Ppstyczen2016 small

Jedyny, oficjalny miesięcznik Międzynarodowych Targów STACJA PALIW

ISSN 1230-3461 cena 17 zł (w tym 8%VAT)

W numerze: Leasing w firmie

1

2016

ISSN 1230-3461



B2B na XXIII Międzynarodowych Targach STACJA PALIW 2016  Zima na myjni  XIV Forum Dyskusyjne „O monitorowaniu i kontrolowaniu jakości paliw, biopaliw, LPG i CNG” 

newsletter miesięcznik

członkostwo

„Paliwa Płynne”

Targi

monitoring cen paliw

„Stacja Paliw”

porady prawne www.Paliwa.pl

konferencje i szkolenia coroczny raport „Polski rynek paliw płynnych” ORGANIZATOR:

11-13 MAJA 2016 EXPO XXI WARSZAWA

PARTNER:

Aktualności Spis treści

1

STYCZEŃ 2016

2016

1

2016

SPIS TREŚCI

W TYM NUMERZE M.IN. FIRMY: STRONA

Agfa 6 Alior Bank 6 Allianz 6 Anwim/ MOYA 4, 9, 21 Areon II Aroma/MTM Industries Sp. z o.o. III Aviva 6 Axa 6 Bank Millennium 6, 26 Bank Zachodni WBK 6, 26 BASF 6 Bayer AG 8 Benefia 6 BP Europa SE, Oddział w Polsce 4, 22 BRE Ubezpieczenia 6 Cardtronics 27 CBA 6 Cinkciarz.pl 27 Compensa 6 Concordia 6 Coolomat 27 Corrimex 18 DAF 13 Dazumi 27 DLG 33 ECO Myjnie 18 Eddar 4 Edenred 20 EFIX Dom Maklerski 22 Ehrle 18, 19 ePAKA 27 Ergo Hestia 6 Euro-Ekol 6, 18 Euronet 26 Europejski Fundusz Leasingowy 12 Generali 6 Gothaer 6 GreenSteam 17 Grupa Integer 27 Grupa Lotos

3, 4, 10 Honda Aries Power Equipment 24-25 Huhtamaki Foodservice Poland Sp. z o.o.

23 Husqvarna 25 ING Bank Śląski 6, 26 Instytut Nafty i Gazu 34-35 Interrisk 6 ITCARD SA 27 Kärcher 19 Kaufland 6 Kenworth 13 Leroy Merlin 6 Liberty Ubezpieczenia 6

STYCZEŃ 2016 Paliwa Płynne

STRONA

Link4 6, 21 Łącki Bank Spółdzielczy 27 mBank 6 MIDOR 24 Millennium Leasing 13 Millward Brown 20 Ministerstwo Finansów 4, 6 Ministerstwo Rozwoju 6 Ministerstwo Skarbu Państwa 3 MoneyGram 27 MTU 6 Najwyższa Izba Kontroli 3 Nestlé Polska 22 NoaTec 27 Nosmann 13 Organika SA IV PACCAR 13 Peterbilt 13 Petroster 5 PGNiG 3 PIMOT 2, 28-32, 34-35 PKN Orlen 3, 4, 6, 10, 27 PKO Bank Polski 6 PKO BP 26 PKO Leasing 13 Poczta Polska 27 Polska Izba Motoryzacji 6 Polski Traker 5 Polskie LNG 6 Proama 6 PZU 6 Segafredo Zanetti Poland 22-23 SGS 34-35 Shell 14, 27 Skoda 19 Sodexo Benefits and Rewards Services 20 Statoil 27 SULTOF Bratkowski i Sobieski Sp. J. 19 TIXEWASH Polska 13 Total 4, 7 TUW 6 TUW TUW 6 TUZ 6 Uniqa 6 Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów 34-35 Urząd Regulacji Energetyki 3, 34-35 Vega 11 Warta 6 Western Union 27 WITOSPOL 3 Związek Polskiego Leasingu 13

AKTUALNOŚCI Wydarzenia – kalejdoskop .............................. 3 Ceny paliw i surowców ................................... 10 INFRASTRUKTURA Leasing w firmie .............................................. 12 TARGI STACJA PALIW B2B na XXIII Międzynarodowych Targach STACJA PALIW 2016 ............................ 14 MYJNIE Zima na myjni .................................................... 18 SKLEP I BAR Jak motywować pracowników? .........................

Mała kawa – duży zysk ..................................

Odśnieżanie stacji paliw ...................................

Bankomaty, pralniomaty i kurierzy – usługi dodatkowe na stacji paliw ..................

20 22 24 26

TECHNOLOGIA PALIWOWA Zasady certyfikacji biokomponentów w Polsce ... 28 Z ŻYCIA IZBY XIV Forum Dyskusyjne „O monitorowaniu i kontrolowaniu jakości paliw, biopaliw, LPG i CNG”. ...................................................... 34 PRAWO Nowelizacja Ordynacji podatkowej Cz. II Doręczenia w procedurze podatkowej ....... 36 Aktualności prawne .......................................... 38 Ogłoszenia drobne ....................................... 39 Krzyżówka ................................................... 40

1

Od Wydawcy

WYDAWCA Polska Izba Paliw Płynnych PREZES Halina Pupacz REDAKCJA Zdzisław Pisiński – redaktor Paweł Bernaciak ­– dziennikarz DYREKTOR DS. ADMINISTRACYJNYCH I PROMOCJI Iwona Osińska STALE WSPÓŁPRACUJĄ Krzysztof Biernat Maksymilian Graś Adam Toczyski KOORDYNATOR DS. MARKETINGU Małgorzata Kudzia REKLAMA I MARKETING Małgorzata Kudzia Katarzyna Tomczak KOORDYNATOR DS. TARGÓW Monika Fijewska DZIAŁ TARGÓW Artur Moczarski OGŁOSZENIA DROBNE, PRENUMERATA I KOLPORTAŻ Katarzyna Tomczak OPRACOWANIE GRAFICZNE Ewa Jakacka-Chachaj PRZEDSTAWICIELE IZBY W TERENIE Bożena Runowska tel.: 720 832 004 e-mail: b.runowska@paliwa.pl REGION MAŁOPOLSKA I PODKARPACIE: Andrzej Grabowski tel.: 692 132 672 e-mail: a.grabowski@paliwa.pl ADRES REDAKCJI ul. Zygmunta Słomińskiego 19 lokal 521 00-195 Warszawa tel. (22) 637 50 77 e-mail: redakcja@paliwa.pl www.paliwa.pl © Copyright by Polska Izba Paliw Płynnych Wszelkie prawa zastrzeżone Materiałów niezamówionych redakcja nie zwraca.

Redakcja zastrzega sobie prawo dokonywania skrótów i niezbędnych zmian. Redakcja nie odpowiada za treść zamieszczonych reklam i ogłoszeń oraz ma prawo odmówić ich publikacji bez podania przyczyn.

Reprodukcja lub przedruk tylko za zgodą wydawcy.

Cena jednego egzemplarza 17 zł (+ 8% VAT) Egzemplarz archiwalny 21,50 zł (+ 8% VAT) Prenumerata roczna 156 zł (+ 8% VAT)

2

Szanowni Czytelnicy, Przełom lat 2015 i 2016 przyniósł dalsze spadki cen zarówno na światowych, jak i naszym krajowym, polskim rynku paliw. Nic też nie wskazuje, by w najbliższym czasie trend ten uległ zmianie. To dobre wieści dla gospodarki. Niskie ceny energii zawsze bowiem sprzyjają rozwojowi. Warto jednak pamiętać, że nie tylko w wymiarze makro, ale także na poziomie najmniejszych nawet przedsiębiorstw, aby nie tyle utrzymać wzrost, a po prostu utrzymać się na rynku, potrzebne są inwestycje. By ponieść nakłady inwestycyjne, przedsiębiorca musi mieć ich finansowanie, musi mieć zysk.

Z sympatią przyglądamy się inwestycjom w wymiarze krajowym. W sposób oczywisty przyczyniają się one do poprawy bezpieczeństwa i stabilizacji gospodarczej. Ta zaś jest równoznaczna ze wzrostem zamożności społeczeństw i wzrostem konsumpcji.

Wyższa konsumpcja powinna zaś oznaczać wzrost zysków sprzedawców detalicznych – w tym stacji paliw. Jednak obserwacja ostatnich lat na krajowym detalicznym rynku paliwowym dowodzi, że proporcjonalnie największe zyski mają z niego akurat nie ci, co inwestują.

Dla prawidłowego funkcjonowania prywatnych przedsiębiorców konieczne jest zachowanie równoprawnych warunków konkurencji. Tymczasem uczciwe stacje paliw nie są w stanie konkurować z dostawcami, którzy oferują końcowym odbiorcom paliwa bez obciążeń fiskalnych, a więc już na starcie tańsze co najmniej o 23% – bo bez uiszczonego VAT. W obszarze tego podatku niezbędna jest jednak współpraca międzynarodowa. Problem z VAT w przemieszczeniach wewnątrzunijnych to nie tylko nasza krajowa bolączka, więc we własnym zakresie zapewne do końca go nie rozwiążemy. Wyłudzenia VAT – zarówno związane z dostawami faktycznymi, jak i na podstawie tzw. pustych faktur – to jeden z elementów tworzenia luki podatkowej w budżecie polskiego państwa, a w paliwach mamy jeszcze co najmniej kilka podatków/ danin publiczno-prawnych, jak: podatek akcyzowy, opłata paliwowa, opłata zapasowa, opłata koncesyjna, koszty komponowania biopaliw. Oczekujemy, że nowy rząd pochyli się nad propozycjami, które polskie organizacje branży paliwowej już od lat zgłaszają w kwestii walki z szarą strefą.

Tymczasem jednak każdego z naszych przedsiębiorców czeka codzienna żmudna praca. Dla nich w tym wydaniu miesięcznika „Paliwa Płynne” jak zwykle szereg artykułów poradnikowych: o finansowaniu inwestycji w formie leasingu, sposobach motywacji, funkcjonowaniu myjni i kącika kawowego w okresie zimowym. Rozwój firm we współczesnym świecie wymaga szeregu relacji określanych jako procesy B2B (ang. Business to Business), wspomagające rozwój przedsiębiorstw. Około połowy z nakładów w tym sektorze to komunikacja. Strefy B2B nie mogło więc zabraknąć również na XXIII Międzynarodowych Targach STACJA PALIW 2016 – więcej w dziale TARGI. Integralnym elementem B2B są kwestie związane z legislacją. W dziale prawnym mec. Adam Toczyski przybliża więc nowelizację Ordynacji podatkowej. W dziale Z ŻYCIA IZBY relacja z dorocznego spotkania branży podczas grudniowego XIV Forum Dyskusyjnego „O monitorowaniu i kontrolowaniu jakości paliw, biopaliw, LPG i CNG”. W tym kontekście polecam też artykuł w dziale TECHNOLOGIA PALIWOWA mgr inż. Moniki Ziółkowskiej z PIMOT-u, która opisuje system certyfikacji biopaliw.

Serdecznie zapraszam do lektury styczniowego numeru „Paliw Płynnych”!

Halina Pupacz Prezes Polskiej Izby Paliw Płynnych

Paliwa Płynne STYCZEŃ 2016

Aktualności

Wydarzenia−­­­kalejdoskop

Wydarzenia

NOWY PREZES ORLENU 16 grudnia 2015 r. Rada Nadzorcza PKN Orlen odwołała Jacka Krawca ze stanowiska Prezesa Zarządu spółki i powołała do pełnienia tej funkcji Wojciecha Jasińskiego.

Nowy prezes Orlenu urodził się 1 kwietnia 1948 w Gostyninie. Żonaty, dwoje dzieci. Jest absolwentem Wydziału Prawa i Administracji na Uniwersytecie Warszawskim (1972 r.). Pracował w sektorach bankowym, skarbowym i samorządowym.

W latach 1986-89 w USA. 1992-98 w strukturach NIK. 1997-2000 członek zarządu spółki SREBRNA.W rządach Kazimierza Marcinkiewicza i Jarosława Kaczyńskiego minister skarbu państwa i wiceminister sprawiedliwości. Do grudnia 2015 r. poseł PiS. Źródło: PKN Orlen

STYCZEŃ 2016 Paliwa Płynne

26 listopada 2015 r. przed Sądem Ochrony Konkurencji i Konsumentów odbyła się rozprawa przeciwko Prezesowi URE w związku z wymierzoną karą pieniężną za przekroczenie parametru odporności na utlenianie. Sąd pozytywnie ocenił przedstawione przez przedsiębiorcę argumenty i obniżył nałożoną karę. Firma WITOSPOL przesłała do Izby podziękowanie za zaangażowanie i pomoc Biura Izby w obronie przedsiębiorcy. Źródło: PIPP

PKN Z LOTOSEM I PGNIG?

fot. arch.

fot. PKN Orlen

KOLEJNE ORZECZENIE W SPRAWIE PARAMETRU OKSYDACJI NA KORZYŚĆ PRZEDSIĘBIORCY

PIOTR NAIMSKI W KPRM

Ministerstwo Skarbu Państwa ma sprawdzić efektywność połączenia trzech największych polskich spółek sektora ropy i gazu.

Dawid Jackiewicz, minister skarbu państwa powiedział, że jego resort rozpoczął prace analityczne nad pomysłem łączenia PKN Orlen, Grupy Lotos i PGNiG. Efekty powinny być znane do końca I kwartału.

Konsolidacja przedsiębiorstw ma przyczynić się do zabezpieczenia interesów Skarbu Państwa w tych spółkach przed ewentualnymi próbami wrogiego przejęcia.

Piotr Naimski został sekretarzem stanu w Kancelarii Prezesa Rady Ministrów, pełnomocnikiem rządu ds. strategicznej infrastruktury energetycznej.

Z wykształcenia jest biochemikiem, pracował naukowo m.in. w PAN, New York University School of Medicine oraz Wyższej Szkole Biznesu – National-Louis University w Nowym Yorku. 2008-2010 r. pełnił funkcję doradcy szefa BBN. Podał się do dymisji po śmierci Prezydenta w wyniku tragedii nad Smoleńskiem 10 kwietnia. Od 2011 roku zasiada w Sejmie. W ostatnich wyborach startował w okręgu nowosądeckim.

Źródło: MSP

Źródło: Kancelaria Prezydenta RP

3

Aktualności

111. MOP STACJI MOYA W ostatnich dniach 2015 r. pracę rozpoczęła stacja paliw w Kramsku, w woj. wielkopolskim. To trzeci obiekt tego samego partnera w sieci stacji Moya.

24h stacja położona przy DW266 Konin – Kramsk – Sompolno w ofercie posiada benzynę 95, ON, uszlachetniony ON Moya Power (w 2016 r. także LPG). Ad Blue dostępne jest w pojemnikach. Wewnątrz działa sklep, koncept gastronomiczny Caffe Moya, dostępna jest sieć wi-fi.

Stacja w Kramsku jest własnością spółki Eddar, która posiada już dwa inne obiekty w barwach sieci Moya – w Grodźcu i w Wierzbinku (także położone we wschodniej Wielkopolsce). Nowa stacja w Kramsku jest 19. działającą stacją sieci Moya w woj. wielkopolskim, a 111. w całym kraju (w sieci Moya pracuje obecnie 101 stacji partnerskich oraz 10 stacji własnych operatora sieci, spółki Anwim).

Uruchomiona pod koniec 2015 r. jubileuszowa placówka BP w Polsce znajduje się przy ul. Jasnogórskiej w Modlnicy k. Krakowa.

W tym samym dniu rozpoczęły także działalność dwie nowe stacje partnerskie BP Góra (woj. dolnośląskie) i BP Rogoźno (woj. wielkopolskie). Obecnie BP ma sieć 500 stacji, w tym 235 partnerskich i 28 przy autostradach i drogach ekspresowych.

Konsekwentnie rozwijając sprzedaż paliw, BP planuje kontynuację inwestycji na polskim rynku. – Polska to jeden z niewielu europejskich krajów, który nieustannie utrzymuje wzrost gospodarczy. Chcemy w tym rozwoju uczestniczyć, otwierając corocznie po kilkadziesiąt stacji paliw, inwestując średnio ok. 100 mln zł rocznie. Niestety, pomimo zmian przepisów, w 2015 r. nadal widać było negatywny wpływ tzw. szarej strefy na konkurencyjność w obrocie paliwami. Z pewnością polski rynek paliwowy ma potencjał do inwestowania. Ograniczanie szarej strefy, głównej bolączki baraży paliwowej w Polsce oraz przejrzyste zasady podatkowe i gospodarcze będą miały wpływ na atrakcyjność tej sfery biznesu – mówi Piotr Pyrich, Dyrektor Generalny, BP Europa SE, Oddział w Polsce. Źródło: BP Europa SE, Oddział w Polsce

Źródło: Anwim

fot. Anwim

fot. Anwim

500. BP

ANWIM PERŁĄ POLSKIEJ GOSPODARKI Spółka Anwim, operator sieci Moya, zajęła 41. miejsce w rankingu Wielkich Pereł Polskiej Gospodarki.

Zestawienie największych polskich firm przygotowane przez magazyn Polish Market, we współpracy ze SGH kwalifikuje przedsiębiorstwa o przychodach netto najmniej miliarda złotych. Firmy ocenia się w oparciu o analizę wartości wskaźników charakteryzujących ich kondycję finansową w czterech aspektach: płynności finansowej, sprawności działania, rentowności oraz zadłużenia. – Za obecnością w tym prestiżowym rankingu kryją się 23 lata ciężkiej pracy, które pozwoliły spółce Anwim stać się jedną z największych niezależnych firm sektora paliwowego w Polsce. O sukcesie decyduje konsekwentne dążenie do założonych celów. Nie inaczej będzie w kolejnych latach, na które planujemy dynamiczną ekspansję sieci stacji Moya – mówi Rafał Pietrasina, prezes Anwim S.A.

EURO-EKOL W CIESZYNIE W Cieszynie przy ul. Liburnia, w sąsiedztwie marketów Kaufland oraz Leroy Merlin została oddana do użytku nowoczesna myjnia bezdotykowa przeznaczona do czyszczenia samochodów... i rowerów.

Obiekt czynny całą dobę działa w oparciu o 5-programowy system obsługi, obejmujący: mycie pianą, mycie szczotką, spłukiwanie, woskowanie oraz nabłyszczanie.

