People by PostNord 2_2019 Svensk by postnord

PEOPLE

ETT MAGASIN OM OSS SOM LEVERERAR

#2 2019 ”Många underskattar mig eftersom jag inte ser ut som en bodybuilder” sidan 48

128

Equ iandus et occab ipsa, Tine Anundsen denter loste. Equlia Anders Palm denter Equ et occab ipsam, Samir Razak. Skämtar du eller? Därför kan Nathalie inte sluta skratta.

NOMINERAD

#2 2019

150

underbara PostNordare i detta nummer: Haseeb blir starstruck, Diter loste. Mirja höjer volymen Equlia Hassan och Torbjørn tar i. Masaoud Och 147 till. denter

The new flexible T-Cross.

An interior easy to rearrange to suit your needs – the new T-Cross is adjustable, allowing more legroom, or more room for luggage, or the space to load very long things. Moreover, lots of advanced safety features are included. For example, the new T-Cross brakes for pedestrians, helps keeping you in the lane, and warns you when you get tired. Discover the greatness of a compact SUV.

Find your nearest dealer on www.volkswagen.se Bränsleförbrukning blandad körning från 5,9 – 6,3 l/100 km. CO2-utsläpp från 131 – 142 g/km. Skattegrundande CO2-utsläpp från 112 g/km. Miljöklass Euro Bilen på bilden är extrautrustad. Vi reserverar oss för ändringar och avvikelser.

Volkswagen

Välkommen!

S LU T S AT S E N *

PostNord

skratt

>>> Per Nordberg, logistikspecialist i Örebro, har ärvt sin humor från sina föräldrar och har alltid ett skämt till hands: ”Att kunna skratta tillsammans gör ju jobbet så mycket enklare”, säger han. Brevbäraren Nathalie Pålsson i Malmö skämtar dagligen med de boende längs sin rutt – inklusive sköldpaddorna. Haseeb Zeb processoptimerade överlämningen av blommor till drottning Margrethe av Danmark och jämför henne med Terminator. Slutsats: Ska du bjuda kollegor på fest behöver du aldrig vara orolig för att det ska bli tyst och tråkigt. PostNordare älskar att skratta. * Redaktionen drar en högst ovetenskaplig slutsats om saker som förenar PostNordare, baserat på intervjuerna i magasinet.

>>> När du föddes hade du bara motsvarande en kaffekopp blod i kroppen. Som vuxen har du runt fem liter, och under en dag färdas blodet 1 900 mil igenom kroppens blodådror. Skulle du lägga ådrorna efter varandra på marken skulle de sträcka sig två varv runt jorden. Läs den meningen igen, för man förstår det inte första gången.

Var är nyheterna? People by PostNord är ett magasin som berättar om PostNords medarbetare. Du som har tillgång till PostNords intranät hittar nyheter och information där. Kommentera gärna artiklarna i Yammergruppen: People by PostNord.

B I L D E R B A KO M S C E N E N

OSLO. Vår fotograf Chris Maluszynski möter tidigare norska mästaren i armbrytning, Torbjørn Vollan.

Följ oss på Instagram @peoplebypostnord

PEOPLE BY POSTNORD

VÄXJÖ. Mikaela Linnér med hästen Shadow, som varken gillade kameran, blixten eller fotografen.

Nominerad till Svenska Designpriset

Somliga jobbar vi nära och känner väl. Andra ser vi varje dag, men vet nästan inget om. Jag tänker på kollegorna. De som i bästa fall är som en extra familj. Som vi kan skratta tillsammans med eller som kan peppa oss när vi har en dålig dag. Eller inspirera oss till förändring i stort och smått. Med tanke på att vi är många som jobbar inom PostNord är det kanske inte så förvånande att vi har kollegor med alla möjliga intressen och talanger. I det här numret kan du bland annat läsa om Iben från Askov som cyklar 20 mil i veckan, eller terminalarbetaren Mikaela i Växjö som galopperar sig igenom en blandning av ett maraton och ett formel 1-lopp. Eller Kevin i Tana som lyckas fånga skygga vilddjur med sin kamera ute på Norges nordligaste halvö. Att vår verksamhet och samlade MALIN NORDÉN expertis spänner över ett brett Chefredaktör, område är det kanske inte lika många People by PostNord som tänker på. Men det vi tillsammans åstadkommer på en arbetsvecka är allt från att leverera födelsedagshälsningar och e-shoppade outfits, till att se till att viktiga reservdelar kommer till den som ska lappa och laga. Och då menar jag inte bara reservdelar till industrin - utan även till exempelvis sjukvården. Vi gör livsviktiga insatser när blod och organ transporteras mellan sjukhus. Varje år genomför vi omkring 30 000 transporter med blod och läkemedel bara i Sverige. Det är en uppgift där vi inte får ha en dålig dag – där varje minut bokstavligen är livsviktig. I det här numret följer vi med budföraren Mikael i Göteborg som inte har haft en dålig dag på tio år. Vår verksamhet är ett maskineri som jag tycker är inspirerade att vara en del av. Tanken på hur vi tillsammans bidrar och är en pusselbit i människors vardag, dag efter dag oavsett väder och årstid.

PEOPLE BY POSTNORD Chefredaktör: Malin Nordén Landsredaktörer: Robert Långström (SV), Michael Kirkeby (DK), Maiju Karhunen (FI) och Sigurd Bjerke (NO). Form: Erik Westin Bildredaktör: Magnus Laupa Språkkoordinator: Louise Holpp Övriga medverkande: Eriq Agélii, Julia Spector, Bjørn Thorvaldsen, Grethe-Birgitte Friis Jakobsen, Salla Virkkunen, Malin Dahlberg, Fredrik Arvidsson Produktion: Spoon Tryck: V-TAB Mejl: peopleby@postnord.com

BANFA JAWLA

PS.

En helt vanlig dag gör skillnad

INNEHÅLL #2-19

Lotte tar ledningen.

Iben håller tempot.

Magnus har roligare än någonsin.

49 64

Abdelhad lägger i ettan.

36 Henri håller värmen.

22 Mikael kör för livet.

18 Ellen är på uppdrag.

PEOPLE BY POSTNORD

Vi är tta med i de r e numm

INDEX

Vi som är intervjuade:

Abdelhad Shinwari Agneta Bergström Andreas Blennestrand Anette Pedersen Anne Mette Hvid Annette Dam Berit Krange Brian Melhedegaard Cecilia Östensson Eddie Sjöberg Ellen Marie Kasin Eva Carlsson Eva Thomsson Felicia Walldén Bančić Gry Cecilie Røttereng Haseeb Zeb Henri Jaakola Iben Bekker Larsen Johnny Johansson Jonna Hameri Jonny Paulsen Jouni Pesonen Karin Estola Karolina Larsson

64 9 41 38 13 59 28 31 25 66 18 28 9 59 59 14 36 44 62 9 56 17 30 12

Kevin Nilsen 6 Konstantina Kotsiopoulou 41 Lene Reipuert 61 Lenni Pedersen 40 Lotte Vestergaard 10 Magnus Bennich 59 Magnus Wislander 49 Marko Varalahti 28 Markus Seppälä 59 Mikael Kreutz 22 Mikaela Linnér 46 Mikko Kerkkänen 59 Mirja Niva 32 Mohammad Al Rammal 41 Morten Løkås 56 Nathalie Pålsson 11 Per Nordberg 50 Pierre Nilsson 41 Pål Eier 59 Sonja Kærly 16 Thomas Persson 15 Torbjørn Vollan 48 Tord Nicolaisen Brønseth 56

Vi som är omnämnda: Adnan Doush 64 Agnes Theberg 9 Anders Jakobsson 46 Andreas Nilsson 42 Anita Tjärnberg 64 Anna Bengtsberg 55 Anna-Karin Kindberg 64 Annika Lundqvist 64 Antti Niinikoski 36 Arash Kanis 48 Birgit Møller Clemmensen 61 Birgitte Jensen 10 Birthe Stock 61 Björn Lundberg 26 Camilla Andersen 31 Carl Johan Forssten 21 Cecilia Borg 11 Cecilie Steinsland 58 Dardan Ferati 42 Elin Gideskog 46 Emma Gustavsson 11 PEOPLE BY POSTNORD

Emma Thid 34 Emrah Ibisevic 64 Erik Forsberg 26 Fredrik Kreutz 26 Ghita Schultz 10 Gunder Bäck 31 Hamit Afsharm 31 Hans Kristensen 13 Hasan Alsheik Hasan Awwad 64 Heidi Vibeke Kristiansen 38 Henrik Skou 10 Henric Jacobsen 61 John Terje Barikmo 21 Jane Mette Quille 21 Jess Friis 10 John Franzen 12 Joaquin Franci 26 Jonatan Harnesk 31 Julia Karlberg 64 Jørn Kollstrøm 6

Jörgen Månsson 11 Kaled Azakeer 64 Karwan Akrawi 12 Kim Salamonsen 6 Keld Lindbjerg 44 Kristina Jakobsson 64 Lars Hess 10 Lars-Göran ”LG” Svensson 11 Lennart Nielsen 31 Lone Arndal 61 Louise Lyloff 10 Lid Ashmed 46 Magnus Enerholm 55 Magnus Lovell 49 Malek Beirakdar 42 Marie Glase 64 Marie Sjöstrand 55 Martin Axelsson 46 Mattias Kenttä 31 Mehmet Øzcan 12 Melinda Andersson 46

Michael Schultz 10 Mikael Berglin 64 Mikael Liljeberg 55 Mikael Torsell 55 Mikko-Antero Savolainen 36 Mohamed Idrissi 64 Molham Molhem Mhd 64 Nadia Kim Haastrup 12 Nemania Pavlovic 64 Nils Åke Gustavsson 11 Odin Stene 48 Omar Aldammad 64 Omar Al Rammal 42 Paulius Indriliunas 64 Per Albrektsen 12 Per Alftenius 26 Per-Erik Eriksson 34 Per-Ola Löfgren 34 Peter Kjær Jensen 44 Peter Smedemark 13 Rasmus Dam Petersen 40

Rickard Johansson 31 Roger Fredriksen 48 Roy Hasselberg 21 Rune Tychsen 10 Sebastian Andersson 64 Sindy Charlotte Thomsen 40 Thomas Engström 64 Thomas Thomsen 40 Thor Åge Grande 48 Tom Wiklund 48 Tommy Blomqvist 49 Torben Pors 13 Tor Henrik Larsen 6 Tiffanie Sjøtting 10 Tiimar Haidak 6 Troels Veise 44 Uffe Mølgaard 38 Yaasin Mohamed 64 Youssef Bakran 64 Zoran Naumovski 64

MIN PLATS / VARANGERHALVÖN

” Som balsam för själen” ”MAN KAN NÄSTAN säga att jag har två hem. Efter jobbet i Tana kör jag antingen hem till huset i Nesseby, eller så fortsätter jag bara förbi det ut på platån på Varangerhalvön. Där brukar jag fiska, fotografera eller cykla. Jakten på storlaxen ger den största adrenalinkicken, men jag fiskar också en del sej i Varangerfjorden. Det är en ynnest att kunna jobba mitt i denna vilda och vackra natur. Att kunna ladda batterierna ett laxhopp från lastbilen. Varangerhalvön, på Norges norra spets, är till stor del en nationalpark. Under sommaren är det ljust dygnet runt och på natten skapar midnattssolen en magisk stämning. När jag fotograferar fokuserar jag framför allt på djur. Halvön är en viktig hemvist för fjällräven —

men jag lyckas mest fånga älg, ren, räv och fjällripa. Det är spännande att försöka ta den perfekta bilden. Det gäller att vara uppmärksam och snabb när man fotograferar djur, och ibland klaffar allt. Jag har varit med på några fotoutställningar med mina bilder från Varangerhalvön, bland annat på Varanger samiske museum. Resorna till halvön är som balsam för själen för mig.” KEVIN NILSEN, TRANSPORTCHEF BERÄTTAT FÖR SISSEL FANTOFT FOTO: BJARNE RIESTO Närmaste kollegor: Jørn Kollstrøm, Kim Salamonsen, Tor Henrik Larsen, Tiimar Haidak.

P E O P L E BY P O ST N O R D

the Hotel

the Design

the Christmas Experience JULBORDSPAKET Ett helpensionspaket med julbord, logi, frukost, musikunderhållning & entré till vår unika spaanläggning. Från 2.045kr per person i dubbelrum

•

LL of FAME HA •

2 018 • 2

CERTIFICATE of

EXCELLENCE

7 01

2015 • 20 1

Torsdag till lördag 15 november – 21 december

www.kostabodaarthotel.se • 0478-348 35

Instagramambassadörer, ballerinor och sköldpaddor på rymmen. Pick up bjuder på snabba nedslag i PostNordarnas värld.

MIN BILD

PostNordare delar med sig av bilder i sina mobiltelefoner. Mejla och berätta om ditt mobilfoto: peopleby@postnord.com

Energi på gymmet ”Jag tränar på gymmet Training for Warriors i Vanda två till tre gånger i veckan. All träning sker i grupp eller i par. Efter varje träning tar vi en gruppbild. Som man ser på bilden är stämningen alltid på topp! Alla stöttar varandra och gör high-five efter träningen. Träningen kompletterar arbetet i kundservice och vardagen med barn perfekt. Jag har gått där i två och ett halvt år, för det ger mig mycket energi att röra mig i grupp. Jag tror att träningen har gjort mig mer social och hjälpt mig att skapa en positiv stämning även på arbetsplatsen.” Jonna Hameri, kundservicemedarbetare, Vanda, Finland

” Vi driver ganska mycket med oss själva” De jobbar på samma brevbärarkontor och delar bilder från sin jobbvardag på @brevbarare och @postdrottningar. På Instagram har brevbärarkontoret i Tierp blivit en plats som berör fler än de medarbetare som går dit varje dag. Agneta Bergström startade sitt konto @brevbarare 2013 för att visa upp jobbet i bilder tagna från postbilen. — Jag kontaktades av Hållnäs hembygdsförening som ville använda några av mina bilder till en bok och en utställning. De tyckte att det var så roligt med mina landskapsbilder som skildrar livet i bygden i regn, rusk och solsken, säger Agneta. Eva Thomsson och Agnes Theberg jobbar på samma kontor i Tierp som Agneta. De är vänner privat och kom på idén till sitt gemensamma konto @postdrottningar för ett år sedan. — Jag tyckte att det skulle vara en rolig grej att dela jobbvardagen, både med kompisar och kollegor. Vårt konto är ganska ironiskt, vi försöker vara roliga och driver ganska mycket med oss själva och brevbäraryrket, berättar Eva. P E O P L E BY P O ST N O R D

Jonna Hameri

Eva Thomsson: ”Vi skämtar mycket i våra inlägg. Den här bilden tog jag spontant på lunchen. En drottningkrona för en postdrottning. Mest likes får vi på bilder när vi har bakat. Då vet kollegorna att det blir fika nästa dag.”

Agneta Bergström: ”En typisk bild för mitt Instagramkonto. Jag brukar alltid ta mina bilder som betraktelser från postbilen. Den här bilden var med i Hållnäs hembygdsförenings fotoutställning.”

I BÖRJAN

TEXT: MARIE-LOUISE ARNFAST FOTO: FREDDY BILLQVIST

Lotte Vestergaard Gör på PostNord: Produktionsledare på brevterminalen Distribution København. Efter jobbet: Lotte slutar jobbet klockan tolv. Hon hoppar normalt över eftermiddagsvilan och går istället till sängs tidigt på kvällen: ”Jag går kanske ner till gymmet och tränar lite. Jag spelar också fotboll i Vallensbæk. Vi har nyligen gått upp i Sjællandsserien.” Närmaste kollegor: ”Rune Tychsen gav mig goda råd när jag började min ledarutbildning.” I dag jobbar Lotte närmast Ghita Schultz, Lars Hess, Henrik Skou, Birgitte Jensen, Tiffanie Sjøtting, Louise Lyloff, Michael Schultz och Jess Friis.

