Pp small grudzien 2015 by Polska Izba Paliw Płynnych

Jedyny, oficjalny miesięcznik Międzynarodowych Targów STACJA PALIW

ISSN 1230-3461 cena 17 zł (w tym 8%VAT)

12 2015

ISSN 1230-3461

W numerze: WYWIAD MIESIĄCA: ORLEN Paliwa − organizacja multifuels. Rozmowa z Andrzejem Niedbalskim  − Prezesem Zarządu Skutki korozji dla jakości paliw  Płatności na myjni 

11-13 MAJA 2016 EXPO XXI WARSZAWA

ORGANIZATOR:

PARTNER:

Aktualności Spis treści

GRUDZIEŃ 2015

2015

SPIS TREŚCI

W TYM NUMERZE PISZEMY M.IN. O FIRMACH STRONA

Afriso 14 Anwim/ MOYA 4, 7, 30 Azyl 33 Baśkiewicz Sp.j. 4 BazPal 5 Business Centre Club 4 Cafe Finance 32 CAGRO Zakład Instalacji Elektrycznych 31 CAGRO-TANK M.M. Cieśla Sp.J. 38-39 Carrefour 13 Central Europe Energy Partners 6 DBP Advisors 32 Dom Mody Klif 26 Elektroskandia Polska 20 EMGAZ 5 ESA Trucks Polska Sp. z o.o./ Truck Stop Iłowa 5 eService 22 Euro-Ekol 22-23 Extor 32 FHU Marian Koszela 4 First Data Polska 23 Green Steam 22 Idea Bank 33 Idea Technik 23 IMS 24-25 Instytut Globalnej Odpowiedzialności 4 Instytut Nafty i Gazu 37 Intermarche 13, 26 ISTOBAL 23 Jeronimo Martins Polska/ Biedronka 26 Kemetyl 17 Komenda Główna Policji 4 Koreko 15 LED Energia Polska 18 Lotos 4, 6, 10-11 Ministerstwo Gospodarki 37 MotoRaport 29-30 Oktan 31 Orlen Centrum Serwisowe 21 ORLEN Paliwa 2, 12-13

STRONA

PAW Sp. z o.o. 26 PERN Przyjaźń 4 Petrodom 9 Petronova 7 Petroster 21 Petrotrans Polska Sp. z o.o. 5 PKN Orlen 2, 4, 6, 10-11, 12-13, 31, 38-39 PKP CARGO 6 Polska Izba Spedycji i Logistyki 6 Polskie ePłatności 23 PPHU MARGOT 27 Przemysłowy Instytut Motoryzacji 2, 34-36, 37 Publicmusic 25 Rajapack 27 Sfinks Polska 25 SGS Polska 37 STOART Związek Artystów Wykonawców 25 Stowarzyszenie Artystów Wykonawców Utworów Muzycznych i Słowno-Muzycznych 25 Stowarzyszenie Autorów ZAiKS 25 Sultof 6, 22, 23 Total 5, 20 Toyota 6 Trans Polonia 4 Transported Asset Protection Association 6 Transportowy Dozór Techniczny 4 Urząd Dozoru Technicznego 2, 14 Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów 6, 37 Urząd Regulacji Energetyki 37 USP Zdrowie 30 Verifone 23 Vivenge 18 Vlight 20 Warsaw Enterprise Institute 4 Witpol 4 Zakład Ubezpieczeń Społecznych 32 Związek Producentów Audio-Video 25

AKTUALNOŚCI Wydarzenia – kalejdoskop .............................. 3 Ceny paliw i surowców ................................... 10 WYWIAD Gwarancja usługi na najwyższym poziomie – rozmowa z Andrzejem Niedbalskim, prezesem spółki ORLEN Paliwa ............................ 12 INFRASTRUKTURA Bezpieczeństwo serwisowania zbiorników ...... 14 TARGI „STACJA PALIW” Oświetlenie na XXIII Międzynarodowych Targach STACJA PALIW 2016 ............................ 18 MYJNIE Lojalny klient bez gotówki ................................. 22 SKLEP I BAR Marketing sensoryczny ...................................... Zapakuj klienta ................................................ Leki bez recepty ............................................... Outsourcing finansowo-kadrowy .....................

24 26 30 32

TECHNOLOGIA PALIWOWA Korozja zbiorników magazynowych ................... 34 Z ŻYCIA IZBY Przedsiębiorcy powinni się zrzeszać – rozmowa z Marianem Cieślą, współwłaścicielem PHU „CAGRO-TANK” M.M. Cieśla Sp.J. ............... 38 PRAWO Jednoręcy bandyci – co dalej? ........................... 40 Aktualności prawne .......................................... 42 Ogłoszenia drobne ..................................... 43 Krzyżówka .................................................. 44

GRUDZIEŃ 2015 Paliwa Płynne

Od Wydawcy

WYDAWCA Polska Izba Paliw Płynnych PREZES Halina Pupacz REDAKCJA Zdzisław Pisiński – redaktor Paweł Bernaciak – dziennikarz DYREKTOR DS. ADMINISTRACYJNYCH I PROMOCJI Iwona Osińska STALE WSPÓŁPRACUJĄ Krzysztof Biernat Maksymilian Graś Adam Toczyski KOORDYNATOR DS. MARKETINGU Małgorzata Kudzia REKLAMA I MARKETING Małgorzata Kudzia Katarzyna Tomczak KOORDYNATOR DS. TARGÓW Monika Fijewska DZIAŁ TARGÓW Artur Moczarski OGŁOSZENIA DROBNE, PRENUMERATA I KOLPORTAŻ Katarzyna Tomczak OPRACOWANIE GRAFICZNE Ewa Jakacka-Chachaj PRZEDSTAWICIELE IZBY W TERENIE Bożena Runowska tel.: 720 832 004 e-mail: b.runowska@paliwa.pl REGION MAŁOPOLSKA I PODKARPACIE: Andrzej Grabowski tel.: 692 132 672 e-mail: a.grabowski@paliwa.pl ADRES REDAKCJI ul. Zygmunta Słomińskiego 19 lokal 521 00-195 Warszawa tel. (22) 637 50 77 e-mail: redakcja@paliwa.pl www.paliwa.pl © Copyright by Polska Izba Paliw Płynnych Zdjęcie na okładce: Andrzej Niedbalski, prezes spółki ORLEN Paliwa Wszelkie prawa zastrzeżone Materiałów niezamówionych redakcja nie zwraca. Redakcja zastrzega sobie prawo dokonywania skrótów i niezbędnych zmian. Redakcja nie odpowiada za treść zamieszczonych reklam i ogłoszeń oraz ma prawo odmówić ich publikacji bez podania przyczyn. Reprodukcja lub przedruk tylko za zgodą wydawcy. Cena jednego egzemplarza 17 zł (+ 8% VAT) Egzemplarz archiwalny 21,50 zł (+ 8% VAT) Prenumerata roczna 156 zł (+ 8% VAT)

Szanowni Czytelnicy, Grudzień to czas podsumowań, zanim ogarnie nas atmosfera Świąt Bożego Narodzenia, Sylwestra i później karnawału. Jaki był ten rok i co nam przyniesie nowy, 2016? Branża paliwowa, od dłuższego już czasu znajdująca się w bardzo trudnej sytuacji, liczy na zrozumienie i współpracę, która doprowadzi w końcu do efektywnych rozwiązań na krajowym rynku. Jak dotąd tegoroczna zima nie atakuje nas mrozami, czyli brak zapotrzebowania na paliwa grzewcze, które tradycyjnie prowadziło do wzrostu popytu i cen, w jakiś sposób może tłumaczyć spadki na światowych rynkach i – w konsekwencji – na polskim. Jednak nie do końca wyjaśnia aktualną sytuację. Mimo rosnących mocy rafineryjnych, a w konsekwencji nadpodaży ich produkcji, wahania na światowych rynkach są bowiem bardzo znaczne. W dziale CENY PALIW I SUROWCÓW podsumowanie roku 2015. Dla zrozumienia obecnej rzeczywistości warto znać historię – stąd w naszych AKTUALNOŚCIACH nowy dział: „100 lat temu”. Pojawił się w ostatnim numerze i ze względu na zainteresowanie Czytelników postanowiliśmy go kontynuować. Zachęcam do lektury artykułów o stacjach paliw w okresie międzywojennym i pierwszym polskim czołgu z silnikiem Diesla. W wywiadzie miesiąca Andrzej Niedbalski, prezes spółki ORLEN Paliwa, wyjaśnia, jaka idea przyświecała konsolidacji aktywów logistycznych Grupy Orlen i co oznacza to dla franczyzobiorców koncernu [stacji DOFO]. W dziale TECHNOLOGIE PALIWOWE mgr inż. Dorota Wardzińska z PIMOT-u opisuje skutki korozji infrastruktury magazynowo-dystrybucyjnej dla jakości paliw. W dziale INFRASTRUKTURA Grzegorz Rączka z UDT pisze o bezpieczeństwie robót serwisowych na stacjach paliw, a w dziale SKLEP i BAR tym razem zajmujemy się m.in. tematami marketingu sensorycznego (muzyka, zapachy itp.) i outsourcingu finansowo-księgowego. Oczywiście nie mogło zabraknąć tekstu nt. XXIII Międzynarodowych Targów STACJA PALIW 2016 – tym razem o roli oświetlenia stacji paliw. W dziale Z ŻYCIA IZBY przypominamy o dorocznym spotkaniu podczas Forum Jakości Paliw – 3 grudnia, w warszawskim hotelu „Parkowa”. W dziale prawnym mec. Adam Toczyski z kolei powraca do tematu ustawy o grach hazardowych. Serdecznie zapraszam do lektury grudniowego numeru „Paliw Płynnych” i życzę Państwu pogodnych, rodzinnych Świąt Bożego Narodzenia oraz optymizmu na nadchodzący 2016 r.

Halina Pupacz Prezes Polskiej Izby Paliw Płynnych

Paliwa Płynne GRUDZIEŃ 2015

Aktualności

Wydarzenia−kalejdoskop

Wydarzenia

POZNALIŚMY SKŁAD RZĄDU Prezydent Andrzej Duda powołał premier Beatę Szydło oraz pozostałych członków Rady Ministrów. Skład nowego rządu wygląda następująco: Prezes Rady Ministrów: Beata Szydło. Wiceprezesi Rady Ministrów: Piotr Gliński – wiceprezes Rady Ministrów i minister kultury i dziedzictwa narodowego; Jarosław Gowin – wiceprezes Rady Ministrów i minister nauki i szkolnictwa wyższego; Mateusz Morawiecki – wiceprezes Rady Ministrów

i minister rozwoju. Ministrowie: Anna Streżyńska – minister cyfryzacji; Anna Zalewska – minister edukacji narodowej; Paweł Szałamacha – minister finansów; Marek Gróbarczyk – minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej; Andrzej Adamczyk – minister infrastruktury i budownictwa; Antoni Macierewicz – minister obrony narodowej; Elżbieta Rafalska – minister rodziny, pracy i polityki społecznej; Krzysztof Jurgiel – minister rolnictwa i rozwoju wsi; Dawid Jackiewicz – minister Skarbu Państwa; Witold Bańka – minister sportu i turystyki;

Zbigniew Ziobro – minister sprawiedliwości; Mariusz Błaszczak – minister spraw wewnętrznych i administracji; Witold Waszczykowski – minister spraw zagranicznych; Jan Szyszko – minister środowiska; Konstanty Radziwiłł – minister zdrowia; Mariusz Kamiński – minister-członek Rady Ministrów; Beata Kempa – minister-członek Rady Ministrów; Henryk Kowalczyk – minister-członek Rady Ministrów; Krzysztof Tchórzewski – minister energii; Elżbieta Witek – minister-członek Rady Ministrów. Źródło: KPRM

Wesołych Świąt Bożego Narodzenia oraz pomyślności i sukcesów w Nowym Roku 2016 w imieniu własnym i Rady Izby,

życzy Halina Pupacz

Prezes Polskiej Izby Paliw Płynnych

i pracownicy biura Izby

WESOŁYCH

ŚWIĄT GRUDZIEŃ 2015 Paliwa Płynne

Aktualności

SEKTOR MSP RACZEJ NIE SKORZYSTA Z UNIJNYCH FUNDUSZY

Ponad 150 strażaków wzięło udział w ćwiczeniach pożarowych na terenie Bazy Magazynowej PERN „Przyjaźń” SA w Adamowie. Na miejsce ćwiczeń skierowani zostali ratownicy z Zakładowych Straży Pożarnych: PERN „Przyjaźń” SA, PKN Orlen i Lotos wyposażeni w wysokospecjalistyczny sprzęt przeznaczony do gaszenia substancji ropopochodnych, oraz jednostki PSP z województwa podlaskiego i sąsiednich. Symulowana sytuacja zakładała pożar zbiornika z ropą naftową o pojemności 100 tys. m3.

fot. BCC

Oferta funduszy unijnych na lata 2014-2020 nie jest atrakcyjna dla małych i średnich przedsiębiorstw. Zdaniem ekspertów z Warsaw Enterprise Institute środki unijne powinny być skierowane bezpośrednio do sektora MSP. Natomiast pod szyldem „wsparcia przedsiębiorców” będą głównie finansowane istniejące oraz nowe tzw. instytucje otoczenia biznesu, z których usług aktywni przedsiębiorcy z wielu powodów nie korzystają.

ĆWICZENIA „ADAMOWO 2015”

JAK ZWIĘKSZYĆ EFEKTYWNOŚĆ ZWALCZANIA LUKI W PODATKU VAT?

- pod takim tytułem odbyła się debata Business Centre Club oraz Inicjatywy Sekretarza Generalnego ONZ Global Compact w Polsce. W spotkaniu wzięli udział przedstawiciele BCC, eksperci, reprezentanci władz i urzędów publicznych oraz przedsiębiorców z wrażliwych na oszustwa podatkowe branż. – Podejmując działania, kontrolujący urzędnicy i przedstawiciele organów publicznych muszą pamiętać, by wysiłki koncentrować przede wszystkim na nielegalnie działających podmiotach, a nie firmach, które działają od lat, płacąc podatki i dając miejsca pracy, bo mają stały, znany adres i najłatwiej je skontrolować – powiedział prezes BCC Marek Goliszewski.

Źródło: WEI

EUROPA NIE MA POMYSŁU NA WALKĘ Z PODATKOWYMI OSZUSTAMI Kilkanaście europejskich organizacji pozarządowych przygotowało raport na temat działań europejskich władz w zwalczaniu unikania opodatkowania. Autorzy opublikowanego dokument zatytułowanego „Pięćdziesiąt twarzy unikania podatków. Rola Unii Europejskiej we wspieraniu niesprawiedliwego systemu podatkowego” nie pozostawiają suchej nitki na unijnych politykach i urzędnikach. Ich zdaniem działania Unii Europejskiej w zwalczaniu podatkowych oszustw są chaotyczne, nieskuteczne i utrwalają wadliwy system.

Źródło: PERN Przyjaźń

ORLEN BEZ TRANSPORTU Trans Polonia kupiła ORLEN Transport. Sprzedaż aktywów transportu samochodowego o wartości ok. 85 mln zł jest zgodna ze strategią PKN Orlen, która zakłada koncentrowanie się na kluczowych z punktu widzenia Koncernu obszarach działalności: rozwoju segmentu Downstream, Detalu oraz Poszukiwań i Wydobycia. Spółka ORLEN Transport wejdzie z kolei do grupy, która świadczy specjalistyczne usługi w zakresie transportu i logistyki na terenie całej Europy.

Źródło: BCC

Źródło: PKN Orlen

40-LECIE ADR W POLSCE W marcu 1974 r. Polska dołączyła do grona Państw, które przyjęły regulacje w zakresie bezpieczeństwa transportu towarów niebezpiecznych. W ramach symbolicznych obchodów tego wydarzenia wręczono dyplomy uznania dla osób szczególnie zasłużonych dla rozwoju przepisów oraz dostosowaniu praktyki polskiej do wymagań bezpieczeństwa. Dyplomy przyznano Andrzejowi Kolasie, p.o. Dyrektora Transportowego Dozoru Technicznego oraz Tadeuszowi Pustemu i Krzysztofowi Grzegorczykowi, wieloletnim reprezentantom Polski w gremiach odpowiedzialnych za tworzenie przepisów ADR. Źródło: TDT

PRZESTĘPCZOŚĆ PALIWOWA – MIĘDZYNARODOWE SEMINARIUM NAUKOWE W Wyższej Szkole Policji w Szczytnie odbyło się XI Międzynarodowe Seminarium Naukowe poświęcone przestępczości paliwowej. Przedmiotem rozważań podobnie jak w latach ubiegłych była tematyka dotycząca określenia mechanizmów oraz skali przestępczości związanej z obrotem paliwami ciekłymi, jak też wypracowanie procedur przeciwdziałania wspomnianej przestępczości. Do wspólnej dyskusji zostali zaproszeni przedstawiciele instytucji i służb zajmujących się zwalczaniem nieprawidłowości w sektorze paliw płynnych. Źródło: KGP

fot Anwim

fot. KGP

Źródło: Instytut Globalnej Odpowiedzialności

108. MOYA

Anwim konsekwentnie poszerza sieć MOYA o stacje partnerskie. W listopadzie do sieci Moya dołączyły kolejne stacje paliw w Siutkówku (FHU Marian Koszela), Piotrowicach k. Słupcy (Baśkiewicz Sp.j.) oraz Łomży (Witpol, 108. MOYA). Stacje oferują benzynę, olej napędowy (w tym jego wersję premium: ON Moya Power), LPG oraz AdBlue. Na obiektach działa również koncept gastronomiczny Caffe MOYA. Obecnie do sieci Moya należy 108 stacji paliw. Źródło: Anwim

Paliwa Płynne GRUDZIEŃ 2015

fot. Total Polska

Aktualności

NOWE TOTALE Dwie nowe lokalizacje partnerskich placówek francuskiego koncernu to Brójce i Iłowa. Nowo otwarta stacja paliw w Iłowie, będąca częścią Truck Stop Iłowa, położona jest przy DK18/E36 k. Krzyżowej. Zapewnia klientom liczne udogodnienia, m.in. odmierzacze z możliwością samoobsługowej płatności za paliwo (ATP), a także prysznic, pralkę i suszarkę, w co wyposażone są tylko nieliczne obiekty w Polsce. Druga stacja, w Brójcach przy DK92, to obiekt Petrotrans Polska Sp. z o.o. przystosowany do potrzeb większych pojazdów – oprócz standardowego wyposażenia ma parking i myjnię TIR. Obie stacje oferują pełną gamę paliw (Excellium Diesel, Diesel, TiR Diesel, Excellium 98, Super 95, LPG) oraz AdBlue. Źródło: Total Polska

GRUDZIEŃ 2015 Paliwa Płynne

Aktualności

Propozycje dotyczące zmiany dyrektywy ws. emisji przemysłowych wywołują obawy przed skutkami finansowymi dla sektora energii i przemysłu energochłonnego. CEEP (ang. Central Europe Energy Partners) wezwał Komisję Europejską, by przed podjęciem jakichkolwiek decyzji przedstawiła szczegółową analizę wpływu nowych regulacji na środowisko, gospodarkę i zatrudnienie. – Limity emisji przyjęte pięć lat temu już wówczas były bardzo ambitne. Propozycje dalszego zaostrzenia norm, przedstawione przez KE, będą niezwykle trudne i kosztowne dla przemysłu. Spodziewamy się zamknięcia wielu elektrowni i ciepłowni w całej Europie, a także obniżenia konkurencyjności naszej branży. Konsekwencje wykroczą daleko poza sektor energii i wpłyną na cały przemysł energochłonny, a także na wzrost bezrobocia w Unii Europejskiej – powiedział Jarosław Zagórowski, Wiceprzewodniczący Rady Dyrektorów CEEP.

