Revitalizace starého žižkova - Praha

rev italiz ace starého ž iž kova

127 A UR - A te l i e r u r b a n i sti ckéh o i n teri eru - rev i ta li z a ce staré ho žižkova Vypracoval: Bc. Jan Pospíchal

Vedoucí: Doc. Ing. arch. Petr Durdík, Doc. Ing. arch. Ivan Kaplan K

A

T

E

D

R

A

U

R

B

A

N

I

S

M

U

A

Ú

Z

E

M

N

Í

H

O

P

L

Á

N

O

V

Á

N

Í

Celkově bylo zadáno osm prostor, pro řešení v rámci ateliéru. Všechny prostory navazují na ulici Husitskou nebo Koněvovu. Tyto dvě ulice jsou jedny z hlavních dopravních tepen Prahy. Cílem ateliéru bylo analyzovat problémy a potencialy jednotlivých proluk a navrhnout řešení jejich obnovy a opětovného začlenění do funkce města. V celkovém měřítku je největším problémem velká dopravní zátěž ulic Koněvova a Husitská a s tím spojené problémy hluku, prachu, parkovacích stání a bezpečnost chodce, v okolí těchto ulic. Za největší potenciál zadaných prostorů lze považovat jejich umístění přímo pod Vítkovským vrchem, tedy sousedství s parkem, a také nově zbudované cyklostezky vzniklé z bývalé žižkovské železniční dráhy. Tyto prostory by měli sloužit jako spojovací tepeny mezi městem a parkem. Při budoucí rekonstrukci ulic Koněvova a Husitská, by tyto prostory měli být zahrnuty v projektu, minimálně v rozsahu analýz, lépe však v rozsahu studie využití. Stejnětak pokud by došlo k úvaze nad revitalizací praku, by tyto prostory měli být brány v potaz tak, aby byl využit jejich potenciál k začlenění do funkce města.

1

2

3

4

5

6

7

8

úvod

1

ul. Jetonýmova

5

ul. Lukášova

2

ul. Pod Vítkovem

6

ul. Ostromečská

3

Tachovské náměstí

7

ul. Domažlická

4

Žižkovská tržnice

8

ul. Hájkova

1

2

3

4

?

koncepce

+2,0

+1,0

+0,0

!

1

ul. Jetonýmova

Ulice Jeronýmova, trpí starými, nesourodymi a rozbitými povrchy. Je převážně využita jako boční parkoviště a je ukončena vysokou teréní zdí, bez možnosti propojení, o úroveň výše položenou, cyklostezku.

Tento fakt je o to závaž nější, že od cyklostezky zde pokračuje teréní schodiště vedoucí pod vrchol Vítkova. Kompozičně je tato ulice a schodiště zakončeno dominantou vlakového stožáru stojící na vrcholu Vítkova. Teto průhled je patrný jíž z Kostnického náměstí, bohužel v současnosti porušen teréní stěnou. Návrh stěnu nahrazuje schodištěm spojující ulici s cyklostezkou. Schodiště je přes celou šíři ulice, ale postupně zužováno do šíře schodiště vedoucí od cykloztezky. Na mezipodestách doplněné o sochy husitů (ref. památník obětem komunismu na pražském újezdu) a doplněné o osvětlení. V ulici jsou vytvořena podélná stání a je zachován průjezd do objektu.

7

8

6

koncepce

5

2

ul. Pod Vítkovem

Ulice Pod Vítkovem s volnou uliční frontou nabízí možnost pro dostavbu nárožního domu. Povrchy parteru jsou prakticky rozpadlé a nefunkčí. Zchátralá budova na konci ulice, původně drážní objekt, je dnes využíván squatery. Na jeho slepé fasádě do uice Husitská je dnes street art v podobě hlavy F. Kafky. Naproti této budově je volná plocha ohraničená plotem, sloužící jako privátní parkoviště. Celý prostor vzhledem ke svému stavu a uspořádání nemůže mít dnes statut ulice. Návrh počítá se zbouráním zestárlého objektu a dostavbou od cyklostezky po ul. Husitská, také zastavuje zmíněné privátní parkoviště. Tímto zastavění bude opět vytvořena ulice. Pojezd dopravy je omezen pouze ke vjezdům do nových objektů. Dále je ulice řešena jako hra schodů, úrovní a lavic překonávající výškový rozdíl z ulice na cyklostezku. Hlavní pěší trasa schodištěm bude vyznačena jeným podsvícením stupňů. Do řešení je zahrnut prostor pod historickým továrním komínem, kde po dostavbě vznikne na střeše garáží nový prostor. Do toho prostoru bude přesunut místní street art, doplněný o kavárnu.

