Portafolio Botes

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Profesor: Marcelo Cifuentes Villagrán

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INDICE COLABORADORES CONTEXTO OBJETIVOS y RUTA TEMATICAS PROPUESTAS

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Astillero de más de 30 años, que tiene como objetivo evolucionar y desarrollar embarcaciones a remo y vela de última generación.

www.fibertexveleros.cl

Fabricantes de embarcaciones desarmables o desinflables para satisfacer la demanda internacional en dos líneas "Recreacional y Profesional", sumado a una gran variedad de accesorios para equipar embarcaciones de recreo y aventura.

Kweskar.cl

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Desde hace mas de 15 siglos en el territorio que hoy ocupa nuestro país, diversas culturas y asentamientos humanos, reconocieron en el mar, los ríos y lagos un papel preponderante en la vida y su influencia ha sido determinante en el DESTINO de Chile.

A pesar de ello, la real importancia y trascendencia de lo que significa hoy que Chile que seamos un país de “MUCHA SUPERFICIE DE AGUA”, no está asumido, entendido, ni aprovechado aún en la conciencia de la mayoría de los chilenos.

Esta situación la palpamos, cuando no reconocemos, ni usamos transversalmente nuestro patrimonio hídrico como medio de comunicación, distensión, recreo e integración, manteniéndose ciertas actividades en polos muy segmentados o específicos, en personas que necesitan del mar o un rio, por ejemplo, como medio de subsistencia básica por la extracción de ciertos recursos o por otro lado personas que ocupan este patrimonio para distracción y entretenimiento, para lo cual los costos son altos y los elementos muy exclusivos.

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Es por esto, que la producción y oferta de embarcaciones en nuestro país se presenta también específica y muy focalizada, y se orienta principalmente al abastecimiento militar, industrial pesquero o artesanal pesquero, y en volumen muy incipiente, el turismo y la navegación recreativa, dándole la espalda a otros formatos o nichos en que se pudiese explotar nuestro patrimonio hídrico.

Si tomamos en cuenta, que contamos con mas de 4.000 kilómetros de costa, con 2 o 3 ríos relevantes por región, y nuestro sur contorneado por fiordos, lagunas y lagos, entendemos que nuestro país es principalmente NAUTICO, antes que agrícola y que incluso minero, y esto de alguna forma tenemos que empezar a reconocerlo, disfrutarlo y potenciarlo transversalmente como un componente de nuestra cultura, ya que otros países que cuentan con mucho menos “superficie de agua”, hoy conviven, respetan, disfrutan, se recrean y conocen mucho mas este patrimonio que nuestra nación.

En lo especifico al que hacer del diseño industrial, nuestra profesión se ha mantenido con una baja participación en este ámbito y la industria náutica poco inclusiva con nuestra profesión, para generar innovación y desarrollo de embarcaciones o artículos náuticos que se orienten mas a problemáticas y/u oportunidades que nuestra realidad

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presenta, y que podrían transformarse perfectamente en nichos para negocios innovadores, que potencien áreas como el TRANSPORTE, el TURISMO o la SALUD o la VIVIENDA por ejemplo.

Por esta inquietud y oportunidad, se genero el proyecto “BOTES” , por parte de la carrera de Diseño Industrial , sede San Andrés, Duoc UC, Concepción, inspirado en el concurso “Visions of Future Boating 2011” de Aalto University, Finlandia, con la cual nuestra institución mantiene vinculo permanente, todo con motivo de activar y entusiasmar a nuestros futuros profesionales de Diseño Industrial, a vincularse con esta área de desarrollo, y puedan reconocer una potencial fuente laboral que los puede incluir como profesionales, en la cual aun hay muchos retos y aportes que generar en nuestro país y en nuestra región, a través de la innovación, con nuevas formas de uso, materiales o aplicación.

