Revista capeco050114

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EL MERCADO DE EDIFICACIONES URBANAS EN LIMA METROPOLITANA Y EL CALLAO XIX ESTUDIO (AÑO 2014)

Pre Venta (inc. IGV) Asociados No Asociados hasta el 30/09/14 US$ 290.00 US$ 340.00 desde el 01/09/14 US$ 320.00 US$ 370.00 Aproveche la pre-venta y obtenga el derecho de asistir* al Foro Especializado de Presentación y entrega del XIX Estudio (incluye libro, CD, certificado y coffee break). *02 participantes por empresa al foro.

El Estudio contiene:

Pre-Venta en Capeco: Av. Victor Andrés Belaúnde 147 - Vía Principal 155 Edificio Real Tres, piso 4 Of. 402, San Isidro Tel. 230-2700 Anexos 208, 216, 201 Fax: 441-7028 tecnico@capeco.org, cbereche@capeco.org, jvalverde@capeco.org

VIII Salón de Exhibición de Servicios al Desarrollo Inmobiliario y la Construcción

Dirigido a:

Exposición de servicios inmobiliarios Servicios financieros Estudios de Arquitectura y de Ingeniería Servicios de Corretaje Fondos de Inversión Servicios de Seguridad en la construcción Propuestas de mejoramiento urbano de la ciudad Promoción de inversiones públicas y privadas

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XIX ESTUDIO AÑO 2014



Indice

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Portada

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Foto: Odebrecht

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Construcción puede crecer a una tasa con dos dígitos Construcción es actividad líder en la Región Arequipa Delegación de Capeco visitó obras en Arequipa En Arequipa déficit de infraestructura bordea los 28 mil millones de soles Empresarios extranjeros visitaron Capeco Sobre las empresas extranjeras en la construcción en los países de la Región FIIC COSAPI obtuvo Premio Latinoamericano de la FIIC Importante Tramo 2 del Metro fue terminado en tiempo récord Premio Infraestructura 360º del BID Obtuvo Buena Pro para proyecto turístico en Amazonas Construcción tiene gran espacio para crecer en el sector Energía Inauguran terminal en Callao para concentrados mineros Modernizarán puerto de Pisco con inversión de US$215 mllns. 14º Bienal de Arquitectura de Venecia: IN/FORMAL Se realizó 2do. Encuentro Inmobiliario Perú-Chile “Condominio Casuarinas” Edificio Parque de la Reserva 475 Tecnología BIM: Capeco 2014 Necesidad de implementar manual de prevención Lanzan 2da. edición del concurso de papers “Estructura tus Ideas” Buenas prácticas de seguridad El Estudio de Zaha Hadid diseña un hotel en Macao Aplican Autorepante ATR de ULMA en edificios de EEUU y Canadá El reciclaje de los residuos de construcción y desmonte Firth inauguró nueva planta para atender norte de Lima Colosales brazos del mundo Ferreycorp compra empresa representante de marca Trex UNACEM comprará cementera en Ecuador por US$ 553 mllns. Eficacia en cálculo de estructuras Nuevas gamas de lijas y abrasivos Publicaciones Terreno Empresarial Nuevos Socios

PORTADA: Inauguran segundo tramo de Línea 1 del Metro

En los primeros días de julio los limeños empezarán a usar el segundo tramo de la Línea 1 del Metro de Lima que requirió una inversión de US$ 900 millones para la construcción de las 10 estaciones que lo conforman desde la avenida Grau en El Cercado hasta Bayóvar en San Juan de Lurigancho. La obra desarrollada por Odebrecht y Graña y Montero permitirá que la Línea 1 del Metro pase de atender 140 mil pasajeros diarios a 280 mil pasajeros diarios.

BOLETÍN: Boletín especial mayo 2014 con el más completo informe sobre normas legales, información técnica y estadísticas.


Editorial ooooo

Directorio de

CAPECO PRESIDENTE Ing. Lelio Balarezo Young 1er. VICEPRESIDENTE Ing. Hernando Graña Acuña 2do. VICEPRESIDENTE Ing. Fernando Ibárcena Bossio TESORERO Ing. Fernando Castillo Dibós

PRO TESORERO Ing. Marcelo Rizo Patrón de la Piedra DIRECTORES Ing. Ernesto Tejeda Moscoso Ing. Fernando Camet Piccone Ing. Andrés Chiappori Samengo Ing. Pompeyo Mejía Salas Ing. Alberto del Corral Olaya Lic. Jesús Elías Martín Plaza Parra-Morzán Ing. Miguel Angel Viacava Molinelli Arq. Carlos Bebin Crovetto Ing. Stefano Camaiora Giuffredi Ing. Alberto Aramayo Pinazo Ing. Félix Málaga Torres Arq. Ricardo Arbulú Soto Ing. Enrique Pajuelo Escobar GERENTE GENERAL Ing. Carlos Vegas Quintana SECRETARIO GENERAL Dr. Marco Paz Ancajima CONSEJO EDITORIAL Ing. Félix Málaga Torres Arq. Ricardo Arbulú Soto Ing. Enrique Pajuelo Escobar Ing. Herles Loayza Casimiro Ing. José Luis Ayllón Carreño Ing. Erick Rojas Carlotto Abog. Richard Chang Lobatón Lic. German Loyaga Aliaga Lizette Alcalá Gutiérrez La revista Construcción e Industria es una publicación Institucional de la Cámara Peruana de la Construcción CAPECO Vía Principal 155, Edificio Real III Of. 402, Centro Empresarial Real, San Isidro T.: 230-2700 / Fax: 441-7028 www.capeco.org Editores Prensa Grupo S.A.C. Diseño e Impresión Av. José Pardo 223 Of. 22 - Miraflores Telefax: 242-2731 / 242-4029 administracion@prensagrupo.com Dirección Periodística José Acevedo Guerrero Gerencia General Elsa Acevedo Calero Redacción Juan Vargas Sánchez Jean Piere Fernández Corrector de estilo Alfredo Martínez Castillo Diseño y Diagramación Carlos A. Rosas R. Fotografía Miluska Acevedo C. Segundo Reymundo S. Ursula Gutiérrez Acevedo Mariella Pereda Burga Archivo CAPECO Publicidad Mariella Acevedo Calero Patricia Barrueto Chiang Irina Saavedra Ríos Mariella Pereda Burga Impresión Punto & Grafía S.A.C. Hecho el depósito legal en la Biblioteca Nacional del Perú Nº 2005-3525

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onocido es por todos que nuestra institución dedica incontables esfuerzos para propiciar la formulación de políticas nacionales y dispositivos legales relacionados con la construcción, como es el caso de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado, así como monitoreamos los diferentes procesos de selección que se convocan bajo está norma, con el fin que está se aplique de una manera eficiente para que el Estado pueda conseguir sus metas y que el sector empresarial y el ciudadano peruano también comparte: Que se reduzca la brecha en infraestructura a fin de dotar de competitividad al país. Pero estos esfuerzos se podrían ver truncados, si, conforme los hemos expresado continuamente, no dotamos de un procedimiento único al Estado de contratación pública. Suena paradójico, pero la propia Ley de Contrataciones regula los casos en los cuales no se aplica. En efecto, nuestra institución siempre ha promovido la existencia de un sistema de contratación pública único, puesto que en la práctica la utilización de los convenios, solamente ha contribuido a encarecer los procesos de selección, convirtiéndolos en onerosos para el presupuesto de la Entidad del Estado que los ha utilizado y que en algunos casos ha permitido que algunas instituciones se aparten de su Plan Anual de Adquisiciones y no lo cumplan a cabalidad, resultando el supuesto “encargo” ser un eufemismo, pues lo cierto es que la entidad pública paga por esos servicios, incluso si el proceso de selección convocado resulta desierto. Cabe precisar que ya por el año 2008, el ex ministro de Economía y Finanzas, Econ. Luis Valdivieso Montano, refiriéndose a la contratación y compras del Estado, manifestó que es preferible fortalecer el sistema interno de contratación, a fin de tener una sola norma aplicable y que sea más previsible la actuación de los funcionarios públicos, basados en el principio de la transparencia en las contrataciones y no la contratación de los organismos internacionales para que a través de “convenios” se “encarguen” de llevar a cabo los procesos de selección apartándose de la legislación nacional. Debemos de señalar que nuestra institución siempre ha promovido la existencia de un sistema de contratación pública único, puesto que en la práctica la utilización de los convenios, solamente ha contribuido a encarecer los procesos de selección. Es más y lo que resulta atentatorio contra el Principio de Transparencia y pluralidad de instancia, es que en los procesos de selección a través de Convenios no contienen un procedimiento expeditivo de reclamación que permita a los postores participantes impugnar el otorgamiento de la Buena Pro; en cambio, la Ley de Contrataciones del Estado incorpora un órgano especializado de solución de las controversias que puedan surgir en los procesos de selección entre las entidades públicas y los privados. En este sentido es bueno recordar que diversos organismos multilaterales de crédito, como es el caso de las Políticas Básicas y Procedimientos de Adquisiciones del Banco Interamericano de Desarrollo, resulta fundamental observar estrictamente los principios de competencia, publicidad y debido proceso; estableciendo sobre el último principio que “para que exista debido proceso, la legislación local debe prever procedimientos que posibiliten una amplia discusión de las controversias y permita a los oferentes tanto realizar impugnaciones procedentes como defenderse de las que se hagan”. Ing. Lelio Balarezo Young Presidente 7


Institucional

Balarezo destaca impulso estatal en infraestructura

Construcción puede crecer a una tasa con dos dígitos

El sector construcción mantendrá una tasa alta de crecimiento este año gracias al impulso, tanto de las obras de infraestructura que está desarrollando el Gobierno, como las que realiza la empresa privada por iniciativa propia, afirmó el presidente de la Cámara Peruana de la Construcción (Capeco), ingeniero Lelio Balarezo Young.

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l Gobierno está considerando que este año creceremos un 9%, pero yo creo que va a producirse un repunte superior. Estoy casi seguro que creceremos a una tasa con dos dígitos”, precisó Balarezo. “Están emperando grandes obras en el sector minero como Las Bambas. y otras; y esperamos que muy pronto empiece con Tía María, Quellaveco, Conga y otras más. “Este gobierno, como ningún otro, ha dedicado el 6.3% del Producto Bruto Interno (PBI) al sector infraestructura. Antes, lo normal era que se invirtiera solo el 1% del PBI. Si a eso le juntamos la inversión privada, ya estamos con una inversión equivalente al 28% del PBI. El Banco Mundial y otros organismos preocupados por el desarrollo, sostienen que un país emergente requiere invertir un 30% de su PBI. Ya nos estamos acercando”, sostuvo. Sin embargo, aunque se está avanzando, nunca va a ser suficiente, afirmó el presidente de Capeco. Eso sí, insistió, “no podemos tomar una posición pasiva ni sentirnos contentos, porque en el sector construcción todavía tenemos retos como el atender la demanda de vivienda de los segmentos populares”.

Falta vivienda social “Estamos desatendiendo la demanda de vivienda de los sectores más vulnerables como el C y el C meno s. Si se gui mo s a sí, l o ún ico qu e propiciaremos serán las invasiones”, recalcó Balarezo.

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Ing. Lelio Balarezo, presidente de Capeco.

El presidente de Capeco dijo que confía en que el Gobierno tiene la mejor intención de solucionar este problema, pero apuntó que “es momento de empezar”. “En el caso de las viviendas sociales, ya nos hemos acostumbrado a que el Estado siga a la población cuando debería ser al revés: la población


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debe seguir al Estado. Si construyes viviendas, la población las compra y vive en una vivienda digna. Si no construyes, la población invade las pampas de los alrededores de las ciudades y después el Estado, a mucho mayor costo, tiene que darles luz, agua, pistas, etc. Es mejor que sea la población la que se siga al Estado”, comentó.

Hay interés privado por el saneamiento

El máximo directivo del gremio constructor indicó que algunas experiencias exitosas en otros países latinoamericanos han pasado por subsidiar las viviendas sociales. Dijo que en el Perú, el programa Techo Propio también lo ha hecho, pero con un subsidio poco significativo. Techo Propio brinda 18,000 soles a quien desea adquirir un inmueble, lo que equivale al 20% del costo de una vivienda social; ; pero en Chile un subsidio similar llega al 50% del costo de la vivienda y en Colombia varía entre el 20% y 30%. Según Capeco, el año pasado no se construyó viviendas sociales en Lima. Y para este año, a nivel nacional, se espera la construcción de unas de 60 mil unidades de ese tipo, advirtiéndose un ambiente de dinamismo en Piura, Chiclayo, Ica y Arequipa. Balarezo dijo, sin embargo, que las empresas constructoras aún afrontan los problemas de las trabas burocráticas para concretar los proyectos. “En los municipios todavía hay mucha tramitología (sic), pero estamos trabajando para tratar de eliminar muchos de esos requisitos, con el objetivo de minimizar los tiempos para tener disponible una mayor oferta de viviendas”, énfatizó. Según proyecciones del fondo Mivivienda, el déficit de unidades habitables en el país se reducirá en 25% hasta el 2016. El déficit es de cerca de 1.9 millones de viviendas y anualmente se establecen 142.327 nuevos hogares a nivel nacional.

El presidente de Capeco destacó que el Estado haya dispuesto invertir mil millones de soles para reparar y ampliar el servicio de agua y desagüe en el interior del país, en donde hay redes que tienen cien años sin mantenimiento. Lelio Balarezo dijo que el sector privado está dispuesto a participar de esa iniciativa, ya sea que se lance como obra pública, Asociación Público Privada o concesión, aunque esta última requeriría el cambio de algunas normas. En el sector ya ha habido experiencias exitosas como la planta de tratamiento que se construye en el sur de Lima. Así que igual podría pensarse en soluciones para que la empresa privada participe en el servicio de alcantarillado. “El problema es encontrar el medio, el justo medio, donde el privado tenga rentabilidad y el Gobierno esté contento con el servicio que se brinda. Es difícil saber a cuánto vender el metro cúbico de aguas servidas y cómo cobrar los desagües. Pero creo que se puede encontrar la forma”, afirmó Balarezo. Según datos del Infobarómetro de la Primera Infancia, en el Perú hay más de 2 millones 370 mil viviendas que no tienen acceso al agua potable, lo que significa que el 28,6% de las familias del país, y más de la tercera parte de las casas a nivel nacional, (el 34,9%), no tiene servicio de saneamiento, es decir, más de 2 millones 900 mil hogares.

Marcada diferencia Existe, además, una gran diferencia entre las zonas urbanas y rurales. Según el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI), en las zonas urbanas el déficit de acceso al agua potable alcanza el 10,5%, mientras en los sectores rurales el déficit es de 60,4%. Las regiones con mayor cantidad de viviendas sin acceso a servicios de agua potable y saneamiento son Lima Metropolitana, Puno, Cajamarca y La Libertad. En Lima Metropolitana hay cerca de 230 mil viviendas, el 13,3% del total, que no tienen servicio de agua potable y cerca de 200 mil viviendas, el 11,6%, carecen de acceso a una fuente adecuada de saneamiento. En Puno son más de 214 mil viviendas (60.6%) las que no tienen agua y el 69% carece del servicio de saneamiento. En Cajamarca, el 42.1% (137 mil inmuebles) no tiene agua potable y el 70,7% padece la falta de saneamiento. Pero las regiones que tienen peores indicadores porcentuales son Huancavelica con un 82.2% sin saneamiento y 66.3% sin agua; Huánuco y Loreto también afrontan difíciles condiciones por el marcado déficit en ambos servicios.

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Capeco presentó III Estudio de Edificaciones

Construcción es actividad líder en la Región Arequipa

Mesa principal: De izquierda a derecha Dr. Enrique Paredes, Arq. Lenie Carpio e Ing. Humberto Martínez.

La Cámara Peruana de la Construcción (Capeco), a través de su Instituto de la Construcción y el Desarrollo (ICD), presentó ante el empresariado especializado, la prensa y la colectividad, el III Estudio “El Mercado de Edificaciones Urbanas en la Provincia de Arequipa” (Año 2014). La presentación tuvo lugar el martes 6 de mayo.

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l lema del Estudio fue “Perspectivas y Retos de una Ciudad en Crecimiento”, y su elaboración tuvo el propósito de analizar el comportamiento de la actividad y oferta de edificaciones, así como las características de la demanda de la vivienda, orientando las inversiones de las empresas y propiciando la descentralización de la edificación en el país.

Arequipa, arquitecto Lenie Carpio Chacón, quien tuvo a su cargo las palabras de bienvenida.

En anteriores oportunidades Capeco presentó estudios inmobiliarios de Trujillo (2 veces), Arequipa (2), Chiclayo (2), Piura (1 vez) y Cusco (1 vez).

En la primera presentación, el economista Joaquin Alcázar Belaunde, socio gerente de Aurum Consultoría y Mercado, expuso acerca de las “Perspectivas económicas de Arequipa 2014”. Entre las principales conclusiones que mencionó figuran las siguientes:

Economía y desarrollo urbano El evento tuvo lugar en el Colegio de Arquitectos del Perú, Regional de Arequipa, y contó con la presencia del presidente de la Asociación Regional de Capeco

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Carpio agradeció la presencia del presidente del Instituto de Construcción y Desarrollo/ICD, ingeniero Humberto Martínez, así como de la delegación de Lima, y por este importante aporte que, por tercera vez, se realiza en la capital mistiana.

• En la última década, Arequipa es el departamento que más ha contribuido al crecimiento de la economía peruana, después de Lima. Se espera que está


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contribución sea aún mayor en los próximos años, debido los niveles de inversión que tendrá la región hasta el año 2020. • La economía arequipeña, una de las más dinámicas a nivel nacional, ha crecido a una tasa promedio compuesta anual real de 6.5% en el periodo 20062012. Registra un PBI per cápita de S/. 9,907 a precios constantes de 1994 y de S/. 23,211 a precios corrientes. • El crecimiento de la economía de Arequipa en los últimos diez años ha sido sostenido, apoyándose en distintos sectores en diversos momentos. En el año 2013, los sectores que más aportaron al crecimiento de Arequipa son construcción, comercio y gasto del gobierno. • Al año 2020, sólo en la región se invertirán más de US$ 8,000 millones en variados proyectos. Arequipa se verá beneficiada por proyectos nacionales como el gasoducto del sur, el nodo energético, la ampliación de la Panamericana Sur, entre otros. • La productividad por trabajador de Arequipa supera al promedio nacional en 27%. La construcción es la actividad líder dentro de la región, superando en más del doble a la productividad del sector a nivel nacional. La siguen el sector extractivo y la manufactura.

Colegio de arquitectos El arquitecto Gustavo Delgado Alvarado, del Colegio de Arquitectos, expuso sobre el “Plan de Desarrollo Metropolitano de la ciudad de Arequipa”. Delgado comentó que la Región Arequipa seguirá desarrollándose en el futuro próximo debido la ejecución de proyectos regionales (algunos actualmente en cartera), previéndose los posibles impactos positivos y negativos que estos puedan generar, pero con la certeza de formar parte de un sistema regional que posibilite su desarrollo futuro y con el respeto del Medio Ambiente, garantizando: • La ocupación racional y sostenible del territorio, el uso adecuado de los recursos naturales, la protección de la naturaleza y del patrimonio histórico y cultural. • La equidad descentralizada, la articulación interna y externa de la región, el aprovechamiento de oportunidades y reducción de amenazas internas y externas económico sociales. • El desarrollo económico y la orientación de inversiones de interés regional.

• Las 15 empresas más grandes de la región tuvieron en el 2012 ingresos conjuntos por más de S/. 9,708 millones, lo que representa 33% del PBI regional del 2012 a precios corrientes. Nueve empresas arequipeñas se ubican dentro de las 500 más grandes del país. • Entre 2007 y 2012, 8,740 hogares de la región Arequipa ingresaron al NSE A/B, con un promedio de 1,748 hogares por año. El NSE C, que fue el que más creció en el periodo, experimentó un ingreso de 36,920 hogares, con un promedio de 7,384 hogares por año. • El sector construcción en el 2012 creció 29.7%. De enero a septiembre del 2013, los despachos de cemento aumentaron en más de 15% respecto a similar periodo del año 2012. • El 46% de las empresas planea realizar mayores inversiones en el 2014, en comparación con el 2013, y un 43% proyecta contratar más personas. Los riesgos que más preocupan a los gerentes arequipeños son políticas de gobierno, presión competitiva de precios y riesgo cambiario. Seguidamente los “Resultados y Principales Conclusiones de la Oferta Edificadora y Demanda de Vivienda del III Estudio de Arequipa” fueron expuestos por Humberto Martínez, presidente del ICD, y José Luis Ayllón Carreño, director técnico del ICD.

El arquitecto Delgado Alvarado enfatizó que en el departamento de Arequipa, el uso inadecuado y desequilibrado del territorio y de sus recursos naturales han generado, principalmente, conflictos urbanos; conflictos por actividades extractivas y por proyectos de infraestructura, que afectan directa o indirectamente a los ecosistemas. Los principales aspectos que generan estos conflictos son: • El uso inequitativo de los recursos. • La pobreza. • La deficiente distribución del canon • Las actividades mineras - las actividades agrícolas y la lucha entre ambos por el uso del recurso hídrico 11


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• El crecimiento explosivo e informal de la metrópoli fomentando el centralismo y la concentración de actividades sin dar oportunidad de desarrollo a otras ciudades, sobre todo en la sierra Delgado estima una demanda de nuevas viviendas para los próximos 15 años (2012-2027) entre las 150.000 y las 170.000 unidades, pese a que la población no crezca más allá de los 140.000 habitantes en el mismo período. Entre la principales conclusiones que el arquitecto Delgado mencionó figuran: • La propuesta de lote normativo adecuado para el soporte de alta densidad evitando la atomización de la urbanización. • La ocupación efectiva del suelo urbano vacante. • La consolidación de las subcentralidades urbanas que favorezcan el desarrollo interno de los distritos periféricos. • La normativa clara respecto de la ocupación del suelo y el respeto a los valores de compensación ambiental de las áreas verdes (productividad y recreativas). • La ocupación adecuada del territorio controlando la ocupación en zonas de riesgo y áreas eriazas sin acceso a servicios básicos.

Grupo Acuario Los comentarios generales fueron ofrecidos por el Dr. Enrique Paredes, gerente general del Grupo Acuario Contratistas Generales S.A., patrocinador especial del Estudio, quien destacó que este es otro gran esfuerzo efectuado con el propósito de elaborar los planteamientos que la ciudad necesita para su mejora en el desarrollo urbano. En nombre de los patrocinadores, el Ing. Julio Cáceres, gerente

comercial de Yura S.A. felicitó a Capeco por este nuevo trabajo inmobiliario. Las palabras finales estuvieron a cargo del Arqto. Alberto Llerena Medina, Decano del Colegio de Arquitectos del Perú, Regional de Arequipa. La clausura estuvo a cargo del Ing. Ángel Manrique Chávez, representante de la Municipalidad Provincial de Arequipa. Finalmente, los asistentes asistieron a un cóctel ofrecido en las instalaciones del Colegio de Arquitectos. En el III Estudio Inmobiliario de Arequipa participaron, en calidad de patrocinador especial, el Grupo Acuario Contratistas Generales; como patrocinadores el Grupo Trébol - Celima, Corporación Aceros Arequipa S.A., Movistar y Yura S.A. En calidad de auspiciadores: Industrias Saladillo S.A., Ladrillera el Diamante y Sodimac, y en calidad de colaboradores: el Colegio de Arquitectos del Perú, Regional Arequipa, la Asociación Regional de Capeco Arequipa, Mapfre Perú Vida Cía. de Seguros y Progestión. El Estudio contiene el Capítulo I, que contempla el Panorama General de Arequipa y donde se exponen las características geográficas y poblacionales, comerciales, económicas, entre otros aspectos. También se describe la situación inmobiliaria actual en los diferentes distritos. El Capítulo II está referido a la Actividad Edificadora y Oferta de Edificaciones Urbanas en la provincia de Arequipa, y el Capítulo III a la Demanda de Vivienda. También contiene una sección fotográfica de los principales proyectos inmobiliarios de Arequipa. En la sección de los anexos figuran los cuadros estadísticos correspondientes a la oferta de vivienda en Arequipa, los cuadros estadísticos de la demanda, así como los aspectos conceptuales y metodológicos.