1

2

3

4

?

koncepce

?

?

? ? ?

7

8

6

5

1) silniční asfalt

a) uliční lampa b) stojan na kola - mmcite, edgetyre 2) pražská kamenná dlažba

d) podzemní konteiner - e) původní c) koš mmcite, nanuk MEVA, grumblock pumpa

3) syntetické tvrzené dřevo

4) litý beton

f) mobilní zastřešení

g) lavičky, stoly mmcite, vera

h) hlediště

5) „koččičí hlavy“

3

Tachovské náměstí

Tachovské náměstí, jedno z výnamných Žižkovských náměstí se nachází na spojnici propojující centrální žižkov a karlín. Toto propojení je přímé od Seifrtovi ulice až na Tachovské náměstí a vytváří průhled městskou strukturou. Propojení je zajištěno tunelem vedoucím pod Vítkovem a ústící právě na Tachovském náměstí. V současnosti je náměstí roztříštěno do třech úrovní a cest. První, nejníže položená, je vyů stění pěšího tunelu směr Karlín. Druhá úroveň podchází dřívější železnici, dnes cyklostezku, a napojuje se na cestu na Vítkov. Třetí je přímé pokračování ulice Chlumova, jdoucí od Seifrtovi, kopírující uliční frontu v západní části náměstí a navazující na cyklostezku. Uprostřed náměstí je menší budova dřívě sloužící jako toalety, později železezářství, dnes zanedbaná a nevyuživaná stavba. Celková roztříštěnost a zmatečnoust prostoru odrazuje návštěvníky od setrvání na tomto místě, přestože na obou nárožích jsou restaurace a v blízkosti cyklostezky cnetrum Bajkazyl. Návrh buduje filozofii společenského a kulturního centra území, které stojí mezi novým streetartovým prostorem (2) a oboveným tržištěm (4), s blízkostí přírody a relaxu. K tomuto účelu jsou dosavadní úrovně odstraněny a je vytvořena jedna platforma, podium, sloužící právě společenským, kulturním a jiným událostem. Pod platformou bude vytovřeno zázemí pro provoz. Jako malý sklad, toalety, tzb místnost a.c. Pódium bude možné osadit mobilním membránovým zastřešením, v různých variacích, s možností jejich využití jako kino plátno. Výškové úrovně jsou řešeny schodišti sloužící i jako místa pro sezení. V úrovni nad pódiem i jako hlediště.

Hlediště díky terénu Vítkova, přechází i za cyklostezku a je vytvořena určitá forma amfiteátru.

1

2

3

4

koncepce

TRŽNICE

TRŽNICE

?

4

Žižkovská tržnice

Prostor bývalé Tržnice je dnes užíván jako plocha parkoviště. Je zde vstup do Bowlingu a klubu Storm. V severním rohu se nachází stavba trafostanice. Celý povrch je zaasfaltován s občasným poškozením a boulemy od rostoucích kořenů. Od cyklotrasy je tento prostor oddělen zdí, přestože jsou ve stejné výškové úrovni. Návrh navrací původní funkci tržnice, která je v tomto území potřebná. Bude zrušena zeď odělující cyklotrasu, a tím bude umožněn prostup do ul. Koněvova. Do této ulice bude umístěna zastávka MHD, od které povede výrazně barevný, zvědavost vzbuzující, naváděcí pruh směrem do tržnice.

Tržnice bude vybavena rozložitelnými stánky, které v připadě nevyužití poslouží jako lavička. Stínění protoru je zajištěno elegantní ocelovou konstrukcí tvarem připomínající strom, která v nočních hodinách slouží i jako veřejné osvětlení. Do prostoru tržnice bude přidána malá stavba zázemý( sklady, toalety).

