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Motorsport Magazine - N煤mero 19 - Octubre/Noviembre 2013
VW domin贸 Catalunya
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EDITORIAL
V
Director Pedro Morera Redacción Ramiro Mansanet Pedro Morera Jose Luis Morera Diseño y Maquetación Pedro Morera Fotografía Sergi Morera Jose Luis Morera Pedro Morera Colaboradores Goyo Arellano Corresponsales Jose Luis Morera (Cataluña) Pruebas de coches Ramiro Mansanet Pedro Morera Entrevistas Ramiro Mansanet Pedro Morera Jose Luis Morera Foto del mes Pedro Morera Publicidad www.driverphoto.com e-mail: info@moreracompeticio.net Telefono: 615903769
er correr a Ogier en nuestro país y además de la manera que lo hizo de lo merecido que tiene el título de pilotos, y desde ese rally, el titulo de constructores para VW. Perder casi un minuto en un pinchazo y luego recuperar sobre sus directos rivales en un rally de estructura moderna, es decir, al sprint, solo pedro@moreracompeticio.net está al alcance de los mejores de la historia. Solo me viene la cabeza ahora a Sebastien Loeb. Pueden haber muchos más, pero la comparativa con el tiempo es odiosa. Y esa comparativa es la que Loeb quería evitar participando en solo un numero escaso de rallyes, para, de paso, probarse con Ogier sin el compromiso de un campeonato, que él muy bien sabía que no lo iba a ganar. La temporada va llegando a su término y los campeonatos ya tiene muy definidos sus campeones, al menos en la zona centro, que es donde mas influencia reportera tiene nuestra agencia DriverPhoto. El TRT ya tiene a sus ganadores, de los que resaltamos a Jaime Cela, que lo ha buscado durante ya algunas temporadas y este año, en una Clase muy disputada, lo ha conseguido en la última manga. Va desde aquí nuestra felicitación, porque sabemos los sacrificios que ha tenido que realizar para poder estar ahí. También Dani Marban ya tiene el título de Rally en el bolsillo, en un campeonato que se le ha quedado pequeño, sobretodo desde que desapareció Domenech, victima de un incendio que dejó inservible su Evo IX. A Dani, como a mí, se nos queda algo pequeño el regional madrileño, por lo que le brindo que haga como yo, y avance de nuevo para el Nacional o el Europeo, cosa que estoy estudiando con mi equipo, pero dentro de mi especialidad de montaña. Comunicaros que la revista Motor & Sport verá la luz en la Feria MADRID MOTOR DAYS, a celebrar en Ifema (Madrid) los días de fin de año. Allí podréis tener todos vuestro ejemplar (gratis) a la espera de que os suscribáis a la revista, ya que inicialmente los próximos números solo serán para suscriptores, al tener que realizar una tirada muy limitada de ejemplares. Toda la información la tenéis en www.motorysport.com Y ahora a esperar al Rally Legends de Madrid... Octubre 2013 DriverPhoto Magazine 5
Foto del mes
Cรกmara: Canon EOS 50D f /4 1/400s ISO 100 109mm 20-7-2013 19h11m. Subida Santa Maria Alameda Foto: DriverPhoto
WRC
49Âş Rally Catalunya Costa Daurada
Ogier y VW dueĂąos del rally
1º
Sebastien Ogier
2º
Jari Matti Latvala
3º
Mikko Hirvonen
Aún a pesar de una gran actuación de nuestro Dani Sordo, que se codeaba con Latvala y Ogier y era el único en plantar cara al poderoso equipo VW, una piedra en el tramo de tierra volvió a la realidad un rally que tenía que cerrar el campeonato de constructores, también para VW, como en Francia había sido el de pilotos para Ogier.
WRC
Latvala lideraba hasta la ultima etapa
49ยบ Rally Catalunya Costa Daurada
C
on 1.389 Kms. de rally, de los que 356 eran cronometrados, y contando con tres etapas y 15 tramos cronometrados, el RACC volvió a demostrar lo bien que se organiza un rally, además mixto, lo que originó cierta controversia, al pasar esta etapa al último día, y sin poder los pilotos lideres escoger orden de salida. Eso daba cabalas a pilotos y prensa de que estrategia seguir, si llegar a la ultima etapa cuarto o quinto y sin mucha diferencia con respecto al lider, y como hacerlo. Al final estos pensamientos son todo menos deportivos y habrá que solucionar también este tema si
no queremos que las carreras sean un paseo hasta la ultima etapa. El primer tramo, Querol, ya era ganado por el campeón mundial Ogier, pero Sordo estaba cerca, seguido de Latvala. La misma clasificación se repetía en El Montmell y en Riudecañas Sordo caía septimo, accediendo Mikkelsen al tercer puesto, demostrando el poder VW. No obstante Sordo ganaba la segunda pasada por Riudecañas y El Priorat, dejando siempre a su jefe de filas, Hirvonen muy atrás en los tiempos. En Colldejou Ogier pinchaba y perdía 45 segundos en la general, mientras Sordo era lider. Ogier, que-
riendo recuperar ganaba la segunda pasada por El Priorat mientras que Neuville asomaba a la primera posición del tramo de Colldejoy 2, justo la Power Stage. El pequeño tramo espectáculo nocturno de Salou ganado por Latvala dejaba al finlandés lider de la segunda etapa con Sordo a solo 1,6 segundos, seguidos de Neuville y Ogier. Hirvonen, Novikov y Ostberg venían detrás en un rally algo gris. Mikkelsen ganaba los dos primeros tramos de tierra, aprovechando su retraso y encontrar la pista mas barrida. Ogier ganaba los cuatro restantes en una demostración increíble y
Garcia Ojeda era el mejor español en la llegada, ganando el WRC3
WRC
49º Rally Catalunya Costa Daurada
Al final Hirvonen se contentaba con el ultimo peldaño del podio
aprovechando la baja de Sordo, que caía en el penúltimo tramo al golpear su rueda delantera con una piedra y romper la dirección, y tras marcar cronos entre el quinto y sexto clasificado. Latvala también sucumbía a la fuerza del francés, llegando en segunda posición, siendo Hirvonen tercero, veinte segundos por delante del belga Neuville. Ogier ganaba 9 tramos, mientras que Latvala
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ganaba tres y Sordo 2. Novikov y Ostber firmaban un rally para olvidar, a la espera de resarcirse en el Rally de Gales. Por su parte Robert Kubica dominaba el WRC2 con el Citroën DS3 RRC lo que le daba automáticamente el título mundial de la categoría. AlRajhi era segundo de la categoría, pero a mas de 5 minutos del lider.
LOS ESPAÑOLES Descontando la carrera de Sordo, muy meritoria hasta el error con la piedra, Jose María Membrado empezaba el rally con alto ritmo, hasta una serie de pinchazos que le retrasaron, terminando finalmente el 25º. García Ojeda le tomó el relevo y realizó una muy meritoria carrera que le llevó hasta el 13º puesto absoluto y primero del WRC3.
Thiery Neuville fue mejorando a lo largo del rally, ganando la Power Stage
Prokop supo estar en su lugar terminando septimo
Octubre 2013 DriverPhoto Magazine 13
WRC
49º Rally Catalunya Costa Daurada
Lemes ganaba la Junior y era Subcampeón Mundial
Yeray Lemes daba un festival y ganaba entre los del Júnior WRC después de que Tidemand y Suarez se salieran en el mismo punto del rally, cuando peleaban con Lemes por la cabeza de la categoría. Esta victoria le dio al canario el Subcampeonato Júnior Mundial. Por su parte, Carles Llinas llegaba a las espaldas de Membrado, con el Evo X, y por delante de Celestino Iglesias, muy bien con el Fiesta
14 DriverPhoto Magazine Octubre 2013
R2. Precisamente entre los R2 de la Beca RMC era Juan Carlos Aguado el vencedor, terminando 31º absoluto, Angel Paniceres terminaba retrasado en esta clase por diferentes problemas. Mariano Parés terminaba con el Evo IX en 33º posición y meritorio también en la llegada el Suzuki Swift de Josep Domenech. Entre los abandonos, Alvaro Filip rompió el motor del Fiesta R2 en el primer
tramo... Nil Solans también abandonaba después de una muy buena actuación por salida de carretera, con el Fiesta R2. La canaria Emma Falcón también se veía obligada a abandonar al descolgarsele el deposito de gasolina, confirmando la debilidad mecánica de estos Fiesta que ni en España ni en el Mundial demuestran grandes posibilidades.
Gran actuacion y esperada de Membrado
El mexicano Benito Guerra era el primero de los Producci贸n tras una larga etapa de inactividad Octubre 2013 DriverPhoto Magazine 15
49ยบ Rally Catalunya Costa Daurada ALBUM DE FOTOS
WRC
Monta単a
Morera con sangre azul
IX Sub La Ca
bida a brera
1º
Pedro Morera
2º
Jose A. Lombardía
3º
Jesus García
Pedro Morera cerraba su temporada de Montaña con una nueva victoria absoluta que además le daba automáticamente el título de Montaña de la Comunidad de Madrid, cerrando de esta manera una temporada con dos titulos regionales, éste y el de Castilla y León, con 3 victorias absolutas y 10 victorias en carrozados.