PostNord vann över polisen Vad hände? Lotte Vestergaard skulle ju bära en annan blå uniform. LOTTE VESTERGAARDS DRÖM var ett jobb som ”innebar en händelserik vardag”. Polis kändes som ett självklart val för henne. Och händelserikt blev det. På PostNord. — Ett bra jobb handlar om många olika saker, men för mig personligen handlar det om att få omväxling och överraskande utmaningar som måste lösas här och nu. Det var bland annat därför jag tänkte bli polis, men jag får faktiskt massor av detta även på PostNord, säger Lotte, som började vid Distribution København i februari 2018. Efter bara tre månader fick hon dessutom ett erbjudande som hon inte kunde tacka nej till, som produktionsledare. Och trots att hon fortfarande går sin

10 10

ledarutbildning har hon redan fått prova på chefsuppgifter. Först var hon chef för ett team på cirka 20 personer på natt- och morgonskiften. Sedan växte antalet till över 60 medarbetare och hon fick ansvaret för att planlägga och fördela det dagliga arbetet. — I motsats till på Burger King, där jag var chef innan jag kom hit, är kollegorna på PostNord ofta äldre än jag och de ställer många fler frågor. – Det var lite skrämmande i början. Men i stort sett är alla vänliga och hjälpsamma. De vet ju att jag fortfarande är under utbildning. Hennes arbetsdag börjar klockan fyra på morgonen och målet är att nå deadline klockan nio. Då ska allt vara färdigsorterat

och klart, så att brevbärarna kan börja sina turer. — Jag är en tävlingsmänniska och avskyr när vi inte når våra mål – men det gör vi lyckligtvis nästan alltid. Om vi har behövt anstränga oss utöver det vanliga köper jag ibland en tårta till alla kollegor som tack. Det var Lottes pappa som uppmuntrade henne att söka till PostNord, där han själv arbetade en gång i tiden. Han rekommenderade det som ett företag med högt i tak och plats för olika slags människor. Det håller Lotte med om. — Jag tycker verkligen om PostNord. Det är ett härligt företag, och jag har lärt mig mycket här. Jag vill gärna ge tillbaka och kan tänka mig att stanna här länge.

P EPO E BYP O PO STNNOORRD D PEO LPELBY ST

TEXT: SARA MARCZAK FOTO: FREDDY BILLQVIST

Nathalie Pålsson tar hand om alla i sitt distrikt. Inklusive sköldpaddorna.

HEARTS@POSTNORD Är du bra på att ge det där lilla extra? Eller känner du någon som är det? Berätta gärna för oss på peopleby@postnord.com

” Får jag läsa era kärleksbrev?” ”RÄKNINGARNA KAN DU slänga i soptunnan, men resten vill vi ha.” ”Får jag läsa alla era kärleksbrev då?” Nathalie Pålsson, brevbärare i Malmö, stannar en liten stund på varje runda för att småprata med ”sitt” pensionärsgäng. Skämten brukar vara desamma men det bjuder hon på, och skojar alltid tillbaka. Nathalie har lärt känna i stort sett alla. Hon kan fråga hur någons gamla labrador mår eller om det opererade knäet känns bättre. — En gång träffade jag en kvinna på båten till Ven. Vi stod och snackade länge och plötsligt frågade hon: ”Varför känner jag igen dig så väl?”. Jag visste ju hela tiden precis vem hon var, berättar Nathalie. Nathalie kan namnen och lägenhetsnumren till i stort sett alla 995 hushåll i sitt distrikt. — Jag har bara lärt mig dem. Min kollega Lars-Göran ”LG” Svensson är likadan, vi kan tävla på skoj ibland. Om jag skulle ringa honom mitt i natten och fråga var någon bor så skulle han kunna säga gata och lägenhetsnummer. Även om det mest är en kul grej att kunna alla namn så har det underlättat när någon skrivit fel gatunamn eller en ofullständig adress. Bäst med brevbärarjobbet är utan tvekan alla möten med människor. Och djur. — En gång såg jag en sköldpadda komma gående. En man sa att den kanske tillhörde Trädgårdspaletten, en butik i Malmö. Nathalie tog upp sköldpaddan, la den i sin sidoväska och cyklade dit. — Mycket riktigt var det deras sköldpadda. De kunde inte förstå hur den hade gått så många kvarter, det var tydligen den äldsta och segaste av dem alla, skrattar hon. Mindre trevliga möten har hon haft med katter som står med klorna i brevinkastet. Eller den gången hon blev biten av en hund. — Vi kom från var sitt håll runt ett hörn och hunden slet sig och bet mig i benet. Det blev stelkrampsspruta, men allt slutade bra. Jag älskar fortfarande hundar, men hoppar till lite varje gång jag ser en jack russel.

NATHALIE PÅLSSON Gör på PostNord: Brevbärare i Malmö. Framtidsdröm: Har studerat till internationell säljare och marknadsförare och vill jobba som eventkoordinator i framtiden. Om kollegorna: Har svårt att lämna PostNord eftersom hon trivs så bra med kollegorna Cecilia Borg, Emma Gustavsson, Jörgen Månsson, Nils Åke Gustavsson och Lars-Göran ”LG” Svensson: ”Ibland gör vi lite bus mot varandra, som att fylla någons bil med ballonger.”

P EEO N ONRO D R D OPPLLEEBY BYP OPST O ST

Nathalie berättar mer Följ oss på Instagram @peoplebypostnord

11 11

MINNET / DROTTNINGBESÖKET

TEXT: MICHAEL KIRKEBY FOTO: KENNET HAVGAARD

Mannen bakom blommorna ” Det var en stor ära – och ett par snäpp över mötet med Terminator.” — JAG ÄR INTE den nervösa typen, utan tänkte bara att det går säkert bra. Men när motorcyklarna och de stora bilarna kom körande började hjärtat bulta vilt. Nu kommer hon! Det var Haseeb Zeb som fick uppdraget att överlämna blommorna när drottning Margrethe i maj besökte den nya, gigantiska paketterminalen i Køge, 30 kilometer söder om Köpenhamn. Som Gateway Manager är det Haseebs ansvar att hantera alla paket från bland annat Tyskland och England som ska vidare till övriga Norden. Det handlar om cirka 30 000 varje dag. — Det har bara hänt en gång tidigare att jag har blivit lite starstruck, och det var när Terminator besökte Köpenhamn. Jag stod bredvid när Arnold Schwarzenegger tränade ryggmusklerna på ett fitnesscenter. Själv älskar jag

fitness. Det ger ro i hjärnan efter en stressig dag på jobbet. Sedan är jag avslappnad när jag kommer hem till familjen. Haseeb bor i Ishøj med sin fru och barnen Laiba, nio år, och Ibrahim som är fem. Särskilt Laiba var uppspelt inför det kungliga besöket och berättade för alla i skolan att det var hennes pappa som skulle överlämna blommorna. — Min chef Per Albrektsen gav mig uppdraget som ett erkännande för min insats, och det betyder mycket. Oftast brukar det vara små flickor med flätor som överlämnar blommor, så självklart retades kollegorna lite. Men det var en stor ära – och ärligt talat ett par snäpp över mötet med Terminator. — Hur man överlämnar blommor till en drottning? Jag använde båda händerna för att vara säker på att hon

fick tag i dem. Vi är bra på att processoptimera här på PostNord. Jag bugade två gånger också — bara för säkerhets skull.

Haseeb Zeb Gör på PostNord: Gateway Manager på terminalen i Køge i Danmark. Närmaste kollegor: Nadia Kim Haastrup: ”Hon är alltid glad och ska alltid ha rätt ...”. Karwan Akrawi: ”Är nog den jag står närmast. En förebild”. John Franzen: ”Han lyssnar alltid och hjälper alltid till”. Mehmet Øzcan: ”Han befordrade mig till chef och är väldigt hjälpsam”. Per Albrektsen: ”Min kära chef som alltid finns där när jag behöver honom. Ställer alltid upp till 100 procent!”

Haseeb Zeb bugade två gånger – för säkerhets skull.

P E O P L E BY P O ST N O R D

I HUVUDET PÅ / ANNE METTE HVID

TEXT: MICHAEL KIRKEBY FOTO: FREDDY BILLQVIST

PostNord i Skive:

Klart för utdelning ”Vi är ungefär 40 kollegor på depån i Skive, och härifrån täcker vi både själva staden och ett stort geografiskt område med byar och landsbygd. Vi får all post levererad från distributionshubben i Herning, så vi ska egentligen bara lasta bilarna här. En av mina uppgifter är att skanna Collectpaketen och lägga dem på hyllan i närbutiken, så att de är klara att lämnas ut – det är smidigt för alla.”

Kollegorna:

Alla hjälper alla ”Jag arbetar nära Hans Kristensen, Torben Pors och Peter Smedemark, som också kör ut paket. Vi har lätt att prata med varandra och har en överenskommelse om att ingen går hem förrän alla är klara. I slutet av dagen ringer vi runt och frågar om någon behöver hjälp med det sista. Det är fantastiskt med en sådan kultur på jobbet.”

Fysisk uthållighet:

Det går åt rätt håll

” Fantastiskt med en sådan kultur på jobbet” I DEN JYLLÄNDSKA staden Skive har paketdistributören Anne Mette Hvid fått en ny hållplats på sin fasta rutt – en av de 500 nya Collect Shops (ombud) som under 2019 upprättas över hela Danmark för att göra det enklare att hämta paket från PostNord. — Min Collect Shop ligger i en närbutik precis vid in- och utfarten till en ringväg där folk enkelt kan stanna till. Det är smart. Jag P E O P L E BY P O ST N O R D

”Jag älskar löpning och ska springa mitt nionde maraton nästa år. Då och då frågar kunder som vet att jag springer hur det går med träningen. På jobbet hjälper det helt klart att vara i bra form. Då är det lättare att hantera paketen och jag är inte heller så trött när jag kommer hem till min man och våra tre barn. Men nu är barnen så stora att vi mest behöver se till att det finns tillräckligt mycket mat i kylskåpet.”

levererar redan många paket dit varje dag. Anne Mette märker tydligt att antalet paket till privatpersoner har ökat. — Det är otroligt vad folk beställer mycket på nätet, gammal som ung. Man kan få allting! Lyckligtvis är det kläder i de flesta paketen, så de är inte så tunga. Och jag förstår att det är så. Jag handlar ju själv på nätet, särskilt kläder — det har blivit så smidigt. 13

LISTAN

TEXT: MALIN DAHLBERG FOTO: MAGNUS LAUPA

3 Karolinas tre dansfavoriter 1. Svansjön. ”Alla känner till den baletten. Den är så vacker och dramatisk med sina svarta och vita kostymer med fjädrar.” 2. L a Vivandière. ”En balett i en akt. Alla baletter behöver inte vara långa och pampiga.” 3. George Balanchine.”En av mina favoritkoreografer. Hans stil är neoklassisk, det vill säga att han blandar modernt och klassiskt.”

Ballerinan som blev brevbärare Karolina Larsson: ”Dansen är en del av mig som aldrig kommer att försvinna.” LUGNET OCH NÄRHETEN till havet, så beskriver Karolina Larsson de största fördelarna med Vellinge, ett samhälle ungefär 2,5 mil söder om Malmö. Där har hon hus, familj och jobbet som brevbärare, som hon kombinerar med att sitta i kassan på PostNords företagscenter. 14

Hon älskar sitt jobb, men det krävde en uppoffring. Karolina är yrkesdansare i grunden. Utbildningen på Kungliga Svenska Balett skolan var en dröm som gick i uppfyllelse, men efter examen insåg hon snabbt att livet som yrkesdansare kräver sin tribut.

— Jag sökte dansjobb och gick på audition, men det var svårt. Att kunna försörja sig som dansare kräver nästan att man flyttar utomlands, säger Karolina. Istället för ett yrkesliv på tå blev det barn, man och hus i hennes älskade Skåne. Och ett jobb på PostNord. Men

passionen för dansen har inte svalnat. — Dansen är en del av mig som aldrig kommer att försvinna. Det är ett så otroligt härligt sätt att uttrycka sina känslor på. Nu undervisar jag barn och ungdomar i balett. Det är mitt kall, att föra det kulturarvet vidare. P E O P L E BY P O ST N O R D

FYSIKLEKTIONEN / SOLCELLER

Strålande tider På TPL-terminalen i Helsingborg kan man brygga fem miljoner koppar kaffe gratis varje år. Solen bjuder. PERFEKT BYGGNAD FÖR SOLPANELER En av Helsingborgs största byggnader, PostNords terminal E6 för tredjepartslogistik, drivs delvis med hjälp av solpaneler på taket. Panelerna täcker en takyta på cirka 1 600 kvadratmeter och beräknas producera runt 130 000 kilowattimmar el per år. Det motsvarar ungefär 11 procent av terminalens årsförbrukning.

REGNET HÅLLER RENT Solpanelerna på E6-terminalen är riktade mot söder. De är placerade i vinkel så att regnet kan tvätta dem. Det kan finnas risk att anläggningen blir skymd av snö och löv. ”Då får vi borsta av panelerna”, säger Thomas Persson, logistikenhetschef på E6terminalen i Helsingborg.

”BYGGER GÄRNA ÄNNU STÖRRE” ”Vi hade gärna byggt en ännu större yta med solpaneler, men svenska regler gör att det inte går i dag tyvärr. Men de lär nog ändras snart. Det är i alla fall viktigt att göra ett statement, att vara en early adopter och gynna hållbar energi”, säger Thomas Persson.

EN KOLOSSAL KOFFEINKICK Årsproduktionen av el på E6-terminalen skulle kunna användas till att köra 70 000 mil med elbil, låta en 40-wattslampa lysa konstant i 375 år eller koka 5 260 000 koppar kaffe.

SPÄNNINGEN STIGER När solens strålar träffar solcellerna uppstår en elektrisk spänning mellan cellens framsida och baksida. Genom att koppla en ledning mellan fram- och baksida bildas likström. För att elen ska kunna användas i fastigheten används en så kallad växelriktare som omvandlar likström till växelström.

Den här gånger 5 260 000.

LADDAR JORDEN PÅ TVÅ TIMMAR ”Helsingborg är en av Sveriges soligaste platser. Samtidigt är det ett missförstånd att det krävs molnfri himmel för solceller. Det räcker att det är hyfsat ljust ute”, säger Thomas Persson, logistikenhetschef på E6-terminalen i Helsingborg.

P E O P L E BY P O ST N O R D

På två timmar tar jorden emot lika mycket energi från solen som hela världens befolkning använder under ett år. Det är alltså bara våra möjligheter att fånga den energin på ett hållbart sätt som sätter gränser för hur mycket förnybar energi vi kan använda.

SAHARA KAN DRIVA EUROPA Forskare undersöker hur man kan nyttja Saharaöknen för solpanelsparker. Skulle 0,2 procent av ytan tas i anspråk för solpaneler skulle det kunna förse hela Europa med elektricitet. Utmaningen ligger bland annat i hur elen ska transporteras den långa sträckan från Afrika på ett effektivt sätt.

MOTSATSER / VETERAN OCH NYKOMLING

SONJA 40 ÅR

JOUNI 6 MÅNADER

En vass veteran Få i världen har hanterat så många paket som Sonja Kærly. Vi träffar en ”tullare” i Köpenhamn som varit med förr.

ästa år kan Sonja Kærly fira 40 år som spökjägare. På PostNords internationella postcenter i Kastrup nära Köpenhamn hjälper hon 400 danskar om dagen att få sina paket från utlandet. – Det viktiga är att lägga paketen på rätt plats på hyllorna. Annars blir det svårt att hitta dem igen. Då blir de till "spökpaket" – paket som lever sina egna liv, säger Sonja. Men det är inte bara spökpaket som kan ha ett annorlunda liv. Ibland finns det misstankar om att ett paket innehåller en utrotningshotad djurart. Då skickas det till Sonja eller någon av hennes 20 kollegor för att granskas närmare. Samma sak händer om man misstänker att en försändelse innehåller exempelvis en Gucci-väska med tvivelaktigt ursprung. I annat fall är det bara paket med innehåll som är värt över 80 kronor som hamnar på Sonjas bord – paket med lägre värde skickas tullfritt. Jobbet har förstås förändrats mycket på fyra årtionden. Precis som på 90 procent av världens arbetsplatser kan man sammanfatta det mesta i ett ord: digitalisering. I Sonjas fall betyder det bland annat att alla paket skannas, vilket är till stor hjälp när det gäller att placera och hämta dem. – När jag började här på ”tullen” skrev vi upp allting för hand. Nu kan vi se alla registreringar på våra surfplattor. Det är genialt. Jag är inget datorfreak, men man lär sig det viktigaste efterhand. En annan sak som har ändrats genom åren är antalet kollegor och deras arbetsuppgifter. I takt med att breven blivit färre och paketen fler – samt effektiviseringar och ändrade arbetsrutiner – har antalet medarbetare inom flera funktioner minskat: – Men det är fortfarande kollegorna som betyder mest. Sammanhållningen, och att man fungerar bra tillsammans i vardagen, har stor betydelse för glädjen att gå till jobbet. Sonjas team består av tolv personer. Storleken på gruppen gör att de lär känna varandra väl och kan följa med i varandras liv. De fördelar och roterar arbetsuppgifterna själva. Fastän de flesta försändelser inte väger mer än några kilo, förflyttar varje medarbetare sammanlagt upp mot ett ton paket varje dag. Och under hanteringen lägger 16

SONJA KÆRLY Gör på PostNord: Hanterar paket på Internationalt Postcenter på Kastrup i Köpenhamn.