Klienci mają do dyspozycji 4 stanowiska do mycia pojazdów (w tym również busów i samochodów dostawczych), w tym jedno stanowisko przystosowane do czyszczenia rowerów oraz podwójne stanowisko do odkurzania. Źródło: Euro-Ekol

4

fot. Grupa Lotos

Źródło: ANWIM

10.TOTAL

ROZWÓJ SIECI LOTOS ZGODNIE Z PLANEM Pod koniec 2015 r. w sieci LOTOS 476 stacji – o 35 więcej niż rok wcześniej.

– W 2016 r. planujemy przekroczyć liczbę 500 stacji, ale warto zaznaczyć, że powoli zbliżamy się do optymalnego poziomu nasycenia naszej sieci – komentuje Jan Michalak, dyrektor ds. Infrastruktury i Rozwoju spółki LOTOS Paliwa. Obecnie w sieci LOTOS 4 na 10 stacji to obiekty segmentu ekonomicznego, pozostałe to stacje premium. Takie same proporcje są w podziale na stacje franczyzowe i własne.

Na drogowej mapie Polski przy DK11 i 12 pojawiły się dwie nowe stacje Total.

Obiekty w Szczecinku i Jarocinie należą do firmy Hurtpetrol Sp. z o.o. Mateja Andrzej. – Chcielibyśmy zapewnić klientom komfort podróżowania, dlatego dopasowujemy stacje do potrzeb zmotoryzowanych. W ostatnim czasie otworzyliśmy cztery nowe, w trzech województwach. Większość przystosowana jest do obsługi klientów posiadających floty ciężkie oraz pracuje w systemie 24/7 – powiedział Thibaud de Lisle, Dyrektor Generalny Total Polska.

Źródło: Grupa Lotos

Źródło: Total Polska

Paliwa Płynne STYCZEŃ 2016

Aktualności

Wszystko wskazuje na BP Dołącz do najlepszych!

Zostań Partnerem BP i zyskaj siłę marki, jakość paliw BP Ultimate oraz bezcenną wiedzę z zakresu marketingu i sprzedaży. Zapraszamy do współpracy.

Zainteresowanych prosimy o kontakt: tel: 12 619 14 82, 12 619 14 78 | e-mail: bp.partnerzy@bp.com

STYCZEŃ 2016 Paliwa Płynne

5

Aktualności

ORLEN TESTUJE BIOPALIWA 2.GENERACJI PKN Orlen zaangażował się w projekt badawczo-rozwojowy, który ma na celu rozwój zaawansowanych technologii produkcji biokomponentów.

Jednym z elementów projektu będzie sprawdzenie możliwości łączenia tych biokomponentów z olejem napędowym.

Jednocześnie w ramach prowadzonych prac ocenie zostanie poddana możliwość implementacji technologii produkcji zaawansowanych biopaliw m.in. w warunkach pracy rafinerii Grupy ORLEN w Polsce i Czechach. Prace badawczo-rozwojowe potrwają 4 lata. Projekt dotyczy produkcji wosków stałych oraz biowęglowodorów syntetycznych w procesie zgazowania drewna i dalszej syntezy Fischera-Tropscha. Jednym z elementów prac będzie testowanie zaawansowanego biopaliwa przez auta na torze wyścigowym Pachfurth koło Wiednia.

fot. PIM

Źródło: PKN Orlen

ZŁOTY ZDERZAK 2015 1 grudnia 2015 r., podczas X Dyskusyjnego Forum Ubezpieczeń Komunikacyjnych, Polska Izba Motoryzacji po raz dziesiąty ogłosiła wyniki Badania Satysfakcji ze współpracy Warsztatów Naprawczych z Towarzystwami Ubezpieczeniowymi. Nagroda ponownie trafiła do STU Ergo Hestia.

Oceniano 20 firm ubezpieczeniowych (w kol. alfabetycznej): Allianz, Aviva, Axa, Benefia, BRE Ubezpieczenia, Compensa, Concordia, Ergo Hestia, Generali, Gothaer, Interrisk, Liberty Ubezpieczenia, Link4, MTU, Proama, PZU, TUW TUW, TUW TUZ, Uniqa, Warta. Statuetkę Złotego Zderzaka – otrzymało STU Ergo Hestia, z oceną średnią 3,923; na drugim miejscu znalazło się TUiR Allianz z oceną 3,919.

Trzecie miejsce PZU z wynikiem 3,80. Źródło: PIM

6

ZINTENSYFIKOWAĆ DZIAŁANIA PRZECIW WYŁUDZENIOM VAT

WIESŁAW JASIŃSKI W MINISTERSTWIE FINANSÓW

W MF trwają analizy służące określeniu strategicznych kierunków działań koniecznych do zwiększenia efektywności walki z oszustwami podatkowymi.

Odwrócony VAT w handlu złomem wprowadzono w już 2011 r. i zdaniem przedsiębiorców branży jest on najlepszym rozwiązaniem w walce z przestępcami wyłudzającymi VAT.

3 grudnia 2015 r. premier Beata Szydło odwołała Agnieszkę Królikowską ze stanowisk podsekretarza stanu w Ministerstwie Finansów, Generalnego Inspektora Kontroli Skarbowej, Generalnego Inspektora Informacji Finansowej oraz Pełnomocnika Rządu do Spraw Zwalczania Nieprawidłowości Finansowych na Szkodę Rzeczypospolitej Polskiej lub Unii Europejskiej, powołując na te stanowiska Wiesława Jasińskiego.

Wiesław Jasiński jest doktorem nauk prawnych, od ponad 20 lat związany z organami ścigania w obszarze zwalczania przestępczości finansowej. Dydaktyk, dyrektor w Instytucie Kształcenia Funkcjonariuszy Służb Państwowych Zwalczających Przestępczość Zorganizowaną i Terroryzm WSP w Szczytnie. Od 2006 r. w CBA, w latach 2007-2010 dyrektor delegatury w Gdańsku. Autor pierwszego na rynku komentarza do ustawy o przeciwdziałaniu wprowadzaniu do obrotu finansowego wartości majątkowych pochodzących z nielegalnych lub nieujawnionych dochodów oraz przeciwdziałaniu finansowaniu terroryzmu. Ekspert Rady ds. Informacji Finansowej przy Ministrze Finansów, Multydyscyplinary Group of Organized Crime przy Radzie Europejskiej, CEPOL i EUROMED a także projektów unijnych w zakresie przeciwdziałania praniu pieniędzy.

Źródło: PAP

DYREKTYWA W SPRAWIE INFORMACJI PODATKOWYCH Rozbudowanie narzędzi i mechanizmów zwiększających przejrzystość w zakresie podatkowym oraz ograniczenie sytuacji unikania opodatkowania i nieuczciwej konkurencji podatkowej to główne założenia dyrektywy przyjętej 8 grudnia br. przez Radę ECOFIN. Reprezentujący podczas spotkania Polskę minister finansów Paweł Szałamacha zwrócił m.in. uwagę, że ocena w tym ostatnim zakresie będzie prowadzona z uwzględnieniem postępu w zakresie całości rozwiązań dotyczących walki z erozją bazy podatkowej i przenoszeniem zysków (ang. Base erosion and profit shifting, BEPS). Bez postępu w zakresie BEPS sama wspólna skonsolidowana podstawa opodatkowania osób prawnych nie spowoduje, że osiągnie się zakładane cele dotyczące walki z unikaniem opodatkowania. Źródło: Ministerstwo Finansów

PIERWSZE LNG W ŚWINOUJŚCIU

Źródło: Ministerstwo Finansów

AKCYZA BEZ ZMIAN

Do terminalu w Świnoujściu przypłynął pierwszy metanowiec.

Morski gigant o nazwie Al Nuaman wyruszył z Kataru 20 listopada. Jego zbiorniki zawierają 210 tys. m3 LNG, który posłuży do schłodzenia i rozruchu instalacji. Kolejna dostawa LNG na cele technologicznie odbędzie się w lutym przyszłego roku, a komercyjna eksploatacja terminalu LNG w Świnoujściu będzie możliwa od połowy roku.

W Monitorze Polskim opublikowano stawki akcyzy paliwowej w roku 2016.

Stawki pozostaną na dotychczasowym poziomie, tj. benzyna 1540 zł/1000 l; ON i ON z biokomponentami 1171 zł/1000 l; biokomponenty stanowiące samoistne paliwa 1171 zł/1000 l; gazy do napędu silników spalinowych (kody: CN 2711 i CN 2901): a) skroplone – 670,00 zł/1000 kg, w stanie gazowym 10,54 zł/1 gigadżul (GJ); b) pozostałe 14,22 zł/1 GJ; 5) pozostałe paliwa silnikowe – 1797,00 zł/1000 l. Bez zmian pozostaną też stawki opłaty paliwowej.

Źródło: Polskie LNG

Źródło: Ministerstwo Finansów

Paliwa Płynne STYCZEŃ 2016

Aktualności

STYCZEŃ 2016 Paliwa Płynne

7

Aktualności

Historia

•

100 lat temu...

fot. Wikipedia

Cudowna broń Hitlera:

Kluczową rolę zarówno w produkcji paliw syntetycznych, jak i w całej gospodarce III Rzeszy odegrał kartel IG Farben. Jeszcze na długo przed rozpoczęciem wojny, bo w 1904 r. dochodzi do konsolidacji firm z branży chemicznej: Bayer AG, Agfa, BASF, Hoechst AG, Huels, Cassella oraz Kalle&Co AG. Tworzą one grupę Interessen-gemeinschaft der deutschen Teerfarbenfabriken, która w 1925 r. przekształca się w spółkę akcyjną I.G. Farbenindustrie (IG Farben).

W 1927 r. podpisuje ona porozumienia ze światowymi koncernami branży chemicznej i przetwórstwa ropy naftowej, m.in. ze Standard Oil, od którego pozyskuje technologie i doświadczenie w produkcji benzyny syntetycznej. Międzynarodowe umowy i dokapitalizowanie spółki przyczyniły się do jej szybkiego rozwoju. Ostatecznie IG Farben posiadał 12 zakładów chemicznych, w których produkowano benzynę oraz substancje pochodne, m.in. oleje, smary i asfalt. Były one zlokalizo-

8

W czasie II wojny światowej logistyka i produkcja paliw odgrywała nie mniej ważną rolę niż uzbrojenie i taktyka.

Zwłaszcza dla Niemiec, które po Traktacie Wersalskim odcięte od źródeł ropy naftowej musiały na nowo definiować politykę energetyczną.

Ambitne plany dalszego zwiększenia produkcji legły w gruzach w maju 1944 r., gdy alianci rozpoczęli zmasowane bombardowania niemieckich fabryk. Naloty na strategiczne ośrodki przemysłowe walnie przyczyniły się do klęski III Rzeszy. Atakując ZSRR w 1941 r., Niemcy próbowały zdobyć bogate w ropę naftową tereny w rejonie Morza Kaspijskiego oraz port Baku. Jednak Operacja Barbarossa zakończyła się porażką głównie z powodu trudności związanych z zaopatrzeniem armii w broń i surowce na daleko wysuniętym froncie wschodnim. fot. Wikipedia

W celu zaspokojenia zwiększającego się popytu na paliwa Niemcy rozpoczęły badania nad pozyskaniem benzyny z węgla, którego miały pod dostatkiem.

Paliwa syntetyczne otrzymywano dwiema metodami: wysokociśnieniową – Friedricha Bergiusa, w której węgiel poddawano działaniu ciśnienia od 200 do 700 atmosfer; oraz niskociśnieniową. Druga z metod, Fischera-Tropscha, polegała na tym, że z węgla najpierw otrzymywano gaz, który następnie poddawano ciśnieniu ok. 50 atmosfer. Jedną z zalet syntezy F-T, stosowanej do dziś, jest możliwość wytwarzania paliwa wolnego od związków siarki i azotu, a przez to czystszego, a zatem korzystniejszego dla środowiska naturalnego.

benzna syntetyczna

wane najczęściej – ze względu na koszty transportu surowca – w pobliżu kopalń węgla. Część z nich znajdowała się na terenie dzisiejszej Polski, m.in. fabryki w: Monowicach, Wałbrzychu, Blachowni Śląskiej i Policach. Tylko ta ostatnia w 1943 r. produkowała 15% niemieckich paliw syntetycznych (577 000 t).

W całych Niemczech produkcja benzyny z węgla w ciągu pięciu lat (1938-1943) zwiększyła się z 10 do 36 mln baryłek, co przekładało się na wzrost jej zużycia z 15 do 50% w całkowitej konsumpcji paliw. W szczytowym okresie produkcji wytwarzano 124 tys. baryłek benzyny syntetycznej na dobę.

Po II wojnie światowej produkcja benzyny z węgla odgrywa już marginalną rolę. Na ziemiach polskich zaprzestano wytwarzania paliw syntetycznych, m.in. dlatego, że wiele fabryk w czasie bombardowań popadło w ruinę. Decydujące były jednak niskie ceny ropy i polityka Związku Radzieckiego, który będąc głównym dostawcą nafty do Polski i innych krajów socjalistycznych, mógł sprawować nad nimi dodatkową kontrolę gospodarczą i polityczną.

Paweł Bernaciak

Paliwa Płynne STYCZEŃ 2016

Historia

•

100 lat temu...

Aktualności

fot. Wikipedia

Tajemnicza śmierć Rudolfa Diesla

29 września 1913 r. Rudolf Diesel wyruszył statkiem z Antwerpii do Harwich.

W Anglii miał uczestniczyć w otwarciu fabryki silników i przy okazji odbyć spotkania biznesowe. Po raz ostatni widziano go ok. godz. 22.00, gdy po kolacji udał się do kajuty. Od tamtej chwili ślad po nim zaginął. Według relacji świadków był w doskonałym nastroju.

Gdy następnego dnia stwierdzono, że nie ma go w kajucie, rozpoczęto intensywne

STYCZEŃ 2016 Paliwa Płynne

Niemiecki konstruktor, twórca silnika wysokoprężnego, nazywanego od jego nazwiska silnikiem Diesla, zaginął podczas podróży promem SS „Dresden”. Prowadzący śledztwo stwierdzili, że był to nieszczęśliwy wypadek lub samobójstwo.

Pojawiły się jednak też inne, „spiskowe” teorie. poszukiwania. Jednak dopiero po 10 dniach holenderscy rybacy wyłowili z morza ciało, które następnie zawinięto w płótno i zwyczajem marynarskim wrzucono z powrotem do wody. Później na podstawie rzeczy, które znaleziono przy topielcu, stwierdzono, że był to Rudolf Diesel.

Za samobójstwem wynalazcy przemawia fakt, że znajdował się on w tragicznej sytuacji finansowej, co potwierdziło przeprowadzone postępowanie spadkowe. Jednak według jednej z teorii został

zabity przez niemieckich agentów w celu niedopuszczenia do sprzedaży licencji na jego silniki za granicę. Pojawiała się też hipoteza, że za śmiercią Diesla mogą stać bliżej nieokreślone koncerny naftowe, które miały się obawiać, że masowa produkcja silników wysokoprężnych może pozbawić ich zysków z ropy. Diesel skonstruował bowiem silnik, który mógł być napędzany olejami roślinnymi. Brak jest jednak dowodów potwierdzających te przypuszczenia.

Paweł Bernaciak

9

Aktualności

Ceny paliw i surowców

Co czeka nas w 2016 r.? Średnie ceny na polskich stacjach w okresie 01.01-31.12.2015 r. ukształtowały się na poziomie: ON 4,49 zł/l, Pb95 4,62 zł/l i 1,96 zł/l LPG *. Wobec 2014 r. oznacza to -73 gr/l dla oleju napędowego; -64 gr/l dla benzyny i -61 gr/l dla autogazu. Zmiany 2014 wobec 2013 wyniosły zaś odpowiednio: -28; -22 i +7 gr/l.

Najtańszy olej napędowy na przestrzeni 2015 r. miało woj. śląskie: średnia 4,38 zł/l, wobec 5,15 zł/l w 2014 r.; najdroższy zachodniopomorskie: 4,59 zł/l (spadek z 5,30 zł/l). Najtańsza benzyna to również woj. śląskie: 4,53 zł/l (spadek z 5,21 zł/l); a zachodniopomorskie najdroższa: 4,71 zł/l (spadek z

5,33 zł/l). Najtańszy autogaz sprzedawano w podkarpackim: 1,91 zł (wobec 2,54 zł/l w 2014 r.), a najdroższy zachodniopomorskim: 2,07 zł/l (spadek z 2,65 zł/l w 2014 r.).

W hurcie PKN Orlen średnie ceny wyniosły: 3608 zł/m3 dla Pb95 i 3501 zł/m3

USD/PLN w okresie 23.05.2014-31.12.2015 r. wg NBP

Modelowa marża rafineryjna PKN Orlen (Grupa) (USD/b)

Średnie detaliczne ceny paliw na polskich stacjach 01.01-31.12.2015 r. zł/l brutto

ON (netto w 15°C), tj. ok. 4,44 i 4,31 zł/l brutto – wobec 5,05 i 4,99 zł/l brutto w 2014 r. i 5,26 i 5,28 w 2013 r. Najtańsza benzyna w płockiej rafinerii była w Wigilię 24 grudnia 2015 r.: Pb95 3234 zł/m3.

Benzyna premium, tj. Pb98, kosztowała tego dnia w Orlenie drożej o 194 zł/m3 (tj. 3428 zł/m3) – rok wcześniej różnica ta wynosiła 146 zł/m3. Tego samego dnia mieliśmy też najtańszy olej napędowy (3038 zł/m3) – olej napędowy premium (Arktyczny 2) był droższy o 90 zł/m3 (tj.

3136 zł/m3) – rok wcześniej różnica ta wynosiła 110 zł/m3. Najwięcej płaciliśmy w początkach wakacji – 10 lipca benzyna Pb95 kosztowała 4068 zł/m3 (Pb98 4289 zł/m3) – wobec 4416 i 4545 zł/m3 w 2014 r. Z kolei diesel najdroższy był już 3 czerwca: 3784 zł/m3 (olej napędowy premium +90, tj. 3874 zł/m3) wobec 4230 i 4410 (różnica +180 zł/m3).

