People by PostNord 2_2019 Dansk by postnord

PEOPLE

ET MAGASIN OM OS, DER LEVERER

#2 2019 "Mange undervurderer mig, fordi jeg ikke ligner en bodybuilder" side 48

#2 2019

150

Laver du sjov med mig eller hvad? Derfor kan Nathalie ikke lade være med at grine.

fantastiske PostNord- medarbejdere i dette nummer: Haseeb bliver star struck, Mirja skruer op for lyden, og Torbjørn lægger kræfterne i. Og 147 andre.

The new flexible T-Cross.

An interior easy to rearrange to suit your needs – the new T-Cross is adjustable, allowing more legroom, or more room for luggage, or the space to load very long things. Moreover, lots of advanced safety features are included. For example, the new T-Cross brakes for pedestrians, helps keeping you in the lane, and warns you when you get tired. Discover the greatness of a compact SUV.

Find your nearest dealer on www.volkswagen.se Bränsleförbrukning blandad körning från 5,9 – 6,3 l/100 km. CO2-utsläpp från 131 – 142 g/km. Skattegrundande CO2-utsläpp från 112 g/km. Miljöklass Euro Bilen på bilden är extrautrustad. Vi reserverar oss för ändringar och avvikelser.

Volkswagen

Velkommen!

KO N K LU S I O N E N *

PostNord

at grine

>>> Per Nordberg, logistikspecialist i Örebro, har arvet sin humor fra forældrene og er altid god for en spøg: "Det gør jo arbejdet meget nemmere, hvis man kan grine sammen," siger han. Postbud Nathalie Pålsson i Malmö laver hver dag sjov med beboerne på sin rute – også skildpadderne. Haseeb Zeb procesoptimerede overrækkelsen af blomster til Dronning Margrethe og mener, at hun overgår Terminator. Konklusion: Hvis du inviterer kolleger til fest, behøver du aldrig frygte, at den bliver stille og kedelig. PostNord-medarbejdere elsker at grine. * På baggrund af interviewene i magasinet konkluderer redaktionen helt uvidenskabeligt, hvad der forener PostNord-medarbejderne.

>>> Da du blev født, havde du ikke mere blod i kroppen, end hvad der svarer til en kop kaffe. Som voksen har du ca. fem liter. I løbet af en dag tilbagelægger blodet 19.000 km i kroppens blodårer. Hvis du lagde blodårerne på jorden i forlængelse af hinanden, ville de nå to gange rundt om jorden. Læs lige det en gang til, for man fatter det ikke helt første gang.

Hvor er nyhederne? People by PostNord er et magasin, der handler om PostNords medarbejdere. Hvis du har adgang til PostNords intranet, finder du nyheder og information dér. Du er velkommen til at kommentere artiklerne i Yammer-gruppen: People by PostNord.

B I L L E D E R B AG S C E N E N

OSLO. Vores fotograf Chris Maluszynski møder den tidligere norske mester i armlægning: Torbjørn Vollan.

Følg os på Instagram @peoplebypostnord PEOPLE BY POSTNORD

VÄXJÖ. Mikaela Linnér med hesten Shadow, som hverken kunne lide kameraet, blitzen eller fotografen.

Nogle af dem arbejder vi tæt sammen med og kender godt. Andre ser vi hver dag, men ved næsten ingenting om. Jeg tænker på kollegerne. Dem, der i bedste fald er som en ekstra familie. Som vi kan grine sammen med, eller som kan kvikke os op, når vi har en dårlig dag. Eller inspirere os til små og store forandringer. Da vi er mange, som arbejder i PostNord, er det måske ikke så overraskende, at vi har kolleger med alle mulige interesser og talenter. I dette nummer kan du bl.a. læse om Iben fra Askov, som cykler 200 km om ugen, og terminalmedarbejder Mikaela i Växjö, som galoperer sig gennem en blanding af maraton og formel 1-løb. Eller Torbjørn i Oslo, som har været norsk mester i armlægning og har ambitioner om at blive det igen. MALIN NORDÉN At vores virksomhed og samlede Chefredaktør, ekspertise spænder vidt, er der måske People by PostNord ikke så mange, der tænker på. Men sammen udretter vi i løbet af en arbejdsuge alt muligt lige fra at levere fødselsdagshilsener og e-shoppede outfits til at sikre, at vigtige reservedele når frem til den, der skal lappe og reparere. Og jeg taler ikke kun om reservedele til industrien, men f.eks. også til sundhedssektoren. Vi udfører livsvigtigt arbejde, når blod og organer transporteres mellem hospitaler. Hvert år gennemfører vi ca. 30.000 transporter med blod og medicin. Det er en opgave, hvor vi ikke kan have en dårlig dag, og hvor hvert eneste minut bogstavelig talt er livsvigtigt. I dette nummer følger vi chaufføren Mikael i Göteborg, som ikke har haft en dårlig dag i ti år. Vores virksomhed er et maskineri, som i hvert fald jeg synes, det er inspirerende at være en del af. Tænk på, hvordan vi sammen bidrager til og er en brik i puslespillet i mange menneskers hverdag, dag ud og dag ind, uanset vejret og årstiden.

PEOPLE BY POSTNORD Chefredaktør: Malin Nordén Landeredaktører: Robert Långström (SV), Michael Kirkeby (DK), Maiju Karhunen (FI) og Sigurd Bjerke (NO). Form: Erik Westin Billedredaktør: Magnus Laupa Sprogkoordinator: Louise Holpp Øvrige medarbejdere: Eriq Agélii, Julia Spector, Bjørn Thorvaldsen, Grethe-Birgitte Friis Jakobsen, Salla Virkkunen, Malin Dahlberg, Fredrik Arvidsson Produktion: Spoon Tryk: V-TAB Mail: peopleby@postnord.com

BANFA JAWLA

En helt almindelig dag gør en forskel

INDHOLD #2-19

Lotte går forrest.

Iben holder tempoet.

Magnus har det sjovere end nogensinde.

49 64

Abdelhad skifter til første gear.

36 Henri holder varmen.

22 Mikael kører for livet.

18 Ellen har en vigtig opgave.

PEOPLE BY POSTNORD

Vi er tte med i de r numme

INDEKS

Vi bliver interviewet:

Abdelhad Shinwari Agneta Bergström Andreas Blennestrand Anette Pedersen Anne Mette Hvid Annette Dam Berit Krange Brian Melhedegaard Cecilia Östensson Eddie Sjöberg Ellen Marie Kasin Eva Carlsson Eva Thomsson Felicia Walldén Bančić Gry Cecilie Røttereng Haseeb Zeb Henri Jaakola Iben Bekker Larsen Johnny Johansson Jonna Hameri Jonny Paulsen Jouni Pesonen Karin Estola Karolina Larsson

64 9 41 38 13 59 28 31 25 66 18 28 9 59 59 14 36 44 62 9 56 17 30 12

Kevin Nilsen 6 Konstantina Kotsiopoulou 41 Lene Reipuert 61 Lenni Pedersen 40 Lotte Vestergaard 10 Magnus Bennich 59 Magnus Wislander 49 Marko Varalahti 28 Markus Seppälä 59 Mikael Kreutz 22 Mikaela Linnér 46 Mikko Kerkkänen 59 Mirja Niva 32 Mohammad Al Rammal 41 Morten Løkås 56 Nathalie Pålsson 11 Per Nordberg 50 Pierre Nilsson 41 Pål Eier 59 Sonja Kærly 16 Thomas Persson 15 Torbjørn Vollan 48 Tord Nicolaisen Brønseth 56

Vi bliver omtalt: Adnan Doush 64 Agnes Theberg 9 Anders Jakobsson 46 Andreas Nilsson 42 Anita Tjärnberg 64 Anna Bengtsberg 55 Anna-Karin Kindberg 64 Annika Lundqvist 64 Antti Niinikoski 36 Arash Kanis 48 Birgit Møller Clemmensen 61 Birgitte Jensen 10 Birthe Stock 61 Björn Lundberg 26 Camilla Andersen 31 Carl Johan Forssten 21 Cecilia Borg 11 Cecilie Steinsland 58 Dardan Ferati 42 Elin Gideskog 46 Emma Gustavsson 11 PEOPLE BY POSTNORD

Emma Thid 34 Emrah Ibisevic 64 Erik Forsberg 26 Fredrik Kreutz 26 Ghita Schultz 10 Gunder Bäck 31 Hamit Afsharm 31 Hans Kristensen 13 Hasan Alsheik Hasan Awwad 64 Heidi Vibeke Kristiansen 38 Henrik Skou 10 Henric Jacobsen 61 John Terje Barikmo 21 Jane Mette Quille 21 Jess Friis 10 John Franzen 12 Joaquin Franci 26 Jonatan Harnesk 31 Julia Karlberg 64 Jørn Kollstrøm 6

Jörgen Månsson 11 Kaled Azakeer 64 Karwan Akrawi 12 Kim Salamonsen 6 Keld Lindbjerg 44 Kristina Jakobsson 64 Lars Hess 10 Lars-Göran ”LG” Svensson 11 Lennart Nielsen 31 Lone Arndal 61 Louise Lyloff 10 Lid Ashmed 46 Magnus Enerholm 55 Magnus Lovell 49 Malek Beirakdar 42 Marie Glase 64 Marie Sjöstrand 55 Martin Axelsson 46 Mattias Kenttä 31 Mehmet Øzcan 12 Melinda Andersson 46

Michael Schultz 10 Mikael Berglin 64 Mikael Liljeberg 55 Mikael Torsell 55 Mikko-Antero Savolainen 36 Mohamed Idrissi 64 Molham Molhem Mhd 64 Nadia Kim Haastrup 12 Nemania Pavlovic 64 Nils Åke Gustavsson 11 Odin Stene 48 Omar Aldammad 64 Omar Al Rammal 42 Paulius Indriliunas 64 Per Albrektsen 12 Per Alftenius 26 Per-Erik Eriksson 34 Per-Ola Löfgren 34 Peter Kjær Jensen 44 Peter Smedemark 13 Rasmus Dam Petersen 40

Rickard Johansson 31 Roger Fredriksen 48 Roy Hasselberg 21 Rune Tychsen 10 Sebastian Andersson 64 Sindy Charlotte Thomsen 40 Thomas Engström 64 Thomas Thomsen 40 Thor Åge Grande 48 Tom Wiklund 48 Tommy Blomqvist 49 Torben Pors 13 Tor Henrik Larsen 6 Tiffanie Sjøtting 10 Tiimar Haidak 6 Troels Veise 44 Uffe Mølgaard 38 Yaasin Mohamed 64 Youssef Bakran 64 Zoran Naumovski 64

MIT STED / VARANGERHALVØEN

” Balsam for sjælen” ”MAN KAN NÆSTEN sige, at jeg har to hjem. Når jeg har været på arbejde i Tana, kører jeg enten hjem til mit hus i Nesseby, eller også fortsætter jeg bare forbi og ud til plateauet på Varangerhalvøen. Der plejer jeg at fiske, fotografere eller cykle. Jagten på de store laks giver det største adrenalinkick, men jeg fisker også en del efter sej i Varangerfjorden. Det er et privilegium at kunne arbejde midt i denne vilde og smukke natur. At kunne lade batterierne op kun et laksespring fra lastbilen. En stor del af Varangerhalvøen, der ligger på Norges nordligste spids, er nationalpark. Om sommeren er der lyst hele døgnet, og midnatssolen skaber en magisk stemning om natten. Når jeg fotograferer, fokuserer jeg især på dyr. Halvøen er et vigtigt hjemsted for fjeldræven –

men jeg har mest held med at tage billeder af elge, rener, ræve og fjeldryper. Det er spændende at forsøge at tage det perfekte billede. Det gælder om at være opmærksom og hurtig, når man fotograferer dyr, og sommetider lykkes det. Jeg har deltaget i nogle fotoudstillinger med mine billeder fra Varangerhalvøen – bl.a. på Varanger samiske museum. For mig er rejserne til halvøen som balsam for sjælen." KEVIN NILSEN, TRANSPORTCHEF FORTALT TIL SISSEL FANTOFT FOTO: BJARNE RIESTO Nærmeste kolleger: Jørn Kollstrøm, Kim Salamonsen, Tor Henrik Larsen, Tiimar Haidak.

P E O P L E BY P O ST N O R D

the Hotel

the Design

the Christmas Experience JULEFROKOSTPAKKE PÅ GLASHOTELLET En fuldpensionspakke med julefrokost, overnatning, morgenmad, musikunderholdning & entré til vores unikke spaanlæg. Fra 2.045 skr. pr. person i dobbeltværelse

•

LL of FAME HA •

2 018 • 2

CERTIFICATE of

EXCELLENCE

7 01

2015 • 20 1

15. november – 21. december

www.kostabodaarthotel.se • +46 478-348 35

Instagramambassadører, ballerinaer og skildpadder på fri fod. Pick up byder på en hurtig rundtur i PostNord-medarbejdernes verden. Tag med.

MIT BILLEDE

PostNord-medarbejdere deler billeder fra deres mobiltelefoner. Mail dit mobilfoto, og fortæl om det: peopleby@postnord.com

Energi i fitnesscentret "Jeg træner i fitnesscentret Training for Warriors i Vantaa 2-3 gange om ugen. Al træning foregår i grupper og parvis. Hver gang vi har trænet, tager vi et gruppebillede. Som man kan se på billedet, er stemningen altid helt i top! Alle støtter hinanden og laver highfive efter træningen. Træningen er et perfekt supplement til arbejdet i kundeservice og hverdagen med børn. Jeg har gået der i to et halvt år, fordi det giver mig en masse energi at træne i en gruppe. Jeg tror, træningen har gjort mig mere social og hjulpet mig med at skabe en positiv stemning på arbejdspladsen." Jonna Hameri kundeservicemedarbejder, Vanda, Finland

Vi tager temmelig meget gas på os selv De arbejder på samme distributionshub og deler billeder fra deres hverdag på jobbet på @brevbarare og @postdrottningar. På Instagram er posthuset i Tierp blevet et sted, der også interesserer andre end de medarbejdere, som arbejder der hver dag. Agneta Bergström oprettede i 2013 sin konto @brevbarare for at vise sit job i billeder taget fra postbilen. – Jeg blev kontaktet af Hållnäs borgerforening, som gerne ville bruge nogle af mine billeder til en bog og en udstilling. De syntes, det var sjovt med mine landskabsbilleder, der viser livet i området i regn, rusk og solskin, siger Agneta. Eva Thomsson og Agnes Theberg arbejder på samme kontor i Tierp som Agneta. De er venner privat og fik ideen til deres fælles konto @postdrottningar for et år siden. – Jeg syntes, det ville være sjovt at dele hverdagen på jobbet både med venner og kolleger. Vores konto er ret selvironisk, vi forsøger at være sjove og tager temmelig meget gas på os selv og jobbet som postbud, siger Eva. P E O P L E BY P O ST N O R D

Jonna Hameri

Eva Thomsson: "Vi laver en masse sjov i vores indlæg. Billedet her tog jeg spontant i frokostpausen. En dronningekrone til en postdronning. Vi får flest likes på billeder, hvor vi bager. Så ved kollegerne, at der er kage til kaffen næste dag."

Agneta Bergström: "Et typisk billede til min Instagramkonto. Jeg plejer altid at tage billeder af udsigten fra postbilen. Billedet her var med på Hållnäs borgerforenings fotoudstilling."

I BEGYNDELSEN

TEKST: MARIE-LOUISE ARNFAST FOTO: FREDDY BILLQVIST

Lotte Vestergaard Job i PostNord: Distributionsleder i Distributionshub København. Efter jobbet: Lottes arbejdstid slutter kl. 12. Hun springer som regel over middagssøvnen og går i stedet tidligt i seng om aftenen: "Måske går jeg ned i fitnesscentret og træner lidt. Jeg spiller også fodbold i Vallensbæk. Vi er lige rykket op i Sjællandsserien." Nærmeste kolleger: ”Rune Tychsen gav mig gode råd, da jeg begyndte på min lederuddannelse.” I dag er hendes nærmeste kolleger Ghita Schultz, Lars Hess, Henrik Skou, Birgitte Jensen, Tiffanie Sjøtting, Louise Lyloff, Michael Schultz og Jess Friis.

PostNord vandt over politiet Hvad skete der? Lotte Vestergaard skulle jo have gået i en anden blå uniform. LOTTE VESTERGAARDS DRØM var et job med "en begivenhedsrig hverdag". Politiet føltes som det naturlige valg for hende. Og begivenhedsrigt blev det. I PostNord. – Et godt job indeholder mange forskellige ting, men for mig personligt handler det om afveksling og overraskende udfordringer, der skal tackles her og nu. Det var bl.a. derfor, jeg ville være politibetjent, men jeg får faktisk også masser af afveksling og overraskelser i PostNord, siger Lotte, der begyndte i Distributionshub København i februar 2018. Efter kun tre måneder fik hun desuden et tilbud, hun ikke kunne sige nej til, om at blive distributionsleder. Og selv om hun stadig er i gang med sin lederuddannelse,

10 10

har hun allerede prøvet at have lederopgaver. I begyndelsen var hun leder af et hold på ca. 20 medarbejdere på nat- og morgenholdene. Derefter voksede antallet til over 60 medarbejdere, og hun fik ansvaret for at planlægge og fordele det daglige arbejde. – I modsætning til Burger King, hvor jeg var leder, før jeg kom hertil, er mine kolleger i PostNord ofte ældre end mig, og de stiller mange flere spørgsmål. – Det var lidt skræmmende i begyndelsen. Men i det store og hele er alle venlige og hjælpsomme. De ved jo godt, at jeg stadig er under uddannelse. Hendes arbejdsdag begynder kl. 4 om morgenen, og målet er at nå deadline kl. 9. Til den tid skal alt være færdigsorteret og

klart, så postbudene kan begynde på deres ture. – Jeg er et konkurrencemenneske, og jeg hader, når vi ikke når vores mål – men det gør vi heldigvis næsten altid. Når vi har måttet gøre en ekstra indsats, køber jeg af og til en kage til alle mine kolleger som tak. Det var Lottes far, der opmuntrede hende til at søge job i PostNord, hvor han selv har arbejdet engang. Han anbefalede det som en virksomhed med højt til loftet og plads til forskellige slags mennesker. Og Lotte er enig. – Jeg er meget glad for PostNord. Det er en dejlig virksomhed, og jeg har lært en masse her. Jeg vil gerne give noget tilbage og kunne godt tænke mig at blive her i mange år.

