Motor by Piteå-Tidningen Piteå-Tidningen

MOTOR på land & vatten

Man tager vad man haver

Den är byggd på en gammal ankarkätting, lettländaren Kaspar Lielpinks utstickande motorcykel. Läs om honom och mopedsamlaren Håkan Nyström i Hortlax, om William Rönnberg som har motor i blodet och Västra kajens glassbåt i dagens 28-sidiga bilaga. 28-sidig bilaga i dag • 16 juni 2016

Foto: Jens Ökvist

Piteå-Tidningen Torsdag 16 juni 2016

redaktör

TOMMY NORIN tommy.norin@pt.se 0911-645 00

Ansvarig utgivare: Matti Lilja matti.lilja@pt.se Redigering: Christer Norén christer.noren@pt.se

Motor

på land & vatten

Tryck: Tryck i Norrbotten AB 0920-26 30 80

Foto: Gunnar Westergren

Packmoppar, skrämda tanter och farsans bildopp Tommy Norin skriver om tiden då han som packmoppebud roade sig med att köra på enbart två hjul.

ommaren är här, kojan har lämnat garaget. Motorn brummar med ny sport dämpare och när det här skrivs återstår oljeservice, byte av drivknut och laga lite rost. Insatser som kan förverkligas tack vare Fred des bilfix i Rosvik och Uffe Pettson i Öjebyn som huserar utan Findus i ett garage vid Hammarvägen. Både jag och bilen har överlevt eländes vintern och jag kanske är en över levare.

Som treåring var jag nära att drunk na i Indalsälven, jag behöll livet genom att aldrig kliva in i farsans gamla engelska Standard 8 där han några några timmar senare körde av färjan över Rödösundet i Jämt land och hamnade på Storsjöns botten. En domkraft liggande i baksätet räddade hans liv. Med den slog han sig ut – jakthatten hittade folk tre veckor senare flytande nära färjrännan. Jag har också undkommit oskadd efter att ha voltat med en Anglia 58 och jag klarade mig också den gången jag (efter en natts frieri)

somnade vid ratten i gammal Ama zon och höll på att köra över bro räcket ned i Ångermanälven. Jag har också klarat mig undan arga bilskojare sedan jag lurat på dem en del fordon mer destinerade för skroten än inbyten.. Ett reportage i den bilaga du nu

håller i handen påminner mig om den sommar i Östersund då jag fick mitt första jobb. Jag var 16, hade gått ur nian, och hade så usla betyg att jag naturligtvis inte kom in på gymnasiet, inte heller på den förbe redande fackskola som fanns som en sista utväg för folk med lågt IQ. Så det fick bli springschas jobb hos konsul Olsson i hans bokhan del. En stilig man i kritstrecksrandig kostym som tjusade kvinnor och se mestrade på Mallorca, lyckligt ove tande om vad hans mopedburna springpojke sysslade med inne i bu tiken och på gatorna i Östersund. Håkan Nyströms fina packmoppe i Hortlax får mig att minnas mina turer med helt tanklösa gatrace i re

publiken Jämtlands huvudstad. En slutade mot en stolpe med en glas kupol längst upp som kraschade i marken, varpå personalen i bok handeln genast skickade mig till järnbutiken för att köpa en synvin kel. Med stöd av den fick vi upp ku pan innan konsuln kom hem från semestern. Som packmoppebud roade man sig förstås med att köra på enbart två hjul och en givande sport var att köra så snabbt man kunde mot ett övergångsställe och sikta in sig på tanten med den vita pudeln och tvärnita. Både hon och bromsarna skrek när det blev stopp en halvme ter framför den uppskärrade kvin nan. Vid ett tillfälle skulle jag leverera en dyr guldpenna som renoverats, naturligtvis försvann paketet från moppeflaket, först efter idogt letan de lyckades jag hitta det i en kors

Min kärlek till packmoppen växte när jag sedan fick jobb på Jämtlands skogsägareförening där jag fick gasa stans snabbaste moppe.

ning, mosat av en bil. Jag tog skynd samt för att inte säga dolt tillbaka pennan till bokhandeln, varpå jag fann det för gott att hålla mig osyn lig på lagret en tid ... Min kärlek till packmoppen växte när jag sedan fick jobb på Jämt lands skogsägareförening där jag fick gasa stans snabbaste moppe som användes för att hämta allt från kontorsgrejer till att banka pengar. I det senare fallet lyckades jag vid ett tillfälle tvärnita i en kors ning så pass att väskan med 30 000 papp hamnade rakt ovanför en av loppsbrunn. Jag lyckades fiska upp den och var glad över att jag därmed un danröjde ett förmodligen livslångt löneavdrag. Det var några år sedan. Nu är det sommar, Pitemoppers och mcåkarna har kört avrostning. Vete ransbilsägarna har putsat och lagat redo att förgylla Piteå med fordon som turligt nog sticker ut bland alla intetsägande plåthöljen. Vad ni än åker i eller på – kör lugnt därute. Akta rullatorerna utanför Ica, kör när det är grönt ljus och kör jag inte av någon outgrundlig an ledning ned i Strömsundskanalen i sommar kanske vi ses i Badhus parken.

Krönika Tommy Norin HKP 150

Piteå-Tidningen Torsdag 16 juni 2016

STORFORSVARV & Marina AB är ett fullservice-familjeföretag med lång och gedigen erfarenhet. Vi representerar: Faster Aluminium-båtar, Pioner Polytenbåtar, Mercury, Mercruiser, Arctic Cat snöskotrar, Arctic Cat, Suzuki och Hisun 4-hjulingar m.m. Vi erbjuder dig året-om-nöje, vare sig du gillar vatten i ﬂytande eller frusen form.

www.storforsvarv.se

Med några av marknadens bästa varumärken, tillsammans med en drygt 40-årig branscherfarenhet, kan vi hjälpa dig med ditt nästa nyköp eller så tar vi hand om din båt, snöskoter eller 4-hjuling på bästa sätt. Tillbehör & reservdelar samt båtplatser i egen marina.

Från vänster: Christian Lindén VD, Ulf Lindén och William Rönnberg

Välkommen!

FISKETRANSPORTNÖJESBÅTAR

Faster är ﬁnska kvalitetsbåtar med mycket attityd, tillverkade i ren marinaluminium. Köregenskaper och säkerhet är i absolut toppklass. Pioner tål tuff behandling och är gjutna i polyten med dubbla skrov. Pioner tillverkas i 10 olika praktiska modeller från 2,4 till 5,3 meter. Priser från 11.900 till 104.600:-. Paketpriser med Mercury utombordare, monterat och klart!

Storfors Varv & Marina AB, StorforsVarv 18, 944 71 Piteå • Tel 0911-312 70, Christian 070-256 49 01 Måndag–torsdag 8–17, fredagar 8–16 • Välkomna! Christian & Ulf Lindén

FÖRETAGSERBJUDANDE: BMW 520d TOURING BUSINESS COMFORT EDITION MED xDRIVE, AUTOMAT OCH SPORTPAKET FÖR UNDER 8,5 PRISBASBELOPP Just nu får du en extremt välutrustad BMW 520d Touring med BMW xDrive intelligent fyrhjulsdrift, automatväxel och sportpaketför smått otroliga 389.700 kr (ordinarie pris 467.800 kr). Välkommen till oss för en provkörning, boka på bmw.se/xdrive

BUSINESS INTELLIGENT BMW TJÄNSTEBIL

Med BMW som tjänstebil får du alltid: BMW EFFICIENT DYNAMICS – mer kraft, mindre förbrukning. BMW FRI SERVICE – i 3 år eller 8.000 mil. BMW ACTIVE SAFETY – utvecklad för att höja säkerhetsnivån i körningen. BMW CONNECTED DRIVE – uppkopplad och fri med tjänster och appar. BMW GROUP är en av världens mest hållbara biltillverkare, enligt Dow Jones Sustainability Index. TOTAL COST OF OWNERSHIP – attraktiva totalkostnader för företaget.

Anton Enstrand Säljare BMW 0910 - 71 44 04

Erik Lindmark Säljare BMW 0910 - 28 80 81

Ola Lindberg Säljchef 0910 - 71 44 03

Emil Burstrand Säljare BMW 0910 - 71 44 28

Följ oss på @burlinmotorbmw

VI HAR VÄRLDENS BÄSTA JOBB! Anton, Erik, Ola & Emil Följ oss på @burlinmotorbmw

MOTOR på land & vatten

Piteå-Tidningen Torsdag 16 juni 2016

I verkstan. När Kaspar Lielpinks har dödtid i kranförarjobbet har han ägnat en del tid åt att bygga sin sin mc i Marine Groups verkstad på Sandholmen. Han har också tillbringat mycket fritid tillsammans med hojen.

Kaspars mc byggd på PITEÅ En ram byggd på ankarkätting, fotsteg från en Pontiac och bakskärmen från ett oljefat. Kaspar Lielpinks från Riga har låtit fantasin flöda i arbetet med att bygga Piteås troligen mest spektakulära motorcykel.

Till vardags arbetar Kaspar

Lielpinks, 29, som kranförare vid Marine Carrier. Basen är verkstaden vid Sandholmen där han lossar timmer från fartyg, ibland kör han också kranen vid Munksunds pappersbruk. Kaspar Lielpinks har varit anställd sedan 2011 med placering i Riga. För ett år sedan

kom han till Piteå. – Jag rekryterades hit för att reparera en pråm och sedan blev jag kvar. Jag trivs jättebra, säger den mångsidige verkstadsmekanikern och kranföraren. Under fritiden ägnar han sig åt spektakulära byggen. Ett är en liten motordri-

ven trike med cocart-motor märkt Honda. Nu bygger han en moped från srcatch men frågan är om inte den tre meter långa mc:n tar priset? Inspirerad av amerikanska specialbyggen satte han igång under september 2013. – Jag köpte en begagnad 750 kubiks Suzuki. Från den har jag tagit motorn och hju-

len och instrumenteringen, förklarar Kaspar Lielpinks. Det tog en vinter att få fram den mc som är byggd på en grov ankarkättning från en bogserbåt. Bensintanken är gjord av en ventilkåpa från Ford Sierra. En brandsläckare fick bli extratank. Sadeln är utskuren från en plåt.

MOTOR på land & vatten

Piteå-Tidningen Torsdag 16 juni 2016

Trike. Ett av Kaspar Lielpinks många spektakulära byggen – en trike med Hondamotor.

Stridspilot. Hjälmen och glasögonen användes en gång av en sovjetisk stridspilot. Kaspar Lielpinks fick utstyrseln när han var två år, av sin farfar.

Från bogserbåt. Vilken annan mc i Sverige är byggd på en ram gjord på ankarkätting hämtad från en bogserbåt.

Ford-del. En Ford har bidragit med sina ventilkåpor som blev bränsletankar.

USAdel. Fotpinnnarna hämtades från framvagnen på en Pontiac Firebird.

Lock. Ingen hejd på fantasin. Locket på bensintanken kommer naturligtvis från en jeepdunk.

Detaljer. Lyktan är från Biltema och styret gjort av armeringstjärn.

ankarkätting – Bakskärmen har jag skurit

ut från ett 200 liters oljefat, säger Kaspar Lielpinks. Ingen kommer att missa hans mc om man gör någon fadäs eftersom signalhornet kommer från en bogserbåt. Han trycker på en knapp och

det brölar rejält över Sandholmen. Fotstegen är ned-

skruvade från framvagnen på en Pontiac Firebird. Styret är format av armeringsjärn. En vev gör att han kan sänka och höja hojen. – Det var mycket huvudbry att få till växelföraren, säger lettländaren, som kört mc:n en del i Riga – utan att polisen ingrep. – De tyckte mest att det såg

kul ut. De tog bilder och vinkade förbi mig. Motorcykeln blev klar 2014.

Efter det har Kaspar Lielpinks förvarat den vid en kompis veteranmuseum, men under våren tog han hem till Piteå. – Nu handlar det om att få den godkänd vid bilbesiktningen. Sedan får vi se vad

som händer. Jag kanske säljer den. När jag avslutat ett projekt brukar jag alltid börja med något nytt, säger den uppfinningsrike lettländaren på Sandholmen. Tommy Norin

webb-tv Se inslaget på pt.se

Kul på hjul. En Suzuki 750 fick offra sitt framhjul, framlyktan är köpt på Biltema.