Sonja åtta kilometer om dagen bakom sig. – Då är det skönt att kunna sitta ner en halvtimme och göra något annat – till exempel ta emot en förfrågan från en kund som efterlyser ett paket. Det kan vara lite av en sport att hitta det där paketet och på så sätt göra en kund glad. Efter 40 år drivs hon fortfarande av att nå en förutsägbar ordning. Inga spöken på Sonjas vakt! Och kanske är det en extra bra egenskap att ha i en bransch i ständig förändring? – Oordning är det värsta jag vet! Det skulle också vara bra med lite mer visshet om arbetssituationen i framtiden. Vi måste naturligtvis vara anpassningsbara, men det är svårt när det händer något nytt hela tiden, säger hon och ler. Efter jobbet då? Då läser hon en massa böcker. Främst deckare. Det kan bli upp till 80 stycken om året.

MARIE-LOUISE ARNFAST P E O P L E BY P O ST N O R D

ILLUSTRATIONER: JOHAN HÖRBERG

En driven debutant Jouni Pesonen lever en dag i taget — dock främst på nätterna. Vi träffar en pinfärsk terminalarbetare i norra Finland.

ouni Pesonen blev headhuntad av sin gamla kollega A-P Lantto. För vem vill inte ha en mård på terminalen? Ja, alltså en smidig och flitig rackare som inte har några problem med att jobba natt. – Jag ville ha en förändring, så jag fick komma på intervju och fick sedan jobbet, säger Jouni. Han har en sådan där rak och självklar inställning. Krusidullerna får någon annan syssla med. Kanske är det också därför han kom in i jobbet så snabbt. – Alla vet vad de ska göra. Ingen har egna arbetsuppgifter utan vi arbetar kors och tvärs och hjälper alltid varandra när det behövs. Jouni började arbeta på terminalen i slutet av förra året. Han klarar redan det mesta, och när det inte funkar finns det alltid en hjälpande hand. Han berömmer sina kollegor för deras minne och kompetens. Det lilla teamet på I-Logistics i Uleåborg – i höjd med Skellefteå på finska sidan av Bottenviken – tar emot lastbilar från PostNord i Vanda utanför Helsingfors, och från Åbo. Därifrån fortsätter paketen sin färd med andra lastbilar, och lösa paket placeras manuellt på rätt startruta för att transporteras vidare med skåpbil. Det är ett fysiskt och tungt arbete. Jouni uppskattar att de hanterar cirka tusen paket och uppåt tvåhundra pallar under varje skift. Och vissa skift är natt. – Man klarar det inte länge om man är i dålig form. Lyckligtvis har jag muskler av stål, som inte ens går att få starkare, säger han och skrattar. Kroppen klarar av tungt arbete när man tar hand om den. På sin fritid tränar och äter han ordentligt. Nattskiften kan däremot vara extra tuffa. Jouni har inga problem med det. Han säger att han ”sover när han sluter ögonen”.

JOUNI PESONEN Gör på PostNord: Terminalarbetare på I-Logistics i Uleåborg, som jobbar mycket med PostNord.

– Även om jag hade en annan rytm tidigare har det inte varit några problem för kroppen att anpassa sig till den nya. Jag sover tillräckligt efter jobbet och ibland lite mer innan jag ska jobba. Arbetet på terminalen handlar inte bara om rutiner. Ibland får de smaka på lite äventyr när de måste reda ut vart paketen ska vidare tillsammans med utländska förare. – Det är inte alla som kan finska eller engelska, så då måste man trolla lite för att få paketen vidare till rätt plats. Och mängden paket växer snabbt, så terminalen kommer garanterat inte att minska på arbetstakten. Jouni säger att han redan har märkt av att näthandeln ökar och det blir allt fler varor i rörelse. Han tycker om att arbetet håller igång honom. Det blir aldrig långtråkigt. – Jag tar en dag i taget. Förhoppningsvis fortsätter jag att jobba med det här, säger han. Om ett eller ett par år kanske jag tycker annorlunda, säger han med ett leende.

P E O P L E BY P O ST N O R D

MAIJU KARHUNEN

Ellen Marie Kasin, driftskoordinator på Alfasetterminalen i Oslo, njuter av årets höjdpunkt. 18

P E O P L E BY P O ST N O R D

UPPDRAGET/ TV-AKSJONEN

DET BÄSTA JOBBET

” Det känns extra fint att få bidra till något så viktigt, något så rätt som det här”, säger Ellen Marie Kasin. TEXT: OLA HENMO FOTO: CHRIS MALUSZYNSKI

LÉONCIE I BURUNDI var livrädd för sin man Faustin. Han drack, slog henne och ledde familjen in i fattigdom. Assumpta i Rwanda tvingades sluta skolan när hennes mamma blev ensamstående. Detta är bara två av de 400 000 kvinnor som hjälporganisationen Care i Norge vill hjälpa till ett nytt liv. Léoncie säljer i dag frukt och grönsaker på marknaden och hennes man Faustin fick hjälp att bryta sitt sociala arv av våld och kvinnoförtryck. Assumpta fick hjälp med lån och mentorskap för att starta en egen frisersalong. Det finns 104 länder i världen med lagar som förbjuder kvinnor att ha ett arbete. Det är väldigt långt ifrån Norge. Både geografiskt och kulturellt. – Till vardags arbetar jag mest med avvikelser, med allt som går fel. Då känns det extra fint att få bidra till något så viktigt, något så rätt som det här. Den här kampanjen är årets absoluta höjdpunkt för mig, säger PostNords driftskoordinator Ellen Marie Kasin.

P E O P L E BY P O ST N O R D

DET ÄR SJÄTTE året i rad som PostNord är samarbetspartner till den norska tv-aksjonen, även kallad världens största ideella arbete. När söndagen den 20 oktober är över kommer 100 000 bössbärare att ha besökt 2,3 miljoner hushåll för att samla in pengar till hjälporganisationen Care. Den norska tv-kanalen nrk rensar i programtablån inför denna kväll. Men innan dess har allt kampanjmaterial levererats till insamlingskommittéerna i 19 län och 428 kommuner. Det jobbet tar PostNord på sig utan ersättning. Ett jobb som uppskattas vara värt cirka en halv miljon kronor. – Vi är så stolta över att få vara en del av det här, säger Ellen. Innan alla t-tröjor, klistermärken, broschyrer, ballonger och knappar hamnar i PostNords lastbilar och därefter på kampanjens lokala kontor runt om i landet, ska de paketeras. Det sker i Fossheims verkstäder, som är en arbetsplats utöver det vanliga i stadsdelen Hasle i Oslo. Här erbjuds så kallade anpassade arbeten för funktionsnedsatta, de flesta av dem med en kognitiv funktionsnedsättning. FÖRMIDDAGEN I JUNI, då Ellen är på besök, står Kristian Benjaminsen och André Kolstad Ryen på

OM TV-AKSJONEN

Norges största insamling till välgörande ändamål. Den drivs sedan 1974 av tv-kanalen NRK i samarbete med utvalda organisationer. Kampanjen genomförs en söndag i oktober varje år.

lagret och räknar. De fördelar kalendrar och broschyrer till län och kommuner enligt exakta instruktioner. Nästan 500 kollin har redan transporterats från verkstaden med PostNords bilar, och nu väntar några lugnare månader för André, Kristian och förarna. Sedan blir det hektiskt igen under hösten. – Det känns väldigt bra att jobba för tv-aksjonen. När jag packar åt den får jag lite lugn och ro också. Det är ganska bullrigt inne på vår produktionsavdelning. Kristian stör som tur är inte så mycket, så jag gillar att arbeta med honom, säger André och ler. Kristian fyller i: – När jag packar för kampanjen tänker jag att jag hjälper människor som inte ens har ett hem. nrk har arrangerat tv-aksjonen varje år sedan 1974. Den välgörenhetsorganisation som är lycklig nog att

Kristian Benjaminsen, Ellen Marie Kasin och André Kolstad Ryen.

P E O P L E BY P O ST N O R D

– När jag packar för TV-aksjonen tänker jag att jag hjälper människor som inte ens har ett hem, säger Kristian Benjaminsen.

väljas ut för att ta emot medlen kan räkna med intäkter på cirka 275 miljoner svenska kronor. Förra året gick insamlingen till Kirkens Bymisjon och året innan var det Unicef. Och i år är det alltså Care som kan glädjas åt norrmännens givmildhet. De insamlade medlen ska bidra till Cares pågående arbete med att ge 400 000 kvinnor i nio länder (Niger, Mali, Demokratiska republiken Kongo, Burundi, Rwanda, Myanmar, Afghanistan, Jordanien och Palestina) möjlighet att skapa sin egen arbetsplats, bestämma över sin egen kropp och göra sin röst hörd. Med andra ord ska kvinnorna få uppleva både utveckling och att kunna ta kontroll över sina liv. Och när de får denna möjlighet gynnas också de orter de bor på, eftersom ekonomin förbättras i grunden. Det blir som ringar på vattnet. Och just det är också målet för de anställda på ”tillväxtföretaget” Fossheims verkstad. – Vi erbjuder många olika typer av arbetsuppgifter, eftersom våra anställdas förutsättningar är så olika. Bara omkring hälften av dem kan läsa, skriva och räkna, säger avdelningschefen Øyvind Quist och tillägger att tv-aksjonen är ett av verkstadens största och viktigaste uppdrag. MEDAN ELLEN STÅR och pratar med André och Kristian slås hon än en gång av hur viktigt samarbetet med både kampanjen och Fossheims verkstad är. Innan hon började på PostNord arbetade hon på anpassade boenden för personer med psykiska P E O P L E BY P O ST N O R D

ELLEN MARIE KASIN:

Vi är så stolta över att få vara en del av det här. Ellen Marie Kasin Gör på PostNord: Driftskoordinator logistik, på Alfaset-terminalen i Oslo. Närmaste kollegor: Roy Hasselberg, Carl Johan Forssten, Jan Terje Barkmo och Jane Mette Quille.

funktionsnedsättningar och hon känner igen André och Kristians yrkesstolthet och glädje därifrån: det behövde vara minst lunginflammation för att någon av de boende skulle vara borta från jobbet. – Utan jobb hade vi bara gått omkring och haft det tråkigt, säger André. ASSUMPTA I RUHANGO i södra Rwanda har i dag två lärlingar i frisersalongen. Hjälpen hon har fått har gjort att hennes tankar på överlevnad har kunnat förvandlas till samma tankar som Andrés och Kristians: yrkesstolthet. Hon vill spara och låna mer pengar för att kunna investera ytterligare i salongen. ”Jag ska köpa ett aggregat så jag slipper ta pauser när det är strömavbrott. När strömmen går – då går också kunderna”, säger hon till sajten blimed.no. 21

P E O P L E BY P O ST N O R D

RÖTT LÄGE TRANSPORTER PÅ LIV OCH DÖD

Utan blod stannar den moderna sjukvården. Om Mikael Kreutz stannar kan någon dö. TEXT: MALIN DAHLBERG FOTO: NICKE JOHANSSON

”DET VAR EN CHOCK” DEN 22 OKTOBER 2015, klockan 10.06, kliver en 21-årig man in på skolan Kronan i Trollhättan. Han är iklädd en hemmagjord uniform med svart slängkappa, har en svartmålad arméhjälm på huvudet och en mask för ansiktet. I handen håller han en ett svärd. Han inleder sin planerade attack i skolans kafé och söker sedan igenom korridor efter korridor i jakt på offer. Innan han skjuts av polis klockan 10.16 har Anton Lundin Pettersson hunnit döda tre personer i det som beskrivs som en av de mest bisarra och blodiga attackerna i Sveriges historia. Om detta vet PostNords budförare Mikael Kreutz ingenting när han får samtalet om en akuttransport till Trollhättan. Norra Älvsborgs Länssjukhus behöver blod. Mycket blod. Och det är bråttom. Mikael befinner sig på Sahlgrenska Universitetssjukhuset när larmet går. Han tar sig till transfusionsmedicin där det P E O P L E BY P O ST N O R D

är fullt pådrag och kvitterar ut tre blodväskor. I vanliga fall när en transport är riktigt akut kan PostNords budförare begära poliseskort, men den här gången är alla poliser redan på väg till platsen. Mikael inser allvaret, hoppar in i bilen och kör efter polisen den sju mil långa sträckan. Han kan snart lämna den första av många blodtransporter i Trollhättan den dagen. – Vi får sällan information om vad som hänt och ska hantera alla transporter på samma sätt, men jag förstod snabbt att det här var något extraordinärt. När jag hörde på radion om skolattacken fick jag en klump i magen. Det var en chock. MAJ 2019. Det är en gråmulen onsdag i Göteborg. Mikael sitter i sin blå budbil som han kört i tio år. Han är en av runt 70 förare som kör sjukvårdstransporter för PostNord på uppdrag av Västra Götalandsregionen. Förutom blod handlar det om olika typer av prover, läkemedel och hjälpmedel som ska köras till och från sjukhus och patienter. Ibland fraktar de även organ för transplantation. Avtalet omfattar omkring 23

Ett stopp på blodgivningscentralen på Frölunda Torg. Mikael Kreutz tar emot dagens skörd från Johanna Kjällquist.

30 000 transporter per år som ska kunna utföras dygnet runt, alla dagar om året. På dagtid tar PostNords trafikledning emot samtalen, men under jourtid är det Mikael och hans kollegor som pratar direkt med kunderna och fördelar uppdragen mellan förarna. – Man kan tro att det är ett ensamt jobb att sitta i en bil hela dagarna, men jag har alltid kontakt med någon i headsetet. Ofta sitter jag uppkopplad i konferenssamtal med fyra, fem kollegor. Vi hjälper varandra att hitta, eller tipsar om stopp i trafiken, berättar Mikael när han rullar förbi akutintaget på Östra sjukhuset och vidare till Drottning Silvias barnsjukhus. En låda med dialysvätska ska upp på en av vårdavdelningarna. Det luktar linoleum och handsprit i korridoren. Mikael rör sig snabbt och vant mot hissarna. – Det finns inte många skrymslen och vrår som jag inte känner till på sjukhusen i regionen, säger han och trycker in knappen för våning tre.

LOGISTIK PÅ LIV OCH DÖD ATT MÄNNISKOR GER frivilligt av sitt eget blod är inte bara viktigt, det är livsavgörande. Det säger Stefan Jakobsson, enhetschef för GeBlod vid Sahlgrenska 24

Det finns inte många skrymslen och vrår som jag inte känner till på sjukhusen i regionen. Universitetssjukhuset, vars uppdrag är att rekrytera blodgivare och förse sjukhusen med blod. – Utan blod stannar den moderna sjukvården. Därför är det viktigt att vi också har en fungerande logistik, säger han. PostNord genomför flera olika typer av blodtransporter för regionen. Basen är de planerade leveranserna från GeBlod till sjukhusens labb och blodlager. Till det kommer de akuta beställningarna mellan sjukhusen i samband med operationer, förlossningar och trauman. Men för att understryka när det är riktigt allvarligt finns det en tredje nivå kallad ”rött läge”. – Ett exempel där de här transporterna verkligen P E O P L E BY P O ST N O R D

MIKAEL KREUTZ

Gör på PostNord: Kör budbil i Göteborg. Alla förare är underleverantörer som äger sina egna bilar, men helt dedikerade uppdraget för PostNord. Närmaste kollegor: Per Alftenius, Erik Forsberg, Joaquin Franci, Björn Lundberg och Fredrik Kreutz. Övriga intressen: Är djupt involverad i svenska hockeyligan SHL och jobbar bland annat extra med att lägga in grafik och Det får aldrig ta mer än statistik för tv-sändningarna i 60 minuter från bokning TV4. till leverans av blodväskan. Oftast går det betydligt snabbare.

Blodtransporter i Göteborg

Tempot i jobbet är högt och det plingar ständigt till i mobilen med nya uppdrag.

gör skillnad är när vi får in en akut beställning på trombocyter, som behövs i samband med cancerbehandling. Då ligger en svårt sjuk person och bara väntar på transfusion. Där blir leveransen en fråga om liv och död, säger Stefan Jakobsson. På mottagarsidan finns Sara Keshavarzi, enhetschef för immunhematologi på Sahlgrenska. Hon är bland annat ansvarig för att förse sjukhuset med blodkomponenter, det vill säga erytrocyter, plasma och trombocyter, som är oumbärliga för den dagliga sjukvården. – De flesta operationer kräver att det finns blodkomponenter på plats. Om det plötsligt börjar blöda överlever patienten inte utan dem, säger hon. Förutom att ta emot de planerade leveranserna från GeBlod är hennes enhet också beställare av akuta blodtransporter, och kraven på PostNord är höga. Eftersom det råder sekretess får förarna aldrig lämna blodväskorna obevakade. De måste köra raka spåret, utan omvägar eller stopp, och lämna från hand till hand. Varje leverans måste vara spårbar och kvitterad. Inte en droppe blod får komma bort. Det är ett tufft P E O P L E BY P O ST N O R D

PostNords budverksamhet har kört sjukvårdstransporter för Västra Götalandsregionen sedan 1999. Uppdraget omfattar ungefär 30 000 transporter per år, som ska kunna utföras både lokalt, nationellt och internationellt. De akuta transporterna ska kunna köras årets alla dagar och dygnets alla timmar. Förutom blod handlar det om att frakta allt från läkemedel, patienthjälpmedel och sjukhusmat till organ och prover. Ansvarig för verksamheten är Cecilia Östensson, produktionsområdeschef i Göteborg: ”Det finns en stolthet i det här uppdraget. Alla, från trafikledning till förare, förstår vilket ansvar det innebär. Det är också något som regionen ofta påtalar, hur viktiga de här transporterna är för vårdprocessen.”

uppdrag, men Sara är nöjd. – Vi har ett jättebra samarbete med PostNord. De tar oss på allvar om vi anmärker på något och förarna är trevliga och serviceinriktade. Man får inte glömma att de också är en viktig del av vårdprocessen.