P EPO E BYP O PO STNNOORRD D PEO LPELBY ST

TEKST: SARA MARCZAK FOTO: FREDDY BILLQVIST

Nathalie Pålsson tager hånd om alle i sit distrikt. Også skildpadderne.

HEARTS@POSTNORD Er du god til at gøre en ekstra indsats? Eller kender du nogen, der er? Fortæl os om det på peopleby@postnord.com

” Må jeg læse jeres kærestebreve?” ”REGNINGERNE KAN DU smide i skraldespanden, men resten vil vi godt have." "Må jeg så læse alle jeres kærestebreve?" Nathalie Pålsson, postbud i Malmö, holder en lille pause på hver runde for at småsnakke med "sine" pensionister. Vittighederne er som regel de samme, men det gør ikke noget, og hun har altid et svar på rede hånd. Nathalie kender næsten alle. Hun kan spørge, hvordan ens gamle labrador har det, eller om det går bedre med det opererede knæ. – Engang mødte jeg en kvinde på båden til Ven. Vi stod længe og snakkede, og pludselig spurgte hun: "Hvor er det nu, jeg kender dig fra?" Jeg vidste jo hele tiden, hvem hun var, fortæller Nathalie. Nathalie kan navnene og lejlighedsnumrene på næsten alle 995 husstande i sit distrikt. – Jeg har bare lært dem udenad. Min kollega Lars-Göran "LG" Svensson har det på samme måde, og vi konkurrerer sommetider for sjov. Hvis jeg ringede til ham midt om natten og spurgte, hvor nogen bor, ville han kunne fortælle både gadenavn og lejlighedsnummer. Selv om det mest bare er sjovt at kunne alle de navne, har det også været en hjælp, når afsenderen har skrevet forkert gadenavn eller ufuldstændig adresse. Det bedste ved arbejdet som postbud er helt sikkert alle de mennesker, man møder. Og dyr. – Engang så jeg en skildpadde komme gående. En mand sagde, at den måske tilhørte Trädgårdspaletten, en butik i Malmö. Nathalie tog skildpadden op, lagde den i sin sidetaske og cyklede derhen. – Det var ganske rigtigt deres skildpadde. De kunne ikke forstå, hvordan den kunne nå forbi så mange blokke – det var åbenbart den ældste og sejeste af dem alle, griner hun. Hun har haft mindre behagelige møder med katte, der står med kløerne parat i brevsprækken. Eller dengang hun blev bidt af en hund. – Vi kom fra hver sin retning omkring et hjørne, og hunden rev sig løs og bed mig i benet. Det krævede en stivkrampevaccination, men alt endte godt. Jeg elsker stadig hunde, men det giver et sæt i mig, hver gang jeg ser en Jack Russel-terrier.

NATHALIE PÅLSSON Job i PostNord: Postbud i Malmö. Fremtidsdrøm: Har studeret internationalt salg og markedsføring og vil gerne arbejde som eventkoordinator i fremtiden. Om kollegerne: Har svært ved at forlade PostNord, fordi hun trives så godt med kollegerne Cecilia Borg, Emma Gustavsson, Jörgen Månsson, Nils Åke Gustavsson og Lars-Göran "LG" Svensson: "Sommetider tager vi lidt gas på hinanden og fylder f.eks. en af de andres biler med balloner." P EEO N ONRO D R D OPPLLEEBY BYP OPST O ST

Nathalie fortæller mere. Følg os på Instagram @peoplebypostnord

11 11

MINDET / BESØG AF DRONNINGEN

TEKST: MICHAEL KIRKEBY FOTO: KENNET HAVGAARD

Manden bag blomsterne ”Det var en stor ære – og et par niveauer over mødet med Terminator.” – JEG ER IKKE den nervøse type og tænkte "det gør jeg bare". Men da motorcyklerne og de store biler kom kørende, begyndte mit hjerte alligevel at hamre løs. Nu kommer hun! Det var Haseeb Zeb, som fik jobbet med at overrække blomsterne, da Dronning Margrethe i maj besøgte den nye og enorme pakketerminal ved Køge, 30 km syd for København. Som Gateway Manager er det Haseebs ansvar at håndtere alle pakker fra bl.a. Tyskland og England, som skal videre til det øvrige Norden. Det drejer sig om ca. 30.000 hver dag. – Jeg har kun én gang før været lidt starstruck – da Terminator besøgte København. Jeg stod ved siden af, mens Arnold Schwarzenegger trænede ryg i et fitnesscenter. Jeg elsker selv fitness.

Det giver ro i hjernen efter en travl dag på jobbet. Så er jeg afslappet, når jeg kommer hjem til familien. Han bor i Ishøj sammen med sin kone og børnene Laiba på 9 og Ibrahim på 5. Særligt Laiba var optaget af det royale besøg og fortalte alle i skolen, at det var hendes far, som skulle overrække blomsterne. – Min chef Per Albrektsen gav mig opgaven som en anerkendelse af min indsats, og det betyder meget. Normalt er det små piger med fletninger, som overrækker blomster, og selvfølgelig drillede kollegerne mig lidt. Men det var en stor ære – og ærlig talt et par niveauer over mødet med Terminator. – Hvordan overrækker man blomster til en dronning? Jeg brugte to hænder, så var jeg sikker på, hun fik fat i dem. Vi

er gode til at procesoptimere i PostNord. Jeg bukkede også to gange – bare for en sikkerheds skyld.

Haseeb Zeb Job i PostNord: Gateway Manager i terminalen i Køge. Nærmeste kolleger: Nadia Kim Haastrup: "Hun er altid glad og vil altid have ret ..." Karwan Akrawi: "Er nokden,jegertættestpå.Etforbillede."JohnFranzen: "Hanlytteraltidoghjælperaltidtil."MehmetØzcan:"Han forfremmede mig til chef og er meget hjælpsom." Per Albrektsen: "Min kære chef, som altid er der, når jeg har brug for ham. Bakker altid 100 pct. op!"

Haseeb Zeb bukkede to gange – for en sikkerheds skyld.

P E O P L E BY P O ST N O R D

I HOVEDET PÅ / ANNE METTE HVID

TEKST: MICHAEL KIRKEBY FOTO: FREDDY BILLQVIST

PostNord i Skive:

Parat til omdeling "Vi er ca. 40 kolleger i depotet i Skive, hvorfra vi både dækker byen og et stort geografisk område med småbyer og landbrug. Vi får al posten leveret fra vores distributionshub i Herning, så vi skal egentlig kun pakke bilerne. Jeg sørger for at scanne Collect-pakkerne og lægge dem på hylden i SuperDøgneren, så de er klar til udlevering – det er nemt for alle."

Kollegerne:

Alle hjælper alle "Jeg arbejder tæt sammen med Hans Kristensen, Torben Pors og Peter Smedemark, som kører med pakker. Vi snakker godt sammen og har den aftale, at ingen går hjem, før alle er færdige. Sidst på dagen ringer vi rundt og spørger, om nogen skal have hjælp til det sidste. Det er dejligt med den kultur på jobbet."

Fysisk udholdenhed:

Det går godt

” Det er dejligt med den kultur på jobbet” I DEN JYSKE købstad Skive har pakkepostbud Anne Mette Hvid fået et nyt stop på sin faste rute – en af de 500 nye Collect Shops, som i løbet af 2019 oprettes over hele Danmark for at gøre det nemmere at hente pakker fra PostNord. – Min Collect Shop ligger i "SuperDøgneren" – en kiosk lige ud til en omfartsvej, hvor folk nemt kan holde ind. Det er P E O P L E BY P O ST N O R D

"Jeg elsker at løbe og skal løbe mit 9. maraton næste år. Af og til spørger de kunder, som ved, jeg er løber, hvordan det går med træningen. På jobbet hjælper det helt klart at være i god form. Så er det lettere at håndtere pakkerne, og jeg er heller ikke så træt, når jeg kommer hjem til min mand og vores tre børn. Børnene er dog så store nu, at vi egentlig mest skal sørge for, at der er mad nok i køleskabet."

smart, og jeg afleverer allerede mange pakker der hver dag. Anne Mette kan tydeligt mærke, at der er kommet mange flere pakker til private. – Det er helt utroligt, hvad folk bestiller på nettet efterhånden, ung som gammel. Man kan få alting! Heldigvis er der tøj i de fleste pakker, de er ikke så tunge. Jeg forstår det godt. Jeg køber jo også selv på nettet, især tøj – det er blevet så nemt. 13

LISTEN

TEKST: MALIN DAHLBERG FOTO: MAGNUS LAUPA

3 Karolinas tre yndlings-danse 1. Svanesøen. "Alle kender balletten. Den er så smuk og dramatisk med sine sorte og hvide kostumer med fjer." 2. L a Vivandière. "En ballet i én akt. Alle balletter behøver ikke at være lange og pompøse." 3. George Balanchine. "En af mine favoritkoreografer. Hans stil er neoklassicistisk, dvs. at han blander moderne og klassisk."

Ballerinaen, der blev postbud Karolina Larsson: "Dansen er en del af mig, der aldrig forsvinder." ROLIGT OG TÆT på havet, sådan beskriver Karolina Larsson de største fordele ved Vellinge, et samfund ca. 25 km syd for Malmö. Der har hun hus, familie og job som postbud ved kassen i PostNords erhvervsind levering. Hun elsker sit job, men det 14

krævede et offer. Karolina er i virkeligheden professionel danser. Uddannelsen på den kongelige svenske balletskole var en drøm, som gik i opfyldelse, men efter eksamen indså hun hurtigt, at livet som professionel danser kræver sine ofre. – Jeg søgte arbejde som

danser og gik til audition, men det var svært. Hvis man skal kunne leve af at være danser, er man næsten nødt til at flytte til udlandet, siger Karolina. I stedet for et professionelt liv på tåspidserne blev det til mand, børn og hus i hendes elskede Skåne. Og et

job i PostNord. Men passionen for dansen har hun stadig. – Dansen er en del af mig, der aldrig forsvinder. Det er sådan en utrolig dejlig måde at udtrykke sine følelser på. Nu underviser jeg børn og unge i ballet. Det er mit kald at føre den kulturarv videre. P E O P L E BY P O ST N O R D

FYSIKLEKTIONEN / SOLCELLER

Strålende tider I TPL-terminalen i Helsingborg kan man hvert år brygge 5 mio. kopper kaffe gratis. Solen giver. PERFEKT BYGNING TIL SOLCELLER En af Helsingborgs største bygninger, PostNords Terminal E6 til tredjepartslogistik, drives delvist af solceller på taget. Panelerne dækker en tagflade på ca. 1.600 m2 og forventes at producere ca. 130.000 kilowatt-timer elektricitet om året. Det svarer til ca. 11 pct. af terminalens årlige elforbrug.

REGNEN GØR RENT Solcellerne på E6-terminalen vender mod syd. De er placeret i en vinkel, så regnen kan vaske dem. Der er risiko for, at anlægget kan blive dækket af sne og blade. "Så må vi feje det af panelerne," siger Thomas Persson, logistikenhedschef i E6-terminalen i Helsingborg.

ET KOLOSSALT KOFFEINKICK Den årlige produktion af elektricitet i E6-terminalen ville kunne bruges til at køre 700.000 km i elbil, lade en 40 watt-lampe lyse konstant i 375 år eller brygge 5.260.000 kopper kaffe.

”VI BYGGER GERNE ENDNU STØRRE” "Vi ville gerne have forsynet et endnu større område med solceller, men de svenske regler gør det desværre ikke muligt i dag. Men reglerne vil sandsynligvis snart blive ændret. Det er under alle omstændigheder vigtigt at lave et statement, at være en early adopter og fremme bæredygtig energi," siger Thomas Persson.

SPÆNDINGEN STIGER

Når solens stråler rammer solcellerne, opstår der en elektrisk spænding mellem cellens forside og bagside. Når man forbinder for- og bagsiden med en ledning, dannes der jævnstrøm. For at kunne udnytte elektriciteten i ejendommen skal der bruges en såkaldt vekselretter, der omdanner jævnstrøm til vekselstrøm.

"Helsingborg er et af Sveriges mest solrige steder. Desuden er det en misforståelse, at solceller kræver klart solskin. Det er tilstrækkeligt, at der er lyst udenfor," siger Thomas Persson, logistikenhedschef i E6-terminalen i Helsingborg.

P E O P L E BY P O ST N O R D

OPLADER JORDEN PÅ TO TIMER

I løbet af to timer får jorden lige så megen energi fra solen, som hele verdens befolkning bruger på et år. Så det er kun vores muligheder for at indfange denne energi på en bæredygtig måde, der sætter grænser for, hvor meget vedvarende energi vi kan bruge.

SAHARA KAN DRIVE EUROPA

Forskere undersøger, hvordan man kan udnytte Saharaørkenen til solcelleparker. Hvis 0,2 pct. af arealet blev brugt til solceller, kunne det forsyne hele Europa med elektricitet. Udfordringen ligger bl.a. i, hvordan elektriciteten kan transporteres den lange vej fra Afrika på en effektiv måde.

MODSÆTNINGER / VETERAN OG NYANSAT

SONJA 40 ÅR

JOUNI 6 MÅNEDER

En garvet veteran Få mennesker i verden har håndteret så mange pakker som Sonja Kærly. I København møder vi en medarbejder, der har været med længe.

æste år kan Sonja Kærly fejre 40-års-jubilæum som "spøgelsesjæger". På PostNords Internationale Postcenter i Kastrup hjælper hun hver dag 400 danskere med at få deres pakker fra udlandet. – Det vigtige er at få lagt pakkerne i de rigtige rum i reolerne. Ellers er de svære at finde igen. Så bliver de til "spøgelsespakker" – pakker, som lever deres eget liv, siger Sonja. Men det er ikke kun spøgelsespakker, som kan have et usædvanligt liv. Indimellem opstår der mistanke om, at en pakke kan indeholde en truet dyreart. Så bliver den sendt ind til Sonja eller en af hendes 20 kolleger til et nærmere eftersyn. Det samme sker, hvis man har mistanke om, at en pakke indeholder f.eks. en "Gucci"-taske af tvivlsom herkomst. Ellers er det kun pakker til en værdi af mere end 80 kroner, som kommer forbi Sonjas bord – alt herunder er toldfrit. Jobbet har selvfølgelig ændret sig meget igennem fire årtier. Ligesom på 90 pct. af verdens arbejdspladser kan man sammenfatte det meste i ét ord: digitalisering. I Sonjas tilfælde betyder det bl.a., at alle pakker scannes, hvilket er en stor hjælp i forhold til placering og genfinding af pakker. – Da jeg startede her i "tolden", skrev vi alting i hånden. Nu kan vi se alle registreringer på vores tablets. Det er genialt. Jeg er ikke computerfreak, men man lærer efterhånden det vigtigste. En anden ting, der har ændret sig gennem årene, er antallet af kolleger og deres arbejdsopgaver. I takt med at der er blevet færre breve og flere pakker – og at der er effektiviseret og indført ændrede arbejdsrutiner – er antallet af medarbejdere i flere funktioner reduceret. – Men det er stadig kollegerne, der betyder mest. Sammenholdet og det at fungere godt sammen i hverdagen har stor betydning for glæden ved at gå på arbejde. I Sonjas team er de 12 personer. Teamets størrelse gør, at man kommer til at kende hinanden godt og kan følge med i hinandens liv. Teamet fordeler selv opgaverne indbyrdes, og det sker på en sådan måde, at man sikrer en rotation mellem forskellige funktioner. Selv om de fleste forsendelser ikke vejer mere end et par kilo, bliver der sammenlagt løftet op mod et ton pakker pr. medarbej16

SONJA KÆRLY Job i PostNord: Håndterer pakker på Internationalt Postcenter i Kastrup.

der i løbet af en arbejdsdag. Under håndteringen af pakkerne tilbagelægger Sonja 8 km om dagen. – Så er det rart at kunne sidde ned en halv time og lave noget andet – f.eks. tage imod en henvendelse fra en kunde, der efterlyser en pakke. Der kan godt gå lidt sport i at finde sådan en pakke og dermed gøre en kunde glad. Efter 40 år er det stadigvæk orden og forudsigelighed, der betyder mest for Sonja. Ingen spøgelsespakker på Sonjas vagt! Og måske er det en ekstra god egenskab at have i en branche i konstant forandring? – Rod er det værste, jeg ved! Og så ville det være dejligt, hvis der var lidt mere vished i forhold til jobsituationen i fremtiden. Vi skal jo være omstillingsparate – det er klart – men det er svært, når der hele tiden sker noget nyt, smiler hun. Hvad så i fritiden? Den bruger hun til at læse en masse bøger. Især krimier. Det kan godt løbe op i 80 stykker om året.