MOTOR på land & vatten

Piteå-Tidningen Torsdag 16 juni 2016

Japan. William Rönnberg har renoverat motorn och sänkt karossen. ”Det är en gatbil, men jag kommer också att köra drifting”.

Tas lös. Willliam Rönnberg har lagt till ett extra rattnav och ratten är löstagbar.

Sportbil. Mazda RX 7 1983, klar att köra på gatan och vid driftinglopp.

Foto: Tommy Norin

Motorgener. William Rönnberg, 20, har gener från far och farfar och motor i blodet.

Fängslad av motorer TINGSHOLMEN Egentligen är han utbildad möbelsnickare, men superintresset för bilar och motorer har helt tagit över för William Rönnberg som just nu gör klar en läcker Mazda RX 7. Den blir gatbil men han kommer också att köra drifting i sommar. William Rönnberg som arbe-

tar vid Storfors varv och marina med service av båtar och motorer har trimmade gener. Pappa Jon Rönnberg arbetade i flera år som flygmekaniker vid F21 där han servat Jaktviggen och JAS. Dessutom kört folkrace, liksom Williams farfar Rickard Rönnberg. – Det är han som lärt mig svarva, säger William Rönnberg. Därmed har de ostrat barnbarnet/sonen till en kille med mycket motor i blodet.

Eran med fordon inleddes tidigt. – Jag har alltid grejat med mopeder och jag fick tag i en Amazon-epa som jag renoverade motorn på. Jag sålde den och den rullar fortfarande omkring i Piteå. Sedan köpte jag och en kompis en Volvo 145 där vi skruvade isär motorn och satte ihop den igen, bara på kul. Vi satte dit en förgasarturbo och sedan racade vi på en äng i Hortlax. Som 16-åring köpte ynglingen en Volvo 144 som fick en B21-motor försedd med turbo. Här säger logiken att

Vid Storfors marina har han ett par båtar, en Fluga som han byggde under skoltiden och en Cyklon fem, båda obehandlade, annars klara för att doppa i sjön. Det som just nu dock upptar

Nya fälgar. Mazdan har fått nya fälgar med 16 tums däck.

killen nog valde fordons på Strömbacka, men nej. – Jag har alltid tyckt om att snickra så det blev möbelsnickarprogrammet, berättar William Rönnberg. För ett år sedan tog han studenten, men det blev inget snickarjobb. Praktik och sommarjobb lot-

sade honom till Ulf och Christian Lindén som genast insåg att här fanns ett tekniskt geni man genast borde lägga rabarber på och så blev det. – Nu är jag fast anställd, trivs jättebra.

mannens tid är sportbilen Mazda RX 7 från 1983 med en 1,1 liters Wankelmotor. Motorn utvecklades i Tyskland och fanns bland annat i NSU men stoppades senare in i japanska Mazda. – Jag köpte bilen i Nyköping för två år sedan. Jag har sänkt den tre centimeter men den ska sänkas mer. Motorn är renoverad och jag har satt in en BMW-koppling, monterat större oljekylare, satt in rattnav för att få ratten närmare kroppen och monterat in sportstolar. Jag har också byggt om bränslesystemet för etanol, exemplifierar William Rönnberg insatsen. – Den besiktigades i vinter och det gick bra. Jag hade

Motorfakta Wankelmotor ● En Wankelmotor är en typ av förbränningsmotor med roterande rotor konstruerad av Felix Wankel år 1953. Den har en trekantig svagt konvex liksidig rotor som roterar inuti ett rotorhus så att det kring rotorn bildas tre hålrum. Rotorn roterar tack vare förbränningstrycken. Liksom en vanlig fyrtaktsmotor har motorn fyra faser: insugning, kompression, arbetsslag och utblåsning. Alla tre sidorna av rotorn genomlöper de fyra faserna under ett varv, dock förskjutna i förhållande till varann. Un-

tänkt köra isracing med den, men snöskotern tog över ... – Mazdan är registrerad som gatbil men jag kommer också att köra drifting i klassen modified, säger William Rönnberg, som ser fram emot sommaren.

der ett varv hos rotorn förekommer således varje fas tre gånger. ● Typiskt för wankelmotorer är liten volym, höga varv, mjuk gång och hög bränsleförbrukning. NSU var med sina personbilar på 1960-talet pionjärer med wankelmotor i personbilar. 1967 lanserades NSU Ro 80 som var en prestigebil med wankelmotor. Den utsågs till årets bil och sågs som framtidens bil utrustad med wankel. ● Senare vidareutvecklade Mazda tekniken. Wankelmotorn försvann hos Mazda 2012. Källa: Wikipedia.

Har du något nytt önskeprojekt? – Jo, jag skulle vilja bygga en helt ny motor till Mazdan, det är en dröm, men det blir dyrt. Tommy Norin

Piteå-Tidningen Torsdag 16 juni 2016

S I S N E V A A T O TOY

& MoK L U J H w V1400 uttag

r e 0k nd bjuda

er Super 0 kr 20.0016 e d r ä v . 31 / 7 tom

TOYOTA AVENSIS TOURING SPORTS

Nya Avensis är utrustad med Toyota Safety Sense som standard, ett säkerhetssystem som aktivt upptäcker faror och minskar risken för olyckor.

FRÅN

1.990 kr /mån*

Välkommen och upptäck mer av nya Avensis hos oss!

Med Toyota Flex Billån 2,95% FRÅN: 229.900 KR ORD. PRIS: 250.900 KR

*Finansiering via Toyota Financial Services: exempel på månadskostnad med Toyota Flex Billån, 36 månader, förlanseringsränta 2,95% (ord. rörlig ränta 4,45% maj -15), 20% kontant/inbyte, 50% slutbetalning och total körsträcka om max 4,500 mil. Eﬀektiv ränta 3,5%. Förlanseringsränta 2,95%. Uppläggningsavgift och aviavgift tillkommer. Bränsleförbrukning och CO2-utsläpp vid blandad körning: 4,2–6,7 l/100 km och 108–155 g/km. Bilen på bilden kan vara extrautrustad. Med reservation för eventuella prisändringar, avvikelser och tryckfel. Kampanjen gäller tom 31 juli 2016.

Wille Forsman Platschef 0911-398 39 wille.forsman@burlin.se

Tommy Jonsson Bilförsäljning 0911-398 32 tommy.jonsson@burlin.se

Larz Sandberg Bilförsäljning 0911-398 31 larz.sandberg@burlin.se

Piteå: 0911-160 05 • Källbogatan 69, Piteå

ÅRETS STORSÄLJARE!

Välkommen till Norrahamn Storsäljaren Kawasaki STX -15F

Sting 530S/ Evinrude 75 (Stålpropeller)

PMM-Edition. Detta är en båt för hela familjen lättkörd och rymlig! Denna modell är som standard fullt utrustad och komplett med kartplotter inkl. ekolod, dynor, lanternor, förtöjningspaket, Garmin gps, fasttank, Pulpit överdrag, komplett dynset, solbädd, överdrag för konsol och dynor, Vattenskid stolpe, Förtöjningspaket, Bottenmålad, m.m. O.B.S Inklusive TIKI Båtupptagningsvagn.

Pris PMM-Edition

215 900:- (ord 239 900:-)

”ÅRETS NYHET”

299 000:-

Skotern för hela familjen. Denna instegsmaskin med bästa skrov i klassen, badstege och backspeglar samt 89l förvaring gör det upplagt för en rolig och lyckad dag på vattnet för hela familjen.

5 000:-

i värdecheck på köpet*

99 900:-

*erbjudandet gäller vid beställning senast 30 juni

Microcar M.Go F1rst Mopedbil

(ord 339 000:-)

Sting 610S/Evinrude 115hk

Modern och rikligt utrustad styrpulpet. Standardutrustning. Soldäck, Badstege, Lanternor, Ankare, Förtöjningspaket. Kartplotter Garmin 721 xs., Konsol och sätesöverdrag. Bottenmålning, Hydraul styrning. OBS Inklusive stort körkapell!

Info: Automatisk växellåda, Diesel motor ACT-Progress som drar 0, 38l/mil LED-Bakljus, Fjärrstyrt centrallås, Tonade bakrutor, Svarta ytterbackspeglar, Elektriska fönsterhissar, Defroster för bakrutan med timerfunktion, 12-Voltsuttag till laddning av tel mm Yttertemperaturmätare.

Från

108 900:-

Noliagatan 9B, Norra hamn, 941 31 Piteå 0911-150 60 Öppettider: Mån-fre 10-17, Lör 11-14 (15/5-30/7) www.piteamarinan.se

MOTOR på land & vatten

Piteå-Tidningen Torsdag 16 juni 2016

60-årig konfirmationsm PITEÅ 1956 fick Håkan Nyström i Hortlax en Rex-moped i konfirmationspresent. 60 år senare puttrar den fortfarande på när han ger sig ut på turer med klubben Pite moppers. – Det var alla pojkars dröm att få moped, säger Håkan Nyström, när han rullar fram sin röda Rex Vicoped årsmodell 1954. – Jag fick den när jag konfirmerades och det var en härlig känsla, minns Håkan Nyström, som uppger att föräldarna köpte mopeden av en kompis till Håkan för 300 kronor. Familjen bodde i Brännäs i Västerbotten. Som ny såldes mopeden för 750 kronor av Alvar Gustafsson i Ålundsby som handlade med cyklar och mopeder. Moppen gav Håkan Nyström

ett nytt liv, och soppan var billig – 50 öre litern. Den inhandlades i form av ett 50 liters fat. – Pappa och mamma betalade tunnan, sedan jag sålde bensin vidare till mina kompisar, säger Håkan Nyström underfundigt. – Jag minns inte hur mycket jag körde men det var åtskilligt, och den fick gå sommar som vinter. Efter sju år i folkskola jobbade han i skogen fram till 1959. 1964 byggde han hus i Hortlax och under en kort period arbetade han vid ett snickeri i Vitsand för att sedan landa på Assi kraftliner (Smurfit Kappa) där han blev kvar i 37 år. 1959-1960 gjorde han lumpen i Boden och tog körkort. Första bilen blev en Folkvagn. – Jag behöll mopeden som stod kvar i Brännäs, men när de bildade Pite moppers för 15 år sedan, hämtade jag hem den och gick med i klubben, säger Håkan Nyström. När PT får tips om honom

är ingången att skriva om hans förverkligade pojkdröm, men när vi träffar honom visar det att Vicopeden inte är den enda i förråden. Håkan Nyström har – tio moppar – många från mitten av 1950-talet, den nyaste en Suzuki från 1987. Nu förstår vi att vi möter en man som har oljeblandat i blodet. På gården står en fräsch

Fin samling. Under åren har Håkan Nyström samtalt på sig tio mopeder.Till höger ”konfirmationspresenten”

packmoppe årgång 1975. – Jag fick den av en måg och har helrenoverat den, säger Håkan Nyström, som en efter en rullar fram sina klenoder. Här finns reporterns pojkdröm (som jag aldrig fick), en Puch Florida från 1963, en Cykelmaster från, 1952, en Fram från 1955, en Husqvarna Novum från 1954, och en Monark från 1968. En del av dem har Håkan Nyström renoverat, andra, som Puch Floridan, är i helt originalskick.

– Jag provkör allihopa regel bundet, säger Håkan Nyström, som berättar att mopedintresset vaknade riktigt till liv när han gick med i Pite moppers. Han är ofta ute på turer, en given varje sommar är att köra den tre mil gamla riksvägen mellan Blåsmark och Mellanboda. – Man blir som pojke på nytt, säger Håkan Nyström, som ser fram emot sommarens utfärder på två hjul. Tommy Norin

Olja. Instruktion på locket.

Lite nött. Tidens tand syns på Nyströms Rex Vicoped.

Tidig moped. En av Håkan Nyströms klenoder. En Husqvarna Novolett från 1954.

Piteå-Tidningen Torsdag 16 juni 2016

MOTOR på land & vatten

oppe puttrar på Vrak. Bilen hittades som ett vrak vid ett jordbruk i Kalamark.