HÅLLER HUVUDET KALLT MIKAEL KREUTZ SPRINGER in på blodgivarcentralen på Frölunda Torg och kommer ut med en illröd väska som ska vidare till Sahlgrenska Universitetssjukhuset inom 60 minuter. Han är väl medveten om de höga krav som avtalet med Västra Götalandsregionen innebär. Alla PostNords budförare är utbildade i GDP – good distrubution practice – som handlar om hur man hanterar läkemedelstransporter när det gäller tid, temperatur och hygien. Förarna för dagliga temperaturloggar för att kunna visa att temperaturen i transporten inte legat under de fem grader eller över de 25 grader som avtalet kräver. Transporterna styrs 25

Mikael Kreutz

Vem får ge blod?

Många kan ge blod, men alla får inte bli blodgivare. Ibland måste man vänta eller göra tillfälligt uppehåll om man till exempel varit ute och rest, tatuerat sig eller varit sjuk. Det handlar om att minimera risken för att mottagaren ska få smittat blod. För att få ge blod bör du: • vara 18—60 år • vara frisk • väga minst 50 kilo • ha giltig ID-handling

P E O P L E BY P O ST N O R D

Förarna får aldrig lämna väskorna obevakade och varje leverans måste kvitteras. Gun-Britt Hansen på transfusionsmedicin tar emot leveransen.

via ett system med GPS-positionering, men den viktigaste kunskapen har Mikael Kreutz och kollegorna skaffat sig genom att jobba. – Riktigt bra lokalkännedom är ett måste. När det handlar om minuter finns det inte tid att leta efter adresser eller vela omkring i sjukhuskulvertarna. Vi måste veta exakt vart vi ska och hur vi tar oss dit. OCH DET GÄLLER att hålla huvudet kallt. När Mikael har druckit sitt morgonkaffe och gjort de första planerade rundorna för dagen har han ingen aning om vad som ska hända härnäst. En akuttransport i rött läge kan betyda att köra i ilfart till Malmö med ett sjukvårdsinstrument som saknas inför en operation. Eller att frakta ett blodprov från en person med en misstänkt, pågående hjärtinfarkt, där provet måste till labbet inom 25 minuter, annars blir det obrukbart. Andra gånger krävs det att han sitter och väntar utanför operationssalen, ibland i flera timmar. – Operation ringer och säger: ”Vi ska göra en biopsi på en misstänkt cancer. Vi skär om en timme. Kom hit!”. När jag till slut får provet i handen är jag väl medveten om att det ligger en person på operationsbordet som behöver svar, och att det är mitt ansvar att se till att det kommer fram så snabbt som möjligt. DET ÄR TYDLIGT att den som ska ha det här jobbet måste gilla att aldrig veta hur nästa dag ser ut och uppskatta den utmaning som tidspressen innebär. Ha P E O P L E BY P O ST N O R D

Dina blodådror når runt jorden

En nyfödd bebis har ungefär lika mycket blod som får plats i en kaffekopp. En vuxen människa har cirka fem liter blod i kroppen. Under en dag färdas blodet cirka 1 900 mil igenom ådrorna. Skulle man lägga alla dessa blodådror efter varandra på marken skulle de sträcka sig två varv runt jorden. Röda blodkroppar (erytrocyter) har till uppgift att frakta syre till cellerna och koldioxid från dem till lungorna. En vuxen människa har omkring 25 tusen miljarder röda blodkroppar. Vita blodkroppar (leukocyter) ingår i kroppens immunförsvar. Bara några procent av de vita blodkropparna finns i våra blodkärl, de flesta finns i kroppens vävnader. Blodplättar (trombocyter) är cellfragment vars huvuduppgift är att hejda blödningar som uppstått i blodkärlen.

modet att göra allt för att transporten ska komma fram. Och acceptera att det inte blev någon riktig lunch den dagen heller. – Ha ha, ja så är det. Jag får vara lite kreativ med maten ibland, säger Mikael och svänger in på Sahlgrenskas område. Det är dags att lämna över den röda blodväskan till en sjuksköterska på transfusionsmedicin. Det plingar i telefonen av nya beställningar. Innan Mikael Kreutz går ur bilen säger han: – Jag älskar verkligen mitt jobb. Ingen dag är den andra lik, men framför allt känns det som att jag gör en viktig insats. Jag inser att vi är en liten länk i vårdkedjan, men jag är ändå väldigt stolt över att vara en del av den.

Se fler bilder Följ oss på Instagram @peoplebypostnord

Marknad med möjligheter Så jobbar PostNord med medicinska transporter i Norden. Och så ska de växa i framtiden. 10 MILJARDER KRONOR. Så stor är potentialen för logistiktjänster inom läkemedels- och hälsobranschen i Norden. PostNord har i dag ungefär 10 procent av den marknaden. Eva Carlssons team på PostNords enhet Customer Concept har precis genomfört en kartläggning av marknaden. För att få bättre överblick har de delat upp den i tre segment – offentlig sektor, distributörer och e-handlare. Eva Carlsson – Vi har tittat på vilken typ av företag som finns, vilka deras kunder är och vilka produkter de erbjuder. Utifrån det har vi pratat med svenska Läkemedelsverket och intervjuat sakkunniga och logistikansvariga. Detta för att förstå behoven, men också ta hänsyn till regelverket för transport och lagring av främst läkemedel, säger hon.

För att uppnå det har PostNord Finland bland annat förvärvat fordon som kan hålla en temperatur mellan 8 och 25 grader, oavsett om det är 30 plus eller 30 minus utomhus, vilket är en del av de internationella kraven för att köra läkemedel. En utmaning i Finland är de långa avstånden som gör transporterna svårare. Men Marko påpekar att det är viktigt att alla medborgare har tillgång till fungerande hälsovårdstjänster, oavsett om de bor i tillväxtcentren i söder eller långt upp i norr. – Vi i transportkedjan måste ta vårt ansvar och hålla alla våra löften. Även om det inte alltid är en fråga om liv och död att få en leverans i tid, kan det ha enorm betydelse för kunden.

POSTNORD NORGE HAR i dag två stora kunder inom e-handel av läkemedel, och ska dessutom börja distribuera läkemedel för en nordiska länderna. I Danmark finns, precis av de tre stora grossisterna i landet, Norsk som i Sverige, tjänsten Facility Service – där Medisinaldepot. medarbetare är certifierade att sköta – Medicinska transporter är en viktig och transporter och sortering av post för spännande marknad med stor medicinska företag – men potential för ökad tillväxt. Det annars är sjukvårdstransporter är en kundgrupp som kräver ett relativt outforskat område. I stor noggrannhet, något som Finland däremot sker en kommer att bidra till att satsning på området. PostNord måste fokusera på – Målet är att bli den mest kvalitet i varje led i distributioefterfrågade leverantören på den nen, säger Key Account finska marknaden, säger Marko Manager Berit Krange. Varalahti, ansvarig för logistikPostNord Norge har skapat tjänster inom hälso- och Marko Varalahti ett landsomfattande system för sjukvård. MARKNADEN SER VÄLDIGT olika ut i de

Medicinska transporter är en viktig och spännande marknad med stor potential för ökad tillväxt. transport av temperaturkänsliga produkter, som innebär utbildning av anställda, övervakning av transporter och övervakning av att bilar och containrar håller rätt temperatur. – Vi har specialiserade förare för våra läkemedelstransporter, och vi får automatiskt larm vid felaktig temperatur och andra driftsproblem, berättar Berit. KARTLÄGGNINGEN AV DEN nordiska marknaden ger, enligt Eva Carlsson, en tydlig bild av vad PostNord kan tillföra branschen: – Inom offentlig sektor gör man upphandlingar som ofta är ganska komplicerade. Det finns några få aktörer som klarar av att gå in där och vi är en av dem. E-handeln med apoteksvaror växer så det knakar. Digitaliseringen av landstingen är också en möjlighet där PostNord med sin unika geografiska täckning i Norden kan ta andelar. – Många landsting bygger nu upp egna e-handelsportaler där patienter kan beställa hjälpmedel och förbrukningsmaterial för hemleverans. Med tanke på den glesbygd som finns i norra delarna av Sverige, Norge och Finland borde vi absolut vara ett alternativ för de tjänsterna. P E O P L E BY P O ST N O R D

Se de bästa vintertipsen Följ oss på Instagram @peoplebypostnord

V I N T E R N KO M M E R PostNordarna känner till den nordiska vintern bättre än de flesta. Här är deras guide till hur du håller dig varm när temperaturen dyker.

30 36

Karin, brevbärare i Kiruna, guidar till PostNords vinteruniform.

Henri känner väl till den finska vinterns alla nycker. Och invånare.

31 38

När vintern är som bistrast är det Brian som bestämmer om posten ska delas ut eller inte.

Anette, brevbärare på Jylland, har cyklat i Nordsjöns motvind i 33 år.

32 40

Norr om polcirkeln kan man ibland få uppleva ett klarblått naturfenomen: Mirja.

P E O P L E BY P O ST N O R D

Lenni Pedersen, driftskoordinator i Esbjerg, svettas hellre än fryser.

Kalla fakta Karin Estola, brevbärare i Kiruna, går igenom PostNords vinteruniform.

VINDTÄT MÖSSA Stickad mössa med vindtätt membran. Det finns också ett pannband samt en mössa anpassad för cykelhjälm. Efter feedback från brevbärare finns nu dessutom en balaklava och lös polokrage. Karin säger: ”Jättebra att de adderat balaklava och polokrage. Jag bor nämligen där ’vinden hurts your face’. Mössan funkar dock inte riktigt för mig i Kiruna. Sitter dåligt och för mycket syntet. Gillar inte heller designen. Hade gärna fått vara enfärgad.”

VARIANTER PÅ VANTAR VATTENAVVISANDE JACKA I kollektionen finns också en varm väst med ett vattenavvisande ytskikt, quiltad med polyestervadd. Karin säger: ”Bra med snoddar och kardborre i ärmarna eftersom glipor i kläderna är döden. Det snöar aldrig rakt ner i Kiruna. Av samma anledning är det bra att tröjorna är längre baktill, så man kan stoppa in dem i byxorna. Bra huva när man har öppet fönster i bilen. Skaljackan, västen och lager på lager funkar bättre än vinterjackan när man rör sig mycket.”

BYXOR MED FODER Basbyxan finns också i en fodrad variant. Det går att sprätta bort den turkosa fållen så blir byxorna fyra centimeter längre! I vinterutbudet ingår även termobyxan och skalbyxan. Karin säger: ”Bra med reflexer. Bra med fickor för små grejer eftersom kläderna är brevbärarens kontor. Hade önskat någon slags dragsko eller kardborre nedtill när man går i snön.”

Det finns många olika modeller, exempelvis torgvantar i akryl, handskar i läder eller syntetmaterial eller en varmfodrad textilhandske med nedfällbar överdel. Karin säger: ”Bra med alternativ! Fingrarna är svåra, oavsett handskar, eftersom ett bra grepp är ett måste.”

TRAFIKVÄNLIGA REFLEXER ”Vi vistas i trafiken och då finns det krav vi måste uppfylla. Alla underdelar har två reflexrader i silver med svarta prickar”, säger Eva Westin, som har funktionsansvar för PostNords profilkläder. Karin säger: ”Reflexerna är väldigt bra, speciellt när det är polarnatt.”

FUNKTIONELLA SKOR De svarta kängorna finns i olika modeller – med eller utan foder och högt eller lågt skaft. Lastbilsförare ska ha skyddsskor med tåhätta och spiktrampskydd enligt arbetsmiljökraven för de som hanterar tungt gods. Karin säger: ”Funkar bra. Ta med extra ullstrumpor. Ha också inneskor när du är inne så kängorna inte är insvettade när du ska ut på tur.”

P E O P L E BY P O ST N O R D

15 KARINS FEMTON TIPS HÅLLER DIG VARM I VINTER 1. Undvik glipor i kläderna. 2. Ha inneskor inne och vinterkängorna ute. 3. Ha lager på lager. ”Vintertid har jag mellan tre och fyra från underställ till förstärkning. Dunväst och softshell är populärt på vårt brevbärarkontor större delen av året. Då är vi rörliga.” 4. Fingrarna är svåra, oavsett handskar eftersom ett bra grepp är ett måste. Ta med extra under turen. Ibland kan man ha merino-liners innanför de med gummigrepp. 5. Stoppa in byxorna i skorna. 6. V ärm fingrarna på fläktar i bilen och på element i trapphus. 7. Tänk på vilka hudvårdsprodukter du väljer. Vissa fryser i ansiktet. 8. Anpassa ditt tempo så du inte blir för svettig eller för kall. Ta stora steg och utför lite ”småjympa” i trappor för att öka cirkulationen. 9. V icka på tårna. 10. Håll efter bilen. Det är inte kul när fläkt (och lampor) går sönder när det är kallt och mörkt. 11. Ät rejäl lunch och mellanmål. Du blir hungrig och trött fortare när det är mörkt och kallt. 12. Ha en bra termos och mugg med kaffe i bilen som moralhöjare och handvärmare. 13. Njut av vackra himlar när det är vinternatt! 14. Ha en spade i bilen. 15. Ha ett glatt humör och hälsa på mötande. En bra ”mental värme” underlättar.

Karin Estola Gör på PostNord: Brevbärare i Kiruna. Närmaste kollegor: ”Vi har en härlig sammanhållning på brevbärarkontoret så alla står mig nära, men till exempel pratar jag mycket med Gunder Bäck, springer med Rickard Johansson, snackar dödsmetall med Mattias Kenttä och planerar after work med Jonatan Harnesk.”

Tretton år för arbetsmiljön Brian Melhedegaard är arbetsmiljöombud på PostNord i Gladsaxe. När vintern är som bistrast är det han som bestämmer om posten ska delas ut eller inte. – Breven ska fram – oavsett väder, säger vi och det stämmer nästan alltid. Vi är tåliga, men det måste naturligtvis vara säkert att skicka ut våra postbilar och cyklar på vägen. Det är jag som har sista ordet i frågan, men jag har enbart upplevt att ledningen och jag varit överens. Säkerheten kommer alltid först. Så säger Brian Melhedegaard som är inne på sitt trettonde år som kollegornas representant för arbetsmiljön på PostNords stora distributionscentral Gladsaxe hub i utkanten av Köpenhamn. – Jag gillar att prata med människor och det passar bra när jag kör ut paket.

Brian Melhedegaard Gör på PostNord: Förare och arbetsmiljöombud i Gladsaxe i Köpenhamn. Närmaste kollegor: Camilla Andersen, Hamit Afsharm och Lennart Nielsen. ”Jag och Lennart är lika varandra på många sätt. Vi är lika gamla, våra fruar är lika gamla, vi har bra samtal och vi är båda mycket intresserade av cykelsport. Det kan inte bli bättre”, säger Brian.

P E O P L E BY P O ST N O R D

Guiden

ISKALLT UPPDRAG Norr om polcirkeln kan man ibland få uppleva ett klarblått naturfenomen som låter som rumba: Mirja Niva. TEXT: SARA MARCZAK FOTO: FREDRIC ALM

Mirja Niva var ute på sin dagliga brevbärarrutt på 24 mil när hon såg något stort och svart på vägen. Hon hann tänka ”Vad fasiken är det där?” innan hon såg att det var en björn. I Pajala är det inte unikt — mer unikt är däremot det som hände när björnen såg Mirjas bil närma sig. — Då satte den på nåt sätt baktassarna framåt och började rulla som en boll. Det var väldigt speciellt, säger Mirja Niva. Kanske var det den annalkande vintern som ställde naturen på ända. Kallaste arbetsdagen hade Mirja minus 52 grader. Chefen tyckte att hon skulle ställa in, men hon åkte ändå. Kylan har hon inga problem med. Tvärtom. — Jag är aldrig sjuk. Senast var år 2000, säger hon. Det är bra med tanke på att närmaste potentiella vikarie befinner sig elva mil bort. Och kanske är hemligheten just det kalla klimatet. Mycket frisk luft och natur blir det, både under och efter arbetstid. Mirja uppskattar vintern mycket och ger sig ut

P E O P L E BY P O ST N O R D

Jag ringde till Eliassons partiaffär i Karesuando och frågade efter traktorn som fick hjälpa mig upp.