MARIE-LOUISE ARNFAST P E O P L E BY P O ST N O R D

ILLUSTRATIONER: JOHAN HÖRBERG

En dreven debutant Jouni Pesonen tager én dag ad gangen – dog mest om natten. Vi møder en helt grøn terminalmedarbejder i det nordlige Finland.

ouni Pesonen blev headhuntet af sin tidligere kollega, A-P Lantto. Hvem vil ikke gerne arbejde sammen med en stærk mand i terminalen, der tilmed er fleksibel og flittig, og som ikke har problemer med at arbejde om natten. – Jeg havde brug for forandring, så jeg kom til ansættelsessamtale og fik jobbet, siger Jouni. Han har en meget direkte og naturlig indstilling. Dikkedarerne må andre tage sig af. Måske er det også derfor, han kom så hurtigt ind i jobbet. – Alle ved, hvad de skal gøre. Ingen har deres egne arbejdsopgaver, for vi arbejder på kryds og tværs og hjælper altid hinanden, når der er brug for det. Jouni begyndte at arbejde i terminalen i slutningen af sidste år. Han kan allerede klare det meste, og hvis der er noget, han ikke kan, er der altid en hjælpende hånd. Han roser sine kolleger for deres hukommelse og kompetencer. Det lille team i I-Logistics i Oulu – som ligger i bunden af Den Botniske Bugt – tager imod lastbiler fra PostNord i Vanda uden for Helsingfors og fra Åbo. Derfra fortsætter pakkerne deres rejse med andre lastbiler, og løse pakker placeres manuelt på den rigtige startplads for at blive transporteret videre med varevogn. Det er et fysisk og tungt arbejde. Jouni anslår, at de håndterer ca. 1.000 pakker og op mod 200 paller på hvert skift. Og nogle skift er om natten. – Man klarer det ikke længe, hvis man er i dårlig form. Heldigvis har jeg muskler af stål, som bare ikke kan blive stærkere, siger han og ler. Kroppen klarer tungt arbejde, når man passer på den. I sin fritid træner han og spiser sundt. Men nattevagterne kan være ekstra hårde. Det har Jouni nu ingen problemer med. Han siger, at han "sover, så snart han lukker øjnene". – Selv om jeg havde en anden rytme tidligere, har

JOUNI PESONEN Job i PostNord: Terminalmedarbejder hos I-Logistics i Oulu, som arbejder for PostNord.

min krop ikke haft problemer med at vænne sig til den nye. Jeg sover tilstrækkeligt efter arbejdstid og nogle gange lidt igen, inden jeg skal på arbejde. Arbejdet i terminalen handler ikke kun om rutiner. Af og til bliver jobbet ekstra udfordrende, når de sammen med udenlandske chauffører skal finde ud af, hvor pakkerne skal hen. – Det er ikke alle, der kan finsk eller engelsk, så man er nødt til at trylle lidt for at få pakkerne sendt videre til det rigtige sted. Og mængden af pakker vokser hurtigt, så terminalen kommer med garanti ikke til at nedsætte arbejdstempoet. Jouni siger, han allerede har bemærket, at e-handlen vokser, og at der sendes flere og flere varer. Han kan godt lide, at arbejdet holder ham i gang. Det bliver aldrig kedeligt. – Jeg tager én dag ad gangen. Jeg fortsætter forhåbentlig med at arbejde med det her, siger han. Om et år eller to ser jeg måske anderledes på det, siger han med et smil.

P E O P L E BY P O ST N O R D

MAIJU KARHUNEN 17

Ellen Marie Kasin, driftskoordinator i Alfaset-terminalen i Oslo, nyder ĂĽrets hĂ¸jdepunkt. 18

P E O P L E BY P O ST N O R D

OPGAVEN / TV-AKSJONEN

DET BEDSTE JOB

" Det føles ekstra godt at kunne bidrage til noget så vigtigt og rigtigt som det her," siger Ellen Marie Kasin. TEKST: OLA HENMO FOTO: CHRIS MALUSZYNSKI LÉONCIE I BURUNDI var bange for sin mand, Faustin. Han drak, slog hende og gjorde familien fattig. Assumpta i Rwanda var nødt til at forlade skolen, da hendes mor blev alene. Det er bare 2 af de 400.000 kvinder, hjælpeorganisationen Care i Norge ønsker at hjælpe til et nyt liv. Léoncie sælger i dag frugt og grønt på markedet, og hendes mand, Faustin, fik hjælp til at bryde sin sociale arv med vold og kvindeundertrykkelse. Assumpta fik med et lån og en mentorordning hjælp til at åbne sin egen frisørsalon. Der er 104 lande i verden, der har love, som forbyder kvinder at have et job. Det er meget langt fra Norge. Både fysisk og kulturelt. – Til daglig arbejder jeg mest med afvigelser – med alt det, der går galt. Så det føles ekstra godt at kunne bidrage til noget så vigtigt og rigtigt som det her. Denne kampagne er årets absolutte højdepunkt for mig, siger PostNords driftskoordinator Ellen Marie Kasin.

P E O P L E BY P O ST N O R D

DET ER 6. år i træk, PostNord er samarbejdspartner i den norske event TV-aksjonen, også kaldet verdens største velgørenhedsevent. Søndag 20. oktober vil 100.000 indsamlere besøge 2,3 mio. husstande for at indsamle penge til hjælpeorganisationen Care. Den norske TV-kanal NRK rydder sendefladen denne aften. Men inden da skal alt kampagnemateriale leveres til indsamlingskomitéerne i 19 fylker og 428 kommuner. Det job udfører PostNord uden betaling. Et job til en anslået værdi af ca. 350.000 danske kroner. – Vi er så stolte af at være en del af det her, siger Ellen. Alle T-shirts, klistermærker, brochurer, balloner og badges skal pakkes, inden PostNords lastbiler bringer dem ud til kampagnens lokale kontorer rundt omkring i landet. Det foregår i Fossheims værksteder, som er en usædvanlig arbejdsplads i bydelen Hasle i Oslo. Her tilbydes såkaldt beskyttet beskæftigelse til mennesker med funktionsnedsættelser, de fleste med en kognitiv funktionsnedsættelse. DEN FORMIDDAG I juni, hvor Ellen er på besøg, står Kristian Benjaminsen og André Kolstad Ryen på lageret og tæller. De fordeler kalendere og brochurer til fylker og kommuner efter detaljerede instruktioner. Der er allerede afsendt næsten 500 kolli fra værkstedet

OM TV-AKSJONEN

Norges største indsamling til velgørende formål. Den er siden 1974 blevet arrangeret af TV-kanalen NRK i samarbejde med udvalgte organisationer. Kampagnen gennemføres hvert år en søndag i oktober.

med PostNords biler, og nu kan André, Kristian og chaufførerne se frem til nogle mere rolige måneder. Til efteråret får de travlt igen. – Det føles rigtig godt at arbejde for TV-aksjonen. Når jeg pakker til kampagnen, får jeg også lidt fred og ro. Der er temmelig støjende inde i vores produktionsafdeling. Kristian forstyrrer heldigvis ikke så meget, så ham kan jeg godt lide at arbejde sammen med, siger André og ler. Kristian tilføjer: – Når jeg pakker til kampagnen, tænker jeg på, at jeg hjælper nogle mennesker, der ikke engang har et hjem. NRK har arrangeret TV-aksjonen hvert år siden 1974. Den velfærdsorganisation, der er så heldig at blive valgt som modtager af pengene, kan forvente en indtægt i omegnen af 200 mio. danske kroner.

Kristian Benjaminsen, Ellen Marie Kasin og André Kolstad Ryen.

P E O P L E BY P O ST N O R D

– Når jeg pakker til TV-aksjonen, tænker jeg på, at jeg hjælper nogle mennesker, der ikke engang har et hjem, siger Kristian Benjaminsen.

Sidste år gik det indsamlede beløb til Kirkens Bymisjon, og året før var det UNICEF. Og i år er det altså Care, der får glæde af nordmændenes gavmildhed. Det indsamlede beløb skal bidrage til Cares igangværende arbejde med at give 400.000 kvinder i ni lande (Niger, Mali, Den Demokratiske Republik Congo, Burundi, Rwanda, Myanmar, Afghanistan, Jordan og Palæstina) mulighed for at skabe deres egen arbejdsplads, bestemme over deres egen krop og komme til orde. Det skal med andre ord både give kvinderne mulighed for udvikling og for at bestemme over deres eget liv. Og når de får mulighed for det, gavner det også hele lokalsamfundet, fordi økonomien grundlæggende bliver bedre. Det breder sig som ringe i vandet. Og netop dét er også målet for medarbejderne i "vækstvirksomheden" Fossheims værksted. – Vi tilbyder mange forskellige typer arbejdsopgaver, fordi vores medarbejderes forudsætninger er så forskellige. Kun omkring halvdelen af dem kan læse, skrive og regne, siger afdelingsleder Øyvind Quist og tilføjer, at TV-aksjonen er en af værkstedets største og vigtigste opgaver. MENS ELLEN STÅR og taler med André og Kristian, slår det hende igen, hvor vigtigt samarbejdet med både kampagnen og Fossheims værksted er. Før hun begyndte i PostNord, arbejdede hun på botilbud for personer med psykiske funktionsnedsættelser, og P E O P L E BY P O ST N O R D

ELLEN MARIE KASIN:

Vi er så stolte af at være en del af det her. Ellen Marie Kasin Job i PostNord: Drifts koordinator, Logistik, Alfaset-terminalen i Oslo. Nærmeste kolleger: Roy Hasselberg, Carl Johan Forssten, John Terje Barikmo og Jane Mette Quille.

derfra genkender hun Andrés og Kristians stolthed og glæde over arbejdet: Der skulle mindst en lungebetændelse til, før nogen af beboerne blev hjemme fra arbejde. – Uden et job havde vi bare gået rundt og kedet os, siger André. ASSUMPTA I RUHANGO i det sydlige Rwanda har i dag to lærlinge i sin frisørsalon. Den hjælp, hun har fået, har betydet, at hun i stedet for at tænke på overlevelse nu kan have den samme oplevelse som André og Kristian: stolthed over arbejdet. Hun vil spare op og låne flere penge for at kunne investere endnu mere i salonen. "Jeg vil købe en generator, så jeg ikke er nødt til at holde pause, når der er strømafbrydelse. Når strømmen går – så går kunderne også," siger hun til blimed.no. 21

P E O P L E BY P O ST N O R D

KEVIN CURTIS/SCIENCE PHOTO LIBRARY

RØD

TRANSPORTER, DER GÆLDER LIV ELLER DØD

ALARM Uden blod går et moderne hospital i stå. Hvis Mikael Kreutz går i stå, kan folk dø. TEKST: MALIN DAHLBERG FOTO: NICKE JOHANSSON

”DET VAR ET CHOK” 22. OKTOBER 2015 kl. 10.06 går en 21-årig mand ind

på Kronan-skolen i Trollhättan nord for Göteborg i Sverige. Han er iført en hjemmelavet uniform med sort slængkappe, har en sortmalet soldaterhjelm på hovedet og en maske for ansigtet. I hånden holder han et sværd. Han indleder sit planlagte angreb i skolens café og gennemsøger derefter alle gangene i sin jagt på ofre. Inden politiet skyder ham kl. 10.16, har Anton Lundin Pettersson nået at dræbe tre personer i det, der beskrives som et af de mest bizarre og blodige angreb i Sveriges historie. Det ved PostNords chauffør Mikael Kreutz ikke noget om, da han får en opringning om en akuttransport til Trollhättan. Norra Älvsborgs Länssjukhus har brug for blod. Meget blod. Og det haster. Mikael befinder sig på Sahlgrenska Universitetssjukhuset i Göteborg, da alarmen går. Han tager hen til Transfusionsmedicin, hvor der er ekstrem travlhed, og kvitterer for tre poser blod. Når en transport er rigtig akut, kan

P E O P L E BY P O ST N O R D

PostNords chauffør normalt bede om politieskorte, men denne gang er alt politi allerede på vej til stedet. Mikael forstår, at det er alvor, hopper ind i bilen og følger efter politiet den 70 km lange vej. Han kan snart aflevere den første af de mange blodtransporter til Trollhättan den dag. – Vi får sjældent at vide, hvad der er sket, og vi skal håndtere alle transporter på samme måde, men det gik hurtigt op for mig, at der var tale om noget helt usædvanligt. Da jeg hørte om skoleangrebet i radioen, fik jeg en klump i halsen. Det var et chok. MAJ 2019. Det er en overskyet onsdag i Göteborg. Mikael sidder i sin blå varebil, som han har kørt i ti år. Han er en af de ca. 70 chauffører, der kører sygehustransporter i PostNord for Västra Götaland-regionen. Det drejer sig ud over blod om forskellige typer prøver, lægemidler og hjælpemidler, der skal køres til og fra hospitaler og patienter. Sommetider transporterer de også organer til transplantation. Aftalen omfatter ca. 30.000 transporter om året, som skal kunne udføres døgnet rundt, året rundt. I dagtimerne modtager PostNords trafikstyring opringningerne, 23

Et stop på bloddonorcentralen på Frölunda Torv. Mikael Kreutz modtager dagens høst fra Johanna Kjällquist.

men uden for normal arbejdstid er det Mikael og hans kolleger, der taler direkte med kunderne og fordeler opgaverne mellem chaufførerne. – Man skulle tro, det er et ensomt arbejde at sidde i en bil dagen lang, men jeg har altid kontakt med nogen i headsettet. Jeg sidder ofte i telefonmøde med 4-5 kolleger. Vi hjælper hinanden med at finde vej eller giver tips om trafikpropper, fortæller Mikael, da han kører forbi akutmodtagelsen på Östra hospital og videre til Dronning Silvias børnehospital. En kasse dialysevæske skal op til en af hospitalsafdelingerne. Der lugter af linoleum og håndsprit på gangen. Mikael går hurtigt og hjemmevant hen til elevatorerne. – Der er ikke mange kroge og hjørner på regionens hospitaler, jeg ikke kender, siger han og trykker på knappen til 3. etage.

LOGISTIK, DER GÆLDER LIV ELLER DØD DET ER IKKE kun vigtigt, men livreddende, at mennesker frivilligt giver blod. Det siger Stefan Jakobsson, enhedschef for GeBlod ved Sahlgrenska Universitetssjukhuset, som har til opgave at rekruttere bloddonorer og forsyne hospitalerne med blod. – Uden blod går et moderne hospital i stå. Derfor er 24

Der er ikke mange kroge og hjørner på regionens hospitaler, jeg ikke kender. det vigtigt, at vi også har en velfungerende logistik, siger han. PostNord udfører forskellige typer blodtransport for regionen. Basis i aftalen er de planlagte leveringer fra GeBlod til hospitalernes laboratorier og blodbanker. Dertil kommer de akutte bestillinger mellem hospitalerne i forbindelse med operationer, fødsler og traumer. Men for at fremhæve alvoren, når det virkelig gælder, har man et tredje niveau, der hedder "rød alarm". – Et godt eksempel på, at transporterne virkelig kan gøre en forskel, er akutte bestillinger af trombocyter, som er nødvendige i forbindelse med kræftbehandling. Så ligger der et meget sygt menneske og bare venter på transfusion. I de tilfælde er leveringen et spørgsmål om liv eller død, siger Stefan Jakobsson. P E O P L E BY P O ST N O R D

Der må aldrig gå mere end 60 minutter fra booking til levering af poserne med blod. Det går dog som regel væsentlig hurtigere.

Transport af blod i Göteborg

Tempoet i jobbet er højt, og mobiltelefonen ringer hele tiden med nye opgaver.

På modtagersiden befinder Sara Keshavarzi sig. Hun er enhedshef for immunhæmatologi på Sahlgrenska Universitetssjukhuset. Hun har bl.a. ansvaret for, at hospitalet har de blodkomponenter, dvs. erytrocyter, plasma og trombocyter, som er uundværlige i den daglige behandling. – De fleste operationer forudsætter, at man har blodkomponenter ved hånden. Uden dem overlever patienterne ikke, hvis de pludselig begynder at bløde, siger hun. Ud over at modtage de planlagte leveringer fra GeBlod er det også hendes enhed, der bestiller akutte blodtransporter. Kravene til PostNord er høje. Da transporterne er underlagt fortrolighed, må chaufførerne aldrig lade poserne med blod være ubevogtede. De skal køre den lige vej uden omveje eller stop og aflevere blodet direkte til personalet. Hver eneste levering skal være sporbar, og der skal kvitteres hver gang. Der må ikke forsvinde så meget som en dråbe blod. Det er en hård opgave, men Sara er tilfreds. – Vi har et rigtig godt samarbejde med PostNord. De tager kritik alvorligt, og chaufførerne er venlige og P E O P L E BY P O ST N O R D

PostNords budvirksomhed har kørt sygehustransporter for Västra Götaland-regionen siden 1999. Opgaven omfatter ca. 30.000 transporter om året, som skal kunne udføres både lokalt, nationalt og internationalt. De akutte transporter skal kunne køres alle årets dage døgnet rundt. Det handler ud over blod om at transportere alt lige fra lægemidler, patienthjælpemidler og sygehusmad til organer og prøver. Cecilia Östensson, produktionsområdechef i Göteborg, er ansvarlig for virksomheden: "Denne opgave giver en vis stolthed. Alle lige fra trafikstyringen til chaufførerne forstår, hvilket ansvar det medfører. Regionen understreger også ofte, hvor vigtige disse transporter er i behandlingsprocessen."

servicemindede. Man skal huske, at de også er en vigtig del af behandlingsprocessen.