Foto: Gunnar Westergren

Jordbruks epan fint renoverad HORTLAX I många år användes bilen som epa vid ett jordbruk i Kalamark. Nu står Opeln Blitz – lastbilen fint renoverad i Håkan Nyströms garage. – Vi har plockat ned den

från grunden och återställt bilen till originalskick, säger Håkan Nyström. Han äger den gamla lastbilen tillsammans med sonen Christer Nyström. Bilen hade rönt ett annat

öde om inte Nyströms hittat den där den stod som vrak vid ett jordbruk i Kala mark. – Några pojkar i Kalamark hade den och vi fick köpa den. Det säger Håkan Nyström, som inte vet bakgrunden till hur lastbilen, en Opel Blitz, byggd någon gång under 1950-talet hamnade i Pitebygden.

gamla träet finns kvar, säger Håkan Nyström. Flaket är nytt, nya däck är hämtade från Tyskland, bilen är lackad av Thyr Lundgren. Motorn, en sexcylindrig Opel Kapitän-spis, är dock inte rörd. – Det finns bara två exemplar kvar i Sverige, och vi har en av dem, säger Håkan Nyström. Han berättar att lastbilen är ute och rullar ibland. – Vi åker på utställningar. I mars i år körde vi Alter rundan och vi kommer nog att synas i badhusparken i sommar, säger delägaren till den gamla Opellast bilen. Bilen har en tjänstevikt på 1590 kilo.

Kanske någon läsare vet?

Hur som helst använde pojkarna på gården bilen som epa. Väl i händerna på Nyström fick den genomgå en grundlig renovering. – All instrumentering var kvar, men vi har gjort en helt ny trähytt som är klädd med aluminium. – Bara en liten bit av det en Rex Vicoped från 1954, längst borten Suzuiki från 1987.

Tommy Norin

Det finns bara två exemplar kvar i Sverige, och vi har en av dem.

Håkan Nyström

Foto: Gunnar Westergren

Box. Unikabox följde inte med. Sålde bensin. ”Pappa och mamma köpte bensinfat på 50 liter, sedan sålde jag soppan vidare till kompisar”, säger Håkan Nyström.

Mopedmotor. Rex Vicopeden

Mopedfantast. Håkan Nyström, en man med oljeblandat i

har en MS 50 kubiks motor.

blodet.

webb-tv Se mer på pt.se

Förvandlad. Så blev den. Det tog Håkan och Christer Nyström 15 år att återskapa den gamla Opel Blitz lastbilen till Foto: Gunnar Westergren originalskick.

Piteå-Tidningen Torsdag 16 juni 2016

VÅRA STARKA VARUMÄRKEN HUSVAGNSLÖRDAG 18/6 • Öppet 10–14

DÄCKHOTELL

ALLTID FLERA NYA VAGNAR FÖR DIREKT LEVERANS

Nya däck - Nya fälgar Vi erbjuder servicearbeten, montering, balansering, reparationer samt säsongsbyten av däck. Skona din rygg, spar plats hemma samt gör skiftet mellan säsongerna mycket smidigt.

Prova vårt däckhotell! Rengöring och besiktning ingår. Drop-in!

GÖR EN BRA AFFÄR PÅ EN NY ELLER BEGAGNAD VAGN

I vårt däckhotell ingår: • Optimal förvaring (mörkt, svalt) • Rengöring av fälg • Kontroll av lufttryck • Okulärbesiktning av hjulen och åtgärd vid behov efter samråd med kund.

BOKA IN SERVICE PÅ ER VAGN I VÅRAN VERKSTAD

Vi servar:

Personbil, husbil, husvagn, släp, skottkärra, MC, ATV, vespa, gräsklippare, buss, lastbil, traktor, mm.

4P släpet köper ni hos oss

Räntefri delbetalning!

utbud begagnade husvagnar Stort Stort utbud begagnade husvagnar

Allt inom däck & fälgar

www.traktor-husvagnsservice.se

Amperegatan 11, Piteå, 0911-21 14 14

0960-107 33 traktor-husvagnsservice.se 0960-105 36

www.borjessons-gummiverkstad.se

Äntligen sommar! Polo TSI 90 hk. Pris 134 900 kr inkl. fri service*. Privatleasing 1 895 kr/mån inkl. försäkring och service**. • Autobromsfunktion • Mediasystem med 5" färgskärm • Bluetooth handsfree • 15" lättmetallfälgar • Luftkonditionering

Golf TSI 110 hk. Pris 174 900 kr inkl. fri service*. Privatleasing 2 495 kr/mån inkl. försäkring och service**.

Golf Go lf S Sportscombi port po rtsc rt scom sc ombi om bi TSI TSI 110 110 hk. hk. Pris Pri riss 181 900 kr iinkl. nkl.l. fri nk fri service*. ser ervi vice vi ce*.*. ce Privatleasing 2 595 kr/mån inkl. försäkring och service**.

• Adaptiv farthållare och autobroms • Mediasystem med 6,5" färgskärm • App-Connect smartphonekoppling • Bluetooth handsfree • 16’’ lättmetallfälgar • Luftkonditionering

• Adaptiv farthållare och autobroms • Mediasystem med 6,5" färgskärm • App-Connect smartphonekoppling • Bluetooth handsfree • 16" lättmetallfälgar • Luftkonditionering

Blandad förbrukning 4,7–5,0 l/100 km, CO2-utsläpp 107 – 117 g/km. **Volkswagen Privatleasing 36 mån, 1 500 mil/år inkl. Volkswagen Serviceavtal och försäkring, rörlig ränta baserad på VWFS basränta (maj 2016). Övermil och onormalt slitage debiteras utöver leasingavgiften. Ändringar av körsträcka, ränta eller försäkringens förutsättningar, etc. kan påverka månadsbetalningen. Uppläggnings- och administrationsavgift tillkommer, liksom eventuella tillval som metallic och automat. *Volkswagen Serviceavtal i 3 år/4 500 mil (det som infaller först). Vi reserverar oss för eventuella ändringar och avvikelser. Erbjudandet gäller t o m 30 september 2016.

Piteå: Oktanvägen 6, 0911-23 40 50 Arvidsjaur: Storgatan 68, 0960-210 20 Öppettider: Månd-fred 8-17

DU HITTAR OSS I PITEÅ, LULEÅ, SKELLEFTEÅ, MALÅ OCH ARVIDSJAUR Dick Andersson Säljare Piteå 0911-23 40 57

Tommy Westerlund Säljare Piteå 0911-23 40 56

Thomas Pettersson Säljare Piteå 0911-23 40 60

David Granudde Hallvärd Piteå 0920-24 29 73

Jonas Hagström Säljare /Arvidsjaur 0960-210 23

www.norrlandsbil.se

Piteå-Tidningen Torsdag 16 juni 2016

CFMOTO - STÖRST I SVERIGE PÅ ATV

www.cfmoto.se

cfmotosweden fmotosweden

ATV-tillbehör | www.black-wolf.se

CF MOTO SWEDEN SW

DEMODAG torsdag - Fredag 26-27/5 KOM TILL NYMANS FISKE & PROVKÖr

nyhet 2016

FInns även som traktorregg..

BULLET RR EDITION De vilda färgerna, 13 ”hjul, skivbromsar och digital display gör RR till stadens mest sensationella skoter. Den unika designen med dubbla strålkastare och den sportiga proﬁlen, gör att Bullet RR syns på gatan.

PRIS FRÅN

17.900:-

ink 3 årsgaranti

t Êòt ģ Ā C FORCE 450 EFI eps

Från ån

Succémaskinen!

Senaste tillskottet på ATV-fronten med nyutvecklad växellåda och motor, EFI, alufälg etc. Mycket maskin för pengarna!

SVERIGES BILLIGASTE HELSVETSADE ALUMINIUMBÅT OSKwIG 370 Lätt och smidig båt lämplig för mindre sjöar och vattendrag. Den låga vikten av 55 kg samt två rejäla handtag i fören och två i aktern gör att du enkelt kan sjösätta och dra upp båten på land när du så önskar.

19.900:-

PAKETPRIS

39.920 :- 50.320 :exkl. moms

(49.900 SEK inkl. moms)

exkl. moms

Stor, stark och utrustad med EFI, alufälg, gasstötdämpare, vinsch etc.

VI SERVAR OCH LAGAR ATV, MC, MOPEDER OCH GRÄSKLIPPARE - ALLA MÄRKEN! PSS MOTOR (Piteå Stötdämparservice) Prylvägen 2, 941 36 Öjebyn 0730-751151 | piteastotdamparservice.se

MERCUR 4 HK OCH FOGELSTA BÅTVAGN

35.900:-

7.420:-

Storsäljaren!

(62.900 SEK inkl. moms)

OSKwIG 370 PRIS FRÅN

t Êòt ģ Ā C FORCE 550 EFI eps

Från

Öppet hus 18–19 juni kl 11–14

PEUGEOT 4008. URBAN CHIC GOES OUTDOORS.

4008 Allure Business edt. E-HDi 115 4WD. Rek. pris 254.900:-/ Peugeot Plus 2.699:-/mån inkl service. ”Business edt” Navigation – P-radar fram & bak – Backkamera – Panoramglastak – Takrails mm SOFISTIKER AD DESIGN

KR AFTFULL FYRHJULSDRIFT

peugeot.se Peugeots nybilsgaranti inklusive Assistance gäller i 3 år eller 100.000 km – det som först inträffar. Bränsleförbrukning blandad körning 5 l/100 km. Koldioxidutsläpp CO2 132 g/km. Vi reserverar oss för eventuella ändringar, avvikelser och feltryck. Bilen på bilden kan vara extrautrustad.

Begagnade ATV

Nya bilar

Polaris Crew Diesel Demo 6 sitsig 4-hjuling -15, 58 mil............................................ 139.900:-

Peugeot NYA 208 COOL PureTech 68 Halvkombi -16, 0 mil ....................................109.900:Peugeot NYA 208 STYLE PureTech 82 - Glastak Halvkombi -16, 0 mil...................... 129.900:Peugeot NYA 208 STYLE PureTech 82 - Navigation Halvkombi -16, 0 mil................. 129.900:Peugeot 2008 ALLURE PureTech 110 Dragkrok På Köpet SUV -16, 0 mil .................179.900:Peugeot NYA 2008 Sky/urban Pack PureTech 110 Automat SUV -16, 0 mil ............ 195.400:Peugeot 308 SW ACTIVE PureTech 110 Kombi -16, 0 mil.......................................... 164.900:Peugeot 308 SW ACTIVE PureTech 130 Automat Kombi -16, 0 mil........................... 199.900:Peugeot 308 SW STYLE BlueHDi 120 AUT Miljöbil Diesel Kombi -16, 0 mil............. 224.900:Peugeot 308 SW STYLE PureTech 130 AUT Kombi -16, 0 mil.................................... 212.890:Peugeot 308 SW STYLE PureTech 130 AUT Kombi -16, 0 mil.................................... 232.400:Peugeot 4008 ALLURE e-HDi 115 4WD Business Edt. Diesel SUV -16, 0 mil........... 254.900:Peugeot 508 SW ACTIVE BlueHDi 120 -Miljöbil Kombi Diesel -16, 0 mil.................. 239.900:Peugeot Partner PRO+ L1 BlueHDi 100 Transportbil - Skåp -16, 0 mil......................171.125:-

Begagnade bilar

Ford Mondeo 2.0 Ff Kombi 145hk Kombi -10, 11.400 mil ...........................................78.900:Peugeot 207 3dr 74hk Halvkombi -11, 2.883 mil..........................................................74.900:Peugeot 308 1.6 HDi 5D 110hk Halvkombi Diesel -10, 7.500 mil............................... 89500:Peugeot 308 5D Active 1.6 e-HDi 115hk Sky Edt. Halvk:i Diesel -14, 5.941 mil...... 156.900:Peugeot 407 ST 2,0 HDI Sedan Sedan Diesel -06, 23.770 mil..................................... 29.900:Peugeot 407 SW ST 2,2 TI Kombi -05, 13.700 mil ....................................................... 44.900:Peugeot 508 SW 1,6 HDi 115hk Kombi Diesel -12, 9.528 mil .................................. 124.900:Peugeot 508 SW 1.6 HDi 115hk Kombi Diesel -12, 4.000 mil .................................. 154.900:Peugeot 508 SW Active 1.6 HDi Sky Edition Kombi Diesel -13, 12.100 mil ............ 129.900:Peugeot 807 2,0 Hdi 163hk Aut 7-Sits Diesel Minibuss -11, 16.600 mil ................. 114.900:Peugeot 807 2,0 Hdi 163hk Aut 7-Sits Diesel Minibuss -11, 13.100 mil ................. 129.900:Peugeot 807 2,0 Hdi 163hk Aut 7-Sits Diesel Minibuss -11, 14.800 mil ................. 124.900:Peugeot Expert 2.0 HDI 128hk Lång Diesel Transportbil - Skåp -12, 5.850 mil ....... 149.500:Volkswagen VW Golf VI 1.6 TDI Variant 4motion Diesel Kombi -11, 11.500 mil...... 112.900:Volvo V60 T3 150hk Kombi -13, 4.600 mil................................................................. 169.900:Volvo S60 T5 R 250hk+ Sedan -02, 22.850 mil.............................................................44.900:Skoda Superb 2.0 TDI Kombi 4x4 170hk Diesel -10, 16.900 mil............................... 139.900:-