3 vid tiotiden på kvällarna för att åka längdskidor. Först ett varv med skotern för att spåra upp. Sedan åker pannlampan och skidorna på. MIRJA KÖR UT post 250 kilometer norr om polcirkeln, till de 400 hushållen i byn Kätkesuando i Pajalaområdet och runt byarna i Karesuando, där hon själv bor. Längs hala vägar på gränsen mellan Sverige och Finland kan man några timmar varje dag se Mirjas blå postbil susa fram. Ute är det tyst och stilla, men i bilen pumpar så hög musik genom högtalarna att Mirja knappt kan höra telefonen ringa. Hon sjunger sig igenom rundorna. — Jag älskar musik och högt ska det va! Klockan tolv till ett ställer jag in finsk radio för då är det mycket sån där cha-cha- och rumbamusik där, sen byter jag till svensk radio igen. Ingen hör mig så jag kan sjunga hur mycket jag vill. Brevbärarkontoret i Karesuando har varit Mirjas arbetsplats sedan 1989. Först sorterade hon posten, då var de sju medarbetare totalt. Hennes man Bengt var en. I dag jobbar hon där ensam — och stormtrivs. Kollegorna träffar hon en gång per år när det är julbord. — Min man var byns lantbrevbärare, men när han blev sjukpensionär 1996 tog jag över rundan. Jag älskar det här jobbet, varje morgon tänker jag att posten — den är bara min! Det är nästan som att ha egen firma, jag sköter om allt. MIRJAS CHEF Emma Thid finns i Kiruna. De hörs på telefon. I Vittangi finns kollegorna Per-Erik Eriksson och Per-Ola Löfgren. Hon tar det väldigt lugnt på vägarna, något annat är inte aktuellt. Särskilt med allt

TRE VINTERTIPS FRÅN MIRJA 1. Skor i bilen Ha alltid med dig vinterjacka och vinterskor. Det är viktigt att ha tjocka skor om man blir stående.

2. Dryck i termos Ta med något varmt i en termos: soppa, kaffe, te eller choklad spelar ingen roll vad så länge det är varmt.

3. Kartong för kylaren Klipp till bitar av kartong att täcka för kylaren med, så slipper du få in den råaste luften i bilen. vilt hon ser från bilfönstret. I stort sett dagligen möter hon älg, ren, hare och skogsfåglar. — En gång körde jag i diket när jag väjde för en ren. Den klarade sig, även jag och bilen. När jag satt där och väntade kom renskötaren på sin skoter och frågade vart hans ren tagit vägen. Mig frågade han ingenting om, och där satt jag i diket. Men sen ringde jag till Eliassons partiaffär i Karesuando och frågade efter traktorn som fick hjälpa mig upp. Mobiltäckningen har blivit bättre. Som längst kan man behöva vandra en kilometer för att få täckning om bilen skulle stanna i radioskugga. Mirja är kanske inte en förebild när det gäller att hantera kyla. Hon vågar knappt erkänna vad hon har på sig, även en vanlig vinterdag när det är 20 till 30 grader kallt. — Jag brukar inte ha underställ. Min fleecejacka är vad jag brukar ha, den gillar jag. Och jag brukar faktiskt ha vanliga gympaskor, men jag har vinterskorna med mig i bilen om jag skulle bli stillastående.

Förutom de gånger Mirja fastnar med bilen på sin runda står hon sällan stilla. Hennes man brukar säga att hon är som en ”Duracellkanin”. När hon inte jobbar på PostNord pysslar hon med sin lilla stugby hemma som är igång året runt. Och så fort hon får tillfälle åker hon till dansklubben i Kittilä, i Levi, 16 mil från hemmet. — Jag är en sån där spelevink som alltid hittar på saker. Och det finns ju så mycket att göra här uppe. Man kan fiska, åka skoter och skidor. Och jag älskar att baka tunnbröd. Utöver detta är hon politiskt aktiv och sitter bland annat med i styrelsen för Tekniska Verken i Kiruna. Praktiskt nog är hon både kvälls- och morgonmänniska, och säger att hon inte behöver mer än fem timmars sömn varje natt. Favoritstunden på postrundan infinner sig alltid i den lilla affären i Kuttaine, två mil söder om Karesuando, mot Pajala. Mirja levererar bröd och post och bjuds alltid på en kopp kaffe och en smörgås. — Då kan man pusta ut en liten stund, det blir som min kafferast. OM HON HADE velat, och hunnit, skulle fikarasterna ha kunnat bli många fler än så. Många hushåll består av äldre människor som är helt beroende av Mirjas brevbäring. Många saknar dator i hushållet och frågan är om de ens skulle kunna bo kvar om inte Mirja hade försett dem med post som inte sällan består av livsviktiga mediciner. — Det är många som vill bjuda mig på kaffe och ibland får jag tårta, blommor och presenter. Då och då plingar telefonen till och någon har skrivit ”Du är bäst” och ett hjärta. Det betyder jättemycket och sporrar mig ännu mer.

P E O P L E BY P O ST N O R D

Mirja Niva Gör på PostNord: Lantbrevbärare på brevbärarkontoret i Karesuando. Intressen: Driver stugby, bakar, dansar, plockar bär, lyssnar på musik och sjunger, politiskt engagerad, åker skidor och skoter och älskar att vara ute i naturen året runt. ”Ibland ordnar jag boende och mat till dem som åker på skotersafari från Kiruna.” Närmaste kollegor: Per-Erik Eriksson och Per-Ola Löfgren i Kiruna, samt chefen Emma Thid: ”Vi pratar jättemycket. Säkert en gång i veckan.”

Se Tims äventyr Följ oss på Instagram #peoplebypostnord

P E O P L E BY P O ST N O R D

”I norr är det långa avstånd vilket gör att plogbilarna inte alltid hinner röja. Det ger ju alltid extra krydda åt distributionen om plogbilen inte har varit där”, säger Henri Jaakola.

Henri Jaakola Gör på PostNord: Företagare och lastbilsförare på H. Jaakola. Har kört som underleverantör åt PostNord Finland i åtta år. Har hand om flera av PostNords fasta körningar från Vanda i söder till Uleåborg i norr. Kollegor på PostNord: Mikko-Antero Savolainen och Antti Niinikoski.

P E O P L E BY P O ST N O R D

Guiden

”RENARNAS VITA PÄLS SYNS INTE MOT SNÖN” Henri Jaakola känner väl till den finska vinterns alla nycker. Och invånare. TEXT: MAIJU KARHUNEN FOTO: ANTTI J LEINONEN

SOMMARNÄTTER ÄR PERFEKTA för lastbilskörning. Särskilt i norr då nätterna är ljusa och solen kan skina dygnet runt. Det tycker Henri Jaakola som kör många av PostNords transporter i norra Finland. Under vinterhalvåret är situationen en annan. – På vintern är det tillräckligt med mörker för att räcka även för sommarhalvåret. Man ser inte solen många timmar om dagen, säger han. Finland består av cirka 70 procent skog bland 168 000 sjöar. Delar av detta ligger norr om polcirkeln. När Henri åker från terminalen i Vanda, utanför Helsingfors, kan han starta i fem plusgrader med vatten som stänker från däcken, för att komma fram till 30 graders kyla i Uleåborg i Österbotten, 60 mil norrut. – Man måste ha bra utrustning och vara förberedd på olika temperaturer. Förutom mörkret kan väderförhållandena variera från hal is vid nollgradigt till tät snöyra eller 25 minusgrader. De svårigheter som snön orsakar upphör inte heller när det slutat snöa. Snövallarna kan göra vägarna smalare och störa sikten ordentligt. Enligt Henri har dock ingen av hans transporter stoppats av vädret, men det har blivit förseningar. – När man ser sämre och det är dåligt väglag lättar man på gasen. Man anpassar sig till förhållandena, och gör inget överilat. Jag brukar alltid säga till mina förare att om det är dåligt väglag stressar vi inte. Henri understryker också att även om han själv kör välbekanta rutter och känner till vintervädrets alla nycker, är

P E O P L E BY P O ST N O R D

de förare han möter inte nödvändigtvis lika erfarna. När man kommer norrut börjar man dessutom stöta på annat än bara oförsiktiga bilförare. Henri berättar att renar på vägarna är besvärliga, särskilt på vintern, eftersomdet är svårt att urskilja deras vita päls i det snöiga landskapet. Trots alla utmaningar tycker Henri om vintern, och med bra beredskap kommer man långt. Han ser exempelvis till att han har så mycket kläder med sig att han inte skulle förfrysa om han råkar ut för problem och behöver vänta på hjälp i kylan. – Och bra vinterdäck är ett absolut måste.

3 HENRIS TRE TIPS TILL VINTERFÖRAREN 1. Stressa inte Halt väglag, snövallar och dålig sikt gör att du bör lätta på gasen. Hellre försening än olycka.

2. Ha mycket kläder Inte på dig, men med dig i lastbilen. Får du stopp i 25 minusgrader behöver du extra kläder.

3. Ha bra vinterdäck Du bör se till att ha bra vinterdäck. Det är extra viktigt om du kör i norr.

Anette Pedersen Gör på PostNord: Brevbärare i Hirtshals, Danmark. Närmaste kollegor: ”Jag uppskattar den dagliga pratstunden med Uffe Mølgaard. Min favoritkollega är Heidi Vibeke Kristiansen som alltid har ett leende på läpparna och är redo att hjälpa till. Tyvärr träffas vi inte lika ofta som förr då vi arbetade mer tillsammans.”

P E O P L E BY P O ST N O R D

Guiden

VARMA HJÄRTAN VÄRMER Få känner motvinden lika bra som Anette Pedersen. Hon har kämpat mot elementen i 33 år. Tur då att det finns kramar. TEXT: MICHAEL KIRKEBY FOTO: FREDDY BILLQVIST

TRE DAGAR I veckan tar Anette Pedersen fram cykeln och rullar nedför den långa backen mot parkeringsplatsen vid hamnen i Hirtshals där hennes arbetsdag börjar. Det tar tio minuter om det är motvind. Det är alltid motvind. I Danmark blåser det mest västerifrån, och kanske allra mest i Hirtshals – en liten fiske- och färjestad strax sydväst om Skagen – som är hem åt 6 000 invånare och ett oändligt antal måsar. Här finns inget som bromsar vinden när den kommer farande från Nordsjön. När turisterna flockas på de breda sandstränderna utanför staden om sommaren är den eviga kyleffekten svalkande. Men på vintern går vinden skoningslöst genom märg och ben. KLOCKAN NIO ÄR Anette framme vid parkeringsplatsen och låser upp den vitmålade container som utgör hennes ”postkontor”. Här har hon sin el-postcykel, uniform och andra praktiska saker som hon behöver i jobbet som brevbärare i Hirtshals. På onsdagar delar hon ut post i den västra delen av staden, på torsdagar är det den södra delen och på fredagar den östra. Måndagar och tisdagar jobbar hon två mil in i landet på PostNords distributionscenter i Hjørring. Det täcker hela området från Skagen i norr ned mot Aalborg i söder, från Kattegatt i öst till Nordsjön i väst. Några minuter efter Anette kommer Uffe Mølgaard i postbilen från Hjørring med dagens post, och de hinner alltid växla några ord om vädret. Från containern kan

P E O P L E BY P O ST N O R D

3 ANETTES TRE BÄSTA TIPS TILL VINTERCYKLISTEN 1. Gå Hoppa av elcykeln någon gång då och då och gå i stället. Det hjälper att röra på sig lite extra.

2. Vindtätt Blåsten stjäl värmen – se till att vinden inte kommer igenom dina kläder.

3. Värm dig Blir du ändå för kall, gå in i en trappuppgång i fem minuter och värm dig.

de se ned mot hamnen och flaggorna som smattrar i vinden framför Nordsjöcentret och Skaga Hotel. Och när de lyfter blicken kan de se om det är blå himmel eller mörka moln som väntar ute över havet, på väg mot dem. – Vädret betyder allt för min arbetsdag som cyklande brevbärare. Om det blir en härlig dag eller en dag när jag måste kämpa mot elementen. I går regnade det från början till slut, och då är det ingen ute på gatorna som man kan hälsa på. Då gäller det bara att få utdelningen avklarad, säger Anette. DE ÄR VANA vid blåsten i Hirtshals. Under de 33 år som Anette har arbetat som brevbärare har det bara hänt en handfull

gånger att hon har tvingats avbryta postutdelningen för att det varit omöjligt att stå upprätt. Under vintern kan hon normalt hålla blåsten – och därmed kylan – ute genom att ta på sig en vind- eller regnjacka ovanpå den stora PostNord-jackan. – Men ibland fryser man oavsett hur man klär sig, och då är mitt bästa råd att hålla sig i rörelse. Jag får dessutom värme av alla människor som jag möter på min rutt. Oftast stannar vi för att byta några ord. Och det finns en kvinna som alltid vill ha en kram. Så då kramas vi. Så kan man också hålla sig varm. NÅGON GÅNG DÅ och då tänker Anette att hon borde ställa till med en jättefest och bjuda in alla hon möter på sin rutt. – Det är bara en tanke, men jag skulle gärna lära känna dem lite mer. Jag känner dem ju bara från de två minuter när vi står stilla och pratar, men många av dem har verkligen gjort intryck. När arbetsdagen är slut tar Anette sin egen cykel uppför backen igen. Det går lite långsammare, medvinden till trots. Hemma i huset har hennes nioåriga dotter Louise och maken Keld hunnit hem från skola och jobb. Efter middagen går Anette gärna en sväng med Bosco, familjens elva år gamla labrador. Men sedan är batterierna slut. – Jag är ute i friska luften och sitter inte still många minuter från tidig morgon till klockan åtta på kvällen. När jag sätter mig i soffan slocknar jag i regel som ett ljus. Men det är en bra sorts trötthet.

Guiden

LENNIS FEM VINTERTIPS Lenni Pedersen, brevbärare och driftskoordinator i Esbjerg, svettas hellre än fryser. 1. Lura dig själv ”När vädret börjar bli trist på hösten har jag ett litet knep: Jag tänker helt enkelt på något annat. Det kan vara mina barn eller vad jag ska göra på helgen. På så vis kan jag distrahera mig själv från kylan. Det funkar faktiskt förbluffande ofta.”

Lenni Pedersen Gör på PostNord: Brevbärare och driftskoordinator i Esbjerg i Danmark. Närmaste kollegor: Rasmus Dam Petersen ”är engagerad och alltid på gott humör. Sådant smittar.” Thomas Thomsen ”är Mister Reliable med massor av humor” och Sindy Charlotte Thomsen ”är hjälpsam och har alltid glimten i ögat”.

2. Kom ihåg gummibanden ”Esbjerg ligger intill Nordsjön och det blåser ofta, särskilt på vintern. Vi är vana vid det. Det andra kallar en storm kallar vi för en frisk bris. Men om man inte är beredd så flyger breven iväg. Därför ska man alltid komma ihåg att ha många gummiband med sig.”

3. Nollställ kroppen ”En lång, varm dusch efter jobbet gör underverk under den kalla årstiden. Det nollställer kroppen. Jag står helst en kvart under duschen. Det är lång tid när man har småbarn – det tycker i alla fall min fru.”

4. Ät varm soppa ”Vi har en stor soppfabrik här i Esbjerg som gör en massa olika sorter. Min egen favorit är currysoppan.”

5. Spela spel ”Vi spelar gärna klassiska brädspel i familjen. Det är ett bra sätt att umgås när det är mörkt ute. Sådant värmer också.” TEXT: MICHAEL KIRKEBY FOTO: CHRISTINA SIMONIA

Currysoppa värmer under kalla dagar, säger Lenni Pedersen.

P E O P L E BY P O ST N O R D

Mohammad Al Rammal fyller på flaskmaskinen som förändrade allt.

DEN MAGISKA MASKINEN Lagret dränktes i dryck. Arbetet var ineffektivt och slet på medarbetarna. Då kom den briljanta idén. TEXT: ANDREAS UTTERSTRÖM FOTO: MAGNUS LAUPA

P E O P L E BY P O ST N O R D

– JAG BRUKADE bära varje flaska som om det var ett

litet barn, säger Konstantina Kotsiopoulou. – Men man vänjer sig. Konstantina är lagervårdare och en av dem som brukar fylla på flaskmaskinen. Låt inte det banala namnet lura dig. Maskinen i fråga förändrade allt på PostNords TPL-lager i Jordbro, söder om Stockholm. Eller rättare sagt, den lysande idé som maskinen födde. Men vi tar allt från början. VARJE ÅR HANTERAR PostNord TPL i Jordbro cirka 870 000 liter alkoholhaltiga drycker. En svindlande siffra, men det blir så när man har stora vin- och spritimportörer som kunder och därmed tar hand om en betydande del av Systembolagets sortiment. I dag flyter arbetet smidigt för medarbetarna, som varierar i antal mellan 80 och 150 beroende på säsong.

