde o tempo passa lentamente. Não deixe de visitar a Matriz de Santana datada de 1751 que tem um precioso conjunto de imagens e pinturas. Ela fica no centro histórico da cidade, ou melhor, na única praçinha de Santana. Vá para passar o final de semana e se hospede na Fazenda Santamarina (www.fazendasantamarina. com.br), construída no início do século XIX e preservada com muito charme.
O acabamento interno poderia ser melhor. O excesso de plástico no painel e revestimento das portas é uma fonte inesgotável de barulhos no futuro
15
legislaçãocadeirinhas A lei estava prevista para entrar em vigor no dia 9 de junho, mas acabou sendo adiada por conta da escassez do produto no mercado
agora,
só na cadeirinha
S
Seu filho pode até berrar e fazer aquela pirraça, mas agora não tem jeito: a partir do dia 1° de setembro, o uso da cadeirinha passa a ser obrigatório para crianças de até sete anos e meio. De acordo com a resolução 277 aprovada pelo CONTRAN (Conselho Nacional de Trânsito), as crianças deverão ser conduzidas obrigatoriamente no banco de trás, na cadeirinha indicada para cada idade. As que tiverem até 1 ano de idade devem ser transportadas no bebê conforto e de costas para o movimento, ou seja, com a cabeça voltada para o encosto do banco traseiro. Entre 1 e 4 anos, é a vez das cadeirinhas. Já dos 4 até os 7 anos e meio de idade, é obrigatório o assento de elevação - o chamado booster – uma espécie de elevação para que a criança fique na altura adequada para utilizar o cinto de segurança. Acima dessa idade ou a partir de 1,45 metro de altura, o uso do cinto continua obrigatório, é claro. Crianças com mais de 10 anos de idade podem andar no banco da frente, também com o cinto. Se descumprirem a nova regra, os pais vão sentir o peso da desobediência no bolso. Por ser considerada uma falta gravíssima, a multa estabelecida é de R$ 191,54 e o veículo ainda é retido até que a situação seja regularizada. Vale lembrar que a resolução não se aplica para veículos de transporte remunerado, como é o caso de táxi, ônibus e peruas escolares. CADEIRINHA CERTA Na hora de escolher a cadeirinha, os pais devem estar atentos. Os modelos variam de acordo com a idade, peso e altura da criança e devem ter o selo de inspeção do Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial (Inmetro). Há no
16
mercado noventa modelos de dezenove marcas de cadeirinhas recomendadas pelo instituto. Por isso, é importante comprar o que mais se adequa a sua necessidade. E, quando for instalar o dispositivo, atenção redobrada novamente. É fundamental seguir todas as recomendações do fabricante. A empresária Sabrina Evangelista, mãe de Rafael de 1 ano e meio, sempre teve muito cuidado ao andar com o filho no carro. “O Rafael utilizou o bebê conforto até completar um ano (esse equipamento é utilizado até os 12 kg ou até 1 ano de idade, o que acontecer primeiro), virado sempre para os fundos do meu carro. Atualmente, utilizo a cadeirinha. Para ambos os equipamentos, o que mais me motivou na escolha foi a segurança e o conforto, e tive preferência por modelos com a opção de cinto de segurança de 5 pontas”, revela. A cadeirinha que Rafael utiliza é da marca Maxi Cozzi, pouco conhecida no Brasil, mas hoje considerada a melhor do mundo no segmento, explicou Sabrina. A gerente geral Juliana Zamboni, mãe de Catarina Zamboni de 6 anos, conta que sempre utilizou o posicionador de cinto de segurança ao levar a filha no carro. Mas com a nova resolução terá que comprar o booster. “Só utilizarei devido às exigências porque sempre andei com Catarina usando o posicionador”, ressalta. COMO COMPRAR Ao escolher uma cadeirinha para seu veículo, tenha em mente o modelo que deseja e até que idade da criança você pretende usá-la. Procure cintos seguros de cinco pontas, leves e com ajuste confortável. Vários modelos têm bases removíveis. A base fica no carro e você simplesmente trava a cadeirinha nela. Alguns têm bases ajustáveis que ajudam a reclinar o bebê até uma boa posição. Mas cadeirinhas podem ser usadas com ou sem a base. Evite comprar cadeirinhas usadas, pois o assento pode ter sido comprometido em algum acidente e é quase impossível saber o histórico do equipamento. Nunca coloque o dispositivo em um banco com airbag.. Utilize-o sempre no assento traseiro do carro.