IX Subida a La Cabrera
Montaña
Jesus Garcia certificaba el subcampeonato reg
D
e nuevo organizada exclusivamente por la Federación Madrileña de Automovilismo se celebró una nueva prueba en la Comunidad de Madrid, la penúltima del campeonato de Montaña de la Comunidad. El tramo, la conocida La Cabrera, corto trayecto de 3,4 Kms. de buen piso y de trazado rápido y muy técnico, donde la efectividad de la trazada y el “frenaje” son básicos para conseguir un buen tiempo. Entre los inscritos resaltaba José Lombardía entre los monoplazas, mientras que en carrozados, Pedro Morera y el invencible Subaru estaba en todas las quinielas, aunque debería medirse con la familia García, Jesús con el Porsche GT3 y Javier con el Mitsubishi Evo VI. Resaltaban también los tremendos Seat León MK2 de Manuel Biain e Ismael Arquero, recién ganador de una manga del TRT el día anterior, así 20 DriverPhoto Magazine Octubre 2013
como la reaparición de Eugenio Fernández EFI con el atómico 205 Maxi, Pedro Flores con el sempiterno Clío Sport y Abraham Cabrera con el clásico R-11, a la espera de hacer debutar el Córdoba WRC. La matinal se componía de dos su-
El mano a mano entre Lombardía y Morera, atracción de la prueba bidas de entrenamientos y dos oficiales, a contar la mejor de estas dos últimas. La primera veía ganador ya a Pedro Morera, aunque calaba el Subaru en la salida, sacándole casi dos segundos a Jesús García, lo que demuestra el ritmo y acoplamiento del catalán a la excelente mecánica del Subaru.
Javier García quedaba a 4 décimas de su padre y por delante de José Lombardía, que perdía parte de su escape a mitad de subida. Antonio de la Reina, que debutaba con un Car Cross rompía el motor. Manuel Moreno rompía el motor de su Seat 124 en la parte final del recorrido. La segunda de entrenamientos Morera y Lombardía ya bajaban de los dos minutos destacándose del resto. Jesús García hacia un trompo en la "curva del chocolate", mientras que Efi accedía al cuarto puesto absoluto, tras Javi García, seguido de Manu Biain con el León más adaptado al terreno. El otro León, el de Arquero, estaba en 10ª posición, pero se peleaba con un coche más nervioso y subvirador. Flores y Cabrera llevaban tiempos parecidos en otro mano a mano, mientras que Nacho Gabari se limitaba a dar excelente espectáculo, aun a pesar de algún problema con un buje delan-
Lombardia se veía de nuevo batido por Morera, pero los dos estuvieron muy lejos del resto de la competencia.
gional
tero. Llegamos a la primera ascensión oficial y Pedro Morera pone tierra de por medio con respecto al CM, superándolo por algo más de dos segundos. Lombardía, no obstante, alegaba algún problema en el cambio, al reducir marchas. Jesús García se imponía a su hijo por apenas 8 décimas y con Manuel Biain detrás a solo 3 décimas. Eugenio Fernández Efi venía a la zaga del León a solo 2 décimas, mientras que Abraham Ca-
brera y Pedro Flores venían detrás con los Renault, dos coches que solo se parecen en la marca. Tras Nacho Gabari vemos a Justo Martin que subía fuerte con el ruidoso Alfetta GTV 6 superando en su clase al rápido Simca de Jorge López, que alegaba problemas con su autoblocante. Pedro Flores llegaba a la meta con un neumático delantero deshinchado. La segunda y definitiva ascensión daba como ganador a Pedro Mo-
rera que se permitía el lujo aun de bajar más su tiempo, dejándolo en un 1,55,412 lo que supone un nuevo record de la subida en carrozados. Lombardía no logra superar su tiempo anterior, pero se asegura la segunda plaza, siendo los dos líderes los únicos en bajar de los dos minutos. Jesús García a punto estuvo de hacerlo y le valió para superar a su hijo Javi por apenas 28 milésimas. Manuel Biain le seguía a 1,8 segundos, superando a Euge-
Javi García se batía duro y accedía al podio de carrozados Octubre 2013
DriverPhoto Magazine 21
Montaña
IX Subida a La Cabrera
Eugenio Fernández Efi terminaba quinto entre los carrozados
nio Fernández Efi por muy poco. Cabrera superaba a Flores y los dos por delante del Car Cross del “explosivo” Gabari. Alex Martin les seguía en la décima posición, y segundo de la Clase 4, tras Flores. Justo Martin era 11º absoluto, pero ganaba su clase, por delante del Simca de López, y superando entre los clásicos al BMW M3 de Fernando Tello. Jaime González era 13º y segundo de la Clase 3
tras el inaccesible Efi, con un Hyundai Accent de la Copa. Por su parte Alejandro Cerdeño ganaba la Clase 1 con el Peugeot 106 Rally. De esta manera Pedro Morera se proclamaba Campeón de la Comunidad de Madrid de Montaña, siendo segundo también definitivamente Jesús García, que ha alternado sus participaciones tanto con
el Porsche como con el Audi A4 ST. Abraham Cabrera se consolida en tercera posición, seguido de Alex Martin y de Oliver Martin, que con el pequeño Citroën AX de Deyscom siempre ha estado bien colocado esta temporada. (Sergi Morera para Motor & Sport)
Abraham Cabrera volvio a dar un festival con el Clasico R-11 ex-Ragnotti 22 DriverPhoto Magazine Octubre 2013
Nacho Gabari se centraba en dar espectaculo...
Clasificación Subida a La Cabrera 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º 15º 16º 17º 18º 19º 20º 21º 22º 23º 24º 25º 26º 27º 28º
PEDRO MORERA DE PELEGRI JOSÉ ALONSO LOMBARDÍA JESÚS GARCÍA MARTÍNEZ JAVIER GARCÍA GARCÍA MANUEL BIAIN DÍEZ EUGENIO FERNÁNDEZ VÁZQUEZ ABRAHAM CABRERA SÁNCHEZ PEDRO FLORES COSMO NACHO GABARI TRUEBA ALEX MARTÍN MARTÍNEZ JUSTO MARTÍN POZAS FERNANDO TELLO RUBIO JAIME GONZÁLEZ CUADRADO JORGE LÓPEZ SEBASTIÁN MANUEL DE LA FUENTE HERNÁNDEZ ENRIQUE FCO. ENCISO CERNUDA OLIVER MARTÍN GARCÍA RAFAEL GIL GARCIA PABLO LOZANO SANCHO JOAQUÍN LÓPEZ-MANCEBO DE PACO CARLOS MARTÍNEZ-CAMPO CARUL FERNANDO FERNÁNDEZ SILVA ALEJANDRO CERDEÑO SÁNCHEZ EDUARDO FERNÁNDEZ GONZÁLEZ ALEJANDRO VIÑAMBRES ROMERO MANUEL DOMÍNGUEZ PÉREZ JOSÉ GARCÍA BALLESTEROS ISMAEL ARQUERO SAZ
SUBARU IMPREZA WRC MRC-BMW PORSCHE 911 GT3 CUP MITSUBISHI LANCER EVO VI SEAT LEÓN SUPERCOPA PEUGEOT 205 MAXI RENAULT 11 TURBO RENAULT CLIO RS DAEMON SUZUKI CC RENAULT CLIO CUP ALFA ROMEO ALFETTA GTV6 BMW M-3 E-30 HYUNDAI ACCENT GT CUP SIMCA RALLYE RENAULT CLIO SPORT RENAULT MEGANE COUPE A CITROEN AX CITROEN AX SPORT SEAT IBIZA 1,8 T HYUNDAI ACCENT CUP PORSCHE 911 S CITROËN AX SPORT F2000 PEUGEOT 106 RALLYE VOLVO 850 T5 PEUGEOT 106 RALLYE PEUGEOT 205 RALLYE PEUGEOT 106 RALLYE SEAT LEÓN Octubre 2013
01,55,412 01,58,048 02,00,519 02,00,547 02,02,355 02,02,558 02,05,212 02,06,466 02,06,469 02,09,283 02,09,547 02,12,749 02,13,016 02,13,789 02,14,179 02,14,720 02,15,483 02,16,542 02,18,363 02,18,636 02,19,385 02,19,637 02,22,283 02,22,367 02,22,376 02,24,070 02,25,835 02,45,676
DriverPhoto Magazine 23
Rallye
Rally Diputaciﾃｳn de ﾃ」ila
Marban imbatible
1º
Dani Marban
2º
Alberto Sansegundo
3º
Alberto Castellano
Ya campeón regional antes de la prueba, Dani Marban se limitó a mantenerse lider y controlando de lejos el posible acoso de Alberto Sansegundo, que con el Mitsubishi Evo IX le arrebató un tramo impidiendo de esta manera que el antiguo Campeón de España de Grupo N hiciera pleno de tramos ganados en este rally.
