Motor 2016 by Piteå-Tidningen Piteå-Tidningen

Piteå-Tidningen Lördag 12 mars 2016

MOTOR

Lördagen den12 mars 2016

MOTOR

Familjens bästa val Vi testar tre crossover-familjekombis

Provkörning: Nya och tuffare Tiguan

Begagnat: Läge att göra bra affär på Skoda och Hyundai

”Jag är en V8-människa” Dragracing är livet för Grete

MOTOR Motor

Piteå-Tidningen Lördag 12 mars 2016

Ledare

Att ladda eller inte ladda a, det är frågan som avgör hur miljövänlig en laddhybridbil är. En laddhybrid är en elhybridbil som går att ladda i vägguttaget och därefter köra enbart på el. När elen sedan är slut övergår bilen till att fungera som en vanlig elhybridbil som laddar ett batteri vid inbromsning, där den elen sedan används för att driva en elmotor som ger stöd åt förbränningsmotorn för att sänka förbrukningen. I det här numret av Motor har vi fokuserat provkörningarna på elhybridbilar. Två av dem går att ladda, och två är vanliga elhybrider som bara laddas när man släpper gasen och bromsar.

laddglädjen. Men genom att förvärma bilen när den står på laddning kan man vinna mycket. Laddhybridbilar som Mitsubishi Outlander PHEV och Toyota Prius Plugin startar ändå bensinmotorn för att värma kupén när man kör dem och det är kallt ute. Man kan tröttna på att ladda dem då eftersom de ändå ska starta det där förbaskade urtidsmonstret under huven när man tycker att man är så modern och vill köra på el. Men bilar som Volvo XC90 T8 och Volkswagen Golf/Passat GTE går att köra som elbilar med värme i kupén vilket gör att det känns lite mer på riktigt.

Bilbehör Takboxen är utflyktsfamiljens bästa vän. En rymlig plastlåda på taket att lägga otympliga grejer i. Men se till att surra lasten ordentligt. Och köp en säker takbox. Testfakta krocktestade sju takboxar och bara en klarade provet. Här är de fyra bästa. Thule XL Motion Den enda takboxen som klarade de båda krockproven utan att gå sönder eller släppa ut någon last. Vattentät och mycket lättmonterad. Pris: cirka 5 700 kronor

Laddhybridbilarna är tänkta Tanken med en laddhybridbil är

att man ska ladda den hemma och/eller på jobbet och därmed klara av de dagliga resorna på upp till fem mil endast på el. Om man sedan behöver köra längre startas bara förbränningsmotorn och allt är som vanligt igen. Man tankar och kör vidare som i en vanlig elhybridbil. Tanken är också mycket god. Många av oss kör inte mer än fem-tio mil om dagen, och skulle därför kunna klara oss med detta upplägg. Men sedan har vi en del vinter-

kyla i Sverige och det är inte helt optimalt för elbilar och laddhybrider. Eftersom en förbränningsmotor har ganska låg verkningsgrad, runt 30 procent, bildas det väldigt mycket överskottsvärme som kan värma kupén utan att det drar något extra bränsle. Men då en elmotor har mycket hög verkningsgrad, runt 80 procent, bildas det knappt någon överskottsvärme och man måste värma upp extra element för att få en behaglig temperatur i kupén. Därmed kapas laddhybridens redan få kilometers räckvidd till ännu färre, vilket förtar en del av

som ett steg i rätt riktning där framtidens bilar ska vara utsläppsfria. Det mesta pekar på att dessa bilar kommer att vara eldrivna och vätgasdrivna. En tanke är att mindre stadsbilar ska vara laddbara och större bilar som kräver längre räckvidd ska vara vätgasdrivna. Tekniken finns redan i dag och de flesta biltillverkare har både elbilar och vätgasbilar. Sedan är det upp till infrastrukturen att erbjuda laddplatser och tankstationer för vätgas. Men viktigast av allt: om jorden ska räddas måste elen och vätgasen framställas på ett miljövänligt sätt. I dag har vi grön el i Sverige, så vi kan köra våra laddhybrider och elbilar med gott samvete. Men i stora delar av världen eldas det kol för att framställa el så där är det miljövänligare att köra bensinbil än elbil. Och för er som inte är redo att ta klivet över till den elektrifierade sidan än har vi plockat ut tre rejäla kombis med snåla dieselmotorer till vårt test. Tre crossovers som tål tuffa tag, både på landet och i stan. Hur många mil du än kör och hur mycket värme du än vill ha.

Jula Arjes 480 Visar att dyrast inte alltid är bäst. Får godkänt med anmärkning i krocktestet. Men har visst läckage i framkant vid vattentäthetstestet. Pris: cirka 2 000 kronor

Biltema 450 Ytterligare en lågprisbox som får godkänt, men med anmärkning, i krocktestet. Men även den läcker vid täthetstest och boxen är tämligen svårmonterad. Pris: cirka 2 300 kronor

Packline NX 195 Erik Trulsson Redaktör

Ansvarig utgivare: Matti Lilja, Piteå-Tidningen Redaktör: Erik Trulsson, TT Nyhetsbyrån Art director: Urban Åkerström & Martin Yngve, TT Nyhetsbyrån Projektledning: Anna Hård, TT Nyhetsbyrån Omslagsfoto: Peter Gunnars Annonsering lokalt: Piteå-Tidningen Tryck: Tryck i Norrbotten AB

Bra vattentäthet men klarar inte krocktesterna lika bra som de andra. Med maxlast och krock i 40 km/h öppnas boxen och delar av lasten flyger ur. Pris: cirka 7 500 kronor

www.storforsvarv.se STORFORSVARV & Marina AB är ett fullservice-familjeföretag med lång och gedigen erfarenhet. Vi representerar: Faster Aluminium-båtar, Pioner Polytenbåtar, Mercury, Mercruiser, Arctic Cat snöskotrar, Arctic Cat, Suzuki och Hisun 4-hjulingar m.m. Vi erbjuder dig året-om-nöje, vare sig du gillar vatten i ﬂytande eller frusen form. Med några av marknadens bästa varumärken, tillsammans med en drygt 40-årig branscherfarenhet, kan vi hjälpa dig med ditt nästa nyköp eller så tar vi hand om din båt, snöskoter eller 4-hjuling på bästa sätt. Tillbehör & reservdelar samt båtplatser i egen marina. Välkommen! Från vänster: Christian Lindén VD, Ulf Lindén och William Rönnberg

FISKETRANSPORTNÖJESBÅTAR

Faster är ﬁnska kvalitetsbåtar med mycket attityd, tillverkade i ren marinaluminium. Köregenskaper och säkerhet är i absolut toppklass. Pioner tål tuff behandling och är gjutna i polyten med dubbla skrov. Pioner tillverkas i 10 olika praktiska modeller från 2,4 till 5,3 meter. Priser från 11.900 till 104.600:-. Paketpriser med Mercury utombordare, monterat och klart!

Storfors Varv & Marina AB, StorforsVarv 18, 944 71 Piteå Tel 0911-312 70, Christian 070-256 49 01, Ulf 070-674 46 05 måndag-torsdag 8-17, fredagar 8-16, lördagar nov-apr 11-14 Välkomna! Christian & Ulf Lindén

MOTOR Motor

Piteå-Tidningen Lördag 12 mars 2016

Ny Sverigefavorit Äntligen är nya Sverigefavoriten här, Volvos storkombi. Motor har provsuttit och vi är imponerade. Men inte bara av den utan även av Lexus LC 500h, Kia Optima och Renault Megane Sport Tourer. Text: Erik Trulsson Foto: Tillverkarna

Volvo V90 visar klass – men det kostar

i har varit och kikat på nya

Troligtvis kommer det en D3 fram

Volvo V90, ersättaren till storfavoriten V70. Och det verkar som att ingen kom mer att bli besviken. Förutom möjli gen de som är hårt kopplade till 7,5 bas belopp. För priserna startar norr om den gränsen, närmare bestämt på 339 000 kronor för en grundutrustad Volvo V90 D4 190 hk FWD Manuell Kinetic.

över som sannolikt också får ett pris i närheten av, eller under 7,5 basbelopp. Vilket är 332 250 kronor och utgör den magiska gränsen som en majoritet av tjänstebilsförarna måste hålla sig un der. Volvo kommer att erbjuda attrak tiva bilar för pengar runt basbelopps gränsen, men V90 är högt prissatt och dessutom dyrare utomlands där den

kommer att tangera priserna för de tyska premiumkonkurrenterna. Men sedan är V90 ingen dålig bil för

pengarna heller. Mycket av tekniken och inredningen är hämtat från XC90. Därmed är det ett stort lyft i kvalitets känsla på materialval och design i in redningen. V90 känns mycket som en XC90,

fast man sitter mycket närmare mar ken. V90 är hela fem centimeter lägre än V70 men samtidigt 15 centimeter längre. Det mesta av förlängningen har kommit de resande till godo. Ut rymmena är generösa, både i fram och baksäte. För övrigt är baksätets rygg stöd inte fällbart enligt 40/20/40 som tidigare, utan bara i två steg, 60/40. Som de flesta andra bilar i klassen.

Lexus växlar upp och gör hybriden sportig Toyota, och deras premiummärke

Lexus, har länge ägt imagen kring hybriddrivlinan. Den elmotor stödda bensinkraftkällan är mer eller mindre synonym med Toyota Prius, och i finare kretsar Lexus RX. Det är en effektiv och drift säker drivlina, men den har sam tidigt alltid fått kritik för att vara tråkig. Särskilt eftersom den steg Lexus LC finns också som V8 med automat. lösa CVTlådan låter bensinmotorn rusa och ligga kvar på ett högre varv den designprisvinnande Lexus LC 500h under acceleration vilket ger en surrig sitter det en hybriddrivlina med CVT, gång. Men nu är det slut på det här. För i men också en fyrväxlad automatväxel

Renault kombi med fyrhjulsstyrning Kombiversionen av nya Megane är snart här. Den har Renaults nya formspråk och ska se sportig ut. Den heter även Renault Megane Sport Tourer, och bilen på bilden har flera detaljer från Renaults RS-modeller. Några motordata är inte officiella men utbudet blir troligen samma som för Megane. Någon laddhybrid är dock inte aktuell enligt Renault då man i stället satsar allt på helt eldrivna bilar.

Nya Megane kombi får sportig look.

låda. Totalt sett har den tio växlar. Tre kugg med tre fiktiva växlingar och sedan en over drive. Enligt Lexus går det inte att märka skillnad på när en rik tig kugg går i och när en fiktiv växel ändrar varvtalet. Lexus LC finns även med en högvarvig V8motor och auto matväxellåda. Men hybriden är lika snabb, det vill säga 0–100 km/h på under fem sekunder. Samtidigt som den har lägre förbrukning än en familjekombi.

Sportwagon konkurrerar med Mondeo och Passat.

Nya Kia Optima ska locka andra köpare Kia vill stjäla fler marknadsandelar i landet som älskar kombis. Vi älskar även små suver och den nya Sportage blir en farlig konkurrent. Men med nya Optima vill man locka helt nya kunder att välja koreanskt. Kia Optima Sportwagon hamnar i samma liga som Ford Mondeo och Volkswagen Passat med en bagagerumsvolym på 553 liter. Storsäljaren tippas bli en 1,7-litersdiesel med 141 hästkrafter som går att få med en sjustegad dubbelkopplingslåda. Det finns även planer på en hybridversion.

MOTOR

Piteå-Tidningen Lördag 12 mars 2016

Autoexpertverkstad som är specialister på Citroën och Peugeot – Person- och Transportbilar. Midlands unika motorgaranti, upp till 50 000 mil garanti vid service och assistansförsäkring vid service. Vi har frilånebil, person & transport med korta väntetider (Normalt ca. en vecka)

Dags att boka Husbilsservice!

Boka service

Vi kan erbjuda dig service av din husbil och vi utför hjulinställning, service, reparationer, montering, tillbehör, AC, fukttest, provtryckning och gasolanläggningen. Så när du lämnar din husbil hos oss så ska du veta att den får den bästa vården.

och få 500 kr rabatt på ordinarie pris. Gäller under Mars & April 2016, nämn Motorbilagan PT vid bokning.

Boka din Högkvalitativ service till din bil!

Bosch Car Service är din professionella partner. Din bil är alltid i trygga händer när du besöker en Bosch Car Service verkstad för underhåll eller reparation. Upplev magin, låt oss serva din bil!

Bra och fasta priser på service och reparationer.

Just nu 10% rabatt på arbetskostnaden. (Gäller bokningar senast den 30 mars)

Välkommen till oss!

Välkommen till oss! Öppettider: Måndag-Fredag 07.00–16.00, Lörd-Sönd stängt Lunchstängt: 12.00–13.00

Öppet: måndag-fredag 08.00–17.00 Lunch: 12.00–13.00

0911-206 133 ksautoteknik.se Amperegatan 14 94147 Piteå • Telefon:0911-125 41 • E-post:info@nyasandborgsbilel.se

www.nyasandborgsbilel.se

Spara

47 900 kr!

Vi ﬁnns på Facebook

Astra Sports Tourer - 1.4 Turbo 140 hk manuell

JUST NU! 169 900 kr - Ditt bilvaruhus! Bilkompaniet

Spara

47 900 kr!

Nr 17, 2015

Ord. pris 217 800 kr

Astra Sports Tourer - 1.4 Turbo 140 hk manuell

JUST NU! 169 900 kr Ord. pris 217 800 kr

NYA ASTRA NYA ASTRA TESTVINNAREN ÅRETS BIL 2016

fr.

159 900 kr

Finns även med privatleasing

fr.

159 900 kr

Finns även med privatleasing

Framröstad av Europas ledande motorjournalister.

ASTRA SPORTS TOURER

NU TÖMMER VI LAGRET SPORTIG KOMBI TILL SPECIALPRIS! ASTRA SPORTS TOURER

Vi har 10 Bilar i blandade färger för snabb leverans. Först till kvarn!

Med en Astra Sports Tourer behöver du inte kompromissa.

Du får en fullutrustad sportig, pigg och säker bil med skön komfort NU TÖMMER VI LAGRET och stort lastutrymme - allt till ett oslagbart pris. Utrustad med bl.a. 2-zonig elektronisk klimatanläggning • adaptiva BiXenon-strålkastSPORTIG KOMBI TILL are • parkeringssensorer fram & bak • ergonomiska sportstolar • IntelliLink CD 600 med Bluetooth • regnsensor • och mycket mer. SPECIALPRIS!