W tym samym okresie w gdańskiej rafinerii Grupy Lotos średnie ceny ukształtowały się na poziomie: 3605 zł/m3 Pb95 (Pb8 3798 zł/m3) i 3501 zł/m3 ON (I Z-40 3570 zł/m3). W porównaniu z 2014 r. benzyna potaniała więc ok. 62 gr/l, a olej napędowy ok. 69 gr/l brutto. Piki cenowe – tj. ceny minimalne i maksymalne dla omawianego okresu: wigilia to najtańszy olej napędowy: 3260 zł/m3 (ON premium, tj. I Z-40 3127 zł/m3), ale benzyna to nadal 14 stycznia: Pb95 3227 zł/m3 (Pb98 3389 zł/m3). Najwięcej w Lotosowym hurcie płaciliśmy za benzynę 10 lipca: 4068 zł/m3 (Pb98 4289 zł/m3), a ON 3 czerwca: 3783 zł/m3 (I Z-40 3873 zł/m3).

Na taniejącej ropie (-35% w skali roku) najwięcej skorzystali producenci – modelowa marża rafineryjna w 2015 r. wzrosła o 139% (patrz: PKN Orlen dane makro).

Marże detaliczne spadły o 0,16%, kształtując się średnio na poziomie poniżej 3% 1 litra paliwa.

Zdzisław Pisiński * Zestawienie wg monitoringu cen paliw prowadzonego przez Biuro Polskiej Izby Paliw Płynnych (więcej na: paliwa.pl).

10

Paliwa Płynne STYCZEŃ 2016

Reklama

Aktualności

STYCZEŃ 2016 Paliwa Płynne

11

Infrastruktura

Leasing

w firmie

Korzyści podatkowe, minimum formalności przy podpisywaniu umowy, szybka decyzja kredytowa i indywidualne podejście – to kilka najważniejszych zalet leasingu.

Dzięki leasingowi możemy sfinansować nabycie zarówno rzeczy ruchomej, jak i nieruchomości. Wśród tych ostatnich mogą być np.: pojazdy specjalistyczne, cysterny, maszyny, wyposażenie stacji paliw, budynki, wyposażenie infrastrukturalne (np. zbiorniki paliwowe), a nawet całe stacje paliw.

123987 263546372891 029384 7562123 0935 4545534 52654 934 03597 139576345 5 455 4523456785 45 Z punktu widzenia wysokości przyszłych miesięcznych zobowiązań ważny jest wybór rodzaju umowy, a co za tym idzie formy leasingu: operacyjnego bądź finansowego. Decyzja ta będzie miała wpływ na to, która ze stron umowy zostanie uprawniona do dokonywania odpisów amortyzacyjnych od przedmiotu leasingu. W sytuacji gdy uprawniony będzie finansujący, transakcja będzie miała charakter leasingu operacyjnego. Natomiast gdy uprawnionym do dokonywania odpisów będzie korzystający, będziemy mieli do czynienia z leasingiem finansowym. Przy czym oba są narzędziem stosowanym przez osoby prowadzące działalność gospodarczą.

– Forma najczęściej wybierana przez przedsiębiorców to leasing operacyjny.

Jest preferowany z uwagi na to, że raty leasingowe oraz wpłata początkowa w całości stanowią koszt uzyskania przychodu – mówi Grzegorz Jarzębski, Dyrektor Regionalny Europejskiego Funduszu Leasingowego. W przypadku leasingu operacyjnego umowa musi być zawarta na okres stanowiący co najmniej

12

40% normatywnego okresu amortyzacji (na przykład meble – stawka amortyzacji 20%, minimalny okres leasingu 2 lata). Dodatkowo leasingobiorca może odliczać VAT od rat leasingowych (w przypadku tego rodzaju leasingu VAT płatny jest w ratach i wynosi zawsze 23%). Wysokość odliczenia w zależności od rodzaju przedmiotu wynosi: dla pojazdów osobowych 60% (nie więcej niż 6 tys.), dla pozostałych środków trwałych 100%. Przedmiot leasingu amortyzowany jest przez leasingodawcę.

Natomiast leasing finansowy traktowany jest jako dostawa towaru. A zatem leasingobiorca, podpisując umowę, zobowiązany jest do zapłacenia całego należnego VAT z góry. Jak twierdzi Grzegorz Jarzębski leasing ten korzystny jest w przypadku leasingu sprzętów z 8% VAT, ponieważ taki też VAT (8%) ma do zapłaty leasingobiorca. Jeśli sprzęt z 8% VAT byłby leasingowany w leasingu operacyjnym VAT wynosiłby 23%. Kosztem uzyskania przychodu dla leasingobiorcy, w przypadku leasingu finansowego, jest jedynie część odsetkowa raty leasingowej oraz amor-

tyzacja sprzętu. W przypadku leasingu finansowego umowę można zawrzeć już na 6 miesięcy.

Korzyści nie tylko podatkowe

Leasing operacyjny pozwala na optymalizację podatkową przez bezpośrednie obniżenie podstawy opodatkowania na potrzeby podatku dochodowego o pełną wysokość rat leasingowych. Tego nie można osiągnąć w przypadku skorzystania z kredytu – w tym przypadku kosztem uzyskania przychodów będą jedynie odpisy amortyzacyjne od wartości początkowej środka trwałego oraz odsetki od kredytu. Wybierając odpowiedni rodzaj umowy leasingowej, można kształtować poziom zobowiązań podatkowych firmy.

I tak w przypadku leasingu operacyjnego miesięczne raty wchodzić będą w skład kosztów podatkowych. Natomiast w przypadku leasingu finansowego koszt uzyskania przychodu stanowi amortyzacja sprzętu oraz odsetki z płaconych rat leasingowych.

Paliwa Płynne STYCZEŃ 2016

fot. sxc.hu

Operacyjny i finansowy

Infrastruktura

Pozyskanie finansowania za pośrednictwem leasingu jest łatwiejsze niż uzyskanie go w ramach kredytu. Firmy leasingowe przez cały okres umowy pozostają właścicielami sprzętu, dlatego też stosują prostsze i bardziej przejrzyste procedury udzielenia finansowania.

Każda umowa leasingowa sporządzana jest i realizowana indywidualnie, niezależnie od przedmiotu leasingu oraz podmiotu zawierającego umowę. Korzystnym dla przedsiębiorcy może też być elastyczny harmonogram spłat zobowiązań. Leasingobiorca może kształtować miesięczne raty leasingowe, dopasowując je do swoich możliwości finansowych, poprzez wybór wartości leasingowanego środka trwałego oraz określenie długości trwania umowy.

Ponadto, podpisując kontrakt, ma on możliwość odniesienia pierwotnej wartości sprzętu do waluty obcej, zabezpieczając się w ten sposób przed ryzykiem kursowym, jeżeli w tej właśnie walucie odnotowuje przychody.

Leasing pojazdów ciężarowych Za pomocą leasingu coraz częściej finansowane są pojazdy ciężarowe. Dane Związku Polskiego Leasingu potwierdzają dalszy wzrost zainteresowania w zakresie finansowania transportu ciężkiego za pomocą leasingu. Po trzech kwartałach 2015 r. wydano na ten cel 9,5 mld zł, co oznacza wzrost o 12,8% (r/r). Leasing pozostaje więc kluczowym instrumentem finansowym wspierającym inwestycje firm w środki transportu.

Zgodnie z danymi Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego udział firm leasingowych w rejestracjach nowych pojazdów ciężarowych (powyżej 3,5 t) w połowie 2015 r. utrzymywał się

STYCZEŃ 2016 Paliwa Płynne

na poziomie 70,9%, a udział w rejestracjach naczep i przyczep (powyżej 3,5 t) wynosił 64,4%.

Kluczową kategorią pozostają ciągniki siodłowe, których wartość finansowania po dziewięciu miesiącach, wzrosła o ponad 27%. Kolejna rosnąca kategoria – naczepy i przyczepy – w ciągu trzech pierwszych kwartałów wzrosła o 12,3%, osiągając blisko 2 mld wartości transakcji, natomiast pojazdy ciężarowe powyżej 3,5 t pozwoliły wypracować 6,2% wzrost, dzięki łącznej wartości transakcji przekraczającej 1,46 mld zł.

Dobre dane ekonomiczne to efekt silnego ożywienia na rynku samochodów ciężarowych i niskich stóp procentowych zarówno w Polsce, jak i w Unii Europejskiej, a także w Stanach Zjednoczonych. Ron Armstrong, dyrektor wykonawczy w grupie PACCAR, do której należą Kenworth, Peterbilt i DAF powiedział ostatnio, że III kwartał 2015 r. był drugim najlepszym pod względem wyników finansowych okresem w 110-letniej historii firmy. Spółka motoryzacyjna świadczy także usługi leasingowe dla klientów pod marką PACCAR Financial. W 2014 r. segment finansowy był odpowiedzialny za 6% przychodów firmy. PACCAR Financial oferuje pełną gamę opcji do wszystkich konfiguracji ciągników siodłowych i naczep oraz samochodów ciężarowych i przyczep, w tym cystern. Ponadto zajmuje się kwestiami związanymi z finansowaniem całego zestawu pojazdu, umożliwiając w ten sposób obniżenie kosztów administracyjnych i polepszenie możliwości kredytowych.

Leasing myjni Za pomocą leasingu dosyć często finansowany jest zakup myjni. Dlatego TIXEWASH Polska współpracuje z Europejskim Funduszem Leasingowym oraz z innymi mniejszymi towarzystwami leasingowymi, na przykład takimi jak Millennium Leasing czy PKO Leasing, aby zapewnić swoim klientom tę formę wsparcia inwestycji. Eksperci z TIXEWASH Polska przekonują, że dzięki takiej współpracy ich klienci uzyskują jak najlepsze warunki finansowe, co już wielokrotnie zostało sprawdzone w praktyce. Również Nosmann oferuje leasingowanie myjni przy współpracy z wybranymi instytucjami finansowymi. Zdaniem specjalistów z tej firmy taka forma finansowania przynosi przede wszystkim korzyści podatkowe – raty w przypadku leasingu operacyjnego stanowią w całości koszt uzyskania przychodu. Ponadto istnieje możliwość odliczenia 100% podatku VAT od umowy leasingu maszyn i urządzeń.

Trzeba jednak wziąć pod uwagę czas zwrotu z inwestycji – leasing jest bowiem rozwiązaniem krótkoterminowym – umowa zawierana jest przeważnie na kilka lat. Oczywiście po jej zakończeniu przedsiębiorca może wykupić maszyny od leasingodawcy, ale to będzie wiązało się z odpowiednimi zapisami w księgach rachunkowych i nie zawsze musi być opłacalne. Należy także pamiętać, że firmy leasingowe niechętnie finansują nowopowstałe przedsiębiorstwa, dlatego najczęściej w takiej sytuacji wymagają dodatkowych zabezpieczeń, np. poręczenia innego podmiotu z dłuższą historią działalności.

Paweł Bernaciak

fot. Skoda

– Obecnie doceniane są również możliwości, jakimi dysponują firmy leasingowe w zakresie kompleksowej obsługi przedmiotu leasingu, oraz wynegocjowania korzystniejszych cen poszczególnych świadczeń. W szczególności finansujący ma możliwość uzyskania korzystniejszych cen ubezpieczenia przedmiotu umowy bądź rozliczeń paliwa za pośrednictwem kart paliwowych, gdy przedmiotem umowy jest flota – mówi Grzegorz Jarzębski.

13

TARGI Stacja Paliw

DOŁĄCZ DO LIDERÓW RYNKU

B2B dla stacji paliw Rozwój firm we współczesnych uwarunkowaniach ekonomicznych wymaga zastosowania szeregu procesów określanych jako relacje B2B (ang. Business to Business) – usługi biznesowe świadczone dla przedsiębiorstw, wspomagające ich sukcesywny rozwój. Strefy B2B nie mogło więc oczywiście zabraknąć również na XXIII Międzynarodowych Targach STACJA PALIW 1016.

fot. PIPP

polscy studenci od lat odnoszą sukcesy np. w kosmicznych programach NASA czy – w mniejszym formacie – Shell Eco-Marathon. Wykorzystajcie ich potencjał w naszym kraju!

Organizowane tradycyjnie w Warszawie przez Polską Izbę Paliw Płynnych targi to nie tylko wystawa, lecz przede wszystkim gigantyczna i niepowtarzalna w innych okolicznościach platforma wymiany informacji, oraz know-how niezbędnego do prowadzenia biznesu. Specjalnie dla Państwa połączyliśmy dwie targowe propozycje – ofertę wystawców oraz edukacyjną w formule B2B. Coraz bardziej zauważalne jest, że w dzisiejszym świecie nie jest możliwy

14

rozwój biznesu w oderwaniu od tego świata nauki i osiągnięć technologicznych wytwarzanych w ośrodkach uniwersyteckich. To od właściwego zaangażowania i wykorzystania potencjału płynącego ze środowisk naukowych zależy dziś konkurencyjność każdej gospodarki.

Dlatego na naszych Targach spotkacie Państwo wykładowców uniwersytetów, politechnik i niezależnych instytutów badawczych, a także ich studentów.

Zapraszamy zwłaszcza do zapoznania się z osiągnięciami tych ostatnich, gdyż

Często zapomina się, że osiągnięcia naukowe nie dotyczą jednak wyłącznie spraw związanych z tzw. twardą technologią. Ekonomia, socjologia czy logistyka to także potężne gałęzie nauki.

Na naukowych opracowaniach przygotowanych przez humanistów bazuje najszerzej reprezentowana oferta B2B na Targach – franczyzowa krajowych i globalnych koncernów paliwowych.

Know-how, sposoby zarządzania placówką handlową, budowania zaplecza i relacji z klientami we wszystkich możliwych formatach – to argumenty, którymi przyciągają potencjalnych partnerów – prywatne firmy, które inwestują swój czas i – przede wszystkim – kapitał, bez którego niemożliwy byłby szybki i efektowny rozwój czołowych brandów stacji paliw nie tylko w naszym kraju.

Dziś na stację klienci przyjeżdżają nie tylko po to, by zakupić paliwo. Współczesna stacja musi mieć przede wszystkim sklep z towarami pierwszej potrzeby. Niezbędne są

Paliwa Płynne STYCZEŃ 2016

Infrastruktura

DOŁĄCZ DO LIDERÓW RYNKU

11-13 MAJA 2016 EXPO XXI WARSZAWA

ORGANIZATOR:

PARTNERZY:

STYCZEŃ 2016 Paliwa Płynne

TARGI.PALIWA.PL 15

TARGI Stacja Paliw

fot. PIPP

świadczy o wadze obiegu informacji we współczesnej gospodarce.

Integralnym elementem usług świadczonych przez firmy firmom w obszarze B2B są kwestie związane z legislacją: stanowieniem i egzekwowaniem prawa.

Stąd udział w targach zarówno urzędów

serwis itp. Im więcej procesów, tym większe możliwości ich usprawnienia poprzez technologie internetowe. Warto zwrócić uwagę, że wg dostępnych danych ok. połowy z nakładów w sektorze B2B przeznaczanych jest na komunikację. Na światowym rynku Business-to-Business największą gałąź stanowią informacje.

Raporty branżowe, badania konsumenckie, informacje dotyczące sieci społecznościowych itp. stanowią ok. 42%. To

centralnych, administracji publicznej, jednostek certyfikujących, ale także kancelarii prawnych. O tym, że w dzisiejszym świecie niezwykle ważne jest nie tylko uczciwe, transparentne prowadzenie swej firmy, lecz przede wszystkim także kompetentne wsparcie prawne, niejednokrotnie boleśnie przekonało się wielu przedsiębiorców branży paliwowej.

Zdzisław Pisiński

fot. PIPP

Sieć producentów, hurtowników i dystrybutorów (stanowiących kolejne ogniwa w łańcuchu dostaw do stacyjnego sklepu) może rozrosnąć się naprawdę do bardzo dużych rozmiarów. Zarządzanie złożonym

systemem dostaw ułatwia automatyzacja przepływu informacji oraz integracja rozproszonych danych. Ten łańcuch wydłuża: prognozowanie, planowanie, zaopatrzenie, produkcja, magazynowanie, realizacja umów i kontraktów, sprzedaż,

fot. PIPP

inwestycje w gastronomię, miejsca wypoczynku, bazę noclegową, usługi dodatkowe – często odległe od stricte motoryzacyjnych. Klienci mają coraz większe potrzeby i oczekiwania. Sprawia to, że operatorzy stacji, oprócz błyskawicznej orientacji w meandrach szybko zmieniających się wymogów prawnych, muszą także być na bieżąco zorientowani w najnowszych trendach tak zróżnicowanych branż jak: HoReca (hotelarsko-gastronomiczna), FMCG (produkty szybkozbywalne), rozrywkowa, wyposażenia i aranżacji czy myjni. Koniecznością stała się akceptacja kart płatniczych i flotowych. To wszystko trudne jest „do ogarnięcia jedną głową”, jednak z pomocą doświadczonych menedżerów świadczących usługi B2B możliwe do efektywnego zastosowania w każdej placówce prowadzonej przez prywatnego przedsiębiorcę.

Aktualne problemy branży paliwowej dowodzą też istotnej roli wiedzy i doświadczenia biznesowego w takich dziedzinach jak m.in. dofinansowanie projektów i inwestycji (w tym poprzez nowoczesne instrumenty finansowe, jak np. poprzez leasing, czy ze środków unijnych), obieg dokumentów księgowych, windykacja i zarządzanie należnościami (tu zwracamy szczególną uwagę na korzyści płynące z outsoursingu, czyli zlecenia tych czynności na zewnątrz) czy wreszcie ubezpieczenia.

16

Paliwa Płynne STYCZEŃ 2016

TARGI Stacja Paliw

STYCZEŃ 2016 Paliwa Płynne

17

Myjnie

fot. Ehrle

Zima na myjni Tegoroczna zima potrafi zaskakiwać.

Z jednej strony jest najcieplejsza w historii.

Z drugiej potrafi nieoczekiwanie zaatakować kilkunastostopniowymi mrozami. Właściciel myjni nie powinien o tym zapominać,bo byle zaniedbania mogą go drogo kosztować.

Niskie temperatury nie oznaczają automatycznego zamknięcia myjni. Dobrze przygotowana i wyposażona myjnia może pracować nawet przy mrozach zbliżających się do -20°C. Jednak ze względu na komfort użytkownika, jeśli temperatura spadnie do -10°C, nie zaleca się mycia pojazdów na świeżym powietrzu. – Nasza technologia broni się nawet w bardzo niekorzystnych warunkach i pozwala efektywnie pracować nawet przy wysokich mrozach. Nasze wielostanowiskowe myjnie z powodzeniem pracują np. na Białorusi, Ukrainie czy w Rosji. Należy jednak spojrzeć na mycie zimą z punktu widzenia użytkownika myjni. Mycie na mrozie nie należy do przyjemności – mówi Bartosz Kulesza z Euro-Ekol.