En este ejercicio que duro 6 semanas, divididos en 7 grupos, se oriento a los alumnos del taller profesional de Diseño Industrial de 4to año hacia el LEVANTAMIENTO DE PROBLEMA u OPORTUNIDAD, INVESTIGACION DE CONTEXTO, ESTUDIO DE NOMENCLATURA NAUTICA, NORMAS, ANALISIS DE REFERENTES nacionales y/o extranjeros, MATERIALES y TECNICAS DE CONSTRUCCION NAUTICA y generar finalmente una PROPUESTA FORMAL, mediante un CONCEPTO DE EMBARCACION, para lo cual también se invito a participar a 3 empresarios del rubro náutico, que potenciaron con sus conocimientos y observaciones este desarrollo, resultando de esto 8 propuestas para los diferentes encargos que se plantearon, con lo cual también se logra un avance en cuanto a integración y trabajo multidisciplinario, que permita en la industria del sector náutico, a reconocer que el Diseño Industrial debe ser una actividad más dentro del conjunto de recursos que moviliza a la empresa para proponer y alcanzar nuevos e innovadores objetivos.

Marcelo Cifuentes Villagrán Diseñador Industrial Docente Taller Escuela de Diseño Duoc UC – Sede San Andrés Concepción

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Rediseñar y/o reinterpretar un tipo de embarcación menor o mediana en aspectos a formales formales estéticos, materiales, tecnológicos y funcionales, para ser aplicada al contexto y oportunidad establecida por el taller, incorporando los siguientes objetivos: objetivos o Estudiar e investigar el "mundo náutico" sus aspectos más relevantes, tecnologías y materialidad. o Analizar contextos en donde se generen oportunidades para incorporar una embarcación menor o mediana. o Orientar a que se pueda destinar un "producto" a problemáticas u oportunidades de grupos de clase media, que en la actualidad no se motivan, no conocen o no le es posible acceder al uso de embarcaciones. o Reforzar y promover el estudio y desarrollo de embarcaciones en nuestra región. o Reconocer terminologías náuticas y aplicarlas en el lenguaje y redacción del ejercicio. o Reconocer aspectos productivos, materiales, tecnológicos y de regulación respecto a embarcaciones menores y medianas. o Proponer evolución y mejoras sobre las embarcaciones estándar y establecidas en nuestro entorno. o Entrecruzar y complementar, conceptos y aspectos de diferentes categorías de embarcaciones, en una sola categoría. o Reforzar el trabajo en equipo, al hacer simulación de "oficina de diseño" para efectos de este ejercicio. o Vincular al taller una temática que exige el estudio y comprensión de una estrategia de rediseño. o Reforzar y solicitar el desarrollo de modelación virtual y análoga a nivel profesional. o Generar una embarcación con arraigo a la cultura nacional.

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Se establece mediante las primeras 4 etapas METODOLOGICAS DEL DISEÑO INDUSTRIAL, siendo la estructura de fases de trabajo, trabajo a seguir, la siguiente:

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•

BRIEFING, PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO, MARCO REGULADOR, ANALISIS Y DECLARACION DEL PROBLEMA U OPORTUNIDAD. Desde el 2 de Abril

•

ANALISIS DE CONTEXTO, ESTUDIO DE CAMPO, PERFIL DEL CONSUMIDOR, ANALISIS DE DATOS, ENCUESTAS, REVISION DE REFERENTES DIRECTOS E INDIRECTOS. Desde el 4 de Abril

•

REQUERIMIENTOS DEL PROYECTO, FORMULACION DEL PROYECTO. Desde el 16 de Abril.

•

DESARROLLO CONCEPTUAL CONCEPTUAL Y FORMAL DEL PRODUCTO, DETALLES TECNICOS Y FUNCIONALES RELEVANTES, PRODUCCION Y MATERIALIDAD, MAQUETAS DE ESTUDIO. Desde el 18 de Abril

•

INICIO CONSTRUCCION DE ELEMENTOS ENTREGA (PRESENTACION, LAMINAS, FICHA TECNICA, RENDERINGS, INFORME, MAQUETA) Desde el 24 24 de Abril

•

SEMINARIO / WORKSHOP “BOTES” 25 de Abril

•

CORRECCIONES Desde el 2 de Mayo

•

MONTAJE, PRESENTACION Y ENTREGA DEL PROYECTO 14 de Mayo

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Para este ejercicio, no se le planteo a los alumnos una problemática u oportunidad establecida en algún contexto o territorio determinado, sino que se solicito que ellos identificaran estas temáticas en un contexto y/o territorio, el cual tendrían que investigar y analizar.