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Institucional

Presentación en Lima El estudio inmobiliario de Arequipa fue presentado en Lima el 8 de mayo en la sede institucional de Capeco. Ese acto contó con la presencia del presidente del gremio empresarial, Ingeniero Lelio Balarezo Young, además del presidente de la filial arequipeña, Lenie Carpio Chacón; de los representantes del ICD, Humberto Martínez Díaz y José Luis Ayllón, y del presidente del Comité General de Bienes y Servicios de la Construcción de Capeco, Enrique Pajuelo Escobar. La delegación de la Asociación Regional de Capeco Arequipa estuvo integrada por Alberto Llerena Medina (Colegio de Arquitectos de Arequipa); Eduardo Laurie Guille (Constructora Módulos S.A.C.); José Medina Miranda (Constructora Cayma); José Rodríguez Barbachán (Dimaco S.A.C); José Eduardo Murillo Valdivia (Constructora Murillo) así como por Rolando Linares (Ladrillera El Diamante). Fueron reconocidos los representantes de la empresa patrocinadora especial, Grupo Acuario Contratistas Generales S.A. a través de su gerente general el Dr. Enrique Paredes; las empresas patrocinadoras Corporación Aceros Arequipa S.A. a

través de Patrick Hennig, gerente de Marketing; el Grupo Trébol Celima mediante Jorge Prado, gerente de Ventas Corporativas; Movistar representada por Janina Flórez Meléndez, del Área Nuevas Edificaciones, y Yura S.A. a través de Kevin Delgado, gerente de Márketing. También hubo un reconocimiento para las empresas auspiciadoras: Industrias Saladillo S.A. en la persona de su gerente de Exportaciones Federico Velasco; Ladrillera El Diamante representada por Erick Valdivia, Jefe de Márketing, y Sodimac a través de Gabriela Chuquipiondo. En calidad de empresas colaboradoras fueron reconocidas la Asociación Regional de Capeco Arequipa, el Colegio de Arquitectos de Arequipa, Mapfre y Progestión.

vainsa.com

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Institucional

City Center Quimera y Bavaria

Delegación de Capeco visitó obras en Arequipa

Con ocasión de la presentación del III Estudio “El Mercado de Edificaciones Urbanas en la provincia de Arequipa”, se realizaron visitas a importantes obras en proceso de construcción que se ejecutan en dicha ciudad.

Vista desde el piso 19 del City Center Quimera.

Arrellano y Jean Franco Escobedo. También integró la delegación Roberto Sevilla de la empresa Marcan.

Obra: City Center Quimera.

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a delegación de Capeco estuvo integrada por los ingenieros Humberto Martínez y José Luis Ayllón; por la Asociación Regional Capeco Arequipa los arquitectos Lenie Carpio Chacón, Alberto Llerena y Eduardo Laurie; los ingenieros José Medina, José Rodríguez; el arquitecto José Murillo y el doctor Rolando Linares; y por Progestión los ingenieros Giovanna

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La primera visita se realizó el 05 de mayo a la obra “ City Center Quimera ”, desarrollada por el grupo inmobiliario Quimera HG, en el distrito de Cerro Colorado, donde fueron recibidos por Javier Rodríguez, jefe de Proyectos y José Carlos Hernani, gerente de Márketing de Quimera, quienes explicaron a los visitantes las principales características de la construcción, siendo posteriormente invitados a visitar la obra y subir hasta el piso 19. El City Center Quimera está ubicado frente a Challapampa (Cerro Colorado), en la Av. Metropolitana y será el Centro Empresarial de Arequipa. Está conformada por dos torres de 20 pisos y dos edificios


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Obra: Edificio de departamentos Bavaria.

laterales de 6 pisos. Habrá un hotel 5 estrellas, entidades financieras y de seguros; un centro médico, oficinas especializadas, restaurantes y cafés; un Centro Empresarial, un supermercado, un Centro de Estudios de Postgrado, tiendas vitrina, 600 estacionamientos en sus dos niveles subterráneos, entre otros. Importantes empresas tendrán sus sedes en este moderno y amplio espacio, donde ya se viene implementando el hotel Sonesta Arequipa. Actualmente viene concluyendo la primera etapa del proyecto compuesto de dos torres con una altura de 87 metros, convirtiéndose en el inmueble más alto de las ciudades de provincia y la décimo segunda del Perú. El complejo contará con la automatización integral en el control de accesos; ascensores, módulos antiincendios, escaleras eléctricas, extractor de humos, circuito cerrado de televisión, entre otros servicios. Con respecto al cuidado del medio ambiente se implementará el reciclado de papeles, plásticos y desperdicios que permitirán conservar y mejorar la calidad ambiental. En esta edificación se tiene proyectado utilizar 2 900 tm de acero y 32 500 m3 de concreto, de los cuales a la fecha ya se han utilizado 2 500 tm y 26 000 m3, respectivamente. Hasta el momento se tienen 64 000 m2 de construcción. El Centro Empresarial ofrecerá 17 200 m2 de oficinas de categoría Premium, 8 300 m2 para comercio, 9 100 m2 para el hotel y 7 500 m2 para los 600 estacionamientos. Con una inversión total de US$ 44 millones, se prevé la apertura del hotel y la primera torre para diciembre

de este año y el resto del complejo para el segundo semestre del 2015.

Bavaria La segunda visita fue realizada el 06 de mayo en horas de la mañana a la obra edificio de departamentos “Bavaria”, que es desarrollada por la promotora Carrealdi S.A.C. en la calle Los Arrayanes, Residencial Asís, en el distrito de Sachaca. La construcción total consta de 11 924 m2 y tendrá 10 pisos El edificio constará de 60 flats desde 132 m2, y 10 duplex desde 156 m2. El complejo tendrá 2 lobby y 3 ascensores; estacionamientos repartidos en dos sub niveles. Los departamentos serán de 3 dormitorios y 3 baños (1 de visita), sala de estar y terraza con mirador panorámico, sala/comedor, cocina /lavandería, depósito y baño de servicio. La delegación fue invitada a visitar el departamento de exhibición.

Conferencia de prensa Posteriormente a la visita de obras, la Asociación Regional de Capeco Arequipa ofreció una conferencia de prensa en su sede institucional. Participaron el arquitecto Lenie Carpio, presidente de Capeco Arequipa; el arquitecto Alberto Llerena, decano del Colegio de Arquitectos; el ingeniero Humberto Martínez, presidente del ICD y el ingeniero José Luis Ayllón, director técnico del ICD. También asistieron otros directivos de la Asociación Regional de Capeco Arequipa y al final de la conferencia tuvo lugar la develación de las fotografías de los últimos presidentes de la mencionada Asociación.

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Institucional

Lenie Carpio, presidente de la Asociación Regional Capeco Arequipa:

En Arequipa déficit de infraestructura bordea los 28 mil millones de soles ¿Qué rama de la construcción es la más fuerte en Arequipa?

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n Arequipa las invasiones de terrenos, que no dejan reservas para construir los necesarios conjuntos habitacionales, constituyen un extendido problema que debe ser combatido con firmeza, según el insistente pedido hecho a las autoridades. En la capital mistiana las edificaciones representan el rubro más dinámico de la inversión privada, pero es muy bajo el desembolso gubernamental en la región destinado a mejorar la interconexión vial mediante la construcción o ampliación de carreteras, de terminales portuarios y aeropuertos. “Construcción e Industria” entrevistó a Lenie Carpio Chacón, presidente de la Asociación Regional de Capeco Arequipa, quien habló acerca de esos y otros importantes aspectos del sector en la región. Fue con ocasión de la presentación del III Estudio “El mercado de edificaciones urbanas en la provincia de Arequipa”, que el Instituto de la Construcción y el Desarrollo/ICD, de la Cámara Peruana de la Construcción, realizó en Lima el 8 de mayo.

¿Cómo viene evolucionando el mercado arequipeño de la construcción? Del 2011 para el 2012 tuvimos un buen despegue. Se desarrolló un boom inmobiliario en la provincia de Arequipa. Para el 2013 y 2014 la situación se ha estabilizado. Si bien hemos tenido un crecimiento importante, actividades como la comercial y la minera se han estabilizado y eso ha repercutido en el desempeño del sector construcción. Pero Arequipa está creciendo en buena forma, a un 4% o 5%. Esto se refleja en las ventas de cemento.

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Las edificaciones son el rubro más dinámico de la inversión privada. A nivel nacional nosotros tenemos una inversión pública muy baja. A nivel de gobierno estamos en 3% a 4% del presupuesto, pero en otros lugares están invirtiendo entre 7% y 8% y hasta 12%. En Arequipa creo que el gobierno no ha tomado la responsabilidad de generar inversiones en carreteras, puertos y demás infraestructura.

¿Cuánta falta hace mejorar la infraestructura? Es muy necesario. Tenemos un déficit muy grande. Debemos mejorar la interconexión vial, los puertos y el aeropuerto. Tenemos un déficit a l to . A c t u a l m e n te s e e s tá l l e v a n d o a c a b o l a carretera Camaná-Mollendo a través de Quilca, pero necesitamos completar la interconexión vial que permita desarrollar la inversión privada en agroindustria, minería y todos los servicios. En la generación eléctrica no se está invirtiendo y podemos llegar a tener un déficit en un par de años. Luego falta avanzar mucho en el tratamiento de aguas servidas, en la generación de agua potable y todo lo que es servicios básicos.

¿Se tiene un cálculo de cuánto dinero se requiere en infraestructura? Estamos hablando de más de 28 mil millones de soles.

¿En qué otros rubros falta avance? La edificación privada ha tenido un alto crecimiento, pero todavía hay un déficit grande de viviendas. En total son 30,000 unidades inmobiliarias que faltan. Hay sectores que no han sido atendidos, como las clases económicas bajas, y que son cruciales para tener un crecimiento ordenado de la ciudad.Llamamos a las autoridades, al gobierno regional, al Ministerio del Interior, a que reflexionen, que intervengan y paren las invasiones. No se está dejando reserva de terrenos para los conjuntos habitacionales que el gobierno debe ayudar a construir para que sean viviendas de carácter social.


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Institucional

Desde EE.UU., Japón, Chile y Colombia

Empresarios extranjeros visitaron Capeco

Empresarios americanos.

Empresarios japoneses.

Empresarios chilenos.

Empresarios colombianos.

traídos por el constante crecimiento de la economía peruana, empresarios de diferentes nacionalidades visitaron la Cámara Peruana de la Construcción con la finalidad de informarse sobre la evolución del sector y las oportunidades que presenta.

Ellos fueron recibidos por el Ing. Lelio Balarezo, presidente de CAPECO; el Ing. Carlos Vegas, Gerente General y el Ing. José Luis Ayllón, Director Técnico ICD. También asistieron Rodolfo Zegarra y Jorge Herrera de Ferias Multisectoriales quienes expusieron a la delegación los alcances de Excon 2014.

A

Maquinaria de EE.UU. El martes 27 de mayo último, el Comité de Construcción de la Association of Equipment Manufacturers - AEM de Estados Unidos realizó su reunión anual de trabajo en la Cámara Peruana de la Construcción. El lugar se eligió con la finalidad de conocer de cerca las perspectivas, el pronóstico, oportunidades y desafíos, la participación de los sectores públicos y privados del sector construcción e infraestructura del país. Participaron Arnold Huerta y Rex Spritsma de la AEM; Luca Riga de Haulotte Group; Roque Reis de Case Construction; Gabriel Jiménez de JCB; Mike Brown de JLG Industries; Edward Gerber de LBX Company, Paul Puissegur de LatinAmerica Events Manager, MassamiMurakami de Volvo Construction Equipment, entre otras empresas.

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Tecnología japonesa antisísmica Una Misión de Cooperación Privada Japonesa, representante de quince empresas del país del Sol Naciente, llegó al Perú y fue recibida por funcionarios de la Cámara Peruana de la Construcción - Capeco. El encuentro, realizado el 29 de mayo, fue coordinado a través del JICA, que es una agencia japonesa ejecutora de ayuda oficial para el desarrollo, y que ha venido apoyando el desarrollo socioeconómico del Perú. Varias empresas de la nación asiática ofrecen productos y/o servicios relacionados con la gestión de riesgo de desastres, utilizando la nueva tecnología, como tablero de aislamiento sísmico y técnica de exploración de suelos NSWS.


Institucional

La visita tuvo como fin intercambiar la información y opinión sobre la tecnología de construcción y explicar su producto/servicio. La comitiva estuvo integrada por Mariko Hayashi, representante de THK Co. Ltd;. Shingo Kuroda, de Hakusan Corporation; Yasuhiro Matsumoto, de Matsumoto Real Estate Planning, Inc.; Kozo Okita, de Okita-ko Co. Ltd; Takao Kinjo, de Gushiken Architectural Engineering Co. Ltd; Tomoe Funakushi, asesora sectorial de la Gestión de Riesgo de Desastres en la Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA) Perú, así como José Sano, en su calidad de intérprete. La misión fue recibida por el Lic. Germán Loyaga Aliaga, jefe de Imagen Institucional de Capeco, así como por el Ing. José Luis Ayllón Carreño, Director Técnico del ICD/Capeco, quien expuso a los visitantes la “Situación de la Construcción y el Sector Inmobiliario del Perú”.

Infraestructura y saneamiento de Colombia Con motivo del Foro Social y Empresarial “Saneamiento y Agua Potable – Casos de éxito en Colombia”, una delegación de empresarios colombianos visitó la sede institucional de Capeco. El foro tuvo lugar el 22 de mayo en la Sociedad Nacional de Industrias. El objetivo del foro fue fortalecer los lazos de ooperación entre Perú y Colombia en aspectos de infraestructura para el agua y el saneamiento básico. Los empresarios colombianos dieron a conocer experiencias de

proyectos exitosos desarrollados en su país en el sector saneamiento y agua potable. La delegación colombiana que visitó Capeco estuvo integrada por representantes de Restitubo, Ocesia, Aguas de Manizales, EPM, El Cóndor S.A. y Cano Jiménez. También se hizo presente una representante de Proexport Colombia. En representación de Capeco, los ingenieros Guido Valdivia, asesor del gremio empresarial de la construcción, y José Luis Ayllón, Director Técnico del ICD, atendieron a la delegación del país norteño Ambos expusieron a los visitantes la situación del sector construcción e inmobiliario del país y absolvieron las consultas que les formularon.

Rancagua y Talca de Chile Una delegación de empresarios chilenos visitó Capeco el jueves 22 de mayo. La delegación estuvo integrada por el presidente de la Cámara Chilena de la Construcción de Rancagua, Ing. Patricio Tagle, así como por empresarios y proveedores del sector construcción de las regiones de Rancagua y Talca. Asistió también el representante de ProChile en el Perú, Carlos Escaffi. Los empresarios chilenos fueron recibidos por el Ing. José Luis Ayllón, Director Técnico del ICD, y el Ing. Jorge Prado Borda, Gerente de Ventas Corporativas del Grupo Trébol – Celima. Ellos expusieron acerca de la situación del sector construcción e inmobiliario del país y atendieron las consultas de los visitantes.

Organismo especializado en la administración de arbitrajes, como mecanismo alternativo al Poder Judicial, para la solución de controversias derivadas de un contrato.

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Institucional Federación Interamericana de la Industria de la Construcción (FIIC)

Sobre las empresas extranjeras en la construcción en los países de la Región FIIC A dos años de la Declaraciónde Lima y en el marco de la LXX Reunión de Consejo Directivo de FIIC realizada en Buenos Aires, las Cámaras ratifican los conceptos entonces vertidos:

A

nte los grandes retos que significa la construcción de la Infraestructura en los países miembros de la FIIC y bajo el imperativo de elevar los índices de competitividad de la región para contribuir al bienestar de nuestras sociedades, existe la necesidad de establecer normas y criterios de carácter general aplicables a las empresas que realizan inversiones en dichos países.

1.- Mundo Globalizado y Libre Competencia.

Nuestros países han celebrado acuerdos comerciales que permiten un mayor flujo de inversiones en la región y en este sentido siempre será bienvenida la participación del capital privado proveniente del extranjero en la construcción de infraestructura, en las mejores condiciones de mercado. Exhortamos a nuestros gobiernos que en ese proceso no dejen de impulsar el desarrollo y actividad de la cadena de valor de nuestra Industria. Deberá además, en todos los casos, respetarse la máxima preferencia por los trabajadores de la región.

2.- Reglas de operación y mejores prácticas corporativas.

En relación a la participación de las empresas constructoras extranjeras, propugnamos por un esquema que garantice igualdad de condiciones frente a las compañías nacionales, reciprocidad en los países de procedencia, y equidad en la evaluación de las propuestas, de tal suerte que se garanticen las posibilidades de desarrollo y crecimiento de las compañías locales, base fundamental para el desarrollo de las naciones vinculadas a nuestra Federación. Las ofertas deberán ser acordes a las condiciones del mercado. Las ofertas de empresas extranjeras deberán incluir garantías adicionales a las exigidas a oferentes locales, por las menores consecuencias que un incumplimiento eventual de un contrato tiene para empresas extranjeras que pueden abandonar el mercado ante un fracaso. Ante ofertas anormalmente bajas serán además exigidas garantías complementarias, ejecutables localmente.

3.- Asociación y/o alianzas entre las empresas extranjeras con locales.

Las empresas constructoras extranjeras deberán asegurar verdaderas inyecciones de capital, no solo la aportación de certificados de experiencia, además de la necesaria transferencia de tecnología, el estricto cumplimiento en los regímenes de seguridad social y la capacitación de los trabajadores, así como la celebración de convenios de asociación y/o subcontratación que faciliten el desarrollo de las empresas locales. Las responsabilidades derivadas del contrato deberán ser asumidas por el grupo empresario oferente y no limitadas a subsidiarias eventuales.

4.- Prácticas responsables de negocios y contratación.

Propugnamos, también, por la implementación de códigos de ética y de responsabilidad social, así como la aplicación de mecanismos ágiles de solución de controversias, los cuales deberán ser un compromiso explícito de las empresas extranjeras.

5.- Trabajo permanente con los Poderes Ejecutivo y Legislativo de cada país.

Insistimos, finalmente, que la inversión en infraestructura proveniente de los recursos fiscales directos sea aplicable y ejecutada de manera preferente por las empresas locales, en beneficio de la industria nacional, que debe mantener un compromiso de competitividad. En caso de financiamiento compartido las empresas locales deben participar en los contratos, en una proporción significativa. Los firmantes nos comprometemos a recomendar cumplir lo anterior a nuestros constructores cuando operen en el extranjero y a promover ante nuestras autoridades nacionales el cumplimiento general de estos criterios. Buenos Aires, Argentina 8 de abril de 2014 Consejo Directivo FIIC

Ing. Juan Ignacio Silva Presidente Ing. Gustavo Weiss Cámara Argentina de la Construcción Ing. Daniel Hurtado Cámara Chilena de la Construcción

Ing. Ricardo Platt Secretario General

Arq. Sandra Forero Dr. Juan Martín Caicedo Ing. Guillermo Carazo Ing. Paulo Simao Ing. Christian Eduardo Cámara Colombiana Cámara Brasileña de la Industria Cámara Colombiana Industria Cámara Boliviana Cámara Costarricense de la Construcción de la Construcción de la Infraestructura de la Construcción de la Construcción

Ing. Diego de Moya Ing. Pelayo Llarena Ing. José Centeno A. Cámara Dominicana Federación Ecuatoriana de Cámara Guatemalteca de la Construcción Cámaras de la Construcción de la Construcción

Ing. Oscar Calona Cámara Hondureña de la Industria de la Construcción

Ing. Luis Zárate Rocha Ing. Benjamín Lanzas S. Cámara Nicaragüense Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción de la Construcción

Ing. Lelio Balarezo Ing. Carlos José Guerrero Ing. José Ignacio Otegui Ing. Gilbert Dao Yanes Ing. Manuel López Cano Lic. Roderick McGowen Cámara Venezolana Cámara Salvadoreña de la Cámara de la Construcción Cámara Paraguaya de la Industria Cámara Peruana Cámara Panameña del Uruguay de la Construcción de la Construcción de la Construcción Industria de la Construcción de la Construcción

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Infraestructura

Galardón por Responsabilidad Social

COSAPI obtuvo Premio Latinoamericano de la FIIC

La FIIC para otorgar el premio tuvo en consideración una serie de factores, entre ellas la gestión general de responsabilidad social empresarial.

L

a Federación Interamericana de la Industria de la Construcción (FIIC) y CAF Banco de Desarrollo de América Latina, luego de las evaluaciones pertinentes a los postulantes otorgaron el Premio Latinoamericano de Responsabilidad Social Empresarial FIIC a Cosapi, la que ha sido considerada una de las tres empresas más relevantes en el tema de Responsabilidad Social Empresarial de América Latina para el período bienal 2014-2016. De acuerdo a lo establecido por la FIIC, los reconocimientos serán entregados en un acto especial que se desarrollará en Medellín, Colombia, en el marco del 29º Congreso Interamericano de la Industria de la Construcción que se efectuará los días 27 y 28 de agosto de este año. Para el otorgamiento del Premio, la Federación Interamericana de la Industria de la Construcción tuvo en consideración una serie de factores, entre ellas las referidas a la gestión general de Responsabilidad Social Empresarial, donde Cosapi tiene una política explícita en temas de derechos humanos, laborales, igualdad de oportunidades y no discriminación, desarrollo humano, calidad, relación con la comunidad, desarrollo local, gestión de conflictos, salud, seguridad, medio ambiente y patrimonio cultural.

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Así también, cuenta con prácticas para resguardar la calidad del empleo y una política en empleo, por la cual han sido considerados como miembros en la Asociación de Buenos Empleadores (ABE). En el 2011 obtuvieron el premio SUMAGJ otorgado por la empresa minera Antamina, en la categoría “Gestión del Desarrollo Humano” y una mención honrosa en la categoría “Seguridad Industrial”. Igualmente han sido reconocidos por su desempeño en seguridad ocupacional por Rímac Seguros, Pacífico Seguros, Minera Antamina, Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Minera Hoscshild y la empresa Jacobs entre los años 2011 y 2012. Su sistema de gestión de seguridad y salud ocupacional ha sido certificado con la norma ISO 18001, siendo la última correspondiente al 2012.

Programas destacados En temas de iniciativas destacadas han implementado el programa “No juguemos a la construcción”, creado en el 2011 para capacitar a los obreros sobre las normas de seguridad que deben seguir durante su trabajo en un proyecto. De forma lúdica y a través de títeres que utilizan un lenguaje coloquial con el que los trabajadores pueden sentirse cómodos, se muestran los peligros de la actividad de construcción y la forma de prevenirlos.


Infraestructura

Las campañas son complementadas por gráficas que se exponen permanentemente en los peligros a los que están expuestos los obreros que sirven como un recordatorio constante de que deben seguir las normas para estar siempre seguros. Mediante la aplicación del programa “No juguemos a la construcción”, COSAPI ha logrado un mejor entendimiento de los conceptos básicos de la seguridad y prevención en las obras, lo que ha sido medido a través de encuestas y posteriores charlas de seguridad. Igualmente también se ha obtenido un mejor entendimiento de situaciones claves y cotidianas relacionadas a riesgos de la seguridad; asimismo se ha logrado una disminución de accidentes en proyectos. Por ejemplo, el proyecto “Carretera Chongoyape-Llama” pasó de tener un alto índice de accidentabilidad en su primera etapa a ser premiados por su buen desempeño en seguridad al finalizar el proyecto.