Polaris Sportsman 570 Terräng 4-hjuling -16, 0 mil......................................................83.675:Polaris Sportsman 570 SP Terräng 4-hjuling -16, 0 mil................................................ 96.125:Renault Megane Scenic 1,6 Kombi -05, 9.333 mil........................................................ 34.900:-

Demobilar Peugeot 108 5D Active 1,0 VTi Demo Halvkombi -15, 560 mil................................... 94.900:Peugeot NYA 208 ACTIVE PureTech 82 *Demo Halvkombi -15, 190 mil................... 119.900:Peugeot 2008 ALLURE PureTech 110 Automat Demo Kombi -15, 150 mil................179.900:Peugeot 308 5D ACTIVE PureTech 130 Aut Demo Halvkombi -15, 250 mil ............. 184.900:Peugeot 508 SW ACTIVE BlueHDi 120 -Demo Kombi -16, 300 mil........................... 244.900:Peugeot Partner skåp L1H1 BlueHDi 100 *Demo Halvkombi Diesel -15, 800 mil.... 165.875:-

I PITEÅ AB

Prylvägen 4, ÖJEBYN 0911-600 14 www.bilhusetpitea.se

MOTOR på land & vatten

Piteå-Tidningen Torsdag 16 juni 2016

En cykel. Fredrik Johansson i Piteå kör Segway. Fordonet är klassat som cykel – därmed ska den främst köras på gång och cykelbanor, men det finns inget förbud att köra på gatan. Foto: Maria Johansson

Segway en cykel

Ökad försäljning. ”För fem år sedan hade vi en dip, men det senaste året har försäljniingen ökat kraftitgt”, säger Hasse Carlsson.

Vilka trafikregler gäller för det fordon, ”Segway” som Fredrik Schiller susar fram på i tv-serien Solsidan? Svaret är att den klassas som cykel.

Transportstyrelsen uppger att den 1 oktober 2010 ändrades lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner så att begreppet cykel fick en vidare definition. Det skedde för att vissa eldrivna fordon som exempelvis Segway, ska få föras fram i trafiken. På marknaden finns olika typer av eldrivna fordon avsedda för en person, såsom elskotrar, elrullstolar och andra fordon med liknande användningsområde. Ett sådant fordon är Seg-

way, som är ett alternativ till cykel och rullstol för såväl personer med som utan funktionsnedsättningar. Transportstyrelsen anger på sin webbsida att fordon typ Segway ska i första hand köras på på gång- och cykelbanor. Genom en ändring i Transportstyrelsens föreskrifter om cyklar, hästfordon och sparkstöttingar (2010:144) har de tekniska kraven för de här typerna av eldrivna fordon blivit desamma som för cykel. – Därför ska de i huvudsak framföras på gång och cykelbanor, men eftersom de är klassade som cykel finns inget hinder för att också köra på gator,säger Mikael Norén, vakthavande länsbefäl för polisen i Norrbotten. Han uppger att ännu finns inga rapporterade förseelser där Segway åkare gjort sig skyldiga till trafikbrott, och ännu har inte heller någon torskat för fortkörning. – Nej, de går ju inte så snabbt, säger Mikael Norén. Tommy Norin

Foto: Tommy Norin

Bästsäljare. EU-mopeder är bästsäljare. Hittills i år har Piteå MC sålt 80 fordon.

Tre ägare. Hasse Carlsson, Tommy Carlsson och Jörgen Pettersson.

Uppåt.”MC-försäljningen har ökat markant under våren!”, säger Hasse Carlsson, delägare i Piteå MC.

Full gas hela våren hos mc-handlaren

PITEÅ Efter några år av nedgång ser mchandlarna en ljusning och hos Hasse Carlsson, delägare I Piteå MC & Motor, har det varit full gas under hela våren och försommaren. Lagren är fyllda till bristningsgränsen av hjälmar, kläder och andra tillbehör för moped och motorcyklar hos Piteå MC & Motor på Nygatan. Hasse Carlsson, vd och delägare i företaget har haft en riktig hausse de senaste månaderna, inte minst vad gäller EU-mopeder. – Förra året sålde vi 78 stycken. Redan nu (i mitten av maj) är vi uppe i 80, säger Hasse Carlsson, som tror att han passerar 100 sålda mopeder under året.

– Köparna är mest tjejer, säger Carlsson som ser en uppgång med 35 procent under 2016. – Vi har haft så mycket att göra att vi inte riktigt hunnit med mc-försäljningen, men den har trots allt varit bra, säger Piteå MC & Motors delägare. Företagets bakgrund är att

1972 började Hasse Carlsson sälja snöskotrar och motorcyklar i Norrfjärden. Sju år senare startade Tommy

Vi har haft så mycket att göra att vi inte riktigt hunnit med mc-försäljningen, men den har trots allt varit bra.

Carlsson (inte broder) service av motorcyklar. Eftersom det fanns synnergier beslöt männen att slå ihop sina påsar. 1995 flyttade Piteå MC & Motor till Nygatan och 1 april i år anslöt kocken Jörgen Pettersson som tredje delägare. Med det har han lämnat spisen och matlagning vid Grans för att i stället laga och sälja tvåhjuliga fordon (och en del gräsklippare). För fem år sedan dippade mc-branschen i Sverige

men under 2015 kom en återhämtning. – Rimligare försäkringar, skattesänkningar som givit mer pengar i plånboken och låga räntor, har bidragit positivt, säger Hasse Carlsson. Från januari till april såldes 4051 tunga hojar i Sverige, en ökning med 11,9 procent jämfört med 2015. – Förra året sålde vi 15 ny tunga motorcyklar och 22 begagnade. I år räknar vi med minst 25 nya mc, säger Hasse Carlsson, som har ett spann från 125 upp till 2000 kubik i utbudet. De flesta som säljs ligger i nischen 750 till 1 000 kubik, där snittköparen lägger strax under 100 000 kronor på sin bike. Köparna är ofta 25-åringar, men det är också vanligt att ”40-plussare” in-

vesterar i motorcykel. Hasse Carlsson säljer både sporthojar och ”lowriders”. – Men det som kommit starkt senaste året är ”adventur”-hojar, säger Hasse Carlsson som beskriver modellen som en slags ”onoff- road mc med lite större däck. När PT pratar med honom i mitten av maj är det kö till verkstaden men där Carlsson såg till att det reserverades två timmar varje dag för akuta insatser. Han ser nöjd ut när PT plåtar honom, Tommy Carlsson och Jörgen Pettersson och tre hojar vid butiken. – Branschen vädrar morgonluft. Det känns riktigt bra, säger delägaren i Piteå MC & Motor. Tommy Norin

Piteå-Tidningen Torsdag 16 juni 2016

Outlander L 450

GÖR EN BRA AFFÄR!

Arocs timmerbil, grusbil, annläggningsbil, m.m. Actros fjärr, distribution, Norge- och Sverigedragare, m.m. Atego, startklar med skåp, m.m.

Köp någon av dessa ATV:er från oss senast 30 juni så ingår valfria CanAm-tillbehör och/eller -kläder till ett värde av 8.000:- inkl. moms*!

Med service complete avtal får du 5 år eller 100 000 mil trygga mil Service och reparationer, allt i ett avtal!

Outlander L 570 DPS

Outlander 650 PRO

R FÖR

8.000:-

INGÅR: T

ILLBEHÖ

Öppet Måndag-fredag 07.00-17.00 Hammarv. 39, Piteå • 0911-664 20 • www.traktorcity.se *KAN EJ KOMBINERAS MED ANDRA ERBJUDANDEN & KAMPANJER. EV. MONTERINGSKOSTNADER KAN TILLKOMMA.

Mercedes-Benz Citan

Mercedes-Benz stort personbilsprogram

Nya V-Klass

Transportbilar: Anders Westerberg - 0920-47 56 01 Tunga lastbilar: Kent Isacsson - 0920-47 56 02 Personbilar: Andreas Andersson - 0910-142 60

5-ÅRS GARANTI MED SERVICEAVTAL

Säger din magkänsla att något är fel? Ring oss! Mångspråkig jour om ungdomar, droger och kriminalitet.

MOTOR på land & vatten

Piteå-Tidningen Torsdag 16 juni 2016

Övervakar. Kvällsflygning över kräftfisket Foto: Privat vid Alterälven.

Flyger. Skön paramotorflygning över Foto: Privat Piteå.

Populär fluga flyga p LÅNGNÄS De syns nu och då de flygande entusiaster som svävar under en skärm med motor på ryggen. Två av dem av dem är Olle Franzén och Anders Carlsson från Piteå som flyger paramotor. Hör du något i luften som surrar ovanför hustaken kan det vara Olle Franzén eller Anders Carlsson, eller några andra av de 13 paramotorflygare som finns i Piteå och som är en sektion i Piteå flygklubb.

När PT träffar dem vid Långnäs flygfält skiner solen men det blåser lite för mycket för att de ska ge sig upp i luften. – Vi har en gräns på fem sekundmeter. Detta är en sport

där du måste hålla noga koll på väder och vind. Segelflygare vill ha mycket termik (uppåtvindar), vi vill inte ha det, säger Anders Carlsson, som också kör ”friflyg”. – Jag har flugit i Spanien och har nyss kommit hem från flygningar i Bali, säger han. Olle Franzén har flugit paramotor sedan 2006. Han arbetar som grävmaskinist. När han inte jobbar på marken är han gärna uppe i luften. – Jag flyger 40 - 70 timmar per år, vinter och sommar. – Det är en fördel att fly-

ga på vintern eftersom det är bättre lufttäthet då, säger Anders Carlsson, som flugit paramotor i tio år och som gör det professionellt egna företaget Free air adventure med bas på Långnäs. Där förfogar han över en trike som kan ta en passagerare. – Jag kör mycket för möhippor, svensexor och födelsedagar, säger han. Han har också en maskin som

sätts på ryggen. Den använder han när han startar och landar hemma vid Trumma-

gatan, och ibland får närboende uppleva tighta landningar mellan husen. –Jag har pratat med dem om vad jag håller på med, ler Anders Carlsson, som också landat vid Statiol på Strömnäs. – Jag gick ned nära biltvätten. Tog av mig selen och gick in och drack kaffe, säger paramotorpiloten. För att få flyga paramotor måste man gå kurs och få licens (se faktaruta). Det finns två licenser. Den första , PM ett, medger att du får enbart starta och landa på samma

plats. Piloten kan också bestämma landningsplats, men då måste den besiktigas först. Den andra licensen, PM 2, kan

tas först efter ett års flygning, då får piloten landa på andra platser. De flygningar PT beskådat ser spektulära ut och kräver att piloten behärskar tekniken med att kontrollera skärmen. – Men det är inte så svårt som det ser ut, säger Olle Franzén, som berättar att medlemmarna i sektionen

MOTOR på land & vatten

Piteå-Tidningen Torsdag 16 juni 2016

Förbereder. Olle Franzén, inbiten paramotorflygare, gör Foto: Gunnar Westergren klart för start.

Rolig sport. ”Flyga paramotor är en rolig och säker sport”, säger Anders Carlsson, i bakgrunden flygentusiasten Olle Franzén.

Högtflygande. Det blåser ordentligt så Olle Franzén får hålla hårt i skärmen. Den här dagen är det för mycket vind.