HÄR ÄR MEDARBETARNA BÄTTRE ÄN ROBOTAR På tredjepartslogistiklagret i Jordbro testades robottruckar, eller AGV:er (automated guided vehicles), som de egentligen heter. De är ofta ett effektivt alternativ för att flytta pallar från plats A till B. Men i Jordbro var medarbetarna helt enkelt bättre. Eller som regionchefen Pierre Nilsson uttrycker saken: — AGV:erna passade inte riktigt in hos oss eftersom vi också har fler än 90 vanliga truckar åkande per pass. Robottruckarna var mestadels i vägen.

Men så har det inte alltid varit. För tolv år sedan stod de inför en stor utmaning. Nya kunder gjorde att hanteringen av vin- och spritflaskor ökade markant. Flaskorna kom från hela världen till lagret i Jordbro. De förvarades på vanliga hyllplan innan de packades och skickades till Systembolaget och restauranger. – Under det jag kallar ”depressionsperioderna”, som i november, är det mycket tunga röda viner. Runt nyår ökar champagneleveranserna och sommartid blir det mycket rosé, säger regionchefen Pierre Nilsson. DEN LÄGSTA HYLLAN fanns någon decimeter ovanför golvet och den högsta ungefär två meter upp. Medarbetarna gick runt med vagnar och plockade ordrarna för hand. Men det sättet att jobba på hade nått sin gräns och var inte bra ur arbetsmiljöperspektiv. – Det tog väldigt lång tid och vi började fundera på hur vi skulle kunna göra arbetet mer effektivt, säger Pierre Nilsson. Det kallades till ett möte för att spåna. Förutom Pierre Nilsson fanns bland andra produktionschefen Dardan Ferati och dåvarande produktionsledaren Andreas Blennestrand med runt bordet. Att bygga ut skulle bli dyrt och dessutom fanns inte mycket utrymme kvar på tomten. En sådan satsning skulle heller inte lösa det ineffektiva arbetssättet. De ställde sig också samma fråga som många som jobbar med logistik gör: Hur hade tyskarna gjort, de som är kända för effektivitet och leverans-

Teamet på PostNord TPL i Jordbro. Från vänster: Omar Al Rammal, Dardan Ferati, Pierre Nilsson, Konstantina Kotsiopoulou, Andreas Blennestrand, Andreas Nilsson, Mohammad Al Rammal och Malek Beirakdar.

P E O P L E BY P O ST N O R D

En flaskmaskin – tre meter bred och elva meter hög – har med tiden blivit sex. Varje maskin rymmer cirka 16 000 flaskor.

säkerhet? Men när de läste på om olika preussiska lösningar hittade de inte heller några smarta utanför-boxen-innovationer som de inte själva redan tänkt på. Lösningen visade sig finnas inom lagrets väggar: reservdelsmaskinen. Toshiba Tec var då en stor kund. I Jordbro fanns både lager av tv-apparater och mindre reservdelar. För att hantera ordrar av kablar, valsar, USB-minnen och allt däremellan på vanliga hyllor hade det krävts 100 000 lagerplatser. Därför hade PostNord TPL Region Stockholm 2005 köpt in en reservdelsmaskin. Den kommer åt 200 lagerplatser med hjälp av inbyggda hissar och de anställda behöver inte springa runt bland hyllplanen. – Varför inte använda en likadan maskin för att sortera flaskor? När vi började prata om det så kände vi oss säkra på att det skulle fungera, säger Pierre Nilsson. Men det fanns några nötter att knäcka. TOSHIBAS RESERVDELAR FÖRVARADES i små fack av plåt, något som inte passar flaskor med vin och sprit. Lösningen blev rektangulära fack i wellpapp, ett material som skyddar flaskor om de ramlar. Dessutom fick leverantören Weland Lagersystem göra höjdjusteringar så att flaskorna fick plats i maskinen. Sedan fanns ytterligare en utmaning. Frågan var om golvet på lagret var tillräckligt jämnt. Det var absolut nödvändigt med tanke på att maskinen är så stor och tung. En ojämn yta skulle kunna orsaka spänningar i automatiken och i värsta fall orsaka produktionsstopp. Leverantören åkte till Jordbro för att närstudera golvet. P E O P L E BY P O ST N O R D

– Det visade sig vara jämnt och fint, så det var bara att sätta igång, minns dåvarande produktionsledaren Andreas Blennestrand. En ny reservdelsmaskin, eller lagerautomat som den egentligen heter, köptes in och 2008 drog arbetet med den igång. Andreas Blennestrand kommer ihåg när han för första gången såg reservdelsmaskinen som förvandlats till en flaskmaskin. Hyllorna, där vin- och spritflaskorna tidigare förvarats, hade monterats ner och ersatts av en imponerande maskin, tre gånger tre meter till ytan och elva meter hög, som rymmer cirka 16 000 flaskor och hanterar omkring 3 500 varje dag. – Resultatet var så påtagligt. Det var häftigt att se, säger Andreas Blennestrand. De följande åren köptes ytterligare fem maskiner in. Om lagret i Jordbro var ett fotbollslag skulle flaskmaskinerna vara mittfältet som får spelet att flyta på. EN AV DEM som dagligdags jobbar med flaskmaskinen är Mohammad Al Rammal. Han har varit medarbetare på lagret i åtta år. Numera har han även sin bror och en kompis som arbetskamrater. – Det är ett roligt jobb där man alltid har något att göra. Allt funkar bra och det är inte stressigt, säger han. För regionchefen Pierre Nilsson har flaskmaskinerna varit oerhört värdefulla. Arbetet är i dag mer effektivt, vilket sparar pengar och resurser. Dessutom har arbetsmiljön blivit bättre, berättar han: – När vi lagrade vinflaskorna på hyllor blev det smutsigt och vi tvingades gå runt och damma ibland. I dag är det rent och snyggt och medarbetarna behöver inte ställa sig på pallar för att nå upp till översta hyllplanet.

PostNord TPL i Norden Sverige 21 lager i Stockholm, Norrköping, Jönköping, Göteborg, Ljungby, Helsingborg och Malmö. Totalt 550 000 kvm lageryta. Omsättning 2 200 MSEK. Sysselsätter 2 200 personer. Nya lagerytor på totalt cirka 76 000 kvadratmeter kommer att tas i drift under 2020.

Finland Har tre lager i Helsingfors, Lahti och Åbo. Totalt 80 000 kvm lageryta. Omsättning runt 125 MSEK. Sysselsätter 140 personer.

Danmark Har två lager i Köpenhamn och Køge. Totalt 45 000 kvm lageryta. Omsättning cirka 65 MSEK. Sysselsätter 70 personer.

Norge Ingen egentlig TPLverksamhet för närvarande.

FREDDY BILLQVIST

TRE OM ADRENALIN

De har jobbet och så har de passionen. De två sakerna går hand i hand, på gott och ont. Möt PostNordarna som kombinerar arbete med en fritid som sällan går ner i puls.

Jagar gyllene ögonblick Det finns stunder då Iben Bekker Larsen lyfter från marken. – VAD JAG tänker på när jag sitter på

cykeln? Vissa gånger rensar jag bara huvudet på tankar. Andra gånger tycker jag lite synd om mig själv för att benen blir stumma. Men finns också gyllene ögonblick när jag blir helt hög och känner att jag lyfter från marken och kan göra vad som helst. Då har jag diamanter i benen. Iben Bekker Larsen vet vad hon pratar om. Nästan varje vecka sitter hon minst tio timmar på sin ultralätta Orbea racercykel i kolfiber och böjer ner huvudet mot vinden. Hennes filosofi från cykelsporten använder hon också i familjelivet och i jobbet på PostNord: När man prioriterar sina krafter rätt kommer man längst och lyckas bäst. IBENS MÅL ÄR att cykla 10 000 kilometer inom loppet av ett år. Kilometrarna lägger hon inte bara bakom sig på fritiden. Hon har nämligen två jobb på PostNord. Hon är Sales Area Controller, men för två år sedan blev hon dessutom ansvarig för företagsnätverket PostNord Velo. Där träffas många företagsledare på Jylland och Själland varje vecka för att cykla, äta och nätverka. – Flera av våra största kunder, ett gäng av våra säljare och några från högsta ledningen 44

är också med. Medlemmarna betalar ur egen ficka för att vara med, och alla är seriösa. Vi cyklar inte bara för skojs skull, vi tränar hårt. – Det är mitt ansvar att allt det praktiska fungerar, och det kan kännas stort med ett nätverk på 100 medlemmar. Men när jag blir stressad finns det inget bättre än att komma ut och andas in den friska vinden. IBEN BOR TILLSAMMANS med sin man Morten och deras tioåriga dotter Emma i den lilla orten Askov på södra Jylland. Från huset har de utsikt över vidsträckta marker i det platta landskapet. Det är också där hon oftast tränar på fritiden. – Jag vill helst ut på landsvägen tre gånger i veckan, gärna mer. Vissa gånger ensam, andra gånger med Morten. Det var genom honom som jag blev intresserad av cykelsport för fyra år sedan. – Vi arbetar båda heltid, så det är samtidigt ett sätt för oss att umgås. När Emma leker med sina vänner cyklar de vuxna iväg en tur. Så är det hos oss. Och så myser vi och har kvalitetstid tillsammans alla tre senare. Återhämtning ingår i alla träningsprogram. Hos Iben och hennes familj görs det

gärna djupt nere i soffan med snacks, hemlagade pannkakor och god choklad. När man har bränt kalorier ska det också finnas plats för godsaker. – Det krävs planering för att få pusslet med jobb, familj och träning att gå ihop. Jag är bra på att disponera min tid, men ibland måste jag erkänna att jag inte hinner med allt. Det måste man också kunna acceptera. På vintern cyklar jag inomhus på min trainer, den gör det lättare att hitta tid till träningen senare på kvällen. ENSAM PÅ PLANA sträckor håller Iben helst en genomsnittshastighet på 28 till 30 kilometer i timmen. Cyklar hon i grupp, vilket minskar vindmotståndet, ska farten vara högre. Långsammast går det i backarna runt Vejle på Østjylland, där den genomsnittliga stigningsprocenten matchar den vid det berömda berget Alpe d’Huez, känd från Tour de France. – Det känns i alla fall som det. Men i stället för att det tar timmar att nå toppen, tar det snarare minuter.

MICHAEL KIRKEBY

Iben Bekker Larsen Gör på PostNord: Sales Area Controller samt ansvarig för nätverket PostNord Velo. Närmaste kollegor: ”Jag är knuten till ett team på nio personer hos Sales Operations, Team Data & Process i Köpenhamn. Jag jobbar tätt med så många att det är svårt att framhäva någon speciell. I nätverket PostNord Velo cyklar jag ofta med Peter Kjær Jensen, Troels Veise och Keld Lindbjerg.”

P E O P L E BY P O ST N O R D

”Vi cyklar inte bara för skojs skull, vi tränar hårt”, säger Iben Bekker Larsen. P E O P L E BY P O ST N O R D

MAGNUS LAUPA

TRE OM ADRENALIN

Mikaela Linnér Gör på PostNord: Terminalarbetare i Växjö. Närmaste kollegor: ”Kollegorna Melinda Andersson, Felicia Walldén Bančić, Lid Ashmed och gruppledarna Anders Jakobsson, Elin Gideskog och Martin Axelsson har betytt mycket för mig. Det märks att terminalen är ny för alla idéer är välkomna och allt är så modernt och nytt. Alla tar hand om varandra på ett bra sätt.”

” Det är total harmoni” Mikaela Linnér tillbringar fritiden i svett, barr, och lera. I fullständig känsla av frihet. I tolv mil. SOM EN BLANDNING av ett maraton och en formel 1-tävling, fast på häst. Så beskriver Mikaela Linnér sin tävlingsgren distansritt. Kraften från hästens muskelmassa i den rytmiska galoppen blir hennes och tillsammans tävlar de som en enhet. – Det är total harmoni när allt flyter på som man vill, säger hon. Mikaela var tre år gammal första gången hon satt på en häst, och hon började i ridskola när hon var fem. Sedan dess har hon alltid haft hästar i sitt liv. I dag tränar och tävlar hon med tre hästar, varav två är hennes egna. De arabiska fullbloden Peach Passion, Le Shadow och Isa turas om att försvara SM-titeln i distansritt tillsammans med Mikaela. – Visst är det tufft och mycket att ta hand om, men jag älskar att hela tiden få vara ute i naturen. De dagar när jag är låg blir jag alltid på gott humör när jag kommer till stallet och får känna en mjuk mule mot min kind, då bara släpper allt. TRE HÄSTAR SOM ska skötas och tränas regelbundet kräver minutiös planering och stenhård disciplin. Träningspassen blir flera timmar långa. Tävlingsbanorna är uppdelade i olika etapper för att ryttarna ska kunna planera för sina lugna partier och hushålla med hästens krafter på ett bra sätt. Inte helt olikt jobbet som terminalarbetare. När Mikaela inte rider eller jobbar extra i en hund- och hästbutik befinner hon sig vid inbanorna på PostNords nya paketterminal i Växjö. – På PostNord jobbar jag klockan 17 till 21 varje kväll. Det gör det möjligt för mig att 46

samtidigt satsa på ridningen. Då kan jag vara flexibel på dagarna med allt jag behöver göra i stallet. Och vintertid är det skönt att kunna träna medan det är ljust, och slippa rida med pannlampa. Visst blir det intensivt, och ibland flyter de båda världarna ihop. – Precis som på PostNord är det mycket planering och struktur i hästlivet. Jag kommer på mig själv flera gånger om dagen med att tänka logistik i stallet. Kan jag ta med mig betslen när jag går bort för att mocka och spara lite tid? Det är väl en arbetsskada men det passar också mig som person eftersom jag är en sån som vill klämma in så mycket som möjligt på dygnets alla timmar. OCH DET LYCKAS hon bra med. Men precis som jobbet på PostNord är ridningen allt annat än en soloprestation. Hästtränare, fystränare, hästmassör, medryttare, kompisar, mamma, pappa och bror är personer som gör att livet på hästryggen kan bli en livsstil snarare än en hobby. Och även på PostNord värderar hon lagkänslan högt. – Jag kommer nog alltid hålla på med hästar på något sätt men det finns en poäng med att kombinera hästlivet med ett helt annat jobb. På PostNord får jag energi som jag tar med mig till stallet och jag tror att det är en förutsättning för att jag ska ha kvar passionen för ridningen.

SARA MARCZAK

Galoppera med Mikaela Följ oss på Instagram @peoplebypostnord

P E O P L E BY P O ST N O R D

”På PostNord jobbar jag klockan 17 till 21 varje kväll. Det gör det möjligt för mig att samtidigt satsa på ridningen”, säger Mikaela Linnér. P E O P L E BY P O ST N O R D

TRE OM ADRENALIN ”Många underskattar mig, eftersom jag inte ser ut som en bodybuilder”, säger Torbjørn Vollan.

Torbjørn Vollan Gör på PostNord: Logistikoperatör på Alfaset-terminalen i Oslo. Närmaste kollegor: Arash Kanis, Odin Stene, Roger Fredriksen, Thor Åge Grande och Tom Wiklund.

CHRIS MALUSZYNSKI

Torbjørns flickvän på den tiden tyckte inte om att han tränade ihop med andra tjejer i klubben, så han slutade efter vm. Så småningom flyttade han till Lier, väster om Oslo, gifte sig och började jobba på PostNord som logistikoperatör. – För ett par år sedan hörde en gammal klubbkamrat av sig och undrade om jag ville följa med och kolla på norska mästerskapet. Då kände jag att det verkligen var något jag saknat, så jag pratade med min fru och berättade att armbrytning brukade betyda väldigt mycket för mig. Då uppmanade hon mig att ta upp det igen. Därmed var Torbjørn ”back in business” och aktiv medlem i Jølster Handbakklubb. Han bor i dag i Drammen och tränar i Sandefjord, åtta mil söderut. – Det blir några timmars körning, men det är det värt. Jag har stora ambitioner och siktar in mig på landslaget igen.

Brytsäker Torbjørn Vollan besegrar alla utom japaner och 13-åriga skolflickor. FÖR 36 ÅR sedan blev Torbjørn Vollan utmanad i armbrytning. Av en tjej i sexan – ett år äldre än han. ”Kom igen!” svarade Torbjørn. Det skulle han aldrig ha gjort. Eller? – Jag fick storstryk. Det glömmer jag aldrig. Det var riktigt pinsamt då, men nu är det bara en lustig historia att tänka tillbaka på, säger han. För faktum är att 15 år efter den tunga förlusten i skolkorridoren blev Torbjørn Vollan norsk mästare i armbrytning. 48

– Jag jobbade i många år på kajen i Ålesund med att lossa och lasta båtar med fisk, och har alltid tyckt om att mäta mina krafter med andra. I tonåren höll jag på med brottning. SAMMA ÅR SOM Torbjørn blev norsk mästare – 1998 – skickades han till världsmästerskapet i Thunder Bay i Kanada. Där slogs han ut av den blivande världsmästaren från Japan i andra rundan. – Jag trodde han skulle slita av mig handen – jag hade ont i flera timmar efteråt.