Universidad corporativa COSAPI (UCC) Otra de las iniciativas destacadas que ha desarrollado Cosapi es la Universidad Corporativa Cosapi, cuya creación obedece al objetivo de acelerar el proceso de crecimiento de sus profesionales en la línea de carrera de la Gestión de Proyectos de Construcción. En ese sentido, el programa no sólo busca brindar conocimiento, sino el fomento de actitudes y el desarrollo de destrezas que contribuyan a que sus profesionales coadyuven al logro de una industria de la construcción más segura, productiva, innovadora, pero sobretodo responsable. En el 2011, iniciaron el Máster Corporativo en Gestión de Proyectos de Construcción, el cual está estructurado de manera modular en tres Diplomados Generales: Diplomado en Administración de Contratos, Diplomado en Planificación y Control de proyectos y Diplomado en Oficina Técnica; los cuales se complementarán con uno de los tres Diplomados de especialización disponibles; Plantas Industriales, Infraestructura y en Edificaciones. La iniciativa de la UCC ha permitido capacitar a 201 profesionales (13% del total de trabajadores). Asimismo, en mérito a este programa se ha hecho acreedores al Premio Sumajg edición 2011 otorgado por la minera Antamina en la categoría Gestión del Desarrollo Humano; además han logrado obtener el 96% de satisfacción de los participantes; retener personal clave; así como el desarrollo de capacidades en el personal

desarrollo de líderes y su consecuente impacto en el ambiente laboral por área. Por otra parte, en lo que se refiere a mitigación de impactos ambientales, dentro de su sistema de gestión de Seguridad, Salud Ocupacional y Medio Ambiente (SSOMA), cuentan con un procedimiento para la identificación de aspectos e impactos ambientales, los que se desarrollan antes del inicio de actividades en cada proyecto que ejecutamos. Adicional a ello cada proyecto el área de SSOMA en coordinación con las demás áreas desarrollan herramientas de gestión, tales como: plan de manejo ambiental, plan de manejo de residuos, fichas de identificación de aspectos y evaluación de impactos ambientales, entre otros. Igualmente, otra iniciativa destacada es la que correspondió al Concurso de reutilización de residuos, que fue dirigido a los hijos de los colaboradores en proyecto, siendo el personal de obra quienes eligieron a los ganadores. El concurso buscó sensibilizar y concientizar al personal sobre el adecuado manejo de residuos generados en obra.

En lo que respecta a las relaciones laborales, Cosapi ha desarrollado eventos de integración como Gymkanas, evento familiares, campeonatos deportivos, voluntariado corporativo. Asimismo, se desarrollan “Team buildings” por áreas y en los diferentes proyectos de construcción. El año pasado la mencionada empresa constructora desarrolló la metodología de HayGroup para el

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Infraestructura

En julio empieza a operar comercialmente

Importante Tramo 2 del Metro fue terminado en tiempo récord

L

Conectará 12.4 kilómetros de distancia en 18 minutos.

uego de superarse grandes desafíos de ingeniería, el Tramo 2 de la Línea 1 del Metro de Lima fue inaugurado en mayo y empezará a funcionar comercialmente en julio, permitiendo que el traslado desde Villa El Salvador hasta Bayóvar, en San Juan de Lurigancho, se haga en solo 45 a 50 minutos. Antes tomaba cerca de tres horas. El presidente Ollanta Humala dijo que la puesta en marcha del Tramo 2 beneficiará a los pobladores de San Juan de Lurigancho, el distrito más poblado del país, con una población superior al millón de habitantes. Destacó que las obras se entregaron cinco meses antes del plazo previsto. Durante la inauguración del sistema de transporte, que costó US$900 millones, Humala recorrió las 10 estaciones de la Línea 2: El Ángel, Presbítero Maestro, Caja de Agua, Pirámide del Sol, Los Jardines, Los Postes, San Carlos, San Martín, Santa Rosa y Bayóvar. Humala Tasso destacó que la inauguración de este megaproyecto es un aliento al Gobierno para seguir trabajando en las obras que el país necesita. “Como gobierno vamos a seguir trabajando en los megaproyectos, de manera transparente, de tal forma que la población se beneficie y se puedan mostrar las cuentas claras”, señaló el mandatario.

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280 mil pasajeros El ministro de Transportes y Comunicaciones, Carlos Paredes, detalló que con este segundo tramo, el tren eléctrico pasará de atender 140 mil pasajeros al día a 280 mil. Además, se sumará una flota de diez trenes ─a los catorce existentes─, por lo que pasarán cada seis minutos por las estaciones, en vez de cada diez. La obra conectará 12.4 kilómetros de distancia en 18 minutos. La Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico (AATE) está validando en detalle la infraestructura recibida del Consorcio Metro de Lima y, una vez culminada esta labor, se entregará la obra a la empresa operadora Línea 1 Metro de Lima. El ministro Paredes destacó la avanzada tecnología con la que ha sido levantado el viaducto, así como el reforzamiento de la plataforma que fue hecha hace más de 20 años (de 9.8 kilómetros entre Villa El Salvador y San Juan de Miraflores).

Ingeniería avanzada El Consorcio Metro de Lima, formado por las empresas Odebrecht Infraestructura (67%) y Graña y Montero (33%), se encargó de la construcción y cuya supervisión estuvo a cargo del consorcio Cesel Poyry. Entre los años 2010-2011, el mismo consorcio, ejecutó las obras civiles y electromecánicas del Tramo 1 de la Línea 1.


Infraestructura

Winston Villagómez, gerente de Ingeniería del Consorcio Tren Eléctrico (CTEL), dijo que una serie de circunstancias particulares en el recorrido de este segundo tramo hicieron necesaria la aplicación de modernas técnicas de ingeniería para asegurar la resistencia y eficiencia de la construcción. “Uno de los puntos más complejos fue la construcción de los dos enormes puentes que cruzaron el río Rímac y la Vía de Evitamiento, de 240 metros de largo cada uno. En este último caso, tenemos que instalarlo sin cerrar la vía y teniendo en cuenta la futura implementación del proyecto Periférico Vial Norte (antes Línea Amarilla). Por esta razón, se implementaron una serie de técnicas de ingeniería muy modernas”, explicó Villagómez. En el caso de la construcción del puente sobre el río Rímac, el ejecutivo indicó que se proyectó un posible crecimiento del cauce del Rímac debido a los cambios climáticos. “Hemos proyectado que estos puentes duren 500 años”, remarcó.

Estaciones: En cada estación se utilizó 2,500 m3 de concreto y 115 toneladas de acero; cada una tiene dos niveles excepto Presbítero Maestro que es de 3. Bayóvar tiene las escaleras mecánicas más altas del Perú.

Puentes: El Tramo 2 incluye la construcción de dos puentes, uno de 240 metros de longitud sobre el río Rímac y otro de 274 metros de longitud sobre la vía de Evitamiento. Por primera vez en la ciudad, un sistema de carros de avance permite construir por el aire ambos puentes, sin afectar el tránsito vehicular y facilitando los trabajos durante la creciente del río.

Concreto La empresa Unicon se encargó de suministrar el concreto, tanto para la construcción de las estructuras del viaducto del tren y estaciones, como para los prefabricados. Unicon informó que empleó concreto de diversas resistencias. El contrato asciende a 255,000 m3 de concreto que se suministró desde tres plantas, dos de ellas ubicadas en la de prefabricados del Consorcio, San Juan de Lurigancho, y otra en Ancieta, en la Av. Plácido Jiménez, cercana al cementerio.

Presbítero Maestro. Alberto Villaseca, superintendente de Proyectos Especiales, comentó que de las dos plantas ubicadas en San Juan de Lurigancho, una se enfocó en la producción de prefabricados (vigas tipo I, vigas tipo cabezal, prelosas y bordes típicos); para ello se emplean concretos de alta resistencia a edad temprana y también concretos convencionales. Como el Consorcio Metro de Lima utilizó para la elaboración de sus vigas prefabricadas el sistema de pretensado, se requirió que el concreto llegue a altas resistencias en poco más de medio día para poder destensarlas, desencofrarlas para utilizar nuevamente el encofrado metálico, dándole mayor rotación al encofrado y, además, dichas vigas ya fabricadas pueden ser izadas y colocadas en su posición al poco tiempo. Para el sistema de ‘carros de avance’ con que se hicieron los puentes sobre el Rímac y la Vía de Evitamiento, Villaseca señaló que se utilizó un producto especial mediante el empleo de aditivos de última generación en base a policarboxilatos. A través de los ‘carros de avance’ se hicieron los encofrados que luego fueron postensados. La planta de prefabricados, la dosificadora y la planta de Ancieta trabajaron en turnos de producción de 24 horas, de lunes a sábado; suministraron material para la línea del metro, zapatas, columnas y estaciones, realizándose el encofrado en el lugar. Para trasladar esta enorme producción, Unicon asignó a la obra más de 30 mixers, de los cuales 21 están en la planta de prefabricados y 10 en Ancieta, y 7 bombas pluma. Cada frente de trabajo contó con una bomba pluma y los mixers necesarios para el vaciado de zapatas y columnas. Para el curado de los concretos de alta resistencia a edad temprana, Unicon sometió estas estructuras a un proceso de curado adiabático, el cual garantiza que el proceso de fraguado del concreto se realice de manera uniforme sin variación de la temperatura interna, aislándolo de la temperatura ambiente. Según el ingeniero Villaseca, “la viga está dentro del encofrado y seguidamente es forrado con manta de fibra de vidrio. Este sistema acelera el calor de hidratación del cemento y, por consiguiente, acelera el proceso de fragua, logrando obtener una alta resistencia a edad temprana”, explicó.

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Infraestructura

Línea 1 del Metro de Lima

Premio Infraestructura 360º del BID

Recibir este premio entre 60 expedientes de 18 paises nos llena de orgullo, señaló Manuel Wu, gerente general de la línea 1 del Metro de Lima.

E

l 24 de diciembre del 2010 se promulgó el Decreto Supremo Nº 059-2010-MTC que por primera vez oficializaba la Red Básica del Metro de Lima consistente en 5 líneas que suman un total de 135 km. y 115 estaciones, de ellas hace un par de semanas se entregó al Estado la Línea 1 construida en su totalidad que abarca Villa El Salvador-San Juan de Lurigancho en una extensión de 34 km y que entrará en operatividad los primeros días del mes de julio. Pero además de ello, como un hecho trascendental, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) anunció los tres ganadores de la edición inaugural de los premios de sostenibilidad de infraestructura de sector privado del BID, o Premios Infraestructura 360º, figurando el proyecto del parque eólico Los Cocos, en la República Dominicana que ganó en la categoría Gente y Liderazgo, el proyecto de energía solar Aura, de México que gano en la categoría Clima y Medio Ambiente; y la Línea 1 del Metro de Lima, Perú, que obtuvo el premio Infraestructura 360º. El objetivo principal de los premios, desarrollados en conjunto por el BID y el Programa Zofnass para Infraestructura Sostenible de la Escuela de Postgrado en Diseño de la Universidad de Harvard, es ayudar a la definición y promoción de medios para integrar la sostenibilidad a los procesos de planificación, diseño, construcción y funcionamiento de proyectos de infraestructura.

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Según las bases del concurso, los proyectos elegibles debían hallarse en construcción o en funcionamiento no más de dos años antes de la expiración del plazo para su presentación, que fue en julio del 2013, con una inversión total de US$ 30 millones, por lo menos. Fuentes del BID señalaron que la iniciativa de los premios se lanzó en Panamá, en marzo de 2013 y se recibieron más de sesenta postulaciones de dieciocho países con proyectos de energía transporte, suministro de agua, tratamiento de aguas y residuos sólidos y saneamiento y de telecomunicaciones; asimismo cada proyecto se presentó en línea mediante un instrumento de auto evaluación creado por el Programa Zofnass, de Harvard. En octubre de 2013, el BID anunció los 12 finalistas que resultaron: 1. Línea de transmisión del Amazonas TucuruíMacapá-Manaus (Brasil) 2. La planta hidroeléctrica de Santo Antônio do Jari (Brasil) 3. El proyecto solar fotovoltaico de Pozo Almonte y Calama (Chile) 4. Planta hidroeléctrica Los Hierros (Chile) 5. Parque eólico Los Cocos (República Dominicana) 6. Nuevo Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre (Ecuador)



Infraestructura

7. Aeropuerto Ecológico De Galápagos (Ecuador) 8. Planta solar fotovoltaica Aura Solar I (México) 9. Autopista Necaxa-Avila Camacho (México) 10. Línea 1 Metro de Lima (Perú) 11. Planta de Tratamiento de Aguas Residuales y Emisario Submarino La Chira (Perú) 12. Vías Nuevas de Lima (Perú)

Perú: Línea 1 Metro Lima Luego de las evaluaciones realizadas a los proyectos se otorgaron los premios a las tres categorías, siendo el proyecto de la Línea 1 del Metro de Lima el ganador del Premio Infraestructura 360º.

“Transformar nuestras estaciones y trenes en espacios de educación ciudadana y, Crecer y Compartir con nuestras juntas vecinales, son las 2 estrategias que guían nuestras acciones y que han permitido generar buenas conductas de convivencia dentro del sistema, promover más de 50 grupos artísticos en las estaciones, embellecer la ciudad con más de 5,000 mts cuadrados de arte urbano, relacionarnos con 57 juntas vecinales a lo largo del viaducto y, sobre todo, potenciar muchas prácticas educativas, sociales y culturales de la mano con los ministerios, municipalidades, empresas privadas, ONG e instituciones que comparten con nosotros el interés por el desarrollo de ciudadanía”, detalló Wu.

A su vez el gerente general de la Línea del Metro de Lima, Manuel Wu, señaló “en nuestros dos primeros años de operación la Línea 1 ha recibido 4 premios nacionales y 1 internacional (Infraestructura 360° - BID), todos ellos reconocen nuestros resultados pero sobre todo destacan nuestra manera de hacer las cosas”.

Así también, el presidente de Cesel Ingenieros, ing. Raúl Delgado Sayán, supervisores de la obra mencionó “evidentemente es un reconocimiento muy grato que hay que apreciar considerablemente porque proviene de una institución multilateral de prestigio que otorga este reconocimiento luego de evaluar inversiones sostenibles en infraestructura realizadas por el sector privado y asociaciones público privadas en los 26 países miembros, que tienen como objeto integrar la sostenibilidad en los procesos de planificación, diseño, construcción y operación de estos proyectos que vinculen el uso de esa infraestructura con temas ambientales y beneficien a la ciudad; que tengan gobernanza e innovación y que además beneficien a grandes sectores de la población”.

“En la Línea 1 del Metro de Lima, esa manera de hacer las cosas se llama cultura Metro, sistema de gestión que pone al centro al cliente y la comunidad como actores claves para generar sentido de pertenencia a través de estrategias sociales, educativas y culturales. Recibir este premio entre 60 expedientes de 18 países nos llena de orgullo y nos compromete aún más en fortalecer nuestro

Añadió que este proyecto es parte de la Red Básica del Metro de Lima, tiene una longitud de 34 km, conecta 11 distritos de sur a noreste de Lima, mayormente a través de viaductos elevados y que está adjudicado en concesión por 30 años para operación y mantenimiento por el consorcio integrado por Graña y Montero y Ferrovías.

Al otorgar los premios, el presidente del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) mencionó que un número creciente de firmas de infraestructura de primera línea han llegado a la conclusión que la integración de prácticas de sostenibilidad sólidas es clave para la debida ejecución de sus proyectos.

La Línea 1 es parte de la Red Básica del Metro de Lima. 28

rol de articuladores de buenas prácticas públicas y privadas que apuntan al desarrollo ciudadano”.


Infraestructura

los 4,000 millones de dólares anuales a las familias de Lima y Callao y a la economía nacional”, resaltó Raúl Delgado.

Necesidad de un Metro Lima cuenta con una población de alrededor de 9 millones de habitantes, y la práctica común es que ciudades con más de 3’200,000 habitantes tengan un sistema Metro; en el ranking de ciudades del mundo con mayor población, Lima ocupa el puesto 34; y de las 33 ciudades que anteceden a Lima en población solo Dongguan (China), Lagos (Nigeria) y Kinshasa (Congo) no tienen Metro. “Se ha dado el reconocimiento no solo por lo que esta gran infraestructura significa sino también porque en su desarrollo se han menguado los impactos negativos para la ciudad de la propia construcción y al mismo tiempo se han conducido programas culturales sostenibles que involucran a las comunidades cercanas a la Línea”. Asimismo señaló que se ha iniciado el desarrollo de una cultura Metro en las poblaciones directamente beneficiadas, poniendo de manifestó el estímulo económico para la comunidad por el mayor confort de transporte, seguridad, mayor predictibilidad en los tiempos de viaje y la incorporación de hasta 90% mano de obra local logrado en la construcción, ingeniería, operación y mantenimiento de este sistema que es la primera Línea de Metro de la Red, destacó Delgado Sayán. “No es éste el primer reconocimiento internacional que recibe el proyecto, ya que la FIDIC (Federación Internacional de Ingenieros Consultores) reconoció anteriormente el proyecto de la Red Básica del Metro de Lima desarrollado por la empresa Cesel como candidato, nominado en el 2013 al Premio Centenario FIDIC y en el ámbito nacional el Colegio de Ingenieros del Perú lo declaró como Obra Emblemática de la Ingeniería Peruana en Junio de 2011 por sus características, innovación y eficiencia en lo concerniente al Tramo 1 de dicha Línea, que cubría los 22 kms iniciales entre Villa El Salvador y la Plaza Grau, por haber conseguido marcas de carácter mundial por los menores costos por kilómetro de inversión; por la tecnología de punta de ingeniería y construcción utilizada y también un record mundial por tiempo de ejecución de diseño y construcción y compatibilización de la parte antigua de tan solo 18 meses”. “Creo, que evidentemente es un orgullo para la ingeniería peruana, que pone de manifiesto la calidad de la ingeniería y la mano de obra peruana que ha sido utilizada en un alto porcentaje durante el proceso de ejecución de esta obra, que debe servir de estímulo y demostración de lo que se puede lograr en la ejecución de las otras 5 líneas de la Red Básica del Metro, constituyéndose en la columna vertebral del transporte rápido masivo que, coordinadamente con los otros medios de transporte, resolverá el caos diario que tiene que sufrir la población de Lima y se inyectan asimismo ahorros superiores a

De las 182 ciudades en el mundo que tienen Metro, 37 están ubicadas en América del Norte, 01 en América Central, 11 en América del Sur, 83 en Europa, 44 en Asia, 03 en Oceanía y 03 en África. De las 11 ciudades de Sudamérica que tiene Metro, 06 están en Brasil (Sao Paulo, Río de Janeiro, Bello Horizonte, Recife, Brasilia y Porto Alegre); 02 en Venezuela (Valencia y Caracas); 01 en Argentina (Buenos Aires), 01 en Chile (Santiago) y 01 en Colombia (Medellín). En Lima se efectúan alrededor de 13 millones de viajes diarios, lo que prácticamente triplica el requisito mínimo para tener un Sistema Metro de Transporte Rápido Masivo, tipo Metro, y se ha calculado que Lima pierde US$ 3,928’736,163 al año por exceso de consumo de combustible, porque se está gran parte del tiempo con el motor parado, ya sea por el semáforo o porque el tráfico no avanza; y por el costo del mayor tiempo en transporte que soporta diariamente la población. Del monto total, solo en combustible, se pierde al año US$ 1,353’676,471 por la congestión del tráfico. En el caso del exceso de tiempo que se pierde en transporte, la suma asciende a US$ 2,575’059,692. En general, si se toma dicho monto y se le aplica a cada miembro de la población económicamente activa (PEA) de la ciudad de Lima, cada persona estaría asumiendo un sobrecosto anual de US$ 810. Asimismo el Metro tiene una serie de ventajas adicionales, que al igual que en otras ciudades del mundo mejorará la calidad del transporte público; disminuirá la contaminación del aire; y, generará un menor consumo de hidrocarburos con ventajas de costos para el usuario, menores subsidios y menor importación o mayor exportación de combustible, según sea el caso. Igualmente mejorará sustancialmente las condiciones de tráfico eliminado la necesidad de que alrededor de entre 3.5 millones a 4 millones de viajes diarios se realicen en la superficie, lo que hará sentir a la población que el tráfico en Lima diariamente sea como actualmente ocurre en domingos y feriados. Asimismo, se incrementará la confiabilidad del transporte público, en razón que al no ser por vía de superficie y tener alrededor de 115 puntos estratégicos de estaciones, estará mucho menos afecta a paralizaciones de transporte y actos de vandalismo.

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Infraestructura

Consorcio Telecabinas Kuélap

Obtuvo Buena Pro para proyecto turístico en Amazonas

La concesión del teleférico será por 20 años.

L

a Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) adjudicó la buena pro para la ejecución del Proyecto Sistema de Telecabinas de Kuélap (en Chachapoyas), al Consorcio Telecabinas Kuélap, integrado por la constructora peruana Ingenieros Civiles y Contratistas Generales S.A (ICCGSA), con 49 años de experiencia, siendo líder en el rubro de ingeniería y construcción; y la empresa francesa POMA, con cerca de 80 años de actividad como líder mundial especializada en el transporte por cable. El proyecto tendrá una inversión de 17.9 millones de dólares (más IGV) y facilitará el acceso al importante sitio arqueológico pre inca, ubicado en Chachapoyas, en el departamento de Amazonas. El alcance de este proyecto indica que el sistema de telecabinas recorrerá una longitud aproximada de 4,000 metros, y su diseño estará preparado para atender una capacidad de transporte de 1,000 pasajeros. La telecabina es un medio de transporte de acceso cómodo, rápido y moderno que impulsará el desarrollo económico-social de Chachapoyas y mejorará las condiciones de accesibilidad a la Fortaleza de Kuélap. Ello permitirá que este atractivo turístico se convierta en uno de los destinos más visitados del país. El Consorcio de Cabinas Kuélap tendrá la concesión del teleférico por veinte años.

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La tecnología a utilizarse en el Proyecto Sistema de Telecabinas de Kuélap está comprobada a nivel mundial. Se prevé que la experiencia vivencial en el uso de este tipo de transporte impactará de manera importante en el crecimiento de la demanda turística, interna y externa, del Circuito Turístico Nororiental del Perú, particularmente en Chachapoyas.



Infraestructura

Entrevista a Johnny Villanueva de JJC Contratistas

Construcción tiene gran espacio para crecer en el sector Energía

Cuando JJC Contratistas Generales pasó por un proceso de reorganización creó la División de Energía y Minería y puso al frente de esa importante área al ingeniero civil Johnny Villanueva, egresado de la Pontificia Universidad Católica del Perú, con 20 años de servicios en la empresa, y quien, según manifiesta, ha trabajado en los más grandes proyectos de JJC.

L

a labor profesional del ingeniero Villanueva comenzó en el proyecto Chavimochic y pasó luego por Camisea y la ampliación de Cerro Verde, entre otros. Su división se encarga de construir la hidroeléctrica Quitaracsa (Huaylas-Ancash) de la empresa Enersur y apunta a ampliar su actividad en el sector energético.

¿Qué porcentaje de los ingresos de su empresa se generan en su área?

¿Por qué crean la división de Energía y Minería?

¿Se podrá mantener ese ritmo de crecimiento?