Vackert väder. Det är fint väder vid Långnäs flygfält, Anders Carlsson testar skärmen, men flyger inte med paramotorn eftersom det blåFoto: Gunnar Westergren ser för mycket.

webb-tv Se inslaget på pt.se

NU ÖKAR VI! MOTORCYKLAR

aramotor brukar ha en paramotordag vid Långnäs varje sommar. Annars flygs det spontant. – Vi har en Facebookgrupp där vi kan besluta, nu flyger vi, säger han. Ett annars årligen flygande moment är kräftfiskepremiären vid Alterån varje höst. Vittjandet av kräftor övervakas av de luftburna paramotorflygarna från Piteå. Hur högt flyger ni? – Över tättbebyggda områden har vi en rekommenderad högre gräns på 300 meter men vi ligger inte gärna

Skärmflygfakta Paramotor ● En paramotor är en motor med propeller som bärs med en sele på ryggen, den används vid skärmflygning. För att få flyga i Sverige måste piloten ha utbildning och en licens från SSFF/ Svenska Skärmflygsförbundet eller SPMF/Svenska Paramotorförbundet, och paramotor som ska besiktas vart femte år (gäller endast SSFF). Tidigare ansvarade Luftfartsverket för att godkänna och registrera sele och motor, men 2005 tog förbunden över. ● Termen paramotor användes första gången 1980 av engelsmannen Mike Byrne. Källa:Wikipedia

där eftersom andra flyg också brukar ligga där och vi flyger förstås aldrig in i luftkon-

trollerade luftrum, säger Anders Carlsson. Tommy Norin

HJÄLMAR

•

MOPEDER

KLÄDER

RESERVDELAR

•

SKOR

• •

ELCYKLAR TILLBEHÖR

ÖVER 12 000 ARTIKLAR...

Nu hälsar vi vår nya medarbetare och delägare, Jörgen Pettersson, välkommen in i företaget!

PITEÅ MC & MOTOR AB 0911-910 40 • NYGATAN 40, PITEÅ facebook.com/piteamc • www.piteamc.se

MOTOR på land & vatten

Piteå-Tidningen Torsdag 16 juni 2016

Solbränd Mercury Öppen. Garage porten är öppen. Snart kan Jan Abra hamsson rulla ut med sin välreno verade Ford Mercury.

PITEÅ Året var 1950 då Jan Abrahamssons Ford Mercury rullade ut från bilfabriken i Michigan/USA. Efter noggrann renovering där han valt att behålla patineringen kan det äntligen bli premiärtur i sommar. V8-sidventilaren på 110 hästkrafter är lättstartad och mullrar sött i sommarvärmen utanför garaget vid den bilelfirma Jan Abrahamsson drev i 35 år. Senare kom bärgningsbil in i bilden och gamla fordon har länge varit hans fablesse. Han har så gott som alltid renoverat jänkare där han bland annat återställt Pontiacs och Oldsmobiles. Bilar som är sålda. Nu håller han på att

avsluta en 16 år lång renovering av en Ford Mercury Sport Coupé 1950. – Ford hade flera fabriker. Den här är byggd i Michigan, säger Jan Abrahamsson. Han tog hem två Mercurys 1950 år 2000. – Jag såg en annons i en amerikansk tidning och kontaktade säljaren. Det visade sig att han var ende ägaren sedan bilen var ny. Han tyckte att när jag ändå gjorde affär så kunde jag köpa två bilar, berättar Jan Abrahamsson som slog till och betalade 8 000 dollar för bägge bilarna (inklusive frakt). – Den här var i rätt gott skick, säger bilägaren när han betraktar den Mercury han renoverat. Den andra bilen som står i en contai-

ner fick leverera delar med resultat att han lyckats återställla Mercuryn i originalskick. Just nu letar han originalfälgar till bilen eftersom säljaren valde att plocka bort dem innan leverans för att sätta dit fyra andra inte lika snygga. – Jag vill ha originalfälgar eftersom jag har navkapslarna till dem. Under båtresan från Houston och Göteborg försvann skydd till hjulhusen trots att bilen stod i en container. – Båtbesättningar gllar att skruva ihop gamla bilar så det är vanligt att

det försvinner bildelar på fordon från USA, säger Abrahamsson om det. Under åren har han lagt tusentals tim-

mar på den bil han lackat invändigt. Utvändigt ska patineringen vara kvar och han tänker inte kroma om stötfångare och lister. – Det här blir aldrig någon utställningsbil. Motorn är helrenoverad där kolvarna satt så hårt fast att de fick slås ut. Bilen har fått nytt sexvolts elsystem. All rost är lagad. – Och jag har bytt alla rutor utom bakrutan. De andra hade smält i värmen i Texas. Mercuryn i garaget vid Abrahamsson bi-

lel har plockats helt ren, allt från instrument till ratt har totalrenoverats. 50-talaren har förstås originalradio och under instrumentbrädan sitter en liten vinylspelare. Bilägaren trycker in en singel och genom högtalarna strömmar förstås ut en rocklåt. Nu återstår att förse bilen med nytt innertak, matta och att sy klädsel till sofforna. – Jag har en industrisymaskin så det fixar jag själv! Mercuryn har en 3-växlad manuell låda med överväxel. Den är redan typad för Sverige, men nu hoppas Abrahamsson att han ska klara besiktningen för att kunna ratta ut på vägarna i Piteå. – Jag köra den som den är till bilträffar som den i Badhusparken. Kanske blir det också en tur till Power Meet i Västerås om det visar sig att allt fungerar, säger den innovative bilrenoveraren i Piteå.

Vacker. Visst är den vacker, Jan Abrahamssons Ford Mercury Sport Coupé. Sköna linjer och flickfångardörrar.

Tommy Norin

Bilfakta Ford Mercury Sport Coupé 1950 ● Mercury var ett amerikanskt bilmärke inom Ford-koncernen som tillverkades 1939–2011. ● Mercury initierades och namngavs av Edsel Ford, och avsåg att fylla upp det mellanrum i Ford Motor Companys modellprogram som fanns mellan allemansbilen Ford och lyxbilen Lincoln. Dess främsta konkurrenter i den lyxigare delen av mellanklassen på den amerikanska marknaden var Buick och Chrysler. De flesta av Mercurys bilar har grundkaross från Ford. Namnet Mercury kommer från guden Mercurius inom den romerska mytologin. Mercury förknippas med bra prestanda. ● Mercurys av årsmodellerna 1949–1951 anses av många vara den ultimata utgångspunkten för byggnationen av en custombil. Källa:Wikipedia

Trasigt. Bilens elkablar var i uselt skick. Nu har Mercuryn nytt helreno verat elsystem.

Inte smält. Bilens originalbakruta är kvar. De övriga smälte i värmen i Texas och de har bytts ut under renoveringen.

Vinylspelare.Mercuryn har försetts med en liten vinyl spelare för singel och EP -ski vor med förstås rockmusik på repertoaren.

MOTOR på land & vatten

Piteå-Tidningen Torsdag 16 juni 2016

i Jans garage

Foto: Jens Ökvist

Bakluckan. Typisk amerikansk lösning för öppning av bagageluckan.Lägg märke till bil den av Merkurius som skänkt namn till For Foto: Jens Ökvist den.

Är kvar. Tidigare ville klåfingriga bilprovare plocka bort kylaremblém typ det som sitter på Abrahamssons Mercury. Under senare tid har besiktingsfolket insett att det handlar om Foto: Jens Ökvist veteranbilar.

Fångar tjejer. Mercuryns bakdörrar är så kallade flickfångardörr – eller gangsterdörrar Foto: Jens Ökvist om man så vill.

Fin grill. Mycket krom och tidstypiskt kylar embleém.

Foto: Jens Ökvist

MOTOR på land & vatten

Piteå-Tidningen Torsdag 16 juni 2016

Butik. Tomas Lindbäck fortsätter investera. Nu byggs en ny butik vid Västra kajen.

Sommar. Flaggan är hissad. Säsongen vid Västra kajen är igång där Tomas Lindbäck flaggar för många aktiviteter där den gamla flottningsbåten som blivit glassbåt är en ny attraktion.

Flaggar.Jenny Thunberg fäster flaggan. Sommaren är här där hon hoppas på flyt i försäljningen av glass.

snabbfakta Uttern – nu Elvira ● Byggd: 1953 vid Lidwalls i Leksand ● Deplacement: 14 ton ● L.ö.a: 13,20 meter ● Bredd: 3.30 ● Djupgående: 1,68 meter ● Varpspel: Järfveds mekaniska verkstad. Källa:Lidwalls

Glassbåt. Det är klart att en glassbåt ska ha glassbåtar på menyn. Jenny Thunberg och Julia Berglund levererar de specialgjorda godingarna, skepparen

Från jämtländsk varpb

PITEÅ Sommaren är här och solen lyser över Tomas Lindbäcks glassbåt vid Västra kajen. En båt, byggd i Leksand, med uppgift att fungera som flottningsbåt i Näldsjön i Jämtland. Uttern som den då hette byggdes 1953 av

Lidwall och Söner AB i Leksand och fick serienummer 192. – Uttern var en av de större båtar vi byggde, uppger Mats Lidwall, son till Gösta Lidwall som tog över verksamheten från sin far Erik Lidwall. Han startade stålbåtbyggeriet 1943

(se faktaruta) där han specialiserade sig på byggen av flottningsbåtar. I slutet av eran byggdes också fritidsbåtar. – I slutet av 1960-talet övergick företaget

i annans ägo och idag sker ingen båttillverkning i Leksand, säger Mats Lidwall till PT.

Han vårdar dock minnet av företaget via webbsidan Lidvallsbåtar som ger en historisk tillbakablick och som visar en del av de båtar som lämnat verkstaden. Dit hör glassbåten vid Västra kajen. – Den byggdes för en flottningsförening i Jämtland där den varpade timmer på Näldsjön, berättar Tomas Lindbäck. Varpbåt betyder att den låg stilla på vattnet för att med ett spel varpa in timmer som sedan drogs av bogserbåtar. Då hade båten en Säffle tändkule motor. – Det var synd att de plockade bort den,

Den byggdes för en flottningsförening i Jämtland där den varpade timmer på Näldsjön.

tycker Tomas Lindbäck, som berättar att efter fulltbordad tjänst i Jämtland såldes den 1968 till en lotsplatschef i Skellefteå. Han satte in en Volvo M42 dieselmotor och gjorde om hytten för att använda båten som fritidsbåt. Vid ett tillfälle, när den stod på land, drabbades den av brand sedan en intilliggande båt eldhärjades. Båtens hytt var utbränd och övriga delar svårt rökskadade. I det skicket hittade Tomas Lindbäck den 1999 när han och hustrun Karin.. var ute på en biltur i Skelleftetrakten. – Jag är ju intresserad av gamla bå-

MOTOR på land & vatten

Piteå-Tidningen Torsdag 16 juni 2016

Brunnen. Så såg Uttern ut när Tomas Lindbäck hittade den i Skelleftehamn. Ett brunnet vrak.

Förvandlat. Tomas Lindbäck har förvandlat den gamla flottningsbåten till en skön skuta där delar av den gamla inredningen finns kvar, som rorkulten.

Tomas Lindbäck har koll på verksamheten.

Foto: Gunnar Westergren

Renoverad. Och så blev den – den gamla flottningsbåten – nu döpt till Elvira af Piteå.

åt till glassbåt i Piteå tar så vi åkte in på ett varv i Ursviken där jag såg den. Karin hoppades att jag inte skulle se den, säger Tomas Lindbäck, som förhandlade med båtägaren om köp.