HOLDER HOVEDET KOLDT MIKAEL KREUTZ LØBER ind på bloddonorcentralen på Frölunda Torv og kommer ud med en højrød pose, der skal videre til Sahlgrenska Universitetssjukhuset i løbet af 60 minutter. Han er helt bevidst om de høje krav, aftalen med Västra Götaland-regionen medfører. Alle PostNords chauffører er uddannet i GDP – good distribution practice – der handler om, hvordan man håndterer transport af lægemidler med hensyn til tid, temperatur og hygiejne. Chaufførerne fører dagligt en temperaturlog for at kunne dokumentere, at temperaturen under transporten ikke har været under de 5 grader eller over de 25 grader, som aftalen kræver. Transporterne styres via et system med GPS-positionering, men den vigtigste viden har Mikael Kreutz og kollegerne fået gennem jobbet. 25

Mikael Kreutz

Hvem kan give blod?

Mange mennesker kan give blod, men det er ikke alle, der kan blive bloddonorer. Sommetider er man nødt til at vente eller holde en pause, hvis man f.eks. har været ude at rejse, er blevet tatoveret eller har været syg. Det handler om at minimere risikoen for, at modtageren får smittefarligt blod. Hvis du vil give blod, skal du: • være 17-60 år • være rask • veje mindst 50 kg • have gyldig legitimation

Job i PostNord: Kører som bud i Göteborg. Alle chauffører er underleverandører, som selv ejer deres biler, men udelukkende arbejder med deres opgaver for PostNord. Nærmeste kolleger: Per Alftenius, Erik Forsberg, Joaquin Franci, Björn Lundberg og Fredrik Kreutz. Andre interesser: Er dybt involveret i den svenske hockeyliga SHL og arbejder ved siden af bl.a. med at lave grafik og statistik til TV-udsendelserne i TV4.

P E O P L E BY P O ST N O R D

Chaufførerne må aldrig lade poserne være ubevogtede, og der skal kvitteres for alle leveringer. Gun-Britt Hansen på Transfusionsmedicin tager imod leveringen.

– Det er nødvendigt at have et rigtig godt lokalkendskab. Når det drejer sig om minutter, er der ikke tid til at lede efter adresser eller fare vild i gangene under hospitalet. Vi skal vide præcis, hvor vi skal hen, og hvordan vi kommer derhen. OG DET GÆLDER om at holde hovedet koldt. Når Mikael har fået sin morgenkaffe og overstået dagens første planlagte ture, har han ingen anelse om, hvad der vil ske resten af dagen. En akuttransport i forbindelse med en rød alarm kan betyde, at han med høj hastighed skal køre til Malmö med et kirurgisk instrument, der skal bruges til en operation. Eller transportere en blodprøve fra en person, hvor man har mistanke om et akut hjerteinfarkt, til laboratoriet i løbet af 25 minutter. Ellers er prøven uanvendelig. Andre gange er han nødt til at sidde og vente uden for operationsstuen – sommetider i flere timer. – Operationsafdelingen ringer og siger: "Vi tager en biopsi, fordi der er mistanke om cancer. Vi skærer om en time. Kom med det samme!" Når jeg til sidst står med prøven i hånden, er jeg meget bevidst om, at der ligger en person på operationsbordet, som har brug for et svar, og at det er mit ansvar at sørge for, at det kommer frem så hurtigt som muligt. DET ER KLART, at den, der skal have dette job, skal kunne trives med aldrig at vide, hvordan næste dag ser ud, og kunne lide den udfordring, tidspresset giver. P E O P L E BY P O ST N O R D

Dine blodårer kan nå rundt om jorden

En nyfødt har nogenlunde lige så meget blod, som der kan være i en kaffekop. Et voksent menneske har ca. fem liter blod i kroppen. Blodet tilbagelægger ca. 19.000 km i årerne i løbet af en dag. Hvis man lagde alle disse blodårer på jorden i forlængelse af hinanden, ville de nå to gange rundt om jorden. Røde blodlegemer (erytrocyter) har til opgave at fragte ilt til cellerne og CO2 fra cellerne til lungerne. Et voksent menneske har ca. 25.000 mia. røde blodlegemer. Hvide blodlegemer (leukocyter) indgår i kroppens immunforsvar. Det er kun nogle få procent af de hvide blodlegemer, der findes i vores blodkar, de fleste findes i kroppens væv. Blodplader (trombocyter) er cellefragmenter, hvis hovedopgave er at standse blødninger i blodkarrene.

Have modet til at gøre alt, for at transporten når frem. Og acceptere, at det heller ikke blev til nogen rigtig frokostpause den dag. – Ha ha, ja, sådan er det. Jeg er sommetider nødt til at være lidt kreativ med mine måltider, siger Mikael og svinger ind til Sahlgrenska Universitetssjukhuset. Tiden er inde til at overlade den røde pose med blod til en sygeplejerske på Transfusionsmedicin. Telefonen ringer med nye bestillinger. Inden Mikael Kreutz stiger ud af bilen, siger han: – Jeg elsker virkelig mit job. Der er ikke to dage, der er ens, men det bedste er, at jeg føler, jeg yder en vigtig indsats. Jeg kan godt se, vi er et lille led i behandlingskæden, men jeg er alligevel meget stolt af at være en del af den.

Se flere billeder Følg os på Instagram @peoplebypostnord

Et marked med muligheder Sådan arbejder PostNord med medicinske transporter i Norden. Og sådan skal de vokse i fremtiden. 7 MIA. DANSKE kroner. Så stort er potentia-

let for logistiktjenester i sundheds- og lægemiddelbranchen i Norden. PostNord har i dag ca. 10 pct. af det marked. Eva Carlssons team i PostNords enhed Customer Concept har netop kortlagt markedet. For at få et bedre overblik har teamet opdelt markedet i tre segmenter: den offentlige sektor, distributører og netbutikker. – Vi har set på, hvilke typer Eva Carlsson virksomheder der findes, hvem deres kunder er, og hvilke produkter de tilbyder. På det grundlag har vi talt med det svenske Läkemedelsverket og interviewet sagkyndige og logistikansvarlige. Det har vi gjort for at forstå behovene, men også for at tage højde for reglerne for transport og opbevaring af primært lægemidler, siger hun.

logistiktjenester på sundhedsområdet. PostNord Finland har for at opnå det bl.a. erhvervet køretøjer, der kan holde en temperatur mellem 8 og 25 grader, uanset om der er plus eller minus 30 grader udenfor, hvilket er en del af de internationale krav, hvis man vil transportere lægemidler. En af udfordringerne i Finland er de lange afstande, som vanskeliggør transporterne. Men Marko understreger, at det er vigtigt, at alle borgere har adgang til velfungerende sundhedstjenester, uanset om de bor i vækstcentrene i syd eller højt oppe mod nord. – Vi skal i transportkæden tage ansvar og holde det, vi lover. Selv om det ikke altid er et spørgsmål om liv eller død at få en levering til tiden, kan det have stor betydning for kunden.

POSTNORD NORGE HAR i dag to store kunder inden for e-handel med lægemidler og begynder desuden at distribuere de nordiske lande. I Danmark har man lægemidler for en af de tre store grossister i ligesom i Sverige tjenesten Facility Service landet, Norsk Medisinaldepot. – hvor medarbejdere er certificerede til at – Medicinske transporter er håndtere transporter og et vigtigt og spændende sortering af post for medicinske marked med et stort vækstpovirksomheder – men ellers tentiale. Det er en kundegruper sygehustransporter et pe, der stiller krav om stor forholdsvis uudforsket område. omhu, og det er medvirkende I Finland satser man derimod til, at PostNord skal fokusere på på området. kvalitet i hvert eneste led i – Målet er at blive den mest distributionen, siger Berit efterspurgte leverandør på det Krange, Key Account Manager. finske marked, siger Marko Marko Varalahti PostNord Norge har skabt et Varalahti, ansvarlig for MARKEDET SER MEGET forskelligt ud i

Medicinske transporter er et vigtigt og spændende marked med et stort vækstpotentiale. landsdækkende system til transport af temperaturfølsomme produkter med uddannelse af medarbejdere, overvågning af transporter og overvågning af, at biler og containere holder den rigtige temperatur. – Vi har specialiserede chauffører til vores lægemiddeltransporter, og vi får automatisk en alarm ved forkerte temperaturer og andre driftsproblemer, fortæller Berit. KORTLÆGNINGEN AF DET nordiske marked giver ifølge Eva Carlsson et klart billede af, hvad PostNord kan tilføre branchen: – I den offentlige sektor har man udbud, som ofte er ret komplicerede. Der findes nogle få aktører, som er i stand til at håndtere den slags, og vi er en af dem. E-handlen med apotekervarer vokser, så det knager. Digitaliseringen af de regionale forvaltninger giver også mulighed for, at PostNord med sin unikke geografiske dækning i Norden kan tage markedsandele. – Mange regioner opbygger nu deres egne e-handelsportaler, hvor patienter kan bestille hjælpemidler og forbrugsmaterialer med levering til døren. I betragtning af de tyndtbefolkede områder i de nordlige dele af Sverige, Norge og Finland burde vi absolut være et alternativ til de tjenester. P E O P L E BY P O ST N O R D

Se de bedste vintertips Følg os på Instagram @peoplebypostnord

V I N T E R E N KO M M E R PostNord-medarbejderne kender den nordiske vinter bedre end de fleste. Her er deres tips til, hvordan du holder dig varm, når temperaturen falder.

30 36

Karin, postbud i Kiruna, gennemgår PostNords vinteruniform.

Henri kender alle den finske vinters luner. Og alle dem, der færdes i den.

31 38

Når vinteren raser, er det Brian, der bestemmer, om posten skal ud.

Anette, postbud i Jylland, har cyklet i modvind fra Nordsøen i 33 år.

32 40

Nord for polarcirklen kan man sommetider opleve et lyseblåt naturfænomen: Mirja.

P E O P L E BY P O ST N O R D

Lenni Pedersen, drifts koordinator i Esbjerg, vil hellere svede end fryse.

Kolde fakta Karin Estola, postbud i Kiruna, gennemgår PostNords vinteruniform.

VINDTÆT HUE Strikket hue med vindtæt membran. Der er også et pandebånd og en hue, der passer til en cykelhjelm. Efter feedback fra postbude kan man nu også få en elefanthue og en løs polokrave. Karin siger: "Det er rigtig godt, at de har tilføjet en elefanthue og polokrave. Jeg bor nemlig der, hvor vinden 'hurts your face'. Huen fungerer dog ikke rigtig for mig i Kiruna. Den sidder dårligt og er for syntetisk. Jeg bryder mig heller ikke om designet. Den måtte godt have været ensfarvet."

FORSKELLIGE HANDSKER VANDAFVISENDE JAKKE I kollektionen er der også en varm vest med et vandafvisende yderlag, quiltet med polyestervat. Karin siger: "Det er godt, at der er snører og burrelukke i ærmerne, for åbninger i tøjet er til at dø af. Det sner aldrig lodret ned i Kiruna. Derfor er det godt, at trøjerne er længere bagpå, så man kan stoppe dem ned i bukserne. God hætte, når man kører med et åbent vindue i bilen. Skaljakken, vesten og lag på lag fungerer bedre end vinterjakken, når man bevæger sig meget."

BUKSER MED FOR Basisbukserne fås også i en variant med for. Man kan sprætte den turkisfarvede oplægning op, så bliver bukserne 4 cm længere! I vintersortimentet indgår også termobukser og skalbukser. Karin siger: "Det er godt med reflekser. Det er også godt, at der er lommer til småting, for tøjet er postbuddets kontor. Jeg ville gerne have haft en slags snøre- eller burrelukke forneden, når man går i sne."

Der er mange forskellige modeller som f.eks. handsker uden fingre i akryl, skindhandsker, handsker i læder eller syntetisk materiale eller tekstilhandsker/luffer med vinterfor. Karin siger: "Det er godt, at der er alternativer! Fingrene er vanskelige, uanset handsketype, fordi et godt greb er et must."

TRAFIKSIKRE REFLEKSER "Vi færdes i trafikken, og så er der nogle krav, vi skal opfylde. Alle underdele har to refleksstriber i sølv med sorte prikker," siger Eva Westin, som er funktionsansvarlig for PostNords profilbeklædning. Karin siger: "Reflekserne er rigtig gode, især i polarnatten."

FUNKTIONELLE SKO De sorte snørestøvler fås i forskellige modeller – med eller uden for og med langt eller kort skaft. Lastbilchauffører skal have sikkerhedssko med tåkappe og sømværn i overensstemmelse med arbejdsmiljøreglerne for medarbejdere, som håndterer tungt gods. Karin siger: "De fungerer godt. Tag ekstra uldne strømper med. Brug også indesko, når du opholder dig inde, så støvlerne ikke er fulde af sved, når du skal ud på din rute."

P E O P L E BY P O ST N O R D

15 KARINS HURTIGE TIPS HOLDER DIG VARM OM VINTEREN 1. Undgå åbninger i tøjet. 2. Brug indesko inde og vinterstøvler ude. 3. Brug lag på lag. Om vinteren bruger jeg 3-4 lag fra inderbeklædning til yderbeklædning. Dunvest og softshell er populært på vores postkontor det meste af året. De giver god bevægelsesfrihed. 4. Fingrene er vanskelige uanset handsketype, fordi et godt greb er et must. Tag ekstra handsker med på turen. Sommetider kan man have merino- inderhandsker under dem med gummigreb. 5. Stop bukserne ned i skoene. 6. V arm fingrene på bilens varmeapparat og på radiatorer i trappeopgange. 7. Vær omhyggelig med at vælge hudplejeprodukter. Nogle af dem fryser til is i ansigtet. 8. Tilpas dit tempo, så du hverken sveder for meget eller bliver for kold. Tag store skridt, og lav lidt "smågymnastik" på trapperne for at sætte gang i kredsløbet. 9. Vrik med tæerne. 10. Hold bilen ved lige. Det er ikke sjovt, hvis ventilatoren går i stykker, eller der springer en pære, når det er koldt og mørkt. 11. Spis en ordentlig frokost og gode mellemmåltider. Du bliver hurtigere sulten og træt, når det er mørkt og koldt. 12. Medbring en god termoflaske med kaffe og et krus og håndvarmere i bilen til at holde modet oppe. 13. Glæd dig over polarnattens smukke himmel! 14. Sørg for at have en spade i bilen. 15. Hold humøret højt, og hils på dem, du møder. God "mental varme" gør alting nemmere.

Karin Estola

Job i PostNord: Postbud i Kiruna. Nærmeste kolleger: Vi har et godt sammenhold på distributionshubben, så vi er alle tæt på hinanden, men jeg snakker f.eks. meget med Gunder Bäck, løber sammen med Rickard Johansson, diskuterer death metal med Mattias Kenttä og planlægger fyraften med Jonatan Harnesk.

13 år for arbejdsmiljøet Brian Melhedegaard er arbejds miljørepræsentant hos PostNord i Gladsaxe. Når vinteren raser, er det ham, der bestemmer, om posten skal ud. – "I sne og slud skal posten ud," siger vi, og det passer stort set altid. Vi er ikke sarte, men det skal selvfølgelig være forsvarligt at sende postbiler og cykelbude på gaden. Det er faktisk mig, som har det sidste ord at sige i den sag, men jeg har kun oplevet, at ledelsen var enig. Sikkerheden kommer altid først. Det siger Brian Melhedegaard, som på 13. år er kollegernes arbejdsmiljørepræsentant ved PostNords store distributionshub i Gladsaxe i udkanten af København. – Jeg kan godt lide at tale med forskellige mennesker, og det passer fint sammen med mit job som pakkepost.

Brian Melhedegaard

Job i PostNord: Postbud og arbejdsmiljørepræsentant i Gladsaxe. Nærmeste kolleger: Camilla Andersen, Hamit Afsharm og Lennart Nielsen. "Lennart og jeg ligner hinanden på mange måder. Vi er lige gamle, vores koner er lige gamle, vi snakker godt sammen og er begge meget interesserede i cykelsport. Så bliver det ikke bedre," siger Brian.

P E O P L E BY P O ST N O R D

Guiden

ISKOLD OPGAVE Nord for polarcirklen kan man sommetider opleve et lyseblåt naturfænomen, der lyder som rumba: Mirja Niva. TEKST: SARA MARCZAK FOTO: FREDRIC ALM

Mirja Niva var ude på sin daglige postrute på 240 km, da hun så noget stort og sort på vejen. Hun nåede lige at tænke: "Hvad pokker er det?" inden hun opdagede, at det var en bjørn. I Pajala er det ikke så usædvanligt – mere usædvanligt var det, der skete, da bjørnen så Mirjas bil nærme sig. – Den satte på en eller anden måde bagpoterne frem og begyndte at rulle som en bold. Det var meget specielt, siger Mirja Niva. Måske var det den forestående vinter, der satte naturen på den anden ende. Mirja havde minus 52 grader på den koldeste arbejdsdag. Chefen syntes, hun skulle stoppe, men hun kørte alligevel. Hun har ingen problemer med kulden. Tværtimod. – Jeg er aldrig syg. Sidste gang var i 2000, siger hun. Det er godt i betragtning af, at den nærmeste mulige vikar befinder sig 110 km derfra. Og måske er hemmeligheden netop det kolde klima. Mirja får masser af frisk luft og natur både i og uden for arbejdstiden. Hun er meget glad for vinteren og løber

P E O P L E BY P O ST N O R D

Jeg ringede til Eliassons engroshandel i Karesuando og fik dem til at komme med traktoren og trække mig op.