Vi har 8 lagerbilar i blandade färger för snabb leverans. Först till kvarn!

opel.se Med en Astra Sports Tourer behöver du inte kompromissa. Du får en fullutrustad sportig, pigg och säker bil med skön komfort och stort lastutrymme - allt till ett oslagbart pris. Utrustad med bl.a. 2-zonig elektronisk klimatanläggning • adaptiva BiXenon-strålkastare • parkeringssensorer fram & bak • ergonomiska sportstolar • IntelliLink CD 600 med Bluetooth • regnsensor • och mycket mer.

opel.se

Nya Astra finns med IntelliLux LED® Matrix-strålkastare med helljus som anpassar sig efter varje trafiksituation utan att blända. Eller förarstol med inbyggd massage och ett infotainmentsystem som kan nästan allt. Just nu får du dessutom vinterhjul på köpet!* Välkommen in och provkör testvinnaren Nya Astra finns med IntelliLux LED® iMatrix-strålkastare sin klass! opel.se med helljus som anpassar sig efter varje trafiksituation utan att blända. Eller förarstol med Utmanar överklassen. inbyggd massage och ett infotainmentsystem som kan nästan allt. Just nu får du dessutom vinterhjul på köpet!* Välkommen in och provkör Årets Bil!

Vinterhjul på köpet!

Nya Opel Astra.

9 bilar i lager för snabb leverans!

opel.se

Nya Opel Astra. Utmanar överklassen.

Bränsleförbrukning blandad körning 6,3-6,7 l/100 km. CO2 utsläpp blandad körning 147-158 g/km. Bilen på bilden kan vara extrautrustad.

Vi finns även Vi finns även på Facebook på Facebook

Vinterhjul på köpet!

Bränsleförbrukning blandad körning 3,4-5,5 l/100 km. CO2 utsläpp blandad körning 93-128 g/km. Bilen på bilden är extrautrustad. *Erbjudandet om vinterhjul vid köp av en ny Opel avser däck på Opel originalstålfälg inkl. TPMS och hjulsida. Erbjudandet gäller t o m 31 mars 2016 och gäller alla våra personbilar sålda till privatpersoner, utom Opel KARL, utgående Astra J och vid privatleasing. Värdet varierar beroende på bilmodell.

Se bilar påpå www.bilkompaniet.com Sevåra våra begagnade bilar www.bilkompaniet.com Sebegagnade våra begagnade bilar på www.bilkompaniet.com

LuLeå: 0920-23 20 • Kalix:0911-78951 0923-120 21• &robert 120 22 • landgren Piteå: 0911-789 51 & 789 56 Jens 66 Hallberg 0911-78956 LuLeå: 0920-23 66 20 • Kalix: 0923-120 21 & 120 22 • Piteå: 0911-789 51 & 789l/100 56km. CO2 utsläpp blandad körning 93-128 g/km. Bilen på bilden är extrautrustad. Bränsleförbrukning blandad körning 3,4-5,5

Bränsleförbrukning blandad körning 6,3-6,7 l/100 km. CO2 utsläpp blandad körning 147-158 g/km. Bilen på bilden kan vara extrautrustad.

*Erbjudandet om vinterhjul vid köp av en ny Opel avser däck på Opel originalstålfälg inkl. TPMS och hjulsida. Erbjudandet gäller t o m 31 mars 2016 och gäller alla våra personbilar sålda till privatpersoner, utom Opel KARL, utgående Astra J och vid privatleasing. Värdet varierar beroende på bilmodell.

MOTOR

Motor

Piteå-Tidningen Lördag 12 mars 2016

Nya Tiguan tuff men snäll Andra generationen Tiguan ser betydligt tuffare ut än den första. Men under skalet är det fortfarande en effektiv och praktisk familje-suv. Vi är bland de första i världen med att provköra nya Tiguan.

len kan du välja mellan de olika körlägena Onroad, Snow, Offroad och Offroad Individual. Drivlina, gas- och styrrespons samt system som ABS och ESP kalibreras efter det valda läget. I läget Offroad Individual går det att stänga av ESP helt. Eller, det står ESC off i instrumenten. Jag väljer det här läget och gasar ut på isen. Till en början driver bakvagnen på och man känner hur hela bilen är med på en liten isdans. Men säkerheten och understyrningen står i fokus. Jag måste provocera ut bilen på sladd och jobba för att behålla den där. En Passat är mer överstyrd.

Text: Erik Trulsson Foto: Volkswagen

er attityd, tack.

Första generationen Tiguan är en lyckad bil. Den är praktisk, kompetent och ägarna gillar den. Men ser den inte för tradig ut? Designen säger ingenting. Inget ”här kommer jag”, ”titta på mig”, ”framtiden rullar här” eller ens ”ur vägen”. Den är mesig. Visserligen kunde köparna välja till Track & Field-paketet som gav ett offroad-körläge och en spetsig front med 28 graders rampvinkel, jämfört med 18 grader för Sport & Style-versionen. Men nu är det nya bullar i Tiguan-ugnen. Den ser läcker ut. Bredare, lägre, fetare. Helt nya vill ha-känslor väcks plötsligt till liv. Men samtidigt är allt det där braiga kvar, och har dessutom blivit ännu bättre. Säkrare, snålare, rymligare och roligare. Vi befinner oss i Arvidsjaur. Flera

månader innan den officiella lanseringen av Tiguan. Det finns inte ens officiella prestandasiffror för bilen än. Men Volkswagen lovar att det är produktionsfärdiga bilar och inga testmulor vi får köra. Tills det att en list börjar släppa in lite väl mycket vindbrus vid passagerardörren. Men förutom denna lilla detalj är det en mycket komplett produkt vi provkör. MQB-plattformen gör att Ti-

guan får sina egna mått. Axelavståndet är fem centimeter längre än Golf. En mycket välplanerad och rymlig interiör bådar också för att Tiguan kommer att lanseras som sjusitsig framöver. Men då på en förlängd version, som säljs som femsitsig i Kina. Börjar det bli rörigt? Sorry, vi återgår till Arvidsjaur.

Jag ger mig ut på den snabba handSnyggare och effektivare. Praktiskt format.

Inlandsvägen är precis så snö-

och isbelagd som man vill ha den. Minus 22 grader gör att det greppar bra och vi kan hålla hög hastighet med de nordiska friktionsdäcken. Tiguan går mycket stabilt och tryggt. Styrningen förmedlar fin feedback utan att vara sportig för det. Fyrhjulsdriften finns där konstant och det känns hur den driver på när däckens grepp om underlaget närmar sig friktionskraftens maximum. Säkerhetsutrustningen är verkligen på topp med både Front Assist och City Emergency Brake med Pedestrian Monitoring som standard. Alltså autobroms för bilar och fotgängare. Standardutrustning är även filhållningsassistent, trötthetsvarnare, precrash och multikollisionsbroms. Det är alltså en oerhört trygg bil att åka runt i. Därför tar jag ut den på Volkswagens testbanor på en plogad sjöis. På ett vred på mittkonso-

”Volkswagen satsar verkligen på att regera i lilla suv-klassen.”

Backkameran täcks snabbt av snö och smuts.

lingbanan på isen. Dubbfria däck till trots kan jag köra förvånansvärt snabbt. I ett parti är jag uppe i 130 km/h, samtidigt som jag knycker till på ratten och släpper på gasen för att byta sladdvinkel med en lastväxelreaktion. Det är intuitivt och lättarbetat. Och riktigt roligt. Men jag känner hur bromsarna jobbar proaktivt i bakgrunden för att vi inte ska hamna i en driva. Det är möjligt att snurra bilen på isen, men det kräver dramatik. Volkswagen har verkligen funnit det tunna fönster där maximal

säkerhet överlappar provokativ glädje från ett aggressivt körsätt. De har uppenbart tillbringat tusentals testtimmar på isarna runt Arvidsjaur för den här finkalibreringen. Är inget dåligt med den här bilen då?

Jo! Varför sitter inte backkameran skyddad i emblemet som på Golf och Passat? Nu är linsen exponerad och praktiskt taget värdelös efter några hundra meter i snörök. Motsvarigheten till Track & Field-paketet heter i dag Offroadpaket, och ger en något förbättrad frigångsvinkel framtill. I annat fall finns R-Line exteriör, och från GTversionerna även R-Line interiör. Släpvagnsvikten är hela 2 500 kg och naturligtvis kan du köpa till Trailer Assist. En nyhet är en dragkrok som mäter vikten och visar denna i färddatorn. I dag går Tiguan att beställa med en TSI bensinmotor på 180 hk eller två versioner av 2,0 TDI, 150 eller 190 hk. Men vänta till våren, för då kommer Tiguan GTS med biturbodieseln på 240 hk. Och med en 220-hästars TSI. Framöver kommer vi även att få se en laddhybrid, Tiguan GTE, samt en sjusitsig version. Volkswagen satsar verkligen på att regera i lilla suv-klassen.

Volkswagen Tiguan 2,0 TDI DSG7 4Motion

Motors Erik Trulsson provkörde Tiguan i Arvidsjaur.

Pris: Grundpris 332 300 kronor. Motor: Rak 4, diesel, 1 968 cm3, 190 hk vid (ingen uppgift) r/min, 400 Nm vid 1 900–3 300 r/min. 7-dubbelkopplingslåda. Fyrhjulsdrift. Förbrukning: Ingen uppgift. CO2: Ingen uppgift. Prestanda: 0–100 km/h ingen uppgift, toppfart 212 km/h. Tjänstevikt: 1 792 kg. L/b/h: 4 486/1 839/1 632 mm.

Välkommen till Norrahamn ÅRETS STORSÄLJARE!

Sting 530S/Evinrude 75 (Stålpropeller)

PMM-Edition. Detta är en båt för hela familjen lättkörd och rymlig!Denna modell är som standard fullt utrustad och komplett med kartplotter inkl. ekolod, dynor, lanternor, förtöjningspaket , Garmin gps, fasttank, Pulpit överdrag, komplett dynset, solbädd, överdrag för konsol och dynor, Vattenskid stolpe, Förtöjningspaket, Bottenmålad, m.m. O.B.S Inklusive TIKI Båtupptagningsvagn.

Pris PMM-Edition

215 900:- (ord 239 900:-) ”ÅRETS NYHET”

Sting 610S/Evinrude 115hk

Modern och rikligt utrustad styrpulpet. Standardutrustning. Soldäck, Badstege, Lanternor, Ankare, Förtöjningspaket. Kartplotter Garmin 721 xs., Konsol och sätesöverdrag. Bottenmålning, Hydraul styrning. Kapell.

299 000:- (ord 339 000:-) Microcar Highland X Mopedbil -16 Automatisk växellåda, Diesel, Highland X Ultimate Xperience - topputrustad "SUV"-version. Utöver den rymliga interiören och det stora bagageutrymmet så är den utrustad med, Frontbåge, Bakbåge, Takrails, Svarta skärmbreddare och sidokjolar, Svarta aluminiumfälgar, CD-stereo med AUX och USB, Backsensorer, Fjärrstyrt lås, Tonade rutor, Skivbromsar fram och bak, Dimljus, Hatthylla.

Pris fr. 149

900:-

Goes 520 eps

Klassens mest prisvärda maskin utrustad med servostyrning, CV-tech variator och digitalinstrumentering.

Pris fr. 59

900:-

Vid köp av en ny Goes ATV 4x4 får du en plog och packbox på köpet! värde 7 890:-

Ligier JS50C Sport

Gäller vid beställning senast 30 mars.

Sport är extrautrustad med:

fr. 154

900:-

*multimediaanläggning med backkamera, * DCI-motor med Easy Park, *Sportpaket och AC/luftkonditionering. Ingår utan kostnad i Ligier J550 Sport till ett totalt värde av 19.800:-

Storsäljaren Kawasaki STX -15F Skotern för hela familjen. Denna instegsmaskin med bästa skrov i klassen, badstege och backspeglar samt 89l förvaring gör det upplagt för en rolig och lyckad dag på vattnet för hela familjen.

5 000:-

i värdecheck på köpet*

Siljan 370/2,5hk Suzuki

99 900:-

Siljan aluminiumbåtar är mycket lättdrivna och kräver inte stora motorer för att få fart.

*erbjudandet gäller vid beställning senast 30 mars

Återförsäljare av

Släpvagnar och Båttrailers från

Folkpool

Piteå största leverantör av pool och spabad. Hos oss hittar du ett stort urval av spabad, bubbelpool, pooltillbehör och poolkemikalier.

Noliagatan 9B, Norra hamn, 941 31 Piteå 0911-150 60 Öppettider: Mån-fre 10-17, Lör 11-14 (15/5-30/7) www.piteamarinan.se

23 990:- (ord 27 800:-)

Vi servar, reparerar och underhåller alla märken på marknaden. Vi är auktoriserad verkstad på Suzuki marines, Evinrude, Kawasaki Jetski samt Briggs&Stratton. Kontakta oss gärna för en personlig rådgivning. Ni hittar oss i lokaler i Piteås norra hamn.

Motor

Piteå-Tidningen Lördag 12 mars 2016

NEW!

NU KAN ALLA FÖLJA MED PÅ

VVÅRENS ÅRENS ÄÄVENTYR VENTYR OUTLANDER L 570 DPS ™

™

JUST NU TVÅ EXTRA SITTPLATSER 1 990 KR*

MITSUBISHI OUTLANDER 4WD BUSINESS JUST NU 311 890 KR ELLER 3 119 KR/MÅN Nu kan du uppgradera till Business 1 990 kr (värde 20 000 kr). Då ingår läderklädda säten, LED-ljus och en tredje sätesrad mm. Kraftfull, dynamisk design och en rad förbättringar, stora utrymmen, hög komfort och bättre ljudisolering gör även långresorna bekväma. 0RGHOOHQ ¿QQV PHG HOHNWURQLVNW NRQWUROOHUDG I\UKMXOVGULIW RFK PnQJD andra praktiska funktioner.

65.900:- exkl. moms (82.375:- inkl.)

EN ARBETS-ATV MED KLASSLEDANDE FUNKTIONER & SERVO!

NY 48 HK ROTAX® V-TWINMOTOR MED EFFEKTIV MOTORBROMS • TRESTEGSSERVOSTYRNING (DPS) • STÅLRÄCKEN MED LINQ™-SNABBFÄSTEN & TOTALT 163,3 KG KAPACITET • STORT TILLBEHÖRSUTBUD

MITSUBISHIMOTORS.SE

Bränsleförbrukning blandad körning 5,3–6,7 l/100 km, CO2 139–155 g/km. Alla priser är av JHQHUDODJHQW UHN FLUNDSULVHU 0nQDGVNRVWQDGHQ DYVHU HQ ELONUHGLW IUnQ 00& %LO¿QDQV PHG en löptid om 36 månader och ett slutligt restvärde motsvarande ca 40% av bilens totalpris. Ränta per 20160225 är 3,33%, 3,9% effektiv ränta inkl. avgifter och exemplet är beräknat med kontantinsats på 30%. Bilen på bild är extrautrustad. *Erbjudandet gäller t.o.m 2016-05-31.