– Det slutade med att jag löste ut den från varvet, tog hem den och började jobba med den. Då jobbade jag vid Andersens mekaniska och ställde upp den där. Det gjorde att jag hade möjlighet att renovera den, säger Lindbäck, som gått igenom båten minituöst. Han har lagt nära 4 000 timmar på att

måla och blästra, renovera motorn göra

Det slutade med att jag löste ut den från varvet, tog hem den och började jobba med den.

ny påbyggnad och motorrummet finns en nyinsatt generator som ger ström. – Först tänkte jag bygga om den till passagerarbåt, men när campingen kom i bilden blev det fullt upp med det och då bestämde jag att göra den till glassbåt. Nu ligger den där och pryder södra hamnen. Den blev klar förra året och vi sålde våra första glassar i augusti. Nu hoppas vi på fint väder och mycket glassätande, säger befälhavaren på Piteås enda glassbåt, som också fått nytt namn – Elvira av Piteå. Tommy Norin

Företagsfakta Lidwalls Stålbåtar Leksand ● Lidwall och Söner AB startades 1943 av Erik Lidwall och hans söner. Erik var nybliven pensionär från tjänsten som verkmästare vid Dalälvarnes Flottningsförenings varv i Övermo. Nu ville han utveckla sina idéer och kontakter. Fyra av fem söner blev succesivt indragna i verksamheten och drev firman vidare efter faderns bortgång 1954 fram till 1969 då nya ägare tog över. ● De första båtarna byggdes 1945. Totalt byggdes 802 båtar med eget tillverkningsnummer plus ett oräkneligt antal strömbildare, ekor och utrustning för timmerflottningen. Flottningsföreningar och sågverk var stora kunder de första tjugo åren. I takt med att flottningen minskade övergick man mer och mer till andra arbetsbåtar, stora och små, samt i slutet av 60-talet en betydande produktion av fritidsbåtar i hel- och halvfabrikat. I dag sker ingen båttillverkning i Leksand.

Motor på land & vatten

Piteå-Tidningen Torsdag 16 juni 2016

Trött motor. ”Motorn är lite trött – jag vill vässa den för att få säkrare omkörningar”, säger husbilsägaren Ulf Lindgren.

Mer kraft. Ulf Lindgren från Älvsbyn har sökt upp Rickard Andersson för att optimera husbilens motor.

Motoroptimering ökar prestandan PITEÅ Lastbilar, traktorer, husbilar och personbilar. Många ägare vill förändra motorerna för att spara bränsle eller öka prestandan och då kontaktar de Rickard Anderssons motoroptimering i Öjebyn. – Jag har alltid varit intres serad av teknik och moto rer, men fram till för ett par år sedan var det en sidoverk samhet. Nu kör jag motor optimering nästan på hel tid, säger Rickard Andersson. I grunden är han sjukskö terska på ambulansen i Piteå. De senaste fyra åren har han arbetat extra. Det blir en del skift också i sommar, men mest driver han företaget RA

teknik med specialitét att op timera motorer, där det finns två målgrupper. En är last bils, traktor, och maskinäga re som vill sänka bränsleför brukningen på sina diesel motorer. Den andra är ägare till personbilar som vill öka prestandan i motorerna, för bättra vridmomentet. – Jag går in via dator i mo torns styrsystem och ko

pierar in det i datorn. Se dan skickar jag styrfilen till en tekniker jag har i Stock holm som programmerar om styrsystemet för den ak tuella motorn. Detta är ett hantverk, säger Rickard An dersson. Han uppger att han är med i ett nätverk med 23 tekniker i landet som har kompetens att göra detta, och motorop timerarna ofta byter tjänster mellan varandra. samarbetar ganska mycket på den tunga sidan. En lastbil som drar fyra-fem liter per mil, kan minska bränsleförbrukningen med två deciliter, säger P iteå motoroptimerings ägare, som pekar på att åtgärden sparar pengar. Fordonstillverkare gillar inte – Vi

Överför. Bilens data-styrsystem kopieras in i Rickard Anderssons dator, sedan skickas proFoto: Tommy Norin grammet till en tekniker i Stockholm som gör slutjobbet.

Vi har två kategorier. Ungdomar som vill höja prestandan, och husvagnsägare som vill ge bilen mer kraft.

alltid optimeringsbranschen. – Volvo var emot detta fram till dess att de fann att det var bra och började göra det själva, säger Rickard An dersson. Hans största kundgrupp är företag med allt från last bilar till tunga skogsmaski ner. – En typisk kund är last bilsåkeriet med 7–8 bilar.

För dem kan det handla om att ta ut mer kraft ur motorn än vad tillverkaren gjort. Det finns alltid marginaler att hämta ur en motor, men det handlar alltid förstås om vad motorn/bilen ska använ das till. för personbi lar har exploderat. Vridmo ment mäts i NM (newton meter) där många vill opti mera sina bilar. – Vi har två kategorier. Ungdomar som vill höja pre standan och husvagnsägare som vill ge bilen mer kraft, säger Andersson. Han påpekar att han inte utför optimeringar på bilar med garanti. Uppstår något fel kan bilägaren få problem med att utnyttja garantin. När PT besöker Rickard Marknaden

Andersson rullar Ulf Lind gren från Älvsbyn in med sin husbil. Han vill ha ut mer NM ur motorn. – Den är lite trött. Jag har problem när jag ska köra om en långtradare som lig ger i 80. Rickard Andersson kollar in systemet och finner att han nog kan trimma upp motorn från 146 till 175 hästkrafter, från 310 NM till 360 NM. Job bet tar cirka tre timmar. Rick ard Andersson säger apropå frågan, jo det går att vässa snö skotern och vattenskotern. – Jag har haft vattenskotrar där man låser upp en spärr i programvaran och jag gör di agnoser på snöskotrar, men den måste förstås vara för sedd med insprutning. Tommy Norin

MOTOR på land & vatten

Piteå-Tidningen Torsdag 16 juni 2016

I farvattnen. Båten byggd på Lidingövarvet kommer snart att kryssa fram i Piteå skärgård. Foto: Hans Eriksson

Snart sjöklar. Ulf Lindén ger spritidrektörens gamla Sjöexpress en puts innan den tas ut från vinterförvaringen.

Foto: Jens Ökvist

Spritdirektörens gamla Sjöexpress redo för sjön Båtfakta Duo II Sjöexpress

Vackra båtar. Flera klassiska veteranbåtar. Under åren har Ulf Lindén specialiserat sig på att leta upp gamla veteranbåtar för att ge dem ett nytt liv.

Foto: Jens Ökvist

BERGSVIKEN 1925 beställde Robert Carlson, vice vd för vin&spritcentralen, en Sjöexpress med syfte att åka runt i Stockholms skärgård för att förmå vin och konjaksbaronerna att leverera drycker till vin&sprit. 91 år senare återfinns den

drygt elva meter långa skön heten hos Ulf Lindén vid Storfors varv & marina, köpt i höstas från paret Hans Eric son och Camilla Palmqvist i Stockholm där båten låg för töjd nära Långholmen. Ulf Lindén är känd för sin fabless för gamla veteran

På land. Spritdirektörnens Sjöexpress. Snart klar för sjösättning för turer i Foto: Hans Eriksson Piteå skärgård.

båtar. Det var han som en gång hittade tändsticks kungen Ivar Krügers motor jakt Loris som låg som vrak på Lidingö. Lindén såg till att båten räddades för eftervärl den. I dag fungerar jakten som charterbåt i Stockholm, förtöjd nära Djurgården. Duo II, som hans senas

te förvärv heter, byggdes 1925 på varvet Sjöexpress på Lidingö. Beställare var R obert Carlsson, vice vd på dåvaran de vin&spritcentralen (nuva rande Systembolaget). Han var också vd för konjaks bolaget Grönstedt. – Carlson använde båten till att åka runt i Stockholms skärgård för att förmå vin och konjaksbaronerna att leverera sina produkter till vin&sprit, säger Ulf Lindén. Han berättar att det finns en rätt utförlig dokumenta tion av halvracern som ur sprungligen var försedd med en sex-cylindrig Wisconsin motor på 30 hästkrafter. Inte så mycket men den tuffade på så pass att den smäckra

båten kunde göra 13 knop. I dag sitter en fyraliters Chevrolet i motorrummet. 1939 försvann båten ur rullor

na för att dyka upp igen 1967, då till salu hos en båtmäklare. Efter tre års säljförsök, sjönk båten, som bärgades upp Mä laröarnas båtvarv. De visste dock inte vad de skulle göra med båten, utan beslöt sänka henne, vilket en Peter Upmark får nys om och båten räddas. Efter fyra ytterligare ägar byten hamnar DUO II hos Hans Ericson och Camilla Palmqvist som renoverar bå ten under tre år, och i höstas köptes den alltså av Lindén som trailade upp den till Piteå. – Jag såg båten i Stock

holm redan under 1980-talet och när Anders Vernaeus tip sade mig om att den var till salu slog jag till, säger Ulf Lindén. Priset är inte officiellt, men han berättar att som dellik vid lämnade sin fyrhjulig ve teran Jaguar XJS Cab. Sedan köpet har Ulf Lindén

inlett arbetet med att göra DUO II sjöklar. – Det hade inte gjorts nå got på den de senaste fyra åren, men båten är i så fint grundskick, det har räckt med att behandla alla yt skikt. Eftersom den legat un der Västerbron är den smut sig invändigt, så jag har sku rat den med såpa.

● Ägare: Ulf Lindén ● Konstruktör: CA Fagerman/H Forslund ● Varv/Byggare: Kommanditbolaget Sjöexpress Lidingö. ● Byggnadsår: 1925 ● Skrovtyp: Rundbottnad. ● Material: Hondurasmahogny ● Byggnadssätt: Kravell på järn och ekspant. ● L.ö.a m 11,30. ● Bredd: 2.10 meter ● Deplacement: 2,5 ton. ● Chevrolet 250: 4,1 lit/155 hk. ● Maxfart: 18 knop. Källa:Ulf Lindén

Ulf Lindén säger att han vill bidra till den träbåtskul tur det finns så lite av i Norr botten. – Gamla veteranbåtar är inte riktigt fint. Här ska det vara klinkbyggt och tjära. Exempelvis fick en som ville skänka en fin mahognybåt till Piteå båtmuseum nej, sä ger Lindén, som nu ser fram emot att köra kulturbåt till Svinöra. – Jag ska använda den som fritidsbåt. Den är väldigt opraktisk, men en mycket vacker båt. Tommy Norin

MOTOR på land & vatten

Piteå-Tidningen Torsdag 16 juni 2016

Tankfull. Lennart Blom är något tankfull inför östtyskarnas lösning på koll av bränslet. En medföljande sticka visar hur mycket soppa som är kvar i tanken.

Foto: Maria Johansson

Två takt. Två takts motorn ger ifrån sig blå rök. Närmar ni er blå tät dimma på E4 kan det vara Lennart Blom som är på väg till stugan i Höglandsnäs.

Ingen mätare. Trabanten har ingen bränslemätare. En sticka märkt med liter stoppas ned i tanken. När man drar upp den ser ägaren hur mycket soppa som är kvar.

Liten bil. Trabanten har tvåtaktsmotor som ger ifrån sig tät fin blå rök...

Trabanten rullar efter

PITEÅ Motorn är svag och det stiger en dimma av blårök bakom fordonet när Lennart Blom på Svartudden trampar på gasen på sin östtyska Trabant från 1973. Den var dåtidens folkbil som skulle matcha tyska Volkswagen. Den tyska politbyrån ville ta fram en

folkbil och svaret på västtyska Volkswagens bubbla blev Trabant, en liten bil med svag tvåtaktsmotor, men som tog folk på korta turer och semestrar. Det tog tid för de kuvade medborgarna i kommuniststyrda Östtyskland att få sin drömbil. Staten bestämde en väntetid på tio år, och åkturerna var starkt begränsade. Stasi reglerade allt från körsträckor till vart folk fick åka i sina Trabanter. Bilen var avsedd för ”vanligt folk”, de mer bemedlade tilläts åka Wartburg.

Det var då. Nu står en sådan tidigare strikt politbyråstyrd Trabant hos förre möbelhandlaren Lennart Blom på Hallonstigen. Professionen kring möbler gjorde att han kunde köpa folkbilen. – Jag satt i möbelkedjan Mios produktråd i början av 1980-talet med uppdrag att ta fram stoppade möbler. Vid ett tillfälle föreslog Mios vd Ingemar Tränge att jag skulle bli deras man i östtyska DDR och så blev det. Det blev många resor. Tre, fyra gånger per år gjorde jag

Den enda metall som finns på bilen är fronten, lykthållarna och stötfångarna.

t iodagarsresor där vi besökte olika fabriker, säger Lennart Blom. 1989 var dock den totalitära regimens öde i DDR över. Staten upplöstes och folket befriades. – I det sammanhanget tyckte jag att det kunde vara kul med ett minne efter mina DDR-resor, så jag bad en kille jag kände i Leipzig att försöka hitta en Trabant. Han lyckades, och 1993 tog jag och Melker Öhman ett släp, åkte till forna Östtyskland och hämtade bilen, berättar Lennart Blom.

