Pris: 0 kr
(verdi 129 SEK /md.)
Appen inneholder et bredt utvalg av yoga, pilates, yogalates, meditasjon, wellness-ritualer, morgen-wellness, godnatt-wellness, helseinspirasjon, forelesninger, nettkurs, ukentlig livesending, PostNord Community, sporing, musikk og wellness-kjøkken.
Klikk deg inn på postnordplus.com og last ned appen kostnadsfritt.
SI DIN MENING
Hva mener du om People by PostNord? Hva vil du at vi skriver om? Hvilke PostNord-medarbeidere bør vi møte? Fortell oss det ved å svare på spørsmålene her (skann QR-koden og velg språk).
Hold øynene åpne, for snart er de her – våre splitter nye uniformer.
Du vil antakelig legge merke til de nye fargene først, men det er mange andre forbedringer også. De synes bedre og er mer behagelige enn de gamle, og de er laget med tanke på medarbeidere og bærekraft.
HVA ER DET BESTE med din arbeidsplass? Hva er grunnen til at du har vært der så lenge? Det vanligste svaret fra folk som liker å være på jobb, er vanligvis «kollegene mine». «Jeg har så trivelige kolleger – vi har det gøy sammen!» Jeg har bare vært her i PostNord i litt over seks måneder, men jeg kan allerede gi deg det samme svaret.
I løpet av det siste året har det skjedd store forandringer i PostNord, noe ingen av oss har kunnet unngå å legge merke til. Det har på mange måter vært en utfordrende periode, men sammen klarer vi likevel å prestere godt. Det skal vi være stolte over. Jeg tror at omtanken for hverandre og det at vi løser ting sammen er det som gjør at vi greier å holde energinivået oppe og stå på.
PostNord er et fantastisk sted å jobbe, med mange slags jobber og folk fra hele verden. Det vi har til felles, er at vi elsker pakker og brev like mye som vi bryr oss om miljøet og menneskene. Og at vi liker å ha det gøy på jobb.
I dette nummeret tar vi deg med på en nordisk rundtur til 101 av våre kolleger som også ser ut til å ha funnet den følelsen av samhold som gjør livet på jobben hyggelig. I min gamle hjemby Örebro holder Ami og teamet hennes øye med trafikken fra kontrolltårnet (Kontrolltornet). I et miljø der den ene raske avgjørelsen etter den andre tas, er teamarbeid og gode relasjoner helt avgjørende for å lykkes. Et bilde sier mer enn tusen ord, og det stemmer bra for den artikkelen. Det er vanskelig å ikke bli glad av å se på bildene i reportasjen.
Å gjøre en forskjell i samfunnet fører også med seg en følelse av stolthet og glede. I Finland sponser PostNord basketball for menn og kvinner på øverste nivå. I tillegg har vi i lengre tid gitt økonomisk støtte til unge spillere fra mindre privilegerte familier. Katja er med rette stolt av hva vi som selskap leverer – både på og utenfor basketbanen.
Hver høst kommer nordmenn sammen for å støtte Norges største innsamlingsaksjon, som har som mål å skape en bedre verden. PostNord er stolt logistikkpartner av arrangementet. Ellen snakker om den enorme mengden positive tilbakemeldinger vi får for vår innsats. Flere mottakere ringer og sender e-post for å takke oss og fortelle om våre vennlige sjåfører og vår raske og gode service.
Dedikert ledelse og positiv dialog har forvandlet den en gang kriserammede pakkevirksomheten i Odense til en mønsterarbeidsplass. Kenneth sier at han aldri hadde drømt om at de skulle komme så langt på bare noen få måneder. Samarbeid har vært nøkkelen til suksess i dette H.C. Andersen-aktige eventyret.
Ingen arbeidsplasser er perfekte, og det er mange måter vi kan forbedre oss på. Å bry seg om kollegene og hjelpe hverandre å lykkes gjør det morsommere, også i tøffe tider. Det finner du mange fine eksempler på i dette nummeret av People by PostNord.
Sammen med Rune & Berg Design har PostNord Finland vunnet en prestisjetung pris i Rakli’s Work Environment Design of the Year-konkurranse. Prisen ble delt ut for hovedkontorprosjektet som ble gjennomført i 2021, da PostNord Finland besluttet å forlate det gamle kontoret og flytte til et nytt. Viktige faktorer i dette prosjektet var ansattes engasjement, romplanlegging og fleksibel bruk av plass.
PEOPLE BY POSTNORD
Sjefredaktør: Björn Bergman Redaktør: Sofia Lundgren Prosjektleder: Jessica Somers Layout: Martin Isaksson Andre medvirkende: Josephine Carr, GretheBirgitte Friis Jakobsen, Eeva Jousi, Maria Korban, Katja Luotola, Rebecka Mathers, Hannah Myrhed, Haakon Nikolai Olsen og Helen Ridger. Forsidebilde: Oskar Omne Produksjon: OTW Trykk: V-TAB E-post: peopleby@postnord.com Innholdet i bladet er basert på forholdene som gjaldt da tekstene ble skrevet.
55 28
Edgars, tidligere offiser og mester i kulestøt.
Teamet i Årstaberg, der alle –veteraner, vikarer, nybegynnere og gjester – behandles likt.
Adriana, som gir noe tilbake.
Sahar, som føler at jobben er mer enn bare en jobb.
«JEG HAR ALLTID likt å synge, men jeg har ikke alltid opptrådt (hvis du da ikke regner med – og det gjør ikke jeg –en mimeopptreden jeg gjorde på skolen sammen med en klassekamerat). Jeg var alltid litt for sjenert til å opptre, men for rundt tre år siden bestemte jeg meg for at jeg ikke ville være redd lenger. Jeg tok sangtimer og gjenopplivet min barndomsdrøm om å bli sanger.
UNDER PANDEMIEN FIKK jeg plutselig tid til å lære å skrive og lage min egen musikk. Den julen ga familien meg en god mikrofon, høyttalere og programvaren jeg trengte. Jeg har aldri studert musikkteori, og til å begynne med slet jeg med å lage selv en enkel takt med musikk. Lærekurven var ganske bratt, men nå har kjæresten min og jeg et opptaksstudio i stuen.
JEG STARTER VANLIGVIS med å synge en melodi og deretter bruke programvaren til å finne akkorder, og kanskje synge tulleord. Jeg bruker virtuelle instrumenter, men jeg
liker å legge til andre lyder også. Jeg ønsker å gi lytteren noe fint for øret i produksjonen, ikke bare en kombinasjon av gitar, bass og trommer. Sangene mine er for det meste pop og R&B, men jeg vil ikke være bundet til bare én sjanger. Nå som jeg har lært å produsere musikk, tror jeg nok at jeg kunne jobbet med andre artister hvis låten jeg skrev, ikke passer min stil.
JEG ER I ferd med å ta de første stegene under artistnavnet Eva Arco, til ære for min spanske far. Drømmen er å skrive min egen musikk og bli en produserende og utøvende artist.»
Vi vil gjerne vite mer om deg, dine kolleger og din arbeidsplass! Send en e-post til oss på peopleby@postnord.com
Eevas første singel, «Venga Vamos», er tilgjengelig på Spotify!
Alder: 33.
Jobb: Kommunikasjonsspesialist, Tripla, Finland.
Nærmeste kolleger: Katja Luotola og Sari Eronen.
Jobbet i PostNord siden: September 2022.
TEKST: RICKARD LINDHOLM
RETURER ER ET nødvendig onde ved netthandel. Ting som ser bra ut på skjermen, passer kanskje ikke så perfekt når du prøver dem på, og du returnerer dem. Selv om behovet er like gammelt som selve netthandelen, har måten vi returnerer på, stort sett forblitt den samme. Du må skrive ut et returdokument, eller ta dokumentet som følger med i pakken, og feste det til varen du returnerer. Tenk imidlertid på alle de gangene du er fornøyd med kjøpet og ikke vil returnere varen – det papiret havner i søpla. Det betyr et enormt antall uønskede og ubrukte dokumenter som sendes rundt i verden. PostNord forsøker derfor å erstatte denne metoden ved å bruke QR-koder i stedet.
MED DENNE NYE , enkle og sikre løsningen registrerer kundene ganske enkelt returen og får en QR-kode. Så tar de med seg QR-koden og returpakken til et leveringssted der forsendelsesdokumentet blir skrevet ut. Enkelt og effektivt. QR-koden er allerede blitt populær blant PostNords kunder, og løsningen brukes av selskaper som Decathlon, Sellpy og PROcare.dk. De setter spesielt pris på at de sparer tid og ikke lenger behøver å skrive ut forsendelsesdokumenter for hver pakke.
SLUTTKUNDENE SER OGSÅ ut til å like den nye løsningen. Nå får de skrevet ut de nødvendige dokumentene på leveringsstedet samtidig som de returnerer pakken. Miljøbelastningen reduseres også når unødvendige dokumenter ikke lenger må skrives ut og sendes til alle kunder. En klassisk vinn-vinn-vinn-situasjon!
Tre fakta du kanskje ikke visste om QR-koder
1 Designet er ment å se ut som de svarte og hvite brikkene på et Go-brett, det populære asiatiske spillet.
2
Det finnes en nederlandsk mynt med QR-kode. Den er knyttet til en nettside med historien og designet bak mynten.
3
I 2008 begynte et japansk selskap å selge gravstein med QR-kode, knyttet til et virtuelt gravsted for den avdøde.
En QR-kode endrer måten vi behandler returer på, og vi slipper å bruke skriver. Unødvendige forsendelsesdokumenter er historie.
MELLOM APRIL 2021 og november
2022 har PostNord Norge investert mer enn én milliard norske kroner på kapasitetsutvidelse. Det er bygd helt nye terminaler i Bergen, Drammen og Langhus, og i Kristiansand er all aktivitet samlet under samme tak. Tidligere regnskapssjef Tronn Flittie ble overført til eiendomsavdelingen i fjor for å styrke teamet i hektiske tider.
– Både innen regnskap og eiendom er det viktig å være kvalitetsbevisst og nøyaktig. Det er også mye økonomi i eiendom på den regnskapsmessige og juridiske siden, sier han.
Tronn samarbeider tett med eiendomsdirektør Ronny Grøtvedt. De to utgjør faktisk hele eiendomsavdelingen i PostNord Norge.
– Jeg er glad for å jobbe i et selskap der du får muligheter til å utvikle deg på mange forskjellige felt. Jeg har hatt en bratt læringskurve fordi jeg gikk inn i et nytt område.
Å kunne ta del av Ronnys kunnskaper har vært fantastisk. Ronny har en unik ekspertise og kjenner PostNord bedre enn de fleste, slår Tronn fast.
I april i fjor byttet jeg til eiendomsavdelingen etter 10 år som regnskapssjef. Jeg prøver alltid å utvide horisonten, og er utrolig heldig som har fått begynne å jobbe med eiendom på et tidspunkt da PostNord utvider kapasiteten kraftig. Det er en unik sjanse.
36 %
For 20 år siden kjøpte min kone og jeg en gård fra 1700-tallet i Gudbrandsdalen som vi gradvis har restaurert. I dag har vi 115 kyr av den franske Charolais-rasen. Vi tilbyr også overnatting for turister og har et lite gårdsbakeri. Jeg kommer meg aldri gjennom listen over gjøremål, men det er akkurat slik jeg liker det.
45 % 19 %
Fotball er gjenstand for mange gode diskusjoner både på jobben og privat. Min nærmeste kollega er Liverpool-fan, og mine tre sønner holder med henholdsvis Manchester United, Liverpool og Barcelona. Heldigvis spiller alle tre på det lokale fotballaget Lesja IL, der jeg har vært lagleder i mange år.
Tronn Flittie
Alder: 44.
Jobb: Prosjektleder for eiendom, Alfaset, Norge.
Nærmeste kolleger: Eiendomsdirektør Ronny Grøtvedt, økonomidirektør Runar Steen, regnskapssjef Nina Sætrang og direktør for juridisk avdeling og compliance Sonia Seyersted. Jobbet i PostNord siden: 2011.
Joakim Friberg Produksjonsleder, Malmö
Lina Claréus Gruppeleder, Malmö
TEKST: RICKARD LINDHOLM FOTO: JOHAN BÄVMAN
HVER DAG PASSERER tusenvis av paller gjennom PostNords terminaler. De frakter mat og elektronikk –og noen ganger til og med antikke møbler. Noen av pallene blir sendt videre til sluttkundene, men mange av dem har gjort sitt og nådd sin endelige destinasjon når de ankommer terminalen. Slik pleide det i hvert fall å være, helt til Per Adolfsson, spesialist på Soft Facility Management i PostNords Real Estate-team, lærte om en ny trend.