Porque estábamos creciendo. Nuestra facturación en este campo empieza a crecer entre 20% y 25% por año. No solo aumentan los proyectos en cantidad sino en volumen, es decir, en los montos de inversión implicados. Hace años las obras que se manejaban eran de 5 o 10 millones de dólares, pero hoy son de 100 millones. Esto requiere tener una dedicación mayor por áreas específicas por lo que el año pasado se decidió formar varias divisiones en la empresa.

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Energía y Minas representa más del 50% de la facturación de JJC debido a que estamos constituyendo una presencia fuerte en minería y también creciendo en el sector energético. La hidroeléctrica que estamos construyendo ahora(Quitarasca) es un buen ejemplo. Sí. Yo creo que en el ramo de energía falta mucho por hacer. Si el Perú piensa crecer 5% o 6% eso requiere suministro de energía, además de carreteras y edificaciones. Vemos el panorama con bastante optimismo.

¿Qué capacidad de potencia han construido hasta ahora? Llevamos más de 350 MW . Está en ejecución Quitaracsa, de nuestro cliente Enersur (GDF Suez),


Infraestructura

que producirá 112 MW y debe ponerse en marcha en el primer trimestre del 2015. Antes participamos en la construcción de la hidroeléctrica El Platanal, cerca de Cañete, para Celepsa, que fue la segunda más importante del país con 220 MW; y en Chile terminamos hace poco la Central Hidroeléctrica de Laja para GDF Suez, que tiene 34.4 MW generados de pasada (sin crear un embalse).

¿Qué otros proyectos se vienen?

que generan la energía. Luego de ello, el agua regresa al río por un tubo de descarga. Y la energía va a un patio desde donde se interconecta con el Sistema Eléctrico Nacional.

¿Cuánto ha costado la construcción? Estamos hablando de casi 200 millones de dólares en las obras. El costo total del proyecto no lo sé. Eso está a cargo del cliente.

A nivel de cotización tenemos varios, pero no podemos dar detalles.

Dijo que habían tenido algunos problemas con las comunidades. ¿Qué no les gusta de una hidroeléctrica?

Se habla de una amplia cartera de hidroeléctricas, pero pocas se desarrollan a pesar que podríamos llegar a un estrés hídrico

Tenían el temor de que el embalse y los 10 kilómetros de túneles, de los cuales una parte eran para conducir agua, les provoque alguna sequía. Pero el proyecto ha garantizado que solo usarán en la hidroeléctrica agua remanente, es decir, el embalse siempre tendrá un volumen mínimo de agua que alcanzará para

Es que los proyectos avanzan cuando tienen la garantía de que la energía luego se podrá vender. Para meterte a esos niveles de inversión debes tener la venta asegurada y eso depende del gobierno o de la aparición de nuevos proyectos mineros. Si empezaran Conga, Quellaveco o Tía María, se generará la demanda de energía eléctrica.

¿Cómo van las obras en Quitaracsa? Muy bien, es un proyecto que empezamos a fines del 2010 y debe culminar en los primeros meses del 2015. Se van a aprovechar las aguas del río Quitaracsa, en el sur de Áncash, para generar 112 MW.

¿Es difícil construir ahí? Sí, tiene sus particularidades, no solo por el trabajo que debió hacerse con las comunidades –un tema importante que debemos afrontar en cada uno de nuestros proyectos-, sino por lo difícil que es el acceso a la boca de entrada, denominada Chapiringo. Es una zona bien complicada. Se tuvo que construir una carretera de casi 20 kilómetros para poder llegar allí. Además, no se comunica directamente con la boca de salida, que está en Huallanca, por lo que prácticamente hemos tenido que realizar dos obras distintas e independientes. Cuando el acceso y la salida es fácil, uno trata de ubicarse en un punto central en el que puedan atender ambos frentes de trabajo. En este caso, nos tocó hacer este proyecto con esa dificultad.

¿Cuántos metros de caída tiene la central? Son más de 800 metros de desnivel. Va desde Huallanca en la cota 1 400 hasta Chapiringo en la cota 2 200 o 2 300.

¿Qué tipo de obras han hecho? La principal labor ha sido hacer túneles en diferentes partes. Son 10 kilómetros de túneles, para la construcción, acceso, galerías, etc

¿Y la casa de máquina es en caverna? Sí, es una excavación en pleno cerro. Yendo de arriba hacia abajo, hemos construido el embalse para 450 000 metros cúbicos de agua. El caudal de agua luego va hacia el túnel de conducción que también hemos hecho y que tiene una pendiente de 17% con un desnivel en la salida para darle mayor fuerza al caudal. También construimos la casa de máquinas donde nuestro cliente (Enersur) ha instalado dos turbinas Pelton que son las

Johnny Villanueva.

las necesidades de los propietarios de las parcelas agrícolas. Son temores que surgen cuando no se explica bien el proyecto.

¿No se daña las zonas agrícolas? En el caso de Quitaracsa no ha habido necesidad de hacer inundaciones de tierras agrícolas.

¿La empresa debe mantener siempre buenas relaciones con la comunidad? Sí, lo hemos hecho en anteriores oportunidades donde el temor puede aparecer cuando hay pesca o por la posibilidad de que se contamine el río. Pero todo eso debería resolverse con los estudios de impacto ambiental y una comunicación permanente, previa y posterior al proyecto. Ahora, el tema social ha ido adquiriendo un lugar muy importante y nosotros como constructora sabemos que tenemos que manejar los proyectos como empresa socialmente responsable. Es un aspecto que venimos trabajando desde la perspectiva de la Dirección por Misiones en que la empresa está reorientada a atender a las comunidades, accionistas, trabajadores y clientes. 33


Infraestructura

Invierten US$ 163 millones

Inauguran terminal en Callao para concentrados mineros

Cada una de las actividades del terminal es monitoreada por un sistema de control.

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l consorcio Transportadora Callao, formado por Impala Perú, Perubar, Minera Chinalco Perú, Sociedad Minera El Brocal y Santa Sofía Puertos, inauguró el Terminal de Concentrados de Minerales, estructura elevada de fajas construida por Odebrecht y que, en veinte años, tendrá una capacidad de embarque de seis millones de toneladas de minerales anuales. Por ahora, su capacidad es de casi cuatro millones. En la construcción del Terminal fueron invertidos 163 millones de dólares. “Hoy presentamos el más innovador terminal especializado en el embarque de concentrados de minerales en el país; colocando así al Perú como líder mundial en infraestructura para servicios especializados a la moderna minería formal, motor insustituible del desarrollo económico y social del país”, señaló Ricardo Trovarelli, presidente de Directorio de Transportadora Callao. Los procesos de embarque implementados garantizan el incremento de la velocidad en el transporte de concentrados de minerales y la descongestión del

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acceso al puerto de contendedores, posibilitando la expansión futura del muelle Norte. “Estas modernas instalaciones se caracterizan porque todo el proceso, desde la salida de los almacenes hasta el embarque en el nuevo terminal, se realiza de manera cerrada y segura, pues en todo momento los concentrados de minerales se encuentran aislados del medio ambiente”, sostuvo Víctor Sam Chang, gerente general de Transportadora Callao S.A. La operación y mantenimiento del terminal de embarque estará a cargo de Santa Sofía Puertos, para lo cual se ha implementado un estricto reglamento de operaciones aprobado por la Autoridad Portuaria Nacional (APN) en febrero último. Odebrecht concluyó la obra, supervisada por la empresa BISA, en solo 22 meses, y según el sistema es más amigable no solo con el ambiente sino también con la sociedad, pues reducirá significativamente los viajes anuales por camión que eran necesarios antes, entre los depósitos y el puerto.


Infraestructura

Menor tiempo «Antes, llenar una embarcación demoraba entre seis y ocho días; ahora solo toma un día atender a una embarcación de este tamaño, incluso horas», dijo el gerente general Sam Chang, haciendo alusión al carguero hongkonés Oriental Dragon, el tercer embarque que esperaba ser despachado desde que se terminara la construcción del terminal en abril de este año. En tanto, Ricardo Trovarelli, presidente del Directorio, manifestó que «toda la minería del centro [del país] va a exportar por acá». Un día de espera de una embarcación en bahía, complementó Sam Chang, gerente general del consorcio, cuesta unos 20 mil dólares a los exportadores. «Este es un ahorro considerable para los exportadores mineros», añadió. Este muelle de minerales puede recibir cargueros de hasta 60 mil toneladas de peso muerto y 226 metros de eslora. Ricardo Trovarelli reveló que el Gobierno les ha pedido que elaboren «una propuesta integral para administrar el puerto [de Salaverry], hacer no solamente el muelle de minerales sino también el muelle de contenedores». Este proyecto, mencionó el también presidente del Directorio de Impala, tendría una nueva vía de ingreso, ya no por la ciudad de Salaverry (La Libertad) sino «por un camino independiente».

Ingeniería La faja transportadora tubular, montada por Odebrecht, mide más de tres kilómetros, tiene un diámetro de 400 mm y posee una capacidad de transporte de dos mil toneladas métricas húmedas por hora. Su recorrido comienza en los almacenes de Impala, cerca de la Base Naval, en donde se da posada a los minerales de Chinalco, El Brocal, Milpo, Volcan, Santa Luisa, Catalina Huanca y otros; la estructura, elevada sobre pilares, llega luego a un edificio de transferencia, ubicado en territorio de la Base Naval, y desde allí, en un trayecto de unos cientos de metros, a las naves. Por la Base Naval pase el 80% de la infraestructura del Terminal de Concentrados de Minerales. «Toda esta infraestructura está hecha para vivir treinta años», mencionó Chang. «Y con un buen mantenimiento, podría llegar hasta cincuenta años». La fabricación de la estructura de acero se realizó en China, y la hizo BeumerGroup. Se calcula que esta empresa alemana utilizó 1800 toneladas de acero en su desarrollo. Las estructuras llegaron al Puerto del Callao en doscientos cuarenta contenedores de cuarenta pies cada uno desde el Puerto de Shanghái. El viaje de Shanghái al Callao demoró treinta días. El proceso de dragado lo realizó la firma belga Jan de Nul. Cada una de las actividades del terminal es monitoreada por un sistema de control (SCADA) que permite operar los equipos de forma local y remota con las más altas medidas de seguridad operacional. Este sistema también está conectado a una red de comunicaciones que recorre toda la faja a través de fibra óptica.

Las áreas del terminal

La infraestructura del terminal minero comprende: · Open Access: punto de recepción de los concentrados de los almacenes que lo alimentan. · Faja Transportadora Tubular: de un solo tramo de 3.2 km de longitud con una capacidad de transportar 2,000 toneladas métricas húmedas por hora. · Torre de Transferencia: punto de recepción de los concentrados provenientes de la faja tubular. · Puente de acceso y galería tripper: el puente permite el acceso vehicular hacia el muelle y la galería tripper transporta el concentrado proveniente del edificio de transferencia hasta el muelle. · Muelle: área que permite el atraque, maniobra y amarre de naves de hasta 60,000 DWT. · Cargador de barcos: sistema lineal (shiploader) que abastecerá de concentrados desde el muelle hasta las bodegas de los barcos.

Palabra oficial Carlos Paredes, el ministro de Transportes y Comunicaciones, presente en la ceremonia, recordó que hace algún tiempo un gremio calculó la brecha en infraestructura del país al 2021 en 80 mil millones de dólares, de los cuales el cuarenta por ciento correspondía a los sectores transportes y comunicaciones. No obstante, manifestó sus dudas sobre dichos cálculos, infiriendo incluso que la brecha podría ser aún más grande. «Siempre he dicho que esa estimación se quedó muy corta porque si fuera verdad, en el 2016, cuando nosotros hayamos invertido desde el sector 22 mil millones de dólares, sin contar las iniciativas privadas como las que hoy nos convoca, entonces eso significaría que al 2016 ya habríamos cerrado prácticamente la mitad de la brecha estimada al 2021», dijo el ministro «El cielo bajado a la tierra; desafortunadamente no es así. Somos un país que está creciendo más rápido que la capacidad que tiene de hacer infraestructura nueva. Por lo tanto, el reto es enorme para el sector privado y para el sector público», afirmó Paredes.

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Infraestructura

Consorcio Paracas gana concesión por 30 años

Modernizarán puerto de Pisco con inversión de US$215 mllns.

Foto: Diario Correo

Longitud y profundidad del muelle permiten el atraque de naves de gran tamaño.

E

l Consorcio Paracas, integrado por empresas brasileñas y españolas, ganó la concesión para modernizar el Terminal Portuario “General San Martín”, en Punta Pejerrey (Pisco- Ica). La concesión es por 30 años y busca posicionar a dicho puerto como el hub del sur del Perú y ser una opción para el tráfico marítimo que hoy opera hacia el Callao. La inversión ascenderá a US$ 215 millones. La concesión comprende el diseño, construcción, financiamiento, conservación y explotación del mencionado terminal multipropósito (atiende diversos tipos de carga, principalmente granel sólido y líquido y harina de pescado). El ministro de Transportes y Comunicaciones, Carlos Paredes, declaró: “Estamos muy satisfechos con el resultado obtenido...Esto significa el ingreso de operadores adicionales al mercado peruano”. Paredes también dijo que con esta operación ya suman 12.200 millones de dólares en concesiones adjudicadas por el gobierno que preside Ollanta Humala.

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Ganadores Los ganadores de la concesión del terminal portuario se agruparon en el Consorcio Paracas, formado por las brasileñas Pattac Empreendimentos Participacoes, Tucumann Engenharia y Empreendimentos y Fortesolo Servicios Integrados. Diego Zegarra, asesor legal del Consorcio Paracas, dijo que las empresas brasileñas operan el tercer mayor terminal de contenedores de Brasil, ubicado en Paranaguá. Pattac además administra el Parque Binacional de Iguazú. Zegarra agregó que el otro miembro del consorcio, la española Servinova, opera seis puertos en Galicia, de los cuales los más importantes son La Coruña y Marín. El asesor legal del consorcio ganador indicó que se requerirá una inversión de US$ 215 millones, que empezará a ejecutarse “lo más temprano posible”. Detalló que el muelle en este momento no es operable y que empezarían con la construcción de la losa y del patio de contenedores, para luego instalar las grúas que exige el contrato.


Infraestructura

El diseño de la concesión comprende dos fases: en la primera, se modernizará el muelle multipropósito al sur del terminal, adquiriéndose para tal efecto nuevo equipamiento portuario con una inversión de unos 50 millones de dólares. En la segunda fase, se desarrollarán obras y la adquisición de equipamiento. Cuando la demanda alcance los 30 mil TEU (contenedores) por año, se adquirirá una grúa pórtico de muelle y equipo de apoyo. En esta fase también se contempla implementar un sistema automatizado de graneles limpios y amarraderos del terminal, que permitan la atención de naves graneleras y de contenedores. El Consorcio Paracas ganó la adjudicación al obtener el menor Índice Tarifario Estándar (0.79348) a favor de los usuarios del puerto y un mayor monto de Inversión Complementaria (US$ 80 millones). Este último compromiso fue el que inclinó la balanza, pues Consorcio APM Terminals Pisco había ofrecido el mismo Índice Tarifario Estándar.

Obras mínimas Dragado a -12 m. muelle multipropósito Muelle Multipropósito Patio para carga a granel y otras cargas inc. Contened. Instalaciones de Apoyo Interconexión Eléctrica Suministro de agua 2 grúas móviles Equipo de carga general Otros equipos de carga general.

Ventajas del puerto El Terminal Portuario “General San Martín” es un puerto con grandes perspectivas de crecimiento y pocas limitaciones físicas. Presenta una demanda local insatisfecha, al tiempo que las localidades de la región vienen desarrollándose rápidamente. La longitud y profundidad del muelle permite el atraque de naves de gran tamaño. El puerto tiene un abrigo natural, buen clima y está cerca del aeropuerto internacional de Pisco y de la carretera Panamericana Sur. El muelle existente –construido en 1969- tiene 700 metros de longitud y cuenta con cuatro puestos de atraque (amarraderos 1, 2, 3 y 4). En la actualidad los puestos de atraque 1 y 2 al norte del Terminal Portuario, han sido reparados por la Empresa Nacional de Puertos - ENAPU (actual administrador del Terminal), puesto que dichos amarraderos se vieron afectados como consecuencia del sismo ocurrido en el año 2007.

Sodimac Constructor

y contratistas, que fueron capacitados de manera gratuita durante el evento realizado en la tienda de Ate. La jornada completa incluyó 10 exposiciones teóricas y prácticas. Los socios del CES aprendieron nuevas tendencias en construcción, aplicaciones correctas de productos, entre otros temas, los cuales contribuyen al desarrollo profesional de sus actividades de construcción. El evento congregó a diez empresas: Nefusac, Firth, Kolor, Volcan, Precor, Boyton, B&D, Cemento Inka, Bosch y Eternit, que exhibieron y sortearon productos entre los asistentes.

El 24 de mayo, Sodimac realizó la 2da Feria de Construcción del año, a la que asistieron más de 250 profesionales del rubro, entre jefes de obra, gasfiteros, electricistas, carpinteros

Esta feria es un esfuerzo más que realiza Sodimac Constructor para la capacitación de los especialistas del sector. Hasta la fecha, este programa ha beneficiado a más de 25,000 socios con capacitaciones gratuitas a nivel técnico y profesional, becas, ferias de salud y otros beneficios especiales en todas las tiendas.

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Edificaciones

Germán Loyaga Aliaga

Pabellón Perú

14º Bienal de Arquitectura de Venecia: IN/FORMAL vitrinas culturales más importantes del mundo, siendo el resultado del sueño inicial del arquitecto José Orrego con un espacio cultural importante para el país, donde se han ido sumando voluntades para contar con una plataforma donde se pueda integrar a los diferentes agentes culturales en las futuras invitaciones. Esta 14va. Edición de la Bienal de Venecia bajo el nombre Fundamentals, será una Bienal sobre arquitectura y no sobre arquitectos, pues a diferencia de las ediciones anteriores dedicadas a celebrar lo contemporáneo, para esta oportunidad lo que se pretende es reivindicar los elementos básicos de la arquitectura y la historia de la modernidad buscando explicar el desarrollo de la arquitectura del último siglo a partir del proceso por el cual cada nación ha absorbido de forma particular la modernidad.

IN/FORMAL

Arq. Miguel Romero Sotelo.

L

a Bienal de Venecia y el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) a través de PromPerú y, conjuntamente con la Fundación Wiese, suscribieron un convenio por el cual el sector privado peruano tendrá un derecho de hospitalidad en la Bienal de Venecia por un período de 20 años en un espacio exclusivo dentro del edifico restaurado que se ubica en el antiguo Complejo Naval y Militar conocido como el Arsenal en Venecia. En el año 2012 los arquitectos José Orrego y Enrique Bonilla de Metropolis se propusieron llevar por primera vez al Perú a participar a la Bienal de Venecia, lo que fue considerado como una empresa monumental en razón que no se contaba con apoyo estatal y en ese momento no se entendía la trascendencia de esa participación. La Fundación Wiese, que tuvo a su cargo la producción de la muestra en ese año, junto con el arquitecto José Orrego, empezó a imaginar que sería posible contar con un espacio propio dentro de la Bienal para poder llevar adelante un proyecto nacional donde el Perú pudiera participar en forma permanente con propuestas en las bienales de Arte y Arquitectura. La participación peruana en la Bienal de Venecia es un proyecto nacional que busca institucionalizar la presencia del Perú en los próximos años en una de las

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En el caso del Perú, el pabellón para esta edición 2014 de la Bienal de Arquitectura de Venecia se titula In/ Formal: Encuentros Urbanos para los próximos 100, que ha sido desarrollada por el comisario José Orrego y el curador Sharif Kahatt. El pabellón peruano, según señaló José Orrego, para esta y las próximas bienales posee un espacio rectangular de 250 m2, donde se ha construido un recorrido paralelo de la modernidad occidental y la local de los últimos 100 años, ambas representadas a través de líneas de tiempo que se conectan a través de los proyectos de vivienda colectiva presentados en profundidad. Agregó que estos proyectos no solo fueron capaces de tender los puentes socioculturales en el país, sino que su arquitectura representa los momentos claves que han dado forma a una urbanidad moderna peruana, acotó. Uno de los proyectos de vivienda colectiva popular en Lima que marcó la historia de Lima y el país en general ha sido Villa El Salvador, que será uno de los 5 proyectos que serán expuestos en la 14va. Exhibición Internacional de Arquitectura la Bienal de Venecia IN/ FORMAL: Encuentros Urbanos por los próximos 100, cuya inauguración ha sido el 5 de junio último.

Villa El Salvador Al respecto Construcción e Industria conversó con el arquitecto Miguel Romero Sotelo, autor del proyecto de la ciudad de Villa El Salvador y decano de la Facultad de Arquitectura Urbanismo y Territorio de la Universidad de San Ignacio de Loyola, de lo que ahora es uno de los distritos más pujantes y populares de la ciudad de Lima: Villa El Salvador.


Edificaciones

Para el destacado y reconocido arquitecto urbanista peruano, quien ha sido invitado a participar en la Bienal, lo importante es poner a nivel mundial la visión, el diseño y la gestión de una ciudad popular del país dentro de una metrópoli como lo es Lima. La visión de proponer una organización territorial que tenga áreas de trabajo, parque industrial y artesanía, área de residencia con equipamientos jerarquizados a nivel de distrito, sector, barrio y grupo residencial y de una red vial integrada a la red vial nacional, regional y local en un territorio eriazo (un arenal), a fin de hacerlo productivo. Tener una visión de la nueva sociedad peruana que tiene pobreza económica, dinámica y no estancada, por ejemplo al inicio el poblador tiene un triciclo frente a su lote y posteriormente debido a su emprendimiento, tiene un camión frente a su casa de tres a cuatro pisos. Esta visión tiene sustento histórico, en razón que la civilización Inca festejaba el trabajo individual y comunitario y no lo concebía como un castigo (comerás el pan con el sudor de tu frente). En cuanto al diseño urbano, se implementó un módulo urbano único que es el soporte de la estructura organizacional de la comunidad Urbana Autogestionaria de Villa El Salvador, la cual obtuvo reconocimiento con el Premio Principe de Asturias en el año 1983. Este módulo urbano está compuesto por 16 manzanas iguales de 24 lotes cada una, donde un total de 384 lotes que a su vez tiene un conjunto de 2,000 habitantes por grupo residencial. En la actualidad Villa El Salvador, tiene un orden de 200 módulos urbanos implementados que albergan un orden de 500,000 pobladores del distrito de Villa El Salvador. Detalló que Villa El Salvador tiene 43 años y marco el rumbo para retomar el camino hacia ciudades humanizadas porque se ha deshumanizado el crecimiento urbano. Humanizar, es planificar las

ciudades con sistemas con grandes secciones viales y módulos urbanos, con infraestructura de agua, energía, carreteras, entre otros; Villa El Salvador cambio la escala de hacer urbanizaciones a hacer ciudades modulares que ahorran tiempo en el trazado y estandarizan todas las infraestructuras de saneamiento, de energía y de transporte. “El ilustre pensador peruano Luis Alberto Sánchez dijo alguna vez “El Perú es milenario y a la vez adolescente”; Villa el Salvador constituye un puente entre la tradición y la modernidad y se ha replicado en Arequipa y Trujillo que comenzaron con grupos urbanos tipo Villa El Salvador”, señaló el decano de la facultad de Arquitectura Urbanismo y Territorio de la USIL.