AMERYKANIE ZBUDOWALI NAJDROŻSZĄ STACJĘ PALIW...W AFGANISTANIE

fot. CEEP

CEEP: NOWE REGULACJE OBNIŻĄ KONKURENCYJNOŚĆ EUROPEJSKIEGO PRZEMYSŁU

SZANSE TTIP Mamy szansę zrewolucjonizować rynek energii w Europie Centralnej. – Europa Centralna ma szansę istotnie wzmocnić swą pozycję poprzez infrastrukturalną integrację całego regionu i otwarcie na dostawy surowców energetycznych z nowych źródeł. To z kolei pozytywnie wpłynie na bezpieczeństwo i konkurencyjność całej Unii Europejskiej – powiedział Paweł Olechnowicz, prezes Grupy Lotos i Przewodniczący Rady Dyrektorów CEEP w Waszyngtonie. Jak podkreślił, Europa Centralna jest w dalszym ciągu zależna od monopolistycznych dostawców ropy i gazu. Ta zależność ma różny poziom, sięgając od 20 aż do 100%. Źródło: CEEP

Źródło: CEEP

BRYTYJSKI RZĄD DOPŁACI DO GENERATORÓW ZASILANYCH ON

Według danych TAPA w rejonie Europy, Środkowego Wschodu i Afryki rośnie liczba kradzieży towarów z magazynów i pojazdów (sektor TSL). Ogółem w III kwartale 2015 r. TAPA (ang. Transported Asset Protection Association) zarejestrowała 238 takich incydentów. Ponad 90% dotyczyło: Holandii, Wielkiej Brytanii, Belgii, Niemiec, Francji i Republikii Połudnowej Afryki. Ginęły przede wszystkim napoje i żywność. Grabieże odnotowano także w dostawach: odzieży, obuwia, mebli i sprzętu domowego, komputerów/laptopów, kosmetyków i art. higienicznych, tytoniu, metali i narzędzi i materiałów budowlanych, opon i części samochodowych, farmaceutyków, zabawek i gier, gotówki, rowerów i telefonów.

Władze Wielkiej Brytanii chcą dopłacać do produkcji energii w generatorach, które mają stanowić wsparcie na wypadek niedoboru mocy w systemie elektroenergetycznym. Nowy pomysł Londynu w zakresie walki z blackoutem to dopłaty do produkcji energii w konwencjonalnych źródłach przyznawane na podstawie przeprowadzonych wcześniej aukcji. Brytyjski operator National Grid szacuje, że już tej zimy różnica między podażą mocy a zapotrzebowaniem na nią w brytyjskim systemie elektroenergetycznym skurczy się zaledwie do 5%. Londyn wdraża zatem pomysły mające uchronić Wielką Brytanię przed możliwymi brakami mocy w brytyjskim systemie elektroenergetycznym, które mogą nastąpić w efekcie wyłączania przestarzałych elektrowni węglowych. Działania, które mają uchronić Wielką Brytanię przed możliwym blackoutem, to także planowana budowa nowego bloku jądrowego w elektrowni Hinkley Point C.

Źródło: Polska Izba Spedycji i Logistyki

Źródło: gramwzielone.pl

ROŚNIE PRZESTĘPCZOŚĆ W TSL

43 mln USD kosztowała najdroższa na świecie stacja paliw w Szeberghanie. Raport na temat kontrowersyjnej inwestycji – zrealizowanej za pieniądze amerykańskich podatników w ramach „odbudowy i stabilizacji Afganistanu” – przygotował inspektor John Sopko, który przeprowadził kontrolę w Pentagonie. Wytyka on departamentowi obrony wiele nieprawidłowości. Administracja nie jest np. w stanie odpowiedzieć na pytanie, czy stacja została oddana do użytku. Trudno też zrozumieć, dlaczego na obiekcie ma być dostępny tylko gaz, skoro Afgańczycy nie mają samochodów z takim napędem. Źródło: Gazeta Wyborcza

PKN DLA PKP CARGO Spółki porozumiały się w sprawie sprzedaży aktywów kolejowych Orlenu. Transakcja o wartości ponad 250 mln zł obejmie udziały ORLEN KolTrans i zorganizowaną część przedsiębiorstwa Euronaft Trzebinia. Jednocześnie zawarte zostaną długoterminowe umowy na obsługę logistyczną Grupy ORLEN przez PKP Cargo. Transakcja wymaga zgody Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów. Źródło: PKN Orlen

NOWA MYJNIA W SALONIE SAMOCHODOWYM TOYOTY Instalacje myjni w salonach Toyoty stały się specjalnością firmy Sultof. Potwierdzeniem tego jest montaż dwunastego urządzenia, tym razem w Toyota Carolina w Warszawie. Pierwsze urządzenie Sultof zainstalował tam ponad 10 lat temu. W ostatnim czasie zastąpiono działające jeszcze, ale wysłużone maszyny zupełnie nową myjnią M'START. – Fakt, że użytkownik zdecydował się ponownie na wybór marki Istobal i współpracę z naszą firmą, świadczy o uznaniu dla jakości urządzeń oraz uznaniu dla naszego zaangażowania w utrzymanie w sprawności myjni przez tak wiele lat intensywnej pracy – czytamy na stronie internetowej sprzedawcy. Źródło: Sultof

Paliwa Płynne GRUDZIEŃ 2015

Aktualności

GRUDZIEŃ 2015 Paliwa Płynne

Historia

Aktualności

fot. arch.

Polacy skonstruowali pierwszy w Europie czołg z silnikiem Diesla

Jednym z największych osiągnięć polskiego przemysłu zbrojeniowego w dwudziestoleciu międzywojennym była konstrukcja lekkiego czołgu 7TP („7T” oznaczało masę czołgu, a litera „P” kraj jego pochodzenia). Polska armia pod koniec lat 20. XX w. zaczęła rozglądać się za nowoczesnym czołgiem, który miał stanowić filar wojsk

pancernych w zbliżającej się wielkimi krokami wojnie. Wybór padł na brytyjski pojazd Vickers E. Jednak maszyna ta miała sporo wad, m.in. przegrzewający się silnik i zbyt cienki pancerz. Dlatego Polska po zakupie pierwszej ich partii postanowiła uruchomić produkcję własnych pojazdów na licencji firmy Vickers, których konstrukcja różniła się od oryginału. Przede wszystkim 7TP, jako pierwszy w Europie seryjnie produkowany czołg, miał silnik Diesla, który lepiej sprawdzał się w warunkach bojowych. Korpus pojazdu został wykonany z grubszego

opancerzenia, zmieniono również kaliber armaty przeciwpancernej z 45 na 37 mm firmy Bofors. Czołg został również wyposażony w innowacyjny, obrotowy peryskop konstrukcji polskiego inżyniera kpt. R. Gundlacha. Pomimo bardzo dobrych parametrów technicznych 7TP nie odegrał istotnej roli w czasie II wojny światowej. Polska armia, mając 587 czołgów, w tym 67% przestarzałych tankietek, nie była w stanie zatrzymać Wehrmachtu, który we wrześniu 1939 r. wystawił do boju 2,5 tys. takich pojazdów, których uderzenie dodatkowo wspierało z powietrza Luftwaffe.

100 lat temu...

Pierwsze stacje paliw (zwane „pompami”) powstały w 1924 r. Początkowo w większych miastach (Warszawa, Poznań), a później na terenie całej ówczesnej Rzeczpospolitej. Najsłabiej pod względem infrastruktury paliwowej wypadały Kresy, dlatego aby jeździć samochodem po tamtejszych terenach, należało zabierać ze sobą kanistry z benzyną. W Polsce międzywojennej obrotem paliwami zajmowało się wiele firm, m.in.: Kar-

paty, Polmin, Galicja, Gazolina czy Gazy Ziemne. Jednak prawdziwym potentatem na rynku była amerykańska spółka Standard Nobel, do której należało najwięcej stacji paliw, bo aż 600 na 700 działających w 1930 r. „Pompy” wyposażone były w odmierzacze paliwowe ręczne – elektryczne pojawiły się dopiero po wojnie, w 1957 r. Były zamontowane bezpośrednio przy krawężniku, a pomieszczenia do sprzedaży produktów naftowych znajdowały się

fot. Skoda

Stacje paliw w okresie międzywojennym najczęściej w pobliskim budynku. Liczba działających „pomp” zależała m.in. od poruszających się po drogach samochodów. W 1938 r. było zarejestrowanych 55 tys. pojazdów silnikowych, co czyniło Polskę bardzo zacofanych krajem pod względem odsetka zmotoryzowanym obywateli. Na 10 tys. mieszkańców przypadało wówczas tylko 8 samochodów, a dla porównania: w Czechosłowacji 71, w Niemczech 214, a we Francji aż 517.

Paliwa Płynne GRUDZIEŃ 2015

Aktualności

SPRZEDAŻ PALIW Z TRANSPORTEM DO KLIENTA LUB ODBIOREM WŁASNYM

SERWIS ADR SZYBKI, SPECJALISTYCZNY, KOMPLEKSOWY

STACJE PALIW DOSKONAŁE LOKALIZACJE I FACHOWA OBSŁUGA

GRUDZIEŃ 2015 Paliwa Płynne

Aktualności

Ceny paliw i surowców

Hurtowe ceny PKN Orlen 01.01-28.11.2015 (zł/m3 netto)

2015: kolejny rok tanich paliw Średnie ceny na polskich stacjach paliw w okresie 01.01-28.11.2015 r. ukształtowały się na poziomie: ON 4,51 zł/l, Pb95 4,65 zł/l i 1,95 zł/l LPG *. Wobec 2014 r. oznacza to -70 gr/l dla oleju napędowego; -61 gr/l dla benzyny i -32 gr/l dla autogazu. Zmiany 2014 wobec 2013 wyniosły zaś odpowiednio: -28; -22 i +7 gr/l.

Paliwa gotowe na giełdach europejskich (ARA, USD/t)

Najtańszy olej napędowy na przestrzeni 2015 r. miało woj. śląskie: średnia 4,41 zł/l (wobec 5,15 zł/l w 2014 r.), najdroższy zachodniopomorskie: 4,62 zł/l (spadek z 5,30 zł/l). Najtańsza benzyna to również woj. śląskie: 4,57 zł/l (spadek z 5,21 zł/l); a zachodniopomorskie najdroższa: 4,74 zł/l (spadek z 5,33 zł/l). Najtańszy autogaz z kolei miało woj. lubelskie: 1,90 zł (wobec 2,51 zł/l w 2014 r.),

a najdroższy zachodniopomorskie: 2,07 zł/l (spadek z 2,65 zł/l w 2014 r.). W hurcie PKN Orlen średnie ceny w tym okresie wyniosły: 3635 zł/m3 dla Pb95 i 3534 zł/m3 ON (netto w 15°C), tj. ok. 4,47 i 4,35 zł/l brutto – wobec 5,05 i 4,99 zł/l brutto w 2014 r. oraz 5,26 i 5,28 w 2013 r. Najtańsza benzyna w płockiej rafinerii była 15 stycznia 2015 r.: Pb95 3229 zł/m3.

Benzyna premium, tj. Pb98, kosztowała tego dnia w Orlenie drożej o 129 zł/m3 (tj. 3358 zł/m3) – rok wcześniej różnica ta wynosiła 146 zł/m3. Olej napędowy do najniższej wartości (3258 zł/m3) zszedł 27 sierpnia. Olej napędowy premium (Arktyczny 2) był tego dnia droższy o 90 zł/m3 (tj. 3384 zł/m3) – rok wcześniej różnica ta wynosiła 110 zł/m3. Najwięcej płaciliśmy w początkach wakacji – 10 lipca benzyna Pb95 kosztowała 4068 zł/m 3 (Pb98 4289 zł/m3) – wobec 4416 i 4545 zł/m3 w 2014 r. Z kolei diesel najdroższy był w początkach 3 czerwca: 3784 zł/m3 (olej napędowy premium +90, tj. 3874 zł/m3) wobec 4230 i 4410 (różnica +180 zł/m3). W tym samym okresie w gdańskiej rafinerii Grupy Lotos średnie ceny ukształtowały się na poziomie: 3633 zł/m3 Pb95 (Pb8 3824 zł/m 3) i 3534 zł/m 3 ON (I Z-40 3601 zł/m3). W porównaniu z 2014 r. benzyna potaniała więc ok. 59 gr/l, a olej napędowy ok. 65 gr/l brutto. Piki cenowe – tj. ceny minimalne i maksymalne dla omawianego okresu zbieżne jak w rafinerii płockiej, tj.: najtańsza benzyna to 14 stycznia: Pb95 3227 zł/m3 (Pb98 3389 zł/m3), olej napędowy: 3260 zł/m3 (ON premium, tj. I Z-40 3350 zł/m3). Najwięcej w Lotosowym hurcie płaciliśmy za benzynę 14 lipca: 4060 zł/m3 (Pb98 4279 zł/m3), a ON 3 czerwca: 3783 zł/m3 (I Z-40 3873 zł/m3). W przeciwieństwie do 2014 r., który cechowało mocne rozwarstwienie cen obu podstawowych paliw silnikowych, już

Paliwa Płynne GRUDZIEŃ 2015

Ceny paliw i surowców

amerykańska, w której tradycyjnie rozliczane są zakupy na rynkach światowych. W tabelach NBP dolar zanotował największy skok wobec złotówki między 15 października a 28 listopada: +6,63%. W całym 2015 r. było to jednak +33,12% – z 3,5072 do 4,0356 zł/USD (w 2014 r. wzrost wyniósł +14,12%). Średnia roku ukształtowała się na poziomie 3,83 zł/USD wobec 3,15 zł/USD w 2014 r. i 3,16 zł/USD w 2013 r.

Brent 01.01-28.11.2015 r.

zł/USD w okresie 01.01-28.11.2015 r.

Średnia cena 1 litra Pb95 (zł/l) wg województw

w lutym 2015 r. hurt benzyny i oleju napędowego mocno zbliżył się, a od początku marca paliwo dieslowskie zaczęło notować konsekwentny spadek wobec paliwa do silników o zapłonie iskrowym. W rezultacie średnia różnica w okresie 10 marca – 1 października wyniosła -180 zł/m3 na rzecz oleju napędowego. Tradycyjnie w związku ze zbliżającym się sezonem grzewczym, który zwykle podnosi ceny na rynkach światowych, ponownie obie wartości wyrównały się w początkach października. Wyjątkowo ciepła zima sprawiła jednak, że już od 31 października ceny oleju napędowego ponownie poczęły spadać, a średnia różnica w tym okresie wyniosła +36 zł/m3 na rzecz benzyny.

GRUDZIEŃ 2015 Paliwa Płynne

Aktualności

Średnia cena referencyjnego dla rynku europejskiego gatunku ropy Brent w omawianym okresie ukształtowała się na poziomie 55,13 USD/b, wobec 100,07 w 2014 r., od początku roku odnotowując spadek 25,52%, wobec spadku 49,2% w 2014 r. Poziom najniższy: 43,52 USD/b osiągnęła 26 sierpnia – była to jednocześnie najniższa cena tego gatunku ropy od marca 2009 r. Wartości maksymalne to 6 maja: 68,51 USD/b, wobec 115,71 USD/b w 2014. Wg danych makro publikowanych przez PKN Orlen w pierwszych III kwartałach 2015 r. dyferencjał Ural/ Brent wyniósł średnio 1,79 USD/b, wobec 1,72 USD/b w 2014 i 1 USD/b w 2013.

Porównując wykresy cen ropy, kursu dolara i cen paliw gotowych na rynkach światowych, widzimy wyraźnie, że w ostatnim okresie, w wyniku gigantycznych nadwyżek produkcyjnych, dla zmian zachodzących w cennikach polskich rafinerii największego znaczenia nabiera ten ostatni czynnik. W notowaniach ARA, tj. referencyjnych dla naszego kontynentu uśrednionych cenach hurtowych paliw z trzech największych europejskich portów przeładunkowych Amsterdam-Rotterdam-Antwerpia, w okresie 28 stycznia – 28 listopada cena benzyny 95-oktanowej spadła o prawie 19%, a oleju napędowego o ponad 14%. Przez pierwsze półrocze ceny jednak bardzo mocno rosły: benzyna od początku roku do 10 lipca zdrożała ponad 57%, a olej napędowy do 8 maja ponad 31%. Wbrew pozorom niewiele miało to wspólnego z popytem, jak zwykle tłumaczą producenci, a raczej wiele z wciąż rosnącą podażą i spekulacjami światowych traderów – kwiecień br. to bowiem czas uruchomienia, a koniec czerwca osiągnięcie szczytu mocy przerobowych, a następnie gigantyczny rzut dostaw nowej rafinerii Yanbu w Arabii Saudyjskiej. Tym samym rząd w Rijadzie, odgrywający kluczową rolę w Organizacji Krajów Eksportujących Ropę Naftową, unaocznił zapowiadaną nową strategię rynkową. Przy tym warto pamiętać, że nadpodaż, już teraz gigantyczna (wg danych IEA produkcja rafinerii USA jest największa, odkąd organizacja ta zbiera takowe dane), będzie nadal rosła, bo na Półwyspie Arabskim szykuje się już otwarcie następnej, a we własne zakłady inwestują przecież też Indie i Chiny, nie wspominając już o Rosji. W tym kontekście nie może dziwić, że Saudyjczycy nie są zainteresowani obroną wysokich cen ropy na światowych rynkach. Zdzisław Pisiński

W przeciwieństwie do cen surowca rafineryjnego wysokie wzrosty notowała waluta

* Zestawienie wg monitoringu cen paliw prowadzonego przez Biuro Polskiej Izby Paliw Płynnych (więcej na: paliwa.pl).

Artykuł sponsorowany

firma ORLEN Paliwa zyskała znaczące miejsce w strukturze Grupy Kapitałowej ORLEN. Klient ORLEN Paliwa może teraz w jednym miejscu kupić wszystkie produkty paliwowe Grupy Kapitałowej ORLEN, czyli olej napędowy, benzynę, lekki olej opałowy, gaz LPG, energię elektryczną, a docelowo również gaz ziemny. Co ważne, będzie mógł to wszystko kupić w ramach jednego kredytu kupieckiego, korzystając z tych samych narzędzi. Jak konsolidacja wpłynie na standardy obsługi Klienta w zakresie hurtowej sprzedaży paliw? Jaką rolę w działalności spółki będą miały elektroniczne platformy sprzedaży?

fot. ORLEN Paliwa

Gwarancja usługi na najwyższym poziomie – z Andrzejem Niedbalskim, prezesem spółki ORLEN Paliwa rozmawia Zdzisław Pisiński. Jaka idea przyświecała konsolidacji spółek ORLEN Paliwa i ORLEN GAZ? Jakie miejsce zajmie w strukturach PKN ORLEN nowa spółka? Połączenie tych dwóch spółek było wpisane w strategię optymalizacji hurtowego kanału sprzedaży paliw w ramach Grupy Kapitałowej ORLEN i miało na celu wykorzystanie najlepszych praktyk stosowanych dotychczasowo w obu firmach. Stworzenie podmiotu multifuels o szerokim spektrum działania, z korzystnymi warunkami handlowymi, pozwoli na wykorzystanie efektu skali w zakresie najnowocześniejszych rozwiązań logistycznych oraz sprzedażowych i sprawi, że oferta spółki będzie wyjątkowo elastyczna i konkurencyjna na rynku, nie tylko ze względu na gwarancję jej jakości, ale unikatową wszechstronność. Z uwagi na przejęcie w 2013 r. sprzedaży hurtowej paliw i oleju opałowego do części małych i średnich przedsiębiorstw oraz hurtowni, które do pewnego momentu były obsługiwane bezpośrednio przez PKN ORLEN, jak również funkcjonalności sprzedaży dawnej spółki ORLEN GAZ i oferowanych przez nią produktów,

Przede wszystkim poprawa jakości obsługi poprzez ujednolicenie jej standardów, zintegrowanie systemów informatycznych, udostępnienie bezpośredniej komunikacji internetowej (e-hurt) dla Klientów gazowych zamierzających kupować paliwa, platforma szkoleniowa pozwalająca na szybkie wdrożenie nowych rozwiązań dla Klienta, wersje elektroniczne dokumentów – m.in. faktura i inne udogodnienia. Narzędzia dostępne będą dla wszystkich Klientów ORLEN Paliwa – obecnych i nowych. Jak ww. zmiany wpłyną na prowadzone dotychczas programy jakościowe Paliwa BAQ i QGAZ? Konsolidacja spółek ORLEN Paliwa i ORLEN GAZ nie spowoduje żadnych odczuwalnych zmian w zakresie programu monitorowania jakości paliw Paliwa BAQ oraz programu QGAZ, obsługiwanego dotychczas przez ORLEN GAZ. Obydwa na chwilę obecną skupiają ponad 700 stacji. Planujemy dalszy rozwój programu QGAZ oraz silne wsparcie marketingowe na przestrzeni kolejnych lat. Logo programu symbolizuje najwyższą jakość, bezpieczeństwo oraz wiarygodność współpracy z danym dostawcą gazu; ma informować kierowców, że na stacji autogazu sprzedawane jest paliwo sprawdzonej i niezmiennej jakości, spełniające wszystkie normy. Od chwili uruchomienia programu pod brandem QGAZ w Polsce funkcjonuje 247 stacji oferujących LPG, prognozujemy znaczny przyrost ich liczby w 2016 roku, do minimalnej liczby 300 stacji. Jest to najlepszy dowód na to, że jakość QGAZ sprawdza się na polskim rynku paliw. Paliwa BAQ wprowadziliśmy w 2014 roku, a program jest sztandarowym projektem dla ORLEN Paliwa i oznacza przede wszystkim zwiększoną wiarygodność w oczach Klientów stacji nim

Paliwa Płynne GRUDZIEŃ 2015

Artykuł sponsorowany

objętych. Aktualnie Paliwa BAQ zrzesza 394 stacje, to o 41 stacji więcej w porównaniu z rokiem 2014. W programie uczestniczy również sieć INTERMARCHE oraz CARREFOUR – co jest dowodem na jego poziom i wiarygodność. Spółka ORLEN Paliwa planuje jego dalszy rozwój z jednoczesnym silnym wsparciem w postaci spójnych i przejrzystych elementów wizualizacyjnych identyfikujących stacje z programem. Docelowo myślimy nad unifikacją obu brandów. Aktualnie mamy Klientów, którzy uczestniczą w obu programach i to dla nich na początek zastanowimy się, jak je spójnie połączyć. To nasz cel na najbliższe 2 lata.

bez względu na to czy jest to uczestnik sieci ADEP, programu Paliwa BAQ, QGAZ czy inny Klient.