18

Nawet najlepszy sprzęt wymaga właściwego przygotowania. Część tych czynności należy wykonać już w okresie poprzedzającym nadejście mrozów, przy potencjalnych spadkach temperatury poniżej +4°C. Przede wszystkim należy przejrzeć i sprawdzić działanie układów obiegu wody, ogrzewania posadzki, nagrzewnic elektrycznych, systemów zapobiegających zamarzaniu.

W okresie ujemnych temperatur kwestią podstawową jest oczywiście sprawny system antyzamarzaniowy, umożliwiający w ogóle jakąkolwiek pracę myjni, a jednocześnie zabezpieczający przed usterkami.

Na tym jednak przygotowanie myjni do zimy się nie kończy. Tu warto zauważyć, że okres zimowy jest niebezpieczny tak dla myjni tradycyjnych, jak i np. parowych.

– W myjniach mobilnych zalecamy montaż systemów webasto, który gwarantuje utrzymanie dodatniej temperatury nawet przy wysokich mrozach – tłumaczy Marcin Okła z ECO Myjnie.

Jeszcze przed nastaniem zimy (niezależnie od panujących temperatur!) należy przeprowadzić dokładny przegląd techniczny w celu sprawdzenia, czy aby na pewno wszystkie układy naszego urządzenia przygotowane są na zmieniające się warunki atmosferyczne i umożliwią bezproblemowe przejście na bardziej wytężoną wydajność. – Myjnie automatyczne, czyli tunelowe oraz portalowe, mają zabezpieczenia polegające na automatycznym wydmuchu wody z każdej instalacji, gdy w hali temperatura oscyluje wokół zera. W przypadku myjni samoobsługowych system zabezpieczający przed efektem oddziaływania ujemnych temperatur działa ciągle, ponieważ część instalacji pracuje na otwartym powietrzu, jedynie pod zadaszeniem – tłumaczy Michał Dobrański z firmy Corrimex.

Paliwa Płynne STYCZEŃ 2016

Myjnie

W przypadku myjni automatycznych, które wykorzystują wodę w obiegu zamkniętym, trzeba sprawdzić poprawność działania czujnika jej zasolenia. Sól, która wysypywana jest na drogi w celu rozpuszczenia śniegu i pokrywy lodowej, to dla takiej instalacji największy problem.

W wodzie o wysokiej zawartości soli np. trudniej rozpuszcza się myjniowa chemia: szampon, aktywna piana czy wosk, należy więc zwiększać ich dozowanie. – W zimie zaleca się zwiększać ilość chemii średnio o 20%, możemy również wydłużyć czas mycia. Istnieje też wskazanie do użycia środków do tzw. wstępnego spryskiwania, które pozostawiamy na maksimum kilka minut, celem rozpuszczenia uporczywego brudu, tak aby usunąć efektywnie najwięk-

fot. Ehrle

Zaleca się, by przegląd myjni przed okresem zimowym wykonany został przez wykwalifikowanych serwisantów, którzy sprawdzą skuteczność działania systemów antyzamrożeniowych, tj.: zamkniętego obiegu wody w lancach, ogrzewania posadzek i ogrzewania modułów z urządzeniami bądź kontenera technicznego. – To właśnie od sprawności tych układów zależy, czy z nadejściem niskich temperatur myjnia nadal będzie funkcjonowała poprawnie czy też nie. W okresie zimowym należy na bieżąco monitorować myjnię, m.in. dbać o czystość filtra w układzie zamkniętego obiegu wody, kontrolować ustawienia poszczególnych elementów oraz – co jest częstym błędem obsługi – unikać zasłaniania wylotów ciepłego powietrza z nagrzewnic – zaznacza Sylwia Szamocka z Ehrle.

sze zabrudzenia olejowe czy insekty. Czas ich działania powinien być rygorystycznie przestrzegany – radzi Monika Pec, specjalista ds. szkoleń i środków chemicznych Kärcher Team.

Oprócz przygotowania technicznego zarówno dla bezpieczeństwa myjni, jak i mytego pojazdu istotne jest samo podejście personelu obsługującego myjnię.

Przy temperaturach poniżej -5°C klienci chętniej korzystają z myjni automatycznych (także tunelowych) i ręcznych. – Tu ważne jest profesjonalne podejście obsługi

do mycia wstępnego, czyli spłukania piachu, błota pośniegowego i zanieczyszczeń stałych z karoserii – zaznacza Sebastian Papierzyński z SULTOF Bratkowski i Sobieski Sp. J. Oczywiście właściciele myjni powinni mieć na uwadze również bezpieczeństwo klientów korzystających z myjni m.in. poprzez usuwanie nadmiaru śniegu i lodu z terenu myjni, by zapobiec nieszczęśliwym wypadkom.

Zdzisław Pisiński

W okresie zimowym systematyczną kontrolą należy objąć:

fot. Skoda

• Układ obiegu wody – z lanc natryskowych powinien wypływać jednolity strumień wody pod ciśnieniem 3-4 bar. Spadek ciśnienia jest sygnałem do natychmiastowego oczyszczenia filtra systemu.

• Nagrzewnice elektryczne.

• Ciśnienie płynu (glikolu) rozmrażającego posadzkę (maks. 2,5 bar, min. 1 bar).

• Na okres zapowiedzianych silnych mrozów (od -12 do -20°C) opróżnić myjnię z wody i zabezpieczyć zgodnie z zaleceniami producenta.

STYCZEŃ 2016 Paliwa Płynne

19

Sklep i bar

Jak motywować pracowników?

Z przeprowadzonego badania wynika również, że ponad 88% pracowników zadeklarowało zaangażowanie przez cały lub większość czasu pracy. Większą motywację deklarują kobiety (68%) oraz osoby powyżej 45 roku życia (74%), a także pracownicy na wyższych stanowiskach: dyrektorzy, kierownicy i menadżerowie.

Z kolei najmniej znudzeni swoją pracą są pracownicy w wieku 18-34 lata (75%) – na początku kariery zawodowej.

Co motywuje do pracy?

Najczęściej wymienianymi czynnikami motywującymi do efektywnej pracy jest towarzystwo współpracowników i kolegów z pracy (56%), ale bardzo wysoko w rankingu znalazły się także dodatkowe formy nagradzania, takie jak: premie, nagrody, a także świadczenia pozapłacowe (47%).

Ankietowani docenili również pozafinansowe formy motywacji i uznania – czyli zwykłe, ale niezwykłe dla wielu menedżerów słowo „dziękuję”. – Mówiąc o efektywnej pracy, musimy pamiętać, że za każdym zadowolonym i zaangażowanym pracownikiem stoi pracodawca, który rozumie znaczenie motywacji pracowników w biznesie. Czyli bierze pod uwagę potrzeby zatrudnionych i zgodnie z przedstawionymi wynikami badań pamięta o świadczeniach pozapłacowych, programach motywacyjnych skoncentrowanych na nagradzaniu za efekty pracy oraz o zwykłym, często niedocenianym i pomijanym „dziękuję” – wyjaśnia Magdalena Słomczewska-Klimiuk, Kierownik Kategorii Motywacja Pracowników Sodexo Benefits and Rewards Services.

w rankingu atrakcyjnych prezentów znalazło się także dofinansowanie sportu i rekreacji, które wybrało 31% ankietowanych, a zdaniem 29% pracowników wymarzonym upominkiem jest dofinansowanie kultury w postaci biletów do kina, teatru czy wejściówek na koncerty. 30% badanych chętnie skorzystałoby również z dodatkowego dnia płatnego urlopu. Badanie wykazało również, że troje na czworo ankietowanych (73%) nie ma wpływu na otrzymywane świadczenia. Tymczasem aż 90% z nich chciałoby mieć większy wpływ na wybór świadczeń.

Motywacja przez cały rok Coraz więcej firm stawia na cykliczne nagradzanie pracowników. Podziękowaniem za pracę może być np. Karta Podarunkowa Sodexo czy karta przedpłacona Ticket dla Ciebie® firmy Edenred. Pracownik zapłaci nimi w Polsce, za granicą oraz w internecie – wszędzie tam, gdzie są akceptowane karty płatnicze. Obdarowana osoba wraz z kartą otrzymuje swobodę wyboru prezentu, a środki może wydać zgodnie z indywidualnymi potrzebami. Osobisty charakter prezentu i zaangażowanie firmy przy wręczaniu takiej formy świadczenia

400 minut dziennie

– tyle średnio w ciągu dnia każdy aktywny zawodowo Polak poświęca na pracę.

To 6 godzin i 40 minut ciężkiej pracy. Tak wynika z badania „Czy Polacy ziewają w pracy?”, przeprowadzonego przez instytut Millward Brown na zlecenie Sodexo Benefits and Rewards Services. Na ziewanie, rozmowy z kolegami, przerwę obiadową czy kawową pracownicy przeznaczają ok. 100 minut. jest zarówno miłym podziękowaniem, jak i skuteczną zachętą do dalszej pracy.

– Pracownik bardziej zapamięta, że dostał środki pieniężne na karcie niż zwykły przelew gotówki na konto. Wśród dostępnych propozycji można znaleźć rozwiązania przygotowane zarówno dla pracowników, jak i ich dzieci, z powodzeniem zastępujące np. tradycyjne paczki świąteczne – mówi Izabela Supeł, Dyrektor Marketingu, Edenred Polska. Wielu pracodawców decyduje się również na inwestycje w systemy motywacyjne dla pracowników przez cały rok. Zdaniem Izabeli Supeł obszarem, który świetnie się tu sprawdzi, będzie szeroko rozumiana oferta kulturalna: wstęp do kina, teatru czy na koncert, a także aktywność sportowa i system beauty. Na rynku dostępne są już uniwersalne rozwiązania – takie jak Flexi Pass Sodexo i nie ma już konieczności faworyzowania jednych

O czym marzą pracownicy?

20

fot. Sodexo

Z innego badania przeprowadzonego przez Millward Brown na zlecenie Sodexo Benefits and Rewards Services „O czym marzą Polacy na święta?” wynika, że wśród świadczeń pozagotówkowych najpopularniejszym oczekiwanym gwiazdkowym prezentem są bony i kupony podarunkowe (karty przedpłacone) – wybiera je 55% badanych. Wysoko

Paliwa Płynne STYCZEŃ 2016

Sklep i bar

ten związany z oferowaniem na stacjach sieci Moya ubezpieczeń LINK4. Przedstawiciele najlepszych stacji wrócili niedawno z rejsu po Morzu Śródziemnym, stacje otrzymały też wysokie nagrody finansowe.

fot. Sodexo

Korzyści podatkowe

zainteresowań kosztem drugich. Innowacyjny system świadczeń na jednej karcie zapewni zarówno doznania kulturalne, jak i sportowe w zależności od upodobań użytkowników. W ramach jednej karty pracownik może korzystać z szerokiej oferty zajęć sportowo-rekreacyjnych zarówno w Polsce, jak i za granicą oraz wybrać się do wybranego przez siebie kina, teatru, filharmonii, na wystawę lub zakupić bilety na koncert przez internet. Pracownik nie jest ograniczony czasem wykorzystania świadczenia, a środki niewykorzystane w danym miesiącu nie przepadają.

Pracodawcy, którzy chcą motywować pracowników, mogą zastanowić się także nad dofinansowaniem posiłków, biorąc pod uwagę, że jest to najbardziej ulubione świadczenie pracowników, zgodnie z wynikami badania „Barometr Pracownika 2015” przeprowadzonego przez firmę IPSOS na zlecenie Edenred. Wybierając Kartę Lunch Pass Sodexo lub kartę Ticket Restaurant® firmy Edenred, pracodawca daje pracownikom swobodę wyboru lokali gastronomicznych. Karty są akceptowane w ponad 50 tys. placówek w całej Polsce: restauracjach, pizzeriach, kantynach, barach szybkiej obsługi, piekarniach, bufetach, stołówkach, sklepach garmażeryjnych itp.

Z kolei Karta Lunch Pass Sodexo daje atrakcyjne, bo aż do 50% rabaty w sieci Partnerów Lunch Pass.

Zadowolony klient Odpowiednio zmotywowany pracownik potrafi skutecznie przekonać do danego produktu czy usługi, dlatego dla wielu świadomych firm jest kluczem do budowania lojalności klientów. A jak pokazują

STYCZEŃ 2016 Paliwa Płynne

badania „Simply Thank You Corporate”, zmniejszenie odsetka klientów przechodzących do konkurencji jedynie o 5% sprawia, że sprzedaż może wzrosnąć nawet o 95%!

To dowód, że tworzenie dopasowanego do potrzeb pracowników, długofalowego programu motywacyjnego może przełożyć się na realny wzrost zadowolenia klientów, a co za tym idzie: wzrost zysku firmy.

– Tworzenie programów motywacyjnych opartych na systemie świadczeń pozapłacowych pozytywnie wpływa zarówno na wizerunek pracodawcy, jak i bezpośrednio przekłada na wzrost zaangażowania pracowników oraz lepszą obsługę, a co za tym idzie – wzrost poziomu satysfakcji klienta. Świadomi pracodawcy zaczynają dostrzegać, że inwestycja w pracownika to inwestycja w sukces sprzedażowy firmy – mówi Magdalena Słomczewska-Klimiuk.

Jednym ze sposobów motywowania pracowników stacji paliw w sieci Moya są wewnętrzne konkursy sprzedażowe.

– Każdorazowo określamy produkty, które biorą udział w konkursie – może to być asortyment sklepowy bądź gastronomiczny – oraz szczegółowe zasady konkursu. Aby mniejsze stacje także miały szansę, bierzemy pod uwagę ogólną liczbę transakcji na danym obiekcie, czasem dzielimy stacje na kilka kategorii – mówi Dariusz Zuber, Kierownik Operacyjny Regionu w sieci Moya. Podtrzymaniu ducha sportowej rywalizacji służą publikowane na bieżąco rankingi wyników sprzedaży. Dzięki temu każda stacja już w trakcie konkursu wie, jak wypada na tle innych, i może dodatkowo zmotywować się do pracy. Na pracowników najlepszych stacji czekają nagrody pieniężne, a także bony na paliwo. Innym przykładem konkursu dla pracowników był

Przy wyborze świadczeń socjalnych dla pracowników warto zwrócić uwagę na skutki fiskalne takiej decyzji. – Przepisy podatkowe przewidują, że pracownik, który otrzyma świadczenie sfinansowane w całości ze środków zakładowego funduszu świadczeń socjalnych (ZFŚS) lub funduszy związków zawodowych, nie będzie musiał od takiego prezentu płacić PIT do kwoty 380 zł w roku – mówi Anna Derlacka, dyrektor finansowy Edenred Polska. Jednak aby pracownik z tego przywileju mógł skorzystać,powinny być spełnione łącznie 3 warunki: • świadczenie musi mieć charakter świadczenia rzeczowego lub pieniężnego; • źródłem finansowania muszą być w całości środki z ZFŚS lub funduszy związków zawodowych; • świadczenie powinno mieć związek z finansowaniem działalności socjalnej.

Pierwszy ze wskazanych warunków przy zakupie kart przedpłaconych jest spełniony.

Przy warunkach drugim i trzecim trzeba pamiętać, że zwolnienie z PIT będzie miało zastosowanie tylko wówczas, gdy bonusy sfinansowane z działalności socjalnej będą zróżnicowane pod względem wysokości kwot. Jeśli warunki przyznawania świadczeń finansowanych z funduszu zostaną prawidłowo wypełnione – m.in. przy przekazywaniu świadczeń będzie zachowane kryterium socjalne – taki prezent nie będzie oskładkowany. W przeciwnym wypadku kontrolerzy ZUS będą żądali zapłaty zaległych składek. Pracodawcy mogą też zakup prezentów dla pracowników pokryć ze środków obrotowych firmy. Wówczas zyskują możliwość uwzględnienia poniesionej na ten cel kwoty w kosztach.

W przypadku kart na posiłki również są korzyści podatkowe. Obowiązujące regulacje prawne przewidują, że wartość środków przekazanych na karcie na posiłki jest wolna od składki ZUS do 190 zł miesięcznie, co w przypadku firmy zatrudniającej 100 osób daje oszczędność w wysokości ponad 45 tys. zł rocznie.

Paweł Bernaciak

21

m kaw fot. Huhtama ki

Foodservice Po land Sp. z o.o .

Sklep i bar

Mała kawa – duży zysk

Szacuje się, że rocznie w skali globu wypijanych jest ok. 400 mld filiżanek kawy, przez co uważana jest ona za jeden z najpopularniejszych napojów na świecie.

Dziś trudno sobie wyobrazić, żeby w ofercie stacji paliw zabrakło espresso, latte czy czarnej z mlekiem.

Ale nie zawsze tak było.

Dlaczego tyle kosztuje?

Na cenę kawy wpływa bardzo wiele czynników. W pewnym stopniu jest to jakość surowca oraz proces jego przetwarzania. – Jeśli chcemy mieć dobrą kawę, powinniśmy zapewnić surowiec wysokiej jakości, który precyzyjnie przygotowany i świeży dostarczony jest do klienta, tak aby ten mógł cieszyć się jej wyjątkowym smakiem. To wszystko razem wpływa na koszt, ale również na walory smakowe – mówi Joanna Turczyk, Marketing Manager w Nestlé Polska S.A. Oddział Nespresso.

Pogoda i kurs dolara

Kawa, by dotrzeć do lokali gastronomicznych, przechodzi długą drogę. Począwszy od drzewek na plantacjach, poprzez zbiory, selekcjonowanie najlepszych ziaren, palenie i komponowanie mieszanek, po pakowanie i dystrybucję. Notowana jest

22

na dwóch giełdach, w zależności od gatunku. Arabica – łagodna i aromatyczna, wyższa gatunkowo oraz wymagająca więcej pielęgnacji przy uprawie – jest notowana na amerykańskiej giełdzie.

Natomiast robusta – czyli łatwiejsza w uprawie, o większej zawartości kofeiny i wyrazistsza w smaku – notowana jest na giełdzie londyńskiej. Na jej cenę mają wpływ przede wszystkim czynniki pogodowe oraz kurs amerykańskiego dolara.