Modelo peruano “Espero que este modelo territorial y urbano arquitectónico de la ciudad de Villa El Salvador sea mejorado y perfeccionado mediante tecnologías urbanas”, dijo. Sugirió que en las pampas de Piedras Gordas se podría realizar una ciudadela instantánea con zona industrial, residencial y con grandes aéreas verdes para ya no hacer una Villa El Salvador de lote, sino de viviendas y edificios. “Esto se puede hacer fundamentalmente con el aporte del sector privado que brinda inversión y tecnología”, resaltó el arquitecto Romero Sotelo. Detalló que ahora el gobierno tiene un conjunto de cinco programas que están orientados a proveer ciudades, como el denominado Nuestras Ciudades. “Tengo la esperanza que esto haga reflexionar a los gobernantes de turno para que sigan apostando en este programa de “Generación de suelo urbano” a fin que el sector privado tenga opciones de inversión, trabajando en cogestión con el Estado y evitando de esta manera las invasiones gracias a estas políticas territoriales y de ciudades de cogestión públicaprivada”. 39


Edificaciones

Santiago fue el escenario

Germán Loyaga Aliaga

Se realizó 2do. Encuentro Inmobiliario Perú-Chile

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n correspondencia al Primer Encuentro Inmobiliario Perú-Chile organizado en octubre del año pasado por la Cámara Peruana de la Construcción (Capeco), la Cámara Chilena de la Construcción (CChC) y la Cámara de Comercio Peruano Chilena en la ciudad de Lima, los gremios empresariales de la construcción de ambos países organizaron el Segundo Encuentro Inmobiliario teniendo como sede la ciudad de Santiago de Chile, a la cual asistió un número importante de empresarios peruanos.

El evento empresarial inmobiliario fue inaugurado por el presidente del Comité Inmobiliario de la CChC Mauricio Salinas, y por el presidente del Comité General de Obras Edificación de Capeco, arquitecto Ricardo Arbulú. Participaron también representantes de la Federación Interamericana de la Industria de la Construcción (FIIC). En su intervención, Arbulu señaló que en los últimos años el mercado de la vivienda en el Perú ha venido creciendo a tasas de dos dígitos, colocándose entre 12 y 15 por ciento; sin embargo la rigidez de las condiciones crediticias en los últimos meses explicaron la desaceleración de las ventas, pero dichas condiciones podrían flexibilizarse en razón que los bancos aumentarán sus colocaciones. El alza en el precio de los terrenos, las restricciones en la construcción en altura y condiciones más estrechas para el otorgamiento del crédito son características comunes del mercado inmobiliario que comparten Chile y Perú, detalló Ricardo Arbulú. “Invertir en un mercado prometedor y con facilidades puede ser atractivo, pues como país multicultural estamos abiertos a la inversión extranjera y existen muchas iniciativas exitosas entre empresas peruanas y chilenas que han logrado desarrollar proyectos 40

conjuntos; cada vez más empresas chilenas están mostrándose interesadas en invertir en el Perú”, acotó. “Al igual que en Chile, en el Perú existe terreno edificable pero que está sujeto a una zonificación antigua que restringe el tipo de construcción; sin embargo, y a la inversa de lo que ocurre en Chile, dicha zonificación está próxima a renovarse por el cambio natural de las ciudades”, señaló el directivo de Capeco. Durante el desarrollo del Segundo Encuentro Inmobiliario el ingeniero Juan Carlos Tassara, director ejecutivo de la constructora Edifica S.A.C. efectuó un resumen económico e inmobiliario de Piura y Arequipa señalando que de entre las 5 provincias de mayor PBI, con excepción de Lima, Arequipa y Piura fueron las que más crecieron entre en el período 2003-2012, añadiendo que ambas ciudades son dos de las tres economías regionales más grandes del Perú. Tassara señaló asimismo que en términos de población, Piura es la segunda región más pobladas de Perú con 1.7 millones de habitantes, después de Lima; y Arequipa cuenta con 1.2 millones de personas. Precisó también que en Arequipa, entre el 2007 y el 2012, la clase media aumentó en 12 puntos porcentuales y llega a ser el 40% de la población arequipeña, mientras que Piura la clase media es mayor a la de Arequipa, alcanzando el 43% de la población. Destacó que hacia el 2020 en la región Arequipa se invertirán cerca de US$ 9,000 millones y de ese monto US$ 7,000 dependen de proyectos mineros, además agregó que hay cerca de US$ 4,300 millones invertidos en proyectos nacionales que generarán impacto directo en Arequipa. Con respecto a Piura, el directivo de Capeco recalcó que dicha ciudad cuenta con un portafolio de inversiones privadas del orden de US$ 6,866 millones; y por el lado del sector público se tiene previsto invertir un promedio de US$ 90 millones en la rehabilitación de un tramo de la Panamericana Norte y la mejora de varias rutas vehiculares que generarían mejoras significativas en la conectividad de la región. Sobre la demanda potencial de viviendas en Arequipa, Tassara precisó que alcanza las 208,325; sin embargo, agregó, la demanda efectiva, es decir,


Edificaciones

aquellos que tienen intención y capacidad de adquirir una vivienda, es de 20,832. Asimismo resaltó que a febrero del 2014 más de los dos tercios de la población arequipeña opina que los precios de las viviendas seguirán subiendo en los próximos años y que adquirir una vivienda es una buena inversión. En el caso de Piura, el director ejecutivo de Edifica, menciono que el mercado piurano se caracterizó por la venta de lotes y casas, y que a partir del 2012 ingresaron al mercado condominios de departamentos, lo que elevó el stock de viviendas disponibles para la compra, así como también se elevó el volumen de ventas.

Experiencia chilena Durante la exposición “Renovación urbana en Chile: casos de éxito”, el coordinador de Estudios Territoriales de la Cámara Chilena de la Construcción, Tomás Riedel, señaló que en Chile en este tema se requiere recuperar áreas de la ciudad mediante el reemplazo de edificaciones obsoletas para posibilitar el desarrollo de nuevas viviendas, equipamiento o infraestructuras.

“Si bien la renovación urbana ha sido exitosa, el plan de repoblamiento y renovación urbana de Santiago Centro evidencia algunos desafíos como la necesidad de un plan integral de intervención que incorpore aportes públicos, se denota falta de instrumentos de gestión, relación con el espacio público, manejo de relaciones con las comunidades así como de externalidades generadas y crecientes restricciones normativas”, señaló. Sin embargo, añadió Riedel, más allá del caso particular de Santiago, existen intervenciones urbanas que inducen procesos de renovación, en especial aquellos relacionados a infraestructura y equipamientos, destacando entre ellos los efectos de la construcción de nuevas líneas de Metro y el potencial de densificación en el entorno de sus estaciones, donde debe fomentarse infraestructura de uso público de alto estándar. Otra de las conferencias chilenas que tuvo mucha acogida fue “Marketing inmobiliario”, cuya exposición estuvo a cargo del gerente general de Inciti.com Marcelo Bauzá; así como también la conferencia “Servicio al cliente, problemática y buenas prácticas”.

Preciso que la obsolescencia de las edificaciones puede ser física, funcional o económica, y generalmente está asociada a la existencia de un plan de intervención integral, y en la mayoría de los casos se aplica en áreas con densidades medias o altas. Añadió que en Chile la Renovación Urbana fue abordada mediante dos instrumentos: subsidios de renovación urbana y zonas de renovación urbana, cuyo objetivo ha sido revertir la tendencia al despoblamiento y abandono de las áreas centrales.

Para mayor detalle de las ponencias realizadas las personas interesadas las pueden descargar del link: www.capeco.org/encuentro-inmobiliario-2014.

En el caso del subsidio se ofrece US$8,500 para comprar una vivienda en zonas de renovación urbana, el que está orientado a grupos medios con capacidad de endeudamiento, lo que es parte de la política habitacional del Estado. Agregó que dado el paulatino aumento de los precios, la aplicación de este instrumento se ha hecho cada vez más difícil, ya que solo en el 2013 se aplicaron poco más de 600 subsidios.

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Edificaciones

Constructora Murillo, Arequipa

“Condominio Casuarinas”

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n el departamento de Arequipa, distrito de Cerro Colorado, se viene desarrollando el proyecto “Condominio Casuarinas” con una inversión de S/.7´000,000. Constará de dos bloques de edificios de 6 pisos, con cinco departamentos por piso, sobre un área de 745.14 m2.

El proyecto inmobiliario tendrá un total de 29 departamentos tipo flat, de los cuales 22 son de tres dormitorios con áreas que fluctúan entre 110 y 120 m2, y 7 dispondrán de dos dormitorios con áreas de 80 m2. El condominio contará con estacionamientos simples en sótano para cada departamento. Los apartamentos del “Condominio Casuarinas” dispondrán de sala, comedor, cocina, lavandería, baño social, dormitorio principal con baño y closet; 1 o 2 dormitorios secundarios con closet y baño compartido. Los acabados serán de primera calidad. El proyecto inmobiliario tiene una excelente ubicación, a una cuadra de la Plaza Las Américas y a dos cuadras del centro comercial “Arequipa Center”, tiendas Paris y Metro. La obra está a cargo de la constructora Murillo Arqto. e Ings S.R.L., cuya experiencia data de más de 20 años en vivienda y construcción civil en Arequipa y el sur del país, señaló el gerente general de la empresa, arquitecto José Eduardo Murillo Valdivia.

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Edificaciones

Ciudaris inmobiliaria

Edificio Parque de la Reserva 475

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l Edificio Parque de la Reserva 745, es un proyecto inmobiliario ubicado frente al Circuito Mágico del Agua. El condominio cuenta con 20 pisos de altura y 63 departamentos exclusivos, con un mirador panorámico desde donde se puede apreciar y disfrutar de una zona de descanso, con una vista espectacular hacia uno de los principales atractivos turísticos de Lima. Para los niños se ha previsto una sala de juegos interactiva donde puedan socializarse de forma divertida y segura. También hay un salón social con terraza donde se podrá realizar actividades privadas, con una vista directa al Parque de la Reserva. Adicionalmente, hay una zona de espera con recepción y control para los ingresos, con intercomunicadores y cámaras de seguridad, así como un gimnasio con baño. Los departamentos son de 3 dormitorios y 2 baños. Hay departamentos con cocina integrada donde se tendrá mayor iluminación y ventilación, con tablero de granito, lavadero de acero inoxidable y mueble de melamine con tiradores zamac. La sala comedor y dormitorios, tienen piso laminado de alto tránsito para brindar mayor calidad y resistencia en la zona de sociales e interiores. El proyecto inmobiliario es un edificio moderno que se encuentra en un lugar con mucho valor paisajístico y cultural. La ubicación céntrica del edificio permite estar cerca de todo lo necesario y llegar de forma rápida a centros comerciales, universidades, centros de trabajo ya que se tiene a pocos metros la Estación del Metropolitano, que es una de las principales vías de conectividad en la ciudad. La obra está ubicada precisamente en la Av. Parque de la Reserva 745Santa Beatriz.

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Beneficios y metodología

Tecnología BIM: Capeco 2014

La mayor ventaja en el uso de tecnología BIM es cuando esta herramienta se comienza aplicar desde la planificación.

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ctualmente en el Perú la tecnología BIM la vienen usando las principales empresas constructoras e inmobiliarias y la han adoptado, fundamentalmente, de dos maneras. En el primer caso, se ha optado por formar un grupo interno que se encarga de modelar en 3D los proyectos desarrollados por los proyectistas; y en el segundo caso, se ha optado por la tercerización de los servicios de modelado. En ambos casos se está haciendo fundamentalmente para ver el tema de compatibilizaciones y metrados, declaró Jorge Quiroz, gerente general de DCV Consultores. Sin embargo, añadió que hay muchos más beneficios que van desde los diferentes análisis que se pueden hacer a estos modelos inteligentes en la etapa de conceptualización, tales como análisis de sustentabilidad

LEED, de iluminación, confort climático, cargas estructurales, etc. Agregó que en la etapa de diseño se puede resolver todo lo referente a documentación de planos, compatibilizaciones y metrados; y en la etapa de construcción poder gestionar el proceso constructivo mediante un mejor control de costos, programación de pedidos de materiales de obra así como la programación de la construcción en sí. Localmente, dos de las más grandes constructoras del medio ya están exigiendo a sus proyectistas, de manera contractual, que desarrollen sus proyectos utilizando esta tecnología y esto es básicamente por los beneficios que trae.

Ventajas El gerente general de DCV Consultores dijo que la mayor ventaja en el uso de tecnología BIM es cuando esta herramienta se comienza a aplicar desde la planificación (Conceptualización & Análisis) de un proyecto, y en esta etapa, agregó, un propietario puede saber si su programación es válida, un arquitecto puede utilizar un modelo 3D geo-referenciado para analizar la orientación del proyecto y ver la incidencia solar. Un ingeniero estructural puede calcular volúmenes de concreto y darles un metraje y costo aproximado; un ingeniero mecánico puede calcular volúmenes de los ambientes a enfriar y tener idea del tamaño de los equipos a proponer; un ingeniero sanitario ya puede comenzar a calcular volúmenes de agua necesarios

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Sector

para la cisterna por ejemplo, y un ingeniero electricista puede calcular las cargas necesarias dependiendo del tipo de proyecto. Las ventajas varían de acuerdo a la especialidad, pero el común denominador de todas ellas es que permite el desarrollo de mejores proyectos de manera más rápida y eficiente, haciendo que el producto final sea de mejor calidad. En adición a todo esto, precisó Quiroz, si estos modelos son desarrollados de manera adecuada, se pueden llevar desde la etapa de diseño directamente hasta la construcción, sin necesidad de tener que modelarlos nuevamente, lo cual impacta en tiempos de desarrollo de un proyecto, cambios y problemas que siempre se tienen en la obra y que fácilmente se pueden detectar a lo largo del proceso de diseño.

Desarrollo modelo bim “El desarrollo de un Modelo BIM de manera adecuada dependerá en realidad de varios factores, como, por ejemplo, definir de manera clara, al inicio del proyecto, los alcances del modelo; es decir lo que se quiere lograr del mismo a lo largo del proceso y al final de este, como compatibilizaciones, metrados, programación de obra, mantenimiento & operaciones, etc.”. “Asimismo es crítico definir procesos de trabajo estandarizados para que la colaboración multidisciplinaria se desarrolle sin problemas; es por eso que nosotros hemos desarrollado una metodología de trabajo llamada eBIM que es la que usamos tanto para clientes que desean adoptar esta tecnología internamente como parte de sus procesos de gestión, así como para cuando ofrecemos el servicio de modelado para compatibilizaciones y metrados”, manifestó el ejecutivo.

Metodología ebim “eBIM es una metodología de trabajo que tiene el respaldo de Autodesk y que está basada en la estandarización de procesos, procedimientos, mejores prácticas, técnicas de modelado, flujos de trabajo, etc. para el desarrollo de un modelo BIM de un proyecto, utilizando productos como Revit y NavisWorks y bajo una dinámica de trabajo inter-disciplinaria”, señaló Jorge Quiroz. Agregó que la metodología eBIM está alineada con protocolos internacionales y viene siendo usada en el

Perú desde el 2011 por empresas que la han adoptado internamente como una herramienta para la gestion de sus proyectos, y sobre el cual se basan numerosos procesos para crear, construir y administrarlos de manera más rápida, eficiente y económica “Lo que fundamentalmente diferencia la metodología eBIM del proceso de modelado convencional en 3D, es que está basada en un manual de estándares y toda su metodología de trabajo está alineada al proceso constructivo. Por ejemplo, las columnas estructurales –dijo Quiroz- nosotros las modelamos en dos tramos como se muestra en las siguientes imágenes”. “Lo hacemos así, ya que es de esta forma cómo se vaciará el concreto en obra y esto nos permite calcular los volúmenes de concreto de “verticales” y “horizontales” de manera independiente”, remarcó.

Tendencias de uso “Comparándolo con los últimos 12/24 meses, creo que el número de empresas usando BIM localmente se ha duplicado y hasta me animaría a decir que se ha triplicado tal vez. Aparte de incrementarse el número de constructoras e inmobiliarias usando tecnología BIM, hoy estamos viendo a propietarios, gerencias de proyectos y proyectistas muy interesados en desarrollar sus proyectos en BIM”, resaltó el gerente. 45


Sector

I Congreso Internacional BIM: Maximizando los resultados de sus proyectos También dijo que “esto nos hace pensar que si el crecimiento económico del sector construcción sigue tal como lo proyectan los economistas para los próximos años, y sumado a que las empresas constructoras grandes ya lo están exigiendo, estoy seguro que el uso de tecnología BIM va a crecer aún más”.

Difusión “Diría que ya está sucediendo y aparte de ser una consecuencia lógica del estado de la economía y del sector construcción, está sucediendo también debido a que se está atacando por varios frentes, por ejemplo, Autodesk está organizando un evento en el Hotel Westin, a realizarse el 25 de junio, llamado “Construyendo el Mañana, Hoy” que está trayendo gente del extranjero, la cual estará presentando temas innovadores sobre tecnología BIM. “Es importante también el trabajo de difusión en las universidades, para lo cual, junto con el Comité BIM del Perú de Capeco, se está trabajando con el Ing. Wilfredo Ulloa, jefe del Laboratorio de Diseño y Construcción Virtual de la Facultad de Ingeniería Civil de la UNI para que junto con Sergio Villanueva-Meyer, jefe de BIM en la gerencia de Gestion de Operaciones de Cosapi, brindemos una serie de ocho charlas sobre tecnología BIM, que se ha programando para el mes de julio, donde se quiere incentivar no solo a alumnos, sino también a profesores de la UNI en el uso de buenas prácticas del BIM”, puntualizó el gerente Quiroz A partir del mes de julio se va a retomar los seminarios de Tecnología BIM en Capeco. Para el primer seminario se ha comprometido a Julio Jaramillo, gerente de Cuentas Corporativas de SONDA Perú, quien es el representante de Autodesk localmente. La programación de los seminarios la pueden ver en www.capeco.org

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Así mismo, la Cámara Peruana de la Construcción, el Comité BIM del Perú y COSTOS SAC, están organizando el I Congreso Internacional BIM: Maximizando los resultados de sus proyectos, a realizarse los días 27 y 28 de Agosto en el Hotel Miraflores Park Plaza, congregará a empresarios, ejecutivos y profesionales involucradas en la gestión de proyectos de construcción, así como a promotores, gerentes de proyectos, proyectistas, supervisores, contratistas, sub contratistas y proveedores. El tema central del congreso es “BIM como plataforma integradora de la Construcción”, y tiene como objetivos: ·Transformar la manera de gestionar proyectos usando la metodología BIM. · Mejorar la colaboración multidisciplinaria en la gestión de proyectos de construcción. · Difundir el conocimiento y logros de casos nacionales e internacionales. · Concientizar a la industria de las oportunidades de mejora con esta nueva metodología. · Generar un grupo de profesionales interesados en BIM para potenciar su praxis. Asimismo, durante el evento se intercambiaran ideas y experiencias sobre las ventajas de la metodología BIM en el diseño, construcción, operación y mantenimiento; las experiencias en el uso e implementación BIM; los resultados del uso de la metodología; y las herramientas BIM para mejorar la integración y colaboración.

“Vamos a participar en la Feria EXCON 2014 (www. excon.com.pe) con una charla llamada BIM-teractivo – más allá de los usos tradicionales de un Modelo BIM en donde estaremos presentando una tecnología llamada Realidad Virtual que consiste en crear un modelo tridimensional de un edificio en el computador y mediante unos lentes y un control manual poder caminar dentro del edificio antes de que este sea construido”, indicó Quiroz.

En este congreso internacional participarán expositores nacionales e internacionales de reconocida trayectoria, experiencia y liderazgo en BIM, entre los confirmados que podemos mencionar a Ismael Ranzola de Walt Disney Imagineering (USA), Mario Seoane de STANTEC (Canadá), Pablo Lezama de ICAbim (México), Leo Salce de Microdesk (USA), Claudio Mourges de GEPUC Pontificia Universidad Católica de Chile, Roberto Arbulú de Strategic Project Solutions Inc. (USA), Ricardo Rojas de Rene Lagos Engineers (Chile), César Martínez de Archibus (USA) y Leonardo Rischmoller de Parsons Brinckerhoff (Sudáfrica).

Esto permite a propietarios, arquitectos, ingenieros, y sobre todo a constructores, recorrer de manera virtual un espacio antes de que este exista.

Mayor información sobre este importante evento tecnológico de la construcción pueden encontrarla en www.congresobim.pe



Sector

Germán Loyaga Aliaga

Lavado de Activos

Necesidad de implementar manual de prevención seguida por las empresas dedicadas a la compra y venta de divisas con el 16% y por las empresas o personas naturales dedicadas a la compra/venta de vehículos con el 13%. Recientemente la consultora KPMG realizó el evento “Prevención de Lavado de Activos para el Sector Construcción e Inmobiliario”, donde se explicó las medidas de prevención requeridas para el sector y que deben ser implementadas en las organizaciones.

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l crecimiento económico sostenido que ha tenido el país en todos los sectores productivos no solo ha traído prosperidad y bienestar, sino también una serie de actividades ilícitas que han generado preocupación e intranquilidad, como en los casos de la extorsión, secuestro, tráfico de armas, lavado de activos, entre otras actividades consideradas como delitos por la legislación peruana. En el caso del lavado de activos, esta modalidad delictiva incluye temas como adquirir, custodiar, invertir, transformar, transportar o comercializar bienes o dinero ilícitos, actividades en las cuales cualquier persona, sin tener mayor conocimiento, es posible de participar. Según el superintendente adjunto de la Unidad de Inteligencia Financiera (UIF) de la Superintendencia de Banca, Seguros (SBS) y AFP,, Sergio Espinoza Chiroque, los sectores construcción y comercio exterior son los que tradicionalmente lideran el lavado de activos en el país, añadiendo además que el Perú tiene una economía muy abierta y sin muchos controles, lo que hace que esas actividades puedan realizarse con mucha libertad. Durante los últimos 12 meses, uno de los sectores con más visitas preventivas y de supervisión a la UIF es el sector inmobiliario, con el 57% del total,

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Durante la conferencia Martin Zecenarro, gerente Senior – Tax & Legal de la firma, señaló que la actividad de Lavado de Activos implica ocultar o transferir dinero o bienes que son resultado de una actividad ilícita y colectiva, cuyo propósito es esconder su origen ilegal y que, además, implica una organización que obtiene altos beneficios. Esa conclusión de recursos materiales y recursos organizativos hace que se sofistique esta actividad destinada a ocultar el origen de estos ingresos. “En respuesta a esta realidad los gobiernos implementan normas para tratar de cortar este proceso. La normativa busca principalmente compartir a las empresas la forma de identificar a lavadores de activos para evitar que estén expuestos a ser utilizadas creando para ello un sistema de prevención”. “El proceso de una operación de lavado de activos busca dar apariencia de legalidad a recursos de origen ilícito, lo cual puede hacerse por medio de una adquisición, el resguardo, la inversión, la transformación, el transporte, la custodia y la administración de bienes o ganancias. Hay una serie de actividades que nos pueden comprometer en una actividad ilícita; incluso, basta una falta de cuidado que esté permitiendo la transformación de dinero, o que se haga una inversión con nuestras actividades por parte de un lavador de activos”, explicó. “Una característica importante en la legalización de lavado de activos, es que el dinero o bienes que sean de procedencia ilícita nunca se autentican, solo consiguen hacer más difícil su detección”, precisó.