texto e Fotos :
Rafael tem 01 ano e meio e anda sempre na cadeirinha protegido pelo cinto de segurança de 5 pontas
ALINe Do e. sANto
Catarina Zamboni, de 6 anos, terá que usar o “booster” e ficar em elevação no banco para afivelar o cinto corretamente
PREÇOS Existem modelos variados no mercado, para todos os bolsos. Os preços variam de R$150 a R$1.000,00. Uma dica na hora de escolher é procurar marcas conhecidas como Girotondo, tradicional empresa americana, Burigotto, e Chicco, por exemplo. Pesquisa da Organização Mundial de Saúde revela que, com a cadeirinha, a chance de uma criança sobreviver a um acidente é de 70%.
Glossário Base ajustável
A base ajustável permite posicionar o bebê adequadamente.
Base removível
A base permanece no carro e você apenas trava a cadeirinha nela. A cadeira infantil pode ser usada com ou sem a base, e pode-se comprar mais bases para outros carros.
Cinto
Cinto de três pontas passam pelos ombros e abdomên; os de cinco pontas passam pelos ombros, pernas e abdômen e são mais seguros.
Correia
Correia que prende a parte superior da cadeira infantil a uma âncora especial e permanente existente no veículo e oferece mais proteção e segurança em caso de acidente.
Indicador de Parte da base ajustável que nos permite ver o posicionamento adequado. nível www.pistadetestes.com.br
17
por :
Guilherme maviGnier
por :
arros nacionais Conheça quem vende mais em cada segmento dos carros nacionais
Guilherme maviGnier
ToPo dA TAbELA AbelA TOPO dA TAbelA
> HATCH COMPACTO
Ranking dos veículos mais vendidos em cada segmento no mês de junho e acumulado no ano. Os dados são da Fenabrave.
por :
Guilherme maviGnier
O líder inquestionável de vendas se por : Guilherme maviGnier por : Guilherme maviGnier distancia cada vez quem mais do Palio, arros nacionais Conheça vende mais em cada segmento dos carros nacionais ComPACTo PiCAPE PEQUENA segundoHATCH colocado. Vamos ver como Gol segue imbatível, seguido pelo Novo Uno que jogou o Palio para a terceira posição. Logo A GM Montana vai se despedindo do mercado. Vai dar lugar à picape Agile, que deve herdar o mesmo se comportará o Mille comvema ochegada atrás e sem aparecer no ranking, GM Celta que vendeu 3 mil carros a menos. nome. Chega em setembro e até lá, Strada e Saveiro jogam poeira no terceiro lugar. A fila anda, Montana! do novo modelo, Modelo em maio. Junho/2010 Acumulado/2010 Modelo Junho/2010 Acumulado/2010
>
>
> HATCH COMPACTO
AbelA TOPO dA TAbelA 1º VW/Gol 2º Fiat/Uno 3º Fiat/Palio
22.176 19.130 10.061
131.809 82.988 73.522
1º Fiat/Strada 9.320 2º VW/Saveiro 5.222 3º Chevrolet/Montana 3.116
51.702 27.932 19.301
O líder inquestionável de vendas se por : Guilherme maviGnier por : Guilherme maviGnier distancia cada vez mais do Palio, arros nacionais Conheça quem vende mais em cada segmento dos carros nacionais médio PiCAPE médiA segundoHATCH colocado. Vamos ver como Primeira aparição do Focus em nosso ranking. Ele tirou o Golf da reta e agora vai brigar pela Impressiona a performance da S10, líder distante no segmento. A Amarok vendeu 372 unidades em maio. Chegou se comportará Mille comprojeto a chegada segunda posição,oque é do antigo do Astra. Até quando ele irá resistir? agora e não dá pra sentar na janela, certo! A Frontier, sua concorrente mais próxima na tabela, emplacou 668. do novo modelo, Modelo em maio. Junho/2010 Acumulado/2010 Modelo Junho/2010 Acumulado/2010
>
>
> HATCH COMPACTO
AbelA TOPO dA TAbelA 1º Hyundai/i30 2º Chevrolet/Astra 3º Ford/Focus
2.296 1.818 2.308
17.101 14.202 10.195
1º Chevrolet/S-10 4.105 2º Toyota/Hilux 2.633 3º Mitsubishi/L200 1.448
21.087 15.303 8.836