Bilen har en luftkyld tvåtaktsmotor på 29 hästkrafter och är fyrväxlad. En kurios detalj är att den saknar bränsle mätare. – Så man får öppna huven, ta fram en mätsticka som följer med bilen, stoppa ned stickan i tanken och se hur mycket bensin man har. Nu har jag nio liter, konstaterar Blom när han kollar mängden. Karossen är speciell. Materialet är en blandning av plast och rysk bomull. – Den enda metall som finns på bilen är fronten, lykthållarna och stötfångarna, säger Lennart Blom om sin ”kultbil”.

En viktig del var att få tag i en bil tillver-

kad före 1975, då kom strängare avgasregler. Bloms är tillverkad 1973. Efter några års körning ställde Blom bilen i ett garage i Öjebyn. Nu har han valt att ta ut den och det räckte med nytt batteri och ny bensin för att Trabanten skulle tuta igång.

Rariteten är inte den enda på Bloms uppfart. Där står också en väl bevarad Citroén 2 CV från 1986. med tvåtakts fyr-

webb-tv Se inslaget på pt.se

MOTOR på land & vatten

Piteå-Tidningen Torsdag 16 juni 2016

Reserv. Det lilla reservdäcket är placerat i det lilla bagageutrymmet.

Flygare. Hängivna modellflygare. Ordförande Jonas Fjällström (till vänster) och kassör Jimmy Utterström tillbringar mycket tid på flygfältet i Öjebyn.

Luftburen klubb flyger vidare Stilrent. En rätt stilren inredning. Östtyskarna kostade inte på Trabanten så mycket lull lull, det ryms ju inte så mycket på ett järnspett.

Mössa. Lägg märke till mössan på hatthyllan. Sådana bar de östtyska arbetarna när de gick till jobbet.

För 42 år sedan startade några flygbitna Piteå modellflygklubb och det pågår fortfarande propellerdrivna aktiviteter vid det lilla flygfältet i Öjebyn.

Under försommaren har ordföranden Jonas Fjällström, kassören Jimmy Utterström och flera andra haft dagsverken för att göra fältet klart för sommarens start och landningar. För fortfarande har den luft under vingarna, den klubb som startade 1974 och som då höll till vid Långnäs flygfält. – Då handlade det mycket om friflyg. Man skickade iväg planet som flög något varv för att landa. De aktiva höll också på med linflyg. Sedan kom det radiostyrda, faktiskt ganska tidigt, säger Jonas Fjällström.’ Han pekar på att då var det

Foto: Maria Johansson

Välhållen. Lennart Bloms Trabant är välhållen med hela buntade säten.

tio års väntan cylindrig motor. Köpt i Danmark av förre hamnchefen Åke Kättström i Piteå. – Han och hustrun bilade upp den från Danmark. Senare såldes den till åkaren Harry Höglund i Munksund. Han körde den 1998 till 1999, sedan fick köpa jag den av honom, säger Lennart Blom. CV2:an är lyxmodellen ”Charleston” med förstås tak som kan rullas av vid fint väder. – Jag kör cittran varje sommar, säger Blom, som också kommer att göra nostalgiska turer med Trabanten. Så hamnar ni i tät blå dimma södert på E4 kan det vara Lennart Blom som är på väg till stugan i Höglandsnäs.

Tommy Norin

Bilfakta Trabant ● 1954 beslöt Östtyska politbyrån att tillverka en robust småbil med Lloyd som förebild. Lloyd, en personbil från Bremen, hade firat stora framgångar sedan introduktionen 1950. På grund av den stora råvarubristen i Östtyskland gjordes Trabantens karosspaneler (skärmar, dörrsidor mm) av en speciell och på den tiden modern hårdplast, så kal�lad duroplast. Bilen togs fram som Östtysklands svar på Västtysklands Volkswagen och visionen om en folkbil. ● Trabant tillverkades av VEB Sachsenring Automobilwerk. Den första bilen kom 1957 och produktionen varade till 1991. Totalt tillverkades 3 051 385 Trabanter. De exporterade även till Tjeckoslovakien, Polen och Ungern. Trabanten

en ganska dyr hobby. – I dag är det relativt billigt. Det kostar att börja eftersom du måste ha alla grejer. Sedan blir det inte så dyrt och idag kan du köpa ett färdigt plan med kontroll. Det är enkelt att komma igång, säger Jonas Fjällström, som pekar på att snittpriset för ett plan klart att flyga ligger kring 2000 kronor. För fem år sedan bytte klubben namn till Piteå modellförareklubb eftersom en del medlemmar också körde radiostyrda bilar. – Idag är inte det så mycket. De flesta av de 20-talet medlemmarna flyger, säger Jonas Fjällström, som själv flugit sedan 1996. Han bygger oftast sina modeller själv, bland an-

nat en större maskin han flyger konstflyg med. I klubben finns annars det mesta representerat, från små plan till stora bushmaskiner och helikoptrar. – Vi har några som är inbitna helikopterflygare och den senaste tiden har det kommit drönare. Dagens plan är ofta byggda

i balsa eller tunn plywood, men det kommer också alltmer byggen i frigolit. – Sådan plan flyger vi med inomhus under vintern. Senast har vi varit i Pitholms sporthall, säger klubbens ordförande. Sommaren är här och det betyder full aktivitet på viramattorna i Öjebyn. Under sommaren kommer det att arrangeras ett par öppna flygdagar då folk får chans att testa hur roligt det är att gå upp i luften med modellflyg. – Vi träffas också varje onsdag. Då är det bra fart vid flygfältet. Han och Jimmy Utterström

säger att senaste åren har det varit en liten nedgång i antalet medlemmar, och tjejerna lyser med sin frånvaro. – Kanske därför att detta uppfattas som en typisk manlig sport. Men vill ha fler medlemmar, där vi vill satsa på yngre, säger Fjällström. Han och Utterström uppmanar. – Har du köpt en maskin är du välkommen till oss för att få en intrimning i hur man flyger. Vi erbjuder gärna hjälp för att komma igång. Tommy Norin

hade också en större kusin som heter Wartburg. ● Efter andra världskriget började Sachsenring tillverka kopior på en förkrigsmodell av DKW under namnet IFA F8 och F9. Före Trabant kom även en annan bil med plastkaross, såld under namnet Zwickau P70. ● Bloms Trabant är från 1973 Källa: Wikipedia

Långflygare. Jonas Fjällström har flugit radiostyrt i elva år.

MOTOR på land & vatten

Båtliv. Jan Bergdahl är sedan i mars skeppare för PBK, Norrlandskustens största båtklubb med drygt 1200 medlemmar.

Alla välkomna. PBK:s ordförande Jan Bergdahl och vice ordföranden Lars Isaksson välkomnar allt från gummibåtar till 50-fotare till Svinöra.

Piteå-Tidningen Torsdag 16 juni 2016

Unga. Piteå båtklubb satsar på ungdomsverksamhet.

Bastu. Det finns två bastun på Svinöra, en fint belägen längst ut på stenpiren.

Lånar ut. Svinöra är norrlandskustens mest kompletta båtanläggning där folk kan låna olika flytetyg.

Gammal klubb. Skylten välkomnar till PBKs anläggning på Svinöra, en metropol för båtlivet efter norrlandskusten.

Foto: Oscar Norin

Båtklubben vill köpa Svinöra Vi kan ta emot 42 barn och ungdomar, men de senaste åren har vi legat kring 20 varje år. Vi hoppas att det vänder.

Servicehus. Ett nytt servicehus har uppförts i Renöhamn. Det sattes upp under den gångna vintern.

Snart dags för sjösättning. När den här bilden publiceras har Jan Bergdahl satt sin Searay 340 i sjön.

SVINÖRA Sedan flera år tillbaka arrenderar Piteå båtklubb Svinöra där klubben har sin anläggning. ” På sikt hoppas vi kunna köpa kronoholmen”, säger PBKs ordförande Jan Bergdahl. Sommaren är här men redan den 21 maj

mötte PT ett 20-tal båtentusiaster på Svinöra. De arbetade febrilt med att göra Norrbottens största anläggning för båtliv redo för att ta emot allt det båtfolk som ofta kryssar in till Stora Svinören. Det är vanligt att seglare och motorbåtar norr- och söderifrån söker sig till Piteå och lika ofta syns finska flaggor i den hamn som rymmer 120 båtar. – Alla är välkomna. Det spelar ingen roll om man åker gummibåt eller 50-fotare, säger PBKs nyvalde ordförande Jan Bergdahl. Piteå båtklubb har gamla anor. Den bilda-

des 1922 och är fortfarande, trots att båtlivet gått i vågor, en aktiv klubb med 1207 medlemmar och 850 båtar i registret.

De gör PBK till norrlands största båtklubb som äger kustens mest påkostade anläggning. 2014 investerades 300 000 kronor i ny brygga ut till betongbryggorna. Klubben har också byggt en ramp för att göra det möjligt för funktionshindrade att ta sig från bryggan upp till klubbhuset. – En vision är att vi kan köpa en båt med bogramp så vi kan skjutsa funktionshindrade. Den ligger i investeringsplanen, men det får bli på längre sikt. Det kan handla om en investering på upp till en miljon kronor, säger PBKs ordförande. Nästa sommar planeras en ombyggnad av klubbhuset. En inre vägg framför altanen ska flyttas ut med resultat bättre utsikt över vattnet.

Jan Bergdahl

Klubben har också en långsiktig vision om att köpa kronoholmen Svinöra av statens fastighetsverk. Logiskt, menar Jan Bergdahl, eftersom båtklubben äger alla fastigheter på ön. – Allt vi gjort under åren är skapat av ideélla insatser, säger Lars Isaksson, vice ordförande i klubben. Han pekar på att Svinöra är en mångfaciterad anläggning. Här finns två bastun, grillkåta, kiosk, dansbana, utegrillplatser,el vid bryggan, stuga, och klubben lånar fritt ut kanoter och optimistjollar. Jan Bergdahl ser ljust på läget vad gäller båtliv. – Det växer där vi ser ett generationsskifte. Fler barnfamiljer skaffar båt, säger han. Han pekar på klubbens satsning på ungdomsverksamhet där sjösportlägret veckan efter midsommar är en viktig del. – Vi kan ta emot 42 barn och ungdomar, men de senaste åren har vi legat kring 20 varje år. Vi hoppas att det vänder, säger Bergdahl. Båtsommaren är annars fylld med aktiviteter. 18 genomförs Svinöradagen där folk som vill ut till ön får gratis båttur till Svinöra. Sedan kommer midsommarfirande, grillfest 30 juli då ett hundratal ätande brukar dyka upp. Säsongen avrundas med kräftknytis och surströmming, båda festerna i augusti och 10 september genomförs den årliga ljusfesten. – Det är fint. Vi tänder 400 marchaler och båtarna tänder sina lanternor. Det ser ut som Las Vegas, säger PBK:s ordförande.

Tommy Norin

Ramp. PBK vill göra det möjjligt för alla att ta sig

Piteå-Tidningen Torsdag 16 juni 2016

MOTOR på land & vatten

Kryssar. Även i år kryssar M/S Laponia i Piteå. Turerna går på lördagar, till Stenskär och räkkryss på kvällen.

Foto: Gunnar Westergren

Turbåtar trafikerar skärgården PITEÄ Sommar i skärgård betyder trafik med turbåtar och i sommar kommer Luleårederierna Laponia, L Line o ch upplevelseföretagaren Hansi Gelter att lotsa ortsbor och turister ut till Piteås pärlor.

Piteås skärgård består av smultronställen som Stenskär, Stor-Räbben, Svinöra, Per-Stålviken och Mellerstön. Platser som båtburna ofta besöker men i sommar kan också de utan egen båt åka ut till skärgården, åtminstone till några av öarna. Ulrika Kommes, delägare i Laponia som trafikerat Piteå skärgård de senaste fyra åren, återkommer en femte säsong med täta besök vid Piteås södra hamn. Den 9 juli –6 augusti kör

fartyget kryssningar varje lördag med lunchturer till Stenskär där Piteå kommun byggt ny turbåtsbrygga. Laponia kör också räkkryssningar och den som vill göra en midnattstur till Luleå senare under kvällen kan göra det och sedan ta sig hem till Piteå på annat sätt. Urika Kommes summerar sommaren 2015 med att den lockade färre sjöburna beroende på att säsongen

till Svinöra. Medlemmar har byggt den här rampen upp till klubbstugan.