Tres etapas El gerente Senior – Tax & Legal de KPGM señaló que el proceso de transformación del lavado de activos implica 3 etapas: la colocación, proceso en la cual se introducen fondos ilegales al sector formal; una segunda etapa es la intercalación, mediante el cual se realizan


Sector

sucesivas operaciones para ocultar, invertir, transformar, asegurar o dar en custodia bienes de origen ilegal, así como también mezclar con dinero de origen legal para disimular su origen ilícito; y una tercera etapa lo constituye la integración, mediante la cual se incorpora en actividades económicas legítimas. Señaló que es en esta última etapa donde se centra la mayor parte de la acción del Sistema de Prevención contra el Lavado de Activos. “Lo que pide el sistema a las empresas es que identifiquen operaciones inusuales, sabiendo previamente el concepto de la misma, ya que una empresa conoce a sus clientes, el valor promedio de la operación y, la frecuencia”, remarco Martín Zecenarro. En el periodo enero 2007 a enero 2014, según estadística elaborada por la Unidad de Inteligencia Financiera, se reportó operaciones sospechosas por un total de 8,200 millones de dólares. En los últimos 12 meses la UIF ha subido la proporción de visitas, en especial en el sistema financiero y el sector construcción, las operaciones de cambio de moneda, la compra de joyas, antigüedades, préstamos, empeños, la minería, etc..

Cuatro pilares Rosario Calderón, socia Advisory de KPGM, precisó que son 4 pilares sobre los cuales está basado un sistema de Prevención de Lavado de Activos y Financiamiento de Terrorismo; el primero de ellos está constituido por las políticas, procedimientos y controles internos, donde obviamente tanto el directorio y como la gerencia tienen que estar alineados con el deseo de preservar estos valores dentro de la empresa. El segundo pilar es el oficial de cumplimiento, cuyo nombramiento debe ser dado por el más alto nivel de la empresa, en caso sea así, o persona jurídica. En caso sea una persona natural, puede ser el mismo sujeto obligado quien haga el reporte a la UIF. Esta persona debe ser una persona íntegra, que no tenga antecedentes penales, judiciales ni policiales. El oficial debe tener un año de experiencia en temas relaciones con Prevención de Lavado de Activos y Financiamiento del Terrorismo. Cada año debe entregar un informe que debe reportar a la Unidad de Inteligencia Financiera, indicando cómo está implementado su sistema de prevención y cómo se monitorea.

Registro de operaciones A su turno Pamela Sayas, gerente Advisory de KPMG, precisó que en el Registro de Operaciones se debe registrar, ya sea mediante sistemas manuales o informáticos, las operaciones que realicen sus clientes habituales u ocasionales por importes iguales o superiores a US$30,000 o su equivalente a moneda nacional, para la actividad inmobiliaria; y de US$50,000 para el sector construcción. Añadió que los registros deben basarse en operaciones propias comerciales que específicamente están relacionadas a la identidad del cliente, sus datos personales, detalle de la transacción de la misma, montos, cuentas involucradas, abono, tipo de operación, así como otro tipo de información; esta pesquisa debe estar disponible para el momento que sea solicitado debiendo mantenerlo custodiado según las políticas internas de la empresa, para que en el momento que sea requerido puede esta ser entregada a la UIF. Respecto al Manual de Prevención, Sayas precisó que debe estar establecido como una política interna aprobada por el directorio y gerencia general y comunicada al personal. El manual, añadió, debe indicar en resumen cuales son esos mecanismos que van a establecer, incluir las medidas o normas de prevención, las funciones del personal de cumplimiento, y como se puede contactar con el Oficial de Cumplimiento para dar a conocer cualquier situación inusual. “En el caso del informe anual, que el Oficial de Cumplimiento debe preparar, debe incluir cuales son las funciones que lleva, horarios, tipo de operaciones sospechosas que ha detectado en el año, describiendo que procedimientos han implementado en ese año para prevenir el lavado de activos y financiamiento del terrorismo, debiendo mencionar cómo han ido evolucionando o cambios que deben ser descritos de manera resumida”, destacó Sayas. Cada una de estas obligaciones se establece como mandatos imperativos, tenemos que cumplirlos, verificar cómo estamos implementando los informen de las auditorias que nos han hecho, y dependiendo de cómo esté calificada estaremos expuestos a multas administrativas.

“Un tercer pilar es el entrenamiento y la comunicación, donde todas las empresas deben hacer un plan de capacitación, por lo menos una vez al año, en los temas relacionados con Prevención de Lavado de Activos y Financiamiento del Terrorismo y comunicarlos adecuadamente a todos los niveles de la organización”, señaló Calderon. El cuarto pilar son las pruebas y la auditoría independiente, pues tanto la auditoría interna como externa tienen un rol fundamental; es decir, la auditoría interna tiene también con periodicidad anual hacer un reporte de cómo está funcionando el sistema de Prevención de Lavado de Activos y Financiamiento del Terrorismo; y los auditores externos, no como parte del reporte financiero, sino como un trabajo especial, tienen que hacer un reporte de cómo está funcionando este sistema. 49


Sector

Organiza Graña y Montero

Lanzan 2da. edición del concurso de papers “Estructura tus Ideas” generación de la sinergia necesaria para convertir este desafío en una gran oportunidad para beneficio de todos los peruanos. El despliegue del concurso se llevará en diversas ciudades: Lima, Piura, Cusco, Arequipa, Puno, Ayacucho, entre otras, y más de 25 universidades del país y 4 centros de formación tecnológica que se encuentran promoviendo esta convocatoria.

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n la conferencia “Importancia de la vinculación Estado-Academia-Empresa para impulsar la investigación en el Perú”, organizada por el Grupo Graña y Montero, se lanzó la 2da. edición del concurso de papers “Estructura tus Ideas”, cuyo objetivo es promover la investigación de la ciencia, tecnología e innovación y la estructuración del conocimiento mediante el desarrollo de artículos científicos. El concurso está orientado a los alumnos universitarios de pregrado de V a X ciclo y de institutos tecnológicos de V y VI ciclo de las carreras de ciencias, ingeniería, arquitectura y tecnología a nivel nacional. Los temas que servirán para elaborar los papers deben corresponder a una de las ocho categorías siguientes: Minería e Hidrocarburos, Energía, Ciencias, Construcción, Recursos Naturales y Medio Ambiente, Industria, Empresa o Tecnología.

A nivel nacional “Tuvimos una primera edición que nos permitió trabajar en conjunto con 8 universidades de las cuales 6 fueron de Lima, una de Trujillo y otra de Huancayo, y como resultado logramos capacitar a más de 550 estudiantes e instruimos aproximadamente 60 papers. El interés de otras universidades y estudiantes confirmaron el rumbo de nuestros próximos pasos; y esta segunda edición ha sido lanzada el 14 de mayo a nivel nacional para lo cual hemos convocado a estudiantes de más de 90 universidades y 10 institutos tecnológicos con la ayuda de socios, de promotores y aliados de primer nivel que evidencia un trabajo articulado entre la empresa, la universidad y el Estado.” expresó Mario Alvarado Pflucker, gerente general corporativo del Grupo Graña y Montero. Añadió que este nuevo reto es un claro ejemplo de una nueva relación entre estado- academia – empresa y la 50

Este concurso se suma a otras exitosas decisiones vinculadas al desarrollo de la investigación en la ciencia, la tecnología y la innovación en el país como “Ciencia Activa”, que tuvo como objetivo promover el crecimiento del Perú a través de la formación de capital humano e investigación científica y tecnológica, de modo que el bienestar alcance a todos sus ciudadanos. Fue organizada por CONCYTEC y el “Premio Graña y Montero a la Investigación en Ingeniería”, que tuvo como objetivo promover y reconocer la investigación en ingeniería que buscan generar innovación en este campo. Los participantes podrán registrar sus papers en el sitio web hasta el 24 de agosto de 2014 (fecha de cierre de entrega de papers). Para conocer las bases del concurso e inscribirse a las actividades disponibles, deberán ingresar al siguiente link: www.portaldeingenieria.com/ estructurastusIDEAS

Convenio Como parte del evento, Graña y Montero y el Consejo Nacional de Ciencia, Tecnología e Innovación Tecnológica (CONCYTEC) suscribieron un convenio marco de cooperación que establece las bases para que ambas instituciones puedan promover la competitividad, el desarrollo científico, tecnológico y la innovación tecnológica del país; documento que fue suscrito por Gisella Orjeda y Mario Alvarado Pflucker. En la conferencia “Importancia de la vinculación EstadoAcademia-Empresa para impulsar la investigación en el Perú”, tanto Orjeda como Pflucker y José Miguel Morales, resaltaron la necesidad de incentivar la investigación a través de un esfuerzo entre el sector público, las universidades y el Estado. Durante su intervención, la presidenta del CONCYTEC señaló que ha habido un divorcio entre el sector público y privado en materia de investigación. Resaltó que en su institución están abocados a darle más énfasis a la investigación, pues hay poca producción académica, habiéndose elaborado 4,700 artículos científicos que representan el 0.10% en publicaciones a nivel mundial.


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Otorgan premio a COSAPI

Buenas prácticas de seguridad

COSAPI implementa constantemente planes con el fin de reforazar la cultura y excelencia operativa.

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n reconocimiento a su política de seguridad ocupacional y a sus propuestas innovadoras en prevención, salud ocupacional y control de riesgos, Rímac Seguros otorgó el Premio Experiencia Exitosa a la empresa constructora y de ingeniería COSAPI por su proyecto Diseño e Implementación de Buenas Prácticas de Seguridad (BPS) para alcanzar estándares de clase mundial.

Esa distinción fue otorgada por la empresa de seguros en ceremonia oficial realizada en el Hotel Westin Libertador, donde también fueron entregados el Premio Excelencia a otras empresas. El premio fue recibido por los gerentes de Gestión del Talento Humano y Sostenibilidad COSAPI Melquiades Damián, y de Seguridad, Salud Ocupacional y Medio Ambiente (SSOMA), Fernando Mendoza Contreras, así como por un grupo de funcionarios de ambas áreas. Con más de 8.500 colaboradores, entre empleados y obreros, COSAPI está implementando constantemente diversos planes para reforzar la cultura y excelencia operativa, con la finalidad de reducir el índice de accidentes y los ratios por accidentes. COSAPI es una empresa líder de ingeniería y construcción, con experiencia en la ejecución de proyectos en doce países, que cuenta con 53 años de experiencia, siendo una de las constructoras peruanas más importantes y con mejor reputación del sector. La empresa ha participado en los proyectos más relevantes en los sectores de minería, transporte, industria básica y edificaciones urbanas, y cuenta con las certificaciones internacionales para desarrollar proyectos con los más altos estándares en seguridad y calidad. De esta manera, contribuye al éxito de sus clientes enfocándose en culminar los proyectos dentro del plazo y el presupuesto contractual establecido. Actualmente, COSAPI cuenta con 1500 empleados y cerca de 7000 obreros, manteniendo operaciones en Perú, Chile, Colombia y Venezuela.

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Sector

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Internacional

Arquitecto peruano Samanez Carrillo participa en el proyecto

El Estudio de Zaha Hadid diseña un hotel en Macao

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Contará con un gran Lobby, tres restaurantes principales y un aproximado de 780 habitaciones.

n un concurrido acto se llevó a cabo la presentación oficial del casino – hotel diseñado por el estudio de la famosa arquitecta Zaha Hadid para la ciudad de Macao. El proyecto forma parte de un conjunto de hoteles y entretenimiento en el centro de Macao, conocido como ‘City of Dreams’ (Ciudad de los Sueños), y fue dado a conocer por los integrantes del grupo Melco Crown Entertainment (quienes son propietarios de todo el complejo) en compañía con la misma Zaha Hadid y otros directivos de su estudio. En el diseño tuvo especial participación el arquitecto peruano Luis Miguel Samanez Carrillo, Senior Architect de Zaha Hadid Architects, quien fue el diseñador principal del Hall de Ingreso y del Gran Lobby, así como de todos los elementos que lo conforman, como son las grandes fachadas internas, los ascensores, los acabados de pisos y muros, el mobiliario y demás servicios’.

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Imponente El edificio tiene 40 pisos (bordeando unos 160 metros de altura) y 150 mil metros cuadrados de área construida, aproximadamente. Contará con un gran lobby, 3 restaurantes principales, lounges, zonas de casino y entretenimiento, zonas de usos múltiples, piscina abierta ubicada en el último piso, extensas áreas de servicios, y un aproximado de 780 habitaciones entre cuartos standard, suites, mini suites y ‘sky villas’. La mayoría de espacios públicos se encuentra en los primeros 7 pisos, así como en la parte media del edificio. A partir del quinto piso, se ubican las habitaciones, teniendo a las suites usualmente en las esquinas del volumen, mientras que las ‘sky villas’ se ubican en los pisos superiores.

Primer hotel de Hadid Siendo este el primer hotel diseñado por Hadid que vería la luz, la gestación y realización del proyecto han


Internacional

tardado poco más de 2 años y no ha sido tarea fácil dada la complejidad de los elementos que componen el casco externo, los cuales podrían ser principalmente resumidos en dos: un volumen de vidrio de forma prismática, y un ‘exo-esqueleto’ que lo envuelve. La forma casi cuadrada del edificio nace del prisma de vidrio, un volumen sobrio cuya principal característica son los 3 agujeros en su parte central, los cuales rompen la uniformidad del diseño y crean ‘puentes que sirven como una oportunidad ideal para colocar espacios públicos con grandes vistas hacia el entorno.

estudio Hadid el escogido para trazar el gran lobby junto con la entrada principal. Esta entrada por el momento se encuentra en etapa de desarrollo y alternará diferentes accesos en un mismo frente: acceso para el público general, accesos VIP, accesos a los servicios generales del hotel, y un acceso directo a las habitaciones.

Para la panelización del vidrio, el prisma fue dividido en 3 zonas. La primera incluye a todas las piezas rectangulares de vidrio que componen superficies planas. La segunda incluye piezas paralelepípedas de vidrio, que componen las áreas entre las superficies planas y los tres agujeros en la parte central. La tercera zona incluye piezas de vidrio triangulares que conforman toda el área de los agujeros. Sin embargo, es el exo-esqueleto el que viene a ser el elemento esencial del proyecto, no solo a nivel estético, sino también a nivel estructural. El exo-esqueleto se compone de una estructura metálica revestida con planchas de aluminio, y carga todo el casco externo así como buena parte de las losas y refuerza parte de la estructura interna. Su geometría, la cual sigue en pleno desarrollo, no solo debe hacerle frente a su propia complejidad, sino también al clima húmedo de Macao, el cual pudiera estropear el acabado final.

Interiores Por el momento, los interiores del recinto están siendo realizados por diferentes oficinas de diseño, siendo el

Arquitecto Luis Miguel Samanez Carrillo.

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Internacional

En el ámbito estético, la entrada expondrá sutilmente el estilo triangular de los interiores, como una antesala al lobby.

inserciones de toque metálico. Tras las piezas de vidrio se piensan proyectar luces con un degradé de colores que cambiará la imagen general del lobby por las noches.

El gran lobby contará con un área de recepción, lounge, cafetería y tiendas exclusivas, y además sirve de acceso directo a una zona comercial mayor en el interior del complejo de ‘City of Dreams’.

Para el 2017

Con una altura de 40 metros y unas fachadas internas con formas triangulares que se proyectan hasta el techo de vidrio, y con el sello Hadid en todo el diseño, desde las baldosas que forman el piso hasta los ascensores, la primera impresión tras pasar por este gran lobby resultará dramática y espectacular. El acabado de estas fachadas internas se compone mayormente de Corian (un compuesto de resinas con polvo de mármol, acrílico, entre otros), el cual contendrá extrusiones de vidrio junto con pequeñas

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A diferencia del estilo triangular de dichas fachadas, el piso y el mobiliario para la recepción y cafetería sigue un lenguaje curvo, propio del estilo Hadid de los últimos años. El piso será mayormente de mármol con inserciones doradas, las cuales se extenderán hacia la entrada. Los ascensores panorámicos se conformarán como cápsulas de vidrio, mientras que las cajas de escaleras se mantendrán solo como elementos verticales puros para no recargar más el ambiente. La construcción del hotel ya se ha iniciado y se espera que abra para inicios del 2017.


PENDOLAS Y TIRANTES PARA PUENTES ATIRANTADOS Y EN ARCO

POSTENSADO CON SISTEMA ADHERIDO

POSTENSADO CON SISTEMA NO ADHERIDO

FABRICACIÓN DE VIGAS IN SITU

VENT A DE VIGAS PREF

ABRICAD AS EN SITIO 1067 1067

Vigas AASHTO I para puentes

10 a 42 metros

508

406

305

203 203

305 178 152 152

TIPO I

10m a 13m

1371

1144

913

711

406

1829 1600

203

457

TIPO II

12m a 18m

559

TIPO III

16m a 24m

Sistemas Constructivos con Postensado Samayca Ingenieros .SAC

660

TIPO IV

21m a 30m

711

TIPO V

27m a 36m

711

TIPO VI

33m a 42m

Oficina: Av. Alfredo Benavides N·245 Of·605 - Miraflores - Lima Central Telefónica: 01-4463356 E-mail: postensado@samayca.com.pe www.samayca.com.pe


Internacional

Será utilizado en encofrados de altura en el Perú

Aplican Autorepante ATR de ULMA en edificios de EEUU y Canadá través de la sucesiva elevación del mástil y el conjunto consola-encofrado sobre el muro. De esa manera se facilita el izado en conjunto de la plataforma de trabajo y el encofrado. Al estar basado en el sistema MK, el encofrado Autotrepante ATR ofrece considerable versatilidad, pues permite a la estructura adaptarse a geometrías irregulares y, al mismo tiempo, garantizar la seguridad del personal operario al trabajar en altura. Este sistema se está utilizando en la torre 10 Hudson Yard de Nueva York y en la Aura Tower de Toronto.

Hudson Yard En el 2013 se inició la construcción del megaproyecto Hudson Yards, en la zona oeste de Nueva York, con el fin de aprovechar al máximo el área más grande de terreno sin explotar en la ciudad. Una especie de “ciudad dentro de otra”. La obra cuenta con 5 rascacielos, más de 8 hectáreas de espacios públicos, 2 400 000 m2 de espacios de oficina, 20 000 viviendas, 609 600 m2 de espacios para hoteles, un colegio, 304 800 m2 de espacio para retail y la reorganización de la red subterránea del metro.

U

LMA, una de las empresas a nivel mundial con mayor experiencia en proporcionar servicios y soluciones industrializadas de encofrado, apeo y andamios al sector construcción, participa en la edificación de dos rascacielos en los que utiliza un sistema que pronto será aplicado también en el Perú. Se trata del encofrado Autotrepante ATR, un sistema especialmente diseñado para servir como soporte trepante en la construcción de muros y otras estructuras verticales a gran altura sin necesidad de usar una grúa, incluso en situaciones meteorológicas adversas. Esto es posible gracias a un sistema de mecanismos hidráulicos y mecánicos, que permiten el trepado a

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Con una inversión total de 20 millones de dólares, es el proyecto inmobiliario en terreno privado más grande de la historia del país, a cargo de Tutor Perini, una de las más importantes constructoras de EE.UU., la cual adjudicó a ULMA Construcción. Un proyecto de semejantes dimensiones, con altos estándares de calidad y seguridad, necesita de soluciones versátiles, seguras y modernas. ULMA Construcción cuenta con el equipo, el know-how y la experiencia internacional necesarios para la adecuada ejecución de la obra. Poder aplicar esta experiencia en un servicio personalizado, integral y constante es la clave del éxito. Considerando la altura de los edificios involucrados, es necesaria una solución que pueda responder a las demandas que dicha obra implica. La principal construcción que se encuentra en ejecución es 10 Hudson Yards, un edificio de oficinas de 52 pisos, con una altura de 273m trabajado en concreto,


Internacional

en lugar del acero que predomina en la zona. La construcción del núcleo del rascacielos, conformado por 4 huecos de ascensor, se ha hecho posible gracias a la aplicación del sistema de encofrado Autotrepante ATR, en conjunto con estructuras MK y el encofrado MEGAFORM.

Total seguridad En este caso, la altura entre losas era considerable de la primera y la sexta planta, por lo que fue necesario colocar en el soporte un Suplemento MK de manera temporal, para armar capas de 8m. Este tipo de estructuras auxiliares pueden armarse con total seguridad y de manera muy simple. El sistema se ancla al muro a través de conos embebidos en el concreto. Para esta obra fueron dispuestos dos anclajes para el trepado en dos movimientos del sistema. Al finalizar el trepado en estas plantas, el suplemento fue retirado de manera simple. Así el Autotrepante ATR estaba listo para la ejecución de las plantas típicas que conforman el resto del proyecto. El trepado de la estructura se realiza cada 5 días. Otra solución destacable en la obra fue la necesidad del cliente de ejecutar la losa completa al mismo nivel y de manera conjunta, interior y exterior. Para esto, se plantearon dentro del núcleo espacios libres y sin plataformas para que las consolas y el mástil pudieran ascender después del hormigonado de la losa. Esto implica que las cuatro estructuras sean diferentes y no simétricas, lo que dificulta la transmisión homogénea de las cargas y el arriostramiento. Cada losa es distinta, para lo cual ULMA ha sabido ofrecer adaptaciones específicas de la estructura para cada situación. El sistema Autotrepante ATR permite el armado de amplias plataformas de trabajo con plena seguridad de manera simple, al mismo tiempo que posibilita gran capacidad de carga gracias a su adaptación

Perspectiva del Equipo Autotrepante completo para la elevación simultánea del distribuidor de hormigón y el encofrado del núcleo

del sistema MK. Dicha carga de trabajo puede ser controlada en cada cilindro por separado. Esto ha permitido el planteamiento en el proyecto de una plataforma lisa con doble función: almacenamiento de material y plataforma de trabajo. La primera corresponde a la zona central de la plataforma, mientras que la zona perimetral en voladizo se ha destinado como área de trabajo, de tal manera que la grúa pueda acceder a la zona central en todo momento. Estos son sólo algunos de los retos constantes que una obra de esta envergadura implica. ULMA ha sabido estar a la altura de los desafíos, y esto lo confirma la satisfacción del cliente en todos los aspectos: tanto en los productos, recalcando su carácter seguro e innovador como en el servicio, apreciado por su profesionalismo y certeza.

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Internacional

forma simultánea con el mismo equipo hidráulico: • Estructura Elevación Encofrado: compuesta por Consolas Estrechas ATR, especialmente diseñadas para huecos de reducidas dimensiones. • Estructura Elevación Distribuidor de Hormigón: diseñada especialmente para este uso dadas las reducidas dimensiones del núcleo y debido a las elevadas cargas que transmite el distribuidor.

REPLANTEO 1 • PANEL RECTO • PANEL DEBRIS ESTANDARD • PANEL REFORZADO • PANEL C/PLATAFORMA • PANEL ESTRECHO C/ PLATAFORMA

REPLANTEO 2 • PANEL RECTO • PANEL DEBRIS ESTANDARD

Aura Tower La torre Aura es el edificio residencial más alto de Canadá (272.8 metros) y está ubicado en 388 Yonge Street a poca distancia del centro de Toronto. El edificio ha sido diseñado por los arquitectos Graziani+Corazza Architects, el interior por GCB Inside y el desarrollo está a cargo de Canderel Stoneridge. El cliente de ULMA es Verdi Alliance. El edificio es un complejo comercial y de viviendas. Tiene 124,490 m2, de los cuales el espacio para el retail es de 16,720 m2 para los comercios en la base del edificio; y los otros 107,770 m2 son espacios residenciales (985 departamentos). Esta obra lleva bastante tiempo en ejecución y en un inicio se utilizó CC-4 para las losas del parkings subterráneo y encofrado ORMA con sistemas de cerchas una cara EUC. Actualmente, ULMA está en plantas superiores y se usa el sistema autotrepante para el encofrado del núcleo interior y sistema de protección perimetral HWS. Las losas están siendo ejecutadas con el sistema TRUSSES de ALUMA con puntal ALUPROP. Inicialmente se solicitó a ULMA una estructura Autotrepante capaz de elevar conjuntamente un distribuidor de hormigón y parte del encofrado de los núcleos de ascensores del edificio. Con dicha finalidad se diseñó/instaló un equipo Autotrepante ATR, compuesto por dos subestructuras, que se elevarán de

• PANEL REFORZADO • PANEL C/PLATAFORMA • PANEL ESTRECHO C/PLATAFORMA

REPLANTEO 3 • PANEL RECTO • PANEL DEBRIS ESTANDARD • PANEL REFORZADO • PANEL C/PLATAFORMA • PANEL ESTRECHO C/PLATAFORM

Sistema de protección perimetral HWS La solución técnica del sistema HWS para el Aura Tower se basa en proporcionar protección contra cualquier condición climatológica adversa y evitar caídas de elementos de niveles superiores. Debido a los cambios de geometría que presenta el edificio, la solución de replanteo se divide en 3, utilizando un total de 52 paneles cubriendo todo su perímetro.