– For noen år siden fikk jeg vite at noen av partnerne våre var interessert i paller i forskjellige former og tilstander. Tanken er å forlenge levetiden til pallene og ikke kaste bort ressurser, forteller han.
TIDLIGERE BLE BRUKTE og skadede paller behandlet som avfall, knust og sendt til destruksjon. Stigende kostnader, krigen i Ukraina og en mer sirkulær bruk av ressurser har imidlertid tvunget bedrifter til å tenke nytt. I stedet for å betale noen for å håndtere avfallet, er de nå ivrige etter å få tak i de brukte pallene, og reparere de som er skadet. Det som en gang var et tap, er snudd til fortjeneste.
– Både de økonomiske og miljømessige gevinstene er betydelige. Mange av bedriftene som arbeider med dette er nye, men jeg ser en mulighet for å vokse sammen med dem. Vi har pallene, og de har kontaktene og kompetansen til å gi disse pallene et nytt liv, sier Per.
PÅ GRUPPENIVÅ ARBEIDER Per sammen med terminalene for å se på hvordan avfallshåndteringen
kan bli mer kostnadseffektiv og miljøvennlig. Per i dag har ikke alle terminalene mulighet til å håndtere paller sammen med partnere på grunn av ulike omstendigheter. Men generelt sett begynner stadig flere terminaler å resirkulere paller på en eller annen måte. Én terminal som har hatt stor suksess, er Malmö. – Paller kommer i alle former og fasonger. Vi får mange forskjellige typer fra Europa, og til å begynne med var vår partner Erico bare interessert i de mest vanlige. Men utvalget vokser hele tiden, sier Joakim Friberg, produksjonsleder i Malmö.
PÅ MALMÖ-TERMINALEN står en trailer parkert der pallene er samlet. Hver måned blir rundt 7000 paller solgt til Erico, som reparerer dem og selger dem videre. På en god måned kan de tjene rundt 300 000 SEK, sammenlignet med de 25 000 SEK de pleide å betale for destruksjon av pallene. Dette nye tiltaket er blitt tatt svært godt imot blant PostNords medarbeidere.
– Hver måned får vi tilbakemelding om hvor mange paller vi har resirkulert, og hvor mye vi har tjent. Jeg synes det er fantastisk at vi tjener penger samtidig som vi gjør en miljøinnsats, sier Lina Claréus, gruppeleder i Malmö.
Antall paller solgt
i 2022 (til september): 144 000
Fortjeneste: 1 722 205 SEK
Per
Adolfsson spesialist på Soft Facility Management
Antall trær spart: 2572
De
TEKST: SOFIA LUNDGREN
Konseptet bak grønne korridorer er enkelt, men effektivt: Gjennom fossilfrie leveranser mellom de største byene i hvert land kan et stort antall pakker inkluderes, hele veien fra forhandleren til sluttforbrukeren. Dette resulterer i 3175 tonn mindre CO2-utslipp.
– Vi sier ofte at vi skal være klimaledere, og dette er et konsept som er lett å forstå for alle. Det er akkurat slik vi ønsker å jobbe, fokusere på prosjekter som gir størst effekt. Med grønne korridorer konsentrerer vi oss om hvor pakkene skal. 40 prosent av alle pakker til kunder er inkludert – det var 3,9 millioner svenske pakker bare i august 2022, sier Axel Scheutz Godin, ansvarlig for grønn teknologi.
I tillegg til PostNords mål om å bli fossilfri innen 2030, er de grønne korridorene også et resultat av ønsker fra kundene. I dag krever mange forhandlere innen netthandel bærekraftig logistikk som hjelper dem å nå deres mål.
– Dette er bare begynnelsen. I 2023 vil vi sannsynligvis legge til to eller flere byer i korridorsystemet. Vi ser også på hvordan vi kan opprette grønne korridorer for brev, der en stor del av volumene allerede transporteres med tog mellom terminalene våre, sier Donny Ringius, ansvarlig for omstilling.
i PostNord Sverige
er kanskje ikke synlige, men de nylanserte grønne korridorene er en betydelig satsing som vil ha stor innvirkning. Takket være disse grønne korridorene blir rundt 40 prosent av alle pakker til svenske mottakere levert fossilfritt. Og det er bare begynnelsen.Donny Ringius, ansvarlig for omstilling innen produksjon Axel Scheutz Godin, ansvarlig for grønn teknologi i PostNordkonsernet
I Norge er det åpnet en grønn korridor mellom Alfaset og Larvik for transport med biogassbiler, som også henter sendinger på et kundesenter i Larvik. Fra juni 2023 vil PostNord dessuten prøve ut grønne korridorer med elektriske containervogner for rutetrafikk mellom de største terminalene, som Alfaset, Langhus og Drammen. Det er allerede etablert grønne korridorer i Oslo og omegn. Dette betyr at MyPack Collect er blitt et mer bærekraftig produkt, noe både kunder og forbrukere setter pris på.
PostNord Finland beveger seg raskt i retning elektrifisering av last mile, med hovedfokus på det såkalte triangelområdet, som består av Helsinki-området, Tampere og Turku. Samtidig vil linjetrafikk og varebiler gå over fra diesel til HVO i dette området. De første grønne korridorene vil være klare i 2023 og fullt implementert i triangelområdet for alle tjenester innen slutten av 2025.
I Danmark fokuserer PostNord mer og mer på fossilfri last mile-transport, det vil si «grønne last miles». Dette er noe kundene krever i dag, så det er der penger og HVO blir brukt. I 2023 er planen å implementere grønne last miles i de fire største byene i Danmark – København, Århus, Odense og Ålborg – ved å ta i bruk både elbiler og HVOdrivstoff. PostNords løsninger må være langsiktige, ikke midlertidige mellomløsninger.
Anders Rickardsson er en velkommen gjest.
Ibrahim Shahein vil gjerne utvikle seg i PostNord.
Mikael Kivikunnas er en sann veteran.
Felix Norman er ung og lovende.
Vi vil at alle som jobber i PostNord, skal ha en god arbeidsplass der de kan jobbe under trygge forhold.
Og med «alle» mener vi alle – på terminalen i Årstaberg betyr dette veteranen Micke, den nyansatte Felix og underleverandøren Ibrahim. Pluss Anders, som bare er innom for å laste og losse varer.
FOKUS / LIKESTILLING I PRAKSIS
TEKST: SOFIA LUNDGREN FOTO: OSKAR OMNE
Hvordan gjør vi det?
Allerede i 2021 foretok vi en detaljert analyse av virksomheten vår fra et menneskerettighetsperspektiv, en såkalt aktsomhetsvurdering med tanke på menneskerettigheter (Human Rights Due Diligence). Resultat: tre markerte områder som har den største innvirkningen på medarbeiderne i PostNord og de som jobber tett sammen med oss, det vil alle som jobber i eller for PostNord.
Hvilke områder er dette?
1. Helse og sikkerhet på arbeidsplassen (OHS), både på terminalene og under pakkelevering.
2. Arbeidsforhold for sjåfører hos våre transportpartnere.
3. Arbeidsforhold for ansatte hos andre leverandører.
Det gjelder altså ikke bare for ansatte i PostNord?
Nei, vi har forpliktet oss til en systematisk tilnærming i PostNord for å sikre trygge arbeidsplasser både for våre egne ansatte og innleid personell, i tillegg til rettferdige vilkår for lastebilsjåfører i eksterne transportbyråer og ansatte hos våre leverandører. Fordi vi virkelig bryr oss om våre medarbeidere!
Den første delen virker logisk, men hvorfor inkluderer vi lastebilsjåfører i eksterne transportbyråer og ansatte hos våre leverandører?
Fordi PostNord har som mål å forbedre arbeidsforholdene for rundt 740 000 lastebilsjåfører i Europa. Vi deltar i Responsible Trucking-tiltaket sammen med produsenter og brukere i vår verdikjede, blant annet IKEA Supply AG, H&M Group, Scania Group, Volvo
Group, Raben Group, MAN, BMW Group og Maersk, bare for å nevne noen av de største globale aktørene.
Hvorfor?
Som et ledende logistikkselskap har vi stort ansvar både for vår egen virksomhet og vår forsyningskjede. Økende konkurranse, prispress i sektoren og kompleks lovgivning på tvers av landegrenser gjør at logistikkfaktoren støter på mange sosiale utfordringer. Det kan være sjåførers arbeidsforhold, inkludert vanskeligheter med å finne arbeidere,
brudd på menneskerettigheter, manglende overholdelse av lovverk, store problemer med svindel og brudd på trafikksikkerheten. Alt det ønsker vi å endre.
Teller PostNords mening i denne sammenhengen?
Vi kjøper varer og tjenester til en verdi av ca. 20 milliarder SEK fra rundt 15 000 leverandører hvert år. Ved å stille krav til helse, sikkerhet og arbeidsforhold for deres ansatte, påvirker vi hele bransjen.
Når vi sier «Vi bryr oss om våre medarbeidere», er ikke det bare tomme ord. Snarere det motsatte: Det er én av tre forpliktelser i vår agenda for bærekraft, som er tett knyttet til FNs mål for bærekraftig utvikling.
Hvordan foregår det?
Responsible Trucking-tiltaket har utarbeidet sosiale retningslinjer for lastebiltransport for å forbedre arbeidsforholdene for lastebilsjåfører. Tiltakene spenner fra å sikre nok hviletid og at kjøreskiftene ikke er for lange, til å beskytte sjåførenes helse og sikkerhet og sørge for at de får rettferdig lønn for arbeidet.
Hva betyr det konkret for en gjennomsnittlig PostNord-terminal?
PostNord har forpliktet seg til å implementere de sosiale retningslinjene for lastebiltran-
sport, og arbeidet ble påbegynt i 2022. Dette betyr blant annet at alle sjåfører, uansett hvor de er ansatt, vil få tilgang til rent vann, toaletter og værbeskyttelse ved lasting og lossing på PostNords terminaler.
Hvorfor er rettferdige vilkår så viktig for PostNord?
Alle som jobber for PostNord, har rett til rettferdige arbeidsforhold. Tilgang til vann og sanitæranlegg er grunnleggende menneskerettigheter. Det er det minste vi kan gjøre.
Ved å stille krav til arbeidsforholdene for deres ansatte, påvirker vi hele bransjen.
år på
vet veteran Mikael Kivikunnas hva som må gjøres.
Han har arbeidet i PostNord i over 30 år – og liker fortsatt å gå på jobb hver dag.
TEKST: SOFIA ZETTERMAN FOTO: OSKAR OMNE
PÅ 80-TALLET VAR Mikael Kivikunnas en eventyrlysten 20-åring som ønsket seg en midlertidig jobb for å spare penger til å reise. Han fikk jobb i det som i Sverige da het «Posten». Det var hans første fot innenfor døren til selskapet som senere ble til PostNord.
Etter reisene fikk Mikael fulltidsjobb i Posten som terminalarbeider og lastebilsjåfør på stykkgodsterminalen (SGT).
– Jeg likte det, så jeg endte opp med å bli, sier han med et stort smil.
I 2015 feiret Mikael 25 år i selskapet og ble hedret med gullklokke. I dag har han 32 års erfaring med å jobbe for det som nå er PostNord.
– Det er fantastisk her. Jeg liker at vi samarbeider som et team, og jeg liker fellesskapsfølelsen. Vi hjelper alltid hverandre og har det gøy på jobben. Det er helt fundamentalt!
De første 14 årene jobbet Mikael på Segeltorp pakketerminal, og deretter mer enn 10 år i Tomteboda og 2 år i Stockholm Klara.
For noen år siden byttet han til Årstaberg. En av fordelene ved å jobbe for et stort selskap, er at det kan tilby mange ulike stillinger og varierte oppgaver. Selv om jobben som terminalarbeider stort sett er den samme overalt, liker Mikael å bytte miljø.
– Det er bra å skifte miljø. Et nytt arbeidssted og nye kolleger gir deg ny energi, mener han.
Mikael liker også at PostNord gir med-
Planen er å jobbe her til jeg blir pensjonist.
arbeiderne mulighet til å lære nye ferdigheter og utvikle seg i selskapet, som da han lærte å kjøre motvektstruck. Foreløpig er han fornøyd med sin nåværende rolle.
– Jeg synes det er flott her. Kommunikasjonen med teamlederne er utmerket, og de holder oss godt informert. Vi har også personlige møter med produksjonslederen to ganger i året.
