para el AICM de la Marina

Por acuerdos internacionales, los aeropuertos deben mantener esquemas de seguridad y protección que incluyen guardias de seguridad privada certificados, equipos para la revisión de equipajes, circuitos de videovigilancia y sistemas de protección perimetral.

Ante los escenarios de alta violencia y antagonismos que actualmente se experimentan en gran parte de México –con eventos como los sucedidos en Culiacán, durante la captura de un capo del narcotráfico– es crucial que las instalaciones aeroportuarias renueven sus esquemas de seguridad, especialmente en sus perímetros.

Esto incluye el uso de medios tecnológicos de detección y evaluación por video, así como barreras con altos factores de disuasión y retraso que impidan el acceso a la zona restringida. Además, se deben implementar accesos de alta seguridad para verificación y control, con el objetivo de asegurar la seguridad y continuidad de los aeropuertos y prevenir posibles actos de interferencia ilícita.

“En AMESP, recomendamos enfáticamente que los usuarios o autoridades aeroportuarias consideren contratar exclusivamente empresas de seguridad privada autorizadas con el objetivo de evitar ser sorprendidos y poner en juego la seguridad de estas importantes instalaciones o infraestructuras críticas”, añade Calderón González.

“La contratación de empresas de seguridad privada autorizadas da un margen adicional de seguridad para que se cumplan los estándares de calidad y profesionalismo necesarios para la protección eficaz de estas instalaciones”, concluye.

PREGUTAS CON GABRIEL BERNAL GÓMEZ, PRESIDENTE DE LA AMESP

armas o sustancias peligrosas con fines criminales a bordo de una aeronave o en un aeropuerto, el uso de una aeronave para causar daños graves o poner en peligro a personas o bienes, y la comunicación falsa que compromete la seguridad de una aeronave, pasajeros, tripulación o personal en un aeropuerto, como los falsos avisos de bomba”, añadió.

Además, los aeropuertos también enfrentan amenazas emergentes derivadas de fenómenos sociales, como el desarrollo urbano desordenado, el crimen organizado y la delincuencia común, especialmente en el caso de México.

P: ¿De qué manera se coordinan las empresas de seguridad privada con los militares para brindar seguridad en los aeropuertos?

Las empresas de seguridad privada ya tienen asignados contratos con diferentes grupos aeroportuarios y tanto los elementos de seguridad de la Guardia Nacional como los privados, tienen su función.

En los filtros no hay Guardia Nacional o elementos de Marina, los que revisan son elementos de seguridad privada. Concurrimos en un mismo espacio, con diferentes responsabilidades.

Hay presencia de elementos de seguridad privada en Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), Asur, GAP y OMA, mientras que en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) tiene pocos elementos, pero en el área de carga.

Los elementos de seguridad privada realizan diversos servicios. Hace unos días se llevó a cabo el XII Simposium de Seguridad sobre Seguridad Aeroportuaria, celebrado en Expo Guadalajara, a donde asistieron más de mil 500 profesionales en la materia procedentes de 10 naciones.

En el evento, convocado por el Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) y Segurilatam, se destacó la importancia de impulsar una cultura de seguridad y protección en este sector estratégico.

Tan solo una de las empresas de las 15 que están asociadas a la AMESP, cuenta con cuatro mil elementos en los aeropuertos. Nosotros nos regimos bajo las bases de seguridad privada a nivel nacional y por el Anexo 17 de la OACI, del procedimiento AVSEC (segu- ridad de la aviación).

El personal privado debe tener capacitación, misma que debe ser autorizada por la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC). Nuestros instructores están dados de alta en la AFAC, ésta certifica que tienen los conocimientos para impartir a los guardias o los prospectos de guardias; una vez que se hace el curso y el guardia aprueba, lo ponemos en un aeropuerto, sino no; a diferencia de otros sectores donde la