Batterigatan 3, 941 47 PITEÅ. Tel. 0911-171 00 info@fallstrombil.se • Peter 070-219 16 70 Öppet: Vardagar 07-17 • Lördag 11-14

VÅRA STARKA VARUMÄRKEN

Nya vagnar för omgående leverans

www.traktor-husvagnsservice.se

Stort utbud begagnade vagnar

0960-107 33 Södra Gatan 14, Arvidsjaur 0960-102 80

Motor

Piteå-Tidningen Lördag 12 mars 2016

SVERIGES MARKNADSLEDARE 2015

Våren kommer!

www.cfmoto.se

Nya däck - Nya fälgar - Däckhotell

NYHET i mars 2016

Vi erbjuder servicearbeten, montering, balansering, reparationer samt säsongsbyten av däck. Skona din rygg, spar plats hemma samt gör skiftet mellan säsongerna mycket smidigt.

PÅ SAMTLIGA

Prova vårt däckhotell! Rengöring och besiktning ingår. Fixa sommarhjulen innan rusningen – drop-in!

. traktorrateg v:er

I vårt däckhotell ingår:

• Optimal förvaring (mörkt, svalt) • Rengöring av fälg • Kontroll av lufttryck • Okulärbesiktning av hjulen och åtgärd vid behov efter samråd med kund.

Vi servar:

Personbil, husbil, husvagn, släp, skottkärra, MC, ATV, vespa, gräsklippare, buss, lastbil, traktor, mm. Räntefri delbetalning!

C FORCE 450 EFI / c force 450 efi EPS • Servostyrning +7.000 :• 400 cc. 1 cylinder, CVTech • 4 ventiler/cyl. SOHC, EFI, 32 HK • Hydrauliska skivbromsar • Terräng-, väg- eller traktorreg. • Vinsch, dragkula & släpvagnskontakt

EPS

ÅRS 4WD 3GARANTI

EFI

49.900 :-

PRIS Från

inkl. moms

C FORCE 550 EFI / c force 550 efi EPS • Servostyrning +7.000 :• 495 cc. 1 cylinder, CVTech • 4 ventiler/cyl. SOHC, EFI, 40 HK • Hydrauliska skivbromsar • Terräng-, väg- eller traktorreg. • Vinsch, dragkula & släpvagnskontakt

Allt inom däck & fälgar

EPS

EFI

PRIS Från

ÅRS 4WD 3GARANTI

62.900 :-

inkl. moms

Amperegatan 11, Piteå, 0911-21 14 14

PSS MOTOR (Piteå Stötdämparservice)

www.borjessons-gummiverkstad.se

0730-751151 | piteastotdamparservice.se

Prylvägen 2, 941 36 Öjebyn

FJÄRRST YRD PARKERIN GSVÄRMAR E PÅ KÖPET ***

Bli först med nya Tiguan! Den bromsar för faror, hjälper till att hålla dig i rätt fil och tar dig hela vägen fram till målet. Nya Tiguan är en tuffing som värnar om både kära och nära. Säkrare, rymligare och mer äventyrslystet än någonsin. Välkommen att beställa redan idag!

TDI 190 DSG7 4MOTION Pris från 332 200 kr.

BILLÅN FRÅN

LEASING FRÅN

2350

1870

KRONOR*

KRONOR**

Blandad förbrukning från 5,4 l/100 km, CO2-utsläpp från 141 g/km (avser TDI 150 manuell, uppgifter för samtliga motorer ej tillgängliga för närvarande). Miljöklass EU6. *Volkswagen Billån 36 mån, 30 % kontant, 50 % restskuld, rörlig ränta baserad på VWFS basränta. (eff. rta. 3,27 % jan 2016). **Volkswagen Leasing 36 mån (exkl moms), 30 % särskild leasingavgift, 50 % restvärde, rörlig ränta baserad på VWFS basränta (jan 2016). Uppläggnings- och administrationsavgift tillkommer. Vi reserverar oss för eventuella ändringar och avvikelser. Varje Volkswagenåterförsäljare är fri att sätt sina egna priser. Bilen på bilden är extrautrustad. ***Erbjudandet gäller till och med april, 2016.

Boka din service på www.mullers.se

Öppettider Måndag - torsdag 8-18. Fredag 8-17, Lördag 10-14 Piteå: Oktanvägen 6. 0911-23 40 50. www.mullers.se

Dick Andersson Säljare Piteå 0911-23 40 57

Tommy Westerlund Säljare Piteå 0911-23 40 56

Thomas Pettersson Säljare Piteå 0911-23 40 60

David Granudde Hallvärd Piteå 0920-24 29 73

MOTOR 10 Motor

Piteå-Tidningen Lördag 12 mars 2016

Elhybridspecial

Toyotas nya hybrid-suv

Toyotas behändiga suv RAV4 finns nu äntligen med hybriddrift. Det ger bilen en bekväm och bruksvänlig karaktär, men framförallt en lägre förbrukning. Text: Erik Trulsson Foto: Fredrik Diits Vikström och Toyota

et är första

gången som Toyota bygger en hybrid-suv, men det känns som den mest naturliga bilen i hela världen. Toyota var med och skapade det kompakta suv-segmentet när första generationen Rav4 kom 1994. En bil som har sålt i sex miljoner exemplar och blivit världsberömd i serien Making a murderer. Sedan 1997 har Toyota byggt el-

hybrider. Så att den lena hybriddrivlinan nu äntligen finns i en Toyota-suv känns självklart. Och det är med den äran som nya Rav4 förvaltar Toyotas arv. Den är riktigt bekväm att både köra och åka i. Framstolarna är breda och generösa och det är gott om plats även i baksätet. Fjädringskomforten är dessutom oerhört lyckad. Det finns inga adaptiva dämpare men det behövs inte, för standardchassit gör ett kanonjobb på dåliga vägar. Rav4 förvaltar därmed inte bara hybridarvet utan också förmågan att ta sig an obekväma vägar i rakt nedstigande led från anrika Land Cruiser. Visserligen betalar man ett

visst pris genom att bilen kränger en del vid kraftig kurvtagning på asfalt, men det blir aldrig instabilt eller oroligt. Hela tiden tryggt. Och tryggt är i princip alltid också lika med bristande körglädje. Rav4 har aldrig varit känd för att vara underhållande att köra, och nya generationen är heller ingen nöjesmaskin att busköra med. Men det är inte poängen med den här bilen. Den trivs i stället superbra när man myskör och glider fram på elmotorerna och på låga varv med bensinmotorn.

Mycket bekväm och förnuftig suv.

Lite utspridda knappar i inredningen.

Inredningen i Rav4 har fått sig ett lyft med lite trevligare materialval här och där. Men det är fortfarande samma baslayout som före ansiktslyftningen med lite spridda knappar och displayer. Alla nivåer av hybriden har 7-tums infotainmentskärm, Bi-LED-strålkastare, säkerhetssystem med autobroms, adaptiv farthållare och elbaklucka som standard. Det ingår från utrustningsnivån Active där en hybrid kostar 324 900 kronor och en manuell 2,0 med mekanisk fyrhjulsdrift 280 900 kronor. I det Toyota kallar skinn- eller mockaliknande material i dörrar och över panelen löper det kontrasterande sömmar och det ser hur trevligt som helst ut. Från utrustningspaket ActivePlus, 341 900 kronor för hybriden. Ytorna är mjuka och det känns ombonat. Men en del plastknappar har

hängt med sedan 1980-talet. Hur stort lager köpte Toyota på sig då egentligen? Eller så vill man helt enkelt inte ändra ett vinnande koncept. De här knapparna har aldrig gått sönder, då finns det ingen anledning till att byta ut dem. Man förbättrar det som går att förbättra i stället. Kaizen och allt det där. Överlag är känslan i inredningen långt efter tyskarna, men hela bilen är långt före i hållbarhet. Man vet att grejerna kommer att hålla och det är en tillfredsställande känsla om något. Dragvikten för hybriden är 1 650

kg. En manuellt växlad Rav4 med tvåliters bensinmotor får dra två ton. Då får du även mekanisk fyrhjulsdrift, till skillnad från hybriden som har en klassisk elbakaxel, det vill säga en elmotor som driver bakhjulen separat.

Den bekväma bilen är absolut inte

långsam, 0–100 km/h går på 8,3 sekunder, men då låter bensinmotorn tämligen plågat. Ändå har motorteknikerna justerat så att bensinmotorn inte ska varva så högt, även vid kraftigt gaspådrag, för att det inte ska tjuta så mycket från motorrummet. Den steglösa CVT-lådan gör att bensinmotorn ligger kvar på höga varv under tiden gaspedalen är långt nedtryckt. Kör bilen med värdighet och njut av den tysta framfarten och den låga förbrukningen. I ECE-cykeln klarar den sig på en halvliter milen.

Toyota RAV4 2,5 HSD AUT

Toyotas första hybrid-suv trivs bäst när man myskör och glider fram.

Pris: Grundpris 324 900 kronor. Motor: R4, bensin, 2 494 cm3, 155 hk vid 5 700 r/min, 206 Nm vid 4 400–4 800 r/min. Elmotor 143 hk fram + 68 hk bak. Systemeffekt 197 hk. Steglös CVT-låda. Fyrhjulsdrift. Förbrukning: 5,0 l/100km. CO2: 117 g/km. Prestanda: 0–100 km/h 8,3 sek, toppfart 180 km/h. Tjänstevikt: 1 810 kg. L/b/h: 4 605/1 845/1 705 mm.

FJÄRRST YRD PARKERIN GSVÄRMAR E PÅ KÖPET* **

BILLÅN FRÅN

TDI 190 DSG7 4MOTION Pris från 332 200 kr.

LEASING FRÅN

2350

1870

KRONOR*

KRONOR**

Blandad förbrukning från 5,4 l/100 km, CO2-utsläpp från 141 g/km (avser TDI 150 manuell, uppgifter för samtliga motorer ej tillgängliga för närvarande). Miljöklass EU6. *Volkswagen Billån 36 mån, 30% kontant, 50% restskuld, rörlig ränta baserad på VWFS basränta. (eff. rta. 3,27% jan 2016). **Volkswagen Leasing 36 mån (exkl moms), 30% särskild leasingavgift, 50% restvärde, rörlig ränta baserad på VWFS basränta (jan 2016). Uppläggnings- och administrationsavgift tillkommer. Vi reserverar oss för eventuella ändringar och avvikelser. Varje Volkswagenåterförsäljare är fri att sätt sina egna priser. Bilen på bilden är extrautrustad. ***Erbjudandet gäller till och med april, 2016.

Müllers fyller 70 år Detta firar vi med ett erbjudande på ett antal begagnade bilar från Volkswagen! I köpet får man förlängd nybilsgaranti, totalt 5 år från första uttagsdatum. Dessutom bjuder vi på nästa service! Först till kvarn! Med reservation för feltryck.

VOLKSWAGEN FINANSIERING RÄNTA

2,99%

Se mer information om utrustning på www.mullers.se Erbjudandet gäller så länge lagret räcker eller som längst till 31 mars 2016.

DNY907 2015 VW CC TDI 177 DSG6 4MOTION Deep black 2576 mil .................................................................................................................... 299.000:-

DEM776 2014 VW GOLF SPORTCOMBI 1,6 TDI 105 4M Pure white 3900 mil ......................................................................................................................189 000:-

NPJ498 2015 VW GOLF SPORTCOMBI 1,6 TDI 105 MASTERS Limestone grey 1400 mil............................................................................................................. 204.900:-

NZM851 2014 VW TOUAREG V6 TDI BMT 245 HK Pure white 6000 mil..................................................................................................................... 449.000:-

BWF447 2015 VW PASSAT ALLTRACK 177 DSG4M Reﬂex silver 4064 mil....................................................................................................................279.900:-

NKD003 2013 VW GOLF LIM 1,6 TDI 105 MASTERS Limestone grey 6000 mil............................................................................................................. 159.000:-

EKJ317 2015 VW PASSAT ALLTRACK 177 DSG4M Reﬂex silver 4811 mil......................................................................................................................279.900:-

ETN583 2013 VW GOLF LIM 1,6 TDI 105 4M MASTERS Pure white 9000 mil........................................................................................................................169.900:-

SCL299 2015 VW PASSAT ALLTRACK 177 DSG4M Reﬂex silver 3936 mil ....................................................................................................................279.900:-

RNO707 2013 VW GOLF LIM 1,6 TDI 105 MASTERS Reﬂex silver 3236 mil .....................................................................................................................159.500:-

BWF555 2015 VW PASSAT ALLTRACK 177 DSG4M Reﬂex silver 4190 mil.....................................................................................................................279 900:-

KBX406 2013 VW PASSAT ALLTRACK 177 DSG4M Candy vit 9400 mil.......................................................................................................................229 000:-

GNS340 2015 VW PASSAT ALLTRACK 177 DSG4M Reﬂex silver 2700 mil....................................................................................................................279.900:-

NDL920 2013 VW PASSAT SEDAN TDI 140 hk Night blue 5000 mil ..................................................................................................................... 179.000:-

BON221 2015 VW PASSAT ALLTRACK 177 DSG4M Tungsten silver 4159 mil................................................................................................................279 900:-

NJK779 2013 VW PASSAT VARIANT TDI 140 hk MASTERS Candy vit 8600 mil........................................................................................................................ 169.000:-

ENH628 2015 VW PASSAT ALLTRACK 177 DSG4M Tungsten silver 2200 mil............................................................................................................. 349.000:-

PTS023 2013 VW PASSAT ALLTRACK 170 DSG4M Reﬂex silver 8200 mil ................................................................................................................... 219.000:-

JOL419 2015 VW PASSAT ALLTRACK 177 DSG4M Reﬂex silver 3005 mil....................................................................................................................279.900:-

NSS425 2013 VW PASSAT SEDAN TDI 140 hk Reﬂex silver 4100 mil .................................................................................................................... 169.000:-

APT554 2015 VW PASSAT ALLTRACK 177 DSG4M Iceland grey 3056 mil...................................................................................................................279.900:-

FOX460 2013 VW PASSAT SEDAN TDI 140 hk Reﬂex silver 850 mil ...................................................................................................................... 165.000:-