7

8

6

koncepce

5

5

ul. Lukášova

Nejmenší prostor přecházející do ulice Lukášova slouží dnes jako odstavné parkoviště a zásobovací dvůr místní nárožní restaurace. Zandebané a místy chybící povrchy na chodníku je nutné obnovit. Přesto kočičí hlavy na vozovce jsou v dobrém stavu a je možné je využít při obnově ulice. Tato ulička je vzhledem k cyklostezce o dva metry výše a propojuje je pouze úzké betonové schodiště. Polohou je tato proluka ideální ke středovému napojení na Vítkov. Vzájemné propojení Vítkova, proluky a cyklostezky bude dosaženo mostkem, který maže výškovou ztrátu při cestě z ulice na Vítkov a zároveň dává místu určující charakter. Mostek se naváže na nově vzniklou stezku v kopci, která se připojí do stávající struktury několik desítek výškových metrů nad tržnicí. Je přepoklad obnovy ul. Koněvova, se začleněním cyklostezky ve svém profilu, na kterou bude moci mostek navázat a plně tak využít svůj potenciál. Stávající úzké schodiště bude nahrazeno schody na celou šíři ulice a materiálem a členením přejde do části parteru proluky. Mostek jako celek protéká mezi prolukou a Vítkovem.

1

2

3

4

7

ul. Domažlická

6

ul. Ostromečská Proluka která je právě teď zastavována projektem obytné stavby pod názvem Residence Vitkovka. V sousedství je připravován jiný porojekt obytné stavby s názvem Vikovia. Stejná spolčnost projektuje i stavbu v proluce číslo 2.

Podrobnější informace o těchto stavbách na jejich oficiálních webech. viz. QRcode

Ulice Domažlická je dnes funkční ulicí blíže Vinohradskému charakteru než Žižkovskému. Je to vstřícně dimenzovaná ulice se stromořadím ústícím na úpatí Víkova vrchu. Spolu s novostavbou bytového domu v západní hraně, byl obnoven parter této strany ulice. Nový parter je střídmý, klasický, a dá se říci že i kvalitně provedený. Lépe by zde mohlo být řešeno podélné parkování, které je ponecháno na vozovce, ohraničené nevzhlednými modrými pruhy, Na asfaltové vozovce jsou patrny četné zásahy do jeho povrchu a také zub času. Východní fronta parteru je velice zanedbaný slepenec původní kamenné dlažby a asfaltového přelivu. V horni hraně uilice, v předělu města a parku, je do středu ulice umístěn poutač pro nedalekou benzinovou pumpu. Tento poutač je patrný skrz celou ulici Domažlickou. Dá se řici že tvoří kompoziční dominantu a zakrývá význam předělu mezi parkem a ulicí. Tato cedule by měla být jednoznačně odstraněna. Návrh požaduje obovu vozovky a východní části parteru. Ve východní frontě je možné vytvořit pás „tekoucí zeleně“, ta bude tovřit hrboly a kopce a bude téci mezi stromořadím od Vítkova k ul. Koněvova. Tento prvek je vložen k podpoření přímé vazby mezi ulicí a Vítkovem.

7

8

6

5

8

ul. Hájkova

Ulice Hájkova, podobně jako ul. Domažlická je spíše Vinohradského charakteru a má za sebou také relizovanou novostavbu bytového domu s obnovou parteru. Parter je opět obnoven jen co do katastrálního vymezení novostavby. Je zde ale lépe řešeno podélné parkování, které je začleněno do struktury chodníků. Povrch vozovky z kamenných kostek je v dobrém stavu a není je nutno výrazněji obnovovat. Východní část, horní plovina je obnovena od výstavby menší administrativní budovy. Tato část je zvláštně členěna schodišti a ohraničena, pro tuto oblast netypickými, keři. Dolní polovina východní strany je starý parter s pražskou dlažbou, zeleným pásem a podzemnímy konteinery. Zelený pás zde ale moc nefunguje kvůli parkování, vystupování a nastupování do vozidel přes tento pás. V této proluce jde spíše o sjednocení a sladění výrazu ulice do jednoho celku.