Skulle han ha noe på hjertet, vet Mikael at døren til sjefens kontor alltid er åpen.
– Det er bare noen trinn unna hvis jeg har behov for å prate, forteller han.
Mikael fylte 59 i fjor, så pensjonisttilværelsen er ikke så veldig langt unna. PostNord har vært hans eneste arbeidsgiver gjennom hele karrieren, men Mikael er fornøyd der han er, og har ingen planer om å bytte.
– Planen er å jobbe her til jeg blir pensjonist.
Alder: 59.
Jobb: Terminalarbeider, Årstaberg, Sverige.
Nærmeste kolleger: Magnus Sundström, Celal Köyluoglu, Michiele Fessha, Rickard Myrdahl og Nabil Rabaa.
Jobbet i PostNord siden: 1990.
Felix Norman
Alder: 26.
Jobb: Terminalarbeider, Årstaberg, Sverige.
Nærmeste kolleger: Mikael Kivikunnas, Ludvik Lundmark og Tobias Leijon.
Jobbet i PostNord siden: 2020.
UNDER PANDEMIEN i 2020 ble Felix Norman, som da var student, lei av skolen der han studerte romfarts- og luftfartsteknikk – og, ja, det er faktisk rakettforskning. Han ville ha en pause fra studiene og begynte å jobbe noen timer av og til på PostNords Årstaberg-terminal.
– De ringte når de trengte meg. Men i 2021 jobbet jeg 50 prosent, og siden oktober i fjor har jeg jobbet fulltid, forteller Felix.
I løpet av den korte tiden Felix har vært her, har han lært mesteparten av oppgavene som må gjøres på terminalen. Hans spesielle ferdigheter gjør ham til en ressurs i PostNord.
– PostNord har gitt meg sjansen til å prøve nesten alt du kan gjøre her på terminalen. Jeg har lært å kjøre truck, og jeg har også fått opplæring i å håndtere farlig gods, som etsende og brannfarlige ting. Det er ikke sånn at vi har kjernefysiske varer eller noe, men jeg er en av fire personer som vet hvordan man håndterer farlig gods, sier Felix.
Han liker de mer utfordrende oppgavene og har også lært å behandle varer som skal til Norge og må gjennom tollen.
– Jeg er reserve for ham som behandler varer som skal fortolles og må godkjennes av tolladministratoren.
Felix liker best travle dager.
– Pauser er kjedelige. Jeg bare sitter der og venter på at pausen skal ta slutt. Jeg vil ha noe å gjøre for at dagen skal gå fortere.
God ledelse er viktig for å trives på jobben, og Felix kommer godt overens med ledelsen på terminalen.
– Kollegene mine og jeg kan alltid snakke med sjefene, og stemningen på jobben er god. Vi hjelper hverandre når vi må, og vi prater sammen for å få tiden til å gå når det er mindre å gjøre. Siden jeg jobber på de fleste skift, kjenner jeg nesten alle her, sier han.
Hva fremtiden vil bringe for Felix, er fortsatt uklart. Kanskje tar han opp studiene igjen, men først vil han jobbe noen år.
– Det er alltid muligheter for å bytte til noe nytt i PostNord. Jeg har lyst til å jobbe med noe som IT-støtte.
Akkurat nå er drømmen å beholde fulltidsjobben slik at han kan flytte ut av foreldrenes hjem og få sin egen leilighet.
TEKST: SOFIA ZETTERMAN FOTO: OSKAR OMNE
På svært kort tid har Felix lært å kjøre truck og håndtere farlig gods. Selv om han er ganske ny i PostNord, har han allerede blir en nøkkelperson på Årstaberg-terminalen.
Etter 35 år i Clas Ohlsons kundeservice i Insjön ble Anders Rickardsson lastebilsjåfør. I dag kjører han Clas Ohlson-varer for PostNord, og terminalene i Årstaberg, Sundsvall og Veddesta er blitt et andre hjem.
ANDERS RICKARDSSON liker seg bak rattet på en stor lastebil. Han jobber for det meste om natten, og det er en stor forandring fra jobben i kundeservice å være på veien med bare lokalradioen som selskap.
– Jeg synes det er en trivelig jobb. Jeg er mye alene, men jeg møter mennesker fra mange steder i Sverige. Og jeg møter alltid nye folk på terminalene – det er hyggelig, sier Anders.
Anders besøker Årstaberg to ganger i uken når han er ute på veien i lastebilen. Til tross for at han ifølge seg selv er elendig til å huske navn, føler han seg hjemme når han kommer til PostNord Årstaberg.
– Folkene her er generelt hyggelige, og alle er hjelpsomme. Jeg har aldri opplevd uenighet, forteller han.
Når han kommer med lastebilen, blir han raskt tildelt et lasterom der han fyller bilen med varer som skal returneres til Clas Ohlson. Normalt blir han på terminalen en times tid før han kjører videre – akkurat lenge nok til å laste bilen, bruke toalettet og strekke på bena.
– Bedriftskulturen er selvsagt forskjellig på forskjellige arbeidsplasser. Men det er ingen problemer her. Hvis jeg sier at jeg trenger en gaffeltruck når jeg kommer – SVISJ – så får jeg en på null tid. Det er alltid noen som kommer bort og spør om jeg trenger hjelp. Det er god stemning her, forteller Anders før han kjører tilbake til Insjön.
Alder: 60.
Bosted: Insjön. Jobb: Lastebilsjåfør.
DET HAR VÆRT en lang reise til PostNordterminalen i Årstaberg for lastebilsjåfør Ibrahim Shahein. Han flyktet fra hjemlandet Syria under krigen og tok seg gjennom ni land før han endelig kom seg til Sverige. Uten familien, uten å kunne språket, uten et sted å kalle hjem, og uten jobb. Men med en stor drøm:
– Som liten gutt fikk jeg kjøre i en diger lastebil med min onkel som hadde et lastebilfirma, og siden har det vært min drøm en dag å kjøre en skikkelig svær lastebil selv, sier Ibrahim med et smil.
For to år siden gikk barndomsdrømmen i oppfyllelse: Han fikk førerkort for lastebil og ble ansatt som sjåfør av bemanningsbyrået Rekryteringsgruppen. Fra første dag ble Ibrahim utleid til PostNord-terminalen i Årstaberg og fikk endelig sin egen leveringsrute og kunne kjøre sin egen lastebil. I dag leverer han varer til bedrifter som H&M og Clas Ohlson.
Før han ble lastebilsjåfør, jobbet Ibrahim flere steder for å klare seg, og han lærte på den harde måten viktigheten av en anstendig arbeidsplass og en rettferdig og støttende ledelse.
– Jeg hadde mange forskjellige jobber på restauranter, og jeg leverte også frukt og grønnsaker ... men de jobbene var for stressende, sier Ibrahim.
Og denne 27 år gamle flyktningen har
Å kjøre en skikkelig svær lastebil har vært Ibrahims drøm siden guttedagene i Syria.
Lite visste han at drømmen skulle bli virkelighet 20 år senere – på den andre siden av kloden – i PostNord.TEKST: SOFIA ZETTERMAN FOTO: OSKAR OMNE
Alder: 27.
Jobb: Lastebilsjåfør, Årstaberg, Sverige.
Nærmeste kolleger: Deniz Erdal, Yogesh Patel, AngeDesiree Obrou og Naveed Afzal.
Jobbet i PostNord siden: Utleid til PostNord for 18 måneder.
opplevd stress nok for et helt liv allerede. Han hadde også en dårlig opplevelse med en arbeidsgiver som fikk ham til å jobbe ekstra timer – uten å få betalt.
I dag er Ibrahim fornøyd på jobben og gjør det han alltid har drømt om å gjøre.
– PostNord er en god arbeidsgiver. Det er bedre her enn alle de andre stedene jeg har jobbet. Det jeg liker best, er at de aldri stresser oss eller legger press på oss sjåfører – vi bare kjører trygt og rolig og tar pauser når vi må. PostNord er dessuten opptatt av å gjøre kundene fornøyde, og det er også viktig. Det føles godt å jobbe her!
Det kan være stressende å levere varer til forskjellige kunder i bykjernen, med trafikkorker, rushtrafikk og parkeringsproblemer, for ikke å snakke om manøvrering av en 12 meter lang lastebil i de smale bygatene. Men Ibrahim elsker det. Han har allerede erfaring med å kjøre overalt i den svenske hovedstaden og har lært seg knepene.
– Jeg har vært i Östermalm, Södermalm, Lidingö ... overalt.
Han er glad for sine trafikkplanleggingsevner. God planlegging betyr alt for sjåfører. På Årstaberg dekker sjåførene bare ett område av Stockholm per skift, noe som ikke bare gjør ruteplanleggingen mye enklere, men som også er mer miljøvennlig – et vesentlig punkt.
– Jeg liker at vi tenker på miljøet – det er bra å kjøre bare til én del av byen, mener Ibrahim.
GOD LEDELSE ER viktig for å skape et godt arbeidsmiljø. Ibrahim, som jobber forskjellige skift, kjenner alle lederne på terminalen.
– Sjefene mine er greie også. De holder meg informert og lar meg kjøre forskjellige ruter og prøver å lære meg alt i PostNord. Det er fint å få sjansen til å lære så mye som mulig.
Han er fornøyd med arbeidsforholdene i PostNord, og i likhet med alle andre vi møter på Årstaberg-terminalen, er han spesielt glad for kollegene.
– Lunsjpausene er en sjanse til å møte kolleger hver dag og sitte og prate. Det er alltid hyggelig, uansett hvilket skift jeg jobber. Siden jeg noen ganger jobber om dagen og noen ganger sent på kvelden, møter jeg forskjellige mennesker hele tiden – men alle er vennlige, sier Ibrahim.
Nå drømmer Ibrahim om en lys fremtid i PostNord og er ivrig etter å utvikle seg i selskapet:
– Jeg vil ta førerkort for klasse CE slik at jeg kan kjøre trailer – det betyr en enda større lastebil, minst 22 meter lang.
Foreløpig har han oppholdstillatelse, og han kan nesten ikke vente med å søke om svensk statsborgerskap. Det kalde landet som tok så godt imot ham for sju år siden, er blitt hans hjem.
Nå håper han å bli ansatt direkte av PostNord.
– Jeg ønsker å utvikle meg i PostNord. De gir meg følelsen av at jeg hører til her, og at jeg er en del av PostNord-fellesskapet, sier Ibrahim.
Det jeg liker best, er at de aldri stresser oss eller legger press på oss sjåfører – vi bare kjører trygt og rolig og tar pauser når vi må.Følg oss på Instagram @peoplebypostnord Ibrahims drøm om å bli lastebilsjåfør gikk i oppfyllelse. Nå håper han på en fremtid i PostNord.
Jeg liker at vi tenker på miljøet – det er bra å kjøre bare til én del av byen.
Sedat Yayla
Alder: 34.
TEKST: SOFIA ZETTERMAN FOTO: OSKAR OMNE
SIDEN TERMINALLEDER Eva Appelqvist startet en større omorganisering på Årstaberg for et år siden, har ting endret seg til det bedre for alle ansatte. Produksjonsleder Sedat Yayla styrer nå både lastebilsjåførene og de terminalansatte på skiftene sine, noe som gir ham bedre oversikt.
– Uansett hvilken avdeling vi jobber for, jobber vi alle til beste for PostNord og hjelper hverandre. Hvis det er personalmangel et sted, flytter vi noen fra en annen avdeling til dit behovet er størst. Ingen jobber bare for distribusjon eller stykkgodshåndtering –vi jobber alle for terminalen, sier Sedat og fortsetter:
– Vi gjør også ting sammen for å styrke fellesskapsfølelsen. Sist sommer gikk 60 av oss ut til middag og en morsom kveld sammen i fornøyelsesparken Gröna Lund. Vi har også en årlig julemiddag som alle setter stor pris på.
SIKKERHET HAR ALLTID topp prioritet, og som medlem av Responsible Trucking-tiltaket behandler PostNord alle medarbeidere og underleverandører på terminalen som en del av familien, uansett om de arbeider for et
bemanningsbyrå, som eksterne sjåfører eller er PostNord-ansatte.
– Alle som kommer til terminalen vår, har de samme rettighetene og fordelene som våre egne sjåfører og medarbeidere. Ansatte som jobber for andre bedrifter og kommer hit, er velkomne til å bruke fasilitetene våre – toaletter, lunsjrom og personalets rekreasjonsområder. Det samme gjelder for våre sjåfører – hvis de drar til Nynäshamn, tar de pause på nærmeste postkontor eller postterminal der.