MOW016 2015 VW PASSAT ALLTRACK 177 DSG4M Reﬂex silver 4590 mil....................................................................................................................279.900:-

ADH034 2013 VW PASSAT SEDAN TDI 140 hk Reﬂex silver 6100 mil .................................................................................................................... 179.000:-

NPR774 2015 VW PASSAT ALLTRACK 177 DSG4M Reﬂex silver 3144 mil .....................................................................................................................279.900:-

ELO682 2013 VW PASSAT VARIANT TDI140 4M MASTERS Candy vit 7900 mil..........................................................................................................................179.000:-

KPX903 2015 VW PASSAT SEDAN TDI 240 DSG7 GTS Tungsten silver 900 mil.................................................................................................................379.000:-

MHT093 2012 VW CC TDI 170 DSG 4MOTION Deep black 7496 mil.....................................................................................................................226.000:-

SFJ645 2015 VW PASSAT SPORTCOMBI TDI150 DSG6 MAST Reﬂex silver 1265 mil..................................................................................................................... 315.000:-

GZY276 2012 VW GOLF VARIANT 1,6 TDI 105 HK BMT MASTERS Tempest blue 5500 mil ................................................................................................................. 159.000:-

PSK251 2015 VW PASSAT ALLTRACK 177 DSG4M Reﬂex silver 2994 mil....................................................................................................................279.900:-

MXT748 2012 VW GOLF VARIANT 1,6 TDI 105 HK BMT MASTERS Frost silver 5100 mil...................................................................................................................... 159. 900:-

WNY929 2015 VW PASSAT ALLTRACK 177 DSG4M Reﬂex silver 3418 mil .....................................................................................................................279.900:-

DBC969 2012 VW GOLF VARIANT 1,6 TDI 105 HK BMT MASTERS Toffee brown 7400 mil.................................................................................................................. 149.000:-

BWF490 2015 VW PASSAT ALLTRACK 177 DSG4M Reﬂex silver 3690 mil..................................................................................................................... 279.900:-

MTC641 2012 VW GOLF VARIANT 1,6 TDI 105 HK BMT MASTERS LD mil..................................................................................................................159.900:SÅ5100 Platinum grey

KPS799 2015 VW POLO TDI 90 DSG MASTERS Sunset red 751 mil ......................................................................................................................... 179.000:-

MSL070 2012 VW GOLF VARIANT 1,6 TDI 105 HK BMT MASTERS Moonrock silver 7800 mil............................................................................................................ 159.000:-

FSN517 2015 VW TOUAREG V8 TDI 340 HK Reef blue 1100 mil......................................................................................................................... 629.000:-

MWU651 2012 VW PASSAT ALLTRACK 170 DSG4M Candy vit 11757 mil........................................................................................................................209.000:-

BNW319 2015 VW GOLF SPORTCOMBI 1,6 TDI 105 4M MAST Pure white 1800 mil......................................................................................................................220.000:-

MFC257 2012 VW PASSAT VARIANT TDI140 4M MASTERS Islands grå pärl 9328 mil ............................................................................................................ 179.000:-

OBW168 2014 VW GOLF LIM 1,6 TDI 105 4M MAST Paciﬁc blue 4787 mil......................................................................................................................179 000:-

NME278 2012 VW PASSAT SEDAN TDI 140 hk Iron grey 7960 mil ......................................................................................................................... 159.000:-

LKB659 2014 VW PASSAT ALLTRACK 177 DSG4M Lightbrown 4990 mil.....................................................................................................................279.900:-

MXT753 2012 VW GOLF VARIANT 1,6 TDI 105 HK BMT MASTERS Frost silver 6000 mil ..................................................................................................................... 159.000:-

CDK921 2014 VW PASSAT ALLTRACK 177 DSG4M Deep black 4900 mil ................................................................................................................... 289.000:-

BCP759 2012 VW GOLF VARIANT 1,6 TDI 105 HK BMT MASTERS Frost silver 6500 mil...................................................................................................................... 159.000:-

OMF059 2014 VW POLO TDI 90 DSG7 MASTERS Shadow blue 1400 mil...................................................................................................................159.900:-

Boka din service på www.mullers.se

Öppettider Måndag - torsdag 8-18 Fredag 8-17, Lördag 10-14

Piteå: Oktanvägen 6, 0911-23 40 50 www.mullers.se

Dick Andersson Säljare Piteå 0911-23 40 57

Tommy Westerlund Thomas Pettersson David Granudde Säljare Säljare Hallvärd Piteå 0911-23 40 56 Piteå 0911-23 40 60 Piteå 0920-24 29 73

MOTOR

Motor

Piteå-Tidningen Lördag 12 mars 2016

Elhybridspecial

Världens bästa bil?

Det är nya tider. Vassa sportbilar blir frånåkta av laddbara familjesuvar. Volvo har byggt en bil som får dig att känna dig älskad.

XC90 T8 når 100 km/h på fem komma sex sekunder från stillastående. Detta är makalöst. Snabbare än en Porsche Boxster S från 2008!

Text: Erik Trulsson Foto: Simon Hamelius

olvo XC90 T8, vilken

drömbil! Det är en fantastiskt välbyggd och lyxig bil som den är, men med laddhybridtekniken adderas ytterligare en dimension och detta kan vara en av de mest åtråvärda bilarna som finns att köpa i dag. Tryck in röststyrningsknappen på ratten och säg ”jag fryser” så höjer bilen temperaturen i klimatanläggningen. Rattvärmen går att ställa i tre steg, något jag aldrig tidigare sett i någon annan bil. Låt handen stryka över de utsökta materialvalen i inredningen. Detaljskräddat läder, borstad metall och dörrhandtag som inte ligger Porsche efter. Den kantiga karossen och den

tunga gången i fjädringen ger riktiga Range Rover-vibbar. Det här är top of the line-premium och Volvo ligger inte en millimeter efter BMW, Audi eller Mercedes på en endaste punkt. Däremot ligger XC90 före sina konkurrenter på flera punkter. Bara en sådan sak som helljuset är oslagbart. På den här bilen

behöver du inte eftermontera en ljusramp i fronten, trots att du bor långt norrut i landet. Med de kompletta LED-strålkastarna har du ett sällan skådat kraftigt och utbrett helljus. Ibland kan dock helljusautomatiken vara lite sen med att blända av. Med stora krafter kommer stort ansvar, som en superhjälte sa.

En av världens absolut bästa bilar!

Den mycket välutvecklade driv-

linan gör att XC90 T8 går silkeslent som hybrid, där både elmotor och bensinmotor jobbar i symbios. Ladda bilen och du kan åka helt ljud- och sömlöst på bara elmotorn. Full laddning tar runt fyra timmar i ett vanligt vägguttag och ger dig knappt tre mils verklig körning på el. Konkurrenterna från Audi, BMW och Lexus kompletterar sina elmotorer med stora sexcylindriga bränslemotorer i de stora hybridsuvarna. Men det häftiga är att Volvo XC90 T8 är snabbare än dem alla. Trots att den bara har en fyrcylindrig bensinmotor går 0–100 km/h går på 5,6 sekunder. Låt mig upprepa detta: Volvo

Helljusautomatiken bländar. Oskyddad backkamera. Dyr.

Men det bästa med den här bilen, som med alla laddhybrider, är att köra den som en elbil. Jag kan vara stressad och uppretad när jag sätter mig i bilen, för att efter en stunds körning finna ett lugn och en ro som bara en oerhört omsorgsfull behandling kan framkalla. Det är den behandling man får av XC90 T8 när man laddar den och glider fram på elektricitet. Det är inte bara miljön du sparar på, utan även dina nerver. XC90 T8 förenar alltså våldsam prestanda med extremt låg förbrukning och slösande lyx i en och samma bil. Och det är inte bara jag som är

imponerad. XC90 har vunnit oräkneligt antal priser världen över. Främst i USA. Inte ens landet som älskar stora törstiga ”trucks” med V8-motor har lyckats stå pall för den kompetenta charmen hos den stora Volvon. Det som skulle vara en provkör-

ningsrapport börjar mer och mer likna en kärleksförklaring. Jag har jobbat med lyxbils- och sportbilstester i många år och skulle kunna kalla mig ganska luttrad. Jag har dessutom ägt stora hybridsuvar privat. Så det är inte lyckan att få provköra en så fin bil som bländar mig, utan jag skriver under vartenda ord om att Volvo XC90 T8 är en av de bästa bilar jag någonsin har stiftat bekantskap med. Jag utbrister bara ett enormt stort grattis till er som har bestämt er för att investera i en.

Volvo XC90 T8

XC90 T8 förenar höga prestanda med ytterst låg förbrukning och lyx.

Pris: Grundpris 770 000 kronor. Motor: R4, bensin, 1 969 cm3, 320 hk vid 5 700 r/min, 400 Nm vid 2 000–5 500 r/min. Elmotor 87 hk, 240 Nm. Systemeffekt 400 hk, 640 Nm. 8-stegad automatlåda. Fyrhjulsdrift. Förbrukning: 2,1 l/100km. CO2: 49 g/km. Prestanda: 0–100 km/h 5,6 sek, toppfart 230 km/h. Tjänstevikt: 2 340 kg. Max dragvikt: 2 700 kg. L/b/h: 4 950/2 008/1 776 mm.

MOTOR

PiteĂĽ-Tidningen LĂśrdag 12 mars 2016

LĂ&#x2013;RDAGSĂ&#x2013; P P ET! KLOCKAN

Ge din bil nytt liv, BĂ¤ttre ork och lĂ¤gre fĂśrbrukning! Perfekt fĂśr dig som drar husvagn,fĂśr tunga husbilar eller fĂśr dig som helt enkelt vill ha en trevligare bil! Exempel

optimeras till

Audi A4 1.8T 150hk/210nm

200hk/300nm

Passat 2.0Tdi 136hk/320nm

180hk/ 410nm

Bmw 520d

163hk/350nm

200hk/420nm

Fiat Ducato

130hk/320nm

156hk/375nm

136hk/360nm

178hk/436nm

Volvo D5 2010 215hk, 440nm

249hk/515nm

Volvo D3 2010 163hk/400nm

190hk/475nm

Saab 2.0 -16V 150hk /280nm

220hk /360nm

Mercedes E

200

10.0014.00

norrlandsmotoroptimeringnord

Vi har Norrbottens stĂśrsta & bredaste utbud av husbilar och husvagnar! Boka tid fĂśr service i vĂĽr verkstad

Telefon: 070-693 07 05

GjutvĂ¤gen 8, vid Svensk Bilprovning, Boden â&#x20AC;˘ Tel 0921-180 50 â&#x20AC;˘ www.bothniafritid.se

OSLAGBAR KOMFORT. INNOVATION EDITION: Ńź *OOPWBUJPOQBLFU Ńź -PVOHFQBLFU Ńź 1BSLFSJOHTIKÂ¤MQ Ńź 7Â¤SNBSF [PO Ńź /BWJHBUJPOTQBLFU Ńź . 4QPSUQBLFU Ńź 355* Ńź *OUFSOFU

1SJT Ord.pris: 165.800:6QQHSBEFSB UJMM YE + 50.000:-

530xd TOURING 535xd TOURING COMFORT INNOVATION EDITION

1SJT Ord.pris: 763.100:-

Emil Burstrand SĂ¤ljare BMW 0910 - 71 44 28

1SJT Ord.pris:

KundfĂśrdel:

Ola Lindberg SĂ¤ljchef 0910 - 71 44 03

COMFORT INNOVATION EDITION KundfĂśrdel:

Anton Enstrand SĂ¤ljare BMW 0910 - 71 44 04

FĂślj oss pĂĽ @burlinmotorbmw

MOTOR 14 Motor

Piteå-Tidningen Lördag 12 mars 2016

Elhybridspecial

Kombinationskungen Passat GTE lyckas med kombinationen att vara en enastående familjebil, rolig elbil och en snål hybridbil på en och samma gång. Nu behöver du inte göra avkall på bekvämligheterna för att köra utsläppsfritt.

kan addera ihop de två motoreffekterna är för att de ger sina maxvärden vid olika varvtal, för att komplettera varandra på bästa sätt. Vid körning i hybridläge används dock bara en liten del av elmotorns effekt för att den inte ska bränna iväg all elektricitet på en gång, och istället generera en så låg förbrukning som möjligt i långa loppet. Elmotorn sitter integrerad i dub-

Text: Erik Trulsson Foto: James Holm

addhybriden Passat GTE

är allt annat än en kompromiss, den är två bilar i en. Först och främst är det en mycket effektiv och modern elhybrid. Det går alldeles utmärkt att köra Passat GTE utan att ladda, den är i princip lika snål som motsvarande diesel-Passat. Men om du laddar den, har du en fullfjädrad elbil att åka runt med. Och då är drivmedelskostnaderna dessutom försvinnande låga. Elmotorn i Passat GTE är riktigt

stark. Det är ingen liten hjälpmotor, utan en riktig elmotor som driver hela bilen utan några som helst problem. Med ett vridmoment på hela 330 Nm är den dessutom starkare än de flesta elbilars elmotorer, som Nissan Leaf, Kia Soul EV och till och med e-Golf. Det är också som elbil Passat GTE gör sig allra bäst. Här har du elbilens alla glädjeämnen som blixtsnabb gasrespons, knäpptyst acceleration, låga drivmedelskostnader och ett rent samvete. Står bilen i ett uppvärmt garage, eller om du förvärmer den under laddning, vilket är enkelt med tidsinställning eller via fjärrkon-

troll, har du dessutom en räckvidd på runt fyra mil helt på el. Startar du med en kall bil kan du naturligtvis värma kupén på el, utan att starta bensinmotorn, men det kostar dig runt en mil i räckvidd.

En fantastiskt komplett laddhybrid.

belkopplingslådan och kör alltså också på växlarna. Detta är därmed en hybrid/elbil med en riktigt stegad växellåda, och du kan även välja att växla manuellt med paddlar på ratten vid körning i elläge. Drivlinan sköter sig utmärkt och den 1,4-liter stora (lilla) bensinmotorn är behagligt fri från surr och ryck.