Solo se les entrego como parámetro que esto debía solucionarse mediante una embarcación menor o mediana y se les entrego un tema a través de una interrogante muy amplia, que mediante sus propuestas debían resolver.

Los temas fueron los siguientes:

1. ECOECO-BOTE Experimentar la naturaleza es una parte integral de la navegación. La naturaleza puede actuar como una fuente de bienestar y de esparcimiento maravilloso para las personas. El estar rodeado de elementos de la naturaleza, se convierte en una relajada actividad de meditación, fotografía, observación y reconocimiento…

¿Cómo puede una embarcación mejorar la experiencia de estar en contacto con la naturaleza, naturaleza, disfrutarla y observarla? observarla?

2. BOTEBOTE-HABITACION Algunos navegantes pasan mucho tiempo en su barco, incluso sin salir del puerto o el muelle.

El barco y el muelle podría ser un espacio de extensión habitacional, como el patio de su casa o ser definitivamente tu sitio…. ¿Cómo podría transmitir la experiencia del hogar a una embarcación, embarcación, como con los

mismos costos que una vivienda convencional, pudiese generar la experiencia de vivir, pero sobre el agua? agua?

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3. BOTEBOTE-INFANTIL Los niños parecen siempre disfrutar el navegar, pero la navegación tiene algunos riesgos, es inestable muchas veces y los paseos deben ser seguros, para lo cual se necesita la compañía y supervisión de un adulto. Por otra parte es interesante y didáctico para los niños viajar en una embarcación y aprender las maniobras, nomenclatura y acciones a realizar en cubierta…

¿Cómo ¿Cómo podría entonces una embarcación orientarse hacia niños, entretenerlos y generar una experiencia enriquecedora para ellos? ellos?

4. BOTEBOTE-EJERCICIO Jugar con su embarcación puede ser emocionante y exigente. El bote podría actuar como una extensión del cuerpo....por que las actividades deportivas aeróbicas y musculares son cada vez mas ámbito de gimnasios o de grandes aparatos indoor? si vivo en zona de mar podría aprovechar la superficie del agua como soporte para ejercitar? …

¿Como una embarcación nos puede cautivar a mover nuestras articulaciones y generar actividad aeróbica básica?

5. BOTEBOTE-FLUVIAL Estamos en un país lleno de lugares que cuentan con fiordos, lagunas, lagos y ríos...muchos nos visitan y nosotros también los visitamos para conocerlos......aunque muchas veces se debe pagar sumas altas por tours en sofisticadas y grandes embarcaciones o por contrario en embarcaciones improvisadas, que no cuentan con el mínimo confort…

¿Cómo una embarcación puede recorrer ágilmente nuestros fiordos, resistiendo el clima, ofreciendo el espacio que esto demanda, demanda, pero con el mínimo costo y tamaño posible?

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6. BOTEBOTE-PESCA Cuando navegas solo y anclas para pescar, uno puede sentir la independencia definitiva y la soledad....la tranquilidad de estar consigo mismo.....es una experiencia especial. Los botes orientados a esta actividad muchas veces deben improvisar equipamiento, o definitivamente se deben adaptar a las funciones requeridas…

¿Como la embarcación orientada a la pesca deportiva o de esparcimiento, da mejores prestaciones para el el desarrollo de esta actividad y ayuda a cautivar cautivar a que más personas se orienten a esta actividad? actividad?

7. BOTEBOTE-CARGUERO/TRANSPORTE CARGUERO/TRANSPORTE Muchos de nuestros rincones en Chile, aun no cuentan con conectividad por carretera, y el transporte aéreo es esporádico, algunas empresas trabajan en el movimiento de personas, vehículos y mercaderías en rutas de grandes estrechos y/o fiordos, pero muchas veces el transporte de mercaderías y bienes es de mediana o pequeña escala.

¿Como ¿Como vinculamos a pueblitos pequeños que movilizan poca pero importante cantidad de sus mercaderías y la conexión principal con ellos es el océano, un rio o un lago? lago?