TIL TROSS FOR plassmangelen har ledelsen i Årstaberg prøvd å lage områder der personalet kan komme sammen i pausene. De ansatte er selv svært aktive når det gjelder å komme opp med nye forslag til hvordan terminalen kan forbedres. Så langt har det resultert i et nytt bord for bordtennis og et populært biljardbord der de får beveget seg, i tillegg til en bibliotekhylle der de kan bytte bøker, forteller Sadat.
– Vi lytter til medarbeiderne og prøver å skape den best mulige arbeidsplassen for dem, etter deres ønsker. Arbeidet med å forbedre arbeidsplassen tar aldri slutt!
Jobb: Produksjonsleder, Årstaberg, Sverige. Nærmeste kolleger: Eva Appelqvist, Muhammed Gömlek og Oskar Braf.
Jobbet i PostNord siden: 2013.
Resirkulert lesing.
Samarbeid er nøkkelen til en god arbeidsplass, ifølge Sedat, produksjonsleder på Årstabergterminalen. Alle medarbeidere og underleverandører – enten de er eksterne, ansatte, ekstra eller fulltid – blir behandlet som en del av PostNord-familien.Spille bordtennis på jobben? Hvorfor ikke? Det er gøy og holder medarbeiderne aktive i pausene.
Alder: 36.
Jobb: Trafikkleder og gruppeleder, Veddesta, Sverige.
Nærmeste kolleger: Olle Pettersson, Christian Pettersson – og mer enn 100 sjåfører.
Jobbet i PostNord siden: 2012.
«På en måte er jeg som en pappa for sjåførene mine. Vi er alle på samme lag», sier Edgars.
TEKST: SOFIA ZETTERMAN FOTO: PETER KNUTSON
FØRTITRE minutter –på en god dag. Femti hvis været er dårlig. Det er tiden det tar for trafikkleder og gruppeleder Edgars Dambitis å sykle de 20 kilometerne til jobben om morgenen. Han er også innom PostNords treningssenter – et sted han kaller «meditasjonsrommet» sitt – i hver lunsjpause.
Det er viktig for ham å holde seg i form, både fysisk og mentalt. To år på rad var han juniormester i kulestøt i hjemlandet Latvia, og han har også bakgrunn som profesjonell militæroffiser.
– Det ligger til familien. Min far var politimann, og min onkel var livvakt for presidenten. Jeg liker disiplin og hierarki – struktur er nødvendig for å oppnå resultater, sier Edgars.
Men da hans partner Kristine ble tilbudt jobb i Sverige i 2012, nølte ikke Edgars med å forlate sin militære karriere og følge henne.
Å gå ut av komfortsonen er mer et kall enn et problem, mener han. Den latviske offiseren endte opp med å jobbe i skogene i Dalarna før han flyttet til Stockholm, der han studerte svensk og tok jobb som brødbilsjåfør og ble kjent med gatene i byen.
– Du må prøve nye ting! Jeg liker å strekke grensene mine og sjonglere mellom flere jobber samtidig, forteller han og smiler.
SÅ TOK KARRIEREN hans i leveringsbransjen av. I dag har han åtte år i PostNord bak seg, og store planer om å forbedre den fremtidige effektiviteten, strukturen og arbeidsmoralen i avdelingen. Det første året jobbet han som distribusjonssjåfør i Tomteboda og lærte å navigere både i de trange gatene i Östermalm og på rullebanen på Arlanda flyplass i en 15 meter lang lastebil. Da Tomteboda stengte, ble han overflyttet til Veddesta-terminalen som ekstrasjåfør, uten fast tidsplan og med tusenvis av nye adresser og kunder å holde styr på.
Edgars Dambitis har aldri vært redd for å gå ut av komfortsonen og prøve nye ting. Som tidligere militæroffiser og mester i kulestøt har han alltid siktet mot toppen. Nå tar den latvisk-fødte PostNord-medarbeideren på seg en ny utfordring – som produksjonsleder.
Det handler om prioritering. For å utvikle oss må vi bruke tiden og energien på de riktige tingene.
Edgars sans for disiplin strekker seg fra jobben og inn i treningssenteret.
Den kvalifiserte ingeniøren og yrkesoffiseren hadde akkurat den rette innstillingen for å utvikle seg i PostNord. Etter sju år som sjåfør ble Edgars håndplukket til jobben som gruppeleder.
– Sjefen min likte hvordan jeg pratet med og støttet andre sjåfører. Du må finne løsninger raskt og prøve å unngå konflikter når alle er under press, sier han.
OG PRESS ER noe denne drevne, systematiske problemløseren trives med. Edgars får jobben gjort, og han gjør det med et smil.
– Jeg er opplært til å lese og tolke teamet mitt raskt. Når jeg ser noen på randen av sammenbrudd, tar jeg dem med på kaffe eller en liten spasertur for å diskutere hvordan vi kan gjøre dagen bedre. Vi er alle mennesker. På en måte er jeg som en pappa for sjåførene mine. Vi er alle på samme lag!
Han beskriver sin lederstil som «50 prosent diktator, 50 prosent delegator». Som offiser trente han soldater i telekommunikasjon, og han studerte psykologi og pedagogikk for å lære å gjøre det mer effektivt. Disse ferdighetene kommer godt med i rollen som trafikkleder for rundt 100 sjåfører.
– Jeg delegerer ansvar, samtidig som jeg følger med på at ting blir gjort. Hvis du hele tiden kontrollerer de ansatte og forteller hva de skal gjøre, kan de ikke vokse. Hver eneste person her må føle seg som et viktig ledd i kjeden.
Selv om han kaller seg en semi-diktator, er det lett å se at Edgars er godt likt blant medarbeiderne.
Det utveksles stadig smil og spøk i gangene på Veddesta, og jobbens varierte karakter får ham til å sette seg på sykkelen kl. 4:45 hver morgen, til tross for at han er et kveldsmenneske.
– Den ene dagen er det stille, den neste er det som en actionfilm – alt kan skje. Forrige mandag brøt to biler sammen, en sjåfør begynte å kaste opp på motorveien og en motor sviktet fullstendig. Min største utfordring da er å ta rett avgjørelse til rett tid. Hvis vi støter på et problem, må jeg tenke
kjapt: «Hva skal vi gjøre, hvordan fikser vi det? I hvilken rekkefølge? Hvilke ressurser trengs?»
Den disiplinerte eksoffiseren tenker logisk og trives med utfordringer. Mottoet hans er alltid å prøve. Uansett hva.
– Noen ganger får du en utfordring som er større enn ferdighetene og erfaringene dine. Bare prøv – ikke vær redd for å mislykkes. Du kan alltids gå tilbake til den gamle måten å gjøre ting på.
Nå har Edgars blikket rettet på en stilling som produksjonsleder – og er full av idéer til hvordan effektiviteten kan forbedres. Hans løsningsorienterte holdning var en god ressurs på lederopplæringskurset han deltok på, og han er ivrig etter å gjøre en forskjell.
– Det første jeg vil gjøre, er å optimalisere og finjustere produksjonen slik at den fungerer mer effektivt, sier han.
HANS PRIORITET ER likevel alltid å ta vare på medarbeiderne – fordi de er PostNords største ressurs.
– Jeg prøver å hjelpe og spre glede og motivasjon hver dag. Det koster ikke noe å ha det gøy på jobben. Jobben handler ikke bare om å tjene penger – vi tilbringer mye tid her, og det er viktig å ha det bra på jobben for å kunne levere kvalitet, effektivitet og god arbeidsmoral.
1
Kjenn deg selv – dine sterke og svake sider.
2 Lytt til teamet. Å få dem til å trives i arbeidet er nøkkelen til suksess.
3 Ha det gøy på jobben! Inkluder alle, kommuniser og hjelp hverandre.
4 Våg å prøve nye ting! Hvis noe ikke fungerer, kan du alltids gå tilbake til den gamle måten å gjøre det på.
Hver eneste person her må føle seg som et viktig ledd i kjeden.Vi vil gjerne vite hva du mener om People by PostNord! Bare skann koden og svar på spørsmålene.
Dedikert ledelse
og god dialog var viktigi Odenses omstilling fra en kriserammet virksomhettil en mønsterarbeidsplass.
I PostNord Strålfors Norge
nenojsautis .tdnur
Veikka og Rosa er de
tapre ansiktene til PostNord Finland.
tilskudd til
ABC – er det noen
i PostNord som ikke vet hva det står for? Sannsynligvis ikke, men å være og handle Accountable, Brave og Committed kan føles lettere sagt enn gjort. Men bare ta det rolig, her er litt inspirasjon til deg.
Negativ stemning ble snudd til høy jobbtilfredshet i rekordfart i PostNord Strålfors
Norge. Hvordan greide de det? Ved å lytte nøye til Lone og hennes kolleger.
I2021 VISTE den årlige medarbeiderundersøkelsen, PostNord FOCUS, et markant fall i resultatene i produksjonsavdelingen i PostNord Strålfors Norge. – Trivselen lå på 64 og vurderingen av den nærmeste overordnede på 70, begge deler betydelig lavere enn året før. Flere områder lå under 60, en åpenlys lav score, forklarer Lena Valen, leder for HR.
– Produksjonsenheten håndterer fysisk post og hadde vært gjennom flere runder med nedbemanning. Det er ingen hemmelighet at folk sender stadig færre brev til hverandre, og produksjon har merket konsekvensene av dette over mange år, legger hun til. Det ble iverksatt umiddelbare tiltak etter at HR merket det drastiske fallet i FOCUSresultatene fra produksjonsenheten i 2021. – Vi satte i gang en mer omfattende oppfølgingsprosess enn det som tidligere hadde vært gjort. Sammen med lederne ble vi enige om at HR gjennomførte de to første møtene alene med hvert team. Dette ble gjort for at de ansatte skulle få mulighet til å gi ærlige tilbakemeldinger, også om sin overordnede, noe som kan være vanskelig i en gruppe som ledes av den overordnede, sier Lena.
Lone Nummedal er en av produksjonsarbeiderne som har merket stor forskjell på arbeidsplassen. Det har gått fra usikkerhet og misnøye til nyfunnet motivasjon og jobbtilfredsstillelse.
– I dag får vi mye mer informasjon om hva som skjer, både på møter og via e-post. Det er en stor forbedring. Jeg er glad for å jobbe i et selskap som tar trivselen på alvor, sier hun.
I tillegg bidrar jevnlige sosiale aktiviteter til et enda bedre jobbmiljø.
– For meg er kollegene det beste med jobben, og å møtes utenfor arbeidsplassen nå og da skaper et enda sterkere bånd, forteller hun.
ÆRLIGE TILBAKEMELDINGER
I 2020, mens PostNord Strålfors enda lå i Haraldrudveien i Oslo, flyttet produksjonen til Langhus noen mil lenger sør.
– Flytting er en stor overgang – og på toppen av det hele skjedde det midt i en pandemi. Det tar naturlig nok noe tid før endringer blir til nye vaner og rutiner, sier Lena.
Produksjonen var tidligere preget av stadige nedbemanninger, men nå blir det ansatt nye folk i stedet.
– Det bidrar også til trivselen – jobben føles tryggere nå, påpeker Lone.
GODKJENT AV MEDARBEIDERNE
Det ble holdt tre møter med hver avdeling for å undersøke bakgrunnen for resultatene og diskutere tiltak. Det viste seg at pandemien i seg selv ikke var årsaken til fallet, men at omkringliggende omstendigheter, som oppsigelser, nedbemanninger, avstand til og kommunikasjon med overordnet og avdeling, forsterket usikkerheten.
– På et overordnet nivå hadde ikke kommunikasjonen vært god nok i en tid med stor usikkerhet. Vi var så opptatt av å snakke om COVID og infeksjonsforebygging at vi glemte
andre hendelser, innrømmer Lena.
Lederne ble senere med på møtene, der de hovedsakelig diskuterte fokusområder og tiltak fremover.
– Handlingsplanen som lederen presenterte for teamet, var basert på tilbakemeldinger fra de første møtene, kommunisert av HR til lederne – og godkjent av medarbeiderne, legger hun til.
Flere endringer ble gjort, basert på responsen.
– Regelmessige kontaktpunkter er ekstremt viktig –ikke bare for å ta opp utfordringer, men også ting som går godt. Derfor har vi innført månedlige allmøter der agendaen er basert på innspill fra medarbeiderne. I tillegg sender vi ut to nyhetsbrev hver måned med store og små nyheter, forteller Lena.