Komforten i standardchassit är

mycket bra och förbrukningen vid hybridkörning på motorvägssträckor är låg. GTE är alltså samma fina långfärdsbil som en vanlig förbränningsmotor-Passat. Utrymmet under bagagerumsgolvet är begränsat eftersom batteripaketet ligger här, men det finns fortfarande ett smart fack för laddsladden att stuvas i. Passat GTE har flera olika körlägen. Främst ett elläge (E-Mode), sedan ett hybridläge, och slutligen ett sportläge (GTE). I sportläget är både elmotorn och bensinmotorn på helspänn och den totala systemeffekten av de båda motorerna är konstant tillgänglig. Har du kryssat för tillvalet digital instrumentskärm ändrar den också utseendet till en sportigare look. Bensinmotorn har en maxeffekt på 156 hk och elmotorn 115 hk. Den totala systemeffekten är 218 hk. Anledningen till att man inte

Priset då. Detta är ju faktiskt en

Inte så tyst som man hade önskat. Högt pris.

dyr bil med ett inköpspris på 419 900 kronor. Men på det får du 20 000 kronor i supermiljöbilspremie (nedsatt från 40 000 efter årsskiftet för laddhybrider). Dessutom

beräknas en laddhybrid-Passat ha högre andrahandsvärde än en diesel-Passat. Och detta är beräkningar som gjordes innan dieselskandalen så den marginalen har säkerligen ökat ytterligare. Rent krasst är diesel-Passaten några kronor billigare att äga som privatperson, men det är absolut inte mycket som skiljer och kör du mycket på el kan du räkna in även de här kronorna utan problem. Är det så att du har förmånsbil via

din arbetsgivare är det dessutom billigare att köra Passat GTE. Även om du inte laddar den. Det sänkta förmånsvärdet är främsta orsaken. Men är det så att du laddar och kör på el kan du även tjäna på den låga drivmedelskostnaden i förhållande till drivmedelsersättningen som arbetsgivaren betalar ut. Passat GTE är alltså inte bara en rolig, praktisk och miljövänlig bil. Den är dessutom mycket bil för pengarna. Och det fina är att den blir mer av allt det här ju mer du laddar den.

Volkswagen Passat GTE

Passat GTE är praktisk och miljövänlig, och ger mycket bil för pengarna.

Pris: Grundpris 419 900 kronor. Motor: R4, bensin, 1 395 cm3, 156 hk vid 5 000–6 000 r/min, 250 Nm vid 1 600 r/min. Elmotor 115 hk, 330 Nm. Systemeffekt 218 hk, 400 Nm. 6-stegad dubbelkopplingslåda. Framhjulsdrift. Förbrukning: 1,6 l/100km. CO2: 37 g/km. Prestanda: 0–100 km/h 7,6 sek, toppfart 225 km/h. Tjänstevikt: 1 735 kg. Max dragvikt: 1 600 kg. L/b/h: 4 767/1 832/1 477 mm.

T F A R K D I R B Y H ! A L L A ÅT

Provkör Sveriges bredaste hybridprogram

ANJR Ä K AMP

N TA

RIUS

NYA P

1,95 % GÄLLE

R BAR

ARS

M 14 – 21

PREMIÄR FÖR NYA PRIUS 14–21 MARS

VÄLKOMMEN TILL EN HELT NY KÖRUPPLEVELSE Fjärde generationens Prius tar hybridupplevelsen till en helt ny nivå. Bränsleförbrukningen ligger på extremlåga 0,3 liter/mil och CO2-utsläpp på endast 70 gram/km. Den nya sportiga designen sticker ut med bl a LED-strålkastare och exteriör som minskar luftmotståndet. Nya Prius är laddad med avancerad teknologi – inifrån och ut. Upplev den omtalade nya körkänslan hos oss! Exempel på utrustning: BackkamerD PHG KM¦OSOLQMHU Ȋ $NWLY fDUWK§OODUH $C& Ȋ HNrad rDWW PHG YLW LQfDWWQLQJ Ȋ $NWLYW krRFNVN\GGVV\VWHP PHG IRWJ¦QJDUGHWHNWLRQ Ȋ %L /(' VWr§OkasWDUH RFK /(' EDNOMXV Ȋ 1yFNHOIULWW O§VV\VWHP 6PDUW (QWU\

PRIUS LIFE

Månadskostnad från

2.311 kr/mån*

MED TOYOTA FLEX BILLÅN Ordinarie pris 285.900 kr

*FINANSIERING VIA TOYOTA FINANCIAL SERVICES: EXEMPEL PÅ MÅNADSKOSTNAD MED TOYOTA FLEX BILLÅN, 35 MÅNADER, KAMPANJRÄNTA 1,95% (ORD. RÖRLIG RÄNTA 3,95% MAR-16), 30% KONTANT/INBYTE, 45% SLUTBETALNING/ GARANTERAT ÅTERKÖPSVÄRDE OCH TOTAL KÖRSTRÄCKA OM MAX 4.500 MIL. DET GARANTERADE ÅTERKÖPSVÄRDET ÄR BASERAT PÅ ORD. PRIS. EFFEKTIV RÄNTA 2,4 %. KAMPANJRÄNTA 1,95 % GÄLLER KREDITANSÖKNINGAR MED TOYOTA FLEX BILLÅN UNDER PERIODEN 14 MARS TOM 21 MARS 2016. UPPLÄGGNINGSAVGIFT OCH AVIAVGIFT TILLKOMMER. MILJÖKLASS EURO 6. BILEN PÅ BILDEN ÄR EXTRAUTRUSTAD. MED RESERVATION FÖR EV. PRISÄNDRINGAR, AVVIKELSER OCH TRYCKFEL.

Wille Forsman Platschef 0911-398 39 wille.forsman@burlin.se

Tommy Jonsson Bilförsäljning 0911-398 32 tommy.jonsson@burlin.se

Larz Sandberg Bilförsäljning 0911-398 31 larz.sandberg@burlin.se

Piteå: 0911-160 05 • Källbogatan 69, Piteå

Motor

Piteå-Tidningen Lördag 12 mars 2016

Elhybridspecial

En liten storfavorit

Toyota erbjuder hybriddrivlina i nästan alla sina personbilsmodeller. Vi provkör den minsta hybriden och förundras över hur stor och vuxen den känns. En välbyggd liten miljövän. Text: Erik Trulsson Foto: Toyota och Erik Trulsson

n stor liten bil. Vem be

höver egentligen mer bil än så här? I alla fall inte vårdbolag och parke ringsövervakningsföretag. Dessa gliringar från diverse motorgalna kollegor var det enda jobbiga jag fick utstå under tiden jag körde runt i Toyota Yaris Hybrid. I öv rigt trivdes jag som fisken i vatt net. Detta är en helt perfekt liten bil för en stor karl i en stor stad. Med mina 189 cm och 92 kg sitter jag hur bra som helst på förarplatsen. Du får ett riktigt armstöd monte rat i förarstolen från utrustnings nivån Style och takhöjden är ge nerös. Visserligen skulle jag önska att ratten var skjutbar någon cen timeter till, så att vi med långa ben kan dra bak förarstolen lite till. Överlag är förarmiljön och ut

rymmena hur bra som helst. Sär skilt med tanke på bilens nätta yt

termått. På samma sätt överraskar komforten. Yaris Hybrid känns större och tyngre än vad den är. Fjädringen är satt på ett mjukt och behagligt vis, utan att bilen för den delen är sävlig i reaktio nerna. Den är styrsnabb och pigg i stadstrafiken. Som hybrid väger Yaris runt 60 kg mer än samma modell utan hy bridtekniken, men det är inte bara den extra vikten som gör bilen be kväm. Yaris känns egentligen som klippt och skuren för hybriddriv linan. Den är pigg, komfortabel men samtidigt riktigt snål med bränslet. Eftersom elmotorn ger fullt vridmoment redan från start är Yaris pigg vid rödljusen. Man kan segla iväg utan att det drar en massa bensin. Och stirra dig inte blind på 0–100 km/hsiffror och toppfart. Det är inte vad den här bilen fo kuserar på.

Den sju tum stora pekskärmen

En mycket kompetent liten bil. Bra komfort.

fungerar alldeles utmärkt. Sys temet är logiskt och lättanvänt. Dessutom är det högst tillfreds ställande ljud i anläggningen. Det går smidigt att koppla sin smarta mobiltelefon och strömma musik. Ljudisoleringen är i sin tur bra för att vara i småbilsklassen och var ken vind eller vägbuller stör. Men om du kör fortare än 100 km/h kan drivlinan bli ganska surrig, och uppförsbackar får motorn att rusa i den steglösa transmissionen. Hybriden säljs endast som fem

Bensinmotorn surrar en del på motorvägen.

dörrars och baksätet är fullt an vändbart. Från utrustningsnivån Style (182 900 kronor) ingår läcker

utrustning som varselljus och bak ljus i LED, nyckelfritt system, fart hållare, Blåtand, tonade rutor och fräna svarta detaljer i grillen. Och tillförlitligheten på Toyo tas bilar är som vanligt oslagbar. Det är ju därför den är så populär hos företagen som vet att deras bi lar kommer att få slita hårt i tjäns ten. Så räkna aldrig mer att du slip per undan en parkeringsbot för att parkeringsövervakningsföretagets bil strejkar, eller att dina pensio nerade föräldrar inte får besök av hemtjänsten på grund av motorha veri. Sannolikheten är i alla fall väl digt låg om de kör Toyota Yaris.

Toyota Yaris 1,5 HSD

Förarmiljön är överlag bra och komforten överraskar.

Pris: Grundpris 166 900 kronor. Motor: R4, bensin, 1 497 cm3, 73 hk vid 4 800 r/min, 111 Nm vid 3 600–4 400 r/min. Elmotor 61 hk, 169 Nm. Systemeffekt 101 hk. Steglös CVT-låda. Framhjulsdrift. Förbrukning: 3,3 l/100km. CO2: 75 g/km. Prestanda: 0–100 km/h 11,8 sek, toppfart 165 km/h. Tjänstevikt: 1 170 kg. Max dragvikt: 0 kg. L/b/h: 3 950/1 695/1 510 mm.

Motor

PiteĂĽ-Tidningen LĂśrdag 12 mars 2016

#PLB EJO WĂ&#x152;STFSWJDF IPT PTT GĂ&#x161;S FOEBTU

LS #JMUWĂ&#x160;UU 3FOBTU JOHĂ&#x152;S

VĂ¤lkommen till nya OKQ8 Bilverkstad

Barnskoter Snowrunner 150 cc 24.900 kr

t HĂ¤mta din bil nĂ¤r det passar dig. t Vi finns alltid vid det bĂ¤sta lĂ¤get nĂ¤ra dig. t Tydliga priser, inga dolda avgifter. t Ă&#x2026;terbĂ¤ring pĂĽ alla kĂśp hos oss nĂ¤r du betalar med OKQ8 VISA.

KĂśp eller bestĂ¤ll fĂśre pĂĽsk sĂĽ fĂĽr ni en Ăśverraskning! Finns fĂśr visning pĂĽ Godisproffset i Ă&#x2013;jebyn!

Ring och boka tid nu! 0,2 #JMWFSLTUBE 1JUFĂ&#x152; 0LUBOWĂ&#x160;HFO 5FM .Ă&#x152;OoGSF -VODITUĂ&#x160;OHU PLR TF

&SCKVEBOEFU HĂ&#x160;MMFS U P N QĂ&#x152; OBNOHJWFO 0,2 #JMWFSLTUBE PDI LBO FK LPNCJOFSBT NFE BOESB FSCKVEBOEFO #JMUWĂ&#x160;UUFO 3FOBTU JOHĂ&#x152;S WĂ&#x160;SEF LS

FĂśr hela livet med bilen 070-556 51 31

K L & Mo V-HJU 1400w uttag drag samt

R nde 0K rbjuda

S I S N E V A A T O TOY

e Super 0 kr 30.00 e d r Ă¤ v 3-21/3 14/

SERVICEAVTAL i 3 ĂĽr/ 4500 mil

0 KR

Nya Avensis Ă¤r utrustad med Toyota Safety Sense som standard, ett sĂ¤kerhetssystem som aktivt upptĂ¤cker faror och minskar risken fĂśr olyckor. VĂ¤lkommen och upptĂ¤ck mer av nya Avensis hos oss!

TOYOTA AVENSIS TOURING SPORTS FRĂ&#x2026;N

2.199 kr /mĂĽn*

Med Toyota Flex BillĂĽn 2,95% FRĂ&#x2026;N: 229.900 KR ORD. PRIS: 250.900 KR

*Finansiering via Toyota Financial Services: exempel pĂĽ mĂĽnadskostnad med Toyota Flex BillĂĽn, 36 mĂĽnader, fĂśrlanseringsrĂ¤nta 2,95 % (ord. rĂśrlig rĂ¤nta 4,45 % maj-15), 20 % kontant/inbyte, 50 % slutbetalning och total kĂśrstrĂ¤cka om max 4.500 mil. Med reservation fĂśr eventuella prisĂ¤ndringar, avvikelser och tryckfel. Kampanjen gĂ¤ller tom 30 april 2016.

Wille Forsman Platschef 0911-398 39 wille.forsman@burlin.se

Tommy Jonsson BilfĂśrsĂ¤ljning 0911-398 32 tommy.jonsson@burlin.se

Larz Sandberg BilfĂśrsĂ¤ljning 0911-398 31 larz.sandberg@burlin.se

PiteĂĽ: 0911-1zt ty Ç&#x192; KĂ¤llbogatan 69, PiteĂĽ

MOTOR 18 Motor

Piteå-Tidningen Lördag 12 mars 2016

Begagnat

Begagnatduellen

Läge att göra klipp Två bilar som fick strålande recensioner när de kom, men visade sig ha vissa problem. De största problemen är nu åtgärdade och det är hög tid för dig att göra ett riktigt bra begagnatklipp. Text: Erik Trulsson Foto: Hyundai och Skoda

är har vi att göra med två riktigt genomtänkta bilar. När de kom var de bland de bästa i sin klass. Rymliga, trevliga att köra och prisvärda. Allt det här är de visserligen fortfarande, men marknaden har uppdaterats och nya konkurrenter lanserats. Detta gör Hyundai i40 och Skoda Octavia till riktigt bra begagnatköp. Bilkonstruktionerna är fortfarande moderna och bilarna är ofta i bra skick, men de har haft sina värsta värdeminskningar och du som begagnatköpare får mycket bil för pengarna. Skoda Octavia bygger uteslutande på be-

prövad teknik från Volkswagen. Och det enda som den egentligen kan dras med härifrån är trilskande DSG-växellådor. Men det är mestadels taxibilar som slirar mycket på kopplingen som har haft de här problemen, privatbilar är tämligen förskonade från DSG-problem. Det är alltså mycket samma delar i en Octavia som i en VW Golf. Och det är bra. För Golf är en mycket bra bil. Skoda-ägarna är överlag också nöjda med sina bilar och har relativt få problem att rapportera om. Riktigt samma visa är det inte hos

Hyundai-ägarna. Flera ägare klagar över irriterande fel på elektroniken. Vanligtvis är det backsensorerna som lägger av och alltså inte varnar när man backar nära ett föremål. Men även backkameran trilskas på många bilar. Det är alltså viktigt att du kontrollerar så att dessa två prylar fungerar som de ska om bilen har sådana. Kontrollera egentligen alltid att all elektronisk utrustning fungerar som den ska. Exempelvis backspeglar, stolsvärme och klimatanläggning. Flera ägare klagar också på att lädret på

ratten flagnar. Det kan tyckas vara en bagatell, men synd på en bil som i övrigt upplevs som fräsch och är i bra skick. Enligt Hyundai ersätts man med en ny ratt inom den generösa nybilsgarantin som sträcker sig över fem år. Denna förutsätter dock att service och reparationer har skett enligt tillverkarens rekommendationer. En annan punkt som i40-ägare gör nedslag på är att helljusen har dålig styrka. En enkel lösning är givetvis att montera extraljus, men detta kan vara dyrt och de är utsatta vid parkeringsskador. Enligt Hyundai förbättrades strålkastarna med ny reflektor och lampa från modellår 2013.