3 langrend ved ti-tiden om aftenen. Først en tur med scooteren for at lave skispor. Derefter på med pandelampen og skiene. MIRJA OMDELER post 250 km nord for

polarcirklen til de 400 husstande i byen Kätkesuando i Pajalaområdet og i byerne omkring Karesuando, hvor hun selv bor. Man kan hver dag i nogle timer se Mirjas blå postbil suse rundt på de glatte veje på grænsen mellem Sverige og Finland. Udenfor er der helt stille, men inde i bilen pumper højttalerne så høj musik ud, at Mirja knap nok kan høre telefonen ringe. Hun synger sig gennem turene. – Jeg elsker musik, og det skal være højt! Mellem kl. 12 og 13 stiller jeg ind på finsk radio, for på det tidspunkt er der en masse cha-cha-cha og rumbamusik, og bagefter skifter jeg til svensk radio igen. Ingen kan høre mig, så jeg kan synge så meget, jeg vil. Postkontoret i Karesuando har været Mirjas arbejdsplads siden 1989. Først sorterede hun post. Dengang var de i alt syv medarbejdere. Hendes mand Bengt var en af dem. I dag arbejder hun alene på stedet – og stortrives. Kollegerne møder hun en gang om året til julefrokosten. – Min mand var byens landpostbud, men jeg overtog ruten, da han blev førtidspensioneret i 1996. Jeg elsker mit job. Hver morgen tænker jeg, at posten – den er bare min! Det er næsten som at have sit eget firma. Jeg håndterer alt. MIRJAS CHEF Emma Thid holder til i Kiruna. De taler i telefon med hinanden. Hendes kolleger Per-Erik Eriksson og Per-Ola Löfgren arbejder i Vittangi. Hun tager det meget roligt på vejene, for det er hun nødt til. Især med alt det vildt,

VINTERTIPS FRA MIRJA 1. Sko i bilen Tag altid en vinterjakke og vintersko med. Det er vigtigt at have varme sko, hvis man kører i stå.

2. Drikkevarer i termoflaske Tag noget varmt med i en termoflaske. Det er lige meget, om det er suppe, kaffe, te eller chokolade, bare det er varmt.

3. Pap til køleren Lav nogle papstykker til at dække køleren med, så du slipper for at få den allerkoldeste luft ind i bilen. hun ser fra bilen. Hun møder næsten hver dag elge, rener, harer og skovfugle. – Engang kørte jeg i grøften, da jeg skulle undgå en ren. Den overlevede, og det samme gjorde bilen og jeg selv. Mens jeg sad der og ventede, kom rensdyrhyrden på sin scooter og spurgte, hvor hans ren var blevet af. Mig interesserede han sig ikke for, selv om jeg var kørt i grøften. Men så ringede jeg til Eliassons engroshandel i Karesuando og fik dem til at komme med traktoren og trække mig op. Mobildækningen er blevet bedre. Man skal højst gå 1 km for at få dækning, hvis bilen går i stå et sted med dårligt signal. Mirja er måske ikke noget forbillede med hensyn til håndtering af kulde. Hun tør dårligt sige, hvad hun har på selv på en almindelig vinterdag med 20-30 graders kulde. – Jeg plejer ikke at bruge inderbeklædning, men at have min fleecejakke på, den er jeg glad for. Og jeg plejer faktisk at gå med almindelige kondisko, men jeg har vinterstøvlerne med i bilen, hvis jeg skulle komme til at holde stille.

Mirja holder sjældent stille, bortset fra de gange, hun sidder fast med bilen på sin rute. Hendes mand plejer at sige, at hun er som en "Duracellkanin". Når hun ikke arbejder i PostNord, passer hun sin lille hytteby derhjemme, som hun driver hele året. Og så snart hun kan se sit snit til det, tager hun i danseklubben i Kittilä i Levi, 160 km hjemmefra. – Jeg er sådan en filur, som altid er i gang med noget. Og der er jo så mange muligheder heroppe. Man kan fiske, køre scooter og løbe på ski. Og jeg elsker at bage fladbrød. Desuden er hun politisk aktiv og er bl.a. medlem af bestyrelsen for Tekniska Verken i Kiruna. Hun er heldigvis både A- og B-menneske og siger, at hun ikke har brug for mere end fem timers søvn om natten. Den bedste stund på postruten er altid i den lille butik i Kuttaine, 20 km syd for Karesuando i retning af Pajala. Mirja leverer brød og post og bliver altid inviteret på en kop kaffe og et stykke mad. – Så kan man puste ud et øjeblik. Det fungerer som min kaffepause. HVIS HUN ville – og havde tid – kunne hun få mange flere kaffepauser. Mange husstande består af ældre mennesker, som er helt afhængige af Mirjas postomdeling. Mange har ikke computer, og spørgsmålet er, om de overhovedet kunne blive boende, hvis ikke Mirja forsynede dem med post, der ofte består af livsvigtig medicin. – Der er mange, som inviterer på kaffe, og sommetider får jeg kage, blomster og gaver. Af og til bipper telefonen, og nogen har skrevet "Du er den bedste" med et hjerte. Det betyder rigtig meget og motiverer mig endnu mere.

P E O P L E BY P O ST N O R D

Mirja Niva

Job i PostNord: Landpostbud ved distributionen i Karesuando. Interesser: Driver en hytteby, bager, danser, plukker bær, lytter til musik og synger, politisk engageret, løber på ski, kører scooter og elsker at være ude i naturen året rundt. "Sommetider sørger jeg for overnatning og mad til dem, der tager på scootersafari fra Kiruna." Nærmeste kolleger: Per-Erik Eriksson og Per-Ola Löfgren i Kiruna og chefen Emma Thid: "Vi taler rigtig meget med hinanden. Nok en gang om ugen."

P E O P L E BY P O ST N O R D

"I det nordlige Finland er der store afstande, så sneplovene har ikke altid nået at rydde sne. Det giver jo altid lidt ekstra krydderi på ruten, hvis sneploven ikke har været der," siger Henri Jaakola.

Henri Jaakola

Job i PostNord: Indehaver af og lastbilchauffør i H. Jaakola. Har kørt som underleverandør for PostNord Finland i otte år. Håndterer flere af PostNords faste kørsler fra Vanda i syd til Oulu i nord. Kolleger i PostNord: Mikko-Antero Savolainen og Antti Niinikoski.

P E O P L E BY P O ST N O R D

Guiden

”MAN KAN IKKE SE RENERNES HVIDE PELS I SNEEN” Henri Jaakola kender alle den finske vinters luner. Og alle dem, der færdes i den. TEKST: MAIJU KARHUNEN FOTO: ANTTI J LEINONEN

SOMMERNÆTTER ER PERFEKTE til lastbilkørsel. Især højt mod nord, hvor nætterne er lyse, og solen kan skinne døgnet rundt. Det synes Henri Jaakola, som kører mange af PostNords transporter i det nordlige Finland. I vinterhalvåret er situationen en anden. – Om vinteren er der mørke nok til hele året. Man ser ikke solen mange timer om dagen, siger han. Finland består af ca. 70 pct. skov og 168.000 søer. En del af det ligger nord for polarcirklen. Når Henri kører fra terminalen i Vantaa uden for Helsingfors, kan han starte i fem plusgrader med vandsprøjt fra dækkene og ende i 30 graders frost i Oulu i Österbotten, 60 km nordpå. – Man skal have godt udstyr med og være forberedt på forskellige temperaturer. Ud over mørket kan vejrforholdene variere fra isglat ved 0 grader til tæt sne eller 25 minusgrader. De problemer, sneen giver, forsvinder ikke, selv om det holder op med at sne. Snedriverne kan gøre vejene smallere og sigtbarheden dårligere. Ifølge Henri er ingen af hans transporter dog blevet stoppet af vejret, men der har været forsinkelser. – Når man ikke kan se så meget, og føret er dårligt, letter man på speederen. Man kører efter forholdene og gør ikke noget overilet. Jeg plejer altid at sige til mine chauffører, at vi ikke må stresse, når føret er dårligt. Henri understreger også, at selv om han kender ruterne og alle vintervejrets luner, er de chauffører, han møder, ikke nødvendigvis lige så erfarne. Når man kører nordpå, kan man også støde på andre problemer end uforsigtige bilister. Henri

P E O P L E BY P O ST N O R D

fortæller, at rener på vejene gør det svært, især om vinteren, fordi det er vanskeligt at skelne deres hvide pels fra det snedækkede landskab. Henri kan godt lide vinteren trods alle udfordringerne, og man kommer langt med at forberede sig godt. Han sørger f.eks. for at have så meget tøj med, at han ikke får forfrysninger, hvis han får problemer og bliver nødt til at vente på hjælp i kulden. Desuden er gode vinterdæk et absolut must.

3 HENRIS TIPS TIL VINTERCHAUFFØREN 1. Stress ikke Glat føre, snedriver og dårlig sigtbarhed bør få dig til at lette på speederen. Hellere komme for sent end komme galt af sted.

2. Tag en masse tøj med Du behøver ikke have det på, men tag det med i lastbilen. Hvis du bliver nødt til at stoppe i 25 minusgrader, har du brug for ekstra tøj.

3. Brug gode vinterdæk Sørg for, at du bruger gode vinterdæk. Især når du kører nordpå.

Anette Pedersen

Job i PostNord: Postbud i Hirtshals. Nærmeste kolleger: "Jeg sætter pris på den daglige snak med Uffe Mølgaard. Min bedste kollega er Heidi Vibeke Kristiansen, som altid er sød og smilende og klar til at hjælpe. Desværre ser vi ikke hinanden så ofte som før, hvor vi arbejdede mere sammen."

P E O P L E BY P O ST N O R D

Guiden

HJERTEVARME OG STRID BLÆST Anette Pedersen kender mere til modvind end de fleste. Hun har kæmpet mod elementerne i 33 år. Så er det godt, at man kan få et kram. TEKST: MICHAEL KIRKEBY FOTO: FREDDY BILLQVIST

TRE DAGE OM ugen tager Anette Pedersen cyklen frem og triller ned ad den lange bakke til parkeringspladsen ved havnen i Hirtshals, hvor hendes arbejdsdag begynder. Det tager ti minutter, hvis der er modvind, og der er næsten altid modvind. I Danmark blæser det mest fra vest, og måske allermest i Hirtshals, den lille nordvestjyske fiskeri- og færgeby, som har 6.000 indbyggere og et uendeligt antal måger. Her er der ikke noget, der kan bremse vinden, når den kommer fejende ind fra Nordsøen. Som en evig chill-faktor er den svalende om sommeren, hvor turisterne flokkes på de brede sandstrande nord og syd for byen. Men om vinteren går den nådesløst gennem marv og ben og får alt til at føles råkoldt. KL. 9 ER Anette fremme ved parkerings-

pladsen og låser op for den hvidmalede skibscontainer, som udgør hendes postdepot. Her har hun sin elpostcykel, uniform og de andre praktiske ting, hun bruger i jobbet som cykelpost i Hirtshals. Om onsdagen omdeler hun post i vestbyen, om torsdagen i den sydlige del og om fredagen i den østlige del. Mandag og tirsdag arbejder hun på PostNords distributionshub i Hjørring, 20 km inde i landet. Det dækker hele området fra Skagen i nord ned mod Aalborg i syd, fra Kattegat i øst til Nordsøen i vest. Få minutter efter Anette ankommer Uffe Mølgaard i postbilen fra Hjørring med dagens post, og vejret får altid et ord med på vejen. Fra containeren kan de se ned

P E O P L E BY P O ST N O R D

3 ANETTES BEDSTE TIPS TIL VINTER CYKLISTEN 1. Gå Stå af elcyklen en gang imellem, og gå i stedet. Det hjælper at bevæge sig.

2. Vindtæt Blæsten stjæler varmen – sørg for, at vinden ikke kan gå gennem dit tøj.

3. Varm dig Bliver det alligevel for koldt, så gå ind i en opgang i 5 minutter og få varmen.

mod havnen og flagene, der smælder i vinden foran Nordsøcentret og Skaga Hotel. Og når de løfter blikket, kan de se, om det er blå himmel eller mørke skyer, der venter ude over havet, og som inden længe når frem. – Vejret betyder alt for min arbejdsdag som cykelpost. Om det bliver en dejlig dag eller en dag, hvor jeg skal kæmpe mod elementerne. I går regnede det fra start til slut, og så er der ingen ude på gaderne, man kan hilse på. Så gælder det bare om at få omdelingen overstået, siger Anette. DE ER VANT til blæsten i Hirtshals. I de 33 år, Anette har været postbud, er det kun sket en håndfuld gange, at hun har måttet opgive at få posten ud, fordi det praktisk talt var umuligt at stå oprejst. Om vinteren

kan hun normalt holde blæsten – og dermed kulden – på afstand ved at tage en vind- eller regnjakke på over den store PostNord-jakke. – Men nogle gange fryser du jo, uanset hvordan du klæder dig på, og så er mit bedste råd, at du skal holde dig i gang og bevæge dig. Jeg luner mig også ved de mange mennesker, jeg møder på min rute. Vi stopper ofte op for at veksle et par ord. Der er også en kvinde, som altid vil kramme. Og så krammer vi. Den slags kan også holde dig varm. EN GANG IMELLEM tænker Anette på, om hun en dag skal holde en kæmpe fest og invitere alle de mennesker, hun møder på sin rute. – Det er bare en tanke, men jeg kunne godt tænke mig at lære dem bedre at kende. Jeg kender dem jo kun fra de to minutter, hvor vi står stille og snakker, men mange af dem har virkelig gjort indtryk. Når arbejdsdagen er forbi, tager Anette sin egen cykel op ad bakken igen. Det går lidt langsommere trods medvinden. Hjemme i huset er hendes datter på ni år og manden Keld kommet hjem fra skole og job. Efter aftensmaden går hun gerne en tur med Basco, familiens 11 år gamle labrador. Men så er batterierne også brugt op. – Jeg er ude i den friske luft hele dagen og sidder faktisk ikke stille fra tidlig morgen til kl. 8 om aftenen. Når jeg så sætter mig i sofaen, går jeg som regel ud som et lys. Men det er en god form for træthed.

Guiden

LENNIS FEM VINTERTIPS Lenni Pedersen, driftskoordinator og omdeler i Esbjerg, vil hellere svede end fryse. 1. Snyd dig selv lidt "Når vejret begynder at blive surt om efteråret, har jeg et lille trick: Jeg tænker simpelthen på noget andet. Det kan være mine børn, eller hvad jeg skal i weekenden. På den måde kan jeg abstrahere fra kulden. Det virker faktisk forbløffende ofte."

Lenni Pedersen

Job i PostNord: Omdeler og driftskoordinator i Esbjerg. Nærmeste kolleger: Rasmus Dam Petersen "er engageret og altid i godt humør. Det smitter." Thomas Thomsen "er Mister Reliable med masser af humor", og Sindy Charlotte Thomsen "er hjælpsom og har altid et glimt i øjet".

2. Husk elastikkerne "Esbjerg ligger klos op ad Nordsøen, hvor det ofte blæser, især om vinteren. Vi har vænnet os til det. Det, som andre kalder storm, kalder vi frisk brise. Men hvis man ikke passer på, flyver brevene væk. Derfor skal man altid huske rigeligt med elastikker."

3. Nulstil kroppen "Et langt, varmt bad efter jobbet gør underværker i den kolde tid. Så nulstiller du kroppen. Jeg skal helst stå et kvarter under bruseren. Det er lang tid, når man har mindre børn – det synes min kone i hvert fald."

4. Varm suppe "Vi har en stor suppefabrik her i Esbjerg, som laver mange forskellige slags, så vi mangler ikke noget. Min egen favorit er karrysuppen."

5. Spil spil "Vi spiller gerne spil i vores familie – gammeldags brætspil. Det er en god måde at være sammen på, når det er mørkt udenfor. Det får man også varmen af." TEKST: MICHAEL KIRKEBY FOTO: CHRISTINA SIMONIA

Karrysuppe varmer på kolde dage, siger Lenni Pedersen.

P E O P L E BY P O ST N O R D

Mohammad Al Rammal fylder den flaskemaskine, der ændrede alt.

DEN MAGISKE MASKINE Lageret var ved at drukne i drikkevarer. Arbejdet var ineffektivt og sled på medarbejderne. Så opstod den geniale idé. TEKST: ANDREAS UTTERSTRÖM FOTO: MAGNUS LAUPA

P E O P L E BY P O ST N O R D

– JEG PLEJEDE at bære hver enkelt flaske, som om

den var et lille barn, siger Konstantina Kotsiopoulou. – Man vænner sig til det. Konstantina er lagermedarbejder og en af dem, der plejer at fylde flaskemaskinen. Lad dig ikke narre af det banale navn. Maskinen – eller rettere sagt den lyse idé, som maskinen gav anledning til – ændrede alt på PostNords TPL-lager i Jordbro, syd for Stockholm. Men lad os tage det hele fra begyndelsen.

HVERT ÅR HÅNDTERER PostNord TPL i Jordbro ca. 870.000 liter alkoholholdige drikkevarer. Et svimlende tal, men sådan er det, når man har store vinog spiritusimportører som kunder og dermed håndterer en væsentlig del af Systembolagets sortiment. I dag glider arbejdet let for medarbejderne, som varierer i antal fra 80 til 150 afhængigt af sæsonen. Men sådan har det ikke altid været.