Jakie zmiany przyniesie to sieci Autoryzowanych Dystrybutorów Ekotermu Plus? Czy będą kontynuowane takie konkursy jak „Stolice Świata”?

ORLEN Paliwa dysponuje 50 cysternami paliwowymi własnymi oraz korzysta z usług ponad 30 przewoźników w zakresie transportu paliw płynnych na terenie całego kraju. Ponadto dysponujemy łącznie 90 cysternami do przewozu LPG. Okresowo zwiększamy liczbę cystern w zależności od sytuacji popytowej na rynku poprzez zakup dodatkowych usług transportu od przewoźników. Aktualne rozwiązania pozwalają optymalnie planować dostawy w celu utrzymania ciągłości sprzedaży, co jest jednym z elementów wysokiej jakości obsługi Klienta. Monitorowanie cystern na każdym etapie dostawy zapewnia 100% szczelność łańcucha logistycznego, a to kolejna przewaga konkurencyjna na rynku LPG. Jeżeli będziemy rozważać zwiększenie ilości cystern, wówczas ewentualni partnerzy będą musieli spełnić bardzo wysokie oczekiwania techniczne i personalne, by zostać naszym przewoźnikiem. ORLEN Paliwa dysponuje bazą 7 Terminali Gazu Płynnego usytuowanych w sposób optymalny, tak aby zapewnić jak najlepszą obsługę Klientów na terenie kraju, tj. w: Płocku, Krośnie Odrzańskim, Nowej Brzeźnicy, Sokółce, Hrubieszowie i Szczecinie (terminal morski). Terminale Gazu Płynnego ORLEN Paliwa dysponują najnowszymi zabezpieczeniami technicznymi w zakresie magazynowania, przeładunku gazu płynnego na stanowiskach autocystern i cystern kolejowych, ściśle współpracujemy z Państwową Strażą Pożarną i służbami Ochrony Środowiska.

Spółka ORLEN Paliwa będąca jedynym wyłącznym Organizatorem sieci Autoryzowanych Dystrybutorów Ekotermu Plus skupia w niej około 80 ADEP, którzy za jej pośrednictwem zaopatrują się w olej napędowy grzewczy Ekoterm Plus, produkcji PKN ORLEN. Przejęcie ORLEN GAZ przez ORLEN Paliwa w żaden sposób nie wpłynie na funkcjonowanie sieci ADEP. Planowana jest kontynuacja wszystkich działań i projektów realizowanych dotychczas w jej obrębie, w tym organizacja konkursu sprzedażowego „Stolice Świata”. Jesteśmy przekonani, że dotychczasowe relacje wypracowane na przestrzeni wielu lat, oparte na wzajemnym zaufaniu i bardzo wysokim poziomie świadczonych usług, przyczynią się do postrzegania nowego powstałego podmiotu jako rzetelnego i solidnego partnera biznesowego. Funkcjonowanie ORLEN Paliwa jako organizacji multifuels w żaden sposób nie ma i nie będzie miało wpływu na sieć ADEP, a kształtowane będzie przede wszystkim w odpowiedzi na oczekiwania Klientów i będzie silnie skorelowane z dążeniem do osiągnięcia wspólnych celów biznesowych. Zapewnienie naszym Klientom wymiernych korzyści w postaci atrakcyjnej i nowoczesnej oferty bazującej na sprawnej infrastrukturze, wysokiej jakości i szerokiej gamie dostępnych produktów oraz wzmocnienie identyfikacji ze spółką ORLEN Paliwa jest dla nas priorytetem

GRUDZIEŃ 2015 Paliwa Płynne

Jaką bazą logistyczną w rezultacie dysponuje obecnie spółka? Jakie zmiany zajdą w strukturze połączonej floty ORLEN Paliwa i ORLEN GAZ? Czy będziecie korzystać tylko z floty własnej czy także outsorcingu? Jakie w tym drugim przypadku wymagania będziecie stawiać ew. partnerom flotowym? Jaką infrastrukturę/know-how dot. bezpieczeństwa będziecie mogli im zaoferować? [por. medialno-globalny „Dzień Bezpieczeństwa Shell”]

Jakie wyzwania stawia w dzisiejszych czasach transport paliw ciekłych (OP), a jakie gazowych (OG)?

Wysoka jakość dostarczonego paliwa do stacji paliw/ zbiorników firm przemysłowych czy transportowych, bardzo dokładne rozliczenia każdego litra paliwa, dostawy zrealizowane w uzgodnionym czasie z Klientem oraz elastyczność – to kluczowe czynniki, którymi ORLEN Paliwa kieruje się w budowaniu przewagi konkurencyjnej. Nasza spółka na każdym etapie łańcucha logistycznego weryfikuje poprawność realizacji dostaw paliw (od załadunków, przez transport do rozładunków poszczególnych rodzajów paliw). Stąd również ciągłe inwestycje w systemy/ sprzęt/ ludzi by sprostać najwyższym wymaganiom stawianym przez Klientów w celu uzyskania opinii solidnego i wiarygodnego dostawcy paliw na terenie całego kraju, co potwierdza się w praktyce. Czy będziecie korzystać tylko z floty własnej czy także outsorcingu? Obecny model logistyczno-transportowy głównie oparty jest o cysterny przewoźników przy mniejszym udziale wyspecjalizowanego taboru własnego. Wypracowane przez wiele lat nowatorskie rozwiązania w obsłudze Klientów paliwowych zostały zweryfikowane przez naszych kontrahentów, a ich zadowolenie z jakości obsługi potwierdza słusznie obrany kierunek rozwoju. ORLEN Paliwa na bieżąco analizuje trendy w transporcie paliw i wymienia własne jednostki na coraz bardziej zaawansowane technologicznie, tak by łańcuch logistyczny był szczelny na każdym etapie realizacji dostawy. Do standardu wyposażenia naszych cystern już należą takie elementy jak: czujniki GPS, elektroniczne plomby na zaworach dennych, liczniki odmierzające objętość w temperaturze 15ºC dla ON i również dla Pb czy też pompy rozładowcze, systemy opróżniania komór z resztek paliwa, systemy opróżniające układy pompowe z resztek paliwa i inne. Połączenie cystern z systemem zarządczym wdrożonym w spółce pozwala optymalizować procesy planistyczne oraz logistyczne, co wpływa korzystnie na znaczące obniżenie kosztów transportu do obsługiwanego rynku. Ponadto bardzo drobiazgowo selekcjonujemy przewoźników tak, by oferowany standard usługi był zbliżony, a wręcz tożsamy z jakością świadczoną własnym transportem. Podpisujemy się pod tym, więc musimy mieć gwarancję, iż usługa jest na najwyższym poziomie. Dziękuję za rozmowę

Infrastruktura

Bezpieczeństwo serwisowania zbiorników Jak powinien przebiegać proces okresowego serwisowania/ czyszczenia zbiorników magazynowych (Pb/ON/LPG) na stacjach paliw?

fot. w art. arch.

Okresowe serwisowanie zbiorników przebiega zawsze w oparciu o wytyczne Inspektora UDT, który wpisuje do Księgi Rewizyjnej termin i rodzaj następnego badania. Wszystkie prace muszą być wykonywane przez osoby uprawnione o wysokich kwalifikacjach, przy użyciu odpowiednich narzędzi iskrobezpiecznych i skrupulatnym przestrzeganiu przepisów BHP w strefie zagrożenia wybuchem. Oprócz rewizji wewnętrznej powinno się sprawdzać armaturę zbiornikową, tj. poprawność działania:

– zaworów oddechowych; – systemu monitoringu wycieków. Firma Afriso zaleca serwisowanie swoich urządzeń raz w roku poprzez symulację wycieku, a także poprzez regularne sprawdzanie czystości urządzenia i jego otoczenia oraz swobodę dostępu i widoczność: – stanu połączeń rurociągów w studni nadzbiornikowej; – opcjonalnie systemu elektronicznego poziomu paliwa (stan połączeń, kabli itp.).

Paliwa Płynne GRUDZIEŃ 2015

Infrastruktura

Życzenia szczęśliwych i radosnych Świąt Bożego Narodzenia oraz wszelkiej pomyślności i sukcesów w nadchodzącym 2016 roku wraz z podziękowaniami za dotychczasową współpracę składa EWA RABUSZKO firma KOREKO

www.ochrona-katodowa.pl

GRUDZIEŃ 2015 Paliwa Płynne

Infrastruktura

Grzegorz Rączka

Wydział Urządzeń Ciśnieniowych Urząd Dozoru Technicznego Rozporządzenie Ministra Gospodarki z 18 września 2001 r. w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego, jakim powinny odpowiadać zbiorniki bezciśnieniowe i niskociśnieniowe przeznaczone do magazynowania materiałów ciekłych zapalnych (Dz. U. 2001 r. Nr 113, poz. 1211, ze zm.) określa w § 65, co powinna zawierać instrukcja eksploatacji zbiornika, tj.:

1 charakterystykę zbiornika; 2 o pis czynności związanych z napełnianiem, magazynowaniem i opróżnianiem;

3 z asady bezpieczeństwa i higieny pracy,

ze szczególnym uwzględnieniem czynnika znajdującego się w zbiorniku oraz skażenia mikrobiologicznego;

4 w ymagania określone w odrębnych przepisach, dotyczące ochrony przed wybuchem i pożarem oraz ochrony środowiska, odpowiednie dla czynnika roboczego;

5 w ymagania dotyczące obsługi urządzeń

zabezpieczających, czynności związane z konserwacją zbiornika, w tym również częstotliwość, sposób i zakres sprawdzania wykładzin i pokryć oraz częstotliwość kontroli zagrożenia korozją;

6 wymagania dotyczące kwalifikacji osób

sprawujących nadzór oraz obsługujących i konserwujących zbiornik,

7 s posób postępowania w razie wystąpienia uszkodzeń i nieprawidłowości podczas eksploatacji zbiornika.

Część zbiorników – zwłaszcza wyprodukowanych po 2000 r. – posiada instrukcje eksploatacji opracowane przez producentów. Są to instrukcje, które nie dotyczą danej stacji, nie uwzględniają warunków miejscowych i posadowienia zbiornika, ale powinny stanowić podstawę do opracowania instrukcji, o której mowa w ww. § 65 oraz w § 66. Osoby obsługujące zbiornik powinny postępować zgodnie z instrukcją eksploatacji zbiornika, a w szczególności:

1 kontrolować, aby nie nastąpiło przekroczenie parametrów dopuszczalnych, a w przypadku ich przekroczenia, podejmować działania przewidziane w instrukcji eksploatacji mające na celu sprowadzenie parametrów do poziomu dopuszczalnego;

2 prowadzić zapisy dotyczące eksploatacji zbiornika lub instalacji, zgodnie z instrukcją eksploatacji, a także rejestrować wykonane przeglądy, próby okresowe oraz wymiany części składowych i osprzętu.

Jednym z elementów badań dozoru technicznego jest sprawdzenie przestrzegania instrukcji eksploatacji, w tym zagadnień dotyczących prawidłowego wykonania obsługi, konserwacji (serwisu) i zapisów ich dotyczących – zgodnie z § 66 pkt 2. Nieprzestrzeganie instrukcji eksploatacji stanowi podstawę do wstrzymania eksploatacji zbiornika. W zakresie przeprowadzenia czynności serwisowych eksploatujący najczęściej korzysta z usług firm zewnętrznych. UDT nie ma wpływu na poziom umiejętności takich firm, nie może również polecać firm serwisowych. Do większości nieszczęśliwych wypadków dochodzi z powodu niskiej jakości usług podczas wykonywania czynności konserwacyjnych i przygotowawczych przed naprawami i modernizacjami lub podczas przygotowań do rewizji wewnętrznych. Do niebezpiecznych zdarzeń dochodzi z powodu złego przygotowania stanowiska pracy, złego wyznaczenia stref zagrożenia wybuchem (lub ich niewyznaczenia), niewłaściwej neutralizacji atmosfery w zbiorniku i jego otoczeniu, niewłaściwego sprawdzenia (lub niesprawdzenia) stężenia oparów i braku tlenu, stosowania niewłaściwych urządzeń, narzędzi, oświetlenia, ubrań, złego przygotowania logistycznego (np. braku właściwego zaplecza do przepompowania paliwa, braku ostrzeżeń, braku zabezpieczenia ppoż., niezamknięcia stacji dla sprzedaży, braku dokumentu, braku uziemienia cysterny), braku kwalifikacji osób wykonujących prace konserwacyjne, złego nadzoru nad pracami lub jego braku, braku „Dokumentu Zabezpieczenia Przed Wybuchem” – zgodnie z wymaganiami rozporządzenia Ministra Gospodarki z 8 lipca 2010 r. (Dz.U. 2010 r. Nr 138, poz. 931), braku dokumentu zezwalającego na wejście do zbiornika. Z danych UDT za lata 2013-2015 wynika, że wystąpiły 4 niebezpieczne zdarzenia związane ze zbiornikami na stacjach paliw. Wszystkie były spowodowane czynnościami konserwacyjnymi lub przygotowawczymi do napraw i modernizacji. Zginęła jedna osoba, trzy osoby zostały poparzone, pięć zbiorników zostało uszkodzonych.

Paliwa Płynne GRUDZIEŃ 2015

Infrastruktura

– W praktyce funkcjonowania stacji paliw zbiorniki są czyszczone i badane przy okazji rewizji wewnętrznej z UDT, czyli co 5 lat. Zwykle to wystarcza, jednak w przypadku ON lub ON z dodatkami bio powinny być czyszczone co 2-3 lata – bio nawet co roku, bo osadza się szlam na dnie, który zapycha później odmierzacze. Wniosek – jeśli nie czyścimy zbiorników, to częściej czyścimy odmierzacze paliw – mówi Mateusz Bury z firmy Afriso.

11-13 MAJA 2016 EXPO XXI WARSZAWA

TARGI.PALIWA.PL

GRUDZIEŃ 2015 Paliwa Płynne

TARGI Stacja Paliw

DOŁĄCZ DO LIDERÓW RYNKU

Oświetlenie stacji paliw Ze względu na specyfikę pracy 24h oświetlenie stacji paliw gra wyjątkową rolę w funkcjonowaniu takiej placówki. Z szerokim spektrum tanich, efektownych, a przede wszystkim – oszczędnych i efektywnych rozwiązań w tym zakresie tradycyjnie będzie można zapoznać się na XXIII Międzynarodowych Targach STACJA PALIW 2016. Stacje paliw – zarówno te duże, sieciowe, jak i prywatne: niezależne i franczyzowe – z założenia muszą przykładać bardzo dużą wagę do wizualizacji za pomocą światła. Badania zachowań konsumenckich dowodzą bowiem jasno, że tylko dobrze oświetlone wiaty, odmierzacze i miejsca parkingowe sprawiają, że podróżny w ogóle tam się zatrzyma. Lokalizacje niedoświetlone kojarzą się – wręcz przeciwnie – negatywnie, jako nieprzyjazne i niebezpieczne. Światło odgrywa bardzo ważną rolę również w obszarze strefy sprzedaży i odpoczynku. Klienci kierują się nim bowiem nie tylko w okresie świątecznym, gdy reklamy świetlne oferują bajkowy świat wyobraźni.

Oczywiście inne będzie oświetlenie stacji wyłaniającej się kierowcy z mroku trasy, gdy musi on nie tylko rozpoznać naszą placówkę, zorientować się w możliwościach wjazdu, ale również zostać jasno poinformowany o oferowanych u nas cenach za pomocą pylonu, a inne placówki miejskiej, wykorzystującej synergię czy też konkurującej z sąsiadującymi źródłami światła, czy to placówek handlowych czy użyteczności publicznej.

Trzy strefy

Operowanie światłem

fot. Vlight sp. z o.o.

Projektując oświetlenie stacji paliw, trzeba przede wszystkim wziąć pod uwagę jej uwarunkowanie lokalne. Michał Wielechowski, dyrektor sprzedaży Vivenge, w kontekście wizualizacji wymienia trzy podstawowe kryteria lokalizacji: a) w bliskim sąsiedztwie dużych skupisk mieszkaniowych (osiedla, duże arterie śródmiejskie); b) sąsiedztwo wysoce zurbanizowane (np. biurowce, centra handlowe); c) lokalizacje tranzytowe – wymagające odpowiedniej widoczność dla kierowców, często zwanej „widocznością najazdową”.

W tym pierwszym przypadku oświetlenie musi być agresywne, jednak warto pamiętać, że jednocześnie nie może powodować efektu oślepienia ani przytłaczać. Podstawową rolę pełni dobrze podświetlony, wyróżniający się na tle otoczenia pylon (totem) cenowy – zapewniający zarówno możliwość błyskawicznej zmiany cen online, jak również wyświetlania reklam czy informacji dodatkowych. W tym drugim przypadku warto zwrócić uwagę, by nasze oświetlenie (przypomnijmy – 24h!) nie było uciążliwe dla okolicznych mieszkańców – aspekt ten jest często podejmowany w raportach pracowni środowiskowych, a jego nieuwzględnienie może być przyczynić niepotrzebnych konfliktów.

Mówiąc o tym aspekcie, również można wyróżnić trzy obszary stacji: zewnętrzny, tzw. podjazdu; sklepu i odpoczynku. W tym pierwszym obszarze również wyróżniane są 3 strefy. Każda z nich wymaga określonego minimalnego natężenia oświetlenia. – Strefa odmierzaczy 150lx, strefa wjazdu i wyjazdu 50lx, strefa parkingu i ruchu pojazdów 20lx. Te parametry są łatwe do spełnienia i w większości przypadków właściciele stacji raczej je podwyższają, niż starają

Paliwa Płynne GRUDZIEŃ 2015

Infrastruktura

GRUDZIEŃ 2015 Paliwa Płynne

fot. Vlight sp. z o.o.

TARGI Stacja Paliw

Światło w sklepie Projekt oświetlenia stacji paliw powinien uwzględniać nie tylko aspekt przyciągnięcia klienta i zapewnienia mu poczucia bezpieczeństwa w danej lokalizacji, ale również – po zatankowaniu czy ew. odpoczynku – poprowadzić go przez ciąg naszej placówki handlowej. Dobre oświetlenie strefy sprzedaży – ekspozycji i reklam – w sposób efektywny zwiększa zainteresowanie klienta daną placówką i – w konsekwencji – jej sprzedaż.