Resultat:
– For første gang i historien hadde vi i 2022 en produksjon uten røde tall – og for det meste med grønne. Trivselen har økt til 71, opp 18 poeng, og lojalitet til 79, opp 26 poeng, sier hun.
TEKST: SISSEL FANTOFT FOTO: LEIKNY HAVIK SKJÆRSETHLone Nummedal Alder: 35. Jobb: Produksjonsarbeider, PostNord Strålfors, Norge. Jobbet i PostNord siden: 2011.
Lena Valen Alder: 31. Jobb: Leder for HR, PostNord Strålfors, Norge. Jobbet i PostNord siden: 2017.
1 Månedlig allmøte/ statusmøte med hele selskapet.
2 Større fokus på positive ting som skjer i selskapet.
3 To nyhetsbrev hver måned.
4 Jevnlige sosiale aktiviteter.
5 Enkle tiltak: For eksempel fruktkurver, informasjonsskjermer, nye kaffemaskiner osv.
Kundeservicemedarbeidere er vant til å høre fra misfornøyde kunder. Å invitere til ytterligere kommentarer ved å ta over selskapets Instagram-historier – og til og med legge ut videoer av seg selv – er sannsynligvis ikke noe for sarte sjeler.
TEKST: RISTO PAKARINEN FOTO: RONI REKOMAA
TIDLIG I OKTOBER fikk følgerne av @PostNordSuomi en overraskelsesvideo i selskapets Instagram-historier, der Rosa Larssons smilende ansikt og en glad vinking med hånden inviterte de besøkende til å følge selskapets kundeservice-uke via appen. Hun gjorde det først på finsk og deretter på engelsk, og kattene hennes gjorde også en cameo-opptreden.
– Jeg har jobbet i kundeservice i litt over ett år, og jeg er her for å fortelle deg om min arbeidsdag, sa hun.
Hun gjorde noe lignende året før, med positiv respons, og da kommunikasjonsavdelingen spurte om hun var interessert i å gjøre det samme i 2022, nølte hun ikke.
– Jeg var mye mer forsiktig i fjor, men denne gangen bestemte jeg meg for å gå ut av komfortsonen, legger hun til.
– Tanken vår var å snakke om arbeidet i kundeservice. Jeg vet at jeg har en tendens til å være noe formell, så jeg gjorde mitt beste for å holde det lett. Jeg improviserte mye, forteller hun.
I DEN NESTE historien fremførte hun en morsom rap for kundene.
PostNord oppmuntrer til ABC-ledelse (Accountable, Brave og Committed = ansvarlig, modig og engasjert), og å snakke om jobben kan absolutt anses som modig. Rosa og Veikka Liski bagatelliserer motet – antakelig den klareste indikasjonen på at de faktisk er modige.
– Jeg tror de fleste følgerne er kolleger,
men jeg tror jeg er ganske modig, noe jeg har lært gjennom flere års erfaring, sier Rosa.
– Instagram er en offisiell PostNord-kanal, men vi fikk ganske frie tøyler. Jeg likte det. Friheten gjorde historiene friske, ekte og uformelle, noe som stort sett er PostNords måte å gjøre ting på generelt. I PostNord får alle lov til å være akkurat den de er, sier hun.
Tirsdag var det Veikkas tur. Og om Rosas innlegg hadde gått rolig for seg, sparket Veikka det hele i gang med et smell ved å legge ut en video med dunkende elektronisk musikk og et «GOTTA GO FAST»-slagord limt inn øverst på siden.
– Jeg ville snakke om jobben og avdelingen, for det får ikke så stor oppmerksomhet, forteller Veikka, som arbeider med teknisk støtte, ofte i bakgrunnen.
I LIKHET MED Rosa ville Veikka holde det lett og bringe inn sin egen personlighet i historiene, inkludert et tap i tegne- og gjettespillet Skribbl.io. Han la også ut bilder fra hjemmekontoret sitt og oppfordret folk til å stille spørsmål.
– Det faktum at jeg jobbet hjemmefra den dagen var også et bevisst valg – jeg ville vise hvordan vi jobber i et hjemmekontormiljø, sier han.
– Jeg var overrasket over hvor mange spørsmål jeg fikk. Alt i alt var responsen overveldende positiv, legger han til.
Også Rosa la inn interaktive deler i historiene sine, blant annet spørsmål og et emojimeter.
– Jeg tror folk likte innholdet, for alle trykket meteret hele veien til høyre. Jeg tror de satte pris på at jeg viste en annen side av meg selv, sier hun.
Råd og tips for sosiale medier
1 Hvis du har tenkt å legge ut noe jobbrelatert, ta en titt på PostNords retningslinjer for sosiale medier først!
2 Det kalles sosiale medier Hold det interaktivt. Da blir det lettere å lage innhold også.
3 Vær oppmerksom på trender, og tilpass deg dem.
4 Ikke bruk bare tekst.
5 Video er engasjerende, men ikke glem teksting!
6 Alt er OK så lenge det ikke skader andre.
Alder: 29.
Jobb: Kundeservicemedarbeider, Sales Excellence Specialist, Helsinki, Finland.
Nærmeste kolleger:
Josefina Honkanen. Jobbet i PostNord siden: 2021.
Alder: 26.
Jobb: Teknisk støtte, Helsinki, Finland.
Nærmeste kolleger: Nico Miettinen, Marika Ilvonen, Sami Martikainen, Wilma Vainionpää og Katya Cankaya. Jobbet i PostNord siden: 2019.
I et vellykket samarbeid mellom Markaryd kommune og TPL Ljungby har fem nye medarbeidere blitt ansatt og integrert i det svenske arbeidsmarkedet. For Sahar Hassani fra Afghanistan betydde den nye jobben en helt ny start.
TEKST: SOFIA ZETTERMAN FOTO: MAGDALENA BÄCKMAN
KIMEN TIL det vellykkede samarbeidet mellom Markaryd kommune og PostNord TPL Ljungby var en artikkel i lokalavisen om TPL Ljungbys nye og store netthandelskunde. Med den nye kunden regnet TPL med at de måtte ansette opptil 200 nye medarbeidere for å kunne håndtere kommende
arbeidstopper, som Black Friday og jul. Og for å fylle disse stillingene måtte TPL Ljungby se utenfor sitt eget fylke.
Det var da nabokommunen Markaryd steppet inn og foreslo en løsning for å hjelpe både nyinnflyttere og TPL. Markaryd utarbeidet et helt nytt program for nyankomne immigranter som ofte har problemer med å få en fot innenfor døren på det svenske arbeidsmarkedet.
I løpet av det fire uker lange opplæringsprogrammet fikk 20 personer en unik mulighet til både å lære svensk og hvordan det svenske arbeidsmarkedet fungerer. Deltakerne lærte om lover og forskrifter for arbeidslivet, fødselspermisjon og sykedager, i tillegg til hvordan man skriver CV og opptrer i et jobbintervju. Også ting som er en selvfølge blant de som er født og oppvokst her, for eksempel at «klokken 8» betyr «presis klokken 8», ble tatt opp.
Språkbarrieren var hovedhinderet for de fleste søkerne fordi svenske språkferdigheter kreves for ansettelse. Ikke desto mindre ansatte TPL fem av søkerne etter opplæringen. – Om vi hadde en generell god følelse av
noen, ønsket vi å gi dem en sjanse, selv om svenskkunnskapene deres trengte forbedring. Etter at de fikk anledning til å jobbe hos oss, har det vist seg at mange er svært profesjonelle, og de gjør en fantastisk jobb, forteller Johan Nyman, teamleder i TPL Ljungby.
Han understreker betydningen av mangfold:
– Vi lever i et flerkulturelt samfunn, og vårt personale må reflektere dette. Vi er et flerkulturelt selskap og satser på lik kjønnsfordeling. I Ljungby er vi nesten 50 prosent menn og 50 prosent kvinner.
Mangfold har imidlertid sine egne utfordringer. En av dem er å forstå hverandre til tross for ulik kulturell bakgrunn og oppvekst. Johan ser likevel bare fordeler med et mer mangfoldig arbeidsteam.
– Det betyr at vi må tenke nytt om ting og gjøre det bedre som arbeidsgiver. Vi må
utvikle opplæringsprogrammer og kommunikasjon for nyansatte og bruke mer visuelle opplæringshjelpemidler, som videoer, for å gjøre det enklere for dem å komme inn i arbeidsprosessene våre.
ET AV DE nye medlemmene i TPL-familien er 22 år gamle Sahar Hassani fra Afghanistan. Hun kom hit for tre år siden og forteller at det ikke er lett å bli integrert i det svenske samfunnet.
– Det var vanskelig i begynnelsen. Vanskelig å forstå både språket og hvordan det svenske samfunnet fungerer, forklarer Sahar.
Hun var ivrig etter å etablere et nytt liv her, og begynte å lære svensk hjemme via YouTube.
– Men jeg visste at jeg måtte komme meg ut av leiligheten og finne en jobb for å bli kjent med folk, sier hun.
Vi lever i et flerkulturelt samfunn, og vårt personale må reflektere dette. Vi er et flerkulturelt selskap og satser på lik kjønnsfordeling.
«En mangfoldig arbeidsstyrke gjør oss til en bedre arbeidsgiver», sier teamleder Johan Nyman.
Sahar, som er jordmor, så etter jobber overalt. Hun var fast bestemt på å klare seg i sitt nye land – et land der kvinner er en del av arbeidsmarkedet og likestilt med menn.
9. mai 2022 var et stort vendepunkt for Sahar. Det var da hun ble ansatt i PostNord TPL og virkelig begynte å bli integrert i det svenske samfunnet.
– Da jeg begynte å lære svensk og ble kjent med folk, føltes alt bedre. Det var fantastisk å kunne studere og jobbe samtidig. Det er vanskelig å få venner i Sverige, men nå har jeg kollegene mine i Markaryd, sier Sahar.
For Sahar betyr jobben også å være uavhengig, tjene egne penger og bli en del av arbeidsmarkedet. Det har forandret livet hennes.
– Takk og pris for at jeg fikk jobben! Alt er flott, kollegene, arbeidsmiljøet, lønnen. Jeg er svært sosial og liker å prate med alle. Vi kommer fra forskjellige land, men alle her er mine venner.
Hun føler seg trygg i sitt nye hjemland.
– I Afghanistan får ikke kvinner lov til å studere eller jobbe, vi kunne ikke gå i treningsstudio, sykle eller bowle. Det var veldig vanskelig, forteller Sahar.
Å arbeide og bo her har åpnet nye dører.
Nå planlegger hun å flytte inn i egen leilighet nærmere jobben, og teller dagene til mannen hennes også kan komme til Sverige. Nå lærer hun en ny svensk ansatt hvordan ting fungerer på TPL.
Teamleder Johan Nyman er fornøyd med å ha Sahar på laget.
– Jeg har et godt arbeidsteam og er glad for å se at teammedlemmene utvikler seg og vokser. Vi håper vi kan fortsette å samarbeide med kommunene og integrere flere på arbeidsmarkedet, sier han.
Sahar Hassini
Alder: 22.
Jobb: Terminalarbeider, PostNord TPL Ljungby, Sverige. Nærmeste kolleger: Camilla Lennartsson, Fatlinda Rustemi, Vesna Bogeva, Smezama Stamenkovic og Haifaa Bazzara. Jobbet i PostNord siden: Mai 2022.
Da jeg begynte å lære svensk og ble kjent med folk, føltes alt bedre. Det var fantastisk å kunne studere og jobbe samtidig. Det er vanskelig
å få venner i Sverige, men nå har jeg kollegene mine i Markaryd.Jobben betyr økonomisk uavhengighet for Sahar fra Afghanistan, men også å være en del av TPL-fellesskapet.
iHusker du Hans Christian Andersens eventyr om den stygge andungen som ble til en vakker svane? Det er én måte å beskrive den raske omstillingen av pakkevirksomheten i Odense på.
DEDIKERT ledelse og god dialog har forvandlet den en gang kriserammede pakkevirksomheten i Odense til en mønsterarbeidsplass.
– Jeg hadde aldri drømt om at vi kunne komme så langt på bare noen måneder, sier Kenneth Christensen, direktør for pakkevirksomheten, Region Sønderjylland og Fyn.
Tidlig i 2022 gikk det ikke så godt for pakkevirksomheten i Odense, forteller Paw Nielsen, postarbeider og fagforeningsrepresentant. – Odense slet med lav produktivitet, misnøye, for mye overtid og for mange sykedager, sier han.
