Urbanistická studie - Praha,Libuš ve do ucí práce : Do c. Ing. arch. I. Kaplan
vyp ra cova l: Bc . Jan Posp í c h al
Nové Dvory, Krč, Kačerov
Modřany
Kamýk
k ar s í p le dn ký íro tic př nra Ku
přírodní park Mondřanská rokle
Praha - Libuš
Umístění území: Řešené území se nachází v jižní části hl. města Prahy, mezi městskými částmi Modřany a Chodov. V přímé návaznosti na obec Praha-Libuš. V bližším okolí se nachází dva přírodní parky a to, Kunratický les a Modřanská rokle. Na hranici řešeného území je zastávaka busu MHD směr metro Kačerov. Přímé okolí zadaného území je nesourodé prostředí kde přímo sousedí historické jádro obce Libuš, s invazivní, netolerantní panelovou zástavbou 60. a 70. let minulého století. Území protíná, vzhledem ke svému současnému využívání, předimenzovaná komunikace ulice Novodvorská. Ta svými rozměry odpovídá městské třídě, ulice samotná i její okolí, ale není dotvořena do odpovídajícího charakteru. V současném stavu pak vytváří v území bariéru, přesto obsahuje velký budoucí potenciál. V blízkosti ulice se nachází garáže a energetická rozvodna pro panelové domy. Tyto objekty i jejich okolí je ve velice zanedbaném a špatném technickém stavu.
vymezení území - 01
orientačně exponované místo
8. NP 2. NP
né ístě ě um n d ho áže nev gar
cyklostezka
Kunratický les
Kunratický les
náletová zeleň bariéra
12. NP Metro D
2. NP obchod příliš vysoká zástavba restaurant mrtvý parter
chybějící uliční čára
centrum obce Předimenzovaná komunikace
Současné využití území: Část území mezi obcí Libuš a ulicí Novodvorská je dnes bez využití a roste zde náletová zeleň. To generuje vnímání území jako bariéry a špatně prostupného a nebezpečného území. Přitom v ul. Novodvorská je zastávka MHD a obyvatelé jsou nuceni
tímto zanedbaným územím procházet.
Dalším negativním faktem je absence uliční čáry, umístění nevzhledných garáží na hranu ulice, a nadměrně vysoká panelová zástavba. Tyto fakta vytvářejí neosobní, prázdné a nevzhledné veřejné prostory, které nejsou využívány vůbec, nebo pouze jako odstavné plochy pro parkování automobilů, tyto plochy je nutné rehabilitovat. Jako hodnoty v současném využití lze považovat fungující a využívanou cyklostezku procházející územím. Také relativně vhodně umístění dům služeb, jehož kapacity
Cyklostezka
Přetížená komunikace
Dostatečná dimenze
Historické jádro obce
Problémy v území:
Hodnoty:
Při návrhu byl brán zřetel na historickou zástavbu obce
Přestože ul. Novodvorská je dnes vnímána spíše jako
Libuš a její výškovou úroveň nepřesahujující 3 nadzemní
bariéra a méně využívána, do budoucna s ní lze počítat jako s
podlaží. Zároveň je ale nutné vyrovnat se s nekompromisní
hlavní ulicí tohoto území, díky své dimenzi, která je schopna
výškovou výstavbou ze 70. let minulého století o 12
obsáhnout tramvajové těleso bez radikálnějších zásahů.
patrech. Dalším uvažovaným problémem je přenesení
Jednoznačnou hodnotou území je cyklostezka částečně
husté dopravy z ul. Libušská do ul. Novodvorská která
vstupující v jížní části do území. Na tuto trasu lze navázat
má odpovídající dimenzi. Tento krok vyžaduje napojení
nově zbudovanou cykostezkou vedoucí ke Kunratickému
ul. Novodvorská na Prařský okruh a dále do Pražského
lesu skrz jádro obce Libuš. Parter v ul. Libušská je plný
okolí, a tím ulehčení ulici Libušská. Toto dopravní řešení
služeb a lze je tedy vnímat jako hodnotu pro území. V severní
však není obsahem návrhu. Návrh uvažuje s přenesením
části území sousedí s nevzhledným garážovým domem,
dopravy díky obchodnímu zatraktivnění území a novým
který je od ul. Novodvorská výrazně odskočen, tím vytváří
pracovním přiležitostem.
možnost pro umístění exponované, výrazné architektury na vstupu do řešeného území.
lze snadno rozšířit. A možnost navázat území na blízké přírodní parky skrz novou síť cykostezek. V jižní části území je plánovaná zastávka budoucího metra D, které nepochybně přispěje k rozvoji tohoto území.
analýza území - 02
Shrnutí řešení: Řešení respektuje výškovou úroveň historického jádra obce Libuš a zároveň přechází k výškové zástavbě v části, kde již podobné stavby stojí. Vyšší zástavba také reaguje na vytvořenou uliční třídu park
ĚŠÍ
P LO, CYK
s tramvajovým tělesem a otevřeným parterem pro služby a obchody. Tato ulice je v jižní čáti překřížena cyklostezkou propojující Kunratický les s dnešní používanou cyklostezkou v území.