Pierwszym elementem, z którym styka się klient stacji paliw po zatankowaniu, jest jej witryna. Znacząco różni się ona od tych stosowanych na innych placówkach handlowych. Przede wszystkim może być dużo większa – o rozległych, oszklonych powierzchniach od każdej strony. Dzięki temu może eksponować nie tylko wybrane towary, lecz umożliwiać spoglądającemu „wniknięcie w głąb”, dając przegląd prawie całej dostępnej oferty – łącznie z usługami dodatkowymi typu bar czy kawiarnia. Na atrakcyjność prezentowanego towaru w dużym stopniu wpływa odpowiednie oświetlenie. Szeroko omawiana w podręcznikach marketingu jest jego rola przy ekspozycji np. produktów spożywczych. Wysoki wskaźnik oddawania barw powoduje, że kolory są dobrze nasycone, dzięki czemu jedzenie prezentuje się atrakcyjnie i zachęca do zakupu. Przy niskim produkty wyglądają na wyblakłe i nieświeże. Oświetlenie powinno być również skorelowane z rozmieszczeniem produktów, odpowiadając przez to za prowadzenie klienta przez sklep. Stymulowanie impulsu zakupu poprzez wytworzenie pozytywnego wrażenia o towarach można uzyskać poprzez odpowiednio rozłożone akcenty świetlne, kontrast i barwę światła.

Coraz częściej zwraca się uwagę na wydajne źródła LED z wielowarstwowymi soczewkami zapewniającymi optymalny rozkład oświetlenia. – Na ubiegłorocznych Targach STACJA PALIW prezentowaliśmy m.in.: wyświetlacze cenowe, kanały LED, lampy podwiatowe i parkingowe – produkty przeznaczone przede wszystkim dla stacji paliw. Szczególnym zainteresowaniem cieszyły się kanały LED oraz lampy. Będziemy obecni również na XXIII Międzynarodowych Targach STACJA PALIW 2016. Takie samo stoisko, ta sama lokalizacja w hali wystawienniczej – mówi Uladzimir Letunovich z Vlight Sp. z o.o. Zdzisław Pisiński

Oszczędność Rzęsiste oświetlenie nie musi oznaczać wysokich rachunków za prąd. Zapobiegnie temu audyt energetyczny przeprowadzony przez projektanta. Część oświetlenia musi działać nieprzerwanie. Część jednak może być włączana okazjonalnie: najlepszym przykładem są toalety. – Nowe stacje projektowane są w ten sposób,

fot. arch.

się jedynie wymóg spełnić – precyzuje Jakub Nieduszyński, dyrektor ds. rozwoju LED Energia Polska Sp. z o.o. Dotyczy to zwłaszcza stacji modernizowanych. Tym pragnieniom sprzyja ciągły rozwój wydajności wszechobecnych dziś źródeł światła LED. – Obecnie korzystamy z lamp LED z diodami o wydajności 150 lm/W, a to daje właścicielom modernizowanych stacji placówek możliwości nawet dwukrotnego przekraczania norm przy jednoczesnym dalszym oszczędzaniu poprzez zmniejszenie poboru energii elektrycznej – mówi Nieduszyński. Dobrze rozmieszczone pod wiatą, wydajne lampy LED 60W z powodzeniem zastąpią metahalogeny 250W, a umiejętne dobranie wysokości słupów plus odpowiednia moc lamp LED pozwoli ograniczyć liczbę słupów i poprawić jakość oświetlenia na terenie stacji. – W tym miejscy przypomnę, by na stacjach z parkingami dla TIR-ów brać pod uwagę odsunięcie słupów o długość tylnej osi pojazdu i zabezpieczyć się przed zmorą taranujących słupy, cofających tirów. Odsunięty, ale wyższy słup z mocniejsza lampą LED np. 90W rozwiąże sprawę – radzi Nieduszyński.

że po ustawionej godzinie w przypadku ustania ruchu na stacji natężenie światła redukowane jest do ustalonego poziomu (np. 25%) w momencie pojawienia się ruchu oświetlenie osiąga 100% mocy – mówi Marcin Rybaczewski, menadżer ds. oszczędności energetycznych w oświetleniu Elektroskandia Polska Sp. z o.o. Wciąż innowacyjnymi są urządzenia takie jak wideodetektor ruchu pojazdów i pieszych oraz układ umożliwiający regulację strumienia; czujnik poziomu oświetlenia zewnętrznego (poziom oświetlenia dziennego, wpływ oświetlenia parkingu, sąsiedniej ulicy itp.) oraz system utrzymania stałego poziomu oświetlenia.

Paliwa Płynne GRUDZIEŃ 2015

TARGI Stacja Paliw

GRUDZIEŃ 2015 Paliwa Płynne

Myjnie

Lojalny klient bez gotówki

Sposób uiszczania płatności na myjni samoobsługowej od początku funkcjonowania tego typu urządzeń był jednym z kłopotów w dynamicznym ich rozwoju – posiadanie monet było bowiem warunkiem koniecznym do skorzystania z takiej usługi. Wielu z potencjalnych klientów musiało zatem rezygnować z mycia swych pojazdów z powodu niewystarczającej liczby monet lub w ogóle ich braku. Od rozmieniarki do Pay Passa

fot. arch.

Aby temu zaradzić, na szerszą skalę zaczęto stosować rozmieniarki banknotów, które miały zatrzymać na myjni klienta nieposiadającego bilonu. Dodatkowo

wprowadzano proste rozwiązania bezgotówkowe, pozwalającej na zastosowanie systemów lojalnościowej, np. klucze lub karty wartościowe. – Do dziś Euro-Ekol proponuje takie rozwiązanie jako standardowe w swoich urządzeniach. W chwili obecnej jesteśmy jedyną firmą w Europie, która wychodząc naprzeciw potrzebom klienta, wprowadziła w swych myjniach pulpit sterowniczy, w którym oprócz monet można płacić banknotami. Po zakończeniu mycia reszta wydawana jest w bilonie – mówi Bartłomiej Kulesza z łódzkiej firmy Euro-Ekol. To rozwiązanie wygodne nie tylko dla klienta, ale również dla właściciela myjni, bo skraca do minimum czas przestoju urządzenia, kiedy klient odchodził ze stanowiska, aby rozmienić banknot w rozmieniarce. Odzew na te zmiany był pozytywny zarówno u właścicieli myjni, jak i u klientów, a tym samym został wyznaczony jasny kierunek rozwoju dla producentów myjni – płatność bezgotówkowa. – Obecnie jako jeden z nielicznych producentów na rynku myjni proponujących takie rozwiązanie. Jako prekursorzy wprowadziliśmy pulpity z płatnością Pay Pass wraz z akceptacją płatności banknotami i wydawaniem reszty. Takie rozwiązanie z powodzeniem funkcjonuje na kilku z naszych ostatnich realizacji m.in.: w Pawłowicach i Cieszynie – mówi Kulesza. Klienci myjni Euro-Ekol nie mają już zatem potrzeby korzystania z rozmieniarki, a z kolei jej właściciel ma pewność, że klient nie odjedzie z niej z powodu niemożności zapłacenia.

fot. Sultof

W 2014 r. 30% transakcji w Polsce odbywało się za pomocą kart płatniczych, których mamy w kraju ponad 35 mln. Nieuniknionym staje się wprowadzenie ich na myjni. Systemy wykorzystujące płatności bezgotówkowe są również idealnym narzędziem do kształtowania lojalności konsumenta.

Klienci chcą kart Rozwój rynku płatności bezgotówkowych, a przy tym zmniejszenie opłat pobieranych przez operatorów takich usług, sprawił, że po samoobsługowych dystrybutorach paliw i parkometrach, w których można płacić kartą – obecnie przyszedł czas na myjnie samochodowe. – Poszukiwanie drobnych lub kończący się proces mycia samochodu w niepożądanym momencie są często powodem rezygnacji z usługi lub tworzenia się kolejek, zwłaszcza w godzinach szczytu. Terminal płatniczy z czytnikiem kart bezstykowych lub słupek samoobsługowy w przypadku myjni bezobsługowych doskonale rozwiązują ten problem. Dodatkowo dają one klientowi możliwość spokojnego skorzystania z usług myjni oraz, co często idzie w parze, dobrania więcej usług – mówi Lilija Puzan z eService. Płatności kartą zwiększają możliwości klienta myjni – bez oglądania się na monety czy żetony może opłacić dowolną usługę mycia na dowolny czas. – Zdecydowanie podnosi to wygodę i satysfakcję kierowców, którzy chętniej wrócą na myjnie, która po prostu oszczędza ich cenny czas

Paliwa Płynne GRUDZIEŃ 2015

fot. Verifone Sp. z o.o.

Myjnie

– komentuje Arkadiusz Kazanecki, dyrektor handlowy First Data, właściciela marki Polcard. Możliwość zwiększenia przychodów Wg badania „Korzystanie z kart płatniczych”, zrealizowanego na zlecenie Verifone, Polacy chcą płacić kartą w coraz większej liczbie miejsc kojarzonych do niedawna z gotówką. Nowoczesny terminal płatniczy to zatem zarówno narzędzie do przyjmowania wszelkich form płatności, jak i sprzęt pozwalający na rozwój przedsiębiorstwa. – Instalacja terminala w myjni samochodowej to nie tylko sposób na pozyskanie klientów płacących kartą, w tym obcokrajowców i przedstawicieli korporacji posługujących się firmowymi kartami płatniczymi. To także możliwość zwiększenia przychodów – mówi Agata Adamczewska-Grudzień z Verifone Sp. z o.o. Terminale płatnicze pozwalają bowiem na oferowanie usług dodanych, np. programów lojalnościowych, loterii czy doładowań telefonów. Wchodzące na

GRUDZIEŃ 2015 Paliwa Płynne

nasz rynek terminale multimedialne, wyświetlające oferty promocyjne, pozwalają zyskać dodatkowe przychody ze sprzedaży reklam i wyróżnić firmę na tle konkurencji. Wyposażenie myjni samochodowej w terminale obsługujące płatności bezgotówkowe stanowi dziś zatem ważny element strategii marketingowej, zapewniając bezpieczeństwo i wygodę zakupów. Na rynku istnieje wiele innowacyjnych rozwiązań do akceptacji płatności, odpowiadających na potrzeby myjni samochodowych w zależności od ich warunków i możliwości. Dokonując wyboru warto zainwestować w urządzenia umożliwiające obsługę wszystkich nowoczesnych środków płatniczych. – Dobrym przykładem będą rozwiązania oferowane przez Polskie ePłatności zestawy samoobsługowe firmy Ingenico, które w intuicyjny i bezpieczny sposób umożliwiają samodzielne dokonanie płatności za usługę – mówi Sylwina Dronka, specjalista ds. marketingu z Centrum Rozliczeń Elektronicznych Polskie ePłatności. Lojalność klienta W systemach lojalnościowych wciąż dużą popularnością cieszą się systemy prepaid. – Wśród naszych klientów dużym zainteresowaniem cieszy się system Euro Key oparty o sprzedaż przedpłaconą. W trakcie mycia pojazdu doładowane

impulsy zdejmowane są z karty RFID przez czytnik się panelu sterującym urządzenia myjącego . Takie rozwiązanie skierowane jest głównie do klientów flotowych – mówi Dominika Cudak z Idea Technik. Euro Key daje również możliwość weryfikacji i nadzorowania pracowników, a także finansów przeznaczonych na mycie pojazdów. Mimo że wciąż najbardziej popularnym sposobem regulowania należności na myjni jest gotówka – czy to w postaci bilonu, którym uruchamiany jest program na myjni samoobsługowej, czy też należności płaconej przy kasie za program na myjni automatycznej, systemy bezgotówkowe są coraz bardziej ekspansywne. – Nowością jest możliwość płacenia za konkretny program mycia, żeton lub doładowanie Karty lub Klucza za pomocą bankowej karty płatniczej, co możliwe jest dzięki terminalom instalowanym bezpośrednio w modułach wyboru programu lub rozmieniarkach. Terminal connect-a firmy ISTOBAL oferuje szerokie możliwości płatnicze, jak również komunikacji z użytkownikiem. Łączy atrakcyjne wzornictwo, możliwość wyboru kolorystyki z funkcjonalnością wynikającą z najnowocześniejszej technologii płatności: od klasycznych kart perforowanych, poprzez monety i żetony, karty płatnicze, system zbliżeniowych, do czytników kodów paskowych – mówi Grzegorz Gostkowski z firmy SULTOF Bratkowski i Sobieski Sp. J. Zdzisław Pisiński

fot. Sfinks Polska

Sklep i bar

Marketing sensoryczny Stacje paliw to nie tylko miejsca, gdzie można zatankować samochód i napić się kawy. To coraz częściej wielofunkcyjne punkty sprzedażowo-usługowe. Dlatego coraz ważniejsze staje się budowanie trwałych relacji z klientami i tworzenie pozytywnego wizerunku firmy. Jak można to zrobić? Jednym ze sposobów oddziaływania na zachowania klienta jest marketing sensoryczny. Są to dedykowane rozwiązania, które wpływają na takie zmysły jak: wzrok, zapach, słuch, a także smak i dotyk w celu wywołania u potencjalnych konsumentów założonych wcześniej skojarzeń i reakcji. Zarządzanie emocjami Marketing sensoryczny wspiera realizację planów sprzedażowych i buduje lojalność wobec marki na głębszym, emocjonalnym poziomie – poprzez wpływanie na zmysły odbiorcy. Wykorzystuje reakcje emocjonalne i pierwotne zachowania konsumentów, które choć ewoluowały, bardzo silnie wpływają na podejmowane decyzje. Badania potwierdzają, że właściwe zastosowanie marketingu sensorycznego zwiększa sprzedaż o ok. 14-16%.

Celem marketingu sensorycznego jest uprzyjemnienie konsumentowi pobytu w miejscu sprzedaży. Średnia długość wizyty klienta na stacji paliw trwa ok. 5-7 minut. Jeśli wydłużymy ten czas dzięki miłej atmosferze, rośnie szansa na to, że zwróci on uwagę na promocje, nowości czy skorzysta z oferty gastronomicznej. Pozytywne doświadczenia w trakcie wizyty placówce, zbudowane zarówno na poziomie racjonalnym, jak i emocjonalnym, powodują, że klient czuje się w niej komfortowo. Dzięki temu zwiększamy szansę, że nie tylko do niej wróci, lecz także zarekomenduje ją swoim znajomym. Jedną z najważniejszych zalet marketingu sensorycznego jest jednak to, że jako jedne z nielicznych narzędzi marketingowych pozwala na dotarcie do wszystkich osób, które znajdą się w jego zasięgu. Nie można przecież przestać widzieć, słyszeć i czuć.

Zdaniem ekspertów z IMS wykorzystanie narzędzi marketingu sensorycznego na stacjach paliw różni się w pewnych aspektach od zastosowania go np. w sklepach odzieżowych czy hipermarketach. Przede wszystkim klient spędza na stacji znacząco mniej czasu i bardzo często spieszy się. Lokalizacja placówek jednej marki jest bardzo różna – od ruchliwych autostrad do stacji wewnątrz osiedli, gdzie pełnią raczej funkcję sklepu. Również klienci odwiedzający dany punkt są bardzo różni. Audiomarketing Jedną z najczęściej wykorzystywanych usługą z portfolio marketingu sensorycznego jest audiomarketing. Badania przeprowadzone przez firmę IMS wykazały, że średnia długość wizyty w sklepie, w którym jest właściwie dobrana muzyka, wydłuża się o 20%, a ponad 90% pytanych postrzega muzykę jako „zdecydowanie niezbędną” lub „raczej niezbędną” w miejscu sprzedaży.

Paliwa Płynne GRUDZIEŃ 2015

Sklep i bar

– Jest oczywiste, że coraz więcej nowocześnie myślących handlowców nie wyobraża sobie, aby w ich sklepach nie była odtwarzana muzyka. Podobnie ma się sprawa z restauracjami, kawiarniami, pubami, a nawet z zakładami fryzjerskimi, solariami, stacjami paliw itp., itd. Muzyka staje się w handlu i usługach wszechobecna – mówi Krzysztof Lewandowski, dyrektor handlowy w Publicmusic.

Za publiczne odtwarzanie muzyki należy płacić organizacjom ochrony praw autorskich, a tych organizacji jest sporo. – Obecnie opłaty pobierają: ZAIKS (za prawa autorów: tekstów, melodii piosenek), STOART (za prawa wykonawców piosenek, muzyków, wokalistów itp.), ZPAV (za prawa producentów nagrań), SAWP (za prawa polskich artystów). Na dodatek każda z tych organizacji ma prawo do pobierania opłat zupełnie niezależnie i należy płacić każdej z nich – wyjaśnia Krzysztof Lewandowski. Dlatego coraz więcej placówek handlowych decyduje się na podpisanie umowy z firmą, która oprócz muzyki komercyjnej w portfolio ma również program muzyczny Royalty Free Music. Dzięki licencjom z całego świata oferuje gotowy produkt: muzykę dedykowaną dla danego lokalu. Jej publiczne odtwarzanie jest wolne od opłat.

GRUDZIEŃ 2015 Paliwa Płynne

Aromamarketing

fot. arch.

Nie bez powodu mówi się, że „muzyka łagodzi obyczaje”. Jest ona jednym z elementów, które kreują odpowiednią atmosferę, budują nastrój. Nieraz może mieć działanie relaksacyjne, poprawia samopoczucie, uspokaja, zapewnia w pewien sposób komfort przebywania w danym miejscu. – Dobrze dobrane, spójne z wizerunkiem marki dźwięki mogą pozytywnie wpłynąć na jej postrzeganie przez klientów. Im przyjemniejsze natomiast wrażenia z pobytu w lokalu, a co za tym idzie późniejsze skojarzenia, tym większa jest szansa, że goście wrócą do niego ponownie – mówi Dorota Cacek, wiceprezes zarządu Sfinks Polska. Równocześnie warto pamiętać, że nieumiejętnie dopasowana, zbyt przytłaczająca i głośna muzyka będzie irytować gości, którzy zamiast zatrzymać się na dłużej w restauracji, będą myśleli o tym, by ją czym prędzej opuścić.

tego typu melodii. Ważne jest więc, by w kreowaniu świątecznego nastroju nie przesadzić, miarkować muzyczną przyjemność i uwzględnić też inne piosenki.

Współpraca z profesjonalnym partnerem jest o tyle korzystna, że można uzyskać dostęp do bogatego repertuaru. Dobór muzyki tylko z pozoru może się wydawać łatwą kwestią. – Na pierwszym miejscu są upodobania klientów. Równocześnie trzeba też myśleć o tym, jakie brzmienie dany rodzaj muzyki będzie mieć w restauracyjnym wnętrzu, przez pryzmat wystroju, wielkości lokalu, jak i lokalizacji – mówi Dorota Cacek. Czasem więc zamiast testować muzyczną wytrzymałość klientów, lepiej czerpać z doświadczenia firm zajmujących się profesjonalnym doborem muzyki. Kluczem do sukcesu jest tzw. kontent. – W IMS zawsze tłumaczymy klientom, że najważniejsze jest dobre samopoczucie odbiorcy tej usługi. Dlatego 80% treści audiomarketingowej powinna stanowić odpowiednio dobrana muzyka, a jedynie 20% przekaz reklamowy – mówi Wojciech Grendziński, wiceprezes IMS. – Przygotowanie dedykowanej bazy muzycznej jest bardzo ważne. Korzystanie przez stacje paliw, na przykład, z radia jest wysoce ryzykowne, gdyż nie mamy kontroli nad przekazem, który z niego płynie. Może się na przykład zdarzyć, ze na naszej stacji klienci usłyszą reklamę konkurencyjnej firmy. Muzyka w lokalach często ulega modyfikacji w okresie Świąt Bożego Narodzenia, dlatego w repertuarze pojawiają znane przeboje typu White Christmas czy All I Want For Christmas Is You. Jednak Dorota Cacek przypomina, że w tym okresie na każdym kroku mamy okazję słuchać

Inną powszechną usługą marketingu sensorycznego jest aromamarketing, który polega na wywieraniu wpływu na zachowanie klienta za pomocą indywidualnie dobranych kompozycji zapachowych. – Na stacji paliw najistotniejsze są dwie strefy: wejścia oraz okolice toalety. Rozmieszczamy urządzenia emitujące zapach przy drzwiach wejściowych, dzięki czemu klient jest „witany” przyjemnym aromatem. Odpowiednio dobrany zapach buduje właściwą atmosferę wizyty – tłumaczy Wojciech Grendziński. – Drugą istotną strefą są toalety. Jednym z podstawowych zadań aromamarketingu w tym miejscu jest neutralizacja przykrego zapachu, a następnie zastąpienie go aromatem, który zbuduje dużo przyjemniejszą atmosferę. Utrudnieniem dla usług aromamarketingu na stacji paliw jest obecność części kawiarnianej czy restauracyjnej, która z założenia emituje własny zapach. Te wszystkie aspekty brane są pod uwagę przez ekspertów projektujących narzędzia marketingu sensorycznego. Dodatkowo przy ich tworzeniu uwzględniane są cechy i wartości marki, jej strategia i wizja, preferencje grupy docelowej, a także szereg innych czynników. Światło i wizualizacja Bardzo ważną rolę odrywa również wizualizacja oraz oświetlenie. Wygląd, kolorystyka i odpowiedni dobór świateł często decydują o tym, czy kierowca w ogóle zatrzyma się na stacji paliw. Jasne, kolorowe wiaty i pylony będą kojarzyły się z miejscem przyjaznym i bezpiecznym. Kluczowe dla wielkości sprzedaży będzie jednak wnętrze lokalu. Dopełnieniem jego schludnego i czystego wyglądu powinno być odpowiednie oświetlenie. Jaśniejsze światło lepiej sprawdza się w części sklepowej i kasowej, natomiast w miejscu w którym znajduje się koncept gastronomiczny winno być ono mniej intensywne i bardziej stonowane. Paweł Bernaciak

fot. Margot

Sklep i bar

Zapakuj klienta Święta Bożego Narodzenia to czas wzmożonych obrotów w placówkach handlowych. Polacy z roku na rok wydają coraz więcej na prezenty, ale także coraz większą wagę przywiązują do sposobu ich pakowania.