UNDER DE SENASTE två åren har Torbjørn gått ner 20 kilo. Han vägde 97 kilo och ”allt var en kamp”. Nu har han uteslutit bröd, pasta och potatis ur sin diet på vardagarna, och ersatt det med sallad, grönsaker, kött och fisk. Men på helgerna är allt tillåtet. Att formen är bättre märks också på jobbet. – Allt har blivit lättare. Jag tänker alltid på hur jag håller varje kolli, så att jag tränar handled, underarm och biceps på jobbet. Och i dag har de 13-åriga skolflickorna ersatts av 100-kilosgrabbar på puben. När folk får nys om att han aktivt tränar armbrytning är det många som vill pröva sina krafter mot hans. – Många underskattar mig, eftersom jag inte ser ut som en bodybuilder. Jag tycker att det är roligt att vinna över de riktigt grova grabbarna. Det viktigaste i armbrytning är en stark handled – om den är svag spelar det ingen roll hur mycket muskler du har.

SISSEL FANTOFT

Lär dig bryta som Torbjørn Följ oss på Instagram @peoplebypostnord

P E O P L E BY P O ST N O R D

TEXT: NICLAS GREEN FOTO: NICKE JOHANSSON

GOALS / MAGNUS WISLANDER

MAGNUS WISLANDER Gör: Jobbar som produktionschef på PostNord Sverige i Göteborg, expertkommentator på Radiosporten samt assisterande tränare för Redbergslids IK i handbollsligan. Wow: Utsedd till världens bästa handbollsspelare 1990 och århundradets bästa 1999. Vill tacka: ”Det finns några PostNord-medarbetare som verkligen lyfte mig när jag kom tillbaka från Tyskland, som Magnus Lovell och Tommy Blomqvist. De stöttade mig på det sättet, nästan headhuntade mig.”

” Jag jobbar hårt för att inte ha någon fritid” Kan man ha några mål kvar när man blivit utsedd till bäst i världen de senaste hundra åren? Självklart – det finns ju sekunder att tjäna och bilar att kvadda. VÄRLDENS BÄSTA handbollsspelare Magnus Wislander tar ett djupt andetag och tittar på klockan. Hur mycket är det kvar att spela på? Efter två VM-guld, fyra EM-guld och tre OS-silver vet han att det är små marginaler mellan succé och fiasko. Det är den kanske 19:e gången av 25 som hans blick söker sig till urverket för att se hur snabbt det går. Den 20:e gången kommer snabbt därefter. Och den 21:a och 22:a. Det ser bra ut. Det kommer att lyckas. Dagens brevbärarrunda går snabbare än vad den gjorde i går. Magnus ler åt minnet. — Nu jobbar jag inte som brevbärare längre, men när jag gjorde det fanns inte en dag när jag inte tittade på klockan 25 P EEO N ONRO D R D OPPLLEEBY BYP OPST O ST

gånger. Jag behöver ha tävlingsmomentet, berättar Magnus som numera jobbar som produktionschef på Hisingen i Göteborg. Magnus Wislanders karriär, med 13 mästerskapsmedaljer och titeln 1900-talets bästa handbollsspelare, är oöverträfflig. Han slutade som brevbärare i samband med flytten till tyska klubben THW Kiel. Men efter tolv framgångsrika år utomlands valde familjen Wislander att flytta hem till Sverige igen 2002. Han återvände till PostNord strax därefter. Det internationella genombrottet kom under VM 1990 när Sverige tog guld. Magnus gjorde sex mål i finalen mot Sovjetunionen och blev stor guldhjälte. — Jag har inte sett matchen i efterhand, men jag kommer ihåg en hel del.

Samtidigt är det sånt man lägger bakom sig. Matchen är slut, festen är över, då är det dags för nästa match. Det är en förklaring till att min karriär varade så länge. Jag har en förstående familj och fick vara skadefri, och jag fokuserade på matchen när det var match – jag gick inte runt och var nervös i flera dagar inför den. Efter spelarkarriären valde Magnus att bli tränare. Just nu är han assisterande tränare för Redbergslids IK i den svenska handbollsligan. — Jag jobbar hårt för att inte ha någon fritid så jag har börjat köra folkrace också, det är det roligaste jag gjort. Är du lika tävlingsinriktad där? — Nej, nej, inte alls … Men man vill ju såklart göra bra ifrån sig. 49 49

” Ingen har sett mig i trikåer”

Superhjältar finns det många, men det finns bara en Superman. Två om man räknar in Per Nordberg.

TEXT: NICLAS GREEN FOTO: MAGNUS LAUPA

P E O P L E BY P O ST N O R D

D DET VAR UNDER ett besök hos en kund i Mellansverige – någonstans mellan postnummer 69 och 71 om man ska vara lite mer exakt – som smeknamnet oväntat dök upp. Kollegan Rikard Nilsson beskrev plötsligt Per Nordberg för kunden med ett enda ord: Superman. Sedan dess har det fastnat. – Det bara poppade upp när vi pratade med kunden. Jag har egentligen aldrig riktigt förstått hur eller varför eller vad han menar med det, det kom som en blixt från klar himmel. Men jag kan i alla fall säga att han aldrig har sett mig i trikåer, säger Per Nordberg, med ett skratt. Och skrattar gör han mycket, PostNords logistikspecialist från Örebro. Kollegorna vittnar om att han, trots bristen på blåa trikåer och röd mantel, är en uppskattad medarbetare och en kollega som alltid har ett skämt till hands. – Humorn har jag ärvt från mina föräldrar. Man ska vara glad, det gör ju jobbet så mycket enklare och roligare. Att kunna skratta tillsammans betyder så mycket. Men humor gör ingen superhjälte. Som 52

”Jag har nog större öron än käft”, säger Per ”Superman” Nordberg. P E O P L E BY P O ST N O R D

P E O P L E BY P O ST N O R D

”Man ska vara glad, det gör ju jobbet så mycket enklare och roligare. Att kunna skratta tillsammans betyder så mycket”, säger Per Nordberg.

P E O P L E BY P O ST N O R D

PER NORDBERG:

” Jag går inte in i en yrkesroll och har en annan privat. Jag är likadan, jag är så här hemma också. ”

logistikspecialist hjälper han generalisterna och sitter på stor kunskap om större sändningar, kunskap han gärna delar med sig av. Och det är väl någonstans där som epitetet börjar få sin förklaring. – Jag försöker se lösningar. Jag säger inte nej om någon behöver hjälp, även om det i vissa fall kanske blir lite stress och tidsbrist på nåt håll. Jag kan långt ifrån allt men är rätt så insatt i vissa delar av PostNordvärlden. Han skruvar lite på sig när smeknamnet kommer på tal. – Det är ju bara så här jag är som person. Jag gör inget märkvärdigt, jag gör bara mitt jobb. KOLLEGAN RIKARD NILSSON håller inte med om att Per ”bara gör sitt jobb”. Det finns bra kollegor, och det finns bra kollegor. Per tillhör den sistnämnda kategorin. – Ja, han har ett otroligt kundfokus. Han är kunnig, affärsmässig och har alltid ett leende på läpparna. Dessutom är han hjälpsam, professionell och ställer alltid upp för kollegor och kunder. Och så är han stark, säger Rikard. Och kärt barn har många namn. När vi hör med de närmaste kollegorna dyker ett annat namn upp: Partioraklet. – Haha. Partiorakel? Det har jag faktiskt inte hört själv, säger Per Nordberg. – Men visst, jag har sålt mycket partigods. När vi pratar om partier så menar vi större sändningar över 2,5 ton upp till fulla lastbilar. Det som är speciellt med partier är att de går direkt från kund till slutkund, aldrig in via terminal. Detta har jag jobbat länge med både inom Sverige och på kontinenten. Så det är klart att jag kan en del om det. EN SAK PER ofta återkommer till är balans. Balansen mellan det strikt professionella och ett gapskratt. Mellan att lyssna och att prata. P E O P L E BY P O ST N O R D

Per Nordberg Gör på PostNord: Logistikspecialist på styckegodsterminalen i Örebro. Närmaste kollegor: Rikard Nilsson, Magnus Enerholm, Marie Hallin, Mikael Liljeberg, Marie Sjöstrand, Mikael Torsell, Anna Bengtsberg med flera. ”Vi sitter många i ett stort kontorslandskap.”

Och så, rent konkret, balans i trafikflöden. – En utmaning är just att hitta behovet och balansen. Är jag ute hos kund får jag stämma av och verkligen se till att det blir en balans. När vi skickar ned bilar på kontinenten vill vi att de ska kunna få med sig gods hem igen, säger han. ATT ÅKA PÅ kundbesök med Per Nordberg är alltid en speciell upplevelse. Inte bara för att han alltid har bilen packad med gott humör, utan även för att han alltid har kundens bästa för sina ögon. – Per är väldigt bra att ha med sig på kundbesök, för han är väldigt lyhörd. Inte alls som en säljare, om man nu får säga så? säger en annan kollega i förbifarten. Per bara skrattar igen. – Ja, jag har nog större öron än käft. Den gamla klyschan att Lacostekrokodilen är säljarnas logotyp passar nog inte in på mig. Jag tror jag är en god lyssnare.

Pers chef Marie Hallin tycker att just det är hans stora styrka. – Han har ett härligt engagemang och närvaro för sina kunder och kollegor. Per är hjälpsam, vänlig och mjuk i sitt sätt att möta dessa, säger hon. – Han har en stor kompetens inom främst tung logistik och bidrar mycket i sitt team genom att sprida och dela den kunskapen. Per är helt enkelt en väldigt uppskattad medarbetare och kollega. Men hur skiljer sig Per Nordberg på jobbet mot Per Nordberg privat? Inte särskilt mycket, menar han. – Jag går inte in i en yrkesroll och har en annan privat. Jag är likadan, jag är så här hemma också. Jag får höra att jag är för snäll, att jag aldrig säger nej. Men det gör jag faktiskt. – Och så är jag är riktig tidsoptimist. Det får jag höra hemma också. Jag kommer aldrig försent till möten, men det kan vara i sista minuten ibland. Min fru är, som tur är, annorlunda. MEN VAD GÖR då en superman på fritiden. Städar upp i Metropolis? Skriver lite texter för Daily Planet? Nix. – Jag tävlar i enduro, på motionsnivå, säger Per. Han har kört fem klassiker där Gotland Grand National ingår, men drar sin gräns när det gäller Novemberkåsan. – Den är lite för tuff för mig. Jag har ju ändå passerat 50 och började med detta för bara åtta år sedan. Men det är riktigt roligt och riktigt bra motion. Just Gotland Grand National är rolig och tuff. Att köra så många varv som möjligt på tre timmar är tufft. Jag skulle behöva köra lite oftare egentligen för att hålla mig i form. – Men det är ett sätt för mig att ladda batterierna. Även en Superman behöver ju fylla på energi ibland. 55

” Vi lever i en bättre värld nu” Säg ”Black Friday 2017” till Tord Nicolaisen Brønseth och han ser ut att få ett nervöst sammanbrott. TEXT: OLA HENMO FOTO: CHRIS MALUSZYNSKI

I DAG ÄR verksamheten ett väloljat maskineri. Annat var det för bara två år sedan. Alla visste att nätbeställningar och tillhörande hemleveranser skulle ta verklig fart i samband med Black Friday 2017. Men ingen var förberedd på hur mycket det skulle öka. Tord Nicolaisen Brønseth, körledare på hemleveranser, grimaserar och stönar när han tänker tillbaka på kaoset på PostNord-terminalen på Alfaset i Oslo, där hemleveranserna då bara disponerade en yta på cirka 1 500 kvadratmeter. – Vi trodde att vi var väl förberedda och hade räknat med en fördubbling jämfört med året innan, men det blev så mycket, mycket mer. Resultatet blev att vi hade för litet utrymme för att kunna ta hand om alla paketen. Och med bara fyra portar tillgängliga för bilarna hjälpte det inte att vi hade nästan 40 förare i arbete, berättar han.

DE ANSTÄLLDA PÅ terminalen hann bara grovsortera paketen i högar – västerut, norrut, söderut, österut,

Oslo – innan förarna som stod i kö utanför kallades in en och en, fyllde sina lastbilar och körde iväg utan ordentlig ruttplanering. – Vi hade inte kapacitet att avtala tid för leverans med mottagarna, så de var inte alltid hemma när vi besökte dem. Det resulterade i att vi inte kunde lämna över paketen vilket i sin tur gjorde att mottagarna klagade på uteblivna leveranser hos leverantörerna, som skickade ut nya varor. Och så var cirkusen i gång, med ännu fler paket. – En kund som hade beställt Adidaskläder fick fyra leveranser av samma vara – och då hade vi dessutom varit där ytterligare tre gånger utan att kunnat leverera för att han inte varit hemma, säger Tord och pressar fram ett leende. Jonny Paulsen var en av de frustrerade förarna under de aktuella dagarna och kvällarna. – Jag har försökt att förtränga det. Det var helt enkelt en mardröm. Vi stod i kö utanför portarna, och det var först sent på kvällen som vi kom åt paketen som skulle köras ut. MEDAN TORD, JONNY och deras kollegor gjorde sitt yttersta för att hålla näsan över vattenytan, rasade missnöjda PostNord-kunder i både sociala och traditionella medier. ”Det är mänskligt att göra fel, men det här är

P E O P L E BY P O ST N O R D

Tord Nicolaisen Brønseth Gör på PostNord: Körledare på hemleveranser på terminalen Alfaset i Oslo. Närmaste kollegor: Jonny Paulsen, Cecilie Steinsland och Morten Løkås.

P E O P L E BY P O ST N O R D

MORTEN LØKÅS:

Allt fungerar strålande nu. Vi fruktade Black Friday förra året och var mentalt förberedda på det värsta, men det gick helt smärtfritt. verkligen inte bra”, sa en man till tidningen Dagbladet efter att ha väntat i 22 dagar på en beställning från apoteket. En annan kund klagade på motstridig information om var hans beställda toalettstol egentligen befann sig. Webbplatsen ”Din side” rapporterade om 184 personer i telefonkö och en väntetid på 100 minuter hos PostNords kundservice. Tord är från Nordnorge och där är varken tålamod eller diplomatiskt språk de mest kännetecknande egenskaperna. Ilsken krävde han förändringar från cheferna. – Jag sa ifrån på äkta nordnorskt vis om hur lönlöst läget var och att jag inte orkade mer om vi inte fick mer golvutrymme. Då skulle jag hellre säga upp mig. Och vad svarade cheferna? – De lät mig säga precis vad jag tyckte eftersom de insåg vilken situation jag befann mig i och att det var omöjligt att klara av arbetsuppgifterna. De sa att jag bara kunde göra mitt bästa. Cheferna var ju inte nöjda de heller. Driftschefen Morten Løkås säger att han inte upplevt något värre under alla sina 15 år hos PostNord. – Det tog hårt på motivationen. Vi jobbade nästan dygnet runt, själv funderade jag på att ta med sovsäck. Och trots det var alla missnöjda, med all rätt. NÅGOT BEHÖVDE HÄNDA. Och som tur var förstod alla på PostNord att hemleveranserna behövde få ta mycket mer plats. Därmed började jakten på nya lokaler med tillräcklig golvyta, och i augusti 2018 kunde Tord, Morten och resten av medarbetarna flytta in på nästan 4 000 perfekta kvadratmeter intill E6:an vid Lørenskog. Här finns det tio portar för bilarna. Det var i grevens tid. Det är inte bara det att kunderna beställer allt fler varor på nätet, något som gör att PostNord nu i genomsnitt har över tusen hemleveranser varje dag från Lørenskog. De beställer också mycket större mängder. Dagen då vi besöker anläggningen har PostNord just fått in 2,7 ton parkettgolv för hemleverans till en kund. Men sådant är inte längre något problem. – Allt fungerar strålande nu. Vi fruktade Black Friday förra året och var mentalt förberedda på det värsta, men det gick helt smärtfritt. Vi hade järnkoll och fick enbart positiv återkoppling, berättar Morten. Föraren Jonny Paulsen håller med: – Det går inte att jämföra. Nu lever vi i en helt ny och bättre värld. 58

Föraren Jonny Paulsen har fått uppleva en total förvandling – från kaos till järnkoll.