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1 ECOECO-BOTE Planteamiento El proyecto consiste en el desarrollo de una embarcación turística que se situara en el lago Calafquen, entre la IX y X región. La embarcación, a base de materiales y energía sustentable de bajo impacto ambiental, esta pensada para aquel usuario que esta en busca de nuevas experiencias al estar en contacto con la naturaleza, además pretende promover la relajación, observación y aumenta el turismo de la zona.

En esta predominan los materiales rústicos de la zona, dándole un carácter acorde a la región en la cual esta la embarcación, experimentar la naturaleza es una parte integral de la navegación. La naturaleza puede actuar como una fuente de bienestar y de esparcimiento maravilloso.

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Cuando se esta navegando se produce un sin numero de momentos de observación que es necesario darle cierto protagonismo. La implementación de esta embarcación en el lago permitirá que el usuario, por un precio accesible, pueda tener momentos únicos en contacto con el paisaje, flora y fauna de la zona y fotografiar esos momentos.

Consideramos que la implementación de esta embarcación en el lago, además de brindarle un servicio al usuario, su implementación estará regida por los conceptos de sustentabilidad. Esta intervención será de bajo impacto y progresivo, para así no afectar al estilo de vida de las personas ni a la flora y fauna de manera abrupta.

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BOTEBOTE-HABITACION

Planteamiento El siguiente proyecto busca plasmar la habitabilidad en lugares flotantes, como por ejemplo en un bote orientado a ser una vivienda orientado en este caso, al nuevo proyecto Costanera de Villarrica que fue inaugurado en diciembre del 2009 que se encuentra a las orillas del lago Villarrica, desde el puente nuevo hasta la salida a Pucón.

Para este caso se realizo un estudio de campo en lugares donde sea más factible, poder introducir una casa flotante sin afectar tanto el ecosistema como también la vida diaria de una persona común, averiguar las leyes que rigen la mantención de una y las posibles problemáticas que se encontrasen a lo largo del proyecto.

En el estudio de campo se logro encontrar diferentes problemáticas al diario vivir en casas botes, ya sea sobre el miedo de vivir sobre el agua y el efecto de tener las necesidades básicas en un lugar que no sea tierra firme, por lo tanto se busco resolver estos dilemas, sin dejar de lado lo que dice la ley y decretos que manejan estos objetos flotantes.

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A estos aspectos hay que agregarle los sistemas de generación eléctrica, agua potable y tratamiento de aguas servidas, amoblado y el traslado.

Cuentan los expertos que una de las consultas más frecuentes de los interesados es si hay que pagar contribuciones u otro tipo de impuestos o derechos.

Actualmente, las empresas salmoneras cancelan una concesión marítima y/o concesión de que tienen un "objeto" específico.

A pesar de que el caso de viviendas flotantes de particulares aún no se ha dado en Chile, el abogado Julio Lavín Valdés, especialista en concesiones marítimas y profesor de las universidades Católica y de los Andes estima que, de producirse, deberían pagar concesiones marítimas. "Las casas flotantes no son embarcaciones que se trasladan constantemente, sino que están en un lugar específico, ocupando una superficie de agua determinada. Por lo tanto deberían pagar una concesión marítima," comenta.

Franco Lange, capitán de Fragata LT y jefe de la división Concesiones Marítimas de Directemar explica que aparte de la concesión marítima, las casas, al ser cuerpos que flotan están afectos a la Ley de Navegación. "Por lo que deben ser inscritas en el respectivo Registro de Artefactos Navales y cumplir con las inspecciones de seguridad y exigencias que establezca la reglamentación. Por otra parte, deben contar con las exigencias medio ambientales respectivas", explica Lange.

El especialista agrega: "En lo que dice relación con los cobros que ellas deben cancelar, estos estarán establecidos como rentas y/o tarifas en el respectivo decreto de la concesión marítima y serán fijados por la Subsecretaría de Marina. No obstante lo anterior, estos cobros no eximen de las exigencias establecidas en el resto de la legislación nacional como contribuciones, impuestos territoriales o gravámenes, entre otros".

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3 BOTE-INFANTIL Planteamiento El lugar en el cual está enfocado el proyecto, es en la comuna de Penco, localizada en la región del Biobío, Concepción, Chile.