HER ER MEDARBEJDERNE BEDRE END ROBOTTER På TPL-lageret i Jordbro testede man robottrucks, eller AGV'er (automated guided vehicles), som de egentlig hedder. De er ofte et effektivt alternativ, når der skal flyttes paller fra A til B. Men i Jordbro var medarbejderne simpelthen bedre. Eller som regionschef Pierre Nilsson udtrykker det: – AGV'erne passede ikke rigtig hos os, fordi vi også har over 90 almindelige trucks kørende hver dag. Robottruckene var mest i vejen.

For 12 år siden stod TPL-lageret over for en stor udfordring. Nye kunder betød, at der skulle håndteres mange flere vinog spiritusflasker. Flaskerne kom fra hele verden til lageret i Jordbro. De blev opbevaret i almindelige reoler, indtil de blev pakket og sendt videre til Systembolaget og restauranter. – I det, jeg kalder "depressionsperioderne", f.eks. november, drejer det sig om meget tunge rødvine. Omkring nytår er der flere champagneleveringer, og om sommeren er der en masse rosé, siger regionschef Pierre Nilsson. DEN LAVESTE HYLDE var 10-20 cm over gulvet og den højeste ca. to meter oppe. Medarbejderne gik rundt med vogne og plukkede ordrerne manuelt. Men grænsen var nået for den måde at arbejde på, og det var heller ikke godt ud fra et arbejdsmiljøperspektiv. – Det tog meget lang tid, og vi begyndte at overveje, hvordan vi kunne gøre arbejdet mere effektivt, siger Pierre Nilsson. Der blev indkaldt til brainstorming. Ud over Pierre Nilsson deltog bl.a. produktionschef Dardan Ferati og daværende produktionsleder Andreas Blennestrand. Det ville blive dyrt at bygge til, og der var desuden ikke megen plads på grunden. Sådan en satsning ville heller ikke ændre den ineffektive arbejdsform. De stillede – ligesom andre, der arbejder med logistik – også sig selv det spørgsmål: Hvordan har tyskerne løst problemet? De er jo kendt for effektivitet og leveringssikkerhed. Men da de læste om forskellige

Teamet i PostNord TPL i Jordbro. Fra venstre: Omar Al Rammal, Dardan Ferati, Pierre Nilsson, Konstantina Kotsiopoulou, Andreas Blennestrand, Andreas Nilsson, Mohammad Al Rammal og Malek Beirakdar.

P E O P L E BY P O ST N O R D

1 flaskemaskine – 3 meter bred og 11 meter høj – er med tiden blevet til 6. Hver maskine kan rumme ca. 16.000 flasker.

tyske løsninger, fandt de heller ikke nogen smarte ud ad boksen-innovationer, de ikke allerede selv havde tænkt på. Det skulle vise sig, at løsningen fandtes inden for lagerets egne fire vægge: reservedelsmaskinen. Toshiba Tec var dengang en stor kunde. I Jordbro var der et lager med både TV-apparater og mindre reservedele. Det ville have krævet 100.000 lagerpladser at håndtere ordrer med kabler, valser, USB-penne og alt muligt andet i almindelige reoler. Derfor købte PostNord TPL Region Stockholm i 2005 en reservedelsmaskine. Den har 200 lagerpladser, der er adgang til ved hjælp af indbyggede elevatorer, og medarbejderne behøver ikke fare frem og tilbage mellem reolerne. – Hvorfor ikke bruge en tilsvarende maskine til at sortere flasker? Da vi først begyndte at diskutere det, var vi sikre på, at det ville fungere, siger Pierre Nilsson. Men der var nogle problemer, som skulle løses.

– Det viste sig at være jævnt og i orden, så nu gjaldt det bare om at komme i gang, husker Andreas Blennestrand, den daværende produktionsleder. Der blev købt en ny reservedelsmaskine eller lagerautomat, som den egentlig hedder, og i 2008 begyndte man at arbejde med den. Andreas Blennestrand husker, da han første gang så reservedelsmaskinen, der blev forvandlet til en flaskemaskine. De reoler, hvor der tidligere stod vinog spiritusflasker, var afmonteret og erstattet af en imponerende maskine med et fodaftryk på 3x3 meter og en højde på 11 meter, som kan rumme ca. 16.000 flasker og håndtere ca. 3.500 om dagen. – Resultatet var overvældende. Det var et fantastisk syn, siger Andreas Blennestrand. De følgende år blev der købt yderligere fem maskiner. Hvis lageret i Jordbro havde været et fodboldhold, ville flaskemaskinerne være de midtbanespillere, som får spillet til at glide.

TOSHIBAS RESERVEDELE BLEV opbevaret i små

EN AF DEM, der til daglig arbejder med flaskemaski-

rum af metal, og det fungerer ikke til flasker med vin og spiritus. Løsningen blev rektangulære rum af bølgepap, et materiale, der beskytter flaskerne, hvis de vælter. Desuden måtte leverandøren, Weland Lagersystem, foretage højdejusteringer, så flaskerne kunne være i maskinen. Der var endnu en udfordring. Spørgsmålet var, om gulvet på lageret var jævnt nok. Det var absolut nødvendigt, fordi maskinen er så stor og tung. En ujævn overflade ville give spændinger i automatikken og i værste fald medføre produktionsstop. Leverandøren tog til Jordbro for at nærstudere gulvet. P E O P L E BY P O ST N O R D

nen, er Mohammad Al Rammal. Han har arbejdet på lageret i otte år. Nu har han også fået sin bror og en ven som kolleger. – Det er et spændende job, hvor der altid er noget at lave. Alt fungerer godt, og det er ikke stressende, siger han. For regionschef Pierre Nilsson har flaskemaskinerne været utrolig værdifulde. I dag er arbejdet mere effektivt, og det sparer penge og ressourcer. Arbejdsmiljøet er desuden blevet bedre, fortæller han: – Da vi opbevarede vinflaskerne i reoler, samlede de støv, og vi var sommetider nødt til at tørre støv af. I dag er der rent og pænt, og medarbejderne behøver ikke at stå på paller for at kunne nå den øverste hylde.

PostNord TPL i Norden Sverige 21 lagre i Stockholm, Norrköping, Jönköping, Göteborg, Ljungby, Helsingborg og Malmö. I alt 550.000 m2 lagerplads. Omsætning ca. 1.530 mio. danske kroner. Beskæftiger 2.200 medarbejdere.

Finland Har tre lagre i Helsingfors, Lahti og Åbo. I alt 80.000 m2 lagerplads. Omsætning ca. 85 mio. danske kroner. Beskæftiger 140 medarbejdere.

Danmark Har to lagre i København og Køge. I alt 45.000 m2 lagerplads. Omsætning ca. 45 mio. danske kroner. Beskæftiger 70 medarbejdere.

Norge Ingen egentlig TPL-virksomhed indtil videre.

De har jobbet og passionen. De to ting går hånd i hånd, på godt og ondt. Mød nogle PostNord-medarbejdere, som kombinerer arbejde med en fritid, hvor de sjældent sætter tempoet ned.

Jager de gyldne øjeblikke Der er øjeblikke, hvor Iben Bekker Larsen flyver af sted. – HVAD JEG tænker på, mens jeg sidder på cyklen? Nogle gange renser jeg bare hovedet for tanker. Andre gange har jeg lidt ondt af mig selv, fordi benene syrer til. Men der er også de gyldne øjeblikke, hvor jeg bliver helt høj og føler, at jeg flyver af sted og kan alting. Så har jeg diamanter i benene. Iben Bekker Larsen ved, hvad hun taler om. De fleste uger sidder hun 10 timer eller mere på sin ultralette Orbea carbon-racercykel og bøjer hovedet mod vinden. Hendes filosofi fra cykelsporten bruger hun også i familielivet og jobbet i PostNord: Man kommer længst og får mest succes, når man er god til at prioritere sine kræfter. DET ER IBENS mål at cykle 10.000 km i løbet af et år. De mange kilometer tilbagelægger hun ikke kun i fritiden. Hun har nemlig to job i PostNord. Hun er Sales Area Controller, men for to år siden blev hun også ansvarlig for erhvervsnetværket PostNord Velo. Her mødes mange virksomhedsledere ugentligt i Jylland og på Sjælland for at cykle, spise og netværke. 44

– Flere af vores største kunder, en række af vores sælgere og nogle fra vores topledelse er også med. Medlemmerne betaler af egen lomme for at være med, og alle er seriøse. Vi cykler ikke bare for sjov, vi træner hårdt. – Det er mit ansvar, at alt det praktiske fungerer, og det kan føles stort med netværkets 100 medlemmer. Men hvis jeg er lidt stresset, findes der ikke noget bedre end at komme ud og få vind i næsen. IBEN BOR SAMMEN med sin mand Morten og datteren Emma på ti år i den lille by Askov i det sydlige Jylland. Fra huset er der udsigt til de vidtstrakte marker i det flade landskab, hvor en stor del af hendes træning i fritiden foregår. – Jeg skal helst ud på landevejen tre gange om ugen, gerne flere. Nogle gange alene, andre gange med Morten. Det var gennem ham, jeg blev interesseret i cykelsporten. – Vi har begge fuldtidsarbejde, så det er også en måde at være sammen på. Når Emma leger med sine venner, cykler de voksne sig en tur. Sådan er det hos os. Så

hygger vi og har kvalitetstid sammen senere. Restitution indgår i ethvert træningsprogram, og hos Iben og hendes familie foregår den gerne i sofaens dyb med snak, hjemmelavede pandekager og god chokolade. Når man har brændt flere tusinde kalorier af, skal der også være plads til at synde. – Det kræver planlægning at få kabalen med job, familie og sport til at gå op. Jeg er god til at disponere. Men nogle gange må jeg bare erkende, at der ikke er tid til det hele. Det bliver man nødt til at acceptere. Om vinteren cykler jeg indenfor på min home trainer, og i de sene timer er det lettere at finde tiden. PÅ FLADE STRÆKNINGER og alene skal Iben helst over 28-30 km i timen i gennemsnit. Cykler hun i grupper, hvor vindmodstanden er mindre, skal farten højere op. Langsommere går det i bakkerne omkring Vejle, hvor den gennemsnitlige stigningsprocent omtrent matcher det berømte bjerg Alpe d’Huez kendt fra Tour de France. – Det føles i hvert fald sådan. Til gengæld tager det ikke timer at nå toppen, men kun ti minutter.

MICHAEL KIRKEBY

Iben Bekker Larsen Job i PostNord: Sales Area Controller og ansvarlig for netværket PostNord Velo. Nærmeste kolleger: "Jeg er tilknyttet et team på ni personer hos Sales Operations, Team Data & Process. Vi har base i København, men jeg arbejder oftest fra andre lokationer. Jeg samarbejder tæt med så mange gode kolleger, at det er svært at fremhæve nogen specielt." I netværket PostNord Velo cykler hun ofte sammen med Peter Kjær Jensen, Troels Veise og Keld Lindbjerg.

P E O P L E BY P O ST N O R D

FREDDY BILLQVIST

TRE OM ADRENALIN

"Vi cykler ikke bare for sjov, vi trĂŚner hĂĽrdt," siger Iben Bekker Larsen. P E O P L E BY P O ST N O R D

MAGNUS LAUPA

TRE OM ADRENALIN

Mikaela Linnér Job i PostNord: Terminal medarbejder i Växjö i Sverige. Nærmeste kolleger: "Kollegerne Melinda Andersson, Felicia Walldén Bančić, Lid Ashmed og gruppelederne Anders Jakobsson, Elin Gideskog og Martin Axelsson har betydet meget for mig. Man kan godt mærke, at terminalen er ny, for alle ideer er velkomne, og alt er så moderne og nyt. Alle tager hånd om hinanden på en god måde."

” Det er total harmoni” Mikaela Linnérs fritid går med sved, spring og mudder. Og en følelse af fuldkommen frihed. 120 km ad gangen. DET ER SOM en blanding af maraton og formel 1-løb, bare til hest. Sådan beskriver Mikaela Linnér sin konkurrencesport, distanceridning. Kraften fra hestens muskelmasse i den rytmiske galop forplanter sig til hende, og sammen konkurrerer de som en helhed. – Det er total harmoni, når det hele går, som man vil, siger hun. Mikaela var tre år, første gang hun sad på en hest, og hun begyndte i rideskole, da hun var fem. Siden har der altid været heste i hendes liv. I dag træner og konkurrerer hun med tre heste, hvoraf de to er hendes egne. De arabiske fuldblodsheste Peach Passion, Le Shadow og Isa skiftes til sammen med Mikaela at forsvare titlen som svensk mester i distanceridning. – Selvfølgelig er det hårdt, og der er meget at gøre, men jeg elsker at være ude i naturen hele tiden. De dage, hvor jeg er nede i kælderen, kommer jeg altid i godt humør, når jeg kommer ind i stalden og mærker en blød mule mod min kind. Så glemmer jeg alt andet. TRE HESTE, DER skal passes og trænes regelmæssigt, kræver omhyggelig planlægning og benhård disciplin. Træningssessioner kan vare flere timer. Ruterne i distanceridning er inddelt i forskellige etaper, så rytterne bedre kan planlægge, hvor de kan tage den med ro og spare på hestens kræfter. Det minder meget om jobbet som terminalmedarbejder. Når Mikaela ikke rider eller bijobber i en hunde- og hestebutik, befinder hun sig på PostNords nye pakketerminal i Växjö. 46

– Jeg arbejder i PostNord hver aften fra kl. 17 til 21. Det giver mig mulighed for samtidig at satse på ridning. Så kan jeg være fleksibel om dagen og nå alt det, jeg skal i stalden. Og om vinteren er det rart at kunne træne, mens det er lyst, og slippe for at ride med pandelampe. Det er intensivt, og sommetider flyder de to verdener sammen. – Ligesom i PostNord er der en masse planlægning og struktur i livet med heste. I stalden kommer jeg flere gange om dagen til at tænke på logistik. Kan jeg tage bidslet med, når jeg skal hen at muge ud, og spare lidt tid? Det er vel en slags arbejdsskade, men det passer også godt til mig som person, fordi jeg er en af dem, der gerne vil presse så meget som muligt ind i døgnets 24 timer. OG DET HAR hun succes med. Men ligesom jobbet i PostNord er ridningen alt andet end en solopræstation. Hestetræner, fitnesstræner, hestemassør, andre ryttere, venner, mor, far og bror er alle med til at gøre livet på hesteryg til en livsstil i stedet for en hobby. Også i PostNord lægger hun vægt på teamspirit. – Jeg vil nok altid beskæftige mig med heste på en eller anden måde, men det kan være godt at kombinere livet med heste med et helt andet job. I PostNord får jeg ny energi, som jeg tager med mig i stalden, og jeg tror, det er en forudsætning for, at jeg kan bevare min passion for ridning.

SARA MARCZAK

Galopér med Mikaela Følg os på Instagram @peoplebypostnord

P E O P L E BY P O ST N O R D

"Jeg arbejder i PostNord hver aften fra kl. 17 til 21. Det giver mig mulighed for samtidig at satse pĂĽ ridning," siger Mikaela LinnĂŠr. P E O P L E BY P O ST N O R D

TRE OM ADRENALIN "Mange undervurderer mig, fordi jeg ikke ligner en bodybuilder," siger Torbjørn Vollan.

Torbjørn Vollan Job i PostNord: Logistikoperatør ved Alfaset-terminalen i Oslo. Nærmeste kolleger: Arash Kanis, Odin Stene, Roger Fredriksen, Thor Åge Grande og Tom Wiklund.

CHRIS MALUSZYNSKI

Torbjørns daværende kæreste kunne ikke lide, at han trænede sammen med kvinder i klubben, så han stoppede efter VM. Senere flyttede han til Lier, vest for Oslo, giftede sig og begyndte at arbejde i PostNord som logistikoperatør. – For et par år siden blev jeg kontaktet af en gammel klubkammerat, som ville høre, om jeg ville med til det norske mesterskab. Det gik op for mig, at jeg virkelig havde savnet det, så jeg talte med min kone om det og fortalte, at armlægning havde betydet rigtig meget for mig. Hun opfordrede mig til at tage det op igen. Dermed var Torbjørn "back in business" og aktivt medlem af Jølster Handbakklubb. Han bor i dag i Drammen og træner i Sandefjord, 80 km sydpå. – Der er et par timers kørsel, men det er det værd. Jeg har store ambitioner og stræber efter at komme på landsholdet igen.

Brudsikker Torbjørn Vollan besejrer alle undtagen japanere og 13-årige skolepiger. FOR 36 ÅR siden blev Torbjørn Vollan udfordret til at lægge arm. Af en pige i 6. klasse – et år ældre end ham. "Kom an!" svarede Torbjørn. Det skulle han aldrig have gjort. Eller? – Jeg fik godt og grundigt tæv. Det glemmer jeg aldrig. Det var meget pinligt dengang, men nu er det bare en sjov historie at tænke tilbage på, siger han. For fakta er, at Torbjørn Vollan 15 år efter det store nederlag i skolen blev norsk mester i armlægning. 48

– Jeg arbejdede i mange år på kajen i Ålesund med at losse og laste skibe med fisk og har altid godt kunnet lide at prøve kræfter med andre. Da jeg var teenager, dyrkede jeg brydning. DET ÅR, HVOR Torbjørn blev norsk mester – i 1998 – deltog han i verdensmesterskabet i Thunder Bay, Canada. Der blev han slået ud i anden runde af den kommende verdensmester fra Japan. – Jeg troede, han ville rive min hånd af – jeg havde ondt flere timer bagefter.