Rally Diputac de Ávila
Rallye
Alberto Sansegundo supo estar en segundo lugar, arrebatándole un tramo a Marban
S
iempre organizado por la Escudería Milenio, llegamos a la XXª edición del rally, ya un clásico en estas tierras. Con solo 3 tramos diferentes se organizaban 11 especiales, seis el Sabado y 5 el domingo, aunque la última cronometrada era fuera de concurso, el tramo espectáculo, debido a la imposibilidad de tener tiempo para reconocerlo. Así pues el sabado se hacia tres veces El Boquerón-El Herradon, es decir, sentido inverso al de la subida en cuesta, y tres veces Arrebatacapas-Cebreros, para el dia siguiente hacer dos veces los mismos tramos, pero en sentido contario, para terminar con el tramo espectáculo, situado en un polígono a las afueras de Avila. Un total de 365 Kms. de rally, donde estaban los 142 Kms. de tramo cronometrado, un 39%, lo que no esta nada mal. Entre los inscritos, resaltaban la familia Marban, con el ya 26 DriverPhoto Magazine Octubre 2013
coronado campeón regional de Madrid, Dani con el Mitsubishi Evo X y Jose con el Peugeot 206 WRC. Como no, el ya también coronado campeón de Castilla y León de Rallyes, Alberto Sansegundo, con su acostumbrado Mitsubishi Evo IX, Javi Jiménez, que se presentaba con el Ferrari 360 Rally, Jesus García con el Porsche 996 GT3, Isaac
Marban ya es campeón de rally de la Comunidad de Madrid Vera con el Mitsubishi Evo IX, y entre los dos ruedas motrices Alberto Castellano, con el Citroën C2 R2 Max, Rafael Esperilla con el Clío R3, mientras que entre los numerosos clásicos resaltaba Abraham Ca-
brera y su sempiterno R-11 Turbo ex-Ragnotti. Un total de 53 coches, cifra nada despreciable en la zona y sobretodo en los tiempos que corren. Este primera etapa era bajo una copiosa lluvia, por lo que los tramos se volvieron muy delicados. El primer tramo, Boquerón-El Herradon era como no para Dani Marban, que presentaba sus conocidas credenciales de no dejar ni un tramo para nadie mas. Pero la sorpresa viene del Ferrari, que es segundo a solo 5 segundos. Sansegundo es tercero, a 2 del Ferrari y Jesus García, ya a diez de Sansegundo. Jose Marban superaba a Isaac Vera y Castellano era el primer tracción delantera, con Marcos Rodriguez y el Clío Sport y Juan Carlos Fernández con el 205 muy cerca. Arrebatacapas era también para Dani, pero ahora el segundo es Sansegundo, a trece segundos, seguidos por Javi
ci贸n
Excelente Castellano llegando a podio
Jose Marban pese a su retraso en un control, era cuarto absoluto
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Rallye
Rally Diputac de Ávila
Juan Carlos Fernández volvió a dar la campanada en Avila!
Jiménez con el Ferrari que en la general aun se mantiene segundo. El 206 WRC y el Porsche empatan tiempo, Castellano esta delante entre los tracción delantera, pero ahora solo seguido de Marcos Rodriguez. Cabrera domina entre los Clásicos, por delante de Casas y su estupendo Porsche 911 SC. Esperilla esta entre los dos con el R3. David Rufes volcaba con el Ibiza al romper un disco de freno. También chocaba Jesus Parra con el Seat León, quedando estampado contra la pared, pero sin consecuencias tampoco para sus pilotos. El tercer tramo, de nuevo en el Boquerón de bajada, ve a Alberto San-
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segundo que le come la tostada a Dani Marban, y por cuatro segundos. La lluvia intermitente vuelve locos los tiempos. Jose Maria García con el Saxo VTS es tercero en la general, seguido de Juan Carlos Fernández y su atómico 205, que aprovecha la ocasión. Juan Carlos Aragón y el 106 S16 viene a continuación, seguido de Marban padre y de Jose Antonio Zorrilla y el clásico Ascona. Jesus García y el Porsche se hunden en la clasificación al perder algunos minutos en el tramo, mientras que el Ferrari abandona. Ahora es Jose Marban el tercero en la general, seguido de Alberto Castellano y Marcos Rodri-
guez. Dani Marban pone las cosas en su sitio en la cuarta especial, pero Sansegundo esta a solo 2 segundos. En la general esta ahora a 18. Aitor Gómez es el que ahora da la campanada al ser tercero, con el Fiat Abarth Punto, aunque a mas de treinta segundos del ganador del tramo. Cuarto también sorpresa en Jorge Carvajal con el Clío 16 V, por delante de Jose Marban, que se defiende como puede, y de Alberto Palacios, que con el Clío Sport esta retrasado en la general. El ultimo bucle de dos tramos antes de finalizar la etapa del sabado empieza de nuevo con El Boquerón de bajada, donde ve a
ci贸n
Temporad贸n de Abraham Cabrera, tanto en rally como en monta帽a Octubre 2013
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Rallye
Rally Diputac de Ávila
Aitor Gomez accedía hasta el octavo puesto
Marban y Sansegundo primero y segundo, y a Jose Marban tercero seguido de Alberto Castellano y Abraham Cabrera. Los cuatro primeros son los mismos en la general, siendo el quinto en la misma Juan Carlos Fernández, con el 205, seguido de Juan Carlos Aragón y Bernardo Sánchez, con el Golf. Marban también gana el tramo que cierra la etapa, con Sansegundo ya mas descolgado, a 25 segundos. Jose Marban es tercero y Jesus García se vuelve a entonar con un cuarto puesto, recuperando en la general, ya que llego ir el ultimo. Cabrera supera a Fernández en el quinto puesto en la general absoluta. El domingo amanece con un esplendido sol, con algunas brumas mañaneras, que no molestaron, ya que el rally arrancaba mas tarde de las 10 de la mañana. Dani Marban eras imbatible en esas condiciones y le saca 28 segundos a Sanse-
30 DriverPhoto Magazine Octubre 2013
gundo en el tramo de Arrebatacapas, pero al revés. El Porsche es tercero y Jose Marban cuarto, pero una penalización por retraso de 2,40 minutos en el siguiente control retrasa al del WRC. Ahora es Castellano el tercer clasificado,. y Juan Carlos Fernández ha vuelto a superar a Cabrera. Marban domina también el Boquerón de subida sobre Sansegundo. Jose Marban es tercero, pero esta difícil recuperar sobre Castellano, que se defiende siendo cuarto. El penúltimo tramo "oficial" ve a los dos primeros en sus mismos lugares, con García tercero, delante del WRC que sigue recuperando al del C2, pero no lo suficiente. Así llegamos al ultimo de los tramos que cuentan para el tiempo con victoria de Dani Marban, que casi hace pleno de tramos. Sansegundo es segundo de nuevo y García tercero, lo que le vale para llegar al 15º puesto absoluto finalmente. Marban padre es
cuarto pero Castellano le aguanta desde el quinto puesto, por lo que el de Citroën accede al podio. Juan Carlos Fernández es el siguiente y también le gana la partida al del R11 Turbo, que de nuevo gana entre los Clásicos. Tras el tramo espectáculo, donde hemos podido comprobar que los pilotos no estaban para muchas fiestas, tras el tute de dos dias, el reparto de premios y las clasificaciones por clases. Jose Luis Martin ganaba la Clase 1 con el Saxo, Jesus Jiménez la 2 con el Clío Sport, Aitor Gómez la 3 con el Abarth, Juan Carlos Aragón la nutrida Clase 4, Alberto Castellano la también poblada clase 5, por delante de Juan Carlos Fernández, Julio Marcos la Clase 6 con el Peugeot 206 RC, Abraham Cabrera la de Clásico, por delante del BMW de Artajo y Carlos Herranz la Clase 9 con el AX de Deyscom. (Pedro Morera para Motor & Sport)
ción
Otra excelente actuación de Juan Carlos Aragón.
Clasificación Rally Diputación de Ávila 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º 15º 16º 17º 18º 19º 20º 21º 22º 23º 24º 25º 26º 27º 28º
Daniel Marban Ojea / Victor Ferrero Sanz Alberto Sansegundo Melero / Eva Navas Alberto Castellano Rodriguez / Martin Lumbreras Jose Marban Corral / Iñaki Paez Alvarez Juan Carlos Fernandez Pedrero / J.Pablo Sanchez Abraham Cabrera Sanchez / Borja Garcia Herrero Juan Carlos Aragon Acevedo / Fernando Gay Aitor Gomez Jimenez / Pablo Gonzalez Jimenez Jesus Jimenez Jimenez / Fernando Pacho Jaime Artajo De No / Antonio Boto Jose Antonio Zorrilla / Susana Vidal Pedro Jurado Secilla / Rafael Jurado Secilla Iñaki Echevarria Munguia / Sergio Cerezo Martin Julio Marcos Marcos / Santiago Marcos Benito Jesus Garcia Martinez / Isaac Ramirez Mora Jorge Carvajal Carmena / Sergio Gallego Martinez Francisco Casas Muñoz / Hector Vicente Cruz Sergio Carrasco Hidalgo / Andres Dominguez Jose Luis Martin San Jose / Jesus Manuel Jimenez Carlos Herranz Perez / Diego Ayuso De La Fuente Juan Luis De Paz De Paz / Ismael Higuera Yepes Pedro Manzanares Serrano / Jose Maria Prieto Ruben Alonso Garcia / Sergio Hernandez David Lopez Tomico / Alberto Sobrino Saiz David Jimenez Sastre / Virginia Jimenez Sastre Jose Martin Blanco / Andrea Lamas Barragan Tristan Fernandez Landry / Amanda Hernandez Arturo Acitores Miguel / Rafael Gonzalez
Mitsubishi Evo X Mitsubishi Evo IX Citroen C2 R2 Max Peugeot 206 WRC Peugeot 205 GTI Renault 11 Turbo Peugeot 106 S16 Fiat Abarth Punto Evo Renault Clio Sport BMW 325 i Opel Ascona Citroen Saxo VTS Citroen Saxo VTS Peugeot 206 RC R3 Porsche 996 GT3 Renault Clio 16V Porsche 911 SC Citroen AX Sport Suzuki Swift Sport Citroen AX Sport Renault Clio 16V Peugeot 309 1.9 Citroen Saxo VTS Seat Marbella Fiat Uno Turbo Suzuki Swift Sport Renault Megane Coupe BMW 318is Octubre 2013
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DriverPhoto Magazine 31
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Monta単a
Subida Charra a la Covatilla
El Audi DTM esta en otra orbita
1º
Jose A. López Fombona
2º
Juan Castillo
3º
Pedro Morera
Con la idea de medirse con alguien de su nivel, una vez diezmado el Campeonato de España de Montaña, al tener un calendario muy disipado esta temporada, Fombona bajaba hasta Bejar con la idea de estar con su compañero de Escudería y de taller, Pedro Morera, y así comparar fuerzas de cara a próximos proyectos. El Audi es más rápido, pero el Subaru es el turismo que menos tiempo cedió por kilometro a lo largo de esta temporada...