– W nadchodzącym czasie na cenę kawy może istotnie wpływać anomalia pogodowa El Niño. W obszarze Brazylii przyniesie podwyższone temperatury powietrza, a w Azji Południowo-Wschodniej susze.

Jeśli prognozy te się potwierdzą, to będzie to byczy czynnik, warunkujący wzrosty cen kawy, ponieważ pogoda istotnie wpłynie albo na poziom produkcji, albo na jakość produkcji – mówi Aneta Lis, analityk w Departamencie Doradztwa Inwestycyjnego EFIX Dom Maklerski.

Drugim istotnym czynnikiem jest kurs amerykańskiego dolara. Ponieważ kawa na giełdach światowych denominowana jest w tej walucie, to jej wahania mają bezpośrednie przełożenie na ceny surowca. Na handel ma również wpływ sytuacja geopolityczna krajów uprawiających kawowce, która może istotnie wpłynąć na rynkową podaż. – W przypadku arabiki dominującą rolę odgrywa Brazylia, a w przypadku robusty sytuacja w Azji Południowo-Wschodniej. W chwili obecnej, mimo głębokich problemów gospodarczych Brazylii, nie ma przesłanek do prognozowania napięć, które zaburzałby podaż – mówi Aneta Lis. Jej zdaniem cena kawy powinna pozostać pod presją

spadkową, a jedyną szansą na wzrostowe odreagowanie jest zintensyfikowanie anomalii atmosferycznych oraz niezadowolenia społecznego, które zaburzyłyby sektor upraw krzewów kawowych.

Nie tylko surowiec

Jednak zdaniem Joanny Sobyry, kierownika ds. marketingu Segafredo Zanetti Poland, sytuacja geopolityczna i dane makro nie wpływają istotnie na koszt przygotowania kawy w samym lokalu. – Choć istnieje wiele czynników wpływających na cenę surowca, jak np. wahania kursów walut, warunki atmosferyczne czy sytuacja gospodarcza kraju, w którym znajdują się plantacje, wahania kosztu zakupu ziaren nie mają decydującego wpływu na cenę mieszanek wykorzystywanych do przyrządzania napojów kawiarniach, a co za tym idzie – koszt pojedynczej filiżanki kawy – wyjaśnia.

Decydujący głos w kwestii wysokości ceny ma zatem właściciel kawiarni. Warto jednak pamiętać, że ponosi on rozmaite koszty, podatki, a także inne opłaty związane z prowadzeniem działalności gospodarczej. – Jeśli mówimy o restauracjach, dochodzi nam koszt ekspresu, wody, dodatków i obsługi. W gastronomi koszt surowca w cenie filiżanki kawy dla gościa może wahać się od 5 do 20% w zależności polityki cenowej miejsca. Reszta ceny to koszty i marża restauratora – mówi Joanna Turczyk.

Ważnym składnikiem kosztów są również jednorazowe kubki na gorące napoje, które występują w różnych wersjach, co oczywiście przekłada się na ich cenę.

Paliwa Płynne STYCZEŃ 2016

fot. Nestlé Polska S.A.

Jedną z pierwszych sieci stacji, która dostrzegła możliwość rozwoju tego segmentu rynku było BP. W 2000 r. na świecie, a pięć lat później także w Polsce, pojawiły się pierwsze kawiarenki Wild Bean Cafe, które spotkały się z dobrym przyjęciem ze strony klientów. Koncern poszukiwał nowych platform rozwoju, ponieważ w wyniku dużych wahań cen ropy prowadzenie działalności w oparciu tylko o sprzedaż paliw stało się zbyt ryzykowne.

Wkrótce podobną strategię przyjęły także inne podmioty działające na rynku i dziś oferta gastronomiczna stanowi bardzo ważną część ich przychodów.

mała wa Sklep i bar

Huhtamaki Foodservice Poland Sp. z o.o. oferuje całą gamę produktów w zależności od potrzeb. Do napojów gorących rekomendowane są kubki papierowe (lub z materiałów pochodnych), głównie ze względu na ich poręczność oraz aspekt ekologiczny. Kubki te oferowane są w różnych wersjach i wielkościach: ze ścianką pojedynczą lub podwójną (z tłoczeniem lub bez) z nadrukiem standardowym lub indywidualnym.

Trendy kawowe

Coraz częściej Polacy sięgają po produkty i usługi premium, co widoczne jest także na rynku kawiarnianym. Jesteśmy gotowi zapłacić więcej, aby otrzymać kawę przygotowaną ze specjalnie wyselekcjonowanej mieszanki. Coraz większe zainteresowanie segmentem premium przejawia się także w kształcie oferty Segafredo Zanetti. Obok klasycznych mieszanek pojawią się kompozycje z wyselekcjonowanych, szlachetnych ziaren, np. Extra Mild czy Extra Strong. Pomimo wyższej ceny są chętnie kupowane przez właścicieli lokali, jako odpowiedź na wzrastającą świadomość klientów i ich zmieniające się preferencje.

Kawiarnie dostosowują ofertę do zmieniających się pór roku czy zbliżających się świąt. Na sezon jesienno-zimowy Wild Bean Cafe przygotowało smaki słodsze i bardziej rozgrzewające. W najnowszej edycji połączono harmonijny smak kawy Forza 100% Arabica z sezonowymi, naturalnymi dodatkami. Ponadto zakup każdej z kompozycji: Tajemniczy Ogród, Zaczarowana dynia, Niebiańskie Migdały i Czekoladowe Zapomnienie premiowany jest punktami PAYBACK. Duży zysk

W Polsce picie kawy w lokalu wciąż traktowane jest jako przejaw pewnego luksusu i mody, dlatego właściciele kawiarni mogą liczyć na całkiem spore marże. Podobnie jest w przypadku punktów kawiarnianych na stacjach paliw, gdzie napoje przygotowywane są z tak samo wysokiej jakości ziaren, jak w restauracjach. Stąd i cena kawy jest tam porównywalna.

Paweł Bernaciak

STYCZEŃ 2016 Paliwa Płynne

23

Sklep i bar

Odśnieżanie stacji paliw

fot. Honda

Śnieg, którym przywitał nas nowy rok, to radość dla dzieci na feriach, ale dla zarządzających posesjami utrapienie.

Są różne sposoby, jak sobie z nim poradzić. Odśnieżać można ręcznie, znacznie lepiej użyć do tego wyspecjalizowanych maszyn.

W systemie prawnym stację paliw kategoryzuje się jako obiekt użyteczności publicznej, w związku z czym legislacja nakłada na jej właściciela lub osobę zarządzającą obowiązek zapewnienia bezpieczeństwa wszystkim, którzy przebywają na szeroko pojętym jej terenie. W okresie zimowym obowiązek ten obejmuje m.in. odśnieżanie terenu stacji, usuwanie śniegu oraz sopli z dachu jej budynków. Kto tego zaniedba, może ponieść konsekwencje prawne, np. otrzymać mandat od Straży Miejskiej. Dużo gorszą opcją jest jednak, jeśli w ich wyniku dojdzie do wypadku.

Osoba, która doznała urazu ciała, może wszak dochodzić z tego tytułu odszkodowania na drodze powództwa cywilnego.

Obowiązek usuwania skutków opadów atmosferycznych to jednak nie tylko obowiązek ustawowy. Po prostu klient musi jakoś do nas dotrzeć, a przez zaspy czy lód raczej tego nie da rady zrobić.

Ręcznie lub maszynowo Większość zarządców posesji z odśnieżaniem radzi sobie we własnym zakresie.

Stacje koncernowe do akcji zimowej wykorzystują firmy zewnętrzne. Odśnieżać

24

można tradycyjnie – za pomocą łopaty, przy większych powierzchniach i sporych opadach śniegu warto zastosować urządzenia do odgarniania śniegu z napędem spalinowym. – Odśnieżanie za pomocą urządzeń to przede wszystkim wygrywanie z czasem i praca bez wysiłku, co docenimy zwłaszcza w sytuacjach, gdy czynność tę trzeba wykonać szybko i wielokrotne w ciągu doby. Na stacji paliw praktycznym i wygodnym rozwiązaniem będzie maszyna spalinowa. Jej wybór powinien być dostosowany do warunków i potrzeb – głównie do wielkości powierzchni wymagającej odśnieżania oraz do częstotliwości odśnieżania i intensywności opadu – mówi Rafał Pęczkowski, Manager Produktu, Aries Power Equipment.

Zasady doboru W polskich warunkach, najlepiej sprawdzają się maszyny zamiatające. Zamiatarki, to urządzenia wielofunkcyjne, ich szerokie zastosowanie znajduje coraz więcej zwolenników, z racji nie tylko bardzo dobrego odśnieżania zimą, ale także latem do usuwania nieczystości. – Na podstawie obserwacji oraz doświadczenia,

stwierdzić można, że szczególnie w dużych aglomeracjach miejskich położonych na terenach równinnych występują mniej intensywne opady, a warstwa śniegu rzadko przekracza 20-30 cm. W związku, z tym coraz zastosowanie do odśnieżania znajdują zamiatarki, które odśnieżają do czystej powierzchni – mówi Marcin Domański z firmy MIDOR Sp. j.

Drugim typem metody odśnieżania jest odśnieżarka wirnikowa. Maszyny te lepiej sprawdzają się w regionach położonych w górach, na wyższych wysokościach niż tereny równinne, a opady na tych terenach są zdecydowanie większe.

Gdy opady przekraczają 20 cm, zastosowanie znajdują właśnie odśnieżarki wirnikowe. Wirnik w zależności od typu odśnieżarki (gumowy lub stalowy), stosowany przy obfitych opadach, raczej do dużego ciężkiego śniegu – który w Polskich warunkach staje się rzadkością.

Zakres pracy zamiatarki, odśnieżarki, uzależniony jest od wielkości maszyny.

Rynek cenowy odśnieżarek jest raczej stabilny, natomiast popyt jest uzależniony od warunków pogodowych. Wiele lat temu odśnieżarkami zainteresowane były głównie

Paliwa Płynne STYCZEŃ 2016

Sklep i bar

Koszty Koszt eksploatacji w sezonie zależy od intensywności opadów i częstotliwości

odśnieżania a także od modelu maszyny. Ze względu na trałość materiałów używanych przez renomowanych producentów, po zakupie maszyny, główny koszt stanowi już raczej samo paliwo. Z kolei jak przypominają specjaliści z Husqvarna Poland zakup odśnieżarki jest inwestycją na lata, jednak oprócz korzyści ekonomicznych przynosi także korzyści ekologiczne, jakie są wadą tradycyjnych metody antypoślizgowych i rozpuszczających śnieg. Piasek, popiół czy też sól uszkadzają glebę, czyniąc ją mniej żyzną, a intensywne stosowanie środków chemicznych (w tym soli) powoduje obumieranie roślin.

fot. Honda

firmy i osoby prywatne z południa Polski.

Ostatnio, nawet pomimo łagodnych zim i słabych opadów śniegu, zainteresowanie odśnieżarkami zwiększyło się na terenie całego kraju. Odśnieżarka to maszyna do wieloletniej eksploatacji, a ze względu na bezpieczeństwo, szybki czas odśnieżania i efekt – posiadanie maszyny do odśnieżania jest korzystne. Klienci rozumieją też, że warto przygotować się na nadejście zimy i nabywają odśnieżarki przed sezonem zimowym. Dzięki temu nie są zaskoczeni zimowymi opadami i przystępują do odśnieżania wraz z pojawieniem się śniegu.

Zdzisław Pisiński

Rafał Pęczkowski, Manager Produktu, Aries Power Equipment Świeży opad śniegu na niewielkim terenie można błyskawicznie usunąć za pomocą dmuchawy. Dmuchawa średnicy 28 cm, generująca silny strumień powietrza ukierunkowany równolegle do ziemi, zapewnia szybkie i efektywne odśnieżanie oraz codzienne sprzątanie przez cały rok.

Do grubszej warstwy śniegu warto jednak zastosować odśnieżarkę – wydajną i z odpowiednio dostosowaną szerokością zbieraka.

Na każdej stacji paliw doskonale sprawdzi się uniwersalna kołowa odśnieżarka Honda HS 550 o szerokości roboczej 50 cm. Jest to maszyna lekka, zwrotna, mała i niezawodna w każdych warunkach. Wirnik z gumowymi nakładkami dokładnie usuwa śnieg i chroni asfaltowe czy brukowane nawierzchnie przed ewentualnymi mechanicznymi uszkodzeniami. Pracuje na paliwooszczędnym, 4-suwowym silniku spalinowym Honda o mocy 4,6KM, który gwarantuje niezawodność i wysoką wydajność – maszyna przerzuca do 29 ton śniegu w ciągu godziny na odległość do 8 m. Regulowany komin wyrzutowy umożliwia sprawne odrzucanie śniegu w wybranym kierunku.

fot. Aries Power Equipment

Przy intensywnych opadach, gdy trzeba zapewnić płynność ruchu na stacji, lepiej jest posłużyć się większym modelem, np. Honda HSS 1380 ET z napędem hydrostatycznym i gąsienicowym układem jezdnym, przeznaczoną do szybkiego usuwania grubej warstwy śniegu niezależnie od stanu jego zmrożenia. Napęd hydrostatyczny umożliwia użytkownikowi dostosowanie prędkości maszyny do grubości warstwy śniegu, którą należy usunąć. Urządzenie wyposażone w silnik o mocy 11,6KM i zbierak o szerokości 81 cm, odśnieża do 65 ton śniegu w ciągu godziny i odrzuca go na odległość do 17 m.

Regulowana wysokość zbieraka zapewnia bezpieczeństwo odśnieżanej nawierzchni, a reflektor zwiększa komfort pracy.

STYCZEŃ 2016 Paliwa Płynne

25

Sklep i bar

Bankomaty, pralniomaty i kurierzy – usługi dodatkowe na stacji paliw

Z punktu widzenia operatora stacji paliw każda usługa wzbogacająca atrakcyjność oferty jego placówki handlowej jest cenna. Kiedyś poszukiwaną przez podróżnych maszyną na stacji był bankomat. Obecnie coraz większą karierę robią usługi doręczeniowe realizowane poprzez paczkomaty.

fot. Euronet

Bankomaty i inne usługi finansowe

Dla każdego przedsiębiorcy, który musi odprowadzać codzienny utarg do banku, istotnym ułatwieniem, a zarazem sposobem na ograniczenie kosztów, jest bankomat z funkcją wpłatomatu (tu interesująca jest wprowadzona ostatnio usługa banku ING). Po obniżeniu opłat interchange, w czym istotna była rola Polskiej Izby Paliw Płynnych, członka-założyciela Fundacji Rozwoju Obrotu Bezgotówkowego, oraz w sytuacji coraz bardziej upowszechniającej się usługi cashback, umożliwiającej wypłatę drobnych sum w terminalach płatniczych przy kasie, rola bankomatów na stacji paliw zarówno dla właścicieli stacji paliw, jak i ich klientów zdecydowanie zmalała.

26

Generalnie zdania na temat opłacalności instalowania bankomatów na stacjach paliw są podzielone. Właścicielem największej niezależnej sieci bankomatów i wpłatomatów, a zarazem liderem rynku usług outsourcingowych dla banków jest Euronet. – Od początku naszej działalności jesteśmy bardzo otwarci na współpracę z różnymi podmiotami, w tym stacjami paliw. Dlatego właśnie takie punkty stanowią istotną część lokalizacji, w których można znaleźć niebiesko-żółte bankomaty naszej sieci.

Co z naszego punktu widzenia stanowi o ich atrakcyjności, to wzmożony ruch ludzi przemieszczających się na krótszych i dalszych trasach. A to szczególnie w podróży gotówka w portfelu jest nieoceniona, ponieważ może się zdarzyć, że w lokalizacjach oddalonych od dużych miast pojawi się problem z płatnościami kartą. Stąd potencjał stacji paliw oceniamy stosunkowo wysoko – mówi Ewa Miziołek, dyrektor marketingu i wsparcia sprzedaży Euronet Polska.

Z dotychczasowych doświadczeń wynika, że udostępnienie wypłaty gotówki i innych usług oferowanych w bankomatach w wielu przypadkach zwiększyło liczbę klientów odwiedzających dany punkt i wzmocniło ich lojalność względem niego. – Wysoka dostępność urządzeń gotówkowych Banku Millennium zwiększa liczbę klientów, gdyż w rejonach nisko zurbanizowanych korzystają z nich zarówno nasi klienci, jak i posiadacze kart wydanych przez inne instytucje finansowe. To korzystne zarówno dla właściciela stacji, jak

Paliwa Płynne STYCZEŃ 2016

Sklep i bar

24 bankomaty na stacjach paliw (głównie BP) ma BZ WBK. – Instalujemy bankomaty w lokalizacjach, gdzie jest duże zapotrzebowanie na gotówkę. W niektórych przypadkach są to także stacje paliw, jednak zdecydowanie nie w każdym takim punkcie występuje wyżej wspomniane duże zapotrzebowanie. Generalnie bankomaty w rejonach niskozurbanizowanych (niezależnie, czy na stacji czy w innych lokalizacjach) nie są rentowne – uważa Tomasz A. Sokołowski, menedżer rozwoju biznesu w Banku ZachodnimWBK SA. Banki, promując płatności kartami, coraz większa wagę przykładają do nowoczesnych instrumentów płatniczych.

– Na stacjach paliw funkcjonują terminale zbliżeniowe, dzięki czemu nasi klienci mogą wykorzystywać w pełni funkcjonalność wydawanych przez nas kart, w tym również płatności telefonem NFC lub Zbliżakiem.

Coraz więcej stacji paliw akceptuje płatności BLIKiem – podkreśla Joanna Majer-Skorupa, zastępca rzecznika prasowego ING Bank Śląski SA.

fot. PlanetCash

Dla PKO BP stacje paliw nie odgrywają istotnej roli.

Obecnie bank ten ma jedynie 8 bankomatów w tego typu lokalizacjach. – To jeden z typów lokalizacji, które mają najniższą transakcyjność. Wyjątkami są posadowienia w ścisłym centrum miasta, gdzie dostęp do urządzenia jest możliwy dla osób postronnych. Lokalizacje na drogach wylotowych lub poza dużymi miejscowościami mają znikomą liczbę transakcji. Wynika to głównie z tego, że klienci mogą tam płacić za pomocą karty, co oznacza znikome zapotrzebowanie na gotówkę – mówi Iwona Radomska z Zespołu Komunikacji Produktowej PKO BP. W wielu lokalizacjach może sprawdzić się jednak pomysł wprowadzenia w bankomatach PKO BP możliwości odbioru międzynarodowych przekazów pieniężnych Western Union. Temu globalnemu gigantowi po piętach depczą jednak konkurenci, jak np.