Foto: Oscar Norin

kännetecknades av mycket regn och vind. – Nu hoppas vi på bättre väder, säger hon. Jenny Axelsson, vid kultur

& fritid i Piteå kommun, har upphandlat Bernt Lindbäcks L Line som kör i fem veckor efter turlista till Stenskär och Stor-Räbben. I år blir nyheten – passagen genom Bondökanalen. Upplevelseföretagaren Hansi Gelter satsar också på turbåt- och taxibåt-trafik. Under vintern investerade han 1,3 miljoner kronor i en båt som tar tolv personer. Båten kördes direkt upp från Stockholm och ligger förtöjd i Renöhamn. Under sommaren kör Gelter onsdag, fredag och lördag turer som utgår från Västra kajen, med stopp vid Fingermanholmen, Furunäset och Pite Havsbad. Sedan går turen till Stenskär för att sedan vända tillbaka till Piteå. Frekvensen är en tur förmiddag och en tur eftermiddag. Dessutom planerar Gelter att köra taxibåt för de som hyr Piteå kommuns stugor vid Koskäret, Mellerstön och Stor-Räbben, och för de som vill ta sig ut till andra delar av Piteås skärgård. Tommy Norin

Turllista. Upplevelseföretagaren Hansi Gelter har köpt en båt som tar 12 personer. I sommar kör han efter turlista, samt taxibåt till Piteå kommuns stugor på Koskäret, MelFoto: Tommy Norin lerstön och Stor-Räbben.

MOTOR på land & vatten

Piteå-Tidningen Torsdag 16 juni 2016

Sugen. Erik Lind från Norrfjärden är sugen på en fyrhjuling till sin sexåriga son. Andreas Bjurström visar ett litet exemplar.

För skogsägare. ”Vi har många skogsägare som kunder”, säger Robert Bjurström och demonsterar hur timmerkranen fungerar.

Här är det full snurr på fyrhjulingarna PITEÅ Det är full rulle på försäljningen av fyrhjulingar i Piteå. Den 1 Januari flyttade Robert och Andreas Bjurströms företag PSS motor till Öjebyn och det blev uppger ägarna, ett riktigt lyft. – Vi beräknade att sälja 45 fyrhjulingar under hela året men det passerade vi redan i maj, säger Robert Bjurström. Han driver PSS Motor på

Öhns industriområde i Öjebyn tillsammans med sonen Andreas, 24. Företaget flyttade till

industrilokalen på Prylvägen den 1 januari. – Det blev ett riktigt lyft, säger Bjurström. De har specialiserat sig på försäljning av fyrhjulingar, mopeder, gräsklippare små maskiner som röjsågar, motorsågar, samt båtar. – Vi finns i ett bra område.

Vi är flera fyrhjulingshandlare här. Det är som inom bilhandeln, kunderna går emellan företagen och det gynnar oss. – Från januari till maj sålde vi fyrhjulingar för cirka två miljoner kronor och vi har också sålt tio båtar, säger Robert Bjurström, som uppger att båtmotorn Mercury finns också med i konceptet. – Här samarbetar jag med Ulf och Christian Lindén vid Storfors varv som levererar båtmotorerna, säger Robert Bjurström. 2005 med namnet Piteå stötdämFöretaget

startades

parservice där affärsidén var att serva och fixa stötdämpare på motorcyklar och snöskotrar. Verksamheten bedrevs i garaget hemma i Munksund. – 2009 var jag delägare i företaget A-motor norr, som tyvärr gick i konkurs. Vi sålde fyrhjulingar, gräsklippare och snöslungor, förklarar Robert Bjurström, som efter konkursen valde att själv fortsätta med verksamheten hemifrån. – Så ville min son Andreas in i firman och vi ombildade företaget till aktiebolag och 1 januari flyttade vi verksamheten till Öjebyn, där vi ock-

så har verkstad, säger delägaren till PSS motor. Andreas Bjurström har gått teknikprogrammet vid Strömbackaskolan. – Efter det har jag arbetat med allt från att vara tele fonförsäljare, hjälpt pappa vid Noliamässan, jobbat på Willys och varit personlig assistent, säger Andreas Bjurström. Nu har han huvudansvar för butiken och försäljningen vid Prylvägen. Fyrhjulingarna finns i span-

net från 400 till 1000 kubik där bästsäljarna ligger i seg-

Vi beräknade att sälja 45 fyrhjulingar under hela året men det passerade vi redan i maj.

Robert Bjurström

mentet 450–550 kubikmeter. Köparna är till 50 procent privatpersoner, andra hälften företagare. – Vi har många skogsägare som kunder, säger Robert

Piteå-Tidningen Torsdag 16 juni 2016

MOTOR på land & vatten

Ökar. ”Försäljningen av fyrhjulingar ökar, vi levererar för 2,5-tre miljoner kronor per år”, säger Christian Lindén.

Häftig. Försäljnngen av fyrhjuliingar ökar, många väljer tvåsitsiga häftiga modeller som kan köras både över stenFoto: Tommy Norin rösen och på väg.

Amerikanska maskiner kittlar köpare ÖJEBYN Försäljning av fyrhjulingar har blivit en viktig nisch för Storfors varv & marina som bland annat säljer amerikanska Arctic Cat.

Fyrhjulingarna är ett fin komplement, men ingen bärande del i företaget, säger Christian Lindén som äger Storfors varv & marina tillsammans med pappan Ulf Lindén. 2014 omsatte bolaget 7,9 miljoner kronor.

Styr PSS. Delägaren Andreas Bjurström är med och styr PSS motor som sålt fyrhjulingar för två miiljoner mellan januari och maj.

Foto: Tommy Norin

Bjurström och tydliggör vilka regler som gäller för att få köra fyrhjuling. – Alla måste ha registreringskylt, men sedan varierar kraven beroende på var man åker. – Kör du i enbart terräng är åldersgränsen 15 år och du måste ha förarbevis, typ det du tar för snöskoter. Kör du på väg måste du vara 18 och inneha motorcykel, eller bilkörkort. – Sedan finns klassen traktor där du tar AM mopedkort med åldersgräns 15 år. upplyser delägaren av PSS motor. Tommy Norin

Full fart. Andreas Bjurström styr ut på Prylvägen i Öjebyn. För att köra på väg krävs åldersFoto: Tommy Norin gräns 18 år och bil eller motorcykelkörkort.

I dag står fyrhjulingarna för 2,5–3 miljoner kronor av omsättningen. Det är fortfarande så att båtsidan och snöskotrarna har största andelen. Men fyrhjulingar är en rolig produkt att hålla på med, säger Christian Lindén, som började med att sälja japanska Suzuki. 2014 kom amerikanska Artic Cat och kinesiska Hi Son in i företaget. Han uppger att det säljs 30–40 maskiner per år och leveranserna pågår året runt. – Vi ökar lite under höstjakten, inför sommaren blir det mycket små ”lekmaskiner”, säger Christian Lindén. Typiska kunder är allt från ungdomar till barnfamiljer. Dennis Jacobsson vid Billhuset i Öjebyn som säljer Peugeot, bekräftar trenden att intresset för fyrhjulingar ökar alltmer. –Vi har ett litet dyrare segment än andra men det är kvalitétsmaskiner som gör att köparna ändå

Komplement. ”Fyrhjulingar ar ett roligt komplement til båt och snöskotersidan”,säger Christian Lindén, delägare i Storfors varv & marina.

kommer, säger Dennis Jacobsson, som annars säljer Peugeot personbilar. Bilhuset har ett tiotal modeller. – Vi brukar leverera ett 20-tal fyrhjulingar varje år, fram till maj sålde vi tio, säger Dennis Jacobsson, som uppger att försäljningen följer i stort prognosen. Likt PSS motor ligger spannet från 400 upp till 1 000 kubik där de allra flesta kunder lägger sig kring 500 kubik. Per Pudas vid Traktorcity säljer kanadensiska CanAm som ingår i BRP-gruppen (Bombardier). – Försäljningen ligger på en stadig nivå, vi levererar 40–50 fyrhjulingar varje år, säger Per Pudas, som uppger att Traktorcity har 28 modeller. Han uppger att försäljningen tar fart under sommaren för att accelerera till hösten då jaktsäsongen går igång. Då vill folk köra fyrhjuling i terrängen. Tommy Norin

D-MAX LIMITED EDITION Svart frontbĂĽge med 3 extraljus, svarta takrails, svarta ytterbackspeglar och handtag, metalliclack, grill, fĂ¤lgar och sidosteg i Gunmetal Grey, svart innertak och lĂ¤derklĂ¤dsel. Montering ingĂĽr. Extrautrustad till ett vĂ¤rde av ca

25.000 kr!

D-Max Ltd Edition fr. 299.900:â&#x20AC;&#x201C; 2,5 Turbodiesel, 163 hk, 400 Nm Samtliga modeller Ă¤r alltid utrustade med fyrhjulsdrift, dragkrok, antisladdV\VWHP WXPV DOXPLQLXPIÂĽOJDU Ć&#x152;DNLQNOÂĽGQDG IÂĽUGGDWRU IDUWKÂŚOODUH RFK sjĂ¤lvklart extra rostskyddsbehandlade i Sverige. UtĂśver allt detta Ă¤ven:

Éą 950 kg lastvikt Éą 3,5 tons dragvikt

Éą HĂśg driftsĂ¤kerhet Éą /ÂŚJ EUÂĽQVOHIÂˇUEUXNQLQJ

Éą Stora innerutrymmen Éą HĂśg standardutrustning

PITEĂ&#x2026;, FlĂ¤ktgatan 18, 0911-141 35, www.bilhallen.se

MĂĽn-fre 09â&#x20AC;&#x201C;17

ISUZU D-Max frĂĽn 239.900:â&#x20AC;&#x201C; Alla priser Ă¤r exklusive moms. BrĂ¤nslefĂśrbr. bl. kĂśrning 7,3â&#x20AC;&#x201C;8,4 l/100 km, CO2 192â&#x20AC;&#x201C;220 g/km.

M A R K N A D E N S ME ST KOM PL E T TA PI CKU P

hyundai.se @HyundaiSverige #hyundaisver ige

SPARA

15 000 KR

SUBARU X V HUSK Y EDITION Takrails, tygmattor, trĂśskelskydd, ilastningsskydd, dekorlist baklucka och dekorstripe sida. Monterat och klart.

(VĂ&#x201E;RDE: 10.000 KR )

Extrautrustad specialversion

Hyundai i20 GO! Edition Specifikationer:

EDITION

PRIS FR N

SUBARU X V HUSK Y EDITION fr.

269.900:â&#x20AC;&#x201C;

3 Ă&#x2026;RS FRI SERVICE*

134 900

SPARA 15 000

Q Q Q Q

Rymligast i klassen med h g komfort Elupv rmd ratt som standard Finns med manuell- eller automatl da 5 rs garanti utan milbegr nsning

5 rs Nybilsgaranti med fri k rstr cka â&#x20AC;˘ 5 rs V gassistans â&#x20AC;˘ 3 rs Vagnskadegaranti

Alla priser r av generalagent rekommenderade cirkapriser. Lokala prisavvikelser kan f rekomma. Br nslef rbrukning vid blandad k rning: 4,8-5,1 l/100km, CO2: 112-119 g/km.

PITEĂ&#x2026;, FlĂ¤ktgatan P IT E Ă&#x2026; , FlĂ¤ktgatan 1818, 0911-141 35, www.bilhallen.se 0911-141 35, www.bilhallen.se

MĂĽnâ&#x20AC;&#x201C;Tors 9â&#x20AC;&#x201C;18, Fre 9â&#x20AC;&#x201C;17, LĂśr 11â&#x20AC;&#x201C;14 MĂĽn-fre 09â&#x20AC;&#x201C;17

BrĂ¤nslefĂśrbr. bl. kĂśrn. 6,5 l/100 km. CO2-utslĂ¤pp bl. kĂśrn. 151 g/km. Bilen pĂĽ bilden Ă¤r extrautrustad. Â´*Eller vid 1500, 3 000 och 4 500 mil.

PITEĂ&#x2026;, FlĂ¤ktgatan 18, 0911-141 35, www.bilhallen.se

MĂĽn-fre 09â&#x20AC;&#x201C;17