Montaña
P
or fin se pudo celebrar la Subida a la Covatilla, tras un año en blanco debido a tener que ser suspendida el pasado año por causa de la niebla. Organizado por la Escudería Ordemots y apoyados por el Team Repauto en el cronometraje, la prueba se celebraba en un solo día, debido a lo ajustado del presupuesto de la prueba, aunque para ello obligaba a cerrar el único
monoplazas y 25 carrozados. Entre los monoplazas la prueba debería decidirse entre Juan Castillo y el Silver Car y José Alonso Lombardía y su conocido MRC verde, con el Formula Toyota de Cesar Pis y el Speed Car de Ignacio Biain como outsiders. Entre los carrozados José Antonio López Fombona se presentaba con el imbatible Audi A4 DTM ya proclamado este año campeón de
Subida Charra a la Covatilla y Morera para ser primero y segundo y liderar sus respectivas clasificaciones. Ya a cuatro segundos y medio del Subaru, Lombardía era el tercero, acosado por el Speed Car de Javi "Derrapes" García, por León de Biain y el Speed Car de su hermano Ignacio. Severino Álvarez ya ha abandonado con el Fórmula Selex, al igual que Miguel Ángel González y el Seat León Cupra.
Juan Castillo se defendía de Morera y además ganaba entre los monoplazas.
acceso al tramo desde primera hora de la mañana al tener que hacer las verificaciones en el mismo parque de trabajo de la prueba, y así evitar aglomeraciones de coches en la misma carretera donde estaban las asistencias. Eso hizo que el público no llegara en masa, aunque si hubo suficiente público como para una prueba de este nivel. 35 coches en las verificaciones, 10 36 DriverPhoto Magazine Octubre 2013
España por sexta vez, siendo sus adversario Pedro Morera, líder indiscutible del campeonato regional con el Subaru WRC, Cesar Tomé con el Escort Cosworth y Manuel Biain con el cada vez más rápido Seat León MKII. Golpe de teatro en la primera manga, la de entrenamientos. Fombona hace un trompo en la parabólica rápida de mitad de recorrido lo que aprovechan Castillo
Morera se vació para seguir la estela del Audi
José A. Lombardia era cuarto pero cedía mucho tiempo al Subaru
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DriverPhoto Magazine 37
Montaña
Subida Charra a la Covatilla
Cesar Pis llegaba al quinto lugar con el Formula Super Toyota
Pero la primera manga oficial pone las cosas en su sitio. Fombona hace un tiempo cañón y deja a Castilla a tres segundos y medio, el cual es acosado por Pedro Morera que sigue empeñado en correr más de la cuenta para no despegarse de los líderes, además de subir con el estilo que le exige el WRC. Lombardía se aleja en la clasificación, con problemas en la bomba de gasolina, con poca presión, seguido de Javi García, los hermanos Biain y Cesar Pis, que recupera tiempos con regularidad. Alessio Álvarez, hermano de Jonathan Álvarez lleva el BRC 05 Evo a la novena plaza, mientras que Clemente Rueda con la Funyo y Cesar Tomé con el Cosworth vienen después. Ángel Hernández abandona con el R11 Turbo en esta manga. La manga definitiva ve a Fombona rebajar aún más su tiempo, cosa que no hace Castillo que casi es superado por el insistente Morera que 38 DriverPhoto Magazine Octubre 2013
queda a 5 décimas del segundo puesto absoluto, y a 6,8 segundos del Audi, que contando los 4.200 metros de recorrido, equivale a 1,6 segundos por kilómetro de diferencia entre las dos máquinas, lo que en una prueba parecida como Santo Emiliano pondría al Subaru en segunda posición entre los carrozados. Detrás, el silencio, aunque Lombardía cerraba la prueba mejorando en más de un segundo su anterior crono y siendo segundo entre los numerosos monoplazas, y por delante de Cesar Pis, que mejoraba mucho sus anteriores cronos para acceder al podio entre los monoplazas. Ignacio Biain era el siguiente superando a su hermano, que firmaba un podio entre los carrozados, al terminar tercero. En esta clasificación, Cesar Tomé llegaba a la curva final del trayecto algo pasado y se estampaba contra la señal de final de prueba, aunque conseguía pasar la
meta. Javi García se veía superado por los Biain a última hora, y Alessio Álvarez hacia un trompo que le obligaba a contentarse con el tiempo de la primera manga, aún a buen seguro que en esta iba a rebajar su tiempo. Jesús Parra era el cuarto entre los carrozados, aunque detrás en la general de Clemente Rueda, Jesús Pascual, ambos con las Funyo y de Arcadio Álvarez con el Formula Renault, y sacando los suficientes puntos para mantenerse en segundo lugar en el campeonato regional. Francisco Sevillano y el Fiesta Proto le venía detrás, siendo 6º entre los carrozados, por delante del eufórico Juan José Colino y su Renault Clio Sport, ganador de la Clase 3. Por su parte Eduardo García ganaba la Clase 2 con el Renault Clío Sport 2.0 y Pablo González la Clase 1 con el Citroën AX. (Sergi Morera para Motor y Sport)
Manuel Biain sigue "progresando adecuadamente"
Clasificación Subida Charra a la Covatilla 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º 15º 16º 17º 18º 19º 20º 21º 22º 23º 24º 25º 26º 27º 28º 29º 30º 31º 32º
Jose Antonio Lopez Fombona Juan Antonio Castillo Pedro Morera Jose Alonso Lombardia Cesar Pis Ignacio Biain Manuel Biain Javier García Alessio Alvarez Clemente Rueda Cesar Tome Jesus Pascual Arcadio Alvarez Jesus Parra Francisco Sevillano Juan Jose Colino Julio Marcos Jose Luis Martin Jesus Meneses Ignacio Gomez Javier de Castro Jose Jimenez Pablo Gonzalez Eduardo Garcia Alberto Jimenez Adrian Guerrero Ruben Alonso Celia Melcon Heriberto Rodriguez Edgar Fernandez Juan Luis Garcia Hector Ruano
Audi A4 DTM Silver Car S2 Subaru Impreza WRC MRC BMW Formula Super Toyota 2.0 Speed Car GTR Seat Leon MKII Speed Car GT 1000 BRC 05 Evo Barqueta Funyo 4RC Ford Escort Cosworth Barqueta Funyo 4RC Formula Renault F3 Seat Leon Cupra R Ford Fiesta Proto Renault Clio Sport Peugeot 206 RC R3 Peugeot 207 RC Renault 5 GT Turbo Renault Clio Williams Porsche 944 Carrera Peugeot 207 RC Citroen AX GTI Renault Clio Sport Seat Ibiza Cupra Turbo Honda Civic 1,6 Citroen Saxo Citroen AX 1,6 Peugeot 205 BMW 325 i Citroen AX 2,0 BMW 323 i Octubre 2013
2,25,708 2,32,089 2,32,549 2,36,286 2,37,118 2,38,259 2,39,385 2,40,015 2,42,615 2,45,172 2,45,957 2,47,138 2,55,505 2,56,728 2,57,560 2,57,835 2,59,497 2,59,865 3,01,666 3,02,910 3,03,908 3,04,310 3,04,798 3,05,681 3,06,081 3,09,073 3,11,004 3,12,941 3,16,272 3,16,774 3,18,673 3,43,893
DriverPhoto Magazine 39
Circuitos
Bien estรก lo que bien acaba
TRT - Jarama 4º meeting
Terminó el campeonato TRT en una jornada de emociones, aunque algo falto de inscritos. La crisis hace mella incluso en las formulas económicas de correr. No obstante saludamos al nuevo campeón de la Clase 2, Jaime Cela, de la clase más competida de las cuatro. Por su parte Máximo Sant ganaba la Clase 3 con el Hyundai Coupe, confirmando el buen estado de forma, todavía, de este modelo de promoción.