Szał grudniowy Jak co roku preferencje prezentowe Polaków w okresie Świąt Bożego Narodzenia zbadała międzynarodowa firma doradcza Deloitte. Z ich danych wynika, że na Gwiazdkę lubimy otrzymywać przede wszystkim książki (46%), na drugim miejscu znalazły się pieniądze (38%). Wśród popularnych prezentów wymienione zostały również kosmetyki, perfumy, biżuteria i zegarki. Jeśli chodzi o czas robienia zakupów, to preferujemy pierwszą połowę grudnia – tak odpowiedziało 43% badanych, natomiast na ostatnią chwilę, a więc między 16 a 24 grudnia, w prezenty zaopatruje się 29% respondentów. W przypadku tradycyjnej sprzedaży Polacy przede wszystkim odwiedzają galerie handlowe i domy towarowe. Coraz częściej wybierają jednak zakupy w typowych sklepach lokalnych, kosztem superi hipermarketów. Stacje paliw, choć nie wymienione w raporcie jako placówki handlowe, w którym kupowane są podarunki, mogą wypełnić niszę rynkową dla tych najbardziej spóźnialskich, którzy robią zakupy w drodze na święta. Papier, torebki, wstążki O tym, kiedy Polacy chodzą na świąteczne zakupy, dobrze wiedzą menedżerowie sklepów, którzy zmieniają wówczas wystrój wnętrz, przygotowują specjalny asortyment produktów, a także umożli-

wiają zapakowanie prezentów na miejscu. – W związku z Bożym Narodzeniem w ramach oferty świątecznej w naszych placówkach dostępne będą także dedykowane produkty do pakowania prezentów – zapewnia Biuro Prasowe Jeronimo Martins Polska SA. Jednak z reguły sklepy wielkopowierzchniowe oferują materiały do pakowania przez cały rok, a przed świętami tylko nieznacznie modyfikują ofertę. – W sklepach Intermarché dostępne są materiały do pakowania prezentów tj. papier do pakowania, torebki, pudełka. W przypadku sklepów Bricomarché jest to zależne od sklepu – mówi Eliza Orepiuk-Szymura, Kierownik Dyrekcji Komunikacji i Informacji Grupy Muszkieterów. Coraz bardziej popularne, szczególnie w galeriach handlowych, stają się punkty usługowe, oferujące interesujące przyszykowanie gwiazdkowych prezentów. – Jak co roku w Domu Mody Klif w okresie przedświątecznym uruchamiamy dla naszych klientów bezpłatną usługę „Świąteczny Ekspres”. Jest to stacja pakowania prezentów, gdzie profesjonalnie przeszkolone osoby w ciekawy i atrakcyjny sposób przygotowują podarunki zakupione w Klifie do wręczenia bliskim – mówi Aleksandra Żuraw-Miłkowska, Senior Communication Manager w Plus Communication.

Trendy Wybór toreb i papierów ozdobnych jest bardzo duży. – Co roku PAW przygotowuje urozmaiconą ofertę produktów do pakowania świątecznych prezentów. Oferujemy zarówno torby prezentowe o szerokiej gamie rozmiarów i wzorów, jak i ozdobny papier w zróżnicowanych formatach – mówi Aneta Włodarczewska, specjalista ds. marketingu i PR w PAW Sp. z o.o. Motywy na torbach to zarówno bożonarodzeniowa klasyka: gwiazdy betlejemskie, anioły, bombki czy choinki, jak i nowoczesne, subtelne wzory świąteczne w postaci ornamentów. Część oferty jest produkowana z myślą o dzieciach, więc pojawiają się na nich: Mikołaje, bałwanki, misie czy słodkości. Firma PAW ma również torby z kategorii premium, z bardzo dobrej jakości papieru o wysokiej gramaturze, których wzory urozmaicają dodatki w postaci elementów lakierowanych, mieniących się i połyskujących.

Oferta stacji paliw w zakresie opakowań powinna być dostosowana do posiadanego asortymentu produktów i upodobań prezentowych Polaków. Warto w okresie świątecznym posiadać w sprzedaży popularne książki, ewentualnie audiobooki, płyty, a także kosmetyki, perfumy oraz luksusowy alkohol. Do tego typu artykułów należy dobrać opakowania, a więc odpowiedniej wielkości torebki, pudełka, papier ozdobny czy świąteczne skarpety na prezenty.

fot. PAW sp. z o.o.

Zdaniem psychologów jesteśmy bardziej zadowoleni z prezentu, który jest ciekawie i ładnie zapakowany. Wynika to m.in. z reguły „pięciu sekund” – pierwszego wrażenia, a więc chwili, która w dużym stopniu determinuje późniejsze postrzeganie danego przedmiotu, ludzi lub zjawiska.

Paliwa Płynne GRUDZIEŃ 2015

fot. Margot

Sklep i bar

Grudzień to miesiąc kluczowy, jeśli chodzi o ocieplenie relacji z klientami. – Gustowny, świąteczny upominek może przypomnieć odbiorcy o marce, wzmocnić jej pozytywne postrzeganie lub przeciwnie – całkowicie je zmienić – mówi Agata Wójcik, on-line marketing specialist w RAJAPACK. Cieszymy się z prezentów, które odpowiadają zainteresowaniom, upodobaniom – słowem, gdy są dopasowane. Dlatego RAJAPACK oferuje personalizację oryginalnych opakowań na prezenty, które można dopasować do konkretnej grupy klientów lub kontrahentów. Na firmowej stronie internetowej użytkownik może samodzielnie dobrać każdy element torby: rozmiar i kolor, rodzaj papieru i uchwytu, sposób nadruku, a przede wszystkim sposób wizualizacji firmowych haseł, logotypów czy okolicznościowych życzeń.

papieru ozdobnego, ale ciekawe efekty możemy uzyskać, wykorzystując stare kalendarze ścienne, mapy, pozostałości tapety lub nawet resztki tkanin – mówi Agnieszka Pstrowska-Zawadzka z PPHU MARGOT. Do ich ozdobienia można wykorzystać wstążki papierowe, materiałowe, z których łatwo można zrobić kokardę. Ponadto prezent można wzbogacić szyszkami lub bombkami – należy pamiętać, że prezenty bożonarodzeniowe powinny złocić się i lśnić. Większy problem jest z upominkiem o nieregularnych kształtach. Agnieszka Pstrowska-Zawadzka do ich pakowania zaleca miękkie papiery lub folię kolorową nieprzezroczystą. Dzięki takim materiałom można stworzyć ozdobny worek, który pomoże

ciekawie zapakować upominek. – Możemy też wspomóc się torbą prezentową, teraz tak bardzo dostępną, ale pamiętajmy, że nasz prezent będzie ładniej wyglądał, jeśli wcześniej owiniemy go np. bibułą dobraną pod kolor torby, a torbę obwiążemy wstążką lub przyozdobimy gadżetem świątecznym – dodaje Zawadzka. Prostym lecz bardziej kosztowym rozwiązaniem będzie umieszczenie przedmiotu w ozdobnym pudełku – puste przestrzenie należy wypełnić sizalem lub wiórkami, a całość można przewiązać wstążką lub złotym sznurkiem. Paweł Bernaciak

Również papier ozdobny może występować w różnych zestawach: kolorowych lub klasycznych, dedykowanych dzieciom lub dorosłym. – Wśród papierów ozdobnych mamy też wyjątkowy produkt linii premium: papier dwustronny 2x0,7 m. To wysokiej jakości papier, mający delikatne nadruki i kolory na każdej ze stron. Daje możliwość nieograniczonego wykorzystania, a tym samym urozmaicenia świątecznego pakowania w zależności od stylu i upodobań osoby obdarowywanej – mówi Aneta Włodarczewska. Pakowanie prezentów Z reguły prezent kupiony na ostatnią chwilę wkładamy do torebki ozdobnej. Jednak interesujące efekty można uzyskać, stosując niestandardowe rozwiązania. – W tej chwili jest bardzo duży wybór kolorów, faktury, grubości

GRUDZIEŃ 2015 Paliwa Płynne

Artykuł sponsorowany

Nowoczesne rozwiązania dla stacji paliw Polscy kierowcy coraz częściej sięgają po mobilne aplikacje przy planowaniu trasy. Nowoczesne technologie stają się więc mocną kartą przetargową w rękach właścicieli stacji paliw. Choć Polska znajduje się w grupie krajów Unii o najniższych cenach paliw, korelacja naszych zarobków z wydatkami na benzynę, olej napędowy czy autogaz wypada niezwykle blado na tle innych państw. Według serwisu hotmoney.pl przeciętny obywatel USA za miesięczne wynagrodzenie netto może kupić ok. 3,7 tys. litrów paliwa. Niemiec zatankuje 1 785 litrów, a Grek 956 litrów. Tymczasem statystyczny Jan Kowalski za swoją miesięczną pensję kupi zaledwie 504 litry paliwa. W gorszej sytuacji są tylko Słowacy, którzy za średnie wynagrodzenie mogą sobie pozwolić na 476 litrów miesięcznie i Bułgarzy (272 litry). Ponieważ o popycie decyduje głównie cena paliwa, po ostatnich latach podwyżek w tym sektorze wolimy oszczędzać na tankowaniu, zwłaszcza że jak podaje Główny Urząd Statystyczny,

koszty transportu stanowią w budżetach polskich gospodarstw domowych trzecią, największą pozycję. Popyt znów rośnie Na szczęście dla kierowców bieżący rok przełamuje ten trend. Według szacunków Polskiej Organizacji Przemysłu i Handlu Naftowego (POPiHN) przez pierwszych 10 miesięcy 2015 r. benzyna Pb95 potaniała o 11,2%, olej napędowy o 13,2%, a autogaz aż o 24,5% w porównaniu do ubiegłego roku. Automatycznie przełożyło się to na zużycie paliwa. Analitycy POPiHN wyliczają, że w pierwszej połowie br. popyt na paliwo wzrósł o 6%, wobec analogicznego okresu 2014 r. Wszystko wskazuje na to, że cały 2015 r. zakończy się znacznie wyższą sprzedażą paliwa niż

Na zdj. Piotr Sójka jeden z twórców oprogramowania MotoRaport. Fot. zasoby własne.

ubiegły rok. Stanie się tak po raz pierwszy od ostatnich czterech lat. Co więcej, w II kwartale br. na polskim rynku pojawiło się 70 nowych stacji paliw. W sumie działa ich w Polsce ponad 6,5 tysięcy. Pojawienie się nowych pylonów jest również pierwszą od lat zmianą „in plus”, gdyż od 2011 do 2014 r. ich liczba sukcesywnie malała. Jednak właścicielom stacji trudno liczyć na hossę, biorąc pod uwagę malejące marże. Według POPiHN, marże za sprzedaż benzyny spadły w tym roku o ok. 24%, oleju prawie o 30%, a gazu o 12%. A że w przyszłym roku, za sprawą nadpodaży ropy z Bliskiego Wschodu, w szczególności z Iranu, czekają nas kolejne spadki cen, część właścicieli stacji może utrzymać dotychczasowe marże, inni, w ślad za rosnącym popytem, będą chcieli nadrobić tegoroczne straty. Nowe warunki

Paliwa Płynne GRUDZIEŃ 2015

Artykuł sponsorowany

gry z pewnością nie są łatwe. Los wielu stacji zależeć będzie od ich elastyczności i umiejętności dopasowania się do potrzeb rynku, który dzisiaj zdecydowanie nie lubi szastać ani pieniędzmi, ani czasem. Trasa skrojona na miarę Z badań prowadzonych na potrzeby artykułu w magazynie „Harvard Business Review Polska” pt. „Chcesz zwiększyć zyski? Podziel rynek na mikrorynki” wynika, iż różnica ok. 5 groszy dla stacji koncernowych oraz 10 groszy dla stacji niezależnych stanowi tzw. punkt przegięcia, który powoduje wzrost liczby klientów. Jednak diabeł tkwi w szczegółach, bo który kierowca, wybierając się na wakacje czy chociażby weekendowy wypad „za miasto”, będzie jeździł od stacji do stacji, wyszukując jak najtańszej opcji? Wówczas o wyborze zadecyduje logo na pylonie, zmęczenie podróżnych, odmierzacze znajdujące się po prawej stronie jezdni itp. Ostatecznie cena staje się czynnikiem drugorzędnym, a przecież nie o to chodzi oszczędnemu Kowalskiemu, który później ze złością odkrywa, że przepłacił…Z drugiej strony, w sukurs przychodzą nowoczesne technologie,

jak aplikacja MotoRaport, dzięki której kierowcy mogą sprawdzić ceny paliwa na wirtualnych pylonach. A stawki na polskich stacjach paliw mogą się różnić nawet o 60 groszy za litr paliwa. W takiej sytuacji mobilne aplikacje są niezwykle przydatne. – Na przykład, w Płocku paliwo jest bardzo drogie, a znacznie tańsze w Radomiu. Tankując w odpowiednio wybranych stacjach na trasie z Gdańska do Zakopanego, można zaoszczędzić nawet kilkadziesiąt złotych. Jeszcze więcej pozostanie w naszej kieszeni, gdy skorzystamy z wirtualnych pylonów za granicą – wyjaśnia Piotr Sójka, jeden z twórców aplikacji MotoRaport. Jak to działa? Informacje o najbliższych i najtańszych stacjach pojawiają się bezpośrednio w smartfonie kierowcy już w momencie, gdy przekręci kluczyk w stacyjce. W ten sposób pozna cenę, dowie się o zniżkach i promocjach oraz zweryfikuje jakość danej stacji na podstawie opinii innych użytkowników. Aplikacja oznaczy również na całej trasie czas i miejsce tankowania oraz wyliczy, ile trzeba wlać paliwa do baku. Na tym rozwiązaniu skorzysta zarówno sam kierowca, oszczędzając na paliwie, jak i stacja, do której w ten sposób trafi znacznie więcej klientów. – Dzięki naszej aplikacji, użytkownik ma wszystkie stacje „pod ręką” i niemal ze 100% pewnością może wyznaczyć najtańszą trasę, optymalizując swoje wydatki i eksploatację samochodu – przekonują twórcy MotoRaportu. W dodatku każdy kierowca może „spersonalizować” trasę. Na przykład, świeżo upieczeni rodzice chętnie wybiorą stacje z przebierakiem dla dziecka, a miłośnicy totolotka – lottomaty. – Aplikacje wskażą też najbliższe stacje z wypożyczalniami przyczep do samochodu, obsługą bez wysiadania z pojazdu np. dla osób niepełnosprawnych bądź też poinformują, gdzie znajdziemy bankomaty albo z jakich kart paliwowych możemy skorzystać w wybranym punkcie – tłumaczy Piotr Sójka. – MotoRaport to jedyne tak kompleksowe rozwiązanie oferowane dziś na całym europejskim rynku – zaznacza.

Marketing w e-bonach Same stacje, oprócz przewagi konkurencyjnej, zyskują możliwość optymalnego dostosowania cen do popytu i marży. Nowe technologie pozwalają łatwo i szybko aktualizować oraz analizować dane cenowe, co pozwala zwiększyć zysk ze sprzedaży paliw. – Stacja dostaje nowoczesne narzędzia do pozyskiwania nowych klientów i zarządzania stałymi klientami. Jej właściciel może np. wybrać usługę „Klienci w mojej okolicy”, dzięki której dowie się, za ile klient zatankuje u niego, a ile wydaje u konkurencji. Na podstawie takich informacji będzie w idealnym momencie wprowadzać obniżki lub specjalne promocje – opowiada Piotr Sójka. MotoRaport pozwala komunikować się z użytkownikami na różne sposoby. Właściciel stacji może wysłać swoją ofertę drogą e-mailową lub skierować wiadomość bezpośrednio na aplikację użytkownika. Może również skorzystać z usługi Motokampania, czyli automatycznego wysyłania wiadomości do wszystkich kierowców-użytkowników aplikacji, którzy znajdują się w promieniu 15 km od stacji. – Wiadomość ta stanowi e-bon z rabatami na paliwo czy inne wybrane produkty, typu „Za zakup co najmniej 30 litrów paliwa hot dog gratis”. Motokampania to świetne rozwiązanie zwłaszcza dla małych, niezrzeszonych stacji, których nie stać na wejście w drogie systemy typu payback – zapewnia Piotr Sójka. Dodaje, że firmy sięgające po nowoczesne rozwiązania, są w stanie skutecznie konkurować o klientów, biorąc pod uwagę, że już ponad 30% Polaków korzysta ze smartfonów i nowoczesnych aplikacji. – Motoraport to skuteczne narzędzie marketingowe, które nie wymaga od stacji paliw ani wysokich kosztów ani dużego nakładu czasu, ani nawet posiadania specjalistycznej wiedzy dotyczącej promocji własnej stacji – przekonują twórcy aplikacji. Więcej o nowych technologiach pozwalających na zwiększenie liczby klientów stacji paliw na stronie internetowej http://partner.motoraport.pl.