MoneyGram, które jak na razie na terenie naszego kraju podjęło współpracę z Tesco. O tym, że „gotówka jeszcze żywa”, świadczy zaangażowanie firmy Cinkciarz.pl, której oficjalny start w USA pod marką Conotoxia narobił sporego zamieszania medialnego ze względu na udział w tym wydarzeniu dwu byłych prezydentów Polski. Generalnie jednak operatorom bankomatów na razie brakuje pomysłów na uatrakcyjnienie swego biznesu, acz ciekawą alternatywą są np. bankomaty drive Łąckiego Banku Spółdzielczego. Pewną dywersyfikację może wprowadzić pojawienie się na polskim rynku bankomatów sieci CashZone (Cardtronics na stacjach Shell) i PlanetCash (ITCARD SA 2. operator na rynku.

STYCZEŃ 2016 Paliwa Płynne

fot. NoaTech

i punktów handlowo-gastronomicznych znajdujących się na jej terenie – mówi Ricardo Campos, Dyrektor Departamentu Bankowości Elektronicznej w Banku Millennium.

Usługi doręczeniowe Ze względu na 24-godzinny tryb funkcjonowania stacji paliw, a więc duży poziom bezpieczeństwa na terenie takiej placówki, coraz większym zainteresowaniem cieszą się w takich lokalizacjach usługi nadawania i odbierania przesyłek kurierskich. Pionierem był tu ze swymi paczkomatami InPost (obecnie Grupa Integer), który poza usługami kurierskimi obecnie rozwija przede wszystkim sieć nowatorskich urządzeń – pralniomatów pod marką H’Shine. Pomysł jest prosty – wieczorem wrzucasz do automatu pranie, a rano dobierasz czyste.

Doświadczenia Grupy Integer Rafał Brzoski dyskontują inni. Firma NoaTech chce np. rozwinąć w Polsce sieć automatów Swipbox, dotychczas funkcjonujących na rynku duńskim. – Nie wykluczamy współpracy ze stacjami paliw zarówno sieciowymi jak i niezależnymi – mówi Michał Czechowski Członek Zarządu NoaTech. Z kolei polskim wynalazkiem, który ma zrewolucjonizować rynek, jest Coolomat: terminal chłodniczy umożliwiający odbiór produktów spożywczych zakupionych przez internet.

Jak na razie można w ten sposób odbierać przesyłki z internetowego marketu Alma na kilku stacjach Statoil.

– Stacje paliw mają ogromny potencjał w kwestii obsługi przesyłek z racji dostępności 24h na dobę oraz 7 dni w tygodniu – mówi Marcin Pierścionek z ePAKA. Obecna forma współpracy Epaka.pl ze stacjami paliw dotyczy „Stacji z Paczką” prowadzonej pod względem operacyjnym przez firmę Dazumi. To jak na razie największy projekt usług doręczeniowych na terenie naszego kraju, a to dzięki potencjałowi współpracy dwóch krajowych gigantów: PKN Orlen i Poczty Polskiej. – W przyjętej strategię Poczta Polska do 2020 r. chce mieć 1 tysiąc urządzeń samoobsługowych i 10 tysięcy zewnętrznych punktów odbioru. Obecnie posiadamy 4 200 placówek pocztowych, do których można zamówić przesyłkę i odebrać ją w godzinach ich pracy.

Stacje Orlen posiadają przewagę dotyczącą bezpieczeństwa odbioru, szczególnie w nocy – mówi Zbigniew Baranowski, rzecznik prasowy Poczty Polskiej S.A. Zdzisław Pisiński

27

Technologia paliwowa

Zasady certyfikacji biokomponentów w Polsce Zgodnie z Ustawą o biokomponentach i biopaliwach ciekłych wymagania jakościowe ww. musi potwierdzać certyfikat jakości wydany przez akredytowaną jednostkę certyfikującą.

Szybki rozwój przemysłu motoryzacyjnego, a więc i transportu ma swoje dobre i złe strony. Negatywną stroną tego rozwoju są niewątpliwie powodowane przez transport zanieczyszczenia. To transport odpowiada w jednej czwartej za emisję ditlenku węgla (CO2), przy czym aż 80% z tego przypada na transport drogowy [1]. W trosce o środowisko naturalne odchodzimy od paliw tradycyjnych, zwracając się ku alternatywnym źródłom energii. Jednym z nich są biopaliwa ciekłe. Zgodnie z Ustawą z 25 sierpnia 2006 r. o biokomponentach i biopaliwach ciekłych (Dz. U. z 2006, Nr 169, poz. 1199 ze zm. – dalej: b.ib.c.) biopaliwa ciekłe to: „11) biopaliwa ciekłe: a) benzyny silnikowe zawierające powyżej 10,0% objętościowo biokomponentów lub powyżej 22,0% objętościowo eterów, o których mowa w pkt 4, b) olej napędowy zawierający powyżej 7% objętościowo biokomponentów”.

Natomiast biokomponenty to składniki wytworzone z biomasy z przeznaczeniem do wytwarzania paliw ciekłych i biopaliw ciekłych. Biokomponentami są: bioetanol, biometanol, biobutanol, ester, bioeter dimetylowy, czysty olej roślinny, biowęglowodory ciekłe, biopropan-butan, skroplony biometan, sprężony biometan oraz biowodór. W Polsce biopaliwa dodawane są do paliw w ilości od kilku do kilkunastu procent. Głównie jest to bioetanol – dodawany do benzyny silnikowej, lub estry metylowe kwasów tłuszczowych (FAME), estry metylowe oleju rzepakowego (RME) – do oleju napędowego.

28

Uwarunkowania prawne Już Ustawa z 2 października 2003 r. o biokomponentach stosowanych w paliwach ciekłych i biopaliwach ciekłych (Dz.U. z 2003 r. Nr 199, poz. 1934 – akt uchylony) nakładała obowiązek dodawania biokomponentów do paliw ciekłych. Jednocześnie zabraniała wolnego rynku na biopaliwa i nakładała karę pieniężną na każdego, kto bez zezwolenia chciałby (także na własne potrzeby) wytworzyć biodiesel (100-proc. estry metylowe kwasów tłuszczowych) [3].

Obecnie obowiązująca Ustawa z 25 sierpnia 2006 r. o biokomponentach i biopaliwach ciekłych [2] wprowadziła obowiązek zapewnienia określonego udziału biokomponentów w rynku paliw transportowych. Oznacza to, że powyższy obowiązek nałożony został na przedsiębiorców wykonujących działalność gospodarczą w zakresie wytwarzania, importu lub nabycia wewnątrzwspólnotowego paliw ciekłych lub biopaliw ciekłych, którzy w ciągu roku kalendarzowego sprzedają je, lub zbywają w innej formie, czy też zużywają na własne potrzeby. Obowiązek ten dotyczy przede wszystkim producentów paliw. Zgodnie z art. 13 ust. 1 b.ib.c. również rolnicy, na własny użytek, mogą wytwarzać biopaliwa ciekłe stanowiące samoistne paliwo. Z kolei zgodnie z Ustawą z 25 sierpnia 2006 r. o systemie monitorowania i kontrolowania jakości paliw (Dz.U. z 2006 r. Nr 169, poz. 1200 ze zm.) [4] biopaliwa ciekłe wytwarzane przez rolników na użytek własny muszą spełniać wymagania jakościowe określone w Rozporządzeniu Ministra Gospodarki

z 22 stycznia 2009 r. w sprawie wymagań jakościowych dla biopaliw ciekłych (Dz.U. z 2009 r. Nr 18, poz. 98).

Zgodnie z art. 22 ust. 1 b.ib.c.: „biokomponenty wprowadzane do obrotu lub wykorzystywane przez producentów do wytwarzania paliw ciekłych lub biopaliw ciekłych powinny spełniać wymagania jakościowe potwierdzone certyfikatem jakości wydanym przez akredytowane jednostki certyfikujące”. Zgodnie z tym zapisem w Polsce istnieje obowiązek certyfikacji biokomponentów wprowadzanych do obrotu na terenie naszego kraju.

Minister Gospodarki w Obwieszczeniu z 24 maja 2011 r. w sprawie wykazu akredytowanych jednostek certyfikujących uprawnionych do wydawania certyfikatów jakości biokomponentów (M.P. z 2011 r.

Nr 44, poz. 480) [5] na podstawie art. 22 ust. 4 b.ib.c. ogłosił akredytowane jednostki certyfikujące uprawnione do wydawania certyfikatów jakości biokomponentów.

Jednostki certyfikujące muszą posiadać akredytację Polskiego Centrum Akredytacji w zakresie certyfikacji biokomponentów i spełniać wymagania normy PN-EN ISO/IEC 17065:2013-03 Ocena zgodności – Wymagania dla jednostek certyfikujących wyroby, procesy i usługi [6]. Jedną z takich jednostek (o numerze akredytacji AC 001) jest Przemysłowy Instytut Motoryzacji – Jednostka Certyfikująca Wyroby.

Wymagania jakościowe dla biokomponentów Na podstawie art. 22 ust. 6 b.ib.c. Minister Gospodarki określił wymagania

Paliwa Płynne STYCZEŃ 2016

Technologia paliwowa

jakościowe dla biokomponentów, metod badania oraz sposób pobierania biokomponentów przez: Rozporządzenie Ministra Gospodarki z 17 grudnia 2010 r. w sprawie wymagań jakościowych dla biokomponentów, metod badań jakości biokomponentów oraz sposobu pobierania próbek biokomponentów (Dz.U. z 2010 r. Nr 249, poz. 1668) [7] oraz Rozporządzenie Ministra Gospodarki z 14 maja 2015 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie wymagań jakościowych dla biokomponentów, metod badań jakości biokomponentów oraz sposobu pobierania próbek biokomponentów (Dz.U. z 2015 r., poz. 780) [8].

Ten ostatni akt prawny oprócz bioetanolu i estrów metylowych wprowadza wymagania na biowęglowodory ciekłe jako biokomponenty. Biowęglowodory ciekłe to ciekłe węglowodory lub ich mieszaniny wytworzone z biomasy w procesach przemian chemicznych i biochemicznych, w tym hydrorafinowane oleje oraz węglowodory syntetyczne wytwarzane metodą Fishera-Tropscha, które również podlegają obowiązkowej certyfikacji biokomponentów. Wymagania jakościowe dla biokomponentów i metody badań przedstawiono w tab. 1-4.

Tryb wydawania certyfikatów jakości biokomponentów Na podstawie art. 22 ust. 5 b.ib.c. Minister Gospodarki w drodze Rozporządzenia z 8 września 2015 r. w sprawie wydawania certyfikatów jakości biokomponentów przez akredytowane jednostki certyfikujące (Dz.U. 2015 poz. 1439) [9] określił sposób wydawania certyfikatów. Zgodnie z ww. podmiot starający się o certyfikat jakości biokomponentu musi złożyć do jednostki wniosek, który zawiera:  nazwę i adres podmiotu ubiegającego się o certyfikat;  miejsce (adres) wytwarzania biokomponentu;  rodzaj biokomponentu oraz nazwa handlowa;  surowce, z których wytwarzany jest biokomponent;  datę i miejsce sporządzenia wniosku;  podpis podmiotu ubiegającego się o wydanie certyfikatu jakości albo osoby upoważnionej do reprezen-

STYCZEŃ 2016 Paliwa Płynne

Właściwość

Zakresy

Jednostka min.

maks.

Metoda badań wg

Zawartość etanolu i alkoholi wyższych nasyconych

% (m/m)

98,7

-

PN-EN 15721

Zawartość mono alkoholi wyższych nasyconych (C3-C5)2)

% (m/m)

-

2,0

PN-EN 15721

Zawartość metanolu

% (m/m)

-

1,0

PN-EN 15721

Zawartość wody

% (m/m)

-

0,300

PN-EN 15489 PN-EN 15692

Zawartość nieorganicznych chlorków

mg/kg

-

6,0

PN-EN 15484 PN-EN 15492

Zawartość miedzi

mg/kg

-

0,100

PN-EN 15488 PN-EN 15837

% (m/m)

-

0,007

PN-EN 15491

Całkowita kwasowość (wyrażona jako zawartość kwasu octowego)

przejrzysty i bezbarwny

PN-EN 15769

mg/l

śladowe ilości

0,15

PN-EN 15487 PN-EN 15837

mg/100ml

śladowe ilości

10

PN-EN 15691

Zawartość siarki

mg/kg

śladowe ilości

10,0

PN-EN 15485 PN-EN 15486 PN-EN 15837

Przewodność elektryczna

µS/cm

śladowe ilości

2,5

PN-EN 15938

Zawartość siarczanów

mg/kg

śladowe ilości

4,0

PN-EN 15492 PN-EN 15376

Wygląd Zawartość fosforu Zawartość suchej pozostałości po odparowaniu

-

1) Wymagania odnoszą się do bioetanolu nieskażonego.

2) W przypadku przeznaczenia bioetanolu do syntezy eterów zawartość alkoholi wyższych jest uzgadniana między dostawcą a odbiorcą.

Tabela 1.

towania tego podmiotu, ze wskazaniem imienia i nazwiska oraz pełnionej funkcji.

Do wniosku należy dołączyć następujące dokumenty, stanowiące integralną jego część:  protokół pobrania próbki biokomponentu, sporządzony przez laboratorium badawcze, które posiada akredytację w zakresie pobierania próbek biokomponentów;  sprawozdanie z badań jakości biokomponentu, sporządzone przez laboratorium badawcze, które posiada akredytację w zakresie badania jakości biokomponentów;  opis warunków organizacyjno-technicznych w miejscu wytwarzania biokomponentu, wskazanym przez podmiot ubiegający się o wydanie

Wymagania jakościowe dla bioetanolu1)

certyfikatu jakości;  oświadczenie podmiotu ubiegającego się o wydanie certyfikatu jakości o zachowaniu zgodności jakości biokomponentu z wymaganiami określonymi w przepisach wydanych na podstawie art. 22 ust. 6 b.ib.c w okresie ważności certyfikatu;  p ełnomocnictwo, w przypadku podpisania wniosku przez osobę upoważnioną do reprezentowania podmiotu ubiegającego się o wydanie certyfikatu jakości.

Jednostka certyfikująca musi w terminie 21 dni przeprowadzić proces certyfikacji i wydać certyfikat jakości biokomponentu.

Termin liczony jest od dnia wpłynięcia do jednostki wniosku i wszystkich wymaganych dokumentów aż do dnia wystawienia certyfikatu. W tym czasie jednostka musi dokonać oceny formalnej

29

Technologia paliwowa

Właściwość

Zakresy

Jednostka

Zawartość estru metylowego kwasów tłuszczowych (FAME)1)

% (m/m)

Metoda badań wg

min.

maks.

96,5

-

PN-EN 14103

Gęstość w temperaturze 15 C

3

kg/m

860

900

PN-EN 14214 Załącznik C PN-EN ISO 3675 PN-EN ISO 12186

Lepkość w temperaturze 40oC

mm2/s

3,50

5,0

PN-EN 15721

C

101

-

PN-EN ISO 3679 PN-EN ISO 2719

Zawartość siarki

mg/kg

-

10,0

PN-EN ISO 20884 PN-EN ISO 20846 PN-EN ISO 13032

Liczba cetanowa

-

51,0

-

PN-EN ISO 5165

% (m/m)

-

0,02

PN-ISO 3987

Zawartość wody

mg/kg

-

500

PN-EN ISO 12937

Zawartość zanieczyszczeń stałych

mg/kg

-

24

PN-EN 12662

o

Temperatura zapłonu

Zawartość popiołu siarczanowego

Badanie działania korodującego na miedzi (3h w temperaturze 50oC) Stabilność oksydacyjna w temperaturze 110oC Liczba kwasowa

o

stopień korozji

stopień korozji 1

PN-EN ISI 2160

h

8,0

-

PN-EN 14112 PN-EN 15751

mg KOH/g

-

0,50

PN-EN 14104

g jodu/100 g

-

120

PN-EN 14111 PN-EN 14214 Załącznik B PN-EN 16300

Zawartość estru metylowego kwasu linolenowego

% (m/m)

-

12,0

PN-EN 14103

Zawartość estrów metylowych wielonienasyconych kwasów tłuszczowych (≥4 wiązania podwójne)

% (m/m)

-

1,00

PN-EN 15779

Zawartość metanolu

% (m/m)

-

0,20

PN-EN 14110

Zawartość monoacylogliceroli

% (m/m)

-

0,70

PN-EN 14105

Zawartość diacylogliceroli

% (m/m)

-

0,20

PN-EN 14105

Zawartość wolnego glicerolu

% (m/m)

-

0,02

PN-EN 14105 PN-EN 14106

Zawartość ogólnego glicerolu

% (m/m)

-

0,25

PN-EN 14105

Zawartość metali grupy I (Na+K)

mg/kg

-

5,0

PN-EN 14538 PN-EN 14109

Zawartość metali grupy II (Ca+Mg)

mg/kg

-

5,0

PN-EN 14538

Zawartość fosforu

mg/kg

-

4,0

PN-EN 14538

C

-

02)

-103)

PN-EN 116 PN-EN 16329

C

-

52)

-33)

PN-EN 23015

Liczba jodowa

Temperatura zablokowania zimnego filtru, CFPP

o

Temperatura mętnienia

o

1) Nie dopuszcza się innych składników oprócz dodatków uszlachetniających. Jeżeli w FAME występują w sposób naturalny estry C17, fakt ten może wpływać na zaniżenie oznaczonej zawartości estrów metylowych kwasów tłuszczowych. W takim przypadku należy wykonać w celu weryfikacji badanie referencyjne zgodnie z procedurą [4], podaną w normie PN-EN 14214, do czasu ustanowienia przez CEN zmodyfikowanej procedury. Zaleca się, aby natychmiast po wyprodukowaniu estru dodawać doń środki stabilizujące w celu poprawy jego stabilności w długim okresie.

2) Dla okresu letniego: od 16 kwietnia do 30 września.

3) Dla okresu przejściowego oraz okresu zimowego: od 1 października do 15 kwietnia.

Tabela 2.