TORBJØRN HAR DE seneste to år tabt 20 kg. Han vejede 97 kilo, og "alt var en kamp". Nu har han droppet brød, pasta og kartofler i sin kost og erstattet det med salat, grønsager, kød og fisk. Men i weekenden er alt tilladt. At formen er blevet bedre, mærker han også på jobbet. – Alt er blevet lettere. Jeg tænker altid på, hvordan jeg håndterer hvert enkelt kolli, så jeg træner håndled, underarm og biceps på jobbet. Og i dag er de 13-årige skolepiger erstattet af 100 kg tunge fyre i pubben. Når folk får nys om, at han aktivt træner armlægning, er der mange, som gerne vil prøve kræfter med ham. – Mange undervurderer mig, fordi jeg ikke ligner en bodybuilder. Jeg synes, det er sjovt at vinde over de helt store fyre. Det vigtigste i armlægning er et stærkt håndled – hvis det er svagt, spiller det ingen rolle, hvor mange muskler du har.

SISSEL FANTOFT

Prøv kræfter med en bodybuilder Følg os på Instagram @peoplebypostnord

P E O P L E BY P O ST N O R D

TEKST: NICLAS GREEN FOTO: NICKE JOHANSSON

GOALS / MAGNUS WISLANDER

MAGNUS WISLANDER Job: Arbejder som produktionschef i PostNord Sverige i Göteborg, ekspertkommentator ved Radiosporten og assisterende træner for Redbergslids IK i håndboldligaen. Wow: Udpeget som verdens bedste håndboldspiller i 1990 og som århundredets bedste i 1999. Vil gerne sige tak til: "Der er nogle PostNord-medarbejdere, som virkelig hjalp mig, da jeg kom tilbage fra Tyskland. Det gælder f.eks. Magnus Lovell og Tommy Blomqvist. De støttede mig og nærmest headhuntede mig."

” Jeg arbejder hårdt på ikke at have nogen fritid” Kan man have flere mål, når man er blevet kåret som århundredets bedste håndboldspiller? Selvfølgelig – der er jo stadig sekunder at spare og biler at smadre. VERDENS BEDSTE håndboldspiller Magnus Wislander trækker vejret dybt og ser på uret. Hvor lang tid er der tilbage? Efter VM-guld 2 gange, EM-guld 4 gange og OL-sølv 3 gange ved han, at marginalerne mellem succes og fiasko er små. Det er måske den 19. gang ud af 25, at han kigger på uret for at se, hvor hurtigt det går. Den 20. gang følger hurtigt efter. Og den 21. og 22. Det ser godt ud. Det vil lykkes. Dagens postrunde går hurtigere end i går. Magnus smiler ved tanken. – Nu arbejder jeg ikke som postbud længere, men da jeg gjorde, var der ikke en dag, hvor jeg ikke så på uret 25 gange. Jeg har brug for konkurrencemomentet, siger Magnus, der nu arbejder som P EEO N ONRO D R D OPPLLEEBY BYP OPST O ST

produktionschef i Hisingen ved Göteborg. Magnus Wislanders karriere med 13 mesterskabsmedaljer og titlen som det 20. århundredes bedste håndboldspiller er enestående. Han stoppede som postbud, da han begyndte at spille for den tyske klub THW Kiel. Men efter 12 succesrige år i udlandet, valgte familien Wislander at flytte hjem til Sverige igen i 2002. Han vendte straks tilbage til PostNord. Det internationale gennembrud kom ved VM i 1990, hvor Sverige vandt guld. Magnus scorede seks mål i finalen mod Sovjetunionen og blev en stor guldhelt. – Jeg har ikke set kampen siden, men jeg husker en hel del. Samtidig er det noget, man lægger bag sig. Kampen er ovre, festen er forbi, og så er det tid til

den næste kamp. Der er en grund til, at min karriere varede så længe. Jeg har en forstående familie og undgik skader, og jeg fokuserede ikke på kampen, før jeg skulle spille – jeg gik ikke rundt og var nervøs flere dage i forvejen. Efter sin spillerkarriere valgte Magnus at blive træner. Lige nu er han assisterende træner for Redbergslids IK i den svenske håndboldliga. – Jeg arbejder hårdt på ikke at have nogen fritid, så jeg er også begyndt at køre folkerace, det er det sjoveste, jeg har gjort. Er du lige så konkurrenceminded dér? – Nej, nej, slet ikke... Men man vil naturligvis helst gøre det godt. 49 49

” Ingen har set mig i trikot”

Der findes mange superhelte, men kun én Superman. To, hvis man medregner Per Nordberg.

TEKST: NICLAS GREEN FOTO: MAGNUS LAUPA

P E O P L E BY P O ST N O R D

K KÆLENAVNET DUKKEDE PLUDSELIG op under et besøg hos en kunde i Midtsverige – et sted mellem postnummer 69 og 71 for nu at sige det lidt mere præcist. Kollegaen Rikard Nilsson beskrev pludselig Per Nordberg for kunden med et enkelt ord: Superman. Siden har det hængt ved. – Det dukkede bare op, da vi talte med kunden. Jeg har egentlig aldrig rigtig forstået, hvordan eller hvorfor, eller hvad han mener med det. Det kom som et lyn fra en klar himmel. Men jeg kan i hvert fald sige, at han aldrig har set mig i trikot, siger Per Nordberg og griner. Og han griner meget, PostNords logistikspecialist fra Örebro. Kollegerne kan fortælle, at han trods manglende blå trikot og rød kappe er en værdsat medarbejder og en kollega, der altid er god for en spøg. – Humoren har jeg arvet fra mine forældre. Man skal være i godt humør, for det gør jo arbejdet meget nemmere og sjovere. Det betyder så meget, at man kan grine sammen. Men man bliver ingen superhelt, fordi man har humor. Som logistikspecialist hjælper han generalisterne og sidder inde med stor viden om større forsendelser, en viden han gerne deler ud af. 52

"Mine ører er nok større end min mund," siger Per "Superman" Nordberg. P E O P L E BY P O ST N O R D

P E O P L E BY P O ST N O R D

"Man skal være i godt humør, for det gør jo arbejdet meget nemmere og sjovere. Det betyder så meget, at man kan grine sammen," siger Per Nordberg.

P E O P L E BY P O ST N O R D

PER NORDBERG:

” Jeg har ikke én rolle på jobbet og en anden privat. Jeg er den samme derhjemme.”

Og det er måske det, der er forklaringen på kælenavnet. – Jeg forsøger at se løsninger. Jeg siger ikke nej, hvis nogen har brug for hjælp, selv om det i nogle tilfælde måske skaber lidt stress og tidsnød. Jeg kan langt fra alt, men er temmelig godt inde i nogle dele af PostNord. Han bliver lidt forlegen, da talen falder på kælenavnet. – Det er jo bare sådan, jeg er. Jeg gør ikke noget særligt ud over at passe mit arbejde. KOLLEGAEN RIKARD NILSSON er ikke

enig i, at Per "bare passer sit arbejde". Der er gode kolleger, og så er der GODE kolleger. Per tilhører den sidste kategori. – Han har et utroligt kundefokus. Han er dygtig, forretningsminded og har altid et smil på læben. Desuden er han hjælpsom, professionel og altid parat til at støtte kolleger og kunder. Og så er han stærk, siger Rikard. Et kært barn har mange navne. Da vi taler med de nærmeste kolleger, dukker et andet navn op: Partioraklet. – Ha ha. Partiorakel? Det har jeg faktisk ikke selv hørt, siger Per Nordberg. – Men det er da rigtigt, at jeg har solgt meget partigods. Når vi taler om partier, mener vi større forsendelser på over 2,5 ton og op til fulde lastbiler. Det særlige ved partier er, at de transporteres direkte fra kunde til slutkunde, aldrig via en terminal. Det har jeg arbejdet længe med både i Sverige og på kontinentet. Så det ved jeg selvfølgelig en del om. NOGET, PER OFTE vender tilbage til, er balance. Balancen mellem det rent faglige og et godt grin. Mellem at lytte og tale. Og så helt konkret balance i trafikflowene. – Det er faktisk en udfordring at finde behovet og balancen. Når jeg er ude hos en kunde, er jeg nødt til at afstemme tingene og virkelig sørge for, at der er balance. Når vi P E O P L E BY P O ST N O R D

Per Nordberg Job i PostNord: Logistikspecialist ved stykgodsterminalen i Örebro. Nærmeste kolleger: Rikard Nilsson, Magnus Enerholm, Marie Hallin, Mikael Liljeberg, Marie Sjöstrand, Mikael Torsell, Anna Bengtsberg med flere. "Vi sidder mange i et stort kontorlandskab."

sender biler ned gennem kontinentet, vil vi jo gerne have, at de har gods med tilbage, siger han. AT TAGE PÅ kundebesøg med Per Nordberg er altid en særlig oplevelse. Ikke kun, fordi han altid har pakket bilen med godt humør, men også fordi han altid tænker på, hvad der er bedst for kunden. – Per er rigtig god at have med på kundebesøg, fordi han er meget lydhør. Han opfører sig slet ikke som en sælger, hvis man kan sige det sådan?, siger en anden kollega i forbifarten. Per griner bare igen. – Ja, mine ører er nok større end min mund. Den gamle kliché med, at Lacoste- krokodillen er sælgernes logo, passer nok ikke rigtig på mig. Jeg tror, jeg er en god lytter. Marie Hallin, Pers chef, synes, at netop det

er hans store styrke. – Han har et fantastisk engagement og nærvær i forhold til kunder og kolleger. Per er hjælpsom, venlig og blød i sin måde at møde dem på, siger hun. – Han har stor ekspertise inden for primært tung logistik og bidrager meget i sit team ved at sprede og dele sin viden. Per er simpelthen en meget værdsat medarbejder og kollega. Men hvordan adskiller Per Nordberg på jobbet sig fra Per Nordberg privat? Ikke særlig meget, siger han. – Jeg har ikke én rolle på jobbet og en anden privat. Jeg er den samme derhjemme. Jeg må høre for, at jeg er for venlig, og at jeg aldrig siger nej. Men det gør jeg faktisk. Og så er jeg en rigtig tidsoptimist. Det må jeg også høre for derhjemme. Jeg kommer aldrig for sent til møder, men nogle gange er det i sidste øjeblik. Heldigvis er min kone anderledes. MEN HVAD LAVER Superman så i sin fritid. Sørger for ro og orden i Metropolis? Skriver artikler til Daily Planet? Nej. – Jeg kører enduro på motionsniveau, siger Per. Han har kørt fem klassiske motorcykelløb, bl.a. Gotland Grand National, men sætter grænsen ved Novemberkåsan, et årligt svensk løb. – Det er lidt for hårdt for mig. Jeg er trods alt over 50 og begyndte på det her for kun otte år siden. Men det er virkelig sjovt og rigtig god motion. Netop Gotland Grand National er sjovt og hårdt. Det er hårdt at køre så mange omgange som muligt på tre timer. Jeg burde egentlig køre lidt oftere for at holde mig i form. – Men for mig er det en måde at lade batterierne op på. Selv en Superman har af og til brug for at få ny energi. 55

” Vi lever i en bedre verden nu” Hvis du siger "Black Friday 2017" til Tord Nicolaisen Brønseth, ligner han en, der er ved at få et nervøst sammenbrud. TEKST: OLA HENMO FOTO: CHRIS MALUSZYNSKI

I DAG ER virksomheden en velsmurt maskine. For bare to år siden så det anderledes ud. Alle vidste, at netbestillinger og de efterfølgende leveringer til døren for alvor ville tage fart i forbindelse med Black Friday 2017. Men ingen var forberedt på, hvor meget der kom. Tord Nicolaisen Brønseth, kørselsleder for levering til døren, skærer ansigt og stønner, når han tænker på det kaos, der var på PostNord-terminalen i Alfaset i det nordlige Oslo, hvor man kun disponerede over et areal på ca. 1.500 m2 til levering til døren. – Vi troede, at vi var velforberedte og havde forventet en fordobling i forhold til året før, men der kom meget, meget mere. Resultatet var, at vi havde for lidt plads til at håndtere alle pakkerne. Og med kun fire porte til bilerne hjalp det ikke, at vi havde næsten 40 chauffører på arbejde, fortæller han.

MEDARBEJDERNE I TERMINALEN nåede kun at grovsortere pakkerne i stakke – mod vest, nord, syd,

øst, Oslo – før de chauffører, der stod i kø udenfor, blev kaldt ind én ad gangen, fyldte deres lastbiler og kørte af sted uden nogen ordentlig ruteplanlægning. – Vi havde ikke kapacitet til at aftale leveringstidspunkt med modtagerne, så de var ikke altid hjemme, når vi besøgte dem. Det resulterede i, at vi ikke kunne levere pakkerne, og at modtagerne klagede over udeblevne forsendelser til leverandørerne, som så sendte nye varer. Det var et værre cirkus, og nu med endnu flere pakker. – En kunde, som havde bestilt Adidas-tøj, fik fire forsendelser med den samme vare – og så havde vi endda været der yderligere tre gange uden at kunne levere, fordi han ikke var hjemme, siger Tord og tvinger et smil frem. Jonny Paulsen var en af de frustrerede chauffører i de dage. – Jeg har forsøgt at fortrænge det. Det var simpelthen et mareridt. Vi stod i kø uden for portene, og det var sent om aftenen, før vi fik de pakker, der skulle omdeles. MENS TORD, JONNY og deres kolleger gjorde deres yderste for at holde næsen oven vande, rasede utilfredse PostNord-kunder både i de sociale og de traditionelle medier. "Det er menneskeligt at fejle, men det her er virkelig ikke godt," sagde en mand til avisen Dagbladet efter at

P E O P L E BY P O ST N O R D

Tord Nicolaisen Brønseth Job i PostNord: Kørselsleder for levering til døren på terminalen i Alfaset, Oslo. Nærmeste kolleger: Jonny Paulsen, Cecilie Steinsland og Morten Løkås.

P E O P L E BY P O ST N O R D

MORTEN LØKÅS:

Alt fungerer fremragende nu. Sidste år frygtede vi Black Friday og havde mentalt forberedt os på det værste, men det gik helt smertefrit. have ventet i 22 dage på en bestilling fra apoteket. En anden kunde klagede over modstridende oplysninger om, hvor hans bestilte toiletstol befandt sig. Hjemmesiden "Din side" kunne fortælle om 184 personer i telefonkøen og en ventetid på 100 minutter hos PostNords kundeservice. Tord er fra Nordnorge, og dér hører hverken tålmodighed eller diplomatisk sprog til de mest udprægede karaktertræk. Han var vred og stillede krav til cheferne om ændringer. – Jeg sagde fra på ægte nordnorsk vis og fortalte, hvor håbløs situationen var, og at jeg ikke kunne klare mere, hvis vi ikke fik mere gulvplads. Så ville jeg hellere sige op. Og hvad svarede cheferne? – De lod mig sige min mening, for de var godt klar over, hvilken situation jeg befandt mig i, og at det var umuligt at løse arbejdsopgaverne. De sagde, at jeg bare skulle gøre mit bedste. Cheferne var jo heller ikke selv tilfredse. Driftschef Morten Løkås siger, at han aldrig har oplevet noget værre i de 15 år, han har været i PostNord. – Det sled hårdt på motivationen. Vi arbejdede næsten døgnet rundt, og jeg overvejede at tage en sovepose med på arbejde. Alligevel var alle utilfredse, og med rette. NOGET SKULLE DER ske. Heldigvis forstod alle i PostNord, at der skulle skaffes langt mere plads til leveringer til døren. Så begyndte jagten på nye lokaler med tilstrækkelig kapacitet, og i august 2018 kunne Tord, Morten og resten af medarbejderne flytte ind i næsten 4.000 perfekte kvadratmeter ved E6 ved Lørenskog. Her er hele ti porte til bilerne. Det var i sidste øjeblik. Det er ikke kun det, at kunderne bestiller flere og flere varer på nettet, så PostNord nu i gennemsnit har over 1.000 leveringer til døren hver dag fra Lørenskog. De bestiller også meget større mængder. Den dag, vi besøger anlægget, har PostNord netop modtaget 2,7 ton parketgulv til levering til døren til en kunde. Men det er ikke længere et problem. – Alt fungerer fremragende nu. Sidste år frygtede vi Black Friday og havde mentalt forberedt os på det værste, men det gik helt smertefrit. Vi havde fuldstændigt styr på tingene og fik udelukkende positiv feedback, fortæller Morten. Chauffør Jonny Paulsen er enig: – Det kan slet ikke sammenlignes. Nu lever vi i en helt ny og bedre verden. 58

Chauffør Jonny Paulsen har oplevet en total forvandling – fra kaos til fuldstændig styr på tingene.