DET MÄRKS OCKSÅ på kundernas reaktioner. När vi lyssnar på det dagliga förarmötet berättar Tord om ris och ros som han tagit emot under de senaste dagarna. Och det är helt klart mest ros. ”Han som levererade paketen hjälpte mig att bära upp dem till fjärde våningen utan hiss! Oväntad och välkommen extraservice”, skrev en kund. ”Ringde och sa att han var försenad. Höll mig informerad om när han skulle komma. Snäll och vänlig”, fick vi höra från en annan kund. ”extremely good service” lyder en tredje kunds omdöme. Du kanske vill köra själv för att få uppleva alla de nöjda kunderna därute? – Det går dessvärre inte. Jag har aldrig tagit körkort, säger Tord. P E O P L E BY P O ST N O R D

SÅ ÖVERLEVER DU ÅRETS SLUTSPURT Perioden mellan Black Friday och julafton, det är då alla som jobbar på PostNord verkligen visar vad de går för. Här är några åtgärder som görs inför årets volymtoppar, samt dina kollegors bästa överlevnadstips. TEXT: MALIN DAHLBERG NORGE

FINLAND

Digital utrustning fixar biffen Effektivare sortering i Åbo PostNord förbereder sig för tryck i verksamheten under högsäsongen genom två förbättringar under året 2019. I Åbo satsar man nu på en mer effektiv sorteringsmaskin som kan hantera 5 000 paket i timmen. — Sorteringsmaskinen gör att vi exempelvis bättre kan styra de paket som kommer in till Åbo och hantera finsortering på de andra terminalerna, säger Operations Development Markus Seppälä Manager Markus Seppälä. En annan åtgärd som ska underlätta under kommande säsong är flytten av terminalverksamhet i Vanda. Logistiktjänsterna inom hälso- och sjukvård har nämligen fått rulla vidare, från terminalen på Träffgränden till terminalen på Tjänstevägen som ligger en och en halv kilometer bort. — Där finns ny utrustning som är specialanpassad för den typen av transporter och ändringen frigör också hanteringskapacitet på terminalen på Träffgränden som behövs under peak.

”Det är viktigt med humor” Mikko Kerkkänen bygger stora displaylösningar på Träffgränden i Vanda och han vet hur det känns när det är riktigt bråttom. Under peaksäsongen bygger han och kollegerna tusentals displayer som hamnar i butikernas julskyltning. — Arbetet är tidvis stressande, för jag har stort ansvar för tre olika kunders displaylösningar. Man får verkligen ge allt, säger Mikko. Mikko Kerkkänen Men det är också bra att jobba under högsäsong: dagarna svischar förbi i snabb takt. Mikko betonar också hur viktigt det är att kunna skratta. — Jag försöker ta allt med humor! Mikko laddar batterierna genom att röra sig i naturen, vilket han varmt rekommenderar även till andra. — När jag får promenera i naturen blir jag lugn och släpper tankarna på jobbet helt. P E O P L E BY P O ST N O R D

De sex sista veckorna före jul hanterar PostNord Norge 30–40 procent fler paket än årsgenomsnittet. — De senaste tre åren har varit extrema. Vissa dagar har vi legat 110 procent över det normala för perioden. Det är otroligt utmanande. Om alla kunder hade krävt att få sina paket redan dagen efter skulle systemet kollapsa, säger Pål Eier, chef för produktionsutveckling Pål Eier i Norge. Inför julen 2019 satsar PostNord Norge bland annat på fler utlämningsställen, men framför allt på att uppgradera teknisk och digital utrustning, som nya golvskannrar, förbättring av IT-infrastrukturen och systemstöd i produktionen. — Ny utrustning ger en helt annan stabilitet. Med två handterminaler klarar exempelvis utlämningsställena att hantera mycket större volymer. God dialog med kunderna är också viktigt. — Vi skiljer mellan privata kunder och företagskunder för att kunna producera rätt volymer i rätt tid. Det upplevs som bra service.

”Håll koll på blodsockernivån”

Gry Cecilie Røttereng

Gry Cecilie Røttereng kan allt om att hantera frustrerade kunder inför jul. — Under den mest hektiska perioden börjar jag ofta arbetsdagen lite tidigare än vanligt, eller ser åtminstone till att jag inte blir sen. Om jag får en dålig start på dagen blir det extra stressigt, säger Gry Cecilie Røttereng. Hon tänker också mycket på kosten perioden före jul. — För mig är det viktigt att äta frukt och grönsaker hela dagen, så att blodsockret håller

sig på en bra nivå. Med bra planering blir dock de frustrerade kunderna färre från år till år. Kundservice i Oslo försöker få så många som möjligt att använda chatboten. — Kundservice tar hand om de mer komplexa förfrågningarna, säger Gry.

De bästa tipsen samlade Följ oss på Instagram @peoplebypostnord 60

P E O P L E BY P O ST N O R D

SVERIGE

DANMARK

Stresstest för att minska stressen För att bättre kunna planera inför julen 2019 har flera paketterminaler i Sverige stresstestats. Genom att simulera volymtoppar och bemanna som om det vore peak har man undersökt sorteringsmaskinernas kapacitet och hur arbetet flyter under maxbelastning. – Jag fick idén när vi stod inför peaken i fjol. Genom de här testerna kan vi förbereda oss bättre. Vi tar reda på vad vi klarar av att Magnus Bennich producera per terminal och var vi behöver sätta in åtgärder, säger Magnus Bennich, senior verksamhetsutvecklare, Produktionsutveckling. Stresstesterna har gjorts efter samma modell på samtliga terminaler. Förutom ordinarie personal, runt 25 extra medarbetare och 10–15 observatörer som noterar vad som händer och sedan ger förbättringsförslag. — En del terminaler har gått in för det här som om det vore VM-final: ”Nu jäklar ska vi slå rekord!”. Men egentligen är det viktigare att visa att man kan ha ett jämnt och högt tempo, som man orkar hålla under en hel säsong.

”Var snäll och hjälp andra så får du energi” Felicia Walldén Bančić började på den nyöppnade paketterminalen i Växjö den 1 november 2018. En knapp månad senare rasade Black Friday-paketen in. — Alla var nya så ingen visste vad som väntade. Vi hade ju hört om den stora volymökningen, men det går inte att föreställa sig förrän man slängs in i den. Det är klart att det blev stressigt, men jag upplevde att de flesta Felicia Wallden var nyfikna och motiverade. Vi bara körde Bančić järnet. Det kapacitetstest som gjordes på Växjöterminalen i maj visade att hela gänget är bättre förberett i år. — Alla visste exakt vad de skulle göra i rätt läge. Strukturen är generellt bättre på hela terminalen och vi gör små förbättringar hela tiden. Felicias bästa överlevnadstips för peak 2019 är att ta hand om sig själv och andra. — Det är ett krävande jobb och det märks när man inte sovit eller ätit bra. Jag har alltid något i fickan som man kan äta eller dricka. Sen tror jag på att vara snäll och hjälpa andra, då får man energi. Överlever gör man bäst tillsammans! P E O P L E BY P O ST N O R D

Jul året runt Tiden från Black Friday till julafton är fortfarande den stressigaste i Danmark. Men faktum är att under senare år finns det andra perioder under året när paketmängderna är nästan lika stora. — I januari, under reorna, har vi också stora mängder paket. Många byter också sina julklappar. Efter påsken och vårens andra helgdagar kan det också vara lite hektiskt, Lene Reipuert säger Lene Reipuert, chef för Parcel Operation. — Julperioden är dock fortfarande något alldeles speciellt, som vi förbereder oss noga för att klara av. För då gäller det verkligen att sortering och leveranser gårenligt plan så att kundernas paket verkligen kommer fram i tid. Under veckorna fram till Black Friday är man extra vaksam på kvalitetsvariationer och deras orsaker, för att trimma hela “motorn” innan det tar fart igen. — Även medarbetarna är extra beredda under julperioden, den betyder ju något speciellt för alla. Direkt efter jul går vi igenom de erfarenheter vi fått, och börjar med planeringen av sommarsemestrarna.

”Humor är en perfekt ventil” — När det är mycket att göra försöker vi skruva upp stämningen på kontoret lite extra. Det rekommenderas starkt. Humor är en perfekt ventil i perioder då vi har det stressigt, till exempel inför julen. Det säger Annette Dam, som tillsammans med kollegorna Birgit Møller Clemmensen, Lone Arndal, Birthe Stock och Henric Jacobsen, arbetar på avdelningen för bemanningskoorAnnette Dam dinering på det danska landskontoret på Hedegaardsvej 88 nära Kastrup flygplats. — Vi är snabba att ge svar på tal, och kan vara ironiska och till och med lite sarkastiska. Det betyder mycket för arbetsglädjen att man inte bara sitter och tittar på sin skärm hela tiden. Den person som har varit här kortast tid har varit här i 19 år. Det säger en hel del om trivseln.

HÅLKORT VS. OMNIKANAL

Från tryckpress till 3D-teknik PostNord Strålfors fyller 100 år i år. Visste du att företaget en gång i tiden konkurrerade ut amerikanska IBM? DÅ 1919 startade Tage Carlsson ett tryckeri i Ljungby i Småland. Tage och hans bröder ändrade sitt efternamn till Strålfors.

När Tages svärson Göthe Parkander tog över verksamheten var han övertygad om att hålkort, ett lagringsformat som användes i föregångaren till datorn, var framtiden för företaget.

När Göthe ville ta ett lån förstod inte bankerna hans idé. Han använde därför egna pengar för att köpa en hålkortsmaskin från USA.

Hålkortsmaskinen var den tidens hetaste innovation. Man kan säga att den lade grunden för det moderna Strålfors. De konkurrerade till och med ut IBM på hålkortsområdet.

Fram till 1988 hade Strålfors tillverkat 31,5 miljarder hålkort. När datatekniken utvecklades började Strålfors tillverka personifierade bankcheckar.

*EDI = Electronic Data Interchange. Överföring av information till exempel lagersaldon, order och fakturor.

I slutet av 1980-talet blev Strålfors pionjär igen med sitt EDI-system* för elektronisk affärskommunikation, något som fortfarande är en stor del av verksamheten.

Strålfors lanserade världens första miljövänliga datapapper med namnet ”Strålfors Noll” 1989. En succé för företaget som tillverkade 7 000 ton utskriftspapper per år som mest.

P E O P L E BY P O ST N O R D

ILLUSTRATON: JOHAN HÖRBERG

NU 2006 köptes Strålfors av dåvarande svenska Posten, numera PostNord.

Digitaliseringen i samhället gjorde att tryck- och printvolymerna föll. Strålfors anpassade sig genom att ta fram lösningar för digital kundkommunikation, som internetfakturor, sms och e-post.

I dag är PostNord Strålfors Nordens ledande leverantör av kundkommunikation i omnikanal. Det betyder att företaget erbjuder allt från trycksaker till digital kommunikation för mobiltelefoner, datorer och surfplattor till elektronisk brevlåda.

Våren 2015 var det nära att PostNord sålde Strålfors, men beslutet omprövades i sista stund. Däremot valde man att sälja företagets verksamhet i England, Frankrike och Polen.

2016 byttes den röda logotypen ut mot en PostNord-blå.

3D-printing är Strålfors senaste satsning. I Rosersberg norr om Stockholm finns skrivaren Stratasys 750J, som kan skriva ut allt från reservdelar till kroppsdelar i en mängd olika material.

PostNord Strålfors finns i dag i hela Norden, inklusive i Ljungby där allt började för 100 år sedan.

Berättat av Johnny Johansson, Production Developer, PostNord Strålfors. P E O P L E BY P O ST N O R D

PRYLEN / ABDELHAD SHINWARI

Nyckeln till ett nytt liv Abdelhad Shinwari är föraren från Afghanistan som blev en pionjär i Sverige. Målet han sett framför sig hade äntligen blivit verklighet. Klädd i sin uniform, med nyckeln i handen, gick Abdelhad Shinwari ut för att starta lastbilen för första gången. — Jag var stolt över att alla kunde se att jag är en del av PostNord — att jag jobbar på ett stort företag nu. När han startade och provkörde första gången var han glad och nervös. Men det var samtidigt en känsla av frihet. Allt gick dessutom bra. I mars var han en av 13 förarelever i Örebro som var först ut att avsluta PostNord Driver Academy, ett rekryteringsprojekt som riktar sig till långtidsarbetslösa och nyanlända. Abdelhad jobbar nu som lastbilsförare på paketterminalen i Örebro. — Det känns jättebra! När jag skulle anställas frågade min chef vilka arbetstider som passade

mig och vilken lön jag ville ha. Det kändes overkligt. Abdelhad har hamnat på helt rätt plats. I ett jobb där han har kontakt med kunder underlättar det att vara glad till naturen och ha lätt att prata med folk. — Jag jobbade som lastbilsförare i Afghanistan innan jag kom till Sverige, så jag vet att det här jobbet passar mig bra. För mig är arbetsplatsen som en familj där man hjälper varandra. FRIDA ANTER

MAGNUS LAUPA

Vi jobbar med Driver’s Academy på PostNord: Kristina Jakobsson, projektledare. Annika Lundqvist, ansvarig utbildningssamordnare Region Syd/Mitt. Anna-Karin Kindberg, ansvarig utbildningssamordnare Region Väst/ Mitt. Thomas Engström, ansvarig utbildningssamordnare Stockholmsregionerna. Anita Tjärnberg, ansvarig utbildningssamordnare Region Nord. Julia Karlberg, ansvarig för rekryteringsteamet. Vi har tagit examen i Driver Academy och börjat på PostNord: Abdelhad Shinwari, Adnan Doush, Yaasin Mohamed, Molham Molhem Mhd, Kaled Azakeer, Youssef Bakran, Emrah Ibisevic, Sebastian Andersson, Zoran Naumovski, Nemania Pavlovic, Mikael Berglin, Hasan Alsheik Hasan Awwad, Omar Aldammad, Marie Glase, Mohamed Idrissi och Paulius Indriliunas. 64

P E O P L E BY P O ST N O R D

Å ANDRA SIDAN / MILLENNIEBUGGEN

Vargen som aldrig kom Den sista december 1999 höll världen andan. Så även Posten. Millenniebuggen kunde slå ut hela verksamheten.

LADISLAV KOSA

Året är 1998. Eddie Sjöberg, IT-ansvarig för två av de många så kallade postbolagen i Sverige, tittar sig omkring i konferensrummet. Det är ett trettiotal sammanbitna personer där, mängden plastmuggar med blaskigt automatkaffe lika många. Sommarvädret har varit uselt. Frankrike har precis vunnit fotbolls-VM, Geri Halliwell har lämnat Spice Girls och finansminister Erik Åsbrink har presenterat sin budget med orden ”det går bra för Sverige”. Men det som väntar ser allt annat än bra ut. Mötet handlar om Y2K, milleniebuggen, som bara ett och ett halvt år senare förväntas ta död på civilisationen som vi känner den.

Datorerna kommer att flippa ut, elen försvinna och viktigast — i Postens ögon — är att hela postverksamheten kommer slås ut. Nu är det upp till dessa trettiotalet personer att rädda världen. Eddie Sjöberg, som i dag har en affärsutvecklingsroll på PostNord mitt emellan verksamheten och IT, minns tillbaka: — Det var väldigt oroligt där ett tag. Många stora möten. Man målade upp stora visioner om hur allt skulle bli. Vi hade ju ännu fler

bolag på den tiden. Efter en analys började dock bilden klarna. Det kanske inte var så farligt ändå? Några smarta omprogrammeringar skulle kunna mota bort ragnarök. Men 100 procent säker gick det inte att vara, så mötena fortsatte. — Man ville ju inte strunta i att gå på de där mötena för att sedan få sitta med Svarte Petter om något skulle gå fel. Så det var många möten man fick genomlida, och ibland med extremt mycket folk, säger Eddie.

Vad hände då till slut? Förutom att alla taxametrar hos Taxi Åmål slutade fungera, passerade milleniebuggen mer eller mindre obemärkt förbi i Sverige. Så även på Posten. — Vi hade någon form av jour, men jag firade nyår. Jag ringde nåt samtal till projektledaren, men annars var allt lugnt. I alla fall över nyårshelgen. Sedan började det riktiga arbetet igen. — Allt det vi hade fått prioritera bort under ett och ett halvt år var det bara att hugga tag i. Det var tuffare än själva millenniebuggen. NICLAS GREEN

PEOPLE BY POSTNORD

Break free from the elements. Isn’t it strange? That sun and warmth are considered good running weather. When it’s actually the opposite. Heat makes you sweat, the sun burns your skin. We’ve got it all wrong this entire time. Winter weather isn’t bad. It’s fast. You just have to gear up right. And break free.

Hydro jacket Wind- and water-protective hooded running jacket with laser-cut ventilation.

CRAFTSPORTSWEAR.COM

LÄNGTAR DU EFTER NYPISTAD MANCHESTER? Det gör vi också.

Välkommen till 47 nedfarter, Sälens bästa skidåkning och Årets skidanläggning 2019* ! För dig som PostNord-anställd finns liftnära boenden till riktigt bra priser på:

postnordplus.com

* Utnämnt av SLAO (Svenska Skidanläggningars Organisation)