Ägarnas köpskäl Skoda Octavia 2013–2015 Ekonomi. Skoda-ägarna uppfattar fortfarande sina bilar som mycket prisvärda. Utrymme. Senaste generationen Octavia är en stor bil. En av de största i mellanklassen faktiskt. Körglädje. Den gedigna körkänslan uppskattas mycket av ägarna.

Ägarkostnader Innehav 3 år, 1 500 mil/år Hyundai i40 1,7 CRDI Kombi aut -14 Skatt per år 3 605 6 173 Försäkring per år 1) 4 st sommardäck 5 864 Förbrukning, ams-test, l/100 km 2) 4,9 = 6,40 kr/mil 6,70 kr/mil Värdeminskning 3) 13,30 kr/mil Total milkostnad, exkl. service 4)

Skoda Octavia 2,0 TDI Kombi -14 1 520 5 591 5 064 6,5 = 8,50 kr/mil 6,90 kr/mil 11,30 kr/mil

1) Folksam, helförsäkring, 50 år gammal, bor i villa i Stockholmsområdet. Med vagnskadegaranti räcker halvförsäkring. 2) Dieselpris 13,00 kr/l. 3) Prognos enligt bilpriser.se, utslaget på 3 år/4 500 mil, räknat från januari 2016. 4) Regelbunden service tillkommer, där intervallen styrs av den individuella bilens kördata, och kostnaden bestäms av de nödvändiga åtgärderna.

Underhållskostnader Hyundai i40 1,7 CRDI Kombi aut -14 Bromsbelägg fram 1 295 kr Arbete byte belägg 781 kr Bromsskivor fram, par 2 785 kr Kamremsbyte (inkl.vattenpump) Kedja Intervall, kamremsbyte mil/år Service stor/liten 5 768/3 131 kr

Skoda Octavia 2,0 TDI Kombi -14 1 263 kr 1 200 kr 1 673 kr 10 378 kr 21 000 3 421/2 671 kr

Begpriser Handlarpriser, 1 500 mil/år (Enligt bilpriser.se) Hyundai i40 1,7 CRDI Kombi aut -14 Nypris 2016 289 300 kr 2014 (3 000 mil) 191 000 kr 2013 (4 500 mil) 173 000 kr 2012 (6 000 mil) 154 000 kr -

Skoda Octavia 2,0 TDI Kombi -14 Nypris 2016 251 400 kr 2014 (3 000 mil) 206 000 kr 2013 (4 500 mil) 191 000 kr 2012 (6 000 mil) 124 000 kr* 2011 (7 500 mil) 110 000 kr* * Äldre versioner

Hyundai i40 2011–2015 Design. Ägarna tycker att deras i40 är snygg, det är vad de gillar mest med bilen. Ekonomi. De låga ägandekostnaderna är också uppskattade. Utrymmen. Rymlig kupé och stort bagageutrymme svenskar högt.

MOTOR Motor 19

Piteå-Tidningen Lördag 12 mars 2016

Kontrollpunkter Skoda Octavia 2013–2015

Kontrollpunkter Hyundai i40 2011–2015

Framdörrarna. Ett känt fel är att avrinningsslangar kan hamna i kläm vilket orsakar vattenläckage. Ska vara åtgärdat på de flesta bilar men kan vara bra att dubbelkolla. Assistanssystem. De går inte sönder, men kan varna i onödan vilket kan vara störande för föraren. Växellådan. VW har haft problem med DSG-lådor. Speciellt på bilar som har gått som taxi. Kontrollera att växlarna löper som de ska och att bilen inte har varit registrerad som taxi.

Elektronik. De vanligaste felen på i40 är elektroniska funktioner som parkeringssensorer och backkameran. Kontrollera så att all elektronik fungerar som den ska. Inredningen. Materialval i inredningen kan ha bristande kvalitet. Exempelvis kan lädret på ratten flagna. Strålkastarna. De går inte sönder. Men ljuset är inget vidare utan extraljus kan behövas för att klara de mörkare månaderna i Sverige.

DAGS FÖR EN

4-HJULSDRIVEN BIL? VÄLJ TESTVINNAREN! JUST NU! ADVENTURE - PA K E T

3.900:–* (O R D 19.9 0 0 K R ) Tröskelskydd, skärmskydd, främre nedre skydd, bakre nedre skydd, stänkskyddssats fram och bak, ilastningsskydd, spegelfilm backspeglar

FAM ILY- PA K E T

3.900:–* (O R D 17.9 0 0 K R )

Takräcke, lastgaller, uppgraderat ljudsystem, elektrisk motorvärmare, kupéfläkt, bagagerumsmatta, ilastningsskydd

SUBARU OUTBACK fr.

319.900:–

3 ÅRS FRI SERVICE**

Ta del av testresultaten på subaru.se Standardutrustning • Alltid 4-hjulsdrift • Automatlåda, Lineartronic • EyeSight, förarassistanssystem • Adaptiv farthållare • Autobroms • 2-zons klimatanläggning

• 20 cm markfrigång Boxermotorer • Backkamera • 2.0D Boxerdiesel, 150 hk (350 Nm) • Regnsensor • 2.5i, 175 hk (235 Nm) • Värmesitsar fram och bak • VDC (antispinn, antisladd) • 7 airbags och whiplashskydd • Max. dragvikt 1.800–2.000 kg

PITEÅ, Fläktgatan 18 0911-141 35, www.bilhallen.se Mån–Tors 9–18, Fre 9–17, Lör 11–14

Bränsleförbr bl. körn. 6,1–7,0 l/100 km. CO2-utsläpp: 159–161 g/km. Bilen på bilden är extrautrustad. *Gäller tom 31/3 eller så långt lagret räcker. Endast årsmodell 2016, och endast ett paket per bil och kund. **Eller vid 1500, 3000 och 4500 mil.

MOTOR 20 Motor

Piteå-Tidningen Lördag 12 mars 2016

Dragracing tar andan ur publiken, intygar Grete Klöfwermo som tävlar i klassen Pro Street med en Chevrolet Chevelle 70. Kärran här ovan är den hon körde tidigare. Tjusningen med sporten? ”Det handlar om adrenalinet, men

V8 är Gretes

När Grete Klöfwermo var 20 år tyckte hon att det var synd att pappas dragracingbil bara stod. Hon tjatade på att få provköra den, och sedan var hon fast. I dag går all tid och alla pengar till att köra bil i sju sekunder. Text: Erik Trulsson Foto: Kjell Brelleman och Hans Andersson

break out. Kör man snabbare än den tisporten dragracing. den blir man diskad. – Det är en motorsport – I min klass är det 7,60 sekunder. Så som går ut på att köra fort det gäller att köra så nära den tiden som rakt fram. Sedan finns det många olika möjligt, utan att slå den. klasser man delar upp det i. Exempel– Vidare är min bil bara klassad till vis efter effekt, biltyp, däckstorlek och 7,50 sekunder, så om jag kör snabbare än efter sluttid. Min klass heter Pro Street. det blir hela bilen diskad. Har man en I den måste det gå att se vad det är för bil med mycket mos i får man lära sig bilmodell, den får inte vara ombyggd för att släppa av för att sätta den önskade mycket. Sedan är det reglemente om mo- tiden. Jag har inte det problemet än, men torns överladdning, vilka däck man får vi jobbar på det. ha, bilens vikt och tider man får köra. Hur mycket är mycket mos? – Just nu är jag nere på 1 000 hästkrafter. Grete Klöfwermo kör i en klass som har Nere? en förutbestämd sluttid, en så kallad – Ja, det är inte så mycket i min klass. ej Grete. Berätta lite om

Vi ska få upp den i 1 400–1 500 hästar. I den här bilen? – Ja. Det är en Chevelle 70, men det är inte så mycket kvar av originalet. Det är egentligen bara tak och bakskärmar som är i plåt, resten är gjort i plast. Motorn är en Big Block Chevy 482 så klart. Är det så klart? – Ja, för mig är det självklart! Jag är en V8-människa. Det finns ju de som kör sexor och turbo men jag vill ha V8. Sedan har jag en 10–71-kompressor på. Jag köpte den hyfsat komplett men i år monterar vi nya spridare, grenrör och drev till kompressorn. Så får vi se vad som händer. Den ser väldigt tung ut. – Ja, den är tung för att vara i klassen. Den väger 1 450 kg med full tank och förare. De flesta andra i samma klass väger drygt 1 100 kg, så min bil är lite av en tjockis. Hur mycket tid lägger du i garaget? – Det blir några månader om året. Vi är här i garaget på alla lov och kvällar och helger som vi kan. Och sedan är det runt två minuter per säsong som man

kör. Men det är allt runt omkring som är så kul. Man blir som en familj med de andra teamen. Men om det händer något så är allt arbete förgäves? – Ja, det värsta som kan hända är väl om jag spränger motorn eller sätter bilen i muren. Då tar det nog några år innan jag är tillbaka igen. Målet är alltså att köra 402 meter på sju

sekunder och sex tiondelar? – Ja, precis. Så nära 7,60 som möjligt. Det bästa är ju att köra 7,61. Och vad brukar de tävlande köra på? – De flesta ligger därikring, 7,60 drygt. Jag har bara kört en säsong med den här bilen så jag har inte så mycket att säga till om än så länge. Nu ligger jag på 8,60-tider så jag är långt bort. Men det måste vara svårt att tajma den tiden så exakt. Hur mycket övar du? – Jag har ingenstans att öva utan kör bara på tävling. Så enda gången du kör är när du tävlar? – Ja. Vi jobbar med bilen hela säsongen och sedan kör man i skarpt läge di-

MOTOR Motor 21

Piteå-Tidningen Lördag 12 mars 2016

Världens snabbaste motoridrott Dragracing är världens snabbaste motoridrott. Tävlingsförarna möts sida vid sida i rena utslagningsheat. Dragracing är en arenaidrott där publiken på nära men säkert avstånd ser hela förloppet. Allt från den så kallade ”burnouten” till att vinnande ekipage bryter mållinjen. Vid åtta års ålder kan man börja

tävla inom dragracing i en juniordragster. Från 15 år kan man börja tävla med en riktig bil som anpassats efter åldern. Snabbast växande är standardbilsklasserna, där förarna får tävla under ordnade former och testa hur fort den trimmade privatbilen accelererar. Den vanligaste dragracingbanans tävlingssträcka är 402,33 meter, den klassiska engelska kvartsmilen. Men även andra sträckor kan förekomma, till exempel 201 meter. Tävlingsgrenen dragracing är en mycket bred gren där allt från häftiga standardbilar till nitrometandrivna Top Fuel dragsters. En Top Fuel kommer upp i 100 km/h på cirka 0,8 sekunder och det långsmala fordonet har då färdats cirka 17 meter. Fyra sekunder senare närmar sig farten 490–500 km/h. Läs mer på www.sbf.se

Grete Klöfwermo, 28, har målet klart – att köra 402,33 meter så nära 7,60 sekunder som möjligt.

Grete Klöfwermo Förare: Grete Klöfwermo. Ålder: 28. Bil: Chevelle 70. Motor: Big Block Chevy 482 med 70–10-kompressor. Effekt: Runt 1 000 hk i dag. Bränsle: Etanol.

också allt runt omkring. Sammanhållningen under racen är unik”, säger hon.

Fallskärm bak är obligatorisk i klasser under nio sekunder.

Chevellens V8:a ska snart kunna leverera 1 400–1 500 hästar.

smarta drag rekt. Första gången jag körde bilen över huvud taget var på tävling. Och när var detta? – Första gången jag körde dragracing var jag 20 år. Jag fick tjata ganska länge på min pappa för att få testa. Du tjatade på honom? Annars brukar det vara tvärtom. – Ja, han var inte särskilt pigg på att jag skulle hålla på med det här. Pappa köpte dragracingbilar, men han körde inte så mycket. Så jag gnällde på att bilen bara stod. Då sa pappa att om jag kör på elva sekunder får jag bilen. Och då gjorde jag det. Du körde 402 meter på 11 sekunder under en tävling första gången du satte dig i en dragracingbil? – Ja, då körde jag 11,40. Men den motorn skulle bara kunna gå på 11,14 så det fanns inte så mycket kvar att ge. Vad får du för reaktioner när du berättar det här? – De flesta tror ju att det är någon pojkvän som har fått in mig på det här eller att det är min pappa som har tvingat mig. Men det är precis tvärtom, jag har

tvingat in min pappa på att hjälpa mig så att jag kan köra. Nu tycker han väl att det är ganska kul, men när jag ville gå fordonslinjen var han ganska mycket motståndare. Vad har du för mål med ditt tävlande?