30

Wymagania jakościowe dla estru metylowego

Paliwa Płynne STYCZEŃ 2016

Technologia paliwowa złożonej dokumentacji, kontrolę warunków organizacyjno-technicznych (tzw. kontrolę WOT), przekazać dokumentację zebraną w procesie certyfikacji do oceny specjaliście branżowemu. Jeśli ocena specjalisty branżowego będzie pozytywna, jednostka wystawia certyfikat jakości. Jeśli nie, jednostka przekazuje sprawę na komitet techniczny, który rozstrzyga czy należy wystawić certyfikat, czy nie. Te wszystkie czynności jednostka musi wykonać w nieprzekraczalnym terminie 21 dni.

Certyfikat jakości biokomponentu ważny jest rok. W tym czasie właściciel certyfikatu ma prawo powoływać się na certyfikat dla wyrobu, na który został wydany, oraz w swoich materiałach reklamowych. Po upływie terminu ważności nie wolno powoływać się wydany certyfikat jakości biokomponentu.

akredytowaną jednostką certyfikującą, potwierdza, że jego biokomponenty wprowadzane do obrotu lub wykorzystywane przez producentów paliw ciekłych lub biopaliw ciekłych spełniają wymagania jakościowe określone w obowiązujących aktach normatywnych na terenie Rzeczpospolitej Polskiej.

Podmiot prawny powołujący się na certyfikat jakości swojego biokomponentu, który został wydany przez

Monika Ziółkowska Przemysłowy Instytut Motoryzacji

Właściwość

Zakresy

Jednostka min.

maks.

Metoda badań wg

Zawartość siarki

mg/kg

-

-

PN-EN ISO 20884 PN EN ISO 20846

Okres indukcyjny

min

360

900

PN ISO 7536

mg/100 cm3

-

5,0

PN-EN ISO 6246

Zawartość żywic obecnych (po przemyciu rozpuszczalnikiem) Badanie działania korodującego na miedzi (3h w temperaturze 50oC)

stopień korozji

klasa 1

PN-EN ISO 2160

Skład frakcyjny • temperatura końca destylacji • pozostałość po destylacji

o C % (V/V)

-

210 2

PN-EN ISO 3405

Zawartość benzenu

% (V/V)

-

1,0

PN-EN 238 PN-EN 12177 PN-EN ISO 22854

Zawartość zanieczyszczeń

mg/kg

-

10,0

ASTM D 5452

Całkowita zawartość chlorowców

mg/kg

-

2,0

PN-EN 14077

mg/l

-

1,0

ASTM D 3231

Zawartość fosforu

Tabela 3.

Wymagania jakościowe dla biowęglowodorów ciekłych przeznaczonych do wytwarzania paliw ciekłych lub biopaliw ciekłych stosowanych do silników o zapłonie iskrowym

Właściwość

Zakresy

Jednostka min.

maks.

Metoda badań wg

Gęstość (w temperaturze 15oC)

kg/m3

-

845,0

PN-EN ISO 12185 PN-EN ISO 3675

Zawartość siarki

mg/kg

-

10,0

PN-EN ISO 20884 PN EN ISO 20846

% (m/m)

-

8,0

PN-EN 12916

C

wyższa niż 55

PN-EN ISO 2160

C % (V/V)

-

210 2

PN-EN ISO 3405

Zawartość benzenu

% (V/V)

-

1,0

PN-EN 238 PN-EN 12177 PN-EN ISO 22854

Zawartość zanieczyszczeń

mg/kg

-

15

PN-EN 12662

Zawartość wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych Temperatura zapłonu

STYCZEŃ 2016 Paliwa Płynne

o

o

PN-EN ISO 2719

31

Technologia paliwowa

Badanie działania korodującego na miedzi (3h w temperaturze 50oC)

stopień korozji

PN-EN ISO 2160

klasa 1

C

-

360

PN-EN ISO 3405

Liczba kwasowa

mg KOH/g

-

0,2

PN-EN 14104

Liczba bromowa

g Br/100 g

-

1,0

ISO 3839

Całkowita zawartość chlorowców

mg/kg

-

5,0

PN-EN 14077

Zawartość fosforu

mg/kg

-

3,0

PN-EN 16476

Zawartość krzemu

mg/kg

-

3,0

ASTM D 7111

Zawartość sodu

mg/kg

-

3,0

PN-EN 16476

Zawartość potasu

mg/kg

-

3,0

PN-EN 16476

Zawartość cynku

mg/kg

-

0,3

Zawartość miedzi

mg/kg

-

0,3

Skład frakcyjny: 95% (V/V) destyluje do temperatury

Tabela 4.

o

Wymagania jakościowe dla biowęglowodorów ciekłych przeznaczonych do wytwarzania paliw ciekłych lub biopaliw ciekłych stosowanych do silników o zapłonie samoczynnym

Literatura: [1] www.energiaodnawialna.net.

[2] Ustawa z 25 sierpnia 2006 roku o biokomponentach i biopaliwach ciekłych (Dz. U. z 2006 Nr 169, poz. 1199 ze zm.).

[3] Ustawa z 2 października 2003 r. o biokomponentach stosowanych w paliwach ciekłych i biopaliwach ciekłych (Dz.U. z 2003 r. Nr 199, poz. 1934 – akt uchylony).

[4] Ustawa z 25 sierpnia 2006 r o systemie monitorowania i kontrolowania jakości paliw (Dz.U. z 2006 r. Nr 169, poz. 1200 ze zm.).

[5] Obwieszczenie Ministra Gospodarki z 24 maja 2011 r. w sprawie wykazu akredytowanych jednostek certyfikujących uprawnionych do wydawania certyfikatów jakości biokomponentów (M.P. z 2011 r. Nr 44, poz. 480).

[6] PN-EN ISO/IEC 17065:2013-03 Ocena zgodności – Wymagania dla jednostek certyfikujących wyroby, procesy i usługi.

[7] Rozporządzenie Ministra Gospodarki z 17 grudnia 2010 r. w sprawie wymagań jakościowych dla biokomponentów, metod badań jakości biokomponentów oraz sposobu pobierania próbek biokomponentów (Dz.U. z 2010 r. Nr 249, poz. 1668).

[8] Rozporządzenie Ministra Gospodarki z 14 maja 2015 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie wymagań jakościowych dla biokomponentów, metod badań jakości biokomponentów oraz sposobu pobierania próbek biokomponentów (Dz.U. z 2015 r., poz. 780).

[9] Rozporządzenie Ministra Gospodarki z 8 września 2015 r. w sprawie wydawania certyfikatów jakości biokomponentów przez akredytowane jednostki certyfikujące określił sposób wydawania certyfikatów jakości biokomponentów (Dz.U. z 2015 r., poz. 1439).

wydaje miesięcznik

„Paliwa Płynne”

zaprasza do

członkostwa

wydaje

prowadzi

newsletter

monitoring cen paliw

Targi

„Stacja Paliw” udziela

porad prawnych

prowadzi

www.Paliwa.pl

Chcesz być najlepszy?

organizuje

organizuje

konferencje i szkolenia

Zostań Członkiem Polskiej Izby Paliw Płynnych! Wspólnie działajmy z korzyścią dla całej branży!

Polska Izba Paliw Płynnych ul. Słomińskiego 19 lok. 521 00-195 Warszawa tel. 22 637 50 77 720 832 004 izba@paliwa.pl

opracowuje

coroczny raport „Polski rynek paliw płynnych”

32

www.paliwa.pl Paliwa Płynne STYCZEŃ 2016

Z życia Reklama Izby

Wszystkim Partnerom , którzy zaufali naszemu profesjonalizmowi i solidności w biznesie , naszym Przyjaciołom i Współpracownikom, Zarządowi ,Pracownikom oraz Członkom Polskiej Izby Paliw Płynnych , a także wszystkim Czytelnikom miesięcznika „Paliwa Płynne” składamy życzenia pomyślności i sukcesów w Nowym 2016 Roku Zarząd i Pracownicy Firmy DLG Szczecin Bezpośredni importer z Europy, dalekiego wschodu oraz dystrybutor polskich producentów, a także największej kolekcji akcesoriów samochodowych, uznanej europejskiej marki All Ride, obecnej w większości stacji światowych koncernów paliwowych .

www.e-dlg.pl Tel 91-4829396 l e-mail: dlgszczecin@op.pl

We współpracy ze stacjami stosujemy zasady: - odpowiedzialność za cały proces sprzedaży – od momentu produkcji , wprowadzenia do sprzedaży, pomoc w aktywnej sprzedaży.

-szeroki wachlarz metod marketingowych, poprzez stosowanie promocji, Visual merchandisingu, stosowanie technik handlowych, także poprzez zróżnicowanie cenowo-jakościowe oferowanych produktów -wprowadzanie nowości, produktów najlepiej rotujących na stacjach - stosowanie właściwych ekspozytorów, podajników, dostosowanych do charakteru produktu.

- właściwe rozmieszczenie produktów na półkach , -pomoc w budowie ekspozycji -porady dotyczące rozbudowy i rozmieszczenia, właściwego doboru produktów - działań zmierzających do zdynamizowania sprzedaży poprzez wymianę nierotujących produktów, zmianę asortymentu sezonowego.

Dewizą naszej firmy jest zasada identyfikacji z Partnerami i współdziałanie z nimi w osiągnięciu wspólnego sukcesu w biznesie.

STYCZEŃ 2016 Paliwa Płynne

33

fot. PIPP

Z życia Izby

Kontrowersyjny parametr odporności na utlenianie Wśród dyskusji toczonych podczas XIV FORUM „O monitorowaniu i kontrolowaniu jakości paliw, biopaliw, LPG i CNG”, które odbyło się 3 grudnia 2015 r. w warszawskim hotelu „Parkowa”, najwięcej kontrowersji budził badany przez Inspekcję Handlową w ocenie zgodności jakości oleju napędowego z normami parametr odporności na utlenianie wyrażony w godzinach.

Spotkanie, jako gospodarz i organizator, otworzyła Prezes Polskiej Izby Paliw Płynnych Halina Pupacz, składając podziękowania uczestnikom tej dyskusji na przestrzeni lat. Jako pierwszy Tomasz Pańczyszyn, Naczelnik Wydziału Biokomponentów, Biopaliw Ciekłych i Jakości Paliw, Departamentu Energii Odnawialnej Ministerstwa Gospodarki [obecnie: Ministerstwo Energii] przedstawił stan wdrażania dyrektyw unijnych, przywołując kontekst dywersyfikacji metod realizacji NCW o paliwa gazowe i napędy elektryczne oraz rolę upstreamu w założonej przez europejską politykę klimatyczną redukcji CO2. Przy E10 zauważył marginalną rolę tego paliwa na rynkach zachodnich (poza Francją, gdzie

34

sprzedaż sięga 25%), konieczność oznaczania odmierzaczy oraz rolę dodatków paliwowych. O kosztach tego wypowiedział się Paweł Maślakiewicz, dyrektor ds. zarządzania sprzedażą Grupy Lotos.

Profesor Krzysztof Biernat z Przemysłowego Instytutu Motoryzacji, moderator dyskusji, przedstawił stan technologii biopaliwowych na tle światowym. Zwrócił uwagę, że ani etanol, ani estry nie są uwzględniane przy projektowaniu silników. Także stosowane w Polsce metody badania jakości paliw nijak mają się do rzeczywistych parametrów eksploatacyjnych, tj. jak realnie zachowuje się spalający je silnik. Podkreślił konieczność konsekwentnej polityki badawczej dla rozwoju nowoczesnych

technologii. Prezes-Dyrektor Generalny Polskiej Organizacji Przemysłu i Handlu Naftowego Leszek Wieciech zwrócił uwagę na niewykorzystanie w kontekście implementacji dyrektyw unijnych technologii współuwodornienia.

Wyniki kontroli jakości paliw w 2015 r. przedstawiła Magdalena Rucińska, Naczelnik Wydziału Monitorowania Jakości Paliw Departamentu Inspekcji Handlowej, Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów. Podkreślając poprawę wyników, zaznaczyła, że w odpowiedzi na postulaty branży o uwzględnienie pełnego łańcucha dystrybucji paliw Inspekcja Handlowa zwiększyła liczbę kontroli w hurtowniach. Z tej prezentacji najbar-

Paliwa Płynne STYCZEŃ 2016

fot. PIPP

Z życia Izby

fot. PIPP

fot. PIPP

dziej zadowolony powinien być Andrzej Olechowski, dyrektor POGP, jako że na tle innych paliw LPG wypadł najlepiej. O badaniu parametru odporności na utlenianie metodą Rancimat oraz m.in. filtrowalności w niskich temperaturach mówiła Wiesława Urzędowska, Zastępca Dyrektora ds. Technologii Nafty, Instytut Nafty i Gazu, podkreślając rolę dodatków stabilizujących mieszanki paliw ropopochodnych z FAME zwłaszcza dla bezpieczeństwa silników common-rail.

Z kolei Agnieszka Kuczkowska, kierownik Zakładu Paliw i Środków Smarowych PIMOT-u przedstawiła opracowany wraz z PIPP system monitorowania paliw w zbiornikach. Jak powinna wyglądać kontrola jakości paliw w kontekście doświadczeń z poszczególnych krajów europejskich, zreferował Bogdan Szyc, Dyrektor Branży Oil, Gas & Chemicals, SGS Polska Sp. z o.o. – międzynarodowej firmy będącej głównym partnerem merytorycznym XIV Forum: dziękujemy!

Zdzisław Pisiński

Najlepsza Paliwowa Najlepsza Stacja Stacja Paliwowa Roku 2016 Roku 2015 Miesięcznik „Polski Traker” już po raz 23. zaprasza do wzięcia udziału w swoich corocznych konkursach.

Na kuponach zamieszczonych w styczniowym i lutowym wydaniu „PT” lub poprzez stronę internetową www.polskitraker.pl możecie zagłosować na „Ciężarówkę Roku 2016 w Polsce” i „Najlepszą Stację Paliwową Roku 2016”.

Wśród wszystkich głosujących rozlosujemy atrakcyjne upominki.

Konkurs trwa do 16 lutego 2016 r.

Organizator:

STYCZEŃ 2016 Paliwa Płynne

Patronat:

35

Prawo

Adam Toczyski

radca prawny, adam.toczyski@ltiw.pl tel. 502 510 580

Nowelizacja Ordynacji podatkowej Cz. II Doręczenia w procedurze podatkowej fot. arch. pryw.

Doręczenie uznawane jest za czynność procesową o charakterze technicznym i z tego powodu często niedostrzegana jest jej istota i waga dla całego postępowania podatkowego.

Uregulowania Ordynacji podatkowej dotyczące doręczeń mają walor gwarancyjny. Strona postępowania nie powinna zatem ponosić negatywnych konsekwencji naruszeń popełnionych przez podmioty dokonujące doręczeń. Mówiąc ogólnie, naruszające przepisy ordynacji podatkowej błędne doręczenie pism oznacza bezskuteczność takich czynności. Jest to zarazem przejaw zasady oficjalności doręczeń, którą należy ściśle wiązać z zasadą pisemności.

Jeśli zatem skuteczność czynności zależy od prawidłowości doręczenia, to ta czynność techniczna ma niebagatelne znaczenie dla powstania zobowiązania podatkowego, biegu terminów czy choćby zwykłego wezwania świadka.

W konsekwencji nieskutecznie doręczona decyzja nie obowiązuje, terminy nie biegną, a świadek, de facto, nie został wezwany na przesłuchanie. Jest to oczywiście pewne uproszczenie, ale dobitnie pokazuje doniosłość tego typu zdarzeń. Naczelny Sąd Administracyjny w Warszawie w wyroku z 1 lipca 2011 r. (sygn. akt: II FSK 1244/11) wskazał, że: kwestia doręczania pism, z którymi ustawa wiąże skutki procesowe, jest zagadnieniem szczególnie newralgicznym, gdyż wszelkie błędy popełnione w tym zakresie mogą wywołać dla strony daleko idące konsekwencje prawne, prowadzące w istocie do pozbawienia jej prawa do sądu. W kwestii tej nie mogą więc istnieć jakiekolwiek niewyjaśnione wątpliwości.

Mając na uwadze powyższe, warto znać podstawowe instytucje procedury do-

36

ręczeń zwłaszcza, iż w 2016 r. zaczną obowiązywać nowe przepisy ordynacji podatkowej. Niniejszy artykuł ma za zadanie przybliżyć najważniejsze kwestie procedury doręczeń przy uwzględnieniu zmienionych norm prawnych w tym zakresie.

Organ podatkowy doręcza pisma za pokwitowaniem za pośrednictwem operatora pocztowego, pracowników urzędu obsługującego ten organ, funkcjonariuszy celnych lub upoważnionych pracowników innego organu podatkowego. Doręczenie może nastąpić również przez organy lub osoby uprawnione na podstawie odrębnych przepisów. W przypadku, gdy organem podatkowym jest wójt, burmistrz (prezydent miasta), pisma może dostarczyć sołtys.

Ustawa przewiduje wykorzystanie także nowoczesnych sposobów komunikacji i tak organ doręcza pisma za urzędowym poświadczeniem odbioru, za pośrednictwem środków komunikacji elektronicznej. Takie doręczenia mogą być dokonywane przez portal podatkowy w zakresie wynikającym z odrębnych przepisów lub przez elektroniczną skrzynkę podawczą. Dostarczenie pism następuje za pomocą środków komunikacji elektronicznej, jeżeli strona spełni jeden z następujących warunków: 1) złoży podanie w formie dokumentu elektronicznego przez elektroniczną skrzynkę podawczą organu podatkowego lub portal podatkowy; 2) wniesie o doręczenie za pomocą środków komunikacji elektronicznej

i wskaże organowi podatkowemu adres elektroniczny; 3) wyrazi zgodę na doręczanie pism za pomocą środków komunikacji elektronicznej i wskaże organowi podatkowemu adres elektroniczny. Co ważne, strona ma prawo do rezygnacji z doręczania pism za pomocą środków komunikacji elektronicznej.

Pisma doręcza się stronie, a gdy działa ona przez przedstawiciela – temu przedstawicielowi. Jeżeli ustanowiono pełnomocnika, pisma dostarcza się pełnomocnikowi pod adresem wskazanym w upoważnieniu.

Ustanawiając więcej niż jednego pełnomocnika o tym samym zakresie działania lub ustanawiając pełnomocnika ogólnego oraz szczególnego w tej samej sprawie, strona wskazuje organowi jednego z nich jako pełnomocnika do doręczeń. W razie niewyznaczenia takiej osoby organ kieruje pismo do jednego z pełnomocników. Jeśli pełnomocnik ma miejsce zamieszkania za granicą i nie wskazuje adresu do doręczeń w kraju, organ doręcza pisma za pomocą środków komunikacji elektronicznej na wskazany adres elektroniczny.