La comuna de penco es una comuna costera, que su mayor atracción, es su bahía. Ésta es de aguas tranquilas, y es visitada generalmente en época de verano, aunque carece de cierto mantenimiento y trato en cuanto a limpieza, soporte y paisajismo.

En el resto del año, la bahía no es muy visitada, ya que no se imparte ningún tipo de oferta de actividades, ni tampoco se le destinan actividades náuticas, por ejemplo de instrucción, según a sus características de bahía abrigada y dócil para navegar.

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En los establecimientos educacionales de la VIII región, existe escaso conocimiento de las áreas marítimas, y no se potencia la existencia de bahías y playas como áreas de esparcimiento educacional, las cuales podrían ser explotadas por niños de estos sectores, navegando, realizando o algún deporte, entre otros.

La educación en Chile a nivel de instituciones escolarizadas, como en las escuelas y colegios públicos, no cuentan con Educación Marítima, ni procedimientos que contribuyan a la formación náutica infantil.

Este proyecto aporta en gran medida a la red de investigadores en Educación Marítima, recreación, deporte y cultura marítima, por lo tanto, se plantea este mismo proyecto a nivel comunal (Comuna de Penco).

El proyecto se enfoca en que el niño de forma individual y/o grupal, se desarrolle mental y físicamente, mediante una embarcación que le permita entrenamiento básico náutico, con todo el procedimiento que eso conlleva, mejorando características como la velocidad, la destreza, sus reflejos, la organización, el orden, el trabajo en equipo, entre otros.

Se hace imposible concebir una práctica de capacitación, formación y educación sin un objetivo claro de mejoramiento y aporte en el ser, por lo tanto se fortalece en cada tarea de esta propuesta, que va a respaldar el mejoramiento del accionar del niño, entregándole atributos organizacionales y de responsabilidad que perduraran en su futuro.

El contacto para emprender el proyecto, fue hecho con el Liceo Pencopolitano B–40 de la comuna de penco, establecimiento en donde se imparten clases de buceo, y en conjunto con club deportivo náutico Tenten vilú, se realizan clases de navegación y en donde seria muy factible y acorde enfocar una embarcación como la que se propone.

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4 BOTE-EJERCICIO Planteamiento La octava región si bien tiene un clima lluvioso, esto no debería ser un impedimento para la realización de algún tipo de ejercicio al aire libre, es por eso que nuestro contexto se basa en un medio abierto, como son las lagunas de Concepción, específicamente la “laguna Grande” y “Chica” de San Pedro de la Paz, “Laguna redonda” de Lorenzo Arenas y “Laguna las Tres Pascualas” de Paicavi. Nos concentraremos en éstas ya que la infraestructura, equipamiento y accesos, las hacen aptas para las actividades físicas que se plantean mediante la embarcación que proponemos.

Desde el punto de vista climático, la región marca la transición entre los climas templados secos de la zona central de Chile y los climas templados lluviosos que se desarrollan inmediatamente al sur del río Biobío.

En la franja costanera y en los sectores altos y ladera occidental de la Cordillera de la Costa se presenta un clima templado húmedo, con una humedad constante con precipitaciones que fluctúan entre 1.200 mm y 2.000 mm anuales de norte a sur de la región.

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Aprovechando que las personas que se ejercitan por lo general, realizan sus actividades deportivas entorno al parque de estas lagunas, se les otorgara a estas personas, autodidactas e independientes deportivamente, una nueva manera de ejercitarse con mayor resistencia hacia el cuerpo, ocupando la superficie de las lagunas, y que el factor clima no sea un impedimento para poder ejercitarse.

Entonces teniendo en cuenta, que en nuestra región se encuentra una gran variedad de lagunas naturales y artificiales, ofreceremos una nueva alternativa de que las personas puedan no sólo ejercitarse en tierra y alrededor de la laguna si no que dentro de ella.

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5 BOTEBOTE-FLUVIAL Planteamiento En la actualidad existen muchos tipos de embarcaciones con las cuales, las personas interactúan, ya sea en el rubro del negocio, turismo, transporte, etc.

En cuanto al turismo, podemos encontrar embarcaciones que fluctúan desde 6 hasta 40 metros o mas de eslora, dependiendo del lugar en el cual se esta efectuando el servicio.