– Jag kör för att jag tycker att det är kul. Det är tyvärr inte ett endaste race som har gått särskilt bra tävlingsmässigt. Min förra bil var på tok för tung och jag har alltid kört på min egen plånbok vilket har gjort att jag inte kan vara med och mäta mig mot de med sponsorer. Jag har egentligen bara kört för att jag tycker att det är roligt. Det handlar om adrenalinet, men också allt runt omkring. Sammanhållningen under racen är unik. Hur kör man en dragracingbil? – Först är det en radda med vippström-

brytare i taket där jag sätter på tändning, kylning, bränsle- och vattenpump. Sedan är det en trestegs automatlåda, där jag slår i växlarna manuellt. När man gör burnout kopplar man bort bakbromsarna genom att hålla inne en knapp. Burnouten gör man på vatten och sedan lägger man som ett klisterspår med däcken där man ska köra. Sedan backar man bak och förbereder sig för start. Först tänds två lampor när man kommer in i första fotocellen, därefter tänds de andra två och då är det bara att köra. Tidtagningen startar så fort den gröna lampan har tänts. Men vibrerar det inte in i hela skelettet när du kör? – Jo, det gör det. Jag har gjutna öronproppar under hjälmen. De värre klasserna får ofta problem med däckskak, då blir det som att däcken blir fyrkantiga

”Vi är här i garaget på alla lov och kvällar och helger som vi kan. Och sedan är det runt två minuter per säsong som man kör.”

och det slår i hela bilen så att man kan slå ut tänderna. Och din bil har en fallskärm? – Ja, alla klasser under nio sekunder måste ha det. Det sitter en spak i taket som jag slår till för att fälla ut den, vilket man gör direkt efter man har passerat mål. Hur stor är publiken när ni kör tävling?

– När vi kör på en stor arena som Tierp är det helt fullsatt. Det är en stor sport, men den får inte så mycket uppmärksamhet tyvärr. En kompis till mig, Johnny Lindberg, vann VM i sin klass och det stod knappt någonstans om det, fast att det är hur stort som helst. Han körde i USA i klassen Funny Cars. Hur är det att besöka en dragracingtävling? – Är man på de stora tävlingarna när det är Top Fuel så går det inte att andas om man sitter i publiken när de kör. Det blir sådant tryck. De värsta i klassen ligger på 10 000 hästkrafter, så det är en riktigt häftig upplevelse. Den bästa arenan är absolut Tierp. Den första tävlingen är 1619 juni. Det är som en fyradagars festival.

MOTOR 22 Motor

Piteå-Tidningen Lördag 12 mars 2016

Crossover för familjen Volvo XC70 är en klassisk storfavorit och Passat fick nyligen Alltrack-kostym. Hack i häl utmanar nya Subaru Outback. Men vilken av de tre är bäst? Vänd och följ vårt test av tre crossover-familjekombis. Text: Motors testlag Foto: Peter Gunnars

Piteรฅ-Tidningen Lรถrdag 12 mars 2016

MOTOR Motor 23

MOTOR 24 Motor

Piteå-Tidningen Lördag 12 mars 2016

Välbyggda VW vinner Subaru Outback 2,0 Boxerdiesel Lineartronic Motor: Diesel, 4-cylindrig boxermotor, 1 998 cm3, 150 hk vid 3 600 r/min, 350 Nm vid 1 600–2 800 r/min. Drivning: Motorn fram, fyrhjulsdrift, automatisk steglös växling. Förbrukning: 6,1 l/100km. CO2: 159 g/km. Prestanda: 0–100 på 9,9 s, toppfart 192 km/h. Tjänstevikt: 1 756 kg. Dragvikt: B/B+/E: 1 320/1 800/1 800 kg.

Rond 1 Ekonomi/utrustning

Maxlast: 424 kg. Mått: (L/B/H): 4 815/1 840/1 605 mm. Markfrigång: 200 mm.

Bagagerumsvolym: 559–1 848 liter. Skatt/år: 3 671 kronor. Grundpris: 333 700 kronor.

Maxlast: 526 kg. Mått: (L/B/H): 4 777/1 832/1 530 mm. Markfrigång: 174 mm.

Bagagerumsvolym: 650–1 780 liter. Skatt/år: 2 524 kronor. Grundpris: 332 200 kronor.

VW Passat Alltrack 2,0 TDI 190 DSG 4 Motion Motor: Diesel, 4-cylindrig radmotor, 1 968 cm3, 190 hk vid 3 500–4 000 r/min, 400 Nm vid 1 900–3 300 r/min. Drivning: Motorn fram, fyrhjulsdrift, automatisk sexstegad dubbelkopplingslåda. Förbrukning: 5,2 l/100km. CO2: 137 g/km. Prestanda: 0–100 på 8,0 s, toppfart 220 km/h. Tjänstevikt: 1 674 kg. Dragvikt: B/B+/E: 1 200/1 950/2 200 kg.

Volvo XC70 D4 Automat

Subaru Volkswagen Volvo

Motor: Diesel, 5-cylindrig radmotor, 2 400 cm3, 181 hk vid 4 000 r/min, 420 Nm vid 1 500–2 500 r/min. Drivning: Motorn fram, fyrhjulsdrift, automatisk sexstegad låda. Förbrukning: 5,8 l/100km. CO2: 153 g/km. Prestanda: 0–100 på 9,5 s, toppfart 200 km/h. Tjänstevikt: 1 896 kg. Dragvikt: B/B+/E: 1 100/1 850/2 100 kg. Maxlast: 494 kg.

Mått: (L/B/H): 4 838/1 867/1 604 mm. Markfrigång: 210 mm. Bagagerumsvolym: 575–1 600 liter.

Skatt/år: 3 358 kronor. Grundpris: 358 900 kronor. Fotnot: Ovan angivna data om bilarna är fabriksuppgifter.

Subaru

Volkswagen

Volvo

Inredningen i Outback är ett stort lyft för Subaru. Det är prydligt och snyggt med bra materialval. Men lite väl utspridda knappar.

Subaru

Tyvärr ingen 40/20/40-delning av baksätets ryggstöd, men det går att ställa i olika vinklar i upprätt läge. Inget 12-voltssuttag.

Vid årsskiftet 2015/2016 sänktes prisbasbeloppet vilket fick till följd att gränsen för 7,5 basbelopp justerades ner från 333 750 till 332 250 kronor. Volkswagen följde sänkningen slaviskt med priset på Alltrack men Subaru har inte följt efter utan tar fortfarande 333 700 kronor för Outback 2,0 D. Och till de här instegspriserna ingår det ganska mycket trevlig utrustning. Passat Alltrack har exempelvis komfortstol, adaptiv farthållare, parkeringssensorer och Blåtand som standard. För 25 300 kronor får du Executivepaketet som innehåller lyx som LED-strålkastare, läderklädsel och uppvärmd ratt. Subaru kontrar med att slänga in elinställbar förarstol, backkamera, Blåtand, adaptiv farthållare och uppvärmt baksäte i standardutrustningen. I paketet Ridge får du läderklädsel och nyckellöst system för 19 000 kronor. Volvo anser sig vara lite mer premium och vill ha 358 900 kronor för den gamle trotjänaren XC70, som nu har fått tilläggsnamnet Classic. Men då får du både Momentum-paket, Teknik-paket och Driver Support, vilket innebär att utrustning som bixenon-ljus, adaptiv farthållare och eluppvärmt baksäte ingår. I grundutförande är XC70 manuellt växlad, men med Summum-paketet får du både automat och läderklädsel. Billigast att äga är Subarun, mycket tack vare att den har gratis service i tre år eller 4 500 mil. Men Passat Alltrack kostar inte många kronor mer, och har bäst andrahandsvärde av de tre. Dyrast är Volvon. Mycket beroende på pris och servicekostnader. Men även på grund av att den har högst testförbrukning av de tre.

Passat har ett övertag inom infotainment. 8,3tumsskärm och digitala instrument. Men det är dyra tillval, 18 000 respektive 4 800 kronor.

Volkswagen

Baksätets ryggstöd går att fälla från bagageutrymmet, som i Subaru. Dubbelt lastgolv ger flexibilitet. Störst volym med ryggstödet uppfällt.

Inredningen i XC70 funkar fortfarande. Känns premium och har moderna funktioner, men gränssnittet är daterat. Bra materialval.

Volvo

Det smartaste bagageutrymmet i trion med fällbart ryggstöd enligt 40/20/40, som i Passat. Men i XC70 blir lastgolvet helt plant.

MOTOR Motor 25

Piteå-Tidningen Lördag 12 mars 2016

den moderna kampen Rond 2 Motor/växellåda Den fyrcylindriga dieselmotorn i Passat Alltrack finns i en mängd konstellationer och med olika kraftuttag. Den har ett rejält vridmoment på 400 Nm och tillsammans med dubbelkopplingslådan är drivlinan både pigg och behaglig. Subarus boxerdiesel är en trevlig konstruktion. Den går lent och är kopplad till en steglös CVT-utväxling, vilket innebär att den inte har några växlar utan slirar på varvtalet under acceleration. Det förtar en del av körglädjen, men fungerar fint. Volvo XC70 använder sig fortfarande av den gamla konstellationen rak femcylindrig dieselmotor och sexväxlad Geartronic-automatväxellåda. Det här är gamla grejer vilket märks tydligt om man kör en Volvo med de nya VEA-motorerna som är mycket modernare. De nya motorerna går dock inte att kombinera med fyrhjulsdrift i de gamla karosserna V70 och V60 utan kommer med fyrkrafs först i nya V90. Därför är detta inte XC70:s rond. Motorn råmar och lådan är långsam vilket ger en seg och törstig drivlina.

Subaru Volkswagen Volvo

Rond 3 Körning/komfort Av de testade bilarna är det bara Passat Alltrack som har ställbart chassi. Här kan man välja mellan sport och komfort där det senare läget har en riktigt mjuk och härlig gång. Samtidigt har bilen en bra balans och styr in fint i kurvorna när man kör aktivt. Stolarna har sidostöd utan att bli smala. Fjädringen i Subarun är fast. Lite väl stötig för vår smak, men det finns säkert de som uppskattar den direktare kontakten med underlaget. Vid aktiv körning understyr Outback mest av de tre, men fyrhjulsdriften är inställd för körsäkerhet och inte körglädje. Outbacks framstolar är mjuka och breda. Chassit i Volvo XC70 är välavvägt för att vara komfortabelt utan att bli stötigt. Stolarna är platta och mjuka. Volvo erbjuder också ställbart chassi till XC70, kallat Four-C, och det är att rekommendera för den som ställer höga krav på sin framfart.

Rond 4 Utrymmen Det här är tre stora och rymliga bilar, men de briljerar på olika områden. Passat är den bil som erbjuder det generösaste utrymmet kring föraren och passagerarna. Trängst är det i Volvo och speciellt i fotutrymmet. Subaru har det bästa baksätet, där ryggstödet dessutom är inställbart i fem steg. Volvon är den mest flexibla av de tre, med en smart fällning av baksätet där lastytan blir helt plan. XC70 har dessutom den bredaste lastöppningen och det bredaste lastgolvet. Passaten har längst lastgolv och störst lastvolym med ryggstödet uppfällt. Subarun har den högsta lastöppningen och störst lastutrymme med fällt baksäte. De är alla stora och bra bilar, så det är upp till dig och välja vilka egenskaper du värdesätter mest.

Subaru Volkswagen Volvo

Subarun har högst uppgiven förbrukning. Men Subaru är också ärligast i sina siffror. Angiven förbrukning för Outback 2,0 D är 6,1 l/100 km och vår uppmätta testförbrukning ligger på 7,0 l/100 km. Outback är också den bil som bäst stämmer överens med den uppgivna vikten när vi kontrollväger testbilarna. 1 785 kg mot uppgivna 1 756 kg. Passat är den snålaste bilen i testet. Testförbrukningen landar på 6,7 l/100 km. Men den väger 1 830 kg, mot uppgivna 1 674 kg. Volvon är törstigast. Trots uppgivna 5,8 l/100 km drar den 7,4 l/100 km i testet. Den väger även 1 965 kg mot 1 896 som står i papperen.

Subaru Volkswagen Volvo

Resumé

Rond 5 Säkerhet De här är bland de säkraste bilarna på marknaden. Alla tre bilar är testade av EuroNCAP där de har fått högsta betyg. Autobroms är även standard på de tre bilarna och har fått mycket höga betyg i tester.

Subaru Volkswagen Volvo

Rond 6 Miljö

Det är de små marginalerna som avgör det här testet mellan Passat och Outback. Subarun har nästan lika höga betyg men tappar marginellt på en hård fjädring och en högre förbrukning. Passat Alltrack är så oerhört välkonstruerad och har få svagheter. Volvon hänger med överraskande bra med tanke på att det är en så gammal konstruktion jämfört med de betydligt nyare bilarna den möter. Subarun är billigast, men det är troligtvis prutläge på både XC70 och Passat Alltrack i dag.

Subaru, totalt Volkswagen, totalt Volvo, totalt

23 25 20

Subaru Volkswagen Volvo

Få behöver mer terrängduglighet än vad de här bilarna erbjuder. Perfekta på landet och som dragbilar.

Motor 26 Motor

Piteå-Tidningen Lördag 12 mars 2016

”Marocko var ett fantastiskt land. Efter besök i Rabat, Casablanca och Marrakesh övernattade vi i bilen bland Atlasbergens toppar.”

”Ljud, precis som mygg, behövde ibland stängas ute. Matts till vänster.”

”Fastkörda mellan Mauretanien och Senegal. Efter timmar av grävande hjälpte militären oss loss.”

”Under de två veckorna i Guinea fick vi många nya vänner och utvecklade flera personliga relationer.”

En körig väg Robert Pentén och Matts Göhran. Två olikheter som fann varandra via Facebook för att köra bil från Stockholm till Kapstaden. Men det blev många stopp längs vägen – såväl ofrivilliga och obehagliga som spirituella och livsbejakande.

fortsatt trevlig jul och tack för en underbar jullunch. Nu måste jag sätta mig i min fullpackade Land Rover Defender med 25 000 mil på mätaren, hämta en människa jag inte känner och sen köra i väg söderut. Vart vi ska? Kapstaden i Sydafrika är planen. Hur länge vi har planerat detta? Två månader. Jag har inte så bra koll utan hoppas att Matts har löst det mesta. Ungefär så lät det innan jag begav mig ut med en människa som sökt upp mig på Facebook och genom mina bilder drog slutsatsen att jag gillar att resa och inte är rädd för äventyr. Man skulle kunna skriva en bok om detta, men en sammanfattning ska jag försöka mig på. Varje land, varje stad, varje dag sker nå-

got nytt spännande, och livet fortsätter med nya erfarenheter och ny kunskap

På julafton 2015 satte Robert Pentén och Matts Göhran i väg från Stockholm i sin Land Rover Defender med destination Kapstaden, Sydafrika. Ambitionen var att köra bil hela vägen, något som visade sig bli inte helt lätt. Men de fick uppleva en strapatsfylld resa och många minnen att dela med sig av från två kontinenter.