PAW MENER AT konstruktiv kommunikasjon mellom ledelsen og de ansatte har vært avgjørende for å få til endringen.
– Tidligere ledere har prøvd å løse problemene med mer «pisk» enn «gulrot». Men pisken endret ikke kulturen. Å finne roten til problemene og finne frem til realistiske løsninger sammen gjør, forteller han.
Samarbeid er nøkkelen til suksessen i Odense. – Hvis du ikke lykkes på jobb, mistrives du, sier Kenneth. – Så vi omorganiserte medarbeiderne i team på tre eller flere, der alle er ansvarlige for å fullføre dagens oppgaver. Det betyr at ingen kan gå tidlig, og at ingen må jobbe overtid, forklarer han.
LIKE VILKÅR OG delt ansvar har hatt en enorm effekt på produktiviteten og det sosiale klimaet på jobben. – En kultur med «hver person for seg selv» er erstattet med
Paw Nielsen
Alder: 46.
Jobb: Postarbeider og fagforeningsrepresentant, Odense, Danmark. Nærmeste kolleger: Fagforeningsrepresentant Steen Andersen og alle andre i teamet.
Jobbet i PostNord siden: 1995.
1
en følelse av rettferdig behandling og å jobbe for en felles sak, sier Paw Nielsen.
Ved hjelp av innspill fra arbeiderne og atferdspsykologer har Kenneth og teamet hans tatt mange grep for å gjøre det lettere for de ansatte å gjøre jobben riktig, og vanskeligere å gjøre feil – blant annet gjennom enklere skanning, mer effektiv transport og standardprosedyrer for pakkelevering.
– Når ting går galt, ser jeg på meg selv først, sier Kenneth. – Har jeg som leder vært flink nok til å planlegge arbeidet slik at du kan være så effektiv som mulig? Når vi tar ansvar for feilene våre, kan vi bruke dem til å lage bedre rutiner.
DEN POSITIVE ENDRINGEN i Odense har gjort at produktiviteten har gått opp, mens antallet sykedager har gått ned. – Andre kommer nå til Odense for å lære fra våre erfaringer. Det gjør alle stolte, sier Kenneth.
Pakkebud Anke Wagner-Sørensen merker også forskjellen på jobben.
– Det er summen av mange ting. Men det faktum at fagforeningen og lederne arbeider sammen i stedet for mot hverandre, er den viktigste faktoren. Alle jobber nå mot det samme målet, sier hun. – Det setter et godt eksempel. Og gode eksempler inspirerer andre til å gjøre det bedre.
2
Få ledelsen og fagforeningsrepresentantene til å samarbeide.
Ikke forvent umiddelbare resultater. Du kan ikke snu en supertanker rundt på fem minutter – spesielt hvis den har gått på grunn. Endringer tar tid – vær tålmodig.
3 Vær et positivt eksempel – gjør som du sier, og lev som du lærer.
4 Stol på at de ansatte er ansvarlige og se dem vokse.
5
Vær høflig og si hei til alle hver dag.
Kenneth Christensen
Alder: 41.
Jobb: Direktør for pakkevirksomheten, Sønderjylland og Fyn, Danmark. Nærmeste kolleger: De andre tre regiondirektørene og Palle Olsen, som står for pakkedriften.
Jobbet i PostNord siden: Fra 2002 til 2015, og igjen fra 2019.
Anke
WagnerSørensen
Alder: 47.
Jobb: Pakkebud, Odense, Danmark.
Nærmeste kolleger:
Jørgen Pedersen, Lone Lund og Søren Gerner.
Jobbet i PostNord
siden: Desember 1999.
Det faktum at fagforeningen og lederne arbeider sammen i stedet for mot hverandre, er den viktigste faktoren.
Ami viker ikke tilbake for en utfordring. For henne involverer en perfekt dag i Kontrolltornet (kontrolltårnet) beslutninger «med en pistol mot hodet».
– Det er da jeg presterer best, sier hun.
TEKST: RICKARD LINDHOLM FOTO: ALBIN HELLSTEN
AMI DOW gikk lei av å jobbe som leder i en lokal klesbutikk, sluttet i fulltidsjobben og søkte på et vikariat hos PostNord i julen. Hun ble ansatt på pakketerminalen i Örebro for snart ti år siden, og ble imponert over alle mulighetene i selskapet.
– Jeg tror PostNord var det jeg trengte for å komme meg videre. Jeg ville gjøre noe annet, og dette var perfekt for meg. Det er så mange forskjellige enheter, stillinger og arbeidsområder i PostNord, og jeg så en sjanse til personlig utvikling og en ny karriere, sier hun.
Ami har alltid likt å ha hendene fulle. Ved siden av jobben driver hun et thaiboksingsstudio sammen med kjæresten, der de tilbyr kurs både for unge og gamle. Hun liker å bli fysisk og mentalt utslitt før dagen er over.
Den første kontrakten på tre måneder ble forlenget, og hun ble oppfordret av en kollega til å søke på en ny stilling som gruppele-
der. Hun fikk ikke den jobben, men ble i stedet tilbudt en lignende rolle på nattskiftet.
– Uansett hva jeg gjør, vil jeg gjøre det best mulig. Da jeg sorterte pakker på terminalen, ville jeg overgå forventningene. Da jeg begynte som leder, måtte jeg fokusere mindre på mine egne prestasjoner, og mer på teamarbeid, forteller hun
Med sin bakgrunn fra detaljhandelsledelse var Ami allerede vant til å lede et team.
– Jeg forsøkte alltid å bruke en «la oss gjøre det sammen»-tilnærming, i stedet for en autoritær stil eller å gjøre alt selv. Når jeg er del av et team, vil jeg at teamet skal lykkes.
ETTER Å HA jobbet nattskift i to år, hørte hun om en ny tjeneste i PostNord, kalt Kontrolltornet. Den gang hadde de bare én kunde, Linas Matkasse, et firma som leverte trinn-for-trinn-oppskrifter og ferdigpakkede ingredienser rett på døren. Ami var på utkikk etter en ny utfordring, og å bygge opp en ny tjeneste fra grunnen av hørtes perfekt ut. Hun var den tredje personen som kom inn, og fikk jobben som transportleder.
Ami Dow
Alder: 34.
Jobb: Transportleder, Örebro, Sverige.
Nærmeste kolleger: Magnus Gustafsson, Alexander Hellman, Conny Andersson og Abed Balhawan.
Jobbet i PostNord siden: 2013.
– Vi planla alle leveringsruter for Linas Matkasse. På den tiden var det ingen reelle systemer på plass, så mine mer tekniske kolleger måtte bygge ny programvare for oss.
Kontrolltornet vokste til hva det er i dag, ved gradvis å legge til nye kunder og håndtere logistikken fra lageret til sluttkunden. Ami og kollegene hennes jobber hver dag med noen av PostNords største kunder, som Amazon, Zalando og H&M.
– Vi får mye ros, og jeg er glad for at vi kan oppfylle kundenes behov. Det finnes ikke
noen håndbok for hvordan det skal gjøres, fordi alt avhenger av volumet den enkelte dag. Noen dager føles det som om jeg jobber med en pistol mot hodet fra morgenen av til jeg går hjem, men jeg liker det. Jeg presterer best når jeg har ti ting å gjøre som skulle vært gjort for en time siden, smiler hun.
IFØLGE AMI ER teamarbeid nøkkelen til suksess. Kontrolltornets team består av fem transportledere, inkludert Ami selv og en teamleder. De samarbeider tett med trans-
I hennes rolle må du ta raske avgjørelser og håndtere uforutsette hendelser, noe som krever kunnskap og selvledelse.
Ami leverer og er aldri kjedelig å jobbe sammen med.Ami forteller Amir Fejzulani en god vits. Abed Balhawan og Ami diskuterer. Amis skrivebord overvåkes av denne julegaven fra en kollega. Vi vil gjerne vite hva du mener om People by PostNord! Bare skann koden og svar på spørsmålene.
1 Vær lydhør. Lytt til kollegene når de deler av sin erfaring.
2 Be om hjelp. Hvis noen sliter, kan en kollega ha svaret.
3 Våg å gjøre feil. Det er best å ha rett, men det verste er å ikke gjøre noe.
portadministrasjonen og de som jobber med transport over landegrensene.
– Vi får enormt med hjelp fra kollegene våre, sier Ami. – Mesteparten av transporten er basert på faste rutetider, og vi må generelt bare håndtere forsinkelser og andre problemer som oppstår. Situasjoner oppstår også når kunder lanserer en kampanje og plutselig trenger mer transport.
En av Amis kolleger som har jobbet sammen med henne helt fra starten av, er teamleder Natalie Collin.
– Det jeg setter mest pris på ved Ami, er hennes engasjement og mot. Hun har mye energi og er svært lojal. Hun er alltid klar til å gjøre det lille ekstra når det trengs. I hennes rolle må du ta raske avgjørelser og håndtere
uforutsette hendelser, noe som krever kunnskap og selvledelse. Ami leverer og er aldri kjedelig å jobbe sammen med, sier Natalie.
En slik hendelse oppsto da det brøt ut en stor brann i Hässleholm sør i Sverige. All nordgående togtrafikk fra Malmö stoppet opp, og Ami ble bedt om å hjelpe transportledelsen å løse situasjonen. De greide det ved å flytte all togtransport til lastebiler i stedet.
– Å jobbe med noe så stort er som å spise en elefant. Du må bare gjøre det én bit om gangen, ler Ami.
UTENFOR BOKSEN / ROBERT ÖHLIN
Robert savnet det praktiske maskinarbeidet i sin rolle som teknologiog vedlikeholdsleder. Ett jobb-bytte senere reiser han nå rundt i Sverige og hjelper terminaler å få mest mulig ut av teknologien.
Robert Öhlin
Alder: 51.
Jobb: Maskinadministrator, PostNord Group, Sverige. Nærmeste kolleger: Mikael
Magnusson, Kenth Hansson, Håkan Petersson og Magnus Lundin.
Jobbet i PostNord siden: 2020.
TEKST: RICKARD LINDHOLM FOTO: ALBIN HELLSTEN
FOR NOEN måneder siden skulle Robert Öhlin ha startet dagen på pakketerminalen i Örebro eller brevterminalen i Hallsberg, planlagt dagen og administrert personell. I dag starter arbeidsdagen hans ofte på veien – underveis til en maskininspeksjon eller et møte med en leverandør for å diskutere nye investeringer eller reparasjoner. Robert er utlånt fra Region Mitt, der han jobber som teknologi- og vedlikeholdsleder, til Machines & Maintenance på konsernnivå.
– Jeg hørte at en stilling jeg var interessert i, var ledig, og snakket med min overordnede. Selv om hun måtte gjøre flere personalendringer for å få det til å fungere, mente hun det var en god idé for meg å prøve den nye stillingen.
ET JOBB-BYTTE ER mer enn en forfremmelse. Det er en sjanse for ham å jobbe mer med teknologi og maskiner og mindre med planlegging og personell.
– Jeg likte godt jobben og alle kollegene, men jeg savnet å lære mer om hvordan forskjellige maskiner fungerer, og hvordan du kjører dem optimalt. Jeg har bakgrunn som servicetekniker og liker å besøke nye arbeidsplasser og prøve å finne den beste løsningen for dem.
MACHINES & MAINTENANCE er ansvarlig for kontakten med leverandører, for å bestille nye maskiner eller avgjøre om en gammel maskin må repareres eller byttes ut. Flere mindre oppgaver involverer bruk av terminal for å finne en anbefaling til hvordan du kjører en bestemt maskin.
– Det er også vår jobb å holde oss informert for å lære og implementere nye løsninger for fremtiden. Jeg har enorm respekt for mine eldre kolleger som kjenner bransjen ut og inn.
ROBERTS NYE STILLING gir også utløp for hans sosiale side.
– Jeg er en utadvendt person og liker småpraten med andre teknikere. For meg er det viktig å ta alle problemer alvorlig og vinne tilliten til kollegene mine, sier han.
Roberts tips for å prøve noe nytt
1 Vit hvilke muligheter som finnes
PostNord har en rekke ulike stillinger og muligheter for utvikling.
2 Våg å rekke opp hånden
Alle oppmuntret meg og forsøkte å finne løsninger da jeg fortalte om ambisjonene mine.
Vi vil gjerne vite mer om deg, dine kolleger og din arbeidsplass! Send en e-post til oss på peopleby@postnord.com
3 Lær av erfaring
Når du er ny i en stilling, kan du lære mye ved å spørre mer erfarne kolleger.