Osobom fizycznym pisma doręcza się pod adresem miejsca ich zamieszkania albo pod adresem do doręczeń w kraju, a także mogą być przekazane w siedzibie organu podatkowego lub w miejscu zatrudnienia lub prowadzenia działalności przez adresata – adresatowi lub osobie upoważnionej przez pracodawcę do odbioru korespondencji. W razie niemożności doręczenia pisma we wskazany wyżej sposób, a także w innych uzasadnionych

Paliwa Płynne STYCZEŃ 2016

Prawo

przypadkach pisma wręcza się w każdym miejscu, gdzie się adresata zastanie.

W przypadku nieobecności adresata w miejscu zamieszkania albo pod adresem do doręczeń w kraju pisma doręcza się za pokwitowaniem pełnoletniemu domownikowi, a gdyby go nie było lub odmówił przyjęcia pisma - sąsiadowi, zarządcy domu lub dozorcy – pod warunkiem, że osoby te podjęły się oddania pisma adresatowi. Zawiadomienie o doręczeniu pisma takim osobom umieszcza się w oddawczej skrzynce pocztowej lub na drzwiach mieszkania adresata lub w widocznym miejscu przy wejściu na posesję. Jest to tzw. doręczenie zastępcze. Naczelny Sąd Administracyjny w Warszawie w wyroku z 21 kwietnia 2015 r. (sygn. akt: II FSK 809/13) uznał, że: biorąc pod uwagę istotę doręczenia zastępczego, przyjąć należy, że doręczenia dokonuje się domownikowi, ale ze skutkiem dla strony.

W samej konstrukcji doręczenia do rąk domownika pisma przeznaczonego dla strony tkwi założenie, że w sytuacji objętej hipotezą art. 149 o.p. dopuszczalne jest pozostawienie korespondencji zamiast bezpośrednio adresatowi innej osobie będącej domownikiem gotowym do dalszego przekazania pisma podmiotowi nieobecnemu w mieszkaniu.

Sąd uznał również, że wymogiem uznania osoby za domownika nie jest jej zameldowanie w miejscu zamieszkania adresata.

W wyroku z 3 czerwca 2015 r. (sygn. akt: I SA/GI 1135/14) Wojewódzki Sąd Administracyjny w Gliwicach przyjął, że: w sytuacji, kiedy doręczenie niezgodne z wymogami art. 149 o.p. dokonane zostało do rąk niepełnoletniego domownika, ale domownik ten niezwłocznie przekazał pismo adresatowi, a sam adresat nie kwestionuje faktu terminowego doręczenia, uznać należy, że uchybienie procedurze doręczenia zastępczego nie miało wpływu na skuteczność doręczenia. Warto zatem uczulić domowników na konsekwencje związane z tzw. odbiorem zastępczym.

Trzeba jednak zaznaczyć, że w przypadku doręczeń zastępczych prawidłowe doręczenie nie wyłącza możliwości dowodzenia, że pismo nie dotarło do rąk adresata.

W razie niemożności doręczenia w sposób opisany powyżej operator pocztowy przechowuje pismo przez 14 dni w swojej

STYCZEŃ 2016 Paliwa Płynne

placówce pocztowej. W przypadku zaś doręczania pisma przez pracownika organu podatkowego lub przez inną upoważnioną osobę pismo składa się na ten okres w urzędzie gminy (miasta). Jednocześnie doręczający zobowiązany jest pozostawić stosowne zawiadomienie w oddawczej skrzynce pocztowej lub, gdy nie jest to możliwe, na drzwiach mieszkania adresata, lub miejsca wskazanego jako adres do doręczeń w kraju, na drzwiach jego biura lub innego pomieszczenia, w którym adresat wykonuje swoje czynności zawodowe, bądź w widocznym miejscu przy wejściu na posesję adresata.

W przypadku niepodjęcia pisma we wskazanym terminie pozostawia się powtórne zawiadomienie o możliwości odbioru pisma w terminie nie dłuższym niż 14 dni od dnia pierwszego zawiadomienia o złożeniu pisma w placówce pocztowej albo w urzędzie gminy. W przypadku niepodjęcia pisma doręczenie uważa się za dokonane z upływem ostatniego dnia okresu, a pismo pozostawia się w aktach sprawy.

Osobom prawnym oraz jednostkom organizacyjnym niemającym osobowości prawnej pisma doręcza się w lokalu ich siedziby lub w miejscu prowadzenia działalności – osobie upoważnionej do odbioru korespondencji lub prokurentowi.

Pisma mogą być też doręczane w siedzibie organu, stosuje się również odpowiednio przepisy dotyczące doręczenia przez awizo. W razie niemożności dostarczenia pisma w lokalu siedziby pisma doręcza się za pokwitowaniem zarządcy budynku lub dozorcy, gdy osoby te podjęły się oddania pisma adresatowi. Zawiadomienie o przekazaniu pisma zarządcy budynku lub dozorcy umieszcza się w oddawczej skrzynce pocztowej, na drzwiach lokalu siedziby adresata lub w widocznym miejscu przy wejściu na posesję, na której mieści się lokal tej siedziby.

Jeżeli podany przez osobę prawną adres jej siedziby nie istnieje, został wykreślony z rejestru lub jest niezgodny z odpowiednim rejestrem i nie można ustalić miejsca prowadzenia działalności, pismo doręcza się osobie fizycznej upoważnionej do reprezentowania adresata, także wtedy gdy reprezentacja ma charakter łączny z innymi osobami. W razie niemożności

ustalenia adresu takiej osoby fizycznej upoważnionej do reprezentowania, pismo pozostawia się w aktach sprawy ze skutkiem doręczenia.

Nowelizacja ordynacji podatkowej umożliwiła dokonanie na wniosek strony doręczenia na adres skrytki pocztowej.

W tym przypadku pismo przesłane za pośrednictwem operatora pocztowego składa się w placówce pocztowej tego operatora.

Przepisy dotyczące doręczenia przez awizo stosuje się odpowiednio, z tym że zawiadomienie o pozostawieniu pisma w placówce pocztowej, wraz z informacją o możliwości jego odbioru, umieszcza się w skrytce pocztowej adresata.

Nowe przepisy niosą ze sobą istotną zmianę procedury w odniesieniu do profesjonalnych pełnomocników, bowiem doręczanie pism pełnomocnikowi będącemu adwokatem, radcą prawnym lub doradcą podatkowym oraz organom administracji publicznej następować będzie za pomocą środków komunikacji elektronicznej albo w siedzibie organu podatkowego. Takie rozwiązanie ma w założeniu usprawnić sposób komunikacji, lecz niesie ze sobą również pewne ryzyko.

W toku postępowania strona oraz jej przedstawiciel lub pełnomocnik mają obowiązek zawiadomić organ podatkowy o zmianie adresu, pod którym dokonuje się doręczeń, lub adresu elektronicznego. Konsekwencje niedopełnienia tego obowiązku spoczywają na stronie, a mogą one mieć nieraz bardzo poważne następstwa, jak choćby utrata prawa do skutecznego zaskarżenia decyzji, nawet pomimo oczywistej słuszności swoich argumentów.

Warto w tym miejscu wspomnieć o instytucji przywrócenia terminu określonej w art.162 i następne Ordynacji podatkowej. Zgodnie z tymi przepisami w razie uchybienia terminu należy go przywrócić na wniosek zainteresowanego, jeżeli uprawdopodobni, że uchybienie nastąpiło bez jego winy. Podanie o przywrócenie terminu należy wnieść w ciągu 7 dni od dnia ustania przyczyny uchybienia terminowi. Jednocześnie z wniesieniem podania należy dopełnić czynności, dla której był określony termin. Jest to jednak procedura wyjątkowa i nie w każdym przypadku będzie skuteczna.

37

Prawo

fot. arch.

Aktualności prawne XIV Forum Dyskusyjne „O monitorowaniu i kontrolowaniu jakości paliw, biopaliw, LPG i CNG”

3 grudnia 2015 r. w Warszawie odbyło się XIV Forum Dyskusyjne „O monitorowaniu i kontrolowaniu jakości paliw, biopaliw, LPG i CNG”, organizowane tradycyjnie przez Polską Izbę Paliw Płynnych. Forum od lat stanowi unikatową płaszczyznę dialogu między administracją publiczną a przedstawicielami przedsiębiorców działających na rynku paliw. Dyskutanci omawiali m.in. zagadnienia dotyczące systemu monitorowania i kontrolowania jakości paliw, najwięcej uwagi poświęcając kwestii parametrów jakościowych paliw, które najczęściej nie spełniają norm Rozporządzenia Ministra Gospodarki z 9 października 2015 r. w sprawie wymagań jakościowych dla paliw ciekłych (Dz.U. 2015 nr 0 poz. 1680) – w tym ze szczególnym uwzględnieniem parametrów odporności na utlenianie olejów napędowych. Na tym obszarze padły deklaracje wzajemnej współpracy między przedstawicielami organów administracji publicznej i przedsiębiorców w celu opracowania i wprowadzenia optymalnych zmian legislacyjnych. Partnerem merytorycznym XIV Forum była firma SGS.



Restrukturyzacja i zabezpieczenie w KRS

Trwa proces legislacyjny rozporządzenia Ministerstwa Sprawiedliwości zakładającego rozszerzenie zakresu wpisów do Krajowego Rejestru Sądowego o informacje dotyczące postępowań restrukturyzacyjnych oraz związanych z nimi zabezpieczeniach majątku. Projekt rozporządzenia dostępny jest na stronie Rządowego Centrum Legislacji (patrz: legislacja.rcl.gov.pl).

38

fot. arch.





Komisja Europejska przeciw Polscej

Komisja Europejska pozwie Polskę do unijnego Trybunału Sprawiedliwości za niewprowadzenie krajowego elektronicznego rejestru przedsiębiorców transportu drogowego i niepołączenie go z innymi rejestrami państw członkowskich Unii Europejskiej. Na mocy rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1071/2009 z 21 października 2009 r. każde państwo członkowskie zobowiązane zostało do prowadzenia krajowego rejestru elektronicznego przedsiębiorców transportu drogowego, którzy od wyznaczonego przez to państwo właściwego organu uzyskali zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego.

Nadto, państwa zobowiązane zostały do podjęcia wszelkich niezbędnych działań w celu zapewnienia, aby krajowe rejestry elektroniczne zostały połączone ze sobą i były dostępne w całej Wspólnocie poprzez krajowe punkty kontaktowe.

Dostępność poprzez krajowe punkty kontaktowe oraz połączenie rejestrów miały zostać zapewnione w terminie do 31 grudnia 2012 r.



Ministerstwo Energii

8 grudnia 2015 r. bieżącego roku weszło w życie – z mocą od 27 listopada 2015 r.

– rozporządzenie Rady Ministrów w sprawie utworzenia Ministerstwa Energii. W skład nowego resortu wcho-

§

dzą komórki organizacyjne Ministerstwa Rozwoju obsługujące sprawy z zakresu działów energia i gospodarka złożami kopalin oraz pracownicy obsługujący te sprawy. Samo Ministerstwo Rozwoju zostało utworzone w drodze przekształcenia dotychczasowego Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju na mocy rozporządzenia Rady Ministrów z 7 grudnia 2015 r. (z mocą obowiązującą od 16 listopada 2015 r.).



Parlamentarny Zespół na rzecz Wspierania Przedsiębiorczości i Patriotyzmu Ekonomicznego

Działanie na rzecz wspierania przedsiębiorczości i patriotyzmu gospodarczego jest głównym celem powołania Parlamentarnego Zespołu na rzecz Wspierania Przedsiębiorczości i Patriotyzmu Ekonomicznego, tworzonego przez posłów i senatorów Rzeczypospolitej Polskiej, zainteresowanych problemami i rozwojem sektora małych i średnich przedsiębiorstw (MSP) oraz patriotyzmu ekonomicznego. Do zadań zespołu należy w szczególności przygotowywanie w kontakcie ze środowiskiem sektora MSP propozycji zmian w prawie służących poprawie funkcjonowania sektora MSP oraz przedstawianie tych propozycji na forum parlamentu oraz propagowanie idei patriotyzmu ekonomicznego.

Obecnym przedmiotem prac zespołu jest projekt ustawy o podatku dla sklepów wielkopowierzchniowych. Inicjatywa posłów stanowić może bezpośredni łącznik między Parlamentem a środowiskiem małych i średnich przedsiębiorców.

Przygotował Adam Toczyski, radca prawny tel. 502 510 580, adam.toczyski@ltiw.pl

Paliwa Płynne STYCZEŃ 2016

Ogłoszenia drobne

SPRZEDAM Sprzedam stację paliw ze stacją kontroli pojazdów i warsztatem samochodowym.

KONTAKT: 500 106 438

prenumerata

2016

Profesjonalne pismo dla branży paliwowej!

Zamów prenumeratę

Spółka sprzeda funkcjonującą stację paliw w woj. dolnośląskim na trasie do przejścia granicznego w Jędrzychowicach.

KONTAKT: 510 24 00 30

KUPIĘ Spółka kupi stacje paliw, również franczyzowe oraz działki pod budowę stacji paliw w odległości do 100 km od Warszawy. KONTAKT: 602 466 421

INNE

Większa ilość = mniejsza cena! cena 1 egz. poza prenumeratą

cena 3 egz. (prenumerata kwartalna)

cena 6 egz. (prenumerata półroczna)

17 zł

45 zł

84 zł

156 zł

15 zł/egz

14 zł/egz

13 zł/egz

plus 8% VAT

plus 8% VAT

Wynajmę na terenie małopolski, w okolicach Krakowa działkę pod myjnię bezdotykową. Interesuje mnie tylko działka w pobliżu stacji paliw, supermarketów itp.

KONTAKT: 662 998 888

plus 8% VAT

cena 12 egz. (prenumerata roczna)

plus 8% VAT

Zamawiam ........... prenumerat(ę) miesięcznika „Paliwa Płynne” w liczbie ........ egz. miesięcznie, od nr. .......... do nr. ...........

firma

osoba zamawiająca

adres

GIEŁDA OGŁOSZEŃ w miesięczniku „Paliwa Płynne” i na www.paliwa.pl

ZAMÓW OGŁOSZENIE:

kod pocztowy

miasto

telefon /fax

NIP

adres e-mail

strona WWW ZAKRES DZIAŁALNOŚCI (zaznacz):

STACJA PALIW STACJA AUTOGAZU HURTOWNIA/BAZA PALIW DOSTAWCA URZĄDZEŃ DOSTAWCA USŁUG MYJNIA SKLEP BAR WARSZTAT HOTEL/MOTEL INNE .........................................................................................................

Upoważniam PIPP do wystawienia faktury VAT bez naszego podpisu.

Wyrażam zgodę na przetwarzanie danych przez PIPP w celach marketingowych, zgodnie z Ustawą z dn.

29 sierpnia 1997 r. o ochronie danych osobowych.

Wydawca Polska Izba Paliw Płynnych ul. Z. Słomińskiego 19 lok. 521, 00-195 Warszawa. tel./fax: 22 637 50 77, e-mail: izba@paliwa.pl Kontakt: Katarzyna Tomczak (0-22) 637 50 77 wew. 117, fax (22) 637 50 77 wew. 115 e-mail: prenumerata@paliwa.pl

prenumerata@paliwa.pl

tel. 22 637 50 77

pieczątka

STYCZEŃ 2016 Paliwa Płynne

data, podpis osoby upoważnionej

Wypełnij wyślij faksem pod numer: 22 637 50 77 w. 115

39

Krzyżówka

1

2

3

4

Poziomo 1. „Budzik” na wsi 4. Rumowisko skalne 6. Np. kokon 7. Początek ery 9. Pinang 11. Wieko 12. Duży pies obronny 13. Zabarwienie wód glonami 15. Greckie boginie zemsty 17. Rentowność, opłacalność 18. Lokum samochodu 19. Ślaz 20. Ekstensja, zasięg 22. Kierownik załogi wioślarskiej 24. Drzewo iglaste 27. Siedziba bogów greckich 28. Dawne narzędzie tortur 29. Nosze dla zmarłych 30. Znany wybielacz 31. Zona, rejon 33. Płaszcz Beduinów 35. Krzewiciel kultury 36. Posag 37. W sztućcach

5

14 6

7 29 7

21

15

8

9

10

3 1 11

30

12

18 13

14

15

16

8

19

9

17

18

16

10

19

20

32

2

22

21

23 22

23

24

17

26

25

26

11

27

27

6

20

31

28

Pionowo 1. Goniec 2. Zając morski 3. Krzewicielka 4. Morski skorupiak 5. Dawny okręt wojenny 8. Kantar 10. Anonim importu 14. Manewr samolotu 16. Dawniej zwany rejentem 21. Lamus 22. Chętnie zadaje cierpienie 23. Żabnica 25. Rodzaj gry w karty 26. Produkuje żółć 31. Żerdź do siana 32. Cudo 33. Powierzchnia upraw 34. Papuga z Australii

29

4 30

13 31

32

33

34

25 35

24

36

37

12

5

28

PRZYSŁOWIE POLSKIE 1

2

3

4

19

5

6

20

21

22

7

8

23

24

9

10

11

12

13

25

26

27

28

14

15

29

30

16

17

18

31

32

Rozwiązanie krzyżówki z numeru 12/2015: Fiodor Dostojewski: BŁĘDY TO DROGA DO PRAWDY

Fundatorem nagród jest MTM Industries Sp. z o.o., producent odświeżaczy samochodowych.

Na poprawne hasło krzyżówki czekamy do 5 lutego 2016 r.

Kartki pocztowe lub e-maile (koniecznie z adresem korespondencyjnym) prosimy przesyłać na adres: Redakcja „Paliwa Płynne”, 00-195 Warszawa, ul. Słomińskiego 19 lok. 521 lub prenumerata@paliwa.pl

40

Nagrody – zestawy zapachów samochodowych ufundowane przez firmę MTM Industries Sp. z o.o. otrzymują: Anna Biernat ze Skierniewic, Krystyna Skorupka z Krakowa, Marek Rybak z Wrzosowa, Adam Zakrzewski z Malborka, Paweł Duszyński z Warszawy

Paliwa Płynne STYCZEŃ 2016