En la mayoría de las zonas turísticas de Chiloé, podemos darnos cuenta que no existen insumos ni en algunas ocasiones los medios para incentivar dicha actividad, existen zonas que no pueden ser vistas por el escaso transporte, o simplemente porque no existe una forma segura de excursión, pero acotada, a estos verdaderos paraísos de nuestro país.

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En estas zonas existen muchas embarcaciones, pero de tipo menor, ya sea para pesca o transporte de insumos y/o personas de un cierto punto a otro dentro de la zona.

Al observar esta zona nos percatamos que existe una gran cantidad de zonas turísticas en la isla y que no existe un medio de transporte para recorrerlas detalladamente. A continuación observaremos algunas de las zonas turísticas de la isla.

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6 BOTE-PESCA RECREATIVA Planteamiento Sabemos que Chile es un país lleno de riquezas turísticas donde se pueden realizar muchas actividades deportivas y/o de recreación, ya sea grupal como también individual en todo su territorio. En este caso de estudio, el enfoque es parte de la 8va Región Cordillera.

La propuesta se establece en función de que aun no se ha alcanzado un desarrollo de recreación con respecto a ciertas actividades que nuestro entorno permite, como por ejemplo la pesca recreativa.

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La pesca recreativa, podríamos decir que es aquella en la que se realiza la extracción de peces por diversión; no mezclar en este caso los fines comerciales de las operaciones de pesca, sino que sólo desde el punto de vista de la práctica, dejando así la característica de “deportiva”, porque se asume que no hay competencia de por medio y el fin último es recreacional.

Por otro lado la “pesca con devolución”, es la práctica de la pesca recreativa, contemplando la devolución de los peces capturados, en las mejores condiciones posibles a su medio acuático. En dicha pesca se puede tener contacto directo con la naturaleza, beneficio que puede ser incluso compartido por el grupo familiar.

A pesar de ser una actividad interesante, que propone el uso de la destreza, equilibrio, fuerza y concentración, es poco valorada en nuestro medio, y es increíble como ha sido capaz de sobrevivir a lo largo de los años y manteniendo su tradición, en clubes y asociaciones muy reducidas que la practican.

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7 BOTE-CARGUERO/TRANSPORTE Planteamiento

La gran franja de tierra que es Chile, da cabida a diferentes tipos de territorios como bien sabemos al sur Chile comienza a dividirse en pequeños pedazos de tierra que conforman islas, lo cual genera un gran problema de conectividad y accesibilidad en estas zonas más alejadas del continente, en la octava región podemos encontrar la isla Quiriquina , la isla mocha y la isla Santa María, en la cual centraremos nuestro estudio y propuesta.

La vida en una isla es dura puesto que muchas veces el mal clima no permite ir en busca de abastecimiento o de algún servicio tal como medicamentos, provisiones, combustible, entre otros, los cuales solo se encuentran muchas veces en el “continente”.

Esto se suma a los escasos medios que hay para poder transportarse, mucha gente de esta islas necesita viajar a Lota, Arauco o Concepción, para poder abastecerse, y en algunas situaciones depende de barcazas pequeñas e improvisadas que zarpan como movilización permanente, botes pesqueros, o aviones, los cuales por costo y tamaño, no permiten a la población de menores recursos movilizarse.

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De los 2.200 habitantes de la isla, la mayoría se concentra en Puerto Sur (1.320 personas), donde también se encuentra el aeródromo de la isla y los principales servicios. También existe otro polo de población; Puerto Norte (880 habitantes) Esta población como ya comentamos, solo cuenta con una embarcación existente, que tanto por su capacidad y distribución estructural no es idónea para el transporte de pasajeros y carga, ya que es un barco pequeño pesquero reacondicionado para el traslado de pasajeros.

Los isleños viajan en busca principalmente de abastecimiento para cada uno de sus hogares entre lo cual se compone de papel higiénico, papas, huevos, bebestible, pañales, leche. Además de materiales de construcción como madera, cemento, tuberías de pvc, etc.

Cada persona lleva una carga aproximada de 4 a 8 kilos de forma manual y en bolsas o cajas individuales sobre las cuales escriben sus nombres para luego reconocer de manera más rápida a quien pertenece.

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