Circuitos
E
l Real Automovil Club de España organizaba el último meeting del año en lo que al campeonato TRT (Trofeo Race Turismos) se refiere, con una inscripción algo mermada de coches, aunque manteniendo una excelente calidad. Entre los inscritos resaltaba Javi Villa que se estrenaba con un Clío de SMC, el debut con el Seat León MK2 de Ismael Arquero, la presencia del poderoso Porsche 968 de Antonio Castro, o la novedad de ver a Antonio Sainz con el clásico Porsche 911 en esta prueba, o ver a Dani Marban con el Ford Puma de su novia Tania de Diego. División I Las dos mangas de los coches pequeños se intuían muy movidas, por la igualdad mecánica y por el asfalto, algo húmedo por el día tan variable con el que se celebraba la prueba. Los entrenamientos eran dominados por Jaime Cela y el Saxo, un segundo y medio más rápidos que el Peugeot 207 de Moisés Ruiz, que se asomaba a la primera fila de parrilla por primera vez. En la segunda, Israel de Ana con el "Maxi" Saxo, muy mejorado en prestaciones, y Eloy Iñigo con el conocido Hyundai Accent azul del Getafe CF. En tercera fila Ignacio Leirana con su conocido Citroën AX y Ángel Llamas con el Hyundai Accent. Un desconocido Jesús López-Pozuelo estaba en cuarta fila, muy mermado en la estabilidad en las zonas húmedas, pero seguía siendo el más rapido de la Clase 1. A su lado Dani Marban que había llegado a esta fila gracias a lo difícil de la superficie. Gabriel Alonso tuvo problemas de freno que no le dejaban hacer buenos tiempos. Se da la salida a la manga mo42 DriverPhoto Magazine Octubre 2013
jada y Cela parte delante, pero perseguido de cerca por Iñigo y De Ana. Moisés Ruiz cae al pelotón tras una pésima salida. Pascual y su Honda superan a Iñigo viniendo desde el fondo de la parrilla y se coloca tercero. Leirana y Pascual demuestran problemas de estabilidad en mojado y Marban mantiene detrás suyo a los Peugeot 207. En la tercera vuelta Israel de Ana supera al líder Cela, pero éste recupera de nuevo el liderato a la vuelta siguiente. En la última vuelta es Pascual quien desde detrás adelanta a los dos contendientes y gana la manga, siendo segundo De Ana y tercero Cela. La segunda manga, ya en seco, veía a Jesús López-Pozuelo sin problemas de estabilidad y en solo una vuelta se coloca líder de la prueba. Cela, pensando en el campeonato se dejaba pasar sin
TRT Jarama
la cuarta a la octava posición. De esta manera Jesús López-Pozuelo es el campeón de la Clase 1, siendo José Luís Barrera el subcampeón. En la Clase 2 Jaime Cela se aseguraba el campeonato, diez puntos por delante de Eloy Iñigo, subcampeón y 21 más que José Manuel Pascual, tercer clasificado.
resistir consciente de la necesidad de solo llegar. Esto lo aprovecha Eloy Iñigo para llegar segundo, seguido por Ignacio Leirana, que recuperó durante toda la manga. Marban realizó una buena salida, pero esta vez la falta de potencia no le ayudaba en el asfalto seco y cayó de
División II Los entrenamientos se celebraban en una delicada condición de pista, muy humeda, lo que no era problema para que el mas potente del lote, el Porsche 968 CS de Antonio Castro fuera el más rápido. A 4,3 segundos el "debutante" Javi Villa con el Clío, 3 décimas mejor que el Seat León MKII que Ismael estrenaba en esta prueba. Detrás, una pléyade de Mini Challenge, liderados por Alejandro Rodriguez Novo, mientras que Máximo Sant era el más rápido de los dos Hyundai Coupe. Solo 14 coches
Lop
- 4潞 meeting
El mano a mano entre De Ana y Cela ayudaba a Pascual, que venia detras, ganar la manga
ez-Pozuelo volvio a ser intocable cuando se sec贸 el terreno
JOctubre 2013
DriverPhoto Magazine 43
TRT Jarama 4º meeting
Circuitos
Ismael Arquero era la novedad inesperada, aqui presionado por Villa
clasificados en parrilla de ambas Clases, la 3 y la 4. La primera manga veía que tanto Antonio Castro con Antonio Sainz, que vino a rodar con el Porsche 911 de rallyes, no se presentaban en parrilla, por lo que Villa era la pole. Pero Ismael Arquero sorprendía en la salida y aplicando la potencia de su Seat León, se presentaba lider a la zona de Le Mans, eso si, acosado en todo momento por Villa. Marc Toscas se colo en tercera posición con Mini Challenge, seguido de Máximo
Sant, que se deshizo de algunos Mini. Pero en la tercera vuelta Sant supera a Toscas y se coloca tercero. Esta será finalmente la clasificación final, con una victoria de Arquero el día de su estreno de su nuevo León. Cuarto era Alejandro Rodriguez Novo, que recuperó tras una mala salida. La segunda manga tenía mas historia. Tras la salida de nuevo Ismael se presentaba lider, en la bajada de Bugatti, pero con mucha ventaja sobre Villa, que se veía acosado por los mini de Cal-
vet y Toscas. Incluso Toscas superaba en la vuelta cuatro a Villa y se colocaba segundo. Pero Raúl Castilla se salia y hacía salir al Safety Car. Cuando éste se retiraba vió que Arquero le adelantaba antes de cruzar la linea de meta, por lo que era penalizado con un "Drive Thru" por lo que descendía hasta la novena posición, recuperando algún puesto al llegar a final de carrera. De esta manera Villa veía expedita la carrera a su favor. Luis García con el León MKI era sorprendente segundo y Carlos Prieto
Máximo Sant certificaba el Campeonato de la Clase 3 44 DriverPhoto Magazine Octubre 2013
Luis García sorprendía siendo segundo en la segunda manga
con idéntico vehículo era tercero, delante de los Mini. En lo que respecta a la clasificación final del campeonato TRT en la Clase 3, el campeón es Raúl Castilla con Hyundai Coupe, aun no ha-
biendo llegado en la ultima manga, seguido de Máximo Sant, por lo que hay pleno de la marca coreana. Tercero Juan Carlos Esteban, que `no participó en esta jornada. En lo que respecta a la Clase 4, la grande,
Juan Escavias ya era campeón antes de esta jornada, siendo subcampeón Carlos Prieto, premiando su regularidad en el campeonato, siendo tercero Ismael Arquero. (Pedro Morera para Motor & Sport)
Los Mini animaron estas mangas del TRT que cerraban la temporada. Aqui Toscas y Calvet
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TRT Jarama 4º meeting
Circuitos Clasificaciónes TRT - 4ºmeeting - Jarama Division I - 1ª manga 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º
PASCUAL RODRIGUEZ, Juan Manuel DE ANA MORALES, Israel CELA TALAVERA, Jaime IÑIGO VARAS, Eloy GARCIA LLAMAS, Angel RUIZ MEDINA, Moises ALONSO SABARINO, Gabriel O. LEIRANA CASTILLO, Ignacio MARBAN OJEA, Daniel BARRERA CARDEÑA, José Luis
HONDA CIVIC CITROEN SAXO CITROEN SAXO HYUNDAI ACCENT HYUNDAI ACCENT PEUGEOT 207 LW THP PEUGEOT 207 LW THP CITROEN AX 1.6 FORD PUMA PEUGEOT 205 Rallye
19'16.731 19'17.665 19'20.441 19'51.537 20'01.871 20'03.678 20'11.007 20'20.320 20'21.170 20'38.025
PEUGEOT 205 Rallye HYUNDAI ACCENT CITROEN AX 1.6 PEUGEOT 207 LW THP HONDA CIVIC CITROEN SAXO PEUGEOT 207 LW THP FORD PUMA PEUGEOT 207 LW THP HYUNDAI ACCENT
17'48.553 17'57.649 18'12.279 18'12.302 18'17.597 18'21.783 18'25.351 18'46.433 19'04.224 19'16.409
SEAT LEON RENAULT CLIO CUP HYUNDAI COUPE MINI CHALLENGE MINI CHALLENGE MINI CHALLENGE HYUNDAI COUPE SEAT LEON MINI CHALLENGE SEAT LEON
18'04.577 18'04.789 18'16.421 18'19.883 18'24.145 18'29.560 18'38.034 18'51.811 18'52.110 18'52.411
RENAULT CLIO CUP SEAT LEON SEAT LEON MINI CHALLENGE HYUNDAI COUPE SEAT LEON MINI CHALLENGE MINI CHALLENGE SEAT LEON MINI CHALLENGE
23'42.535 23'49.586 23'52.018 24'03.398 24'10.159 24'16.199 24'16.651 24'54.071 25'00.735 a 3 vueltas.
Division I - 2ª manga 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º
LOPEZ-POZUELO RIVAS, Jesús IÑIGO VARAS, Eloy LEIRANA CASTILLO, Ignacio CASTILLO GONZALEZ ALBERTOS, Fernando PASCUAL RODRIGUEZ, Juan Manuel CELA TALAVERA, Jaime ALONSO SABARINO, Gabriel O. MARBAN OJEA, Daniel RUIZ MEDINA, Moises GARCIA LLAMAS, Angel
Division II - 1ª manga 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º
ARQUERO SAZ, Ismael VILLA GARCIA, Javier SANT RAMO, Máximo RODRIGUEZ NOVO, Alejandro CALVET TIRSO, Aitor TOSCAS BUXO, Marc CASTILLA SALINERO, Raul PRIETO ESTEBAN, Carlos LLAMAS GARCIA, José Javier GARCIA GARCIA, Luis
División II - 2ª manga 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º
VILLA GARCIA, Javier GARCIA GARCIA, Luis PRIETO ESTEBAN, Carlos CALVET TIRSO, Aitor SANT RAMO, Máximo ARQUERO SAZ, Ismael LLORENTE RAMIRO, Jesús Angel LLAMAS GARCIA, José Javier RODRIGUEZ BARCALA, José Carlos TOSCAS BUXO, Marc
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Pascua
al ganaba sorprendentemente en la ultima vuelta en la manga mojada, pero un toque le retras贸 en la segunda manga
Ignacio Leirana con problemas de estabilidad en la primera manga
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Monta単a
Subida Parque del Castillo
Pedro Morera due単o de Soria
1º
Pedro Morera
2º
Javi García
3º
Jose A. Lombardía
Ganando por segunda vez consecutiva en la clasificación absoluta de esta prueba, Pedro Morera y el Subaru S12 WRC se muestra intocable en esta difícil y delicada subida, donde la agilidad y el funambulismo es básico para conseguir un buen tiempo. De esta forma Morera se adjudicaba matemáticamente el Campeonato de Montaña de Castilla y León.