DATO: El sistema de encofrado Autotrepante ATR de ULMA también se ha utilizado en la Torre Upsite en Bruselas (con 142m de altura, el edificio más grande de Bélgica) y en la Planta de Energía de Połaniec, en Polonia. 60



Internacional * Miguel Ángel Sanz Coll

Gestión medioambiental en Madrid

Ingeniero Técnico de Obras Públicas

El reciclaje de los residuos de construcción y desmonte En cambio, en municipios como Alcobendas, el Ayuntamiento no solamente ha llegado a aplicar la ley al 100 % de los desechos de obra generados, sino que ha ido más lejos, y en este momento presta a sus ciudadanos un servicio de Gestión de Residuos, garantizando de esta manera la completa trazabilidad.

Red de plantas En la Comunidad de Madrid existe una red de 22 gestores de residuos autorizados, formando una cadena que cubre la totalidad del territorio, lo que da garantías de cumplir con el criterio de proximidad marcado por toda la legislación medioambiental, en cuanto a la gestión de los residuos.

L

a construcción es un sector de alto consumo de recursos naturales y genera un alto impacto sobre el medioambiente, lo cual debe hacernos reflexionar. El volumen de residuos generados en las obras es tan grande que aún en la actual crisis, solo en Madrid se produce más de 2 millones de m3, lo suficiente para llenar completamente, en un año, el Estadio Bernabeu.

Las plantas de gestión de residuos de construcción y demolición, se han planificado para dar servicio en las cercanías de la producción y actuar de puente a los depósitos controlados finalistas.

Normas que garantizan el correcto manejo de los residuos de construcción y demolición (RCD), existen, y encargan a los ayuntamientos el control de esos desechos, pudiendo solicitar a las empresas una fianza de acertada gestión de los residuos y el correspondiente certificado, lo cual no hacen. Aunque el plan de Residuos de la Comunidad de Madrid establece que se exija el tratamiento del 100% de los RCD generados, al 2012 todavía había un 30% del residuo que no era valorizado en centros legales y terminaba en graveras, vertederos clandestinos o eran transportados fuera de la Comunidad.

D i c h a s p l a n ta s s o n i n s ta l a c i o n e s i n d u s tri a l e s integradas medioambientalmente en los polígonos industriales urbanos. La red, no solo garantiza un coste óptimo de gestión de los residuos, sino que genera el árido reciclado en las cercanías del consumo. Las plantas cuentan con tecnología y maquinaria para el procesado y valorización de todos los residuos. Las líneas de preparación de áridos reciclados garantizan la completa homogeneidad del árido resultante y garantizan que el producto cumpla con los requerimientos del marcado CE. El conjunto de plantas tiene capacidad suficiente para gestionar el 200% de la producción actual de residuos de construcción generados, y para valorizar en forma de árido reciclado la totalidad del residuo gestionado.

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Internacional

• Impulso y creación de empleo en el sector de la valorización de residuos. • Ahorro económico en los proyectos. • Mejora medioambiental al disminuir las extracciones de áridos y al provocar la correcta gestión de los residuos. Es responsabilidad del ingeniero, no solamente velar por la correcta gestión medioambiental del proyecto, sino buscar soluciones novedosas que optimicen los recursos económicos, y que generen mejoras ambientales a la obra. Desde los Colegios Profesionales, se debe aconsejar la acertada gestión de los residuos y el uso de áridos reciclados.

Áridos reciclados

*Revista Aforos - Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas Madrid - España

La principal materia prima consumida de manera directa o indirecta en una obra son los áridos. Medioambientalmente, el consumo de áridos es junto a la generación de residuos, el segundo mayor impacto. En la Comunidad de Madrid actualmente se consumen cerca de 10 millones de m3 de árido. Para reducir el daño ambiental, se ha establecido el uso del árido reciclado en las obras, al menos el 5% del total que se requiera, pero es una meta todavía lejana. El árido reciclado proviene de los escombros tratados de las demoliciones. Empezó a utilizarse primero en Alemania, y ahora en Holanda es prioritario debido a la ausencia de áridos naturales. El árido reciclado es incluso más barato que el natural en España, llegando a valer prácticamente la mitad. Uno de los problemas para su mayor uso es la desconfianza alentada por las malas prácticas de algunos fabricantes (a pesar de la existencia de manuales para su producción) y por el interés de los productores de áridos naturales.

Responsabilidad. Como hemos podido ver, la correcta gestión de los residuos en un proyecto, no solamente es una obligación medioambiental, sino legal a la hora de gestionar un proyecto constructivo. En cuanto al uso del árido reciclado, en la actualidad es un material con todas las garantías de utilización. Su uso puede provocar de manera directa:

Los áridos reciclados Los áridos reciclados presentan las siguientes características diferenciales: • Menor densidad que los áridos naturales y artificiales • Mayor absorción de agua • Propiedades “puzolánicas” • Mayor capacidad de drenaje •Control del proceso productivo y de la calidad del producto •Precio más competitivo •Ámbitos de aplicación En cuanto a su uso, el árido reciclado está completamente normalizado para los siguientes usos: 1. Como zahorra artificial para carreteras. 2. Como material reciclado para rellenos: 3. Como áridos para suelo cemento y grava cemento: 4. Como áridos en hormigones compactados con rodillo: 5. Como áridos en hormigones en masa. 6. Como áridos en prefabricados (bloques de hormigón, baldosas táctiles, tejas de hormigón, bordillos, baldosas de terrazo, placas alveolares, adoquines, baldosas de hormigón, chimeneas., rejillas de suelo para ganado, elementos para vallas, mástiles y postes, mobiliario urbano y productos de jardín y marcos).

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Proveedores

Producirá en Zapallal 60 m3/hora de concreto

Firth inauguró nueva planta para atender norte de Lima Firth Industries Perú inauguró en febrero último una nueva planta de concreto con la que buscará abastecer, con un material de primera calidad, el creciente mercado del norte de Lima, según afirmó Ignacio González-Olaechea, gerente comercial de la empresa.

Parte frontal de la planta de concreto premezclado Firth Zapallal.

L

a planta cuenta con capacidad para producir 60 m3/hora de concreto o 10,000 m3 mensuales de cualquier tipo de ese material, de bajas y altas resistencias, además de morteros.

“Hemos previsto dedicarla exclusivamente a la producción y distribución de concreto premezclado; no obstante, hemos adquirido un terreno lo suficientemente amplio como para soportar el crecimiento de esta unidad de negocios u otra que lo pudiese requerir”, comentó González-Olaechea. Para esta operación hay una planta Odisa 6000 automática, con un sistema operativo COMMAND BATCH, de modo que puede producir concretos que requieran cemento tipo I, cemento tipo V y cemento tipo IP.

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El área de influencia de dicha planta abarca los distritos de Ventanilla, Puente Piedra, Ancón, Carabayllo y la zona vía Panamericana Norte. “Nuestra meta es impulsar y aumentar la penetración de concreto premezclado en la zona, enfocándonos principalmente en obras industriales y proyectos de vivienda, tanto unifamiliarescomo multifamiliares”, dijo el ejecutivo. Actualmente Firth atiende proyectos comerciales como Plaza Vea de Ventanilla y obras de vivienda. “Nuestro respaldo financiero nos permite crecer a través de inversiones, tanto en equipos como en nuevas plantas cercanas al campo de acción de nuestros clientes. Con ello lograremos cubrir eficientemente todo el mercado de Lima y brindar el mejor servicio a un precio que permita obtener eficiencias a la obra”, manifestó el gerente comercial.


Proveedores

Esa búsqueda de eficiencia llega también al cuidado ambiental. El ejecutivo agregó que como parte de sus inversiones han construido una planta de tratamiento de agua que permite reutilizar el líquido de los mixers. “Nuestro compromiso con el cuidado del medio ambiente ha sido nuestra luz para incorporar prácticas de una concretera de talla mundial. Esta planta está preparada para atender todas las necesidades y requerimientos de nuestros clientes”, sostuvo Ignacio González-Olaechea.

Servicio Firth El gerente comercial de la empresa concretera comentó, además, que su filosofía no es buscar negocios de corto plazo, sino ser aliados estratégicos de sus clientes. “Las decisiones que tomamos en Firth están orientadas a brindar un servicio rápido y eficiente; les ofrecemos los beneficios de nuestro conocimiento de la operación y de la comprensión de sus necesidades”, subrayó. La empresa acompaña al cliente desde la planificación del cronograma de obra, teniendo en consideración las complejidades que representa la logística de horarios, el equipo idóneo a emplear y el personal necesario para los vaciados de concreto; productos o tipos de concretos a utilizar para lograr la eficiencia esperada en tiempo y costo. “La planificación nace incluso antes de cerrar el acuerdo comercial; por ello nuestros clientes ven en nuestro equipo comercial consultores y no vendedores de un catálogo de productos”, precisó González-Olaechea “Posteriormente se lleva a cabo una reunión de inicio de obra donde FIRTH involucra al Ejecutivo de Cuentas asignado, al jefe de Programación y Despacho, al ingeniero de HSE, a un asesor técnico y los representantes de la obra. En esta reunión se revisa el cronograma de obra, se evalúan los equipos

de bombeo a utilizar, la normativa de seguridad y otros aspectos críticos para la obra”, dio a conocer el gerente comercial.

Más confianza Se le preguntó al gerente comercial de Firth por qué las empresas deben comprar el concreto a su compañía y no producirlo ellas mismas. GonzálezOlaechea respondió que trabajar el concreto en obra conlleva a operaciones con sobrecostos innecesarios y complejidades logísticas, que usualmente desenfocan al equipo participante en lo que realmente les agregaría valor. “Nuestros profesionales poseen el conocimiento técnico, orientación de servicio y experiencia necesaria para acompañar el avance de la obra y atender las necesidades de nuestros clientes. Garantizamos la consistencia del suministro de un producto de calidad en el momento y lugar en el que lo requieren, y con ello les brindamos el peace of mind que toda constructora necesita para tener la tranquilidad de cumplir la promesa realizada a sus clientes”, sostuvo.

(izq a der) Ing. Rafael Llanos Gerente de operaciones de la división de concreto premezclado, Ing. Jorge Riveros Jefe de planta Zapallal e Ignacio González-Olaechea Gerente Comercial.

El ejecutivo indicó también que el área de Programación y Despacho se encarga de controlar cada vaciado de concreto y que todos los equipos y materiales que se planificaron estén justo a tiempo en la obra. “Para eso contamos con los equipos y tecnología más moderna en la industria del concreto premezclado, que nos permite mantener un control logístico y estatus del trabajo en todas sus etapas”, enfatizó. Recordó que Firth tiene más de 18 años de experiencia en el mercado peruano brindando un servicio de calidad, trabajando de la mano de los constructores. “Tenemos en nuestro ADN no solo involucrarnos sino comprometernos”, resaltó GonzálezOlaechea.

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Especial Grúas y Telehandlers

Grúas y telehandlers

Colosales brazos del mundo

Las grúas vienen en tantas formas, no como sean posibles, sino necesarias. Tanto en la industria petrolera y de construcción como en las centrales nucleares y el rescate de suicidas, las grúas están allí.

E

l último Gran Prix de Mónaco lo ganó de punta a punta Nico Rosberg al volante de un Mercedes-Benz con la ayuda de una grúa. El final podría haber sido distinto si es que a mitad de carrera, cuando el auto de Jenson Button quedó tirado en la pista, una grúa no se hubiera apresurado a retirar el vehículo averiado dejando que la carrera continuara sin necesidad de que intervenga el safety car. Las grúas vienen en tantas formas, no como sean posibles, sino necesarias. La industria petrolera hace uso de una muy singular. Se llama Taisun: ha sido armada en China, y solo hace trabajos en el astillero de Shandong, una provincia costera. Taisun es útil para armar plataformas petroleras y nada más. Esa grúa ha reducido el proceso de armado en solo dos pasos. Por eso es tan querida por las empresas petroleras que operan muy cerca de Asia, pues reduce significativamente tanto los precios como los tiempos. Según un documental de Discovery Channel, Taisun ahorra, en promedio, unos dos millones de horas de trabajo. La grúa carga la plataforma hasta unos cien metros en el aire y luego la deposita en unas robustas patas de acero. Las plataformas que carga Taisun de un

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solo impulso pesan con frecuencia alrededor de quince mil toneladas y las levanta a un ritmo de catorce metros por hora, siempre y cuando el viento no sople a más de 60 km por hora.

Para todo… Hay grúas para todo, decíamos, desde las ortopédicas, para personas con problemas motrices hasta para la industria eólica y nuclear. Las turbinas eólicas necesitan ser erigidas con una grúa especial llamada Liebherr LTR 11 200. Las turbinas eólicas son mástiles gigantes con hélices en sus puntas; son generalmente clavadas en ángulo recto en páramos ventosos. El LTR 11 200 no tiene la apariencia de un fortachón pero lo es y lo ha demostrado con regularidad por el mundo, por el que se ha paseado colocando turbinas eólicas y difundiendo la idea de que un mundo más verde es científicamente posible. La LTR es de las grúas cuyo tamaño no sorprende, mas sí la ingeniería en su interior. Su brazo podría suspender a noventa metros sobre el suelo una jaula con noventa osos pardos o doce elefantes africanos en su interior. El operador podría hacerlo desde la cabina o fuera de ella, con un control remoto.



Especial Grúas y Telehandlers

El potencial de grúas e izajes

En Grúas e Izajes consideran que el mercado de maquinaria para trabajos en altura tiene un gran potencial, pero que dependerá de que se concreten los variados proyectos que actualmente existen, afirmó Tito Piqué, gerente general de la compañía. La oferta de esta empresa del grupo ICCGSA abarca distintos modelos y marcas, dependiendo de las aplicaciones que requieran los clientes. Entre la maquinaria de izaje que poseen destacan las grúas telescópicas de 90, 130 y 350 toneladas, manlift de 120 pies y 250 kgs de capacidad, así como camiones grúa de 9, 13 y 20 toneladas.

La Kroll 10 000 es también muy famosa, y más entre los ingenieros nucleares rusos. Es ya una grúa veterana, aunque sigue siendo necesaria para el armado de las chimeneas nucleares como en las que trabaja Homero Simpson. La Kroll 10 000 es lenta, porque cargar componentes que van a ser parte de una central nuclear no es algo que se quiera hacer a lo loco ni con apuro. Si fuera necesario, la Kroll podría levantar la mitad de un Airbus A380, el avión de pasajeros más grande del mundo, o dos aviones Boeing 757 completos.

treinta metros, tanto vertical como horizontalmente. En otras palabras, podría elevar en la estación de Javier Prado a un manifestante que está en desacuerdo con la elección de un fiscal y ponerlo luego frente al frontispicio del Consejo Nacional de la Magistratura.

Otro monstruo es la Mammoet PTC 200 DS, una grúa holandesa que puede levantar más de tres mil toneladas de peso a ciento veinte metros sobre la superficie. Tarda doce minutos en hacerlo. Ahora bien, su principal ventaja sobre otras es su alcance, superior a los doscientos

No obstante, si hablamos de eficiencia, las grúas portuarias son las predilectas. En el puerto de Londres, por ejemplo, estas pueden descargar dieciocho mil contenedores en un par de días. Aquí la velocidad es lo primordial y no la capacidad de levantamiento, que tampoco es deleznable, dicho sea: hasta ochenta toneladas.

La Mammoet incluso soporta huracanes de categoría cuatro (mas no se recomienda operar con estos vientos) y en condiciones climatológicas por debajo de los treinta grados bajo cero.

Otros usos Ahora bien, es errado pensar que las grúas solo sirven para construir o trasladar. Son también valiosas para salvar vidas. O intentarlo al menos. Los buenos hombres del servicio de protección civil de Arabia Saudí necesitaron una grúa y una cama especial para trasladar al hospital a KhaledMohsenShaeri, un joven saudí de 20 años, que pesa tanto como un manatí. Antes de que abandonara este mundo, con una grúa también, el mexicano Manuel Uribe, quien llegó a ser el hombre que más espacio ocupó en este planeta con sus 560 kilos, fue trasladado al hospital de Monterrey, en el que finalmente se liberó de su obesa e incómoda anatomía, pero para siempre, pues falleció allí.

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Especial Grúas y Telehandlers

Las grúas y los manipuladores telescópicos (conocidos en inglés como telehandlers), una variedad de grúa que se diferencia por su corto alcance pero por su gran versatilidad, pueden levantar también el ánimo en los ciudadanos, aumentar las esperanzas de una vida mejor e incluso hacernos creer, aunque sea por breves momentos, que el mundo es justo. «Operación Grúa» se denomina una iniciativa en Honduras que busca educar a las personas con el dolor de su bolsillo: las autoridades han llegado a la conclusión de que la única manera de hacer respetar las aceras no es con la educación sino con las grúas, llevándose los autos mal estacionados a diestro y siniestro. La grúa también quitó de las calles madrileñas el Lamborgini Aventador negro y nuevo de Cristiano Ronaldo por un «desperfecto técnico». Con grúas, con manipuladores telescópicos los bomberos combaten los incendios, rescatan inexperimentados felinos y persuaden a los suicidas de que la vida merece ser vivida. Por supuesto, la grúa también ha sido una de las mayores causas de dolor para muchos. Un video en YouTube muestra que el camino al infierno está lleno de buenas intenciones. Una grúa, en su intento por remolcar un auto, lo manda directo al abismo. Claro, la culpa no es de la grúa sino del gruista, y del gruista y de una grúa en Brasil, se sospecha, es también la responsabilidad de los últimos retrasos en la construcción del Arena Corinthians, el escenario en San Pablo en donde se jugará el primer partido del Mundial de Fútbol, que con la ayuda de otra grúa estará a punto. Fuentes: publimetro.com.mx Youtube.com Programa Discovery Max es-us.celebridades.yahoo.com megamaquinas.es heavyliftnews.com fly-news.es elheraldo.hn 70

Llevando concreto a la altura En la actualidad, y dada la característica de edificación en la zona urbana de Lima, los proyectos se caracterizan por ser del tipo estructura con sótanos y de altura considerable, afirma el ingeniero César Bazán, jefe del Servicio de Bombas Firth. “Estas edificaciones típicas para oficinas o viviendas representan una buena parte de nuestro mercado. El edificio más alto que he trabajado durante mi permanencia en Firth ha sido el de nuestro Cliente Constructora OOBK, la obra Torres de Camacho”, señaló Bazán. La obra en mención tiene dos torres posteriores de 23 pisos cada una y una frontal de 10 pisos. “La totalidad del trabajo se realizó con bomba estacionaria y TK, utilizando una instalación de tuberías colocadas manualmente”, indicó. Dentro de Firth se trabaja con tres tipos de bomba: Plumas, que llegan a bombear concreto con un alcance vertical de 250 metros en la marca Schwing, y de 120 metros en Putzmeister; luego las TK que trabajan con tuberías y llegan a 90 metros en Schwing y 122 metros en Putzmeister; y las estacionarias que a través de tuberías alcanzan los 160 metros en Schwing y hasta 550 metros en Putzmeister. El ingeniero Bazán precisó que estas bombas permiten grandes ahorros al momento de colocar concreto en obras de altura.


Especial Grúas y Telehandlers

Amplía presencia en América Latina

Ferreycorp compra empresa representante de marca Trex

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a corporación Ferreycorp adquirió la empresa chilena Trex, representante en ese país de la marca estadounidense Terex que posee una completa gama de grúas, equipos portuarios y plataformas.

son territorios de gran importancia para nosotros”, señaló Francois Jourdan, presidente de Terex para América Latina.

Para esta compra, Ferreycorp desembolsó US$ 17.5 millones con lo que continúa su desarrollo en torno a la provisión de bienes de capital y servicios en Latinoamérica.

Tanto Terex -desde sus orígenes- como Ferreyros y Unimaq, dos subsidiarias de Ferreycorp en el Perú, son representantes de diversas líneas Terex en sus respectivos países. En ese sentido, esta operación amplía la sólida relación entre Ferreycorp y Terex, un proveedor global de soluciones para la industria de la construcción e infraestructura, con más de 50 años de tradición y experiencia.

“Tomamos con gran entusiasmo esta oportunidad de crecimiento para la corporación y de contribuir con nuestra experiencia y capacidades al mercado chileno, complementando la destacada trayectoria y presencia de Trex. Con este nuevo paso, Ferreycorp expande su presencia en América Latina, sirviendo a los sectores productivos que impulsan el desarrollo”, sostuvo Mariela García de Fabbri, gerente general de Ferreycorp. A través de la venta y el alquiler, Terex atiende el territorio chileno desde sus sedes en Santiago, Antofagasta, Calama, Copiapó y Concepción, a las que se suman operaciones recientes en Ecuador y Colombia. En los últimos años, Terex ha obtenido un nivel de venta promedio de US$ 45 millones, atendiendo a la minería, la industria portuaria y la construcción. “En Terex celebramos la incorporación de Trex a Ferreycorp, fortaleciendo aún más los lazos que nos unen desde hace muchos años a esta corporación. Perú y Chile

Diversas líneas

La empresa Terex fue fundada en el año 2000, pero sus orígenes en la industria de grúas en Chile se remontan a la década de los 80. La empresa seguirá siendo liderada y gestionada por el mismo equipo de especialistas en el país del sur, con la visión de establecer en el futuro sinergias positivas con otras compañías de la corporación Ferreycorp. Con más de 6,600 colaboradores y ventas cercanas a los US$ 2,000 millones en el 2013, Ferreycorp amplía con esta operación su presencia en América Latina, en países con valiosas oportunidades de desarrollo de infraestructura, como Perú, Chile, Guatemala, El Salvador, Nicaragua y Belice, y con la representación de marcas líderes como Caterpillar, Terex y otras prestigiosas líneas aliadas.

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Proveedores

Llegó a un acuerdo con francesa Lafarge

UNACEM comprará cementera en Ecuador por US$ 553 mllns.

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nión Andina de Cementos (UNACEM) llegó a un acuerdo con Lafarge Francia para la compra de los activos que esa transnacional francesa tiene en Ecuador. UNACEM pagará US$545 millones por el 98.57% de las acciones de Lafarge Cementos S.A., en una compra que representa importante oportunidad para contribuir al desarrollo de la industria cementera en Ecuador. Con ello se podrá establecer sinergias con las operaciones peruanas, afirmó Carlos Ugás Delgado, director gerente general de la compañía peruana. “HAl ser Lafarge Cementos de Ecuador una empresa regulada y listada en el mercado de valores de Quito, UNACEM deberá realizar una Oferta Pública de Adquisición de Acciones (OPA) por el restante número de acciones para alcanzar el 100% , lo que podría significar un monto final de compra de hasta US$ 553 millones, sujeto a los ajustes contractuales usuales que serán calculados al momento del cierre. “Esta adquisición representa un paso importante dentro del plan de crecimiento de UNACEM en la región; con esta compra estaríamos honrados de aportar a la calidad de vida y al continuo desarrollo de Ecuador, aplicando principios de respeto por nuestros colaboradores, por el medio ambiente y por la comunidad”, indicó Ugás.