Vi tog oss igenom Marocko. Ett helt fan-

tastiskt land. Vi besökte Rabat, Casablanca och Marrakesh. Och övernattade i bilen bland Atlasbergens toppar. Sedan in i Västsahara, med sand på om världen och ena sidan och Atmänniskor. Sluta lanten på andra. aldrig att omvärdeDetta var helt fantastiskt och när vi ra dina egna motiv och värden, våga utmötte atlantkusten mana dig själv och blev vi båda två se världen med anlika tagna av ögondras ögon. blicket. Att stå och Tyskland passetitta ut mot havet och veta att Amerades efter att en rika ligger på andra okvalificerad gissning kostade oss tio Glädjehopp vid en jättelik termitstack i Senegal. sidan var minst timmars omväg. Sesagt mäktigt. dan blev det middag vid Eiffeltornet, sov Genom ingenmansland – där vi blev i bilen, vidare mot Madrid, middag i sta- jagade av bilkapare – till Mauretanien, den, sov i bilen även där för att sedan där militären hälsade oss välkomna geköra in i Gibraltar. Där tog jag ett dopp nom att ta våra pass så att vi fick sova i havet och en löptur upp till toppen på i bilen till morgonen efter när de slutberget. Tyvärr var det stängt, men jag ligen kände för att släppa in oss. En lyckades hitta en öppning, utsikten var skrämmande natt, då laglösa rörde sig i slående. På väg ner blev det en selfie området. med en apa. Hämtade upp Matts på ett Mauretanien betades av och vi närmade oss Senegal där vi körde i skog och kafé som han tog igen sig på.

Text: Robert Pentén Foto: Robert Pentén och Matts Göhran od Jul, mor och far! Ha en

Vi lever två helt olika liv, Matts och jag, kommer från helt olika bakgrunder. Jag gillar att träna varje dag och äta vegetariskt. Matts gillar att ta igen sig och äta kött. Matts är, som han säger, introvert. Själv är jag nog definitionen av extrovert. Denna resa skulle verkligen bli ett äventyr.

sankmarker. Jag lyckades köra fast och efter att vi grävt i fyra timmar utan framgång kom en militärchef och frågade ut oss om ursprung och syfte med resan. När de kommit fram till att vi inte var något hot kom det efter ett samtal två bilar med tio soldater. Utan ord drog de oss ur bilen och packade in allt som vi hade plockat ur för att göra den lättare. Därefter försvann de lika snabbt, med orden ”Do not sleep out here, not safe”. En timme senare, framme vid Senegals gräns, fick vi sova sittandes i bilen med blodiga och leriga händer. Kläderna och bilen var fulla av mygg och kryp. Ylande hundar sprang runt bilen. Gränsen öppnades efter sju timmar. Där råkade vi åka igenom en bom som var öppen och obemannad, men vi blev senare stoppade av en polis som under pistolhot tvingade ner oss på knä, sparkade oss över bröstet, tog stryptag och sen örfilade oss framför folkmassan som samlats utanför polisstationen vi blev tagna till. När vi till slut släpptes begav vi oss för att övernatta i Dakar, och sen vidare mot Guinea. I Guinea fanns knappt några vägar på

vår rutt. Det var stenar, hål och lera. Tio mil tog 14 timmar genom skogen. Matts promenerade bredvid och jag körde. Runt oss flög fullsatta bussar och skrotbilar fram som om de körde för sina liv. Korrupta berusade poliser med automatvapen som ville ha mutor blev vardags-

Motor Motor 27

Piteå-Tidningen Lördag 12 mars 2016

”Vår Land Rover hade en tuff resa. Här får vi hjälp i Guinea att byta bussningar till framdämparna.”

”Lesotho tog andan ur oss och blev ett av de bästa minnena på resan. På 3 000 meters höjd hann vi bland annat med att testa riktiga hästkrafter – rida – och bli vänner med några fåraherdar vi mötte.”

”I Sydafrika och Jeffreys Bay handlade det om surfing fyra-fem timmar om dagen.”

till Sydafrika mat. Hotell med varken el eller rinnande vatten var standard. Gränsen mellan Guinea och Elfenbenskusten var avstängd – två veckor blev vi fast i gränsstaden Nzekore på grund av ebolautbrottet. Tre försök att komma igenom med olika intyg, mutor och doktorspapper från sjukhuset utan resultat. Det blev två veckors väntan på att myndigheterna skulle få fram rätt papper innan de kunde släppa igenom två turister som kom från ett eboladrabbat land. Vi var bland de första turisterna som

fått komma genom efter att de stängt gränsen två år tidigare. Människors glädje när vi rullade in i Elfenbenskusten var obetalbar. Lokalbefolkningen tolkade detta som att krisen efter Ebola nu var över och att vi var ett tecken på det. Vi fylldes av kärlek när vi såg alla leenden, barn och vuxna som sprang efter bilen, vinkade och hojtade glädjerop. Elfenbenskusten hade skapat så mycket problem för oss så det blev bara en natt i huvudstaden Abidjan, som mestadels bestod av tungt beväpnade militärer som skyddade turister från terroristerna, som de förklarade det. Och eftersom inget hänt var tydligen deras närvaro bevis på att det fungerar. Dagen e er körde vi till Ghana och

stannade en natt i huvudstaden Accra. Men nu började vi få bråttom eftersom Matts skulle vara tillbaka i Sverige den 6 mars.

Körde längs vackra kusten till Togo där vi bodde vid stranden. Fastnade här i två veckor på grund av visumproblem till Nigeria. De tyckte att vi skulle åka tillbaka till Sverige och söka visum där. Tyvärr var vi dåligt pålästa och därför blev det stopp. Vi funderade på att skeppa bilen till Angola och själva flyga dit, men de tar inte emot bilar äldre än tre år. Tiden rann i väg så vi beslutade oss för att skeppa hem bilen och flyga till Johannesburg för att hyra en bil där. Sagt och gjort. Efter att jag tagit över rollen som taxichaufför (taxichauffören somnade hela tiden vid ratten och Matts räddade oss från en olycka) och kört över gränsen till Benin kunde vi flyga vidare för att övernatta två nätter i Johannesburg. Sedan vidare norrut mot Victoriafallen på gränsen mellan Zambia och Zimbabwe, där vi hade bokat hotell. Jag flög i förväg till Livingstone i Zambia, men tullarna tittade igenom mina papper och uppmärksammade mig på att hotellet låg i Zimbabwe. Så det vara bara för mig att fixa visum dit, växla om valutan och sedan ta en taxi till Zimbabwe.

Dagen efter kom Matts dit. Han kände sig lite bättre efter några dagar av ohälsa. Så vi betade av Victoriafallen, forsränning i Zambezifloden, bungyjump från Victoriafallens bro, helikoptertur, matupplevelser och ett underbart hotell på savannen med elefanter och giraffer utanför frukostbordet. Flyg tillbaka till Johannesburg där vi

hyrde en bil. En natt i Pretoria, vidare till Soweto, sen vidare till Drakenbergen för en natt. Vi passade även på att besöka landet i landet, Lesotho, vilket blev ett av mina bästa minnen. 3 000 meter upp i bergen fanns en stuga att bo i, hästar som sprang fritt. Jag lyckades prata till mig några timmars ridtur bland bergen. Då var jag verkligen uppe bland molnen, framförallt känslomässigt.

”Vi blev senare stoppade av en polis som under pistolhot tvingade ner oss på knä, sparkade oss över bröstet, tog stryptag och sen örfilade oss framför folkmassan.”

E er dessa underbara dagar med fan-

tastiska möten av olika slag begav vi oss mot Kariega Nationalpark för att under fem dagar bo på ett av de bästa hotell jag någonsin bott på. Men det bästa var givetvis morgon- och eftermiddagsturerna när vi var på safari. Ele-

fanter som gick förbi vår bil och snuddade karossen och helt plötsligt stod det lejon bredvid oss i höjd med motorhuven, och en vit och en svart noshörning, och giraffer, ja alla möjliga djur som finns här i Afrika. Efter dessa dagar av att ha blivit bortskämda med allt som naturen kan ge, badat i Indiska oceanen och bara haft det himmelskt begav vi oss vidare mot Kapstaden, som var målet för resan. Jag läste att Jeffreys Bay, som ligger på

vägen längs kusten efter Port Elisabeth, var en av världens bästa surfplatser. Jag som bara surfat åtta dagar i mitt liv kände att jag kan ha lite att växa i på denna plats. Matts tog hyrbilen och fortsatte medan jag stannade här. Köpte mig en surfingbräda, tog in på ett underbart hostel, surfade fyra-fem timmar om dagen och försökte att utvecklas, både fysiskt och spirituellt. Havet har alltid fascinerat mig och gett mig ro. Mina dagar bestod av att läsa böcker som ”Road less traveled”, yoga, surfa samt planera mitt husbygge hemma i Sverige. Matts hämtade upp mig en vecka senare och vi utforskade till sist Kapstaden ihop. One Life, Live It!

MOTOR

Piteå-Tidningen Lördag 12 mars 2016

Bra begagnat-bilar och skotrar

ROAD SHOW 2017 kr! de 5000 r ä v – e ic serv 1 års fri kr nti – värde 3900 3 års maskingara

Peugeot 308 5D Active 1.6 e-HDi 115hk Sky Edition Halvkombi -14 Diesel 5159 mil ...........159.900:Peugeot 308 5D ACTIVE PureTech 130 Aut Halvkombi -15 bensin..........................................189.900:Peugeot208 5D 1.4 HDi 68hk -Miljöbil Halvkombi -12 diesel, 4200 mil..................................105.000:Peugeot 308 1,6 HDI 5D Premium 110hk Halvkombi -08 diesel ,10733 mil............................. 68.900:Peugeot 308 1.6 HDi 5D Allure 112hk Kombi 2012 diesel, 5700 mil......................................119.900:Peugeot 407 SW 1,6 HDI 109hk Kombi -06 25950 mil .............................................................. 34.900:Peugeot 508 SW Active 1.6 HDi Sky Edition Kombi -13 diesel 11750 mil ..............................132.900:Peugeot 508 SW Active 1.6 HDi 112hk Kombi -11 14806 mil diesel.......................................109.000:Peugeot 307 SW 1,6 HDI 109hk Kombi -08 16100 mil, diesel................................................... 59.900:BMW 525i Touring Auto E61 192hk Sv-Såld Kombi -05 22049 mil bensin ............................... 74.900:Mazda Premacy 2,0 Komb -01 19200 mil bensin........................................................................ 16.900:Volkswagen VW Golf VI 1.6 TDI Variant 4motion 105hk Kombi -11 11500 mil diesel............114.900:Volkswagen VW Passat 2,0TDI Alltrack Kombi -14 12538 mil diesel......................................229.900:Peugeot 807 2,0 HDi 163 Hk Automat 7-Sits Minibuss -11 18300 mil diesel .........................109.900:Peugeot 807 2,0 HHi 163hk Aut 7-Sits Minibuss -11 16600 mil diesel ...................................114.900:Chrysler Grand Voyager 3.8 7-sits Minibuss -08 7350 mil bensin............................................149.900:Peugeot 4007 2,2 HDI 156hk 7-Sits 4WD SUV -08 21010 mil diesel ........................................ 94.900:Peugeot 607 2,2 Sedan -01 18000 mil......................................................................................... 19.900:Volvo S60 Business+ T5 250hk Automat Sedan -03 9500 mil bensin........................................ 84.900:Peugeot Expert 110hk Le Mans 4M3 Transportbil - Skåp -06 15513 mil diesel ........................ 34.900:Polaris 800 PRO RMK 163 Snöskoter -13 350 mil ..................................................................... 79.900:Polaris 800 Switchback Aassault Snöskoter -13 330 mil............................................................ 74.900:Polaris 550 Trail Touring Snöskoter -09 220 mil......................................................................... 39.900:Lynx Rave RE 800 E-tec Snöskoter -15 80 mil............................................................................. 94.900:Lynx Boondocker 4100 DS 800 Snöskoter -16 65 mil .............................................................119.900:Polaris Crew Diesel Demo 6 sitsig 4-hjuling -15 58 mil diesel .................................................159.900:-

VISNING HOS OSS! FREDAG 18/3 KL 15-18 n! Välkomme

MONSTERCASH – SPARA 8000 KR SPARA UPP TILL 16.900 KR! Boka din 2017 års Arctic Cat senast den 30 april 2016

Gilla oss på

www.facebook.com/abnian

I PITEÅ AB Prylvägen 4, ÖJEBYN • 0911-600 14 www.bilhusetpitea.se

BLI VÄRLDSFÖRÄLDER. Var med och kämpa för alla barn, varje dag, året om. Anmäl dig på unicef.se

Hjälp Nepal

Sms:a AKUT NEPAL till 72 900 och skänk 100 kr.

Genom att sms:a godkänner du att Röda Korset får kontakta dig. Självklart följer vi PUL.

UNICEF har 90-konto och kontrolleras av Svensk Insamlingskontroll

OMGÅENDE LEVERANS!

TOPPUTRUSTAD!

VOLVO V60 D4 AWD MOMENTUM BUSINESS EDITION

VOLVO XC70 D4 AWD CLASSIC MOMENTUM Succébilen!

Med den allra senaste tekniken

BEGRÄNS AT ANTAL

Vinterhjul på köpet! Värde från ca 12 000:-

Utr. bl.a: Metallic, automat, dieselvärmare med Volvo OnCall, aktiva xenonljus, parkeringssensorer bak, regnsensor. Blue Tooth Handsfree. Ord. pris 351.700:-

Utr. bl.a.: metallic, automat, dieselvärmare med Volvo On Call, kollitionsvarning, aktiva xenonljus, Blue Tooth handsfree, driver alert kontroll, aktivt helljus. Adaptiv farthållare, avståndskontroll m.m. Ord. pris 396.300:-

NU 315.000: - NU 365.000 :-

Renault KADJAR

Har du dubbelt så roligt i en dubbelt så dyr bil?

En ny crossover för nya äventyr

Dacia Logan MCV 900 KR

Lagerbilar från 113

Dacia Sandero Stepway LAGERBILAR FRÅN

125 800 KR

Från

187 900 kr

Dacia Duster 900 KR

Lagerbilar från 145

Dacia Sandero LAGERBILAR FRÅN

99 900 KR

inkl. tre års fri service, fria vinterhjul och fem års garanti*

Stop watching, start living *5 års nybilsgaranti består av 2 års fabriksgaranti + 3 års förlängd garanti. Serviceavtal gäller för 15 000 km/år, max 45 000 km eller 36 månader, reservation för lokala avvikelser. Erbjudandet gäller lagerbilar t o m 31/3 2016. renault.se

PITEÅ 0911-22 12 00 | Mån-tor 9-18, Fre 8-17, Lör 10-14 | www.nordiskabil.se