Subida Parq Castillo - S
Montaña
Lombardia era esta vez tercero, con algún problema de adaptación
O
rganizado por los ilusionados miembros de la Escuderia Automoto Soria, se celebraba ya la XVIIª edición de la Subida al Parque del Castillo, una prueba que se inicia al lado del rio Duero y que discurre en una primera parte llana paralela al rio, al que se le incorporan un par de chicanes con conos, para luego escalar con una fuerte pendiente y una serie de 5 horquillas de diferentes radios y que culmina en lo alto del Parque, tras una parte rapida y delicada. Todo ello amenizada con un firme no en muy buenas condiciones, sobretodo en la parte de las horquillas. Solamente 10 inscritos lo que no desmoralizaba a la organización, que ampliaba las subidas en una 50 DriverPhoto Magazine Octubre 2013
mas para ascender hasta 5 veces, contando la suma de las dos mejores de las tres últimas oficiales. Entre los candidatos a la victoria estaban los CM de Jose Alonso Lombardía, y su MRC con motor BMW y el asiduo a esta prueba,
Morera se ha erigido como especialista de esta prueba Javi "Derrapes" García, con el Speed Car. Entre los carrozados sobresalía el ya campeón regional, Pedro Morera y el Subaru WRC, siendo sus rivales Jose Angel Ama-
yas con el remozado Mitsubishi Evo IX, Rubén Valdenebro y el atómico Fiesta Turbo, y el ex-campeón de España de Rallyes de Tierra Agustín Alvaro, con el Seat Ibiza Turbo. Si bien los entrenamientos oficiales eran para Javi García y el CM, por delante del Subaru, Pedro Morera daba un recital en las ascensiones oficiales, ganando las tres y por un margen bastante abultado. De esta forma y en la segunda oficial, Morera marcaba un 1'21'6, que es nuevo record de la subida en el apartado carrozados. Morera además se permitía el lujo de dar un festival de derrapes en las horquillas para regocijo del numeroso público asistente. Javi García podía mantener detrás suyo al co-
que del Soria
Javi García supo contener a Lombardia siendo segundo absoluto
rreoso Lombardía, que no tenía su día y terminaba claudicando en tercera posición absoluta. Jose Angel Amayas era cuarto absoluto, siendo segundo entre los carrozados, aunque a mas de diez segundos del ganador. Rubén Valdenebro venía a continuación, con el Fiesta, dando una demostración de poder de motor entre las horquillas, y gestionando muy
bien la capacidad del vehículo. Agustín Alvaro era el siguiente, aunque un trompo le eliminó de poder luchar con Valdenebro. El potente Ascona Turbo de Jesus Palacios era septimo absoluto, por delante del veterano Jose Antonio Parrao, que nos deleitaba con el Opel Kadet GSI, que se imponía en clásicos por delante del Renault 11 Turbo de Angel Her-
nández. De esta manera Pedro Morera ya es matemáticamente campeón de Castilla y León de Montaña, a falta aún de una prueba, la Subida al Boquerón. (Sergi Morera para Motor & Sport)
Jose Amayas mejoraba en cada ascensión siendo segundo entre los carrozados. Octubre 2013
DriverPhoto Magazine 51
MontaĂąa
Foto Alberto Gomez Gonzalez
Morera dio un festival de derrapes, rebajando el record de la subida para carr
AgustĂn Alvaro, espectacular como siempre 52 DriverPhoto Magazine Octubre 2013
Subida Parq Castillo - S
que del Soria
Rubén Valdenebro supo gestionar la potencia del Fiesta Turbo
rozados
Clasificación Subida Parque del Castillo 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º
Morera, Pedro García Hernandez, Javier Alonso Lombardia, José Amayas, Jose Angel Valdenebro Gines, Ruben Berruezo, Agustin Alvaro Palacios, Jesus María Menendez Lopez-Parrao, Jose Antonio Hernandez de la Fuente, Angel
Subaru Impreza WRC Speed Card gtr 1000 MRC BMW Mitsubishi Evo 9 Ford Fiesta 1,3 Turbo Seat Ibiza Turbo Opel Ascona Opel Kadet 2,0 GSI Renault 11 Turbo
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0:02:43,95 0:02:50,06 0:02:53,82 0:02:54,41 0:02:57,66 0:03:02,51 0:03:10,01 0:03:16,73 0:03:21,34
DriverPhoto Magazine 53
Circuitos
Peleando metro a metro
TRT - Jarama 3er. meeting
Esta claro que la formula TRT funciona. El RACE tiene montado desde hace a帽os un campeonato en su circuito del Jarama que atrae a diferentes pilotos, incluso de otras comunidades a competir con coches econ贸micos que apuestan por una competici贸n sana y divertida. Muchos pilotos que ahora estan en el CER, o en Europa han salido de esta formula.
TRT Jarama -
Circuitos
D
e nuevo con un Jarama muy activo, donde nada más entrar nos encontramos con diferentes sorpresas en la mejora de las instalaciones que rejuvenecen el Jarama, no ya solo en la entrada, cuyo túnel esta inteligentemente decorado, sino también en los accesos de público, cafetería, y diferentes detalles que esperamos no se queden en solo eso. En la parte de público, más de lo habitual, sobretodo porque posteriormente a las mangas del TRT se celebraban unas sesiones de Track Days que atraen a numerosísimo público. En la parte deportiva 15 coches en la División I y 24 en la División II, con más presencia en la Clase 3. Los campeonatos, evidentemente todavía en el aire, y la jornada se mostraba muy interesante desde el aspecto deportivo en una mañana de buena temperatura, que si bien amenazaba lluvia a primeras horas, se disipaba a las primeras de cambio conforme avanzaba la mañana. División I Jaime Cela se mostraba muy competitivo desde el principio realizando el mejor tiempo de entrenamientos, pero solo 3 centésimas más rápido que Jesús López-Pozuelo, que de nuevo con el Peugeot 205 de la Clase 1 amenazaba no solo con ganar su clase, que la tenía asegurada, sino también alguna manga en la clasificación absoluta. Ignacio Leirana con el AX venia después, pero ya a un segundo de los líderes. Completaba la segunda línea el Honda Civic de Juan Manuel Pascual. Eloy Iñigo con el Hyundai Accent y Moisés Ruiz con el Peugeot 207 estaban en tercera línea. La primera manga veía a Jaime
Cela salir como una exhalación en pos de la victoria. Pero López Pozuelo quería evitarlo adelantándole en la entrada a Le Mans con una fuerte apurada de frenada. Pero Cela imponía su mejor motor y empezaba a distanciarse para ganar la manga, con López-Pozuelo a solo dos segundos y medio al final de las nueve vueltas. Leirana, que salía tercero empezaba a notar su tren trasero algo nervioso e incluso se salía de pista. Cuando recuperaba posiciones y en la parte final de la carrera rompía su motor. Pascual heredaba esa posición, pero a mitad de prueba también tenía que abandonar. De esa manera Eloy Iñigo se adjudicaba la tercera plaza, en una prueba de menos a más. Moisés Ruiz empezaba perdiendo muchas posiciones, pero se resarcía a final de la prueba y terminaba
J.M. Pascual cuarto. Fernando González y su 207 terminaba quinto y a las espaldas de Ruiz, con el otro 207. El tercero de este modelo, el más conocido del argentino Gabriel Alonso empezaba la prueba desde boxes con problemas eléctricos, llegando muy descolgado. Ángel García Llamas con el Accent, muy combativo era sexto después de pelear con los que le precedían en la clasificación
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final. Manuel Muñoz y su Getz era séptimo y por delante de Julio Cesar Ortega con el Accent y de Rubén Ortega, que con el Saxo deleitaba al público con una conducción muy agresiva. La segunda manga, con la misma parrilla de entrenamiento, veía a López-Pozuela esta vez cogiendo cierta distancia a Cela ya desde la salida, seguido por Iñigo y Pascual. Cela había fallado en esta primera parte del recorrido y tocaba recuperar, cosa que consigue en la cuarta vuelta al superar a Pascual, entonces segundo. Empieza la caza de López-Pozuelo y cuando está a punto de superarle hace un trompo a la salida de Le Mans por lo que se retrasa lo suficiente para que el pequeño 205 gane la manga en su clasificación absoluta. Cela es segundo y Pascual tercero. Moisés Ruiz supera a Iñigo y termina cuarto, siendo quinto Fernando González, que también supera a Iñigo en la parte final de la