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La planta de Lafarge Cementos de Ecuador tiene capacidad para producir 1.4 millones de toneladas de cemento al año. La planta es similar a la que posee UNACEM en Condorcocha, Junín, lo que permitiría aprovechar eficiencias a nivel de operaciones. Para esta adquisición, UNACEM aprobó la propuesta de financiamiento en firme de los bancos BBVA Continental/BBVA Securities, Deutsche Bank AC y The Bank of Nova Scotia/Scotiabank Perú, que otorgarían a favor de la compañía un crédito puente de US$ 560 millones, destinado a cubrir el monto de la transacción y otros gastos relacionados con la operación, que se estaría completando en los próximos meses. Se recuerda que UNACEM es fruto de la fusión de las empresas Cementos Lima y Cemento Andino y tiene como subsidiarias a las empresas UNICON, CELEPSA, PREANSA, GEA, DECOSA, SkanonInvestments y Transportes Lurín. A nivel internacional, en el año 2007 la empresa peruana compró Drake Cement LLC en el condado de Yavapai, Arizona, Estados Unidos, a través de SkanonInvestments INC. La planta consta de una fábrica de cemento con capacidad de producción de 600,000 toneladas de clínker y 750,000 toneladas de cemento al año. Adicionalmente, a través de Preansa, cuenta con operaciones tanto en Perú como en Chile y Colombia.


Proveedores

Software metal 3D de CYPE

Eficacia en cálculo de estructuras

En cuanto al cálculo de las barras de acero, el software emplea perfiles de acero laminado, armado y conformado que gestiona desde su amplia base de datos según tipos y fabricantes. Metal 3D puede crear perfiles compuestos a partir de perfiles simples con unión soldada, platabandas y presillas. También puede definir cartelas en extremos; perfiles de canto variable; vigas Boyd no mixtas con alveolo hexagonal, octogonal o circular; y barras mixtas (perfiles de acero con losa de hormigón). El programa realiza la comprobación de resistencia al fuego y el dimensionamiento del revestimiento de protección para los perfiles de acero. Las barras de acero, además, t pueden ser dimensionadas como tirantes. Sobre los perfiles de aluminio, la biblioteca de CYPE permite configurar y definir la tipología, llegando a trabajar con diez diferentes (Doble T, C simple, Platabanda, T simple, entre otras).

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a compañía de software para arquitectura, ingeniería y construcción CYPE, cuenta entre sus programas informáticos adaptados al Perú con el software Metal 3D, un ágil y eficaz programa pensado para realizar el cálculo de estructuras en tres dimensiones de barras de madera, de acero, de aluminio o de cualquier material. Esta herramienta informática se puede utilizar de modo independiente, o también se puede integrar en el software CYPECAD para el cálculo de estructuras de concreto armado y metálicas. La finalidad del software Metal 3D es llegar al máximo detalle en sus cálculos, para que el proyectista peruano pueda realizar sus trabajos del modo más eficaz y productivo, siempre pensando en la sencillez y la intuición a la hora de introducir los datos. En opinión de Mariano Pozo, gerente de CYPE Perú, Metal 3D ofrece la máxima fiabilidad del cálculo y el mejor diseño de planos, incluyendo más de 35 elementos diferentes como vigas, soportes, cimentación, geometría de las estructuras o uniones. Todo adaptado a la normativa peruana. El software de CYPE logra una personalización total del proyecto. “Esta personalización y adaptación del software a Perú -señala Mariano Pozo-, son los aspectos que más gustan a los profesionales del país al permitir configurar todas las capas y elementos del dibujo, generándolos en DXF, DWG, impresora y plotter”.

Cálculos a medida Metal 3D ofrece una tipología de nudos muy completa. De hecho, el profesional puede definir vinculaciones interiores y coacciones exteriores, trabajando con nudos articulados, empotrados, semiempotrados, apoyos elásticos (muelles) o apoyos con desplazamientos libres, según un plano o recta a definir.

Con el módulo perfiles de madera, Metal 3D dimensiona perfiles formados por madera aserrada (especies de coníferas, chopo, especies frondosas), madera laminada encolada (homogénea y combinada). Puede definir perfiles rectangulares, con sección constante o variable, y perfiles circulares. Incluye una biblioteca de perfiles de madera que el usuario puede configurar y ampliar. Metal 3D permite definir barras genéricas de cualquier material, CYPE también ofrece una gran variedad de soluciones gracias a los módulos de uniones y placas de anclaje del software.

Innovación y desarrollo en edificios En el área de la investigación e innovación del campo de las estructuras, CYPE se ha convertido, en los últimos años, en un referente internacional dentro el sector. Fruto de esta apuesta por la I+D+i, CYPE desarrolló el año pasado el único software en el mundo capaz de calcular el efecto que tendrán los elementos no estructurales (fachadas, los tabiques o las paredes) en la estructura de un inmueble ante un sismo. “El software de CYPE sí que verifica el comportamiento de la estructura para diferentes situaciones y genera, automáticamente, modelos de cálculo que tienen en cuenta la variación de rigidez sufrida por los elementos no estructurales”, afirma Pozo.

Actualización constante Las mejoras y la adaptación del software de CYPE al Perú, clave del éxito en el país, es una constante. Otro factor importante y que supone una ventaja con el resto de software del sector es la capacidad de realizar proyectos con los presupuestos más ajustados a la realidad. La empresa ofrece cursos en el Perú que permiten a los proyectistas nacionales mejorar y profundizar en el manejo y conocimiento del software.

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Proveedores

Lanzamiento de Bosch

Nuevas gamas de lijas y abrasivos

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a División Herramientas Eléctricas de Robert Bosch anunció el lanzamiento en el Perú de sus nuevas gamas de Lijas y Abrasivos, que complementa la línea de accesorios que actualmente la marca comercializa en el país. Las lijas y abrasivos Bosch están diseñados pensando en profesionales y técnicos independientes, ya sea que usen herramientas Bosch o realicen trabajos manuales de precisión en los sectores Maderero, Construcción, Automotriz y Metal-Mecánico. La gama de lijas Bosch está compuesta por tres tipos: en hoja para labor manual y lijadoras orbitales; en forma de disco para lijadoras excéntricas, esmeriles angulares y pulidoras, así como en forma de banda para lijadoras de banda. Además, incluye accesorios especiales e innovadores como esponjas, y platos de goma con sistema velcro para labores de fabricación, mantenimiento y reforma de muebles. La gama de Abrasivos Bosch está formada por paños, discos de corte y desbaste; discos flap;

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discos de limpieza, pulimento, y discos de lija en fibra, especialmente diseñados para especialistas en industria metalúrgica y automotriz. Con los abrasivos Bosch se logra un acabado 25% más rápido, gracias a su innovador montaje que permite mayor durabilidad y seguridad. Sus rígidos controles de materias primas, así como sus modernos controles de fabricación, garantizan un excelente estándar de trabajo durante su vida útil. “Lo que distingue a estas nuevas gamas de lijas y abrasivos Bosch es que cuentan con una capa de velcro, que facilita su instalación en las amoladoras sin necesidad de desmontarlas. Bosch busca innovar constantemente y dar a sus clientes soluciones rápidas para cada una de sus necesidades”, manifestó Roger Eleutheri, director de Márketing América Latina de Accesorios Bosch. La nueva gama de lijas y abrasivos Bosch se encuentra disponible en tiendas para el mejoramiento del hogar (Maestro, Sodimac, Promart) y en ferreterías a nivel nacional.


Publicaciones

Manual de obras sanitarias y aplicaciones prácticas para la industria de la construcción El libro contiene normatividad, especificaciones técnicas y planos de diseño. En lo que refiere a Instalaciones Sanitarias, contempla instalaciones sanitarias para edificaciones y tanques sépticos. En lo que concierne a Especificaciones Técnicas se precisa sobre obras de habilitación urbana, obras de instalaciones sanitarias en edificaciones, en obras de drenaje pluvial urbano, así como en redes de agua potable y redes de desagüe. En lo que se refiere a proyectos de construcción de obras sanitarias, se detallan los planos de diseño de vivienda unifamiliar, vivienda multifamiliar, baño sauna, local para oficina, para almacén, centro de salud, casa de cultura y centro multicine. El material incluye un CD ROOM.

Manual de especifiaciones ténicas para la construcción de pavimentos flexibles El material bibliográfico ha sido elaborado sobre la base del Manual de Carreteras, Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción, EG-2013, de dicho Manual se ha consierado el capítulo concerniente a Pavimentos Flexibles, sección 415 hasta la sección 437, en la que además se ha incluido un trabajo práctico completo relacionado a la elaboración del Expediente Técnico en la Construcción del Asfaltado de pistas. El libro se complementa con un CD ROOM que contiene el Manual de Dispositivos de Control del Tránsito automotor para calles y carreteras.

Reglamento Nacional de Edificaciones RNE - 2013 El Reglamento Nacional de Edificaciones tiene por objeto normar los criterios y requisitos mínimos para el Diseño y ejecución de las Habilitaciones Urbanas y las Edificaciones, permitiendo de esta manera una mejor ejecución de los Planes Urbanos. Es la norma técnica rectora en el territorio nacional que establece los derechos y responsabilidades de los actores que intervienen en el proceso edificatorio, con el fin de asegurar la calidad de la edificación. El Reglamento Nacional de Edificaciones es de aplicación obligatoria para quienes desarrollen procesos de habilitación urbana y edificación en el ámbito nacional, cuyo resultado es de carácter permanente, público o privado. El Reglamento Nacional de Edificaciones comprende tres títulos. El Título Primero norma las Generalidades y constituye la base introductoria a las normas contenidas en los dos Títulos siguientes. El Título Segundo norma las Habilidades Urbanas y contiene las normas referidas a los tipos de habilitaciones, los componentes estructurales, las obras de saneamiento y las obras de suministro de energía y comunicaciones. El Título Tercero norma las Edificaciones y comprende las normas referidas a arquitectura estructuras, estructuras, instalaciones sanitarias e instalaciones eléctricas y mecánicas.

Análisis de precios unitarios en edificaciones El presente texto tiene por finalidad establecer una breve explicación de cómo se elabora los Análisis de Precios Unitarios en Edificaciones, además se complementa con Normatividad y Rendimientos Tipo establecidos por la Cámara Peruana de la Construcción - CAPECO, ya que la misma se utiliza para poder establecer sus Ediciones y/o sus publicaciones Mensuales. El presente libro forma parte de la prestigiosa COLECCIÓN DEL CONSTRUCTOR, y es la primera edición de esta publicación. La obra constituye una herramienta de consulta necesaria para los estudiantes, profesionales y empresas involucradas en el sector de la construcción, es por ello que se desarrollo 664 Partidas y 22 Sub Partidas, que están involucradas directamente en la elaboración de presupuestos en edificaciones, la información presentada en el presente texto, sirva como guía y manual de usuario para poder elaborar un Presupuesto de Obra empleando criterios técnicos, cuyos análisis de costos son empleando rendimientos oficiales de mano de obra y de maquinaria. El autor del libro es el Ing. Erick Rojas Carlotto, erojas@capeco.org

El equipo y sus costos de operación La obra ofrece una metodología para desarrollar en forma técnica y ordenada los costos de reparación y mantenimiento, considerando todas las variables que incidan en los costos. De esta manera, se le garantiza al propietario la capacidad de su reposición. Ningún método de cálculo de costos de posesión y operación de maquinaria de construcción resulta exacto, por ello son importantes las estadísticas de costos de las empresas constructoras que deben ser fuente de información referencial cuando fuera necesario. El libro es una fuente de consulta obligatoria para todo profesional, contratista y propietario para estimar costos y rendimiento de maquinarias en la actividad constructora. 75


Terreno Empresarial

Ferreyros hace demostración en Piura

Luminarias de los juegos olimpicos Alrededor de 3,000 luminarias “Lumination ™ troffers” de la serie ET de GE Lighting, iluminarán la sede de los Juegos Olímpicos y Paraolímpicos Río 2016, que brindarán mayor calidad de luz, ahorro en consumo de energía, menores costos por mantenimiento y diferenciación. Así lo comentó Rodrigo Cruz, representante de la firma “Peter Gasper” en Brasil que estuvo a cargo del proyecto, quien participó en el Encuentro Anual sobre “Tendencias e Innovaciones en Iluminación LED”, organizado por GE Lighting en Lima.

Ante más de 400 empresarios de la región Norte, Ferreyros, líder en la comercialización de bienes de capital y servicios del país, realizó en Piura una dinámica demostración de la línea de máquinas Caterpillar y de otras marcas representadas para el sector construcción, que exhibieron su productividad y versatilidad en campo. Excavadoras y cargadores frontales -con implementos que pueden cambiarse en segundos-, tractores de oruga, motoniveladoras y rodillos Caterpillar recrearon un día de trabajo en obra, junto a una chancadora Metso y un volquete Iveco. Dos máquinas Caterpillar se presentaron por primera vez en Perú: la motoniveladora 12K, para el mantenimiento de carreteras y caminos ligeros, y el rodillo CS54B, con un sistema de medición de compactación para todo terreno.

Debido a la incorporación de tecnología LED al proyecto, la sede de los juegos olímpicos ahorrará medio millón de dólares en costos de energía y de mantenimiento, además generará menos emisiones de gases de efecto invernadero, y colaborará con la conservación y el cuidado del ambiente.Todo ello durante los cuatro años en que el edificio será utilizado por el Comité Olímpico.

El evento tuvo lugar el 16 de mayo en el local de la Asociación de Criadores y Propietarios de Caballos Peruanos de Paso, donde se exhibieron adicionalmente máquinas como grúas Terex RT, hormigoneras Carmix, minicargadores y retroexcavadoras Caterpillar. Además, Ferreyros dio a conocer opciones de financiamiento para una amplia gama de máquinas y que incluyen planes de mantenimiento, garantías extendidas y repuestos, entre otros. Asimismo, se organizó charlas sobre los atributos del portafolio de máquinas Caterpillar, Metso y Terex, al igual que un almuerzo para los participantes. Emiliano Flores, gerente de la Región Norte de Ferreyros, resaltó la importancia del soporte posventa de la empresa para maximizar la productividad de las máquinas. Se informó sobre planes de monitoreo de condiciones, con tecnologías tales como el sistema de monitoreo satelital Product Link; contratos de soporte al cliente en su lugar de operación;así como alternativas de reparación y servicios a tarifa fija, entre otros aspectos.

Multitainer inicio operaciones Multitainer, empresa de Andino Investment Holding, dedicada al diseño, fabricación, transporte, montaje e instalación de soluciones de habitabilidad para segmentos como la minería y construcción, informó que desde su creación, hace 4 años, ha registrado un crecimiento promedio anual de 70%. Continuando con su apuesta por la calidad,Multitainer empezó este 2014 a construir y equipar una nueva sala de Granallado que representó una inversión de US$300,000, la cual permitirá, a través de un chorro de alta presión de partículas abrasivas,alcanzar un excelente grado de limpieza y terminación de la superficie de diversas estructuras metálicas.

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Terreno Empresarial

Celima lanza nueva línea de productos

Gestión integrada de proyectos

En línea con su constante búsqueda de innovación, el Grupo Celima Trébol lanzó al mercado un nuevo portafolio de productos que incluye más de 60 diseños de cerámicos, piezas decorativas, 2 nuevos pegamentos para cerámicos y perfiles de PVC y aluminio. Mientras que la marca Trébol ha lanzado 4 nuevos modelos de inodoros One Piece y 3 nuevas líneas de griferías. La nueva línea busca atender las mayores exigencias en diseño y funcionalidad de sus clientes. Prevalece la modernidad de sus modelos y variedad de formatos, acordes con la tendencia en diseño del mercado internacional. La empresa espera incrementar sus ventas en el 2014 creciendo a más de 10%. El nuevo portafolio de productos de Celima Trébol está disponible a nivel nacional en su red de distribuidores del canal tradicional, el canal propio de tiendas Hipermercado Cerámico, así como los canales modernos Cassinelli, Maestro y Promart. “El sector de viviendas y acabados de la construcción se ha convertido en un mercado de consumidores con mayor información y, por tanto, más exigentes y preocupados por el diseño y variedad de los productos”, sostuvo el gerente de Marketing de Grupo Celima Trébol, Juan Carlos Paz

Animada jornada deportiva en Cosapi Como parte de su política de responsabilidad social con colaboradores y sus familias, la empresa de ingeniería y construcción COSAPI organizó una jornada deportiva en San Borja, a inmediaciones del Cuartel General del Ejército, con más de un centenar de participantes. En la jornada, denominada Muévete COSAPI, los trabajadores y sus familiares participaron desde las 9:30 a.m. en una carrera de resistencia de 4.3 kilómetros. Ellos fueron divididos entre hombres y mujeres y, además, por edades: menores de 30 años, mayores de 30 años y másters (mayores de 50 años). Los ganadores fueron Susana Von, Marco Aranda, Janet Villarruel, Juan Carlos Gutiérrez, y Alfredo Córdoba.Los más pequeños –entre 6 y 13 años de edad- participaron en una carrera especial de un kilómetro y pudieron demostrar en esa competencia sus virtudes y fortalezas deportivas.

CAPECO y DRS Gestión Integral de Proyectos S.A.C. realizarán el seminario “Tecnología e innovación en gestión integrada de proyectos: casos reales de éxito”. El encuentro tendrá por objetivo introducir a los interesados en el uso de herramientas innovadoras para la gestión eficiente de sus proyectos y apoyarlos en el desarrollo de capacidades y metodologías orientadas a la optimización de costos y plazos asociados al proceso constructivo; lo anterior mediante el uso de dichas herramientas, en especial, la tecnología Building Information Modeling (BIM). Dicho evento se encuentra dirigido a empresas y/o profesionales que operan en el ámbito del desarrollo de proyectos, arquitectura y construcción, y será impartido el 10 de junio en las instalaciones de Capeco, Av. Victor A. Belaunde 147 Edif. Real Tres, Of. 402 San Isidro. DRS es una empresa con más de 25 años de experiencia en la Gestión Integral de Proyectos de construcción en el mercado chileno, abordando sectores como el Retail, Edificación, Oficinas, Educación, Clínicas, Industrias, Telecomunicaciones, entre otros.

ULMA es reconocida por seguridad de sus andamios Un total de 7 millones de horas-hombre sin registrar accidentes se logró establecer en dos obras de la empresa minera Volcan en las que se utilizó andamios ULMA. El logro fue destacado por Volcan con un reconocimiento que otorgó a ULMA. Las dos obras especificadas fueron Planta de Óxidos en Cerro de Pasco y Proyecto Minero Alpamarca, en las que el personal trabajó con total seguridad en altura, que es una actividad de alto riesgo. ULMA cuenta con materi al de alt a calidad, homologado y certificado según normas de calidad europeas, pero es necesario manejarlo de la manera apropiada. Para ambas obras fue despachado el sistema de andamio multidireccional BRIO, cuya calidad y seguridad han sido certificadas por diversos organismos internacionales de control. Desde el inicio, se enfatizó en el tema de seguridad para los trabajadores, por lo que se dictaron charlas sobre seguridad y montajes a todo el personal, al mismo tiempo que se supervisó su trabajo. ULMA Encofrados Perú es una empresa líder en el mercado peruano de andamios y encofrados, no solamente por proveer material de calidad, sino además por el servicio que ofrece a sus clientes.

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Mezcladora monocomando para lavatorio. Bowl Rapallo Vainsa.

Experiencia Es una de las palabras que define a VAINSA. Es por eso que sabemos lo que nuestros clientes necesitan para poder ofrecerles productos de calidad única.

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Es el soporte sopor para cumplir nuestro compromiso de mejorar la calidad de vida de las personas. La utilización de estos recursos de vanguardia, nos permite una perenne innovación en todos nuestros procesos, eso hace que sigamos creando nuevos productos y nuevas colecciones que nos hacen sobresalir.

Diseño En todas nuestras líneas. Así logramos la sofisticación que solo se puede apreciar en productos cuyo diseño sigue las últimas tendencias y que abarcan una gran variedad de estilos.

Llave temporizada a la pared. Lavatorio Roma Vainsa.

TEMPORIZADOS


Nuevos Socios El Consejo Directivo de Capeco da la más cordial bienvenida a los nuevos asociados

CONSTRUCTORA ATERPA M. MARTINS S.A. SUCURSAL PERÚ Actividad: Construcción Representante: Jorge La Torre Matuk Dirección: Parque Antequera N° 879 Of.2 Distrito: San Isidro Teléfono: (+51 1) 422-0109 www.grupoaterpa.com.br

ATIX GRUPO CONSTRUCTOR S.A. Actividad: Construcción de obras de ingeniería civil y arquitectura Representante: Enrique Manuel Durand bazan Dirección: Av. La Encalada N° 1010 Of. 401 Distrito: Surco Teléfono: (+51 1) 717-7670 www.atixgrupo.com

ARMAS-DOOMO PROMOTORA INMOBILIARIA S.A. Actividad: Inmobiliaria Representante: Esteban Inostroza Rojas Dirección: Av. Ignacio Merino N° 2745 Distrito: Lince Teléfono: (+51 1) 219-9900 www.armasdoomo.com.pe

BLACK & DECKER PERU S.A. Actividad: Venta de Herramientas - comercial Representante: Martín Bahamonde Jacob Dirección: Av. Enrique Meiggs N° 227, Parque Industrial Distrito: Callao Teléfono: (+51 1) 614-4242

TRADEX CORPORATION S.A.C. Actividad: Construcción de edificios completos Representante: José Nacim Bugosen Chaluja Dirección: Jr. Sinchi Roca N° 2728 Of. 501 Distrito: Lince Teléfono: (+51 1) 440-0545 / 421-4581 www.schgrupo.com

HBC INGENIERIA Y CONSTRUCCION S.A.C. Actividad: Construcción de edificios completos Representante: Juan Carlos Hanner Brioness Dirección: Los Higos N° 123 Of. 7 Urb. Resid. Monterrico, La Molina Teléfono: (+51 1) 437-8982

AGUILAR MONTAJES S.A.C. Actividad: Montaje industrial Representante: Juan Francisco Palma M. Dirección: Av. Angélica Gamarra N° 2055 Distrito: San Martin de Porres Teléfono: (+51 1) 531-9174 www.mraguilar.cl

Aniversarios La Cámara Peruana de la Construcción (Capeco), tiene el agrado de expresar su especial felicitación a los asociados que en el mes de junio del 2014 están de aniversario, deseándoles todo tipo de congratulaciones: Corporación C.C. Regeyser S.A.C. 01 Manuel Alejandro Saavedra Chang 01 GPO Gestao de Projetos e Obras Ltda. Sucursal Perú 02 USG Perú S.A. 02 Grupo Inmobiliario Los Faros S.A.C. 03 Quadrat S.A.C. 03 Construcción y Administración S.A. 04 Constructora Lipcan S.A. 04 Dalka S.A.C. 05 Terra Construcciones S.A.C. 05 Paz Centenario S.A. 05 DCV Consultores y Servicios Generales S.A.C. 07 Madrid Ingenieros S.A.C. 08 Skanska del Perú S.A. 09 Constructora Mausaa S.A. – Mausaa S.A. 10 Viva GyM S.A. 11 Provien S.A.C. 18 Rodrigo y Asociados S.A.C. 19 Inversiones Beraca S.A.C. 21 Phorma Constructores S.A. 21 Entorno S.A.C. 24 Luis Enrique Carrasco Palomino 26 Luis Alberto Agreda Matías 27 Jhon Patricio Sánchez Bernal 30 82




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