CYKLO,PĚŠÍ
Hlavní body orientace
Cyklostezka kříží ulici v dopravním přestupu metro, tram a je pravděpodobné že ji budou
TRAM 3,17
Vstup do území
C1 METRO D C2
D1
využívat lidé z obce Libuš jako nejsnažší cestu k MHD. Na cyklostzeku navazuje park ke kterému
Orientace, uliční síť:
Doprava:
Vstupy do území navazují na dříve vytořenou uliční síť,
Dle plánů města Prahy bude v území vybudována stanice
převážně z východu a jihu. Je přidáná nová sponice ul.
metra D. To přinese rozvoj území a nárůst cen pozemků.
Libušská a Novodvorská, zhruba uprostřed území. Tato
Je také plánováno prodloužení tramvajové trasy 17 a 3 do
spojince je rovněž navázána na stávající východní vstup
řešeného území, z dneší konečné Lehovec. Návrh uvažuje
do území. Na hlavní ulici jsou umístěny dominaty jako
s vytvořením cyklostezky navzujující na stávající stezku
orientační body. V severní části jde o tvarovou dominantu. Umístěnou na exponované místo za prázným prostorem na vstupu do území. V jižní části jde o dominantu výškovou, určující orientační cíl cyklotezky od obce Libuš a vyrovnávající se s výškou panelových domů. V návaznosti na novou cyklostezku je do středu území umístěn park.
a propojení s Kuntratickým lesm. Vznikne tak dopravní uzel metro, tramvaj, bus, cyklo, pěší. Tento uzel bude podpořen vytovřením náměstí se službami, obchodem a kulturou, tak aby bylo vytovřeno živé městské prostředí. Na vstupech do metra budou vytořena funkčně oddělená náměstí. První, již zmíněné, dopravní a obchodní. Druhé, menší, soustředící se na komerci, administrativu a otevřený parter pro služby. Veškeré parkovací plochy pro
jsou umístěny bytové domy. Vzhledem k budoucímu kvalitnímu dopravnímu napojení oblasti jsou pro bydlení voleny bytové domy, vila domy a řadové domy, jako zástavba zhušťující počet obyvatel v území. Umístěním dominant na kraj území, tak aby z každého bodu hlavní ulice byla vždy minimálně jedna viditelná, přispívá ke snadné orientaci a zapamatování území. Staré garáže pro panelové domy budou umístěny do meziprostoru těchto domů, pod zem. Energetická rozvodna bude přemístěna z hlavní ulice do porstu točny tramvaje. Na vstupech do metra budou vytvořena náměstí s odlišným charakterem služeb. Současný obchodní dům bude rekonstruován a navýšen o dvě patra.
panelové domy budou přemístěny do podzemních garáží v meziprostoru těchto domů. Parkování nových obytných objektů bude řeseno jako podzemní.
analýza území - 03
0
50
100
200
řez cyklostezkou, situace - 04
3%
20%
6%
9%
17%
5%
zastavěné území
1%
6%
9% 5%
24% 20%
9%
3,1 ha
území celkem
12,4 ha
20%
3%
25%
19%
3%
9%
1%
3,1 ha
36%
25%
19% 3%
3%
Vila domy Bytové domy Řadové domy Dvojdomy Komerce Kultura Administrativa + komerce, služby v parteru Administrativa Studia, Showroomy Podnikatelský inkubátor Počet obyvatel: Bytové domy: 4x
12 bytů/BD
3 os/byt > 180 obyvatel
Obytný blok:
50 bytů
3 os/byt > 150 obyvatel
Vila domy:
9x
8 bytů/VD
3 os/byt > 216 obyvatel
Řadové domy:7x
41 bytů
4 os/byt > 165 obyvatel
2 byty/DD
4 os/byt > 16 obyvatel
Dvoj domy:
2x
Parkování: Bydlení: 727 obyvatel / 2 > 354 parkovacích stání * 25 > 8 850 m2 Ostatní: 23 560 m2 / 30
> 786 parkovacích stání * 25 >19 650 m2
0
50
100
200
funkční dělení území - 05
prespektiva, nadhled - 06
prespektiva, nadhled - 07
prespektiva, pohled chodce - 08
prespektiva, pohled chodce - 09
prespektiva, pohled chodce - 10
jméno autora:
Jan Pospíchal
adresa: Vadín 73, Havlíčkův Brod, 580 01, ČR e-mail: pospichaljan@email.cz phone number:
+420 774 041 258
univerzita:
České vyskoé učení technické v Praze
fakulta:
Stavební
obor: Architektura a Stavitelství vedoucí ateliéru: Doc. Ing. arch. Ivan Kaplan Ing. arch. Petr Kučera Ing. arch. Helena Míková předmět:
Urbanistický ateliér - 127 URA
zpracováno:
zimní semestr 2014
podpis: ........................
kontaktní údaje