3er meeting
Momento en que Cela perdĂa la opcion de repetir victoria en la segunda manga
Aunque asĂ de apretados llegaron los dos lideres al final de la segunda manga
Octubre 2013 DriverPhoto Magazine 57
TRT Jarama 3er meeting
Circuitos
Parrilla de salida de la División I
prueba. Ángel García Llamas es séptimo en tierra de nadie, seguido por Manuel Muñoz. Alonso abandonaba otra vez con problemas eléctricos cuando remontaba después de volver de salir desde boxes. En los respectivos campeonatos, López-Pozuelo es sólido lider de la Clase 1 después de ganar las seis mangas de este año, a solo dos
pruebas por disputar, por lo que ya es campeón. En la Clase 2 Jaime Cela es ahora el líder, seguido de Iñigo y de Leirana, que pierde posiciones al haber abandonado. División II Los entrenamientos de la División II veía a Juan Escavias de nuevo siendo el más rápido con el Pors-
che 968 CS. A 1,3 segundos del “Poleman”, Ismael Arquero confirmaba su progresión al compartir primera línea con el ex campeón de España con el Seat León MKI. Y a 1,8 segundos del León veíamos por primera vez al Clío de nueva generación de SMC Júnior, conducido por Pablo Martin apenas 6 centésimas mejor que el Clío más
Raúl Castilla mantenía el liderato entre los Hyundai Coupe 58 DriverPhoto Magazine Octubre 2013
clásico de Antonio Martínez. El Clío de Rueda y Rodríguez (compartían mangas) venía después, y por delante del Hyundai Coupe del rápido Raúl Castilla. Hasta un total de 24 coches completaban una parrilla bastante numerosa, en los tiempos que corren. La primera manga veía como Juan Escavias se ponía líder seguido de Arquero. Detrás en un grupo compacto los Clío de Martínez, Martin y Rodríguez-Rueda. Castilla venía detrás seguido de otro grupo con Luis García (Seat León), Aitor Calvet (Mini Challenge Drivex), Mikel Azcona (Clío) y Máximo Sant (Hyundai Coupe) perseguidos por Carlos Esteban (Clío). Pablo Martin y el nuevo Clío recupera la tercera plaza en la tercera vuelta y así se mantiene la carrera en lo que a podium se refiere hasta el final de la misma. Antonio Martínez se mantiene cuarto también hasta el final, seguido del Clío de Rodríguez-
Pablo Martin hacia debutar con exito el nuevo modelo de Clio en el TRT Rueda, que al final de la prueba pierde dos posiciones en favor de Raúl Castilla y Luis Ulecia (Hyundai Coupe) que venía remontando desde la cola de la prueba. Aitor Calvet había perdido muchos puestos, pero los recuperó al final de la prueba, quedando finalmente octavo. Golpe de teatro entre los comisarios, que penalizaron con 35 segundos al ganador por dejar
demasiado espacio en un Safety Car que salió a mitad de la prueba, bajando del 1º al 13º puesto absoluto, pero tercero de la Clase 4. Así Ismael Arquero se estrenaba en el podio como ganador de una manga absoluta en la División grande del TRT. La segunda manga fue en lo deportivo una calca de la primera en lo que respecta al líder. Escavias volvió a destacarse para no tener ni un
Ismael Arquero se esta erigiendo el protagonista del TRT Octubre 2013 DriverPhoto Magazine 59
Circuitos
TRT Jarama 3er meeting
Clasificaciónes TRT - 3er.meeting - Jarama Division I - 1ª manga 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º
CELA TALAVERA, Jaime LOPEZ-POZUELO RIVAS, Jesús IÑIGO VARAS, Eloy RUIZ MEDINA, Moises GONZALEZ ALBERTOS, Fernando GARCIA LLAMAS, Angel MUÑOZ GARZON, Manuel ORTEGA BUENDIA, Julio César ORTEGA BARTA,Ruben BARRERA CARDEÑA, José Luis
CITROEN SAXO PEUGEOT 205 Rallye HYUNDAI ACCENT PEUGEOT 207 LW THP PEUGEOT 207 LW THP HYUNDAI ACCENT HYUNDAI GETZ HYUNDAI ACCENT CITROEN SAXO PEUGEOT 205 Rallye
17'12.052 17'14.490 17'38.864 17'39.632 17'40.275 17'46.441 17'48.507 17'54.327 18'04.332 18'10.617
PEUGEOT 205 Rallye CITROEN SAXO HONDA CIVIC PEUGEOT 207 LW THP PEUGEOT 207 LW THP HYUNDAI ACCENT HYUNDAI ACCENT HYUNDAI GETZ CITROEN SAXO PEUGEOT 205 Rallye
17'22.339 17'22.533 17'29.728 17'37.282 17'39.953 17'43.558 17'58.910 18'02.268 18'07.069 18'20.783
SEAT LEON RENAULT CLIO HYUNDAI COUPE HYUNDAI COUPE RENAULT CLIO MINI CHALLENGE RENAULT CLIO RENAULT CLIO HYUNDAI COUPE SEAT LEON
22'31.899 22'37.390 22'38.428 22'38.923 22'38.948 22'43.016 22'44.414 22'45.477 22'45.964 22'47.960
PORSCHE 968 CS RENAULT CLIO SEAT LEON RENAULT CLIO RENAULT CLIO SEAT LEON SEAT LEON RENAULT CLIO HYUNDAI COUPE HYUNDAI COUPE
16'26.651 16'37.466 16'50.097 16'51.753 16'55.619 17'11.257 17'17.465 17'17.890 17'23.308 17'27.421
Division I - 2ª manga 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º
LOPEZ-POZUELO RIVAS, Jesús CELA TALAVERA, Jaime PASCUAL RODRIGUEZ, Juan Manuel RUIZ MEDINA, Moises GONZALEZ ALBERTOS, Fernando IÑIGO VARAS, Eloy GARCIA LLAMAS, Angel MUÑOZ GARZON, Manuel TEAM ORTEGA BARTA,Ruben BARRERA CARDEÑA, José Luis
Division II - 1ª manga 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º
ARQUERO SAZ, Ismael MARTIN, Pablo CASTILLA SALINERO, Raul ULECIA, Luis RODRIGUEZ NOVILLO, Rafael / RUEDA ORTIZ, J. A. CALVET TIRSO, Aitor ESTEBAN GARCIA, Carlos AZCONA TROYAS, Mikel SANT RAMO, Máximo LOPEZ VILLALBA, Ramón
División II - 2ª manga 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º
ESCAVIAS DE CARVAJAL, Juan MARTIN, Pablo ARQUERO SAZ, Ismael MARTINEZ HERNANDEZ, Antonio AZCONA TROYAS, Mikel PRIETO ESTEBAN, Carlos RODRIGUEZ BARCALA, José Carlos ESTEBAN GARCIA, Carlos CASTILLA SALINERO, Raul SANT RAMO, Máximo
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problema hast quero y Martin esta vez en una minó a favor d ganar además de nuevo en ti puesto. Le segu Prieto, que rec
Escavias ganaba la segunda manga y se proclamaba Campeón de la Clase 4
ta la bandera a cuadros. Arn le seguían de lejos, pero a particular lucha, que terdel nuevo Clío, que volvía a su Clase. Antonio Martínez erra de nadie, en el cuarto uía Mikel Azcona y Carlos cuperaba muchos puestos
con su ya conocido Seat León MKI amarillo. Ramón López Villalba esta vez era séptimo con el potente Seat León MKII superando a diferentes rivales en la parte final de la prueba, aunque una penalización le retrasaba a puestos de cola. En el campeonato, la Clase 3 es liderada por Raúl Castilla, seguido por Juan Carlos
Esteban y Pablo Martin, mientras que la Clase 4 matemáticamente es campeón Juan Escavias, seguido de Ramón López Villalba y Carlos Prieto. Arquero esta detrás al no haber participado en la primera reunión. (Pedro Morera para Motor & Sport)
Antonio Martinez saco provecho de la segunda manga Octubre 2013 DriverPhoto Magazine 61
Monta単a
Subida San Juan del Molinillo-Navandrinal
Facil para Castillo y Sansegundo
Monoplazas
1º
Juan Castillo
2º
Javi García
Carrozados
1º
Alberto Sansegundo
2º
Pablo Jimenez
3º
Jesus Parra
En un tramo muy rapido y con algunas trampas, donde la potencia y la velocidad se impone, tanto Juan Castillo entre los monoplazas, y a la postre en la clasificación absoluta, como Alberto Sansegundo entre los carrozados, apenas tuvieron problemas para marcar los mejores tiempos.
Subida San Ju Molinillo-Nava
Montaña
Sansegundo además se permitió ciertas licencias
O
tra prueba organizada por los voluntariosos Escudería Gredos en la carretera que une los dos pueblos de cuyo nombre se surte la prueba. Tramo my rapido y delicado, sobretodo después de una revisión de la capa de asfalto recien realizada, donde el publico se concentra en la parte media del trazado, en la unica revoltona de todo el trazado. Una escuálida lista de inscritos con 23 coches se presentan a las verificaciones, 2 monoplazas y el resto turismos. Juan Castillo tenia todas las cartas para ganar la prueba en el apartado de monoplazas, a menos que Javi "Derrapes" García hiciera una hombrada, y en turismos tres cuartos de lo mismo con Alberto Sansegundo y el Evo IX, y con Pablo Jiménez como unico out64 DriverPhoto Magazine Octubre 2013
sider con el mismo modelo. Se encuentran a faltar Pedro Morera y el Subaru, lider del campeonato, Javi Jiménez y su bello Ferrari 360 y Jose Alonso Lombardia y su característico verde CM.