Som Nordens største logistikkpartner påvirker vi mange gjennom det vi gjør.
PostNord spiller en viktig rolle i lokalsamfunnene der vi opererer, og vi gjør vårt for å bidra til verden rundt oss.
Det er derfor vi dunker ballen i kurven, hever myrstandarden, samler inn brannvernsutstyr og spiller en viktig rolle i en årlig innsamlingsaksjon.
Hals Mose, Danmark
TEKST: LISE HANNIBAL FOTO: JOHAN BÄVMAN, SHUTTERSTOCK
KARBONkompensasjon er ikke noe nytt i PostNord. Bedriftskunder har i mange år kunnet kjøpe karbonkompensasjon for pakker i Norden mot en liten ekstrakostnad. Pengene gikk til prosjekter som fanger CO2 på et nivå som tilsvarer utslippene fra pakker. På den måten ble utslippene nøytralisert.
– Tidligere støttet vi karbonfangstprosjekter utenlands fordi det ikke fantes noen slike prosjekter i Danmark, forteller Mie Munck Bielefeldt, prosjektleder i Parcels & Sustainability.
– Vi så imidlertid et økende behov for noe mer lokalt og transparent. Derfor innledet vi et samarbeid med Den Danske Naturfond for å etablere det første faktiske karbonkompensasjonsprosjektet i Danmark – gjenopprettingen av Hals Mose på Nordjylland, sier Mie.
Hals Mose var opprinnelig en høymyr som ble drenert og brukt som jordbruksland. Takket være prosjektet er myren nå i ferd med å bli gjenopprettet til sin naturlige tilstand ved hjelp av en prosess som lar vannet strømme ut på marken igjen. Naturområdet dekker mer enn 250 hektar og sparer klimaet for i hvert fall 1700 tonn CO2 hvert år. – Vannet i myren fanger CO2 som ellers ville gått ut i atmosfæren, forklarer Mie.
OG IKKE NOK med det. Hals Mose-prosjektet gjør tre ting samtidig.
– Det fanger CO2, forbedrer det biologiske mangfoldet som habitat for sjeldne fugler som nattugler, hønsehauker og flaggspetter, og skaper et nytt friareal for lokalsamfunnet, sier Mie.
– Den allsidige kvaliteten setter standarden for hva vi vil se etter i fremtidige prosjekter.
Det faktum at kompensasjonsmidlene er øremerket et bestemt prosjekt gjør det mer tilgjengelig for kunder og salgsteam.
– Prosjektet er transparent og lett å forstå –du kan bokstavelig gå og se det selv, sier Mie.
PROSJEKTET VIL LØPE fra 2021 til 2024, og myren gjør allerede jobben sin. Den fanger CO2. Oppstartsprosessen var imidlertid lang.
– Vår konsernsjef Peter Kjær kunne spørre: «Er vannet tilbake i myren ennå?», sier Mie.
– Det er det nå – og det samme er fuglene. Alt som gjenstår er å få opp rekreasjonsfasilitetene for besøkende.
Ettersom PostNord var den første danske virksomheten som gjennomførte et lokalt klimaprosjekt, ble ingen anstrengelser spart.
– Vi gjorde mye research for å forsikre oss om at dette var et kvalitetsprosjekt, sier Mie.
– Våre erfaringer blir nå brukt til å utarbeide en offisiell standard for danske klimaprosjekter – en standard som vil gjøre det enklere å finne lokale kvalitetsprosjekter i fremtiden.
Hals Mose-prosjektet forbedrer det biologiske mangfoldet som habitat for sjeldne fugler som nattugler, hønsehauker og flaggspetter.
Siden PostNord slo seg sammen med Den Danske Naturfond, har karbonkompensasjon gått fra komplisert til forståelig.
Alder: 45.
Jobb: Prosjektleder, Parcels & Sustainability, København, Danmark.
Nærmeste kolleger: Teamet, min overordnede Malene Bjerregaard, bærekraftspesialist Giorgia Vezzani og markedsføringssjef Mette Ringsted.
Jobbet i PostNord siden: Juni 2020.
Hver høst kommer nordmenn sammen for å støtte Norges største TV-sendte innsamlingsaksjon og skape en bedre verden. PostNord er stolt logistikkpartner av NRKs TV-aksjon.
TEKST: SISSEL FANTOFT FOTO: PACOM BAGULA, POSTNORD NORGE
NRKS LANDSomfattende TVaksjon som samler inn penger til veldedige formål, har funnet sted hvert år siden 1974. I 2022 ble det samlet inn over 266 millioner NOK til Leger Uten Grenser. Pengene går til medisinsk behandling for de som trenger det, hovedsakelig i Bangladesh, Den sentralafrikanske republikken, Den demokratiske republikken Kongo og Sierra Leone.
For niende år på rad sørget PostNord for at alt materiell kom frem til alle Norges kommuner før innsamlingsdagen søndag 23. oktober.
– Samarbeidet vårt med TVaksjonen er utrolig givende. I år ble det sendt ut 1000 pakker fra hovedlageret vårt til hele landet, forteller Ellen.
PAKKENE INNEHOLDT alt markedsføringsmateriell for kampanjen og ble levert
Under TV-aksjonen 2022 ble det samlet inn 266 millioner NOK til Leger Uten Grenser.
til mer enn 500 komitéer og over 100 000 innsamlere som banket på dører over hele Norge.
– Vi får så mange positive tilbakemeldinger for innsatsen vår. Flere mottakere ringer og sender e-post for å takke oss og fortelle om våre vennlige sjåfører og vår raske og gode service, sier hun.
Å være logistikkpartner for TV-aksjonen bidrar til å styrke PostNords gode omdømme, samtidig som det har en samlende effekt innad i organisasjonen.
– Det er ikke så ofte at transportarbeidere bare mottar ros og takknemlighet. PostNords rolle som logistikkpartner betyr faktisk at alle ansatte bidrar til TV-aksjonen, påpeker Ellen.
Hun kaller distribusjonen av kampanjemateriellet for årets aller viktigste forsendelse.
Ellen Kasin, Key Account Operations Manager, Alfaset, Norge
– Jeg har vært med å organisere dette i mange år og føler meg privilegert over å jobbe i et selskap som PostNord som trår til for å hjelpe de som trenger det mest. Jeg har tidligere fått mulighet til å besøke en flyktningleir i Jordan for å se hvordan pengene blir brukt, og det er noe jeg aldri kommer til å glemme, sier Ellen.
«Hvorfor ikke bidra med det vi kan best», som Ellen Kasin sier.
TEKST: SISSEL FANTOFT FOTO: LEIKNY HAVIK SKJÆRSETH
DRIANA SELV kom til Norge da hun var 12 år gammel, som flyktning fra krigen i Kosovo.
A– Jeg kommer aldri til å glemme redselen. Det er derfor krigen i Ukraina går så sterkt inn på meg – jeg hadde aldri trodd at min generasjon skulle oppleve krig på nært hold igjen, sier hun.
Adriana er driftsleder i PostNord i Drammen. Hennes svigerinne er ukrainsk, og da krigen brøt ut, oppholdt hun og sønnen seg i hjemlandet.
– Mannen min og en venn sørget for at de ble hentet i landsbyen og kjørt til den polske grensen, der min bror ventet, forklarer hun.
Da familiemedlemmene var trygt tilbake i Norge, begynte Adriana å tenke på hvordan hun kunne vise sin takknemlighet. Hun visste om Brannsport, en arenasport for brannmannskaper. Brannsport Norge planla å sende brannbiler og annet utstyr til Ukraina, og Adriana spurte sine overordnede i PostNord om de ville hjelpe.
– De sa ja med det samme. Vi samlet flere paller og brannvernsutstyr gratis fra flere brannstasjoner og fraktet alt til Drammen, forteller Adriana. Den 11. mars forlot fire brannbiler og en semitrailer Drammen, fullastet med utstyr. Konvoien ble kjørt av frivillige norske brannmannskaper. Fire dager senere ankom de den lille byen Rava-Ruska i vestre Ukraina.
– For meg viser dette at PostNord er et selskap som virkelig bryr seg om sine medarbeidere. Jeg ba om hjelp som privatperson og ble møtt med en utrolig sjenerøsitet. Det er en fantastisk følelse og får meg til å ville gjøre det lille ekstra, sier hun.
Det er et enormt behov for brannvernsutstyr i Ukraina. Voldelige russiske angrep har ført til massive branner i boligområder og atomreaktoranlegg. I tillegg til brannbiler inneholdt forsendelsen fra Norge alt fra hjelmer og støvmasker til førstehjelpsog brannvernsutstyr.
Adriana Borg
Alder: 33.
Jobb: Driftsleder, Drammen, Norge.
Nærmeste kolleger: Roar Steen og Helge Hoverud.
Jobbet i PostNord siden: 2018.
Etter at Adriana Borgs unge nevø ble reddet fra krigen i Ukraina, ville hun gi noe tilbake og hjelpe
Katja Luotola
Alder: 42.
Jobb: Leder for People and Communications, Helsinki, Finland. Nærmeste kolleger: Sari Eronen, Eeva Jousi, Jenni Saarela, Nadja Halkola, Sanna Järvinen-Muhonen og Mira Angelvirta.
Jobbet i PostNord siden: 2017.
Samarbeidet mellom PostNord og Wolfpack har vært en god avtale for begge parter – og samarbeidet er også utvidet.
Samarbeidet med basketballforbundet, som startet i 2016, blir enda dypere nå når PostNord blir en av partnerne i det finske mesterskapet i 3x3 basket som går av stabelen denne sommeren.
TEKST: RISTO PAKARINEN FOTO: RONI REKOMAA
DA POSTNORD KOM inn som sponsor for det finske herrelandslaget i basketball i 2016, hadde varemerket bare tre år bak seg i landet. Samarbeidet med populære «Wolfpack», som laget kaller seg, var en god måte å øke bevisstheten på om en ny spiller i logistikkmarkedet.
– PostNord og Wolfpack var en god match. Vi var begge utfordrere, nærmest underdoger på markedet, men vi var parat til å jobbe hardt for suksess, samtidig som vi respekterte motstanderne, sier Katja Luotola, leder for People and Communications.
Slik gikk det til at PostNords tidligere slagord «Vi leverer» endte opp på banen og tavlene under de innledende kampene av EuroBasket 2017 i Helsinki.
STRATEGIEN VIRKET. Samarbeidet er siden blitt utvidet – den nåværende avtalen løper til utgangen av 2025 og dekker dermed en annen EuroBasket-turnering med spill i Finland – inkludert kvinnenes landslag.
– Etter turneringen i 2017 ønsket vi å fordype samarbeidet til å omfatte mer enn bare reklame på lagutstyret og banen, sier Katja.
– Det ble naturlig for oss å støtte Lady Wolves også, som et viktig steg for likestilling, selv om kvinnelaget ikke hadde opplevd den samme suksessen. Vi var ikke hovedsponsor til å begynne med, men nå står logoen vår også foran på kvinnenes trøyer.
I 2019 besluttet PostNord seg for å bruke basketball til å gjøre en forskjell i samfunnet. Sammen med det finske basketballforbundet startet PostNord Vi leverer-fondet, som gir tilskudd og økonomisk støtte for basketballrelaterte kostnader til unge spillere fra mindre privilegerte familier.
– Mange familier sliter for at barna deres skal kunne fortsette med et spill de elsker, og vi vet alle hvor viktig det er for barn å holde seg i aktivitet. Basketball er også viktig for sosiale kontakter, forklarer Katja.
– Barn vokser raskt, og noen ganger kan beslutningen om et barn kan fortsette å spille eller ikke avhenge av så lite som et par nye joggesko. Eller kanskje familien ikke har råd til å reise til en turnering, legger hun til.
Siden starten i 2019 har Vi leverer-fondet delt ut støtte elleve ganger, mer enn 200 000 euro i alt.
DET HAR VÆRT oppturer og nedturer i løpet av de seks årene PostNord har samarbeidet med det finske basketballforbundet. Herrelaget skrev historie da de endte på sjuende plass under EuroBasket 2022, deres beste resultat på 55 år. Deretter kvalifiserte de seg som første europeiske land for FIBA Basketball World Cup 2023 for andre gang –én gang som vertslag.
Det har også vært en pandemi som holdt barn borte fra innendørsarenaer lenge og rammet noen familier hardt, noe som har ført til flere Vi leverer-søknader.