DOTACJE NA INNOWACJE Inwestujemy w waszą przyszłość

GRUDZIEŃ 2015 Paliwa Płynne

Sklep i bar Sklep i bar

Leki bez recepty

Sprzedaż leków poza aptekami zależy w dużym stopniu od przepisów prawa. Ostatnia lista produktów (substancji) dopuszczonych do takiego obrotu została opublikowana w 2010 r. i od tego czasu nie nastąpiły żadne zmiany. Udział farmaceutyków w obrotach placówki handlowej będzie w dużym stopniu zależał od lokalizacji obiektu. Szymon Cieśla z Zakładu Instalacji Elektrycznych CAGRO, do którego należy stacja PKN Orlen w Radzionkowie przy ul. Kużaja, szacuje, że produkty OTC stanowią średnio 0,33% sprzedaży pozapaliwowej. Co kupują Polacy? – Najpopularniejszymi lekami OTC sprzedawanymi na stacjach paliw są te, zapobiegające bólom głowy oraz zwalczajce objawy grypy i przeziębienia – są to przypadłości, które mogą objawić się także podczas podróży – mówi Andrzej Szefczyk, Kierownik Operacyjny Regionu sieci Moya. Klienci kupują leki na stacji doraźnie, jeśli nie mieli okazji udać się do apteki czy większego sklepu. Oczekują natychmiastowego rezultatu i przyjmują leki zazwyczaj na miejscu, zatem najlepiej sprawdzają się łatwe w połknięciu tabletki i kapsułki, dlatego eksperci zalecają, aby w ofercie stacji znalazły się małe opakowania. Do najczęściej sprzedawanych leków na stacjach paliw należą Ibuprom i Apap, są

fot.: materiały prasowe

Jak wynika z raportu firmy badawczej PMR, w 2014 r. wartość sprzedaży tzw. leków bez recepty (OTC – ang. Over The Counter) wyniosła w Polsce ok. 9,7 mld zł. Choć na stacji paliw ten segment towarów to ułamek obrotów, jednak nie może ich zabraknąć.

to leki przeciwbólowe stosowane doraźnie. Zdaniem ekspertów USP Zdrowie produkty te generują łącznie 76% wartości sprzedaży na stacjach paliw w kategorii leków przeciwbólowych. W okresie jesienno-zimowym jesteśmy ponadto szczególnie narażeni na infekcje wirusowe, dlatego też w ofercie powinny znajdować się produkty na objawy/dolegliwości związane z tymi właśnie zakażeniami, m.in. Gripex Control. Lek ten generuje 48% wartości sprzedaży na stacjach paliw w kategorii przeciw-przeziębieniowej. Natomiast w porfolio PPF Hasco-Lek dostępne są Ibum – lek przeciwbólowy oraz Ulgix, wyrób medyczny polecany do stosowania na problemy gastryczne. Produkty te regularnie sprzedawane są na stacjach PKN Orlen, ale również mogą pojawić się na wybranych obiektach sieci BP. Zdaniem Andrzeja Szefczyka, ofertę OTC powinny uzupełniać leki zapobiegające objawom choroby lokomocyjnej, a także suplementy diety czy plastry. Ekspozycja Produkty OTC powinny być przechowywane i sprzedawane na stacjach paliw zgodnie z Ustawą – Prawo Farmaceu-

tyczne (tekst jedn.: Dz.U. 2008 Nr 45, poz. 271 ze zm.) oraz Rozporządzeniem Ministra Zdrowia z 2 lutego 2009 r. w sprawie kwalifikacji osób wydających produkty lecznicze w placówkach obrotu pozaaptecznego, a także wymogów, jakim powinien odpowiadać lokal i wyposażenie tych placówek oraz punktów aptecznych (Dz.U. 2009 Nr 21, poz. 118 ze zm.). Eksperci z USP Zdrowie zalecają, aby leki znajdowały się w strefie przykasowej, która zapewni dobrą widoczność, monitorowanie przez personel, jak również dostępność dla konsumentów. Produkty powinny być wyeksponowane na wydzielonej górnej półce bądź apteczce, które są w zasięgu wzroku pracowników stacji paliw. Istotne jest również ułożenie kategorialne, które zapewni porządek oraz pomoże szybko odnaleźć produkt ze wskazaniem na konkretną dolegliwość. – W naszej sieci do odpowiedniej i efektywnej ekspozycji wykorzystaliśmy specjalnie przygotowane dla nas regały, które tworzą spójność i jasność w wyborze produktów oraz odpowiednią komunikację z klientem. Dobrze jest, gdy tego typu towar klient może wybierać samemu na zasadzie samoobsługi, gdyż duży wybór oraz specyfika towaru i jego zastosowanie jest często dłuższym procesem zakupowym względem

Paliwa Płynne GRUDZIEŃ 2015

Sklep i bar

innych towarów – mówi Mateusz Brzeski, specjalista ds. marketingu pomorskiej sieci stacji paliw Oktan. Szczególnie ważnym aspektem jest zabezpieczenie ekspozycji przed bezpośrednim dostępem dla dzieci. Firma USP Zdrowie podejmuje działania edukacyjne skierowane do dystrybutorów na temat należytej ekspozycji leków OTC, które powinny znajdować się z dala od napojów alkoholowych, jak również w miejscu niedostępnym dla dzieci.

fot.: materiały prasowe

Zgodnie z prognozami PMR w latach 2015-2020 motorem rynku OTC będą głównie produkty gastryczne i do stosowania na skórę. Dobre rokowania mają także suplementy diety, których sprzedaż poza aptekami nie jest ograniczana przez przepisy prawa farmaceutycznego. Rynek produktów gastrycznych nie jest jeszcze tak mocno nasycony, jak segment leków na przeziębienie czy przeciwbólowych, dlatego producenci chętnie wprowadzają na rynek nowe produkty, które powinny zwiększać sprzedaż w tej kategorii. Z kolei istotnym czynnikiem wpływającym na sprzedaż wyrobów do stosowania na skórę jest sytuacja finansowa Polaków, a ta w najbliższych latach ma ulec poprawie.

Leki tylko z apteki? Co pewien czas w przestrzeni publicznej pojawiają się głosy na temat drastycznego ograniczenia lub nawet zakazu sprzedaży leków OTC poza aptekami. Jednak, czy

GRUDZIEŃ 2015 Paliwa Płynne

fot. arch.

Przyszłość

takie opinie mają merytoryczne uzasadnienie? Zdaniem farmaceutów z organizacji „Leki Tylko z Apteki” sprzedaż leków OTC w sklepach lub na stacjach paliw niesie ze sobą ryzyko niedoinformowania pacjentów na temat skutków niewłaściwego zażywania medykamentów. Do tego dochodzi, ich zdaniem, niewłaściwe przechowywanie wyrobów. Jednak aptekarze sami przyznają, że nie dysponują danymi, które potwierdzałyby ich obawy, że nieprawidłowe dawkowanie leków jest bezpośrednio związane z miejscem zakupu. Poza tym obowiązujące przepisy prawne określają, jakie kwalifikacje powinna posiadać osoba wydająca produkt leczniczy oraz w jakich warunkach powinny być przechowywane leki. Klimatyzowane pomieszczenia na stacji paliw to dziś standard, zatem leki nie są narażone na działanie zbyt wysokich lub niskich temperatur. Ponadto ograniczenie sprzedaży leków na stacjach paliw mogłoby niekorzystnie wpłynąć na bezpieczeństwo i komfort jazdy (w przypadku, gdy np. kierowcę zaboli głowa, a nigdzie nie może zakupić odpowiedniego farmaceutyku). Najciemniej pod latarnią Przewrotne życie pisze własne scenariusze i okazuje się, że to apteki dosyć często popełniają błędy w obrocie lekami, co

potwierdzają przeprowadzane kontrole. W II kwartale 2015 r. Oddziały Wojewódzkie NFZ przeprowadziły łącznie 290 postępowań kontrolnych w aptekach, z czego 259 kontroli zakończyło się oceną negatywną lub pozytywną, ale ze wskazaniem uchybień i nieprawidłowości. Wśród popełnianych błędów NFZ wymienia m.in. całą listę czynności związanych ze złą realizacją recepty przez osoby wydające leki z apteki. Jednak prawdopodobnie największa afera w ostatnich latach to szeroko komentowany przez media „odwrócony łańcuch dystrybucji produktów leczniczych”. Polega on na sprzedaży leków między aptekami lub z aptek do hurtowni, skąd wywożone są za granicę. Taki proceder w polskim prawie jest nielegalny, a jego konsekwencją są niedobory pewnych farmaceutyków na polskim rynku, co bezpośrednio może zagrażać życiu i zdrowiu pacjentów. – Nielegalny handel lekami to sprawa, która mnie przerosła. W obecnej sytuacji powstrzymanie tego procederu w Wielkopolsce jest niemożliwe – powiedział dr Kazimierz Jakubiec, który przez 21 lat był inspektorem farmaceutycznym, jednak z powodu wyczerpania możliwości powstrzymania nielegalnego procederu w regionie podał się do dymisji. Paweł Bernaciak

Sklep i bar

fot.

sxc.h

123987 263546372891 029384 7562123 0935 4545534 52654 934 03597 139576345 5 455 4523456785 45 Outsourcing finansowo-kadrowy Częste zmiany w prawie i nadmierna biurokracja powodują, że prowadzenie firmy w naszym kraju nie należy do najłatwiejszych. Receptą na odbiurokratyzowanie spółki jest powierzenie prowadzenia kadr i księgowości firmie zewnętrznej. – Piekarz, handlarz czy prezes korporacji nie ma obowiązku znać rozwiązań księgowych czy szczegółów związanych ze sprawami kadrowymi – mówi Magdalena Oszczepalska, koordynator ds. marketingu w Cafe Finance. Potencjał takich osób powinien być wykorzystany w kwestiach, na których znają się najlepiej. Dla kogo? Outsourcing jest idealnym rozwiązaniem dla małych i średnich firm, dla których utrzymywanie własnych działów księgowości, kadr i płac jest dużym kosztem. Jest także korzystny dla zagranicznych korporacji działających w Polsce lub planujących jej rozpoczęcie, a także dla oddziałów takich firm. – Skorzystanie z oferty dostawcy usług księgowo-płacowych, zwłaszcza takiego, który zna i rozumie specyfikę klientów obcojęzycznych, ogromnie ułatwia prowadzenie biznesu firmom zagranicznym. Można powiedzieć, że firma outsourcingowa pełni tu rolę przewodnika w biznesie – mówi Radosław Musiał, kierownik ds. marketingu Extor SA. Dodaje również,

że jest to także dobre rozwiązanie dla firm wielooddziałowych, o rozproszonej strukturze. Przerzucenie obsługi księgowej i płacowej na zewnętrzny podmiot oprócz korzyści ekonomicznych pozwala także zoptymalizować kwestie organizacyjne. Rodzaje usług? Usługi rachunkowe to przede wszystkim pełna odpowiedzialność za księgowość firmy, a więc prowadzenie ksiąg, sporządzanie deklaracji podatkowych oraz terminowe rozliczanie z urzędem skarbowym. Firma zewnętrzna pełni również funkcję pełnomocnika przed organami podatkowymi. Do jej zadań należy raportowanie i kontrola kosztów klienta. Jednak zakres usług może być znacznie rozbudowany – w zależności od potrzeb klienta. Dlatego Extor dodatkowo oferuje m.in. konsultacje z doradcami podatkowymi, zakładanie oraz sprzedaż już istniejących spółek. W zakres obsługi kadrowej wchodzi przede wszystkim: prowadzenie akt pracowników, rozliczanie czasu pracy, monitorowanie medycznych badań okresowych i szkoleń BHP, przygotowywanie regulaminów pracy i wynagrodzeń, wsparcie przy kontrolach, w tym Państwowej In-

spekcji Pracy. To również: naliczanie płac, składek ZUS, podatku dochodowego oraz przejęcie odpowiedzialności za obsługę płacową: zgłaszanie i wyrejestrowywanie pracowników w ZUS, rozliczanie umów cywilno-prawnych, przygotowanie rocznych deklaracji do urzędu skarbowego, a także rozliczanie czasu pracy i wypłaty wynagrodzeń. Zalety outsourcingu Współpracując z firmą outsourcingową, zyskujemy dostęp do sztabu specjalistów, którzy posiadają ekspercką wiedzę, stąd niemalże natychmiast otrzymujemy potrzebne informacje i najbardziej optymalne rozwiązania. Firmy outsourcingowe przejmują na siebie obowiązki i odpowiedzialność związane z prowadzeniem kadr i księgowości. Dorota Bondaruk, prezes DBP Advisors Sp. z o.o. wymienia następujące korzyści outsourcingu.

 Oszczędność – przy budżetowa-

niu pomijamy koszt zatrudnienia pracownika działu kadr, jego szkolenia oraz motywowania oraz koszt odpowiedniego oprogramowania i jego corocznej aktualizacji.

Paliwa Płynne GRUDZIEŃ 2015

Sklep i bar

 Poufność stosowanej polityki płacowej.

 Dostęp do fachowej wiedzy

i najlepszych wypracowanych metod. Firma zewnętrzna na co dzień współpracuje z wieloma klientami, co daje jej olbrzymie doświadczenie, którego nie jest w stanie zapewnić choćby najlepszy, ale jednoosobowy wewnętrzny dział kadrowo-płacowy.

 Dyspozycyjność, a więc

brak absencji, np. z powodu choroby lub urlopu.

 Minimalizacja ryzyka związanego z ciągle zmieniającym się prawem pracy.

Zofia Rekosz, współwłaścicielka Biura Rachunkowego Azyl s.c., wylicza dodatkowe bonusy. To nie tylko księgowanie faktur, składanie deklaracji

obsługi rachunkowej nie ma potrzeby, aby nasi przedsiębiorcy w ogóle widzieli się z urzędnikami w trakcie kontroli – mówi Zofia Rekosz. Konto z obsługą księgową Czasem outsourcing kadrowo-księgowy może być rozbudowany o usługi bankowe. Klient posiadający konto w Idea Banku otrzymuje dostęp do platformy Idea Cloud, która poza funkcjami konta indywidualnego umożliwia wystawianie faktur, korzystanie z kredytu online czy zarządzanie płynnością finansową. Idea Bank oferuje także swoim klientom obsługę księgową firmy Tax Care. – Klient zyskuje dedykowaną księgową, która odpowiedzialna jest za prowadzenie ksiąg rachunkowych, KPiR i ryczałt, a także reprezentację w ZUS i US. Tax Care pomaga także załatwić wszystkie formalności związane z zakładaniem działalności gospodarczej oraz zoptymalizować podatki firmy – mówi Klaudia Klimkowska z Idea Banku.

wymaganej infrastruktury, żeby znaleźć cenę odpowiednią do świadczonej jakości – mówi Zofia Rekosz. Z pewnością cena outsourcingu kadrowo-płacowego uzależniona będzie od liczby obsługiwanych osób oraz zakresu usługi. Ponadto należy ją porównać z kosztami prowadzenia własnych, wewnętrznych działów kadr i księgowości. Przy takiej symulacji należy wziąć pod uwagę nie tylko wynagrodzenie pracowników, ale również wydatki związane z zakupem odpowiedniego oprogramowania i jego aktualizacji. Istotne są również pozostałe wydatki związane z obsługą stanowiska pracy: serwis IT, czynsz powierzchni biurowej, media, materiały biurowe, telefony oraz koszty administracyjne. – Skorzystanie z profesjonalnej firmy w zakresie obsługi kadrowo-płacowej poprawia jakość obsługi oraz daje pracodawcy gwarancję niedopuszczenia do sytuacji, w której Państwowa Inspekcja Pracy podczas kontroli wykryje rażące błędy i narazi pracodawcę na mandat w wysokości do 30 tys. zł – uważa Dorota Bondaruk

fot. w art. arch.

Wsparcie technologiczne

podatkowych, doradztwo, ale również udział w kontrolach skarbowych. – Przy odpowiedniej umowie i pełnomocnictwach wystawionych na pracowników biura rachunkowego mamy pewność, że kontrola obsługiwana jest przez osoby doświadczone w takim procesie, posiadające kompetencje do wyjaśniania wszelkich pytań urzędników. Przy naszym systemie

GRUDZIEŃ 2015 Paliwa Płynne

Koszty outsourcingu Cenniki biur rachunkowych są bardzo różne. – Po ostatnich zmianach deregulacyjnych zawodu księgowego myślę, że można znaleźć obsługę nawet za 100-500 zł miesięcznie. Doradzamy jednak zastanowić się nad kosztem wykształcenia, uaktualniania wiedzy i utrzymania

Coraz częściej biura rachunkowe korzystają z technologii internetowych, które umożliwiają prowadzenie firmy z dowolnego miejsca na świecie. Idea Bank stworzył Idea Cloud, innowacyjną chmurę bankową, która daje właścicielowi firmy możliwość administrowania księgowością, rozliczeniami, dokumentami czy kontaktami, a więc integruje w jednym miejscu wszystkie procesy biznesowe. Również Cafe Finance umożliwia korzystanie z platformy internetowej, dzięki której przedsiębiorca może elektronicznie przesłać do swojej księgowej fakturę, a ona natychmiast ją zaksięguje. Z kolei w ramach grupy kapitałowej, którą tworzy Extor, funkcjonuje również biuro księgowe on-line – Superksiegowa.pl: księgowość internetowa dla MŚP z pełnym zakresem obsługi księgowej. Paweł Bernaciak

fot. arch.

Technologia paliwowa

Korozja zbiorników magazynowych Zbiorniki służące do magazynowania paliw są narażone zarówno na zewnętrzne czynniki korozyjne, jak też wpływ cieczy magazynowanych. Jednak czynniki wpływające na szybkość, z jaką zachodzą te procesy, są odmienne. Korozja (łac. corrodere – gnicie) jest to stopniowe niszczenie materiału pod wpływem chemicznego lub elektrochemicznego oddziaływania czynników środowiskowych. Korozji – z różną prędkością i w różny sposób – ulegają wszystkie tworzywa oraz materiały, począwszy od metali, poprzez betony, żelbety, ceramikę, drewno do tworzyw sztucznych włącznie. Zniszczenia powodowane przez procesy korozyjne od lat stanowią duży problem

w wielu gałęziach przemysłu. Są też wskazywane jako główne przyczyny kosztownych awarii także w przemyśle petrochemicznym. Zagrożone korozją są m.in. zbiorniki do magazynowania paliw płynnych. Procesy korozyjne mogą doprowadzić do ich perforacji, generując olbrzymie straty ekonomiczne i środowiskowe. Zbiorniki na ropę naftową i wytwarzane z niej paliwa wykonuje się niemal wyłącznie jako stalowe, walcowe,

o osi pionowej lub poziomej. Występują w kilku wariantach konstrukcyjnych jako: a) zbiorniki naziemne: z dachem stałym, pływającym albo stałym i pokryciem pływającym, b) zbiorniki podziemne z dachem stałym, w żelbetowej, walcowej obudowie [1]. Z jednej strony zbiorniki magazynowe – czy to naziemne, czy podziemne – są narażone na zewnętrzne czynniki

[1] J. Ziółko, Remonty i wzmacnianie stalowych zbiorników na paliwa płynne – cz. I. Inżynier budownictwa, 2009.

Paliwa Płynne GRUDZIEŃ 2015

Technologia paliwowa

fot. arch.

kujących siarczany). Oddziaływania tych czynników nie mają co prawda charakteru stałego, a ich intensywność zależy np. od pory roku, ilości opadów atmosferycznych czy infrastruktury technicznej w pobliżu zbiornika [2].

korozyjne – korozja atmosferyczna czy korozja gruntowa. Z drugiej strony paliwo znajdujące się w zbiorniku magazynowym oddziałuje na ściany zbiornika od wewnątrz. Każde z tych oddziaływań może prowadzić do zniszczeń, jednak czynniki wpływające na szybkość, z jaką zachodzą te procesy, są odmienne. Korozja zewnętrzna zbiornika W przypadku zbiorników naziemnych mamy do czynienia z korozją atmosferyczną, zwłaszcza w miejscach, gdzie uszkodzeniu ulegają powłoki ochronne. Korozja atmosferyczna najczęściej ma charakter elektrochemiczny i jest spowodowana działaniem wilgotnego powietrza oraz zawartych w nim zanieczyszczeń. Podczas korozji atmosferycznej na powierzchni metalu zachodzą jednocześnie dwa procesy: anodowe roztwarzanie metalu i – w zależności od odczynu środowiska: katodowa redukcja tlenu lub katodowa redukcja jonów wodorowych. Związki chemiczne będące produktami reakcji korozyjnych powstają na granicy obszarów katodowych i anodowych. Korozję atmosferyczną przyspieszają zanieczyszczenia atmosfery, np. ditlenek siarki (SO2), które zwiększają przewodnictwo skondensowanej na powierzchni metalu pary wodnej. Innym czynnikiem przyspieszającym ten proces są zanieczyszczenia stałe, osadzające się na metalu, a szczególnie sadze i pył węglowy,

które intensyfikują proces katodowej redukcji tlenu. Na procesy korozyjne zbiorników zasadniczy wpływ mogą mieć efekty galwaniczne. Dolna strona dna zbiornika zazwyczaj pokryta jest produktami bitumicznym, które są spalane podczas prac spawalniczych, co w rezultacie przy niewielkim dostępie powietrza może doprowadzić do powstania przewodzących cząstek węgla, tworzących ogniwo galwaniczne ze stalą dna zbiornika. Równie groźne ogniwa galwaniczne występują przy wykorzystaniu do uziemienia zbiornika elementów wykonanych z miedzi lub połączeń ze zbrojeniem w żelbecie [2]. W przypadku stalowych zbiorników podziemnych środowisko korozyjne stanowi również gleba. O szybkości korozji decyduje oporność elektryczna ziemi, zależna głównie od jej wilgotności i zasolenia. Wpływ na przebieg procesu mają również czynniki takie jak: natlenienie, skład chemiczny gleby czy obecność mikroorganizmów. Szacuje się, że szybkości procesów korozyjnych stali w ziemi wynoszą od 0,1 do 0,2 mm/rok w najbardziej łagodnych warunkach. Szybkości te ulegają zwielokrotnieniu, gdy mamy do czynienia z dodatkowymi szkodliwymi czynnikami zewnętrznymi w postaci prądów błądzących czy mikroorganizmów wspomagających proces korozji (np. beztlenowych bakterii redu-

Szczególnie niebezpieczne są tzw. prądy błądzące (prąd stały płynący innymi drogami niż zakładano – najczęściej gruntem) odgałęziające się z trakcji elektrycznej, np. kolejowej, tramwajowej, instalacji przesyłowych prądu stałego czy nawet instalacji ochrony katodowej sąsiedniej infrastruktury. Prąd błądzący w miejscu upływu z metalowej konstrukcji (zbiornika lub rurociągu) do środowiska elektrolitycznego powoduje korozję elektrochemiczną konstrukcji. Szybkość korozji wywołana prądami błądzącymi jest ogromna i może wynosić nawet kilka milimetrów na rok. W przypadku zbiorników podziemnych znajdujących się na stacjach paliw dodatkowym zagrożeniem w okresie zimowym są jony chlorkowe pochodzące z akcji odśnieżania i odladzania jezdni przedostające się do gruntu wraz z wodą. Jony te są bardzo agresywne i przyczyniają się do przyspieszenia korozji – zwiększają przewodnictwo elektryczne gruntu i stymulują rozwój korozji wżerowej [3]. Korozja zbiorników od wewnątrz Jak już wspomniano, zbiorniki magazynowe są zagrożone korozją nie tylko od zewnątrz, ale i od wewnątrz. Co prawda niepolarne węglowodory, z których składa się paliwo, korozji nie powodują, jednak paradoksalnie korozja jest powszechnym zjawiskiem wszędzie tam, gdzie przetwory naftowe mają kontakt z materiałami konstrukcyjnymi. Mechanizmy korozyjne zachodzące na wewnętrznych częściach zbiornika są bardziej złożone, niż te, które opisują procesy korozji mogące zachodzić na jego zewnętrznej powierzchni. Szybkość korozji i jej typ występujący w zbiornikach naziemnych zależy od rodzaju

[2] http://www.sep.com.pl/opracowania/Ochrona%20katodowa%20den%20zbiornikow.pdf. [3] W. Sokólski, Aspekty korozyjne stosowanych metod zabezpieczania gruntu i wód podskórnych przed wyciekami paliw płynnych z naziemnych i podziemnych zbiorników stalowych – Współczesne Technologie Przeciwkorozyjne, Ostróda, 2015 – materiały konferencyjne.