Mucha diferencia entre los lideres al resto de participantes Una manga de entrenamientos y tres de carrera, donde se suman las dos más rápidas. Ya en la primera manga de entrenos Juan Castillo y Alberto Sansegundo dictaban sen-
tencia de lo que iba a ser esta prueba, dejando respectivamente a Javi García a 6 segundos y a Jesus Parra y el León a 8 segundos. En esta manga debíamos lamentar la fuerte salida de pista de Ignacio Gómez con Renault Clío Williams, que ya en la primera curva y al parecer resbalar en la gravilla, se salia recto dejando mal parado el morro del Clío, aunque sin consecuencias personales para el piloto. La primera ascensión oficial veía a Juan Castillo haciendo el mejor tiempo absoluto, y rebajando en algo mas de un segundo su tiempo de pruebas. Alberto Sansegundo rebajaba mas de tres y se quedaba a 3 y medio de el del CM, un mundo si contamos la longitud de la prueba. Ya Pablo Jiménez le secundaba con
uan del andrinal
Pablo Jimenez era segundo en carrozados, tras el inaccesible San Segundo
el otro Evo IX, pero a mas de seis segundos. Tercero era Jesus Meneses que nos sorprendía por partida doble, al ser con un Renault 5 GT Turbo, y no con su habitual VW G60. Parra estaba en el mismo segundo en cuarta posición. Juan Jose Colino eras quinto con el Clío Cup. La segunda ascensión era una copia de la primera en lo que respecta a los primeros clasificados, aunque Sansegundo se acercaba algo mas a Castillo. Francisco Se-
villano, con el Fiesta Proto, era ahora sexto clasificado entre los carrozados. Raúl Barba abandonaba en esta manga con el Citroën AX. La tercera ascensión, de nuevo con los mismos lideres, pero con Parra recuperando terreno y consiguiendo finalmente ser tercero entre los carrozados, al superar a Meneses. Por su parte Sevillano y Alberto Jiménez, con Ibiza Cupra, superaban a Colino, que no superaba sus anteriores tiempos en la
ultima oficial. Pablo González con el Citroën AX ganaba la Clase 1, siendo 8º absoluto y Javier Polvorinos la Clase 2 con otro AX. De cara al Campeonato de Montaña de Castilla León, Jesus Parra recupera la segunda plaza, detrás del inaccesible Pedro Morera. Castillo también tiene asegurada la primera posición del mismo en el apartado monoplazas. (Pedro Morera para Motor & Sport)
Jesus Parra esta teniendo este año una buena temporada, accediendo en esta prueba al podio de carrozados
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Monta単a
Subida San Molinillo-Na
Jesus Meneses se presentaba con el GT Turbo, pero el resultado siempre sera buen
Javier Polvorinos ganaba la Clase 2
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n Juan del avandrinal
no
Mejor resultado hasta el momento para Francisco Sevillano y su trabajado Ford Fiesta Proto
Clasificación Subida San Juan Molinillo-Navandrinal 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º 15º 16º 17º 18º
Alberto San Segundo Melero Pablo Jiménez Jiménez Jesús Parra de la Parra Jesús Meneses Rodríguez Francisco Sevillano Fernández Alberto Jiménez Peribáñez Juan José Colino Calvo Pablo González Jiménez Julián Martín de la Fuente Juan Ignacio Martín Galán Aitor Gómez Jiménez Ángel Hernández de la Fuente Javier Polvorinos Castro Heriberto Rodríguez Hernández David Martínez Rivera David Jiménez Sastre Borja Muñoz Esquilas José Luis Martín San José
Mitsubishi Lancer Evo IX Mitsubishi Lancer Evo IX Seat León Cupra R Renault 5 GT Turbo Ford Fiesta Proto Seat Ibiza Cupra Renault Clio Cup Citroen AX GTI Citroen AX Peugeot 205 Rallye Fiat Punto Abarth Evo Renault 11 Turbo Citroen AX Peugeot 205 Renault Clio 16 v Volkswagen Golf GTI Citroen Saxo VTS Peugeot 207 RC 4
02:24,62 02:35,55 02:40,17 02:40,84 02:44,18 02:44,78 02:44,97 02:45,32 02:46,12 02:46,71 02:48,01 02:48,51 02:49,05 02:54,50 02:55,64 02:57,47 03:03,45 03:10,15
Silver Car S 2 Speed Car
02:18,75 02:28,40
Clasificacion Monoplazas 1º 2º
Juan Castillo Fernández Javier García Hernández
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Montaña
Cosa de familia...
Monoplazas
1º
Saul Arnau
2º
Jose Vicente Arnau
3º
Didier Seive
Subida Ciudad Encantada
Carrozados
1ยบ
Pedro Morera
2ยบ
Fernando Navarrete
3ยบ
Antonio Dolz
Montaña
O
rganizada por la Federación de Castilla la Mancha y también puntuable para el Campeonato de Madrid de Montaña se celebraba la interesante subida cercana al casco antiguo de Cuenca, en una zona muy atractiva para el turista de parajes y en un tramo algo complicado aunque conocido, de importantes precipicios, que aunque no se veían desde la carretera, se notaban en el ambiente... Solo 19 participantes se dieron cita, y eso que venían de diferentes sitios de nuestra geografía, Jose Vicente Arnau y su hijo Saúl venían de Valencia con su Osella y Speed Car respectivos, Didier 70 DriverPhoto Magazine Octubre 2013
Seive de Cataluña con una Norma 20, Juan Borrallo con el BRC 05 Evo de Valencia, los García, Jesus con el Porche 996 GT3 y su hijo Javi con el Silver Car
Buen trazado, aunque algo peligroso debido a la zona donde se celebra, con grandes peñascos. desde Madrid, Fernando Navarrete con el Porsche 968 desde Albacete, y Pedro Morera, que aunque venía de Madrid, su Subaru era el que mas viajaba, ya que llegaba desde Asturias, donde
tiene su cuartel general en Fast Motorsport, entre los que optaban a la victoria. La primera manga de entrenamientos veía a los Arnau padre e hijo y Pedro Morera en el mismo segundo, y sensiblemente por delante del resto de participantes. Pero es Javi García quien vuelve a la asistencia con un trapecio de la suspensión dañado y debe de ser baja para la primera oficial. La primera de las dos mangas oficiales es ganada por Saúl Arnau, 1,1 segundos más rapido que su padre con la Osella PA20 S. Morera es tercero a dos segundos. Ya a tres del Subaru aparece Fernando Navarrete que subía
Subida Ciudad Encantada
El veterano Jose Vicente Arnau mantenia el tipo en segunda posicion
Pedro Morera subia hasta el tercer escalon general, y dominaba entre los carrozados Octubre 2013
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Montaña
Subida Ciudad Encantada
Didier Seive hacia una buena ultima manga y llegaba a la cuarta posicion
como es habitual a su estilo, muy efectivo y extremadamente rapido. Juan Borrallo está a tres décimas del Porsche con el BRC 05 Evo y justo detrás Didier Seve con la manejable y atractiva Norma 20 de color azul. Jesus García y el 996 Cup llegaba después, pero con su caja en la misma marcha al perder todo el liquido de embrague y tener que abandonar seguidamente. Octavo era el local Antonio Dolz con un inmaculado Mitsubishi Evo X, mientras que noveno era Diego Díaz, con el Clío de Rallyes de Grupo N, subiendo como una exhalación, y por delante de Alex Martin, victima de un trompo, ya que la
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pista llevaba avisando de ser precisamente resbaladiza, debido a que el pavimento, de buen estado, era extremadamente fino y deslizante. La manga definitiva era de nuevo para Saúl Arnau, que dejaba a Jose Vicente a casi dos segundos. Morera no mejoraba, probando unas ruedas para próximos eventos, y el que si mejoraba mucho era Didier Seive, que se colocaba a espaldas del Subaru, y justo por delante de Navarrete y Borrallo. Dolz superaba al indefenso García con el Evo X, al rebajar su crono casi dos segundos, mientras que el del Porsche no volvía a subir. Diego Díaz se salía en la
primera curva redonda después de un rapido tramo inicial, dejando en bandeja la novena posición a Alex Martin, que esta vez si subía decidido y rebajaba su anterior crono en casi cinco segundos. Mientras tanto Oliver Martin era 11º absoluto y ganador de la Clase 6 y Carlos Ovejero ganaba entre los Clásicos Deportivos y su clase, la 10. En el campeonato de Castilla la Mancha, Fernando Navarrete es lider destacado, al igual que Pedro Morera en el de la Comunidad de Madrid (Sergi Morera para Motor & Sport)
Clasificación Subida Ciudad Encantanda 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º 15º 16º 17º 18º
Saul Arnau Jose Vicente Arnau Pedro Morera Didier Seive Fernando Navarrete Juan Borrallo Antonio Dolz Jesus García Alejandro Martin Diego Diaz Oliver Martin Manuel de la Fuente Carlos Ovejero Jaime Pastrana Rafael Gil Ivan Conde Joaquin Lopez Javier Espada
Speed Car Osella PA 20 S Subaru Impreza WRC Norma 20 Porsche 968 CS BRC O5 Evo Mitsubishi Evo X Porsche GT3 Renault Clio Cup Renault Clio Citroen Saxo Renault Clio Sport Citroen Visa GTI VW Golf Citroen AX Citroen AX Sport Hyundai Accent Fiat Punto Octubre 2013
1:31.235 1:33.187 1:36.016 1:38.281 1:39.000 1:39.359 1:44.796 1:45.891 1:46.827 1:47.702 1:51.781 1:53.016 1:54.172 1:54.453 1:57.468 1:57.844 1:59.813 2:08.000 DriverPhoto Magazine 73
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