O líder inquestionável de vendas se por : Guilherme maviGnier por : Guilherme maviGnier distancia cada vez quem mais do Palio, arros nacionais Conheça vende mais em cada segmento dos carros nacionais UTiLiTÁRio ESPoRTiVo segundoComPACTo colocado. VamosPREmiUm ver como As vendas do segmento despencaram em junho. Essa é uma boa hora para procurar descontos A variedade de modelos entre os utilitários esportivos é uma das maiores entre todas as se comportará o Mille a chegada nestes modelos. Vale lembrarcom que o Punto já é oferecido com os novos motores FPT E-torQ. categorias. Assim, as vendas ficam muito dispersas e a briga abaixo do quinto lugar é intensa. do novo modelo, Modelo em maio. Junho/2010 Acumulado/2010 Modelo Junho/2010 Acumulado/2010
>
>
> HATCH COMPACTO
AbelA TOPO dA TAbelA 1º Citroën/C3 2º Fiat/Punto 3º VW/Polo
2.322 2.405 879
17.670 16.882 6.691
1º Ford/Ecosport 3.614 2º Hyundai/Tucson 2.258 3º Mitsubishi/Pajero 1.502
20.862 17.081 9.505
O líder inquestionável de vendas se por : Guilherme maviGnier por : Guilherme maviGnier distancia cada vez mais do Palio, arros nacionais Conheça quem vende mais em cada segmento dos carros nacionais moNoVoLUmES segundoSEdAN colocado. ComPACTo Vamos ver como As vendas do Classic perderam fôlego, mas o modelo continua próximo do Siena, já disponível na linha 2011. Outro A era de declínio do Fit passou. Este mês suas vendas cresceram quase mil unidades. Já Meriva e se comportará o Mille com com mudanças que ainda não surtiram efeitoafoichegada o Renault Logan, que anda sumido das ruas e do nosso ranking. Idea ficaram próximos da estagnação. O novo Idea chega este mês, o que pode provocar mudanças. do novo modelo, Modelo em maio. Junho/2010 Acumulado/2010 Modelo Junho/2010 Acumulado/2010
>
>
> HATCH COMPACTO 1º Fiat/Siena 9.491 2º Chevrolet/Classic 10.891 3º VW/Voyage 5.241
59.777 58.817 35.578
1º Honda/Fit 2.651 2º Chevrolet/Meriva 1.762 3º Fiat/Idea 1.791
19.050 12.759 11.525
O líder inquestionável de vendas se distancia cada vez mais do Palio, segundoSEdAN colocado. médio Vamos ver como Um panorama que muda pouco no topo da tabela. Os destaques, que estão longe de figurar no ranking, foram se comportará o Mille com a chegada dos alemães de luxo. Mercedes, Audi e BWM tiveram aumento significativo na venda de seus sedans de entrada. do novo modelo, Modelo em maio. Junho/2010 Acumulado/2010
PERUAS > As vendas da SpaceFox já começam a embalar, graças ao modelo reestilizado. Mas a diferença ainda
O líder inquestionável de vendas se distancia cada vez mais do Palio, dd 14 7/3/2010 19:11:20 Adriano segundoSEdAN colocado. GRANdE Vamos ver como A aposta da GM no Malibu começa a aparecer. No primeiro mês de vendas, foram 136 unidades emplacadas. se comportará o MilleResta com A tendência é de crescimento. saberasechegada será a ponto de desbancar o Jetta da terceira posição. do novo modelo, Modelo em maio. Junho/2010 Acumulado/2010
miNiVANS > Comparado com maio, as vendas subiram um pouco mas ainda não voltaram ao normal. Entre
>
> HATCH COMPACTO 14
1º Toyota/Corolla 4.355 2º Honda/Civic 2.347 3º Chevrolet/Vectra 1.605
26.205 15.691 9.884
>
14 1º Ford/Fusion
dd 14
2º Hyundai/Azera 3º VW/Jetta
18
870 616 236
4.615 3.376 1.337
7/3/2010 19:11:20 Adriano
é muito para assustar a Weekend. Por onde anda a SW da Peugeot que perde até para a Parati?
Modelo
Junho/2010
1º Fiat/Palio Weekend 2.664 2º VW/SpaceFox 288 3º VW/Parati 556
Acumulado/2010 16.847 6.347 3.686
7/3/2010 19:11:20 Adriano
os modelos Zafira e Xsara Picasso têm 37 e 31% de mercado respectivamente.
Modelo
Junho/2010
1º Chevrolet/Zafira 672 2º Citroën/Xsara Picasso 560 3º Citroën/C4 Picasso 323
Acumulado/2010
4.111 3.495 1.984
7/3/2010 19:11:20 Adriano