GRUDZIEŃ 2015 Paliwa Płynne

Technologia paliwowa magazynowanego produktu naftowego, rozpuszczalności wody i tlenu w danym paliwie, objętości zbiornika, częstotliwości napełniania i opróżniania oraz temperatury. Ważne są również cechy konstrukcyjne samego zbiornika, m.in. typ dachu – pływający lub stały, obecność „pontonów”, sposób rozwiązania „oddechów” zbiornika, jak i jego lokalizacja. Zbiorniki na ropę naftową czy benzynę są zazwyczaj wyposażone w dachy pływające i pontony, aby ograniczyć parowanie i straty paliwa poprzez zawory bezpieczeństwa [4]. Za wystąpienie zmian korozyjnych odpowiedzialne są znajdujące się w paliwie związki siarki, kwasy organiczne oraz rozpuszczalne w wodzie nieorganiczne kwasy i zasady. Za najbardziej agresywne korozyjnie uznaje się aktywne związki siarki (np. wolna siarka, siarkowodór), szczególnie w obecności wody. Zawartość wody w wyprodukowanych w rafinerii paliwach jest zazwyczaj bardzo niska (30-80 ppm) i nie wpływa znacząco na szybkość korozji. Jednak w trakcie przechowywania paliw może nastąpić wzrost zawartości wody. Dostające się z zewnątrz, podczas procesu opróżniania i napełniania zbiorników, jak i tzw. oddechu zbiornika, para wodna i tlen mogą rozpuszczać się w paliwie. Podczas dobowych zmian temperatury w zbiornikach naziemnych woda wraz z rozpuszczonymi w niej zanieczyszczeniami może wydzielać się z paliwa, tworząc cienką wodną warstwę elektrolitu. Warstwa ta tworzy się najczęściej na ściankach zbiorników, a następnie przesuwa się na ich dno. Powoduje to powstanie warunków, w których może zachodzić korozja elektrochemiczna lub mikrobiologiczna. W przypadku benzyny zawierającej do 80 ppm wody szybkość korozji dla stali węglowej wynosi 0,001 mm/rok, podczas gdy przy 200 ppm już 0,4 mm/rok [5]. W zbiornikach magazynowych można wydzielić kilka stref o różnej podatności na korozję (rysunek 1):  strefa 1 – część górna zbiornika (wewnętrzna powierzchnia dachu i ścian bocznych), która ma kontakt z parami paliwa.

 strefa 2 – strefa rozprysku – stanowiąca granicę między fazą gazową a ciekłą. Jej powierzchnia nie jest stała i zależy od stopnia i sposobu napełniania/ opróżniania zbiornika.  strefa 3 – strefa cieczy – ta część zbiornika, która ma ciągły kontakt z ciekłym paliwem, wielkość tej strefy również zależy od stopnia napełnienia/ opróżnienia zbiornika.  strefa 4 – dno zbiornika i czasem obszar bezpośrednio z nim sąsiadujący. Ta część zbiorników naziemnych jest najbardziej narażona na kontakt z wodą, rozpuszczonymi w niej solami oraz organicznymi i nieorganicznymi osadami, a więc i najbardziej podatna na korozję [5].

Zjawiska korozyjne są powszechne, a ich skutki zawsze powodują straty finansowe i środowiskowe. Niezależnie od przyczyny korozja występująca w zbiornikach magazynowych jest zjawiskiem niekorzystnym, któremu należy przeciwdziałać już na etapie projektowania i budowy infrastruktury, dobierając odpowiednie materiały, jak i rodzaj zabezpieczenia przeciwkorozyjnego. mgr inż. Dorota Wardzińska Przemysłowy Instytut Motoryzacji

Rysunek 1. Strefy korozyjne w zbiorniku magazynowym

W zależności od rodzaju przechowywanego paliwa procesy korozyjne mogą zachodzić w różnych strefach zbiornika. W zbiornikach naziemnych, w których przechowywana jest benzyna, korozja pojawia się najczęściej w części z ekspozycją na stronę południową. Jest to prawdopodobnie związane z większymi dobowymi zmianami temperatur (różnica dzień/ noc). Południowa strona zbiorników jest narażona na silniejsze nasłonecznienie, co powoduje miejscowy wzrost temperatury i wzrost rozpuszczalności wody w paliwie. Spadek temperatury nocą, powoduje z kolei ponowną separację wody i jej adsorpcję na powierzchni stalowych ścian zbiornika. W takich warunkach w obecności tlenu zachodzi korozja elektrochemiczna. W przypadku magazynowania benzyn dna zbiorników

[4] K. Biernat i inn., Storage Stability of Fuels, In Tech, 2015. [5] A. Groysman, Corrosion for Everybody, Springer, 2010. [6] W. Sokólski, Ochrona przed korozją stalowych zbiorników podziemnych w świetle aktualnych przepisów, www.corrpol.pl.

są mniej narażone na korozję, niż dna zbiorników, w których przechowuje się cięższe frakcje ropy naftowej. Korozja wewnątrz zbiorników, przejawiająca się rdzawymi osadami w warstwie wodnej pod paliwami ciężkimi czy nalotami rdzy w górnej części zbiorników w wilgotnej atmosferze nad paliwami lekkimi, nie jest zazwyczaj przyczyną perforacji zbiorników i przecieków [6]. Należy jednak podkreślić, że powstające we wnętrzu zbiornika produkty korozji, mogą powodować zmiany w jakości magazynowanego paliwa (zmiany właściwości fizycznych i chemicznych) oraz przyśpieszać procesy jego degradacji (utleniania).

wydaje miesięcznik

„Paliwa Płynne”

zaprasza do

członkostwa

wydaje

prowadzi

newsletter

monitoring cen paliw

organizuje

Targi

„Stacja Paliw” udziela

porad prawnych

prowadzi

www.Paliwa.pl

organizuje

konferencje i szkolenia opracowuje

coroczny raport „Polski rynek paliw płynnych”

Chcesz być najlepszy? Zostań Członkiem Polskiej Izby Paliw Płynnych! Wspólnie działajmy z korzyścią dla całej branży!

Polska Izba Paliw Płynnych ul. Słomińskiego 19 lok. 521 00-195 Warszawa tel. 22 637 50 77 720 832 004 izba@paliwa.pl

www.paliwa.pl Paliwa Płynne GRUDZIEŃ 2015

Prawo

FORUM DYSKUSYJNE

XIV Forum Dyskusyjne

„O monitorowaniu i kontrolowaniu jakości paliw, biopaliw, LPG i CNG” 3 grudnia 2015 r., godz. 10.00 • Hotel Parkowa, Warszawa PROGRAM  Polityka klimatyczna UE – zmiany w przepisach wspólnotowych odnośnie biopaliw.  Praktyczne aspekty Ustawy o systemie monitorowania i kontrolowania jakości w realiach krajowego rynku paliw. Najnowsze wyniki kontroli jakości paliw.  Wpływ biokomponentów na jakość paliwa.  Wdrażanie dyrektyw ILUC.  Kontrola jakości paliw płynnych w Polsce.  Sposoby prowadzenia polityki magazynowej w kontekście zapasów obowiązkowych i okresów przejściowych dla niektórych parametrów.  Parametry paliw, które najczęściej nie spełniają norm Rozporządzenia Ministra Gospodarki z dnia 9.12.2008 r. w sprawie wymogów jakościowych dla paliw ze szczególnym uwzględnieniem parametru odporności na utlenianie ON (normy, sposoby badania itp.).  Proces kontrolny jakości paliw oraz skutki złej jakości paliw – sankcje.  Procedury odwoławcze od decyzji administracyjnych dotyczących nieprzestrzegania warunków koncesji.

ZAPROSZENI UCZESTNICY DEBATY to m.in. (w kolejności alfabetycznej): Krzysztof Biernat, Koordynator Platformy Technologicznej Biopaliw i Biokomponentów, Przemysłowy Instytut Motoryzacji Anna Janiszewska, Dyrektor Departamentu Inspekcji Handlowej, Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów Agnieszka Kuczkowska, Kierownik Pionu Paliw i Biotechnologii, Przemysłowy Instytut Motoryzacji Jacek Loret, Dyrektor Departamentu Rynków Paliw Gazowych i Ciekłych, Urząd Regulacji Energetyki Janusz Pilitowski, Dyrektor Departamentu Energii Odnawialnej, Ministerstwo Gospodarki Halina Pupacz, Prezes Polskiej Izby Paliw Płynnych Bogdan Szyc, Dyrektor Branży Oil, Gas & Chemicals, SGS Polska Sp. z o.o. mec. Adam Toczyski, Polska Izba Paliw Płynnych Wiesława Urzędowska, Zastępca Dyrektora ds. Technologii Nafty, Instytut Nafty i Gazu

Partner Forum:



Organizator Forum: Polska Izba Paliw Płynnych, Słomińskiego 19 lok. 521, 00-195 Warszawa, tel./fax 22 637 50 77, izba@paliwa.pl, www.paliwa.pl

GRUDZIEŃ 2015 Paliwa Płynne

Szczegóły

www.paliwa.pl

(zakładka Konferencje i spotkania)

fot. w artykule: „CAGRO”

Z życia Izby

Przedsiębiorcy powinni się zrzeszać – rozmowa z Marianem Cieślą, współwłaścicielem PHU „CAGRO-TANK” M.M. Cieśla Sp.J. Kiedy firma powstała? Jakie były jej początki? W 1995 r. zakupiłem obiekt pod nową siedzibę mojej głównej firmy: Zakładu Instalacji Elektrycznych „CAGRO”. Był to budynek biurowo-administracyjny z całym zapleczem warsztatowo-magazynowym oraz przyzakładową stacją paliw po byłym Zakładzie Komunalnym w Radzionkowie przy ul. Kużaja 51. W tym samym czasie narodziła się myśl o stworzeniu stacji paliw z prawdziwego zdarzenia, co zaowocowało utworzeniem na potrzeby tego projektu nowej firmy: PHU „CAGRO-TANK” i podpisaniem pierwszej patronackiej umowy z ówczesną Petrochemią Płock.

Jak przez ten czas firma się rozwijała? Z małej stacji przyzakładowej wykorzystywanej wcześniej głównie na potrzeby własne powstała całkowicie nowa stacja paliw, funkcjonująca pod patronatem Petrochemii Płock, znakiem będącym gwarancją dobrej jakości oferowanych paliw. Obecnie PHU „CAGRO-TANK” zatrudnia 11 osób. Głównym zakresem

działalności pozostaje handel detaliczny paliwami, ale oferujemy też cały wachlarz usług charakteryzujących współczesne stacje paliw.

Ile firma ma stacji? Pod jakim działają pod brandem? Co zadecydowało o takim wyborze? Firma posiada dziś jedną stację paliw pod brandem PKN Orlen SA. Początki współpracy z tym koncernem sięgają czasu powstania naszej firmy, kiedy to podpisaliśmy pierwszą umowę z ówczesną Petrochemią Płock. Przy tej decyzji trwamy do dziś. Wtedy wybór partnera handlowego był dla nas całkiem naturalny – w końcu to nasz polski koncern, pozostałe marki dopiero wchodziły na nasz rynek. Dzisiaj przy podejmowaniu decyzji o wyborze brandu byłoby trochę trudniej – większy wybór marek na rynku oznacza też konieczność szerszej analizy wszelkich „plusów i minusów” ewentualnej współpracy. Działamy w dwóch odmiennych typach uwarunkowań rynkowych. Stacje tranzytowe, zlokalizowane przy trasach międzynarodowych, obsługują głównie transport ciężki. Stacja miejska z kolei

powstała przede wszystkim z myślą o rynku lokalnym, na którym dominuje ruch osobowy. Konieczne jest zatem dopasowanie oferty do niekiedy zupełnie odmiennych oczekiwań klientów. Podobnie jest z poziomem cen i marż. Inne ceny funkcjonują na stacjach tranzytowych, a inne w lokalizacjach miejskich. Nigdy jednak w przypadku marż nie schodzimy poniżej pewnego założonego poziomu, związanego oczywiście z czynnikiem opłacalności.

Jakich klientów obsługuje dziś Wasza stacja? Jak dostosowywana jest do tego oferta placówki? Jak już wspomniałem, nasza stacja powstała w wyniku rozbudowy stacji przyzakładowej po byłym Zakładzie Komunalnym w Radzionkowie. Dopiero po podpisaniu umowy patronackiej z Petrochemią Płock powstał całkiem nowy obiekt z nowoczesną myjnią samochodową Karcher, warsztatem samochodowym i barem. Z racji swojego położenia, praktycznie w centrum dzielnicy, stacja obsługuje głównie klientów lokalnych. Oferuje im: dwa odmierzacze paliwowe 2-stanowiskowe, jeden 1-stanowiskowy

Paliwa Płynne GRUDZIEŃ 2015

Z życia Izby

Jakie macie plany rozwojowe?

oraz jeden odmierzacz do samoobsługowego tankowania LPG. Na stacji dostępne są wszystkie paliwa z oferty PKN Orlen, tj.: benzyny Eurosuper 95 i Verva 98, oleje napędowe Eurosuper i Verva ON oraz LPG. Nasza placówka posiada również sklep o powierzchni ok. 60 m2, myjnię samochodową Karcher, warsztat samochodowy, bar fast food, odkurzacz, kompresor.

idzie – dość silną konkurencją cenową pomiędzy poszczególnymi placówkami tankowania – zwłaszcza prywatnymi, które mocno zaniżają marżę paliwową. Trudno konkurować z takimi stacjami, a klienci indywidualni, którzy przeważają, zwracają uwagę głównie na

Wobec jakich problemów stają dziś prywatni przedsiębiorcy paliwowi? Trudno mi generalizować, z jakimi problemami borykają się inni przedsiębiorcy, ale dla naszej firmy związanej z największym polskim koncernem paliwowym największym problemem jest marża paliwowa – bardzo często sprowadzana do poziomu kilku groszy (mimo że i tak jesteśmy najdroższą stacją w okolicy!). Kuriozalną sytuacją jest to, że najbliższa nam lokalizacyjnie stacja naszego „matczynego” koncernu sprzedaje w cenach zbliżonych do naszej ceny zakupu w hurcie. Wiadomo, nie można pomijać rosnącego potencjału, jaki ma w sobie sklep i produkty pozapaliwowe, ale według mnie stacja musi zarabiać na swojej podstawowej działalności, czyli na paliwach.

Jak określiłby Pan lokalny rynek, na którym funkcjonujecie? Lokalny rynek paliw, na którym funkcjonuje nasza stacja, jest bardzo trudny. Przede wszystkim ze względu na duże nasycenie stacji wokół, a co za tym

GRUDZIEŃ 2015 Paliwa Płynne

cenę, a już niekoniecznie na jakość paliwa. Należałoby tu również wspomnieć o stacjach własnych PKN Orlen (CODO – ang. Company Owned Dealer Operated – przyp.red), które również oferują paliwa po cenach, do których my, franczyzowcy (tj. stacje DOFO – ang. Dealer Owned Franchising Operated – przyp. red), nie jesteśmy się w stanie nawet zbliżyć. Niestety, obecne warunki marżowe są bardzo złe. Przez tyle lat współpracy bywało różnie, jednak nigdy dotąd tendencja spadkowa nie utrzymywała się tak długo – bo przez okres prawie dwóch lat z krótkimi przerwami: pod koniec 2014 r. (związana, naszym zdaniem, z rozmowami dotyczącymi podpisania nowego aneksu z PKN Orlen) oraz VIII-IX.2015 (związane ze spotkaniem franczyzobiorców z PKN Orlen).

Jeśli chodzi o plany rozwojowe, to trudno o nich myśleć, jeżeli na podstawowej działalności stacji, czyli sprzedaży paliw, praktycznie nie można wygenerować dodatniego wyniku finansowego. Natomiast czas biegnie, a stacja ma już 20 lat istnienia, pewne elementy są już mocno wyeksploatowane, jak np. myjnia samochodowa, dlatego planujemy wymienić ją na nową – również ręczną, ale tym razem 3-stanowiskową. Dodatkowo, z uwagi na pogarszające się warunki współpracy, podjęliśmy pierwsze kroki zmierzające do rozeznania rynku pod względem ewentualnej zmiany partnera handlowego. Jako przedsiębiorca myślę, że jestem spełniony. Wiele zrealizowanych wyzwań za mną, chociaż wciąż poszukuję nowych i takie też w tej chwili realizuję – chociaż w całkiem innej dziedzinie [firma Cagro to również: Zakład Instalacji Elektrycznych, wytwórnia chemiczna (środki higieny i dezynfekcji), wynajem sprzętu budowlanego oraz garaży – przyp. red.]. Co do prowadzonej stacji paliw, to mam tylko jedno życzenie – mieć takiego partnera handlowego, z którym będziemy w stanie wypracować wspólny środek, by zarówno jemu, jak i mojej firmie opłacała się ta współpraca.

Kiedy firma przystąpiła do Polskiej Izby Paliw Płynnych? Dokładnie nie pamiętam daty przystąpienia do PIPP, ale te kilka lat pokazuje, że członkostwo w Izbie jest dla mnie cennym doświadczeniem. Jestem bliżej spraw, które nurtują – jak się okazuje – nie tylko mnie, ale i wielu innych przedsiębiorców prowadzących stacje paliw. Uważam, że przynależność do Izby ma wielkie znaczenie szczególnie w takich czasach, jak dzisiejsze, kiedy prowadzenie biznesu paliwowego staje się coraz trudniejsze. Jak to mówią: „w grupie siła”, dlatego przedsiębiorcy powinni się zrzeszać, gdyż tylko tak jesteśmy w stanie coś osiągnąć, wywalczyć lepsze warunki handlowe, od których zależy nasze być lub nie być.

Bardzo dziękujemy za rozmowę. 39

Prawo

Adam Toczyski

radca prawny, adam.toczyski@ltiw.pl tel. 502 510 580

Jednoręcy bandyci – co dalej? fot. arch. pryw.