DET MÆRKES OGSÅ på kundernes reaktioner. Da vi er med til det daglige møde med chaufførerne, fortæller Tord om ris og ros, han har modtaget de seneste dage. Og det er helt klart mest ros. "Ham, der leverede pakkerne, hjalp mig med at bære dem op til 4. sal uden elevator! En uventet og velkommen ekstra service," skrev en kunde. "Ringede og sagde, at han var forsinket. Holdt mig informeret om, hvornår han kom. Rar og venlig," sagde en anden kunde. "Extremely good service," mener en tredje kunde. Du har måske lyst til selv at køre for at opleve alle de tilfredse kunder derude? – Det kan jeg desværre ikke. Jeg har aldrig haft kørekort, siger Tord. P E O P L E BY P O ST N O R D

SÅDAN OVERLEVER DU ÅRETS SLUTSPURT Perioden mellem Black Friday og juleaften er den tid, hvor alle, der arbejder i PostNord, for alvor viser, hvad de kan. Her er nogle af de tiltag, der gennemføres inden årets spidsbelastninger, og dine kollegers bedste tips til at overleve. TEKST: MALIN DAHLBERG

NORGE

FINLAND

Digitalt udstyr klarer ærterne Mere effektiv sortering i Åbo PostNord forbereder sig i 2019 på spidsbelastning i højsæsonen med to forbedringer. I Åbo satser man nu på en mere effektiv sorteringsmaskine, der kan håndtere 5.000 pakker i timen. – Med sorteringsmaskinen kan vi f.eks. bedre styre de pakker, der kommer til Åbo, og håndtere finsortering i de andre terminaler, siger Markus Seppälä, Operations DevelopMarkus Seppälä ment Manager. Et andet tiltag, der skal gøre det nemmere i den kommende sæson, er flytningen af terminalaktiviteter i Vanda. Logistiktjenesterne på sundhedsområdet er nemlig flyttet fra terminalen på Träffgränden til terminalen på Tjänstevägen, der ligger 1,5 km derfra. – Dér har de nyt udstyr, som er skræddersyet til denne type transport. Ændringen frigør også håndteringskapacitet i terminalen på Träffgränden, og det er der brug for under spidsbelastninger.

"Godt humør er vigtigt" Mikko Kerkkänen opbygger store displayløsninger på Träffgränden i Vanda, og han ved, hvordan det føles, når der er rigtig travlt. I peakperioden opbygger han og kollegerne tusindvis af display til butikkernes juleudsmykning. – Arbejdet er til tider stressende, for jeg har et stort ansvar for tre forskellige kunders displayløsninger. Man må virkelig give alt, hvad man har i sig, siger Mikko. Mikko Kerkkänen Men det er også godt at arbejde i højsæsonen, hvor dagene går vanvittig hurtigt. Mikko understreger også, hvor vigtigt det er at have det sjovt. – Jeg forsøger at tage alt med godt humør! Mikko lader batterierne op ved at tage ud i naturen, og det anbefaler han også varmt andre at gøre. – Når jeg går en tur i naturen, falder jeg til ro og glemmer alt om jobbet. P E O P L E BY P O ST N O R D

De sidste seks uger op til jul håndterer PostNord Norge 30-40 pct. flere pakker end årsgennemsnittet. – De seneste tre år har været ekstreme. Nogle dage har vi ligget 110 pct. over det normale for perioden. Det er en utrolig udfordring. Hvis alle kunder havde forlangt at få deres pakker allerede dagen efter, ville systemet bryde sammen, siger Pål Eier, chef Pål Eier for produktionsudvikling i Norge. Op til julen 2019 satser PostNord Norge bl.a. på flere udleveringssteder, men især på at opgradere teknisk og digitalt udstyr som f.eks. nye gulvscannere, forbedring af IT-infrastrukturen og systemstøtte i produktionen. – Nyt udstyr giver en helt anden stabilitet. Med to håndterminaler kan udleveringsstederne f.eks. håndtere meget større volumener. Det er også vigtigt at have en god dialog med kunderne. – Vi skelner mellem privatkunder og erhvervskunder for at kunne producere de rigtige mængder rettidigt. Det opleves som god service.

"Hold styr på blodsukkerniveauet" Gry Cecilie Røttereng ved alt om, hvordan man håndterer frustrerede kunder op til jul. – I den mest hektiske periode begynder jeg ofte arbejdsdagen lidt tidligere end normalt eller sørger i det mindste for ikke at komme for sent i gang. Hvis jeg får en dårlig start på dagen, bliver det hele ekstra stressende, siger Gry Cecilie Røttereng. Hun tænker også meget på kosten i Gry Cecilie perioden op til jul. Røttereng – Det er vigtigt for mig at spise frugt og grønt hele dagen, så mit blodsukker er stabilt. Med god planlægning bliver der dog færre frustrerede kunder for hvert år. Kundeservice i Oslo forsøger at få så mange som muligt til at bruge chatbotten. – Kundeservice håndterer de mere komplicerede sager, siger Gry.

De bedste tips på ét sted Følg os på Instagram @peoplebypostnord 60

P E O P L E BY P O ST N O R D

SVERIGE

DANMARK

Stresstest reducerer stress Flere pakketerminaler i Sverige er blevet stresstestet for bedre at kunne planlægge perioden op til jul i 2019. Man har undersøgt sorteringsmaskinernes kapacitet, og hvordan arbejdet afvikles under maksimal belastning, ved at simulere spidsbelastninger og bemande, som om det var en peaksituation. – Jeg fik ideen op til spidsbelastningsperioden sidste år. Med disse test kan vi forberede Magnus Bennich os bedre. Vi finder ud af, hvad vi kan producere pr. terminal, og hvor vi skal sætte ind med tiltag, siger Magnus Bennich, seniorvirksomhedsudvikler, Produktionsudvikling. Stresstestene er gennemført på samme måde i alle terminaler. Der har ud over det ordinære personale deltaget omkring 25 ekstra medarbejdere og 10-15 observatører, som noterer, hvad der sker, og derefter kommer med forbedringsforslag. – En del terminaler er gået til opgaven, som om det var en VM-finale: "Nu skal vi dæleme slå rekorden!" Men det er faktisk vigtigere at vise, at man kan have et stabilt og højt tempo, som man kan holde en hel sæson.

"Det giver energi at være venlig og hjælpe andre" Felicia Walldén Bančić begyndte i den nyåbnede pakketerminal i Växjö 1. november 2018. Knap en måned senere væltede Black Friday-pakkerne ind. – Alle var nye, så ingen vidste, hvad der ventede. Vi havde jo hørt om den store volumenstigning, men den slags kan man slet ikke forestille sig, før man bliver kastet ud i det. Det er klart, at det var stressende, men jeg Felicia Walldén oplevede, at de fleste var nysgerrige og Bančić motiverede. Vi gav den bare hele armen. Kapacitetstesten fra Växjöterminalen i maj viste, at hele holdet er bedre forberedt i år. – Alle vidste præcis, hvad de skulle gøre hvornår. Strukturen er generelt bedre i hele terminalen, og vi laver hele tiden små forbedringer. Felicias bedste tips til at overleve peakperioden i 2019 er at passe på sig selv og andre. – Det er et krævende job, og det hævner sig, hvis man ikke har sovet eller spist ordentligt. Jeg har altid noget at spise eller drikke i lommen. Jeg tror også på, at man får energi af at være venlig og hjælpe andre. Man overlever bedst sammen! P E O P L E BY P O ST N O R D

Jul hele året

Lene Reipuert

Tiden fra Black Friday og frem til juleaften er fortsat den mest travle i Danmark. Men faktisk har der de seneste år været andre perioder på året, hvor pakkemængderne ligger næsten lige så højt. – I januar, hvor der er udsalg, har vi også meget store mængder. Mange bytter også deres julegaver. Det kan også være hektisk efter påske og forårets andre helligdage, siger Lene Reipuert, chef for Parcel

Operation. – Juleperioden er dog fortsat noget særligt, som vi forbereder os ekstra til. For her skal sortering og levering bare køre efter en snor, så kundernes pakker kommer frem til tiden. I ugerne op til Black Friday er vi ekstra opmærksomme på udsving i kvaliteten, og hvad de skyldes, så vi kan få hele "motoren" toptunet, inden det går løs. – Også medarbejderne er ekstra fremme i skoene i juleperioden, fordi den betyder noget særligt for alle. Lige efter julen ser vi straks på de høstede erfaringer, og så starter vi med planlægningen lige før sommerferien.

”Humor er den perfekte ventil”

Annette Dam

– Når vi har ekstra travlt, forsøger vi at skrue ekstra op for kontorhumøret. Det kan anbefales! Humor er den perfekte ventil i de perioder, hvor vi har lidt stress på – som for eksempel op mod jul. Det siger Annette Dam, som sammen med kollegerne Birgit Møller Clemmensen, Lone Arndal, Birthe Stock og Henric Jacobsen arbejder i afdelingen for bemandingskoordination i det danske landekontor på Hedegaardsvej tæt ved

Kastrup lufthavn. – Vi er hurtige til at give svar på tiltale og kan være ironiske og endda lidt sarkastiske. Det betyder meget for arbejdsglæden, at man ikke bare stirrer alvorligt ind i skærmen hele tiden. Den, som har været her i kortest tid, har været her i 19 år. Det siger lidt om trivslen.

Før &Nu HULKORT VS. OMNICHANNEL

Fra trykkeri til 3D-teknologi PostNord Strålfors fylder 100 år i år. Vidste du, at virksomheden engang udkonkurrerede det amerikanske IBM? FØR Tage Carlsson etablerede i 1919 et trykkeri i Ljungby i Småland i Sverige. Tage og hans brødre ændrede deres efternavn til Strålfors.

Da Tages svigersøn Göthe Parkander overtog virksomheden, var han overbevist om, at hulkort – et lagringsmedium, der blev brugt i forløberen for computeren – var fremtiden for virksomheden.

Da Göthe ville optage et lån, forstod bankerne ikke hans idé. Derfor købte han en hulkortmaskine fra USA for sine egne penge.

Hulkortmaskinen var den tids hotteste innovation. Man kan sige, at den lagde fundamentet til det moderne Strålfors. Virksomheden udkonkurrerede derefter IBM på hulkortområdet.

Frem til 1988 producerede Strålfors 31,5 mia. hulkort. Da datateknologien udviklede sig, begyndte Strålfors at producere personlige bankcheck.

*EDI = Electronic Data Interchange. Overførsel af oplysninger som f.eks. lagerstatus, ordrer og fakturaer.

I slutningen af 1980'erne var Strålfors igen banebrydende med sit EDI-system* til elektronisk erhvervskommunikation, som stadig er en stor del af virksomheden.

Strålfors lancerede i 1989 verdens første miljøvenlige printerpapir med navnet "Strålfors Noll". En succes for virksomheden, der producerede op til 7.000 ton printerpapir om året.

P E O P L E BY P O ST N O R D

ILLUSTRATION: JOHAN HÖRBERG

NU I 2006 blev Strålfors købt af det daværende svenske Posten, nu PostNord.

Digitaliseringen i samfundet betød, at tryk- og printvolumenerne faldt. Strålfors tilpassede sig ved at udvikle løsninger til digital kundekommunikation som f.eks. internetfakturaer, sms og e-mail.

I dag er PostNord Strålfors Nordens førende leverandør af omnichannel-kundekommunikation. Det betyder, at virksomheden tilbyder alt lige fra tryksager til digital kommunikation til mobiltelefoner, computere, tablets og elektroniske postkasser.

I foråret 2015 var PostNord tæt på at sælge Strålfors, men beslutningen blev ændret i sidste øjeblik. I stedet valgte man at sælge virksomhedens aktiviteter i England, Frankrig og Polen.

I 2016 blev det røde logo ændret til et PostNord-blåt.

3D-print er Strålfors’ seneste satsning. I Rosersberg nord for Stockholm står printeren Stratasys 750J, som kan printe alt lige fra reservedele til legemsdele i en lang række forskellige materialer.

PostNord Strålfors findes i dag i hele Norden – også i Ljungby, hvor det hele begyndte for 100 år siden.

Fortalt af Johnny Johansson, Production Developer, PostNord Strålfors. P E O P L E BY P O ST N O R D

GADGET / ABDELHAD SHINWARI

Nøglen til et nyt liv Abdelhad Shinwari er chaufføren fra Afghanistan, som blev en pioner i Sverige. Endelig nåede han det mål, han havde sat sig. Iført sin uniform og med nøglen i hånden gik Abdelhad Shinwari ud for at starte lastbilen første gang. – Jeg var stolt af, at alle kunne se, at jeg er en del af PostNord – at jeg arbejder i en stor virksomhed nu. Da han første gang startede og prøvekørte, var han glad og nervøs. Men samtidig havde han en oplevelse af frihed. Det hele gik i øvrigt godt. I marts var han en af de 13 chaufførelever i Örebro, som var de første, der gennemførte PostNord Driver Academy, et rekrutterings projekt, der henvender sig til langtidsledige og indvandrere i Sverige. Abdelhad arbejder nu som lastbilchauffør ved pakketerminalen i Örebro. – Det føles rigtig godt. Da jeg skulle ansættes, spurgte min chef, hvilke arbejdstider der

passede mig, og hvilken løn jeg ønskede. Det føltes uvirkeligt. Abdelhad har fundet den helt rigtige hylde. I et job, hvor han har kontakt med kunder, er det godt at have et lyst sind og let ved at falde i snak med folk. – Jeg arbejdede som lastbilchauffør i Afghanistan, inden jeg kom til Sverige, så jeg ved, at jeg bliver glad for arbejdet. For mig er arbejdspladsen som en familie, hvor man hjælper hinanden. FRIDA ANTER

MAGNUS LAUPA

Vi arbejder med PostNord Driver Academy: Kristina Jakobsson, projektleder. Annika Lundqvist, ansvarlig uddannelseskoordinator, Region Syd/Mitt. Anna-Karin Kindberg, ansvarlig uddannelseskoordinator, Region Väst/Mitt. Thomas Engström, ansvarlig uddannelseskoordinator, Stockholmsregionerne. Anita Tjärnberg, ansvarlig uddannelseskoordinator, Region Nord. Julia Karlberg, ansvarlig for rekrutteringsteamet. Vi har gennemført uddannelsen i PostNord Driver Academy og er begyndt at arbejde i PostNord: Abdelhad Shinwari, Adnan Doush, Yaasin Mohamed, Molham Molhem Mhd, Kaled Azakeer, Youssef Bakran, Emrah Ibisevic, Sebastian Andersson, Zoran Naumovski, Nemania Pavlovic, Mikael Berglin, Hasan Alsheik Hasan Awwad, Omar Aldammad, Marie Glase, Mohamed Idrissi og Paulius Indriliunas. 64

P E O P L E BY P O ST N O R D

LØST OG FAST / THE MILLENNIUM BUG

Ulven, der aldrig kom 31. december 1999 ventede hele verden med tilbageholdt åndedræt. Også Posten. Ville den såkaldte millennium bug lægge hele virksomheden ned?

LADISLAV KOSA

Året er 1998. Eddie Sjöberg, IT-ansvarlig for to af de mange postselskaber i Sverige, ser sig om i mødelokalet. Der er ca. 30 sammenbidte mennesker og lige så mange engangskrus med kedelig automatkaffe. Sommervejret har været elendigt. Frankrig har lige vundet VM, Geri Halliwell har forladt Spice Girls, og den svenske finansminister har præsenteret sit budget med ordene "det går godt i Sverige". Men fremtiden ser alt andet end lys ud. Mødet drejer sig om år 2000-problemet, også kaldet Y2K (Year 2 Kilo) eller ’the millennium bug’, som venter kun halvandet år forude. Vil de tusindvis af IT-systemer, der kun opererer med to cifre til

at vise årstal, kunne forstå, at år 00 kommer efter år 99 – og ikke før? Vil alle IT-systemerne starte forfra og få civilisationen, som vi kender den, til at bryde sammen? Og vigtigst af alt – efter Postens opfattelse – vil hele postvirksomheden dermed blive lagt ned? Nu er det op til disse tredive personer at redde verden. Eddie Sjöberg, som i dag arbejder med forretningsudvikling i PostNord i grænseområdet mellem virksomheden og IT, husker: – En overgang var vi meget

nervøse. Mange store møder. Man havde mange overvejelser om, hvordan det ville gå. Dengang havde vi jo endnu flere selskaber. Billedet stod dog mere klart efter en analyse. Måske var det alligevel ikke så farligt? Med nogle smarte omprogrammeringer ville man kunne forhindre ragnarok. Men 100 pct. sikker kunne man ikke være, så møderne fortsatte. – Man turde jo ikke lade være med at gå til disse møder af frygt for at komme til at sidde med sorteper, hvis noget gik galt. Så der var mange møder, man skulle holde til,

og sommetider med ekstremt mange deltagere, siger Eddie. Hvad endte det så med? Bortset fra, at alle taxametrene hos Taxi Åmål holdt op med at fungere, forløb årsskiftet stort set uproblematisk i Sverige. Også hos Posten. – Vi havde en slags vagtordning, men jeg fejrede da nytår. Jeg ringede et par gange til projektlederen, men ellers var alt stille. I hvert fald nytårsaften og nytårsdag. Derefter begyndte det rigtige arbejde igen. – Nu gjaldt det om at få styr på alt det, vi havde nedprioriteret i halvandet år. Det var værre end selve Y2K. NICLAS GREEN

PEOPLE BY POSTNORD

Break free from the elements. Isn’t it strange? That sun and warmth are considered good running weather. When it’s actually the opposite. Heat makes you sweat, the sun burns your skin. We’ve got it all wrong this entire time. Winter weather isn’t bad. It’s fast. You just have to gear up right. And break free.

Hydro jacket Wind- and water-protective hooded running jacket with laser-cut ventilation.

CRAFTSPORTSWEAR.COM

LÆNGES DU EFTER NYPRÆPAREREDE PISTER? Det gør vi også.

Velkommen til 47 nedfarter, Sälens bedste skiforhold og Årets skisportsanlæg 2019* ! Som ansat hos PostNord har du adgang til logi til fordelagtige priser på:

postnordplus.com

* Udnævnt af SLAO (Svenska Skidanläggningars Organisation)