– Vi ville hele tiden at det skulle vokse og inkludere andre aktører, og det føles godt å se at det ikke bare er vårt fond, og at noe vi startet har vokst til å bli noe større, sier Katja.
– Det er jeg stolt av.
En samarbeidsavtale mellom PostNord Oy og det finske basketballforbundet.
Et nettverk av sponsorer deler ut stipender og gir økonomisk støtte til dekning av basketballrelaterte utgifter.
Hittil har fondet gitt 726 stipender.
PostNord har i seks år vært stolt sponsor for et av de mest populære idrettslagene i Finland: herrelandslaget i basketball. I dag dekker samarbeidet med forbundet også kvinnelaget, og et spesialfond hjelper
Hannah Myrhed
Alder: 36.
Jobb: Koordinator, Brand & Communication, Stockholm, Sverige. Nærmeste kolleger: Evy Römert, Helen Ridger, Björn Bergman, Niklas Noreby og Karolina Dubowicz. Jobbet i PostNord siden: 2005.
HVA?
«Tenk på Brand Terminal som et verktøy som gjør det lettere å lage riktig design. Her finner du ikoner, bilder, skrifttyper, farger og annet du trenger til kommunikasjon og markedsføring i PostNord. Formålet med Brand Terminal er å gjøre PostNord-merket mer gjenkjennelig, uavhengig av hvilket marked du opererer i. Vi er kanskje i forskjellige land, men vi er det samme merket og skal se, føles og høres lik ut overalt.»
HVORFOR?
«Det er ikke nødvendig å finne opp hjulet på nytt hver gang. Tidligere lastet mange av oss ned ting til harddisken, noe som resulterte i feil eller utdaterte versjoner. Når du bruker Brand Terminal, kan du være sikker på at du får den nyeste versjonen. Det er dit du skal gå. Hvis du ennå ikke har sett på den, besøk Terminal og se deg rundt.»
I Brand Terminal finner du: 285 symbolske illustrasjoner 300 ikoner 26 farger
2000 bilder
leder Hannah Myrhed. Svaret er heldigvis ikke langt unna – PostNord Brand Terminal.
HVEM?
«Alle! Vi vil at så mange PostNord-medarbeidere som mulig skal bruke Brand Terminal når de lager innhold. En av de viktigste grunnene er at det er enkelt å jobbe med for å få til riktig utseende. Vi har for eksempel retningslinjer for bilder, ikoner og illustrasjoner, i tillegg til en mediebank. Hvis du lurer på hva vi mener med «filmatisk tilnærming», er alt forklart i guiden.»
Kontakt: brandsupport@ postnord.com
Brand Terminal: brandterminal. postnord.com
NÅR?
«Vi begynte å jobbe med utformingen av Brand Terminal våren 2020. Da vi lanserte vår nye merkeidentitet samme høst, introduserte vi samtidig Brand Terminal. Vi følte det var viktig at alle hadde de samme retningslinjene og den samme synsvinkelen når det gjaldt merket vårt. Arbeidet var selvsagt ikke slutt med lanseringen. Men grunnlaget er der, og vi oppdaterer og legger til nye ting hele tiden. Ta en titt på, eller hør, vårt nyeste tilskudd: PostNords lydidentitet.»
«PostNord-merket er en av våre viktigste ressurser ved kommunikasjon med ulike målgrupper. Det er lett nok å fortelle hva vi gjør i PostNord, men hvordan vi ser og høres ut er ikke like lett å svare på», sier prosjekt-Vil du høre PostNord? Skann koden!
Akkurat som den virkelige julenissen har han langt, hvitt skjegg, liker å gjøre folk glade og har levert pakker i flere tiår. PostNord-sjåfør Kristoffer
Möller har blitt en høyt elsket lokalkjendis i Tyresö-distriktet utenfor Stockholm.
TEKST: SOFIA ZETTERMAN
FOTO: OSKAR OMNE
Kristoffer Möller
Alder: 60.
Jobb: Leveringssjåfør, Stockholm, Sverige.
Nærmeste kolleger: Peter Solem, Therese Kjellson, Jonas Schultz og Göran Berg.
Jobbet i PostNord siden: 1979 – 42 år!
3 SAG T O M KRIS T O F F RE GAS| T O M SIRK T O F F ER |
«Han er bare fantastisk.»
Hanna Klaar, PostNord
«En helt!»
Patrik Berglund, PostNord
«Virkelig en av de beste jeg har møtt i alle mine år i PostNord! Så fortjent med en hyllest til Tyresös egen pakkenisse.»
Malin Grundström, PostNord
1 Lytt til kundene. Vær lydhør, ydmyk og vennlig Hvis du lytter med et åpent sinn, kan du blidgjøre selv de mest irriterte kundene.
2 Se hver eneste kunde. Og deres barn, kjæledyr og bestemor. Si alltid hei, og prøv å lære navnene på dem. Det gjør jobben mye morsommere!
3 Behandle alle pakker med omsorg og respekt. Ikke kast pakker på bakken. Legg dem pent ned, og pass på at de ikke blir våte når det regner.
4 Dobbeltsjekk adressen. Dobbeltsjekk alltid adressen. Det er din jobb å gjøre det riktig – hver gang.
TYRESÖ, Bandhagen, Högdalen, Rågsved, Hagsätra, Älvsjö, Solberga, Saltsjö-Boo, Södermalm, Kungsholmen – etter 42 år med levering av pakker er Kristoffer Möller godt kjent i den svenske hovedstaden. Han har levert omtrent alt, fra kakerlakker til influensavaksiner, og til og med reddet mange glemte dørnøkler på rundene sine.
– Hvis de har glemt nøkkelen i døren, oppsporer jeg dem alltid og ringer dem. En gang reddet jeg en stor golfbag!
Uansett hva Kristoffer gjør, gjør han det med et smil og med den største omsorg og omtanke for kundene – og pakkene.
– Du må se på det som din egen pakke og behandle den deretter, sier han.
Hans gode service, som går mye lenger enn stillingsbeskrivelsen krever, har gitt ham hundrevis av hilsener på Facebook og en stor hyllestartikkel i lokalavisen. Det faktum at han måtte signere autografer på en lokal skole og fikk champagne og blomster av en kunde da han byttet distrikt, sier det meste. Men den hyllesten som betydde mest for ham, var da en tøff og utagerende tenåring en gang sa: «Du må aldri slutte å levere her, Skjeggulf.»
HEMMELIGHETEN HANS? Å hilse alle med et vennlig smil.
– Det er viktig å se folk. Jeg prøver også å lære meg navnene på dem og deres barn og kjæledyr, hva de gjør, og hvor de jobber. Jeg er venner med mange hunder og katter, sier han og ler høyt, og ser faktisk ut som julenissen i en klassisk Disney-film. Og, ja, han har på seg rød nisselue i julen, noe barna til kundene synes er gøy.
For ham er det en del av servicen å ta seg tid til småprat og lære navnene på folk. Denne julenissen kaller det «kundeomsorg» –og det gir mer salg.
Det er ikke bare kundene som elsker Kristoffer, men også kollegene han spiser lunsj med hver dag. Etter 42 år med postombæring elsker han fortsatt utfordringen med å pakke bilen – «det er som Tetris» –planlegging av ruten og friheten ved å cruise rundt i varebilen mens han lytter til rock. Og selvsagt kunsten å alltid gjøre det lille ekstra for kundene!
HOLDE SEG innenfor fartsgrensen er nøkkelen til sikker kjøring, hvis du spør RosMarie Olsson, sjåfør i Norrmalm Transport. Rundene hennes er alltid «grønne» – det vil si at hun aldri kjører for fort. Hele 8 av 10 PostNord-sjåfører holder fartsgrensen, noe som er bedre enn bransjegjennomsnittet på 7 av 10.
Ifølge Ros-Marie må en god sjåfør være rolig, tålmodig og fleksibel, tåle stress – og være rask! På en gjennomsnittlig dag stopper hun hos 40–50 kunder. «Rask» er imidlertid ikke nødvendigvis det motsatte av å holde fartsgrensen.
– Men, ja, noen ganger må du kjøre veldig fort, ler hun. Hun elsker at jobben holder henne i form.
Ros-Marie vet at det ikke er noe alternativ å haste i trafikken. Spesielt ikke når du kjører til og fra kunder i bykjernen – med mange forskjellige fartsgrenser, veiarbeid som forårsaker trafikkork, og stor rushtrafikk.
– Du vinner ikke mye ved å sette opp farten. Du må likevel stoppe ved neste røde lys, sier hun. Det er bedre å være føre var, for som sjåfør må hun ikke bare være oppmerksom på andre biler, men også på syklister, elsykler og fotgjengere.
– Det er viktig å være observant og fokusert og holde seg oppdatert på trafikksituasjonen ved å lytte på radioen. Ofte stopper trafikken opp, og da må du revurdere ruten og bestemme deg raskt for hvor du skal parkere.
Ros-Marie planlegger ruten før hun starter, akkurat som en rallykjører under en konkurranse. GPS er ikke nødvendig.
– Jeg har holdt på en stund, så jeg har den beste GPS-en i hodet, sier hun og ler.
Ros-Marie Olsson
Alder: 55.
Jobb: Leveringssjåfør, Stockholm, Sverige.
Nærmeste kolleger: Stelios
Alhazidis, Faouzi Garbaya og Jörgen Lundgren.
Jobbet i PostNord siden: 1994.
1 Planlegg kjøringen. Du bør studere ruten og stoppene før du starter bilen, i stedet for å kjøre av sted uten å vite hvor du skal.
2 Kjenn kundene dine.
Det er ikke nok bare å vite adressen. Du har nøkler og adgangskort og må vite hvilken heis du skal bruke, og hvilken etasje du skal til.
3 Sjekk farten – ofte!
Det gjelder både din egen fart og fartsskiltene. Noen ganger er det vanskelig å huske om det er 30, 40, 50 eller 60 der du er.
Sikkerheten kommer først. Det gjelder for alle PostNord-sjåfører. Etter 28 bak rattet kjenner Ros-Marie Olsson Stockholm ut og inn og vet hvordan hun skal navigere trygt til 50 kunder per dag – uten å kjøre for fort!
Eeva Jousi 6
Tronn Flittie 9 Lina
Claréus 10 Joakim Friberg 10
Per Adolfsson 10 Axel Scheutz
Godin 12 Donny Ringius 12 Mikael
Kivikunnas 18 Felix Norman 20
Anders Rickardsson 21 Ibrahim
Shahein 22 Sedat Yayla 26 Edgars
Dambitis 28 Lena Valen 34 Lone
Nummedal 34 Rosa Larsson 36
Veikka Liski 36 Sahar Hassani 38
Johan Nyman 38 Paw Nielsen 42
Kenneth Christensen 42 Anke
Wagner-Sørensen 42 Ami Dow 44
Robert Öhlin 48 Mie Munck
Bielefeldt 52 Ellen Kasin 54 Adriana
Borg 55 Katja Luotola 56 Hannah
Myrhed 58 Kristoffer Möller 60
Ros-Mari Olsson 62
Ikke bare er han en offiser og en gentleman – i hvilken idrett er Edgars en mester?
Siden en fulltidsjobb ikke er nok for Ami, hvilken bigeskjeft driver hun og kjæresten ved siden av?
1. De baker bryllupskaker
X. De brygger håndverksøl
2. De driver et treningsstudio
PostNord er stolt sponsor av det finske landslaget i basketball. Teamet heter ...
1. Brat pack
X. Wolfpack
2. Starter pack
Hvilket eventyr av H.C. Andersen kan PostNord-teamet i Odense sammenlignes med?
1. Den lille havfruen
X. Tommelise
2. Den stygge andungen
Når Eeva Jousi lager musikk, bruker hun artistnavnet Eva Arco. Hvorfor?
1. Til ære for sin spanske far
X. Hun synger bare på spansk
2. Jousi betyr Arco på spansk
Ved å resirkulere og selge paller i stedet for å kaste dem, har vi spart
1. 25 trær
X. 256 trær
Hvilken type hakkespett har nytt godt av gjenopprettingen av Hals Mose?
X. Oransje ryggspett
Tronn er ikke bare prosjektleder, han er fotballpappa også. Hvilket lag trener han?
IL
Se de riktige svarene på Instagram: @peoplebypostnord
1. Kunstløp X. Hekkeløp 2. Kulestøt 1. Flaggspett 2. Elfenbensnebbet hakkespett 1. Dombås X. Gjerdrum IL 2. Lesja ILDu finner alle svarene, og mye mer, i dette nummeret. Fortsett å lese!