Zgodnie z informacjami podawanymi przez Służbę Celną od 1 stycznia do 15 października 2015 r. doszło do zatrzymania 23 305 automatów do gier. Wzmożona akcja wymierzona przeciwko naruszeniom ustawy o grach hazardowych nie dziwi, jeśli weźmie się pod uwagę, iż organizowanie gier hazardowych na automatach bez wymaganego zezwolenia zostało wskazane jako obszar zagrożenia w przygotowanym przez ministra spraw wewnętrznych Programie przeciwdziałania i zwalczania przestępczości gospodarczej na lata 2015-2020. Ustawa z 19 listopada 2009 r. o grach hazardowych (tekst jedn.: Dz.U. z 2015 r., poz.612 ze zm.; dalej: u.g.h.) w art. 89-91 sankcjonuje niezgodne z prawem urządzanie gier na automatach karami finansowymi. Między innymi karze podlega urządzający gry hazardowe bez koncesji lub zezwolenia, bez dokonania zgłoszenia lub bez wymaganej rejestracji automatu lub urządzenia do gry i urządzający gry na automatach poza kasynem gry. Niezależnie od tej podstawy odpowiedzialności organy celne coraz częściej sięgają po przepisy Ustawy z 10 września 1999 r. – Kodeks karny skarbowy (Dz.U. z 2013 r.,poz. 186; dalej: k.k.s.). Zgodnie z art. 107 § 1 k.k.s., kto wbrew przepisom ustawy lub warunkom koncesji lub zezwolenia urządza lub prowadzi grę losową, grę na automacie lub zakład wzajemny, podlega karze grzywny do 720 stawek dziennych albo karze pozbawienia wolności do lat 3, albo obu tym karom łącznie. W wypadku mniejszej wagi, sprawca czynu zabronionego podlega karze grzywny za wykroczenie skarbowe. Przepis art. 107 § 1 k.k.s. ma charakter blankietowy, bowiem w opisie znamion

czynu zabronionego odwołuje się do norm innego aktu prawnego – ustawy o grach hazardowych. Jednakże stosowanie przepisów tej ustawy wciąż nastręcza wiele problemów. Już sam fakt stosowania administracyjnej kary finansowej i kary przewidzianej w przepisach karno-skarbowych wzbudza pewne wątpliwości. Wojewódzki Sąd Administracyjny w Białymstoku w wyroku z 6 marca 2012 r. (sygn. akt: II SA/Bk 871/11) stwierdził, że: „w przypadku ukarania lub skazania osoby fizycznej za czyn zabroniony w rozumieniu art. 107 k.k.s. nie jest prawnie dopuszczalne wydanie decyzji o nałożeniu kary pieniężnej na podstawie art. 89 ust. 1 u.g.h. za zachowanie stanowiące naruszenie tego przepisu, jeżeli zachowanie to jest tym samym, które zostało już poddane prawnokarnej ocenie w postępowaniu karnoskarbowym. W takim przypadku ustalenie kary pieniężnej w postępowaniu administracyjnym stanowi o naruszeniu zawartej w art. 2 Konstytucji RP zasady demokratycznego państwa prawnego oraz zasady proporcjonalności. Nie jest zatem możliwe wymierzenie kary pieniężnej za urządzenie gry hazardowej bez koncesji lub zezwolenia albo urządzenie gry na automacie poza kasynem gry, jeżeli uprzednio pociągnięto tę samą osobę fizyczną do odpowiedzialności za czyn zabroniony jako przestępstwo (albo wykroczenie) skarboweˮ. Jednak wobec zapadłego 21 października 2015 r. wyroku TK w sprawie o sygnaturze akt P 32/12, ws. pytania prawnego

Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Gliwicach, można spodziewać się wzmożonych działań Służby Celnej na tym polu. W wyroku tym TK wskazał bowiem, że art. 89 ust. 1 pkt 2 i ust. 2 pkt 2 u.g.h. w zakresie, w jakim zezwalają na wymierzenie kary pieniężnej osobie fizycznej, skazanej uprzednio prawomocnym wyrokiem na karę grzywny za wykroczenie skarbowe z art. 107 § 4 k.k.s., są zgodne z wywodzoną z art. 2 Konstytucji RP zasadą proporcjonalnej reakcji państwa na naruszenie obowiązku wynikającego z przepisu prawa. 17 września 2015 r. Naczelny Sąd Administracyjny wydał szereg orzeczeń, które mogą wpłynąć na strategię organów celnych: II GSK 1695/15, II GSK 1615/15, II GSK1605/15, II GSK 1707/15, II GSK 1604/15, II GSK 2026/15, II GSK 1711/15. Większość tych orzeczeń dotyczy kwestii właściwej interpretacji przepisów przejściowych ustawy o grach hazardowych oraz właściwego ustalenia stanu faktycznego i prawnego. Zgodnie bowiem z art. 129 ust 1 u.g.h. działalność w zakresie gier na automatach o niskich wygranych oraz gier na automatach urządzanych w salonach gier na automatach na podstawie zezwoleń udzielonych przed dniem wejścia w życie ustawy jest prowadzona, do czasu wygaśnięcia tych zezwoleń, przez podmioty, którym ich udzielono, według przepisów dotychczasowych, o ile ustawa nie stanowi inaczej. Zgodnie zaś z ustępem trzecim tego artykułu przez gry na

Paliwa Płynne GRUDZIEŃ 2015

Prawo

W myśl art. 141 u.g.h. w odniesieniu do organizowania zgodnie z art. 129140 tej ustawy: 1) gier na automatach w salonach gier na automatach, 2) gier na automatach o niskich wygranych w punktach gier na automatach o niskich wygranych; – nie stosuje się art. 89 ust. 1 pkt 2 u.g.h.

wiązują w polskim systemie prawnym. Przepisy takie jak art. 14 ust. 1 u.g.h. nie mogą być stosowane przez polski wymiar sprawiedliwości. Skarga zasługiwała więc na uwzględnienie przede wszystkim z uwagi na naruszenie art. 8 ust. 1 w zw. z art. 1 pkt 11 Dyrektywy 98/34/WE w zw. z § 4, § 5, § 8 i § 10 w zw. z § 2 pkt 1a, 2, 3, i 5 rozporządzenia Rady Ministrów w sprawie sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktów prawnych. W sprawie tej Sąd uchylił zaskarżoną decyzję i poprzedzającą ją decyzję Naczelnika Urzędu Celnego. NSA w wyroku z 17 września 2015 r. (II GSK 2026/15) oddalił skargę kasacyjną na ten wyrok.

Warto odnotować stanowisko Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Poznaniu wyrażone w wyroku z 17 lipca 2013 r. (sygn. akt: I SA/Po 107/13), w sprawie wszczętej ze skargi spółki handlowej na decyzję Dyrektora Izby Celnej w przedmiocie kary pieniężnej za urządzanie gier na automacie poza kasynem gry. Sąd stwierdził: organ odwoławczy nie wziął pod uwagę, że art. 89 ust. 1 pkt 2 u.g.h. odwołuje się do przepisu technicznego ustawy, które w wyniku braku notyfikacji nie obo-

Należy również zwrócić uwagę na niepokojącą tendencję do rozszerzającej interpretacji pojęcia „urządza”. Niejednokrotnie organy celne uznają wynajmujących część powierzchni lokalu jako osoby urządzające gry na automatach. Z samego faktu wynajęcia kilku metrów kwadratowych lokalu nie powinno się wywodzić, iż przedsiębiorca dopuścił się urządzania gier hazardowych. Do każdej sprawy należy podchodzić indywidualnie, zbadać całokształt okoliczności. Przepro-

automatach o niskich wygranych rozumie się gry na urządzeniach mechanicznych, elektromechanicznych i elektronicznych o wygrane pieniężne lub rzeczowe, w których wartość jednorazowej wygranej nie może być wyższa niż 60 zł, a wartość maksymalnej stawki za udział w jednej grze nie może być wyższa niż 0,50 zł.

wadzenie wyczerpującego postępowania dowodowego jest konieczne w celu dojścia do prawdy obiektywnej. Pomimo upływu już ponad pięciu lat od czasu, kiedy zaczęła obowiązywać ustawa z 19 listopada 2009 r. o grach hazardowych, walka organów celnych z nielegalnym hazardem wciąż trwa, choć już nie przy takim zainteresowaniu mediów, jakie towarzyszyło wprowadzeniu tej regulacji do porządku prawnego. Walka z „jednorękimi bandytami” uzasadniana była negatywnymi skutkami społecznymi spowodowanymi łatwym dostępem do hazardu i ograniczeniem zjawiska „prania pieniędzy”, a przez to i „szarej strefy”. Organy władzy publicznej nie powinny jednak kierować się zasadą – cel uświęca środki. Działania Służby Celnej nie powinny negatywnie wpływać na zaufanie obywateli do organów państwa. Niestety w środowisku można zaobserwować niepewność – co jest zakazane, a co dozwolone. Organy celne powinny bardziej skoncentrować się na aktywnej polityce informacyjnej, na pouczaniu przedsiębiorców niż na ich karaniu. Podstawą relacji między władzą publiczną a obywatelami powinno być zaufanie, a nie niepewna groźba sankcji karnych.

Portal paliwowy PIPP www.paliwa.pl

przegląd rynku i najważniejszych wydarzeń oraz kompetentne źródło informacji Newsletter

członkowski

www.paliwa.pl

Szkolenia

tematy i terminy na

www.paliwa.pl/szkolenia

GRUDZIEŃ 2015 Paliwa Płynne

fot. arch.

Prawo

§ 

Polska Izba Paliw Płynnych działa w interesie publicznym

10 listopada 2015 r. przed Wojewódzkim Sądem Administracyjnym w Warszawie zapadł wyrok uchylający decyzję Prezesa Urzędu Regulacji Energetyki, utrzymującą w mocy decyzję o odmowie udostępnienia informacji publicznej Polskiej Izbie Paliw Płynnych [dalej: Izba]. W sprawie stanowiącej przedmiot sporu Izba zwróciła się do Prezesa URE z wnioskiem o udzielenie informacji z zakresu działalności tego organu w obszarze koncesjonowania obrotu paliwami. Wojewódzki Sąd Administracyjny, wydając korzystne dla Izby rozstrzygnięcie, w uzasadnieniu ustnym wskazał m.in. na jej szczególny charakter, wynikający z formy prawnej izby gospodarczej. Sąd przyznał, iż Polska Izba Paliw Płynnych ponad wszelką wątpliwość posiada interes publiczny w uzyskaniu wnioskowanych danych. Izba argumentowała między innymi, iż sama Ustawa z 30 maja 1989 r. o izbach gospodarczych (tekst jedn.: Dz.U. z 2009 r. Nr 84, poz. 710) nadaje uprawnienie do wyrażania opinii o projektach rozwiązań odnoszących się do funkcjonowania gospodarki oraz że na zasadach określonych w odrębnych przepisach − izby gospodarcze mogą uczestniczyć w przygotowywaniu projektów aktów prawnych w tym zakresie, a nadto, iż mogą dokonywać ocen wdrażania i funkcjonowania przepisów prawnych dotyczących prowadzenia działalności gospodarczej. Do tego z kolei często niezbędne jest właśnie uzyskanie informacji publicznej.

Co więcej Izba wskazała na dodatkową podstawę prawną, oprócz postanowień Ustawy z 6 września 2001 r. o dostępie do informacji publicznej (tekst jedn.: Dz.U. z 2014 r. Nr 0, poz. 782), uprawniającą do pozyskiwania informacji niezbędnych do wykonywania jej zadań statutowych od właściwych organów

Aktualności prawne administracji państwowej. Istotą argumentacji Izby był fakt, iż występuje nie w interesie własnym, co publicznym. Więcej o wyroku napiszemy po uzyskaniu pisemnego uzasadnienia.



TK odroczył rozprawę ws. skarg sprzedawców oleju opałowego

Trybunał Konstytucyjny, bez podania nowego terminu, odroczył rozprawę w sprawie SK 7/15 dotyczącej skarg konstytucyjnych sprzedawców oleju opałowego na przepisy akcyzowe obowiązujące do marca 2009 r. Pierwotnie termin wyznaczony był na 23 października 2015 r. Zdaniem skarżących przepisy obowiązujące w ówczesnym czasie naruszały konstytucyjną zasadę wolności gospodarczej m.in. poprzez nałożenie na przedsiębiorców nieproporcjonalnych, a często niemożliwych do wykonania obowiązków. Niezgodne z zasadą proporcjonalności było nakładanie podatku na podmiot, od którego łatwiej go pobrać niż od podmiotu, który dopuścił się nadużycia. Nadto, zarzucono wadliwość przepisów i naruszenie zasady ochrony zaufania obywatela do państwa.



Program zwalczania przestępczości gospodarczej

Rada Ministrów przyjęła uchwałą „Program przeciwdziałania i zwalczania przestępczości gospodarczej na lata 2015-2020” przygotowany przez ministra spraw wewnętrznych. Program wskazuje na wybrane obszary przestępczości gospodarczej, zwracając uwagę na przestępczość w obszarze paliw ciekłych. Zamierzeniem programu jest ograniczenie przestępczości gospodarczej m.in. przez obniżenie jej opłacalności oraz zwiększenie efektywności w odzyskiwaniu mienia pochodzącego z działalności przestępczej. Dokument określa plan działań, zawierając wykaz zadań mających poprawić skuteczność działania organów zwalczających zjawisko szarej strefy.



Przygotował Adam Toczyski, radca prawny tel. 502 510 580, adam.toczyski@ltiw.pl

Nowe mechanizmy obliczania odsetek

9 listopada 2015 r. opublikowano Ustawę z 9 października 2015 r. o zmianie ustawy o terminach zapłaty w transakcjach handlowych, ustawy Kodeks cywilny oraz niektórych innych ustaw (Dz.U. z 2015 r. Nr. 0, poz.1830). Nowelizacja ma m.in. dostosować przepisy krajowe do Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2011/7/UE z 16 lutego 2011 r. w sprawie zwalczania opóźnień w płatnościach w transakcjach handlowych (Dz. Urz. UE L48 z 23 lutego 2011 r.). Przede wszystkim zredukować paraliżujące obrót gospodarczy zatory płatnicze oraz wzmocnić ochronę wierzycieli. Ustawa zakłada jednolity mechanizm naliczania odsetek w stosunku do rozliczeń za transakcje między przedsiębiorcami, a także z udziałem konsumenta. Odsetki ustawowe za opóźnienie w transakcjach handlowych oznaczać będą odsetki w wysokości równej sumie stopy referencyjnej Narodowego Banku Polskiego i ośmiu punktów procentowych. Zmiany w zakresie określania odsetek obejmą również postanowienia Kodeksu cywilnego. Jeżeli wysokość odsetek nie będzie w inny sposób określona, należeć się będą odsetki ustawowe w wysokości równej sumie stopy referencyjnej NBP i w odniesieniu do odsetek kapitałowych (art. 359 KC) 3,5 pp, a w odniesieniu do odsetek za opóźnienie (art. 481 KC) 5,5 pp. Jednakże gdy wierzytelność opóźniona jest oprocentowana według stopy wyższej, wierzyciel może żądać odsetek za opóźnienie według tej wyższej stopy. Ustawodawca zmienia również zasady naliczania odsetek maksymalnych, których wysokość nie może w stosunku rocznym przekraczać odpowiednio dwukrotności wysokości odsetek ustawowych kapitałowych albo odsetek ustawowych za opóźnienie. Nie będzie zatem stosowana do wyliczenia odsetek stopa kredytu lombardowego NBP. Postanowienia nowelizacji, za pewnymi wyjątkami, mają wejść w życie 1 stycznia 2016 r.

Paliwa Płynne GRUDZIEŃ 2015

Ogłoszenia drobne

SPRZEDAM

prenumerata

2016

Sprzedam działkę pod budowę stacji paliw o powierzchni 6 900 m2, położoną przy drodze krajowej DK78, odcinek Siewierz-Szczekociny. Posiadam wszystkie uzgodnienia związane z budową stacji. KONTAKT: 693 120 126 Spółka sprzeda czynne stacje paliw z restauracją (obecnie pod wiodącym brandem) w Brzezinach, ul. Łódzka (DK72). KONTAKT: 691 94 42 04

KUPIĘ KUPIĘ CYSTERNY. Mogą być bez dozorów TDT. KONTAKT: 606 48 90 48; import-export@kdm.com.pl

Profesjonalne pismo dla branży paliwowej!

Zamów prenumeratę Większa ilość = mniejsza cena! cena 1 egz. poza prenumeratą

cena 3 egz. (prenumerata kwartalna)

cena 6 egz. (prenumerata półroczna)

17 zł

45 zł

84 zł

156 zł

15 zł/egz

14 zł/egz

13 zł/egz

plus 8% VAT

Kupimy stacje paliwowe do 10 mln za sztukę. KONTAKT: 605 88 99 36 Spółka kupi stacje paliw, również franczyzowe, oraz działki pod budowę stacji paliw w odległości do 100 km od Warszawy. KONTAKT: 602 466 421

GRUDZIEŃ 2015 Paliwa Płynne

plus 8% VAT

cena 12 egz. (prenumerata roczna)

plus 8% VAT

Wydawca Polska Izba Paliw Płynnych ul. Z. Słomińskiego 19 lok. 521, 00-195 Warszawa. tel./fax: 22 637 50 77, e-mail: izba@paliwa.pl

Zadzwoń: (0-22) 637 50 77 wew. 117

Krzyżówka

13 6 12

18 13

19 0

2 3 19

21 22

Poziomo 1. Styl w architekturze 4. Powierzchnia opony 6. Na wyposażeniu wędkarza 7. Zwój, rolka 9. Osad w czajniku 11. Tarcza Zeusa 12. Rybia kość 13. Szkło na jedno oko 15. Żołnierz lub patka 17. Wychwalanie 18. Farba ochronna 19. Dawniej do kruszenia ziarna 20. Artyzm, maestria 22. Dodatek do kawy zbożowej 24. Gra w karty 27. … nie śpi 28. Zanieczyszczenie 29. Gorąc 30. Gatunek antylopy 31. Najlżejsze drewno 33. Wyrób z Kowar 35. Osiedle w Kielcach 36. Nakrętka jak taniec 37. Piękno, uroda

Pionowo 1. Ciężka praca przy wiosłowaniu 2. Błazen 3. Dzielnica peryferyjna miasta 4. Ptak z dużym dziobem 5. Giemza 8. Chłodziarka 10. Film o dzikim zachodzie 14. Osłania piętę w butach 16. Balwierz 21. Skupienie 22. Stopień wojskowy 23. Kręgowy 25. Brzeg chusteczki 26. Drewienko z siarką 31. Na głowie rektora 32. Skała magmowa żyłowa 33. Wódka + tonik 34. Paliwo do lampy

15 30

Fiodor Dostojewski

Rozwiązanie krzyżówki z numeru 11/2015: Przysłowie polskie: KIEDY W STYCZNIU LATO, W LECIE ZIMA ZA TO

Fundatorem nagród jest MTM Industries Sp. z o.o., producent odświeżaczy samochodowych. Na poprawne hasło krzyżówki czekamy do 28 grudnia 2015 r. Kartki pocztowe lub e-maile (koniecznie z adresem korespondencyjnym) prosimy przesyłać na adres: Redakcja „Paliwa Płynne”, 00-195 Warszawa, ul. Słomińskiego 19 lok. 521 lub prenumerata@paliwa.pl

Nagrody – zestawy zapachów samochodowych ufundowane przez firmę MTM Industries Sp. z o.o. otrzymują: Agnieszka Piskuła z Brzeska, Katarzyna Wrona z Bydgoszczy, Marian Kulpa ze Złotowa, Cezary Komorowski z Ożarowa Mazowieckiego, Szymon Mucha z Jadownik.

Paliwa Płynne GRUDZIEŃ 2015

Z „Paliwami Płynnymi” w 2016 roku!

Prawo

2015

ISSN 1230-3461

Jedyny, oficjalny miesięcznik XXII Międzynarodowych Targów STACJA PALIW

Wszystko o XXII Międzynarodowych Targach „Stacja Paliw” 2015 

ISSN 1230-3461

8 2015

2015 ISSN 1230-3461

W numerze: Czego oczekują dziś kierowcy od stacji LPG? – rozmowa z Marcinem Zawiszą, Prezesem Zarządu Orlen Gaz  Zbiorniki – Bezpieczeństwo robót serwisowych na stacjach paliw 

Sklep na stacji paliw

ISSN 1230-3461 cena 17 zł (w tym 8%VAT) ISSN 1230-3461 cena 17 zł (w tym 8%VAT)

MAJ 2015 Paliwa Płynne

Zapraszamy na XXIII Międzynarodowe Targi „Stacja Paliw” 2016!



marketing@paliwa.pl prenumerata@paliwa.pl

DOŁĄCZ DO LIDERÓW RYNKU

11-13 MAJA 2016 EXPO XXI WARSZAWA

ORGANIZATOR:

PARTNERZY:

TARGI.PALIWA.PL